【車種販売】プリウス、ついに7位に 1位はトヨタ「ライズ」
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2020年1月の車名別ランキング、新型SUV「ライズ」が乗用車1位に
軽自動車1位は「N-BOX」
2020年1月の車名別ランキングでトヨタ「ライズ」が乗用車1位に
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は2月6日、2020年1月の乗用車車名別販売台数と軽四輪車通称名別新車販売速報を発表。車名別ランキングで、トヨタ自動車の新型SUV「ライズ」が乗用車1位、本田技研工業の「N-BOX」が軽自動車1位となった。
それぞれトップ3をみると、乗用車は1位のライズに続き、2位に「カローラ」、3位に日産「ノート」の順。軽自動車は1位のN-BOXに続き、2位に日産「デイズ」、3位にスズキ「スペーシア」の順となっている。
2020年1月車名別販売台数ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ライズ」：1万220台（ー)
2位 トヨタ「カローラ」：8480台（前年同月比129.2％）
3位 日産「ノート」：7529台（前年同月比65.8％）
4位 トヨタ「シエンタ」：6831台（前年同月比79.4％）
5位 日産「セレナ」：6781台（前年同月比67.1％）
6位 ホンダ「フリード」：6759台（前年同月比100.9％）
7位 トヨタ「プリウス」：6659台（前年同月比76.4％）
8位 トヨタ「アクア」：6622台（前年同月比74.6％）
9位 トヨタ「ルーミー」：6193台（前年同月比95.4％）
10位 トヨタ「ヴォクシー」：5557台（前年同月比76.8％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1233681.html こんな非効率な乗り物まだ買う奴おんの？
【1時間あたりの輸送量】
鉄道 45,000人
バス 11,000人
自家用車 1,500人
【輸送人キロあたりの交通事故死傷者数割合】
航空 0.2
鉄道 1.0
自動車 602.0
【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
鉄道 100
バス 184
航空 394
自家用車 632
【1人を1キロ運ぶのに輩出される二酸化炭素割合】
鉄道 100
バス 253
航空 568
自家用車 863 こんなニュースに興味あるのは都市部や駅近に住めない貧乏人ぐらいだろ
自家用車 人口100人あたりの所有台数・平米単価・人口・年収
【自家用車普及率の高い都道府県 上位８】
群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 人口201万人 年収456万円
茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 人口297万人 年収498万円
栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 人口201万人 年収488万円
富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 人口109万人 年収447万円
山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 人口 86万人 年収456万円
長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 人口215万人 年収446万円
福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 人口 81万人 年収430万円
福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 人口203万人 年収422万円
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト８】
東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 人口1316万人 年収622万円
大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 人口887万人 年収533万円
神奈川 33.50台 80.1万円 /坪単価 人口905万人 年収553万円
京都府 38.53台 72.2万円 /坪単価 人口264万人 年収488万円
兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 人口559万人 年収490万円
埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 人口720万人 年収488万円
千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 人口622万人 年収488万円
福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 人口507万人 年収460万円 トヨタ車がトヨタ車を食ってるいつもの状況
アクアとヤリスとCHR出しといて駄目押し え？1月なのにライズしか1万台行ってないじゃん
こわいね～アベノミクス～ｗ 中身ダイハツなのにやっぱりみんなトヨタ好きなんだなぁ 今は全車種ハイブリッドあるからプリウス買う必要ないからね トヨタ「ライズ」とダイハツの「ロッキー」って同じなのか？ アクアってフルモデルチェンジまだ一度もしてないよな。息長すぎるだろ つまり、車の販売台数に最も寄与する要因は、販売ルートってこと こんなランキングに興味を示すクルマ依存だから、地方の過疎化が止まらない
1、地方にイオン出店
2、駅近商店街衰退
3、車依存が促進
4、車により空間が切り取られて賑わいがなくなる
5、イオンの法人税の大半が千葉県等本社のある都心に流れる
6、地方税収が悪化する
7、税収減により、生活インフラの維持が困難になる
8、利用が減った公共交通機関が衰退する
9、どこに行くにも車が必要な街並みができあがる
10、車を持つ経済力がなく、働き口のない若者が東京へ流出
11、地方都市の人口が減少し衰退する ダイハツﾊﾞｰｼﾞｮﾝで買うか
ｂＢじゃなくてｃooな ＞4位 トヨタ「シエンタ」
この車のデザインが生理的に受け付けないｗ ダイハツの1000ccって5万キロも走るとエンジンがガラガラ音がし出すから嫌い。 >>1
ライズは新製品効果だろ
数年後に残ってれば
というかアクアが思ったより低いな プリウスど同ランクじゃないか ということは売れてるんでは？ クルマは負債
2年間の軽自動車維持費概算
車両本体 360,000円（180万を10年乗車）
自動車税 21,600円
自賠責保険 25,000円
重量税 6,600円
車検代 40,000円
メンテ 31,000円
ガソリン 178,000円
駐車場 240,000円
任意保険 150,000円
2年間合計1,050,000円
【年間換算】
年間 525,000円 ライズはダイハツクオリティで燃費も良くないみたいだな
MCに期待 >>8
車種別の保険料、微妙に上がったんだけどね・・・ せっかく日産は上位に入ってるのに
工場休止なんて運がない子 ダイハツ製でもトヨタマークつければ売れまくり。スゴいね。 下らないよな
トヨタ独禁回避おｋｗｗｗｗｗ
でしかない >>38
これに手を出さなければ2000万余裕で溜まる >>38
費用と負債の違いがわからないクルクルパー なるほど、マークＸみたいなセダンは全然売れないわけね。 プリウスは12月と比べると1,000台くらいの減
決算期前の買い控えが主要因かな
2月3月でも少ないようなら別の要因もあるかもしれんが >>1
プリウスが順位を下げたのは飯塚幸三くんのせいだと思われるｗｗ ほかの車種もハイブリッドあるんやからプリウスじゃなくてもね
不細工やし >>41
これでじじいがライズ乗り出して事故れば保険料。。 >>47
車買った程度で2000万貯められないのか >>44
ライズは中身ダイハツだからポンコツなのにな 俺の愛車は15年落ち3万円のフィット
車検に出したらこのタイヤでは通らないと言われて
3万7000円のつけてもらった
タイヤより安いんだぞ 昔バブルの頃、トヨタだったか日産だったかのディーラーが
「あれがもしうちの車だったら10倍は売ってやる」
ってマツダファミリアをべた褒めしてたそうな。
ダイハツ・・・。 CMでソニポンソニポン言いすぎて本来のロッキーという名前の印象が薄い。 >>33
これなら売れてなかったな
イグニスパクリの大合唱になってた >>53
飯塚幸三による風評被害は大きかったよね。でも勲章持ちだからトヨタも文句言えないんだろうｗ >>44
トヨタマークだとランクルミニって感じでカッコいいよな
ダイハツマークだと軽に見える不思議w >>1
プリウスは飯塚らによって殺された被害者の事を思うと絶対に買ってはいけない車になった トヨタはカムリとかクラウン以上のクラスかレクサスはまあまあいいけど安いのはダメだな
