【アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…】マツダ車名統一戦略の功と罪 ★2
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アクセラからマツダ3に車名を変更してデビューして半年以上が経過する。マツダは、アクセラ→マツダ3に続き、アテンザ→マツダ6（一部改良）、デミオ→マツダ2（マイナーチェンジ）と一気に慣れ親しんだ日本用の車名をグローバル車名に変更していった。
わかりにくい、数字の車名は味気ない、など危惧する意見もあったが、実際はどのような状況になっているのか気になるところ。
マツダのグローバル車名に統一する戦略はユーザーや販売現場に受け入れられているのか？ 販売現場の生の声を通して、遠藤徹氏が考察する。
マツダ3でグローバル車名統一戦略がスタート
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マツダ3は2019年5月24日、フルモデルチェンジを機に車名を従来の「アクセラ」からグローバルで使っている「マツダ3」に変更した。そして5ドアハッチバックモデルはこれまでの「アクセラスポーツ」から「マツダ3ファストバック」に改めた。
半年以上経過した最近までの販売推移はどうなっているか。登録実績だと5月の1682台を皮切りに6月1591台、7月3668台、8月3916台、9月7533台と月を追うごとに増販加速していたのが、10月1891台、そして11月1588台と半年も経たないうちに急ブレーキがかかった状態になっている。
12月から売りのひとつである「スカイアクティブX」搭載車が発売になるのを控えているとはいえ、この状況には大きな懸念材料が残っているに違いない。
こうした実績推移に対して首都圏にあるマツダ店の営業担当者は、「走りやクオリティ、使い勝手、安全性など商品性に対するお客さんの評価はまずまずなのだが、価格が高くなったのに販売店のマージン幅が逆に引き下げられ、値引き余力があまりないので売りにくい」と指摘する。
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ネーミングの変更については、「アクセラのほうが親しみはあってお客さんに理解されやすかったが、数字だと味気ない印象がある」とあまり賛成できないコメントをする。
直接のライバルモデルはトヨタカローラ、スバルインプレッサ、ホンダシビックなどが挙げられるが、このなかでマツダ3は値付けが最も高いのに販売店のマージン幅が少ない。
スカイアクティブX車は11月から先行予約を開始しているが、「走りは最高にいいが標準車の2Lより60万円以上も高く、ハイオク仕様だから燃料費も高い。そのうえマージン幅があまりないのでこれまでの受注台数は今一歩の状況で、シリーズ全体の10％程度にとどまっている」と不満顔である。
マツダ6について現場は冷ややか
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アッパーミディアムクラスのアテンザは2019年7月4日、マイナーチェンジを機にグローバルで使われている「マツダ6」に変更した。
その後の登録推移は7月434台、8月589台、9月641台、10月249台、11月242台となっている。
アテンザの時とほとんど同じ実績にとどまっている。小幅改良だけのマイナーチェンジであるから、ほとんど影響がない状況にある。
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これについては、「名前が変わっただけで中身は同じだから、ほとんど売りはないので、あまり売れ行きがよくないのは当然ともいえる。マーケットニーズの低いステーションワゴンとセダンだから仕方がない面もある。2021年あたりにフルモデルチェンジすれば多少売れるようになるかも知れない」（首都圏マツダ店営業担当者）と冷ややかな表情を見せる。
デミオからマツダ2への変更は失敗!?
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/12/26121220/AD4I0518-600x387.jpg
全文はソース元で
2019年12月28日 ベストカー
https://bestcarweb.jp/news/entame/116565
★1の立った時間 2019/12/28(土) 14:42:18.27
前スレ
【アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…】マツダ車名統一戦略の功と罪
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577511738/ スカイアクティブが出た頃は
一体感あって良かったけど
それで勘違いして高級思考や
販売店の高飛車、値下げしない
デザイン優先の居住空間の犠牲
マツコネ強制
そりゃ売れないわ なんでこんな名前で行けると思うのか
天狗になり過ぎ .ここにいる奴らってさぁ、マツダが本気で嫌いなの？
マツダに倒産して欲しいの？
マツダに親兄弟でも殺されたの？？
マツダに嫌がらせでもされたの？
これでもかって位に貶してケチつけてボロクソ叩いて、
出る杭を打って完膚無きまでに叩き潰して。
さぞかし、気分がいいのだろうねぇ。
こんな便所の落書き如きにキレるオレもどうかしてると思ってるが、流石に我慢ならんな。
お前ら、肥溜め以上に社会の闇の巣窟だ。
恥を知れ。 世界中で
売れてないのに
名前がどうのこうの以前の、話で >>5
広島じゃ超エリートだから天狗になるのもしょうがないわなwww 全車種が
全世界中で
売れてない
これだけはファクト >>4
新鼓動のデザイナーがチョンだから敬遠された、というのもあるんよねーｗｗｗｗ アクセラ、アテンザ、デミオって
たいして歴史ある名前じゃなくない？ まあ数字に見合う車格の割り振りを維持してくれれば日本でも馴染んでいくんじゃないの 映画ファミリービジネスにはマツダのファミリアが登場していたね 昔はR360やB360、K360だった。
T1500は良いデザインのトラック。
K360が欲しくて探している。 マツダ2だのマツダ6だの言われても
どんなクルマだか想像できないのが致命的
しかも
実車も同じデザインだから
頭ん中に全く残らないし(´・∀・) 全部同じ顔にしたのどうなの
さすがにSUV見分け画つかんわ >>3
カペラ→アテンザ→mazda6
フラッグシップがカペラとか
何かの冗談みたいな話だが >>21
サイトや販売店行けば分かるわけで、想像どうとか言う人は元々購入を考えない人だからメーカーからすれば関係なくないか デミオってこの前レンタカーで借りたけど神車だよな
加速もいいし制動もハンドリングもいい
コンパクトカーって初めてだったんだけど、どこのメーカーもこんなもんなん？ 問題は名前じゃなくて値上げだろ
名前変えただけで値段上がったデミオとか最悪 そういやここ最近、近所でアテンザ走ってるのをやたらと見かけるようになったけど
中古の価格がこなれて来たのかな？
あのクラスは値崩れ激しそうだし デミオじゃなくてマツダ２か、どっちでもいいけど
消費税じゃないのに便乗値上げとか 今、１００万円高くて、１００ｋｇ重いんだよね。
どこもなんだかなーな感じ。 >>29
購入を考えてなかった人の関心を引けてないから尽く爆死して経営不振に陥ってるわけで
トヨタあたりの店舗ディスプレイをよく観察した方がいいと思う 地方の弱小自動車メーカが何をトチ狂ったか上辺だけ欧米のマネした結果だろ
もう鬱陶しいから広島だけで商売してろよ 俺の予想ではたぶん、今後、名前は元に戻る
「数字では分かりにくいと不評でした」とか言って
だが、問題はそういう表向きのどうでもいい理由じゃなくて、
真の理由は値上げだよ
名前が元に戻るときにまた値上げするから、見とき そして最終兵器が投入されるわけよ
ファミリア→マツダゼロ >>35
車だけじゃなく業績、株価もマツダ地獄になったよ(´；ω；｀) 完全に裏目に出てるよね
もうロードスターだけ作っとけよ スタバでこれ見よがしにmacで作業してる意識高い系の人とイメージが被るから
嫌い made in japanのマツダと
made in chinaのレクサス >>39
中古車相場(いわゆるマツダ地獄)をロンダリングしたい狙いもありそうだね
そうすると次は7年後あたりに社名変更が来そうかな CX-5とCX-8は似てるけどベースが別物ｷﾘｯ
ただのシャーシ延長にしか見えんよバーカ >>27
途中が抜けてる。
カペラ→クロノス・MS-6・テルスター・クレフ・ユーノス500→カペラ→アテンザ→MAZDA6
噂の直6・FR化で実質ルーチェ・センティア後継になるかな。 ロータリーエンジン搭載車とヴェリーサだけでいいよもうw デミオを縦横の比率変えて伸ばしたり縮めただけだからな今のマツダ車って マツダ６がトップエンドモデルとか笑わせる
フラッグシップはマツダ７だよ
当然、マツダ７にはロータリーエンジンが積まれる
ホンダのNSX、日産のGT-Rのようなメーカーの理想を体現したモデルとなるだろう メーカー色出しながら分相応の車作りしてりゃいいのに
