【航空】世界で最も信頼されている航空会社ランキング、1位ANA、3位JAL、７位スカイマーク、７５位ジェットスター・ジャパン [アルカリ性寝屋川市民★]
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データ・インテリジェンス・カンパニーのCollibraが2020年4月29日(水)に発表した「エアライン・トラスト・インデックス」で、全日空(ANA)は1位、日本航空(JAL)が3位に選定されました。
このインデックスでは、定時運航率、顧客体験、顧客サービス、インクルージョン、給与、一般の人々からの航空会社へのブランド・エンゲージメントなどの要素の分析をもとに、世界の航空会社トップ80社から、最も信頼されている航空会社、また最も信頼されてない航空会社をランキングしています。
ANAは、6つの項目のうち、定時運航率、顧客レビュー、スタッフサービス、座席指定で満点の5点、受託手荷物が3点、SNSが4点で、30点満点中27点を獲得しています。ANAは顧客サービスでスカイトラックスユーザーに人気があり、無料で普通席の座席指定ができるサービスも評価されています。
また、受託手荷物の許容量は33キログラムと十分ではあるものの、2位のカタール航空、3位のJALと比較すると高くはない状況です。SNSのフォロワーに関しては、他の大手航空会社と比べると、やや少ないですが、Facebook、Twitter、Instagramで計250万人のフォロワーを獲得しています。
2位のカタール航空は、定時運航率、顧客レビュー、座席指定、SNSが満点の5点、スタッフサービスと受託手荷物が各3点の計26点、JALは、受託手荷物と座席指定が満点、定時運航率、レビュー、SNSが各4点、スタッフサービスが3点での計25点でした。
このほか、日本の航空会社では、スカイマークが7位、ジェットスター・ジャパンが75位に入っています。
■エアライン・トラスト・インデックス
1位：全日空
2位：カタール航空
3位：日本航空
4位：サウスウェスト航空
5位：ガルーダ・インドネシア航空
6位：シンガポール航空
7位：スカイマーク
8位：カンタス航空
9位：コパ航空
10位：ビスタラ
11位：KLMオランダ航空
12位：デルタ航空
13位：アズール・ブラジル航空
14位：ニュージーランド航空
15位：インディゴ
16位：ハワイアン航空
17位：大韓航空
18位：エア・アスタナ
19位：エーゲ航空
20位：ビンター・カナリア
21位：エミレーツ航空
22位：ターキッシュ・エアラインズ
23位：エールフランス航空
24位：フィリピン航空
25位：エアアジア
26位：ルフトハンザドイツ航空
27位：ジェットブルー
28位：キャセイパシフィック航空
29位：アルゼンチン航空
30位：オマーン航空
31位：アエロフロート・ロシア航空
32位：ヴァージン・オーストラリア
33位：ロイヤル・ヨルダン航空
34位：ブリティッシュ・エアウェイズ
35位：アメリカン航空
36位：ゴル航空
37位：イージージェット
38位：ヴァージン・アトランティック航空
39位：ゴーエア
40位：S7航空
41位：ミドル・イースト航空
42位：LATAM
43位：サウディア
44位：エア・カナダ
45位：スイスインターナショナルエアラインズ
46位：ウェストジェット
47位：中国東方航空
48位：スカンジナビア航空
49位：トランサヴィア
50位：カリビアン航空
51位：タロム航空
52位：ユナイテッド航空
53位：チェジュ航空
54位：エア・ヨーロッパ
55位：フィンエアー
56位：エア・バルティック
57位：クロアチア航空
58位：ルクスエア
59位：エア・タヒチ
60位：アリタリア航空
61位：ノルウェー・エアシャトル
62位：エジプト航空
63位：エア・トランザット
64位：ガルフ・エア
65位：フィジー・エアウェイズ
66位：シルバー・エアウェイズ
67位：アビアンカ航空
68位：ユーロウイングス
69位：エア・セルビア
70位：チャイナエアライン
71位：オーストリア航空
72位：スピリット航空
73位：パキスタン国際航空
74位：フロンティア航空
75位：ジェットスター・ジャパン
flyteam 2020/05/15 20:55
