【くるまのニュース】 新型は「ケツ」勝負!? なぜ横一文字テールランプ採用？ トヨタ＆レクサスの統一デザインの狙い [朝一から閉店までφ★]
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2020.06.17 国沢光宏
トヨタ新型「ハリアー」やレクサス新型「IS」など、トヨタ・レクサスの最新モデルではテールランプに横一文字のデザインが採用されています。トヨタ・レクサスはなぜリアのデザインに統一性を持たせるようになったのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/265378
クルマのデザインは、フロントだけでなくリアも重要
クルマのデザインは、売れ行きに大きな影響を与えます。また、デザインといえば大きなウエイトを占めるのがフロント部分ながら、じつはリアビューもけっこう重要なのです。
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/20200616_toyota_001.jpg
横一文字のテールランプを装着する新型ハリアー
実際、デザインで高い評価を受けているクルマを見ると、例外なしにリアビューも美しいか個性的。考えてみたらクルマを見る確率は、前か後ろかのどちらか半々です。
これまでのトヨタ車を見ると、テールランプ形状がけっこうボリューミーかつ縦方向に大きかったです。
もっとも顕著なのは「プリウス」で、先代となる3代目から縦長のテールランプだったけれど、現行の4代目モデルになり巨大化＆縦長になっていて、このデザインは非常に厳しい評価を受けてしまいました。
現行プリウスの売れ行きが伸び悩んだ最大の要因はデザインだといわれており、リアビューも厳しい評価。
トヨタとして問題意識を持ったのでしょう。2018年12月のマイナーチェンジでガラリと変えた結論が、横長基調のテールランプとなったようです。
考えてみたらフロントデザインの場合、メーカーごとに特徴を出しています。メルセデス・ベンツやBMW、レクサスなどが好例です。
どうやらトヨタは、リアビューのデザインテーマを共通化しようとしているのかもしれません。
特徴的なのが、トヨタの新型「ハリアー」と、ビッグマイナーチェンジをおこなったレクサスの新型「IS」に採用されるテールランプです。いずれも驚くほど細い横基調なのです。
なかでもハリアーは、モデルチェンジのたびに細くなっており、いまや“線”といっても良いほどシャープになりました。
新型ISのテールランプも細いです。現行「RAV4」だって、歴代モデルのなかで、もっとも薄いテールランプ形状になっています。
https://kuruma-news.jp/post/265378/2
【次ページ】 トヨタ＆レクサスが横長なお尻にするワケ どうせなら車全体が赤く光るようにしようぜ、斬新だろ。 トヨタのデザインは糞だと思っていたが、原因はケツだったのか 僕の＊はいろいろあって現在縦割れなんですが、まだまだ勝負できますか？
（ ´∀｀）
（⊃⌒()⌒⊂)
/__ﾉ''''ヽ__） 氷川きよしと書こうとして
水川あさみと最初に間違えて書いちまった むかしは一社で色んな形があったのに
今は大体同じような形ばっかよね プリウスの縦長は 神社の鳥居みたいだった
恐れ多かったのだろう いい流れやね
ここ数年の吊り目や無駄な曲線多用のデザインのためのデザインが気持ち悪くて仕方なかった 最近ケツの⌒⌒これの良さが分かってきた
気がする😃 テールが一本なのは最近の流行り
アウディ、ポルシェもチェンジしている
トヨタだけではない シーケンシャルウインカー、端から端まで流れたらいいのに。
昔のデコトラみたいに。 車のヘッドライトの黄ばみは高濃度アルコール75％以上で拭くといいよ
後は保護剤塗っとけばいい 何度モデルチェンジしようが俺のアルテッツァを越えられんな こんな無様なデザインしか出来ないようじゃ、トヨタも長くねえな。 ケツのデザインで画期的に流行ったのは、日産プリメーラだ
どこの国のどこのメーカーも真似した
トヨタのデザインはそこまで流行らないと見た。 横一文字って、大昔のアメ車で多かったよね。
