【日産】自動車会社なのに新型車出さない？ 苦境の理由★２ [夜のけいちゃん★]
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2020年6月8日 7時00分
カルロス・ゴーン前会長が破綻（はたん）寸前の日産自動車でリストラのおおなたをふるってから20年。日産は今年3月までの1年間の決算で、当時に迫る巨額の赤字を出した。今後、複数の工場閉鎖などリストラを急ぐ。今回の改革の真価は
5月28日午後5時。ウェブを通じて日産の2020年3月期決算の記者会見が開かれた。それまでの業績見通しで、すでに1千億円規模の純損失は予想されていたが、実際に明らかになった内容は、それを大幅に上回る赤字幅だった。
純損失の額は実に6712億円。日本の自動車メーカーではまれな大赤字だ。リーマン・ショック後にトヨタ自動車が出した4369億円、00年代初めのリコール隠しの際に三菱自動車が出した4747億円、経営危機時のマツダが00年度に出した1552億円――。日本の自動車業界史に残る数々の赤字決算をゆうにしのぐ。
足もとの新型コロナウイルスの感染拡大の影響も確かに大きい。しかし、日産の苦境の原因はそれだけではない。内田誠社長は言う。「新型車の投入を計画していなかった。できなかったというより、そういう判断をした経営だった」
販売現場からの悲鳴
自動車メーカーが新型車を出さない？いったいどういうことなのか。
「このままで、終われるか。」…
ソース https://www.asahi.com/articles/ASN645WYNN63ULFA02D.html
１の立った時間 2020/06/08(月) 08:08:03.81
前スレ 【日産】自動車会社なのに新型車出さない？ 苦境の理由
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591571283/ もう終わりでしょ
コロナ以前から倒産寸前だったじゃん 日本だと5ナンバーで良い車だせば売れるって感じだね
他の国じゃ通じないんだろうけど >>1
18カ月以内に 12車種 出すだろが
あのＺも >>4
コロナ前の日本はアベノミクスの成功の株高で戦後最長の空前の好景気だったのに
そんな状態だったのか日産・・・ いつまでも栄ちゃん使ってのもなあ。
栄ちゃんが悪いわけじゃないけど、どういう客層に売りたいのかわからん。
トヨタのとっつあんぼうや社長みたく自分が前面に出るわけでもないし。
そういうところからやり直さなきゃダメなんじゃね？ >>6 >>1
最悪だね
なんか弱み握られてるんか？って感じww 日産なんて不要な会社 ロクな車を開発できないじゃん
とっとと会社をたためばいい
こんな駄目会社に頼る下請けはアホすぎて救いようがないと思うけど
どうなのかな ほぼ底で買って今日売りました
もうお父さんと叫んでもいいですよ 金のある爺層に売りたいのはわかるけど
全部滑ってる
技術も無けりゃ品質も良くない モデルチェンジ少ない商用車だけ作ってればいんじゃね（他人事） 記事全部読めないから分からないけど
新型車を投入しない経営判断とはなんなんだろ ルノーの子会社になった時にみんなマーチが
フランス車のような良いシートとしなやかな
足回りがついてデザインも欧州になるって
期待してたのに蓋を開けてみれば
マツダのデミオとスズキのスイフトがそれをやって
国際社会にうってでてかたやマーチは
海外生産になってコストカットの塊でノートを出しやって
すべての日産マーチファンを裏切ったのは
本当にカルロスゴーンは車をわかってない
ただの経済屋なんだなと思った。
トヨタの社長を一部で馬鹿にしてる人多いけど
ああいう車好きの社長に恵まれてる会社は
本当に良いことだと思うよ さっさと株券印刷業に転換すりゃいいんじゃね
日銀がじゃぶじゃぶ買うだろうさ 日立洗濯機のモーター標準装備や(^。^)y-.。o○ >>6
いや、普通に人口の多い団塊YAZAWA世代がターゲットだろｗ GT-R の小型軽量オープン作るといい。
ロードスターの値段でボクスター並のクオリティで。
買わないけど。 >>28
YAZAWAのステッカーやタオルは後方録画中のステッカーよりも効く 日産は自らラインナップの汎用性を捨てて高級志向にしたからな
選んだラインナップの人気が減ってきたらこうなっても仕方なかろうて >>24
禿上がるほど同意だ！
トヨタ好きじゃないけど社長の熱意は尊敬する。 >>3
日産のエンブレムひどいよな
あれで買う気失くすのも分かる
インフィニティに統一してしまえば良いのに >>1
ルノーというブラックホールの周りを周回する連星日産...
後は分かるな？ >>28
団塊は年金暮らし
金持ってるヤツが矢沢を支持するとは思えない
もともとエンジンが好きでない >>8
株価なんていくらでも操作できるから意味ない
トヨタですら今回のコロナで車が全く売れなくなってリーマン以上だって言ってるし >>28
団塊はもはや後期高齢者だし矢沢永吉ファンの世代ではない
対象は、いま還暦過ぎたあたりかと思う。
つまり退職金で日産の高級車（笑）買ってね って事じゃないかな。 こうなったら背に腹は変えられない
スカイライン全形式にGT-Rというエンブレムをはって売り出せ >>24
メガーヌとかルーテシアのバッヂ替えの反対でもしたんじゃないの？
ニッサンはルノーの東南アジア向けブランドで日本市場は無視
三菱の軽にバッヂ貼った方が売れる 1500ccで2.5L並みのパワーとトルクを持ち FFとAWDハイブリットで7名乗れて
安全装備込々250万円消費税込みの車だけにした方が良い。
あれもあこれもそれもとやるから高騰して誰も買わなくなる。 >>24
社長が車好きかどうかってのは大きいと思う、どの会社にも言えると思うけど まずは直列6気筒エンジン。
スカイライン
Ｚ
ステージア
過剰な装備をやめてシンプルに安く。スズキのちょっと大きい車を作って欲しい。 四輪は儲からない、ホンダも二輪の方が儲かってるくらい。日本はイメージが重要だからトップが会社の金ちょろまかして犯罪やって逃げ出す会社のもの
なんて買わない。ルノーもバカしかいないし。 >>24
同感。
奥田や張の時のトヨタは反吐が出るほど嫌いだったが、今の社長になってからなトヨタは良い車増えた。
やはり車好きが社長しなきゃダメだわな。 中身が同じでも
日産よりトヨタを選ぶのが
日本の馬鹿ユーザー
GT-Rもトヨタのスープラで出ていればもっと売れているし
今、それなりに売れている86がシルビアだったら見向きもされない >>46
豊田のモリゾーさんは初めて好きな社長かも
歴代豊田の社長はカタブツしか居なかったしな >>45
そんな車作っても売れるわけないだろ
カタログだけで中身無しじゃねーか 前スレ>>987
トヨタ以外の選択肢が無いから不満なんだろ。 ミニバン市場を全部トヨタに取られて虫の息だしな
GTRを買ってた層も今や1000万超えになって見切りを付けられちゃったし、マーチくらいしか売るものないだろ
完全に終わってるよ >>46
車好きの車じゃないかもな、
「走ればいいだろ」にシフトしてるかもな。 >>19
商用車こそトヨタとダイハツに一方的にボコられてる いい加減矢沢永吉使うの止めればいいのに
あのジジイが刺さる層ってキャラバン以外縁がないだろ ひえーーー 大黒ふ頭の研究所とお付き合いしていた頃が懐かしい。 大企業も落ちるものだねぇ。 何で日産はDATSUNブランドを国内展開しないんだろ
乗用車よりピックアップトラックに乗りたい奴は俺を含めて結構いると思うけど ダメな電通でもついてるな
二社まとめて社会からなくなっても上級国民以外は困らないよ >>54
86は実際使ってみると非常に考えて作られてるのがわかるぞ
あのパッケージングバランス考えたのはかなりのキレ者 まだ過去のブランドイメージでチャンスはあるな？M菱を見ろｗ >>50
日産的にはスカイライン、フーガ、シーマ あたりじゃね？ シリーズハイブリッドのe-POWERとかけっこう売れているんじゃなかったの？ ルノーの工場にする想定で主体的な商品企画は縮小されてたんだろね。悲しいね。 >>64
レクサスに対抗も無理だし、そっちの需要に応えるのはアリだな。 >>7
現実的に
それだけ一気に開発するリソースがないと思う アンパン〇ンとタイアップ、パン工場だっけ？移動可能なのあるよな？パイクカー専業でｗ 給料高いからと
35GT-Rの水野氏を切ってコストカットした時から日産は終わってた >>66
いやだから
車の良し悪しじゃなくて
あの出来の車、あの出来以上の車を
日産がシルビアとして出したとしても
日産車だから大して褒められないし
消費者も目を向けないでしょ。って話 EVの強みが出たら今後状況変わるのかね、原油がここ最近酷くてEV？wになってしまったが >>75
シルエイティはたまに見かける事あったけど、ワンビアはまだ1度くらいしか生で見た事無いなぁ。
ノーマルホイールキャップのS14シルビアJ'sも1度だけ見た事あるけど、あれは笑ったw ／/＼
／ ./:::::::＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣
日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけw >>64
ダットサントラックとか商用車になるんだっけ？
車検の期間や保険が面倒だからなぁ。
小型貨物の車検期間が新車３年以降の毎年車検を軽トラと同じになれば欲しい。 >>64
ハイラックスの売れ行き見れば昔なら投入してただろう
経営陣がだめなんじゃないかな 相棒の反町スカイラインをマシンＸに改造しろ
水谷のフィガロに放水車を連結しろ
これで日産車の人気は間違いなく上がる 7thスカイライン出した時で日産は終わっていた。
あの時で潰れるべきだった
コスト抜きまくった車は怖くて乗れないわ ゴーンがいなくなって、遊び心が無くなってる、
興味を引かない。 三菱グループとホンダとスズキでルノーから株式を買い戻すくらいしかブランドの生き残る術もない気がするな。 あきおちゃんの会社の方がブレてないよ
まず車が好きかどうか
日産は全くカネしかチラついてない >>79
86より先にだしてたら評価されたんじゃないかな
インサイトみたいに潰されたかもしれんが >>66
具体的にどの辺が？
購入の参考にしたいので教えて シルビア
ガゼール
180SX
スカイライン
フェアレディZ
レパード
セドリック
グロリア
シーマ
ローレル
セフィーロ
プリメーラ
インフィニティQ45 V35スカイラインが出た時に今と同じ気持ちになった >>23
ごーん「売れない日本に新型は贅沢、ムダ」 日産も三菱も同じように財務優先で新型車を出さないからこうやってダメになってゆくんだよね・・・。 シーマ高杉、スカイライン以下でもっと、キラキラしてないと >>89
三菱はともかく
どうしてホンダとスズキが手を貸さなきゃならんのだｗ スレタイ、
そんな固定概念で乗り切れる状況なら
誰も苦労しねえよｗ フィガロ復活！フィガロ復活‼
実家住みの若い女性に売れ、質感と内外装デザインだけセンス良きゃエンジンは普通でいい。
話題作が必要だ！ なんだかんだ言っても２０年ほどトヨタも日産も
新車なんて出してないだろ
永遠のマイナーチェンジか、値段上げるための付加価値だけ
ティアナを大型化、高額化させた時点でアホだと思ったわ。
リストラに成功して電気自動車の会社になったということ
リーフとノートでいいじゃん >>90
逆だと思う。
トヨタは車が好きなわけじゃなくて、車をどう利用しているかを把握している。
車好きは他の会社の車を選ぶんじゃないのか？
車にこだわりがない人がトヨタを選ぶ。
人間の大多数は車にこだわりがないって気がついている会社がトヨタだと思う。 日本でまともな電気自動車といえばリーフぐらいのもんだし
繋ぎの技術としてE-POWERも有望そうだし、日産は大切にする必要が
あるのでは >>55
まあでも余裕のあるトヨタの社長だからなあ
日産の社長が同じようなこと言ったりやったとしても
「会社の今の状況分ってるの？」ってフルボッコだと思う >>80
EVっても国内の発電はLNG・石油・石炭を燃やす火力発電が65％程度あるからな
意味ねえような気がするんだが 今の時代に、うざい押し売り営業マンなんて要らないだろ。
テスラのように営業マンを廃止しろ。
試乗車のショールームに説明員と事務社員だけ置いておけ。 ゴーンやコロナの前から不振は始まっているからな
・検査不正発覚後も不正やり続けてた事が判明
・何度指摘されてもただのアシストを自動運転のように宣伝
・その自動アシストを試乗で客に公道でやらせて追突事故起こす
・YouTubeで各車の自動アシスト検証で性能の低さが露呈 >>104
マイナスばかり数えて、良さを認めようとしない、
全部平均点以下で揃えては、売れるわけがない。
ゴーンの何が良かったか、研究すべきなんだよ、低能。 あぶない刑事のレパード復刻版限定で出してくれたら買いたいなぁ～ >>117
それはないな
黙ってて客来るわけねえからな >>113
ならわざわざ86やスープラなんて出すか？ 日本で新型車を出さないだけで、海外では出してるよね。
キックス名で新型車出してたよ。 日本だとトヨタでも見かける新車はヤリス、タンク・ルーミー、ライズ、シエンタとか
小さいのばかりよね
今は、フリードやシエンタが売れる時代なのに、日産には対抗車種が存在してない。
これはもうダメですね
ホンダ辺りに技術渡して潰れてどうぞ 西川とかどこにいったの
他人を引きずり下ろすことしか頭にない
野党みたいだったな >>113
しかし、VTEC大好きなホンダファンも、今のホンダの車種にはあまり魅力を感じてないみたい。
昔のシビックタイプRなんかが中古市場で人気のようだし。 >>124
気づいててそれを何とかしたいって感じじゃないの >>3
牛丼マークもだが、日産もダサいよな。
誰が決めたのアレ(;´Д｀) >>120
ゴーンがいた末期すでに日本に新型出さ無い感じでしたが E-POWERとかいうハイブリッドの劣化版を新しい技術とか嘘ついて出してる時点で終わってる レパード専門、スカイラインでも7th専門、Z31フェアレディZ専門とか
限られた車種に特化した中古車店は結構あるんだよね、日産は。 >>119
ゴーンのリストラ＆コストカットの影響が数年後の出ただけ。
商品開発しなきゃ一時的な開発費や人員削減でコストカット誰でもできるだろ？
その数年後に売れる商品も無くなるだけの話。 規制しすぎて売れなくなった二輪車
維持費高すぎて売れなくなった四輪車
規制緩和と税制で少し活気づけてやらないとダメだね >>134
立憲あたりがいいそうだな
すべて他人のせいｗ 車は日常の使いやすさ。
子供、老人、障碍者を乗せやすい、いろんなサイズの荷物を出し入れしやすい、
事故防止対策が多い。デート専用、走り専用の車を持てる余裕の生活がないでしょ？
これが、今の日本消費者のニーズでしょ？ >>129
中古車見たら新車より高くて手が出ません。すごいプレミアついてるよ 勝ち組
（トヨタ ホンダ スズキ スバル）
負け組
（日産 マツダ 三菱自） 新型シルビアだせよ 安いしそこそこ馬力あるスポーツカー頼む 今の技術なら280PSで250万円ぐらい余裕だろ >>132
ホンダは誰にその車売れるの？ってのを作るからなぁ...
