【JR東日本】時間帯別運賃を検討 [マスク着用のお願い★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020070700916&;g=eco
ＪＲ東日本、時間帯別運賃を検討 新型コロナで社会変化
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った
現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。
2020年07月07日17時10分 時事 他の私鉄は時差券や土日券やっているもんね
JRも早くやるべきだったわ まずは私鉄のような時差回数券と土休日回数券からだら >>2
切符も定期券もICカードもみんな値上げ
国鉄民営化とは何だったのか >>4
オフピークを安くするんじゃなくてピークを高くするんだから私鉄とは全然違う。 どれくらい値上げするんだろう、こわいな。給料下がってるのに物価ばかり上がる。 >>1
世界一の先進国の首都、東京がどれだけ都会か世界一わかりやすい映像。
ニューヨークの100倍以上都会！ニューヨークの田舎者も驚いた！
東京TOKYO世界1位の大都会を空撮！さいたま市緑区から横浜市鶴見区まで直線で1カット。
ニューヨークと比較で衝撃の結果が！【ネイティブ4K】
https://youtu.be/ecjm-6M4ZOI
h かなり収益に影響が出ているからしかたない
感染者数を調整しない小池の責任 >>6
定期券を買わないという行動は今でもできるよ 海外で流行っているからな
早朝は安くする
時差出勤にはいい >>1
東京の鉄道網
テクノロジー、建設費、規模、すべて世界1の高級ハイテク鉄道網
画像に収まりきらないので省略していてこのレベル。
実際にはもっと規模が大きく、路線も多い。全国の都市に連結している鉄道網。
https://onyanco.mkosugi.com/wp-content/uploads/2018/04/tokyotrain.jpg
ニューヨーク 鉄道網
田舎町のニューヨーク市内のみで完結。市外に連結してない小規模な鉄道網。
地上鉄は無く、地下鉄しかない。中国よりマシな程度。
貧乏発展途上国丸出しの田舎の小規模な安物ボロ鉄道網。
https://pds.exblog.jp/pds/1/201206/07/05/b0007805_11272056.jpg >>6
定期廃止は無理じゃないの。東京なんか大混乱になるでしょ
通勤費用がバカみたいに上がって給料上げないと通勤もままならなくなる。
東京解体して無理に地方移転させるなら正解かもだけど >>10
時代とともに物価は上昇するんだよおじいちゃん
値上げ＝悪 みたいな経済音痴が日本には多いね >>21
リモートワークの推進などで数百億の営業益減少なので便乗ではない これを口実に値上げするんだよ
オフタイムは20％値下げ
オンタイムは20％値上げ
全体では値上げになるよ ラッシュ時は10倍で
あとテレワーク推進のために通常時も値上げしろ それより学校の時間帯を変えたほうがよかないか?
大学とか午後からでいいやん イギリスはウイークデーの朝と夕方のピークとそれ以外のオフピークで運賃変動
都市部の運賃は距離ではなくてゾーン制
1駅だけの乗車でもゾーンを跨げば2ゾーン分
逆に10駅乗っても同一ゾーン内なら1ゾーン分
但し初乗りが600円くらい
バスは現金では乗れない >>24
もう通勤定期なんて有名無実よ
シノギにゃ通学定期に手ェ付けんと >>28
額面釣り上げてるだけだろ
税やインフラにかかる金ばっかり上げて実質手取りがどんどん減ってるんだぞ ホームドアすら未だ放置で、駅ビルばかりに投資してる糞企業なんてテレワークを機に潰れて欲しい
民間になってから収益に拘るのは勝手だが、交通インフラとしてはゴミ >>12
電車の混雑解消なら土日じゃなくて平日の通勤時間帯の値段が上がらなきゃおかしいけどどうなるか 警備をやめ65歳になった俺は、
貯金も底をつき生活保護を申請に役所に行った。
役所の窓口は鉄格子で覆われ、両脇にはガードマン
まるでアジアの銀行のような物々しい雰囲気だった。
俺が生活保護の申請を申し出ると、役所の男性職員が面倒臭そうに１枚の用紙をくれ、
「はいはい、これね。必要事項を書いて郵便で申請して。1ヵ月で結果を郵送しますから」
職員はそれだけ言うと、すぐに次の高齢者に同じ説明を始めた、申請者が次々来るのだ。
俺が、「1ヵ月も待てないです、今月末にもアパートを追い出されそうで」と言うと、
職員はさらに面倒臭そうに1枚の地図をくれ、「じゃここ行って。毎晩炊き出しやってるから」
俺は諦めて帰るしかなかった。
後日、役所から1枚のハガキが届いた。ハガキの内容は言うまでもない。当然の内容だった。
俺はただ眠るしかなかった。寝ている間は嫌なことは全て忘れられる唯一の時間だったのだ。