ウインカー作動時は光が流れるの。 流れるウインカーは
ハザードの時は外から内側に流れるようにして欲しい
片方隠れてると右左折と見分けつかないし
流れる表示の心理的な作用もあって
すげーびびる ボディ剛性とかサイズとか操縦性とか気になるが
デザインは良いほうがいいけど贅沢は言わない コストなのは秘密
分ければ分けるほど部品が必要になる 10年くらい前、アウディがテールをモニターにして文字を出せるようにしようとしたのに実現しなかったな。 ホントに真似っこが好きだなあ。
猿真似日本人の悪い癖だよ。
猿真似しかできないから、絶対に欧米には
追い抜くことはできない。クルマひとつとつてもこれだから。
一事が万事で独創性の無さが
国際競争力低下に繋がっている。 縦だろうが横だろうがカッコ良ければどっちでもいい
プリウスが不評だったのは縦だからじゃなく単純にダサかっただけ この手のガーニッシュってだいたい煤けて貧乏くさくなるんだよな、樹脂の限界 >>45
でもシーケンシャルウインカーは日本のデコトラの真似やで、アウディ >>46
生まれてから目が向くところが顔、胸、腰、尻、太もも、くるぶし と下りていく本能からすると30代後半かね？ >>44
車間距離空けろとかライト付けろとかスマホ使いながら運転するなとか後ろの車に言いたいことは
山ほどあるから全メーカーやってほしい。 >>45
元祖はデコトラです
横一列テールもデコトラです >>54
流行らせたのって話してんのに何で元祖はデコトラとか関係ない話してくんの？ 今思うと50プリウスの前期は斬新だったと思う。アンチの絶好のエサになったが >>53
それ欲しいよね。歩行者がいるから停止しろ、とか >>57
あるね。段差、障害物、落下物とかドライバーのマナーに関係なく伝えたいときあるんだよな。 ガーニッシュ横一文字は昔もあったな。
光らなかったけど。
何でここは光らないのか、子供心に
思ったわ。 うちの会社の先輩、レクサス店に普段着で行ったら、鼻であしらうような態度受けたらしく、バッグから100万の束を出し「一つか、二つか、三つか？いくつ出せばいいんだ？あ？」とやったら店長が謝りに来たが「もう遅い」と帰ったらしい。
後日、リンカーンを買ってレクサス店に乗り付け「空気圧みてくれ。一本一万でいいか？」と言ってきたらしい テールライト横一文字は昔流行ったけど
車幅が狭く見えるから廃れたんだよな。 >>12
サイクロップス「マーブルシリーズってチョコレートかな?」 レクサス店長「お客様、当店では3～400万で買える車は扱っておりません。なんでしたら、系列のトヨタグループ販売店を紹介いたしますが？」 >>1
いまだにトヨタの車買う奴いるんだね
情弱？ >>61
今時レクサスのディーラーで現金で買おうとするとかヤバい客確定だぞw
反社ぐらいじゃね？ >>2
（‘人’）
それハゲのv-maxだよ(笑) レクサスとかいう外人は豊田社長に喧嘩を売り続けているのが許せないわ
レクサスとかいう名前の外人が社長しているんだろうな 敬語使ってる文体なのにボリューミーてw
馬鹿な文系は頼むから記事を書くなよ >>61
おれはコピペをレクサスに変えただけだろ。
レクサスの営業はマーケティングしっかりしてるから。 ファッションに例えるならベンツやBMWはシャネルやグッチで、
レクサスはユニクロの高級ブランドといったところだろｗ レクサスは頭と趣味の悪いアメリカではそこそこ売れているようだが高級車の本場である欧州ではまったく売れてない
韓国車に毛の生えた程度の評価だからな もう外装をLEDディスプレイにして好きなデザイン表示したり、お先にどうぞとか文字表示できるようにしろよ。 横一文字自体は結構昔からある手法やろ
最近のトレンドセッターはポルシェだと思うけど
アレはうまいことやったな
少し前のが一気に古臭く見える >>80
欧州で売れないのは
ディーゼルモデルが無いからだよ
例のインチキディーゼル詐欺と絡んでるんだけど
アレが発覚するまでは「日本はディーゼル技術が無いから作れない」とみんな信じていた。
驚くべき事だけど欧州では今もディーゼルが売れまくってる
co2排出量で税金が決まるから
「カンパニーカー」制度で殆どの企業が従業員に支給するクルマは
