【警察庁】あおり運転罰則強化へ…栗生長官「意図的に危険を生じさせる極めて悪質な行為」
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警察庁の栗生俊一長官は5日の記者会見で、あおり運転について「厳罰化を含めた道交法の規定のあり方は、これまでも外国の法制度を調査するなどしており、今後も検討を進めたい」と述べ、罰則強化を図る考えを示した。
あおり運転の規制や罰則の強化は、自民党が8月に開いた交通安全対策特別委員会で方針が示された。警察庁はあおり運転を道交法で新たに定義して規制する案や「車間距離保持義務違反」などの罰則を重くする案などの検討を開始している。
栗生長官はあおり運転について「交通の安全と円滑への障害にとどまらず、意図的に危険を生じさせる極めて悪質な行為」と指摘した。
2019/9/5 12:30 (JST)9/5 12:33 (JST)updated
https://this.kiji.is/542184863542183009
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/542186051992405089/origin_1.jpg >>3
こういう「民意」には敏感に反応するんだよな。
「飯塚にも正当な法の裁きを受けさせよ」って民意には頑として応じないけどw
まあ、あおり運転の規制強化はいいと思う。
ただし、石橋や宮崎みたいな想定外の基地外はスルー、一方車間がちょっと短かっただけのドライバーは大量検挙ってならないことを希望。 いつまでもノロノロと追越車線を走り続ける年寄りと女も取り締まれや >>119
車間距離詰めた方が渋滞しやすいわけだが 車間詰めてパカパカブレーキのバカ多いよな
アクセルとブレーキのどちらかを踏んでいないと気が済まないのか
まあアクセルワークが下手なのは間違いない >>119
イキってるけど必死すぎてw
普段から捕まらない程度に煽ってる小物っぽいねあんた。だっさw ドラレコに車間距離保持違反してる車が映ってたら
その動画を警察に送信する。
警察がチェックして該当車輌は一発免停にすれば煽りは減るよ >>122
な。こういう机上馬鹿が雄叫びあげてる。
渋滞は渋滞そこには
絶対数的な面積ってのがあるんだが。
馬鹿だから煽られる、って事も自覚しなさい。 >>115
反対する理由はまったくないね。あっても別に困らない法律 >>123
あまり老人に優しい環境は
飯塚予備軍の醸造増殖にしかならんぞ 罰則強化について反論してる書き込みの知能の低さときたらw 集団ストーカー清水由貴子が殺害された法整備お願い申し上げます。
9月4日水曜日
10時07分ただいま外出先にて到着と同時に10時10分水色斜めラインのヘリコプターが東進していく。すると10分には黒色自衛隊らしきヘリコプターが西進していくのを動画に残す。
8 月18日日曜日
休憩中に清水由貴子集団ストーカーをネットでググった後で仕事に出たら17時05分先程大須賀降板出入口で張りついてガン見していたお巡りがスクーターで即効後から来たな。
13時48分本店出る頃に緊急な救急車金曜日16時33分に続きまたきたな。
清水由貴子さんが殺害された集団ストーカーを語る
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm6886830
清水由貴子さんが語った集団ストーカー 余りにも酷似し過ぎている被害状況を記す。
秋葉原、広島マツダ殺傷事件いずれの容疑者は周囲から孤立させ、精神的に追い込む集団ストーカーに遭っていたとされています。
下記の記録内容は一致するものばかりである。
8月8日木曜日
11時30分に駅前を出る仕事毎回何かが起きるが、
今回も11時25分車庫を出る頃にパトカーが現れる。
11時30分駅北交差点を右折して向かってくる浜松4707。
8月6日火曜日
14時25分の事をネットにあげると、
15時55分今度は県道58号沿いの周智郡森町山名神社境内にパトカーがいたらしく、神社前を通過直前にパトカーは出て来る浜松6210。そしてここでも同僚さんに見ていただいた後にパトカーが来て一旦抜かれた後に第2東名側道を右折して消える。
今日は15時30分には駅前を出て本店に向かう。暫くすると今度はスクーターのお巡りが前方を走りだし信号待ちの間に消える。
13時18分職場に着いてヘリコプターがすぐに来たので、記録する。
14時25分静岡銀行大須賀店前を出て文化資料館を通過する直前今日も昨日に続き浜松6358なパトカーがいきなり出てきた。
今日も交差点で同僚さんと対面見ていただきパトカーは左折して国道150号方向へ消える。 高速道路でのスピードリミッター付き大型トラックの追い越し車線走行禁止しろ。
リミッターいじってるのかしらんけけど、わずかな速度差でトラック同士の追い越し合戦で
追い越し車線を延々塞ぐトラック取り締まれよ。大型トラックが検挙されてるとこ見たこと無いぞ。 清水由貴子さんの自殺に想う
10/01/25 21:27
インターネットで集団ストーカー（ガスライティング）の記事を調べたところ
思った以上に私と同じ様に被害に遭われている方が大勢いる事に驚いた。
有名な所では清水由貴子さんの自殺がある。
当時マスコミの間では由貴子さんの自殺の原因は介護疲れであったかの様に
伝えられたが、由貴子さん本人の肉声のインタビューをYOU TUBEで聞くと由貴子さんも
集団ストーカー（ガスライティング）の被害によって苦しめられていた事を話されていた。
興味深かった事は彼女も救急車やパトカーなどの緊急車両が必ず現れる点や
ヘリコプターなどに、つきまとわられる点など私と全く同じ共通点がある点だった。
介護を必要とする母親を残して自殺する由貴子さんの気持ちを思うと心が痛む。
ご冥福をお祈りするとともに、インターネットの検索数からいっても、
もはやこの問題は特定の人だけの問題ではないと思う。
一日も早くこの問題が多くの人に認知されて解決する事を望みます。 集団ストーカー!清水由貴子が殺害された。