「このまま二度と目が覚めなきゃいいのに。警備なんてやるんじゃなかった。警備なんて」
俺の頬を冷たいものが伝う。何の努力もせず警備まで墜ちた代償は、あまりに大きかった。
「おいっ！起きろ！交代だよ、いつまで寝てんだよ！新人！」
俺は悪臭漂う警備の仮眠室で目が覚めた。すべては夢だったのだ。
いや、夢なんかじゃない。俺はきっと２０年後の未来を見て来たに違いない。
俺はその日、警備を辞めた。 >>16
戦勝国にとっては敗戦国の奴隷労働者である日本人は窮屈な場所に閉じ込めてせっせと働かせたい このままだと各新幹線も大減少だな。
出張は大幅減少、中韓観光客も消えた。
リニアはマジで不要になったな。 乗った時間？降りた時間？
駅中で飯食って遅くなったらどうなるの？ 初乗り1000円ぐらいでいいよ
そのぐらいしないと満員電車解消しないだろ 良い事だけど
どうやるのか
運賃が変動したら安い時に買い溜めてダフ屋する奴が出そう ラッシュの時間帯だけ 運賃を値上げればいいんだよ
これだけでも かなり ちがうよ 6時半までに改札入ったら正規運賃
7時までなら2倍 7時台なら3倍 >>22
戦勝国にとっては敗戦国の奴隷労働者である日本人は窮屈な満員電車場所に閉じ込めて効率よく労役場まで護送したい まぁそうだね
朝の混雑時間帯なんかは、２〜３千円取っても良いとは思うよ 電車と駅構内の滞在時間で金を取ればいいんだよ。ラッシュ時間は間違いなく上がる いいぞヤレ。
遠くからアホ面さげて通勤してきてるやつらを締め出してくれ。 俺私鉄民だしJRで通勤定期という概念が消失したらモバイルSuica捨てようかな つまりラッシュ時以外は
料金が跳ね上がるのか
ありえない
世界でも聞いたことがないアホバカだぞ ピークシフトのためなら
定期券こそ時間帯別料金体系にすべきだな
定期券を時間外使用するなら
追加料金を改札で自動徴収すればいいんだし 関西では以前から時差別回数券とかあったけど、Suicaで自動的に割引とかあるならそれはそれでありだな 回数券と切符廃止にしないと実現しないだろ。
時間帯運賃はアホすぎｗ 東京の人の交通費考えると田舎に住んでて良かった
ちょっと買い出し行くのに電車とか耐えられん 7〜9時まで2倍
18〜21時まで2倍
こんなとこだろ 関西でとっくにやってるのに今更、、、
トンキンは調子乗りすぎたね 前もJR東日本がやってたけど
オフピーク通勤でICを使った場合JREポイントを付与とかになるんじゃね 一番混む時間が不便なんだから安くならないとおかしいよな バスの昼間がお得な値段になる回数券みたいになるのかな 土休日終日、平日日中、平日ラッシュ時で運賃区切って来そうだな
これを気に幹線と地方交通線を見直すべき
40年前の輸送による運賃区分がそのままというのはおかしい >>63
感染確率も上がるからな
満員電車を止めない鉄道や、会社の責任でもある >>78
こういうのは国がやらんといけないからな
首都圏は相互乗り入れ多いからJRだけでなく私鉄と連動しないと >>24
通勤定期って意外と割引率高くないよ
確か週4回使って元が取れる程度でなかったか？ >>28
その理屈が通用するのは引きずられて給料が上がる場合のみで、上がらなきゃ悪だろ
バカじゃね？ >>72
分かるわー
駅から徒歩数分とか何がよいのか分からん
ホームから駅の外まで階段やエスカレーターを乗り継ぎ何分も歩く・・・のが便利だとは思わんな
やはりある程度郊外都市の自動車が便利なところに住むのが一番だ
千葉のことだが >>56
切符は全部割高。
ICを変動でできるやろ。 深夜帰宅に早朝出勤が加わるんですね
経団連イチオシ いくら運賃変えようが
企業と取引先はそんなのお構いなしなんだけど
指定した時間に付かなきゃ終わりなだけ 朝夕の値上げと昼間休日の値下げしかない。
テレワークで駅ナカビジネスも厳しいだろうし、ぬるま湯の経営者には良い薬だわ。 交通費支給負担は 会社の負担にはなるが
そうでもしないと 社会インフラに 配慮はできないよ システムめちゃくちゃ複雑になりそうだな。正直無理だろ。 >>67
逆じゃね？
ラッシュの時に料金が上がるんじゃね？ >>94
こういう方向になる
通勤時間が減っていい
一方で公私の区別が難しい
【テレワーク】富士通、通勤定期代の支給廃止 在宅勤務費用、月５０００円補助 ★4 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594103552/ PiTaPaみたいに乗車回数や事前登録した区間に応じて割引率を変えるようにすればいいじゃん。 >>1
これは国民を舐め過ぎ
全員座れるようにできるなら良いが乗車率300%でぼったくるなんてあり得ない >>74
東京から広島まで新幹線だけで４時間だぞｗ
６時に乗車して到着は１０時。
２倍加算の運賃時に普通運賃で乗車できてしまうなｗ
全く意味なしｗ そんなにコロナに怯えてるわけではないが、閉鎖的なところは対処したほうがいいと思うわな >>102