https://flyteam.jp/news/article/124767 それでもジェットスターの格安さに勝てる要因が国内各社には無い 運が悪いだけで
安全性ナンバーワンは、シンガポール航空なんだよ 2001年、ニアミスで600人死ぬとこだったがな。 良く海外に行ってたころはこういうのだとシンガポール航空が不動の地位だったな
中東とかはザンネンで 中国東方航空に乗ったら日本の航空会社との違いに驚いて落ち込んだんだが
ランキングだとそれよりもさらに下の航空会社がこんなにもあるのか 評価にSNSっている？
定時運航率
顧客レビュー
スタッフサービス
座席指定で
受託手荷物
SNS ニューギニア航空が入ってないわ
席移動して三列に横になったりビール飲み放題メシ結構うまいのに スイカマーク、日本ローカルなドメスティックな会社なのに、7位って恐ろしいわ。 アシアナって大韓と同等かと思ってたけどランク外とは ジェットスターはギリギリの機数でやってるから、すぐ欠航に
なって困る まあ、普通に会社の金で乗るならANAで、個人で乗るのはLCCだな
海外仕事多いんでGold貰ったけど、ラウンジとか優先搭乗とか興味ないし、ANAなら座席もエコノミーで十分だ ANAの有利子負債8263億円
JALの有利子負債1884億円
ANAは毎月1000億円赤字で政府補償付き無担保で1兆3000億円資金調達しようとしている
税金乞食が潰れろ 29位：アルゼンチン航空
30位：オマーン航空
マーンよりチンの方が上だな 悪いほうから並べたらどうなるの？
1位高麗航空、2位中華航空って順？ スカイマーク本当いいよ
LCC並あるいはそれ以下の料金で
定時運行だし
キットカット食えるし
手荷物預け入れタダだし
掃除もシートポケットまでちゃんとして忘れ物ないかチェックされてるよ 税の減免するな
税金を投入するな
自己責任
努力が足りない
潰れろ ジェットスターも何度か乗ってれば狭さに慣れる
アレで海外に行こうとは思わんが 5位ガルーダ？
機内食食ってコレラ患者が出るのは評価基準になかったのか？ スカイマークの長崎便ってまだあるの？
神戸空港で乗り換えさせられるヤツ 五位のインドネシア航空って何だ
この手のランキングで初めて見た >>34
国内移動なんて1時間～2時間で済むからジェットスターで全然耐えられる
もっと成長してほしいわ
成田から松山まで往復1万2千円で行けたわコスパ良すぎ ANAに税金投入するならリストラしまくって膿を取り除いてからにしろ 意外ですわ、じゃあ、日本人は外国で飛行機に乗るとガッカリするって事やん、複雑だわ ざっと上位見て、サウスウエストやスカイマークみたいなLCC論外。KLMが機内食美味しくてお勧め >>1
トランスポンダ―消して
竹島上空飛行してスクランブルかけられた
南朝鮮の航空会社どこ＾＾笑 ANAは座席が狭い
ありえんほと狭い
あれで北米ヨーロッパは乗りたくないわ ジェットスター返金早くせいよ！！
やはり最下位らしいな。
潰れるの待ってるのか？ 全日空、カタール、日本航空のトップ３はどのランキングでも常連
キャセイパシフィックが低いな コリアナ、アシアナ、チェジュのサービスを知らないパンチョッパリw 5位：ガルーダ・インドネシア航空←え？？？
17位：大韓航空←えーーー！？ デルタは総じてサービス悪い、ユナイテッドの方が良い。シンガポールとコリアンは昔は良かった。ルフトハンザとスイスは機体によって当たり外れが大きい >>41
福岡空港で滑走路通り過ぎてフェンス突き破って公道を大型機で横切った会社 17位：大韓航空
25位：エアアジア
31位：アエロフロート・ロシア航空
52位：ユナイテッド航空
62位：エジプト航空
73位：パキスタン国際航空
75位：ジェットスター・ジャパン こういうランキングを発表するとだな
調査会社のSNSが連中から荒らされるんだよ
猿どもがカネで買った順位だと騒ぎまくるしな シンガポールが1位の常連だったイメージがあるけど
最近変わったのか >>53
長距離便ばかりで離着陸が少ないから事故らないだけでしょ ANAって、おまいらの大好きな
朝日新聞の報道ヘリコプター部が
独立してできた会社なんだが。 >>71
毎年お盆に御巣鷹山ネタで盛り上がってる奴らより若いわｗ 無駄に金かけてっからな
スカイマークくらいの雑さでいいんだけど ジェットスターはLCCなのに長崎―成田の便があるので最高です！ >>31