皆さん監視社会なんて言われますが、実際監視されるとどうなるか？
俺の集スト日記
7月24日月曜日
本店から14時50分に事務員さんと駅前迄移動するこの時間、必ず加害車両が現れる。
14時50分早速本店から県道に出るタイミングで袋井市土木事務所の黄色いパジェロなパトカー2台が視界に入ってくる。
１台目浜松3507ハゲたオヤジが手を上げて行きやがった。
2台目浜松5247が通過していく。
15時03分袋井市山梨JA袋井市山梨店前交差点に差し掛かると、同僚さんと出合う場面で浜松4785が交差点から
自分の進路に向かって出て来ようと待機しているのを確認する。
あまりにもしつこいので、パトカーの前で口パクで文句を言う。
そしてパトカーは後ろから付いて走ってくる。
15時05分今度は浜松1441なパトカーが対向して現れ同僚さんの車両を追う形で走って行く。
15時09分浜松6210セダンなパトカーが対向して現れる。
15時20分には浜松71袋井市消防の赤いエスティマ が袋井市永楽の町交差点で現れる。
そしてだめ押し文句を言ったパトカー浜松4785が15時25分なパトカーが袋井市土木事務所前に再び現れ職場車庫方向へ向かって行く。
7月25日火曜日
パトカーに文句を言った
翌日こんな事がありました。
11時40分デブメガネのスクーターのお巡りが静岡銀行掛川大須賀店に対向して現れる。
仕事が終わりに近づき気分的に余裕で仕事をしていたら、
始まりました。
県道41号袋井市笠原駐在所を11時47分に通過したあとセダンなパトカーに後ろに付かれる。
このまま5分程走り袋井市浅名交差点で同僚さんと対面し信号待ちをしていると、今度は前方脇道から別のセダンなパトカーが現れ進路に向かって走り出す。
ナンバー浜松4707車両天井ナンバーが袋１を確認。
後ろにもセダンなパトカーに挟まれて遠鉄袋井自動車学校前迄5、6分走る。
お客さんが居たのでバス停に入ったので、後ろのナンバーを確認する浜松2711天井ナンバー袋52。
パトカー2台を頭に走り新幹線ガード下、袋井市高尾迄くると１台は右折して消える。
もう１台は袋井南口交差点を直進する。 清水由貴子が殺害されたからくり集団ストーカーをご存じですか？…
自分達は高給取りそして予算獲得の為に弱者を監視対象にでっち上げ嫌がらせが行われております。
公安警察の監視対象設定目的
公安警察は自身の活動拠点、活動根拠を確保する為に、それぞれの目的に適した、一般国民を監視対象者に定めて活動を開始する。公安警察の監視対象者設定が承認されると、
多額の予算、人員、機材、拠点（監視に使用する賃貸マンション等）の設定、
警察のヘリ、車両、施設等の優先使用が認められる。 警察組織特有の予算着服ぼったくり体質に輪をかけて、
公安警察には監視対象者が大きな利権となる。
ミスさえしなければ犯罪が公認されている身分は それだけでも特権中の特権である。
その公安警察が、様々な活動を行う為の拠点を得る手段として、監視対象者が利用される。したがって、公安警察の監視対象者の選定は、活動しやすく、
そこで活動が長期に継続できることが第一条件とされる 。例えば犯罪には縁のない単身サラリーマンなどで、なるべく弱そうな者が選ばれる。犯罪常習者などは不適。
すぐ刑事などに現行犯逮捕されてしまっては、活動がそれで終わってしまう。それでは利権にならない。
本物のテロリストや危険人物では、
公安自身にも危険が伴うし、仕事がハードになる。
しかし長期に監視対象にし、出来るだけ多くの予算を得る為には、テロなどの特別な危険人物でなければならない。
そこで、
平凡な一般人を偽装「第一級危険人物」に祭り上げる工作が行われる訳である。そう言う理由から、公安の監視対象者の周囲では、
公安警察官によるでっち上げ事件や、
監視対象者の仕業に見せかけて行なわれる事件が多発する。この種の事件の特徴は、すべてが未解決事件となる。
実際の刑事事件であっても刑事には捜査させないので、犯人自身が捜査を担当するのだから解決する訳がない。
そもそも、
公安警察の活動から自身の欲望による犯罪を取り除いたとしても、現行憲法下では合法的な活動はほとんどない。こうした事情から、偽装「第一級危険人物」の監視拠点では、
公安自身の欲望処理や組織の利益の為の犯罪が毎日のように行なわれているのである。公安の監視対象者設定の目的は犯罪利権獲得である。 足が悪いにも関わらず池袋の街中を暴走して沢山の被害を意図的に出したあのクサレ暴走運転手はどうすんのよ。 >>138
科学板合流からコピペ
>>>>>>
396: 09/06(金)08:40 ID:N7XXpBk9(1) AAS
>211
>213
このての社会論説は
机上の貴公子達の妄想オナニーが多過ぎて駄目な。
実験で実証ってのも『持論の妄想風景の再現』であって
社会実態じゃないからな。
ーーーーー
その時間に自動車が出動している使用面積の事はどーなるのかね？
高速道路の渋滞説も
大多数が取っている行動＝早く行こうとしている行動が欠落した
ただの学者オナニー。
先頭のブレーキが数十台後には停車に変換される発見は正しいが
これも、止まりそうな車線から退くドライバーが圧倒的多数。
おまえもオナニー体質の使い物にならんアホだ どんくさい奴らのノロマ運転は放置かよ。
煽り運転もある程度は必要だぞ。 >>138
それ、高速道路だろ？
高速道路で速度が落ちても加速しないボーッと運転手が非難されるべきで
まったくお門違いになってるだろ >>141
大津の園児死亡事故でガードレールとか発言した栗生長官だからな。
ガードレールも居るだろうが
衝突対象を目前にしておきながら停車までノンブレーキだったようなドライバーを世の中に放置でいいのか？
ここが大問題よな。 広宣部の実態 2017年4月1日土曜日 創価学会の実態を告発するサイト『創価学会はカルトです』より
http://konmanki.blogspot.com/2017/04/blog-post.html