コンパクトはホンダやマツダのほうがいい >>38
駐車場高すぎだろ
ウチだと2年間72000円で済むわ ロッキーはcmがな…
スタローン連れてきて派手なチェイスするくらいの話題性が欲しかったね プリウスはC-HRとカローラとカムリに移行したんだろう >>36
それってなんでなん？
日産マーチがやっぱり５万キロくらいでガスガス言い出した
簡単になおるんならなおせばよかった >>25
モデルチェンジなしに売れ続けるのならばメーカーにとって最高の車だな
そしてその間に追加されたであろうあらゆる規制をクリアした怪物という意味でもある 夏に北海道行くからレンタカーでこれあったら借りるわ プリウスはあの顔で大失敗したな。カローラあるし役目は終わっただろ。 それでも300万するプリウスが、月に6000台以上売れるのか
みんな金あるんだな ただデザインが変だなー
RAV4はまだ良いほうだけど >>1
負け組メーカー信者「ヨタがぁー ヨタがぁ～！」 価格見たらクソ安いな！これは貧乏人が争って買うわな！ プリウス乗ってるけど今の型はパチンコ台みたいな外装だから買い替える気にならない。 >>85
次がどうなるかだよ。
傑出した人の次は大変。 プリウスは事故りやすい印象強すぎて怖くて買えないよな >>20
店の件数も違うし営業のしつこさも違うから >>3
ダイハツ販売店数、トヨタの1/5だから健闘してる >>4
お前みたいに家から出ないやつにとってはどれも同じだろ >>21
だね、ただTOYOTAからたくさんダイハツへ出向してる >>35
シエンタって実質フリードなんだろうけど
フリードで車中泊する人いるのに、シエンタでする人みたことない
YouTubeのことな ちなみに2018年のオーストラリアの車種別ランキングは
#1 Toyota HiLux 51,705
#2 Ford Ranger 42,94
#3 Toyota Corolla 35,320
#4 Mazda 3 31,065
#5 Hyundai i30 28,188
#6 Mazda CX-5 26,173
#7 Mitsubishi Triton 24,896
#8 Toyota RAV4 22,165
#9 Nissan X-Trail 21,192
#10 Volkswagen Golf 19,076 >>88
Lav4は今年の夏ごろにPHV仕様が出るらしいから様子見。
今年、実家に車を買わんとならんのだが非常用に給電出来るのが欲しいと思ってる。 先週末だかに路上で初めて見たが・・・
CH-R流のゴテゴテデザインの流れで作られている上に、
加えてチープさを醸した酷さにワラタ そりゃ飯塚とかコンビニ突っ込む車がプリウスだとイメージ悪いわ 一位はライズか。。。 サイズとかCHRとの比較とかで、こっちが使いやすそうだな。 職場のおっさんたちがやたらロッキーに反応してる
1人派マジでライズ買ってたし >>90
クソ安い市場も他社には渡さないからこそ世界レベルを維持している >>90
あんさん、１９０マンくらいの見てはるやろ？
もっと安いバージョンあるんやで？１６５マンのヤツが 東京では必要ないとかなんなの？
俺に言わせれば車ぐらい無い奴は
東京人じゃないよ
それくらい安いもんだろ？
東京こそ車が必要な事ぐらい
わかるだろ？ 今年ランクル300出るんだよな
欲しいけど絶対買えないわ 今のプリウスはダサいし、カローラは後席が狭いし
ライズが無難 >>130
これな
貧乏だから車買えましぇーんって素直に言えばまだ可愛げあるのにな >>128
なのに何故かjeepが上位に入らんのよね。
金が有ったらラングラー欲しいが。 ライズがバカ売れしたあと時代遅れみたいなフィット出して売れるのかな >>109
RAV-4なんかもそんな感じやね
それでもCHRよりはデザインマシになってるとは思うけど ジャップは竹中が推進した通り貧しくなる自由で貧しくなったのだよ
車自体がリスクと負債の塊でしかないしな 1000ccクラスで、タイヤ幅が195mmって普通なの?? ダイハツのブランドバッヂなんてもう無くしてしまえよ。売れへん原因でしかないやんけ。
軽自動車も普通車も、みーーーーんなトヨタのバッヂ付いてた方が買うて貰えるやん。 >>4
田舎では鉄道と言う金のかかるインフラを維持出来ないでしょ。 >>130
東京は給料高いから車買う気になれば買えるだろうな もう十分プリウスだらけだからな
さすがに今さら買うのは躊躇うわな >>38
毎年その金額を5%運用福利計算すると
6,603,393円
車に浪費した場合との差額は1200万
20年なら2800万
車20年持つ金で家が買えるんだな 三代目のプリウスはデザインがさすがに奇抜すぎる
あれは売れない >>137
Jeepは燃費が悪いよね
本格オフロードには強いけど >>147
トヨタ・ピクシス買ってるやつはさすがにオイオイ、って思うわ
トヨタの軽ｗｗ >>156
そんな計算してるより金稼ぐ方策考えたほうがいい
実際稼げてる奴はそうしてる ライズやルーミーみたいなスーパーコストダウンの家電みたいなクルマが売れるとは不況なんですかね >>164
いいえ30年間ずっとゆるやかに回復しています 日産も保って2-3年、トヨタ車ばかりでつまらんことになりそうだな
スマホはようやくiPhone落ちてAndroid各社になってるし、
音楽も一時のジャニ娼婦集団、チョンどもから脱してるし >>156
田舎県だと、クルマは足だからね
そんなこと言ってられない
実際、どんなビンボーアパート住んでる人も軽四もってるし
ウチの周囲は 年々、空港とか駅前とか、ミニバン系のゆったりタクシー増えてるね。邦人の観光が多いからかなぁ。 出たばっかなのに1万台ちょいじゃ少ないな
トヨタ的には期待外れなんじゃないの うしろから見たら
新型カローラ
くっっそデカいな！ プリウスはもう役目を終えた車だね
さっさと新しいコンセプトの車出せ
もうプリウスなんてモデルチェンジしたって売れないから 生産能力が13000/月
でそのうち1万がライズらしい トヨタはマジで飯塚幸三訴えた方がいいんじゃない
そして奴がシャバでのうのうと生きてる限り
風評被害は確実に続くと思う >>19
なんでもかんでもあべあべ
くせーんだよ汚前は ミニバンタクシーランキング
一位、トヨタグランドエース？
二位、日産セレナ
三位、トヨタエルグランド
四位、トヨタボクシー
五位、日産ハイウェイスター
ゆったり旅や女子友とか、乗り合い食べ歩き
感染情報あれで、少数派の乗り合いタクシー増えてるのかなぉ >>3
日本人には恥の概念は無くなった。
悲しい。 見た目をSUV風にした軽もどきの1000ccのダイハツの車じゃん
コンパクトな見た目は悪くないから1500ccで中身トヨタにしてくれよ >>5
新型 NOTE e-Powerって、真赤 １台しか見ませんが、他が１台も走っていない
ディーラ登録だろ >>160
せやろか？ 普通車メインのホンダやって、軽のN-BOX普通に売れてるやん。普通車と同じHマークのバッヂ付きで。
しかも黄色が似合わんとか言ってわざわざ普通車と同じ白いナンバープレートに変えたりしてさ。
結局軽買う奴等なんて本当は普通車乗りたいのに経済的理由で嫌々軽に乗らざるを得ないのが大半なんだから、
見た目もバッヂも普通車と同じの付けたったらええんちゃう？ >>156
クルマないかわりに他で交通費使うからその分引かないとね ホンダは人気ないよな中古車でも値落ち半端ないしな
日産はいわずもだが プリウスは成功者の象徴みたいなものだからな
海外もセレブが好むし
貧乏人が乗らなくなって丁度いいのでは？ カリー屋や新規の御当地系パンやオシャレな店に乗りつけ子とか多いよね。
ギャルのイメチェンみたいな連中とか、 今日本中流以外が求めているクルマは軽自動車以上1.5L未満じゃない？
クルマの税制がネックなんだよ
ヤリス、フィットも1.4Lエンジンじゃないのは国の顔を立ててるから？ >>4
公共交通機関とやらは不衛生なのででいれば乗りたくないけど仕方なく利用している >>200
ダイハツ製の1000cc3気筒が1位ですがそれは アウトランダーPHEVも新型が出るみたいだが載り出し400万とかになりそうだからな。
RAV4PHVが300万におさまりゃトヨタスゲーってなるだろう。
ライズやロッキーは女受けが良いみたいだから買ってるのはそっちじゃね？ >>64
これはラダーフレームの四駆で
スライドドアの3ドア
昔のロッキーに近い仕様
そもそも別のコンセプト 軽自動車も入れると登録車って上位10位のうちどのくらい入るんだろう プリウスってアクセルとブレーキ間違えやすいし
人殺しになりやすいんでしょ
そりゃ売れなくなるよ >>195
ピクシス見かけたら大声でビックリしてやるわ
「あれえ！？トヨタって軽自動車つくってたっけえ？」ってな 今乗ってる三菱車の車検があと1年半
次はロッキーに乗り換える
RIZE？フロントグリルのデザインが好かんわ >>197
日産もホンダも自爆だからなぁ、救いようがないわ >>197
Ｎボックススラッシュ
なかなか値下がりしないぞ・・・ (´・ω・`) 1位でも1万台スレスレか
アベノミクスってすげーなw >>203
1.5Lのエンジンてだいたい1.499とかやで 5ちゃんの総意