販売価格に響くレベルで質感向上とかやり過ぎですわ
どのメーカーだって、金かければ大衆車でも質感上げられるけど
そうしてない理由を良く考えろとｗ マツダ社内にはサバンナをRX-7にして問題無かったときの記憶が残ってるんだろ バブルの頃失敗してるよな。
MX-6だのMS-6だの愚にも付かないゴミを濫造して苦しくなった。 アクセラだってアテンザだってここ十数年やろ？まぁ今後のMAZDAの命名路線には納得できんが なんの特徴もない車ばかりだもんな
今こそ記録的な燃費の悪さをセールスポイントにするコスモを復活させるべきでは 俺が初任給でローン組んで中古で買ったのがケロヨンRX-7
あれは中古でも面白い車だったわ
年齢バレたな 何故かRX-7だけナンバリングなのに市民権得てるな。
>>53
ロータリーエンジンだから、RX-の系統になると思う。 マツダにプレミアムブランドなんて到底無理
激安のイメージしかない コンパクトカーだとデミオぐらいしか選択肢なく無いか？
他乗りたくなる車ある？ >>30
デミオのガソリンかな？
それレベルに並ぶコンパクトは国産にはない
強いて言えばワーゲンのポロぐらい >>73
モデルチェンジしたフィットやヤリスかな。
後はスイフトとか。 cx5を5年前に買ったが、それ以降出てくる車が見た目全部同じでガッカリ 前も多チャンネル戦略とかいって失敗してるよな、ユーノスやオートザムとか >>69
所詮日本人
ウルトラセブン、ラッキー7のセブン >>81
初代デミオみたいな救世主的クルマを今度は作れるかな？ >>82
そのつもりで出したのがCX-30だと思う
結果は大爆死に終わったけど >>23
これだよこれ
歯磨き粉貰いに正月冷やかしに行くのがマツダディーラーなんだよ 30年くらい前もユーノスとかナントカって名前に変えて「マツダ」を隠して売ってたよなw
そのうちまたブランド名変えるか？ ウチの祖父の倉庫兼駐車場にほこりまみれタイヤ空気抜けたコスモが有る。走行距離7000km位。エンジンはもちろんかからない。みんな興味ないから放置。 >>87
歯磨き粉もらいに行くガソリン台で歯磨き粉買えるよな？もったいなくね？ ドイツ車に憧れてるけどドイツ車が買えない人が買うイメージしかない。
欧州で売れてるからすごいって売り文句もコンプレックスにしか見えないし。 ここのお客の反応が、ミニバン → 軽でいいや だから
しゃーないかな。お客の希望がコンパクトで２人乗り希望って
のが多かったんだと。
マーケティングでは初代の大きさはいらないって結論出たのよね。
お前らの欲しいのと違うんだよ。 >>83
ハッチバックタイプであえて指名買いするなら一番尖ってるスイフトスポーツかな
その次に魅力的なのが普通車並に室内空間が広いフィットやノート、ハイブリッドも選べるし
積載性再重要視でルーミータンク
アウトドアユースを考えたらロッキーライズ
だね MAZDA2（旧デミオ）
MAZDA3（旧アクセラ）
MAZDA6（旧アテンザ）
CX-3→次期改良で「CX-20（MAZDA2ベースのSUV）」に改称※将来的に廃版
CX-30（MAZDA3ベースのSUV）
CX-4→次期改良で「CX-40」に改称※中国専用車
CX-5→次期改良で「CX-50」に改称※将来的に廃版
CX-60→2021年をメドにMAZDA6ベースのSUVとして新登場
CX-8→次期改良で「CX-80」に改称
CX-9→次期改良で「CX-90」に改称※北米専用車
ロードスター→次期改良で「MX-5」に商品名改定
MX-3→（MAZDA3ベースのEV若しくはPHEVとして将来的に新登場）
MX-6→（MAZDA6ベースのEV若しくはPHEVとして将来的に新登場）
MX-30→（CX-30ベースのEV若しくはPHEVとして将来的に新登場）
MX-60→（CX-60ベースのEV若しくはPHEVとして将来的に新登場）
MX-80→（CX-80ベースのEV若しくはPHEVとして将来的に新登場）
MX-90→（CX-90ベースのEV若しくはPHEVとして将来的に新登場）
このようにある程度統一性を持たせることでしょう。
尚、MAZDA6及びCX-60以上のSUVは戦略上「ラージ商品群」に分類され、
FRベース＆エンジン縦置きプラットフォームで価格帯もさらにワンランクアップさせる見込み。 日本車主張ならむしろ意味不明なコテコテ和名つけた方がよくない？
「マツダ・サカモト」とか マツダスピードアテンザやアクセラは候補にした事あるけど、今は欲しいマツダ車はないわ。ちなみにアテンザもアクセラも四駆MTな。どちらも買わずにS203買ったわ。 Xのために色々出し惜しみしてウルトラ負のスパイラル >>98
苗字が２つ並ぶのは不自然
マツダ・ヒロシ
マツダ・ユウタ
どうせならみたいなのにしてくれ >>96
買い替え検討中でスイフトスポーツ見に行ったけど内装イマイチだったぞデミオの次っていったらコレだけど >>81
経営危機→起死回生→復調→調子乗り期→
いつものマツダ4サイクルだな。
今回SKY-Dで結構頑張ったから、復調期が長かったけど
今、確実に調子乗り期から経営危機に向かいつつあるw
マツダは金が入るとすぐに開発費に振っちゃうからな。
あと製造コスト上げて利幅が下がったり。
ある意味ではユーザーにメッチャ還元してるメーカーではあるな。 うわっ・・・冗談かと思ってたら、
アクセラクラスもトーションビームなんだね・・。 >>103
もっとインテリアも上等な小型ハッチバック出して欲しいぞ
小型ハッチバックはどれも貧乏臭くて買えない >>55
販売不振でFR開発は凍結、6は当分あのまま >>103
？
内装を重視するんなら普通車に行くべきだよ
デミオの安っぽい合皮内装なんて論外
コンパクトカーだとマシな方なの？あんなものが？ >>78
初代のCX5はまだワイルド感があったのにな >>103
「普通車で本体価格400万以上」、これが内装云々に拘って語れる最低ラインね？
コンパクトカーごときの安っぽい内装なんぞどれも五十歩百歩だから >>111
最低400万超のコンパクトカーが欲しいんだが…
DSは中華なので論外 >>109
ごめんね車庫の関係でコンパクトカーしか無理なんだ
価格からいってそこはしょうがないその中ではマシってだけで >>114
コンパクトカーの内装なんぞ、例外なくどれもコスト削りまくってて安っぽいんだから、
表層的な印象より室内空間の広さやシートアレンジの利便性の方を見るべきだね
スイフトよりデミオの方が内装の高級感あるとか真顔で言ってる奴がいたら失笑するわ
軽トラの内装でアクティよりハイゼットの方が質感が良いだとか競ってるような低レベルな争いだ >>106
第７世代商品の戦略上
スモール商品群→横置き・FFベース・トーションビーム式リアサス
ラージ商品群→縦置き・FRベース・マルチリンク式リアサス
となっているらしいからね。
ラージ商品群は次期MAZDA6、次期CX-60以上の車種のみ >>112
そりゃ無理だな
コンパクトカー自体がガラパゴス規格だし 初代デミオに乗っていた。軽くて車中泊も出来て道具感が最高たった。 >>104
経営危機→身売り→支援を受けて復調→支援関係を絶って調子に乗る
今のマツダがあるのもすべてフォードのおかげ ＣＸ－５に長年乗ってるけど、次もマツダになっちゃいそう
国産でほかにいいのある？？ >>30
話が不自然すぎるんだよ
車知らないのにこんなスレで神車認定とか
バカだろホントに あの不機嫌そうな顔なんとかしてくれ
自らデザイン誇ってるのもクールジャパンと同じで寒いし ファミリーフェイス
ファミリーネーム
前者はサイトで自称していたからな～
昔はホンダと三菱がなんとなくシリーズ顔だなぁ的な部分を匂わせたくらいだったけど今は何処も意図的にやっているよな Poor MAZDA
Ugly MAZDA
Fuck MAZDA メーカーは「アウディのクオリティをフォルクスヴァーゲンのプライスで」とスローガンを掲げているが、
それはあくまで内外装のデザインや質感を指しているものとみられ、
「走り」もアピールポイントにしているマツダにとって走行性能に直結する部分では
やはりベンツとBMWをターゲットにしている。
実際第7世代商品からのその傾向は顕著で、MAZDA3をAクラス・1シリーズと比較させる記事が非常に多いし、
スモール商品群が横置き・FFベースで、ラージ商品群が縦置き・FRベースというのもモロにベンツとBMWのラインナップである。
ATが全車種6ATのマツダに対し、Aクラスで7DCTのベンツ、1シリーズで8ATのBMWと比べると
せっかくのスカイXエンジンもMTで購入しなければベストパッケージが無い点が残念な所ではあるが、
逆に全車種オルガン式アクセルペダルという点はマツダの評価ポイントである。
今後はミッションの進化とスカイＸエンジンの信頼性、そして縦置き・FRベース商品の早期投入が鍵になるでしょう。 トヨタの貨物足でお姫様かよとバカにされた
アルベルもトーション卒業したというのに
マツダはトーション新規採用！ >>1
正直、ベンツやBMWもつまらんよ
ある層のステータスみたいになってるだけでさ >>112
バンプラをレストアすれば400ぐらいになるかも キャロルのダサさは異常。
