【宅配】ヤマトがアマゾン向け運賃を値下げ！2年前の値上げから一転…地方デリバリープロバイダ業者「全てがおじゃん」
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ヤマト運輸がアマゾンと宅配運賃の一部値下げで合意したことがダイヤモンド編集部の取材で分かった。27年ぶりの値上げを断行してから丸2年。両者そして運輸業界に何が起こっているのか。（ダイヤモンド編集部 柳澤里佳）
■2017年に4割値上げ 400円前後になっていた
国内宅配便最大手であるヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸が米インターネット通販最大手アマゾン（日本法人はアマゾン・ジャパン）との交渉により、宅配の荷受け量を増やし、一部運賃を値下げしたことがダイヤモンド編集部の取材で分かった。
ヤマトは2017年に取扱数量を制限する「総量規制」を導入し、同年10月1日、27年ぶりに基本運賃を改定して値上げを断行した。なぜ今、この流れから逆行するのか。
急増する荷物に対して人手が足りず、ドライバーが疲弊する“宅配クライシス”が顕在化したのは2016年8月のこと。ヤマトの元ドライバーがサービス残業を強いられる“ブラック職場”であることを世に訴え、ヤマトは横浜北労働基準監督署から労働基準法違反で是正勧告を受けた。
翌17年の春闘では労働組合が提示した荷物の総量規制などの条件を経営側が受け入れ、妥結。従業員約4万7000人に対して未払い残業代190億円が一時金として支払われた。
前代未聞の事態は、業績にも大きな影響を与えた。例年は600億円強あった営業利益が、17年3月期決算では半減した。ヤマトは働き方改革を推し進めるため、総量規制と共に運賃値上げと人員増を打ち出した。
実に27年ぶりに基本運賃を改定し、大口法人1000社に値上げ交渉を行った。ダイヤモンド編集部の取材によると、アマゾンとの交渉は従来の1個当たり280円前後からヤマトが450円前後への変更を提案し、最終的に4割増にあたる400円前後で決着した。
■減少した数量の拡大を優先 運賃は据え置きか300円台に値下げ
これを受けてアマゾンは、地域に密着した中堅配送業者に配送を委託するかたちで自社配送網の強化に動き出した。「デリバリープロバイダ」と呼ばれる提携業者に委託する割合を増やすことで、ヤマトに頼らず、物流コスト全体をコントロールしようと試みたのだ。
当初、デリバリープロバイダは問題が多かった。「日時指定通りに届かない」「配達員の態度が悪い」などサービス品質の面で、利用客の苦情が後を絶たなかった。クレームを受けてアマゾンは、デリバリープロバイダの担当地域と業者の入れ替えに追われた。
その後、デリバリープロバイダはアマゾンの自前輸送網として成長していった。アマゾンのサードパーティーロジスティクス（企業物流の一括請負）だったファイズホールディングスや、ＳＢＳホールディングス傘下のＳＢＳ即配サポート、丸和運輸機関（宅配事業ブランド「桃太郎便」）、ロジネットジャパングループの札幌通運などはアマゾンの倉庫や宅配業務で急成長を遂げた。株式市場でも「アマゾン関連銘柄」として人気だ。
一方のヤマトは、働き方改革のための人件費や、外部業者に委託する「下払い費」がかさむ中、「荷主離れ」が想定以上に進んだ。減り過ぎた取扱量を取り戻そうにも、思うように戻らなくなった。
足元の業績を見ると、19年1〜3月期、4〜6月期が四半期ベースで2期連続の営業赤字。物流業界では高収益体質で知られたヤマトにとって、「こんな体たらくは過去に記憶がない」（ヤマトＯＢ）緊急事態である。
アマゾンに対する値上げに成功したヤマトは当初、20年以降に再び値上げする予定だった。しかし、緊急事態を受けて方針を転換した。アマゾンのデリバリープロバイダの広がりに対する危機感もあっただろう。8月頃から両者は交渉に臨み、関係者によると数量拡大を優先し、400円前後の据え置きあるいは300円台への値下げで合意した。
