【自動車】キーワードは「デザインの深化」 ホンダが「S660」をマイナーチェンジ
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本田技研工業は2020年1月10日、軽規格のオープンスポーツカー「S660」をマイナーチェンジし、同日販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは、「デザインの深化」をコンセプトに内外装を変更した。
エクステリアでは、フロントピラーをボディーカラーと同色としたほか、新デザインのアルミホイールやフロントグリルを採用。上級グレードの「α」には新たにアクセサリーライトを装備した。また、ヘッドライトのサブリフレクターや、リアコンビネーションランプのインナーレンズの色も変更。ボディーカラーは国内初の新色「アクティブグリーン・パール」を含む、全7色としている。
一方インテリアでは、ステアリングホイールやシフトノブの表皮にアルカンターラを採用。αではシート表皮のアクセントを変更するとともに、新たにシートヒーターを装備した。
同時に、ホンダアクセスの手がけるコンプリートカー「モデューロX」にも改良を施しており、エクステリアではブラックスパッタリング仕上げのアルミホイールを採用したほか、ドアミラーカバーの色を「ナイトホークブラック・パール」に変更。インテリアでは専用スポーツレザーシートの意匠を変更するとともに、アルカンターラと本革巻きのコンビステアリングホイールを新採用。サイドブレーキカバーやシフトブーツの素材もアルカンターラとしている。
価格はαが232万1000円、「β」が203万1700円、モデューロXが304万2600円。（webCG）
2020.01.10
https://www.webcg.net/articles/-/42201
S660 α
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S660 モデューロX
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/d/730wm/img_9d3d195f2752e9760e23badc54275f4c300971.jpg 86もそうだけど形の全く違う車出してなんの意味があるんだ？ スズキのアルトの方が速くてスポーティーな走りなんだよな 形はともかく、エンジン音が安っぽすぎるんだよなぁ
3気筒660ccに求めちゃいけないのは分かるけど、
乗ってエンジンかけると一気に萎えるクルマ
マイチェンで多少は遮音とか変わったのかね 元ビート乗りだが、ただでも乗り換えたくなくなるレベル だっつつつつつつつつつつつつつつつつつつたつつつつつつつつつせせせせせえええええええ、ー！！ー！！ーーーーーーーーー 300万超えとかやるから国税に目をつけられ自動車税のアップの材料にされる。 これって後ろにシート倒せないよね？
そんな車に存在意義あるの？ アルカンターラステアリングって…
すぐにテカテカになりそう… 元ビート乗りの俺から・・
S660めっちゃかっけ~
デザイン的には今の日本車のベストの3本の指にはいるかも
但し、オープンエアの解放感、手軽さは皆無
だから今は 形はめっちゃだっせえーが 現行コペンに乗ってます どのホンダディーラーにきいても酷評されとるんだが
店へのボーナスが低いとかじゃなくて本当にひどい カッコいいとは思うが
アルファードと
ゴルフRと
Nボックスの
三台体制を崩すほどではない。 ビート乗ってたけど次に乗ったアルトワークスの方が良かった
これも同じ
いくらなんでも高すぎ >>1
悪くはねえんだけどなあ…
５ナンバー枠で1200cc200万円ぐらいで何とかならんのかw >>39
コペンの輸出仕様が1.2リッターじゃなかったか >>7
アルトの方が軽いけど重心高いからコーナリングが遅い上に横転し易い。
軽いだけで速いと思い込むのが素人。 け、けいでさんびゃくまんえん((((；ﾟДﾟ))))) これで旧型の中古が値下がりするならいいな
こういうカートみたいな楽しいやつは日常使いには向いてないから安く買ってセカンドにするといい >>42
直線はワークスの方が速いよ
コーナーはS660の方が速い
普通に走る分には直線の速さだけでドヤ顔してるのがそこらのパンピーだからイライラしちゃうねwドンマイ！ >>43
ラグビーワールドカップとか東京オリンピックとかのナンバープレートでしょ S660の解せないところはブレーキがソリッドディスクでフェードしやすいとこ ところでスズキのサベージ650が欲しいんだが何処にも売ってねえよ