今回は、創価学会による数々の非公然活動の実行部隊、広宣部について述べる。この部隊は、学会にとって都合が悪い、あるいは何らかのトラブル
で敵視された人々を「仏敵」と呼び、監視や嫌がらせの標的にしている。
元公明党委員長・矢野絢也氏の著書、『黒い手帳 創価学会「日本占領計画」の全記録』によると、広宣部は昭和63年（1988年）、創価学会と対立
する宗教団体・顕正会の実態把握を目的として、当時、顕正会本部があった東京都板橋区の、学会男子部幹部が創設したという。
その活動について、現在、学会の主任副会長である谷川佳樹氏らに報告したところ、谷川氏はこれを高く評価し、広宣部は全国的な組織となった。
平成３年（1991年）、学会が日蓮正宗から破門されると、広宣部の主要な標的は、顕正会から日蓮正宗へとシフトしたという。
前回、ジャーナリスト・野田峯雄氏の著書『わが池田大作バッシング』から、教宣部の内部文書について引用したが、同書には広宣部についても、
以下のように記述されている。
＞ さらに、彼らは「教宣部」以前に「広宣部」と名付けた秘密謀略部隊を全国に配置
＞ していた。たとえば、これは「広宣部」のほんの端っこの一例に過ぎないが、九四年
＞ に大阪市の創価学会東住吉東本部の幹部たちに配布された文書「勇気のエンジン大作
＞ 戦」をみてみよう。それによれば、彼らは次のような行動チームを編成しているとい
＞ う。
＞ ①ＦＯＣＵＳチーム＝僧侶やその妻たちをつけまわすネタ取材班。
＞ ②特攻野郎Ｓチーム＝男子部の特殊潜行活動班、別名「鉄砲玉」。
＞ ③ワイフ・キャッチャー・チーム＝婦人部の追っかけイヤガラセ班。
＞ ④四条金吾チーム＝壮年部の特別抗議行動班、別名「８９３（やくざ）部隊」。
＞ ⑤十羅刹女チーム＝婦人部の電話抗議行動班、別名「極道の妻たち」。
＞ ⑥パトリオットミサイルチーム＝寺からくる郵便物の回収作業班。
＞ ⑦ナポレオン・グループ＝不可能を可能にする唱題会。別名「わら人形グループ」
＞ （わら人形を五寸釘で打ち付ける呪い）。
＞
＞ 最後に次のような注が付されていた。
＞ 「以上、本部・支部・地区のビクトリー責任者が核となって行動します」
どうも頭が悪い人が中二病をこじらせたようなネーミングセンスで、失笑を禁じえないが、信じがたいことに、この文書はいい年をしたオジサンた
ちが、真剣に作成したものなのだ。
この文書で取り上げられている嫌がらせ等の標的は、日蓮正宗の寺院・僧侶であるが、こうした悪意に満ちた活動に、創価学会は組織ぐるみで邁進
していた。狂気の沙汰である。
たちの悪いことに学会員たちは、このような反社会的活動を、正義の行いと信じている。上記だけ見ると、いかにも稚拙で笑うべき連中と思われる
かもしれないが、野田氏は、別の著書『増補新版 池田大作 金脈の研究』で、学会員が関与した「交通事故死」についても述べている。
同書で取り上げられてる２件の交通事故は、いずれも平成６年（1994年）、北海道で起こり、被害者はそれぞれ、日蓮正宗の僧侶と信徒、加害者側
に創価学会員が関与している。
１件目の事例の被害者は、室蘭市の日蓮正宗深妙寺の住職・大橋信明氏で、国道を乗用車で走行中に２トントラックと激突、死亡した。警察は、大
橋氏がセンターラインを超えて、対向車線にはみ出したことが事故原因とした。
しかし、この事故の相手方のドライバーが熱心な学会員だった他、一般人はまだ誰も知らないはずの事故直後、「号外 遂に日蓮正宗天罰下る！ 室
蘭 大橋住職交通事故死！」などと書かれたビラが撒かれるなど不審な点が多かった。
また、大橋住職は日頃から、学会員から監視や嫌がらせを受けていたという。同書には、大橋住職の知人の話として、次のように述べられている。 >>142
>>139
どんだけ長く車間距離取ろうが前の車が減速すりゃブレーキ踏むわな
ランプが後続へ連鎖するのは同じ事。
機微にさっと追越車線へ出る人もおるだろうけど。
長官と同じ東大生かよ、、、 ニュースになったような基地害なんて現実にはほとんどいないからな
つまり現行法で十分上手く回ってる
得するヤツなんて制限速度マイナ10で憂さ晴らしワザブロックする屑くらいのもん >>140
煽動ニュースにすぐ感化されるアホとかワザブロック映像をつべに上げる屑とか
ちゃんとしたデータじゃないと ■創価学会の非合法活動に関する調査
■事例２
創価学会脱会者 （信心歴 ２０年以上）
創価学会は、創価学会の脱会者に対し、組織的に嫌がらせや殺人に近い行動を取っている。
創価学会の脱会者や批判者には「仏罰」があたる場合があり、「仏罰」は創価学会自らが作り出している。
Q 交通事故に遭われたそうですね
Ａ ええ。車で側道を通って国道に出たとたんに、突っ込んできた大型の車に衝突されました。そのため、ずいぶん長い期間入院しました。
Q その加害者が創価学会信者だった？
Ａ ええ。何度か面会しているうち、そのようなことを聞きました。
Q それは、本人から聞いたのですか？
Ａ はじめは、ええと、本人ではありませんた。しかし、あとで本人に確認したら、そうだと言っていました。
Q その事故の加害者は、この近くの町の住人ですか？
Ａ ええ、そうです。
Q あなたが創価学会を脱会したのと、その事故の因果関係をどう思いますか。
Ａ 私は、明らかに創価学会が加害者だと思います。そのような嫌がらせを受けた人の話を過去に何度か聞いるし。
Q それは、どのような話ですか？
Ａ 車で引かれそうになったとか、死んだ動物を庭に投げ込まれたとか、糞便を入り口のドアにまかれたか、あげたらきりがありません。
ただ、創価学会員がやったという証拠が無いのです。組織的に行動するため簡単に証拠がつかめないのです。
また、選挙の時のＦ取り（票取り）や折伏（信者の勧誘）の時に、友人知人の名前をすべて（創価）学会に教えているため、
こちらのほとんどの人間関係を把握しています。従って、友人にも簡単に協力してもらえません。先方の身元がばれてしまう危険があるためです。
証拠は無くとも、状況的に明らかに創価学会の仕業だと確信しています。
.
