【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★３
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◆ なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。
この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8％と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。
間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。
そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。
■ 「暴走」のイメージが強い
「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。
この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。
まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。
また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。
ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。
■ 「不具合」の可能性
こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。
『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「（現象として）あり得ない」との見解を示した』（朝日新聞・福岡版 2018年10月5日）
要するに、「暴走＝踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。
ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。
※続きは下記のソースでご覧ください
ITmedia ビジネスオンライン 2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_al
■前スレ（1が立った日時：2019/04/23(火) 22:13:28.30）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556040971/ >>632
トヨタ様のありがたい自動ブレーキであっても、ジジイの無謀運転は抑止できないんだよ！全部ジジイが悪い！
https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘（たつひろ）弁護士（７８）が２月、運転中に起こした事故をめぐり、思わぬ
波紋が広がっている。乗っていた車が自動ブレーキなどを搭載した「安全運転サポート車」だったため、
「どこまで有効な機能なのか」という疑問が浮上した。
石川氏が事故当時乗っていたとされるのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」で、
サポカーＳに相当する。前方の歩行者などに衝突する可能性があると警報で知らせ、危険が高まり運転者
がブレーキを踏んだ際は確実にかかるよう補助。ブレーキを踏めなかった場合、自動ブレーキが作動する。
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウスが突然暴走し、男女七人が負傷した。
その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないが、よく覚えて
いない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミスはよくあること」では簡単に片付けられない事情が、
この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した
車種だったのだ。
「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では事故車の
映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は「他社も含めて
衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知している」というが