めちゃ狭いよね
ANAエコノミーで欧米とか死にそうになる >>82
カンタスはエアバスのコンピュータに
呪われてるイメージ スチュワーデスが勤務中にくすねた酒飲んでたのどこだっけ？ ANAとかJALってそんなに世界中あちこち沢山飛んでるか？
ちょっとマイナーな国となるとカタール航空とかルフトハンザとかしか
選択肢が無いし じゃるはどうなんだよ
昔一度倒産する前に外部から仕事で内部を見てた人が車内の雰囲気微妙だったって言ってたな アジア系のキャリアでは嫌な思いをした事ないが、アメリカ系ではイヤな思いしかした事ない。。。 >>17
俺もエコノミーで乗った時に他の客の真似してお願いしたら爽やかな笑顔で広めのシートに案内された。隣も誰もいなくて独占。他の客も横になる奴複数
空いてたのもあるんだろうけど、適当なのにサービスレベル最高過ぎて思わず笑ったわw デルタ航空は機体はかっこよかったけど
デブいスッチーおばさんのあまりにざっくばらんな雰囲気と
お客のシートベルトが短くて継ぎ足さないと締まらないデブおっさんのいめーしかない ユナイテッドが入ってるのがちと意外。
少しは改心したんかねー。 ガルーダインドネシアは忘れる程昔じゃないので覚えちゃった所は自然と上位な気もする。 ANAとJALはともかく。。。
えっ、スカイマーク？？？
あんな三流以下の航空会社、二度と使いたくないわw
ただ、出張となると会社がスカイマーク使えって圧力掛けてくるのウザいんだよなぁ。
安い分の差額は会社の利益だけで全然還元されねーし。 >>26
自分は自他共認めるフェミだが
お前の清々しい程のゲスチン脳っぷりは何故か可愛らしくて嫌いじゃない ANAやJALは最高のエリートステータスになっても
マイル数足りないと翌年平気で平民に落とすだろ。
アメリカのエアラインは１ランクだけ落としたり
3か月以内に海外1往復したら復活とか執行猶予がある。 ルフトハンザって「飛行機乗り継ぎ間に合わんかったわ、客は空港の床で寝とけ！ホテルなんか用意するか、」ってやって大ブーイングされた会社 スカイマークの定時運行は素晴らしいね
終日スカイマークの旅で7区間搭乗したのはいい思い出 >>25
何度も破産し借金帳消しにして国から救済された
ＪＡＬと最初から民間でがんばっているＡＮＡと同じにするな。 >>1
こんなの大学ランキングとかGoogleの検索順位と変わらない。広告費をいくら出せるかということ。 スカイマーク評価高いなw 苦情は都に云っての会社だろ？何が良いの？ >>118
コスパ良さそうだからな
フライトアテンダントも派遣社員ぽい空気感だしw なんだっけ、韓国の重大インシデントばかり起こすところ。
あれはさすがにランクインしていないみたいだね。 ガルーダの時点で…
いや、確かに機内食はエコノミーでも日系よりかは美味しかったけど 10年ちょっと前はルフトハンザがトップだったようだが
数年前に乗ったら座席のリクライニングが壊れてて着陸時に別の席に移動させられたり
イヤホンジャックが緩んでて雑音が入り聞けたもんじゃなかったり何だかなーと思ったもんだ
JALは確かに一旦破綻したがこの前使ったら品質は良かったよ ANAの地上職員は平気で嘘つくから
この際潰れるとよい
その前にマイル消費しなくては とにかくこういうランキングの類いは正しかった試しがない
ランキング→ネタスレ確定 >>132
そんなものは関係ない
とにかくランキングは正しかった試しがない ランキングと言うものは
誰かが自分の思い込みを数値化しただけ
常にそういうもの
そんなものが正しいわけがない サウスウェストは何でも金次第って感じで返って平等感がある
座席に区別はないが早く搭乗して好きな席選んで座れるとか 面積だの人口だの
客観的に明確に決まるものですら
～の時代だの色々条件付けると順位なんてガラリと変わる
ランキングなんてそんなもん
ましてやサービスなど極めて主観的なものでランキングなんて
そもそもナンセンス ジェットスターなあ…
乗るだけなら何も不満はないけど、前日急に整備・点検云々かんぬんで
出発時刻が二転三転するのはやめてほしい
帰るだけで何も予定無かったからそのまま乗ったけど、こんなのが続くと安くても利用したいと思えない アエロフロートが31位とはどういうことか
最近はまともになったのか？ 大韓航空は勝手にソ連の上空を飛んで撃墜されたらいやだから乗りたくない JALは3回ビジネスに格上げしてくれたから好きw
