【車】トヨタ「グランエース」の発表に動揺した販売現場 大きなボディサイズにメンテに問題
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アルファード＆ヴェルファイアを超える高級ミニバン
トヨタは2019年10月8日にフルサイズワゴンとなる、「グランエース」を東京モーターショーのトヨタ車体ブースに展示、そして2019年内に発売予定であることを発表した。
グランエースは2019年2月にフィリピンで世界初公開された、フロントにセミボンネットを持つ新型ハイエースがベースのモデル。ベースとなった新型ハイエースはその後タイでは「コミューター」、インドネシアでは「ハイエース」などとして、ASEAN各国のオートショー会場に展示して“お披露目”も行っているが、どのショー会場でも注目度が高かったのが印象的であった。ASEAN諸国で披露されたモデルは、日本で言うところの「ハイエースコミューター」の後継モデルのような、マイクロバスという表現の似合うモデル。
一方オーストラリアでは、この新型ハイエースをベースとした、フルサイズラグジュアリーミニバンとして、「グランビア」というモデルが2019年10月中旬に正式発売となっており、今回のグランエースはこのグランビアの日本版と表現したほうが良さそうだ。
しかしトヨタが発信したニュースリリースを見た販売現場、つまりトヨタ系ディーラーではちょっとした動揺が走ったそうだ。
大きなボディサイズにメンテナンス上の問題が……
「ボディサイズを見て驚きました。全長5300×全幅1970×全高1990mmというボディ寸法では、ウチの店舗の整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができません。車両重量も重すぎて対応していない可能性もあります。販売車種が増えるのは歓迎しますが、メーカーが販売予定とのリリースを発信すれば、お客様からの問い合わせがくることになりますが、メンテナンスについてどうなるのかがはっきりしないと、販売促進活動が進めにくくなりますね」とのことであった。
このような話は店舗ごとの個別の問題になるのかもしれない。ただ、全国のすべてのトヨタ系ディーラーで扱う予定だとリリース発信したのならば、そこにはすべての店舗でメンテナンス対応できますよということも当然含んだものと消費者は判断するだろう。
グランエースの国内導入については、インバウンドの空港への送迎やグループツアーなどでのニーズ、つまり旅客輸送ニーズが念頭にあるともされている。これはアジア系インバウンドを中心に、アルファード＆ヴェルファイアでの空港への送迎などでの利用での人気が高いことがあるようだ。グランエースは3列6名乗車だけでなく、4列8名乗車仕様の設定もあるとのこと。
アルファード＆ヴェルファイアは3列で7名乗車だけでなく、8名乗車もあるが、全長は標準的なモデルで4945mm、全幅は1850mm、ホイールベースは3000mm。グランエースは全長でプラス355mm、全幅でプラス120mm、ホイールベースでプラス210mmとなるので、明らかにグランエースのほうが快適性は増す。アジア系インバウンドだけでなく、欧米系インバウンドへのウケもアルファード＆ヴェルファイア以上となるのは間違いないだろう。
前述したようにASEAN諸国では、グランエースほどラグジュアリーなイメージのない新型ハイエースでも、オートショー来場者からの注目度は抜群に高かった。まだ新型ハイエースやグランビア、グランエースなどが市販はおろか披露もされていない中国でも、さっそくトヨタのリリースベースでニュースが発信されるほど高い関心を示しており、中国国内への導入予定などを探っているようなので、中国のひとたちへのウケも抜群だろう。
販売面では大いに期待が持てるグランエースだけに、前述したメンテナンスの問題などが起きないようにくれぐれも配慮してから正式発売をしていただきたい。
2019年10月21日 6時20分
WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17262864/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/ad940_1568_41ac1cf32c1215d8f8f6bce222758242.jpg
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【自動車】“アルヴェル”より大きなピープルムーバー「トヨタ・グランエース」登場 東京モーターショー2019
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570539206/ 移住したくない国ランキング (HSBC調査）
１位 ブラジル
２位 日本
３位 インドネシア
４位 南アフリカ
５位 サウジアラビア
https://www.expatexplorer.hsbc.com/survey/
兄の国として、ジャップに忠告してやる、
さっさと韓国に来い
分かったな！ ジャップ！ これ車検やってるチェーンが言ってたな
何も考えてないとか批判めいて アルファード怒りの3列目シート真ん中で分割＆天井からシートベルト！ これをどうやってDQNカーに持ってくかが腕の見せ所 リフトに入らないのならジャッキで持ち上げればいいじゃない モビルスーツもドンドン大型化していったっけな
Ｆ９１で小型化 デカくて目立つとなれば、DQN達がこぞって購入し、恥ずかしいくらい厳つくドレスアップ（？）するんだろうな～。
駐車場はみでるから斜め駐車で迷惑かけると予想され… 商業地区なんかの狭いコインパーキングには駐車しないでくれ。出庫時に擦りそうだ。 その辺の整備工場は諦めてディーラーに入れりゃ良いだろ 自家用車として買ってそこら中の駐車場で迷惑かける奴が出てきそう アメ車とかでかくないと気が済まないやつしか買わんだろ
社用車としてほしいとかはあるかもしれないが 特殊な業種向けの車だろうから、整備できる場所は大きな都市に1つあれば事足りるんじゃないのか? 家の近所の息子が継がず潰れそうなモータースでもマイクロバスや3トン入れてるぞ アルベル乗ってるのをコーナーで(故意ではなくて)引き離しちゃうとその後の直線でムキになって追い上げててくること多い。
これをアルベル怒りのコーナー脱出と名付けてみた。 ベンチシート使用を出せば良い
3列8人 4列10人 >>32
全国のディーラーで取り扱うと書いてあるべ。
買ったところで整備できないのはいかがなものか…。
GT-RやNSXみたいに販売拠点を限定すればいいのに。 これは幅が広いからダッシュボードの白いモフモフの長さが足りんとか死活問題だろ？ 売れないやろなー
まずいかつさが全然中途半端だし
アルヴェルが売れた理由を完全に勘違いしてる 販売ターゲットはマイルド何⁇
マイルドDQN？
マイルドチンピラ？
マイルドセレブ？ NSXは認定ディーラーでしかメンテできません。ということ明確に言ってるな。
トヨタも、この辺ちゃんとしないと販売しちゃだめだわ。 ディーラーが整備も車検も外注するんかな
アメ車みたい >>53
アメリカ的にミニ
フルサイズバンはもっとでかい またスーパーの駐車場で
スペース占有する鈍臭い車が
現れたのか で4ナンバーの新型はいつ発売なんだ？
出るの待ってるんだけと >>53
ミニカーはどんな意味で、そこで言う「ミニ」はどういう意味よ？ こういう車に乗る奴って車庫が狭い家の奴が多い
頭が歩道にはみ出してようがお構いなしの民度が低い人間が乗るんだよな トヨタディーラーはこれくらいあげられるリフトは持ってるだろ。
困るのは街のサブディーラー的整備工場だろ。
つまり、そういう事だよ。 これ、普通免許で運転できて
２ｔトラックが普通免許で運転出来ないっておかしくないか？ おおきくなったらばすのうんてんしゅさんになりたいです
と言う夢をかなえる車 中小型しか扱ってこなかった販売店系列だとそりゃ困るだろうけど
どうせ各地域に一つは商用車扱える店舗はあるから整備はそういうとこに回すだけじゃろ 大袈裟すぎ
これに困るならマイクロバス整備できねーだろ >>7
運転下手くそそうな発言だなw
車なんていくら大きくなろうとうまいやつは全然関係ないよ
俺も大型トラック乗ってるけど全然快適だし トヨタ、アホすぎる･･･
サイズは基本中の基本なのに何も分かってないな
これじゃ現場にも乗り込みづらいし土建屋は使いもんにならんぞ 見た目ダサいし安っぽい
これ全然高級車じゃなく工事関係者御用達だろw >>58
トヨタは送迎用の商用車とはっきり言っとる。 受け入れれるディーラーが限られる
ってのはある意味プレミア感が増す
下取り考えるとエスティマより安い
じゃ、アルベルをショーファードリブンと呼ぶにはちょっと いよいよ全幅2mの本格ミニバンを日本でも売るようになるのか
て街乗りじゃ持て余すだろうな >>101
会社でも車幅は常に気にしているわ
こんなの運転してたら現場の駐車場に停められないという悲劇が発生する 左折時に不必要なまでに右側に振れる奴が多くなるだけだろ。
特に女。 >>94 あの、実際デカイ車が止まってると非常に出にくいパーキングが身近にあるんだよ。 ボディサイズを見て驚きました。全長5300×全幅1970×全高1990mmというボディ寸法
たしか日本の道路の2車線交互通行の場合幅は6mだつまり車線幅２．５ｍ 路側帯０．５ｍとなる
つまり車線真ん中走っつても両側25cm程度しか余裕がないと言うことになるようだ？？
えーサイドミラーは車幅には入っていない！！ということは
同じ車種が横走ったなら余裕はどうなる？？
マーミラー同士がぶつかる事は多数有るだろう、でもこれは交通事故なのだろうか？？
壊れない、傷なし 害したのは気分だけの交通事故はあり得るの？？
ということも起きそうだ！！ 日産もNV3500を国内投入して対抗だ！
