【バス運転手が足りない】働き方改革、低賃金に追い打ち…見直し相次ぐ路線バス 住民からは不安の声 ★2
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運転手の人手不足などを背景に、路線を見直すバス会社が相次いでいる。佐賀県唐津市に本社がある昭和自動車は、佐賀市北部を中心に26路線の見直しを検討しており、沿線住民からは不安の声が漏れる。バス業界は運転手不足だけでなく、高齢化や働き方改革といった重い課題を抱えており、生活の足を脅かす事態は今後も各地で続きそうだ。
佐賀市三瀬村の山あいを走る昭和自動車の三瀬線は、同社が見直しを進めている路線の一つ。「バスがなくなるともう遠くには行けなくなる。タクシーは高いので使えない」。同村の農業、中田春代さん（84）は不安をのぞかせる。自家用車はなく、隣の神埼市の姉の家までは三瀬線を使っている。同社や関係自治体は代替交通手段も含め検討を進めるが見通しは立っていない。
同社によると、佐賀市のJR佐賀駅と三瀬村を結ぶ三瀬線は「日中2、3人しか乗らない」。赤字分は沿線自治体から補助を受けているが、その額は増え続けている。
同社の路線見直しの背景には、運転手の高齢化と人手不足が横たわる。運転手の平均年齢は、2009年4月の50歳と比べ今年2月は52・7歳と高齢化。この間、運転手の人数は332人から303人に減った。同社の黒田正直乗合事業部長は、大型2種免許のハードルが高いことなどから「新規の運転手が増えない」と漏らす。
さらに、現在の路線数を維持したまま長時間労働の是正などに取り組む「働き方改革」を進めると、運転手が現在の1・2〜1・5倍必要になり、黒田部長は「事業を継続するためには路線再編は避けて通れない」と苦しい胸の内を明かす。
高知市を中心に路線バスを運行する「とさでん交通」（同市）も昨年4月、運転手不足を理由に、市内を走るバスの土日祝日ダイヤを計49便減便した。西日本鉄道（福岡市）も昨年3月、働き方改革で、天神と博多を結ぶ循環バスの運行ルートを短縮。熊本市内を走る「熊本都市バス」も今年4月から運行本数を約5％減らすなど影響は都市部にも出ている。
日本バス協会が17年10〜11月に30両以上を保有するバス会社を調査した結果、310社のうち85・8％が運転手不足と回答した。運転手の平均年齢は51・3歳で50代以上がほぼ半数を占める。同協会は「このまま運転手が減り続けると、路線を縮小するしかない。対応が難しいところまで来ている」と危機感を募らせる。【池田美欧、原田哲郎、杣谷健太】
運転手不足にあえぐバス業界。国土交通省によると、バス運転手の年間の平均労働時間は全職業の平均より約2割長い一方で、年間賃金は約1割低い。約65万人の組合員を擁する全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）は「もう労使間では労働環境を解決できない状況」と話す。
◇働き方改革 低賃金に追い打ち
なり手不足の背景には、大型2種免許のハードルの高さを指摘する声がある。
道路交通法は、大型2種免許の受験資格を21歳以上で、普通免許保有3年以上などと規定している。業界側は、高校新卒の運転手志望者を増やしたいと年齢要件の引き下げなどを国に要望。警察庁は今年度、有識者会議で議論し、教習の充実などの安全対策が講じられれば「受験資格を特例的に見直すことを認める方向性が適当」との提言をまとめた。
福岡大社会デザイン工学科の辰巳浩教授（交通計画）は「ヨーロッパでは、公共交通は都市インフラの一つと考え、公共交通にも税金を使うべきだとの認識だ。財源の問題はあるが、補助金という形で路線維持や運転手の待遇改善を図るなど国も知恵を絞るべきだ」との見方を示す。【杣谷健太】
3/21(木) 14:58
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00000031-mai-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190321-00000031-mai-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/03/21(木) 19:37:08.11