アメリカじゃ現行車種なのにな 来年のアクティ生産終了にあわせてS660も終わるんでしょ >>53
車検基準が厳しくなって社外品だと成績証明がないと通らないんだよ
個人ではもうパッド交換くらいしか出来ないと思ったほうがいい >>61
いい歳して違法改造で乗れって？勘弁してよ ネオクラシックのスタイルを定番化した方が良いな。
あともっと軽く。まだまだ重い。 ホンダは他のメーカーがやらないことをやるメーカーだね
だって、軽四で超高級車を造るんだもの。 >>3
「大事なのはコンセプトですから (ｷﾘｯ)」 可愛いには可愛いけど、鯉科の淡水魚みたいなキョトンとした丸めバージョンが欲しいかな。試乗したことあるからコーナリングが軽快さは分かってるので。怒った様なカオが残念ポイント。 この毒々しい芋虫みたいな黄緑のはカワサキのエンジンでも積んでるんか？ まあ、おもちゃだから高い安いとかアルトとどうとか〜、、そういう人の買う車じゃない 能書きなしで毎年デザインを深化させ続けたせいで魔法使いになってしまった乗り物がある。
スーパーカブ（ただし９０ｃｃまで） 価格帯はnBOXに合わした方がい
これから子供を作らない日本人が増えていくから
この二つをベースにした方がいい
でも今の政権では人口5000万もある
そうなったらホンダは日本からアメリカに撤退 昔はどこのメーカも派手目な普通車規格のスポーティーカーあったもんだが
今の時代はこんな チンチクリン のがカッコいいのけ 流石に今の軽の規格でスポーツカー作るのは無理があるな
かっこわるすぎる >>64
山の下りで気持ちハイペースで煙もくもく
ふつうと言うか他の車はサーキットでも行かなきゃそこまでにならん >>90
現行のトヨタ８６の売り出しってそんなもんだったろ？ S660も大人が4人乗れて、2泊3日分くらいの荷物が積めるモデルを出せば
もっ売れるようになんのにな。 GT-Rも深化ということばを使っているけど、普通の日本語に変換するとお金がないので上っ面のお色直しでお茶を濁しましたで変換は合ってるかな？ 中古のＭＲ-Ｓ
80万くらいで走行5万キロの程度のいいのが買える
ヘッドライトが黄色くなってないのがいい
ガレージ保管のセカンドカーが多いよ
自分の2000年式走行28000Km ガレージ保管で60万だった これでオリンピックナンバーにしてるの見ると鼻で笑っちゃうレベルの車なんだよなー >>103
ホンダセンシングはよ！！
>>104
狭いカーブをスピード落とさずに曲がれるだけの車 もう少しデカくしてせめてシートの後ろかトランクを作ってボストンバック2個ぐらい置けるスペースを作って欲しい
エンジンはシビックの1.5ターボ載せて180psで十分です
それで300万なら飛ぶように売れるぞ
現行は1泊旅行二人で行くだけの荷物すら載せられん CR-Zは今みてもかっこいいんだがS660は小さすぎるな、でも乗ってて楽しそう。一台欲しいな。 家買って次車を選んでるけど、これ買うかヤリス買うかすごく悩んでる
車なくても生活できる地域だし、使い道は夫婦二人と犬で日帰り旅行と釣りくらい
釣りは臭いが残るからレンタカーで、旅行とかドライブは小さいオープンカーって言葉にすると素敵だけど実際そんな使い道よくないのかなー
緑色がかっこよくていいな >>121
これだと夫婦２人は乗れても犬は車内に載せられない
荷室（とされる）ボンネット内も狭くてワンちゃん発狂してしまう バンパーに意味ない穴開けるの流行り過ぎパチモンのダクト程ダサい飾りはない 300は無いね 顧客からすると色々な意味で軽規格を選ぶ意味が薄れてしまう >>121
ヤリスGR4がええぞー
リセールも十分期待できるしスタッドレス履いたら降雪地域への温泉旅行も超安心
高速道路への合流も余裕の馬力で楽々やで >>131
シビックRが200万円台で買えたからな。 軽のオープンって、結局は貧乏人が背伸びして趣味のセカンドカーとして乗ってるイメージしかないからなぁ
オモチャとはいえ金持ちは安全面とか考えて候補にも入らんし
よく恥ずかしくもなく乗れるなと感心する
DQNが古いセダンを改造してドヤ顔しとるのと感覚的には変わらんわ >>133
いかにも無免のゆとりガキが言いそうなセリフでワロタ 俺小さい車が好きだからこれ欲しくて試乗にも行ったんだけど、183センチの俺には物理的に乗れなかった。
多分バケットシートとかで座面を限界まで下げれば乗れると思うんだけど、マイナーするならそういうのをMOPかDOPで出して欲しいんだよな。 このサイズ感で空力なんて正面ぐらい
他のサイドとか遊びのデザイン
それがオモチャ感を出してる
これならn BOXの方が理想的なデザイン >>16
開発責任者は入社数年の高卒の若造だったな S660はコレクターズアイテム。
