【車】トヨタ「グランエース」 2.8L直4で500万円から
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グランエースは、海外向けハイエースをラグジュアリーなビッグミニバンに仕立てたモデルで、2019年11月中に正式発表される。
全長5300mm×全幅1970mmという巨大なボディを持つだけに車内は広大で、シート配列は2人×3列の6人乗りと2人×4列の8人乗りを設定。乗員全員が快適にくつろげるに違いない。
短いノーズに2.8Lの4気筒ディーゼルターボを搭載したFRということもあり、乗り心地や静粛性も含め上質なものになっているという。気になる価格は500万円程度からの見込みとなっており、ニッチながら熱い視線を集めそうだ。
さらにトヨタはグランエースのほかにも新型ヤリス（旧日本名：ヴィッツ）や次期型MIRAIといった市販予定車も出展するので、こちらも必見だ。
なお、トヨタは出展が自社ブースのほか、メガウェブやグランエースが展示されるトヨタ車体などにわかれているので、この点には少し注意が必要だ。
https://bestcarweb.jp/news/99976
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/12213702/GRANACE_0031.jpg 中はゆったりだろうけど、その分外（道路）を選ぶよねえ。
京都なんかの細い道では駐車車両をよけるだけでストレス溜まりそう。 リアがなんか商用車臭がするんだよな
アルファードより格下に見える >全長5300mm×全幅1970mm
駐車に苦労する車 >>1
＞グランエースは、海外向けハイエースをラグジュアリーなビッグミニバンに仕立てたモデルで、
なにこの矛盾に満ちたカテゴリーｗ 500万円は3列モデル
日本は4列モデルなので600万円スタート まあ、海外では高い評価になるかもね。
ゲリラの上の方の人の移動用車両に改造されそう。 2トン超えるんかな
ゆったり船みたいな感じになりそう 海外ではこれくらいがミニバンなん？
フルサイズバンてどれくらいなんだろ？ >>24
要するに新型ハイエースワゴン仕様が600万
物好きが買うかな？ 昔ホンダからラグレイトっての出したよな。
北米向けオデッセイを日本に輸入してた。 どうせもともと海外で夫婦＋子供4人＋祖父祖母の8人乗り設計のやつだろ クラウンエースかと思った
何かトヨタと頭に付いてると、先入観で読んでしまう。
クラウンのバリエーションかと思った >>26に追記
日本だと防弾仕様に改装してヤのつく自由業の方たちが愛用するかもね。
ちょうど某団体の分裂抗争が激化しそうだから、かなり引き合いがありそう。 >>24
ごめん3列シートあったわ
でも500万円後半になると思う >>8
そんなに乗せる家族も友達もおらんわ！！
(´･ω･`) おまえら、アルベルの凶悪な顔に慣れただけやろｗ
このくらいの大人しいほうが品があるやんけ 業務用のハイエースなんて安普請ですぐに錆びるし
内装だってべニアが貼ってるだけで350万以上もするからな
高すぎだよ この重さに2.8のディーゼルか
走らないだろう
バカなのトヨタ
しかも、ハイエースバンが原型なのに、500万円オーバー？
トヨタ、バカなの？
で、マークをレクサスに変えたら650万円オーバー？？
馬鹿なの？ 旧グランビアの直43000ディーゼルエンジンが良かったのに。
運転席ウォークスルーが良かったんだけどな。
アルファード、ヴェルファイアは結局普通車感覚で面白くないし、取り扱いが面倒。 2.8L 4気筒 ディーゼル
500万円
ぼったくり >>55 その代わり正面衝突した１０年落ち車が４０万で売れるんだろ? センターコンソールが邪魔になるけど歩いて後いけるよ
エンジンは現行のシート下じゃなくて前置きだから まあ用途的には最低でも50万キロは使うだろうから打倒っちゃ妥当。 AV撮影しか用途が思い付かない。
アルファードとコミューターの間の輸送位置付け？ >>20
アメリカのフルサイズバンに対するミニだからな もう少し高くしてもらわなきゃ
値段が自分と釣り合わないなー >>65 ヴェルファイアの制御サス積んでて急坂行ったら強いと思う。低速トルク強いし。
埼玉の秘境いったら自称走り屋とかが大型観光バスに煽られてるしなｗ >>67 V6 3.4 ガソリンはそれほど利がない。アルファード搭載済。
小型大排気量の３気筒、４気筒が良い。 高級路線よりもう少しチープな方が使いやすいと思うんだけどなー 高級車なのは分かるけど、何で威嚇するようなDQNデザインなの？ これだけデカいとデュアルエアコンでも夏は厳しい。
クアッドエアコンくらいないと！ ベース車3:00万円台ならキャンピングカーでバカ売れするだろう。ニッサンNV350型より断然良い 500万も出して買うお金持ちが日本人にどれだかいるかな
500万円のプライスは貧乏人除けみたいな物
トヨタ自動車もとうとう行き詰ってきたよな
もうこの手の車買う人口は少ないでしょうね RAV4は全幅1.87、プラドが1.89、これが1.97
トヨタはトップメーカーなんだからもっと理性を持って欲しい
こういうのに駐車場で隣に来られると本当に迷惑
スーパーとかテンポラリなら兎も角、月極だったら最悪 >>45
今でもハイエースベースで作っている会社が結構あるから、そういうところは出してくるだろうねえ。
でも１０００万円くらい？ こんなのを駐車場に停めたら相手の運転席側ぎりぎりに駐車してやるわw
(間隔30センチ位な) >>84
ほんと、デカイ車好きな土方ファミリー多いな >>74
その金で旅館に行くほうが満足度高いと思うよ。 200万円ボリスギ
北米では250万でうり
日本国内では500万円か
日本人が肩代わりされるのか ここから更にだな、俺のハイエースですらこの値段より上だしな >>98
ほらボッチのネトウヨおじさんが早速嫉妬してる >>90
こんなでかい車、一般人に必要か？
アルヴェルですらデカすぎるのに >>ビッグミニバン
何なんこれ…
大きいのか小さいのかハッキリしろ。 ＞2.8Lの4気筒ディーゼルターボを搭載したFRということもあり、乗り心地や静粛性も含め上質なものになっているという
なるんか、これ… >>90 あのな、ちょっと街走れば4４００万円台のアルファード、ヴェルファイアが山ほどいるんだぜ?
