【二輪】原付免許で乗れるプジョー５０ｃｃが登場 価格は３１万円から
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
プジョーって元々車屋じゃないよな？
昔から色んなもん作ってたし あーびっくりした
何で50なのにニケツシートあんのかと >>6
>プジョーって元々車屋じゃないよな？
最初は自転車じゃなかったかな
でも自動車の量産化を始めた世界最古の車メーカー >>12
＞どういう層が買うんだ
＞中流層の変わり者？
キャバや風俗嬢が客に買わせる、が一番多そうだなw ３万１０００円の間違いでは ？
それなら買うんだが。
値段がおかしい、ふざけるな！ 「高速道路を走行できる150cc」 へ～、たった150ccで延々と１００キロ巡航できるのか。
でも、フランス製だからなぁ、すぐに煙吐いてエンジン焼き付きそう、イタ車のベスパも振動と
騒音と煙が凄いじゃん。 ローマの休日以来、ひさしぶりに二人乗りがかっこいいと思ってしまった。 スカイは3万だったのに。イブPAXなんか3万切っていたな。 原付は気楽さがいいからこれは無理だな。
高価なものを外に置けないもの
成るべくぼろに見せてゴミのような雰囲気が良いんだよ
なんでおしゃれな高級感なの意味判らない。 >>42
まぁ本人以外はこれを誰も高価とは思わんけどな 昔ベンリィ乗ってたけど今もうないんだな アレは良かったのになぁ どこで販売されるの？メンテは販売したとこでしかできないの？プジョーじゃ
信頼性はホンダやスズキの原付のほうがずっとよさそう（ヤマハ・ジョグは現在はホンダのOEM）
部品交換するほど長く乗る人いるか解らないけどパーツが高そう なんの 冗談だ
バカか31万なんて 基地外沙汰だわ >>25
ださい。米国人の子供がよく乗っている乗り物型玩具 のまんまだな。 お前らのような貧乏人ではなく、南青山の住人が買うに決まってる。ｗ 今は無き、スズキのレッツ４がベスト！
実売１０万円切りの低価格！
６０ｋｇ台の超軽量！
空冷４ｓｔシンプル構造！
日本国産！
実用的で無駄の無いクールな外観デザイン！
スズキはエライ！
軽自動車のアルトバン！も同じconcept！ イブPAXにクランクメタルを自分で打ち換えたりとかで乗り続けていたな。 盗んでくれといわんばかりだな
カッコいいし
31万円なら贅沢品だけど、買えるしで
売れそう え？
50ccの車体に150ccのエンジン付けて高速走るって言うの？
止めてください死んでしまいます ホンダズーマー新車価格が約24、5万
スーパーカブが21万
バイクはそもそも価格で選ぶ物じゃない 31万は高いのか
原付買ったことないから相場がわかんね >>59
無知なのか釣りかしらんが見た目は同じようでも排気量ごとに車体の強度は違う そこらのスクーターにフェラーリのマーク付けたらマウント取れる？ 原付だろうが スーパーじゃ車スペースに
停めないと 切符モノだぞ
日本じゃ自転車以上に売れんわなぁ >>65
高いよ。
新聞配達のカブは、配達店が閉店したのが流れてきて 見に言ったら３万円だった。まあ妥当だなと思ったが、あっという間に売られていった １１台。俺は奇しくも買い時逃した >>69
レクサスの自転車乗ってる奴に鼻で笑われる >>55
スズキレッツ4はCMに出てた原付免許試験に17回連続不合格の松浦亜弥を思い出してしまう
>>65
ヤマハのジョグ（現在はホンダ製）ならカゴも付いてない一番安いのが約15万であるよ >>74
3万円か
原付の中古って安いんだ
買いたくなってきた
コンビニ行くのに便利そう PCXでいいじゃん。
USBあるし、8リッタータンクだし。 今は50も諸費用込みで20万だからな
車の免許持ちはすぐ取れるからAT二種の免許取りに行って
125スクーター買うやつ増えてるぽい >>1
150ｃｃまで普通免許+路上教習にしてくれＹｏ！ ＞全国のプジョーモトシクル正規ディーラーにて発売開始する。
これ工賃も部品代もボッタくられそうw 125ccは20万まで GN125-2F
150ccは25万まで ジグサー
250ccは30万まで FZ25
これ位から選びたい 31万は高いって50ccのベスパが無い事を考えたら妥当だろよ。寧ろ安い
プジョーのエンブレムがダサいから惹かれんけど 高速で走れるけど、走ったらめちゃめちゃ疲れるらしいから150ccは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ これって、ドンキとかに売ってる高級自動車ブランドのロゴが入った自転車みたいなノリのやつでしょ 実用的な自家用なら、輸入バイクとか、カブとか要らないｗ
国産の一番安いのでじゅうぶんすぎるぐらい機能する。 >>6
ホンダは鍛冶屋
トヨタは機屋 グループの創始者は大工 >>81
嘘やで、鉄カブは今は程度が悪いやつでも10万切る値段で売り出されてることはまずない 軽二輪狙いの人には新車種登場だな
マジェSかこれか迷うかも
（足元フラットが好き） >>74
カブは耐久性が凄いからね。走行距離だってメンテしていけば10万キロ走破できる
ただしギアはマニュアルだけど。俺は1台持ってるけど気軽なスクーター派 性能も実用性も日本製より劣るから
フランス被れのイヤミくらいしか買わんやろ >>59
逆じゃね？150のシャシーに50を積んでるんだよ。 1月にタクト買ったけど水冷になってるから静かだし燃費良いし原チャリ最強と思う。 いつだったかカブで高速走ってる人見たなぁ
多分エンジン載せ替えたんだろうけどなんかニッコニコで走ってて微笑ましかった
でもクソ遅いから大変そうだったな BḾWの大きなバイクに乗っている人がカッコよく見えてしまう
やっぱりブランドには弱いわ。プジョーだと信頼性に不安がある オイル交換とかだりーから2ストなら欲しいかも
基本買わねーから 原チャリ
セピアZZ買ってもらったことある
当時のスクーターでは一発目かな？
ハイマウントストップランプ？デザインの黒紫セピアZZを
黒紫好きになった理由のひとつ 50㏄が31万とかやべーわ、15万でお袋にプレゼントしたタクトですら高いと思ったのに？ >>80 ヤマハのジョグは、エンジン停止する欠陥があるのでやめた方がいい。
部品は新興国からの輸入。
カブは、自家用レベルの使用の場合は、費用対効果が悪く無駄金になるので止めておいた方が良い。
新聞や郵便の配達など、１年間毎日フルで使いこなす場合に元が取れる。
使用頻度の低い自家用目的でカブを買うのはバカｗ >>102
あちらはｐｏｌｉｎｉとかがレースキットとか色々と沢山出してるから
弄れば速いよ
弄れればね >>102
国産原付のことごとくは滅んだんじゃなかったっけ? >>115
いまのジョグはホンダ製、ヤマハは燃料ポンプ作り直せ >>23