「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。
トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にＰＲしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。
その理由は試乗中の事故を恐れたことに加えて、「自動操作がスバル車などに比べて急作動する」
（前出業界関係者）ため、体験試乗によって安全装置の技術を他社と比較されるのを嫌っていたとみられる。 トヨタ様は日本を代表する企業でいらっしゃるんだぞ！ もっとトヨタ様を信じろよ！
「信じるものは（足を）すくわれる」って言うだろ？ >>444
だから絶対にやらないんだよね。
プリウスユーザーはAmazonで安いドラレコを買って足元に設置しておかなくちゃね。 >>628
もしかして回生ブレーキの電流逆転とか起きてるのかもなぁ。 ブレーキ踏んでもブレーキ利かせるかどうかは車が決めます 暴走する疑いのある車が、音もなく接近するわけで、嫌われて当然だよ。 >>642
トヨタの車にアウトなんてあるわけがない！ これからもトヨタ車はいつだってセーフだよ
事故ったら全部運転手か整備会社が悪いだけだ！今後ともトヨタ車を神と崇めて信じよ！ 自動車をマニュアル車だけにすれば
自然と自動車は減り事故も減る >>638
お前、フットランプつけて足元をドラレコで撮影するつもりか？
トヨタ様や警察様がEDRデータを改ざん改鋳するとか、責任転嫁して全部運転手のせいにするとか
疑ってるんじゃねえか？
なぜにトヨタ様や警察様を信じられないのだ？お前は日本人ではないだろ！
日本人ならトヨタ様や警察様に責任転嫁されたとしても、ありがたく受け取って罪をつぐなうのが美徳だろうが！ プリウス乗ると初動が遅いからイライラすんだよね
で、そういう挙動だから煽られたりクラクションも鳴らされやすくなる
結果ドライバーにストレスがたまりイライラしやすくなる
で、DQN走行になる。普通のやつでもね
俺も二年で手放したよ
俺はプレミオに乗った爺さんに明らかにアクセルj踏み間違いで殺されかけたけどな >>647
普通は、他の車よりもアクセルの踏み込み量を多くすればいいと気付くんだけどね
2年乗ってて気づけなかったの？ 日本政府って少し前まで自動ブレーキ否定的だったよね。運転は自分でやるべきだとか言って。故に安全装備の装着が遅れた経緯もある。これ、政府の責任だろう。 >>648
君乗ったことがないんならだめっていたほうがいいよ >>651
そうか君は乗ったことが無いのに文句言ってたのか >>652
日本人じゃないようだね
これ以上のレスはスルーsるの出 >>653
2年で手放した奴と
10年乗り継いだ人の意見
の差だな
というか、君のレスは日本語になってないんだよ
＞君乗ったことがないんならだめっていたほうがいいよ
日本語として理解できないんだわ でも老人じゃないプリウス乗りは事故ってないのだろう？
やっぱり老人の運転を禁止する方向でいくべきだ >>647
ECOモードにしいなければ0-40㎞は速いよ。ターボ車あたりと逆で
日本の街中ではスタートダッシュが速い。ECOモードにしなければ。 >>656
プリウス暴走で調べると普通に30代とか50代とか出て来るよ。 >>650
世界最新と言われたレクサスの自動停止装置付きが暴走してなかったか？
あれだから電制の個体差とかバグが怖い。 >>655
自分で車音痴だと暴露したようなもんだな
俺は別の外車で満足しているしお前みたいなどんが目は毎日点にしているから話にならないな
別次元 マジで出勤途中とかプリウスに付かれるとビビる。
トヨタは一遍のくもりも無いことを証明してほしい。安心して道はしれない。 今はどうか知らんが、プリウスは
モーター・エンジン・回生ブレーキの切り替えの間に
アクセル・ブレーキのフィールがなくなる、おかしな間があって
怖かった記憶があるな。 >>650
自動運転じゃなくて？
安全装備の装着率は世界トップクラスじゃ
欧州の安物コンパクトなんてまともな装備ついてないだろ >>50
FFやミッドシップは必然的に右ハンドルだとそうなっているよ >>660
>お前みたいなどんが目は毎日点にしているから
これはどこの方言だべ？ >>662
俺は30に乗っていたけど
プログラム変えただkのリコール車はブレーキ抜けたな
で、ディーラーが隠蔽なのか知らんけどブレーキシステム載せかえしますみたいな対応をしてきて
無料でおかしいなと思った節はあった。過去にサーフのリコール隠しもやっているからね
それと同じような空気は感じた