元はアルトだから質は悪くないんだが元々ダサい車を更にダサくしてどうする？ >>1
それよりマツダっていう名前がダサい
買わない理由はこれ >>1
何でマツダっていう思い切り名字まるだしの社名なんだよ
それが嫌なんだわ >>131
目標を大きく持つことは良いことだからな
ただな、中身がついていかんのがマツダなんだよなw
オルガンペダルは別にどうでもいいポイントだがな マツダよりアンフィニの方がなんとなくカッコイイのはあるよな >>16
だよなぁ・・
歴史もないし、なんの思い入れもないぞ >>16
だよね。海外でも人気のロードスターは名前そのままらしいから別に良いじゃんって思う。 >>127
デミオが200～250万だから悪いんじゃない。
まぁ別にマツダに限った話ではないが、その価格帯でメルセデスBMWアウディの一番下のグレードと
同じ大きさで、あらゆる面で同等以上の質の車を出せば爆発的な数は見込めないかもだが一定数は売れる筈。 >>112
ミニのJCWではあかんのか
シートやエアロこだわると軽く500万超えるぞ >>112
新しいA1
1500ccでコミコミ500万 >>131
そりゃ無理だろ、マツダなんぞ単なるコルク屋なんだし
ドイツメーカーがとっくに自動車量産してた頃、コルク栓作ってたのがこいつら >>154
だからなんなんだろう
今時こんなこと言う人いるんだw >>155
コルク屋の自動車メーカーごっこもそろそろ終わりが見えてきてるよね >>147
ダイムラーさんとかクライスラーさんとかもいるじゃん まあ今どきどこもかしこも世界で売っていこう高く売っていこう
貧乏人なんか相手にしてられねえって商売じゃん
マツダに限ったことじゃないよね
世知辛い世の中だよ トヨタ、ホンダとは語感が違うのだよ
創業者の凄さも関係してるだろうな 3ペダルの6MTも出すので評価する
Mazda3セダンにも6MT追加したらさらに高評価 BMW自身が経営危機を大衆車メーカーから高級車メーカーへ変わることで乗り越えたのにあやかりたいのはよくわかるが拙速過ぎたな。 >>158
BMWがエンジンを開発してた頃、マツダ(東洋コルク工業←笑)は木屑を固めてコルク栓をせっせと作っていたのだった… >>127
それ最高グレードやろ
ノートなんて最高グレード300万近いぞ >>163
BMWとアウディが「コンパクトで高級」路線を始めたから、今後の流れがどうなるか分からんよ
マツダ3の再評価来るかも ニンテンドー64が売れなかったのも
親しみを感じない名前だったからか >>164
そのドイツメーカーが匙投げたロータリーを量産化成功させたマツダ 売れねーのは名前のせいじゃなく舐めた価格設定のせいだろステマツダ >>161
本田さんなんて完全に名字じゃんｗ
ルノーさんの何に文句あるのよ。
完全にお前の好き嫌いだけだわｗ >>170
売れないのは中身の問題だろ
イマドキ純レシプロ車が売れないのは他メーカーも同じ >>169
発明したのはアウディ
日立からライセンス供与受けてIPS液晶作ってるLGと同じ >>176
発明しても商品化できないなら無能なんだよ （ ）書きで残せば良かったのに
マツダ3（デミオ）とか >>172
いやー、やっぱりマツダだけは三流臭漂いまくっててダサいわ コンパクトカーにも上質を！って出した「ベリーサ」はどうなった？ 数字だけだと親しみ感じないだろうな
自らユーザーを切り捨てていくスタイル
素敵 >>180
あれ何気に人気高いのよな
今のマツダは欧州コンプレックス作例させて勘違い路線に進んでいる
末期とも言える 普通の人に
マツダ2とか３とか言って
話しが通じるか?
セールスマンも困るやろ >>180
トヨタも20年前にプログレとか出したけど失敗したな
今は時代背景のエコが後押しするんじゃないかと思ってる
小排気量こそイケてるみたいな すでにレクサスすら覚えきれないわ
固有名詞っぽい方が頭に残る >>184
当時はダサいなって思ってたけど、今見るとコンパクトにまとまってて
良くできてるデザインだなって思う、年取ったかな・・・。 BMWはシリーズ分け、ベンツはクラス分けと確立してるからな
今更数字で言われても、？ってなるわな >>143
5チャンネル化の時に色々手を広げすぎずに、ファミリーブランドのMAZDAとプレミアムブランドのɛ̃finiの二本立てで行ってればなあ。 >>91
そういうやつらは歩いていくんだよ
そもそも車ねえし そもそもBMWもベンツも築き上げてきた歴史とブランドがあって客が指名買いするから
統一デザイン、ナンバリングの車名でも許されてるんでしょ
広島の歴史も哲学もないコルク屋風情が表面なぞって同格の評価を得ようなんておこがましすぎやろ 慣れ親しんだ名門車名って・・・・・
せいぜいここ22・3年くらいしかたってないだろ 御自慢のロードスターですら89年発売だからな
歴史も思想も哲学もない新興三流自動車屋、それがマツダ スカイアクティブＸが４０万円安かったら
こんなにも激しく叩かれずに済んだのにね >>188
それが正解だったと思うわ
マツダ全体をプレミア厶ブランド化しようとしても無理がある 社名：東洋工業株式会社
車名：デミオ・アテンザ・カペラ・ファミリア・キャロル
に戻してくれ バブル時代の失敗を痴呆症ごとく忘れてしまったマツダ車種名一覧
MAZDA2
MAZDA3 セダン
MAZDA3 ファストバック
MAZDA6 セダン
MAZDA6 ワゴン
CX-3
CX-30
CX-5
CX-8
ロードスター
ロードスターRF
羅列すると分かりにくい。
特にCX-3とCX-30のネーミングセンスが意味不明で老人世代にも認知されてたデミオの改名が大失敗 調子に乗っちゃったラーメン屋の頑固親父状態。
お客さんの声を大事にしないとね。 >>186
ベンツもBMWも一回り大きくなってSとか7は自分で運転するサイズじゃなくなってるからね
以前のSクラスは今のEクラスサイズだったし、7は今の5のサイズだった
そのあたりが無理せず乗れるパーソナルユースの大きさの限界じゃね？ デミオユーザーの俺も数字化になってからよくわからなくなった。次はないかな スカイアクティブＸあれ、欠陥品だろ
何でハイオクなのにフィルターついてんだよ
街乗りで煤がたまってダメになるってまともな車じゃねえよ
だったらディーゼルでいいじゃねーか 初代デミオなんて
あのパッケージングで79万円だからな
売れないわけがない
つか
マツダはデミオのCMで
「売れているのはワケがある」って
自分で言っていただろ・・
なんでそれを忘れるんだよ
経営陣みんな痴ほう症かよ(´・ω・｀) ┏( .-. ┏ ) ┓【マッチ棒人間】①
*今朝未明、近所の小学校の校長格の方の
夢（思考）を立体化した世界に強制的に潜り込まされた
--
〈夢（思考）の立体化に付いての想定（協議）〉
①校長格の脳をHDD（PC）と見做し
夢（思考）をデジタルデータとして扱い
夢を再現する為に、その脳内で立体マッピング化して風景（原型）を作り出した
②私の魂から、1,000分の1をもぎ取って
マッチ棒人間に変身させた
魂サイズが小さいので
マッチ棒人間（電子飛翔体）になるしか無い
③校長格の脳の中に移動して
脳内で立体化した小学校周辺をぼーっと眺めたり
高台にある学校に腕でよじ登ろうとしていた
ディズニーアニメのシュガー・ラッシュ化と云われるが、漂える時間が2～3分が限界である
（半覚醒時なので、異変を感じた私が起きてしまう）
続きあり am >>206
だね！ 2の乗り出し250万の見積もり見て仰け反った。 >>203
うむ、どう見ても奇形なのにデザインに自信があるらしい 全部一緒の車に見えて印象に残らない。販売店が勘違い的な高級指向になって入りづらい。隙間を狙った面白いカーも無くなった >>200
ロードスターってのもボディ形状の一名称だから
ペットネームってひとつも無いんだよねェ >>112
Himikoは？
500万以上するNDロドスタだけどw 車中泊好きに、欲しい装備やアイデア色々聞いて「ボンゴフレンディー」を復活させてほしい。
いつ避難生活する事になるか解らない今こそ、ああいう車が必要。 >>120
最初のCX-5は特にバーゲンプライスだったからなあ。
アレはお得感半端ない。 >>217
ボンゴフレンディーのSUVバージョンだな
便宜上ボンゴランボーと呼ぶこととします
起死回生の一手となるであろう アクセラをトーションビームにするけど価格はがつんと上げますとか勘違いしてないとできないよな アクセラ乗ってるけど
2,3,5,8 って付いたら低い番号は安い車っぽくてダメだよ
CPUじゃないんだからさ
そしてアクセラから3になってサスペンションが劣化
ライバルのカローラは、サスを良くしてカタログにも載せる >>217
ロングノーズのロー&ワイドなボンゴになりますが。 マツダの弱点は昭和の頃から
他社での下取り価格がとんでもなく安かったってのがある
ユーザーは乗り換えの選択肢がつらかったと思うよ ┏( .-. ┏ ) ┓【マッチ棒人間】②
続きより
④校長格が「フジテレビにサリンを撒かれたから、リン酸を撒いて危険を防いだ」
とか、変な寝言を云っていた
私も校長格も「レム睡眠時」で、寝惚けてて何をして居るのか、云っているのか良く判らない状況ではある