ホントだよな。こんなモロに原付スクーター丸出しのダッサいゴミに３１万ってギャグだよな。
こんなもん買うなら中古で走行５～６万キロのアルトワークス３０万円で買うわ。 ADIVAいつの間にか日本企業になってたりプジョー代理店になってたり訳がわからない >>126
２段階右折しなくても良いルートを選べばいいだけ 50ccと言われる小さなやつは公道で時速30kmだろうし乗ってる側は自動車などに、自動車側は原チャリに邪魔、危険と思ったり
リアルに30キロの速度だとまぁ遅く感じるもんなｗ 見た目普通の原付じゃんw
まだベスパの方がオシャレ 見てきたらモンキー高い
カブでいい
自動車免許証あれば50ccまで乗れるのか調べないと 車を持てなくなった知り合いは原チャリの中古で良いからと田舎街のバイク屋、中古屋に相談行ったら、
今どきミニバイク乗り激減したので中古相場も安くないしそもそも中古自体が少ないとアドバイス
悲しんでたなた >>126 っとおもうだろ？
俺の地域では、２段階右折禁止標識のある交差点ばかりやで～
この事実こそ、２段階右折の必要性がないことを証明してるようなものだよ。
マジで、２段階右折すべき交差点なんて探さないとみつからないぐらい。
８０ｋｍで流れてるときもあるような、片側２車線の６０ｋｍ制限のバイパスでさえも、
２段階右折禁止やで～！
逆に、ビビルで！ >>115
現在のヤマハ・ジョグはホンダ製なんだけどそれがダメなの？
現在は販売されていない昔の純ヤマハ製ジョグのこと？
>>119
日本では電動アシスト自転車が大ヒットしたこともあり50の原付は大幅な販売数低下により
ヤマハはジョグの生産は辞めてしまったよ。現在のジョグはホンダ製 国産電動アシスト自転車も10万円オーバーしたりするしな >>6
元々チャリ屋
今は車屋
だけど二輪のが先
フランスのホンダみたいなもん >>1
メッキのフレームに補助灯いっぱいくっつけてモッズコート着て街乗りしたい。 ヤマハのスクーターも新車だと20万するね
125cc免許は案外簡単にとれるんだな
講習いくか
リフトの免許も欲しいし >>138
>現在のジョグはホンダ製
だから、そのホンダの原付のほとんどは中華製でしょ? 50CCでダブルシートって禁止の2人乗り誘発させるようなものじゃん
いいのか？
日本仕様はシングルシートに変えなくちゃダメだろ >>25
むかし、スズキにストリートマジックって言うバイクがあってね... >>32
いまは125しかないよ
絶対に買えよ
嘘着くなよ 航続距離100kmの原付き規格の電動バイクが出たら即買うぞ 原付とか廃れさせていいのにさ～んなもん日本で売るなよ プジョー・ジャンゴシリーズ 32万～
空冷4ストローク SOHC2バルブ単気筒
【50ccモデル】 2.7kW〈3.7PS〉／8,000rpm
【50ccモデル】 3.5N･m〈0.4kgf･m〉／6,200rpm
ホンダ ジョルノ 20万
最高出力（kW［PS］/rpm） 3.3［4.5］/8,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 4.1［0.42］/6,000
定地燃費（30km/h）80.0km/L
まぁ好きに買えばいいさw >>141
電動アシスト自転車もお値段高いね。パナソニックのが気に入ったけど10万オーバーじゃなあ
ブリヂストンのもいいな。まあ電動アシスト自転車も日本のメーカーならどこでもいいね
強制保険も税金もガソリンもヘルメット着用義務もないし子供も載せられるし事故が心配なら
任意保険に入ればいいしメリット多い >>159 日本ならもっと性能が高くて１０万円以下で造れてる。
性能と品質が悪くて、しかも値段が高い～
まあ、そういう買い物をする愚かなところが、島国日本人らしいんだけどねｗ オシャレ気分でスクーター選ぶのは愚
昔ベスパ買ってメンテナンスで泣いてるバカいたし いや、プジョーって自転車屋だろって思って調べたら
ロードバイクは22万だった ２０で免許取って、車買えないから原付通勤５年。
金貯め中古軽から10台位乗り継いで、定年で車を売り中古原付に戻ったが
今の原付のすばらしさに感動したよ。
40年経てば当たり前だろうが、いたるところが至れり尽くせり。
先ずセルがついてしかも確実に一発始動。
出だしが力強い。
静か。
クッションが良い。
安定感が良い。
何よりブレーキが強力。
燃料の持ちが良い。
今の者は当然視するだろうけどね、それだけ昔は酷い物だったのかな？ 弱っちくてスピードもでないおよそ自転車に３１万円かよ
同じ値段でロード買った方がまだいいわ >>28
市街地回避するのに1、2区間だけ高速に乗るとか
まあそんな使い方だ >>169 実売１５万は高いわｗ
１２万円以下だなｗｗ >>155
しかも好評だったのか知らんがストリートマジック2もあるで 最近原付見ないけどディオとかジョグって現役で走ってるの？ >>150
リフトってフォークリフトかな？俺は大型特殊を持ってたから取得期間短くて済んだけど
車の免許だけだとけっこう取得するまでには期間がかかるよ。筆記と実技試験あるけど
まあ落ちることはないから心配はいらないけどｗスレチごめん >>172
2スト全盛期は今の原付の倍以上のパワーが有って上級免許いらないんじゃないかと思う出来だったな
リミッターカットで70～90位出たしちょっといじれば15馬力近くなって120まで加速するというバブリーな仕様だったｗ >>180
まだまだ新車で買える
ジョグなんか最近フルモデルチェンジした >>172
冬でもFIで一発始動だからな
必死にキックしてた頃はよくやってたなと思う >>25
「スクーター」って形状のことを指す言葉で排気量は関係無いぞ
なので、それらはスクーターじゃない
>スクーター（英：Scooter）、はオートバイのうち運転者の足元にあるステップ状のフロアに足を乗せて運転する車種の総称である。 今の4スト原付って4馬力前後しかないんだな
以前に車乗るまでに乗ってた2スト原付は7馬力超えてた
かなり非力になってるな >>1
ゆるキャン△のしまリンが乗ってたビーノに似てると思ってしまう… >>177
昔スズキがだしてたチョイノリは確か9万じゃなかったっけ？あれよかったのになあ
2馬力の非力エンジンだけど安全面での問題があって生産辞めたんだっけ？ 外車スクは日本の気候に合わんしすぐぶっ壊れるだろ
俺も１５年くらい前に買おうと意気込んでたが実物みたらショボすぎたし修理とかあまりに面倒そうだし結局買わなかった
都会じゃねーしな
整備してくれるイカしたバイク屋なんてないわ
絶対嫌がられるし金も無駄にかかるだけ >>190
排ガス規制と騒音対策で昔の2ストは生産廃止されてしまったね
燃費は今の4ストのほうがいいけどパワーは2ストのほうがずっといいね >>1
最後の画像www