ANAは安定安心。
ユナイテッドは、騒動をよく起こしてるようだけど、自分に実害ないからな。
最悪なのはジェットスター。
最悪過ぎて、もう利用しない。 インドネシアのガルーダ航空ってめっちゃかっこいい名前だなｗ >>142
荷物検査と称して盗難事件が起こるエアだっけ？ エミレーツってやたらCM見るけど案外たいしたこと無いんだな 国が助けるし
そろそろANAとJAL
株価爆上げくるぞ あら？
タイガーエアはランク外なんだ。
ハワイアン航空、冷房が素晴らしく寒いという印象しかない。 SWAはたった一人の酔っ払いを制することが出来ず出発した空港に戻った事件があるんだけど
そのせいで別の意味で評判悪くしたからね 飛行機に乗ったら直ぐに寝てるから関係ないわ。ヨーロッパやアメリカ東海岸直行便でも寝てる
機内食は食った事もない
他の人が運転したり操縦する乗り物に乗ると必ず寝てる。だから通勤電車では座らない >>154
命知らずにも程があるぞ。
フィリピン航空が真面目すぎるように見えるレベルだったろ？笑笑 飛行機好きの俺の理想
・席いらん、つり革で立ちっぱなしでもいい。てか、その方が楽しい >>141
あー、時刻変更は勘弁して欲しいわ。
変更したにもかかわらず、離陸時間遅れるし。
なんかお客とトラブルがあったみたいで、グダグダだった。 7位のスカイマークはSNSフォロワー数が5点満点中1点で順位を落としたが
他の点数はなんとＡＮＡと同点だった
何だかなー >26位：ルフトハンザドイツ航空
なんか問題あんのここ？
ずいぶん低いけど カタールが２位じゃ当てにならない気もするが、
西洋人元軍人が運転しているなら
西洋人でなく日本人が運転している可能性があるJA+やANAよりは
安全度は上か 20年くらい前はシンガポール航空が1番人気だったな。 >>169
軍人操縦て何かメリットあるの？
機種に慣れているかが全てなんじゃないの？ >>99
離陸時だけ機体バランスのために席移動はダメだけど
離陸したらやりたい放題で乗客も馴れてるからなーw
ビジネス利用も少なくコアなアクティビティ客ばかりで成田からなら大体横になれるよ >>171
コックと木こりとパイロットは元軍人や特殊部隊がいいってばっちゃが 穴は大山っていうcaにドリンクシカとされてからのらない
私が若い女だからって嫌がらせかと思った
口臭がまじでキムチ臭かったから大山って名前だしテヨンかとおもった
あれ以来ジャルオンリー 仁川国際空港を狂ったようにホルホルしてたよな
俺のお勧めはデンバー国際空港だ あれ？アシアナと大韓航空って同じくらいじゃね？？
なんで片棒ランクインでもう片方はランク外なん？ >>1
大韓航空17位でアメリカン航空35位か…
評価基準が気になるな
ANA、JALは上位に食い込むけどシンガポール航空とは甲乙付けがたい >>140
って俺も思ったけど去年の長期ストライキが致命的だったんじゃないの >>115
言ってしまえば今のまま国が助けないと全部潰れるけどね ダメな国ほど上位にくる
他に花形職種がない国が上位にくるから ・機内食が不味くない
・ハラール飯もばっちり
・機内コンテンツも充実
・コンソメスープ最高
国際線もANAに死角なしだな >>19
サンフランシスコでパイロットの操縦ミスで着陸失敗＆炎上（2013）
乗員が乗客をすぐに脱出させずに足止めw
手荷物を持って脱出した乗客が多く乗員の習熟不足指摘
広島でもパイロットの操縦ミスで着陸失敗＆滑走路逸脱＆機体破損（2015）
着陸すら満足にできない航空会社なんてランクインするはずないだろ 機内食でCAにこちらがおすすめですと言われたらおすすめじゃない方頼むと美味いらしいな(´・ω・｀) 手荷物料金が無料だったら信頼されているというランキングが上がるとか
統計の作り方自体がおかしいだろ。 例えばスカイマークは遅延等でのホテル提供なんかは一切しないけど、
ジェットスターはすることもある。
少なくとも受託手荷物よりは、「信頼」というランキングではそっちを用いるべきだろう。 >>184
キャビンアテンダント以外の花形職種とは？ >>88
ANAはジャカルタ行きも７８７で奴隷船仕様だった。
こういうところにセコイ体質がにじみ出てるよね。
早く潰れればいいのに。 >>175
わかる！
ANAのCAは、口が臭い人いるよね。