==
*フジテレビが何をしたかったと云うと
私の魂が尽きる約1,000回程度、少しずつ魂をもぎ取り
フジテレビ本社システム部署や、他の会社のパソコンの中にマッチ棒サイズの電子飛翔体として送り込み
その挙動を眺めて楽しむ予定だったらしい
普通に暗殺手法であり、今朝未明のみで30回近く施行された様である
数日間で述べ100回位実行されたが、成功したのは一割にも見たないらしい
（魂が弱っていたため） be
【男の子が成長し秘蔵っ子の記者になり、記述補佐兼解説】
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1211240850732109826
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 分かってねーよな。名前だけガラパゴスでもいーじゃん
いっそのことファミリアカペラルーチェを復活させれば ルーチェの装備でサイズはＨＢファミリア
「フルーチェ」で >>215
HimikoにするならRockstarに汁
ベースは同じNDソフトトップ
https://i.imgur.com/YDnZkOQ.jpg >>223
最近トヨタで下取り査定したら12年オチ（38,000㎞）の
アテンザ45マンﾀﾞﾀｰﾖ
（トヨタの営業氏も驚く） 少し前までは安めで楽しそうな車作ってるね、て感じだったのに
なんで変な路線に行った ロードスターＬＶスペシャルとか
内装、ソフトトップのデザインがルイビトンとか有名ブランドとコラボもありかも。
海外セレブに選ばせれば後追いしてくるでしょう。 初代デミオはよかった 小さくて広くてよく走る なんであのかっこよさを継続しないんだ
おちょぼ口になったあとはアホのポカン口に変わった しかも全車種 今のマツダは本当にヤバい。下請けなんてまだまだ量産用設備を
揃えなきゃいけないのに生産は落ち込んでるものだから、孫受けに
コスト2割カットを告げてる有り様。期間工の募集もやってない。
少なくとも、来年の広島産業界はリストラの嵐だね。 20万値上げしたぐらいで売り上げ壊滅とかw
トヨタユーザーはハイブリッドで40万円値上げしてもついて来たのにね 名門にワロタ
これネームロンダリングだろ
五、六年後に「あの名門デミオの車名復活っ！」っての見え見え マツダの下取りとかマツダ地獄とか短期で売る事前提に話してるけど、どのメーカー車でも10年は乗るつもりで決断して買ってるから買う前から売る事考えて思考が意味わからん デザイン重視のロングノーズで居住性を削るって自殺行為だよな
ビアンテでもやらかしたのにまたやるとか、頭おかしい >>234
株主は今の経営陣の経営責任追及すべきだ
スカイアクティブが出た時は
本当に熱心に宣伝してたし、試乗アンケートも積極的だった
今はなんだ？調子こいて高飛車になって
泥臭い草の根の営業がない
俺は他社メーカーばっかり売っているわ どんな格好（意匠）に
どんな名前だろうが
売れれば、自動車メーカーとしては
勝ちなわけだが
全世界で
どの車種も売れてない
が、今のマツダ >>23
これより一個前の初代プレマシーみたいなのが復活すればいいのに
今シエンタやフリードが売れてるのは、ちょうどその辺の大きさや利用スタイルにニーズがあるから
小ぶりなファミリーカーで程よいのがマツダにちょうど無いんだよな 今一番しなきゃいけないのは
フレアクロスオーバーのダサい名称廃止してCX-1にするべきなんだよ >>245
欧州では健闘してると言えなくもない
ホンダより売れてる
つかホンダ売れなすぎ デミオが2なのか3なのか分からなくなる
2と覚えても半年後にどっちだったっけになる アクセラやらアテンザはどうでもいいけどデミオだけは高級路線じゃなくて名前変えないでコスパ路線で行くべきだったと思うわ
マツダ車で唯一誰でも知ってる車だったのに >>117
Bセグ
>>135
>>215
新車でよろ
>>151
>>153
ルーテシアやポロのスーパーラグジュアリー仕様みたいなの無いの？
メガーヌだとまだ上等っぽいけどデカいから選択肢に入らない >>246
そんな貧乏人の客にはディーラーに寄り付いて欲しくないそうです。 >>153
A1見てきた
選択肢に無かったけど意外と良さそうだったわ
サンキュー >>166
マツダはプジョー、フィアットと勝負する車です。
同じトーションビームだし。 >>150
まずは、スズキや日産以上のものをつくってからだよ。 マツダの名にゾロアスター教を絡めたダブルミーニングが社名を迷走させてんのよ 自動車評論家も役員にどうしようもないのがいると書いてたな
そんなこと書かれるなんてよっぽどやぞ >>199
デミオ=「ｽﾝｯ」
アクセラ=「ｽﾝｽﾝ」
アテンザ=「ﾔ ｽﾝｽﾝｽﾝ」
ロードスター=「ｽﾝｽﾝｽｰﾝ ﾊｯ!」 去年車買う時、色々見積り取ったが、アクセラよりBMW1シリの新古車の方が安かったから、1シリ買ったわ。 >>259
BMWは例のアレで新古車山積み
値落ちも半端ないだろ >>262
後ろ姿はセクシー美人だったから速足で追い抜いて振り返って見るとドブスだった系か？ これ擁護してるマツダ信者もマツダがやらずに他のメーカーが
トヨタ四とかホンダ三とかにしてたら絶対馬鹿にしてただろw VWの真似？
タイプ2がミニバスだっけ？
タイプ3のファストバックとかヴァリントンとかだっけ？ もう止まらないｗ
マツダはアストンマーチン目指してるんだと思う >>237
もうRXが付くことは無いだろうな・・・ BMWやメルセデスみたいにしようとして失敗、ってところだな >>186
当時自動車評論家が必死にそう言ってたのに >>173
売れてるよ
ピーク時より少し減ったけど自動車販売台数は過去最高水準だよ >>131
FRでは儲からないからベンツBMWがFFのラインナップを拡充してると思うんだよな
レクサスがFFのESとRXでこの25年ぼろ儲けしてきたのを見てFRよりFFの方が儲かることに気づいた >>120
・ランドクルーザー70
・シビックタイプR
・GTR
・ランドクルーザー200 個人的には好きに呼べばいいよね
俺は知らない野鳥とか野草とかも勝手に名前つけてる バカ口を開けたようなグリルはもう止めた方がいいよ。 今一度戦略を見直すべきときがきているのではないだろうか
マツダはあのアホみたいに長いノーズやめた方がいいわ
たこ足排気と適切なペダル配置にある程度ノーズが必要なのはわかるけどさすがに長すぎる 教習車シェア
１位 マツダ・アクセラ
２位 トヨタ・コンフォート
教習車は改造車登録する必要がある
教習車の高いクオリティ満たす技術は難易度が高い
補助ブレーキ、助手席用ドアミラー、助手席用ルームミラー、助手席用速度計、
仮免プレートホルダー、大型サンバイザー、LPガス仕様車など
市販車とは異なるノウハウが必要 トヨタのような大企業がマツダの様に同じ車名の大中小みたいな売り方だけしてたら問題あると思うけど
マツダ規模なら別によくね？ 11月 普通車
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
24 CX－30 マツダ 2,690 (19-10)
31 MAZDA2 マツダ 1,948 (19-9)
35 MAZDA3 マツダ 1,588 (19-5)
38 CX－5 マツダ 1,321 25.4
43 CX－8 マツダ 953 48.0 日本で売るときは
マツダ3 →マツダ3 アクセラ
マツダ6 →マツダ6 アテンザ
マツダ2 →マツダ2 デミオ
マツダ3ファストバック →マツダ3 ファストバック アクセラスポーツ >>275
レクサスはFFメーカーだから。
LSもGSもおまけってかまったく売れていない チョンがそうとう入り込んでんだろ
ニッチョンも終わり
マズドももうアカンやろ
チョンだと言ってしまえば日本人は絶対に買わない
はっきりさせろよ？この際
チョンがおるのかおらんのんか
デザインがチョンなんかどうか
性能に自信があるならチョンですと言え
世界規模では売れるんじゃねえの？
日本で売りたいなら、チョンをパフォンツームに送って
チョンは送りました、チョンはデザインしていません
とアナウンスすることだ
それが商売のｉｒｏｈａってもんだぜ？ 今のマツダ車は前から見るとエサをねだる鯉みたいだもんな >>238
マツダと言えば
コスモ サバンナ ルーチェ カペラ ファミリア キャロルだよな。。 >>278
あの目つきの悪いご飯がススムくんみたいなデザインだけで生理的に受け付けない この状態を招いたバカ役員は
当然責任を取るんだろうね？(´・ω・｀) >>42
ロードスター路線(オープン2シーター)だけに特化してもマーケットのサイズがサイズだからなあ・・・
https://i.imgur.com/b0PlqUJ.jpg 季節工切りの次は派遣切り
首になったペルー人とかが何か悪さしそうだな あまりにもデザインコンセプトが似すぎていて差別化がはかれていないのがなあ
これで更に車名も無機質化するともう何がなんだか分からなくなる
デザイン力は認めるけど全てに力が入り過ぎてて、結果全てが似通ってしまった感がある HPの各車が赤だらけでドン引き