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553164628/ >>210
小平市なんかでも、
買い物難民が生まれている。
あと数年すれば、東京は老人で潰れるよ。 働き方改革はほんとクソ。
もっと長時間労働させろよ。 まあ、東京とかの大都市部に今でも人口集中してるからね
特にバブルで郊外に転居した世代が続々都市部に戻ってるから、若者が安く郊外に住める時代が来るとは思うよ 小池知事 切り込むべきは都職員の“高額すぎる”給与カット
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/186991/2
2016年8月4日 日刊ゲンダイ
「東京都」はまさに一大コンツェルンといっていい。小池知事が指摘する利権もあちこちにあるだろう。「ドロボー公務員」などの著書があるジャーナリストの若林亜紀氏が言う。
「東京都は他の自治体と比べて財政が恵まれているため、（職員は）コストカットの感覚が乏しい。小池知事はこういった部分にもメスを入れるべきです」
。とりわけ驚くのが「技能労務職」と「民間」を比較した年収差だ。例えば「清掃職員」の年収が約７７５万円なのに対し、民間は約３９３万円。 >>222
団塊世代は65〜70歳ぐらい。
団塊の介護ピークは5〜15年後だな。 佐賀のド田舎路線にスポットライトを当てれば廃止で当然という意見が多くなるのは当たり前 >>219
×自動車メーカーが多額の投資
◎投資なんてしていない
経団連が投資になんてする訳無いだろww
投資なんて、2010年頃からだよ
1990〜2000年頃の氷河期世代は投資が皆無で日本でやること無くて
米国に移動したり、他の事に従事した
そもそも自動運転なんて機械屋さんじゃ無理だし やる気がある人間なら年齢を不問にし、手間暇かけて育成しろよ。
すべての条件を満たす人材が安月給の募集に応募してくると思ってんのか？
人が足りない言う前に頭使えよこの無能共が。 減りすぎてどんどん質が悪くなってる
自動運転のみにするべきだろうな >>226
それは「平均」ね
上は1000万クラス 路線も観光も運転手は接客しなくて良い筈なのに何故か接客を求められるし、接客へのクレームも入る
接客をして欲しければ車掌を乗せろよ >>222
違うよ。
団塊の世代は今72〜3だ。
あと5〜10年で、介護のピークとなる。 最近は、中国人のタダ乗りグループが恐ろしいからな。
もう運転手の辞め時だと思う人が激増してるのだろう。 >>227
小平市かあ。東村山とか東大和市とかも大変そう。 給与を上げると運賃も上がる
地方都市でもバス運転手不足
時間に遅れたり少しでも変な運転をすれば大問題になるわけだし、路線バスの運転手にはなりたくない人が多い、辞める人も多い >>233
いわゆる団塊の世代（第一次ベビーブーマー、1946年〜48年生まれ）はもう70歳過ぎてるよ。 早く民営化しろよ。
お前らは、火消しでわざと、こういう過疎地域の話を持ってくるわけ？
ゲンダイですらちょっと前まで違うことを言っていたぞ。今じゃ、天下りが書いてんのかってレベルだけどなｗｗｗ
第二種運転免許
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A8%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%85%8D%E8%A8%B1
大型自動車第二種免許（大型第二種免許）
中型自動車第二種免許（中型第二種免許）（8t限定、AT8t限定、5t限定、AT5t限定あり）
普通自動車第二種免許（普通第二種免許）（AT限定あり）
中型自動車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
大型自動車に該当しない自動車のうち、車両総重量7,500 kg以上11,000 kg未満、最大積載量4,500 kg以上6,500 kg未満または乗車定員11人以上29人以下であるもの[注 1]を指す。[1