実用性がーとか普通車にしろとか言うのはナンセンス。 >>42
走り重視のワークスは車高調で落としてるでしょ。
あとスペック上の全高はアンテナの上まで含まれてる。
パワーアップも容易だし
サーキットでもワークスのが速い。
ただ軽自動車最強はヴィヴィオ確定。
S660はスポーティの雰囲気を感じて楽しむ車。 >>118
それもうロードスターの2Lでいいじゃん。 >>128
いやいや、この大きさがいいんだよ
これ以上になると、５ナンバー通り越して３ナンバーになってしまい全然違う物になってしまう 聞いてないからわからないが、７５０ｃｃバイクのような「ドリュ〜ン、ドッドッド」のような迫力ある音だったらいいね
１２０００回転ぐらい回るのかな？ 軽さとパワーだけて語る奴がこのスレに来る必要あるんか？ 室内が狭くて嫌だった。
乗り込む時に、身体を折る感じで窮屈で辛い。
あのスタイルで普通車規格にしてロードスター並みの大きさなら良いんだけど
明らかに小さく作り過ぎな感じ。 頭のてっぺんハゲてからでないと髪の毛が天井に当たるわ ケロタンカラー黄色プレートとも合いそうで結構好いなｗ >>157
好みなんだろうけど、俺は包まれてる感というか、コックピット感がとても好きだな。
NDロードスターも試乗したけど、俺には広々としてて快適すぎると思ってしまった。 >>114 オプションでルーフキャリアも付けられるらしいからそこにゴム紐で括り付けて置けば荷物を入れるスペースを確保できる スパルタンだからいいんだよ。こういう車に快適性とか求める方がどうかしてる。 S660の方が人気はあるのかな？
コペンも走りはいいし、ルーフの開閉は簡単だし、収納もあるから一泊旅行にも行けるしでいい車なんだよなあ。 >>43
もう黄色指定はないよ。
望めば白になるよ 新型スープラ見た。
ドアミラーとリアフェンダーが一度に視界に入ると
腹筋が壊れされるメカニズムを搭載してた； 軽のくせに白ナンバーつけてるやつコンプレックス丸出しで滑稽だなｗ >>169
ヘタクソが事故って裏返った時に首がもげない様に >>131
20年で最低賃金が5割も上がったからな >>173
ドリフトするわけじゃなけりゃFFでもいいかな。 こういう貧乏車が信号待ちでポルシェやランボと並んでるのを見るのが好きｗ 軽に200万300万出せる人は貧乏じゃないと思うが
人の目ばっかり気にしてると生きてて辛いから考え方変えるといいよ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2884526434/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
ボクスターの中古の下なら、こんなとこだから確実に660より安いよ。
ちなみに新車当時の俺のDC5is(AT)よりも高い。(結構な値引きしてもらった。)
乗り換えたいが、高いぞ。 ただ見栄を張りたいなら中古の外車買って自分でメンテしながら乗ればいいよなｗ
消耗品なんかも安価な純正同等品があるし維持費は国産と大差ない上に外車の中古は値落ちがすごく安く買える
安全運転しても煽られないし駐車場もいいとこに誘導してくれたりメリットも有る
そんな中軽に300万払う人は純粋に車がすきなんだと思う >>188
腐りかけのポルシェなんて金食い虫だぞ
昔々、安さにつられて924買って後悔したオレが言うんだから間違いないw >>188
壊れると修理代40万円とかだぞ
アッセンブリー交換だから ポルシェでもBMWでも中古価格は本当に安いよね
でもそれを維持するのが大変
いつ故障するかわからんし
軽自動車はとにかく維持費が安いし日本製なので安心 ホンダがＦ１で3勝上げたのはデカイ
>>186
こういう状況でも引け目を感じなくなったぜ この車サードカーとして持ってます
普段は某フラッグシップセダン
とても日本の道路に合っていて気持ち良い
以前は二輪にも乗っていた
周りの○長連中と鉄馬で走ってましたが
二輪は自分側がいくら気を付けても
事故や怪我した際のリスクが大き過ぎる
それに比べたら軽といえど安全なうえ
バイク気分で風も感じられる
何より使いきれる気持ち良さは最高だよ
実用性が重要だったり
他人と比べたりしてしまう人には
そもそも選択肢に入らない車なのでは >>192 おお憂者がここに
腐りかけってどうしてあんなに魅力的なんだろねw リンクのやつも値段安いのはシートボロだから、こんなのデザインにこだわらず、レカロに変えちゃえば逝ける逝ける。と安直に思っちゃうw
>>193
今週BS11でなんとか安くポルシェ修理した、エドの勇姿を見たが、普通は無料だよなあ。 変換ミス 無料→無理
