【自動車】ダイハツが新型軽乗用車「タフト」を発売 スクエアなスタイルが特徴の軽クロスオーバー★2 [自治郎★]
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ダイハツ工業は2020年6月10日、クロスオーバータイプの新型軽乗用車「タフト」を発表。同日、販売を開始した。
■話題の新モデルがいよいよ正式発表＆発売
東京オートサロンでのコンセプトモデルの発表以来、予約受注の開始、概要の先行公開と、逐次さまざまな発表がなされてきたダイハツの軽クロスオーバーが、いよいよ発売となった。
既報の通り、軽自動車には珍しい装備や、ユーザーに対する新しい提案などがふんだんに盛り込まれたモデルとなっており、力強さを強調する四角張ったボディーのルーフには、スーパーUV＆IRカット機能付きのガラスルーフ「スカイフィールトップ」を標準装備。新しいパッケージングコンセプト「Backpackスタイル」を具現する、フレキシブルに使えるラゲッジスペースも大きな特徴となっている。
特にラゲッジスペースについては、後席背もたれを倒した際に床面がフルフラットとなるだけでなく、ドアとの隙間に荷物が落ちないよう、シートバックの形状とリアドアパネルのデザインも工夫。シートバックや脱着式のフロアボードは汚れに強い樹脂製で、フロアボードを外せば、高さのある荷物も積載できるという。
一方、走行性能については、SUVらしいスタイリングに見合う必要十分な走破性能が意識されている。路面に対するクリアランスを見ると、最低地上高は190mm、アプローチアングルは27°、デパーチャーアングルは58°となっており、FFの軽として最大サイズという大径タイヤとも相まって未舗装路も安心して走行が可能。また4WD車、FF車を問わず、タイヤの空転を抑えてグリップしているタイヤに駆動力を伝え、ぬかるんだ道や凹凸路での走行を支援する「グリップサポート制御」を全車に採用している。
■予防安全装置や“つながる装備”も進化
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
■キャラクターの異なる3つのスタイルパックを設定
グレードは「X」「G」「Gターボ」の3種類。ボディーカラーは「道具感にこだわった」という全9色で、特に自然界にあるものをイメージしたという「レイクブルーメタリック」「フォレストカーキメタリック」「サンドベージュメタリック」の3色が特徴的だ。
またメーカーオプションとして、より個性を際立たせるスタイルパックを設定。ブラックの樹脂パーツとガンメタリックのホイールを組み合わせた「ブラックパック」、メッキのアウタードアハンドルとシルバーのアルミホイールを組み合わせた「クロムパック」、ホワイトのドアミラーカバーやドアアウターハンドル、スチールホイールからなる「ホワイトパック」の3種類を用意している。
価格は以下の通り。
・X：135万3000円（FF）／147万9500円（4WD）
・G：148万5000円（FF）／161万1500円（4WD）
・Gターボ：160万6000円（FF）／173万2500円（4WD）
（webCG）
2020.06.10
https://www.webcg.net/articles/-/42840
タフト
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/1/730wm/img_a188c77deb6f155e2aedc396424f0a76307982.jpg
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591793309/
★1：2020/06/10(水) 21:48:29.87 ハスラーのパクリ
しかもハイブリッドでも何でもない売らんがためのクルマ
恥知らず >>6
ハスラーこそがダイハツのネイキッドのパクリなんだが 軽自動車なんて空力なんか気にしねーでデザイン勝負しとけよ 残念ですがまた負けますね
でもトヨタブランドでも売れば話は別 通勤車を替えようかと思ってたところだが、まあまあかな かっこよす、の一言。
変形しそうなフォルムが男心をくすぐる ハスラーが羨ましくて仕方なかったんだろうねw
ワゴンR→ムーブ
エブリイ→ハイゼット
アルトワークス→ミラXX
いつも後出しなのなw 全然タフトというイメージが無い。
フェローバギィをそのままで出してくれ。 日産好きの俺でもわかるわ、これは売れる
格好いいし安い 気の毒だけど
この先軽自動車の売り上げは減ると思うんだ
車内の空間が狭いと息苦しいし
あとテレワークみたく車内で事務作業やる奴が増えると
普通車のワンボックスみたいな中が広い車が流行ると思う
ごめんね 軽に高級感とか求めてる層には売れないけど、趣味に走る人や仕事にも使う層には受けるね
ハイブリッドとか付けて高額になるよりも道具として使えるクルマの方がいい 安っぽいんじゃなくて、
安いの。
高級感なんてあるわけない。
安いのだから 正直、天窓は日射で暑く感じるから、普通に天井でいい これは売れてほしいな。
それに危機感持ったスズキはハスラーに角目の「モード」を。 >>14
すまんが教えてくれ
軽って今でも10万キロが限界なの？ デザインは好きだけど
軽じゃなく、HVモデルも出して欲しいわ タフトの名を冠するのならせめてミニランクルっぽいスタイルにしてほしかった 色味が残念だよな
なんでメタリック系にしちゃうんだろ レクサスLXでいいじゃん
何で軽自動車なんかに乗るの？ クリーンセンターにあらゆるゴミを捨てにいくことを
想定した軽自動車をスズキあたりに作って欲しいな
絶対に子育てファミリーカーより需要があるはず フロントがのっぺりで物足りないのはオプションパーツ買わせるためと見た >>67
ちょっとした電動バイクの航続距離並みなのかって思ったw
30万キロね >>60
タフ系いわゆる昔のペンキ色っていうのは
味があっていいけど、劣化しやすいだよ。
塗装はここ２５年で相当に技術発達したよ。
１０年間日がさす野外に駐車してても
そんなに劣化感がない。 街中を走るとダサいけどアウトドアな風景の中だとカッコいい
そんな感じ >>44
軽さえ買える奴が少なってるだろう。
埼玉の越谷で軽が外車にあおり運転してる
ような時代だからな。 生産中止したキャストアクティバの方が可愛くてよかったなあ・・・ 最近は丸い車が多いが四角いデザインが流行りになればいいな 自動車維持費
１５０万で１０年全額償却として
償却費１５万
車検５万
任意保険５万
自動車税５万
ぞの他タイヤ他消耗品交換、大規模修理５万
大目に試算だが一年で３５万
に駐車場が都市部で３万から１万
もう金持ってないと２３区でコンパクトや軽さえ持てない
郊外や田舎でもそう。 >>1
ちっちゃい車でこんな形にして悲しくないの？ >>67
そのぐらい乗ると消耗品、部品交換や修理で
軽でも５０万は掛かるよ。 軽でも乗れれば大自慢
コンパクトでも新車だと２００万 HVだと２５０万超えるしな
悲しい時代だ。 ごくごく一般的な軽自動車も乗り出しなら200万ぐらいいる時代になったのか >>19
ジムニーはラダーフレームだからこの手のSUVとは用途が違うので、ジムニー欲しい人は他の車が比較対象にならないときいた ジムニーみたいな本格的じゃ無いのか。
まあ、ハスラーよりは断然タフトの方がデザイン好きだな。 >>71
一番いいグレード(173万)でもこれだからな～ ガラスの天井は最近のフランス車の影響か
トヨタ セラという金魚鉢のような変態クーペがあったけど夏の晴天でも大丈夫なのか? >>44
税金とかボディサイズとかの都合があるからなかなか絶滅危惧種レベルには減らないと思うよ 親父が昔ダイハツ乗ってたから、年取ったし普通車辞めて最後に軽でも買うかと、ダイハツがいいと言ってたし、タフト勧めてみようかな。
俺的には安全面でホンダのN-WGNがいいと思うんだが、N-WGNのデザイン嫌いみたいだし。 >>95
１７３万って今時安いだろう