古いEK9やらインテグラやs2000やらその辺りのは人気だよね、それらの車も出た当時は誰に売れるのだったかもしれない >>124
86やスープラがバカ売れしていないだろ。
しかも86もスープラもちょうどいい中途半端さ。
他の車が買えないから、その中途半端で満足できるヒト向けってやつだろ。
86なんかは本来の1500ccのFRってカテゴリーを安全基準で作れないのと作ってもそのターゲットゾーンの価格帯に収まらないから作らないわけでしょ。
車が好きなわけじゃなくて、市場をよく見ているってだけの話。 >>146
ないな
今作ったら乗り出し400万からになりそう >>140
そうそうにルノーと一緒にしちゃうつもりだったんかねえ >>141
ガソリン税の暫定税率廃止
車検は5年
重量税廃棄
高速無料化
これくらいは欲しい >>137
技術的な視点で見るとあれは電動化の一つの答えになる。
ホンダのPHEVなんてかなり近いコンセプトだし。
ただ日産にそこまでブラッシュアップできるだけの体力がない。
そもそもe-powerも徹底的に予算削られて
既存部品を流用して最低限の構成で作ったようだしな。 ロードスターなんて車好きの金持ちしか買わない
主力が無ければやがてロードスターも作れなくなる >>92
積載性や社内スペースとかが見た目とカテゴリーからは信じられないくらい大きい
後席のヘッドクリアランスは大人でも問題ないし、後席倒せばゴルフバッグやスノーボードみたいな大物も積める
馬力は目を見張るほどではないがブレーキとコーナリングはサーキットで十分使える程度に良い
そして何より安い
スポーツカーが好きだけど日常でも使いたいって層に非常にマッチしてる
見た目がよりスポーツカーなRX-8みたいな感じ ホンダの新型N-WGNがダサすぎてなぁ
外見がアルトにも劣るんじゃないか >>140
ゴーンは10年以上はいたよな
コストカットだけのはずがないだろｗ 旧車の専門店とかカスタム特化した方が喜ばれて売る方も仕入れ済んでそう、買う人が限られているのが残念だが 車を趣味にする人やステータス扱いする人が減ったんだろね
ほんと小さい車とファミリー用のワゴン車ばかり マーチの新型なんかもう何年も前に海外で発売されてるのに
日本じゃ10年前に発売された旧型車をまだ売ってる
日本じゃ小型車の需要が無いのかもしれんけど全く意味が分からんわ >>132
趣味車買えなくなったかつてのホンダ乗りが
利益の無い赤字Nボばっかり買うから
業績が致命傷レベルで悪化してる >>156
結局ガソリン使ってるのに電動化も何も無いでしょ マツダは運が悪かった
拡大期にトランプが大統領になり
そして、コロナ問題が追い打ちを
不採算な工場は閉鎖しないと
業界再編時に中国に食われてしまう 電気自動車のリーフ、バッテリー強化版で生き残っていくだろう。
テスラも日産も、三菱ミニキャブミーブ（バッテリー強化版もしくはバッテリー換装認めて） 日産のフロントグリルデザインがかっこ悪い
とにかく日産車はかっこ悪い
販売店も古くさくてぼろい
売れるわけがない ／/＼
／ ./:::::::＼
／ /::::⌒::::＼
／ /:::＜◎＞::＼ ゴーンが全て使い果たしました
￣￣￣￣￣￣￣￣
日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ >>144
おお600万円かよ…買う奴いるのか。。 >>132
車を作る技術者の会社なんてやつは車が売れていない。
国民も含めて、車にこだわりがない人が圧倒的多数になっている事実に気がついているのがトヨタだと思う。
VTECがどうのこうのと言うよりも、駐車場に簡単に止められる方が良いって感じ。
そもそもエンジンがーーーって言うのはおっさんで、
時代は音のしない電気自動車。 日本では出さなくていいんじゃない？
普通車の売上なんてどこも死んでるでしょ マーチは貧乏くさすぎる
ノートの安いやつ買えばいいからいらん >>140
コストカットはしなくちゃならなかったが結局売れる車作らなきゃ意味がない。ゴーンはコストカットしただけで
自分に金横流しするしか脳がなかった。 >>148
今のマツダってこれがマツダだっていう車なんなんだろな
昔は７とかで足回りにこだわりのある会社なんだろなーと思ってたけど
トヨタ（レクサス）だったらLS、ホンダだったらNSXとか象徴する車あるじゃん
あんなの >>88
真逆意見というのは面白いね
日産は遊び心満載の企業だった
ゴーンがコスト至上主義で全部ぶち壊した
ソニーも出井がぶち壊した
ホンダも同様
日本企業の良い面をことごとく破壊したのはサラリーマン経営者
自分の報酬のことしか頭に無い
>>178
ロータリーエンジン
昔はなんにでも積んでた >>178
全力やったマツダ3がダイハツロッキーに惨敗するドン亀性能だし
技術力の限界がきてる そりゃマツダにはファミリー向けもなければ、コンパクトカーも後部座席
を気にする奴だと対象から外れるから数は出ない罠 >>160
ゴーンの統治下で完全に欧米系の自動車メーカーに成り下がったな。
いわゆるティア1サプライヤーに部品の性能全部依存して
制御とデザインwくらいしかやらなくなった。
トヨタやホンダは脈がなくても基礎研究は細々とやらせてる。
ディーゼルゲート以前から普通に最先端のBEVベンチシステム持ってたし。 サニーを復活させろよ
空力無視の四角い5ナンバーボディーで丸目２灯で
売れるで 自動車税が軽から2年で4万円ちょい、ターボは1年で4万円ちょいくらいなのに
普通車は1年で8万円するから仕方ない
貧乏人が増えた日本だと軽が増えても仕方がない、広い道も少ないし >>165
単純に、今中流以下の手取り所得が大幅に減ってきてるからでしょ？
基本給低く抑えられてるのに、ボーナスにまで税金かかるんだから。
団塊世代は、手取りで40万ぐらい中流で当たり前でしょ？ >>160
ゴーンは、日産の大衆車も廃盤にして、従来車は、より高収益の高級車に格上げした。
ただ、高級車に見合うだけの実力も魅力もないので、ことごとく失敗
シーマ、フーガを見ればわかる、 区別がつかないような、やっつけ仕事でクルマ作ってる。
そりゃあ、誰も買わんよｗ レクサスは買っても、シーマ、フーガは買わないｗ >>180
出てないから軽トラの開発費用すら出せず撤退なんだが >>176
ルノーにもな
この10数年でどれだけの金をルノーに吸い取られたか
こんなの弱体化するしかないわな これでは新車は出せないが出ても売れない
・お花畑の企画しか提案できない商品企画
・安い新車コストでないと販売計画を請け負わない営業部門
・高い投資しか見積もれない開発と生産部門
・儲かる提案が出ないとどんどん遅らせるだけの経営陣
・無理なコストダウンを要求されるが台数に疑心暗鬼のサプライヤ 昔の経営建て直しが成功したのとは全然状況が違うんだよなぁ
あの頃は景気は悪かったかも知れんが技術的には栄華を極めてて
高品質低価格の高コスパ路線でライバルがいなかった
でも今は韓国中国を始めこの路線で追い上げてる企業が沢山ある
その上、日本は少子高齢化で若い力がないし
ブラック企業だの働き方改革だの楽することばっかり考えててマンパワーがない
一度落ちぶれたらもう這い上がれないのが今の日本 無理なノルマを押し付けてたから社員さんにとってちょうど良い言い訳ができて良かったのでは
サンタナを再生産開始してバブルの心意気をふりかえってみるのもオツなものだと思うよ ロードスターで金持ちはないってw
どんな金持ち層想像してんだよw
主力が何か考えない馬鹿が「そんなので金持ちとか言えない」などとズレた意見を言うから手に負えない 本来の日産なら
フェアレディZ
スカイライン
FUGA
はもっと進化して面白い車になっていたはず
フロントグリルを刷新しろ、まずはそこからだ
次に
フィット、ヤリスと対抗できる車種としてマーチを復活させろ
せっかく三菱とくっついたんだから
パジェロベースの四駆クロカンをだせ >>9
スカイラインって日産の勘違い女が
外資系企業の管理職でタワマン暮らしの夫婦がターゲットなんて
ドヤって言っていたけど
ドカチン系で手に職をつけて収入面では同世代リーマンを超えている
エイちゃんファンに買わせるぐらいしか手がないのね
その辺博報堂は日産より分かっているｗ >>184
マツダ3って本来デミオのクラス
シビックもフィットのクラス
でかく高価になりすぎ >>194
それはホンダ四輪部門全体の話だろ。
N箱は利益出てるよ
脚引っ張る糞車種のせいだろ。 >>186
欧米系のメーカーになってたとして
それが不満だったのかね
日産が現状の方がいいと思ってるなら
それでいいだけか スカイラインはv35でファンに逃げられたからな
v36でマシになったかもしれないが、呼び戻すだけの力はない これは優秀だったゴーンが消えて一気に死んだってこと？ 俺はL型エンジンをボアアップして乗るんだ！昭和の記憶。 そもそも日産ってこの３０年ぐらいの間に出した車、全部無駄だしね
と言うかマイナスだったね
おつかれちん 日本でまともな車メーカーと言えるのは
SUBARUとNISSANだけのはずだった >>212
ネクロマンサーのゴーンが消えて死体に戻った >>182
そんなどうでもいいオモチャにこだわる信者めいたファンが
怨霊のようにまとわりついてるからマツダは苦労したんだって話だわ >>206
出てたらホンダの他の普通車より台数出てるアクティを
見込み立たないから撤退するにならない 90年代は輝いてたんだけどなあ。
あの頃の開発者の後継者いないんでしょもう N-WGNがリコール出しまくってるからな
見た目も悪くなったのに不具合だして踏んだり蹴ったりだな デュアリスに惚れて乗ったのがもう10年ちょい前かぁ >>155
ならばJAFに加盟してくださいな(´･ω･)圧力団体ですからw >>109
そう
直6は今BMWとメルセデス以外確か作ってなかったような チョンダイ見てればわかるように中身がどれだけ糞でもガワがそれなりならそれなりに売れちゃうけど身の毛もよだつほどのデザインの悪さ。どこをどう間違うとあそこまでおかしなデザインが出来上がるんだ？誰がそれを認めて生産してるんだろう？
本当に悲しいけど世界一カッコ悪いデザインだよ。 スカイラインの400RをOEMにして
クラウンアスリートとかマークXツアラーVとして売れば
今の10倍は売れるだろｗ >>218
ロータリーエンジンの排気量換算とかで潰されたんでないの
いまもスカイアクティブとかでエンジンでなんとかしようって社風は
それほど変わってない気もする グリルだけ張り替えてＯＥＭ専門メーカーとして生きていけよ >>210
v35は酷かったな
大のスカイラインキチの土屋が裸足で逃げ出した ゴーンの焼畑農業の成果。
ぺんぺん草も生えなくなった。 ゴーンに責任があるとすれば、西川みたいなのを重用したことだな
ゴーンが受けた理不尽も、そういう点ではゴーンにも責任の一端はある 街中で走ってる日産車の少なさといったら
マーチK11サニーB13時代は巷にかなり走ってたはず
安くてコスパ良い車でシェア回復が先だろ
高くて儲かる車だけ売ろうとしてもダメだよ >>3
同意 まったくデザインがなっていない 買う気が無くなる
あのダサいのを許可したトップは無能
作り直せ >>228
世に出して居る物が、その企業の全てを物語る。
そう言う事だよ。 テレ朝と石原プロに頼んで西部警察やればいい。
在庫は消えるぜ。 >>223
自社開発せず他所からのポン付けでそれだし
自力解決すら不可能な内部のズタボロ具合が見て取れる セダン…シーマ、スカイライン
1BOX…セレナ
SUV…エクストレイル、キックス
コンパクト…ノート、キューブの後継
軽自動車…デイズ、デイズルークス、NV100、軽トラ
だけのラインナップにして後は廃盤にしろ >>206
ホンダの四輪赤字は英国からの撤退費用が嵩んだんだよな
NBOXは他社よりコストがかかっているだろうけど
売れると分かっているから出来る事
買う方もホンダの軽はカネがかかっていると何となく分かるからね >>219
どんな軽でも一台辺りの利益は普通車より雀の涙は当たり前なんだが？ 日産のディーラーに展示されているのは、リーフ、ノート、セレナ。
これがすべてを物語っている。 >>219
アクティはOEMしてなかった上に軽トラとしては金のかかった造りをしていたので、ここ最近は作れば作るほど赤字が出ていた状態だった。 >>5
> 日本だと5ナンバーで良い車だせば売れるって感じだね
ウイングロードに乗ってるが、まさしくそれをやらないから次回は日産車は候補に出来ない。
ウイングロードどころかティーダも廃止された。
ノートのような荷室が小さい車はスキーやゴルフに行く時困るし、ガタイのデカいミニバンは、うちの周りの細く曲がった路地では運転しにくい。 変わらなきゃなんて言ってる時点で終わった。
本当に思って居るなら、そんな事は言葉にすら出ない。
言葉にすると言う事は、変わらなきゃと思い続けて居るだけの人、と言う事。
それを公言してしまう程の白痴集団だと言う事を
あの時、世間に対してハッキリと露呈させた。 知り合いに電気自動車乗らせてもらったけれど最高だったｗ タイミングチェーンが延びる件での対処の仕方で
客によって異なる対応してたとかネットで読んで以来
日産は選択肢から外してる。 >>219
それをいうなら軽四に入れ込んだホンダが悪い
軽四は利益薄いのは常識なのにな。 こうなったらダットサンブランドを復活させるしかないのでは？ スカイラインかっこええけど金持ちしか買えんしなｗ高級食い物売ってた農家と業者と同じ。
庶民離れしすぎだからイラネ系 知り合いとか皆ＥＶに変えたぞ
うちも来年からＥＶに変える予定 昔はトヨタではなくあえてのホンダ、日産って言う車好きたくさんいたな 新車全然出さなくなったのでゴーンが就任してからずっとだよね
それまで毎年のようにモデルチェンジしてたのに スカイラインを５００万、６００万で売っても売れない。
なぜなら、スカイラインは、日産がどんな価格を吊り上げようが
みんな大衆車だと思ってるからｗ そこを日産側が理解できてないところが痛いｗｗｗｗ
つまり、６００万の買おうという中小企業の社長さんがいてもスカイラインは買わない。
値段にそういう価値がないからだ。 ルノー傘下になってコストカットで糞みたいな車を作った日産 ミッションはCVTでいいです。サスペンションはトーションビームでいいです。
安くて荷物載せて燃費が良くて走れれば十分です。 ゴーカートみたいな電気自動車どうなっちゃったの？お蔵入り？ 駅前のタクシー会社の車とか全部電気自動車になったよ
近所の数件の家も既にＥＶスタンドつけてるよ。 >>24
そうすれば安値でルノーが買収できるからな >>249
EVは車の理想系だからな
振動がなくメカをコンパクトに出来て低重心に出来る
ラグジュアリー路線ならもうEV一択 最終的に普通車はトヨタで軽自動車はスズキしか残らないのではないかと思う
日産はこんなんだし
ホンダはN-BOXしか売れないし
ダイハツは工場閉めまくりでタフトがどうなるかもわからんし 俺みたいに駐車場や道が狭いけど軽は非力すぎて嫌だから5ナンバーの車
が欲しいとなると選択肢の多いトヨタに目が行かざるを得ない >>263
シビック300万 「スカイラインが500万以上？ないわー２」 >>199
革シートは金持ちの証明って本気で思ってる人がどんだけいると思ってるんだ
それぐらいロードスターの影響が強いぞ
布だと濡れるし、不特定多数が乗るハイカーで布だと
汚れが大変って消極的な理由で革なのに もうメーカー本体要らんよ
工場とディーラーだけでいいんじゃね？ >>259
自宅で充電できる範囲でしか使わないならいいけど
最近電気スタンドの料金プランが値上がりして
ハイブリッド車の方が得だぞ >>6
俺はいいんだけど、YAZAWAがどう思うかな
その発言
フェアじゃないね 金ねンだわ
長年ゴーンに開発費持ってかれて
だろ？ 取り敢えずトヨタ
比較ライバルとしてホンダ
コレで一般の人は事足りてるんだもの
安さを求めるならダイハツスズキ、走りを求めるならスバル
三菱や日産は選択肢にはならないよ まだ世界では売れてるんじゃないの?