トヨタ つまんねえ車作る銭ゲバ ゴミ
ホンダ ミニバンと軽の会社になり下ったな ゴミ
日産 論外 ゴミ
マツダ オタクの愛車wマツダ地獄wゴミ
スズキ 貧乏くせえゴミ
ダイハツ もっと貧乏くせえゴミ
スバル 世界に稀に見る水平対抗エンジンによる低重心設計とハイレベルなAWD技術は
安定感のある走りを実現し、また視界が良いボディ基本設計を旨としている。
安全機構にも定評があり、走る止まる曲がるというクルマの基礎を重視した、まさにユーザー目線を第一とするメーカーである。 ライズ たったの98馬力しかないのね…
150馬力以下の車を買う気がしない >>206
事実上イグニスとかクロスビーが対抗馬になるんかいな？ ライズを買った人はこれがダイハツのOEMで
ダイハツの工場で生産されているとか知っているのか？
営業マンはそういうことは教えてくれるのだろうか？
昔、日産が三菱のOEMで軽自動車のオッティーを売っていた時に
その事を全く知らずに買って三菱の軽と似てるぞとか言っていたので、
教えてあげたら「そんな事、営業マンは言わなかったぞ」と言っていたものでね。 上級国民、飯塚幸三が選び抜いたこの逸品(ロケット)
トヨタプリウス >>38
まず車が高いw
アクアとかで計算しろ
しかも自動車税が360万の税金じゃない >>156
車がないのに家があってもしょうがないじゃんw >>225
ヤリスが勝つ要素って何があるの？
結果見る必要ないと思うけど タイヤデカいなあと思ったら195/60R17だった デザインはロッキーの方がいいと思うけど、やっぱりトヨタのライズの方が売れるんだな >>227
この数字を見る限りフィットがぶっちぎるのは確実だろうが
月2万売れるか微妙だな >>232
ルーミー／タンクもトールのＯＥＭだよね >>178
RAV4ちょっとグレード上げすぎだろと思ったが
下にライズをもってくるのならある意味納得 ＣＭのインパクト ライズ１ ： ロッキー９ だけど
ライズ売れるのね >>244
普段から、軽は危ない
車重はあった方が安全とか言ってるくせに 何かでダイハツの品質が一位になってたのに
ダイハツブランドのイメージがいまいちなのは可哀想 >>232
ライズかったおっさんは
「ロッキーがいいんだけどトヨタのディーラーとの付き合うがあるからライズにした」
って言ってた >>4
＞【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
＞鉄道 100
これ、ちゃんと保線も計上してる？
鉄道が走るエネルギーだけでしょ >>250
だって大阪の会社だよ？
イメージだけで言ったら最悪だろ普通
中身が良くても 地方でベビーカーと言えばミニバンだもんな
特養に寄ってから保育園をまわって職場に出勤だよ ライズよりロッキーのがデザイン好き
はよ4WDMT車出してよ >>53
数減らしたのはそれが大きい原因だと思うけど
それでも結構な台数売れてるからな
新型カローラセダンが完全上位互換だから10月以降にプリウス選ぶ理由がマジでわからん
もしかして見た目好きなの？って トヨタのディーラーで買えるのが重要
トヨタの車とかはいらないw ヤリスｖｓフィットの勝負は車の魅力そのものより
メーカーのネームバリューバトルだろ トヨタ派ってマイルールでも有るの？
国産豚生産組合オンリーみたいな？？
プリウスからカローラとかハイクラとか乗換えとか？
フィットからプリウスに乗換えとか？
カローラからプリウスにランク下げ >>250
それ、たぶん
「故障しない率」だろ、ダイハツキャストが１位だった 平成元年だったらクラウン、マークⅡ等ハイソカーが並んでいたのに
日本の経済も寂しくなったな >>239
レースで戦ってる
マクラーレンホンダの栄光を覚えてる奴らは
これで一発よ プリウスめっちゃ運転しづらい
何であんなに売れてるのかわからなかったよ >>265
レース界隈ではトヨタの悪名は轟いてるだろ
ウンコGPとか >>2
まぁ解る気がするよ。
トヨタ、変態すぎるからね。（※良い意味で） ダイハツはロッキーのCMはそこそこいいのに
何故ブーンとキャンバスはあんあにアホなのか 一強って状況はあんまりよろしくないが、なんだかんだでトヨタ車が一番安定してるからな
トヨタからホンダに変えたけど、車もディーラーも本当にクソだった
次は、少なくともホンダだけはないわ >>264
それ、バブル真っただ中じゃん
トラックの運ちゃんが月給６０万稼げた時代のことを持ち出すなよ・・・ プリウスって、余り高齢化すると、無理じゃ無いの？
ハイクラとかその辺とか大型なセダンの方が >>266
レースに参戦している
MTがある
後輪駆動のセダンかクーペがある
これみんな適合してんのはトヨタだけだから
残当 >>225
FITがバカ売れするのは決まっとるからな
うちのおかんはずっとビッツ党だったから新型買うって言ってたけど、スペック見せたらドン引きしとったからな、
120馬力にトルク14.8kgmもいらん、あたいドリキンちゃうよ！って言っとったで
ビッツ乗りの主婦層をフィットに丸々プレゼントするなんて偉いよな 、パート帰りに峠攻める主婦なんていないよ
ビッツはビッツでメス的なデザインで安価で残す戦略取れなかったんかね…極端すぎて意味がわからん スバルと三菱しか買ったこと無い俺は多分変態の部類に入るんだろうｗ 車って年齢層とかある程度有るんじゃないのかなぁ？
プリウスとかハイブリッドエンジンの静かな車両とか、高齢化した方には不向き
聴覚の問題とか、 プアマンズRAV4
RAV4スピリッツ
RAV4’Sミニ >>283
名前のとおりヤリすぎなんだよな
後席狭くして何がしたいのよ
ファミリー層を全部フィットに献上するようなもん >>250
ダイハツって「時代の要請を読み違える」クセがある希ガス
ソニカ、とか今だせば結構いいのに・・・
あとウェイクも売れてない アレはやりすぎ ２００万の車ばっかりやな
３００万のプリウスが売れるわけない >>2
Λ,,,Λ
( ・ω・)日産（韓産）三菱が消滅したからな >>3
Λ,,,Λ
( ・ω・)もうトヨタなんだけどなぁ >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)軽自動車のエンジンをスケールアップしたエンジン毛？ >>290
そもそもファミリー層ってコンパクトカーを買うの？
軽のハイトワゴンかミニバンじゃない？ >>292
ネイキッドもあわてて似たようなの出すな 今日後走ってる車見たらジッさんがプリウス運転してた >>261
マイルール等は無いと思うよ。
ヴィッツ1.5乗りたいなと思ったから
ちょっとお遊びで、手が滑ってカタツムリ付けちゃったりする様な人だと、
色々と面白いんじゃないかな。 高齢化した方ほど、ちゅっと音か出るスポーティーマフラーとか
対向車の方も気づくよに、
ちょっと五月蝿いがたの説教爺さん来たなぁ
皆んな、ハザード出して避けてくれるとか、 >>302
スバルってもうトヨタと区別する意味なくない？ >>292
まあ今はダイハツの最大の顧客は消費者じゃなくてトヨタだから このスレでやたら行間あけるやついるけど
それやる理由は老眼で詰まった行が読みづらいかららしいな >>290
ヨーロッパ市場向けや
おまえは買わんでええ >>268
運転する分にはさほど嫌じゃ無いよ。
ただ荷物入らないし俺は買わないかな。(会社の社用車で雪の高速とか乗ってたけど) >>280
当たり引いたんなら良いんでない？
オレは車が坂道で動かなくなって、レッカーでディーラー店に持っていってもらったけど
最終的に原因は不明、プログラム更新して何回か坂道で試し乗りしてとりあえず行けましたって返ってきて
納得いかなかったけど、まぁ、治ったんなら良いかって思ってたら、満タンに入ってたガソリンが半分まで減ってやんの
プロが原因不明を堂々と言う神経もどうかと思うが、試し乗りした車そのまま返すか普通
過剰サービスを求める気はないけど、少なくともトヨタ乗ってた時はこんな不快な思いをした事はない
一位になるのは一位になるだけの理由があるんだなって感じ >>313
ホンダ車ばかり買ってるけど後期型の出来ればモデル末期の買えば失敗しないと思うよ、こっそり改善とかどのメーカーもやってるだろうしね 音が静か過ぎて、対向車や後方の車などもブレーキキングとか遅れてしまうとか？
クラウンとか乗ってる年配の方は、事故少ない。
尚更、気をつかいハザード出して道を譲るし >>313
確かにトヨタの営業は卒が無いって感じだわ >>33
いま四角い車が復権しだしてきてるから、トヨタの判断は正しかったと思う。 運転支援装備はスバル傘下にしたトヨタは最強になるからな。
PHEVも電池開発を進めてるようだから三菱ヤバい。
個人的には日産ホンダ三菱スズキに頑張って欲しいんだが。 >>12
坪単価と年収の比率みたら都会に住むってマジで奴隷になるってことやね
こんな年収じゃなんもできんやん >>306
Λ,,,Λ
( ・ω・)品質が全然違うし
Λ,,,Λ
( ・ω・)エンジンオイルが漏れるし
Λ,,,Λ
( ・ω・)耕運機のエンジンやし >>313
ワイも日産に車検出したら、ガソリンだいぶ減ってかえってきた
ムカついた (-_-メ) 乗り出し300万円で買える車がどんどん減ってるよね >>314