※中略
■両者合意のあおりをくらった 地方業者「全てがおじゃん」
「せっかく準備を進めていたのに、残念で仕方ない」。ある中堅運送会社の幹部はがっくり肩を落とした。
以下ソース先で
2019.10.22 5:42 ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/218222
https://diamond.jp/mwimgs/9/c/670m/img_9ce7c432c0ef238f428c5fb00836c8d3122327.jpg デリバリープロバイダがいまいち良くないので、ヤマトが増えるのはうれしいが、
また、パンクしちゃうんじゃないの？？ ヤマトはシステムが効率化されている。
発注から届くまでが異様に早い。 うちは両方でええんやで
デカイ荷物はヤマト、急ぎはデリプロでな アマゾン自身がロジスティックス化したら天下だな
クロネコとか郵政とか出てくるうちはまだいい
そのうち全てがアマゾンに平伏す時が来る >>10
人件費増えるでしょ。
少ない人数で多く回せる仕組みが理想。
効率を上げないと増やせない。
効率を増やすのはヤマト側の問題ではなく
再配達をなくす方法を先に行えば給与は増える。
再発して数がこなせないので給与が上がらない。
上がるかどうかはヤマト側の問題ではない。 で、また割り食うのがドライバーだろ？
値上げしてもドライバーの給料が変わるわけじゃないし無意味 通販で玄関に置いておくのが定着したらヤマトは終わりだもんな
時間指定も再配達も日時・場所変更もヤマトが誇るサービスが無意味になってしまう デリバリープロバイダはクソだからな
クレーム多くてアマゾンも考えたんだろ デリバリープロバイダっていうのか
態度悪いからヤマトが戻ってくるなら歓迎するわ スマホアプリで当日配達時間の変更とかできるからな
あれの普及で、不在が減ったんだろう >>4
一般利用者は値上がったまんまだもんな
アマゾンのために運賃払うとか馬鹿らしい デリバリーや佐川だらけになったんでアマゾン使うのやめたのにｗ ヤマトか郵便でないと嫌だからアマゾンでは本しか頼まなくなったな >>4
マクロの観点だとマイナスかもだがミクロの個人で考えるとプラスしかないよな
ダイソーの台頭と同じ
クオリティはヤマトだから下がる事はないだろうが、経済がヤバイ― >>25
アマゾンのために払っているわけでもない。
大口契約なのでトラック１台あたりの計算にしかならない。 >>16
全てがパーと同じ意味だけど標準語じゃない？関西だとわやって言ったりする そもそも中堅業者などではなく
零細弱小業者でしかない
サービス品質は最低でAmazonの顧客にとって
関わりたくない種類の業者であり従業員
この手の物流業者は言い方は悪いが
チンピラ土木作業員か何かにしか見えない
服はヨレヨレで無精ひげで爪は真っ黒
運送料安いならばもっと支払うので
変な業者を自宅に寄越さないで欲しい ヤマトの猫ピットだっけ？
タッチパネル操作して送り状作る奴
あれでせっかく送り状作ってもその後
店員が専用端末ずっとピコピコやってて
何分も待たされるんだよ
なんなんあの糞システム >>1
1個280円だったのかよ
流石アマゾン鬼だな >>30
どうせキャッシュおもらししたようなとこは怖くて使えんやろ 神奈川県だが、遠州トラックという業者が配達に来るようになった。
基本ジジイ。
で、時間指定で夜間(帰宅時刻にあわせて)にして その分料金支払っているのに真昼間に郵便受けに無理矢理突っ込んでいく。
だから、アマゾンでの買い物は減らしている。
やっぱり配達はヤマトの方がいい。 いつも使っているヤマトだが１２０ｃｍサイズが１ｃｍオーバーで