しょうがないよ。 ダイハツならもっとミュータントみたいな車作らんと
昔みたいにミゼット2とか初代コペンとか >>93
確かにジムニーは本気で悪路走行したい人には孤高の車だよな。
軽の維持費であの走破性が手に入るとか奇跡的。
世界に唯一無二だわな。 高っ
初代ハスラーの低グレードは99万円だったのに 93 名無しさん＠１周年 2016/02/03(水) 22:24:32.43 ID:X2cC9jHg0
フォード「貧乏人をガンガン雇え。一番安いT型ぐらいは買える給料を出してやる。ユーザーを自分らで作るぞ」
シトロ 「荷馬車に乗ってる田舎の農民にクルマを売るのだ。今までのクルマの三割の値段で、丈夫で農家の主婦にも運転できるクルマを作るぞ」
タタ 「貧乏人は車に乗れない？だったらウチが、原チャリしか買えない貧乏人にも買えるクルマを作ってやる」
トヨタ 「若者向けのSNSを作ったからクルマ買ってくれよー」
クルマ屋として、情熱のレベルに次元の差がありすぎる。 軽はタイヤが安い以外はメリットが無いように見えるけど人気が有るよな不思議だな
衝突試験は軽同士でやるらしいし >>106
この手のセリフ集作るのなら日本はスズキ出さないと
初代アルトの誕生の話とか調べてからにしてくれよ
初期フォード引き合いにしているから問題ないよね
スズキ「安っぽいんじゃない、安いんだ」 >>108
キャストスポーツは重めだけどかなり良い車だと思う
足回りはコペンGRと同じだという噂あるぐらいだし ＿＿＿＿＿＿＿__
i 彡 ⌒ ミ ii::::ii::::i::i l
i! (・ω・`). i!i!:::ii::::i::i l ♪
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.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ 発売時期としては最悪に近い
景気が急降下中で職に不安がある中では、車みたいな高額な物は買い難い そんなに良い純正足なのか
家の会社のおじさんがテインの安物車高調でベタベタに落としてレイズのホイールはかせて下品極まりないんだが勿体ないな しかも納車と同時に足変えたから純正足の良さなんて知らないんだよなそのおじさん 現行ハスラーに前期型にはあった5速MT仕様が復活する予定らしい、それまで我慢してる。 >>「キャストスポーツSA-Ⅱ」の足回りは、コペンより流用されたスポーティサスペンションが装備され、16インチ50扁平のタイヤは、走行性能と快適性能をバランスさせた仕様になっています。
という記事があったので、グレードによりますね ダイハツって、ここ一番の車種で失敗するイメージ
何かコンセプトやデザインが負けてるのを出して自滅するって感じ
役員が無能なんだろうな
あとMTをコペン以外でも用意しろ ダイハツはストーリアやブーンのX4が現時点で最高にとんがったモデルだと思う。発売当時は大人気ないとまで言われていたし >>121
ここ最近出たFMCや新車種はかなりかわいそうだと思う
いくら出来よかっても例年よりははるかに売り上げ低いんだよな。もうしばらくは販売台数こんな感じだろうし
今は結局世界恐慌なんだよな >>103
なお一般人が買うと遅くて狭くて燃費悪くて絶望する模様 軽自動車の後部座席に乗って、後ろから追突されたらどうなるんだろうね
確実に死ぬよね（´・ω・`) 二番煎じで後出しだけど本家を超えることもないメーカー >>127
シートを後ろにリクライニングさせたら
ヘッドレストの後端がリヤガラスに当たる寸前だもんな。 ,
ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている この手の車は乗り心地悪いからな
車高のせいでスゲー揺れる >>109
税金も大して安いわけではないだよな。
ガタもくるのはやいし、維持費もかわらんので
コンパクト買った方が良いと思う。 オカマされたら後部座席からガラスルーフ突き破って射出されるなぁ Nシリーズのブッサイクなバンと言い、オラオラ顔かマヌケ顔しかデザインないの？ 清々しいまでのパクリ
無理矢理違いを出そうとしてグラスルーフなんだろうけど
そんなのよりもシートアレンジとか工夫しろよ
後発なのに使い勝手悪いってアカンわ これはスバルOEMないな、好き嫌いハッキリ分かれすぎる 最新のワゴンRは殆ど見ないからおばさんはハスラー買ってるんだろうな。
3台連なって走ってる時もあるし初代ハスラーから乗り換える若者はいるだろうね。 ダイハツはいつもすぐ飽きる薄っぺらなデザインしか作れないな そうだなぁ
やっぱりRAV4でええか
荷室は広い方がいいもんね ちょい懐古っぽくて好きなデザインかも (´･ω･｀) >>1
1000ccで４WDターボなら買ったのに。
ランクル６０仕様外装で。 最近のダイハツの軽自動車は装備がすごいな。
電動パーキングブレーキだし、配光制御するADBもあるし。 ジムニーの対抗馬にしたいなら野生的な野暮ったい感じにしないと興味持たれないよ
フロントグリルというかエアダクトというか
ワイルドな感じにしないと しぶとく乗り換え先が無くて困ってたネイキッド乗りが脱出できる コストダウンの塊、軽らしい車だが、これをクロスオーバーって言っていいんだろうか？ どこをどう見ても悪趣味な外観の軽自動車にしか見えない。
どこがクロスオーバーなんじゃ？軽自動車の範疇を全く超えてないじゃろ。 >>166
俺はもうちょっとがんばるよ12万キロだけど。 サンルーフ？夏は暑いんだよなー。てか軽は100万以下にしやがれ ダイハツは点検に行ったら文句言わずに黙って見れば良いだけなのに、
あれやこれや言って態度悪過ぎるから二度と買わないと決めた。 >>169
今の軽みんなあんな感じだぞ
いいやつ？だと200超えるしな 軽って、軽バンが最高だと思うんだけどな。
一人でしか乗らないし。 最近何処もスバルのカラーリング真似るようになったね
クールグレーカーキなんて今までは無かった色だよね 私は通勤用にワゴンRマイルドハイブリッド
安い燃費良い使い勝手良い
スライド要らなきゃコレbest 車としてのバランスはワゴンRタイプがやっぱ優れてるよ。
ダイハツならムーヴ、ホンダならNワゴン。
超ハイトワゴンは室内の広さと引き換えに失うものが大きい。 >>184
軽バンてアルトとかミラの商用バンの事かと。 >>190
中身はキャストアクティバだから、ハスラーと同程度。
アクティバは走破性はなかなかのもんだったのに、外見がキャストで売れ行き悪かったから
SUV風味を強くして売り直したいってところでしょう ここのところダイハツやるな
軽が嫌いな俺でもこれならいいかな ここまでアムドライバーのタフトさんが出て来ないのが悲しい お前らの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660w
・N-BOXw
・ロッキー/ライズw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・タフトw NEW！
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・アバルト５７９w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>191
タフトは新型タントと同じ新型プラットホームのDNGA採用だからキャストとはまた別じゃね？ WEB観てきたけど４WDの説明がほぼなし
機構がわからないのが残念 バギーフェローの復刻版を作る方が
売れるだろうに。 車中泊キャンプにも行きたくなるクルマじゃないとつまらんね、
これはどうなんだ？
十分寝れる仕様なのか？ >>195
お前もプラットフォーム意味わかってないのか ジムニー、ハスラー売れてるやん、うちも作ったろ的な感じね。
こんなの誰が買うんだよって俺が思うから、結構売れるんだろうな。 >>184
そうかも知れない
が、あまり乗用タイプ買っても余りメリット無いのよ