カープもマツダも赤推しなのか ■レクサス首位、マツダ２位、トヨタ３位 米ｺﾝｼｭｰﾏﾚﾎﾟｰﾄ誌信頼調査、上位を日本独占
https://www.sankei.com/world/news/191115/wor1911150023-n1.html
米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が１４日発表した自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が３位までを独占し、高い評価を受けた。
首位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」、２位が「マツダ」、３位が「トヨタ」だった。「スバル」も７位に入り、日本勢はトップテンに４ブランドが入った。
調査は、４２万台の車のデータを集め、性能や品質などを分析した。
同誌は、レクサスでは、セダン「ＩＳ」、マツダでは、スポーツカー「ＭＸ－５」（日本名ロードスター）への信頼が特に高いと指摘した。
日産自動車の「ニッサン」は１１位に、「ホンダ」は１２位にそれぞれ入った。
日産の高級車ブランド「インフィニティ」は１３位、三菱自動車の「ミツビシ」は２０位、ホンダの高級車ブランド「アキュラ」は２８位だった。 >>288
マツダキャロルは初代だけで、2代目から現行7代目まで全てスズキキャロルやがな アンフィニになっちゃったよなー
それはそれでいいんだけど、だったらかつてのセルシオみたいに世間がビックリして憧れる車引っ提げて変わらなきゃならなかった
田舎者が黒い服着て髪伸ばして源氏名名乗ってる
ただそんだけ なんか技術者のオナニーなんだよな
良い(と自分らが思うもの)を作っているんだから売れないはずがない(ｷﾘｯ
みたいな
かつてのセガのように ファミリアセダン→アクセラセダン→マツダ3セダン
ファミリア5ドアハッチバック→ファミリアアスティナ→ランティスクーペ→ファミリアS-ワゴン→アクセラスポーツ→マツダ3ファストバック
カペラセダン→クロノス→カペラセダン→アテンザセダン→マツダ6セダン
カペラカーゴワゴン→カペラワゴン→アテンザスポーツワゴン→アテンザワゴン→マツダ6ワゴン >>308
典型的な理系脳だよね
買わない消費者がアホって本気で思ってる マツダ車検討してなかった奴が
ちょっと車種見てみるかってなった時
番号だったら、はぁ？ってなるのが
当たり前で興味わかんだろ >>312
だからみんな「レクサス」としか言わないだろ？ベンツもみんな「ベンツ」としか言わない
高級ブランドはそれでいい
最初から広く売ろうとしてないから >>282
2はともかく、3は壊滅的と言って良いな。社員・系列会社しか
買ってないのでは? アクセラはともなくアテンザとか全く浸透してない
デミオは既に当初のコンセプトとは別物になってる
ファミリア、コスモ、カペラ、ルーチェの方が余程歴史ある ただの数字じゃなあ…
ＡＺ－１、ＲＸ－７、ＭＸ－６とか
これを只の数字だと思ってたのか？ エンジンはロードスターのでいいからガワだけRX-7で出せ >>304
ホンダ、日産、スズキはなんで上位に入らないんだろ？ 日本ではトヨタはじめ多くのしっかりしたメーカーがあるのに、マツダ車を敢えて買う必要性がない >>318
現在の安全基準ではあのボンネットの低さで販売できない
リトラクタブルライトも基準不適合
よってどうガンがっても不可能 ウチの近所ではマツダ車よく見るけどな
広島じゃないよ >>282
日本市場捨ててまでも海外や数字車名にこだわる理由ってなんだろ？
デミオという名前で安いの出してたらこれの3倍くらいは売れてるはず >>305
２代目、３代目はエンジンや足回りのパーツはスズキ製でもそれ以外のパーツやボディ、組み立てはマツダだったと思うが。 BMWやメルセデスはブランドイメージがある程度確立してるから、クラス分けで十分。
マツダって言われても、どういう思想で車づくりをしてるのは明確なイメージがわかない。
まずはマツダの車に統一されたブランドイメージをはっきりさせて消費者に浸透させるのが先決。
顔を同じにすりゃいいってもんじゃない。 安っぽい内装ホルホル
奇形デザインホルホル
産廃ステマツダ 今は他メーカーの車も似たようなデザインの車が多いから
そこまで同じデザインにこだわらなくてもいいのにな
マツダにはスズキのような遊び心が足りないんだよ
頭カチカチに固まってそう >>326
1番の理由はコストカットだろうな。
日本だけ向けにデミオとかアクセラとかアテンザとかのバッジを別に作るより世界中で統一した方が安上がり。 豚の鼻みたいなグリルやめろ
それと濃い赤色も好きじゃない
明るいレッドにしろ 何で高級路線にかえたんやろな
二極化でよかったのに >>282
CX5だけはガチだと思ってたがなんでいつの間にかこんな壊滅的なことになってるの？
値上げしちゃった？ >>82
そうそう。
初代デミオはマツダが当時倒産寸前だったのを救ってくれた救世主なのに。 名前に拘らないって。ブランドがなんたるかを無視してるよなあ >>335
ターボ好きじゃない
タイムラグ不快
友達のポロ運転させてもらったけど違和感つきまとった マツダだけで押し通す戦略は上手くいけば凄い価値があるけど、これまでのブランド資産をすべて捨てること。 よほど凄い車を作れなければ埋没するし、今はその状況だろ。 自動車のデザインは機能が形になってないと受けない
初代デミオは小さいけど広いってコンセプトが形になっていた
今のやつは何だ？
他のコンパクトカーとの違いは特徴的なデザインだけ、付加価値としてはデザインのせいで狭いってことだけ
売れるわけがないし、評価されるわけがない >>343
まーそれは言えてる
コンパクトカーはユーティリティーしか評価されない時代
デザインとか二の次 >>338
ドッカンターボはもうないよ、きわめてスムーズターボのポロがだめだったらプジョー・シトロエンのなんてもっとダメダメ そもそもマツダにＡＭＧやＭシリーズみたいなエンジン作れるの？
スカイなんちゃらじゃ話にならないと思うんだが。 奇形デザインで消費者にそっぽ向かれて販売爆死してるのが客観的事実だからな
マツダオタクはダサいくせして自分のセンスに自信満々という終わった状態 正月のスーパーの安売りみたいなド派手な色使いのチラシにて
マツダ初売り！デミオ99万円！
これでなきゃマツダじゃない
マツダに車買いに行こうと思わない 全部同じ車に見える上同じ様な名前のお値段異常なマツダを誰が買うのか >>348
何をもとにデザインで売れてないと思ったんだ？
まさかトヨタがデザインで売れてると思ってる訳じゃないだろなw
「多様性を両立させるまでがﾃﾞｻﾞｲﾝﾀﾞｰ」
とか屁理屈言い出したらそうかもしれんが 箱型、卵型の車イマイチでコンパクトカー選ぶとなるとスイフトかデミオぐらいかな？ 近年走りの良さが理由で大ヒットしたのはＴＨＳ搭載車あのシステムによって街乗りの快適さが劇的に向上した
同じくデザインの良さが理由で大ヒットしたの車はスズキのハスラーとジムニー
マツダは走りもデザインも主流と逆のベクトルに向かっている
しかも新境地でなく何十年も前の価値観
超ニッチ市場
もっとずっと高く売らないと成り立たないだろうな >>352
すまん、トヨタのデザインが評価されてないソースと
マツダのデザインが評価されてるソースある？
単なる「お前の好み」はソースにならんからな？ >>357
アクアやスイフトがなぜ売れるのかってことだ >>352
デザインの良さもトヨタが売れてる理由のひとつだと思うが？
何ほざいてんだろ、この無免 TOYOTAのデザインはわざとクセを強くして、数年で飽きがくるように(古くなる用に)してる。
さすがと言えばさすがだけど。 売れる売れないはデザインだけが要因じゃない
ってことだろ
アスペかお前ら >>359
答えになってないよ
もっと具体的に理由を書かないと 名門車？アクセラが？デミオが？アテンザが？だれがどう見てもぽっと出だろうよ >>360
もしそういうやつがいたとしても余程奇特なやつだろね
要因は要因だろうが100ある要因のうち2くらいかな >>364
書いてあることを理解せず、書いてないことを理解する
不思議な野郎だ >>349
このコメ繰り返し見るな
どの業者も安売りする時代は終わった
どうせコンビニも考えもせず使ってるんだろうな >>367
マツダが売れずに会社傾いてる要因の内訳も解説してみてくれ スカイアクティブXはコケてるだろう。
もう少しまともなエンジンを作れるようになって欲しい。 >>370
他社ほどの信頼性もコスパもないから以外に何かあるの？ 色んな車を配達するバイトやってたんだけど
デミオに乗ったらものすごくスピードの乗りが凄いっていうか
エンジンが違うような感じがしたんだけど
なんか特別なの使ってあるの？ ユーノスチャンネルの復活しかない
ロードスターは勿論、コスモみたいなのを希望
どうせ無理だろうけど >>16
デミオ23年
アテンザ17年
アクセラ16年
まともに知名度があるのはデミオくらいなのに名門車ってwwww
この記事書いたバカはクラウン、カムリ、ランドクルーザー、スカイライン、フェアレディZ、シーマ、シビック、アコード、NSXあたりと同格だと思ってるんかね？ >>352