俺のインテもブッシュうちかえて欲しいけど、ディーラーじゃあアセンブリ交換なんだよなあ。
やっぱり新車かな アロンソとバトンが無理矢理押し込まれてしょっぱい顔してたなぁ 日産の次にヤバイのはホンダといわれてるよね
国税が踏み込むのも時間の問題とか むかしのNAロードスターも脚がつっかえて乗れなかったから、周回遅れ30年かよ ロードスターは非力なのはともかく燃費が悪いんだよな
トヨタとつながってるならアクアのエンジン乗せてリッター30キロ目指せよ ＞新卒で入社したホンダの研究所をたった３年で退職しました。
私は本田技術研究所栃木に所属してしました。
業務分野は自動車業界で今、最も注目されている先進安全、自動運転に関係する
場所でした。
しかしそこでは、ホンダの社員は全く技術開発をおこなっていませんでした。
実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
ホンダのプロパー社員の仕事はサプライヤーの日程管理と部品の不具合が出た時に
サプライヤーを叱責するということが主たる業務でした。
管理職から、本田宗一郎の理念は最早、亡霊でしかない。夢や自由という言葉は
広告用に使ってるだけ。勘違いを起こすなよ。と、強く言われました。
ある方からは、ホンダは技術開発をおこなわない、技術はサプライヤーから買って
くれば良い。もし技術が必要になったら人ごと買ってくれば良い。
とも言われました。
こんな環境であるので、技術開発をおこないたい新卒・中途のエンジニアは入社
数年で大量にホンダから去って行きました。
そして私も、ホンダと決別する決心をしました。 なんでこんな貧乏臭い軽自動車といっしょにレジェンドなんか売ってるんだ？
アホンダ >>174
ナンバー付きのゴーカートみたいなモンだから、むしろそれでいいんじゃない？ コペルもこれもドヤ顔で乗るのヤメろて。見ててこっちが情けなくなるから ツインとコペンと迷ってR1買った口だけどS660は楽しそう
シートが倒れないから仮眠できないってことで短距離日帰り専用になるのが痛いな
R1は実質2シーターだけどフラットになるくらいまでリクライニングするからギリギリ車中泊しながらロングで旅できる このまま大きくしたのを出して欲しいんだが
軽だとどうしてもおもちゃに見える こういうクルマには可愛げが必要
それが分かってない 余計な装備はいらないから50万ぐらいで出せないものかねぇ >>220
アホですか。軽だとどうしてもずんぐりむっくりになるからかわいい系ばっかじゃん。だから違うアプローチなんだろ。お前が全然分かってない >>190
嘘つくなくそ野郎
外車の修理費くそ高いから >>225
ディーラーに出すから高く付く
自分でやれば国産と変わらん 軽なのにエンジンをミッドシップにするからずんぐりしたかっこ悪い
デザインになるんだろーな
エンジン縦置きFRレイアウトにしてもっと攻めのデザインで行って
ほしかったな
1.5人乗りくらいのキャビンでもいい
まー今のホンダには無理か >>228
お前は何にも分かってないな。ありきたりなレイアウトなんて意味ないだろ。ビートからの他にない軽でMRだから意味あるんだろうが これだけはホンダ広報に伝えたい
2020年型 プロモーションビデオ
今までのホンダのなかで最高傑作
なので広く展開すればホンダ全体の
イメージアップに繋がる絶対に
S660「五感を、超えろ。」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU&;feature=emb_logo まぁ所詮は維持費の安い軽自動車にのる貧乏人の趣味車
軽なのに車体価格が高いといっているのは貧乏人の見栄の常套手段ｗｗｗ >>226
足車にVWポロ持ってるがディーラーに車検や修理の出しても国産並みだよ 単体で見ると格好いいけどS2000と並べると途端にダサく見える不思議 >>213
アキュラをレクサスみたいに展開できないんだから仕方がない。 後ろの2本の峰が分厚すぎるんだよなぁ
何かパンパンに入ってるのか？ これもコペンも女には人気ないからな
知り合いが乗ってるが嘆いてるw 女と別れるにはモーターボートかスポーツカーに乗せることだ 軽規格からほんの少しだけサイズアップしてエンジンでかくするだけで良いの出来ると思うけど何でしないんだろ
ターゲットが維持費維持費つぶやく貧乏人のセカンドカーだから？ 貧乏人のセカンドカーというイメージを
マイチェン・イメージＣМで払拭外人を起用
西欧ホンダブランド・グローバルスポーツカーというイメージになったことは
2015年型に乗るわいとしてもハッピーであった >>133
何が背伸びなのか分からないんだが