ていうか使い勝手悪いし ジムニーとハスラーの隙間を狙ってるつもりみたいだけど隙間がないからねｗ >>199
リアシートがスライド、リクライニング無しみたいだから
キツいんじゃないかな。
アウトドアで使うみたいな売り方してるのに何か中途半端。 クロスビーが自称ライバルロッキーだと喧伝したら
なす術なく一方的にやられて轟沈したから鈴菌必死よ >>84
結論ありきで数字書くから逆に説得力がない。
150万車で十年後に年五万の保険とか
150万車で5万の自動車税とか
修理費年五万とか
中古のイタ車でも想定してんのか 軽自動車(笑)
お前らこれ買って Audi 様を煽るんだろうm9(^Д^) >>194
R32~R34スカイラインは入ってないのか 軽でガラスルーフとか骨格の強靭さに自信があるんだな 長いホイールベースとかアスファルトの上を走るためのものだな
悪路走破性はあきらめて雰囲気やな 同じか遊べる軽というコンセプトで
ハスラーを出してくるのがスズキ
ウェイクを出してくるのがダイハツ
この違いがメーカーとしてのスタンスの違いなんだろうな。
結果的にウェイクは売れずハスラーの後追いをするのだが。 >>121
ムーブもカクカクになったし、そういうデザインが好きなのかね 信号が青になると同時に全力疾走する軽自動車見るたび悲しくなる。 >>212
そういやラシーンもこういうでかいサンルーフ付いてたな。 >>19
ジムニーの比較対象は軽トラか軽ボックスだろう >>121
ハイゼットトラックでも乗ってなさい
あれでも十分横向くよ 軽のSUVねぇ
パワーが必要な車種を軽でやると言う時点でなんかこう無駄な気がする
４WDとかも軽の特徴の燃費もスポイルしちゃうし
たいして安いわけでもないし
存在意義がいまいちわからん 今は災害で車中泊なんて事も考えなければならないから、結局こう言う車になる >>1
何故米国大統領の名前？
トヨタ自動車通じてトランプが命令したのか？w >>171
俺が知っているのは、こっちのタフトだなw
https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.american-presidents.info%2FWilliam-Taft.jpg&;imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.american-presidents.info%2FTaftmain.html&tbnid=_Zgjq2bqeB_BxM&vet=1&docid=7HcvS1-zGkCHzM&w=309&h=303&q=%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88%20%E5%A4%A7%E7%B5%B1%E9%A0%98&hl=ja-JP&source=sh%2Fx%2Fim >>230
恐れ多くも、米国大統領の名前冠したトヨタ車売ったら、トヨタ自動車の米国内の工場が白人至上主義者の焼き討ちに合うだろがw このタイプならタンクやソリオで良いんじゃねぇの
軽なんて必死こいて４WDにしても大してパワー無いだろ
家族乗ったらまともに走らんし燃費も悪い
１０００超えた小型車の方が燃費もパワーも使い勝手もマシだろう
独り身が近所のスーパーで買い物します以外の理由で軽選ぶ理由が分からん >>1
>>・Gターボ：160万6000円（FF）／173万2500円（4WD）
トール買える値段やん。誰得。 >>234
ターボ車も用意してあるから
それにシャーシの改良で最近の軽は重量が軽い 安い軽自動車じゃない４WDのSUVと言うとスズキのクロスビーとかで良いんじゃ
値段大差ない
SUVの４WDを軽でやりたがるのがよく分からない >>238
そんなにあるのかー なんか写真が低そうだったけどスズキKよりハスラーより高いんだなー ありがとう 何か親父の車にちょうど良さそうだな
年齢的にオデッセイ運転するのがしんどそうになってたからN-BOXに買い替えさせようと思ってた所だった >>239
元々、keiっていうハスラーと同じコンセプトの軽自動車があって、これがメーカーの思惑と反して積雪地方での実用車として重宝されていたと言う実態を鈴木社長が知って、新しいデザインと車名を与えられて復活したのがハスラー。
ジムニーやパジェロミニ程の本格的オフロード性能は必要ないけど、日常的な積雪や悪路では大径タイヤや最低地上高の高さが何気に便利だと言うこと。 おまいら軽自動車ごときでガタガタいうなよw
どんだけ日本は貧しいんだよ 卵売りの女児達ｗを無視して適当に燃費重視のオーバードライビングとかは、寺沢慎吾君とかに失礼な行為よ。
https://www.youtube.com/watch?v=If8McaD60Q8 ワロタwwww
誰がデザインしてんの？ wwwwww 新鮮な卵6個入りを高速で売りに行かんかぃー、異国の丘も乗り越えんあぃー あれ？
モーターショーではもっとスクウェアじゃなかった？
これじゃハスラーとかキューブじゃん トヨタがなんじゃー、ヤマハの木偶の某がなんｊｙぃーｺﾗｧ youtube.com/watch?v=T8uQ4Onot-U 写真で見ると良さげだけど、実車を見ると軽だから小さくてださいんだろうな。
写真だとコペンもかっこいいけど、実車を見ると、エッ？ってなる。 >>228
それ軽量化のために高抗張力鋼使ってるからじゃね？ この素体なら加飾で化けそうな気がする
フロントが売れなそうなんよなぁ
ここが一番化けそう まず最初の精神、誠がタフトにあり。
攻めて、よかしー 中古のコンパクトカーの方がかっこいい
超複雑時計の世界 ～スイス・独立時計師たちの小宇宙～ (01 of 04)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19064093 >>257
ユーチューブで撮影したのを見て買った方が無難そう なんかストーリア感があると思ったらやっぱりか
出るまではなんか良いような気がするんだけど実際イマイチなんだよね ネイキッドを軽と普通車で
展開したら売れると思うけどなあ
普通車は1800くらいの幅でw 父が若い頃働いてた想い出のダイハツ
そろそろ買おうかな
今は三菱カー その前は日産 ランドクルーザーの登れる道なら、
ジムニーも登れるからな。
小さいけど面白いぞ。 ほんとはフェアレディZが欲しい
でもサイズと実用性で脚下 なんなんだろ日本の軽自動車って普通車よりも魅力を感じる
アニメが世界でも理解されたのだから軽自動車も世界に打って出るべき >>275
中途半端なコンパクトカーよりましかもな >>1
鳴り物入りで登場
一代限りで消滅
この系譜感ハンパない なんなの、このかっこ悪さは。
内装のダイダイ色は何、何の意味があるのw
バカじゃないのw >>275
MT車だとさらに楽しい
長時間走行や
急坂で馬力が必要とされる場面では
嫌になるけどw これかうならNVAN買うかな
あくまでもキャンプや車中泊などの実用性を求めるならな。 >>275
軽自動車は日本の環境に特化した超局地戦仕様だから海外じゃ無理
ズゴックを宇宙で使うようなもん 別居妻子のウェークカスタムのリース完全無料消耗品まで、無慮交換お疲れ様です。 >>270
ネイキッドって妙に神格化されてるけど
売れなかったから一代で消滅してしたんだぞ >>288
コンセプトカーが会場で評判良かったからそのまま出したら売れなかった
もう二度とコンセプトカーそのままは出さないだろう >>275
普通車は外国でも売るから、外国人ウケの良いデザインにしなければならない
片や軽自動車はほぼ国内市場向けだから、日本人が好むデザインで良い
普通車は変なデザインが多い、明らかにデザインで軽自動車の方が勝っている ハスラーとかジムニーみたいなのが売れてるよな
近所にもオーナーがいる
もちっとシムニーぽいデザインの特別使用車とか出せよ ジウジアーロぽいデザインだな
カラーはグリーンがいい 今乗ってるアルファード売ってこれ買うわ
嘘じゃないから 外装はなんとか頑張れても、内装には時間も金もかけられない国産