…売れっこねぇな とりあえず買うけど社外ドレスアップパーツがいつ出るか、17インチか18インチはかすか悩む。リアスポ付けてテールランプ交換して内装やってオーディオ関連充実させてリアモニとベッドキット入れてカーセックス車輌にするわw >>113
出にくいけど出れるんだろ？
別に違法改造でデカくしてるんじゃねーんだから文句言ってんじゃねーよ 整備のことなんか考えてたらツマンナイ車しか出てこないからこれでいいよ ハイエースワゴンのグランドキャビン(10人乗り)と長さは同じだが
横幅が1970ミリでグランドキャビンより9センチ幅広やん。
グランドキャビンはレンタカーで乗ったことがあるが狭い京都市内の
裏道で交差点曲がるのがギリギリだったわ。
(大型一種の免許は持ってるよ)
コインパーキングでも狭い敷地の場所だと止められないし取り扱いが大変そうだｗ
下手糞が乗ったら擦り傷だらけになるのが目に見えるｗ >>7
慣れればそんなんでもないよ。
ただでかいとそれだけ死角が増えるから
バックだの車庫入れだので苦労する。
入口が段差になってる車庫にバックで車庫入れとかは、本当に嫌になる。 全長センチュリーと同じくらいか
ここまで長いと狭い駐車場で通路塞いだりするし取り回し面倒なんだよね
アルファードみたいに買い物車には使えないだろうな この車が好きか？嫌いか？その判断は個人にゆだねる。
所詮は主観の問題だから。
ただ、これの需要が分からんやつはどうかしてるなとも思うが。
古くはステップワゴンから開拓されてきた家庭用ワゴンの進化の究極系やんこれ。 流石にこの大きさ
アラウンドビュー標準だよね？
あれば大丈夫という訳ではないが >>110
これが本来のミニバン。
日本でミニバンとか言っているのはマイクロバンとか呼ぶべき。 ディーラーが丸投げする
板金塗装屋なんてリフトも
無いような環境だよ。 こういうデカいクルマからイキった小柄な男が降りてきた時の… トヨタデザインはほんとダサい
これでok出す上層部がすごい >>1
既にデカイのあるやん
ハイエース ワゴン グランドキャビン
全長 5,380
全幅 1,880
全高 2,285
ランドクルーザー200
全幅 1,980
この上にコースターもあるのに >>126
老若男女みんなのグランエース(意味深) コースターとかダイナを整備するとこに回すだけだろ
サイズは大きくてもパーツは乗用車だから、整備士が戸惑うかもだけどな >>72
トヨタディーラーが困ってるって記事だろ馬鹿野郎
文章も読めないクソガイジは喋んなよ >>91
だから購入対象はマイクロバス以下のコミューター需要だろ
現場へ行く人は今まで通りハイエースでええやん 1850mm同士の酷道でのすれ違いとか流石に緊張するな レクサスで噂される1000万ミニバンとは別物なのか >>61
ああ、そういうことになるかもね。
とにかく維持費もかかりそうね。 >>1
Ｂピラーのデザインが悪いだろ。斜めのカット。
同じようなデザインのが多いけど止めた方がいいよ。 >>1
改造して自分だけの書斎にしたいな
車中泊もできるようにして
週末は家から離れてゆっくり仕事したい >>10
フロントパネル上のムートンはもはや長座布団だな なんだ送迎用の商用バスじゃん
一人ぐらい勘違いして買っちゃうアホいるかもだけどw 三列目までキャプテンシートとか
ヤクザ、政治家、芸能人用だな 世界市場向けのものを日本に向けに出します
日本向けのものはやめます 今までグランドキャビンを扱ったことのないディーラーなんかな？ これ、トヨタのトラックセンターに持って行って整備すればいいのでは？ >>141
移動の時間に部屋を丸ごと移動させて会議や商談したい社長や常務向けの商品だからコインパーキングとか関係ねー
企業トップが移動車をベンツから1200万円クラスのアルファードに乗り換えてる理由は空間だからな
プロの運転手が運転するんだからデカすぎとか関係ねえし
発想が貧乏人ばっかだな >>19
高くてなかなかDQNには買えないんじゃないか？
奴らが乗るようになるのは、法人が手放し始めてからの数年後以降と予測
過走行を安く買ってベタベタのシャコタンにして、スピード出し過ぎてひっくり返ると >>167
アメリカではシボレー・アストロ級をミニバンと呼んでいるの >>53
荷室が人の乗るスペースより小さければミニバン
荷室の方が広ければバン >>157
いや、一見細そうに見える道路でも、4トン車同士でも普通にスレ違いできるんだよ 普通に邪魔だわ ハイエースですら鬱陶しい 駐車場に隣に停めて欲しくない
当たっても文句言うなよ この大きさになると運転手がいて始めてオラつける
アルヴェルはギリギリ運転手がオラつけるから輩に人気なんだと思う ヤクザ御用達の車がアルベルから、これに代わるのは間違いないから
整備出来ない方がヤクザ来なくて逆に良いんじゃねえの？ バスの工場はトヨタ部品共販とかと
工業団地にあるよ
結構混んでる >>146
ハイエースはフロントタイヤの位置とフロントが長くないってのがあってあんま運転しづらい感じしないんだよな
見た目ハイエース寄りで運転しやすさはランクルって感じなんかな 日本向けじゃないな
売れて月100台ぐらいだろうか 全長5300mm
全幅1980mm
全高1990mm
とな で、ニュルのラップはどの位なんだ？
もし8分切れないような糞車だったら
オレたち日本国民はトヨタを反日売国奴メーカーとして
糾弾するからな
これはトヨタだけじゃない
ニュルで8分切れないクルマを発売した反日売国奴メーカーは
オレたち日本国民と安倍さんの力で必ず倒してやる
全幅が1800を超え出すと、さすがに不便だわ。
小型普通車に回帰したら、取り回しの楽さに圧倒されたわ。
駐車場でバックしたら、車止めのブロックを超えて、
後ろの壁にあたりそう >>178
いや、これは一般市民のアルファードからの買い替えも多いだろうよ >>166
いくらでもいるだろ
トヨタのジャパンタクシーも一般販売してるんだし リフトに載らないならジャッキアップして下からもぐれ
甘えんな よくもまぁクソダサい車を次から次へとよぉ作りまんな
狙ってやってんのか？何のために？ｗ うちは売るだけなんで、修理をご希望でしたらココから300㎞はなれたディーラーで受け付けてますんで
そっちにもっていってください。(´・ω・｀) >>10
定番の車高落としてデカイホイールに交換すればオッケー 日産のR35GT-Rは1・7豚あるけどスポーツカーやで >>185
ハイエースは基本形が５ナンバーサイズだろ、アホ丸出し君
ディーラーは整備台を交換する必要があるが、本社から補助金だしてやれよ。
車検やメンテナンスがディーラーでしか出来ないならカモ客確定やん。 見た目かっこいいな、これ
ヤンキーがこれ乗ってブイブイ言わせそうだな アルヴェルクラスでも立体駐車場はお断りのとこ多いしな
２トンサイズとして運用したほうが良さそう でもなんかボディーワークのペラペラ感ひどいけど捻じれたりせんの？ トヨタ店ならだいたい大丈夫なんじゃない?
ランクルとかセンチュリーやるんだから アレか。
販売店が統合したから販売チャンネルによっては
大型車両の設備が無いのか？ >>1
ハイラックスの方がデカくね？
5335あるぞ キャンピングカービルダーにとっては朗報だな
ハイエースやキャラバンと違う選択肢ができる >>190
言葉足らずだったね
>トヨタ系ディーラーではちょっとした動揺が走ったそうだ。
>ウチの店舗の整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができません。
>車両重量も重すぎて対応していない可能性もあります。
これに反応したんだよ
もっと大きくて重い車両をリフトで上げてるのにって事 うちの駅前月極駐車場はランクルお断りだがこの車もお断りだな >>198
これ自家用車に乗ってたらさすがにセンス疑うわw >>224
そもそもレクサスＬＳとかベンツのSクラスとか6メートル超えるのもあるだろ >>212
車高高いから少し持ち上げれば下にもぐれるんじゃね？
もしくは掘り下げのピットとか >>214
カッコいいから許す
グランエース(笑)はダサいし無理w 利用できるホテルも３トントラック駐車可の現場向けビジネス旅館とか >>231
6メーター超えって
昔のマイバッハとかでしかなかった気が
LSもsクラスロングも5.3mくらいだったと >>208
5ナンバーだろうと威圧感があって鬱陶しいんだよ
あの形でキャリーオーバーで上から見下ろしやがってほんと嫌い
クズの極みだわ なぜそんなに大きな車を憎むのか？
ダンプじゃあるまいし。 >>231
6メートル超のレクサスLSなんてねーよ
ベンツSクラスもメーカー標準では無いだろ >>10
ある意味最初から というかメーカーが... >>235
トラックとか2550mmとかだからねぇ
まあまだ全然余裕だろ >>1
整備はダンプでも出来る
ジャッキで上げて、リジットラック使って整備すればいいだけの話 これだけでかいと
ファミリーカーにはならないだろうな
物好きは買うかもしれないが 生活空間を強調したキャンプ・エースを販売してください ヤクザの親分はみんなミニバンだったからな
ああいう人達には大きい方が受けが良いんだろ >>19
普通に内輪差で事故だらけだよ
日本人はこのサイズに全く慣れてないから 
>>21
ナカーマ >>230
コースターの自家用がいるくらいだから、こんなん余裕だろ ハイエースがグレードアップしてハイエースしやすくなりました
ってことか まあインバウンドとか空港送迎には受けるだろうな。ハイエースのグランドキャビンでも1列に3人乗ったらゆとりないから。運転手の苦労はともかく・・ トラックの扱いがある大型店専売にするしかないね。日野やいすづに面倒見て貰う手もある。 >>75
普通車だよ。今日免許取ったガキでも運転できる 韓国人の友人曰く、韓国ではとにかく「大きい」ことがよいそうだ。