軽なら身の丈に合ってるんじゃないの？ >>254
オリンピックナンバーにしちゃうあたりじゃない？ 無限とかでは出してるハードトップを最初から付けとけと 正直に話すと恥ずかしいというのはあった、いや今でも
なんたってー遊園地のアトラクションにあるような乗り物に大の大人が乗っている
でも今は恥ずかしい気持ちを上回る走りの気持ちよさが勝つ
他人が周囲がわいのことを指さして笑っていようが
そんなことあアウトオブ眼中
とにかく一秒でも長く愛車エスロクに触れていたい >>186
金持ちが積極的にミニに乗ってたのしらんだろ？ これとかコペンとかロードスターって乗る方の意識はバイクに近いものだろうな >>251
S2000もうないのが結論な気がする
それにロードスターに勝てないんだろ >>261
S660は2人乗ると荷物乗せられないからな。 軽なのに…高い…税金1割持っていかれるし乗り出しいくらになるのか 身長180程度で膝がハンドルに当たるのなんとかしてくれ >>262
雑誌のサーキットテストでS660はどノーマル状態でコーナーリングはS2000や旧NSXより高い横Gに耐えると語っている
パワーにくらべて重いから直線は遅いけどコーナーの速さはさすがMRってこと シビックタイプRも乗るのに勇気がいるデザイン
先日出くわして、オーナーには悪いけど指さして笑ってしまった s660乗ってる帽子かぶったおっさん、じいさんをよく見かけるけど
車を選ぶセンスも、ファッションも最高にクソダサいと気付かないのかな？ デザイよりもっとデカくして荷物も積めるようにしろや >>271
オープンカーに乗ってるのは9割9分ジジイ >>264
値段はあまり問題じゃないな
余裕のあるやつが趣味で２台目に買う車 また数年ぽっちで紫外線焼けで色落ちしそうなソリッドカラーばかり。
マイカ系の赤とかにすれば劣化しにくいし、安物感も消せるのに >>89
S660スポーツ走行したくなる車なのに重いからねぇ。
オープンでも剛性確保の為だろうけど。
車検で一々ローターの違い迄確認してるのかな？ >>269
ドノーマル状態でネオバのクッソぶっといタイヤ履いて電子制御でブレーキつまんでコーナリング性能ガーとか言ってるのがダサ過ぎ
エンジンが軽ミニバンとおんなじでスポーティーとはとても言えない
いろいろツッコミどころが多すぎてほんと残念なクルマ
ビート作った会社のクルマとは思えない 昨日2台すれ違ったがどちらもオッサンが一人で乗ってた
連休ひまでウロウロしてお昼は有名どころの蕎麦屋かラーメン屋でも
趣味と称して巡ってるんだうな 軽トラや軽箱以外
MRの選択肢が少な過ぎと言うか事実上殆ど無いので
外観デザインとかどうでもいい
出してくれてるだけで感謝 >>89
要するに普通の走り方ではフェードしないんだろ？ >>261
そうそう。雨風防げて冷暖房効いて転ばないバイクがこれ >>280
すまん平日休みになった時のわしの行動そっくりやがな
愛車はスイスポキモオタイエローやで先日も白浜温泉の崎の湯でフルチン露出入浴してきたわ エスロクは面白いけど疲れるクルマだな。
5000回転切るとすぐシフトダウンしないとグズるし3速までノンシンクロだし。
エスゴはもっと引っ張らないといけなかった。もろに単車みたい。
S660はやはり何と言っても重い。ビートと同じでダルく感じる。
ホンダはもっとやる気見せてこれにファイヤーブレードのエンジン載せたらもっと
面白いクルマになるのにな。 ビート試乗した時、横断歩道に止まったら目の前をJKのチャリが…
なんて素晴らしい車なんだ！結局買わなかった。 >>252
貧乏人はN-BOXをファーストカーにしてるよ、S660をセカンドカーなんてブルジョアだろ >>283
スポーツカーで非力な軽なんてダウンヒルしか面白くないのに何いってんの？ ネオクラシックをスタンダードにしたら もっと売れるだろ この車を21世紀に軽規格で出した時点で、ホンダ、特に商品企画、営業企画部門は
詰んでる
ビートが登場した頃の時代と成功体験を錯覚しているとしか思えない
レジェンドもクソだかS660もクソ >>294
ビートの成功体験？
最初だけで売れなくてヒーヒー言ってたぞw >>294
実用性ゼロで200万円超のが安定して年間3000台売れてるってすごくね
初年度は1万台出てるぞ >>297
S660に限らず日本は貧乏人が増えたから軽自動車が売れてるってだけでしょ
維持費が安い軽自動車を選ぶのは貧乏人の証し >>298
S660なんてメインで使えないから趣味用のセカンドとして買ってるんだろ
しかも維持費が安い車じゃないぞ >>298
実用性ゼロの2シーター軽自動車を買う層が貧乏人とか笑わせるな
