【鉄道】地下鉄７号線、延伸へ加速 知事、さいたま市長「実現へ」 採算性クリアに必要なのは沿線開発と快速運行 浦和美園―岩槻
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地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）の浦和美園駅から東武野田線岩槻駅（７・２キロメートル）までの延伸に向けた議論、協議が加速する可能性が高くなった。
地下鉄７号線延伸の早期実現へ要望書 目白大学、さいたま商工会議所が知事に提出「実行へ見通し整った」
埼玉県さいたま市の清水勇人市長は今年最後となった２６日の定例会見で、「延伸の判断は、基本的には実現する方向で進めている。
一日も早い、鉄道事業者による事業着手を目指したい」と延伸実現へ向けて取り組む考えを強調。
大野元裕知事も２４日、「（知事選の）公約にしており、政治的な決断をさせていただきたく、関係部局と進めたい」と意欲を示していた。
関係団体の要望も根強く、県、さいたま市の両トップが前向きな発言をしたことで協議が本格化しそうだ。
地下鉄７号線を巡っては、２０００年１月、国の運輸政策審議会が「浦和美園―岩槻―（ＪＲ）蓮田までの区間が目標年次（２０１５年）までに開業することが適当」と答申した経緯がある。
０１年３月に赤羽岩淵―浦和美園駅間が開業。
１２年９月には、さいたま商工会議所を中心にさいたま市地下鉄７号線延伸事業化推進期成会が設立された。
期成会は２４日、初めて県庁を訪れ、江田元之会長（さいたま商議所相談役）と筑波伸夫氏（さいたま観光国際協会会長）、
佐伯鋼兵氏（さいたま商議所名誉会頭）、池田一義氏（同会頭）の３副会長らが、大野知事に「一日も早い地下鉄７号線延伸の事業化実現」を要望。
これに先立ち、１０月２４日には清水市長に対し、浦和美園―岩槻間の中間駅周辺の具体的なまちづくり計画の策定や、
延伸関係自治体や鉄道事業者らによる「協議会」の早期設置と事業化に向けたタイムスケジュールの明確化を要望している。
市は浦和美園から岩槻までの延伸建設費を約８６０億円と見込んでいる。
２６日の会見で清水市長は「大野知事から大変心強い発言も頂いた。市としてもさらに連携を強化し、一日も早い実現を目指す」と言及した。
地下鉄７号線は１６年４月、国の交通政策審議会が浦和美園から蓮田駅までの延伸を「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」と位置付けている。
ただ市が設けた有識者らによる協議会は昨年２月、採算性をクリアするには沿線開発と快速運行が必要と指摘している。
また、岩槻区浮谷に校舎を持つ目白大学も、国が東京２３区内の入学定員を抑制していることなどから、
岩槻校舎で定員増や新学部設置を進めるには、利便性を高めるための延伸が必要であるとし、期成会と共に、市長、知事らに要望している
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191227-00000010-saitama-l11
12/27(金) 12:41配信
https://itot.jp/tokyo2020/wp-content/uploads/2014/11/saitama104.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20110621/20110621234918.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1400606.jpg それより川越市とJRと協力して、川越線の川越までの複線化してください 埼玉スタジアムの向こうは農地しかない田舎と、小さな町が点々と・・ 浦和美園から北は非電化で良いよ。
SLでも走らせろよ その前に
１０両編成にしないと
誰も乗れなくなるぞ つか、岩槻って、駅舎やロータリーを新しくしたばかりだろ
また工事するのか？ 岩槻に通すのはいいとして、和土とか真福寺に駅作るの？ 需要なんて皆無だと思うけど >>東武野田線岩槻駅
未だに誰もアーバンなんチャラと呼ばない醤油線w
まだソイソースラインとした方が定着したんじゃないか？ 浦和美園で降りると埼スタが目の前に見えるのに、
実際には2kmくらいあるんだよな >>23
東京五輪前まで埼玉スタジアム前まで延伸も出来なかった。
それなのに岩槻延伸なんか出来る訳がない。 >>1
延伸の話は何年も前から出てる。
いつも口ばかり話ばかり。 それより埼玉のお金で
三田線と舎人ライナーと大江戸線延伸すれば良いのにね おーし。
清水、大野いいぞ、ドンドン進めろ。
岩槻は地下鉄延伸する事条件に全面的に浦和、大宮からの条件を飲んだんだからな。
更に蓮田果ては桶川か鴻巣まで進めてくれ。 建設予算が最大のネック
東京の一極集中が増えるだけ 埼玉都民がまた増える >>1
浦和美園を廃駅にしてスタジアム前駅を新設しろ。 浦和美園 目白大学前 岩槻 馬込 蓮田
こんな感じかなぁ 赤羽でもう少し西側通してJRの駅と地下通路で接続してればかなり便利な路線だったのにな このルート昔から計画あるんだよな
時代の移り変わりで都市化してしまったので浦和美園までは地下鉄になったが 岩槻区って、さいたま市で一番広いのに駅二つなんだっけ？ 計画というか実際に存在した武州鉄道でしょ
浮谷の目白大学が車両基地だったって聞いたことがある >>23
建物がデカいと遠くにあっても近くにあるように見えるからね 儲かってるので強気だな。
埼玉の田園調布 戸塚安行駅周辺がまた人気になるな！ 45の言うとおり重複だ。
【鉄道】地下鉄７号線、延伸へ加速 知事、さいたま市長「実現へ」 採算性クリアで必要なのは沿線開発と快速運行
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577421469/ 岩槻からさいたま新都心へ市営地下鉄を作った方がいい
それで途中駅で浦和美園に乗り換えられるようにする >>6
市が補助金まで出して走らせたのに利用者が全然いなくて結局潰れたバスがどうかしたか？ >>50
東武野田線で岩槻駅から大宮駅まで12分
さいたま新都心駅は大宮駅のお隣
同じところ走る電車を二本はいらんでしょ？
埼玉高速鉄道で
浦和美園駅から岩槻駅だと、大宮経由しないで都内だから作る意味はあるとは思うけど 奥地へ展開させるなら先ず起点となる赤羽岩淵と赤羽を一体化させなきゃダメ
地下道で繋ぎ高速コンベアによる五分以内の乗り換えを実現しよう >>1
延伸計画がある地下鉄7号線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸計画がある地下鉄7号線・埼玉スタジアム線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 赤羽岩淵〜浦和美園〜岩槻〜蓮田〜内宿〜桶川〜指扇〜さいたま新都心〜浦和美園 >>13
はぁ??