これから買う車が後期型になるか最終型になるかどうかなんてわかるワケねえだろ ライズ若者向けっぽいけど実際買う年齢層はどうなんだろうは プリウスは暴走車のイメージだけど生産中止にしないのか？ >>326
街で見かけるのはライズ年寄り、ロッキー若者 貧乏仕様の軽自動車入れてないからこんなもんだろ
全部まとめるとホンダのNboxがダントツなんじゃね 今、ドライバーバイトとか増えてるね。
運転代行業のシステム発展版
タクシーのハイヤー頼むと変わらない価格 >>334
フロントのやり過ぎ感はあるけどリアは良いね >>28
544 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/04(火) 15:45:27.57 ID:3UNn7ZbA0
自販連の1月登録車データ見て、なんで日産が上位に？と思ったらこういうことか
未だにセコい月末自社登録して水増ししてんだな
1/29
6位 NOTE 5164台
10位 セレナ 4418台
1/31
3位 NOTE 7529台
5位 セレナ 6781台 信号待ちしてたら、目の前が黒っぽいライズだった
もう走ってるんだなあって観てたけど
ライズってハイブリッドがないんだっけ？ デザインだけで言うならトコットが一番好きなんだけど、あれをハイブリッドで出して欲しい >>325
巨大化してハリアーより気持ち大きめのサイズになった >>343
ラダーフレームでパートタイム４駆でMTだったらよかったのにねえ 今時マニュアル車なんか手間掛かるだけで乗る意味ないだろ
俺はオートマ限定だからよく知らんけど >>343
トヨタはヘンなＭＴ（iMT？）はやめてほしい
昔ながらの、ノーマルなMTでいいわ ライズはありゃ売れるだろうなぁ
かっこいいもんな安いし >>53
逃げすに自習すれば、
プリ薄のブランドイメージが悪くならなかったのに、
逃げて母娘轢いて、清掃車に突っ込むから、プリ薄様が・・・ トヨタもダイハツもエンブレムがダサいからスバルでも出せばいいのに、bBでもやってたろw >>4
鉄道やバスでは日本とグンマーの国境、毛無峠にも行けないから、車は必用。 ノートってCM見てると燃費良さそうなんだけど実際は大したことないのか。ヴィッツHVが変態すぎて ダイハツのOEMでもトヨタなんだから30ねんくらい走るんでしょ トヨタの販売力があればダイハツでもトップを取れるということだな。
三菱車でもトヨタならトップに押し上げることができるんだろうかｗ プリウス新車購入で事故る人、周りに多い
しかも１０年ゴールドでもやらかす
プリウス事故の揉み消し多そう
問題にしなさすぎ 新卒のやつにも売れてるんだろな、運転しやすそうだしトヨタなら親も安心だろ 今更プリウス買う意味がないからな。どれもこれもハイブリッド >>4
鉄道やバスや船や飛行機がドアツードアやってくれるんならお前の言う通りだな ライズ買うくらいなら、スバルXV1600のほうが安いんだな >>1
デタラメなランキング
これトヨタが書かせたの？
ライズなんか一台も走ってねーだろカス
日産とホンダとスズキとマツダが大半
プリウス、ヴォクシー、アルファードは多いけどな そろそろプリウスは生産中止するだろうねw 悪評付き過ぎたw >>383
プリウス以下のゴミみたいな登録車しか作っていないメーカーはどうなるの？ 飯塚院長は車がおかしかったと主張しているからな。
誰だって、おかしな車には乗りたくないよ。 スバルR１が欲しい
新車で当時の定価で売ってくれるならマジ考えるヮ ライズそんなにいいかな？
CHRも以上に売れてたけど >>384
プリウス以下の車なんてあるの？
トヨタ車の脆弱性とか走りの悪さや乗り心地の悪さなんて他メーカーは真似できんなぁ >>1
捏造しないとほかのメーカーに太刀打ちできなくなってきたのか？ >>357
ミノフスキー粒子化でもハズレ無し。
ニュータイプのイーヅカ・コーゾーが発射したらまるで吸い込まれるように直撃。 >>382
え？価格帯全然違くね？
ライズの上位グレードでやっとXVの下位グレードの価格だぞ
と思ったけど同じような装備オプションコミコミ価格だとそうなるのかな？ >>387
自己レス
R１、ソニカ、Nボックス／、そして車中泊したいときにエブリイ
かわりばんこに乗りたい
そういうカーリース、誰か開発しちくり (#^.^#) ライズなど全き一回も見た事が無いぞー
それよりボルボはよく見るぞーボルボ
かっけーなー すぐ壊れるトヨタの車
最近では本当に減ってきたねトヨタの車
それでもまだ半分はトヨタの車やね ライズは売れる
ガチなRV車なんて荒地もガレ場はほぼコースだし酷道も軽トラが走行可能だし
キャンプで未舗装地を走るくらいならライズで十分
日本の国道走る分には9割は舗装路だもんガチなRV車よりエセSUVでいい 人殺しの飯塚ジジイ
「そやろ、あんな運転しにくい車は無いわ」 ヴェゼルの丸パクリwww
性能はヴェゼルの足元にも及ばない
こんなん誰が買うんだよ偽物のヴェゼルじゃんダッセェーwww >>384 ホンダの軽N-BOXにも負けるプリウスとか…… スズキあたりが追随してくんないかね
ジムニーバカ売れしてるしいらないか
エスクードはちょっと高い >>223
スバルって今はトヨタ傘下だっけ
今後に期待できるかも >>402
ワイなんて延岡の釣り人しかいかないような岬の突端まで
ｋ１１マーチ（ＡＴ）でエッチラオッチラ行ったけどな。。
つりさげてたバロンのぬいぐるみがめちゃくちゃ跳ねまくったヮ あと、5年もすればテスラだらけになるんだろうな。
スマートフォンと同じ道をいく。 「おかんが好きな車メーカーの名前忘れたって言うねんな」
「ほなオレが教えたる特徴おしえて」
「軽ばっか作ってるけどスズ菌とは違うって言うねん」
「それダイハツやろ、ダイハツ以外ないよ～」
「でもなおかんが言うにはな、登録車ランキングでダントツ1位だって言うねん」
「ほなダイハツちがうか、ダイハツがね、登録車を作れるわけないのよ、女が乗る軽専門の会社やからね、OEMだとしてもダントツ1位の登録車なんて作れるわけないのよ」
「もっと詳しく教えてくれる」
「おかんが言うにはディーラーが高級感溢れる雰囲気やって言うねん」
「最近、レーシングカーで大活躍してるの見たらしいねん」
「ほなダイハツ違うか、ダイハツがねレースで輝いていたのは1960年代のマシンp-5だけやからね、ポルシェ906やトヨタ7、日産r380と肩をならべとったのは50年もまえやからね」
「もっと特徴おしえてくれる？」
「コペンって車が人気らしいねん」
「ダイハツやないかい！新型がどんどん人気無くなってるコペンやないかい。ダイハツやそんなちっさいスポーツカー風の車つくれんのは！！」
「わからへんねんでも」
「何がわからへんねん」
「オレもダイハツやと思うけどなおかんが言うには、ディーラーに行くたびにリッチな気持ちになるって言うねん」
「ほなダイハツ違うか、ダイハツのディーラーはねガソリンスタンドとかわらへんからね」 >>24
ダイハツウェイクとトヨタピクシスなんちゃらと同じw >>35
シエンタは昔のデザインの方が良かった
トヨタは本当最近のデザインがおかしい >>412
売れてないよw
トヨタさんのフェイクニュース
宣伝のためなら嘘の販売台数もなんのその 運転下手な奴ほど、例えばアクアの何かクロスオーバーチックなよくわからん変な車に乗ってたりするよな。 >>385
今でも、「メーカーは安全な車をつくるのを心がけてください」とか言ってたような… >>397
ﾘｯﾀｰカーならトヨタｉＱの程度のいいの、それと
今度出たルノーの５ＭＴ（ＲＲ車）が欲しい (#^.^#) >>127
OEMな
Original Equipment Manufacturingの略 >>410
ｗｗｗｗ
コペンｗｗｗｗｗ
前のやつのほうが絶対いいよなコペンｗｗｗｗ >>412
トヨタ系列会社の営業、業務車両だけでも毎月1,000台は捌けるからな これさ。
日本人の所得が下がったって話だよね。
まあ俺はソリオがモデルチェンジしたら買う。
俺もやっぱり金がない。 車ってのはオッサンが乗ってるイメージが付くと末期なんだよ。 >>415
何言ってもトヨタの陰謀って言うんだろうな >>283
フィットを大きくしたヴェゼルに乗りたい 走ってないのに販売台数１位は草
販売店に卸した台数も売り上げにいれてるとか？ >>421
イスト好きだったのに
>>424
クロスビー、乗ったことないけど９０キロ以上で
風切り音がすごいんだって
あの形状考えるとね、さもありなん
・・・つまり、ロッキーとかと同じカテゴリーって言えるか？ってこと >>292
ロッキーをソニポンという車名で売れば…w FITがかなり良くなったようなので、シャトルのモデルチェンジに期待したり。 プリウスってシートが糞なんだよなー
なんであんな安っぽい作りしてるんだろう >>1
そりゃ高齢者&裸の王様&弩級ド下手運転&DQN御用達だからな、プリウスとアルヴェルは
健常者は恥ずかしくて乗らないよ >>434
ロッキーってパッソSUVってレベルだから
ターボで加速が良いってだけであとはパッソの延長
だから一番安いグレードで小型SUVってところが長所で
4WDで200万後半で買う車じゃない >>434
イストの初代のエクステリアのまんまで中身だけ最新技術にして出してほしい。
あの形とサイズ感と車高の高さは道具としてなかなかよかった。 >>50