乗ってんの移民かよ日本人どこ行ったww >>193
ググったら最廉価で6万
販売中止になったのは排ガス規制に適合できなくなったから 可愛い彼女がこれ乗って宗教の勧誘に来たらどうする？ ５０ｃｃなんて白バイ御用達の反則金製造機だろｗｗｗｗ
だれが３０万もｗｗｗｗｗ 馬鹿かｗｗｗｗｗ >>25
チビマッチョの両津体型でも足とどくなら欲しい >>206
とりあえず話を合わせて、神様って最高だよねって
耳元で囁きながら激しくファックした後
逃げる >>181
なるほど
リフト免許あると色々仕事の幅が増えるからとりたい
中型付きの免許しかないんだよ カブ乗ってるんだけど、後ろの荷台が便利すぎる。いろんな荷物を手軽に運べる。荷物のないスクーターにはもう戻れない(´・ω・`) 全然関係のない話なのだが、
いつも行くバイク屋でヤマハの三輪のスクーター買ってくれといわれている。
おっさんになったら転ばなくてよいのかもと思い始めてる。 >>10
海外じゃニケツできるとこあるんじゃなかったっけ？ 子供の頃、学校でローマ字の読み書きを習ったばかりの俺は、近所の外車ディーラーの看板
を見て、「PEUGEOT・・・ペ、ペウゲオト・・・変な名前の会社！」と胡散臭く感じたものだった >>189
プーリー使っているのをスクーターだと思ってた 中華製造の鈍亀仕様でしょどうせ
台湾なら糞速いけど >>216
転びにくいってだけで自立するわけじゃないよ >>221
C125だっけ？新しいやつ
あれもいいな >>226
それ言ったら、終わりなんだよ
よく考えたら、カブ以外要らないんだよ
カブがあれば生活できるんだよ
カブでよくね？→終了 >>226
カブは業務用で良さが出るけど日常の足ではほとんど生かされない
高価、重い、運転が大変
耐久性の面で業務では安く付くけど一般の人は差が出るような酷使しないからスクーターが安い、便利、運転が楽ってことでかなり優位にある >>229
なにげに名車かもしれんね
今時の非力な原付乗ったヤンキーを女の子の2ストビーノが余裕でちぎっていくｗ >>231
カブもスクーターあるねん
というか車重変わる？
今やエンジンも違いがなくなったのに ベスパでいいじゃん
でも国内メーカー以外はすぐ壊れるけどな 原付見なくなったな
20年くらい前は大学生ほぼ全員スクーター乗ってたのに
カブはリッター100キロ以上走るのがすごかった 150ccクラスで高速道路をタンデム長距離ツーリングした猛者はいますか？ たけーよ、俺が欲しいホンダダンクでも高くて手が出せないのに 郵便配達のバイトした時にカブの運転の仕方が分らんかった。
原付講習できっちりマニュアル車の運転の仕方を教えとけよ >>25
この形でメットインがあるってのが変わってて面白いね 安くて燃費のいい国内メーカーが10万で買えるのに誰が買うんだ？ 原付で30km/hで走行していたらロードバイクに抜かされるという現実 たまにはジョルカブのことも思い出してあげてください。 これって、台湾のSYMでつくってるジェンマの50cc版だろ？
125は丸富とかの平行で安く売ってたけど魅力的では無かったな
まして50なんて誰が買うの >>205
チョイノリはことごとくコスト削減したけど6万は安いね。でも燃料計がないのは流石に不便かな
>>213
フォークリフトは一度取ってしまえば更新もないし永遠に消えないからいいと思うよ
正確に言うと免許だとおかしくて終了証という言い方になる。まあ免許と言ってる人多いけど
俺が取りに行った時に女の子が二人いてちょっと驚いた >>233
ジョルカブのこと言ってるなら相当昔に廃盤だよ
現行だとカブが96キロ23万円で普及スクーターのタクトが79キロで16万円とぜんぜん違う メンテの事考えたら国産のほうがいいと思うけどな
なんでも自分でやれちゃう人ならいいけどさ >>216
3輪スクーターってよくピザ屋が使ってるほろ付きスクーターね？あれけっこうコケてる動画見るよ
粋がって左右に振っててコケてたりねｗまあ普通に乗ってれば問題ないかな？ いい加減原付の速度制限辞めたらいいのにね30キロも速度差あるのは危ないわ >>23
カブでも30万近くするぞ。貧乏人は草でも食ってなさい。 1980年代の邦画を見たら出演の女性がノーヘルで原チャリ走らせてる場面面白かった
原チャリがノーヘルで走行可能時代を知らなかったのでｗ プジョーのマークの付いたどっかのメーカーのやつに価値なんてねーだろ >>251
自分で整備できても部品の入手性の問題はデカいよ
ホンダドリーム店だってどノーマルのNSR持ち込むと門前払いだもんｗ >>262
そのノーヘル時代の運転免許の試験で、
「工事用ヘルメットを着用して、原動機付き自転車を運転した」
という問題があったと聞いた。
答えはなんなんだろうかw >>260
免許によって制限が解除されていくだけで原付に30制限があるわけじゃない
無免→自動車のたぐいは全部禁止
原付免許→原付まで解除
普通→普通車と原付まで解除
こう考えて
簡単に上級免許が取れるんだから気に入らない人は上級免許取ればいい パッソルやパッソーラ３万円台で出せば売れると思うけどな >>269
15年乗ってるけど職質で1回止められたくらいかな
夜中に道に迷ってUターンしたのが怪しかったんだろう ラッタッタやパッソルみたいなの出せばいいんだよな。 >>275
シンプルで重量軽くて良いバイクだったな >>264
ホンダにモトコンポの整備断られた事あるわ >>266
ヤマハの3輪スクーター？価格178万2千円～か。さすがにお値段高いけど
これはもうバイクだよね？3輪スクーターのイメージはピザ屋が乗ってるのだなｗ ジャンゴは足つき悪いから気を付けないと立ちゴケするぞ ベンツやBMWのロゴ付けてる糞ダサい自転車と同じカテゴリーだな。 >>274
俺は止められたことはないけど田舎のほうの川沿いのやや広い道路で
30キロ前後で走る俺のジョグを後ろからずっと付いてくるパトがいて焦ったことがある
ウインカーだして左に寄って先に行かせたけどスピード違反をするのを待っていたんだと思う スクーターのフェラーリ(高級車という意味で）って何なの？ 二段階右折と30km制限が緩んだら買い物用に買ってもいい このボディで50ccなんて重たくて走らないんじゃないか
法定速度は30キロだからいいのか 50はともかく125とか150ってベスパでいいと思う
250のベスパ乗ってるけど壊れないし普通に100km/h巡航出来る
250は消滅して300になったけど >>292
TMAXとかスカイウェイブ650辺りかな
一応BMWからもデカいスクーターが出てるよ >>298
125とか150のベスパでも2ストは環境対策で日本の50ｃｃくらいのパワーだから使えんｗ デザインめっちゃエエやん！
ビッグスクーターで出してくれたら買うわ >>303