マツダは日本メーカーで一番デザインが良いなんて騒いでるのは、お前らだけじゃん
まずは自分のセンスの無さを自覚した方がいいぞ >>373
マツダ3って言う美しく走る高級車にも使われてる1500ccエンジンだからなwww
他社の平凡な1500ccエンジンとは一線を画するらしいぞwwww バカなラインナップしてないでデミオハイブリッドをアクアより安くCX3ハイブリッドをヴェゼルより安く売ればいいのに 割り切って安かろう悪かろうでいけばいいのに
今さら正攻法でいって勝てるわけない
30年遅い 安かろう悪かろうなんてジリ貧確定だろ
今のマツダは正攻法なのか？
少なくとも軽もミニバンも無いマツダは日本では正攻法とは言えんな ブランドは信頼と実績の積み重ね
VWは大衆車メーカーだけどゴルフはベンツAクラスよりブランド力ある
金持ちはスズキの軽に乗らないけど、ジムニーは別
一度もコンセプトがぶれてない >>313
いまの自動車産業は開発費がアホみたいに上がってるので、
高級指向でも数売らないとペイしないんだよ
数売らなくてもペイするには、一台数億円クラスのスーパーカー商売しか無い >>384
価格帯の下限が全然違う
安くなきゃダメな層は相手してない >>382
>VWは大衆車メーカーだけどゴルフはベンツAクラスよりブランド力ある
そんなふうに思ってるのアホな日本人だけやｗ 最後のルーチェ好きだったな
某お帽子自動車評論家はベンツをパクったって非難してたけど >>382
だからちゃんとロードスターは残したろ？ >>386
このスレ日本の話だろ？
だからジムニー出してるんだが
ちなみに北米ではシビックやフォーカスが強いけどゴルフは今も昔もCセグハッチの王さまだよ
Aクラスってどこで売れてるの？ 小さい子が絵本とかで車名を覚えるのは微笑ましいが
マツダ車では算数の勉強でしかない >>182
当時は自動車雑誌に叩かれてたのを覚えてる
やっぱ評論家は見る目がねえな >>394
一台限りで消滅したオバチャン臭い安っぽいベリーサか
トヨタデュエットの恥ずかしいバッタモンでもあったな
叩いてたんなら見る目あるやん アテンザとかアクセラとか伝統と言うほどの名前でもないような…
たとえばトヨタがクラウンとカローラをやめると言うなら記事にもなるだろうけど マツダの車は使い捨て
って自動車の仕事捨てる人から聞いた ファミリア、カペラ、ルーチェを復活すればいいのでは？ 考えてみると、マツダにはもう長いことルーチェ相当の車がないんだな BMWもメルセデスも顔はどのグレードも顔の系統は一緒なのになぜかどのグレードか分かるんだよな
マツダは分からんw フルモデルチェンジでもデザイン同じだと
新鮮さや新車のワクワク感が全然ない しかしトヨタのネット工作が醜いなｗ
まぁトヨタは金あるしネット工作部なんて普通にあるんだろうけどねｗ 大企業が2ちゃんねるでネット工作するとか20年前の妄想
異常過ぎる ちょい乗りに適してないエンジンしかないから購入出来ない マツダ乗りは車が故障する前に乗り換えだから耐久性とかあんまり関係無い 売れててしっかり儲けが出てるメーカーはネットで工作する動機がないでしょ、ステマツダと違って 人は追い詰められてくると周りの何もかもが敵に見えてくるからな 昔からマツダ好きだが
今のマツダの顔面はやめてほしい 自民党じゃあるまいしネットでステマなんかしないだろ トヨタのデザインが良いとか…、
今の代のシエンタを見てもそう言えるの？
あれが出たときトヨタの名前で
どこまでデザインを崩せるかのチキンレースしてるんだと確信したんだが シエンタのデザインは破綻してない
顔は獅子舞みたいだけど >>361
プリウスのブレーキランプはこれからどうなるんだ 昔からマツダとサンヨーは買うなと言われているじゃないですか。 >>421
なんか最初からぶつけられて凹んでるみたいなマツダより良い >>421
つまりトヨタの車を買う連中は全員センスゼロってわけか
逆にセンスの良い人間が買うメーカーってどこ？ 車何乗ってるの？聞かれて「2」って答えて分かるひといないよな
7(セブン)ならすぐRX-7かぁって分かってもらえるけど >>421
トヨタってダースベーダーとか兵士のフェイス
をもじってる？変わったよね
興味がある人には同じ顔も区別がつく
そこがトヨタクオリティ >>381
いかなる車種も
世界中で売れてないので
正解がゼロ、なのが今のマツダ >>401
かつてのアテンザ、今の６だったかな、
これも大きさだけという感じだしな 欧州車の悪いところだけ真似しましたって感じだよね
見た目も馬鹿の一つ覚えだし 東海マツダは車検や点検の時に車の引き取りと納車はしないんだってね。
しばらく前からそうだけど車検案内のハガキに明記されてたから
おれだけがマツダに相手にされてねーわけじゃなさそうだ。
てかこれめんどいよね、持ち込みと引き取りで二日も時間使わなきゃならない、
他のマツダディーラもそうなんすかね？ >>434
都市部はマツダに限らず引取り/納車はないよ
カネ払えばやってくれるだろうけど >>435
そーなんですか（知らなかった）・・・
田舎だけど、いつか買い替えの時はスバルとかトヨタのディーラに確認してみます >>421
思い込みと決めつけがひどすぎて何言ってんのか意味不明だわ
お前が思うデザインセンスのいいメーカーってどこなん？ IKEAにいくとマツダ車がよくいるけど、北欧かぶれが多いんやろなぁ MAZDA RX-7ロータリー ル・マン優勝ロータリー 栄光のロータリーと7に あやかってナンバー車名にしたんだろうと思う >>434
東海マツダは車検に出しても
この部品を変えたからこれだけの金額になりましたという説明はあっても
車の状態がどういう感じで、ここらへんは今回は交換しませんでしたが、１年くらいで交換したほうがいいとか
ここらへんは今はいいけど、いずれ整備した方がいいとかいう、詳細な説明がまったくなかったのがなあ。
こっしから質問しても、整備からはそういう話はあがってきませんでしたから大丈夫です
という返事しかかえってこなかったし。
詳細な説明をくれた○○マツダとはえらい違いだった。
そこらへん同じマツダでも販売店の系列によってまったくちゃうのな。 昔マツダ929乗ってたよ俺は
広島〇〇○とバカにされたが まあ、そういうのを望むなら街の修理工場に出して馴染み客になれと言われたら
まったく其の通りなんだがｗ
前使ってたディラーがあまりにも細かく説明してくれたんでそれに慣れてしまった。 >>101
Mazda Seiko,Mazda Ryuhey,
Mazda Yusaku,Mazda Syota,
Mazda Nobuhero
あたりをラインナップしてほしいな マツダ車は余り乗ってないのを激安中古を買って乗り潰せばいいんでないの
というか、下取り価格が安くて地獄だというなら、激安にしろよ
中古販売店はマツダ車如きでぼるなよ Cx8を家族用であるけどこれ離す時マツダは終わりだな
マツダ○とかなんの冗談だよ 正直マツダに興味ない層からするとナンバーで言われても？？？って感じw あの大失敗した販売チャンネル拡大路線のときも似たようなことやってた
az1、az3、mx6、rx7、ms8
みんな消えた >>448
知らない奴に意外と驚かれるから面白いんだｗ
予想より物もいいとなるしな
他メーカーは聞いたことあるが多くて
反応がつまらない 統失「これどこの車だと思う？w」
統失「知らない」
統失「実はこれ、マツダ車だよw」
統失「えっ予想より物がいいね」
統失「その反応が見たかったw」
(；^ω^)「あのオッサン何一人でブツブツ言ってんだ…？」 >>449
歴史は繰り返すというが
同じ過ちを繰り返すとはマツダは馬鹿だね。
マツダ車 全部 ソウルレッドの赤いイメージしかなくなった。 >>451
オマエのなかではな
そんな極端にならないわ >>444
10年ぐらい前のハナシを今頃されてもねえ・・・
今は下取かなりヨイよ
右ハンドル地域の海外(オーストラリアとかの旧英国植民地諸国)への中古車輸出で
そこそこ高値で取引されてるから マツダの倒産救ったファミリアさえぶった切る会社なのに何を今更 >>360
プリウスなんて古いもの程良いデザインだと思うぞ。 >>458
いや、初代は流石に…。当時基準でもナシのレベルだったろ。 デザイン悪くないし最初は反動あるだろうけど地道にやれば慣れてくるだろ マツダの鉄屑トーションビーム車なんて買う奴いるの？ >>462
他にいいコンパクトカー無いからデミオ買う予定だよ
他にいいのあれば教えてほしい マツダは、従来のマツダファンに親しまれた車種をバンバン切り捨てていった印象があるよな >>463
お前にはデミオがお似合いだと思うよ
他に良いのとか考えず死ぬまでデミオに乗り続けるべきだよ >>463
ぶっちゃけ運転席のことだけ考えたらコンパクトカーではデミオが一番いいよ。
ペダルオフセットも無いし、テレスコついてるしオルガンペダルやし。
人を乗せるとか荷物を大量に運ぶとかに使わないなら一番いい マツダ車は2DINカーナビやカーステを付けれないのが駄目だな
それだけで選択肢から外れる >>466
コンパクトカーにテレスコ(笑)
素直に普通車買えよって感じ >>421
