【企業】いすゞ自動車／2022年5月を目途に横浜市に本社移転
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いすゞ自動車は12月24日、2022年5月を目途に本社を横浜市に移転すると発表した。
本社移転により、従業員が働きやすいオフィス・IT環境を整備することで能動的な働き方を実現し、生産性向上を目指すとともに、従業員のワークライフバランス実現やダイバーシティの推進など、働き方改革をより一層推進していく。
また、いすゞのものづくりの拠点である藤沢工場への近接化を実現し、これまで以上に業務効率の向上、グループ企業間の連携を図ることで、100年に一度の変革期に機動的かつ能動的に対応していく体制を作っていくとしている。
創業の地である大森(品川区南大井)から神奈川県横浜市に本社機能を移転することは、新たなスタートとなる。次の100年に向けて、「人々の生活環境、社会の生産活動を支えるCV・LCVとパワートレインのエクセレントカンパニーとして、広く愛される会社」を目指す。
■移転予定先の概要
ビル名：横濱ゲートタワー
所在地：横浜市西区高島一丁目2番50ほか(地番) MM21地区58街区
交通：JR「横浜」駅 徒歩6分、みなとみらい線「新高島」駅 徒歩1分
移転対象会社：いすゞ及びいすゞの一部関連会社(移転対象関連企業は未定)
移転時期：2022年5月頃(予定)
2019年12月25日 ＬＮＥＷＳ
https://lnews.jp/2019/12/l1225302.html どーこーまでも どこーおーまでもー
はーしれ はしれ 開業当初は「新高島状態」だの「秘境駅」だの散々な言われようだった
新高島駅が、
今や本社ビルが所狭しと林立するオフィス街
林ばあさんの本領発揮だな 大森が少し寂れちゃうな
単線駅で世界最大の乗降客数だったのに もう既に無理だが
JRも高島貨物線を生かして新駅を設置していればと悔やまれるかな？ 世界的大手メーカー本社が横浜市に
横浜市にとってのクリスマスプレゼントとなった >>10
特に自動車会社はシンボルになるだろうしな しかし、昭和の東京のベッドタウンから脱却し、市内だけで完結する職住接近はホントに楽
毎日3〜4時間をただ通勤にだけに浪費していたのが、ホントにバカバカしかった 横浜のあの辺りの街が完成すんのはいつだよ
横浜駅もいつまでも工事中だし あの誰でも作れそうな
CMソングはなんとか
ならんだろうか >>9
ん？活かすつもりないから単線にダウングレードして埋めたんだよ 日産ゼロックス京急ソニーイメージング
いろいろ集まってきたな 準神奈川が本物の神奈川に移すだけ。
関西で例えたら、泉佐野とか阪南あたりから和歌山に移すようなもの。 >>10
いすゞなんて世界的に見れば中小企業でしかないぞ。
ていうか日本の自動車メーカーでヒュンダイを超えるのはトヨタだけ。 >>20
結局日本企業じたい儲からなくなったし、
来年以降は間違いなく不景気になるからな。
ここ最近地方へ都落ちする動き増えたし。 >>4
なお、ほとんど利用されない模様。
なぜなら、東急でなく別会社なので、
1駅分の運賃を出すような会社なんてないから。 >>25
懐かしいな
MM線開業時に定期代を出さないとおふれが有ったな MM線の新高島駅地下で直結するビルって存在しますか？ 昔乗用車作ってた頃は斬新で意外にかっこいい車を作ってたイメージがあるな
中国アジア向けとかにまた再参入すれば面白いかもしれない >>1
日産がいすずのデザイナーを吹き抜いたのは有名 いすゞは117クーペにベレットやらなかなか良い車作ってたな >>43
福島の法人税安くしてくれたら
どんどん移転するよん ジャップの不景気の本当の原因。経済ではなく政治。
ジャップ、敗戦して首都を米軍基地に包囲されてんのに、
調子にのってまたアメリカに逆らいだす（貿易戦争 1980年代初期）