今もほぼ100％ディーゼル ちなみにドイツ御三家もSUVからc/3/a4まで、
全部一番出てるのはディーゼルモデル。
インフィニティはメルセデスから2リッターディーゼルエンジンの供給まで受けて
欧州用に出してた。
こっちは単純に売れなかったけどな ブレーキランプはあまり小さくしないでくれ
下過ぎ、上過ぎもよくない
視認性が悪いと危険だからだ 昔クラウンが横一文字テールランプで失敗してなかったか やっぱりプリウスのテールのように福助で統一したらいいの FD3S登場時にテールランプが1本眉毛と茶化したホリデーオートは既に廃刊と。 UXのデザインとカローラは好き
あれでEVならなぁ なんか下膨れで目ン玉つながりのお巡りさんにしか見えないな 新型ハリアーはウインカーが流れないんだっけ？
なんで？マイナーチェンジの時に流れるようにして売りたいから？ >>108
本当だよ。
そのうちカタカナのエンブレムも出てくるかも？ マツダのFDは真ん中ガーニッシュだけど色んな部分でデザインは先に進んでいたのな
30年近く経っても未だ古さを感じさせない 60以上の老人は車のフロント廻りなどを擬人化する、
ヘッドライトは奥目の釣り目で～とかフロントグリルを鼻先から口元にかけての
デザインが～とか、顔つきがどうのこうのとか、さらにはボンネットを開けると
ヘッドライト裏まで臓物がぎっしりと～などと表現する、
若者でこういうこという奴は国沢みたいな老人評論家に毒されている。 20年ほど前の車は好きだったけど最近の車に愛着はなく、ただの道具と化した 最近の車はテールランプがでかくてブレーキランプが小さすぎ
逆にテールランプは小さくしてブレーキランプを小さくしろよ ハイマウントのランプがついてるならまあ良いけど
ヤリスとかのブレーキランプ小さすぎて笑える
赤色のランプ用パネルの面積に対して光る部分が狭すぎｗ ポルシェのマネしなくていいんだよ
プリウスのイカ星人みたいので行けよ >>1
とりあえずLEDウィンカー何とかしろよ
日中の視認性が悪すぎるんだよ
なんであんなので許可出すんだ >>114
ハイマウントストップランプも兼ねていますよ https://axcent-online.com/SHOP/axcent0014.html
今でも100マークIIのテールは好きだな
真ん中光らないけど、安直だけどキラキラしてて前期型の離れてるのより格段にいいデザインに仕立てて好きだった シンプルだけどグランドシビックのテールカッコ良かったなぁ 三代目アコード後期と初代プリメーラのテールランプがシンプルで美しいと感じた。
最近のは奇を てらいすぎ 流れるウインカーもやめろ
どうしてもやりたいならせめて面積広くしろ >>1
> 考えてみたらクルマを見る確率は、前か後ろかのどちらか半々です。
どこを見ていきているの テール横一文字と言えばレガシーだったのに、鷹の目みたいな顔になった時にやめたんだよな。
あれはあれで好きだったが。 今はELでどれだけ細いデザインにするかを競ってるからな
そのうちBMWかメルセデスがデカくしだしたら競ってデカくなるよ 横一文字はブガッティシロン、ポルシェ911カレラ4Sのイメージが強い
スモール点灯時は旧メイバックも実質横一文字だった
横一文字は夜後ろから見るといかついんだよな >>1
球切れ警告灯を義務化した方が良いのだろうか 20年前くらいのモデルらしきチェイサーを見た
丸みを帯びていながら四角い車体だった
いまの技術であれがほしい なんかトヨタのデザインってエヴァ2号機の出来損ないみたいな印象なんだよな 視認性が必要でも、暗くなると眩しくてイラっと来るね。 友人がチェイサー持ってるけど格好良いよな
ナイトロ積んでてボタン押すとドカンといくけど ハイマウントランプ義務化以前に運輸省がテールランプはスプリット型にしろって指導してたんだけどないだポルシェが一文字の新型を車検通せたから皆便乗して将来にのデザイン自由度確保の為に既成事実を作ってるだけだろ >>1
それ、いつまでも声変わり中の人にも聞いたのかよ？ >>148
LEDはわからんが
従来の球は切れると方向指示器の点滅が速くなるかと >>61
既に書いてる人いるけど、現金の束出すような阿呆は売ってくれないから。