自分の近所だとカムリ結構見かける
乗ってるのは100%年寄り そろそろXトレイル２０年落ちで新車SUV考えてるけど
なにがいいんかねぇ、、今日産って感じでもないしな、トヨタださいし 新型ＦＩＴがシンプルでカッコよくなってるからあっちが売れるだろうなぁ、、
性能面でもホンダには勝てんしな >>444
アウトランダーマジでオススメよ
隠れた名車だよ >>3
実質で言えばヴォクシー、ノア、エスクァイアが姉妹車だから合算すると余裕で1位なんだけどな。 >>401
全然壊れないんだがw
だからずっとトヨタ そりゃあれだけ嫌がらせをされたらな
まるでグリコモリナガ事件 >>446
いい顔してるねぇ、eボクサーってどうなんだろ
週末試乗してくるわ みんながみんなが車好きってワケじゃないから仕方ないが
俺からしたら恥ずかしくて乗れない車ばっかりだわ 日産からしたらノートとセレナがそれぞれアクア、ヴォクシーに勝ったら満足なんだろ？ >>446
隠れてねえってｗ
三菱の主力やんｗ
欧州でバカ売れ。 クロスビー買った奴がすごく後悔してそう。もう少し待てば良かったと。 プリカスがイメージダウンさせる運転しかしないので当然 >>444
ジュークがなくなって代わりにキックスってのが出るようだが
確かに今は日産って感じではないな >>444
スイスポクロスオーバーと言われるくらいキビキビ走るエスクード 日産はキューブのハイブリッドスライドドア作って欲しかった >>445
高い。見積作って貰ったら総額237万。ノートは200万を切るしマツダ2は200ちょい。 現行、型落ちに限らずプリウス乗ってんのって、斜線またいでノロノロ走っている爺か
とんでもないDQNのどっちかしかいないじゃん。 自分はタンクなんだが、イマイチだ
トヨタなのにおかしいと思ったんだが、よく考えたら違うんだよな(´･ω･｀) >>90
ライズもオプション付けまくったら300万超えるよ。 ダイハツは必死こいて2連続でCM流してるわりにランク外か >>401
マツダの方が故障率高いんじゃね
だから下取りが異様に安いわけで プリウスは創価学会が一括大量購入して
学会員の在日韓国人たちに安く与えてた
しかし日本との関係悪化で創価学会が日本車の購入を一切しなくなった
だからプリウスが全然売れなくなった 1位のOEMがダイハツｗｗｗ
っていわれてるけど、
ダイハツってしょぼいの？ >>390
この場合販台数の話しな
馬鹿は話の流れすら読めないんだな >>405
ホンダってN-BOX以外碌に売れていないメーカーのことか（笑）
登録車ランキングトップ10に一台も入ってないけどどうするの？ トール・ルーミー・タンク・ジャスティが実質
１位だからダイハツ最強やん >>405
ホンダって国内じゃ軽自動車の方が販売台数が多い軽自動車メーカーに成り下がっちゃたんだけどどうするの？
しかもどっちも中途半端なポジションなんだけど？ >>487
fit大ヒットで大躍進やろ
ビッツが道譲ってくれたんだから、登録車ランキングに返り咲きや！ プリウスどうした？
さては飯塚ミサイルが効いたのか？ ヤリスもこれもリアテールのスプラトゥーン顔やめてほしい >>488
販売前から躓きかけてFit3の悪夢再びじゃね？ >>188
ターボだから実質1500ccクラスだよ >>4
アホ
自動車以外行き先が固定されとるやんけ トヨタの1リッター車は全部子会社のダイハツが作ってます
ヤリスもそうかな >>447
これまでトヨタ３台乗ったけどそれなりに壊れてるけどねぇ。
ISCV詰まってエンストとか、マスターバックから液漏れとか割とヤバいのもあったし。 カローラ売れているんだな
ただでかくて昔のイメージとは別物だ >>486
ルーミー／タンクは批評家からあまり褒められてなかった（パッケージングが）のに
ソリオより売れてるんだな
トヨタ信仰ゆえ、か >>498
5ナンバーと3ナンバーが入り雑じった四車種の合算という滅茶苦茶なことしてるけどね >>496
ヤリスはTNGAプラットフォームだからトヨタの工場が作ってる。
ダイハツが作っているのはパッソとかライズとかルーミーだな。排気量が１Lなら全部ダイハツって事はない。 >>481
煎餅学会はダイハツ・エッセ学会仕様（大仏の絵が描かれている）にでも
乗っていればいいんだっ！！ プリウスは音の静かさが仇
あと流線形を極めすぎて運転席からの視界がひどく悪いね
こんな意識だけ高い系の車をよく売った >>500
ブランド力って大事じゃん？
リセール考えるとどうしてもね。
でも俺はダイハツの方が面白い車出すから好きだ。買わないが。 >>506
後方が全く見えないランボルギーニはどーすんだよ。 >>3
ダイハツは完全子会社
トヨタ車体やトヨタ東日本なんかと立ち位置は同じ 1月の普通車販売にゃ
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
1 ライズ トヨタ 10,220 (19-11)
2 カローラ トヨタ 8,480 129.2
3 ノート 日産 7,529 65.8
4 シエンタ トヨタ 6,831 79.4
5 セレナ 日産 6,781 67.1
6 フリード ホンダ 6,759 100.9
7 プリウス トヨタ 6,659 76.4
8 アクア トヨタ 6,622 74.6
9 ルーミー トヨタ 6,193 95.4
10 ヴォクシー トヨタ 5,557 76.8
11 RAV4 トヨタ 5,549
12 アルファード トヨタ 5,147 87.1
13 タンク トヨタ 4,893 90.4
14 インプレッサ SUBARU 4,160 211.7
15 ソリオ スズキ 3,642 94.8
16 ヴィッツ トヨタ 3,579 67.7
17 C-HR トヨタ 3,543 81.9
18 ヴェゼル ホンダ 3,508 77.0
19 ステップワゴン ホンダ 3,254 68.3
20 ノア トヨタ 3,190 78.0
21 ロッキー ダイハツ 3,153 (19-11)
22 CX-30 マツダ 2,955 (19-10)
23 エスクァイア トヨタ 2,878 106.1
24 CX-5 マツダ 2,742 82.9
25 エクストレイル 日産 2,740 81.0
26 スイフト スズキ 2,539 93.6
27 フォレスター SUBARU 2,172 136.3
28 MAZDA2 マツダ 2,124 (19-9)
29 パッソ トヨタ 2,119 65.7
30 ヴェルファイア トヨタ 2,001 55.3
31 クラウン トヨタ 1,764 37.9
32 ハリアー トヨタ 1,748 59.1
33 シャトル ホンダ 1,736 73.6
34 フィット ホンダ 1,735 30.8
35 ランドクルーザーW トヨタ 1,672 61.5
36 クロスビー スズキ 1,599 75.2
37 CX-8 マツダ 1,539 49.6
38 トール ダイハツ 1,511 46.0
39 MAZDA3 マツダ 1,472 (19-5)
40 デリカD5 三菱 1,365 144.8
41 ジムニーワゴン スズキ 1,206 89.7
42 カムリ トヨタ 1,102 69.2
43 オデッセイ ホンダ 920 68.9
44 RX450H レクサス 869 215.1
45 UX250H レクサス 837 72.4
46 WRX SUBARU 823 176.6
47 リーフ 日産 753 26.6
48 レヴォーグ SUBARU 710 108.7
49 RX300 レクサス 708 240.0
50 マーチ 日産 649 64.0 1月の軽自動車販売にゃ
順位 メーカ ブランド 本月 前月比
1 ホンダ N-BOX 18953 112.4
2 日産 デイズ 14266 141.2
3 スズキ スペーシア 12411 101.1
4 ダイハツ タント 12332 152.6
5 ダイハツ ムーヴ 8957 128.7
6 ダイハツ ミラ 5841 105.7
7 スズキ アルト 5636 112.6
8 スズキ ハスラー 5534 126.8
9 スズキ ワゴンR 4182 78.2
10 ホンダ N-WGN 3372 4556.8
11 三菱 eK 2849 146.5
12 ダイハツ キャスト 2758 110.2
13 スズキ ジムニー 2559 118.6
14 スズキ エブリイワゴン 1493 143.6
15 ダイハツ ウェイク 1221 101.8 大きさとかおおまかなボディラインがスズキのエスクードじゃん
トヨタ（笑 >>444
次出る予定の新型エクストレイル待つかフォレスターかRAV4のどれか >>512
アクセラもといマツダ3は完全にモデルチェンジ失敗かな… Cセグハッチバックってインプレッサしかまともに売れてなさそう >>508
ランボルギーニを爺さんが運転したら
そら悲劇を生みますな >>508
ランボルギーニって後方のカメラってないのか？ つぶれかけとか言われてる日産案外売れてるやん
マツダ大丈夫？ ライズは初期装備で選べるアクセサリー充実してるのね
RAV4購入しようとしてるけど、ライズとの価格差100万円てライズが高いのかRAV4が安いのか >>15
>>97
トヨタ仕様だから売れただけだよ