シエンタ、変なデザインだけど実用的だからミニバンで売れてるな >>466
デミオは速度メーターがハンドルと重なって見えないから駄目だ メガーヌRSトロフィーが後輪トーションビームであのタイム出せるんだから、FF車の後ろなんてほんとうにどうでもええんやなって。 ヤリスの四輪が踏ん張ったいかにも走れますよーってプロポーション
マツダ２？がやるべきだったな
メーカーじゃなく車の個性を主張した方がいい
走りが売りなんだろうけどキザなだけの見た目で損してる デミオはコミコミ100万の値段のわりに
他よりも圧倒的にできがいいってのが取り柄だったのに >>465
本当に他にないの？ステマとかじゃなくて本当に迷ってるからあるなら教えてよ 使徒みたい
新劇は番号だけ
で皆今でもラミレスとかゼルエル呼ぶけどな マツダ1000
1000を越えました。もう造れません。 >>470
普通車はちょっと家の周りの道だと大きすぎなんだわ。
軽自動車だとちょっと運転席狭いし。
デミオがちょうどいい。
買うにあたって比較したのは、オーリス、アクア、インプレッサスポーツ >>481
ヤリスもフィットももうすぐ新型が出るね
一つも取り柄がなくただでさえ売れてないデ○オはこれで完全に絶命かな 期間工やってた時デミオのエンジン組み立てたんだけど、もう消えるんだ(>_<) ホンダも何でもかんでも値段爆上げしとるだろ
１．５ハイブリッドが最安３３０万からとかになっとる乗り出し４００かよ 値段とデザインの話ばかりだけど矢継ぎ早に新技術投入したから信頼性ヤバいらしいよ。
自慢のディーゼルも3年もしたら同じエンジンかってぐらいに振動とノイズ増えるとか。
トヨタに比べたら開発費も人員も悲しくなるほど少ないわけで、そりゃ地道な信頼性試験も手薄になるわ。
CX-5出てすぐディーゼル4WD買った奴が最初の車検で乗り換えた。
もう、マツダには２度と乗らんとさ。 いや、シエンタは前の代までは
素直なエクステリアだったでしょうが、
最初から現行の路線ならそういう車ということでアリかもしれんが
いくらライバルのフリードがホンダだからって趣味に走りすぎだろ ヤリスはこれからワールドラリーでも出場するし
日本でもラリーの試合があるから
コンパクトカーでのスポーティなイメージはヤリス一択になる
デミオ、スイフトは売れんわ
フィット、ノートのようなスペースがウリのコンパクトカーじゃないとヤリスとは戦えない >>490
もう出て4年も立つのにまだ見慣れてないお前みたいなのがいるくらいだし
デザインとしては大成功だよな >>474
マジレスするけど、スピードメーターとか見る必要あるか？
そんなの見なくても感覚でわかるだろ。
どっちかというと温度計の方が見たいな。 昔かぁちゃんがカペラに乗ってたけど良い車だったなあ 確かにいないな
というか
逆に最終型のファミリアみてもファミリアと認識できない
ファミリアなのは赤いアレだけ 貧乏人を切り捨てたいのは判るんだけどさ
富裕層や中間以上の層をリピートさせられる商品無いだろう
スズキと組んで貧乏人にターゲット絞った方が生き残れるんじゃねーの 電動化しないと生き残れない
マツダの規模や価値で電動化すれば即死するから
価値上げ価格上げてから電動化したいが
価値が全く上がらず価格だけがてのが現状しょ
失敗した時の保険がトヨタとの提携
失敗したら飲み込んでもらうと >>469
そんなのは過去の遺物
そんなのをありがたがってるのはもう日本人だけだぞ >>504
んなこたどうでもいいんだよ
勝手な規格の乱立で使えたり使えないのが迷惑なんだよ >>501
日本市場を見てないマツダと日本市場にまだ頼ってるスズキの差 >>506
日本市場を捨てるのはいいが、世界から見捨てられるぞマツダ
現にアメリカマーケットは総スカン マツダ店
アンフィニ店
ユーノス店
オートザム店
マツダは販売チャネル多角化で地獄を見たよね(´・ω・｀) >>508
マツダ経営陣はボンクラばかり
経営より建前論を重視するアホばっか 車名ロンダリングだろ
安いイメージついてるから同じ名前で値上げしても買ってくれない
安全装置やクリーン化電動化で嫌でも値段上がるから車名から販売店から変えて
既存客の意識改革そして他所からの客も取り込もうとしとる
先代から値上げして装備充実させているスイフトはデミオより爆死しとる
フィットの客も軽へ流れてしまった
ヴィッツの車名変更もその辺の事情もあるかもしれない >>506
マツダの上半期売上高
北米 5684億
日本 5028億
欧州 3644億
他 2708億
日本市場を見てないマツダってのはどこから出てきたんだ、この無知情弱テキトーコキw ID:wFHR0N4Y0
↑
ろくすっぽ調べもせずデマを書きこむネット社会の汚物 ここに書き込むやつらはまだマシ
マツダを知ってるからな。車に興味無い層はトヨタ一択。マツダナニそれだからな 車に興味ない層→トヨタ一択。マツダナニソレ
車に詳しいつもりの情弱→トヨタはダメ。マツダサイコー
車に詳しい層→トヨタ一択。マツダはゴミ 数字言われてもどれか分からん
画像見せられてもどれか分からん
マツダってそういう感じ マツダはガワもクソだが中身がゴミ
Be a driver. なんぞと寝言ほざいて電制装備を否定してきた会社だから
運転支援システム、車両統合制御システムの分野で完全に他社の周回遅れ走ってる
途上国レベル マツダもだけど、日産も日本市場を見捨ててるよなあ。 >>514
利益がとれるといわれるアメリカの売上が減ってるから利益率が悪いのもあるんだろうけど欧州の売上は上がっても利益面で貢献してんのかな？
マツダ3のスカイXとカロスポ2.0HVのドイツかどっかの価格比較あったけどマツダ3のが20万ぐらい安かったし。 >>520
＞車両統合制御システムの分野で完全に他社の周回遅れ走ってる
車両統合制御システムって何してくれるどんなもの？ マツダが下層民メーカーから転換したいのは分かる。
その為にやってることも、判らんではない。
問題は転換が終わるまでマツダの体力が持つかどうか。
素人目には結構な無理ゲーに見えるのだけど、マツダ経営陣的には勝算ありなのか？
ほっといてもジリ貧確定だから、少しでも早めに勝負に出ただけなのか？
大体、マツダの決算っていっつも他メーカに比べて営業利益率悪すぎない？
製造コスト高過ぎなのか、研究開発費に突っ込み過ぎなのか。
まさかの宣伝広告費に全ツッパじゃねーだろうな？ >>525
旧オート寒え系の、あのいかにも安っぽい販売店を全部廃止せんとむりやね。 柴田はつみ→コスモ
越路吹雪→ルーチェ
とか、ラグジュアリー感を押し出した物なら分かるが、10年足らずで消えるペットネームが名車とは >>520
そこは豊田様に吸収されるからいいんだよ >>521
ゴーンがいなくなって少しはましになるかも 悪い情報いっぱい出てくるよね
値上げする前にもっとやることあるだろ
価格com 口コミより
一方で、経年劣化なのか、度重なるプログラム変更の影響かはわかりませんが、エンジンの出力など明らかに低下している印象を受けます。
また、メンテナンス代金も馬鹿になりません。
点検整備は必ずディーラーで受ける必要がありますよ。
スカイDはエンジン制御が緻密で、電子制御の塊です。
そのため結構な頻度でプログラムの書き換えがあるようです。
他店での整備は補償を断られる可能性がありますし、そのような警告も受けています。
あと専用オイルが高いです。全国のディーラーで価格差があるので一度メーカーに相談しましたが、ディーラーに任せているとの一点張でした。
そのほか、DPFの再生期間が異常に短くなったことがあり、その際インジェクターを全て交換してくれて改善したことも経験しております。
私はアテンザGJディーゼルを新車購入してから5年13万キロ走ってます。
先日エンジン警告灯が出てディーラーに診てもらったところインテークマニホールド、EGRにカーボン すす が溜まっている為に出た警告灯でした。
ちなみにディーラーでの部品交換は14万円。
アテンザ ディーゼル乗ってますが、4年14万キロでエンジン載せ替えか、廃車の決断を迫られています。
10万キロ以内であれば保証でエンジン載せ替えになるそうですが、、、
中古車ショップのブログ
スカイアクティブディーゼルの中古車は扱いません
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/ed9e407d88d1338d19207e42210cbffb http://autozam.toyojihan-g.com/newcar
オートザム安芸は、レクサス並みのディーラー店だな
オートザムってイメージがぶっ壊れた マツダなんてバカにされるから
恥ずかしくて無理だわ マツダ車なんて必要か？
トヨタとＨＯＮＤＡがあれば事足りるだろ？ >>320
一寸前までは、ニッチな車があったからな、 最近、他社は10年前から搭載してるブレーキLSDをオフロード・トラクション・コントロールとか名前つけて
まるで新しい発明かのように提灯宣伝してんな
ほんと恥ずかしいクズ企業 日産はＧＴＲとＺとスカイラインがあるから馬鹿にできんがその他の車は選ぶ価値なし >>533
14万キロ走れば十分だろ