要るにきまってるだろマヌケ!! 味噌のから岩槻なんて山と湿地しかない僻地だから無理だわさ。 浦和美園周辺もずっと売れなくて、マンション建てても駄目で、2010年代後半になってようやくだよね
坂上側含めて住宅地っぽくなり始めたのって 春日部か大宮行かないと延伸は無理。経営的に破綻が見えてるわ。 >>35
ださいたまのせいで東横線に６両みたいな短い電車が走ってるんだぞ >>65
伊勢崎線に東急の古い電車が走ってるよ。うるさいときてる。 浦和美園民といっても、乗降客数からみてそこまでいるわけではないという。 浦和美園のから先の岩槻からは後ろ4両増結いたします。 少子化の時代にもう郊外にインフラ投資するのはやめた方がいい >>66
ドアにてをつかないでね！
あの熊がかわいそうで乗るたびに涙が止まらない 蓮田まで延長されたら後は地上路線となって羽生まで一気に延長され周辺地域の開発が進むことになる 埼高は高いからなぁ
会社からも他の路線でと言われる >>23
2キロて東川口と変わらない件…
代々木から国立競技場は見えないのに… さすがに美園から先は岩槻まで地下鉄じゃなくていいだろ
実際上出てんだし >>79
新しい踏切は作れないから
高架にするしかない この電車は東急目黒線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、JR宇都宮線直通、各駅停車黒磯行きです。
次はゆめが丘に止まります。 さいたま市一極集中にはうんざり
しかもどれも上手くいかず >>72
蓮田は都内まで一本だし地下鉄は必要ない
さいたま市じゃないし
岩槻駅まで伸ばすならわかる 岩槻駅ホームを8両に対応させれば
日比谷線直通ができるだろ
こちらの方が格安だ >>87
春日部経由とか迂回しすぎだろ、実質東武動物公園より遠くになっちゃうじゃん
せっかく春日部より南で都心寄りにある街なのに >>89
実際（春日部経由）岩槻〜浅草の距離は、東武動物公園〜浅草と同じ位なんで、大宮経由のJRに勝てないな
快速があった頃は春日部〜北千住がノンストップだったんで、日比谷線経由上野まではどうにか対抗出来たんだが
更に東武は新宿渋谷方面のアクセスに弱い
ちなみに大宮〜浅草は久喜〜浅草と同じ位 岩槻まで言ったところで、岩槻にしか住めない年収の人は埼玉高速鉄道使えないし、会社からも補助出さないようなところだから、通勤客の需要はないよね 美園〜岩渕なんて野田線の北大宮〜春日部より利用者少ないんじゃないの
岩槻に伸ばして誰が乗るんだってくらいの過疎地域でしょ >>93
田んぼではあるが過疎ではないだろ
過疎てのは秋田県とか青森県とか島根県とかの村とか町だろ
鉄道とかも一日数本のさw 低湿地で田んぼがよく似合う風景なんだしほっとけ
田舎から田舎に移植して何になる JRと東武の中間のすっかすかなとこを走ってる路線だから
バスで両線でた方がマシって言われるほどは酷くないがその程度ではなかなか 都営三田線の8両化の邪魔をしないでくれればそれで良い >>93
今岩槻は畑だった所が整地されて、戸建が建ったと思ったら、1ヶ月もしないうちに洗濯物が干してあるって光景をいたる所で見かけるわ
不動産業者もあちこち宅地を探しているようで、その手のチラシが頻繁にポストの中に入ってくる
本当の過疎地ってのは、売物件の看板がさび付いたまま何十年と放置されているような所だよ 日吉とか武蔵小杉から、蓮田行きと書かれた車両が見れちゃうの？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