当然。 このデザインの良し悪しは別として車は後ろが顔だよね
正面なんて一瞬しか見えんし、後ろはずっと見る・見られないといけないし デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、そこにはデザインと入れています。デザインとは設計の事だと思っています。ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
最近デザイナーと良いながら、ただ見た目や流行、トレンドだからとコンセプトに合わない提案をしたり、
自分の好みだけのデザインをする人が多い気がしたのでこんな事を書いてみました。 大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて（主に形状を再定義して）解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか？」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ（de：削る）・ザイン（sign： 形作る）で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。 >>117
普段車に乗らない人が車作るとこうなるって典型例
もう今の車は、そんなんばっかだけどな >>163
見づらいな
トラックからだと見えないんじゃないか？ >>117
ダイハツCASTは後ろから見てていつまでも慣れない。
テールランプの真ん中がウインカーだと思っていてびっくりするときがある >>162
それでセンスの悪いもの作ってりゃ
大学行く意味がないなｗ
センスは勉強じゃ身につかない
天性のもんだ。 最近の車はテールランプが大きくてブレーキランプが小さいからブレーキランプが目立たない 白か透明になってるヤツは
ジジババに追突されたいのか、あれ >>1
最近こんなテールランプのプリウス走ってるの見かけたわ
リアバンバー下部は船の先端みたいなデザインでより格好悪くなってた
アメ車のパクりみたいなデザインでなんだかなぁ… 横一文字でかつ、ガーニッシュ部分も光るのが昔と違うところ。
以前はガーニッシュが光るのは保安基準でダメだったような。 マイチェンISはテールランプ云々よりあのトランク部の処理が受け付けない 若い頃スカイラインの丸いテールランプに皆、憧れたもんじゃよ 今日帰り18:20頃、40km/hの所を
48ぐらいで走っていたら、右曲がりレーンから80km/h以上で危険運転していた、プリウスがいたぞ。ナンバー警察に通報しておいたから。楽しみだわー >>128
点けばいいんでサイズ関係ない
電球時代は暗いから反射レンズとガラスカットが必要だからデカかっただけ
高輝度LEDはそれが不要なんで小さくても視認性ははるかに上
見れば分かるようなことでも知らないと理解できないんだな
時代遅れの知識位更新しとけよ >>175
バックライトも小さいしこれデザインした奴車の免許持ってるのか？ >>175
トヨタはISIS（アイシス）のウインカーも低くてものすごく不評だった >>178
発光面積の決まりがあるよ。無知を晒してんな。 >>1
アルシオーネSVXとかジウジアーロが好きなデザインにみえる。 でも盗用多から脱却しようと言う
姿勢は良いね
後は洗練されたセンスの問題
美的センスの劣る日本の大衆に迎合したらあかんよw ポルシェも一文字になったやんけ
これが流行ってもんや >>175
大型車両におかま掘られても
文句が言えなくなるデザインｗ
死ねってことです。 この天地の薄さや設置位置の高さは実際より遠くにいるように見えないか。 前も後ろも量産タイプになったら個性が出ないだろ。
みんな同じ顔、同じ尻じゃクルマを選ぶ楽しみがなくなる。
やめてくれ。
マツダのバカと同じ
「同じデザインであれば、ブランド化できる」とかいう安直な思考
車みたいな高いもの、見栄を張る自意識高い系でなければブランドで買うわけねーんだよ
willブランドとか見事にコケたよな
どこの車かなんてわからなくてよい
良い車であれば買う
そういう単純なことも分かってねーんだよな
口ではわかってると言うが、分かっていない証拠