日産も本田も。
国内ではトヨタ一強になっちゃったけど。 トップが無能なんだから取締り役を総入れ替えしろよ、社員が気の毒だわ >>273
ロドスタ乗りの俺的に
オープンにする前提でロドスタ買ったヤツで
オープンの事を知ってるヤツは
レザーシートなんか絶対選ばない
暑いからな スカイラインよりマスタングの方が数倍かっこいいよね >>286
スカイラインはオタ向けにダサくデザインしてるんだよ。 日産ってリーフもハイブリッドも
キーーーーーーンって音どうにかしろ GTRは本当に良い車。あの熱意を他の車に向けられないのかな。
でも確かに高くなりすぎて、ならヨーロッパ車買うって人が多いね。 >>287
>>289
素で忘れてたわ
>>282に【趣味に走るならマツダ】を入れてて下さい RENAULTのメガーヌはあのスペックで274万は
コスパ最強だと思うが。ゴーンの指示で日産は利益度外視だったのだろう >>269
もう全然違う。
ガソリン車の音が良いとか言ってた走り屋オタクの知り合いが
一回ＥＶ乗ったらやっぱりＥＶ最高って考えが変わったｗ
しかも新しく買う車はリーフだってｗ >>247
ワイ現役のティーダ使いだがこの先の乗り換えで
ノートメダリストを薦められたが内装がノートに
毛が生えた程度の激ショボなので丁重にお断りした
今の日産にはティーダの良さが解ってないね
5ナンバーであの内装はホントに良い 日産は過去の名車を現代の技術でよみがえらす専用のメーカーになればいいよ 港303ことあぶ刑事のレパードアルティマ3000が
中古車市場で400万近いんだが、フルレストアとは言え、ボッタクリだろ >>298
してるんじゃね
日本では売ってないだけで 総じて車の値段は上がったよなー、鉄仮面すら300万切ってた、時代が違うかもしれないが・・・ >>303
売れないのもあるが単純に開発費が増えたんだろね
今はソフトウェアとか電子機器も重要だし、その辺りのコストが丸々増えてる 日本の会社も今年や来年から次々とＥＶ出すので世の中変わりそう
日本も２０３０年ぐらいにはガソリン車禁止になるだろうし
これから買うならＥＶの方がいいぞ ルノー勢力とゴーンがコストカットして自分の懐ガンガンこやしてたからそういう体質になっちゃったんじゃね
まあいいじゃんこのまま会社つぶせば >>300
それをやってほしいんだよな。
壊れない旧車乗りたい層は結構いる。 >>303
日本人の給料が徹底的に抑制されてるからな
他国では特に上がったという感覚はない。購買力平価や可処分所得で。
で、日本人が低賃金の原因はアナクロな自動車産業を倒産させないため
という皮肉なこと。日産を倒産させないなら日本人の生活はもっと苦しくなるｗｗｗ >>290
ゴーンが四つ目のテールランプを終わらせて
フーガの下位互換として部品共通化させて
魅力なくなったね、特徴もないし >>1
まぁデフレ思考の日本人相手にマーケティングしたデザインの車が世界的に売れるわけないわな。
セダンの絶望的なデザイン。
狭い道の走り易さを求めながら居住性の確保も同時に求めていたりと矛盾を最大限に引き上げれば気持ち悪い車の完成。
万人受けするコンセプトは棄てないと。 >>14
外資になるくらいなら、
トヨタかホンダに買って貰えよ。 >>9
チョイワルのマイルドヤンキー向け
じゃないのあの芸能人って？
歌手だけどどんなの歌ってるかシラネ 技術と知恵で４輪ゴムタイヤを使わないで走行して
雨の時も窓ふきも原始的なゴムベラワイパー無くして
豪雪でもホワイトアウトせず真っ黒闇でも視界良好なシステムで
どんな車にも対応した全自動運転ロボットに運転してもらう
給油もお迎えもロボットにおまかせ
このくらいすぐ出来るだろ 最近、ガソリン車に乗ってるの恥ずかしくなってきた
知り合いみんなＥＶに変えやがった
俺も早く早く変えたい >>305
でも、スマホみたいに半年ごとに新モデルが出ると、それはそれで鬱陶しいんじゃねｗ >>297
走りって意味でもEVは良いしなぁ
先述の通り低重心に出来てハンドリングの素性が良いし
低回転からのトルクはガソリン車とはレペルが違うからね
俺はホンダeを買う予定だけどレビュー見てワクワクしてるぜ
室内デザインも液晶ディスプレイをフルに使ってて未来的でカッコいい フェアレディZの新型が出るらしいが、500万～でオプション込み乗り出しだと600万越えるから
富裕層しか買えないしな 普通にスカイライン、フェアレディ、マーチとかコツコツと作っていけばいいのにな
改良しながらさ
デイズもいいけど >>317
ワイパーの代替品開発できればすごいぜ
いやホントに >>315
トヨタカルテルが強化され、また消費増税やなｗ キューブにスライドドア付けてe-Power載せればそこそこ売れるやろ 電気自動車を始めたソニーは、将来、どこかの自動車会社を買うのかどうか。
買ってもお荷物だし要らんか。 >>322
海外では280万円時代から安くなったって感覚 売れてるカングーをOEMで出すとかややりようはあったんじゃね
いつも最新であって欲しいスポーツカーGTRも10年以上モデルチェンジなしだし
日産は購入対象にハイレア無いよなぁ >>306
車の作りが今と昔じゃ違うから、比較は難しいけど、買う方としては「車」なんだよねー
>>311
いや、給与とかそんなんじゃなくて単純に高くなったと思う、買いたいと思うような魅力的な車もないし これ朝日デジタルの有料課金を狙うステマ記事だからおまえら騙されんなよ
日産がどうしようとおまえらにはなんの関係もないんだから SUV全盛のこの時期にエクストレイルや
キックスやジュークの新型を出せない日産は
相当厳しいんだろうな >>15
下請け会社がホンダやトヨタや日産やマツダとかしたらどうするんだ？
あのさぁ例えば「ネジ」って知ってるよね？
ネジ造っている企業（会社）をどこ？
日産が潰れるとネジの製造会社の損失となるよね
あんたはなんでそのような簡単なことが分からないかな
答えてくれないかな？ >>310
それやっても余り売れないからメーカーはやらないんだよ
所謂モーターショーや雑誌でだけ評判になる車
バイクなんかはある程度需要もあるのでそういうモデルをメーカーが出してる >>306
電装品が増えたので、たまにしか乗らないちょい乗り目的だと、すぐにバッテリーが上がってしまうという。 ゴーンが使った金よりも赤字の方が多いとか
しゃうもないいざこざで追い出さないほうが日本のためにも良かったな >>332
先進国のＧＤＰと実質賃金の伸び（インフレ率）をみたら
日本人の給料が他国に比べて安くなってるだけｗ
自動車はグローバル産業なので世界のインフレ率に合ってるだけ
君みたいな経済音痴は経団連の奴隷になっても気づかないんだろうなｗ >>15
国内生産業は支え合っているんだよ
バカのくせに投稿すんな！ バブル期のシーマ、シルビア、スカイライン、
レパード、グロリアとかデザイン良かったのにな >>337
円高の国が、プラザ合意前の産業にしがみついたので日本は衰退した
世界のインフレに合わせずに賃金を据えおいて低賃金化を図った
ゾンビアナクロ産業は、淘汰されるべき 日産はパーツとかベースを共通化させて
ほんまウンコになったからなゴーンのせいやけど >>199
2人しか乗れない道楽車のクセに
いまや乗り出し400万近いので金持ちではなくとも
ビンボでは買えない >>345
また自動車カルテルの増強かよ。消費増税＆賃金据え置きだろ？
どこまで経済音痴の奴隷なんだよｗ >>320
ホンダeも格好良いね
www.youtube.com/watch?v=8kYnv5wgQGs フィガロとかパオなんていい車作った会社とは思えないよね >>347
ホンダとトヨタそしてスズキしか残らないね
まあそれで良いと思うよ トヨタは一昨年CHR 去年RAV4 今年はハリアー
ユーザーを飽きさせない戦術は本当上手いわ >>336
セダンはダサイ、大型のＳＵＶは車庫の関係やハンドリングで難しい。
そこで、トヨタのＣＨＲとか、絶妙だと思うんだよね。
あれには、ちょっと心が魅かれるｗ
ああいう開発力が日産には欠如だね。 まあカネが無いから仕方ないがｗ >>341
今の状態はゴーンの仕込んでた時限式だぞ >>345
トヨタはこれ以上傘下増やすと独占禁止法に引っ掛かるから日産を取り込めない
ホンダは日産を取り込む金は無い
日産はルノーの子会社を続けるか外資(中国)傘下になるしかない >>358
ハリアーは売れなくなるね
RAV4 PHV フル装備で600万円 どうする 移動サービスと考えたら
コストや不便さが増すばかりだし、
移動時勘も短縮されない。
自家用車の限界 MAZDAもCX5で空前のヒットとなり、潤ったが
フロントのデザインが全車種同じになって、
飽きられてきたな >>356
俺はラシーンが好き。お洒落にカスタムしたラシーンよく走ってる。
パイクカーとかやってた頃はまだ魅力ある会社だったよ。 >>354
とっくの昔に
ゴーンにコストカットされてて居らんよ >>361
日産にルノーの株を持たせたのがそもそもの失敗
ルノーの株を生半可に持ってるから反乱がおきるんだよ Zの人とかGT-Rの人とかエンジニアをとことん冷遇する社風をなんとかした方が良いよ >>1
＞「新型車の投入を計画していなかった。できなかったというより、そういう判断をした経営だった」
車の開発は家電と違って１年２年からるからな
つまりゴーンの責任 ＞新型車の投入を計画していなかった
モノつくんねえメーカーはメーカーとは言わんわ・・・ キューブを以前のデザインにして、スライドドア付けて安全装置付ければバカ売れしたと思うんだが、切り捨てちゃったからなぁ。 >>368
ツダヲタが後方視界なんてバックモニターあれば問題ないって言ってたぞw >>24
海外で出ているマイクラは良さそうなんだよなあ。
でも、国内向けは、タイ産の安物。
日産は日本は完全に捨ててますよ。 >>374
だから新会社を作った方がいい
社名はNISMOとかね
技術がもったいないし もっと見た目で遊べばいいのにな 似たようなデザインばかりで糞面白くない e-powerのワンペダルが素晴らしい
もう他の車には乗れないね みんなが欲しいクルマなら誰もが買うわけで勝手に売れていくもの
大きなメーカーとはいえそれができていないのは商売としての才能が無い淘汰される集団なんだよ
遅かれ早かれこうなった 国内レースでトヨタは日産に勝てない
技術も無いスキルも無い 日産はいろいろダメだろ
デカい会社だから無理やり延命してるだけだから
そのうちそれも苦しくなるだろ e-POWERはいい乗り心地なのにな。
逆に他のメーカーのコンパクトカーがショボい。 >>132
デザインがガンダムみたいで、大人は恥ずかしくて乗れないんだよなあ、シビックとかいうの。 海外版の新型を日本に持ってくればいいのに
改造コストがペイできないからやらないという
じゃあ車出さない車会社っていらないじゃん？ 日産のイメージの星野一義のチームがトヨタの車を使ってるくらいだからな。 若い女の子はデザインに拘るから、ダイハツキャンパスみたいなデザインの車を日産から、出してみたら、売れるはず。あの水色と白のやつ。あと、ハスラーも可愛かった。 パパルノーはもっとひどいらしいからなあ
10年後に会社が残ってる可能性が２０％
10年後にブランドが残ってる可能性が50％かな
身売りがどういう形になるかワクワクだなあ S13とかの車体剛性なくてすぐ歪んだものなあ
日産いらねーっての
あ、ルノー日産か、いらん >>387
でも、星野一義のチームはトヨタ車を使ってますよ。 今の内田社長とか日商岩井でしょ
余所から来た技術が解らない人間に誰が付いていくの？ カングーに日産バッジ貼ってマキシマのエンジン積んで出せばいい >>389
もしスーパーカーを造るならトヨタはできない
日産ならできるんだよ
トヨタの使命は大衆車しかない >>387
スーパーGTすら日産は負けまくりだぞw ガソリン車以外はいらないし
日産はリーフで先行していたけどすぐにトヨタに抜かれそうだよな
充電スタンドなんて、全国のソフトバンクショップに充電器を置けば良いだけだし 日産がなくなっても困らないがダイハツ、スズキがなくなったら困るよな ゴーンは報酬のために、短期的に収支が改善するようにしただけだからね。日産の10年先、20年先の未来なんて
最初から眼中に無い。まさか逃亡までするとは思わなかったが。 >>403
所詮は外国のエンジンかシャーシーだろ？
エンジンは何処が造る？ ゴーンは財務諸表をキレイにする再建は得意だか魅力的な商品作りやマーケティングは糞だったってことだ
再建屋としての手腕もしがらみのあったルノーでは発揮できなかった ＥＶは静かなので大声出さなくていいのだよ
大声出しつつけてると早死にするよ CMで、「技術の日産(ドヤッ 」
と自ら称賛するの草 トヨタがなかなか出さない1.5くらいのFRクーペ出そう >>408
まだこんな馬鹿が存在していたとは
ゴーンは優秀な経営者だったんだよ
内外に対する圧倒的な発言力に存在感
無能西川だったら即死だったね セドグロ捨てた辺りで負けは決まってたわ