俺の調べた感じだとアクセルはまあ特性としてもブレーキは回生から通常、通常から回生に切り替わる時に
時間差があるようでここで一瞬（おそらく１秒だったと思う）ブレーキが効かなくなる動作があるようだね
それで抜けたように感じるのだとか一時期章男が感覚的な問題、その動作が現れたら強く踏んでくださいと主張したが無理があるなって思った。
要は欠陥車じゃんってこと。
ちなみに３０プリウスの保険料率は最高値だね
いかに事故報告が多いかわかる
これは比率で計算されるので売れているとかは関係ない >>50
だからプログレに乗った時は大丈夫だったんだな
プレミオの爺さんが踏み間違えたのはFFだったからか・・・
まじで一歩間違えていれば壁に挟まれたからな
警察読んだけど >>660
外車じゃないと満足できないのは感性が鈍いからだぞ
＞毎日点にしているから話にならないな
そんな運転してるのにプリウスを選ぶ時点でお前が車音痴だな >>671
俺複数持ってるからな
スバルとか最近だと一応プログレも乗っていたからな
プログレはセンチュリーの開発陣も携わっていたからな
鉄くずプリウスとは格が違う
ただここのレスでFFがくそだっていうのがわかりつつあったからいいけど >>668
俺も30の超初期型に乗ってたから、リコールなのかサービスキャンペーンだったか忘れたけどブレーキの書き換えみたいなので
ディーラーが持って帰ったことがあったね
当時騒がれてたブレーキ抜けらしき挙動も体験したけど
単純にブレーキをさらに踏めば問題ないので特に問題とは思わなかったわ
逆にあの程度で騒ぐとか、世の中ってヘタクソな奴らばかりなんだと思ったくらいだった プリウスはこれから『飯塚』と呼ばれることになります。 >>673
プログレが最近？
＞鉄くずプリウスとは格が違う
アルミクズの方がいいと思う >>674
ブレーキが抜けることを軽視している奴に行動に出る死角はないな >>676
プリウスってアルミなのか？
アルミのほうが高いだろ
あれは高張力合板でペラペラなだけでしょマジレスもあれだけど
日本車ならではの技術
ようやくドイツ車も追いついてきた感はあるな
しかし剛性感ではドイツ車なんだよなあ >>666
俺の車5ナンバーセダンだけどもう少し右にレイアウトされてるよ >>677
お前がどんくさいだけだろ
よく考えてみろ
ブレーキ抜けというのはお前が想像しているように
回生ブレーキと油圧の切り替えのタイミングの時に何かの条件で起きることだと思う
おそらくそのタイミングで摩擦力が低くなったら起きたような気がするけど
ブレーキを踏んで止まろうとしてるときに一瞬起きることなのだから
その時にさらにブレーキを踏み込めば済むし
最初からガッツリブレーキ踏めばそもそも起きない
それから、
そもそも論として
3代目のプリウスは、初代の実験的なものから実用性を増した2代目の後に出てきたわけで
はっきり言ってたいして売れなくてもいい車だったわけだよ
たまたま時流に乗ってバカ売れしただけ
ハイブリッドに興味があるちょっとメカに詳しいオッチャンが乗る予定だったんだよ
そんなオッチャンならちょっとくらいブレーキに違和感があっても問題なく乗りこなせるんだよ
トヨタが下手糞に合わせて設計しなかったのが失敗なだけだ >>678
ボンネットとリアゲートは磁石くっつかないよ >>1
プリウスは変な奴が乗ってるから。
福岡の病院特攻もプリウス（タクシー） >>680
車板では「バックミラーの点にする」という慣用句が使われてるんだが
他の板でも通用すると思い込んでたり
さらに端折っても分かると思い込んでる残念な奴がいたりするから
彼もその手合いなんだろう 老人は免許返納でタクシー券毎月50万支給で良いよ
財源は小梨と独身者から強制徴収 テレビ朝日の玉川は父親(85)にプリウスを勧めたみたいだなw
その前に、運転辞めさせろよ >>690
50万支給するぐらいなら、シニアカーを買ってやれよw いるんだよな～
想定速度域が高いドイツ車をせいぜい100km/hあたりの日本で走らせて、
「流石にドイツ車はキビキビしていてスポティー。手足のよう動いてくれるぜ。鈍臭い日本車とは違うなｷﾘｯ」って奴
絶滅したかと思っていたが｡｡ >>693
欧州車は、70-80キロ前後が一番燃費が良くてキビキビ走るように設計されているから
高速では実感できるぞ >>694
理解できないなら無理にレスしなくていいよ いままで買ったテレビや電化製品に必ずと言っていいほど
バグなのかエラーなのか再現性のない異常が出た経験があるから
単純な機械式じゃなくなったアクセル・ブレーキ関係をまず疑うのは
まあ当然な流れだしな
それとも上級国民様がウソとついてるとでも？ >>694
それは>>693の言い分を認めてることになるんだがそれでいいの？ >>697