軽自動車が売れているのは普通車のシェアを食ったというよりバイクのシェアを食ったんだよ
日本は裕福になって車を二台以上持つのが普通になっただけの話 >>176
現行のワークス乗りなんだが、すれ違ったRSが白ナンバーだったw >>300
おっさんや爺の買い物くらいならS660でも十分に
実用的だろ
金のないおっさんや爺御用達の貧乏スポーツカーが
S660ということに気づけよ
ハチロクBRZでも貧乏人御用達スポーツカーなんて
言われてるの知らないのか？ ホンダって寄居町にでかい工場つくって、各地の工場閉鎖を進めているけど
労働組合が強いからリストラが出来ず、仕方なく利益が出ない軽自動車を生産し
続けてるだけ。さらに組合に守られる平社員が残量代目当てで管理職にならない
から、組織としてすげーいびつになってる。おまけに開発部門の本田技術研究所が
上場していないから中で何やっているのか、親会社の本田技研工業ですらわからない
という…。
日産もやばいがホンダもかなり末期症状だな。 >>302
コンプレックスの塊の上に頭の悪さを前面に出しすぎ（笑） トヨタがこの種のクルマをつくらないのは儲からないから
儲からないのにつくってるホンダはバカかお人よし？ >>309
トヨタは系列会社のコペンがあるからな
S-FRも開発がダイハツに移ったという話もある なんでこんな醜いデザインの縛りにとらわれてしまうのかな
機能面の制約があるわけじゃないよね
天皇陛下のオープンカーはわりとまともなデザインだったし >>312
ホンダに限ったことではないが、この頃はデザイナーが暇でやることないから
無駄な線や造形が増えている
仕事していますアピールが醜いデザインを生み出しているとも言える
３DCADが普及していることも悪影響を及ぼしている 当時開発に関わったと話題になった素人ゆとり社員は今はどうしてる？ 現代の車にしては悪くない方だと思うがリアはもうちょっと何とかして欲しいね ぶっちゃけオープンじゃなくていいから10キロでも軽くして10万円でも安くして欲しい
てか地震ヤバ >>292
知らんけど違法じゃない普通の走り方ではフェードしないってことでいいんだろ？ オープンカーはオープンにしないで乗ってる奴ばかりのよくわからん車 >>321
ワインディングを流してる程度で煙が上がるのはワゴンR未満だな いずれにせよ日産三菱連合に入るのか、マツダと提携するのかさて？ コペンとかかわいい系は別として
基本的にオープンカーはロングノーズ・ショートデッキが似合うと思う
その点S660はフォルムが中途半端に感じる 軽自動車、オープンカー、スポーツカーという女にモテない三大要素を持った車 660ccのクルマ出したり
1300ccのバイク出したり >>280
休日には趣味と称して 神社仏閣、博物館、遺跡等を巡ってるオッサンだ。
S660は最低地上高が案外高く、オーバーハングが短いので、うねった未舗装路でもＯＫだ。
ゴルフでは下回りをよく擦ったけど、 >>328
初年度1万台で以降毎年3000台売れてるのは凄いと思う
大型バイクとしたら大成功の部類だ かっこいいなぁ
先輩がFDから乗り換えたけど気持ちわかるわー いい車なんだろうけどセカンドカー持てる身分じゃないしな
1台目がS660とか罰ゲームだし 左後ろが良く見えなくて右から合流しなくちゃいけないときに怖いんだってね
それがなければセカンドカーとしてはいいかもしれん >>331
＞休日には趣味と称して 神社仏閣、博物館、遺跡等を巡ってる
いいなあ、いいなあ。
あとは温泉場、自然の景観の美しいところとかまで巡りたいね。 コペンもS660もこれが最後だろうな
欲しいやつは早めに買っとけ 程度のいいビート探してるんだけど
なかなか出てこない
マイチェン前が安くなればS660もありか
300万はちょっと無理だけど 一昨年と比較して去年はコペンの販売が120％なってるけどGRコペンの影響かな？
コペンはまだ荷物乗るけどS660はホント何も乗らないバイクみたいなものだから同等の数売れてるのが凄い 地味すぎてどこが深化したのかわからん
安っぽい内装は全然変わってない N-ONEみたいな
ちょっと今っぽくした感じの、昔のS800みたになデザインの出してくれたらいいのに >>329
独身なら気にするだろ
嫁さんいたら交渉はほぼ絶望だな S1000待ってる層向けでもないしイマイチというか >>345
1台しか置けないならともかく置き場所があれば軽の1台くらい増車して問題ないだろ >>345
（´・ω・`） 「お前はどうせレクサス買っても軽を買っても全くモテないんだから、気にする必要はないだろ・・・」 >>350
載せてもMTは除外だろどうせ
ホンダセシングでMT仕様って可能なんか？ このスレにもいるけど