ロータリーは5万キロでエンジン分解のオーバーホール必要なんだぜ >>541
4年14万キロとか過走行もいいとこだな
さっさと買い換えろ >>466
マツダは全車種オルガンペダル標準装備を売りにしてるけどアレって何かメリットあるの？
まさか他社の高級車で採用されてるから、うちの車にも使ってみましたーって浅はかな理由？
アテンザやCX-8ならともかく、安さが売りのコンパクトカーに採用しても無駄にコスト高くなるだけじゃないの？ >>543
踵の支点の位置を変えられないから長距離は脚が疲れる >>539
車の挙動が劇的に変わり安定した走りが出来ると信者が大絶賛するGベクタリングコントロールもそうだろう
他社も似たようなものがあるが、わざわざ宣伝などしない >>543
ごつめの靴履いてるときはオルガン式の方が楽ちんな気がする。 >>138
トヨタホンダ「名字丸出しは無いよなwww」 >>440
亀ですんません
前々回の車検はとても早くやってくれる業者、前回は地元モータースに
車検依頼したす。どちらも金額と人当たりは東海マツダディーラに勝るけど、
やっぱメーカー車種を扱いなれていることにはディーラに分があるなと思った。
ま、次回の車検は地元ディーラですわ。一応仕事してるので2日も時間空けられない >>548
えらい書き間違いしちゃった
誤：地元ディーラ
正：地元モータース
これだけ不便だと当然車種選び（メーカ選定）にも影響するすよ RAV4はCX5を真似して作られたけど、勝ってる部分がないよね。
性能、装備、価格、全て負けてる MAZDA車のディーゼルのトルクは圧倒的で
カイエンもぶっちぎれる実力 カイエンって数センチの段差でエンコするとてつもないSUVでしょ >>543
マツダ技報によるとヒール＆トウがやり易いとのこと。
（なぜやり易くなるのかまでは書いてない)
https://i.imgur.com/POaIgiu.jpg 新生マツダの象徴だった名前をあっさり捨てるんだもんなー 2代目アテンザから3代目アテンザに3月に乗り換えた時、いち早く担当営業が教えてくれたな
「お客様のアテンザが最後のアテンザになります。mazda6 に名前が変わるんです。
ついでに実はデミオもmazda2に変わります。」
と。
3代目アテンザを契約してから納車までのワクワクの期間、YouTubeで「アテンザ」で検索するより「mazda6 」で検索した方が世界中のmazda6 乗りの動画、プレビューなどが見えたから、自分はmazda6 に抵抗なかったな。
外見同じなら、オーナメントをATENZAからmazda6 に変えてくれと営業に頼んだら「それは、お客様ご自身でやってください、こういうサイトに売ってますから」とアイパッドで見せられたが。 マツダと言ったらデミオなのに捨ててたのかｗｗｗ
まあいらない会社だし今年消えてください こないだ見かけたけど後ろのエンブレムの飛び出しが気になったわ
脱肛してるみたい ヒール＆トウがやり易い・・ て、ドライバーはすべてラリーでもやるんですか？ >>559
シンプルに疲れにくいと思う。
吊り下げ式乗ったことないけど。 >>559
普通にトヨタ、日産、ホンダみたいにオートブリッパー付ければいいのにね
周回遅れのガラクタを情弱騙しのアホ宣伝で売ってて傍から見たらコントやな よくわからん外人みたいな車名つけるより
KINUGASAとかKOHJIとかKOBAKANTOKUとかの車名にした方が絶対カープファンには売れる >>524
4発FFなのに、直列6発FR風に見せたがるからだね。
そもそものデザイン志向が、ハリボテでだめなんだわｗ >>559、>>562
普通に滑りにくいってのはあるけれどね。
アクセル、ブレーキの触感覚が違うから、どこぞのメーカーのように
踏み間違いも起こりにくいはず。 ユーノス100
ユーノス300
ユーノス500
ユーノス500
でどれがどれだかわからない失敗したのに懲りてないのか デザインは日本車の中で一番好きなメーカーなのになんか残念 >>568
FFなのにFR風とか最高にダサいし不便だぞ。
マツダはBMWジャパンのメンテ会社でもやったほうがいいんじゃないかと思うわ。
エンジンも3割くらい下のレベルのしかつくれないし。
デザインもあっちのほうが上の上だし。 >>25
俺も思ったが、ロードスターに限っては、世界で唯一マツダのロードスターが連想される車種だから、数字にしたら逆に本末転倒だしな >>6
えっとそれは、全然杭が出てねーぞ！って突っ込めばいいの？？ >>550
とうとうどっかの国みたいに起源主張www
デザインと何もかも似つかない。
目腐れだろお前 新車も大して安くない
中古も大して安くない
燃費も大して良くはない
デザインみんな同じでつまらない
これスバルにも言えることだけど、
どんなに中身良くてもコアファン以外に需要無いよねぇ 排ガス規制だったり、2030年度の燃費規制の関係で、
技術力がないマツダとスバルは日本市場から撤退間近。
日産はかろうじて三菱が持ってるPHEV技術を確保しているので、
何車種かは出せるだろうけど、風前の灯火
トヨタ嫌いだけど、普通車は割と本気でトヨタ車くらいしか
選択肢無くなるんじゃねーかと思うわ。 >>553
サーキットならともかく公道でヒールアンドトーやる人いるのか
オルガン式はほとんど好みの問題だと思う ユーノスだのオートザムだの多チャンネル戦略については
銀行屋がぞろぞろ役員に入ってきてやったことだからマツダの意思とはちょっと違う気がする。
それでも第一弾がロードスターだったりユーノス500とか良い車作ってたり独自性は出せてたと思う。 >>573
フォレスターなんか視界が良くて運転しやすいと思うんだけどね
今のマツダはデザインに振りすぎて視界が悪い 悪いデザインのお手本みたいに言われるアルファードだって
オラついたDQN好みのデザインを追求したせいで使い勝手が犠牲になってるとか一切ないからな
マツダの実用性・安全性をガン無視した低偏差値ガイジデザインはほんと奇形だと思うわ >>575
サーキットじゃなくたってヒール＆トウ結構使うよ。
今どき3ペダルのMT買う人は大抵できるよ。 海外向けでいいから毎年台数限定で新品ロータリーエンジンを供給してくれないかなぁ。車種名をこねくり回すよりもその方がMAZDAのブランドイメージが保てる気がしゅる ヒールアンドトゥ言いたいだけだろ、今時車通ぶろうとしてMT買うようなイキリサンドラは(笑)
バカッターのラルキか(笑) >>569
せめてエンジンは縦に置けよ、と思うデザイン >>580
使わんなー
ノッキング前にクラッチ切って、２速落としてちょい半クラ立ち上がりかな 外車が外国人の名前でも気にならないけど
日本の知らないオッサンの名字が自分の車の名前になってるなんてイヤだろう
さらに知り合いに松田さんがいたらしかもそれが嫌な奴だったら、同じ名前の車なんて乗りたくないよな >>585
あるあるだわ。
部活の嫌な先輩思い出すからトヨタにしたことある。 >>553
トウのスペルが間違ってるなこれ
>>580
公道でそんな急減速→急加速しないだろ普通 >>580
あんな遅いエンジンしかねえのに、小手先のテクニックだけしても意味ねえだろ
ゴミみたいな6AT乗ってろよ 小手先のテクニック？
スバオタ限定テクニック
アクセルペコペコの話？ スポーツカーは吊り下げ式ばかりでオルガン式はほとんど採用されてないのはなぜ？
GT-R、フェアレディZ、BRZ、WRX、シビックタイプR、ランエボ、NSX、全て吊り下げ式だぞ
本当に操作性が優れているのならもっと採用されるはずだよね？
あれこれ理由を付けてるけど単純に高級っぽく見えるってのが一番の理由だろう？ >>591
じゃあ、こういうのもちゃんと高級っぽく見せてよ とりあえずダメな時期らしいので回復するまではこの会社の車は買わない方がいいな
回復すればいいが 上級グレードはヒュンダイジェネシスみたいに羽根付きエンブレムにすれば無国籍な高級感でるのにな。
ベントレーやらミニのマークっぽいけどさ。 >>550
RAV4がポッと出のCX-5のマネとか笑わせるな広島人 RAV4っていつの間にか、ハリアーよりデブくなってるのな。
（全長はハリアーの方が長いけど）
カムリもいつの間にかクラウンよりでっかくなってるし。
この辺トヨタのラインナップに関する指標が良くわからん。 >>598
その２つすっごく分かりやすく北米市場向けモデルじゃねーか >>598
がめつく売ってる感じ
suvが人気→ラブ4、マークxの替わり→カムリ
天下のトヨタが根付いてるだけで買うからな
つまらないね 何年も願ってんだろなぁ(哀)
今年こそは叶うとイイネ笑笑 いっそのことガソリン車はやめてEVにしたら良いのに 6MT ヒール＆トウ 楽しいォ
できない人は気の毒だォ いい加減デザイナー変えろ
みんな同じマスクに見える ロードスター以外はぼったくりのゴミしかないからな。売れると思う方が狂ってるわ。 >>599
ああ、国内専用車は据え置いたままで、世界戦略車がどんどんデカくなったのを
そのまま国内に再投入したから逆転したのか。
同系統なら格上の方がでかいっていうイメージがあるから、チグハグ感あるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