二輪免許持ちは殆どがやるわな
俺もDIOをやってたし >>303
60キロリミッターが絶妙に邪魔でプーリーかCDIのどちらかを変えて70位出るようにすると突かれなくなって結構快適だよ
ノーマルだと62キロとかで流れてる微妙な時に突かれるｗ >>249
カブでスクーターといったら
タイカブやろ いつも思うんだけど、スーパーカブってどうやって二人乗りするの? >>301
何故わざわざ2ストかわからんけど4ストのモデルでいいじゃん
125ccで10psくらいだから国内メーカーのと変わらないよ レトロフューチャーっぽいの好きだけど
こいつは何かダイソンじゃない掃除機みたいで嫌だな >>1
原付でもこのレベルのデザインってやっぱ外国のセンスだろうな 外装がプラとかじゃなければ１５０のほう買いたいって思ったかも
下駄代わりのサブバイクほしかったんだよね >>318
売りは50CC原付の外車が日本で初めて販売されることじゃないかな？
自転車や大きなバイクはとっくに外車はあるけど 普通免許持ってるのなら中古の軽トラのほうが役にたつ いま正にﾊﾞｲｸ処分してきたったわ
本当はこれ以上にないぐらい便利な乗り物なんだけど
日本はﾊﾞｲｸに厳しすぎるから、もう乗る意味がない
ｸﾙﾏに煽られるしﾐﾄﾞﾘﾑｼに喰われるし寒いし暑いし雨は多いし >>294 都会じゃ二段階右折（禁止）ってのがあるから
しかも今からどうしろってんの？ってところに標識を建ててある
ちなみに、田舎でも30ｋｍオーバーで捕まるん？ ちゃんとヘルメットが内蔵できるし、燃料8.5リットル入るし、
スマホ充電できるから、買おうかな。
近くに売ってる店あるかな。 >>326
田舎だと必需品だわ。
100ccのスクーター持ってるわ。
>>327
田舎でも二輪は目の敵だわ。
一時停止違反を狙われて困るわ。
ただ、たんぼのばあちゃんたちが乗ってるカブは法律が通用しない模様。 >>332
カブは動力性能以前にステルス性能が高いんだよ
ボロボロのカブなら道端にちょっと停めといても切符きられない
自転車専用駐輪場にこっそり入れといても怒られないし
とにかく自由度が高い >>315
荷台に座蒲団くくりつけて。
専門店で専用のシートを売ってたりする。
純正シートと荷台を外して長いシートを付けたりもできる。 ＞車両の仕様、色、諸元は実車と異なる場合があります。写真は全て海外仕様です。 生産国：中国
生産国：中国 >>25
なつかしのNS-1
燃費悪いのに、ガソリンタンク的なところをメットインにしてるから
遠乗りすると、何回も給油しなきゃいけなくて大変だった思い出 15年前にスペインで50ccのったけど,hi-upよりトルクのないスクーターに乗ったの初めてだったわ
ヒドイよ、プジョーって >>336
中国生産品ならトルクレンチ使わずに
力の限りナット締めてるな・・・ >>1
> 「高速道路を走行できる150cc」
マジ!?? >>12
意識高い系の人と見た目だけでそれ以外無視のまんさん なんかすぐパクられそうだけど、大丈夫なのかな。
原付はガキも簡単に乗れるからパクるし。 >>338
2ストでも燃費走行したらリッター40くらいは走るよ
キャブ変えてチャンバー変えて8000回転以下は無いような仕様だと別だけどｗ カタログ請求したった。
今持ってるスクーターに乗って、店まで現物見に行こうっと。 >>80
松浦亜弥の諦めない姿勢が素晴らしいな(´・ω・`)w こんなん買うのオサレ意識高い系なんだからもっと個性的で派手なデザインじゃないとダメだろ >>355
趣味にそういうつまらない事言う人って釣りしてる人にスーパーで買った方が安いよ！とか家庭菜園してる人にスーパーで買った方が安いよ！って言って回ってるの？ >>298
おれもベスパGTS300は欲しいんだ
でも150ならベスパよりpcxとかマジェスティSのほうが千倍良いと思う >>339
それはモペットかなんかじゃないの？
15年前が根が生えて頭に植わってるって怖いな 150ccモデルならこれで高速走れるのか。
めちゃくちゃ怖いな。 31万円ねえ、全く価値がないと思うわ
パテック・フィリップの370万の時計の方がコスパ良いね このタイヤの大きさで高速道路はヤバイ
橋の継ぎ目の段差で確実に転倒で後続トラックにミンチされるわ 故障多発するらしいね
なら国産が無難だよなって話に落ち着く
結局40万50万ドブに捨てれる人だけの趣味の乗り物 俺のベスパET2やET4の原付は乗り出し40万円位でメンテしながら今も現役。
それに比べりゃ31万円は安い。
早速乗り換えよう。 エンジンはせめてピアジオで・・・
そしたらVESPA買ったほうが早いか・・・ こんなんで高速とか自殺もんやん
でも街乗りにはオシャレだし最高に良いね S125キャブだけど中古で７万で買って自分で直せない整備が必要になったら
廃車しようなんて思ったけど１万キロ走行してベルト交換も自分でして
二年近く所有しているけど壊れる気配すらない
今33000ｋｍ超走ってる
燃費は30ｋｍ/ｌ キックボード って言うの動力付きの
40ｋｍ/ｈぐらいで国道15を（田町～品川間）ドレス着た姉ちゃんが走ってるの見たよ
いいのかな？まあマリオカートも走ってるけど 俺の住んでる地方は平均所得が低いからなぁ、売れるかどうかわからんな。
親の持ち家に住んでる都会の人なら３１万円でもお手頃な下駄かも >>193
安全面はどうかしらんが、２ｓｔだから排ガス規制に対応できなくなったのは間違いない。 >>10
海外は50cc2人乗りOKな国も多いよ
イタリアとかもそう
免許制度で大型に乗れる年齢が高めの設定
だから50～125ccで豪華で車体の大きな高級モデルがある
このプジョーのもイタリアADIVA社製 バイク乗りだが 150の方には興味あるけど 原付はなあ。アプリリアとかも原付あるけど高いよな。このクラスなら金持ちの2台目3台目でしか持てないな。
やはり国産が一番。 プジョーのエンブレムも原付きにつけるとダサく見えるね、不思議! イタ車なんかマゾしか乗らん。
知り合いのドゥカティなんて入院ばっか
過保護か虚弱かどっちかだ。
俺のイタ自転車は台湾製で
本当によかったです。 >>231
スクーターで間に合うなら、電アシでよくね？
あと、機械の苦手な女性様ならスクーターで不満はないだろうけど
自分で修理しようとしたら、カブ圧勝だよ。
整備性が良いからね。 >>262
もっと前は、バイク自体にヘルメットが不要だった
最初の仮面ライダーとかみると分かるよ どうせ中国製なんだし、こっちのほうが面白そう
新車でも約40万円
https://i.imgur.com/Lol70Ml.png これやベスパの50ccに30万以上出すならPCX買うわ >>379
ヨーロッパは段階を踏まないと大きいバイク乗れる免許が取れないってのもあるが