トヨタがクラウン捨てる様なもんだろ あの格好悪いエンブレムも売れない大きな一因だと
気づいてないのがダメだね。
どんなスタイル良い車でも、あれがついてるだけで
興覚め。 >>403
ＲＢ系エンジン開発続けていたら良かったのになと思う >>305
オーナーにとってはフルモデル落ちしなくていいかも >>402
LFAというデザイン以外は素晴らしい車作ったじゃないかw >>402
まぁトヨタはLFAとかすでに作ってるけどな >>424
セレナとかエルグランド海苔っておかしな奴ばかりだよね >>378
オプションなのに押し売り前提のデザインｗ 道路が広い国以外、背の高い軽はめちゃ役に立つと思うけど、なんで車はどんどんでかくなるんやろ。
新幹線みたいにとんがったのいらん。 速さとか空気抵抗とかどーでもいい、役に立つの欲しい。
電車の形でいいよ。 日産に限らず昔の車はカッコ良かった
今のはなに、あれ。 >>115
金がないんだからトヨタの社長と同じことをしたらもちろん叩かれるが
問題は自分が自動車会社の社長で
自分自身車が好きだということをどういう形でアピールできるかじゃない
社長が先頭きって自社の商品を積極的にアピールするのは大事 >>17
デザインセンスが受け入れにくいってのは同意するが、全部滑っているってのはどういうこと？
電気自動車って括りでみればリーフの販売台数は上位だし、ミニバンだって括りで見れば上位だったはず。
品質ってどの部分？トヨタのエレメントが１年持つとして日産車は半年しかもとかあるの？
２０年以上乗っている日産車も持ってるけどいまだに壊れてないんだがね。 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
法華経行者の祈りは必ず叶う！ >>428
ミドルとLクラスミニバン乗りはどのメーカーの車種も馬鹿とイキリ中年しかいない >>359
イヤイヤ、元ネタは日産のジュークだしw ウチの子は車といえばトミカだけど、
日産とホンダがお気に入りなんだよなあ
なくなるのは寂しいよ
頑張ってほしい >>24
経済屋と銀行屋が
世の中つまらなくしてる
って思ってる層が日産車オーナー 個人的には鉄仮面が好き
エアロスポイラーとか斬新だった >>419
優秀な経営者様が国外逃亡なんかするかよwww
現実を見ろ 新型ジュークを日本に導入せず1世代前のタイ製のキックスを
イーパワー限定でCHRより高い値段で日本に導入って経営陣アホかと まぁ日産にはル・マンで鍛えたFFのGT-Rって飛び道具が有るからな 新型出すばかりで既存のサービスに目を向けないのがカーキチにおける自動車会社の在り方なんだねぇ。 マニュアルトランスミッションで自動車を操縦する楽しみを味わいたいとは思いませんか？（棒） カマロとかマスタングとかみたいに
昔のデザインのリメイクを出せば売れるとは思うが パルサーGTI-Rの新型出したら業績復活だろ！出せ！そして逝け！ ゴーンのおかげで立ち直れたのに、恩を仇で返すようなことをしちまったしな 日本のメーカーのエンブレムかっこいい所ってどこだ？
Hな車乗っているけど俺はHみたいで嫌だし、Mも嫌だしTだって嫌だぞ、キラキラしたのも違和感ある >>418
そうそうw
流石に今買うのはアホらしい 正直
自動運転だけに頼った経営だよな
後は何もない
epowerもハイブリッドの下位互換だし CUBEみたいな形の車種が好きだったんだが
もうないんだよな
次はトヨタにしようかな >>424
セレナでもノアでもいいけれど
少子化時代に7人乗りとかするよりやることあんだろ？
って思わないかな？
そういった時点で終わってるんだよ
何処の大学を出たか知らんけど（マジで無知が多い）
例えば13ｔトラックを運転してみないと分からないことがある
レース経験が無いくせにとか
いわゆる他人の情報だけでは良い車やバイクは開発できないんだよ >>6
じゃ、原点に戻ってマイケル富岡から使うか？ 開発費を削ってルノーを食わせてたからな
EV時代で消滅するしかない会社だと思う
残念ながらトヨタも縮小化するしか生き残る道がない
日本企業同士の救済合併は無理 >>449
あの頃の日産､トヨタは輝いていた
まさかここまでゴミみたいな車しか売らなくなったと誰が予想しただろうか >>451
日本が貧乏になったから、まあしょうがない。 ゴーンにやられ放題の結果
もう吸い取る汁がなくなったので海外逃亡するところまでがセット ルノーやフランスに払った配当金があればどんどん新型が開発できていた。フランスの植民地企業になってしまっている。 ソニーがBOSCHやマグナシュタイヤーと組んで
自動運転レベル2+のEV作れちゃう時代だから
系列とか従来の枠組みを超えて創造的破壊を
やってかないと生き残れないと思う Honda E
www.youtube.com/watch?v=VNyCnJ9u0UY DATSUNブランドの成功と、その功労者を社史から消し去るような会社だぜ。
首脳陣は車を売るより出世レースにご熱心なんでしょ。 >>447
ラフェスタは良かったなあ
いつの間にか中身マツダになってたが >>466
90年代前半まではカッコよくない車の方が珍しかったぞ
バブル崩壊が全てを変えた >>468
そうかなあ
先進国だと新車に300万円とかポンと出せるものだろうか >>419
ゴーンは意見する者が居たら
即座に首切ってた独裁者だったそうだが >>49
四輪が儲からない？
じゃあトヨタはどうやって儲けてんだ？w >>9
最近のwebCMはぺこぱのM１のネタをもじったやつだったけど結局地上波ではやってないな キューブは2008年発売
ずーっとモデルチェンジなしw >>458
エンブレムというかアルファベットだけがカッコいい。
FJクルーザーのTOYOTAとかジムニーのSUZUKIとか。
HONDAもNISSAN もカッコいいが今だと付けて似合う車がない。 >>471
配当金なんて本来は開発費使った残りでいいんだけどな >>468
貧乏になったなら安い車だすべきでは？
プリウスベースのCHRもエンジン車用意してるしライズはハイブリッドないのにバカ売れだし
ヤリスクロスも恐らく滅茶苦茶売れる、日産はやる気があるのかと言われてもしょうがない >>458
二輪メーカー含めて良いならヤマハだな
音叉のマークカッコいい
元楽器メーカーがバイク作ってるってロマンがあるよね
調律って意味で良い仕事してそうだし 後、何年かしたら全てＥＶの自動運転になるって前から忠告してるのに〜
まだ日本の車はスープラだとか粗大ごみ作ってて馬鹿なの？ 売るクルマが実質4車種しかないからな
デイズ、ノート、エクストレイル、セレナ >>484
ファミリーカーならリーフかフィットがオススメです ｢技術の日産｣
でもその技術って元はプリンス自動車のものだったんだけどね
スバルもだけど飛行機作っていたとこはホンモノだったね
どこぞの元織機会社とは血筋が違うんだわ アメリカのチャレンジャーとかチャージャーみたく日産はこれの復刻出してくれよ
ttps://i.imgur.com/grJmwSn.jpg おまえらは、日産車が日本から消えても
困らないのかよ…？
エクストレイルとかジュークやリーフを
カッコ良いとは思わないの？ >>457
リストラだけの業績回復だから、体力を無くした。ダイエットで言えば、極端な食事制限するのと同じ。 ゴーンの問題以前から、無資格検査問題とか燃費偽装問題とか、致命的な問題抱えすぎだからな日産は >>1
サプライヤーだが、本当に開発力落ちたの実感する
さらに言うと、開発力低下で無駄なことを無駄と判断できずにリソース割くようになったもんだから、完全に負のスパイラル エキストレイルはまだ良いけどジュークとリーフは好みじゃないな もうどうせ諦めるのならホンダにいいとこだけ拾ってもらったらどうか
かつてのプリンスのようにニッサンの名前ぐらいは何らかの形で残してくれるだろう
もしかしたら予想外にもっとうまくいくかもしれないし 新車がないということは、日産の開発陣は暇なのかね。
来たるべき未来に向けて、設計だけはしてるのかね。 ついに新型キックス日本発表秒読み!! 日産が2代目ジュークを国内導入しない理由とは？
https://bestcarweb.jp/news/153035
ジュークはモデルチェンジしたが日本には導入しない
かっこいいのにな >>489
数年でまだそこまで行かない。
技術革新の狭間でうまく稼ぐのが偉大な企業。
トヨタは各社が電気自動車開発してる中ハイブリッド作って荒稼ぎした。
全く不満のない長く乗れる車作ったら買い換えてもらえないだろ。 新型ノートまだー？
フィット４とヤリスにシェア取られちゃうよ >>496
シルビアを切ってGT-Rをアメリカ事情に配慮してスーパーカーにした時点で用済みのメーカー
逆立ちしてもトヨタになんかなれないんだから､お手頃スポーツで勝負するしかないのにバカだろ､今のホンダにも同じ事が言えるけど >>490
エクストレイルってなんか中途半端なんだよなぁ
RXとかNX、ハリアー売れてんだから日産はムラーノ販売再開して欲しい 日産没落の原因はコストダウンで韓国部品多用したこと。
品質が悪すぎ2万キロ走らない内にあちこち壊れる。 相当開発費ケチってたんかなあ
前に車屋と一緒に開発したとき、「これ市場投入するとしても5年以降先です」って言ってた
なんつースパンでやるんやと驚いた覚えがある >>510
トヨタのハイブリッド
特にミサイルは最悪です
あれは、人と車の仲介がなっていない
だから事故る
なのでRAV4 PHVだよね ADとプロボックス、色だけはADの白がいいけど、他はプロボックスに勝てるところがない。 >>494
スバルもトヨタ傘下で劣化しつつアルよ
ウリは水平対向エンジンとAWDだけ >>509
なんか日産の車って全部肥満体に見える
昔のシルビアみたいなシャープ感が全く無いよ買う気せんわ いかにも無能の言い訳って感じだな
やっぱジャップは黒船に来てもらわないと変われんのやねえ >>521
プロボックスにハイブリッド設定したから
ADにもe-power用意しないと >>507
ルノーやフランス政府が完全支配目指して買い増してるかもなｗ 若者の車離れっていうけど鈍重なSUVばっかりで
Alfa Romeo 4CとかAlpine A110とかLotus Eliseみたいな
国産で格好いいライトウエイトスポーツが無いもの いつまでも新型出さないし誰も興味ないから、買い換えないでも型落ちのままでも
見栄が張れる気分になる見栄っ張り貧乏人メーカー日産
かつてはセドグロなんて中卒専用モデルやシーマプレジデントなんて
高卒向けモデルも格安で中古市場に溢れてた >>522
水平対向エンジンってフロントオーバーハングに積んだら駄目だよねｗ
プロドライブがミッションとエンジン位置を色々頑張って市販とは別物に
作りなおして2003年くらいまでは世界に通用してたけどさ。 >>503
昔はホンダと合併した工場で2社のエンブレム入れた部品作ってたな。 >>525
いすずの117知ってるでしょ？
もうさぁトラックしかないよね
そうなるんだよ >>495
セダンだとめっちゃカッコ悪くなるのよねこれ >>530
ロードスターを挙げない辺りただの外車被れだな
俺はクルマを知ってますってか テスラが長寿命低コストのバッテリーを 開発中、EVの価格をガソリン車と同等に ラシーンとかキューブとかマーチとか
どれ買おうか悩んでた時期もあったよな Idxをそのまま発売してくれれば買いたいな。話も消えたらしいけど… ＞＞517
さすがにそこまでボロいのは余程購入したアンタの運が悪かったとしか言いようがないw
ボロいで有名のイタリア車すらそこまで酷くない 昔の車を懐かしむ人が多いけど
その頃は自動車税とか気にならなかったの？ 流線型にこだわり過ぎなんだよ今のは
少しごつくてもいいのに >>546
笑っちゃいけない（笑）
ルノーなんか日産の技術で持っているのだし（笑） スポーツカーなんて出しても喜ぶのはオッサンばっかりで若い人は喜ばない、むしろスポーツカーとかダサいと思ってる
更にオッサンが無謀運転で事故りまくって保険料が高くなり若い人には維持出来なくしてる >>530
若者は車をデザインで選ぶなんて事しないよ
ライトウェイトなんか出しても時代遅れのジジイしか買わねーし売れねーよ EV時代が一挙到来？ ロックダウン下の欧州で販売急増 >>537
それで金型まで即出来上がるならいいけどな 新型コロナの発表感染会をトヨペット店でやるみたい。 日産はもう日本を諦めてるんだよ
世界市場ではちゃんとニューカーは出してっから
日本での失地回復はもう無理だな、と当人も思ってる 設備投資、人材投資に回すべき利益をゴーンと株主が全部持って行ったからな。
しかのみならず生産手段も無駄と切り捨て換金して掠め取った。製造業にあるまじき愚行を10余年行ってきた。 >>551
流線型にしたところで、街乗り程度なら大した差は無いのにな。
まぁ、生産技術的な要素が多いのだろうな。プレスの回数とか。 若いやつが車に興味ないってのは違うと思うわ
興味ないわけじゃなくて優先順位が下がっただけ