１４０サイズにされた、しかも黙ってもう使わねーよ デリプロはマジでひどい
届かないと思ったら
隣の部屋のガスメーターに入ってた あとAmazonとソフトバンクには
きちんと税金を支払わせろ！
両社合わせて税収は数兆円になるはずだ >>16
江戸時代、江戸で火事が鎮火すると半鐘を鳴らした
それで、「ジャン」となれば火事が終わり、焼けてたら自分の財産も終わり
それで「おじゃん」という言葉が生まれた、用法的には５ちゃんの「オワタ」と同じ
田舎の人には通じないのかな デリバリープロバイダは本当にクソ
ヤマトもクソだが営業店留置にしておけばいい
デリバリープロバイダは営業店留置さえ不便で使えない >>1
ワイはデリバリープロバイダになってからAmazonの利用率が極端に減ったからな。
利用側としては配送業者を指定出来れば良いのだよ。
○デリバリープロバイダ 無料 3〜5日お届け
○クロネコヤマト ＋100円 1〜2日お届け
○Uber ＋7,000円 即日お届け
こんな感じで。 >>45
チップを渡すくらいなら
宅配ボックスを購入してくれた方が
宅配業者的には嬉しい。 >>6
北関東だけど、ヤマトの馴染みの
配達の方に戻った。
ネコのエサや砂など定期的に
来るものがあるので、お馴染みさんだと
助かる (^_^) デリプロって呼び出しもせずに黙って宅配BOXに投げ込んでく業者もいるからなー
やっぱネコくんの方がいいや ヤマト以外は破損していたり
時間を守らない業者が多いから
歓迎だな >>54
数が少ないと輸送の効率化ができないので
赤字にしかならない。 再配達させられるドライバーさんが可哀そうで
思い切って３万円で宅配ボックス置いた俺 デリバリプロバイタとか
胡散臭い業者きたら外れだと思ってる
デリバリプロバイタ普及してからアマゾン利用回数も減ったわ
やはり個人宅配は大手じゃなきゃ怖い >>18
日本は糞みたいな保険や税金が付いて回るからな、給料たくさんあげて保険は自己責任にすりゃいいんよ >>16
ジャンって鐘あるでしょ？
あれが終わりの合図で使われてたからだよ
そこに日本的に「御(お)」を付けて御ジャン
要するに終わりの始まり これは景気後退を見越してるんだろう。明らかに世界経済頭打ちだし ヤマトのベースでバイトしてたけどあんな荷物ぶん投げまくるとこ使いたくない。。。
けど他社も同じようなもんなんだろな プライムの日時指定するとデリバリー回避してヤマトにできる 今朝アマゾンで頼んだ品がもう発送されてヤマトに渡ってる 宅配業者にとって時間指定なしの宅配ボックスがあるところが一番喜ばれます。 >>16
関東だけど意味は通じる
使うかどうかは別だけど デリプロは来てもらいたくない業者で意見一致しました。 デリプロの性能や質が悪すぎて
ヤマト比率が上がるのは嬉しい また配達ヤマトに戻るなら嬉しい。
私服の人が配達にきてから使いづらい ヤマトだっさ
最後までやり切れよ
またサビ残問題になるぞ 配送の手順とかにAIつかったりアプリで時間指定とかできるようになったからな 最近ではユニオン系がコンビニの跡地にトレーラーを持ち込んでる。 ちなみに日本郵便だと
宅配ボックスの指定場所は書類を書いて提出が必要。 ヤマト、勝手に荷物開封するのやめてくれ
理由が良く分からない開封は本当に気持ち悪い >>75
あー、企業向けのが減ると判断もあるのか
景気後退で流通減るもんね
それだと個人向けので利益上げないと駄目か Amazonで定期的に購入してくれる客の方が
ルートとして固定するし配達が楽になるから安く出来るんだろ。 >>93
それはあんたの地域が悪いだけ
本部に電話でもしろ アマゾンは高い。
たまに値段間違えてるときがあるから、そこだけチェック。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