長期ローンで買わせるから車両高くても買っちゃうんだよ。 >>1
DQN間で
アルベルVSハイエースVSグランエース
の戦いになるわけだな >>20
ハイエースをラグジュアリー？
ビックミニバン？
もう末期だろw 駐車場が1.5万円なら割安で住めるのか。
シャワーはないのか？ >>110
都市部だと3cmくらい雪が積もったら動かなくなってスタックすること間違いなし >>3
2.8ディーゼルなら足りるだろ
市街地の送迎用なんだから >>120
車両の維持費を月割りにしてみろよ
ワンルームの方が快適で安いだろ ビッグミニバンって何だよ
ここまでデカくなったらもうビッグバンでいいじゃん
チョングループみたいだけどｗ >>90
大半は法人需要でしょう
リース契約で月々の経費扱い ＞1
国民の実質賃金が安倍政権で12％も下がってるのに500万円？？ >>130
バン ： ボンゴ
ミニバン ： グランエース >>134
手動でサッと開け閉めできないから捗らんわ！ v型の大排気量はレクサス専用だから
貧乏人は小さいエンジンで我慢してねってことか
差別化が徹底してるなー 金持ちのボンボンがやってる売れないバンドがこれ買ってメンバー乗せて移動しそう >>8
運転席の後ろの席はもしかしてフットレストが出るのかな？
ちょっと欲しいかも 益々、車を買わない時代いや買いたくない時代に突入だな
俺は買わないから良いけど別車種でも価格見て馬鹿らしくなるから結局買わなくなる レクサスLM 1000万円超
グランエース600万円から
こんなところだろう 100系であったスーパーロング3.2リットルディーゼルみたいなの出せよ遊びに行くときレンタルするから グランエースの最上級よりレクサスLMは高くなるのは確実なのでレクサス LMは最低でも900万円以上 これ発表された時のデザインは結構良かったのになんでこんな顔になった？ このての車は欧米じゃ商用車だろ、斎場から火葬場なら霊柩車に良いかも ミドルバンでええ
フルサイズバンはアメ車に任せよう >>45
そもそもなぜメーカーから直接キャンピングカー出さないの？
シートがそのままベットに出来るでしょうに 家族6人、年に2～3回の遠出なら
ノアヴォク、セレナクラスのミニバン買って全部まかなうより
常用、近場はシエンタ、フリードクラスですませて
旅行はアルヴェルのレンタカーの方がいいかな？
レンタカーあったとしても、さすがにこの大きさだと
街中走った時に運転者の負担が大きすぎるような。 >>11
トヨタのディーゼルは完成度低いから、いすゞのフォワードの5.3リットル直４ツインターボのエンジンを載せて欲しいわ。 >>1
顔に高級さがないな
大ボクシーといった感じか >>1
高えな。それなら中古のBMWでも買うわな。 （弊社の）リフトに乗らない
を、嘘だ！！にフェイクだ！！って言ってる人もいるようだけど
こんなことを嘘ついても、何も意味無いわけで これが売れれば、ホンダも負けじと似たようなサイズのアメリカ版オデッセイ販売しだすかも。 >>168
これでなら良いだろ
この方が安くなりそう >>177
キャブオーバーはこのまま売り続けるし
海外向け（新型）ハイエースを、日本でも売りますよ
ってだけの話だし >>1
ダセエｗ
なんでなんでもかんでもオラオラ顔にしちまうんだよ プラドの3.5Lディーゼル積んでGRMNチューンで400馬力にハイチューン
1000万でどうだ！ >>67
>V5
昔のホンダなら作りそう
2ストだけどw また気違いが喜びそうな車を出して…
メーカーは事故の責任の半分は持つべきだ トヨタのディーゼルエンジンはパワーもトルクも低いのでハイエースでも
西名阪の上り坂で苦労する エンジンだけなら日産のディーゼルの方が
走りやすい 仕事で乗って日本全国廻ってたから良く知ってる
中央道でのハイエースの走りは苦痛意外何物でもない >>148
俺の予想はグランエース800万 LM1500万
とにかく高いアルヴェルが欲しいって人は多いのよ
タイとか新興国の金持ちはレクサスのセダンじゃなくてアルファードやグランビア乗ってる
日本にもそういう人たちが増えてるからね >>190
ニワカwwww
キャラバンで40万km走ってみろよ >>192
現行のキャブオーバーは、廃止が決まってない
むしろ、日本では売り続けると発表している有様 >>158
メーカーはやらない
やるならメーカー直系のカスタム会社
ノウハウないからやらないだけ 後ろも変えたらよかったのに
何か後ろだけ以前のモデルだと違和感ある おーいいじゃんこれ
ショップにエアロとエアサスとＬＥＤとツライチが殺到するな >>114
このボデーにはヂーゼルが最適っぽいけどな 鼻アリ＞海外向けハイエース
現行鼻ナシ＞国内土方向けハイエース >>190
キャラバンとか5万キロ走ったらへたるから >>200
バスもそうだけど客の求めるものがそれぞれ違うから1点物になりがちだしね。
仕様が統一された量産品じゃないと価格は安くならない。
バスも価格が高い。 海外向けだよな
日本じゃ乗ったところで駐車場かなり選ぶだろこんなデカブツ >>205
寿命はハイエースの半分程度だよな
だから外人にもキャラバンは人気ない ここ最近、車の値段が異常に高くなってるな。
インフレ化が激しい。 グランエース(グランビア)に搭載されるエンジンは、
ランドクルーザープラドに搭載されてる1GD-FTV型2.8リッターディーゼルターボ
GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％(回生込55％)
グランエース「1GD-FTV」…熱効率44％
スカイアクティブX…熱効率43％
カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％ >>208
内外装カスタムしまくってオートサロンとかでデビューすりゃいい > 寿命はハイエースの半分程度だよな
らしいね
プロ？にナカノヒトじゃないから詳細は分からないけど、こんな枯れたマスプロダクト商品で比較５０％とかほんと意味不明だけど
リアルに実際はそうなんだろうから、ほんと謎だよね アメリカ向けならV８にしとけ
アホでも買ってくれる >>213
多分、現行はハイエースとそう変わらないだろうが
過去に評判を落としたケースはあったみたいだね。
というか、ハイエースも普通に壊れるし。
基本的にはメンテをしっかりしてるかどうかだよ。 グランビアとグランドハイエースの後継になるのかな名前的に >>221
どうというと
アジアに中東向けなのだが、このベース車両 意外と安いな
でもファミリー層が扱うにはこの座席だと違うな
これ喜ぶのロケ車を配車してる会社くらいか 親戚の車庫とコンビ駐車場がないからパスやな
ハイエースでええやん >>14
あの長さだと駐車場に置いて買い物して帰ったら車ぶつけられてな当て逃げされる >>224
本来の開発目的はVWやベンツに対抗したEU向けじゃないの？ こんなでかいの隣に来られると迷惑だな
ただでさえ狭い場所が多いのに 一方、エブリィワゴン100万。中古ならコミコミ20万 >>227
車で寝たら疲れがとれないだろ
ビジネスでもいいからホテルで寝れ 普段10メートルの車運転してるわいには軽自動車感覚で乗れるな >>100
350から売ってる車が500からの車より格上とか無いぞ ハイエースはかっこいいのになぁ、グリルどうにかならんの？ >>1
アホか。
作業員の詰まった糞貨物に高級は無いんだよ。 >>237
中にディスプレイやら無線が搭載できるんだぜ これ買ってもレクサスのミニバンが出たら笑われるんでしょ？ >>31
バンって名前がダサいから
これからはどんなデカいモデルが出ても
慣れ親しんだミニバンという名前で通すだろうよ グランドハイエースじゃいかんのか？
ドハイどこ行った？ LM300h
2.5リッター直列4気筒エンジン＋モーター
エンジン 152馬力／206Nm
フロントモーター 68馬力／270Nm
リアモーター 68馬力／139Nm
リアモーターで後輪を駆動する「E-Four」電気式4WDシステムを採用
LM350
3.5リッターV型6気筒ガソリンエンジン
301馬力／361Nm
8速オートマチックトランスミッション
グランエース
1GD-FTV型2.8リッターディーゼルターボ ※ランドクルーザープラドに搭載