金持ってる奴はやっぱそれなりの乗ってる 欧州でEV 販売快走、1～3月6割増 コロナ 禍でも勢い >>514
今の時代、スポーツカーなんて流行らないし庶民向けなんて作ってもしょーもないと思うけどな
それにお手軽スポーツなら既にロードスターやハチロクなどレベル高いのあるし
わざわざ日産が作る必要あるか？
GTRは海外で一定の地位を築き上げてるから間違ってないよ >>555
ＥＶになるね
例えば、車中泊でエアコンつけっぱで暖をとれます
夏でもクーラーつけっぱできます
バカでかい電池があるしね >>562
そりゃー新型出さないしｗ
忘れないで！ってＣＭだろ >>558
そのQちゃんシリーズも2019モデルから止まっているのだが
www.netcarshow.com/infiniti/
他社は2021モデル発表している段階 ゴン放逐成功してざまぁと思った経営陣であったが
高額な役員報酬を取ることは忘れず会社は現状維持だろ。
ここの経営陣はジリ貧どころかどか貧にならんとわからんのか。
そもそも平成バブル期時点で借金2兆円あった会社が
令和まで残ってるのがおかしい。 スカイラインの超絶劣化マイチェンで、つくづくこの会社は硬直的で終わっとると思ったわ。企業風土なのか分からんけど、Vモーショングリルに否定的な声は上に届かないのか？
今の経営陣は車に対する情熱とか一般受けするデザイン感覚無さ過ぎ。 ルノーからトゥインゴ買って
マーチとして売ったらいいよ
顔つきは前期型の丸目に戻したほうがいいね >>564
全ての元凶は「お金の若者離れ」
金が無いから車輪価格と維持費の安いムーブやワゴンRばかり買うようになった 日本でしつこくガソリン車販売の理由は後ろにロックフェラーとかいそうｗ
そうじゃなきゃガソリンなんて時代遅れやん 新しい自動車作って売りたいから自動車会社に入ると思うんだけど、
今の日産社員はそうじゃないんだな
何万人もいて、みんな何やってんの？ 社会主義のフランス企業ってのがな
ようやく焦って開発に資金投入をみたいなニュースを最近読んだが手遅れだと思う
たぶん開発費より人件費を優先しないとすぐストライキになり解雇にもできないだろうし
日本とフランスって衰退しあってる国だけでなく最悪の組み合わせかもしれん >>568
ロードスターやハチロクは車輪価格高過ぎる
いいとこアルトワークス辺りの価格が限界､いや本当に車が必要な地方だとそれでもまだ高い >>570
ミニバンはオプションとしてルーフを拡張すると売れるよ
数年はコロナ渦で需要が高まると思う
いみわからんならそれまでｗ とりあえず海外モデルを海外産でいいから国内に導入しろ。
大きくなったジュークやキックスあたりはまず受けるから。 >>582
いや金出せないならスポーツカー乗るなよw 日本車メーカー多すぎ
アメリカでさえビッグ３、ドイツもワーゲンとベンベぐらい？、韓国も二社ぐらい？
日産はホンダとくっつくべき。どっちも単独ではもう無理でしょ >>573
借金○兆円といえば、ソフトバンクはいつまで会社が続くんだろｗ ニッサン車ぜーんぶグリル取っ払ってルノーのグリルに付け替えればいいんじゃね?
と思ったが微妙 ■■■◇■■■
今よりはスッキリして良いと思うよ >>62
ナウなヤングのカリスマの永ちゃん使えば、売り上げ倍増でしょ～
とか本気で思っていそう．．． >>114
いっそリーフ一本に絞るw
社名もリーフに変えてw
リーフ・スカイライン
リーフ・フェアレディZ
昭和の夢よもう一度
ますますリーフ葉っぱのように消え散る可能性高いが、
どのみちそうなりそうなんだから賭けてみろw お前ら高い高い言うけどアルトとかミライースなら100万で買えるぞ
軽くて余計な装備付いてなくて安い、お前らにピッタリだからそれにすればいいじゃん >>532
別に日産がどうのこうのではないが、でもそれって結果的には自動車メーカーの
ユーザーに対して理想的なあるべき姿なんだよね
何百万もする商品がコロコロ代替わりして「古い商品」と思わせる事で市場での資産価値の目減りを増長させて
メーカーの利益につなげる事は決してユーザーの為に成らない
年間50・百万単位で評価減させて、結局車社会で働いてるものの食い扶持につなげられてるだけ
それに踊らされてる「新しもの好き」のミーハーも愚の骨頂だがなw >>531
エアコン回りのスイッチがコジャレてて、見ないと操作しにくいのが難点。 >>583
インプレッサに満足してるんだけど、スバルの少なさが怖い >>585
ゴーンは逃げました
逃げる人間は信用も信頼もできない
これはね、限りのない鉄則なんだよ >>583
トヨタは凄いな。新型カムリの開発費だけで2000億円ってレス見た >>582
小排気量FRなんて潰しが効かないから、そういう価格になるのはしょうがない
嫌ならスイスポで我慢しとけ ゴーンの方針がプラットホーム使い回して新型車は作らない方針だったからな
結局ゴーンは売れる物売って何とか一時凌ぎしたけど売るもん無くなって日産は終わった >>560
ゴーンは傍目から見て
前妻の時まではまだ良かったけど、なんか10年前くらいから変化していった感じだな。
女性関係で身を滅ぼしちゃったか。 >>471
では、ルノーは日産から吸い上げた金で魅力的な車作れているかと言うと…
皆金の使い方下手なんじゃないの。 >>588
ドイツは多いだろw
アウディ、メルセデス、ポルシェ、オペルとかある >>593
アルトなんて以前からネラー推奨車の代表だけど リアのデザインが醜悪な今のマーチから悪くなってったと思うんだ
しかもそれがまだ生産され続けてる悪夢 技術で勝てないト○○が強い理由はこのスレみてれば分かる。悪質なステマ。 フルモデルチェンジは8年に1回でいいんだよ 昔は4年に1回でテレビゲームより短かったからな Z-11、二代目キューブを大事に乗ってるよ
４メートル未満で箱型の普通車でコンパクトカー出せば売れるよ
e-powerで全長3600mm、幅1650mm、高さ1850mmのクルマ出してくれ
軽自動車の次のコンパクトカーが各社あまりにも大きくなりすぎて
屋根が低いクルマばかりで購入しようがない 次期フェアレディ、
シャシーがキャリーオーバーかも知れないらしいな。
だったらもう作んなよ
廃番にしとけ >>599
カムリのデザインはいいよ
デザイナーとコンセプトが良かったんだね
高速道路でルームミラーで「後の車何？」
つい譲ってしまうフォルム
でも、そのあと私は抜き去るけどねｗ >>495
セリカに「名ばかりのGT」呼ばわりされたスカイラインジャパンｗ 日本の税制にも問題があるのでは？
中古車なんか軽が軽以外よりも高値維持してるのだから >>613
シャーシ？
モノコックフレームじゃないの？ >>605
おいーーーー
世界最大のメーカー抜けとるやないかー >>617
カムリ買うなら、ホンダの新型アコード465万円も検討してやれｗ ちっとも新型車が出てこんのは新車開発費をゴーンにネコババされたから？ カムリとかRAV4のパッケージングって
めちゃめちゃ考え抜かれてると思う
北米向け企画が日本で売れるくらいだから >>566
キューブは三代目の丸っちょいのが生産中止になりモデル消滅
三代目は幅が広すぎ1695ｍｍではなかったかな
２代目Zー11を17年目だけど乗ってるよ >>457
ピザからのダイエットの仕方は見事だった。でもその後交際相手に金貢いでばかりでろくに飯も食わず、趣味とか無駄な物ばかりに金かけて不健康なガリガリボディになってしまった。
今は立つ事もおぼつかない。みたいな感じ？ >>614
こういうまるで関係ないスレで突然そんなセリフ吐くからおまえらは支持されないってことをます理解しろよw
だから嫌われてるの >>620
需要が有るんだかそうなる
なんつってもタイヤが安く済むのは大きい >>599
カムリをベースにRAV4やLexusESやアルファードやら
ハリアーやら作られるワケで安いものですよ。
1兆円掛けてもいいかも。 ノート
セレナ
リーフ
はっきりいってこれだけあれば十分
街中のすべての車の90%はこの三種だから
おしゃれ車、贅沢車は外車を買っておくんなまし
という態度は合理的 >>605
ドイツ多いね。そんなにあったかｗ
どこも経営うまくいってるんかな
見習えるなら見習ったらいいのにね >>625
3年前のカムリ発売当初、試乗したらすごく運転しやすく乗り心地良かった。
一番下のグレードでいいから欲しい。 >>629
逆に、趣味の無いガリガリの面白くない人間が出来上がりましたって感じ。 >>633
そうやってボロボロになったメーカーがあるんですよ
ホンダっていうメーカーなんですけどね 数が増えてきたら圧倒的にＥＶの方がコスパ安いよ
数が増えてきた今が乗り換えの次期でしょ。
もう波が来てるよ。 >>623
ワーゲンは>>588で上げてるから省略しただけだがw フロントグリルのブイモーションがダサい
どのメーカーもそうだけど何でみんな同じ顔に統一しようとするんだろ
おかげで全部の車種がダサくなるんだよ >>247
あきらめてカローラツーリングあたりに乗り換えましょう >>5
日本では軽自動車が今は主力次にミニバン
この二つでヒット車出さなければ
会社が傾く状態
HONDAなんてＮBOXで持ってる状態なんだからw >>638
フィットよりノートのほうがいいからね
単純に
軽四
ノート型
セレナ型
電気
SUV
一種類づつあれば十分 ディーラー営業マンですが
今月15台ノルマあるんですが
どうしたらいいですか？
来月もあるらしい >>633
そのファミカ、ミニバン、ＥＶで絞れば
リーフだけになるね
他は魅力無いし、どこにでもあるしね マーチを超進化させて、
ミニクーパーみたいなポジションの車になったら
乗りたいかも。 もうスズキの軽、マツダの小型車、三菱の商用車をＯＥＭすればいいよ。
むしろそれで世界中の販売網を維持できるだろう。
自分で作るのはスカイラインとフェアレディだけにすればモデルチェンジは１０年に一回すればいい。 >>237
>>642
5ナンバーのステーションワゴンならホンダのシャトルもあるが、気に入ればどうぞｗｗｗ >>647
K11の頃はそんな雰囲気もあったけどな >>646
>>647
日産ノートは最高
現代のモーリスミニは日産ノート ルノーに持ってかれてメガーヌに注がれた技術他全て奪い返してパルサー作れ 売れるかは知らんが エクストレイルは元の角ばった無骨なデザインに戻さんといかん
一昔前のハリアー意識しすぎてかっこ悪い 俺 日産車９台乗り継いで
遂に７年乗ったZ34手放して終了。
もう日産は潰れていいよ。 >>7
正確には新規プラットホームでの開発が、ゴーンとルノーにより禁止された状態が10年以上続いていて
旧式のガワを変えただけの車でやって来たのと、営業偏重視で拡大戦略繰り返してきたゴーン体制に、売り逃げ狙ったゴーンのやり方すべてが
今になって精算の時が来たって感じだな。 >>645
10年くらい前の古いエルグランドの客に新車のエルグランド売りつけたら良いw >>439
例えばキャラバンとハイエースで比較すれば
良くわかるよ
エンジンもミッションもデザインも
ハイエースの足元にも及ばない
窃盗されるのはハイエースばかりw
泥棒が一番価値わかってるからね
次にランクルやプリウスにレクサスが盗まれる
日産車？誰も盗まないwww
なぜなら無価値ゴミクズ金にならないからさ マーチはもったいなかったよな
FMCで完全に失敗したのも日産の凋落に結構関係してると思うわw >>652
気持ちは分かるけど
日産で主軸はＥＶじゃないと活路はないと思うけどね >>645
自分のノルマのために既存客に乗り換えを押しつけるのは鬱陶しいので止めてくださいｗ >>644
あのなメーカーは贅沢車を買ってもらわないと利益出ないのよ
ホンダはNBOXがバカ売れしてるけどセダンなどの贅沢車は絶滅危惧状態
結果業績が悪化してボロボロ >>643
ホンダの業績を支えてるのは日本じゃないけどな
もうそんな母体の雲行きを左右するマーケットじゃないぞここは… >>661
日本で外国産３発って
買うなってのと同義語だからな >>645
キャラバンはどうですか
ハイエースばかりの中目立ちますよとか >>660
その価値観はあなたの心の中に留めていた方が良いよ
他人が不愉快になるからね >>665
それは日産にかぎらない
どうせ買うなら外車のほうがいいし >>673
頭のなかで
ひらーく ひらーく 仕事快適
って 響いてる >>661
FMCもそうだが、その後放置プレイしたのが一番の罪。
同じ事をキューブでやらかしてしまってるし。
せめてマーチボレロA30をカタログモデル化するくらいやれば良いのに。 トルクフルで軽量、4躯、5MTのツーシーター
= 軽トラ
サスは板バネだとなー >>659
年次改良だけのパフォーマンスカーってのもどうかと思うの 日産はシルビアに乗ってそれきりだけど、次に買おうかな？と思ったときに選ぶ車が無いのよね… >>669
既に、国内はトヨタグループ、日産三菱ルノー連合、ホンダの3社だけ。
ホンダ四輪も10年後は存続して無いかもな。 日産で欲しいと思う車がなぜか頭に浮かばないんだよな