気づいてないのかなぁ。
臭くて気持ちわるいんだが。 >>34
オレあの奴隷船のような狭さには耐えられなかった JALって座席指定無料じゃないの？
ANAでは普通にできるからそれが当たり前だと思ってたけど メーデー度を入れればJALはブッチギリでかつる。
エアロフロートとかマレーシア航空とか大躍進 >>195
ANAも座席指定有料化してるよ。
理由を聞いたら「有料化したほうがお客様が喜ぶから」と言われた（笑）。 JALは遺失物の対応がしっかりしてたので信頼感ある
普段はスカイ使ってるけど一度忘れ物した時にこらダメかなと感じた あれだけやらかしニュースの多いデルタが12位ってそっから下はどうなってるんだ？ >>191
ANAの座席の狭さはエグい
どれだけエグいかというとシートの寸法をHPで公開してるが
横幅は載せてないのせるとJALの広さにボロ負けしてるのバレるから スカイマークはミニスカ制服だったときパンティ見えまくりでエチエチだったな
やはり白が多かった >>12
シンガポールは一度使ったが良さがわからんかった
エコノミーなら大同小異では >>10
乗ったけど、客室乗務員の笑顔が最高ですな >>168
フランクフルトで自動チェックイン機で手間取ってたら
ドイツ女スタッフが小バカにしながら教えてくれた
基本的にドイツ女はガサツだがサービス業なんだからもう少しなんとかならんかね >>168
いや、なんも問題ない
たぶんだけど、愛想が悪いとかそんなんじゃないかと >>25
JAL一択になったら航空運賃一気に上がるだろがボケ 墜ちないことが一番大事。世界で一番墜落率の低い会社が最高の航空会社だろ。 ガルーダ乗ったら機内で入国審査やってくれて現地着いたら長蛇の列はスルーで最高だった 羽田新ルートで飛ばし始めたよね？
乗客はいないんだろうけど 時間通りに飛ぶからなＪＡＬとかＡＮＡは
アメリカの航空会社はいつ飛ぶか分からんいつも延滞 航空会社の株は怖い
逆張りする俺でもあまりの恐怖で損切りした スカイマークはA330の時は結構使ってたが
737になった今は全然使ってない
グリーンシート最高だったな デルタってそんなにええんか？
アメリカ系3つの航空会社全部くそだった記憶しかない ピーチが無い
エアドゥもない
ソラシドエアもない
LCCと一般の航空会社は分けた方がいいランキング
つかジェットスター・ジャパン以下の一般航空会社ってなんなの？ >>199
それどこ情報よ
昨日ANAで予約した時は無料だったぞ？ 糞みたいなCAしかいないカタール航空が2位の時点で信憑性のないランキング >>168
機内食がフランクフルトとザワークラウト 北米系航空会社があまりにもひどすぎるので
空港に遅れて来ない限り最低何とかしてくれる日系航空会社の評価が上がるのは仕方ないかと >>194
言うほど狭いか？足が長いかガタイがいいなら確かに窮屈だが
真ん中に誰も居ないなら別に狭く感じないがな 自分は無知だったからANAよりJALの方が色々とずっと上だと思ってた >>114
頑張った結果が8263億円の有利子負債
コロナのせいにするつもりか？
>>210
民間企業だろが？放漫経営で赤字垂れ流しておきながらふざけてんのか？自己責任だ潰れろ
税金投入するなら膿をリストラして経営陣を刷新しないとおかしい
当然株主も自己責任
JALのように100%減資してから国税投入じゃないと納得いかない 1年以上インバウンドは戻らない
放漫経営で毎月1000億赤字出てます！
コロナ！コロナのせいだから税金で助けて！
ふざけてんのか？
一回潰れてコストを最大限下げろ JRも航空会社も赤字垂れ流してるのは一回潰せ
国有化しろ
潰せないと思って舐めてる
税金で助けて貰えると舐めてる
膿を出し切るリストラしろ たかだか添乗員であるCAが大卒文系就職ランキング一位なのはおかしい
毎年3000人も新卒雇って
潰れないし税金で助けて貰える
甘い汁吸えると思ってるからだ
潰さないといけない >>168
オーバーブッキングのときにルフトハンザのスタッフにウソつかれて別便に回されたことあるわ。
俺の中では最悪の航空会社。
ちな、普段使いはKLMオランダ(11位)。安くて、サービスにも文句はない。 >>244
>>毎年3000人も新卒雇って
脳内新卒ですか・・・・ >>31>>88
欧米路線でエコノミーとか航空会社に文句言える立場じゃねーよ