Q 証拠が無いのに創価学会の仕業だというのは？
A 状況から明らかです。今までこんなおかしなことは、かつて一度もありませんでした。
それが、創価学会を批判して脱会したとたん、身辺にいろいろな事故や嫌がらせめいたことが起き始めました。
私と同じように辞めた元信者の中には、「学会幹部が言うように誹謗（批判）したり、退転（脱会）した者には仏罰が当たる」と、
本気で信じている人もいるくらいです。結局、創価学会もオウム真理教と同じです。
オウム真理教がハルマゲドンを自ら起こそうとしたように、創価学会は仏罰を自ら作り出しているのです。
.
ソース源 http://nippon-senmon.tripod.com/soukagakkai/katsudou/soukagakkai_higouhou.html
※ソース源のサイトは調査報告書を文字に起こした物を掲載しているだけであり、調査した団体とは無関係である
※調査報告の内容は、他の被害者達との証言も一致している為、信憑性は非常に高いものである
※一部のブラウザからは『この先は詐欺サイトです』と表示され、閲覧できない状態となっている 矢野絢也（元公明党委員長）著『黒い手帖』より、創価学会より受けた車両を用いた嫌がらせの関係部分のみ抜粋
■手帖奪取事件の前後から、私の身辺には異変がおきていた
（中略）
それは何者かによる、私と家族への日常的な監視と尾行である。
私の自宅の近辺につねにクルマが数台常駐しており、私が外出すると、必ず尾行を開始した。それも、いくつかの場所から数台がほぼ同時に発進す
るので、何者かが自宅をずっと監視しており、私が玄関から出てくると、ただちに各車に指令が飛び、尾行を開始する態勢になっているらしかった。
（中略）
その上で、私に対する尾行だが、ついてくるのはクルマだけではない。徒歩でくっついてくる連中が常時二～三人、多いときには五～六人が携帯電
話で連絡をとりながら尾行してきた。たいてい二〇～三〇メートルくらい離れて尾行してくるが、ときには背後五メートルくらいまで接近することも
あった。私が後ろを振り向くと、反射的に物陰に身を隠した。
尾行する顔ぶれは毎日同じではなく、おそらく数組のチームがあって、交代しながら行動しているようだった。かれらは、つねに連絡をとり合い、
私の行くところに先回りして待機していることもある。
私はヘルスジムに行くことがあるが、私がジムに入っている二時間以上の間、尾行者はジムのあるビルの三階と四階の踊り場で、じっとしゃがんで
私が出てくるのを待っている。その間にも、ビルの前の道路にクルマ数台が待機しているのだ。そして私がジムから出ると、ふたたび尾行を開始し、
次の行き先までついてくる。
（中略）
ちなみにこうした車両のナンバープレートは、大宮、習志野、所沢、水戸など都内よりも関東近県が多く、乗車しているのは三人程度が常だった。
それらの車両が複数で、携帯電話を使って連携しながらついてくるのである。かれらは比較的若く、Tシャツ姿などラフな格好で、クルマから降りる
と必ず携帯電話を握り、路上で私と視線が合えば、すぐに目をそむけ、電話をしているポーズをとった。なお、こちらが依頼していた調査機関や牛込
署はナンバープレートから持ち主を調べたが、ほとんど新車同然だったにもかかわらず、すでに廃車になってる車両があったという。
（中略）
また別の日、自宅近くのバス停からバスに乗ったところ、馴染みのあるナンバーの乗用車がバスの後を追っていることがわかった。このクルマは以
前にも何度か私の乗るバスを追ってきたことがある。その日は私が下車するバス停まで来ると同乗者を降ろして、どこかへ消えた。そしてその日も、
私が入ろうとした店の入り口には、明らかに尾行者の姿があった。
このころから尾行がより巧妙になったと思われる。というのは、徒歩による尾行者は必ずしも尾行車両の同乗者ではなくなってきたからである。お
そらく私を追う尾行車両から連絡をうけた別のクルマが尾行車を乗せて先回りし、私の到着を待って、素知らぬ様子でかなり離れた場所から私を監視、
尾行しているようだった。
さらに、わが家への監視が路上のクルマからだけはなく、近所のマンションの一室などからも行われていたことがわかってきた。おそらく、そこで
二四時間私たちを監視しているのであろう。
というのも、私たちが自宅を出て徒歩三分のバス停に到着すると、すぐにバス停の後方五〇メートルほどのところにクルマが姿を現して、追尾の態
勢でスタンバイしているからである。これは、どこかで常時私たちを監視していないとできない。さらに、自宅近くの交差点をどちらの方向へ歩きだ
しても、ただちにクルマないしは尾行者が姿を現す。つまり、かれらはわが家の玄関と交差点の両方を俯瞰（ふかん：高い所から広く見渡すこと）で
きるところから監視を続けていることになる。だとすると、疑わしいマンションがあるが、実際、これまでに尾行を視認できた複数の人物がこのマン
ションに出入りしているのを目撃している。
ただし、尾行者が待機しているのは、このマンションではない。ここではもっぱらわが家を監視し、私たちが玄関を出るのを確認すると、ただちに
別の場所に待機しているメンバーに指令を飛ばし、そこから尾行者が出勤するのである。その待機場所もだいたい見当はついている。 >>146
バイクを煽って死亡事故が続いたでしょ？
その時のネットに『確かにバイクが脇かすめ抜いていくと殺意がわく』
って、輩達が、わんさか居てビックリしたんだが。
このバイクへ殺意と、車間距離キチガイ反応と、煽られるドライバー
って、同種類の同一の人達でしょううね？簡単に言えば、不適合運転手
痴呆症や発達障害
自分の作業を邪魔されるとキレルんだよ。
ネット民や引きこもりでも視界狭窄でも怒るだろう。