一番は保険の高さ、これがネックになってるから60万する高性能な125ｃｃなんてのも一定数需要がある 外装だけで中身は今時の国内メーカーと変わんないんじゃね？ >>387
自分で整備するにしてもスクーターが良いな プジョーの黒森MTBに乗ってる
コンポはXTRに変えた。 >>399
台湾製？
それとだいぶ前にMTBは消えた気がするが… >>402
10年以上も前のっすわ。。下手した15年以上前かな。。 ちなみにBMWのバイクも一部のエンジンが中国製っていう… >>129
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515815145/466 >>350
自動車と正面衝突したことがあるが両足の打撲ですんだぞｗ 発売元でしか整備･修理対応できないってものじゃないの？
日本メーカーが海外工場で生産してる125ccのギア付きバイクの新車を10万前後で売ってるけど
ある程度自分で弄れる人でないと乗れないみたいに。 シンプルクラシックおしゃれだな
けどカブみたいに古臭くない >>188
昔友達がばぁちゃん家から持ってきたとか言って乗ってたけどこのクソみたいな足で70km近く出るからめっちゃ怖かったww >>385
プジョーはフランス
でもこのバイクはイタリアのADIVA製
でもメーカーはADIVAでもエンジンとか主要部品は台湾製
日本のスーパーカブも国内生産やめちゃったでしょ
それでもホンダのスーパーカブはホンダのバイク
つまりプジョーブランド、OEM先はイタリアADIVA
ADIVAのOEM先は台湾というややこしい形ですよ >>412
現行のカブは国産だよ熊本で作ってる
中国製は先代 原付きが便利だったのは法律がゆるくて自由だった昭和の話
今は自動車同等で危険のほうが大きい 俺のNAVi110は自賠責1年と諸経費込みの新車乗り出しが13.8万だった。
最近燃料計付いて値段少し上がったらしい。 これに限らず国内メーカーのでも高いもんな
高くていいんだよ
危ない乗り物だから乗る人が減った方がいい 電動アシスト自転車がもっとスピード出せるようにすれば原付いらない >>272
そんな考え方ありえねーわｗ
大ニ持ちだろうが原付運転中は原付ルール縛りだろがアホか >>425
原付は簡易的な乗り物だろ
免許も実質学科のみ、税金も安い、交通違反での違反金も安いと全面的に優遇されてる低所得者向けの乗り物だ
気に入らないなら上級免許取って上のクラスに乗れよ 台湾のOEMだろ
プジョーのエンブレム着けただけ
プジョーは、チャリで懲りた
おっそろしいほど安いパーツ使ってる カブエンジンの超低燃費なセミATジョルカブ
があるだろ再販すればいい そういや環八にあったプジョーのディーラーが最近無くなってたな
車は売れ行き悪いんか 環境規制に対応できなくて後数年もしたら原付が絶滅すると聞いたんだがまじか？ 日本に売る為だけに50150を作るプジョー
一方アメリカは政治力だけでアメ車を押し込もうとするのであった レッドバロンか。
バロンで買った125ccスクーターを無料点検のハガキがきたので持ち込んだら
エアクリーナーの点検してたのかな？外装を外さずに一部開けて覗き込んでて。
店長に問うたら、「うちは外装外すと有料になりますよ。」って、点検になんねえじゃん。 >>111
懐かしい
それ俺も欲しかったわー
カッコよかったよな
諦めてディオにしたけど
つか歳がわかるなw 鼻で笑いながら開けてみた。
おっオサレではないですか。欲しいです >>431
7世代が大きくなりすぎて日本人にそっぽ向かれた
以前207に乗っていたんだけど明らかに重たい感じがしたよ
良く言えばどっしり安定
悪く言えばもっさり鈍重 ５０ｃｃなんて役立たずで３１万とかバカしか買わねぇだろ 今の原付は4stだからパワーは昔の半分だな。25cc相当ww たかが原１に３０万円台もカネを出す変わり者なんているのか？ 原付４万の中古のってる
ガソリン代もほとんど掛からないから、車所有するのに比べると
年収４０万ほどアップするくらいの価値がある
高い原付なんてイラネ >>451
法規上、125ｃｃ超となってるから原２は禁止。原２は正確には125ｃｃ未満だから
それよりか、バイクなら２５０とかでも危なっかしい感じがする。 レッドバロン
最低の接客態度。
あのチンピラ感は他の追随を許さない
もっとも、たった３店の感想だが３店ともクズだった(1店は電話のみ） >>416 ヘルメットなんか要らない
あの爽快感が良い
どうせ原付大した差などない、死ぬときゃ死ぬわ >>454
あ、わりい。１５０ｃｃの商品もあるんだな。なら高速オッケだわ
だがやはり現実には怖いな、これ。 >>458 やったことないくせに
ノーヘル女子高校生、風切って髪をなびかせ走る 昭和ｗｗ 赤欲しいな
横浜みなとみらいの赤レンガ倉庫あたりを流してみたい ヨーロッパのスクーターは小排気量でもシートが高くて日本人の体系に合わない。 >>460
いや、俺の頃は原付はノーヘルだったから
でも最初から中型取った俺は友達の原付乗るのでもメット無いと恐くて乗れなかったわ >>461
150ccのバイクの利点は高速に乗れることより原付不可のバイパスに乗れることの方が大きい。 >>433
実際2ストの原付きが普通に走ってるわけで新車販売が止まっても15年は消えないだろうな >>448
バブルの頃売ってたTZR50とかNS1は30万近かったけど結構売れてたし今はプレミアが付いてる >>468 原付ノーヘル女子高生を探したんだが、画像も動画も無い
っ使えね～な！インターネット
あるのはあの有名なタイの3人乗りだけ オサレだけど最高時速30kmは乗るのきつい
小型自動車の方がいい >>424
そんなんで歩道走られたらたまったもんじゃない危険
ナンバー付けてヘルメット着用義務付け車道のみ走行可になるだろうさ >>448
モンキーも最終モデル近辺は33万だったが >>430
ジョルカブは良いスクーターだったが
プジョーと何の関係もないだろ >>424
じゃあナンバー取得と免許を必要にしないとな バイクはやっぱりフランスよりもイタリアの方がいいわ
原１では、これはガキ臭い感じがするかもしれんが、ちょっとカコイイ
https://www.motorino.co.jp/vespa/guide/nrg.html もっと日本人は原付乗るべきだと思うわ
無駄な車が走り過ぎ >>481
イタリアならアプリリア好き
中2臭いのは同じだがw >>482
実際は交通の流れに乗った実燃費だと開発コストが掛けられれて新型エンジン積んでる125ｃｃクラスのほうが燃費が良かったりする
エンジン回転低く出来るから静かだし これ割とマジで欲しいな。
PCXとあんまり値段も変わらんし、ネオレトロデザインカッコいいし。
問題はサービス拠点が近所に無いことだ…(´・ω・｀) >>487