ラインナップが少ないのか、新型があまりでないせいか
中年層の男にうける車種が薄い感じ
EVに力をいれすぎたのと、ルノーに足を引っ張られ過ぎなのもあるか 現行カムリはいいよ
俺はカムリのWS乗ってるけどパワー有るし広いし見た目もスタイリッシュで気に入ってる
個人的にはNASCARのデニーハムリンばりのフェデックスのカラーリングにしたいw >>672
あの古い4躯だけじゃなくて、結構今時のデザインの車作ってるぞ。ラーダは。 >>665
贅沢を知らない人間が
贅沢な車を作れない
イタリア
イギリス
あたりから贅沢車が生まれるのでは フラッグシップが無い、もしくはポンコツなメーカーってどうにもならんのよね >>663
パドルシフトはＭＴ操者としては必要なんだけど
いちいちクラッチを踏まない、というかクラッチ無いし
何故パドルがあるのかを調べましょう
要らないならパドルの無い車にすれば良いでしょ >>343
日産は日本を切り捨てたんだよ
だから日本から切り捨てられかかっている ゴーンの焼き畑経営の結末。
リストラとコストカットだけで好業績を演出しただけだった。
ゴーンを追放したのは愚かだったね。
ゴーンに敏腕経営者の名声と報酬だけを与えて、
ツケは残された日本人のアホ経営陣が支払うことになる。 車自体がオワコンだし、自動車会社の1社統合が現実になりそう >>661
海外ではとっくにフルモデルチェンジしているのに、日本ではなぜか旧型のまま たまにマーチベースの電気自動車を見るけど、見た目と違って意外と高いんだよね、確か。
リーフだっけ。 >>694
ホンダは飛行機事業
トヨタはスマートシティ事業に転換
ホンダはおそらくこの後は空飛ぶ車の行くと思う >>564
BMWやメルセデスを下駄として買える層がだいぶ増えた感じある
反面車持てない層も増えたが まあだいたい飽きた。
もういいよ車なんてどうでも。
しょせんはただの移動手段。 楽しい車が減ったよな、省エネか排ガスがどうのこうのばっか 技術の日産…何もかも懐かしい
いまやダイハツスズキの方がいい車作ってるからな
ノートの没個性には頭を抱えたくなるし
GT-Rしかないメーカーになってしまったな
マーチが糞みたいなモデルチェンジをして
スカイラインが日本人の神経を逆撫でするような図体になってしまったのがケチのつき始め 秋田 ホンダ コロばら撒き！
宮城 トヨタ コロナ料金ウマー
高卒親 金がねぇ
教習所 暇だ・・・
整備工場 車検がねぇ、無整備１０万円な
もうね・・・ >>682
贅沢車で売れたことなんかないのでは日本車
世界で >>694
それは電気製品の業界でも言えることかな？
パナソニックと東芝とＳＯＮＹなどが統合する、例えばの話です
そうなると、世界中の自動車会社が1つになれば良いよねって
発展するするじゃん
どうなんの？それ、なんあ面白い計画あるの？ >>655
あぶない刑事レパードが、豚セダンになって
カローラ潰しのプレセアが初代デ失くなりの時から
もう社内はスパイだらけだったんだろ。
今の永田町よ >>697
コロナで飛行機は駄目になりそうだから
少人数でいける車がその代わりになるって
いうのはありうるかも。 出光、石油販売から変更 太陽光で充電しEVカーシェア 館山市 ジュークが久々にわくわくする車だったのに、もう生産終了だからな あれ？
ノートとかキックスとか夏秋に出すんじゃないの？
そーかまだ発表してないということは無理なのか
新しいノートのe-POWERとか
売れそうなのにな
もったいない >>693
初代マーチって発売前に車名を公募したが、
その後「マッチのマーチ」で売り出し、
子供ながらに出来レースだと思った。
ジャビットくんのデザインも同じく。 >>680
ホンダはEV頑張ってるし上手くいけゃまだまだ行けると思うけどね
とりあえずホンダeが成功するかだな
お前も買え😠 >>705
初代レクサス(セルシオ)とか初代ハリアーとか知らないの?
特に北米で売れまくったぞ。ヨーロッパでも評価された。
今の高級SUVブーム作ったの初代ハリアーだぞ。カイエンとか。
むしろ世界的にレクサスの評価が下がってる感じだ。昔は凄かったから。
日本ではレクサス売れてるけど。 >>695
正確には欧州だけのモデルチェンジ。その他は旧型のまま。 マーチもジュークもティアナもシルフィも、なぜ旧型のままなんだろう？
海外ではとっくにフルモデルチェンジしてるのに >>698
買えるかどうかもあるけど
意識の変化もあるだろう。
昔は、新車のクラウンに乗っていても別に誰も気にしないのに
（それより安い）中古のベンツやBMWに乗っていると
「高級外車に乗っている」みたいな目で見られたからな。 >>681
ルノーWINDを日産でも売れば良かったのにな。
>>715
今のグレイスに、後10年は乗るわ。 エクストレイルにセレナの皮被せて売ったら売れる
相棒のD5は売れなくなるかもだが 空力考えすぎてフロントマスクが
スマートすぎる
マツダが気付いてアメ車風にしてる >>477
アメリカは大卒の初任給が平均500万円 >>660
今はキャラバン人気が凄くてハイエースを凌駕してるってハイエース乗りの人が言ってたけど違うのか？ >>720
グレイス、ジェイド、シビックセダンは今年で廃番だから、大切に乗れよｗ >>701
車検が厳しくなったのが一番の原因だろうな。
整備工場もいじってある車を分かっていて整備すると
整備士免許を取られてしまうし。
個性のある車が無くなったのと、オンリーワンが存在しにくい。 日産は売れ筋のところをノート１車種に集約しすぎな感じ
結果としてもう少し広いのとか良いのを選びたい層がトヨタやホンダにいって
るような ここでずっと5ナンバーにこだわってるのはどういう人たちなの？
今じゃ3ナンバーと違いは無いのに。
無免許の自動車通かな >>720
Windって屋根が半回転するオープンカー？
極短期間だが日本でも販売してた。
カタログ持ってる。 >>721
じゃあなんで他のメーカーは高コストのハイブリッドから移行しないの？ >>727
新型ジュークではなく、２０１６年登場のキックスを今頃になって日本投入とか、あほすぎる >>512
全然違うくないよ
あのサイズで、ハイトがあるSUVの元祖はジューク >>116
空気は綺麗になるんじゃないかな
トラックを含め全てが電気自動車な世界とか
きゅっきゅっきゅっきゅっきゅるま！！（笑）
都市部では不要、田舎は過疎化消滅でいずれ車需要は消え去る
自動で店にいって買い物してきてくれる箱作ってくれよ〜
きゅるまなんてでかいだけのゴミはもういらねぇんだよ（笑）
>>718
日本が貧乏になったから、日産が見捨てた こないだ自動運転開発者がＴＶのインタビューで言ってたけれど、あと何年かで免許なくなりますって言ってた。
運転したい人はＡＩ搭載の自動運転車が教えてくれるようになるってさ。
というよりそもそも自動運転車の時代には人間が運転する車は禁止されるだろうって言ってた。
自動運転ホテルとか自動運転販売者や輸送車など出てくるってさ。 日産自動車は可変圧縮比（ＶＣＲ）エンジン（用語参照）で、新たに排気量１５００ｃｃを開発する。同社独自のハイブリッド車（ＨＶ）技術「ｅパワー」のエンジンとして主に活用する。スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」の
新モデルのｅパワー仕様に採用し、２０２１年をめどに国内発売する。日産はｅパワーを電動車戦略の柱の一つに据える。ＶＣＲエンジンの搭載モデルを増やし燃費や走行性能を高め、世界各国で拡販する。
ＶＣＲエンジンは日産が世界で初めて１８年に排気量２０００ｃｃで実用化した。現状では搭載車種はセダン「アルティマ」などエンジン駆動車に限っている。新たにＶＣＲエンジンに同１５００ｃｃを加え、ｅパワー車に主に採用していく。
同１５００ｃｃのＶＣＲエンジンは、日本で２１年に全面改良して発売するエクストレイルに搭載する。日本では新型エクストレイルはｅパワー仕様のみの展開とする方向で調整している。今後、海外向けのｅパワー車にもＶＣＲエンジンを搭載していく方針。
ｅパワーはエンジンを発電のみに使い、モーターで駆動する仕組み。ｅパワーにＶＣＲエンジンを採用することで、高圧縮比で発電し走れるようになり燃費性能が向上するほか、力強く静かな走りを実現できるという。
現在、日本で販売する小型車「ノート」とミニバン「セレナ」にｅパワー仕様を設定しているが、従来のガソリン車用小型エンジンを流用している。 寄生虫のゴーンのせいだよ。
安売りによる目先の利益重視で研究開発にリソースを回さなかった。 日産のつまづきは、前のノートが売れすぎて
ティーダやマーチのシェアまで食い尽くしたところから
始まってるからな
ePowerで突然売れたと勘違いされてるが
そもそも初代から好評だった
しかも後から出た分コストもよくて
走りは低速トルクとハンドリングが素晴らしかった
でもそれが仇になって
ティーダは高級コンパクトの体を崩さなければいけなくなったし
マーチは軽よりもコストダウンしなければいけなくなった >>734
下町か山道メインの人たちでしょう。
一人乗りならグロムとか小型バイクで行くべな。 【用語】ＶＣＲエンジン＝走行状況に応じてエンジンの圧縮比を変えられる。日産の技術では可変比域は８―１４。燃費を高めたい低負荷域では圧縮比を上げ、坂道など高出力が必要な高負荷域では
圧縮比を下げてノッキング（異常燃焼）を抑える。こうした動作を連続的に行い、幅広い走行シーンで高い燃費効率と優れた走行性能を実現する。 >>734
たぶん、車幅感覚が掴めないヘタクソなんだと思う
1830mmくらいまでなら何の不自由もなく走り回れるのに
それ以上になると古い自走式駐車場とかで取り回し苦戦するかもしれないけど 車なんて何でも良いと脳死してる奴はトヨタ
庶民はホンダ
貧乏人はダイハツスズキ
金持ち自慢したい奴は外車
走りに拘り（笑）がある奴はスバル
でもう住み分けが出来てるんだよなぁ
日産や三菱が入り込む余地は何処にもない
日産のスカイライン、三菱のデリカだけ他のメーカーに作って貰えば良いんだよ ＞内田誠社長は言う。「新型車の投入を計画していなかった。できなかったというより、そういう判断をした経営だった」
放っといても日産車は馬鹿売れだからな
開発費いらん >>745
セミリトラのZもロス疑惑の三浦某が乗っていたな >>740
当たり前だけど
各車の排気ガス濾過と火力発電所ではレベルがまったく違うからね 昔の金型引っ張りだして３２スカイライン作ったら良いんじゃない？ おそらくトヨタは１０年以内に資産が半分以下になるだろう
２０年後には５分の１になる >>736
むしろなんでモーターでしか走れないのにエンジンが必要な紛い物EVを作らないといけないの？
それならエンジンでもモーターでも走れる方が良いでしょ？ >>715
本田は先進機能の名前がダサいわ
本田先進具とかな >>760
ガラに札束詰め込んだだけの体制だったな。
中東には、実質タダで車を配って、日産は単なる養分だった。 田舎の狭い道でも街の狭すぎる駐車場でも5ナンバーの方が楽だからな
サイズを5ナンバー基本で線引いてるとしか思えん駐車場も多いだろ >>766
子会社の三菱が昔の金型引っ張り出してトッポを復活させたことがあったな ボディだけ3ナンバーで中身は2000ccの1GエンジンのクラウンやマークⅡで
【僕は(高級・高額な)3ナンバー車に乗ってます(ﾄﾞﾔ 】
みたいな
中身の伴わない（エンジンは５ナンバー ＝ 2000cc以下）
見てくれだけ、ボディが大きいだけのナンチャッテ３ナンバーが
恥ずかしくなくなったのはいつ頃からだろう・・・ >>768
他メーカーがe-POWERもどきを作らない理由を聞いてるんだけど 旧ノートを代車で借りたことがあるが、あそこまで酷いハンドリングのクルマは初めてだった
それ以来日産は信用していない >>771
軽が一番楽よ
スペランカー並みの硬さだけど >>769
マツダコネクトとかセンスあるのにな
マツコネw >>766
税金が掛かるようになったら金型は使い終わったら捨てる時代だぞ 盗まれない偽のハイエース買うくらいしか価値がないよ >>728
クジラックス先生の漫画に出てくるから？
前はキャラバンの方が荷室が狭くて人気無かったって聞いたことがあるが >>477
日本人は貧しくなってその代わりに他の国は豊かになって実際そうなっている >>738
中国で売れたからといって、
ジェイドを日本に投入して大コケしたアホンダも忘れないであげてください。 >>777
ホンダNoneが4000km試乗で、シートの出来からべた褒めだったな。
あの車レビュー、体張り過ぎだわ。 日産と木更津市など、EVを活用した「まちづくり連携協定」を締結 企業のアイコンが多ければ多いほどと企業トラストが下がるって常識な時代
ダットサンとか増やしている
ほんと時流の読めない役員ばかりなんだろな 田舎だと車が一人１台になってるから小型の車じゃないと家に複数置けない
なんて事情もありそう これな
日産が新型車を出さないのはナゼ！？ その裏には日本市場の特殊性