プラド同等だとすると177馬力／450Nm >>239 ん? 路線バス乙 ９ｍじゃないんだ。どこよ? >>242
グリルだけなら
ＦＲＰなどで自作するとか >>233
元々東南アジアや中東向けのハイエースを日本で売るためにカスタマイズした車
元が元だから買う人は頭おかしい人 >>8
需要考えると外国人客用だね
ホテルとかが持つんじゃないかな >>212
当て逃げされて帰ってきたらへこむ爺婆が運転の車がうようよしてるからな専用駐車場一時間一万円 IQみたいな短小車がすっこけたと思ったら
今度は全長５m超えかよ、どうなるかは知らん >>248
そんときはエンブレムをLに付け替えて対抗しろw >>256
正確な長さは10m75cmだったかな
9メートルなんて普通車と変わらん >>253
幅は2m切ってるからなんとかなる。
長さが5m越えてるのは痛い。
恐らくホイールベースもかなり長いだろう。 直列4気筒wwwwwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
手抜きコストダウンの安物エンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>15
多くの人はそんな細かいことは気にしてないから。
どっちもトヨタのバンてことでOK つかエースって付けるのやめろ
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https://twitter.com/KPaUkeNDjkX6m1x/status/1186552845597724677
abi
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでエンジン小さいの？
どうせ日本人は普段一人乗りだろってこと？ >>275
ならホープにするか
トヨホープ ハイホープ >>275
まあ、ベースが海外向けハイエースだからね。
日本のハイエースも一時これになるという話もあって職人はびびってたが
日本は現行据え置きらしい 何でFFにしないかな？
ヨーロッパではこんなサイズを
セミマイクロバスやトラック、超低床車など
いろんなバリエーションにして出してる でっかいハイエースなので、走りは商用ベース
乗り心地なんてレベル以前の問題
だからアルベルみたいにかっ飛ばしたら、制御不能になって
すぐに転がる箱になる >>278
トルク見てみ
ディーゼルはトルクがデカいんだよ、だからデカい車に合う >>268
ハイラックスより短い長さで車幅が＋115mmなら幅のほうが辛くないか？ >>281
タイ・ベトナムで先に発表されてるバリエーションでは
定員17名全長６m リフトに乗らない
のデメリットとしては、
通常工賃（時間）に収まらない
余計にお金と時間かかる
あたりかね
朝預けて夕方に帰ってこない、的な >>11
自分で運転する車じゃなくて高級タクシーみたいなもんだろ
こんなもんでいいのでは 一般的な駐車場（幅２．５ｍ、長さ５．０ｍ）には無理なサイズだな。
これは一般ファミリーとかヤンキーＤＱＮが買うとは思えないね。
買うのは社長・事業主とか旅館とかハイヤー・タクシー会社とか
政治家とかホストとか芸能人の送り迎えとかに買うくらいじゃないのか。 レクサスLX570
排気量 5662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS(277kW)/5,600rpm
最大トルク 534Nm(54.5kgf･m)/3,200rpm
4輪駆動 (フルタイム4WD)
8 Super ECT(スーパーインテリジェント8速AT)
燃料タンク容量 93L
燃費 6.5km/L
3列シート8人乗り 2列シート5人乗り
車両重量 2730kg 2680kg
車両総重量 3170kg 2955kg
全長×全幅×全高(mm) 5080×1980×1910
ホイールベース(mm) 2850
車両本体価格：11,356,481円
0-100km/h 6.5秒
https://lexus.jp/models/lx/
LXよりデカいな 今の直4の3Lは出来は良いけどスペックは一世代古いからな
新型エンジンは排気量は減ったけど常用回転域のトルクが今の奴と比べて100Nm違う >>305
煽れるほどの
動力性能は、無いと思うよ ＤＱＮが買うんだよ。天下のトヨタだぞ？これがトヨタのやり方だ。 1台買って車高落としてウーファーつけてペインティングしてdqnしてみるか これに５００なら、７００出してアルファードELだな 時代の流れでエンジンルーム必須で余計に長くみえるな 500万でこの感じは安いよな気がするけど、
ベースがハイエースだろ… この容積で500万ならむしろお買い得じゃん
容積単価は軽自動車並みじゃね？ >>168
ホイールベースなげぇなおい!!素人に乗せて大丈夫なんか？ シボレーカプリスやビュイックロードマスターの方が
カッコ良かったや 4気筒ディーゼルターボ
↑
バカ??しかも2.8Lってww
4.0L以上は必須だろw >>318
あとはタイヤサイズしだいだな。
トヨタのキャンピングカーでタイヤの荷重に余裕がないのがあって
バースト転倒事故が多いのとかあるからな。 環境対策で低排気量にしないとだめなんだよ
世界中で法律で規制されている 中で調理しないからベッドキットとシャワー、トイレだけのキャンピングカーが欲しいな 助手席には木下優樹菜似の女
後部座席には加藤茶の嫁の友人達
EXILEを爆音で
なんてカッコいいんだろ！ >>324
容積単価（笑）
お前...普通の家よりトレーラーハウスが好きそうだな >>302
北関東の田舎は土地持ってるやつはたくさんいるから
置き場には困らないだろう これでトイレバス付のキャンピングカー作れないか。
ガス代が馬鹿にならない気がするけど。 買う気ないけど
５ｍ超えだと、うちの車庫に入らないな。 >>323
いいんだよベースがなんだろうが
アルヴェルよりデカくてギラギラして押し出し感があるクルマを待ってたんだ ディーゼルはいいんだけど、V6ツインターボ350馬力、トルク60オーバーくらい欲しいね >>329
生協のトラックもそんなもんだかんな
運転したことあるけど、ガンガン走るぞ
2.5でも充分 なんかさ 最近は大きめのボディに小さいエンジン多いけど何の流行りなの？
去年まで乗ってた 最終型ダットラでさえ3.２リッターディーゼルだったぞ。側がデカイのにショボイな で値段は高いんだろ？ コレ買う層なら 排気量４リッターくらいあった方が売れるんじゃねえの これ売れるんじゃね？エンジンへのアクセス容易だしやすいし
鉄の塊運ぶような外仕事の肉体労働者向けじゃなくて大家族用
https://i.imgur.com/Nw1EeZ7.jpg 修理工場持ってくとワンボックスかよ～めんどくせーって顔されるけどコレなら問題なし >>351
間違いなく流れるだろ
んで日産が恐る恐るマネする（笑） トヨタ2.8Lディーゼル
トルク45.9kg 出力177PS 本当は現行ハイエースの豪華版、ファミリー版があったら絶対売れるんだよ。
日本人はキャブオーバー型が大好きだから。
アルヴェルもそれがないから代わりに売れているようなもの >>347
ターボ使ってダウンサイジング聞いた事ないか？
数年前からの流れなんだけど
商用車からポルシェ、フェラーリまでやってる >>8
これ買って、一人で通勤に使ってたら笑えるわ。
空気運んでるのですか? キャンピングカー前提ならディーゼルのプラグインＨＶにしてエンジン掛けなくても
エアコンが使えるようにしたらいいな(´・ω・`) ( ´ⅴ｀)ノ＜５ｍ超えの車なんて中型免許が必要だろ。狭いジャップの道には合わない。 >>326
なおロング
https://i.imgur.com/hIxClDW.jpg
■ロング・ハイルーフ仕様
・全長：5915mm（+535mm）
・全幅：1950mm（+70mm）
・全高：2280mm（-5mm）
・ホイールベース：3860mm（+750mm） >>110
これのどこに上質の要素を見いだせばよいのか？ >>27
アルファードでも2.2トンだからもっと重い >>347
常用？トルクを出すよう原動機の特性を振り分けると