具体例としては、一般的な「4トン（積）トラック」及び「6トン（積）トラック」、「マイクロバス」が該当する >>223
その点、高速バスは1人乗務路線でも
トイレ休憩があるから良いんだね。 大型自動車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
大型自動車（おおがたじどうしゃ）とは、日本における自動車の区分のひとつで、車両総重量11,000kg以上、最大積載量6,500kg以上、
または乗車定員30人以上の、四輪以上の車輛を指す
普通自動車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
運転免許制度上の区分[編集]
車両総重量3,500kg未満、最大積載量2,000kg未満および乗車定員10人以下の条件を全て満たす自動車で、
大型特殊自動車、自動二輪車（特定二輪車を含む）、小型特殊自動車のいずれにも該当しないものを指す。 ハイエースかnvanで良いんじゃね
一日数人だから大型転がす必要なし
大きいと補助金が出るのかな
鉄道も自動社のコンポーネンツ使えば良いんだよ 路線バスに運転手が虐待されてるんだよ。
トラックの方がはるかにマシなレベル。 >>225
最初はミラーで目視
崖っぷちとかでは自分の身体が空中にいる事もある
何をするにしても両サイドのミラーが生命線 まあ、東京都もメトロと都バスをセットで切り離して上場させたがってるけど、なかなか出来ない
民営化した大阪市バスには注目だよ
関東で公営の大きいのは都バス、川崎市営、横浜市営だからね
まあ、ここが民営化されれば平均給与はがたっと減るよ
京都市は民間委託という奥の手使ったが、民間が人手不足で辞退になったからな >>159
ム所行きで賠償だもんな
それで田舎だと時給900円だから誰もやりたくない
行政も会社も運ちゃんも金がないんじゃどうしようもないわ 全くわからないんだけど、とりあえず、大型免許は不要じゃないか？
過疎なら、普通2種つまりタクシー運転できる免許でも十分じゃ？ 今はバリアフリーに関する法律もあるから
バスに限らずだが、身体障害者や高齢者に対する配慮(乗降時のサポート)は絶対だから。
大変だよね バスのクランクとか鋭角って教えられても出来ないやつは一生出来ないレベルだよな >>245
そこは、車がないと生活できない場所だ。
いずれ過疎化するだろうな。 >>100
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
. ジジイになると、トイレは1時間に1回とか必要だよなｗｗｗ
どうすんだろうなｗｗｗ 地方だと大型バス10台運営より商用バン・ハイエース10台で良いと思うな >>256
まさか。東京ですら確か？あと五年後くらいから人口減ってくのよ。
外国人いれても減る人数凄くて人口減ってく。 多摩は、多摩県で独立させろよｗｗｗ
お荷物で邪魔だろｗｗｗ
山手線を城壁にして、外側と内側で隔離すればよいだろｗｗｗ >>239
もう都営で1000万は居ないぞ、前は居たけど >>221
解せん…
が、間違ってはいない
こんな仕事を嬉々としてやるのはトレバー・フィリップスぐらいのもの
あ、彼は学歴あるけど俺は無いな
高校すら卒業してないよ >>264
実際やってみれば不可能だよ
俺も、何回も事前に全部停留所調べて、やった事あるけど、まず不可能
あの番組、ガチでやってるなら天才だと思った 53山師さん＠トレード中2017/09/01(金) 08:07:32.02ID:N+9gZYotd
どこの田舎だ？w
全然吹いてねーよ＠芝公園
88山師さん＠トレード中2017/09/02(土) 10:30:49.15ID:/lNAT3wE0>>95
お前、田舎者か？
銀座の店は高いだけで旨くない。
値段の半分は場所代だと思わないとダメだな。
味を求めるなら門仲にもで行ったほうが値段半分で
旨いもの食えるよ(´・ω・｀)
158名刺は切らしておりまして2017/08/25(金) 10:56:04.27ID:HSkEmihM