政府も、健全なドライバー側に立って、あおりあおりヒステリック民の内容を精査しなくちゃな。 >>149 からの続き
クルマのなかで終日待機していると、当然ながらトイレに行く必要が出てくる。そんなとき、尾行者が近くの学会員の家を訪ねて、用を足している
ことも調査員は確認している。調査員によれば、その家の人は、トイレ借用者に対し、迷惑そうな顔をしていたという。
このように監視役とクルマの運転手、尾行者らを合わせると、おそらく常時一〇人前後でひとつのグループが編成されていると思われるが、その顔
ぶれは前述のように日によって違っている。したがって、わが家の監視・尾行にかかわるメンバーの延べ人数は相当数にのぼると見なければならない。
※『創価学会による車両を用いた嫌がらせ行為に関して ２』は
規制により貼る事が出来ませんでした
続きをお読みになりたい方は『１』のＵＲＬからとんでください http://blog.livedoor.jp/samuraiari/archives/51971888.html
※事実関係の抜粋に入る前に、簡単な説明をします
埼玉県越谷市において、中年男性と年老いた母親が団地で暮らしていて、男性には障害を抱えた弟がいました
創価学会はこの家庭に目をつけて、障害者を抱える家庭ならば折伏し易いだろうと考えて、入信勧誘を掛けました
なお、住んでいる団地は、学会員の住民が非常に多いという典型的な創価団地です
男性の母親曰く『昔、お付き合いで１年間だけ『聖教新聞』を購読していたことがあります。ただ、私たちは創価学会の信者ではありませんでした
その後もお付き合いのある方から新聞の購読や集会、入信へのお誘いは受けていたのですが、あまり面と向かってハッキリと断ると角が立つと思い、
『時間がありましたら…』という程度にそれとなくお断りはしていました。きっと私どものような障害者を抱える家庭は（創価学会に）入信して当然
だろうという周りの反感があったんだろうと思います』との事で、勧誘を断ったところ、創価学会から組織的な嫌がらせを受けるようになりました
時期は、嫌がらせを受けていると認識したのが、２０１３年の３頃だったそうです
創価学会の嫌がらせは、外出時の尾行や監視といったストーカー行為をはじめ、多種多様に及びましたが、男性側は何とか証拠を集めて、関係各所に
も嫌がらせ行為を受けている事実を訴えて回り、その結果、刑事告訴は無理でしたが、加害行為を働いている中の一人である、学会員の男性を相手取
って民事裁判を起こす事に成功します。証拠が残っている為、男性は嫌がらせした事実を認めた上、転居するので許して欲しいと言い、被害に遭った
男性側も、加害者側に経済的な余裕がないとの事で、民事裁判でもあった為、裁判所の勧めに従って和解しました。下記事件が起きたのはその頃です
※文章の実名の部分と誤解を招く表現を修正してあります
Ｅの引っ越しは１３日の裁判の翌日、つまり１４日から早くも作業が始まった。その翌日の１５日にかけて家財道具などの撤去が行なわれ、速やか
にさんの周辺から立ち去ったことになる。
これで一件落着かと思いきや、そうはならない。拙ブログや日本よ何処へブログのコメント欄で「根本的な解決にはならない」「また同様の手口が繰
り返される」と憂慮した投稿者がいたように、「仕掛ける側」は手を替え品を替え、人を替えて仕掛けてきた。
裁判の後、Ｕさんから寄せられたメールより抜粋する形でお伝えしよう。
以下、転載
先日、日曜の早朝6時から7時位の間、母が自治会の駐車場係を務める外来駐車場において出入り口を塞ぐ様な停め方をしている不審車両がいました。
母が駐車禁止の張り紙を持って降りていったら、中から柄の悪い50代位の男と30代位の男が出てきて母に暴言を吐き因縁を吹っかけてきました。
マトモに話し合いの出来る輩ではないと判断し、もう一人の駐車場係の担当者を呼び現場を見て判断して貰う事にして、いざその担当者が現着した途
端、激しくクラクションを鳴らして逃走しました。
統一地方選を前にして、いよいよ大の大人の部外者まで動員し手段を選ばず当家を叩き出さなければいけない状況にきたのかな？って感じさせる一悶
着でした。
以上、転載終了
Ｕさんからの報告ではＥが引っ越した２月１５日の翌日、１６日から２２日にかけて集中的に行なわれたようである。
Ｕさん宅はお母様が現在、自治会の駐車場当番を担当しているが、Ｕさん宅が月々契約している月極め駐車場に堂々、熊谷ナンバーだとか見知らぬ
他市ナンバーの車が停められていると言う。車が違えば乗っている人も違っている。Ｕさんらが「無断駐車禁止」の貼り紙を持って外に出ると、無断
で停車している車の中からセンサー・カメラが向けられているのが分かった。
ある時、その無断停車の状態を証拠映像として記録しようとカメラを手に駐車場へ出て行くと、それまで停められてはエンジンを吹かしたり、物音
を延々と立てていた車が急発進・猛スピードで逃げ出したと言う。
車を無断停車させているばかりか、車から降りてきた男たちが鉄パイプで何かを叩き、激しい物音をマンション敷地内に響き渡らせるとは相当に悪
質である。車が立ち去った後には騒音を立てていた鉄パイプだけが、何かを示唆するように置かれていたり…。
結局、一人の学会員が立ち去って出て行ったところで、入れ代わり立ち代わり、組織的な嫌がらせ行為が繰り広げられている。
まるで、それまでＥが繰り広げていた嫌がらせを入れ代わりで引き継ぐかのように。それも、よりいっそう集団的に。 ■創価学会による通称カルトナンバー攻撃について
矢野絢也氏の証言から、創価学会が、嫌がらせ対象者にストーカー行為を働く際、車と車両、両方を使う事が判明しています