居心地のよさって大事なのに >>293
軽のデザインそのまんまで大きくすればいいのに 貧乏人が格好つけようとすんなボケ
潔く軽トラ乗っとけ 電制の進歩でハスラーより走るのかな？まあジムニーとは住み分けるもんだろうし
先代？（初代）とは変わっちゃったよな。 >>302
金持ちは小さいことに目くじら立ててんじゃないよ
どーんと構えてろ 中身が杯盤になったキャストアクティバだったらオフロードもいける優秀な車なんだろうけど
普通の軽なんかな？ タフ兄い♪ 熱い男のやさしさ♪
野生の魅力に ニートな感覚
ttp://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0 スカイルーフだけ裏山
ハスラーは新型になって外観がくどくなり過ぎてｵｻｰﾝには正直キツイ >>306
出す時代が早かった。
今だったらバカ売れ。 タイヤサイズももろハスラーと同じ
レアサイズなので結構高い
このサイズのタイヤ価格を下げることに貢献して欲しい 四角くて積載量の多い車が流行ってる感じだな
Nボックスとか >>319
コンパクトや普通の登録車が軒並み空気抵抗意識した低車高流線型だかんね
デザインとしても時代を一周して新鮮に感じるし室内も登録車より快適だから好きだわ 猿真似じゃん
なんで自分たちで独自の商品を考えようとしないのか？
プライドは無いのか >>323 芸能人を多用したイメージ戦略と軽売上ナンバーワンの為の自社登録に予算の多くを使うから、パクらなきゃやっていけないのがダイハツ https://livedoor.blogimg.jp/losange/imgs/e/d/ed88ccfe.jpg
先代タフトの男の子心ｗを擽りまくる拡張性、2tクラスのラダーフレームを持っていたんだろな？
デルタトラック等へ受け継がれ消えていったｗ >>326
先代タフトの最上級バージョン
タフト・グランのプラモデルを
買ってもらったことがあった。
3000円くらいしたかな。
同じ大きさ箱で
トヨタブリザードもあったけど
何故かダイハツのを選んだ。
超本格4駆だよなあ。 車高高いからNAエンジンでも、4WDを選べば雪道はそこそこ走りそう。
以前乗っていたミライースは車高が低いせいで、雪が積もった急な坂道登れなかったな。 ウェイクと比べて160㎏以上軽いのか
パワー乗りそう
趣味性の強い車って好きなんだよな、買わないけど 発表前の先週の土曜日に近所のディーラーに展示車両が駐車してあったので
乗ってみたんだが、今までの軽（除くコペン・S660）と全然違う運転席にびっくりしたよ。
サンルーフ（開口部小さい）でもないタルガトップでもない。何だろあの不思議な空間。
ありゃ、絶対バカ売れする。写真では判らないが、車購入でディーラーで
見た途端決める感じだぞ。
ハスラーの猿真似とかありえない。あれはハスラーを食うのではなく
その他の同価格帯のスーパートール、トールワゴンも食うぞ。
当然ダイハツのタントも例外ではない。
アレに乗ったら、その他の軽は運転席からの眺めはほとんど違いを感じない。
自分の車って外から眺めるより自分が乗って中から眺める方が多いからね。 >>333
気持わかるけど、絶対に「何々乙」とか叩かれる書き込みだと思うわ
（何々には「社員」などが入る。それか、カッコ内のコピペが来るかだが）
しかも「その興奮の書き込み」が、なぜ最初の書き込みじゃないんだ、というのもアヤシイしさ。 テリオスキッドは軽四駆で4枚ドアで良かったのに育てなかったもんな
残念だ 車系の板では、ダイハツの受付はブスって事になっているがｗあなたの街のダイハツはどうよ？ ジムニーやハスラーの後続車なのにこのデザイン
ダイハツのデザイナーは縁故採用か？ >>334
俺社員でも何でもないから。
土地家屋調査士・測量士の事務所やってて
営業に使ってるミライースの点検出した時に
止まってたから見ただけだ。
今日は雨の予報で蒸し暑いから
外業中止して内業ばっかしている
から頭痛いんだ。
TOKYODATAM（旧日本測地系）から
測地成果2011（新世界測地系）への座標変換
計算中にさぼってんだよ これのオフセット衝突試験の映像が見たい
ガラスルーフがどうなるのか ミラトコットの普通自動車版が欲しい。
男にも需要があると思うんだが。 こんなのいいから早くムーヴの新型だせ
去年１２月販売予定からいつもまで延期するんだよ エッセの復刻版はよ
今でもバリバリ現役で走っとる。キャストより多いくらいｗ。 ブルーのはゆるキャン△に出ているラシーンと同じ色かな？ >>341
そうか?
俺はイタ車が好きだから
ダイハツのデザイン割りと好きだな >>333
今、ディーラー行ってきたがそんな感想は持たんかったわ
思ったより小さい、ウェイクかタントで良いとなった >>347
ダイハツ営業が一生懸命ヨイショ書き込んでるんでひとつ >>335
ラインを維持するコストすら無駄なぐらい売れないからやめた
ジムニーも同様な理由で生産台数を増やす予定はない ダイハツで唯一評価できるのは先代のコペンのみ
後はカス
本当にカス 新型ハスラーに似過ぎだな
丸目じゃない分顔はこっちの方がダサい パクリで言えば鈴木の方が酷いだろ
今のジムニーとかGクラスの完全縮小コピーだし
ご丁寧にGクラス風の外装キットまで出てる始末
売れ筋のワゴンRも側面はアルファードで顔面はキャデラックだし >>356
スズキはほぼ全部あからさまな元ネタあるからな >>356
売れたもん勝ちだと思うけどタフトは売れる気がしねえ ダイハツってキャストもそうだけど、
他商品のパクリや方向性があいまいな商品ばっかりな印象。
スズキや日産三菱と比べて個性が弱い。 >>356
それを節操もなくパクるのがダイハツ
トヨタ資本が入るまでは
とがった車もあったのにね >>23
ピクシス・ホニャララって売れてるの？
というかトヨタディーラーは軽を売る気あるの？ >>4
上は開かないだろ。
獄暑の中、猛熱が降り注ぐだけだ。 >>367
売れてないしトヨタも売る気無い
ちなみに自分が普段利用している○○トヨタではスズキ車を買うことも出来てアフターも普通に受けられる キャストの時よりもなりふり構わない感じが出てるねｗ >>350
そうなのか。
自分はテリキ好きすぎて、初期型を１５年１５万キロ乗り続けている。
後継車はよ。 ハスラーの二番煎じ
トヨタ系特有の恥も外聞もない堂々すぎるパクリ >>333
軽のトールワゴンは小さいくせに俺の視界をふさぐから消えてほしい
アルファードハイエースならぐぬうで我慢できるが ディーラーに実車が置いてあったけど
フロントグリルのTAFTって文字が壮絶にダサい
ボンネットのペラい鉄板感が哀しい なんでネイキッドの名前を使わなかったんだろう
不発だったから候補から外されたのかな
ネイキッドは時代を先取りしすぎてたよね
ハスラーの真似と言われるのがちょっと寂しい >>376
クロカン自体が変人カテゴリーでメーカー的には商売にならないからな
大事に乗り続けるしかないよ
ビルトインラダーフレームと5リンクサスの後輪なんて
普通車でももうやらないコストのかかる変態構成をしかも軽で二度とやるわけがない
幸いテリキは頑丈だし長くやってただけに部品も豊富だ >>381
ホントだねネイキッドが適切だと思う
タフトはクロカン4駆なんだからジムニー対抗なら納得なんだけどね キャスト→ハズレ
キャンバス→アタリ？
トコット→ハズレ
タフト→？？？ >>386
ハスラーもだが普通にFFモデルで売ってるが？ >>379
鉄板なん？
進化したな
またどうせ樹脂でも使ってるんだろうと思ってたw >>389
ボンネットが樹脂の車とか聞いたことが無いが グリップサポートって横滑り防止の機能を発展させたやつかな
あれあればデフロックとかなしでも擬似的な効果あるのかな
まぁなんもない古いワゴンRの4wdでもガンガン走ってくれたけど
てか地味に電動パーキングついてんだな >>392
なぜマツダが出てくるわけ？
ダイハツの話だろ？ >>394
ボンネットが樹脂の車とか聞いたことが無いが