小排気量で常用？を満たすこと自体は
昔から分かってたのだけど
昨今の燃費な要求で、むしろこれがスタンダードに >>187
最新プラドは>>1と同じく2.8Lディーゼルだぞ だから日産はエルグランドやめてキャラバンのディーゼルで非商用タイプを出せば
絶対売れる。
もしからしたら商用じゃないと何かの規制に引っかかって出せないのかもしれないが >>367
これ買うやつ洗車機とか使わんだろ
想いっきりギラギラにするんだから >>353
見た目はアフターパーツでカスタマイズ出来るからな
むしろそういう所がオラオラDQNに受けそうだし
アフターパーツ市場も盛り上がるだろうな 見た目高級車って感じじゃないな
ハイエースデカくしただけ 俺はエブリイバンをキャンピング仕様にして広々大人２人足を伸ばして寝れる
維持費も安くてハイエースみたいな金食い虫なんかまったく興味ない 元が商用車だからなぁ。外板パネルやガラスも平面だし、いくら飾っても巨大なライトバンにしか見えない。コレがいいって人いるのかな？ >>388
排泄物処理（格納）装置は
どうしてるの？ >>278
2tトラックやマイクロバスが3Lディーゼルターボで走る時代だから。 >>391
ハイエースを自家用車にしてる人達には受けるんじゃね >>358
いや 今は 出てくるヤツみんなそうだからさ ワーゲンとかも 1.4とかな
コレも時代なんだろうが せめて外側が大きくなって3ナンバーになったら排気量も大きくして欲しいわ カローラが3ナンバーになって1.２リッターとか で300マンは買う気なくなるし >>86
あっちの人たちが乗るからだろ こういうの >>391
ライトバン（ヘビーでない貨物）では
決して無いし 今はヴェルファイアに乗ってるけど
こっちの方が大きいんだろ
買い替えるかな >>391
アルヴェルじゃ物足りないとか差をつけたいヤツは飛びつくだろ
おれはいいと思うよ 霊柩車に良いかもな
亡くなった人と親族が乗って火葬場行く用 >>329
重さがないからオーバースペックになるくらいだ。 >>364
とりあえず空荷は恥ずかしいから全席マネキン座らせとくか グラハイ、グランビアの後継でしょ
売れるのは売れるだろうけど見た目はアルヴェル以下、人気もハイエース以下で先代と同じ宙ぶらりんな末路を辿りそう >海外向けハイエースをラグジュアリーなビッグミニバンに仕立てたモデル「
「盗んで下さい」って言っている様な気も(´･ω･`) 新型ヤリスとかも、4駆でチューンドモーターとかアフターパーツが売れそうだよな。
いやいや、楽しみだよ。 >>3
大型路線バスですら直4の5Lなんだから
直4軽油2.8なら余裕 100系のリビングサルーンEXみたいなやつは出さないって事ね >>86
威圧的、なの？
https://i.imgur.com/hIxClDW.jpg
> 高級車なのは分かるけど、
ソッチのほうが、よっぽど分かんなかったり これ日常使いできるのか？
一般的な駐車場に駐められる？ サーキット仕様のR1Mを積むとこが革張りなのかと期待したのになぁ... >>407
どうせ売りたいのは、ASEAN諸国や海外メイン
日本市場はおまけ お前らが嫌いなやつの愛車
・ヴェルファイア
・アルファード
・エルグランド
・ステップワゴン
・ヴォクシー
・プリウス
・ハイエース
・グランエース←ＮＥＷ
・ハリアー
・bB
・セルシオ
・アリスト
・VW
・BMW
・アウディ
・アメ車
・軽自動車の何たらカスタム
・老人の運転する５ナンバーセダン マイクロバスのランク下ぐらいかな
大型免許ないと運転できない >>401
リーフリジッドはやめて
トレーリングリンクとのこと >>37
通常時平均よりサイズが大きくて
勃起時平均より小さく
すぐバンっと早漏しちゃうのか >>421
これに乗るやつは平気で障害者スペースに止めるから
駐車場の広さ気にしなくていいんだな どうせならマイクロバスでいいよな
コースター買った方がコスパいいよな >>434
あれはプラグインＨＶにすりゃ爆売れだったのに あとは実際の後部座席シートアレンジだな
めちゃくちゃ広くて面白そう >>432
> コースター買った方がコスパいいよな
どうなんでしょうね、マジで
（知らんので、素で書いてます） >>434
ノアボクシーその上にアルベルがあるから、エスティマは中途半端だよね >>416
かなり厳しい。
日ごろからトラックなどを運転している人にとっては大したことないだろうけど
それでも仕事だと移動するルート決ってるからな。
自家用としてだと行けない場所やリスクが高い場所ってのがでてくる。 >>440
ノアじゃ安っぽい、アルファードじゃデカすぎる
そんな隙間に需要があるのよ >>442
アルヴェルだろうがハイエースだろうが普段から鼻歌交じりで運転してるヤツ多いし
そこまで気にしなくてＯＫ >>393
キャンピングカーがトイレ常設してるとは限らんよ
後部座席取っ払ってフラット化して
足伸ばして寝れればキャンピング仕様 >>435
それ以外にもハイエース乗ってるヤンキー層いるやん >>444
街でも見かけなくなってきてたから
需要はなかったんじゃないか？ 会社でハイエースのミドルワイドとグランドキャビン使ってんだけど、サイズは兎も角グランドキャビンでも乗り心地はライトバンのアレだしエンジンの煩さも相当だせ。
グランエースだって耐荷重考えたらそんな足だって乗り心地には振れないだろうし、あのレベルを乗用車として使うのには相当無理があると思うんだが。。 日本での需要はビジネス用途がほとんどだろうな
あとは、キャンピング仕様向けか どれもこれもミニバンはあまり代わり映えしないな
市場も頭打ちかもな >>158
歩留り悪いから。月販4000なんて絶対無理だから。 >>459
キャブオーバーなハイエースだとリーフリジッドなので
重さ？とバネ係数？が合えば、バネとダンパー式のサスペンションより
シルキーな乗り味に 細い道で立ち往生して渋滞作ったり事故原因になったり（こないだのトラック踏切事故みたいに 整備がトラック専門工場だからな個人で購入したらメンテが大変 ハイルーフってのが地味に使いにくいと思うわ
立体駐車場とか地下駐車場とか入れない所あるだろう 3列シートとかの車があるけど、実際に2人以上乗ることってどれたけあるの？
２シーターでもいいんじゃない？ >>470
運転する人の利便性を考慮してそうしてるわけじゃないので 4列はさすがに狭いな
ハイエースワゴンでええやんってなる ジャンボタクシーみたいってか
そういう需要は多そう 高級ゴルフ場の送迎や、貸切ハイヤーあたりの需要か。 >>475
4列はほんとビジネスユースって感じだな
個人で買うなら3列だろう >>455
フルモデルチェンジから13年経っているのにエルグランドより売れている化け物車だ >>351
政治家や送迎目当てはこっちに流れそうだよ タンドラぐらいのサイズか
これは結構きついぞ
全長5ｍ幅2ｍどっちも超えてくると結構不便
どっちかだけならまだ使えるんだが
隣がタンドラとかタイタンだと、コンビニの駐車場ぐらい左右の間隔広くてもかなり迷惑 アルファードが最高だと思ってた人にさらに上のヒエラルキーがwww 盗難保険つけて
尚且つ鉄の鎖で5重くらいに
管理しないと
確実に持ってかれる
売るだけ売って知らんぷりか
買わねーし買えねーよ >>1
デリヘルの送迎用か？それなら目立たないコンパクトカーの方が喜ばれる
使い道が思い浮かばないわ 3ナンバーなら10人乗りでも普通免許で乗れるのかよ ハイエースってルーフに梯子か脚立載せて
高速の追い越し車線をオラ走りしてるイメージしか無いわ >>494
むしろ
パトロールバス、な方が
受けるかも >>493
つか10人乗りは3ナンバーだけじゃなく5ナンバーでもOK。11人以上になると2ナンバーになって中型限定無し免許が必要になる。 トヨタの車って非力で速くはなくても
別にストレス感じる程遅くはないんだよな
人によるだろうけど 9月の国内新車販売
1位 シエンタ トヨタ 13,558台 前年比185.4％
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
9月の国内新車販売 …兄弟車を合算すると
ヴォクシー10178＋ノア5912＋エスクァイア4438 ＝20528台