あと痩せろデブ ところでエクスペディアから
まだ返金とかの話がこないんだが >>54
シンガポール航空が 低くなったのが意外。 JALは2兆円の負債を抱えて再生法申請したのに、偉くなったもんだな(笑) 飛行機なんて感染リスクが高い移動手段のうちの一つなんだから近いうちに会社潰れるのに信頼性高いからってホルホルしてる馬鹿がこんなにいたなんて驚き。
新しい生活様式に移行しなければならない時期に来ている賢明な日本国民は航空会社を解散させよう！ >>253
えーと・・・・
旅行の不確実性が高いので、ブランドの信頼度を出して、
マーケッティングの参考にしてるんだが・・・
おバカさんですか？ スカイマークがちょうどいい、旅行荷物は割と持っていく方だから格安だと荷物重量制限が低くて超過料結構取られる。その点スカイマークは割と高いからいい。そこそこの揺れも楽しめて飛行機旅って感じがいいねw やっぱりもてなされてる感があってJALが一番いいな。古くさいと言う奴もいるが。ANAはちょっと安っぽい >>1
人殺して食ってるだけのテロリストに信頼だの笑わせんなヴォケ
国民の大部分が散財しながら必死に消化作業してる中、
火を付けて回ってるキチガイがいるってのが現状なわけだからな
日本で最も空港が機能してない岩手は感染者出てないし
さっさと空港国境閉鎖した中米ニカラグアなんて一切自粛してないのに感染拡大してないどころか
自粛しろとか主張してるやつを逮捕するほどの自粛禁止やってるわ
欧米や中東、バカチョン半島に武漢の近くの空港までバンバン国際線行き来させてウイルス運び入れて
日本中ウジャウジャ航空機飛ばしまくってウイルス拡散させてる賄賂癒着天下り癒着のテロリストを
滅ぼすことなくしてウイルス問題の解決とかあり得ないからな
しかもステイホームとか言われてる住民の直上を低空飛行して騒音まき散らして人権侵害して
ステイホーム妨害して国民をウイルス感染させようというこの世で最も悪質なテロリストどもな
不公平極まりないなんちゃって減収で他人の血税にたかるとか乞食丸出しなことやってないで
史上最悪のテロリストJAL、ANA、ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ、ｽｶｲﾏｰｸ、ｴｱﾄﾞｩ、ｼﾞｪｯﾄｽﾀ、空港運営会社、国交省に対して
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を巻き起こすのが筋だろ
個々に損害賠償請求したところで忖度判事に蹴散らされるだけだが
集団訴訟だとそれなりの判決になってるしな
弁護士は名を売るスペシャルチャンスなんだからさっさと原告募れよ >>255
マーケティングの参考にするならそもそも飛行機で旅行するという前提が新しい生活様式から見て崩れているという見方をしないと昭和生まれの老害だと思われちゃうよw
飛行機や電車みたいに客を家畜みたいに詰め込まないと利益が出ない業界は終わり。
よって不毛な議論だね。 >>1
Peach御用達からすれば、チャイナエアラインも大韓航空も贅沢だ たまたまかもしれんが、乗り合わせたANAの乗客の民度がな
うるせーのなんのって
じっと黙って乗ってろとおもった
反対にJALは整然として落ち着いていた
だからオレはJALしか乗らなくなった
@沖縄空路 航空会社は最早パチンコと同じように不要な業界。
新しい生活様式を取り入れた人間から見たら飛行機の接客や使いやすさなどパチンコのホールを語ってるようなもの。
社会人として語るのも聞くのも恥ずかしいね。 一昔前は大韓航空、中華航空、アエロフロートがワースト3みたいにいわれてたけど、今はどうなんだろ うぅん？そうなの？カンタスとかオランダとか、乗ったことないけどそれらより上なの？ ベトナム航空だめ？
国際線は頑張ってると思うのだが。 >>55
トイレとギャレーが直結していて、生トンス(ry エミレーツ、キャセイ、ルフトハンザよりチョン航空が上とかw SNSの項目だけどうでも良い
どうしても入れるのなら、顧客サービスの一貫として入れるべきでは？ 非常口席に荷物置ける
安全ビデオの途中にウェルカムドリンク
英語間違える fly ng
着陸に失敗して飛行機にシワが寄る
プロゴルファーが乗ってるとシベリアから片肺飛行 75位：ジェットスター・ジャパン
ジャパンクオリティｗｗｗ 俺的順位