どこにダイハツのクルマ限定なんて書いてあんの？
親切で教えてやってんのになんだそれ。 >>396
自分の書いた内容すら理解できてないのか
鉄板なん？
進化したな
またどうせ樹脂でも使ってるんだろうと思ってたw
病院行ったほうがいいぞ コロナで病院も空いてる
スムーズに受け付けてくれるから早めがいいぞ どこでもいいから軽ハイブリットの商業者＆軽トラ出してくれ
燃費悪すぎて敵わん >>390
一つ前のタントはボンネットが樹脂製のはずだが
それも太陽熱とエンジン熱で歪んでクレーム連発というアホな理由で鉄板に戻したんだとか おーい
レスポンスまだかな
そっ閉じ案件にしてしまったか これの乗用車バージョンとか出たらラシーンの再来みたいな感じになりそう まあかく言う俺もボンネットが樹脂だなんて聞いたこと無かったからにわかに信じ難かったがガチだとわかった時は流石に笑ったよ
おつかれ>>390 マウント取りにいってたのにひっくり返されちまったのかい？
そいつは閉じないとなw 近所の国道沿いのラーメン屋の看板、ベニヤ板に手書きで「タフト」って書かれたものを「タラト」にしてやった。
そしたら店主「たふと」って書き換えやがったからちょっと線を消してやっぱり「たらと」にしてやった。 一方近所の中国人経営の料理屋はランチをひらがなでらんちとかいたあげく、
最初のらの字がうにしか見えない罠になっていた。 >>411
即レスかよ。
俺はこのネタ完成するのに数時間かかったというのに。 平和な目をした車だねえ。
こんな車を転がしてると平和な気持ちになれるんじゃないの？
民衆を平和な気持ちにさせるだろうし。
マツダとか意地悪そうな顔の車が多いじゃん。 けっこう売れそうなタフトのフォルムだけど、
二代目ハスラーも角ばって出してきて
良くなってるし
熾烈な食い合いに持ち込めるか？タフト 残念なデザインだな
しかし軽のATにタコメーターなんかいるか？ 見た目がまるで駄目だけどスズキのライバル車と比較して優れてるポイント上げてくれ
つかなんかダイハツの系って箱もセダンもなんかロボットみたいな無機質な感じで全く受け入れられ無い
ただコンセプトは一貫してるのは好感持てるけど 最近のダイハツは攻めてるわ
ロッキー(OEM含む)バカ売れしてるし
舌の根の乾かぬ内にタフト発売するし
軽自動車のデザインがハイト型一辺倒になりかけていたので
ここで新しいコンセプトの車種が発売されると売れるわ
個人的にはコペンXPLAYのハイリフト4駆が楽しそうだ なんだこのデザイン
一瞬カローラルミオンかと思ったわ
だからダイハツは新ネイキッドを出せとあれほど(ry ミライース X SA III Ltdこの間走った時、パネルに表示された燃費が33.5km/Lいったわ。
ダイハツの燃費は満足。ボディーカラーの選択は失敗したが。 いまのSUV持て余しているから本気で考えようかな
けど一方で軽だと高速長距離に不安があるのも確か スタイル（特にフロント）はまあまあ
でも中身で意味があるのは電動Ｐブレだけだよね
他には何も無いから素人だましの天窓をつけた・・・
で、後部座席は折りたたみができるだけの完全固定ですよと
にわか作りのちぐはぐな仕様
誰が買うのか不思議な気がする。 >>2
おでん文字が隠されてるの？
よく知らんけど。 >>43
「もうちょっとそっちに寄せてよ、侵略してこないでよ」
って助手席の人に言われそうなセンターコンソール。 軽のくせに高すぎなんだよ
軽なんだから70万くらいで出せよ >>428
どこが攻めてんだよw
スズキの二番煎じばかりじゃねーか >>445
鈴菌さんご自慢のハスラーはFJクルーザーのパクリだった訳だが。 >>445
元をたどればダイハツのネイキッドだけどな 最初は上が明るくていいんだろうけどそのうち真夏とか鳥の空爆とか受けて
なんで買ったのか後悔するんだろうな
トヨタも普通車でこんなシートセッティングできるの作ってくれれば
知り合いのところで買えるんだけどなぁ
アホみたいにオシャレ特化で利便性がない 雹(ひょう)が降ったら屋根のガラス割れない？
樹脂を挟んだ飛び散らないガラスにはなってるだろうけど >>449
ルーフガラスが割れるくらいの雹が降ったら大惨事だと思う。 >>450
鉄の外板は全部ボコボコでフロントガラスもリアガラスも割れまくりだよな >>176
店によって変わらん？
引っ越して引っ越し先のディーラーに行ったら「ヤー様？」って感じのいかつい男ばかりの店で
別のトヨタのディーラーに行くようにしたわ。
その後また引っ越したらいい感じの店だった。 運転手にはほぼメリット無い嫌がらせ装備。キャンバストップ好きだったんだが絶滅しちゃったな。 これ訴求力あるよ
軽全般ダサいんだから、カッコどうこういう車じゃない スズキは明日オイル交換いいですか?と電話したら忙しいから駄目ですと断られたからもう二度と買わないと決めた。
車検前は右のポジション球が切れてたのに車検後は両方の球が切れてて初めから無かった事にされてた。 >>108
キャストは内装の質感にパラメーター振った車だから
比較するものではない >>455
自分の価値尺度が標準だとか思わない方が良いよ >>454
ルノートゥインゴとフィアット500にまだあるよ。 ハスラーと比べて、売れる要素があまり見当たらないな
電動Pブレーキが売りになるとも思えないし
パノラマルーフもオプションにして
その分価格を下げた方がいいだろうし >>462
アクティバのオフ性能良さそうだったのに勿体無いね
まぁ売れてないから仕方ないのだろうけど タントもそうだったけどダイハツって後出しなのに
ライバル車より性能が劣るの平気で出すよな
それが通用するのはトヨタだけなのに・・・ >>467
タントだけはダイハツが
先行じゃなかったっけ？
スズキのパレットが後出しだと思ったが
性能が極端に劣るとは思わんけど
トルクウエイトレシオなんてものは
何も考えてないのだろうな
運転しててつまらんのはたしか >>454
いまオートザムレビューを作ったら売れるんだろうか。 >>470
そんなん俺しか買わねーよぼけ！(｀･ω･´) >>447
一代で消滅した失敗車なんか誰がパクってんだよ。
丸目くらいしか共通点ねえだろ。 >>162
あれ消したい時に困るよなｗ
右へ左へ出して混乱したわｗｗｗ ウェイクがパクったのはトヨタのFJクルーザー
本格４駆に乗ってる人は出た当時から
子FJ、とかベビーFJとか言ってた。 >>472
コンセプトを理解できないおバカちゃんですか？ >>476
具体的に言えよ。
そもそもハスラーがkeiの後継としてコンセプト
受け継いでいる事はスズキが公言してるが？
ネイキッドとkeiってそんなにコンセプト被ってますか？ ネイキッドの顔と尻だけ変えたやつじゃないの？ 横から見たら同じような形してる >>469
パレット自体が消滅してスペーシアにしてみたけど微妙なまま。
タントは好きではないが一度確立したブランドから
客が逃げ出さないってのは大したもんだな。 キャストも売れなさそうだと思ってたら
意外に街で見かけたので
これもそこそこは売れるんだろう
そこそこな 現役ネイキッドMT四駆ターボ乗りです
7年くらい前に女コンビニ店員にどこの車か聞かれたけど絶版車だから新車じゃ買えんと言っといた
残念そうにしてたわ
ジムニー程のオフ性能はいらんから外観そのまま中身最新のMT作ってくれたら買い替えるわ >>482
キャストはなぜ
ブレーキランプとウインカーを
別々に配置したのか？
ブレーキランプの真ん中が
ウインカーでいいのに スズキもこれなら平気とタカをくくってると足元をすくわれる可能性はあるな
何しろ現在新ハスラーが納期4ヶ月、ジムニーに至っては1.5年、そんなに待てるかよって人が乗り換えるぞ >>468
今日試乗したのがGターボ
このCVTは良かった
ほんとはCVT嫌いなんだけど >>439
この手の車で後席固定は致命的だね フルフラットにできず隙間が開くから車中泊は厳しい
シートスライドなんて大した話でもないのになぜ省略したのかわからない でっかいグリルついてないだけでまともなデザインに見えるようになったわ >>492