欧州車は、日本の町中の一般道では、制限速度守るとけっこう動かしにくいのは確か
燃費も悪いし
いろいろ試したけど、70キロ超えないと性能が出てこないわ >>698
ドイツやフランスは渋滞も無いし一般道でも80キロくらい
出してると思ってるのか？ >>691
年寄がどうしても車必要と言ったら、
ハイブリッドとかEVとかどうかということより、
勧めるなら自動ブレーキ付だの（アクセル/ブレーキ）踏み間違え防止装置付だろうにな。 >>699
まあ、あとはデザインだな
ドア閉めた時の気密感とか、インテリアとかメーター周りのデザインとか
最近のトヨタ車のいかつい顔から比べたら、今は欧州の車のほうが地味顔だしw プリウスは評判がわるいから名前を「飯塚」に変えて下さい。 >>701
そういう機能は現行の車なら標準装備じゃなくてもメーカーオプションで載せられるんじゃないか？ >>700
それは知らんが、70キロ以下だとギクシャク感があるのは確か
70キロ超えた辺りから一気に車体がしっくり安定してくる >>701
乗降も楽だからNBOXでも買っとけばいいのにな ニュース速報来たから飯塚幸三逮捕だと思ったらゴーン保釈でござった 今や、ちょんもトヨタも大差ないよな
だから叩かれる >>701
玉川とか高木ぐらい年収高かったら、
親にタクシーのチケット買ってやれ 例えば、東京～大阪を高速で走るとする
圧倒的に疲れが少ないのはマークX
BMWやAudiでは無いんだよね
思い通りに動いてくれるから疲れが少ない？
これは外車馬鹿の浅知恵
ただし、外車の乗り味が好きというならそれは否定しない
俺も好きな方だしな
>>702
> ドア閉めた時の気密感とか、
な、ばかだろ？
ドア閉めたときの圧力で耳に違和感感じない用にするためにリアシートからトランクに空気のがしてやってるのにね 逆にアクアを乗る人はドラレコもしっかり積んでて安全運転が多い >>713
あーあ。国産車しか持っていない人間って本当にバカだなあwww
いくら言っても、話通じないやw 会社のプリウス2に乗り換えて
某都市の中心部で人轢きそうになった事がある
あれからプリウスだけは出来るだけ避けてる プリウスに乗っている若者は老人のための保険料を払っているということか >>716
>某都市の中心部で人轢きそうになった事がある
いや、お前は運転辞めたほうが良いわw
プリウス云々ではなく、運転に向いていない うちのマンションも、通勤で使うわけでもなく、ほぼ置物状態のプリウスが2台いるけど、
年寄りが、セールスに手八丁口八丁で丸め込まれて買わされてんだろ。
いくら燃費良くても、到底、ペイできないのに。
悪質さでは振り込め詐欺と大して変わらんね。 >>718
このスレの連中の通りだよ
とにかく挙動がキモイ >>719
>ほぼ置物状態のプリウス
事故起きないから、周りからしたら理想的だろw >>715
そういう「感じ」が好きなんだろう？
そこは好みだからね
どうぞお好きに
ただし、それが性能が良いと思って話すると恥かくよってことね
お気をつけあれ >>719
なぜ燃費でペイすると思ってるんだ？
そういう売込みだったの？
そこの年寄りは燃費でペイできるからプリウスを買ったと君に言ったの？
それとも妄想？ 三井住友海上「老害の事故が多い車種なので 同車種のオーナーさんの任意保険料値上げします」 今は会社でインプレッサ乗ってるけど全然事故る気しねーわ >>720
普通のガソリン車とＨＶで挙動が全く同じとなぜ考えたんだ？
ガソリンエンジンだけの車と
ガソリンエンジンで動くときとモーターで動くときの二種類がある車なんだよ？
違ってて当然じゃないか？ バイワイヤのプリウスは回収しろよ
リアルでヤバい暴走事故を見ちまったから
とっくにタブーアイコンになってる
そりゃ乗ってても運よくヒヤリハットに遭遇してない奴にはわからんだろうが 30歳を過ぎて1000万円以下の車に乗ってる連中は脳に障害があるとしか思えない。
1000万円以下の車なんかに乗ってたら人生の意味無いじゃん。 >>725
ま、ボクサー選択しかなかった可哀想なメーカーとはいえ、貴重な前置きボクサーだからな
俺はいらないけど、そこはお好みなんでね >>727
お前の言う通りなんだよ。だからこそ危ないw プリウスはモーターでの動作が面白そうだったので、
レンタカーで乗ったことがあるけど、
とにもかくにも運転していてつまらなかったから買いたいとは思わなかった
確かに町中だと、モーター加速で一気にスピード出せるんだけど
高速で一定速度で走り続けると、あのアトキンソンエンジンの頼りない感じのエンジン音で
一気に安物の車に感じてしまうわ
あれは相当燃費を気にする人以外は不要だと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