①アリタリア＝スイス＝JAL
②エアフランス＝ルフトハンザ
③ノースウエスト＝フィリピンエア 日系の躍進にはやっぱり羽田効果がでかいよな
最強過ぎる空港 ビーマン・バングラデシュ航空の最下位が見たかったのだが >>247
全日空 採用活動を一時中断 新型コロナで事業計画策定困難
2020年5月8日 11時58分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20200508/amp/k10012421761000.html
航空大手のＡＮＡホールディングスは、来年春に卒業する大学生などを対象にしたグループの採用活動を一時、中断すると発表しました。
再開の時期などについてはグループ各社の採用担当者から応募した学生などに連絡することにしています。
新型コロナウイルスの感染拡大による世界各国の入国制限や日本国内の移動自粛などの影響でグループの全日空は国際線と国内線の、およそ９割が運休や減便になっています。
このため、会社では事業計画の策定が困難だとして来年春に卒業する大学生などを対象にしたグループ37社の採用活動を一時、中断すると発表しました。
グループでは格安航空会社のピーチ・アビエーションなども含め、およそ3200人を採用する予定で、エントリーシートの受け付けや書類選考を行っていました。 >>247
現実みろ
ANAは潰れる
新型コロナウイルスの感染拡大による世界各国の入国制限や日本国内の移動自粛などの影響でグループの全日空は国際線と国内線の、およそ９割が運休や減便になっています。
グループでは格安航空会社のピーチ・アビエーションなども含め、およそ3200人を採用する予定で これは誰から聞いて調査した結果なんだ？
ANAやJALやましてやスカイマークなんて日本以外でどのくらい知られてんだって感じだが 新卒3200人新規採用停止
お次は膿をリストラだ
こんなに赤字垂れ流しているのに簡単に税金乞食できると思うなよ？
コロナのせいだけにはできないぞ？
自己責任努力不足だ コロナで航空業界2.5兆円支援案の全貌！「ANA・JAL統合案」浮上はあるか
https://diamond.jp/articles/amp/234682
融資や政府保証で2兆円
税減免など5000億円を求めた
ここに「2.5兆円の支援パッケージ」と記された一枚のペーパーがある。
国内航空会社が加盟する定期航空協会の上層部は「新型コロナウイルスの感染拡大における航空業界支援に関する要望」と題したこのペーパーを携え、
3月末から4月頭にかけて政府要人へ陳情に回った。
要人だけに伝えられた“巨額の要望”は、業界が未曾有の危機にあることを物語っていた。 同協会は3月中旬、官邸によるヒアリングですでに要望を伝えている。そこでは、空港使用料や税の支払い猶予、減免などとともに、「政府保証（低利・無担保）付き融資」 を求めた。
「政府保証」というのは、融資の元本や利子の返済が困難になった場合に、国が肩代わりすることを保証するもので、極めて異例の内容だ。
にもかかわらず、この文言を入れたのは、LCC（格安航空会社）は航空機を自前で持たずにリースしているところが多く、融資の担保になる資産が少ない。それでも融資を受けられる環境を整備してほしいという意図だったはずだ。
しかし、2.5兆円の支援パッケージで求めた政府保証は趣旨が違っていた。資産を持つ持たないにかかわらず、業界の航空会社全て助けてほしいというものだった。 官邸ヒアリングの際、同協会の要望は国内業界で「当面4カ月で約4000億円以上、年間では1兆円規模の減収」という見込みを前提にした。
この前提はすぐに崩壊した。
欧米にもコロナの感染が広がって減収額は2倍、つまり1年で2兆円規模になると業界首脳が口にするようになったのだ。
2.5兆円の支援パッケージの項目そのものは、官邸ヒアリングでの要望を踏襲している。しかし、要望の内容はより具体的、かつ2兆円減収の危機を反映した。 パッケージの冒頭にくるのが「政府系金融機関による融資や政府保証等（2兆円）」である。
コロナ危機の影響が1年レベルで長期化することを想定し、2兆円規模の融資枠を確保したいというものだ。融資手続きを迅速化することと、15～20年の超長期、無担保の融資も求めている。