女の評価を気にして自分の好きな車も買わない男って、はっきり言って情けないわw
自分が稼いだ金使って、自分の好きなものを買う。
なんでそういう事に文句を言うんだろうなw >>354
新型N-ONEはホンダセシング付きのMT仕様があると聞いた・・・ 安い乗用車がスニーカーなら
こいつは
１００均のビーサンにしか見えない。 >>352
低い目線、華奢なフレーム
運転手から見えないダンプの横についたら
二度と乗りたくないだろうね。 >>357
その例えなら夏のビーチじゃ大活躍だろ。革靴なんかゴミだぞ。要は適材適所じゃないのか >>1
どれも似たり寄ったりで車名言われてもわからんデザイン 軽にする意味がワカラン
1〜1.2?くらいで作れよと >>356
エッセだったかな高回転でクラッチつなごうとするとストールする
飛び出し防止機能もたせるとMTの自由度がなくなっていう、じゃあATのほうが速いし燃費いいし〜ってかんじで売れないｗ >>346
女いないのか？
349
二台分も駐車場確保できるなんてそんなお大尽知らん
四万くらい余計にかかるだろ
351
女房子供おるわ S660くらいで金持ち自慢している人もいるけどさｗ
漢ならこれくらいのスポーツカーを買おうぜ↓↓↓
クルマ好きなら一目で好きになるスタイリング
https://www.leon.jp/cars/13050 ホンダ車って幼稚で恥ずかしい
いい年した大人は恥ずかしくて乗れないよ >>355
何千万も稼ぐ奴ならそういうことも言えるかもな
そうじゃなきゃ、高額な買い物の是非は嫁と相談すんだろ >>364
都内のマンションだけど駐車スペース1枠1万円だな
車持たない人がいるから空きがあって望めば2枠3枠借りれる >>368
えらく安いな
因みにどこ？
俺は勝どき。結構調べたが三万台はあってそこに決めたけど、ちとあるく。
流石に二万台なんてところはない 後ろ走ったら、バックデザインが逆走してそうで怖くね？ >>121
オープンカーはレンタカーで借りて試してみればいい
個人的に日常使いにはいいものとは思わんが
そして、旅行とか遠出するのには軽は向かない。高速とか全然ダメ。 マツダみたいなソフトシェルの後ろ畳みのOPENにしてエンジンフロント。
コクピットをギリギリまで後ろにさげてロングノーズ化。
普通車クラス以上ノサイズなら仕方ないけど軽規格なら運転し難いとかはないでしょ？ >>226
自分でというのは厳しいのでその辺の車屋に出すとしても、
工賃の外車割増は抜きにしても、部品代とかも高くない？ >>142
まあ、これだよな
ミニのオープンも良かったけど、案外高いもんな ホンダＺの後席スペースを収納に充てた２シーターでいい、普段使いしたい >>364
彼女はいるぜ。だが趣味にまで口出しはさせん >>3
正直、俺には何処が変わったのか分からないんだがｗ
コレ、マイナーチェンジでそんなに変わったのか？ 買い物は一人乗りでいきます。
二人で行くと帰りは喧嘩になります。 >>15
これだけやっといて3気筒なんかw
世界最小の6気筒とか出してみればいいのに。 >>378
そりゃ結構
自分だけの趣味で結婚もしてないならそれで構わない面はあるだろ
相手が本当は気に入らないけどイヤイヤお付き合いしてるのかどうか考慮する必要がないとでも思ってんならどうかしてるがな。車に限った話じゃない。 >>382
余計なお世話ワロタw 逆にこっちが相手の好きな物にいちいち干渉してたらどんな顔するか理解してんの？ >>381
Nシリーズのパワーユニットをそっくりミドに移植しただけよ
ビートとかアクティトラックと同じ手法よw >>383
何にも理解してないな
相手のことを慮ることなしで、俺の金だから趣味にはどれだけ金使っても口出しさせない、好きにやるって、おまえは言ってる訳だ
傲慢だと思えず、相手の気持ちを推し量ることもしないで良いっていうんだから、おまえはそういう人間だってだけの話だ
逆の立場とか言ってるんだから、本当に馬鹿なのかいまの女と結婚なんかまるで考えてないガキなんだろ、お前 S800もシェルビーコブラも良いが
ビートはもっと最高さ >>385
言葉を荒げた時点でレベル低いの丸出しだな。そうやって自分の好きな事も出来ずにつまらない一生送ればいいよ >>387
なんの反論もできない馬鹿だな、お前
自分の趣味に女は口出しさせない、金は自分のものだ好きに使う、パートナーの気持ちなんぞ推し量る必要はないという、ガキみたいな持論をきちんと説得力ある言葉で書けば良いだろ、お前みたいな馬鹿にも馬鹿なりの主張はあるんだから
まあ、それができないからこそ馬鹿なんだけどな >>388
バカバカって小学生かよw あんたの長々とした駄文こそバカでガキじゃん こんな高い軽スポーツ乗るなら