ルーミー9046＋タンク7569＋トール2909＋ジャスティ(ランク外) ＝19524台
シエンタ 13558台
アルファード6523＋ヴェルファイア3478 ＝10001台
エスティマ(ランク外)
ミニバンブーム来てるYO 全長5300mm×全幅1970mmという巨大なボディを持つだけに車内は広大で、シート配列は2人×3列の6人乗りと2人×4列の8人乗りを設定。乗員全員が快適にくつろげるに違いない。
想像で記事を書くなよ 直4はトルクがあるからV8なんかより乗りやすいよ
少なくとも日本だと最適解だわ これ日本車ミニバンの最高峰でしょ
アルファード涙目だな >>503
今時4気筒が設定されてない車って
Eセグメントでも当たり前に直4 2リッターなのに >>505
アルファードは頑丈なボディが取り柄だから >>122
そんなんどの車でもかわんねーし何年に一回あるかないかの、話しされてもな 嫁がその辺走ってるミニバンを指してあれはバン？ミニバン？
どこからバン？と聞いてくるのが面倒くさい 直4でグダグダ言ってるやついるけどディーゼルエンジンならトルクあるからじゅうぶんだろ。 >>511
バンはアメリカンV8の7リッター級のエンジン付いたやつ
ミニヴァンは6気筒以下って言っとけ DQNも土建業の自営で、金持ちはいっぱいいる。貧乏高学歴は発狂するかもな >>245
ああそうだRC211VとかMotoGPマシンでV5有ったね
バイクからしばらく遠ざかっていたのですっかり忘れてましたw フルサイズミニバンとかいうよくわからない言葉
車の形式って結構メーカーが勝手に言ってて
明確な基準があるのって少ないんじゃない
2ドアセダンとか4ドアクーペとか
ハッチバックセダンとか
よくわからないのもあるし いい加減車高税を導入してほしい、マジでミニバンとかSUVは視界に邪魔 >>515
ライトバンは2ボックスタイプのボディ形状でラゲッジスペースを大きく採ったもの
大体これで間違ってない >>513
いやいや、結局ディーゼルは所詮ジーゼルwww >>522
軽のハイトワゴンは殺処分したくなるよ。N-BOX死ね 2.8リッターでしかもディーゼルのターボなら
充分だな >>528
カリカリする
理由が良く分からなかったり >>519
ステーションワゴンとエステートワゴンみたいなね ミニバンでもイラつくのに
駐車場でこんなの隣に停められたら迷惑極まりない ビックサイズミニバンよりも、ハイルーフワゴンとかハイルーフリムジンとか名前変えた方が良さそう。 >>532
ゼロヨンにシグナルダッシュ競うクルマじゃないし
キャブオーバーなハイエースだって、そんな性能は無いし >>538
極論かよ。
普段乗りでキツイし。
無理すれば黒煙モクモクw これもリセールが良くて低所得の見栄っ張りが残クレで乗るのだろうか？ 群馬県仕様みたいな車だな
都会では駐車とか難しいかもね >>545
そういう
新型（海外向け）ハイエースですし >>536
海外版はｖ８ディーゼル乗ってるみたいよ これがエスティマの後継とは
でかけりゃいいってもんか ハイブリッド設定はないのか
モーターの方がパワーあるだろ >>8
買わされて運転させられるお父さんが寂しそうにしてるビジョンが見えた な？俺が正解だろw
基本的にアンチ日産だけど最高峰は
VG3000のキャラバン、ホーミーだから。 スゲーDQNに人気出そうだけど
雪道で横転不可避だろうな 2台持ちでもこんなん休日でも持て余すわ
結局普段使いの軽ばっか乗り回す こんだけでかいとそこまで人気でないと思うけど
どうなんだろうか
LXとかに乗ってる人もいるし行けるのか >>570
でかいレクサスとかランクルが売れてるから感覚麻痺してきてるんだろ >>570
アルベルまでいかない、でもハイエースじゃちょっとのへんの業務車としては需要ありそう
芸能事務所なんかが、芸能人とスタッフの移動みたいのならに８人乗りなんて需要ありそう 新型ヤリスの価格などは明らかにされていないが、トヨタでは2019年12月中旬頃に詳細を公開すると発表している。
日本の発売日は、2020年2月中旬の予定だ。 新型ヤリスの開発者に、ヴィッツから車名を変更した理由をたずねると「新型ヤリスは、エンジンからプラットフォームまですべてを刷新して、世界に通用するクルマへと造り込まれているので、車名も海外と統一した」と言う。
ちなみに、トヨタの販売店へ新型ヤリスについて伺うと、2019年10月中旬時点では「ヤリスの詳細は、何も伝えられていない。予約受注の開始時期も、現時点では未定」とのことだった。
となると、予約受注は11月中旬から12月初旬頃に開始される可能性が高い。 >>575
業務系なら需要はあるだろうけど
個人、ファミリーユースではどうなのかなあって >>580
個人ではあんまソソられないよねえ
田舎の親戚が多い家とかくらいかなあ アルベルはバカのアイコン
グランエースはトヨタの良心
高知能は後者 トヨタだって個人購入はあまり想定してないでしょ
大半は法人需要 マツダ デミオセダンをベースとしたTOYOTA YARIS iA
ヤリスの中身はマツダ2と思われる でかい送迎車だろうな。
まさか個人で買う馬鹿いないよな？ トヨタ ヤリス ハッチバック新型は デミオ ベースのOEM…ニューヨークモーターショー2019で発表へ
https://response.jp/article/2019/04/02/320865.html
現行ヴィッツ買うわw グレタちゃんはこういうの作ってるメーカーを叩こうよ
支持者爆増するぞ間違いなく >>86
こんなので威嚇されるとか
どんだけチキンなの？ 500万とかスゲェなwww
仕事で使うんだからこれくらいの価格じゃないとあかんよなw これは個人用で乗るような車ではないだろうけど
ミニバンを拒絶するオタク達って
やっぱ遊びに出かける友達少ないのかいないのか ハイエースとか重心高すぎてロールが酷くて気持ち悪くなる >>582
法人の需要とキャンピングカーのベース車だろうね
まあ、トヨタが売りたいのはASEANや北米なんかの海外市場だろう
日本市場はおまけ 10000ccディーゼルターボくらい積まないとまともに走らんな 直四 エンジン wwwwwwwwwwwwww
貧乏くさい 過ぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwww 500万って安いな
アルヴェルもグレードやオプションにもよるが
簡単に600万とかいくだろ >>585
想定はしてるでしょ
ジャパンタクシーも個人で買えるんだし(こっちは売れないと思うけど) このクルマ同じように
>>612
日本でも、ついでに売る事になったハイラックスでも
結構な大きさだよ 今のハイエースって運転しやすくなったよな。すんごく楽に運転できるわ。 >>592
既存のエンジン使うなら1GD-FTV が151PS ハワイに行ってレンタカーで同じ全幅の日産クエストに乗ったが、危うく横を擦るところだった >>619
パワースライドもなしエアコンもマニュアルとか？w
確かに500万でどれだけの装備あるんだろうな 流石にアラウンドビューくらいは
オプションでも用意されてるんだろうな？ >>1
そんなのより、カローラを1500cc・150万以下で出せよ。 >>627
6気筒は2気筒分フリクションロスが大きいんでな、極力使いたくない
コストの兼ね合いもあるし >>631
ていうか無知なだけだろ
ベンツもBMWも直4ばっか
むしろ直3も使い始めてるし >>503
大型路線バスや4tトラックでも4気筒なんだが？ もっと小さな高級車を作ってくれんかね
年寄りも喜ぶだろ
最新の安全装置は必須でな こんな車ばっかだな
どうせならコンセプトカーでよくあるキャビンが完全に部屋みたいになってる電気自動車作れや 東南アジアじゃこの手の車が人気あるよ
ベンチュリーっていうハイエースに豪華装備付けた車が向こうのVIP送迎車として使われてるし
それを日本でも売るってだけの話 中東や盗難アジアに注意だな
>>503
バスもトラックも排ガス規制で増えてるぞ >>3
法人の送迎用やハイヤー等をメインターゲットにしてるからオーバースペックなエンジンは必要ないんだろうな 車ってやたらたかくなってるよね
デフレ時代も高価格まっしぐら
なんで？ >>627