だからもらった歯ブラシのデカさに驚いた。
（隣人より1mmでも大きい方が勝ちらしいｗ）
そういう層にはドンピシャかもね。 アルヴェルからコレに乗り換えさせるにはもっと下品な顔にしなきゃ 海外でうけたから日本国内でもうけるとは限らないよな。
つーか日本国内では後に乗る人用か商業用が妥当じゃね？ >>263
アルファードとか、横3人座ると超窮屈だもんな
送迎車にはこれ受けるわ >>227
そうそうそうそう
デザインが気に食わないとかそういうのはともかく、
こういう需要をガン無視してるやつらってなんなんだべ？
あと、俺以外にすでに述べてる奴いるけど、
ハイエースでこれよりデカイバージョンあるはずなんで、
>>1の記事も眉唾なんだよなー。
なんか、記者が取材もせずに頭の中でこねくり回した作文のっけてるだけのよーな 大きすぎて無理って言うけど
バスの修理はどこでやってんの >>1
全長がたった30センチ伸びただけで整備出来ないって
どんな小さな整備工場なんだよｗ
こいつ、本当に取材して書いてるか？ >>248
住宅地とかは重量規制じゃなく幅規制して欲しいなあ
引っ越しとか工事車両とかは許可制で良いし アルヴェルの高級版待ってる人は
LM待ってるんじゃないかな >>19
昨日の夜すきやの駐車場にエレクトリカルパレードみたいなヴェルファイア停まってて三度見したわ。 >>1
トヨタ コースター
全長：6990mm 全幅：2035mm 全高：2580mm
行きつけのトヨタディーラーで、これをリフトに上げてるのに嘘つくな ホイールベース3000mmでも小回り効かなくて不便なのに
+210mmもあるなら4WSでも付いてるのかな？ グランビアは全然ダメダメクルマで失敗作だったな。
お手軽にエログランドに対抗しようとして。
で、アルファードを作ってまんまとDQN需要をかっ攫った。 9月の国内新車販売
1位 シエンタ トヨタ 13,558台 前年比185.4％
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
9月の国内新車販売 …兄弟車を合算すると
ヴォクシー10178＋ノア5912＋エスクァイア4438 ＝20528台
ルーミー9046＋タンク7569＋トール2909＋ジャスティ(ランク外) ＝19524台
シエンタ 13558台
アルファード6523＋ヴェルファイア3478 ＝10001台
ミニバンブーム来てる これ買った奴はDQN界のヒエラルキー急上昇なんだろうな >>242
宝くじかよw
だいたい上から見下ろすってトラックならみんなそうだろ >>272
ちっさいサブディーラーにでも取材に行ったんじゃねw 「グランエース」のVAN仕様を待っている
会社の営業車を全社入れ替える予定
統一規格のパレットが積めるのがいい
できれば観音開きが欲しいけど
VAN仕様も早く、安く頼む、トヨタ >>273
バスとかは大型専用の工場で整備してる
まぁ普通の工場でもダンプとか普通に整備してるから
こんなハイエースをちょっと大きくしたくらいで整備出来ないってことはない
特にトヨタのディーラーは工場大きい方だし 取り回しには気を使うね。
しかしよ、4列8名乗車が魅力的なんだよ。大の大人が真ん中席に座るのはどうしても窮屈だ。 >>283
軽自動車のN-BOX、タント、スペーシア
トヨタのミニバン
これしか売れてない こんなの自分で運転するためと言うより
送迎などの業務用だろ
それなら運転席回りなんてあえて豪華にする必要はないわけで
ハイエース もしくはグランドハイエースを豪華なワゴン仕立てにして
レクサスブランドで売ったほうが
導入する会社に喜ばれたんじゃないのかなぁ トヨタは東南アジアや中国でのゲリラ，テロリストが増えると見込んでるのか。 >>214
この車タコマっていうのか
昨日ショッピングモールの駐車場で2台分使って止まってたわ >>283
ノアシリーズではエスクァイアが一番見かけるけど、意外と売れてないね トヨタディーラー持ってけばメンテしてもらえるんでしょ？ \\\\\|//////
(´・ω・｀)
東京都民だってこんなデカいバンに狭い生活道路や裏道をドヤ顔して入って来られたら迷惑この上ないだろ。一般道だって世田谷通りとか狭いしさ。ただでさえ車幅の広い外車が増えてるのに。 >>273
それそれ。
今、コースターの販売店は自分ところでやってるんかな？ >>306
フロントガラスがでかくてなかなかかっこいいな ここで高級ミニバンが叩かれるのは
金、家族、友人など
持ってないモノ全てが詰まってるから >>303
ヴォクシーが一番見かける
週末にコストコ行くと、周りが全部ノアとヴォクシーだった事ある >>311
29人も乗れるし値段は700万くらいからあるんだぜ？ トヨタの政治力で車の全幅を走行中に可変しても合法にしろよ
こんなん出したらアルヴェル乗りが可哀そうだろ
広い道に出たら道交法の制限の2.5mまでパネルがせりあがるとか マスコミや芸能人が東南アジアやアフリカに行った時に移動手段として乗ってそうな車ｗ
3流芸能人の一人旅系番組では地元の一般人どだいたい一緒に乗ってるｗｗｗｗｗ >>306
これのショート仕様をトヨタが普通に販売したらオレも買う 前も言ったけど中途半端なイキりスタイルでハイエースみたいな凄みがないわ(´・ω・｀) どんだけ高級ぶってフロントリア頑張ったって横から見たらこれだもんな
横からの写真だけ見せられて、これ高級車だと思いますか？って質問したら何割が高級車って言うだろうか >>305
えっ
世田谷通りが狭い？
横幅5メーター位の車乗ってるの？ わかってねえやつばっかだな
ワゴンはこの車体にするだけなのに
いわゆるバンは現行を併売 グランエースいいなぁと思ったんだけど、整備のリフトに乗らない問題があるとは思わなかった。 >>296
後ろに乗る分にはアルファードエクスクルーシブとかの４人乗りが良いな。 またチンピラや偉そうなオッサンが好きな
黒塗りDQNカーやな >>201
お前がダサいんだよ
自分は何乗ってるの？？
どうせ青いインプレッサとか乗っちゃってんだろ？ >>317
椅子なんて6個くらいでいいから、もっと広々させてほしい >>115
新青梅街道の車線、中々狭いんだよなー。お互い譲り合ってビュンビュン飛ばすってことかね。 ミニバンみたいな無駄にでかいのはもうやめてくれ
邪魔で仕方ない 駐車場の大きさは決まってるわけやから
これからはコンパクトミニバンでええよ
フリードくらいのサイズでも3列つくれるのやからそれで充分
今の時代車に6人も7人も乗らない、最大7席ある中の4席に座るこの余裕が
ドライブの魅力なのだから >>214
小さい後席ドアがないと、降りられなくなりそう ネッツトヨタの前身トヨタオートで昔グランビアって大型ワゴン車いちど発売されたんだけど還暦爺以上の年寄りは知っている >>302
たぶんタンドラじゃねえかなこれ
タコマはもっと小さかった気がする
隣が軽だから大きく見えてるだけかもしれんが >>333
エグゼクティブラウンジのロイヤルラウンジかな
あれ運転席狭いらしいね
いくらショーファードリブンと言えども >>1
日本中のパーキング等諸々のサイズ企画を見直さないと、更に世界から取り残されるな。
東京モーターショーを見ても世界は日本に関心が無い。 デカすぎて下手クソが乗ると危険なんだよ
普通免許で乗れないようにしろ もう絶対チンピラや偉そうなオッサンは、黒塗りの箱車かBMWかレクサスで
オタクはスポーツカーで
ほんまに気持ち悪いやつらやで >>3
まず、在日に言いな！同胞が移住したくない国に住んでるなんて辛いだろうから。 >>348
燃料電池と水素タンクを載せられるか載せられないかの差 こんなの普通のトヨタディーラーじゃ整備対応できないよな
トラックやらバスやってる工場しか無理 >>87
ディーラーが認定工場だよ？ディーラーのリフトに載らなかったら作業効率下がりまくりだよ。 >>358
本当のバンは>>306みたいなやつのことだろ >>3
ポツダム宣言に従って日本人は朝鮮半島から追い出されたんだが >>324
アルヴェルだって似た様なもんでしょ
あんな酷いデザインの車よく買うなと思うけど厳つくて巨大なら何でもいいんだよ >>357
本人は無駄やなくとも周りが迷惑してる
おらつくためだけのものや ああいうのは
使用上、ミニバンやないとできないことなんてないんやで >>253
アメ車とかわらないから停められるとこはいっぱいあるだろ
多少の制限はされるけど普通にアメ車乗ってるやついっぱいいるじゃん >>371
アメ車だってサイズかもっとデカいのあるけど普通に走ってるじゃん 販売チャネルごとに扱う車種が違ってたのを
チャネル取っ払って全車種販売に切り替えるわけだろ
それとこのでかい車の販売が重なると
でかい車を扱ってなかったチャネルのディーラーは困るわなって話 前は何とか誤魔化してやろうって気が見えるんだけど、後ろは完全に手抜いてるだろｗｗｗｗｗ
どーでもよくなって思考放棄した90年代丸出しのデザインｗ
だが人間箱詰め運搬車と割り切ってこうなったならむしろ評価してあげてやってもいいぞｗ これで4駆があれば
三菱のデリカの層も取れるだろうに >>371
普通免許だったのにいつの間にか中型にされてるし4トントラック運転できるぞ >>326
\\\\\|//////
(´・ω・｀)
路上駐車多いし。デカい外車とすれ違うと神経使うわ。 >>383
逆に三菱がこれくらいデカいの出せばええんだよ
デリカD5がちっさすぎた そんなもの大型車のメンテやってるとこに外注に出せばいいじゃん >>387
何がエースやｗ エースバンでも頭に貼っとけや！ それなりの家族で買うも、普段は旦那が使わず
平日は奥さんがスーパーで車庫入れに苦心 >>346
ああ、エクスクルーシブはエログランドだったね。
アルファードはロイヤルラウンジて言うのだっけ？ >>214