後席シートを前に倒した時、横の隙間が埋まるようにして、小さい物が下に落ちないようにしたためだろう
車中泊派は捨てて、後ろは荷物積むだけ派に絞ったんだろうな >>487
前回の車検で下回りは塗った
次の車検時でエンジンまわりに5～6万はかかるって言われてる
嫁からも買いかえろいわれるが今の車に魅力的な車がない
ちなみにネイキッドはMTなので通勤メインの自分専用、家族用にはステップワゴンがある >>488
スズキはもう軽にこだわってないし
ユーザーは鈴菌に感染してw
他のメーカーなんて考えないから大丈夫よ スズキがライン増やさないからこちらに流れるのを狙ったモデルだな
10万台くらいはもってかれるだろう 先日試乗してきました
妻が軽にしようと色々試乗してるんだけど、タフト良かったよ
空が見えるのは気持ちいいね、子供向けの装備はないから幼児のいる家庭には不向きかもしれない タフトはMT無さそうだし媚びたオサレ感が受け付けない
個人的にメッキが嫌だ
例えば災害に強い無骨感がほしいな >>501
ジムニー程のオフ性能はいらん
でも災害に強い無骨感は欲しいとか車作り舐めとんのかという印象を受けました >>502
今の車、とくにSUVと呼ばれる車種はみんなそんなもん
見た目重視 「タフトの為に」
「タフトの為に」
「タフトの為に」 制限の少ない普通車ならともかく軽という制約の中で求めてるものが気色悪すぎるw たしかに軽ってなんだ、って感じのコンセプトの違和感がずっと続いてはいる
シンプルデザインなら丈夫で長持ちメンテが容易の４輪版カブみたいのがあっても
いいのでは >>483
＞現役ネイキッドMT四駆ターボ乗りです
この時点で色々察するものがあるな >>506
それがアルトなんじゃないの
知らんけど >>456
ディーラー車検するならメンテパック入ればよかったじゃん
点検と一緒にオイル交換だし ホンダのエレメントに激似。
今出せばエレメントはそこそこ売れそうだけどな。 今CMでちらと見たけど顔が悪いな。
大体あんな屋根窓は殆どの人には要らんやろう。
車体を重く弱くしてどないするねん。
タントはピラーレスをCMでも全開で売りにしとったが、
ああいう車は同じ重さならより丈夫に、
同じ強度ならより軽くするのが重要なはずやのに理解に苦しむ。 >>502
2ドアクーペが本物のスポーツカーを模したなんちゃってであるのと同様にSUVは本物のクロカン4WDを模した
なんちゃってというジャンルだよ、悪路踏破性とか見当違い、4WDである必要もない >>514
ちょっとどころじゃない何言ってるかわかんない 三本翁｢天井は、はめ殺しですか？開けないとタバコの煙が・・・｣ >>275
売れていて各社競争して開発するからだよ(´・ω・｀)
実際乗り心地はめっちゃ良くなった、90年代に乗ってた1.5lのシビックよか今のN-BOXの方がよっぽど動きがいい気がする >>492
コストかかりそうなガラスルーフを標準にして
ハスラーよりも安くしようとした結果でしょう。
それで使い勝手の良さを削ってしまうのが
ダイハツというメーカー 「移民が増えるとヘイト犯罪が増える」とお前らジャップは逆切れした発言をするが、お前らジャップの従来の主張からは逆の結論にならないとおかしいだろ。
もっと日本を移民だらけにし、お前らジャップに対しスパルタ教育をするのだ。お前らジャップを甘やかしたのが間違いだったのだ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
さあ、ジャップの望むスパルタ教育だ。ジャップは甘えるな。
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民のかたを受け入れよう！
「お前ら日本ジャップが、地球上で隠れる場所」がなくなればよいのだ。 >>443
これハザードの位置ずらしてでも、エアコン吹き出し口は左右対称にするべきだったな。
画像の時点でも気持ち悪い。両側が縦で三点での統一感と言いたいのだろうが、気持ち悪い。 >>6
ま、スズキもトヨタグループ化していくんだろうから…。なんとなくOEM化していきそうな気はする
得手不得手で ダイハツ版のハスラーってとこかな
でもタントにタフトってややこしいな ミニカがあるのにソニカ
キャリイがあるのにキャディ
ダイハツの名前なんてこんなのばかり >>519
うん。期待しただけにがっかり感がハンパない
ハスラーよりもはるかに後出しでこのざまとは
クルコン機能だけは上だけどこれ全方位モニターもつかないよね？ なんかとなんかを無理やりくっつけて略したみたいなネーミングだなw >>273
ホンダにフェアレディＺを凝縮したような軽が有った。
その名もＺ。
復活するように願っとけ。 ガラスルーフは助手席に乗せる場合だけ使えばいいだろ
とにかく135万でこれだけの車はない
半額ローン組んでも10年使って遊べるし
マジで買うかも >>532
助手席の人はドライブの楽しみって景色だぞ
彼女乗せるなら絶対必要 12年間乗り続けてた軽買い替えようかと思ってネットで色々調べたら
めっちゃ値段高くなってるんだな >>536
ハスラーは初代は安かった
現行はハイブリッドしかない >>381
直訳すれば「裸」だからね
観光地の駐車場にネイキッド停めてたら、近くにハスラーもあって、それ見た外人さんがはしゃいでたわ >>519
嵌め殺しのルーフなんて、
ハスラーのCピラーに付いているガラスと
コスト変わんねーよ
しかもハスラーは左右2枚付いているんだぞ タフトは所詮軽だからショボ小さいんよ
人が並ぶとサイズ感バレてしまうから数多の提灯記事でも徹底して単体写真だけ
でタフだのゴツイだのせっせと持ち上げてるわけなんだが
実際はこれ、参考までにタント(おっさん同じ)
https://i.imgur.com/TECBMqz.jpg
普通車に混じったら存在感無いただの軽
間違って大型クロカンと並んだ日にゃ… 新型ハスラーは無意味にシックスライトにしてしまったのが失敗なのかな？ >>83
待ってるんだけど発売されない
恐らくは開発も止まってると思われ残念
欲しいよ ハスラーにしても、ジムニーとスペーシアの良いとこ取りをして、
よりアルトっぽい普通の車に近付けた感じだからな
全部の要素を無難にこなすから売れるんだろう むかしはホンダだったな
高校のとき乗ってたわ
あの頃はノーヘルでもよかったのにな パジェロミニがスタイルは一番いいよ、それにくらべジムニーだ、ハスラー、タフトだって、子供が描いた
「ぼくのかんがえるくるまです」って感じで、ほんとおもちゃっぽい。おもちゃっぽくて愛せるならいいんだが、ほんと子供のおもちゃの外観
反論もあるだろが、いってみればトミカだな、 >>547
2020年2-4月の確定統計ではタントの圧勝だが？ >>551
ジムニーはハードすぎる
スペーシアは買い物カーで生活感ありすぎる
その中間とってユーティリティは損なわず生活臭を感じさせないってことで
ハスラーは売れてるのでは >>556
試乗してみりゃわかるけど、ジムニーなんて日常生活での実用性はないに等しいからな
特殊環境下では無敵だけど
一方でハイトワゴン系は子育て世代の奥様カー臭か低学歴貧乏イキリDQN臭がハンパないんで、
ハスラーはいいところを突いたと思うわ ムーヴなんて今や別の車だもんな
ミライースもあんなに
いかつい顔にせんでも このジャンルで敢えてグリルレスにした意味不明
アクセサリーでダミー板付けさせるのに。 ジムニーなんてほとんどがなんちゃって山好きユーザーなんだから、パジェロミニくらいの割り切りが1番日本に合っているよね >>555
女の人だけど、似たような機能を求めるならハスラー買うし、ダイハツ内で買い換えるなら見た目でムーヴキャンバス買うか荷物積めるの優先でタント買うわ 緑のはダークグリーンだな
イベントに展示した明るい黄緑のが良かったのに >>1
キャンパスも最初はちらほら見たけど今はあまり見ない
流行り物に飛びつくタイプが買いそう ウチらはイナカなんだけど、色とりどりのハスラーがいっぱい走ってる。