また、越谷市で起きた事件から、相手が非学会員の一般人であっても、広宣部が動き、車両による嫌がらせ行為が行われている事がわかります
■手口
・ターゲットが車両で移動している場合
→人 ストーカー行為で得たターゲットの使用するルート上に学会員を配置し、ターゲットの車両が過ぎ去るのを歩道から目視で確認（歩行者を偽装）
→車 ターゲットの車両を尾行し、リレー形式で尾行する
※相手が車両の場合、後続のポジションを取って、車間距離を詰める煽り行為や、幅寄せ、交通事故誘発を狙った危険運転を故意に仕掛けてくる事が
あり、『創価学会による車両を用いた嫌がらせ行為に関して』の１～３にあるように、ターゲットを交通事故に遭わせたり、交通死亡事故を故意に起こ
させて、事故に見せかけて殺害するといった事も行われているようです
私自身が、数年前の事になりますが、実際に嫌がらせのターゲットにした人物に対して、あわよくば轢き殺して殺害しようとした学会員がいた事を確
認していますので、創価学会がこのような手口を取ってくるのは間違いなく事実です
・ターゲットが歩きや自転車で移動している場合
→人 ストーカー行為で得たターゲットの使用するルート上に学会員を配置し、ターゲットとすれ違わせて確認（故意に露骨な尾行をさせる事もあり）
→車 ターゲットが歩いているところを車で通過するという行為をひっきりなしに行う（３分歩くうちに１台と遭遇させる等）
この尾行に来た車両の中に、記憶に残り易い、特徴的なナンバーの車両を混ぜ込み、精神的苦痛を与えるのが通称カルトナンバー攻撃です
■説明
ターゲットにされた人物は健常者ですから、創価学会が上述の組織的なストーカー行為をやれば、自分がストーカー被害に遭っている事に気づきます
するとターゲットは、時間が経つにつれ、被害記録をつけるようになってきます
そうなってきた頃合いを見計らって行われるのが、このカルトナンバー攻撃です
ターゲットはナンバーを見る習慣がついている為、特徴的なナンバーの車両を混ぜ込まれていれば、自分がストーカー行為を受けている実感を得ます
また、創価学会側も、ただ複数のカルトナンバーと呼ばれる車両を遭遇させるだけでなく
例えば、３０分以内という短期間に３３３というナンバーの異なる車種の車両と４回も５回も遭遇させて
そうした行為を、毎日、数十日どころか数百人間、何か月でも何年でも続けてきますので、ターゲットが受ける精神的なダメージは甚大です
被害者の中から鬱病になる人間をはじめ、精神障害を負わされる人間が出てくるのも当然だというわけです
なお、学会員達ですが「カルトナンバーが重犯罪って何法違反なの？」「車両で付き纏ったらどんな法律に触れるのか答えてみろ！」
とストーカー行為がバレても開き直っている始末で、自分達が行っている異常行動で、多くのターゲット達に精神的苦痛を与えた事への反省は０です
■使用されるナンバー（の特徴）
二桁の数字の繰り返し(例)１７１７、２５２５、１９１９、３９３９
二桁ゾロ目の数字の繰り返し(例)３３８８、５５９９、４４７７
端と中央が同数(例)１９９１、１８８１、３７７３、８００８、７００７、５２２５
四桁のゾロ目ナンバー(例)８８８８、９９９９、６６６６、５５５５、１１１１
三桁のゾロ目ナンバー(例)８８８、６６６、５５５、１１１
誕生日に見えるナンバー(例)１１２、２１３、３１４、４２６、５１９、６１７
生まれ年の西暦に見えるナンバー(例)１９８１、１９９２、１９７４、１９５６
普通はつけないナンバー(例)１１０、１１９、３１１、９１１
一けたナンバー(例)１、２、９
二桁ナンバー(例)２９、５５、３７
連続ナンバー１２３４、５６７８、１２３
煽り運転をする車両にこれらナンバーの車両が多く報告されているのは、偶然の部分もあるのでしょうが
創価学会が指示を出して一般の学会員達に車両による付き纏い行為をさせて、上述の煽り行為、幅寄せ、事故誘発狙いの故意の危険運転等を行い
嫌がらせで行われた事実を知らない人達が、煽り行為を働いた悪質や車両として報告したケースも多々含まれているのでしょうね 事情を知らない人の為に書いておきますが
>>132 >>134 >>135 >>136 は、典型的な創価学会の火消し屋です
私のような学会の悪事を告発するレスに対して、学会の馬鹿な幹部が指示を出し
嫌がらせ行為の被害者や問題の関係者を偽装して、キチガイじみた投稿をする事で
こうした問題について書き込んでいる人間に、統合失調症などの精神障害者や
頭のおかしい陰謀論者のレッテルを貼りつける
『創価学会による車両を用いた嫌がらせ行為に関して』というHMで投下された文章を読んで
その種の人間の投稿だと思う人はいないでしょうし、内容も単なる事実の列挙に過ぎない為
創価学会はそういう異常な事をやっているのか、という感想をお持ちになるだけだとは思いますが
彼らは本当にこういう馬鹿げた事をやっています
特定人物のデマ中傷を口コミで垂れ流して地域から孤立させたり、職場でも同じ事をやって退職に追い込んだり
嫌がらせを避ける為に引っ越しを余儀なくされるような状況に陥れたり（もっとも引っ越し先の学会に引き継ぎをするので、嫌がらせは止まない）
狙いを付けた個人を社会的に抹殺する、自殺に追い込む、精神障害者にでっち上げて破滅させる等の異常行動を現在もやり続けている事から
創価学会はそろそろ潰さないといけない、というところまで来ています
この煽り運転の厳罰化で、創価学会は嫌がらせの手段を一つ封じ込められた事になりますが
この問題を機に創価学会の危険性を知った方は、どうかそういう団体だという事を肝に銘じると同時に
学会員ではないと確実に断言できる相手に、私がここに投下した情報を話すなどして、学会の危険性を共有するようにして下さい ねえ、創価学会さん？