https://autoc-one.jp/nissan/note/special-5003074/
現在日本で売れている日産車は軽自動車を除けばノートとセレナ、エクストレイル、リーフの4車種のみ。
驚くことにノートとセレナの2車種だけで日産の販売台数の半分以上！
新型車を出さないから売れないのか、出さない方が効率的なのか意見分かれるところながら、日産としては後者を選んだ。
もしかすると収益率を考えたら、日産の選択は正しいのかもしれない。
新型車を開発するコストだけでなく、売るためのコストだって膨大。
そもそも新型車出したって100％売れる確率など無いですから
https://autoc-one.jp/nissan/note/special-5003074/ >>734
5ナンバーのダイハツ ロッキーにトヨタバッチ付けたライズがバカ売れしてんじゃん
ちょっと前はダイハツ トールにトヨタバッチ付けたルーミー タンクが売れてる
ただダイハツのCVT 距離走るとジャダーでてヤベーのに新型は更に副変速付けて複雑にしてるわ、JNCAPみる限り自動ブレーキ動作してねぇし
ほんまわからんわ >>784
ホンダも海外では２０１７年登場のアコードを今年になってようやく日本で発売していたな >>775
発電するためだけにガソリンを燃やすのが無駄でバカげてるから
E-POWERとHYの燃費が大して変わらんの知らんのか >>788
田舎なんか駐車場激安なんだから借りればいい 日産てスポーツタイプのイメージだったな。180sx乗ってたが、今時スポーツタイプとか売れんしなあ >>383
乗ってる人はいいかもわからんが、後ろ走ってると
ブレーキランプ付かないまま減速するから
ちょっと怖いわ
それぞれの速度で一定の減速Gかかってたら
ランプ点灯するように改善して欲しい >>784
JADEに関してはユーザー署名で国内導入が決まった経緯もあって、署名で欲しい人が買ったら需要終わりだったからな。 >>782
日本って>>1みたいに自動車産業主軸だから、どうやっても賃金下げるしかないのよね。
アセンブリーなんか考えると、近い将来はインドの田舎やアフリカと人件費競争ｗｗｗ
政治家と官僚が馬鹿な国はこうなるというお手本 会社の構造が縦割りで、良い技術を他車で共有しようとかしないのがアカン
コスト度外視で作ったGTRで培った技術をどんどん下位車に使えばいいのに、
プレミア感維持の為に頑なに使わないクソ会社
今のスカイライン、Zが日産の指標で、そっから下の車もお察し
たまたま当たったePowerに縋り続けているのもお察し 赤字で外資になった会社だしまた倒産しても問題ないだろ >>247
だから荷物も詰めて小回りがきくシエンタとフリードが馬鹿売れしてるのよな
海外では売れないみたいだけど もうなんでもいいからSUVフルラインナップしとけ
絶対売れる ゴーンが居なくなると今の経営陣が如何にダメか随所に出てくるよね 日産も昔はキューブキュービックという日本にぴったりな車販売してたのに何故か撤退してしまったな 爺しか車買わんからデザインも性能も爺向けの車ばっか >>767
中国に吸収されて日本の会社では無くなっているかもな
それ位製造販売を中国を志向している
他にも大企業も右へ倣え
この国が生き残るには政治経済の大幅な革新と犠牲が必要になるだろ
中国の繁栄が何時まで続くやら 日本は乗用車作っている会社が多いから
一社ぐらい無くなっても大丈夫。
トヨタ・日産・本田・マツダ・三菱・スバル・ダイハツ・スズキが
乗用車作っていて昔は日野やいすゞも乗用車作っていた。
今はやめているけど。 >>795
田舎でも借りれる駐車場がない、住宅地だとわりと高かったりもする
まあ家持ち多いから家建てるときは複数置けるようにしてる人多いけど >>1
外国に買い叩かれた日本の象徴のようなメーカーであった
日本市場にも海外市場にもマッチしない破綻は解消されないまま空中分解する
「内燃機関で発電したした電気モーター駆動」という回りくどいものを最後に出して散った
自動車の歴史の中でキエタ自動車メーカーというのは珍しくもない
日本にも無論多い >>801
結局モーターもバッテリーもエンジンも必要なわけだが
どれくらい違んだ？ >>805
日産も一時期はスカイラインクロスオーバーとかデュアリスとか、SUVのラインナップが豊富な時期があったけどな 前も言ったが日産はどうでもいい
三菱自動車を開放しろ >>35
偉そうに書いても矢澤栄吉と思ってるんじゃないｗ 誤字なら確認出来ない奴 >>806
ガラを金融術で売り続けるか
新規プラットホームで車を作りたいかの違いはあるけどな。
何だかんだで金を取られる車にし過ぎだから、一回乗ると懲りるのは三菱と同じ。 キューブは恰好がなぁ
ルーミー・タンクみたいだったら人気車種になってた気がするが >>780
ガンプラの金型は3000万円だけど多色成型やスライド金型もあるから単純に比較できないけど自動車はそれ以上は間違いないよな 6月24日にキックスが出るんだが
所詮朝日の取材力はこの程度 シルビア・180・パルサーGTI-R辺りを250万前後で販売すればミレニアム世代が喜んで買うんじゃね？ 苦しくても５ナンバーのSUVを開発していれば滅茶苦茶売れたのにな…。 ホンダのクロッチみたいなロゴよりマシだろ(´･ω･`) >>826
スズキのクロスビー乗ってるけどどうだろう
全然見掛けない >>775
あれはあれで売れるようにするノウハウあるからね
フィットは高速燃費をよくしようとエンジンで高速運転できるようにしたけど
結果としてワンペダルドライブできなくなってしまい
運転にも面白みがなくなって
競合とみなされなくなってしまった
どっちが完成度高いかといえばそりゃフィットなんだけども >>806
ゴーンはGT-R復活させたところで退任していれば今頃英雄扱いでしょｗ e-powerってレンタカーで乗ったけど普段乗りにはいい感じだった
高速ではどうだか知らんけど セレナ買おうと思ったけど結局エスクァイアにした
10年後に日産があるか分からないから買えなかったわ >>757
国産乗用車メーカーは確かにそれで固定されたな。
日産と三菱は椅子取りゲームに負けた。
大型車メーカーもシェアナンバー1だった三菱はリコール問題連発以降は負け組だし
UD(元日産ディーゼル)はいすゞに吸収され
トヨタ系の日野とシェア拡大したいすゞだけになったな。
今後も更に自動車製造メーカーは集約されて数は減るだろうな。 日産てコマーシャルみると勘違いばっかしてる会社だなぁと思うな。 妹の旦那が日産勤めで今中国にいるんだけど
どーすんのよ！どーなんのよ！？ 【動画】本日の記者会見のエンディングに放映したビデオをお送りします。
これからの日産に、ぜひご期待ください！
よろしくお願いいたします。
NissanNext
https://twitter.com/NissanGlobal/status/1265945488357945344?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>843
中国では売れてるから大丈夫
そのうち中国資本になるかもしれないけど >>836
エスクァイアって名前が
何故かかぼすっぽい柑橘系をイメージしてしまう 日曜日でも客いないしね
点検以外はオートバックス等にいったほうが安いし親切だし 設計者はコストと日程管理してるだけ
まともな開発なんて出来るはずがない 俺は自動車メーカーの1社指示はないが
日産ってある程度国内には信者みたいな人が案外いるよね
個人的感想としては、仕事で一定期間三菱に初めて乗ったけど案外いい車だった、故障もなかったし
トヨタは結構乗ったけど案外故障が多くてここまで支持があるほどいいメーカーとも思わなかったな サニーとセドグロを無くしてから日産は終わっていた。
ローレルも無くしたし。 トヨタにオイル交換行ったらお土産にトヨタ博物館のカレーセットくれたw
結構美味かった 存続会社を三菱にして、合併で。
日産のFMCから4年経過した車は全部生産終了で、三菱とラインアップ整理で。 901運動で生まれた名車と言われた車の後継がことごとく不細工になってコケまくったからな。
当時の関係者は自信をもってそれらを世に出したのか、はたまた妥協の産物だったのか？ >>809
日産も中華企業傘下になればニーズにあった車を作ってくれそう
日本車で欲しい車がなかなか出てこないから期待している エクストレイルめちゃめちゃ運転しにくかった
でかいし後方見えんし、バックミラー液晶だし。
みんなあんなのよく運転するよな… ゴーンさんは結局
本来、会社は株主のモノなのに
自分のものにして
最後はレバノンに逃げたんだからな
利益が出た言っても数字のトリックだろうな
コンパクトカーが屋根の低いノートだけではどうしようもないわ
日産で一番買いたいのはクリッパー・バン
荷物も積めて広々してるけど
スズキのOEMしかないわ ゴーン晩年が余りに駄目すぎて一気にガタが来た
新規プラットホームの凍結を続け過ぎた
昨年度の赤字転落も過剰生産で過剰在庫のツケ
アライアンスで世界一の生産数に固執して破綻した
巻き込まれた三菱も過剰在庫に苦しみ赤字転落
老いてしまうと生きているかもわからない10年、20年より数年でも良いから輝く事に固執する 看板のスカイラインやGT-Rをルノーに取られたかね >>858
チェリーって今もどこぞの日産ディーラーは日産チェリーとか名乗ってるとこがあるな >>852
ローレル・クラブSはカッコよかった、後にヤンキーの改造車の定番になってしまったけど >>826
日本国内でしか売れないから元が取れない >>391
グロい深海魚デザインばかりのトヨタに乗ってんの？ 日産の開発陣が、世界中のクルマ市場みて
煮詰めて検討して出来上がったタクシーキャブがNV200タクシーキャブだ。
もうどれだけ世間ズレしてるのか、よくわかるだろう。 >>3
車のエンブレムなんて有難いか？
どんなメーカーであれ、簡単に剥がせるようにして欲しいよ。 >>860
今は後方視界を徹底的に確かめてからじゃないと恐くて購入できない
自分勝手な運転するだけなら関係ないが子供引っ掛けたりした日には >>854
トヨタの営業はいま強力らしいな
うちの親父もすっかり取り込まれちまったw 二十年前日産の就職断っておいて良かった。
というより、少し申し訳ない。
自分が社長になってたらこんな事にはなってない。
さて、このコメントにはどれだけの批判が集まるのか。 >>875
君はそんなに有能なの？
君もゴーンみたいにネコババしていたかもしれないｗ >>873
そりゃたまたまそいつが良かっただけだ
くじ運の問題
トヨタの営業もハズレは多いぞ >>839
UD縮小の、とばっちりで、
大好きな西鉄グループの西工が解散してしまい、
バスのデザインが画一化されてツマラナクなった。 どうせこれからはサブスクでイノベーションなのでとか意識高い系に洗脳されてたんだろ 35GTRは当時出来てたし、ゴーンが作ったのは電池で動くプラモデルレベルのリーフだけ、土人の限界。
日産は20年を失った。 >>852
トヨタが何故、カローラに力を入れるかだな。 そもそもゴーンが来る前の時点で倒産してたのにギャアギャア言うなよ土人が 現在、日産はe-POWER（＝シリーズハイブリッド方式）を軸に電動化の方針を打ち出し、2020年に向けて発電専用のVCRエンジンを開発しつつある。それを2020年以降に発売する新型車に続々搭載するという。
しかし、燃費だけを考えれば発電専用エンジンはターボで過給する必要も少なく、発電効率の良い回転数を狙って稼働するだけなら可変圧縮である必然性も少ない。
ではどうしてe-POWERにVCRエンジンを採用しようとしているのか。実は、日産の狙いは可変圧縮比エンジンで培ったリンク機構によるロングストローク化ということのようだ。一般的にロングストロークの方がコンパクトな燃焼室となり、
低回転域で熱効率が良く燃費も向上する。そしてVCRエンジンのリンク機構を使えば、超ロングストロークエンジンとすることも可能性になるのだ。
リンクのおかげでコンロッドは分割式のようになるから、エンジンの高さを抑えることできる。また、ロングストロークエンジンの長いコンロッドがシリンダー内壁に当たってしまう限界点を、VCRのリンク機構によって抑えられるので、
まさにロングストローク化に打って付けの機構なのだ。そして、よりパワーが必要ならば超ロングストロークに加えVCターボとして発電量を多くすることも可能となる。 サファリを止めちゃった時に
この会社辛いのかな？と漠然と思った。 >>775
e-POWERがi-MMDのパクリみたいなものじゃん 政治家の公用車も、天皇が式典で乗るのも
箱根駅伝も、みんな自民とズブズブの
「トヨタ」だから、日産では勝てないよ。 >>876
英語は学生時代からの国際結婚で万能だし、IT系の大学を首席で卒業してる。
ただ、他人の下で働きたくなかった。
でもゴーンぐらいは倒せてた自身がある。
不正や詐欺師が大嫌い。