あのナミダ眼はあまり好きじゃないので、そろそろ違うクルマに走ってもらいたいなーと。 売れるビジョンが見当たらない
よくデザイン企画通したな… >>572
ああいう車を見て頭から否定する奴らが日本車をつまらなくしてるんだなと思うよ >>572
外国人に媚びるため、やたら曲線を使った普通車よりよっぽどマシなんだが 中古のフィットで良くないか？
頑丈だし、中も広いぞ。
Vitz、Swift、AQUAは狭すぎ >>574
媚びる以前にデザイン性の無さを言ってるんだけど、変化を持てるだけの牽引力が無ければ売れないだろ
まぁ、好みがあるのは解るけど 意匠に車名はともかく
巨大サンルーフ
後席畳むと真っ平らなプラチック荷室
あたりで買う人もいるんじゃないの 軽にサンルーフとかw
剛性に問題ありだろww
馬鹿丸出しダメ初 >>566
あの時は屋内でライト当ててたからそう見えたんじゃないかな
元々この色だったんだと思うよ 軽の四角いタイプの後部座席って、座席をスライドするとリアウインドウまで下がるんだよね
後ろから追突されたときを想像すると怖くて乗れない いくらUVカット機能があっても日光が当たると暑いぞw
南国じゃ売れんだろw >>586
じゃあ日本じゃ売れないじゃん
空から猛熱が降り注ぐ獄暑日本 後部座席はリクライニングもスライドもしないんやな
4ナンバー車みたいなもんか この名前、名付けたヤツ、誰だよ？
センス悪すぎだろ
漢字にすると太太だな
って、デブかよ！ >>582
キャストの時点でハスラーのパクリ呼ばわりでしたが？ >>571
スズキの軽トラとハスラーとプリウスしか見ない トヨタ傘下になってから、ダイハツは軟弱化が進んだなぁ。
まさに女子供御用達なメーカーw >>599
タントが売れてから決定的に
まんさん御用達メーカーに
なってしまったな ダイハツ これからも中国産韓国産の部品を積極的に採用と社長明言
ダイハツ工業の伊奈功一社長は、『ミライース』に中国や韓国のサプライヤーから部品を調達したことを明らかにした。
中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受ける。ミライースは最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤーが貢献している。
同社は「良い部品ならこれからも世界中から調達する」オープン＆フェアな考え方に沿った調達改革に乗り出している。
この一環で、中国や韓国のサプライヤーから高品質で低コストな部品を調達する。 ダサ過ぎるだろ
キャストはパクリだとしてもそんなに悪いデザインじゃなかったのに 台数ならトヨタより売れてね?
台数が出る低コスト車はダイハツばかりのような。 軽はダイハツが一番性能良くて壊れないって昔聞いたけど今はどうなの？ >>597
初代ムーブだけど高速乗ったり山登ったり使い倒してるよ。まだ3年乗れそう。 サイズ規制あるからやっぱこうなるかw
軽はジムニー以外何選んでも同じだなw あ！ジムニー、S660、コペン、軽トラ以外全て同じw この車の本質は地上高とタイヤサイズを上げて男性をターゲットにしたトコットだろ 内装安っぽいとか言うけどワイのコペンエクスプレイよりはマシやんけマジの安物内装だから(´；ω；`) >>44
近場を1人乗りメインで
時々2人3人なら軽で準分だろ
>>70
ライトのプラスチックもう少しどうにかならないのかな…
ボディーは気にならなくてもライトの黄ばみは目立つんだよね >>91
安全装備あれこれつけると結構な値段になるな >>620
そら、コペンは実用性ほとんどない趣味車だから、もともと買う人は限られている
>>618
ハスラーが現状ラパンやココアに代わる女子車になってるんで、
買いにくくなった男にターゲット絞ったのはあるかもね >>624
ハスラーは男女問わず全年齢層に受けてるんだが
女子にだけ突出して売れてるという訳では無い ジムニーは燃費酷いし金がかかる
コイツならジムニーみたいに使っても大丈夫そう。新古車ガチで狙うかな >>625
自分、田舎で神主やってるんだけど
ハスラーで新車のお祓いに来た氏子さんは全員女子。
免許取り立てはじめての車の女の子が一番多く、他も見た目から、おそらく独身。
まぁ、うちの近辺だけの傾向かもしれんけどね >>608
チャイナリスクとコリアリスク
ふたつのリスクをいっぺんにどうぞw 色々な軽SUVが出る事で、ジムニーに集中している人気が分散されて、クソ長い納期が1日でも早くなるといいな ワイは本格的なクロカンしないからなんちゃって林道車のパジェロミニの新型を待ってるんだけどでないんか？(´；ω；`) おじいちゃん、もう三菱は乗用車作っていないでしょ。 ジムニー欲しいけど燃費でタフトが勝ってるからこっちかな >>127
普通車でも3列目がそんな仕様な車は多いぞ それどころかサードシートに普通に座ってるのにリアハッチで頭を打つ車があったらしい。 >>634
釣りとか山登りとか傷つきやすい趣味でも使えそうだよね フロントのアルミオプションいらない
顔がトイプードルみたいになっちゃう >>633
キューブと大して変わらんだろ
中古のキューブ買え 遊べる軽つってもデザインと色で二十代三十代の女しか乗ってるの見たことないハスラー
それに対してウェイクはアウトドア関連の専門家から意見聞いてつくったのにあんま使い勝手良くなかったらしいね
そらガチアウトドアの連中なんて軽乗らんだろうしな ガラスには断熱材入っていないんだから、暑いに決まっとるわな。 スズキソリオをパクったのがダイハツトール（トヨタにOEMでタンク＆ルーミー、スバルにOEMでジャスティ）
もお忘れなく ハスラーとは違う売りがグラスルーフなんだろうが
逆に避けられる要因になる気がするわ。
モーブの横開きドアと同じ失敗。 ラグビーW杯、東京五輪終わって
黄ナンバーを白に替える方法は？ 構造変更してガチモンの白ナンバーにすれば軽でもいけるやろ。コペンをオーバーフェンダーにしてワイドタイヤはかせて5ナンバーにしてるやつとかおるしなw >>648
タント→パレット→ソリオ
こういう流れなんだが
タント以前で言えばホンダの何とかってのがあったような >>646
遮熱ガラス(IRカット)も知らないお爺ちゃんですか？ そういえばガラスって熱をよく伝えると思うけど
なんでガラスのマホービンなんてあったんだろう ターボ無しのを試乗した。
意外と車重あるので、買うならターボモデル一択。 >>656
魔法瓶ガラスの構造ぐらい知っておこう
二重になってて間は真空断熱構造になっている そのため非常に高いガラス製造技術が必要なので
その技術があった大阪に魔法瓶メーカーが集まってる ワイのガラスの心も断熱してくれんか？(´；ω；`) >>658
そういうことじゃないんだ
二重構造であればいいならなぜ樹脂製の魔法瓶はないんだろう？
金属かガラスになるのは加工が容易で真空に耐えるから？ 樹脂製の断熱タンブラーはあるな
魔法瓶とかだと洗浄に難があるとかそんなのかね 最低地上高１９０ｍｍ
キャストやハスラーが１５０ｍｍ この車惜しいと思うのは顎（あご）が出てる、１２０キロ以上で走るんなら必用だけど軽には不要、
アプローチアングルが狭くなる、つまりあの（要らない）あごがひっかかってすすめなくなる（ブルドーザーじゃないんだから） sky feel topのスライド蓋は夕映え時と夜しか開けない加茂
春や秋はムフフな妄想しちゃうな。 一応ハスラーはなんちゃって4WDだけど
ヒルディセントコントロールとかブレーキLSDとかあるんやで
タフトにはあるんか？ 5段階のフラッペンレバーとスロットルレバーが両方付いて、ラダーペダルがアルミに青色LEDなら、乗り出し＞２００以下なら出してもいいわ。 >>671
なんちゃってSUVで売れてるのはFFの方だが？ >>674
そうなんか
オレの地方は雪国なんで車種限らずなんちゃって4WDの方が多いんだわ スバル360 ハヨ ・・・ 新発売と聞いたが？ ん？ メーカー違い？ >>676