そもそもディーゼル6気筒なんてニッチなエンジン、BMW系にしかないだろ >>611
ジャパンタクシーは一応個人でも買えるが、全車LPG仕様だから余程の物好きでもない限り買わんだろ 黒塗りスモークでエンブレムを赤いGMCに付け替えて10台くらい連なって常磐道を走ってれば注目浴びそうだよ >>649
バンと呼ぶと途端に商用チックに感じるから
メーカーとしはその名前は極力使いたくない >>1
フロントガラスの上に見える四角いボックスはなんだろ？
アンテナじゃないよな、ソナー的な装備かな >>627
エンジンの小気筒化は世界の流れだぞ
次期ヤリスのエンジンも1500ccで3気筒だし まぁ、こういう車で都心に来てハマっている人結構見るけど・・・ 500万の車必要か？簡単に買える奴は何の仕事してんだよホント
こっちは150万のコンパクトカーをローンで買ってるのに、これが格差社会か この車ってなに？見かけたんだけど
ピックアップ シルビア？ で検索しても出ない
https://i.imgur.com/oc1SeXj.jpg >>585
座席が無駄に豪華だから個人向けも想定されてる >>656
フルサイズバンはアメ車だな
シボレーのエクスプレスとかそんなやつ エンジンがショボいのはレクサスLM買えってことなんだろうな 昔ハイエースに救急車専用としてセルシオのV8載せた奴あったな
狭いスペースに無理矢理詰め込んだせいで整備性最悪だったらしいけど モーターショーに車を見に行く奴もいるんだな。
オレは、コンパニオンの若いねーちゃんを見るだけだ。 >>142
良く嫁
3列めまでオットマンが出ると書いてあるだろうが >>680
ディーゼルエンジンの時点で
どんな車もトラックみたいな音出すだろう >>86
今はそのデザインの方が売れてるからなぁ
つーか全車種いまこんなもん 一気筒当たりの排気量が600ccを超えているんだが、効率的にどうなのか。 何で新型の車ってどんどん幅だの全長が大きくなるの？
道路、駐車場は大きくなってないのに。
100年後は全幅4メートル位になるのかなw >>198
しばらく併売らしいけどどうなるんだろうね？
フロントマスクは完全に鼻アリに変わるんだろうけど >>691
環境対策でエンジンでかくなってるから車もでかくするしかないのよな そもそもミニバンブーム作ったアストロがもう無いしなぁ。
幅広いバンは乗りにくいだろうに。 >>637
実際この車批判してるのは高級ミニバンから外れてしまうアルヴェル乗りだろうな
特にヴェルファイア乗りは悲惨だな >>691
恐竜みたいに肥大化した先は絶滅かもな。 >>651
>そもそもディーゼル6気筒なんてニッチなエンジン、BMW系にしかないだろ
ベンツにもディーゼル6気筒あるよ。
ベンツSクラスのディーゼル６気筒＝S400dは絶賛されてるぞ。 >>19
ハイエースは海外でバスに使えるからな
これは乗っけてあるシート邪魔で処理が面倒だな 相撲取りが送迎で乗るのはアルファードとかベルファイアとかかな。
こちらにも需要がありそうだが。 この車格ならクラウンマジェスタ用の4000ccV8エンジンじゃないと >>505
全然違うよ。
ベースがハイエースなんだから…。
ホイールベースが長くても、荷重に耐えるため
リアサスはトラックと同じ板バネ。
定員フルならともかく、一人や二人乗車では
乗り心地が悪いのは明かだぞ。
最高級狙いならレクサスLM待ち。
DQN御用達はアルベル。
コイツは法人用かキャンピングカーのベース向け。 なんでネット民って購買層じゃないのに、上から目線でレスするの？
中古の軽自動車(笑)の話題だけかたってればいいのに >>714
iQの内装をアストンマーチンが改装しただけで500万になるから、おかしいことではない こんなん買うのはいいけど平日乗るの嫁だろ?
ぜったい内輪差分からずに縁石やガードレール擦るやん
ひとり身だから知らんけど 空港✈のレンタカー送迎用、、、とかしか需要が無いと思うの 日本で売る車が1台1台高くなったな
500万円なんかおいそれと払える金はない >>691
車とスマフォは年々巨大化してるよね
セブンの弁当やパンはその逆だけど トヨタは、エースに拘るね。ライト、タウン、ハイ、トヨなど商業車のイメージだね。 ボディはデカイが
心臓のエンジンは小さくなるな
せこいエンジン載せて
トヨタの商売も下手になった セダンじゃなくてこういうライトバンが売れるのて世界的な流れなの？ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レガシィw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・N-BOXw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・サンバー
・MiTo
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 水素ステーションが閑古鳥なのは誰の責任なの？行政？国？ 最高速は140キロぐらいか
ヂィ－ゼルは走らないよな >>728
バイクも大型トラックもマジそうなってきてる
なんなんだろうね >>526
ほうほう
ということはＡＤバンとかプロボックスがライトバンなんだな
ありがとう勉強になった 500万円の価値は無さそうだな
トヨタの商売も最早これまで >>736
今の時代にガソリンがぶ飲みしてCO2撒き散らす大排気量車が受け入れられるわけもないし
妥当では 2.8Lのディーゼルターボって実用域では、NAガソリンの何リットルぐらい相当なんだろう >>736
燃費や排出ガス規制対策
排気量が小さければエンジン重量が減って燃費改善するし、有害物質の排出量も少なくなる >>743
なんでああいう吊り目のデザインばっかになったの？
ああいうのが売れるの？ うーん無駄にデカすぎてハイエースを改造専門の会社に出した方がいい感じ 一番安いハイエースは新車200万で釣りがきたけど
ガソリンエンジンで2000CCで >>744
バストラックも小排気量傾向だがスピードを出す為に結局エンジンを吹かさなければならず、燃費はそんなに変わらない。
燃費改善より軽量化で搭載量を増やすのが目的。 >>730
ロードスターは型落ちのほうがかっこいい これハイエースと同じやろ？
アクセルとブレーキが変な位置にあるからたまに間違えるんだよな トヨタ買うの辞めた方がいいなあ
トヨタ自動車がトヨタ車が売れないから
日本国民に増税させるように
安倍晋三に提案した張本人なんだけど
古い車の自動車税値上げしたし >>728
2tトラックに積むくらいの大きさだぞ。出力的には全く問題ないはず。 これは個人でなく営業用。
アメリカやヨーロッパで個人ツアー頼んだ時はほとんどこの大きさのベンツだった。
俊敏な走りは必要なくゆったり人を運べるのにぴったり。
ベンツやVWがあるのにこのカテゴリーのTOYOTAがないのが不思議だった。 アルファードやヴェルファイアのDQNイメージを払拭する為にグランエース投入 >>758
日本がどんどん落ちぶれてるんだよ
昔中国人は車買えなくて自転車乗ってただろ？今は日本人がそうなってるの。 >>751
大型車のことは知らないが、普通車は小排気量+ターボで軽量化できるとヨーロッパから始まった 日本が落ちぶれたと言うがそれでもアルヴェルみたいな車が去年は10万台売れているんだな 外国を旅行すると現地の空港からホテルまでVWとかフォードのこんなマイクロバスで運ばれるよな 商用のフルサイズバンを出して欲しい
日本車で有ったっけ？ >>751
２トントラックで言うと、３５００ｃｃが２５００ｃｃターボになって、力強さとスピードは向上して燃費は倍くらいに伸びてる >>772
ディーゼルだからな
ガソリンだとランクルやハイラックスに載ってる2TR-FEが2700cc ＞2.8Lの4気筒ディーゼルターボ
どうせターボを付けても走りはガソリン2Lと変わらんだろ
ターボを外してトルクと燃費を稼いだ方が良かったんじゃないか？ 無駄に一般人が買えそうな値段やな。 800万にすりゃ良かったのに >>774
いすゞとか日野が出してるんじゃないか？ >>779
ディーゼル１気筒の大きさがものを言うんだよ 後ろの2列は、どー考えても護衛の人間が乗る仕様だよな・・・
これ、個人で買うやついるの?