製造は台湾のSYMらしいよ
それでも扱う店はほぼないけどｗ >>488
台湾製なのはそれほど気にならない。
ただ整備や修理で隣の県まで行くのは流石に辛い(´・ω・｀) スクーターではないが、地味すぎて見向きもされないが、ホンダのカブのように
流行に流されない雰囲気のヤマハのSR400とかカワサキのエストレヤのようなものが落ち着く クラシック調の原１スクーターなら、ヤマハのビーノでも十分味わいが出てると思う ビーノもかわいいけど、ジャンゴもいいね
俺は元々プジョー好きだから買ってみようかなマジで >>433
大体当たってます
環境対応の規制が段階的に適用されていますが
外見は派手で中身はパワーの全くないゴミ化されてきてるんです
軽くてハイパワーだった2ストエンジンから、
燃費の良い重くパワーの少ない4ストエンジンへ
さらに馬力が出ないように空気を多く吸い込めないように
電子的なリミッターだけでなく、物理的な抵抗板が追加されたりしています
昔のパパン、パンパン、パィーンッ！の2ストと比べて
馬力が半分以下、1/3以下で重いボディだとイメージしてもらえばいいと思います
日本国内での動き、流れとしては
街の手軽な通勤、通学、移動手段としての原付、特に原付2種ではない50cc未満の原付は
だいぶ前に2スト製造禁止になり、4ストエンジンになってから極端に遅くなり
制限速度30kmという、誰も守っていない
守っていたら逆に危ない…何十年も前の規制の足かせだけでなく
実際に車の流れに乗れず、邪魔で危険な乗り物になっています
それで車の免許持ってれば125ccまで乗れるようにしようと
車からも邪魔にならないように、必要な馬力と30kmの制限速度の壁を越えられるようにと
バイク業界が国に働きかけました…が、うまく話が進みません
車業界からすれば、軽自動車がこれだけ便利で経済的で高性能なだけでも潰したいのに
軽自動車より安く便利で気軽に乗れる移動手段が出てきたら困るわけです
軽自動車メーカーを傘下に持つ国への発言力の強い某巨大企業は絶対に認めないでしょう
結果的に…昔の2ストエンジンのバイクが非常に価値が高くなっています
速い、楽しい、軽い、人間の欲望的には、非常に魅力的です
250ccや、それ以上の排気量のバイクも同様です
規制前モデルは軽くてハイパワー、速いんです
車でも日本のバブル期～の車種は設計と部品が贅沢に作られてるので今でも人気です
海外、特にアメリカで関税規制が解除される製造から25年ルール
ボロで安値だった32GT-R～が一気に国内から消えました
1000万を超える値段が向こうでついたものまであります
日本は世界から見ても最高のバイク、車メーカー、車種【だらけ】です
宝物の宝庫なのに年式だけで判断する人が多いのも、勿体無い話ですよね >>495
デマを信じちゃってるようだけど車の免許で125ｃｃなんて業界で話が出たことはないよ
10年以上前から議論されてた小型AT限定の2日で取得可能（普通免許所持者）ってのは去年実現した >>493
ビーノも可愛いけど俺が欲しいのは150ccなんだ(´・ω・｀) >>483
アプリリアも昔、初期のスズキのVガンマエンジンベースの頃は
250ccで85馬力も出たり
そこに贅沢な車体とパーツで最高でしたね
NSRの牙城を崩せる、それだけで脅威でしたw
50ccのRS50も初期型は8.8psを発揮し速かったです
NSR50やNS1と勝負し勝てる、高級原付でしたね
ですが…高年式、規制を受け入れたモデルほど遅いんです…
SE型なんて派手な大型の車体にボディに2～3psですよ？
下手すりゃトゥデイのおばちゃん、チョイノリに負けますよw
その後、少し馬力が回復しましたが4～5ps程度です
頑張っても75kmです
デブなら60km、
スプロケット変えて、長い下り坂なら90kmも夢じゃないけど止まらないデブです 原付きで乗れるとあったからもっとデカイのかと思ったら普通にカブだった しかしなんで国産メーカーは原二～150ccクラスのネオレトロデザインスクーターを出さないのかね？
軽四だとダイハツキャンバスやトコット、スズキハスラーやラパンみたいなクラシカルなデザインが流行ってるし、
需要はあると思うんだけどなあ(´・ω・｀) 国産の原チャリも排ガス規制で青色吐息と言うのに、おフランスのスクーターは大丈夫だって言うのか >>502
年取ってくるともうそう言うの乗るのしんどいのよ(´・ω・｀)
このあたりの気楽に乗れるのが欲しいんだ。 >>421
きみをサイト利用規約に則りアク禁にします プジョーのスクーターってスピードファイトとかもう作ってないの？ >>495
昔NSRとか乗ってたけどリミッター切れば簡単に90kとかでたけどもう無理なんだね
今は原付乗ってる人見ないもんな ID:Qk5hjQiW0
ID:9wZtujs20
顔文字の奴きめえ ５ちゃんならつまんねえ自己顕示欲捨てろや
構ってちゃんの年寄りが
自己主張したいならSNS行けや
失せろボケ お前らみたいなTPO履き違えた陰キャ吐き気がするんじゃボケ 原付は高いが１５０は安いな
スタイリッシュでカッコいいね >>523
なるほど
じゃあギリいけるわSS (｡･ω･｡) >>525
SSじゃないけど去年まで大型乗ってたよ。
でももういいや。
今は程々に小さいのでトコトコ走りたい。 >>515
文末に顔文字付けるねらーとからん豚以外はあんまり見ないわ 50ccの新型ってまだ出るんだ。
排ガス規制かなんかでもう無理みたいな話があった気がしたが。 >>526
なるほど
じゃあスーパーカブC125あたりだなw でもこれ150だからって高速乗ったら、
警察はナンバープレートの違いでわかるだろうけど
ヘンな正義感かざした一般人から毎回いちゃもんつけられて
いちいち説明しなきゃいけない事態になりそうな。 >>527
言いたいのは
そんなところに突っかかるな
ってことよ ＞プジョー・ジャンゴ 50……312,120円
コスパ悪過ぎだよね？？？ ネットでもたまに125cc推し見るけど免許取らないといけないから気軽な足として50ccにはがんばっていただきたい 50は流れに乗れなくて危ないのよ
125は流れに乗れてファミリー特約も使えるから >>511
懐かしいジェンマ、パッソル、チャンプ、DJ1、クレージュタクト、ビート
この辺は全て根強いファンがいますよ
ピッカピカのオリジナルで大事にしてたり
魔改造、エンジンスワップして今でも速くしてたり様々です
自分で改造しスクーターにNSR250SPのエンジン載せて
ちゃんと250cc登録で信号待ちでシャラララいわせながら乗ってる人までw >>531
半コテを演出したいとからん豚とかでもないのに書き込みにマーキングしてたらそりゃきめぇやろ >>534
やだよめんどくさい