とても素敵なのだがいかんせん日本の道路や駐車場では周りにご迷惑がなあ… グランエースって片側一車線の狭い道路を曲がれるのか？ｗ 大きくみえないけどね。
それにしても>>1は文章が下手だね。 ボンネットの分延長しただけで中は大して変わらないだろ。幅は広いけど。要するに無駄にでかいだけ。 >>321
コースターショートでググってみ
普通に売ってるしキャンピング仕様見たら、アルヴェルなんかに金払うのバカらしくなるよ >>5
それ
ホントデカイ車は迷惑なんだよな
枠に入りきらないから2台分占有してやがる
料金倍取れよな これはいいよ
子供3人いてジジババいると家族で乗れる車がなくて大変だったから
これなら外食も買い物も旅行も余裕を持って行ける
狭い室内に押し込めると10分も乗れなくて大変だから >>339
フリードに全員乗せたら荷物スペースが限りなく無いに等しいんだぞー >>214
でもぶっちゃけこのくらい車幅あるとしょっちゅうセンターライン割っちゃうんだよねw >>23
(´-`).oO(せめていすずか日野に持ってけって書いたら同情してもらえただろうにｗ) 結局、御用聞きの車だろ。ビールケースがたくさん積めていいじゃん。 こんな図体デカいのに8人しか乗れんの？
送迎用なら普通免許上限の10人乗りでええやん トヨタ系列にトラックやバスを扱ってるとこあるだろ？ｗ フルキャブからセミキャブへ変わるわけだ
安全性と走行性能はあがるね 現行ハイエースハイルーフロングが
525×169×227だから
幅だけだろ広がったの
リフトに乗らないと言ってる整備工場はアホなのか >>408
コースターのキャンピングカー持ってたけど
小回り効いて運転しやすいよ 仕事以外で買うバカいねえよｗ
こんな車を誰が買う。 FRだけあって最小回転半径は5.6ｍ。アルヴェル5.6～5.8mよりマシなぐらい アストロ乗ってたけど左ハンドルはセンターライン割るんよね
右ハンドルなら大丈夫かもよ。 >>38
下りコーナーくねくねだと自動二輪にすら
ブロックタイヤのmtbの自転車で
適当に下ってても追い付いちゃうもんだろ
そういう車の性質なんだから仕方無いのにな >>411
それだね。毎日はいらん。レンタカーで出て欲しい。 幅員４メーターの道路が多いのに
すれ違いどうするの？ ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック 2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/
ドイツDaimler傘下の三菱ふそうトラック・バスは2017年9月15日
「世界初」（同社）となる量産の小型電気自動車（EV）トラッ「eCanter」を米国ニューヨーク市で発表した。
日本での発表は同年10月初旬を見込む。
2017年下期から北米、欧州、日本の市場に投入。今後2年間で500台の販売を目指す。
ところが全く売れなくて
三菱ふそう、FC小型トラック『Vision F-CELL』を世界初公開予定2019年10月9日
https://response.jp/article/2019/10/09/327426.html
三菱ふそうトラック・バスは、10月24日から11月4日まで東京ビッグサイトなどで開催される「東京モーターショー2019」に出展、
「CHALLENGE THE CHANGES」をテーマに、くらしを支える商用車メーカーとして常に社会の変化に先陣を切り対応していく姿を表現する。
同社ブースでは、燃料電池小型トラック『Vision F-CELL』（参考出品）および大型トラック『スーパーグレート』2019年モデルを世界初公開する >>423
あっごめん。
現行か…
現行は全部ワイドと思ってた。 なんや、富士重があるやんｗ
持ち込みか・・車検高いだろうなｗｗｗ この記事は本当にちゃんと取材してるのか？
このくらいの大きさの車だったらディーラーの小さい営業所でも
町の整備工場でも喜んで整備するだろｗ >>434
意外にも問題ないよ
トラックやバス同士でも問題無いからね 軽ばっか売れてるし
道路の空いたスペースを活用させてもらおう ショートのコースターくらい？
まぁコースターよりは快適だろうな >>428
右側が良く見えるから右にしっかり寄せて走行できるってことかな？右ハンドルにもメリットはあるんだな。 >>1
全長5300て、スコープドックより1メートルも長いやん（むせる 最近ただでさえ車線割ってはみ出して走るヘタクソな奴多いんだからこんなのまた迷惑だな。 >>440
いや・・街の整備じゃきついｗ
格納庫から飛び出てしまうｗ >>7
横幅はどうってことない
やっぱ縦に長いと擦る
実際車の横っ腹を擦った事がある俺が言うんだから間違いないw >>442
ターゲット層はその辺りよね。
マイクロバス送迎の小さ目の旅館とか 下回りだけなら土間に穴を掘ればいい、昔みたく
横ならハイリフトジャッキ
売りたくないなら売らねばよい 日本の道路事情では、クラウンのサイズが上限でしょ。
クラウンを見れば、日本の道路事情が分かる。 >>456
しかもＦＣＶにすれば環境問題も解決
日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/
中国メディア・東方網は６月３０日、液化水素をエネルギーとして、飲用可能レベルな水のみを排出するというトヨタの水素電池車ＭＩＲＡＩが間もなく量産を開始すると紹介
ＥＶを全力で発展させようとしている中国について「方向性が間違っているのだろうか」と疑問を提起した ＞つまり旅客輸送ニーズが念頭にあるともされている。これはアジア系インバウンドを中心に、アルファード＆ヴェルファイアでの空港への送迎などでの利用での人気が高いことがあるようだ
白タク用ってことか >>1
見るからに霊柩車向きなフォルムをしておるな。 >>447
そうそう、特に対向車とのすれ違い時はギリギリでも右ハンドルは安心して交わせるね。 ヴェルファイア納車して大きさにでーじあふぁ～したけど二時間で慣れた
カスレベルで運転出来るやっさ
できん奴は知るかボケ いやいや、メインターゲットは旅客輸送と見せかけて、
ベルファイアやアルファードの新モデルには反応しなくなったDQNだろう。 >>450
あいつ等新車で買えるの？中古出るまで待つ気がする 車庫証明を厳しくして道路の狭い地域に住んでるコジキが所有できないようにしろ 停めにくいし狭い道がまだまだあるから業者でワイドに乗ってるのほとんどいない 最終型MPVが出た時点でリフトに載らなくて困った整備工場が多いだろ これからトレーラーハウスがいいと思う
数百万円くらいでできないかな >>467
これならアルヴェルを威圧出来るからな
社外でもっと凶悪なフロントグリルが発売されると思う これはさすがに個人だとデカすぎだから、業者や法人需要ばかりなんじゃね？
メルセデスのロングでも邪魔くさいのに >>1
20兆も溜め込んでるんだから販売店の機材ぐらいアップデートしてやればいいんだよ >>17
ハイエースのフルモデルチェンジでハイエースも内装変えただけのこれになるんだぞ？ 新型ハイエース（300系）がベースだが
さすがに日本では車幅がでかすぎなようなので
商業用のバンについては従来の200系も併売する >>461
EVは特に冷暖房がダメなんよね。寒冷地じゃバッテリー不足で半分以下や酷い時は10kmしか走れなかったとか。
水素もインフラ整備が進んで来てトヨタは特許をオープンにしたからね。ミライは化けるかもしれん。 ベルファイヤやアルファードですら無駄にデカくて一緒に走りたくないのに
こんなのに前後左右を塞がれたら恐怖でしかない 旧型のキャブオーバーハイエースも併売されてるから心配すんな >>439
天皇三列目かよｗｗｗ
もう少し良い特別仕様車の無かったん？ ヴィッツはヴォクシーに、ヴォクシーはヴェルファイアに、
ヴェルファイアはグランエースに道を譲らなければならない
これがトヨタヒエラルキー >>486
税金じゃぶじゃぶでやっとガソリン並み価格の水素がね… ハイエースも、燃料電池車に出来る大きさにしておかないと、ベンツにやられちゃう
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html
メルセデスベンツは7月2日、燃料電池コンセプトカー、『コンセプト・スプリンターF-CELL』を発表した。
メルセデスベンツはSUVの『GLC』をベースにした燃料電池車として、『GLC F‐CELL』を開発中。
そのノウハウを、今度はメルセデスベンツの主力商用車、『スプリンター』に拡大展開。コンセプト スプリンター F-CELLが開発された。
コンセプト・スプリンターF-CELLの大きな特徴は、GLC F‐CELL同様、外部充電が可能なプラグイン機能付きの燃料電池車という点。
バッテリーは、家庭および充電ステーションで充電できる。
コンセプト・スプリンターF-CELLのモーターは、最大出力200hp、最大トルク35.7kgmを発生。バッテリーはリチウムイオン。最大30kmのゼロエミッション走行を実現する。
また、3本の水素タンクは床下に配置。強固なカーボンファイバー製のタンクには、およそ4.5kgの水素が高圧で充填される。
30kmのEVモードに加えて、水素と酸素で発電することにより、最大500kmの航続を可能にする、としている。
独・メルセデスベンツ社製『コンセプト・スプリンターF-CELL』
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318149.jpg いい加減、車は体積で税金増やせよ
他の車の邪魔になり、事故のリスクが増すんだからよ うちもサファリグランロード全幅1,930mmの整備、断ったわ >>1
トヨエースやコースターを取り扱ってるトヨタ店やトヨペット店なら大丈夫だけど、カローラ店やネッツ店は無理ってこと？？