↓
アメリカ「死ねジャップ」→プラザ合意の実施（1986年）
↓
バブルが発生し崩壊（1991年くらい）
↓
ジャップの主要企業は全部借金まみれで、外資の支配下に
↓
外資は反逆者ジャップの経済を真綿で首を締めるようにして潰しつづける
↓
ジャップ、エンドレス不景気へ
これがジャップの不景気の原因。
原因は経済のレベルじゃなくて政治のレベルにある。
これを分かってない奴が多すぎる。
アベノミクスだのMMTだの
寝言は寝ていえ、って話なわけよ。
お前らだってそれでジャップの景気が回復するとか
絶対に思えないだろw
天皇制と自民党を潰して政治体制を根本的に変えるのが、
最低条件なんだよ。 共和制とか社会主義にしろ
底の見えない不景気は、平成から始まってる。
天皇制を継続したことが原因なんだよ。
aq >>1
これからは西日本、太平洋岸が一番危ない確率が高いのに・・・・・・・・ 東京に本社がないと商売できないっていう時代じゃないからな >>52
そういう話なら横浜じゃなくても上海でも深センでもいいんだが、
横浜だって時点で、東京なきゃ困るけど地価の安いところという妥協。 新高島駅と新高島平駅は似てるのでよく間違えられない また乗用車復活して欲しいけどな。
せめてSUVとかRVだけでも。
しかし今の環境や安全基準満たす車の開発とか莫大な金かかりすぎて無理だよなぁ。 >>60
ってより、今じゃいすゞはトラックのイメージが強すぎて、
乗用車をリリースしても売れないだろな。 >>27
うちも日本大通りの目の前だが
定期代はJR関内までの分しか出ない トヨタとの提携がすっかり骨抜きになってしまったから
そのうち日産・三菱側と提携するんじゃね？
日野ある以上、いすゞに力入れてもらえる訳なかった提携だと思ってた。
今の日産なら対等（以上）の力関係を持てるだろうし。 >>15
そこはルノーの一ブランドに成り下がってるからなぁ。 >>65
ルノーは日野が作ってたんだけどな。ちなみにいすゞはヒルマンミンクス。 >>67
藤沢にあるのは工場だぞ。
最近リニューアルして綺麗になった。
そことの連携を良くするための横浜移転なんだが。 >>48
埼玉は単なる寝床だし、部落大杉ダカラ、近代化はしないまま人口減少して終わる >>71
神奈川は大量サツジンのメッカで羨ましいよ
毎日が冒険だもんな
神奈川県警も最高だよ 上尾のUD買収だろ。
なんでさいたまに行かないんだ？ なんだ、日産のビルの向かいの空き地じゃんか。やっと何か建つんだ。 >>66
湘南台、東京都区内どちらにも便利だからみなとみらい あのへんどんどん建物は建ってるけど、それでも誰も使わん新高島駅w 企業移転、みなとみらいが西区にあるってことが大きいんだろうな。
で、色々とめんどくさいIRは中区に押し付ける。 >>37
どういう状態なのか説明してくれ
「吹き抜く」って やっぱり藤沢だろー
横浜なんていすゞのイメージに合わない >>76
そういうことの例えに“メッカ”とか使うなよ･･･ 最近横浜市バスがJバスからしか買わないのはこれが理由かよ 通勤時間帯の横浜駅は大丈夫なのかね
武蔵小杉みたいになりそう >>100
せっかく都内の高い物件を買って、通勤時間かけて地方に通うなんて、実質数千万の損害だぞ。
しかも、あくまでも実質だからどこにも損害賠償できないという。
横浜に通うならわざわざ都内の物件買う必要なかったんだから。 横浜に抜かれてるのに日本第二の都市を自称したがる
某市じゃ聞くことが無いいい話だよな。
企業経営者はわかってるわ。 大東亜戦争時に国策として作られた
日本を代表する企業だからな
本社移転を機に奮起して世界に名だたる
企業に発展して欲しい 日産の不振が続いたらマリノスはいすずのものになるのかな
日産スタジアムもいすずスタジアムになったりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