これに続いて「最低1年間の公租公課の支払い猶予、減免措置ならびに感染症水際対策に伴い生じた損失、追加費用への給付金等」として5000億円の支援を求めた。
このほか、雇用調整助成金の上限額（8330円）を撤廃して最低でも2倍へ引き上げる要望なども盛り込まれた。 より強力な支援を求める動きは、財務省などの現場の官僚から不評を買った。
陳情で先頭に立つのは会長会社であり、国内航空最大手であるANA。
ANAは協会だけの活動では足りないからと、個社でも陳情に回った。
ANAによる大プッシュに、一部の官僚が「支援は中小企業が先。大企業は利益をためてきただろう」と不快感を示したのである。 >>2
スクリプトみたいな速度でそれ書き込めるオマエもすげえ！！！！ >>87
だよな
トルコ航空と並ぶ危険スカイキャリアやんけ >>260
新しいなんちゃらって日本だけの話で、海外では関係ないんだよ休校キッズ 「レインマン」が、カンタスは落ちないって言ってた
あのシーンがすき >>302
確かに
この２社はまだ最下位でいいとこだわ >>1
anaの北米便はすごく快適なんだよな
ユナイテッドと比較したらanaが勝つに決まってるわと思う 重要なのは定時運行率と事故率かな。サービスが良いのもいいけど、やっぱり死ぬ確率は低い方がいいし目的地に予定通りについた方がいいし。 >>236
それ、アルザス料理のシュークルートだろ >>307
俺もそうだな
別にCAがデブスとか飯が不味いとかはどうでもいい
あまり期待してないから
福岡いくときにスカイマークのCAがきれいだなとは思ったが
別にメアド交換するわけでもないし ANA1位って嘗てのJALみたいな放漫経営の証みたいなもんだろw データ・インテリジェンス・カンパニーのCollibraってどこの会社なん？ >>110
過剰なサービスじゃないの
日本ってそういうのは強いでしょ ジェットスターは4回乗って、いずれも遅延1時間以上3回と欠航1回
もう乗らない >>112
スターフライヤーがいいのは機材のカラーリングだけ 飛び恥ガイジはバンバン墜落してぶちまけたてめえの内臓アウアウ眺めながらブザマに息絶えればいいのに >>286
ミアットモンゴリアン航空もいつもびりっけつ争いに入ってる ソラシドいねーのか。
出張はANA、プライベートはソラシドかスカイマーク。社畜マイラーなので、
プライベートでもスカイコイン放出でANAに乗る時もある。なお国際線はJAL。 >>324
ソラシド=ANA
スカイマーク≠ANA アメリカン航空やデルタ航空を差し置いてカタールだのインドネシアだの >>322
タイ航空はずっとグダグダだから
やっぱりとしか言いようが無いな ピーナツは食べやすいように（食べ残しかわからない）開封済で出すように、って教育してたところは？ まだ全空港廃港にしてジャガイモ畑にしてないのかよ
人様の私有地無断で侵犯して騒音まき散らして知的産業根絶やしにして
温室効果ガスまき散らして災害連発させて人殺して食ってるだけの害虫どもを
とっととカタギにしろよ SNSのフォロワーが評価の対象とか意味分からなすぎだろ。そもそも、極東の航空会社なんて原住民しか使えないのに、メジャー航空会社より上の評価にすることがおかしすぎる。 >>1
これは錯覚によるものです
Ａir
Ｎorth
Ａmerica
だと勘違いされています
つまりＡＮＡはアメリカの航空会社だと勘違いされていると思われるのです
決して【日本だから】ではありません
ネットウヨクの皆さんは勘違いなさらないようにしたほうがいいですね >>110
繰り返しになりますが
【ＮＡ】は北アメリカを指す地名です
つまりＡＮＡと書くと【カナダやアメリカの会社】のように見えるのです まず第一に、一回の乗り継ぎでどれくらいの国に行けるかは結構重要で、毎日飛んでる就航都市の多さとハブ空港の利便性。あと、乗り継ぎや時間がスムーズか、預け荷物への安心感などが評価対象になるべきだろ。
それらを考慮すると、おのずと上位はエミレーツ、キャセイパシフィック、シンガポール航空、タイ航空、フィンエアーになるんだわ。
欧州内だと直行LCCが便利だから欧州フラグシップは割引かな。アメリカ、豪州は国土が広すぎて、ハブ扱いには不適切。 地元にFDA就航したのでどんなもんかと思ってるけど
ランキングに載ってないな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