てか、全店取り扱いになれば、トヨエースもカローラ店で取り扱いになるんだよね？？
結局どーなのさ？ >>439
さすがに陛下にはキャプテンシートを用意しないと！ こんな幅の広さ車と出くわしたらムカつくからパッシングしまくろう おお、ヴェルファイアで小さいなと感じてたんだ
これくらい大きいと威圧出来るし良いな
煽り一発で邪魔な車もどくだろ >>490
天皇の家族で外出用の私用車や
皇后とふたりの時はクラウンロイヤル フルスモーク、シャコタン仕様のこいつが、
車線はみ出しながら右左折する姿が今からでも目に浮かぶようだぜ。 ＞＞１、介護用の寝台車だな・・・利用したけど結構高かったｗ アルヴェルをバカのひとつ覚えみたいにイメージでデカイデカイ言う人いるけど
あれはまさに「ミニ」なのに中が広いから使い勝手良いんだぞ？
外車のコンパクトとか言ってるSUVのサイズ見てみろ 画素みたけど、ふた昔くらい退化してねえか？
日産のエルグランドかとおもた。
インパネまわりも安っぽいな。 >>471
これ
横幅が気になるけど全長は気にならないな >>514
無駄に前が長いしな。
あれの何がいいかさっぱりわからん。 ステーションワゴンかセダンタイプのセカンドシートに175センチの大人が横になって寝られる
180センチくらいの室内幅の車がほしい日本の車は車幅が狭すぎ >>515
EVワーゲンのコンセプトモデルと比べたら古過ぎるし確かに安っぽいな。 全長ならセンチュリー、横幅ならランクルとほぼ同じだから整備は問題ねーだろ ＞＞１、１年車検と税金で１６万円だろ？
ばかじゃないの（棒 >>10
どうせそういう連中は中古でしか買えないから
出回る5～7年後までゆっくり考えればいい >>522
ＥＶワーゲンは「e-Canter」とおなじ末路をたどる
ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック 2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/
ドイツDaimler傘下の三菱ふそうトラック・バスは2017年9月15日
「世界初」（同社）となる量産の小型電気自動車（EV）トラッ「eCanter」を米国ニューヨーク市で発表した。
日本での発表は同年10月初旬を見込む。
2017年下期から北米、欧州、日本の市場に投入。今後2年間で500台の販売を目指す。
ところが全く売れなくて
三菱ふそう、FC小型トラック『Vision F-CELL』を世界初公開予定2019年10月9日
https://response.jp/article/2019/10/09/327426.html
三菱ふそうトラック・バスは、10月24日から11月4日まで東京ビッグサイトなどで開催される「東京モーターショー2019」に出展、
「CHALLENGE THE CHANGES」をテーマに、くらしを支える商用車メーカーとして常に社会の変化に先陣を切り対応していく姿を表現する。
同社ブースでは、燃料電池小型トラック『Vision F-CELL』（参考出品）および大型トラック『スーパーグレート』2019年モデルを世界初公開する ハイエースから乗り換えたらもうベトナム人に盗まれないかなｗ ドヤ顔でこの車に乗って
狭い路地奥の狭い駐車場のある狭小住宅に帰るのかあ ＥＶワーゲンは、ダイムラーの「e-Canter」とおなじ末路をたどる
ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック 2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/
ドイツDaimler傘下の三菱ふそうトラック・バスは2017年9月15日
「世界初」（同社）となる量産の小型電気自動車（EV）トラック「e-Canter」を米国ニューヨーク市で発表した。
日本での発表は同年10月初旬を見込む。
2017年下期から北米、欧州、日本の市場に投入。今後2年間で500台の販売を目指す。
ところが全く売れなくて、ダイムラーはＥＶをぶん投げる
三菱ふそう、FC小型トラック『Vision F-CELL』を世界初公開予定2019年10月9日
https://response.jp/article/2019/10/09/327426.html
三菱ふそうトラック・バスは、10月24日から11月4日まで東京ビッグサイトなどで開催される「東京モーターショー2019」に出展、
「CHALLENGE THE CHANGES」をテーマに、くらしを支える商用車メーカーとして常に社会の変化に先陣を切り対応していく姿を表現する。
同社ブースでは、燃料電池小型トラック『Vision F-CELL』（参考出品）および大型トラック『スーパーグレート』2019年モデルを世界初公開する メンテできないディーラーおかしいだろ。
ハイエース200系のワイド、スーパーロング(グランドキャビン)は540cmだぞ。全長。 >>538
ベンツのコレに勝たなきゃならないからね
ハイエースも、燃料電池車に出来る大きさにしておかないと、ベンツにやられちゃう
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html
メルセデスベンツは7月2日、燃料電池コンセプトカー、『コンセプト・スプリンターF-CELL』を発表した。
メルセデスベンツはSUVの『GLC』をベースにした燃料電池車として、『GLC F‐CELL』を開発中。
そのノウハウを、今度はメルセデスベンツの主力商用車、『スプリンター』に拡大展開。コンセプト スプリンター F-CELLが開発された。
コンセプト・スプリンターF-CELLの大きな特徴は、GLC F‐CELL同様、外部充電が可能なプラグイン機能付きの燃料電池車という点。
バッテリーは、家庭および充電ステーションで充電できる。
コンセプト・スプリンターF-CELLのモーターは、最大出力200hp、最大トルク35.7kgmを発生。バッテリーはリチウムイオン。最大30kmのゼロエミッション走行を実現する。
また、3本の水素タンクは床下に配置。強固なカーボンファイバー製のタンクには、およそ4.5kgの水素が高圧で充填される。
30kmのEVモードに加えて、水素と酸素で発電することにより、最大500kmの航続を可能にする、としている。
独・メルセデスベンツ社製『コンセプト・スプリンターF-CELL』
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318149.jpg 邪魔だからでかい乗用車売るなよ。
ランドクルーザーだけでもかなりウザイのに。 >>515
ホントの高級車はインパネが安っぽい
リムジンとか、運転手は被差別者だから革シートだったりするんだよ
オーナーが座る後部座席はファブリックだけどね
ちなみに、レンタカーやハイカーはオーナー以外の不特定多数が乗るために
後部座席も革で済ませてたりする 日本の道路事情が劇的に良くなってるわけでもないのに、どうして車を大きくしようとするのかねぇ >>543
まあそう言うなよ
高い車買って日本経済回してくれてるんだから >>543
ＥＶは、でかい乗用車を、ゼロエミッションビーグルにするのが難しいけど
ＥＶをぶん投げてＦＣＶにシフトすることさえ決定してしまえば、
でかい乗用車のほうが、ゼロエミッションビーグルにしやすいのよ
>>536
>>542 530cmでもキャブオーバーじゃないから200系より荷室かなり短いよね。
600cmぐらいでやっと同じでしょ。 ランクルほんま邪魔やもんな
あれで細い裏道抜けて来たり
激安スーパーとかに止まっててなんかもうね メーカーからディーラーまで自力走行だったら笑うｗ
輸送トラックに積めるのか？ >>7
運転は出来てもあちこち行ってそのつど停める場所に困るのが普通の人間は嫌になる
アルベル乗りはそれを身障者スペースに堂々と停めることで回避&どや顔 漁師「すごい、マグロが３本入るぞ」
ご期待ください こんなん買うよりハイエーススーパーロング、ハイルーフ、グランドキャビン10人乗りの方が遥かにデカいし人もいっぱい乗るぞ。シートは....気にするなw デカいほうが隙間が作れてメンテナンス性が良さそうとか思ったけど
リフトがやばいのか、、、 これが売れるコンセプトとは高級保育園の送迎車とか
日本でも解禁になる乗り合いタクシー ダイナ／トヨエースやコースターを扱ってる販売店なら余裕じゃないの？ >>38
車間が開きすぎて後続に煽られないようにしてるだけかと これフロントガラスかなり薄いから
飛び石覚悟した方がいいよ
すぐ割れるから リフト乗らないんじゃ話にならんべ
このクルマのために新調するわけにいかんし、実際どうすんだろ タンドラみたいなもんかな
前に近所の人が乗ってたけど
みんな陰で日本で乗る車じゃないなと思ってたし
本人も乗り換えた後そう言ってたw ディーラーが各店舗で直接整備できる必要があるのか？ 国交省や経団連牛耳って白痴にした日本人に洗脳して売ってるから自浄力皆無。でも売り上げだけは伸びる
雪崩を打って深淵に飲み込まれるまで誰も気づけない地獄列車 それはアメリカ的な発想？
デイムラー とかロールス・ロイス見てると、バンデンプラとかのコーチビルダーが仕上げた内装だからか、区別されてるように見えないんだけど。 日本の整備工場のリフトに乗らないのかそれじゃアウトだね
エレベーター式の立体駐車場もダメか >>557
アルベルって、1850だろ？
俺のに比べたら大した事ないな。 アルファードとヴェルファイアが 無駄に走ってる街【珍百景】
http://www.youtube.com/watch?v=ZQmBIMismT0
2019/02/16
今回は、ほぼアルファードとヴェルファイヤしか走っていないという伝説の街を突撃してみました。 ぶっちゃけ日本市場なんて考えてないだけだろ
