【JR山手線】「いらない駅」ランキング 3位「西日暮里」2位「新大久保」、1位はやっぱり「鶯谷」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
山手線「いらない駅」ランキング 3位「西日暮里」2位「新大久保」、1位はやっぱり...
11/1(金) 6:00配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/ccefb82bce5d8384eef790a0b2cead6788bf73a6
東京の中心部をぐるりと回る「山手線」。
2019年現在、全29駅を結ぶ。新宿や渋谷といった主要駅から、鶯谷や巣鴨などちょっと渋めの駅まで、都内のさまざまなエリアをつないでいる。快速などの急行列車がなく、各駅に停車するのも特徴だ。
そんな山手線の中で、仮に「いらない駅」を1つ選ぶとしたら、どこになるのだろうか。
Jタウンネットでは2019年6月21日から10月28日まで、「山手線の『いらない駅』、どこだと思いますか？」という質問で読者アンケートを行った（総得票数：1931票）。不名誉な冠を背負うこととなった駅は、どこなのだろうか――。
隣と近すぎる駅は不要？
上の図表は、ワースト5位に選出されてしまった駅である。全国の読者が選んだナンバ-ﾜﾝいらない駅は「鶯谷」だった。
全体の約4分の1（23.7％）におよぶ457票を獲得し、ダントツのワースト1位。2位にダブルスコア近い差をつけて引き離す結果となった。
駅前には格安の居酒屋が立ち並び、サラリーマンや学生がよく利用するのでは、と思っていただけにビックリである。確かに筆者も車窓越しに「HOTEL」という看板を見るだけで、実際に降車したことはないのだが...。
2位は、新大久保（240票）。K-POPなど韓国好きの若者の街として知られているはずなのに。隣接する新宿や、数駅先の池袋などの主要駅へいち早く到着したいユーザーが多いのだろうか。
3位は、西日暮里（208票）だ。隣の日暮里とは、真逆ともいえる結果となった（日暮里は26票で13位）。以下、4位に田端（167票）、5位に御徒町（116票）と続いた。
いったいなぜ。ツイッターや掲示板（５ちゃんねる）では、
「西日暮里、鶯谷、御徒町、代々木は、隣の駅が近すぎる」「実際問題西日暮里はなくても日暮里から徒歩圏内やろ」
など、隣接する駅との距離が短すぎるといった意見が挙がっている。電車に乗らずとも移動できてしまうという書き込みも。
「秋葉原-上野間は買い物しながら歩きで移動出来るからな」
ちなみに、６位以下の駅一覧はこちらだ。
当然だが、票数が少ない駅ほど、読者から必要とされている。東京の名を持つ「東京駅」に「いらない」駅の票を投じた人の理由を是非とも聞きたいのだが、ひとまず置いておこう。
最も「いらない」票が少なかったのは、上野で1票。秋葉原、池袋、目黒が3票で並んでいる。
ほとんどの駅の両隣には「いらない」駅たちがひしめいている。主要（？）駅で降車するほうが、買い物などがしやすいのだろうか。また上位の新橋、高田馬場は飲み屋街。恵比寿や品川はちょっぴり高級感があふれでる。東京や原宿、新宿は外国人にも人気のスポットだ。
ランキングの傾向は、認知度が高い駅にあるのかもしれない。そして、山手線「特別快速」の導入をひそかに所望する人も多いのかも。
みなさんはこの結果をみて、何を考えるだろうか。 >>936
日比谷線三ノ輪のほうが近い。
あろうことか投げ込み寺（浄閑寺）の近くが、送迎場所になっている。 >>928
あそこも工場ばっかだったんだっけ
ただギリ山手線内だからムサコより全然価値高いと思う 例えば東京以南についてだが、
品川は別ホームだが、浜松町と田町は乗り換えもあるし
同一ホーム乗り換えのためにも双方停車させていいだろう
しかしそれ以外の駅は分散させれば時間短縮になる
今は日中の５時間だけ快速運転という複雑な運用だが
その間だけしかも京浜東北線だけ時間短縮させる効果より
両線を終日時間短縮させる方が効果が大きいことは明らか
乗降数が少ないのに停車させると、車両中間にいる人が
降りるとき困るからドア付近に溜まって混雑がひどくなる
はっきり分けて各線の各駅の乗降数を増やした方がよい >>944
帰宅ラッシュ時見てみ？
普通に層はバラバラかつ、出口付近の車両から50人以上降りてくるぞ
あれを見ると、付近は大きな宅地なんだなという事がよく分かるよ >>852
元資料には以下の様にある。
「※北海道新幹線「新青森」以外、北陸新幹線「黒部宇奈月」はデータなし
につき除外しました。」
利用客1日60人だけ!? 新幹線イチの秘境駅「奥津軽いまべつ」には何がある？
https://bunshun.jp/articles/-/12474 京浜東北線の山手線と被る区間ははいつでも快速にしろよ
停車駅も減らせよ
しかし新橋止まらないのは意味不明だし >>935
ソニーの大崎テックとかデカイのもあったが >>957
今の代ゼミタワーはほとんど予備校として機能してない
本社ビルって感じ
サテライトの中継施設とあとはデータセンターと、
本社機能だけだな
代ゼミはSAPIXしかもうブランドないから20年持たないと思うよ 鶯谷はソープ(当時はトルコ風呂w)に行くのに一回だけ使ったことがあるわ
新大久保と高田馬場も一回しか使ったことがない >>944
俺はむしろ電車のドアが開く前に車内を見渡してるけどなｗ >>960
山の手線内でも山の手じゃないと価値無い
傾斜地や低地もたくさんある 東京上野池袋新宿渋谷品川だけでいい。後は残りカスみたいなもん、そもそも降りない。 あの韓国ですら風俗営業禁止なのに
日本は山の手線と中央線が風俗だらけ
いかに、ジェイアールが基地外かと言うことを証明している
代々木駅、千駄ヶ谷駅、国立駅以外全部風俗街や
異常なんだよこの国は 新大久保の印象だいぶ悪いな。
まぁ当たり前だけど。 鶯谷には林家正蔵の家がある。
根岸谷中上野桜木町が近いな。古き良き東京だよ。 >>1
在日朝鮮駅の新大久保はいらないだろ
同じ理由で大阪環状線の鶴橋もいらない 鶯谷駅目の前の根岸小は120年の歴史がある超伝統公立小学校で、台東区内の別小学校の学区からわざわざ電車で来てるガキも多い >>964
それだけ乗り降り多いってことだろ。
朝ラッシュに有楽町とか通過させたら炎上する。
比喩じゃなく物理的に。 大崎はシンクパーク側の2棟のタワマン建ってから急激に発展した
そのあとイマジカ裏の大再開発 鶯谷はイメージヘルスの鶯谷スポーツパフェによく行ったな
その後に店がメイドヘルスに変わってしまったから、ぜんぜん行かなくなったわ 鶯谷だったっけかや
ホームから東口に出るまで偉い距離がある駅
あそこはいらんな >>978
風俗営業禁止なのに韓国の主要産業が風俗なのは草 新大久保が2位に選ばれた理由、本当はわかってるくせに。 >>21
目黒は、とんきに行くのに
山の手線で行くのが便利なんで
必要だよ こんなんゲートウェイ1択だろ
出来る前から要らねぇ
出来てからも要らねぇ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 16分 15秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