悪い事は出来ないものでしょう？
あなた方は車を使った嫌がらせならまず表面化しないだろうと考えて
ずっと表面化しない悪質な嫌がらせの一つとして、執拗にやり続けてきたわけですよね？
こうやって警察側が厳罰化する事で悪事が噴出したら、どうなると思いますか？
あなた方は確実に窮地に陥ってますよ >>15
> とりあえず、一つ言えるのは煽り運転が世間に浸透してから、パトカーが後ろにピタッとついて速度取り締まりすることがなくなったね。
覆面がタラタラ走って、アオリ誘発するかも 80キロくらいでウインカーも出さずに車線変えまくり
で前に出ると途端に50弱でブロックにかかる
いやいるよこういうことやる屑はわりと 飲酒並みに自分に酔ってるんだから危険運転で取り締まれよ巻き込まれたら堪らない 追越車線に居座りながら、流れ無視して車間ガバガバ空けながら前にバンバン割り込まれてるクズを排除する罰則も同時に導入しなきゃ問題は解決しないよ
どうして自車の前の車と一台前の車の流れに合わせられないのかね？
わざとチンタラ走って煽らせようとしてんのかね？ 今はドライブレコーダーからスピードも割りだせるようだからスピード違反をして煽ったら何の言い訳も効かないな 懲役付くから煽る奴は資格関連は仕事が出来なくなるから運転しなくなる奴も増えるわな
煽る側に回る人間が減ると煽りをする奴はより厳罰へのループ 世界で他にこんな法規制やってる国がないｗｗｗ
凄いな世界初だ YOU TUBEシール自作して後方ガラスに貼っていたら
煽られたので剥がした。 >>168
迷惑駐車見つけてオラついて、そのまま逃げて当然のように追っかけられた輩同士の喧嘩のアレか qqq >>165
愉快犯か発達障害だな。
>150の見解で概ね同意 こんなしょうもないことより
児童虐待対応もっと何とかしろやボケ
金になりそうな交通関係ばかりに
力入れやがって >>176
認知症患者さんへ後ろから呼びかけては駄目。色んなとこに出てるな。
https://www.ninchisho-forum.com/knowledge/kaigo/008.html
なんだ〜って感じよな『あおり死刑にしろキチガイ』って
要するに、自分が免許証自主返納
に踏み切らなきゃいけない人達だっという落ち こんな事態になって漸く腰を動かす警察とか
おっせぇんだよ 金になることの動きは相変わらず
早いよなぁwww
こんな大人同士のアホな揉め事よりも
児童虐待対応もっとなんとかしろやボケ 北海道であおり運転の挙げ句、バール持って暴力行為に及ぼうとした犯人は道警によって余罪追求もされずに放逐されてるが、そのスレッドさえ早々に落ちていく件
闇深～ >>179
こんな事態？。ネットとテレビがワーワー言ってたが。
世間の道路は相変わらずの日常なんだが、君、どっか病んでる？
変にスピード落とす阿呆運転が増えてるけどな。
都会は相変わらず気忙しいから羨ましいわ
地方は、阿呆一台からの影響がデカイから 加算刑にすりゃいいんだよな。
罪状が複数ある時は最長の刑期で相殺されるモノを
刑を加算し相殺されないようにすれば良い。 この前夜中に前を走ってる車が俺が近づくとスピード落として
あれ？っと思って車間距離開けるとスピード上げてまた近づくとスピード落とすってのを
しばらくくり返したんだけどあおり運転誘ってたんかな・・・ 必要なのは罰則強化とかじゃなくて、オマワリがちゃんと働く事なんだよなぁ。
オマワリの事なかれが是正されなきゃ、罰則強化なんかしたって、煽りカスは減らない。
逆に、オマワリが仕事すれば、現行法規のままでも減らせる。 >>188
う～ん一般道で相手はただの軽だったしななあ
俺が近づくと30キロぐらいまで減速して離れると60キロまで加速するからあきらかに変だし
途中で大回りになるけどわき道に入った >>189
リアルでヘタクソかマジキチのどっちかだな
関わらないのが一番だな 屑野郎の嫌がらせブロック運転パターン(トラックバス高齢者は除外)
･1車線
延々と40～50でブロックし後ろには大名行列
しかし登坂車線になると急加速してワザと抜かせないｗ
･高速
追い越し車線を走行車線トラック等と速度を合わせてダブルブロック
もちろん追い越し車線で大名行列ｗそのまま1～2区間走り続ける >>190
俺が最近、遭遇するのは、熟女やジジイがそんな感じ。
田舎国道に入るとき、俺の目の前を８０位で行き去るのに
その後に俺が追従すると５０に急な減速。
追い越して欲しいのか？と思って直線見えたら加速する→車間距離が縮む
更に減速して危ない。ケンカ売られてる気分。
多分に後者が、あおり者かどうだか気になってのアスペルガー対応だと思う。
普通に運転してれば心配無い大原則がぶっ飛んでる。 >>2
なんかわかるで分からないような気がしますｗ >>192
警察発表も
『容疑者は運転中、前方の車が○○をしたため暴行』
『宮崎文夫は追越車線連続走行の運転手を暴行』
こう発表しないから
運転音痴の馬鹿ドライバーには、何が逆鱗に触れる行動か？さっぱりわかってない。
そういうドライバーへ社会不安へ煽ってるだけ。
こう発表してれば
交通環境は上がる 試しに車間を40メートル取ってみたら
割り込まれまくって危険だった。
しかし最低このくらい空けてないと切符切られる。 >>192
アスペルガーとかそんな高いレベルの話ではなくマジで純粋にヘタクソなだけだよ
年寄りなら衰えから来る運転だし若い女ならスマホで通話か弄っているんだろ
無駄に難しく考えずに関わらないのが一番だよ 車間距離保持義務違反で検挙された
お前らがブチギレるとこまでがセット。 >1
警察庁警備局の運営している集団ストーカー車両によるガスライティングとかどうなるんだよ