自称プロってやつ
>>1
あのね････５ちゃんにレクサスを買えるような裕福人はいないから無駄なレスを立てないでもらいたい
大多数が派遣だから
そもそも、日本メーカーは既に全部がブランドを手に入れている
「日本」ということそのものがブランド化しているからな
だからMADE IN JAPANであれば、自意識過剰にカッコつける必要がない
まあそれに甘えてるとホンダみてーに
「日本製のくせに質が悪い」とか言われちまうんだけど
一番怖かったのは日産のマーチだな
あれ、なんだっけ、S13型だっけか
あれのテールランプが異常なまでに暗くて追突しそうになった
他の車は明るく赤く光ってるのにマーチだけボヤ～ッと暗く光るんで一瞬見えなかった
「その車が整備不良が―」
S13マーチは全部だっつーの ハリアー買うならNX買うわ
新型ハリアーの細部の作り込みがやばいくらい安っぽいのが理由 >>175
ウインカーじゃなくて何が点滅してるんだろうと思ってしまう。
最近は周りからどう見られるかっていう被視認性の観点の軽視が酷いね。 なんつーか全体とのまとまりがないんよなあ
テールランプあるいはヘッドライト専用のデザイナーが居るかのような
それを後付しました的な感じ >>182
当然クリアしているわけだが？
馬鹿なの？ ポルシェのマネだよ
企画会議で「ポルシェっぽく！」ってやってるだけ テールランプよりもウィンカーを何故あの位置にしたか小一時間問い詰めたい >>117
軽トラとかジムニーもその高さだけど、まぁ見にくそうではあるな。 >>204
不満点を残して置いてマイナーチェンジでカイゼンするためだよ 普通はレクサスとトヨタブランドで別デザインで差別化するはずなのに >>1
真ん中のトヨタマークが豚鼻感あってダサい。テールはつないで、マークはハリアーマークの左右対称に置くべき。 >>169
開口部もちゃんとブレーキ発光するアルファロメオはよく頑張ってる。 ヘッドライトはアウディっぽく、テールはポルシェパクって内装はBMW風味に！って大真面目にやってんだろうな
↓
トヨタ自動車 高卒技能職 25歳 年収850万円
トヨタ自動車 院卒技術職 30歳 年収1050万円
トヨタ自動車 大卒基幹職 40歳 年収1800万円
トヨタ自動車 大卒執行役員 50歳 年収1億円 >>209
少なくとも今はレクサスのフロントは「スピンドルグリル」とやらの
妙なデザインで統一してる。 何個か前のオデッセイも細かった
たぶんあんまり評価高くなかったように思う
トヨタはどうなるか >>215
その頃はポルシェご細幅一文字ライトじゃなかったからな
バカがおまえ？ 変なデザインにしないと売れないから。
デザインセンスのない人々を満たすには
次々と異様なモノを作るしかない。
食品も同じ。
塩辛く味濃ゆく身体に悪いモノしか売れないなら
それを作るしかない。
全て、買う側の問題。
企業は、人々ためにあるのではなく
愚かな民の好むものを作るだけ。 問題は顔とケツのデザインの統一性だよ
ヘッドライトが横長なのにテールランプは縦長ってのがダサい
前が丸目ならテールランプを横一文字にしてもダサい 流れるウィンカー
こういうのをあえて採用しないんだよなポルシェは
高級車メーカーによっては通常点滅に切り替えできるのもあるしわざと電球のようにゆっくり点滅させているのまである 初代マーキュリークーガーはヘッドライトがOFFだとグリルに隠れてて、テールランプも一文字テールで流れるウインカーっていうみんな大好きDQN仕様 昔もリヤガーニッシュで横一文字が流行っていたよ。
今はLEDの登場でガーニッシュ全体を光らせる事が出来る。
縦長ランプは三本爺のせいかな。 横一文字は近年ポルシェが始めてるな
それの真似だろうか >>1
横一文字、ダサいよ
リアデザインは前のデミオがかっこよかった。 細長いのは成型が大変
ランプメーカー泣かせ金型屋泣かせ専用機メーカー泣かせ
かっこいいかっこ悪い抜きにしてかなり高い技術力
主に愛知の下請けの努力の結晶よね
明日からまた仕事だ >>236
TOYOTAのエンブレムがカッコ悪い問題だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