でもこの歪んだ嗜好のせいで私の人生はマッサカさ～ま～に～。 ゴーンの凄いところはあの魅力のないデザイン、共通部品数増やして整備性が悪くなった車を出して買わせてた事だよ
ゴーンは好きなようにやり過ぎてたけど、ゴーン後魅力のなくなった日産車のラインアップでゴーンいなくなって売れるかという事だよ
昔の日産車は社員欲しがってたけど今の日産車は社員だから仕方なく買ってる人多いからな >>892
この方の言ってることを信じるか信じないかはあなた次第ですｗ >>888
昔は日産もプリンスロイヤルって車を作ってたから皇室でも使ってたんだが、作るの止めちゃったから。 軽のEV、走行距離200キロで200万で売れ
速攻売れる。。 >>888
日産が業績悪化で辞めると言い出して已む無くトヨタが引き受けたの知らんとか恥ずかしい奴だな 経団連が消費税上げようって言ったから
君たちの車は売れなくなったんだよ😊
やっと君たちにも
改革の痛みが回ってきたね😊
痛みを分かち合おうじゃないか(草) ゴーン逃がしたのも政府なんでしょ？
裏で大人の事情さくれつさせて見て見ぬふりした 中華資本か韓国資本の手に落ちるのも時間の問題だな。
ジャパンディスプレイといい、日本を冠した企業は軒並み中韓資本の手に落ちる流れきてんね。
ま、安倍政権のおかけで凋落する日本を象徴してるな。 >>895
はい；信じない方がいいです。皆さんの未来の希望の為に。 >>888
日産は、日本テレビの24時間テレビくらいかね。 これからEVの時代になったら、日産に限らず日本メーカー軒並み終わりだろうな。 ゴ～ンに逃げられたせいだな。あれで悪いイメージがついてしまった。 >>878
西工ボディのバスって阪急バスもあるある
三菱エアロキングのダブルデッカー、真っ赤赤のJR九州仕様が一台だけあって
もう廃止になったけど昼特急博多号
博多バスターミナル～JR大阪駅桜橋口乗ったことあるで
片道7000円、客14で、小倉出たら「お席はご自由にどうぞ」で
ダブルデッカーの最前席座ったのはいい思い出
今のダブルデッカーはスカニアしかない ゴーンがいたらルノーと統合
居なくなればゴーン後の魅力がない日産車ラインナップでゴーン以外あの車たちをどうやって売るのかという厳しい状況だよな
社員たちも魅力ないけど海外では売れてるんだよねという状況だったもんな あれだけリストラすりゃまともな車なんか作れるわけねーじゃん(´・ω・｀)
他のメーカーの2週遅れみたいな中身とデザインでは誰も買わんよ。 >>905
消費増税で補助出して延命だろｗ
この国で日本国民≒奴隷だからなｗ >>897
炎天下エアコン、クーラーフル稼働で200㎞持つかどうか
屋根上全面太陽電池パネルなら可能かな
電池次第でしょう 「７人乗りくらいで高級車無いかな？」
トヨタ「アルファード買えや」
ニッサン「エルグランド買えや」
「それならアルファード買うわ」
「もう少し安いの無いんか？」
トヨタ「チッ、ボクシーかノア買えや」
ニッサン「セレナ買えや」
ホンダ「そのランクでええならステップワゴン買えや」
「う～んボクシーかステップワゴンで迷うなぁ」
「もっと安いの無いんか？」
トヨタ「ウザ、シエンタでも買っとけ」
ホンダ「フリードがあるで」
「ならフリードやな」
日産はラフェスタを捨てたのが間違いやったね ダイハツのタフトだったら事前予約少ないそうだしオンリーワン感出せるかも 皆が乗ってない車が好きなので、
俺は日産に乗ってる。
3500HV７００万超えだが走るよ。 この会社のファンには申し訳ないけど広報車問題の頃からなんとなく嫌いだわ >>902
ルノーが自社より儲けてる日産の株を手放すわけないだろｗ 会社が死んでるんだろ
ゴーンに殺された
デザインが最悪 生産を3車種くらいに絞るしかないな
GTRを3000万円台にして、んー、あとはどうしたらいいんだ？ >>146
シルビアはエンジンとフレームだけ出してくれればOK
他は社外品付ける ニッサン社員と協力会社と身内とご近所で買い支えて細々と食いつないでいくしかないでしょう
あとさ、EV推してる人なんなのかね?ニッサンの看板背負った田舎の自動車屋さんかクルマも現実の技術も世間も知らないニートかなんかかね マツダとかトヨタのデザインが嫌い
特にクラウンは最悪、ロイヤル系も無くなったし、買う車が無い。 >>912
7人乗ることは一生に数回しかない
レンタルでも利用すればいい
それより4人乗りで良い車を買った方がいい
最終的には2人乗りでＯＫなんだよ
将来もパートナーと二人でだけで走った方が良いと思うよ 中身だけ新しくして外観は同じシルビアとかZとかシーマとか出せよ べつに、「私的流用」が目に余るとしても、追い出さなきゃよかったのにな。
べつにいいじゃんと。「清濁併せ呑む」じゃないけどさ。
結果的に会社がダメになったら、まったく意味無いだろう。
たとえ、私的流用が無くなったとしてもねえ >>927
会社がダメに成ったのは
ゴーンが開発を止めたせい >>919
ランボやフェラがあるでしょ
なんなら、しっとりとベントーレもいい
くるまは単なるオモチャなんだから好きにすれば良いと思うけどね
もちろん財布の中身次第だけど >>925
その通り
子供の数＋1～2くらいが定員の車で十分
子供が小さいうちは子供3人＝大人2人だからな >>922
対向車の現行クラウンとすれ違うと
思わず「コマネチ！！」って叫んじまいます
ハッキリ言ってカッコ悪いと思います。
https://imgur.com/bZwkxtw.jpg 自動車会社は、ナビやオーディオは社外品に任せて、純正品を捨てろ。
全部抱えるな。 >>921
世界的にはTHSIIなんて使ってるのはトヨタだけで
他メーカーは全部EV志向
あまりにハブられるもんだから技術の無償提供を始めたけど
製造コストどうすんねんって話で相手にされてない >>925
2人乗りといえば、日産には前後に1人づつ乗るランドグライダーというコンセプトカーがあったが、
実用化されないまま終わった。 >>932
5人家族でジジババと普通に飯食いに行くウチは
10人乗りが欲しい
ハイエースロング500万くらいでいい奴を出して欲しい >>935
最近は熟成してきて、イギリスでも評価されてるけどね 二人乗りのメリットは
言わずもなが暗黙の中で他者を寄せ付けません
旦那様と奥様の二人の世界がそこにあるのだから
旦那様「さて今日は新しくできたラブホに寄ってみようか
奥様「そうね、何か楽しそう
19の夏のようにね 排気量５Lで９速ＡＴのハイブリッドプレジデント出せよ 昔、いすゞも乗用車作ってたんだよね。
日産もそういう風に言われるようになるんかな？ >>934
他社、特にホンダに比べるとやたら社外ブランドに縋る傾向があるよな
レカロ、ブレンボ、ビルシュタイン、ボーズなど まずＣＭ制作を電通から、米国の大手に買えたほうがいいだろうな
電通じゃ矢沢しか起用しなさそうだし >>943
例えばCBR1000RR-Rというバイクがあります、300万円以上する
ブレーキはブレンボｰ（イタリア製）それが入荷しないので組み立てられない
つまり納品が遅れます
どうするんだ？これはほんの一例で
車体の各パーツはメーカー純正だけで組み立てるとか無いんだよ
つか純正ってなんなんｗ >>1
まずはサムスンルノー解体からだな
>>219
排ガス問題だよ ＢＭＷにＡＭＧというブランドがある
それってエンジンは何処が作ってるのかな？
あのね、レクサスも全ての部品が純正じゃない
エンジンすらどっかから持ってくるんだよ 技術の日産がいつの間にか
欺術の日産になってたからな >>934
自動運転に向けて
車とナビは一体化の方向 S13とかR32を作ってた頃の開発チームは5-6チームとか知らんけど10チーム位とか有って２年とか掛けて車作ってたんだろうけど、
今は統廃合して2-3チームとかしかないんぢゃないのお？もうまともに車なんか作れないぢゃん？ 昔トヨタ2000ＧＴという車がありました
そのエンジンはYAMAHA製でした
大昔からやっていることです、まあ知ってる人は知ってる話 日産ディーラーで自動車保険入っていて
クルマ要らなくなったから保険解約の書類渡したのに半年たっても金引き落としされたから苦情いれたがまた引き落としされた
こんな営業マンくびにできますか？ そんな例出さなくてもATはアイシンで足回りはカヤバとか言えば終了な話 >>955
ごめんＢＭＷ ×
メルセデス ○ でした
壮大な勘違いです A45 の話をしたかったけどｗ >>305
昔のマツダみたいに１年置きにお色直しやお茶濁しのモデルチェンジされてもウザいだけや思うぞ
Dは営業が新車を買わされるんだし毎年買わされたらたまらんぞ エルグランドも屋根を低くして終わったよな
ドッシリしたイカツさ、存在感が無いもんな 財務見ると傘下の三菱よりヤバそうだけど大丈夫なんか 日産というか日本のクルマの歴史を背負ってきたスカイライン。
海外ではピンターラというちょっとマヌケな名前である。 コインパーキングに収まらない車乗ってんの？
それ私です分相応ではないけど
あのさぁ田舎で車が必要な若い人はリーフにしとけ
ＥＶだとエンジン停止でも電池でエアコンつけっぱできます
良い一夜を過ごして下さい
電欠はほぼ無いでしょう、彼氏次第だけどね
悪いことは言いません、実益のあるＥＶが良いと思うよ >>660
ハイエースはレイプするのに使うのに丁度いい広さだからだよ まずデザインがダサいわ
あと上の人間はごーん追い出す事しか考えてなかったんだろ 何か分からんかった人へ
ＥＶ車は車泊に有効です
停止中にエンジン音を立てずにエアコンが使えます
テレビもＵＳＢもなので
若い人達はブラケット一枚で合体して下さい
既成事実を作りましょう 子どものころに見たセフィーロのCMをよく覚えてる
あの頃が日産の絶頂期か 別に無理して新ガタださなくてもいいよ。
車かわないけど、 >>942
昔 日産というメーカーが有ったと言われるから 車で走ってたら日産の車をよく見てたので日産の車が一番売れてて景気良いのかと勘違いしてた >>660
＞エンジンもミッションもデザインも
＞ハイエースの足元にも及ばない
＞窃盗されるのはハイエースばかりw
＞泥棒が一番価値わかってるからね
トヨタのマスコミを使ったＣＭ戦略のおかげなんだろうな。
日産もそういう汚さを少しは学ぶべきだな。
父さんしてからじゃ襲いぞ。 >>660 一部訂正
＞エンジンもミッションもデザインも
＞ハイエースの足元にも及ばない
＞窃盗されるのはハイエースばかりw
＞泥棒が一番価値わかってるからね
トヨタのこういうマスコミやネットを使ったＣＭ戦略のおかげなんだろうな。
日産も「こういう」いうえげつさや、汚さを少しは学ぶべきだな。
父さんしてからじゃ襲いぞ。 私が最初に乗った車は、車じゃなくバイクでした
もちろんOVER750のビッグバイクです
そこらに走る車はパイロンみたいでスルスルッと通り過ぎます
車の免許は持っていて車は無い、最初に乗った車はGT-Rでした
RB32あたりかな？忘れたけど
衝撃的でした、なんで車って遅いのかな？みたいな
100万円のバイクが速いじゃんってね
その後に乗ったマークXとかウンコじゃん
マジかよこいつら、もうね車は人を運ぶ道具です、と悟りましたよ >>942
いすゞ：昔117クーペと言う名車を作ってたんだよね～。
日産：昔スカイラインGTRと言う名車を作ってたんだよね～。 >>983
赤トンボ的なポエムか？
わかるかなぁ わかんねーだろうなぁ
いぇーい >>984
いずずの名車はジェミニ 異論は認めない。 >>985
赤とんぼ～
赤とんぼ～
頭をむしればTだねTーT泣いちゃうぞ 昔、月刊バイク雑誌「ミスターバイク」でアルバイトしてた加藤顕央という慶大生が凄く不遜な態度で不快な記事を書く奴だった。
20数年後、日産自動車の執行役員になったことがわかって、ますます日産だけは買うまいと夜空に誓った。
ケンオーさん、俺忘れてませんからね、あなたから酷い罵詈雑言の返信葉書もらった事を。 >>991
技術の日産というフレーズそのものが嘘っぱちじゃんｗ ＞＞985
昔、フィアットという車に憧れていました
ときが経ち
そのフィアットをある高速道路で遭遇して、煽ったら
頑張って時速200㎞くらい出します、勿論チョットだけ距離をあけ追尾します
ずっと追尾していると、なん何だろう突然に道を譲ってくれました
そうか・・・ああ
フィァットは使えないと思いました
ぴえんです、ポエムです おい逃げたのか？？？
>>989
例えば
例があったら上げてみろよ
この糞ヤロウが 紙ねよ >>987
昔 俺が赤トンボだったころ
とーさんが夕焼けで
かーさんはこやけだった
わっかるかなぁ
わかんねーだろうなぁ
しゃばだばだばー
いぇーい >>992
技術の日産はいまでも
通用するな。
ＣＭ戦略がまるでダメだな >>996
ならそれでいいやｗ
俺も俺の周りの連中も日産なんか視野に入ってない
ガラクタしかない詐欺メーカーってね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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