所詮ダメハツ トヨタの支援で息吹き替えしたとたん態度でかくなってたスバルの姿もみえんな ライズクラスだと日本人は車買えないだの軽が最高だのってビンボメンが湧いてこないんだな。 >>512
マツダも反省して地獄に帰るのかこれじゃ >>35
後姿が頬骨出っ張ってて松井秀喜っぽいんだよなー >>512
つかレクサスは全部SUVなんだなもはや ライズ…
* *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ ダイハツとかスバルとか、関連会社のが調子いいように見えるんだよね いい加減カローラは個別に集計しろよ
カローラなんて車はもうないんだから カローラ、MAZDA3、インプレッサ、さてどれを選ぶのですか >>541
あの積載量を経験したらもう戻れんよ
日本はバリエーション豊かな軽とミニバンとSUVに分かれて行くだろうね
セダンでホームセンター行ったら棚も積み込めないw >>35
旧シエンタは好きだったけど今のシエンタ色もデザインも受け付けないw >>536
レクサスは今後どうなりたいのかよくわからんね。
色々売ってるように見えて選択肢がほぼSUVしかない。
LSは出来が悪すぎて存在感ないしGS・IS・CTは設計古いまま放置されて
もうカタログの賑やかし。
MBとかBMWに対抗してたんじゃなかったのか。 >>35
今のシエンタってエヴァンゲリオンか歌舞伎のくまどり？みたいで嫌だ
カマキリとか昆虫みたいなカラーリングだし >>46
おまえやぞ
最新の会計での負債の定義は
「将来的に貨幣性資産などを引き渡す義務」
資産と言うのは収益をもたらすか、支出を減らす能力のある経済的価値の事。
まず事業も行わないポマイラは自動車の所有によって収益を得ることは無いし、
加えてもともと出歩かず、交通費の支出も限られているので支出を減らす効果も無い。
つまりは、ほぼ負債であって、オマイラの車は消費財的資産としての権能も無い物体やぞ。
下取りしてもらっても、貨幣に変えても、減らしてしまったなら経済的価値の喪失やぞ。 >>543
カローラHVかマツダ３のディーゼルで悩むな >>540
Cセグハッチバック、ワゴン、セダンって不人気ジャンル集めてるんだから健闘してる方ではあるけど
完全下位互換になってるプリウスを食えないのは期待はずれつっても良いかもな
高い、事故のイメージ、おかしなシフトレバー、荷室が別れてないセダン、旧世代セーフティセンス、クソ高いカーナビ
プリウスの方を選ぶ理由が現状まったくないのに >>543マツダ３はない、試乗して１０分でリアサスの違和感で駄目あれは駄目だよ
アクセラの新古車を家族用に探してる、ＲＸ‐８が壊れまくって修理中なので代車でロードスターの一番安いの乗ってるがこれが一番バランスいい
マツダ３は多少安く価格はなったけどそれ以上に失うものが多すぎた ライズは買っちゃ駄目な車
プラットフォームが基本的にダイハツの軽と一緒だし、エンジン音もうるさい
BセグSUVが欲しいなら、今年後半か来年前半にデビュー予定のヤリスベースのSUVを待ちましょう 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/tm5wyn/dsr3czmxeh1666.html ルーミー、ライズ、似たようなもの
車わからないおばさん用
福祉団体勤務のババに多いルーミー トヨタバッチのダイハツ車
不満は止まらない自動ブレーキと国沢親分
珍しく意見が一致してワイ涙目 アホかよ
シエンタもアクアも
信じられないくらい台数減ってる
トヨタなんて販売台数自由自在
やりたい放題 >>565
アクアはもう10年ぐらいFMCしてないぞｗ ライズってCM見たことないけど売れてるのか
ノートのCMのキュイーン音はやめた方がいいとおもう
フリードのCMは深夜の通販番組みたい
スバルのCMは癖がすごいよね >>35
どの層に人気があるんだろうな？
まだアクセラのほうがかっこいい >>569
小型車があまりない系列でも売られてるからそういう需要だろうな 6,10位が若い主婦
他は全部昭和のジジババが過去の車種からの乗り換え
軽はなんかいや、でも税は安い５Ｎｏに乗りたい
その程度 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/svo4l1ql/aonpm58nb1b1r6.html >>1
じゃあこの１位のヤツは耄碌ジジババが運転しているかもしれないって事か？ これこそまさに「エコ減税だ」「補助金だ」で、不当に補助金を出していた証明だろ。
日本は汚い。
減税や補助金無ければ売れないガラクタということだ。
早くトヨタは潰れろ。 軽バン、エブリィバン、ハイゼットカーゴ、N-VANが一家に一台あれば何でも積める
安いし室内も簡素だしそれなりに頑丈に作ってあるし 日本人のこの致命的なセンスが悪さが経済の悪さにも影響してんだろうな それじゃないものばかりうぜーからな
ほんとわかってない >>576
この人その後フリードのCM出てましたよ 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/i1aiofj/71x6rl0i52tly1.html ダイハツが作ってもトヨタで売れば売れちゃう
トヨタブランドの凄さよ 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/ewm2b5/ko4oa8cy4n5swv.html 昨日の暴走車のニュースもプリウスだったな
つーかインターフェースが異常過ぎる
大昔のジョイボール並み >>508
プリウスは前方も見えないよ
ランボルギーニはうるさくて周りが逃げてくれそう 数年前まで月間３万台売れてたヴォクシーが今じゃ1/6か OEM. まあトヨタ臭はかんじられないものな。
やっぱり普通が一番なんだろ。 >>555
まるでヤリスはエンジン音が静かみたいな言い方だね >>221
それは先代までで、現行はトヨタの生産だったようや プリウスってめちゃくちゃ人を殺してるイメージだもんな
年寄りが無謀運転ばかりして オレのプリウスこの連休中に逆走ババァにぶつけられた
修理の見積もりでディーラーに観てもらってる間に
ショールームにあったライズのカタログ見たけど
なんかやっぱ他のと違う感じで、ああ差つけられ
てるんだなぁって思ったダイハツ車 >>440
イストに14年も乗ってるの
買い替え予定なんだけど、座る高さやサイズ、フロントフェイス、
そんままでハイブリッドにして作ってほしいのよね
ヴィッツ（ヤリス）じゃ狭いし、ライズはハイブリッドが無いし
なかなかドンピシャなのがない 殺人プリウスなんてだれも買わんだろ
もうイメージ回復絶対無理w プリウスは殺人だけじゃなくて普通にダサい
なんであんなデザインにOKを出したんだ >>612
基地外はさすがに言いすぎだろ。。。
市民全員がやんちゃwなだけよ >>611
乗用車の集計を記事にしてんだからしゃあない
台数比較したいなら軽の販売台数も集計されてるんだから見てこいよ カローラはオレが120系後期のフィールダー買った時でさえ
月販3～4万台売れてたし、ノアだのなんだのとかも庶民用のは
FMCしたら10万台以上売れて普通だったのに
トップのライズでギリギリ1万台って
本当に売れてないんだなぁ車って 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/446umzh1/vrgjway4ptcc3z.html >>4
電車、バスは感染不可避だぞ。
パンデミックで死ぬぞ。
次はより強力なH5N1が控えてる。 >>605
でもダイハツじゃ絶対に買わない
見栄で車に乗る連中多いよね。
ああそういう人生なんだって思うけど。 昔で言うと、デュエットがトップ取ったようなものか。。。胸厚 >>496
ヴィッツ、ヤリスの1000ccエンジンはダイハツ製
かつてのシャレードから続いてる >>2
お前らが軽自動車ばかり乗るからだろｗ
2台買えよｗ >>35
ダイハツがしくじらなければとっくの昔に絶版なってたゾンビ車 >>4
折れの家の前に待ち時間ゼロの鉄道の駅を作ってくれ。
行き先はその時次第でどこでもありの。 「おかんが好きな車メーカーの名前忘れたって言うねんな」
「ほなオレが教えたる特徴おしえて」
「軽ばっか作ってるけどスズ菌とは違うって言うねん」
「それダイハツやろ、ダイハツ以外ないよ～」
「でもなおかんが言うにはな、登録車ランキングでダントツ1位だって言うねん」
「ほなダイハツちがうか、ダイハツがね、登録車を作れるわけないのよ、女が乗る軽専門の会社やからね、OEMだとしてもダントツ1位の登録車なんて作れるわけないのよ」
「もっと詳しく教えてくれる」
「最近、レーシングカーで大活躍してるの見たらしいねん」
「ほなダイハツ違うか、ダイハツがねレースで輝いていたのは1960年代のマシンp-5だけやからね、ポルシェ906やトヨタ7、日産r380と肩をならべとったのは50年もまえやからね」
「もっと特徴おしえてくれる？」
「コペンって車が人気らしいねん」
「ダイハツやないかい！新型がどんどん人気無くなってるコペンやないかい。ダイハツやそんなちっさいスポーツカー風の車つくれんのは！！」
「わからへんねんでも」
「何がわからへんねん」