とくに大きな車はそんなに売れないからわざわざ日本向けなんてどのメーカーも作りたくない 駐車場の広いど田舎でしかのれんだろコレ
傷付けられたくないから跨って駐車する馬鹿も出てくるだろな グランエースもアルファードも、自分で運転したい車じゃないんだよな
これらは2列目でゆったり乗る車 >>557 そいつら頭が身障者レベルの奴らなんだなw >>516
4ナンバーの2tトラックから、1ナンバーの4tトラックに乗り換えた時、最初は左のミラー折りまくってた
その会社はクビになったけど >>557
あまり態度でかいといない間にキズとかパンクとかイタズラされそうだよね >>584
田舎はそんなでかい車に走られると困る道が多々ある
いまのアルヴェルでもすれ違いで立ち往生するBBAが少なくないのに デケーと思ったNSXより全幅大きいのか
狭い道路で前から大型トラックが来てすれ違うときにかなり気を使いそう 窓がでかくなったのはいいな
アルファードは窓が小さい >>596
10年くらい前のアルヴェルの顔っていま見れば普通
どうしてあんなに品のないオラついた顔にしたのか
ターゲットがマイルドヤンキーと聞いてもうDQN顔にしか見えなくなった… メンテ出来ないって思いついたけど
新車から3年メンテ不要の使い捨て車って無いな >>592
他の使い道が思いつかない。窓もないし完璧に個室やな。 >>582
すごいｗ
香港ｗ
そんなことになってるとは知らなかったｗ こんなんであーだこーだ言ってたらアメ車のアストロやダッジ乗れないぞ
乗ったことないけど 最近は同じような顔をしたバンが
多いけど、高速を走ると空気抵抗
おおきいな。 てか、1ナンバーになるんじゃないの？
税金とか高速料金とか駄目じゃん。
立体駐車場や洗車機も使えない。 グランエースの登場で、
大型車はいよいよ「動くベッド」から「動く小屋」になる
サブで買うよ
ハイエースを過去のものにしよう
車は大きさが正義
大は小を兼ねる
とにかく大きく
たしかに小道や駐車場によっては大変だろう
しかしそれはそのようなところを使わなければ良い
つまり最初から貧乏人は相手にしない
最終的な目標は「動くホテル」だから、小屋で満足してはいけない
とはいえ、まあ、現実的な諸問題を考えるとこの辺が落とし所になる
今まではハイエースがそう言われていた
グランエースはその先を行く また道占領する基地外車両増やしやがって
日本の道は軽が限界なんだよクソが >>599
田舎のアルヴェルやべぇわ
農道と県道が交わる交差点で横断歩道待っていたら、その交差点に入ろうと曲がりきれなくて二度切り替えしてたわw
そういう道なら軽かコンパクトに乗れよと >>613
役員送迎みたく、この手の車は
ぜんぶ手洗い仕様になってるね。 よく走ってる佐川の3ｔワイドが全幅2180
取り回しが良ければ案外どこへでも入れる >>591
俺もイタズラは気になるが、実際はどうなんだろ
小心者の俺には向いてないな >>613
7人や8人乗車なんだから3ナンバーだろ？
貨物も別個に用意する可能性もあるけど >>7
ハイエースロングとか乗ってると内輪差に気を遣わないとダメ。
頭短いしケツ長いしで普通車しか乗ったことない人は苦労する。
タイヤの位置を意識してないと狭路でこする。
グランエースがどんなもんか分からんけどね。 やっぱハイエースは良いなぁ
欲しいわ
金が無いのが悔しい
アウトドアには最高だわ >>602 >>603 ←これなw
トヨタ車に乗る← DQNの始まりw
特にプリウスを改造なんてしてる奴らの気が知れないw いつも蔑んだ目で見てるw 下手糞運転多いしw >>624
ここまでになるとフルサイズバン扱いでいいだろうな >>464
こんなこと言ってるやつは右ハンドルでも
左に思いっきり余裕あるのに寄せられない邪魔な奴 >>625
そんなにハイエースいいかな？
ケツの下にエンジンがあるうるせー車を好きなる人の気が知れないんだが。
乗ってると振動と騒音で軽以上に疲れるんだよね。 早くガソリンディーゼル禁止にしないと
環境から攻撃されまくる >>10
バンコンだと長距離運転での乗り心地が気になってたが、これベースにしていいの出れば買う。 流石にアホやろこれ
でかいだけの車に魅力無いし、危ないだけ
死角どんだけあるんや？
職業運転手でも無いのにこんなん乗って事故るしか無いやろ >>625
乗ってるが普段乗りは別に軽自動車買ったほうがいいぞ 霊柩車かと思った。
ttps://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/ad940_1568_41ac1cf32c1215d8f8f6bce222758242.jpg トヨタタコマがこれぐらいの大きさなんで
アメリカだと普通サイズ >>638
俺の中ではロードスターとアルトワークスはチビかデブのイメージがある ハイエースより長いのは問題
コインパーキング止められなくなるぞ デカイってもハイエースのロングバンサイズだろ
どっかで整備してるんだから 車のぶつかりに関してだけどさ、大きい車の責任というか罪をもっと大きくしてほしい
運転できないのにのるな
4トン車レベル乗れるくらいじゃないとアルヴェル乗れないようにしろ つーかこんなんで施設の駐車場やコインパーキングなんて間違っても入るなよ ミニバンが大きくなるということはビッグバンということなのね？
もうわかったよね！
つまり宇宙の崩壊がもうそこまで来ちゃってるっていう話なわけ！ 新手のマイクロバスでしょこれ
普通免許で運転できる
田舎の居酒屋が客送迎したり
キャバ嬢や芸能人を送迎するのに使うんだろ ハイエースってラダーフレームたよな。ならデフに咬ませてコキコキだろ 田舎のマイルドヤンキーは、お金もってるからね
都会人は車買わないし 俺乗ってるワゴンとほぼ同じサイズやがな…これでかいのか？？ >>439
嫁と娘が2列目の良いシートで
旦那が3列目のチープシートって
一般人じゃないんだから
お考えを改めなさった方が良いかと思います。
これアメリカのフルバンと同じサイズだよな
特攻野郎Aチームが乗ってるのと同じくらいデカい
自分で運転すんのは嫌だけど後ろに乗るにはいいなw >>23
トラックとか整備する下請け工場に丸投げしないとむりかもな アルベルがあんなクソダサデザインでも売れ続けたのって
トヨタ最高峰って所に惹かれて半ば見栄張って買ってる人も多いと思ったんだけど
No.2に落ちるならノアボク買うわ、って人も出るんじゃないかなあ。 デカイっつても長さは今までのハイエースのスーパロングと変わらんし幅はランクルと変わらん
整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができませんって
今までどうしてたんだ？ >>1
このサイズの車って改造してキャンピングカーとしても使われそうだな
ちょっと高くなりそうだがｗ グランエースのキャンピング仕様がいま時で売れる。
ベース車両は十分でかい。 >>676
普通だね
改造して重くなるとすぐに重量3.5トン超えそうだけど >>664
あほか、アメリカのフルサイズバンはもっとデカイわ。
これでやっと、一般的なアメリカのミニバンサイズ。
アメリカじゃ、アルファードなんか小さすぎて売れない。 >>399
立体駐車場で隣の車がドア開けられなくなるパターンやな。 日本車って背が低い（高さが低い）から屈まないと乗れない
だから小さく感じるんだろ >>680 5500x2000x2000mm over 確かに。 日本にこんな大きなミニバンなんて必要なの？
こういうのは国も人間も巨大なアメリカとかでしか必要ないものでしょ
せまい日本では、みんな軽自動車でじゅうぶん >>671
ほんとそれな。
ハイエーススーパーロング
長さ5380 高さ2285
ランドクルーザー
幅1980 重さ2.5ｔ
長さ5300と幅1980という
組み合わせだとダメだってことなんか？ >>557
未だに多いよな。もっと酷いのは普通のスペース2台分斜め停めとかいるぞ。 ここまで大きかったらこれを住居にできるな
普段の足はプリウスで これだけでかいとマイクロバスとか扱ってるトラックの整備工場じゃなきゃ無理だろ 日野で扱って、ヒノエース、HI(NO)ACEにしちゃえばいいのだよ。 >>3
またﾁｮﾝお得意の捏造じゃねーかw
日本 32位
韓国 ランク外
くやしいのうwくやしいのうw 運転代行のバイトしてるけどこの車に当たったら嫌すぎるな トヨタ車全般に言えるが、ボディサイズにくらべてタイヤ径が小さくカッコ悪い。
これも商用バンをそのままスケール掛けて大きくしたけどタイヤそのままって感じ。 移住したい国ランキング (HSBC調査）
日本 32位
韓国 ランク外w
https://www.expatexplorer.hsbc.com/survey/
文明を与えようと努力した国として、ﾁｮﾝに忠告してやる
お前らは日本からなにも学ぶだけの技量すら持ち合わせていなかった！
分かったな！ ﾁｮﾝ！ 過去に、どの店でもメガクルーザーの整備を行っただろうか？ >>78
あっても買わない癖に
絶盤になったら再販しろと言うけどメーカーぎ再販しても買わなくてまた絶盤になってから騒ぐ
「そこのお前、お前が買わないから絶盤になるんだ！！」
とこち亀の両さんも言ってるよ >>702 いえいえ、転倒しながらスケーターの刃先つまんで転がした、そちらさんには敵いませんて >>266
あっ最新の普通免許でも運転できるんですね >>699
タイヤが今以上にでかくなったら
アホみたいに値段があがると思うが。 これってミニバンって言うの？
5.3m×2.0mはさすがに「バン」になるのか？ アルファードとヴェルファイヤを買っても、新車種でマウントを取られて書い直す羽目になるとｗ ハイヤータクシーには需要ありそうだな
しかし、ディーゼル2.8だけってのが日本を
舐めてる