「おぃ、運転手」とか言われそう >>781
排気量2l以上のディーゼルをI:Rコストかけず排ガス対策しようとなると加給機は必須。 >>337
いくら庭先が広いったって
どこかしら出掛けたら出先でも駐車するわけで
役所とか普通のスーパーとか1台分のスペースに停めるのはまず無理
ＤＱＮ上等で二台分占拠するか、トラック停めるようなスペースがないと というわけでエスクワイアをやたら見かけるのでした
需要はまだまだ5ナンバーにある ハイエースのワイドで低床でハイルーフのロング出してくれ！ 最近じゃ、アメリカも都市部だと昔のようなフルサイズはお断りみたいな
駐車場が増えてるっていうらしいからね。
あっちで馬鹿デカイSUVとかピックアップ乗ってるのは殆ど
田舎の連中と言うし >>779
ディーゼル（現行ハイエースの１ＧＤ‐ＦＴＶ）ってかいてあるでしょ。 >>764
日本だとアルベルやハイエースがその
分野の担当なんでは？
大型タクシーってアルベルやハイエースだし
じゃ、なんで新たにこの車を登場させたの？
となるけど、トヨタとしては営業用の
大型ミニバンとして新規に出して、
売り込みたいってことなんだろう。 横から見たときにわかると思うけど
これはミニバンではなくてライトバンよ？
使い方としては、基本的に荷物輸送
ただし自家用で使うときは人も乗れますよと・・・ >>517
車の改造系雑誌で、土建業やってる
ちょいワル親父みたいのがVIPカーに
乗ってる写真が掲載されてるな >>797
ライトバンってセダン車ベースをバンに
したやつじゃないの？ >>798
うちの近所の土建屋は、庭にクルーザー3台止まってるぞ、海から30kmくらい離れてるのに >>800
汚れ仕事って、Bとか在の利権になってる
とこあるからね、
そこらへん、他の業種と違う >>8
後ろへ行くほどシートがチープになって行くな。飛行機を見習ったのか？ ベルファイアDQNさんが一斉に乗り換えるといいね。
来夏に向けて L マークつけて2000万超えの6人海苔仕様がスタンバイしてるけど… >>796
考えればたしかにそうですよね。アルファードなど豪華で８人くらい乗れるんですから、、、
ただ、乗用車はトヨタがたくさん走っているのにこの分野では皆無なので不思議に思っていました。 >>13
出せません。
ごめんなさい。
もともと熱帯地方用の設計ですので… >>804
でも、品格下がるよな、
そういうとこで使うなら、
せめて クラウンやフーガといった
高級セダンじゃないと >>811
団体客を一気に乗せる用だよ
あ、あとソープの送迎用か
吉原の送迎用車は大概アルファードだしｗ 2.8の直4www
こんなの恥ずかし過ぎて乗れないだろwww DQN仕様じゃなくて青く塗って護送車仕様にする奴おらんのかな >>796,809
この車は4列が売りなんだが･･･ >>776
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと違ってターボの使い方が違うというか、原理的に無駄がないからね。
気になるのはタービンの故障のリスクぐらいで基本的にいいことづくめ。 >>633
流石にDセグに3気筒はやりすぎたと思ったのかBMWは4気筒に戻したけどな。2リッターターボの過給違いで従来のNA2リッターから3リッターまでカバーする流れになりつつある。 こんなもん大都市部で個人で買う奴は相当のアホ
大き過ぎて色々と不便過ぎる
ハイヤーか地方の旅館ホテルの送迎用だろ普通 DADとかEYAZAWAとか倖田組とか水曜どうでしょうなんかのステッカーがむちゃくちゃ似合いそうなデザインでなかなかそつなくまとまってるｗ >>8
こんだけ足元狭いと２列目のオットマンは使えないんじゃないか？ >>821
元になってるタイのモデルは座席数が多いから、どう見てもマイクロバス仕様だったよ。 >>836
そこらへん、数年したらかなりの割合で
アニメの萌え系に食われそうだな。
今じゃ若いやつ中心にDQNがオタクを
やる、ファッションオタクが出てきてるから オタの定義がもう違うからね
アニメ系は今やオタの物じゃなくなってる >>842
互いに蔑みあってるが、オタクとDQNの美意識や行動には、何かにつけて｢過剰｣で限度を知らないなど、実はかなり似通った部分があるというのは昔から言われている。 >>240
値段の問題じゃないだろ。
そもそもターゲットは法人だし、価格のみで見るならバスの方が格上と言うことになるが。 >>768
良い例えだわw
軽しか乗れない→軽しか作れない→輸出不可→アボーンの未来。 フェイスがダサすぎ
あと500万の直4で後ろからオラつかれても…とは思う ハイエース以上コースター以下のサイズで普通免許で運転可能な車両の需要を見込んでるのか なんだ6輪じゃないのか
http://hanaengjapan.s akura.ne.jp/hiace6b[1].jpg >>847
最後部のシートは左右に折り畳めるんだろ？ >>853
なんでお前が煽られる前提なん？
根っからのいじめられっこなんだろな >>854
ハイエースでも14人乗りがあるし普面では運転できん これ以上この手のぷちミニバンが増えるのは
自転車乗りとしては危険を感じる この排気量直４でしかもディーゼルってボッタくり過ぎてフイタｗ ８乗で2.8㍑ッテパワー不足じゃない？？ 古い話だが、GLORIAでも5人乗ると、結構重かったよ こんなんで住宅街を走ることになったら冷や汗がでるな >>862
流石にこれは「ぷちミニバン」とは言わんだろ・・・ >>857
オプションにDQNグリルがあると思われる >>872
セレナやノアヴォクシーと比べて50センチ長くて20センチ幅が広い >>606
オマエ毎回それ貼ってるな？それ おもしろいと思ってるの？ この4列に600万円払うなら新型のマイクロバス
コースターが同じ価格で買えるんだが・・・ >>880
LS一番長くて5200mm台じゃないっけ？ >>877
誰かに一回ワロタレス貰ったんだろうなぁ 実際にハイエース乗ってる人間なら分かってる。
2.8Dが大していいもんじゃないことを。
絶賛してるのは乗ったことない人 これ海外でよくキャンピングカーのベース車になってるやつ？ >>5
わけわからんよなｗ。
まあこのサイズはマイクロバスがコミューターだろJK. >>90
スネカジリのマイルドやんキーが余裕で買う >>59
これじゃデリカは死なない
あちらは4独サスで走りもいい
噂されてるTJクルーザーの方が脅威 >>852
こないだ出所した高山若頭とかいち早く愛用しそうな車
ジジイにとってはセダンより乗り降りしやすい すっちー：せっかく宇川耕一＝アルファードが定着しかけてるのに。 小回りが利かない、日本の道路ではノアボクサイズが最適
まあアルヴェル同様高速道路では快適だろ >>899
ディーゼルだから高速道路では振動がひどくて不快だろ ミニバンのタクシー捕まえて乗車したとき思ったが、
このクラスは運転するものではなく、
運転してもらって後部座席でくつろぐもんなんだと思った。 >>878
マイクロバスはビジネスホテルや病院の送迎車
このグランエースはタクシー用途だ >>84
こーゆうの好きな層は既にアルベルハイエース購入済みだから、買い替え需要があるかだよな。
それ考えると顔がちと弱くないか？ グランエース 全長5300mm 全幅1970mm ホイールベース3210mm
センチュリー 全長5335mm 全幅1930mm ホイールベース3090mm
レクサスLS 全長5235mm 全幅1900mm ホイールベース3125mm >>910
左折で巻き込みしたりアホみたいに大回りする人いそう
今のミニバンでも車両感覚無い人ばかりだか怖い いるいらないじゃ無くて、ジャップなんて相手にされてない >>910