「オレもダイハツやと思うけどな、おかんが言うには、ディーラーに行くたびにリッチな気持ちになるって言うねん」
「ほなダイハツ違うか、ダイハツのディーラーはねガソリンスタンドとかわらへんからね、その潔さがダイハツのいいところやねん。マツダとはちがうねん。」 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/m7zyrmyj/l230e2wsf23jcz.html >>512
カローラひとまとめで集計とか汚いよな
セダンとツーリングとスポーツなんてまったく別物だろうに >>636
フロントマスクで一括りに出来るならマツダ車も上位に行きそうだなｗ 売れてる曲がいい曲とはかぎらないけど
売れてる車はいい車だから
もうちょっと見極めよう
ヤリス売れてないのかな うれてる車＝いい車ってｗｗｗ
情弱がホイホイ釣られてるだけやろ
本当に良い車は安い値段では買えない >>636
新型3種どころかアクシオやフィルダーもまだ売れていて1割以上はこいつらの実績
インプレッサやマツダ3なんかも同じ方式の集計ではあるけどな
でもこれやめてタンク・ルーミー辺りの姉妹車を含めた方が実情に近いランキングだろうなとは思う 軽だと、2人乗車でも、坂道しんどい時あるからな。4人なら、なおさら
１リッターターボは、その点、よゆーが違う トヨタ車でもダイハツのOEMって性能的にはダイハツレベルなの? >>644
タンク・ルーミーやノアヴォクシーとかをまとめるならまだ理解できるけど、
そっちはバラバラで集計してるんだから、意図的なものを感じる >>642
車なんて日用品なんだから
売れ筋が一番安心できるよ
人柱もたくさん立つわけだからな
車に求めるのは無難さと安心さ >>1
プリウスはカッコ悪いもん売れないでしょ
前回のは良かったのに…やっぱトヨタはセンス無い 前だったら違反みたいなLED照明を
いつから道交法が緩和されて無駄に付けれる様になったんだ？ >>648
むしろ車名が違うものをひとまとめにしたら逆におかしいだろ >>650
糞評判悪かったデザイン変更前のプリウス販売台数
2016年販売台数 248,258（1位）
2017年販売台数 160,912（1位）
2018年販売台数 115,462（3位）※12月に新デザイン発売
新デザインのプリウス販売台数
2019年販売台数 125,587（1位） >>3
トヨタはゴミしか作れない
ダイハツのディーラーはゴミ対応しか出来ない >>177
三菱と並んで欠陥隠し及び数々の不正のデパート >>500
環八沿いの道狭地区に住んでるけどルーミーは年寄りに売れてるわ。
車幅1.67mがウケたのかね。
>>616
120系カローラフィールダーは下手すると20系プリウスよりよく見かけるな今でも。 ここで新型コロナMarkⅢ出したらトヨタｽｹﾞｰだな >>266
トヨタ派なんてものが存在しないからこそのマジョリティ >>660 Xの次は何番に成るか楽しみだったのにね フレームの色だけ変えるの受け付けないんだが流行ってるのけ？ >>606
うちはイストからオーリスに乗り換えた どちらもなくなってしまったよ… >>664
おれの認識もプリウス＝危険
前後つかれたくない
軽四とトラックとプリウスは邪魔なので俺の車の近く走らないでほしい >>669
歩行者としては横断歩道で止まってくれてもトヨタ車、特にプリウスには恐怖を感じる >>669
それだけじゃなくNumberDataの報告でもあおり運転多い車種1位がプリウスだったしな
色々やばい人を引きつける魅力あるんだろうな >>669
それ、お前がクルマ辞めないと無理かとｗ ライズ（ダイハツ軽とベース共有）の購入者は早漏だったなｗ
【ヤリスがベース】トヨタ、ジュネーブモーターショーで新小型SUVを発表へ 1.5Lエンジンのハイブリッド
https://www.autocar.jp/news/2020/01/20/465443/ >>1
ライズ力入れていたしな
あのサイズはちょうどよさげではある
タンクとかよりはいいかもね プリウスが落ちたのは新型カローラツーリングHVの影響でしょ
あっちはカッコいいもん 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/uvpw85/tyx26d4xazh5bo.html 我が一族比嘉家(仮名)はだいだいTOYOTAで歯の矯正はインビザラインではなくワイヤー ライズってロッキーの名前を変えただけのバチもんだろ
トヨタの社名だけでこれだけ売れるのは日本の消費者がいかに頭が悪いかという証拠だな 最近どいつもこいつもモデルチェンジの度に肥大している中、ライズは5ナンバー枠なのがいい
大量のバッテリーを積むためにEVが大きくなるのは分からないでもないが、ガソリン車の肥大化を環境環境言ってるヨーロッパが何故認めるんだ >>681
2019の年間販売台数もダイハツ製トヨタ販売が1位だぞ >>682
パッセンジャー保護
でかく重くするのが簡単 >>664 漏れの親戚、叔父さんに続いてイトコ2人プリウス買った
3人とも自称車好きなんだぜ？20年以上R32乗り続けた漏れには理解出来ん(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>684
んなこといったらどこまでもでかく重くなっていくじゃないか >>686
うんそうだよ
初代カローラとかシビックと現行型比べてみ >>681
そりゃダイハツマークがいいかトヨタマークがいいかって言われたら、ね ボケ老人が乗る車ってイメージがついたからかプリウス 最初に有名になったプリウスが凄いだけで後のは全部劣化版なんだもん
詳しくは二代目と呼ぶやつアレが1番凄かった
後のはモーターで引っ張れないから面白くないし燃費が上がんね >>687
日本は3.5m道路設計がガンだよなぁ
海外はCセグでも狭い狭い言ってる 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/vwe6vvt/81fh46r5wy2efi.html プリウスの乗り換え用にリッターカーのハイブリッド作ってくれないかな
運転しやすくてガソリン入れる回数も少ないの つかハイブリッドが普通になったら埋もれた感じだよな 現行カローラはボディの大きさが日本市場ではネックだな
まあ世界中で売ることのほうがトヨタには大事なわけで デイズを大きくしたやつだよ
もしくはラッシュとRAV4の混血 駐車場でプリウスが止まってたら無意識に避けて止めるようになった ハイブリッドカーが普及したんだから、今となってはハイブリッドである以外あんまり取り柄ないプリウスが売れなくなるのは当たり前 >>674
どうせアクアクロスオーバーみたいなガッカリになるよ 軽は5人乗れないので辛い
ヤリスのハイブリッドも１．５以上なんだよなあ
ガソリンスタンド行くのがタルイから小さいハイブリッド作ってほしい 新しいカローラ予想以上に車高が低くてこすらないか不安になる >>589
パッソセッテや二代目bBはトヨタの販売力をもっても駄目だったが… >>717
昔、キャバリエという車があったなそういえば >>710
本文を読めよｗ
＞トヨタモーターヨーロッパの副社長、マシュー・ハリソンは、これは「ヤリスの外側を変えて、車高を上げた」だけのクルマではないと語っている。 >>713
国内向けグレイスは、今年10月で廃版へ。
ホンダのクロスターが、それなりに人気なのを見て、トヨタは後出しといつも通りだな。 >>682
買い物に行った先の駐車場の枠が狭かったりすると
5ナンバーサイズの幅は助かるよねえ。 古いデパートとかが改装されて新しい店になったりしてるけど、併設する屋内立体駐車場は古いままで激狭とかありがちだよねえ。
アルヴェルとか乗ったヘタクソなオバちゃんが四苦八苦してるのをたまに見るわ。 >>718 反米活動家がCMやってたGMOEM車か
所さん 辺野古問題歌う／三線弾き語り動画投稿／アメリカの飛行機 アメリカに降りてョ
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/370711
【CM 1997年】TOYOTA CAVALIER キャバリエ 所ジョージ
https://www.youtube.com/watch?v=ao1qwTXXPKY 普通車なのに装甲がプラだから事故ってバラバラになってびっくりするやつ。 >>501
ハイブリッド全盛になってもランキングにちょくちょく顔出してたんで、
「まだそれなりに売れてんのか、結構シブトイな」
て思ったもんなw >>720
え？フィールダーでクロスフィールダーとかアクアでXアーバンとかクロスオーバーとかなんちゃってSUV出してただろ 今も昔も車はオモチャやで
通勤足には10万くらいのボロい軽四で十分 >>2
株式会社は役員報酬や株主報酬や電通にばかりに金を流して顧客に還元しようとしていないからな
そうなったら規模が大きい方が有利なんだよ
他の企業は状況に甘えて言い訳するばかりで顧客に利になる商品を提供できていない
単に道具である車としてなら軽でいいやと諦めさせる市場も問題。スポーツカーやRVは高級車だけだし
あと日本車業界は、無駄に高いゴミの昨今の欧州車をありがたがって媚び諂って日本車のネガキャンを続ける出版業界を徹底排除しろよ>>1 カローラってスポーツとツーリングを含めた台数で二位なのか