雪国のハスラーでも6割がたFFらしいぞ >>678
マジか
普段から結構他の車の後ろのデフの出っ張り気にして見てるんで
4WDが多いと思ってたわ >>671
キャストアクティバと同じ四駆機構なので付いてる >>671
確かヒルディセントコントロールは今回省かれていたと思う >>680
>>683
ほんまやサンガツ
グリップサポート制御っていうんだな
これならハスラーにも負けてない >>679
ハスラーなんて9割がたはFFなんじゃない？4WDなんて買うのは北海道の人か好きものだけだよ
降雪地域でも本州ならFFがメイン そうなのか
・・・あと気になるのはシートアレンジの問題やけど
後部座席がスライドもリクライニングもしないようだけど
一応フルフラットにはなるんやな 連中エンブレムがついただけでどんなデザインも台無しやな😆 >>676
まあざっくりとした感触でいいなら中古車ネット検索で見てみると言い
俺が見ているサイトなら例えばハスラーなら3600台弱くらい登録されていて
その中で4WDに絞ると900台強くらいになってしまう
雪国は4WD率高いがそれ以外はFFで十分で所詮なんちゃってSUVなんだよ
4WDであることを売りにでもしていない限り他のSUVも同じようなもの >>690
なるほどね
実はオレもなんちゃって4WDで何度も雪やら轍でハマった経験あるんで
神経質になってるとこあるんだよね お前らが売れないと言う車は世間では売れると言う法則があるしタフトはそこそこ売れるとは思うで(´；ω；`) ネイキッドは早すぎたハスラーだったな。ミリタリー風じゃなく女子受け全振りなら一時代築けたろうに。
そんなワケでテリオスキッド復活カモン >>700
テリオスキッドはFRベースの本格四機だったねえ
今ダイハツはジムニー対抗車を開発してるらしい あの、ズザザーっ！て言う音がマジでイラつくからいっさいあの小さいおっさんのYouTubeは見なくなった、あと車幅やトランクの広さを動物や爬虫類に例えるのも腹立つ、一切伝わらねえから >>14
NBOXに買い換えたら 走行距離がこれまで年間3万kmだったが半年で1700kmだった そもそも軽に耐久性なんぞ要らないんじゃないか とおもえてしまった >>705
意味不明だな
前は何のために乗っていたんだ？ >>705
煽ってるわけじゃなくて純粋にこう思っただけだから怒らないで聞いてくれ、日本語で頼むわ >>674
>>678
実際雪国住みでハスラー乗りだがしっかり４ＷＤだぞ
まわりも４ＷＤ多し >>708
平均的な話をしているのであってお前の身の回りの話はしていない >>669
慣れるとかえって晴れ以外の日に車内が明るく感じる事が気に入るんじゃないかな、どうだろう
昔サンルーフ付きの車乗ってた時がそうだったんだよね >>709
雪国の平均なんておまえにわかるかよ
実際の話をしているんであって
おまえの空想の話はしていない
くやしいのう これ、天井の高さはどうなんだろ？ハスラーの方が居住空間ありそうだが。 >>687
だからわかってちょうだいな、つまりトランクスペース タフト買ったらワイにも家族ができるんかな？(´；ω；`) >>708
北陸の平野部くらいならFFでも十分
元々FFは雪道には強い ヒットした車のデザインやコンセプトをパクって出すいつものダイハツだが、これが意外と売れてしまうんだよなあ 最初は売れそうだけど、ウェイクやキャストのようにコケなきゃいいが・・・。 >>688
今回はタントタイプのトールワゴンをパクッてパレオ
それをソリオにした トヨタで兄弟車を売れば
評価が急上昇するはずなんだけど。 ジムニーほど本格的なのは要らないが、雪道走るのにある程度の地上最低高は欲しい
そう言うニーズの車として、ハスラーもジャンルとして定着したからな デザインは好きなんやけど
ハイブリッドで出してくれ、軽はいらん >>736
ランドクルーザーMINI
ランドクルーザーJr.
ハイラックスサーフMINI
ハイラックスサーフJr.
どれになるんだろ こないだ走ってるの見た
正面にどどんと、タフトって書いてあるのね タントは響きもいいし
たんと積めるからタントってのもいい
タフトはダメだ
響きが悪いは行は空気が抜ける発音だから呼び辛い
タフだからタフなんだろ？
シャレもいまいち 価格コムのレビューより
新型ハスラーと比較
タフト : Gターボ(2WD) ハスラー : Xターボ(2WD)
【エクステリア】四角いデザインでSUVとクロカンを融合しタフ感やギア感を強く感じる。
オプションでいろんなパーツが出てるので、自分なりのカスタマイズもできそう。
全車標準でスカイフィールトップ(サンルーフの大きい版)が付いておりかなり解放感を感じられる。
ただ開きはしない。
【インテリア】ハスラーのGショックを意識した大きな3連に対しタフトは四角を基調としたインテリアとなっている。
ただプラスチッキーな部分も多く安っぽさを感じるところもあった。
日産、ホンダに続いて電動パーキングを採用しており、今だに足踏みパーキングのハスラーとは差がついてる。
本来サイドブレーキだった場所はフラットになっておりスマホが置き充電できるスペースになっていた。
スマホが主流となっている今、この場所で充電できるのは便利だ。
【広さ】車高が高い分ハスラーに解放感を感じるが、タフトも狭くはない。
ただタフトは後部座席がスライドしないので前シートを一番後ろにした状態で、膝前余裕はハスラーの握りこぶし3個半に対しタフトは半個分しかなかった。
【エンジン、走行性能】エンジン音はかなり静か。坂道も静かにグイグイと登っていった。
よく走るので踏み込む必要がないので、エンジンの回転数も低い。
【乗り心地】
乗り心地はいいが、思いのほか跳ねた。ちなみにタイヤはヨコハマブルーアースだった。
【燃費】ここが一番ハスラーに差をつけられてるところ。信号の多い市街地、約3kmの試乗でハスラーの17.2km/Lに対し12.8km/Lだった。
【総評】普通車の値段がどんどん高くなってるなか、これだけの走りと装備で値段据え置きはコスパはかなり高いといえる。
ただ跳ねる乗り心地が気になる人は試乗した方がいいと思います。 >>733
パジェロミニを捨てた三菱がクソだということ >>746
イースとトコットは正式には、ミライース、ミラトコット やはり後部座席の居住性は犠牲にしたんやな
それがどうでるか >>1
ビルトインラダー
センターデフロック付き4wd
リアデフロックもあり
というジムニー以上にガチだったテリオスキッドの復活ギボンヌ >>750
あんな普通車並に金のかかった軽とか二度と出せない >>749
人口減少で軽に大勢で乗る需要は減っている。
という事だろうから社会状況としては合ってる。 >>752
なんかその括りは大雑把すぎない？
今どきの軽は居住性やら積載性を売りにしてるものも多いよ グラスルーフ車は、心霊スポットを通った時のトラウマがあるので俺はパスする。 サンルーフなんて納車後に三回も開けないと思うが…
何で廃れたのか考えようぜ >>754
荷室の使い勝手で劣るのは大きなマイナスだね。 >>731
トヨタは軽はほとんど外部に宣伝しない。
ワケアリでどうしてもトヨタ車を買わせるときのチョイスとして持っておくだけ。
例えばディーラーの事務の姉ちゃんとか。
営業や整備だと普通車買わせるけど、事務に無理強いすると辞めてしまうからな。 俺はダイハツの2シーター乗ってるけどいいぞ！
バイクの解放感と車の利便性を併せ持つ素晴らしい車！
ヘルメットをかぶる必要なく転倒リスクもないし
雨が降っても問題ない！
でもタフトはダメだと思う コペンは今の現行じゃない前の型に乗ってる人達は凄く個性的（悪く言えば変人）な人ばかりだったな >>755
眼鏡アルトやミライースのボンバンなら、かなり抑えられるかと
昔と違って今は普通に走るしね >>243
2021年にダイハツも本格オフローダー出す計画
ソースはベストカー >>771
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