3リッター以上のガソリンとディーゼルえらべるようにしろよ 道路をもっと広くしないと日本じゃ需要ないだろ・・・ 300系ハイエースのワイドもこのサイズになるんか？ コースターベースとダイナベースのフルサイズバン
ピックアップトラック
v8 v12ディーゼルターボプラグインハイブリッド
を出して欲しい ノアボクのSIもだが、ロッカー周りのエアロがクソダサい
最悪のデザインだわ この車で拉致・監禁・強姦がどれほどおこなわれるんだろうね ミニバンを見たら性犯罪者だと思え
お子さん・娘さんをミニバンに近寄らせないようにしましょう みんな、書いてるけど
そんなにこの車って乗り心地が悪いの？
知らんかったｗ
俺は、趣味のアウトドア用に欲しかっただけだから、まだ運転したことが無いからなぁ
車中泊も出来るし、キャンプ用品、登山道具、自転車とかカヌーとかの遊び道具を一杯乗せれるし
日産のキャラバンの方が良いのか？
軽のバンはダメ
車中泊も厳しいし、荷物も限られるし
今、シエンタに乗ってるけど、これでも厳しい トヨタのスゴいとこはどんな高級車でもスエット上下が似合うとこだなw
ヤンキーに優しい仕様 >>728
時代についていけないおじいちゃんかな。 全国のすべてのトヨタ系ディーラーで扱う予定だとリリース発信したのならば、
そこにはすべての店舗でメンテナンス対応できますよということも当然含んだものと消費者は判断するだろう
そんなこと思うわけないだろｗ デカければ強そうって感性は右翼と一緖じゃないですかー、でもって乗ってるのが２～３人って言うw >>740
観光地やホテルの送迎用なのに、そんな少人数で使うわけ無いだろ。
商用車らしく、値段もアルファードの3.5Lよりは安いようだ。 なんかフェイク臭いな。
ランクルもハイエースもリフトアップしてるのにこのクルマが出来ないとかわからん。
間違ってダイハツに聞きに行ったんじゃないのか？ >>10
ラグジュアリーポテトホルダーなるアイテムがあるらしい。
単にマックポテトを置くためらしいがww >>214
それ北米市場向けだから日本市場で使われる事考慮されてないだろ。
某メーカー関係だけども、勝手に日本市場向け以外の地域から輸入しといて「メーカーは責任持って面倒見ろ！」とかディーラーで喚く輩は非常に迷惑。 プラグ交換のたびにエンジンとリアアクスルを
降ろさなければならないポルシェと比べれば
ラクなものだ >>733
キャンピングカー仕様だよ
一晩中電気使っても音しない、排気ガス出さない
独・メルセデスベンツ社製『コンセプト・スプリンターF-CELL』
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318149.jpg
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html
メルセデスベンツは7月2日、燃料電池コンセプトカー、『コンセプト・スプリンターF-CELL』を発表した。
メルセデスベンツはSUVの『GLC』をベースにした燃料電池車として、『GLC F‐CELL』を開発中。
そのノウハウを、今度はメルセデスベンツの主力商用車、『スプリンター』に拡大展開。
コンセプト スプリンター F-CELLが開発された。
コンセプト・スプリンターF-CELLの大きな特徴は、GLC F‐CELL同様、外部充電が可能なプラグイン機能付きの燃料電池車という点。
バッテリーは、家庭および充電ステーションで充電できる。
コンセプト・スプリンターF-CELLのモーターは、最大出力200hp、最大トルク35.7kgmを発生。
バッテリーはリチウムイオン。最大30kmのゼロエミッション走行を実現する。
また、3本の水素タンクは床下に配置。
強固なカーボンファイバー製のタンクには、およそ4.5kgの水素が高圧で充填される。
30kmのEVモードに加えて、水素と酸素で発電することにより、最大500kmの航続を可能にする、としている。 で、今年はトラック
三菱ふそう、FC小型トラック『Vision F-CELL』を世界初公開予定2019年10月9日
https://response.jp/article/2019/10/09/327426.html
三菱ふそうトラック・バスは、10月24日から11月4日まで東京ビッグサイトなどで開催される「東京モーターショー2019」に出展、
「CHALLENGE THE CHANGES」をテーマに、くらしを支える商用車メーカーとして常に社会の変化に先陣を切り対応していく姿を表現する。
同社ブースでは、燃料電池小型トラック『Vision F-CELL』（参考出品）および大型トラック『スーパーグレート』2019年モデルを世界初公開する 結局、カルロスゴーンに燃料電池車の商品化を凍結させられた日産だけがバカを見た DQN「アウトドアに使えそうだな」
DQN「誰だよこんなデカイ車考えたアホはよー！道通れねえじゃん！」 >>85
自分で運転上手いと言っている人が運転上手いわけないよ
顔見えないからって自惚れるのもいい加減にしなよ >>1
こんなの冠婚葬祭やホテルの送迎、グループ客用のタクシーとか法人需要向けだってｗ
ホント、マイクロバスのそのマイクロ版。 ほとんどのコインパーキングは 無理して1850までだからな。こりゃダメだろ >>621
昔名古屋で路駐してたらリアガラス割られてたセルシオ海苔の知り合いが居たw ミニバンとかSUVは重心高いからすぐひっくり返るし運転は楽しいかも知れないがイザ事故の時に危険が危ない
セダンは燃費も良いし事故ったときトランクやボンネットがクラッシャブルゾーンになって乗員を守る >>73
免許は大きさ関係ないし、重さや定員で決めるからなぁ。 >>490
うわ、陛下を三列目に。。。
座り心地は悪くないけど
やはりこれは無いかな >>73
免許持ってないのか…
そこの区分は定員と軸重次第だよ リアにでっかくデジタコ付きって書いとけ
運転手の名前もな ほとんどマイクロバスだね。
ハイエースも長いやつは結構でかいからな。 >>11
穴掘ればいいんやで？
古いガススタンドは、そうなってる。 >>750
人殺しメーカーがまだ営業してるホラー・・・
なお言い訳は「ユーザーの整備不良」 自分の利用から考えて批判している人がいるが、
送迎用には良いと思う
あと大きい車が好き
高い車が好きって情用の層があるからある程度売れると思うよ 全高1990だと2mの制限つけてる所は擦る危険度髙須クリニックやな >>613
観光バスでも9人乗りに改造したら3ナンバー取れるよwww グランエース
営業車も出してくれねーかな。
最近、ハイエースの乗り降りが
膝に来るわ さすがトヨタ
普通の高級車ってスーツ着なきゃ乗れない感あるが
トヨタは運動着でも様になるよねw マイクロバスだからさ
自家用で自分で運転する奇特な人はいるのかどうかとは思う このタイプの車で免許に係るのは、重量の3.5tだろうね >>777
ハイエースの上位版だからエースは外せないから｢○○エース｣の形でなんかいい名前ある？ どっちみちそんなに数は売れないから気にしなくていいだろディーラーも >>1
全ての黒いワンボックスは 霊柩車か遺体運搬車だと思ってる 提携している日野のディーラーに一括委託でいいじゃん エスティマハイブリッド買ったんだが最高 アルベルにしなくて良かった 要するに普通免許で成田から新宿まで白バスやりたい中国人に売るんだな なんかアルベルの上級車なのに、押し出し弱いとか安っぽいとか、トンチンカンな書き込みがチラホラみえて香ばしいな トラックの横幅だな
こんなの自家用車を扱うディーラーで売らせるなよｗ アルベルにアルパインのビッグXが最強だおね(´・ω・`) >インバウンドの空港への送迎やグループツアーなどでのニーズ
中国人の白タク需要をねらったのか 普通に疑問なんだけど、何でDQNってそこそこ高級な車買えるんだ？ スナップオンバスとかもトヨタ車じゃないの？
あれが整備できるなら問題なくね？ こいつはベルアルとはちょっと違うジャンルじゃねとは思う
もちろんカスタムして言わして乗り回す奴は少数いるとは思うけどさ 同じ大きい車でも、トラックバスベースのものと乗用車ベース(ハイエースもここに入る)では整備に必要な地具もノウハウも仕組みもまるで違うから、
コースターやダイナは整備してるから別に関係無いだろ～というのはチト話が違う。 まるでトヨエースはうちの商品じゃないって言ってるように聞こえるが 価格はアルヴェルとそう変わらんみたいだしマイルドヤンキーでも手が届きそうだから商用車では終わらんだろうな。 >>814
俺の小学校の同級生のDQNは小卒だけど親父が土方の親方で後次いで高級取りらしい。 >>814
男の72回ローン
というか海外輸出需要で新車で買って新車価格で売れることがあるみたい
要するにタダで新車に乗れる これ送迎用のバスでしょ
法人契約がほとんどだろうよ
こんなの自分で買って自分で運転するバカいるの？w え？コレ日本で売るの？ただでさえ狭い日本で規格外の車とか需要ないだろ よくわからんけどコロナスーパールーミーみたいなのをミニバンで作ったの？ ＤＱＮがこぞって障害者スペースに駐車するようになって社会問題化、トヨタは責任とれよ トランプが日本の道路を広くしろって圧力かけてくるのを見越した発売とみた >>85
24時間大型トラックで生活してんのか？
オフは乗用車乗ってるんだろうに？ >>53
ちなみにトヨタにはコースタービッグバンってのがあるぞ。 あー、頭が障害者の奴が障がい者用スペースに停める車だな アルヴェルなんて上場企業の課長部長が良く乗ってるだろ
DQNDQNって本当にここは無職無免ばかりだな >>23
スレ読めよ
ディーラーが困ってるって話だぞ >>838
自動運転を視野に入れたサイズじゃない？ 遺体に寄り添いながら遺族も一緒に火葬場に行けちゃう霊柩車 いや、普通に大昔から日野と提携してるマイクロバスとかトラック売ってるやんけ。