組織的な煽り運転だろ 共謀罪だぞ >>198
そうなんだよな、そういう声は無視してくるし世間も怒ろうとしない
本当に怒らないといけないのは公務員の無法に対してだ >>196
気になるのは、国道侵入前には８０程度で走行ってとこよ。
ここと、君の意見をミックスすると
こういったドライバーは
後方に他車が着くと、興奮する、取り乱すなどの性癖が故に、
低速走行へ移行す事で、自分の性癖暴走を抑制している。
て事か。
ま、有りがちでしょ。作業等を視られている事を異常に嫌い、見るなーって逆ギレする人達。
こういった性癖ドライバーも従来は周囲流れを意識していたが
あおり報道以降、開き直り居直って、自我のままの運転している。 ※★参考★
*米国 サイコパスに関連する1年間のコストは4600億ドル (約50兆円)
*英国 「職場のサイコパス」のハラスメント行為による社会的損失:年間35億ポンド (5200億円)
◎原田隆之『サイコパスの真実』 ちくま新書 P.104, P.237
「サイコパスは社会の捕食者であり、生涯を通じて他人を魅惑し、操り、情け容赦なく我が道だけをいき、
心を引き裂かれた人や、期待を打ち砕かれた人や、カラになった財布をあとにのこしていく」
「良心とか他人に対する思いやりにまったく欠けている彼らは、罪悪感も後悔の念もなく社会の規範を犯し、
人の期待を裏切り、自分勝手にほしいものを取り、好きなようにふるまう。彼らから被害を受けた人たちは、
驚きとまどい絶望的な思いで自問する。『あの人たちはいったい何者なのだ？』『どうしてあんなことが
できるのだろうか？』」
「友人も敵も同じように欺くことは、サイコパスにとって簡単なことだ。詐欺、横領、他人になりすますこと、
インチキな株や値打ちのない土地を売りつけることなど朝飯前で、大なり小なりあらゆる詐欺行為を働く」
「サイコパスは家庭環境によるものではない。彼らの家庭環境がほかの犯罪者の家庭環境と違うという証拠は
全くない。サイコパスでない犯罪者は、家庭環境の質によって犯罪行為に手を染める年齢が異なっていた。
すなわち、もめごとを抱えた恵まれない家庭環境出身の者は15歳くらい、比較的安定した家庭環境に育った者は
24歳くらいだった。非常に対照的なことに、サイコパスの場合には家庭環境の質は初めて犯罪を犯す年齢に
全く影響を与えておらず、どちらの場合も14歳くらいだった」
「ほとんどのサイコパスは、幼い頃に嘘をつく、人を騙す、盗み、火遊び、学校をさぼる、暴力、いじめ、家出、
性的早熟、動物虐待など由々しい問題行動を見せ始める」
「嘘をつくことや人を騙すことが習慣になっているような人々は、いずれそれを見破られる。すると彼らの力は
おおいに減退し、彼らはそそくさと他の人間、他のグループ、他の隣人、他の町へと移っていく」★★★
◎ ロバート・D. ヘア 『診断名サイコパス 身近にひそむ異常人格者たち』 ハヤカワ文庫NF
◆『良心をもたない人たち』草思社文庫 マーサ スタウト著も定番の良書 煽ってるのかは知らなけど車間を詰める車は多いね
判断が難しいわ 人を殺す事例がありそこからあおり運転やられた人が多いmetooが増えて
バイクに幅寄せして転ばす動画や今回の殴る報道やお坊さんがあおり運転とか
本当に多いこの件罰則強化で減るのであろうか？ >>204
煽られたという人間の行動の縛りが必要だろうね。 無理矢理割り込んできて煽られたとかあるからな
いろいろな想定を考えて無謀運転とか悪質運転とかにしないと
でもそうすると警察が忙しくなるから官僚どもがそうさせない
まぁどんな規制しようと携帯電話と同じでキャンペーン期間しか仕事しない警察 >199
今日は車をぶつけるような工作、コリジョンイベント衝突工作をやろうとしていた
11：12 4611パジェロミニ マツダのショールームの前の脇道で反対車線にはみ出して左折
11：25 プレミオ紺 擦れ擦れを右折でこすれそうになった 煽り運転は公安警察が全体主義国家にするための法律を通すために
集団ストーカーで動員している人間たちを使ってテレビで煽っている大衆扇動活動だぞ
もう国連軍が敵国条項で監視してる 運転免許証制度運営＝公安委員会
バカを内定捜査＝公安警察
バカ >>206
暴行沙汰件数の半分以上が前車（煽られた）の人間による暴行だろね。
下手くそな運転手って、ハンドル握ってるあいだ中ずっと、舌打ちクソクソ言ってるから >>24
意味がわからない
マナー悪いから煽り運転しますってこと？ >>213
煽り運転のきっかけがマナー悪いヘタクソ運転だってことでしょ
被害者面しているけど実は原因作っている加害者のくせに
最終的に被害者になれるってどういうことよって話
全てではないが要因としては非常に大きい
煽り煽られなんてある意味ガキの喧嘩みたいなもんだから
負けたから被害者扱いにするんじゃなくて両成敗にしないとな
もちろんキチガイの煽り運転は論外な >>1
まずは飯塚逮捕しろよ。
あんなの野放しにしてる時点で糞も説得力無いし、協力もしねーよ。 強化してくれ
バイクですり抜けせずに真っ当な車間距離常に開けて法定速度内で走ってるが
後ろピッタリつけてくる糞車多すぎなんだわ
周りバカみたいなすり抜けする糞バイクばっかだから八つ当たりされてる気もする >>211
自動車社会で、一番の愚かな行為と思うよ。
止まる停める降りる怒鳴るスペースがあるから事件化してる。
イコール、そのスペースで、さっさと譲ればとっくの昔に、問題もなく終わってる。 道を譲らない、絶対に前に入れさせない
露骨にそんな運転してるのも危なくて仕方ない
ホントいつ事故ってもおかしくない人は多いと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