つかそもそもLCCだろうが穴だろうが都心民はたいして飛行機に乗らんから。
乗ってる時点で田舎者 >>259
教え方にも色々あるから一概にそうとも言い切れないな 日本に移民をいれ、日本人を安楽死させれば全て解決！
日本で日本人が少数民族に転落すれば、日本人も少しは常識をわきまえおとなしくなるだろう。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本人の人件費が下がるのなら、日本人をフクシマに送ればよいだろ。
ちょうど良い。
外国人のかたをフクシマに送るのは、恐らく、違法行為だぞ。国際法に違反すると思う。
ドイツおよび日本で
「産むな」
「死ね」
「移民受け入れろ」
をやれば良い。
これでドイツおよび日本については解決する。 乗客が少ないんだから、マイクロバスかタクシー運賃の補助で十分。 511山師さん＠トレード中2018/07/28(土) 18:05:21.59ID:K95MFEL70
荒川・多摩川決壊とか何処の田舎者だよ、地方の河川とは防災レベルが違うんだよ
283山師さん＠トレード中2018/08/13(月) 08:30:53.12ID:JpKG4i+Xa
田舎者が帰省してるからな
二度と来ないでほしい
275山師さん＠トレード中2018/08/13(月) 08:30:25.15ID:iMhPsyF7M
お上りさんがいないと東京はこんなもんか
本当の東京人って少ないんだな
380山師さん＠トレード中2018/09/04(火) 09:22:58.60ID:plWLnDUMF
台風ったって、東京通過ではなく田舎の関西側だからリスク回避も何も・・
7名刺は切らしておりまして2018/07/25(水) 06:16:29.59ID:gcTI4PEU
都内はますますカッペリーニが集まるだろうから
値下がりしないだろ 日本人なら、「○べて○援」ができるはずだ！
日本人なら、「○べて○援」をすべきだ！
踏み絵にちょうどよいな。
俺は日本人ではないから、「○べて○援」はしない。俺はできる限り食べることを避ける。
テンノーもパフォーマンスで食ったじゃん。1回だけだろうけど。
カスミガセキもパフォーマンスで食ったじゃん。1回だけだろうけど。
文句はカスミガセキに言え。共○罪で逮○？俺じゃないね。
オマエラ日本人が食わないといけないな。
つぶれそうな、フ○テ○ビや産○新○やN○Kが、視聴率のためにパフォーマンスで食いまくりだしたら笑える。
カスミガセキ「”○べて○援”していないのなら、お前は共〇罪で逮〇の上、死刑だ！」
カスミガセキ「”○べて○援”したというのか？本当に”○べて○援”していたら、もう死んでいるはずだ！お前は共〇罪で逮〇の上、死刑だ！」 震災後の原発補強工事の為にダンプ、ミキサー車の募集かけたら地元のバス運転手がこぞって転職して地元のバス会社が死にかけたって話しを新潟で聞いた。
でもバス会社は昇給して引き留めることすらできないんだよね。
１０年前にバス会社に転職しようと思って面接に行ったことがあるがその時はどこも「雇ってやる」適な態度。
いまはトラック乗りだけど、その時そんな態度を取ったバス会社の説明会に行って「今いる会社より条件悪いんで」とかいってその時の恨みを晴らして帰る。
大型２種持ちだから相手の食いつきが凄いんだけど、断った時の落胆度も凄い w >>271
ま、学歴は自慢にはならんからな。
にしても、おまえさん無いのを自慢しているなw 運賃を大幅に上げてその分を運転手の賃金に充てるしかないだろ
初乗り500円スタートでいいじゃないか これしか手段がない奴は払うだろ相対的な車維持費よりそれでも安いだろ
ここで政治が介入して経済を破壊してるだろ 政治が経済をゆがめてると思うけどね >>260
だよね。今一応23区のとある区に住んでるけど
、空き家、あとアパート建てる途中の物件があり、どうやら頓挫してるみたい、
なんか、この国の未来が怖い >>275
もう既に福島には優秀な技術者を何人も送って廃炉の準備を進めてるわ間抜け
それと方ぐらい漢字で明記しろ
キムチ臭いお里がバレるぞ バス運転手とかクズしかいねぇからさっさと消えうせろとしか思わんわ >>285
お里がバレるｗｗｗｗｗ