しかも10万以上払わないといけないじゃん、小型株じゃ125しか乗れないんだから5万が限界 誰がどう見ても100％ペウゲオットであるにも関わらず、
何をどう思ってプジョーと読ませたがるのか意味不明ｗ >>539
あー、その頃のだね～
自分は隠れスワニーファンだったわw 一人用の車スタイルかと思ったらただの原チャリだった、しょーもな >>512
あの頃はリミッターカットだけで一気に100km近く出せましたね
250ccや400の友達とつるんで海に行けましたし
非常に恵まれてる時代でした
ブン回しても簡単に壊れなかったし
スピード違反の取り締まりは恐怖でしたがw
今は、手間暇かけて時間とお金を掛けてもあまり速くなりません
ノーマル50ccに関しては遅すぎて危ないレベルです
辛い時代ですね 原付免許で乗れるってつまり原付でしょ
何が違うのかわからない >>541
せっかくだから大型二輪取っとけ。
久しぶりに教習所に行くと結構楽しいぞ。 >>551
あ、俺は今でも大型バイクに乗ってるわw >>541
普通の運動神経の持ち主なら、試験場
で三発も受ければ通るぞ？ >>543
スワニーとは渋いですねw
シャリィとかスカッシュもちゃんとファンがいますよ
日本人は物を大切にしますしね
オリジナル重視の人は
綺麗にカゴなどを再メッキしたり、逆に超贅沢な趣味にしてる人もいます >>549
日本の法律に則った「原付」として開発された訳じゃないけど、
とりあえずたまたま50ccだから原付免許で乗れますよってことかなと。
つってもフランスにも50cc未満のバイクは日本の原付みたいな別枠があるみたいだけど、
向こうは二人乗りがOKだったりして、日本の原付と全く同じ作りという訳ではない…と。 >>555
ダックスやシャリーもたくさん走ってたね～w >>1
日本で二輪車を売るとか、しかもマニア向けじゃない市場を狙うとか、すごい勇気だなあ。 今は原付二種免許があって、自動車免許あれば二日で免許とれるらしい。
125ccまで乗れる >>565
小型限定は昔からあるけど二輪にAT限定が出来たのは割と最近だね なんで免許の区分中型2輪免許から普通2輪免許に呼び方変えたんだろうな？
中型のほうが人に伝えやすい気がするんだけどな
普通2輪だと2輪の部分まで言わないと伝わりずらい気がするからめんどくさいわ 可も無く不可もなくだが、日本のリアが跳ね上がったデザインは優雅さに欠けて嫌いだ
それに比べたら大人が乗っても恥かしくないデザイン アドレスV100が最強すぎて他無理
4ストになって死んだけど m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ
とまた言える時代は来るのだろうか 日本は50を境に敷居が一気に上るからな
ヨーロッパだと125を境に敷居がある
そんな理由で60万する125ｃｃなんかもそれなりに需要があって売れてる 時代の流れに逆行したレトロ感ｗｗ
俺は好きだけど、どうしてもベスパぽくなるな ヨーロッパは125ｃｃ超えると馬鹿みたいに保険が高いからね
日本で言うなら18の子がランエボに車両保険付きで乗るくらいの金額になるｗ
その点日本だと良心的な金額設定でリッタースーパースポーツでもなんでも維持できるし免許もいきなり大型二輪が18で取れるからかなり恵まれてる国でもある ５０ccの方も二人乗り出来るようになってるけど、やったら違法だからな プジョーブランドもアディバが買ったのか
アディバは昔台湾TGBに作らせた2ストも出してたはず 自転車も確か作ってたんじゃないか？もっと安いはずだし何も免許いらない。 >>579
俺昔17歳で限定解除して750カタナ乗ってたんだが、任意保険たしか年間12万だったか16万だったかだぞ。
えらい高かった。 台湾製は中華より品質良いよ
あとはヤマハに吸収されたミナレリのミナレリヤマハ
旧国産原付～原付2種パーツが使える車種は今でも人気あるし速い
ADIVAは部品のOEM生産を台湾などに依存している形
ピンキリだけど中華製と台湾製は別物に近い、大違い
まぁ国産、日本製が一番だと言っても良いのは変わりない
タイなど海外生産に移行してたけど
一部は国産に戻りつつある
日本の現場で働く人達
モノ作りの現場での賃金が下がってる証拠でもあるので
一概には喜べないけどね モトチャンプって雑誌まだあるのかな
DioZX、JOGZR、セピアZZ全盛期が懐かしい、、、 >>1
＞プジョー・ジャンゴ 50……312,120円
国内メーカーなら125が買える値段だな >>327
捕まるよ
３０年ぐらい前に取り締まりしてて35の5キロオーバーで捕まった事ある プジョーのブランドイメージはマツダクラス
フランスは基本農業国家だし >>592
セピアZZというと限定のラッキーストライクモデルしか出てこないw >>532
仮にも外車買う奴が
コスパとか恥ずかしい言葉は使わないだろうね スーパーカブの安定性や乗りやすさに比べたらゴミレベルなんだけどな
天国と地獄くらいの差がある 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dwl >>584
ヨーロッパだと桁が一つ増える
だからむこうでリッターSSなんて乗ってるのはかなり余裕のある人 日本で18歳の人がランエボとかのスポーツカー乗ろうとすると保険が年額60万とかになる
それでもまだ恵まれてる方ｗ クルマもそうだが
フランス製のクルマとバイクは三流ものばかり
なぜこんなゴミを売るのか
ルノーのようにフランスの国策、国営企業は
正常な競争原理下になくゴミばかり作っている フランスの車ってほんとかわいくないよね…
ダサいしなんでだろう 2人乗りできるのか
いいな夫婦で体重220kg超なんだが
スピード出る？ >>608
カングーとトゥインゴはちょっと欲しかった >>603
アディバならSYMだろうがSYMも中華生産してるからな
かなりコストカットしてるぽい >>614
あなたが60kgで嫁さん160kgですかっ？！ 盗難防止完璧で置くとこが無いよ・・・
出先で停めるとこも不安
やだやだ貧乏は >>357
リアルでは言う相手いないけど
ネットでは言って回ってるんじゃないかな >>74
中古と新車比較すんなよ。
カブも新車じゃ20万～40万までのラインナップだぞ。 ベスパの2スト150の奴とか良いんだけど
メーカーがなぁ、これがホンダだったら買うんだけどな >>627
現行の2ストは改造しないとがっかりな仕様だぜｗ 白人って腹黒い生きものだからな
見栄えばっかりよくってブランド力でボッタクリ >>3
>いいなこれ
ttps://www.youtube.com/watch?v=WCaUUZaPLY8 50原付はやっぱりホンダかスズキがいいな。中国生産でもやっぱり信頼性が高いもん
プジョーのが同じくらい信頼性高いならそりゃプジョーのだっていいけど >>627