カローラスポーツとツーリングは結構見るが、カローラだけはまだそう多くは見ないけど
ま、プリウスもこれから減っていくだろうな HVという優位性がなくなったら
そりゃカローラ買うわ
C-HRを買えない層がライズ買ってるのかね？ >>735
聞いた話ではCH-Rが買えないではなくライズで十分という層がライズに流れていて
その分CH-Rが売れなくなっているとのこと
自社ユーザーを食い合うのはメーカーとしてはよくないけどある程度は仕方がない
ホンダみたいにN-BOXに自社ユーザー食われまくって軽しか売れなくなるよりはまだましだろうね ライズで充分という合言葉で自己暗示
催眠術を受けると「RAV4が欲しかった」 >>733
5ナンバーのカローラ・アクシオ、カローラ・フィルダーと3ナンバーのカローラ、カローラ・ツーリング、カローラスポーツ全部込み >>739
正 誤
C-HR → CH-R
S-MX → SM-X
bB → Bb
この3車は間違った車名で掛かれるトップ3だな トヨタでロッキーやトールも売ればいいのに。
ライズやタンクの展示車そのものをマーカーにしてARで違いを見せられれば両方置く必要はないだろう。 良く乗って10年 10万キロで買い替えと言う、イメージを植え付けてるんだから、
毎回、見栄の為に良い車種にするのも馬鹿らしくなるよ、 スマホだって2年で買い替えるって言うパターンなら、そんなに良い機種いらねぇってなるだろ。 >>744
ダイハツマークが貧乏くさくてイヤなんだよ。 >>750
チンコマークとDマークの比較は
とても難しいヒエラルキーの比較だな(笑) >>729
1位のライズ、試乗したけど、本当におもちゃみたいだったわ。
ちょっと踏み込んだだけでターボ発動して、面白い加速するし。
こりゃ、カタログ燃費で走るのは不可能だな。買ってから
ガソリン代で後悔しそう。 昭夫さんになってから、まじでよくなってるよ
ファミリーカーなのに、エンジンレスポンスの良さと足回りの固さと反応の良さ
走る楽しみにふってて有能 >>753 漏れは下請け忘れ物充電ドリルを取りに某S自動車に行った時に
「Sのマーク付いてますからちょっとだけ入らせて下さい。」とお願いして
↓で工場内走った事有るわ（正確には、漏れのは色がガンメタ）
https://jafmate.jp/blog/media/pa170209-01-02.jpg 追伸：S自動車のSマークが貧乏の象徴なのは認める
実は良い車も沢山作ってるけど、あのマークのせいで買うのをためらってる
特に最近はあのマークに安全装置のレーダー隠れてるから外すのも隠すのも無理
スイフトなんて外見微妙で後席・荷室狭い以外は同クラス他車買うのが
馬鹿馬鹿しいレベルなのにな（デミオは良い意味で除く） >>571
馬鹿かテメー。
小さい子供いる奴らに決まってんだろカス 流行りのコロナ付ければ？
コロナ プリウス
商法は持っているんだろうし。 >>761,763 ノートはエアコン無し中古車あった事に驚いた
（多分営業車落ち？昨今の温暖化でセールスマンの体調気に成った） >>761
ホンダにおけるN-BOXみたいなもんだし つーかライバル（と見なしてる）プリウスが乱高下し過ぎなんだよな 先代の頃の馬鹿売れが嘘のようだ 日産が売るものなさ過ぎるせいじゃね
一般乗用向けだと鮮度良いのはリーフ、ノート、セレナ、スカイラインくらいしかない印象 ノートって、ベースは8年前の車だぞ。鮮度なんてねーよ >>767
他が糞だし車種自体もどんどん減ってるから、日産で小型車となると皆ノート買うしかなくなるんだろうよ >>223
スバルはCVTなのがクソ
CVTじゃないATはBRZだけだし >>771
カローラは元々そんなもんだ
新しいのが出るまでも登録車ランキング上位に常にいたからまあそこそこ売れているんだよ
ホンダや日産みたいに車種絞ってまともに売れる車を一車種程度しか作れないなら
自社ユーザーを食い合ってランキングトップに出るのは簡単だろうね～ >>232
ダイハツ工業株式会社
主要株主
トヨタ自動車 100%
そんなに気にする必要ないよ。
(´・ω・｀) エンジンがしょぼいんじゃない
車重とかに対してほとんどワンランク下のエンジンしか積まなくて非力 >>642
その良いw車には乗ってないお前らが言ってもねえｗ
妄想なだけじゃないのｗ >>775
日本だけこの車種は上の車種と同じエンジン積んだらヒエラルキーが崩れるから駄目みたいな縛りあるからな >>756
今のスイフトは後席広いよ
>>774
ダイハツエンジンだぞ。非力なのは確かだが。トヨタ製ならHVが期待できたのにそれが残念 >>771
一方で兄弟車は別集計してるからバランスは取れてるのかもしれん
ノアヴォクエスクァイア、アルヴェルとか見てるとミニバン売れすぎだろと思うわ いくら合算してもNBOX1車種の牙城を殆ど崩せない事実 トヨタと日産は創業者が親戚同士だったんだってね
さすが国家ぐるみのサポートがある既得権益だね その割には日産は救済してもらえずにこの体たらくですが >>781
まあホンダの場合は他が全然ダメだからな >>781
いくら売っても儲からないからなぁ
もうちょい利益あるようにしないと勿体ない >>784
まぁ、60歳近いおじさんたちの「車ヒエラルキー」なんて、変わりようが無いから
車なんて、好きなものだけ買えば良いだけの話だな。
興味本位で、支持もしてないものに手を出されても困る。 200万クラスで本当に良い車は安くて速いスイフトスポーツだけ
これを知ると300万、400万クラスの車がバカらしくなる
横並んだらスイフトスポーツに負けちゃうからね >>780
本当の一位はってやつだな
まあ一位とること自体には意味がないんだろうね
各ジャンルまんべんなく売れて会社としてトータルで一位であればいいだけで
一車種だけが特出売れても意味ないだろうからね >>781
そのホンダはN-BOX以外まともに売れていない上に登録車よりも軽自動車の方が売れている
軽自動車メーカーになっちゃったんだけど…
登録車は3位軽自動車も3位と中途半端なポジションにいる 実用車は軽かミニバンになってしまったなあ
他は殆どが実質外車 登録車のシェア4割が小型車なのに？
外車のシェなんてほんのわずかなのに？ >>681
ダイハツはトヨタの完全子会社。
つまり、トヨタの1部門みたいなもん。
本来ならトヨタにしてもいいけど、とりあえず名前残した感じ。 ダイハツはもう全部トヨタとして出せばいいんだよ
それだけで違いがわからなくなるやつが大多数
トヨタ自動車西日本(株)
とかになればいい >>793
具体的な数字を出してその実質がウソですよと言われているのが理解できないのかな？
嘘吐きくんには無慈悲な事実だったかな？ マツダもスバルもトヨタも、海外向けメイン→実質外車、になってるという意味だろ
日本車らしいのは海外で相手にされない残りメーカーだけ 実質って枕詞つけてあいまいにして不都合な事実から逃げてるだけだからな～ 俺暫く車買わねーから、あと１５年はいけそう ｂｙアクア乗り６年目 ライズってどこがいいの？
プリウス抜くってすごくない？ そのうち新型コロナハイブリッドツインカムターボGT-FOURが1位になる プリウスのシフトってジョイスティックみたいなのな
それもレバーが勝手に真ん中に止まるやつ
トヨタのバカどもは操作性という言葉を知らないからあんなものを考えつくんだろ >>788
速さだけで車を語るなよ、車は乗り心地も重要だぞ
スイスポのサスペンションなんてトーションビームのゴミじゃん
せめてダブルウィッシュボーン付けてから出直してこいよ 今トヨタ縛りで新車で買うなら
カローラ・ヤリス・RAV4・アルヴェル・クラウンあたりだろう
プリウスとかアクアとかシエンタの運転支援は旧世代なので新車で買うのは厳しい >>802
軽ベース部品6割共用で、B級エントリーSUV作ったところで
値段が偶々、消費者のスイートスポットに刺さった所ぐらいかな。
他も軽ベースでワイド化したSUV出せば、そこそこ売れるんじゃね？ >>806
速くて安くても軽いが正義
現行新車200万で買える中じゃスイスポ最強やね
マツダ3とかカローラとかゴミだわ >>799
そもそも台数の話じゃなくて
スタイルの話じゃん カローラ3ナンバー化とかの話だと
すぐにわかったけどな 予算が200万～300万．．スイスポ一択
400ー500万．．WRX、シビックR、ヤリスGR
1000万～．．GT-R、NSX
それ以外の国産車は選ぶ価値なし >>810
軽かミニバンと言ってる上に781でN-BOXの販売台数の話をしていて
その流れでシェアの話までしているのにスタイルとか言い出すとか
完全にトチ狂ったの？ >>814
本当だ
でも実質のくだりは意味違うだろ
だいたい実質外車は外車じゃないという事実はくつがえらんぞw まあライズが1位なのも納得だね
カローラみたく倍近く跳ね上がってないから
今の日本人は200～250万くらいの予算が精一杯でしょう
残価設定ローンを好ましくない人もいるだろうし >>817
ライズの残クレ率はかなり高いって話ある
それにカローラもハイブリッドでなければ価格帯そこまで変わらんけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