Beatでもレストアしたほうが楽しそうだ >>389
語彙の乏しい馬鹿相手に愚劣だ愚鈍だ言ってもわからないだろうに？
お前がやるべきことは自説が問題なく人口に膾炙してる概念であって普遍的なもんだと示すこった
それができないから、わかりやすく馬鹿って言ってやってんだよ
わかるか、ボンクラ？
カタカナで書いといてやるよ これ批判もおおいけど
N-ONE シリーズとしては成功だよな
おもいきり尖らしたせいで、N-ONEをファミリーに振れたし
トヨタも倒したじゃないか 車重を500kg 台にすればとても楽しいクルマになる。 トヨタの社長が言ってたよ。
結局買わないノイジーマイノリティなんて相手してないって。 >>394
リコールまで逝かないサービスキャンペーン級不具合とか細々設計変更してたりする
ホンダのいつものパターンだよw
そこから目をそらすためのフェイスリフトだよ。。。 >>327
全長の制限が厳しいな
カプチーノは頑張ったが、今度は全幅のせいでドライブシャフト通すと車内が狭すぎ・・・ >>364
一戸建て住みなら2〜3台置けるのが普通、しかも駐車料はタダ
ウチは地方の戸建て、詰めれば普通車3台+軽1台までいける オリンピック記念の軽の白ナンバーが秋まで選べるけど、これを機に黄色いナンバー止めればいいのに
純粋にデザイン的にカッコ悪い >>381
0.66リットルの6気筒は遅くて複雑で重くてコストが高くて燃費が悪いエンジンになる ここにいるやつは
軽だから300万で出せてるのがわからないのか？
普通車でミッドシップ作ったら300どころじゃすまんぞ
むしろ300万でミッドシップのスポーツカーに乗れるんだから
破格と思え
俺はロードスターを買うから 200万のベースグレードでいいじゃん
そこに100万円かけたら100馬力仕様+LSD+足+ブレーキまで交換できると思うよ S660なんて乗らずにこっち乗ろうぜ！！
スズキ製660cc直列3気筒エンジンをわずか490kg（本国発表/乾燥重量）の車体に
搭載し、新型ライブアクセルを採用したこの車は、ケータハムのラインナップの
中で、最も身近に楽しむことができるセブンです。
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html ホンダって謎の黄金比感あるよね
その分奇抜さは微塵も出てこないけど >>412
それもう売ってねーじゃん
馬鹿なのか？ >>403
赤アルトに黄色ナンバー乗ってると黄色のほうがよくなってきた >>403
代わりに地方ナンバーが白になるよ
枠は黄色だけど、ナンバーフレームで隠せば問題なしw シティのころからデザインの練り込みが変わってないような気がする(*^ｰ^)ﾉ~~☆ 都会的センスで言わせてもらうと
マイチェンはホンダにとっても現行ユーザーにとっても結果的にハッピーエンドとなった
やっぱさー クルマは格好よくなきゃダメよ
性能なんて二の次
S660はただでさえオサレなんだからもっとファッショナブルに乗りこなそうぜ
グリーンは最高にオサレ
ただ町で一台になる可能性はあるからどこにいても目立つ
勇気を持って乗ろう
まあエスロクの気持ちいい走りを知れば人目なんて気にならなくなるよ
自分だけの世界観に浸ってくれ >>408
それで良いんだが、欲しい青色作ってくれない。 >>381
6気筒だと1.4tくらいはないと、エンジン重量で車が暴れる。 >>423
流石にそれはないだろうｗ
>>400
年々、車の電装が増えてテストコストは減らすから後期型で株価が良好
かどうかで買ったほうがいいんだよなｗ 少なくとも3年くらいまでは
足回りの設定やECUの設定だの細々といろいろある。 ボンネットもうちょっと広くして
大人一人寝られるスペースを作ってくれたら最高の車なんだけどな
トラックの寝台みたいに いくら趣味の車とはいえ、助手席の上くらいしかモノ載せる場所がないというのは厳しすぎる ゴーカート感覚で楽しめるんだろうけど
いいお値段だわな このエンジン2個つないで直６S1300にしてスポーツカー出したら売れるんじゃない？ ６６０CCって２２０CC×３で、３できれいに割り切れるから３気筒らしいね >>442
ハンターカブのエンジンをベースに110×6のV6も可能である…とw 1L以上の排気量だったらロードスターや86より売れたかもしれないのに >>445
年間販売数はコペン3000、S660も3000、ロードスター5000程度
トヨタがS-FRの開発を凍結したのはそのへんが理由だろう >>442
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