ＧＴＳ乗ってるが最高やで
原付サイズで高速も乗れるし >>316
50だけでは無い
250cc未満なら車検無いからやり放題 マクロンにゴーン
フランス車は好きだったけどもう興味はない >>301
環境対策で馬力落としてるわけではなく
あちらは馬力で税金変わるからでは無いのか？
実際、向こうの日本メーカーの2stマシンはキャブにリストリクター付けて税金安くする為に馬力絞ってたはず
日本に入ってきた逆輸入車はそれを外してフルパワーにしてたと思ったが 富裕層のご子息に馬鹿売れ！
スマホながら運転で死ぬのも激増しそうだが スクーターならやっぱりZXが一番いいな
1994年登場だけど全然古臭くないし今でも余裕でイケるよな～
https://i.imgur.com/iTT0vAL.jpg >>646
そもそもPCXと同じくらいの車体サイズだから50ccで乗るバイクじゃない。
125や150ならPCXと大して値段が変わらんし、デザインが気に入れば結構アリなバイクだと思う。 >>651
ホンダのスクーターはタイマー付きだからヤマハの方が長持ちして良いな
2スト末期ならスズキも中々丈夫 カブも20万超えだろ べらぼうな価格とは思えないし小洒落てるし欲しいなぁ
でも、故障ばかりしそうで維持費がかかりそうだな >>644
環境対策、1992年に始まったEURO1～2020年のEURO5までの段階的な実施がされる規制だよ
この基準を満たせないとペナルティーで追加の課税があるから
新車を出す際に開発と検査費用が増してメーカーの負担になってる
結果的に大幅パワーダウン、話にならないほど遅くなって、買う人は激減
しかも余計な部品が増えて重くなり、車体価格は高い
日本も同調してるから、今後のバイク
特にパワーに余裕の無い原付などの小排気量車ほど、モロにデメリットだらけになる感じ
レーサーレプリカ、バブル期と比べたら車種によっては1/3以下の馬力だもん
最近の新型バイクは、本気でつまらなくなってるよ >>651
弱点のクランクケースベアリングさえ交換すれば
安心して今でも元気に走りますね
エンジンだけ終わってる車両も多いので
激安で買って来て
Gアクシス100ccエンジンに載せ替えて通勤快速にしてる人も多いです >>657
ですね
最近初期カラーの黄色走っててついつい見とれてしまったw
ZXにヤマハのエンジンってスゴい！ 50cc乗るくらいなら小型AT自動二輪免許取って90～125cc乗った方が良い。
50ccは警察のカモにされるだけ。今の４ストの50ccクソ遅いし、
車で全然取り締まられていないのに50cc原付で捕まって累積点数で免停とか馬鹿らしい。 >>663
レッツには前期、中期、後期とあって後期はかなり丈夫 2じゃなくて初代レッツしか興味ない変態は俺だけでいい。
ちなみにタマ数豊富で選び放題な2に対して初代のタマ数はめちゃくちゃ少ない 50登録にした150とかやるやつでてくるんだろうか？ >>671
外車のクオリティはそれをデフォでやらかすから怖い
ベスパの50ｃｃ買った人がエンジン焼付きで入庫してエンジン開けたら125ｃｃだったとかあるからね
直すと50ｃｃになるからパワー落ちますって客も解せないだろうにｗ >>673
>>675
50ccなら割高感あるけど125ccなら割と普通の値段だぞ。 >>677
それが欲しけりゃPCX ELECTRICの人柱になってくれ。 国産スクーターと見た目変わらん
ベスパのほうがいい >>680
こいつは台湾製、ベスパはベトナム製だっけ hyper5もそうだけど台湾だからデザインが劣化してる
本家SYMより出力が低いから多分中国製造
昔のスピードファイトとかは普通にかっこよかったけどな >>681
VESPAは本国イタリア製の他に
インドで許可されてライセンス生産していた、契約が切れてからLML社製として作られ続けたスターデラックスや
パジャジも同様にインドでライセンス生産していたメーカーです
台湾VESPAは、電装系が現代的な12Vになっていたり、逆に良さもありますよ
VESPAの良い所は、旧型にはクラッチと3～4段変速のハンドシフトモデルがあり
マニュアルでギア変速が可能、スクーターの見た目で状況に応じて変速して走れる部分です
ロスの多いATスクーターよりも最高速も伸びるし、急な坂道でも頑張りますよ
40年以上前のモデルでも現役バリバリですw
LML社製も
ライセンス切れ後の生産モデルですので
まがい物扱いされますが、ちゃんとハンドシフトで走り出せば乗り味はVESPAです
AT最近のモデル、現行型などの話でしたら
主要車種はご指摘の通りベトナム製が殆どですね
一部の車種のみイタリア本国生産になってます
普通のATスクーターばかりで残念です >>683
台湾ベスパは今のPGOだっけ
jbubuとか今でもベスパっぽいの出してる >>685
詳しいですね！
アプリリアのAREA51とかも中古市場から殆ど姿を消しましたね
関西の業者に買い占められて、
スワップベース車として欲しい時には、もう値段が跳ね上がってて手遅れ…寂しいです
現行バイクには、昔の本田ビート(変態スクーターの方)みたいに
ペダルを踏んだら、20秒だけ一気にフルパワーとか
時間制限付きでもいいから、
EURO規制解除ギミックがあったら…元気を取り戻せそうですね 欲しいけど近所に販売店がない。
レッドバロンでも売ってくれんかのう。 ヤマハのビーノ欲しくなってきた
でも右折が怖いからどうしよ 30万円超えるなら普通は2種買うんでは？
すぐキップきられるやん。
原付ならカブでいい。 >>693
ボアアップしたって嘘申請して2種で乗ってる人沢山いるよ
バカ行政なんてちょろいもんよ
でも免許取れよ情けねー 原付は規制が厳しすぎて、電動アシスト自転車以下の利便性なのが辛いな。 軽自動車が360ccから660馬力まで上がったんだから原付も50ccから110馬力まで上げるべき。 >>698
軽自動車と原付の違いは免許制度が違うから、軽自動車みたいに
簡単に排気量アップって訳には行かない。
極端な話、道路運送車両法を管轄する国交省と
免許を管轄する警察庁の縄張り争いになるから。 ５０は排ガス規制をクリアできなくなってきてるから
今しばらくは金と技術つぎこんで高い価格で存在できるけど
もう一段階、排ガス規制が持ち上げられたら
存続できなくなるんじゃないかな >>702
50ccクラスは下手に排ガス規制を通すより電動化した方が
速そうだし、価格も安く済みそう。 >>712
4ストなんだからしょうがない
プーリーとかウェイトローラーで解決するしかないね >>715
普通免許あるなら2日の教習で小型AT取れるようになったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