馬鹿っぽくていいね 乗り合いタクシーもウーバーも嫌
自動運転バスもやりたくないし
コンパクトシティも拒否
こんなんだから
過疎地に足を引っ張られて
地方は中心部まで死に逝く >>260
アメリカでは車がないと生活できないカリフォルニアやテキサスが人口や経済で全米50州に占める割合が年々高まってるのとは真逆だな >>282
大学卒業したのを高卒だって偽って入社した奴が居てさ
10年以上何の問題もなく勤めてたのに急に解雇になったから何だ？と思ったら学歴が問題だったんだと
募集は中卒以上で大卒不可だったらしい
そんな事やってるからますます運転手が足りなくなるんだっつーの このケースでは三瀬支所に勤めてる地方公務員で佐賀市側に住んでる奴とかに
バスの運転をさせて通勤と相殺して朝と夕方の便を人件費無料とかでしのぐとか
地域の維持のために行政がどうにかするべきだろ法律変えりゃいいじゃねえか
本当に地域住民が維持したいのであれば地方公務員が役に立てる仕組み作ればいい 都バスの運転手は
年収１０００万以上だから
なり手は山ほどいる >>285
>廃炉の準備を進めてるわ
準備って便利な言葉だな
来年も準備、再来年も準備、10年後もおそらく準備 大型免許は難しいかしら？少し興味あるがやはりキツイ職場なのか じゃあ運賃値上げだな
無くて困るなら多少の値上がりも問題あるまい 在日はジャップより遥かに優秀だから普免といっしょに大型二種も与えていいと思う >>287
そうか
そんなクズが運転する乗車率10%以下のバスに毎朝進路をブロックされるのはどんな気持ちだい？ >>295
都営受けれるのは年齢制限あるの知ってる？
あと、今はもう1000万居ないぞ >>300
日本も十分広いよ
日本の一人当たりGDPランキングより日本の面積ランキングの方がはるかに上 >>299
そりゃあいいな
決め事をきっちり守れるならどんどんやるべきだ
でも悲しいかなそんな在日存在しないんだわ
それに二種持ってたところでどこも雇わないから自分でバス会社経営するしかないね >>283
うちの路線だと運転手一人あたり１日400人以上乗せてる。
１乗車10円値上げしてそれを運転手に回せば１日4000円賃上げできるのにやろうともしない。 道交法改正して
たとえ歩行者であっても
バスの運行を妨害したら厳罰にしたらいいんだよ
轢かれたら歩行者が悪い
常識と思い込んでる固定観念も
時代と共に変化が必要となる もう地方はライドシェア一択
それで犯罪が起きてほしいわ 引っ越せよ
一人二人しか乗らない駅やら停留所やらは廃止していい
そいつらのワガママになんで付き合わにゃならん >>297
免許は教習所なら簡単だよ
仕事は合うか合わないか人による
時間が不規則、休日は少ない、給料は安い >>284
2040年までどんどん老人が増えていく。
そのあとは老人もどんどん減っていく。 バスはなぁ…
あんなん相当メンタル強くないと運転手なんて出来ないっしょ
接客業だわ、道は塞いでうざがられるわで >>307
4000円貰って4000円給料あげたら
厚生年金やら何やら払わなくちゃいけないお金はどうするんですか？ 安倍「国民は全員東京に来てください。効率化しましょう」 >>207
朝日新聞潰すしかないね。くだらないことしやがって >>304
それは、領土のなかに領海や、
排他的経済水域を含めた場合。
純粋な国土は狭いよ。 過疎→収益源→低賃金→サービス低下
→更に過疎→収益源→ 安倍「わたしは渋谷の富ヶ谷に住んでます。とても便利です。東京一極集中でインフラの効率化しましょう」 一昔前、バスの運転手は1000万円以上稼げるって言ってたよね。
当時は羨ましかったけど今では『たった1000万？』って感じ。 運転手って出来高制だからな
働き方改革されたらみんな賃金減だな そのうち働き方改革やブラック企業批判で、水道ガス電気も夜中は止まるのかな.. 貴重な運転手をガイジ餓鬼がウンコ水ペーパー投げて嫌がらせしたからな >>245
あのあたりは日常の買物もとくし丸が生命線というエリアが多々ありそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