全幅1990が出ないかなあ。
室内幅が1800確保できれば多くの人は横に寝れる。
よくある1700±30だとギリ寝れない人が多い。 >>915
普通免許では乗れない仕様にするならアリかもね
ただでさえ車両感覚把握できてないミニバン乗りが多過ぎるから ダサすぎて泣ける
というかトヨタはデザイナー変えろ！ >>900
ハイエースと違ってエンジンは遠い位置にある 途上国向けなハイエースの新型
それ以上でもそれ以下でも無い >>923
途上国向けの方が車としてちゃんとしているという事実 ビッグミニバンって、ぼくがかんがえたさいきょうのバン感が出てる >>917
確かにそういう人見かけるねw
ただ普通は箱型で視点高いんだから普通車より取り回し楽なはずなんよね。
俺自身がミニバン乗りだけど普通車には戻りたくないくらい楽だし。
だからミニバン乗りが下手というよりその人がド下手なんだと思うよw
軽なのに右振って左折とかもいるし、一律免許の厳格化で良いんじゃないかな？ >>927
視点が高いと近場が見えないんだよ
こんな当たり前のことすらわからずに取り回し良くなると思ってるバカが無駄にでかい車に乗る >>8
もう諦めて2列目3列目は同じ質のキャプテンシート、一番後ろは4人がけのベンチシートにしたら9人乗りになってグランドキャビンの代替狙えたのにな。
ってか致命的に荷室が狭くて空港送迎には使えないぞこれ。 >>928
何言ってるの視点低いほうが近場見えんよ？
普通車運転したことない人？ >>930
運転席が高い車は視界に死角が生じるという意味だと思う。 どこが500万もするんだ
ただデカイだけで高くしてる? >>931
なるほど、左前輪横なんかは普通車より死角大きいから注意は必要だよね。
ただ前進や後進でのギリ詰めや幅寄せなんかの感覚はやっぱ箱型のが優れてる思うわ。 ビッグミニバンてなんやねん
普通にフルサイズバンやんけ >>865
パワー不足になるわけないんだが？何を言ってるんだ？ このスレでこのディーゼル良さげじゃんって言ってる奴はハイエースのディーゼル乗った事無いんだろうな。。マツダの乗用ディーゼルみたいなのを想像して乗ったらもう。。 >>937
小さいマイクロバスだけど乗用車としてはビッグだろ ふそうのマイクロなんか3リッターしかないんだぜ。坂を登らない。 >>941
現行ハイエースのディーゼルは、20年前絶大な人気を誇った100系ワゴンのディーゼルよりパワーがある。最新ランドクルーザープラドにも搭載されたエンジンだから、少なくとも出力に不足はないはずだぞ。
まさかスポーツカーみたいな走りを期待して買う人がいるなんてあり得ないだろう？ 全幅1970mmって
間違いなく駐車場でドアぶつけられるわ
っていうか駐車されたら他の車が迷惑するレベル ハイエースの1KZはまじでパワフルだったけど、ディーゼルの恩恵が無いような燃費の悪さだった。
あと、ヘッドのヒビの冷却水漏れやラジエーターが弱いらしく、途中で売ってしまったがかなりいい値段で下取りしてもらったな。 >>945
いや、あの音と振動は高級ミニバンとやらに有りなのかって話なんだが。。
>>947
1KZのハイエースのグモーって感じの猪突猛進っぷりは凄かったよね。こないだ久々に1KZの100系少しだけ動かしたけど、現行バンの1GDよりよっぽど静かだったし。 >>948
そりゃ期待するものを間違っている。
ハイエースワゴンと同じ商用車のラグジュアリー乗用仕様なんだから。
高級車の乗り心地や静粛性能を求めるなら乗用車として設計された高級車を買うべきだわな。 どーこかでー
だーれかがー
きっとまってー
いてくれる～♪
CMソングはこれにしてほしい。 >>949
いや、だから何か取り上げられ方がおかしいなと。なんかアルヴェルよりも上位の高級ミニバンって見られてる節がある。ちょっと高級なマイクロバスなのにね。 100系ワゴンもバン仕様よりは防音を強化してサスペンションにも手を加えていた。今回もその程度の手直しはやってるだろう。
エンジンが床下からボンネットに移動するのも考慮すると、現行ハイエースバンよりは静かになるはずだが………
でかすぎて全く興味が沸かない。標準サイズのハイエースバンを乗用仕様にしたワゴンが復活してくれたら嬉しいが。 >>780
現行のハイエースのエンジンですけど
ターボ無しだともっと大排気量にしないと商用車のエンジンとして使い物にならない >>951
新型車を取り上げた記事は結構デタラメだからなぁ…。更に高級というより、アルベル並の豪華仕様で更に大きなサイズの乗用仕様（基本は商用車）を作ったってのが正確な捉え方なんだろう。 >>952
サスペンションは商用ハイエースとは別物
前輪ウィシュボーン後輪マルチリンク >>1
最近の車は車種、メーカーともに区別ができんｗ >>952
最新のハイエースそんなに音は気にならないよ
200系4型の最初のモデルを仕事で使ってるけど先日出張先で最新の4.5型に乗ったら静かになってて驚いた
エンジンの違いが大きかったのかな？
3L4ATから2.8L6ATになって静かで格段に走りが良くなってた >>955
ハイエースレジアスくらいのサイズだったらなあ…。 >>957
バンも進化してるのか。個人的には最近の2tトラック並の静粛性があれば気にならん。高級車みたいな静かすぎなのは落ち着かんからなぁ。 >>953
100系初期の3L型2.8リットルNAディーゼルはかなりきつかった
電気工事業だけど工具と電材積んで工員4人乗ったらもう全然走らないw >>962
名阪国道をアクセルベタ踏みで速度が落ちていく伝説のやつか。 >>963
そんな感じw
ベタ踏みするとキックダウンして3速に落ちるんだけどエンジンがやかましくなるだけで速度は上がらないw >>503
まったくだ、でもV6ではV8の廉価グレードみたいで貧乏臭いからV8にして欲しいよな。 >>966 V8は耕運機みたいな音がするからV12だよな 良いね、上級グレードは6L V12ツインターボ+ハイブリッドで廉価グレードは4L V8ツインターボで行こうぜｗ ラージミニバンの次はビッグミニバンかよ
どういうボキャブラリーのセンスしてんだろか スーパー○○の次はグラン○○かスーパー特急やらグランなんとかが新幹線に こんなちっこいので大型トラック並みに大回りするお前らに爆笑 昔 普通免許で4豚OKだったけど 今 違ったっけ？ 直４が歓迎されるのは250ccのバイクだけ
2.5L以上の直４はただのコストカット
仕事用ならまだ許せるが自家用車は勘弁 グローバルはさらに経済成長してるってことだね。
明日は海外株にしようっと アルヴェルより上級モデルというより法人中心のハイエースグランドキャビンの上級版だろ？
ジャンルが違うから直４がどうのとかデカ過ぎるとか論じてもな・・ 雪降るトコじゃ使いモンならねぇーな ディーゼル＋四駆最低条件だよ >>978
現在の普通免許は
車両総重量3.5t未満、最大積載量2ｔ未満乗車定員10人未満までだから
今普通免許取った人は2t車も運転できないよ こんなんばっかりだな。
バックミラーでチラ見すると
軽と区別が付かない。 免許証も持ってないこどおじが僕の考えた最強の車以外は批判するスレ >>937>>942
ミニバンという言葉自体がアメリカ生まれ
ハリウッド映画などに出てくるバン（シェビーバン・ラムバン）がフルサイズバン
フルサイズバンより小さいアストロなどがミニバン
現在のフルサイズバンは
シェビーバン・ラムバン（スプリンター・デュカート含む）等
グランエースはほぼMBスプリンター・FIATデュカートと同サイズなのでフルサイズバン このスレッドは１０００を超えました。
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