デカすぎて無理なら、そこにメンテ回されるんじゃないの？ モノ自体が売れなくなってきてるのに
こんなデカイのどれだけ売れるんだよ リッターバイクを乗せるのに便利そう
内装はいらん、となると貨物でいいんだけどな 大きめの民間車検工場なら4柱リフトとツインリフトぐらいあるよ。
普通の認証工場には無いだろうけど。 >>864
細い道でもっと左に寄れよ、ってアルヴェルはよく見る
しかもそこで止まって、相手にすり抜けさせるのやめろ 販売はトヨタディーラーで整備は日野自動車でいいだろ >>849
何だこりゃ？
新しいのか古いのかどっちか分からん車だな >>1
このデカさだともはやミニバンじゃなくてバンじゃねーの？
むしろビッグバンくらい言っても良さそう >>178
とめられないならとめられないだけだで良いのに？なんで意味のわからないマウンティングするの？ >>347
D ダサい
A アホな
D DQN
と読んで正解でしょうか？ >>827
リフトからして違うけど乗用系の定番２柱リフトは今は３トン超が当たり前
トヨタ系ディーラーは定期的に設備更新が行われるから入らないは基本的にあり得ない
物理的にはコースターやダイナ系より小さいしランクル200より長さはあるけど幅は一緒 世田谷や杉並の狭隘道路に入ってくるなよ、邪魔だから。 >>550
せっかくなので、ナンバーつけてから床の間に飾って置いてください＞＜ >>871
古い
1990年代終わり頃までのBU200系をローキャビン化したモデル
この頃はメガクルーザーのシャーシを基本としてダブルキャブ載せたスーパーダイナやコースターのボディ載せたスーパーコースターとかゲテモノがカタログモデルで売られていた >>876
カローラ店なんかは取り回しスペースがなかったりするんじゃ >>141
コインパーキングは2.5m×5mがほとんどだから、全長オーバーだね
迷惑だから停めないで欲しい 5300なら、ハイエース のスーパーロングより短くない？
現状、ディーラーはコレだけ大量に走ってる200系スーパーロングの車検はどうしてるんだ？ >>859
自動車販売台数が減るとむしろこういう車は売れるようになる >>893
今はペット店とトヨタ店だけなのがカローラ店などにも回って来るからじゃない？ >>896
中古車買ったけど、付き合いでカローラ店にハイエースの車検をって人も無いことは無いんだろうけど、
その場合、今はトヨペットとかに回してやってもらうの？ 都内だと運転手が別途いないと移動に使えない感じか
ま、金持ち用ってことで >>899
基本的に自店整備
整備情報はチャネルをまたいでトヨタ系ディーラーはレクサス含めて整備情報や部品の手配が可能
トラックは一部で検車場に入らなかったりテスターの許容軸重がオーバーする場合があってその場合は近隣同系で基本的に対応できるような体制になっている 家族連れでスーツケースいっぱい持った外国人一家も全員積める。
白タクにもってこいだな。 >>903
ハイエースは車幅5ナンバーサイズ
ワイドバージョンもあるけど 最近は運転者に嫌われる働く車作らせたら世界一だな。 >>905
観光立国に求められる車種ではあるな
日産国内営業部よ、これが「マーケティング」だ ハイエースグランドキャビンが確か538×190×228くらいだと思ったが、グランエースの方がでかいのって幅だけじゃね？ 某国の大使館にアルファード何台かあったけど
後ろの方ぶつけた後あったで >>38
そう。こちらは普通に流しているだけなのにね。 ちょっと想像以上にでかくてワロタ
メガクルーザーがまだかわいく見えるじゃん 若い女の子にとって、ハイエース、アルヴェル以外にこれも警戒対象になるんだろうな。
建前はどうであれ、反社に売らないようにするなんて実質無理だろうし。 こんなんより今のハイエースワゴンの後部座席に高級仕様のキャプテンシートかキャンピング向きのフルフラットに出来るのを純正で出せよ。
ハイエースワゴン欲しいけど後部座席があの送迎バスみたいなちゃっちいシートだから買わない奴は多いだろ。 >>115
ロードバイクを倒してコロス例がありそう 都心三区で５ｍ超えの車庫契約できないぞ
5年位前、最終ロットのランドクルーザーが５．２ｍで涙を飲んだ >>1
リフト持ってる整備工場に外注するだけの話じゃん
そんなの問題にもならんよ 狭い生活道路をこの車でガンガン飛ばすDQNが発生するんだろうな >>905
確かに
羽田空港とかで外国人旅行客が乗り込むのが目に見えてる 今やトヨタディーラーが全て外部販売会社であることを象徴するような事例だな 室内は広いけどキャンピングカーにするにはちと狭いか、高さも低いし
室内改造するにはスライドドアは片方だけのほうがいいのに あー
こりゃまた是非とも誘拐・拉致に使ってくださいと言わんばかりの車ですなｗ そもそもこんなのに乗りたがるのは、法人でなければキチガイだけだろ 車体の側面に凸凹ラインがあるのが駄目だな
ここはプレーンにしてデカールやエアブラシアートを映えるようにしないと トヨタのジャパンタクシーも高さがあってクラウン用に設計した立体駐車場に入らないから買い替え出来ない不具合があるという。 >>23
技術も無いマニュアル人間しかいないからディーラーには整備は出さない
まともに車直せないし、直したと嘘つかれたから信用できない だんだんアメリカファット化してきたな
まあそれがグローバルという意味だが トヨタも内部統制とれなくなってきてるな
現場無視した無茶振りやるようになったら末期 最近のヨタは日本市場を無視してきだしたな
優遇税制の癖に >>8
デカイ
ダイナって、サイズ自体は
高さを除けば、普通車並みの1695mmの
4700mm 下手糞がこれを運転すると思ったら頭が痛い
アルベルでさえすり抜け出来なくてオタオタしてる輩が多いのに トヨタ店はコースター売って車検やってるから問題なかろ
大衆車販売店のカローラ店とかネッツ店に狭苦しい工場あるのか？ リフトに乗せなくても作業は出来るだろうけど
リフト前提の工賃に、整備士ばかりだろうに
来たらやっぱり断るのかな？ あんまデカイとな
楽だけどね。
駐車はカメラあるから大丈夫じゃない >>955
車体の真ん中に体傾けたままのやつも多いよな Vクラス停まってるのみたら、まんまサイズもVクラスだな。 時代がかわっていくのに
おいつけない人らはたたくのよ ぶっちゃけ日本の路地は狭いからなぁ
ついていくとかそういう話じゃないと思われ
あとVクラスの丸パクリはイカンヨ 対向車がでかいDQNバンだったら先に止まって道譲る。
後は勝手に脱輪してくw >>1
GT-RやNSXみたいにメーカーが認定したディーラーでないと販売出来ない様にすれば良いだけ 狭い道路が多い日本では不要だろ
中が広くて結構かもしれんが反比例して不便さも増大 >>49
エリシオンとは用途が全く違うだろ。
エリシオンは走りの快適さと乗客の乗り心地を追求した8シーター。俺は今でも初代のV6に乗ってる。
一方、グランエースは主に小・中規模の外国人観光客送迎を想定した中型車両。
多分アルヴェルを使用してる中国人がこれから移行していくだろう。 >>78
アレは個人では買えない。法人のみ。
ゴメン、社長さんか。 >>967
DADとか有り難がる知障のセンスはそもそも常人には理解不能 すれ違いすれすれの道で
端に寄れずに止まってる車のなんと多い事よ
というのがこの手のワンボックス >>967
エアロパーツ付けてペラペラのタイヤ履いてリアウインドウにDADのステッカー貼って床下やホイール内にイルミネーションして乗るのがミエミエ 高速で追い越し車線しか走行しない車種がまた一つ増えるのか… >>115
全幅1910の車乗ってるけどあと数センチ
増えても変わらないという感覚
車一台しか通れませんという道じゃない限り余裕かと >>971
でも、メガクルーザーって昔は
市販してたよね、」なんでやめたんだ？
陸自の高機動車のベース車体だから？ 輸入車だと幅1900mm越えが結構あるな
一方国産は現行センチュリー メガクルーザー、レクサスLS/LC
ランクルぐらい？ 幅と言えば、
「こんなとこ通るなよ」と思えるような狭い道を
10トンのダンプやトラックが通ることがあるな。
近くに歩行者がいたら、確実にひっかけてしまうような。
ちなみに勤務先の近所の堤防上の狭い道路を。4トンのワイドコンテナが
無理に通って、土手の方に転落したことがあった。 ウチの店舗の整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができません
日野自動車で売れ アメ車とかトラックとかもっとでかいのも走ってるからな普通に
道路はまぁ問題ないだろ >>942
今どきの車に技術もクソもあるか
故障診断からASSY交換だ もう車の肥大化路線は止めてくんねーかな
リーダーのトヨタがこんなもん日本で売ったら、ますます他の車が巨大化するだろが
田舎の農道や都会の住宅地なんて60年前基準の道ばかりだからすれ違えられねんだよ >>983
この前の京浜急行の事故がまさにそれだった
細道に入り込んだ大型トラックが右左折できず立ち往生 5300/1970が載らないリフトの方が想像つかん・・・
そんなのよほど古い二柱式とかくらいじゃねーの？ >>989
ディーラーなんか定期的に入替しているから対応していないほうが珍しいよな アルベルもそうだけど、自分で運転したいのではなく乗せてもらいたい車だわな ハイエースコミューターって この記事で知ったがキャンピングカーに良いじゃん 駐車枠の狭いショッピングセンターや狭小地に無理に作ったコインパーキングとかに入れない駐車場難民が出るだろうな。 実際はハイエースの延長線で考えちゃいけないんだろうな 横から見た画像だけだとめっちゃかっこ悪いんだけど、工事用車両にでもするの？(*^ｰ^)ﾉ~~☆ このスレッドは１０００を超えました。
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