というかそうしないと維持できんからね。
利用者激減で。 何倍になっても持ち出しで通わせる
それがブラックだからな
交通費をたとえ出すとしても朝に来いってのが日本の会社です ますます派遣に切り替えて交通費自腹にさせる会社ばかりになるんだろうなｗｗｗ >>59
古くてボロいビルが少しある程度の発展途上国丸出しの
貧乏臭い小さな田舎町なのがバレたニューヨークの映像
ニューヨークNewYork世界25位の都会の都心から世界初360°パノラマ空撮
Aerial panorama【ネイティブ4K】
https://w201903youtube.hateblo.jp/entry/2020/07/05/181532 時間帯別運賃の収益はコロナ対策へ寄付するんなら認めるよ？ 田舎のJRはアホみたいに高いけど
競合がいる首都圏で値上げ出来んのか 収益改善の為にやるって話しなんだから
単なる値上げに決まってるよ
通勤手当がバク上げになるから基本給上がんなくなるかもね そんな事しても、交通費払うのは会社だしなぁ。
金出すから、いつもの時間に来いって事になるんじゃないの？ >>118
ニューヨークのほうが自然と調和しつつもゆとりのある素晴らしい都会だなｗｗｗ
コンクリートが多いほうが勝ちとか思ってるネトウヨには理解できないんだろうがｗｗｗ
うけるｗｗｗ 朝のラッシュ時間帯を値上げて
平日昼間を 値下げすればいいかな？
かなり混雑は マシになるかも 運賃箱に運賃突っ込むワンマン路線は払うときめんどくせー 通勤だけでなく通学もどうにかしないと
学生もかなりいるぞ なんでみんなテレワークしないの？コロナ怖くないの？ >>112
座席が全部埋まると100%
立ちが出てくる分はプラスアルファ
特急の話だけどね
山手線や京浜東北線、京浜急行なんて300%超えるんじゃない？ もう新車なんていらないから、廃車までの期間を長くして大事に使えばいい。
採算がとれようがとれまいが、公共交通機関の使命を忘れてるんじゃないか？
儲からないからやめるなんて、通らない時代になってきた。 >>1
23区内への朝9時以前乗り入れ便と23区外への19時以降の便は定期券不可&運賃10倍でよろしく。 あんだけ新幹線で儲かってる
JRトンキン日本が何をほざくか
JR西と東海とここは甘えたことほざくんじゃねえよ
駅の改良に何千億も使うなたわけ >>124
会社が出すのは通常料金のみ
ラッシュ料金は自前になる会社が多いと思う
法的にどうなんだろう
交通費はそもそも会社が善意で出してるもので
実費で払わなきゃいけない理由は無かったよな 乗車した時間と降車した時間、どっちが基準になるんだろ >>120
満員電車を解消していくには
そうでもしないと ムリじゃんか でも学生は学割で据え置き？
学生が居なけりゃ空いてたのに >>139
その思想なら再国有化だな。
不採算でも走らせろっていうんだから >>128
ピークを高くするだけなんじゃないのかな。
ついでにオフピークはちょっとだけ高くなり、なおかつ便数が減ると予想。 こんなくだらないことさせるくらいなら
一度倒産させて一時国有化させるべきだな。
そうしないと社会が萎縮する。 >>147
それな
ラッシュ時って学生もかなり乗ってるんだよ
当然学生も運賃値上げしてくれないと困る ラッシュ時の値上げなんてコロナ以前に導入すべきだったんだよ こういうので安くなった試しがない
値上げの言い換え >>139
一番混雑が２００％
国土交通省は7月18日、2018年度の都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。
混雑率1位は2017年度と変わらず、東京メトロ東西線・木場→門前仲町間の199％。
180％を上回る路線は11路線、東京圏主要区間の平均混雑率は163％で、いずれも前年度と同じだった。
結果を基に集計すると、今回のワースト5は1位が東西線、2位がJR横須賀線の武蔵小杉→西大井（197%）、
3位がJR総武線各駅停車の錦糸町→両国（196％）、4位がJR東海道線の川崎→品川（191％）、
5位は日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里（189％）となった。
首都圏以外で混雑率が150％を上回ったのは大阪メトロ御堂筋線の梅田→淀屋橋（151％）、
西日本鉄道貝塚線の名島→貝塚（155％）の2路線のみだった。 一番儲かる時間帯をめちゃ高にします
ただ暴利をむさぼるだけ ラッシュ時は2倍料金にすればいいよ
そうすれば会社は出社時刻ずらすかテレワークになる こんなん切り替え時間直前で、改札前でウロウロするアホで駅が溢れるわ
高速無料化と一緒 >>156
コロナで乗客が激減したのをコロナ対策と言い張って値上げするだけだろ 出張の精算がめんどくさくなるな
特に俺みたいな営業は毎日あちこち行ってて時間帯によって費用変わるなら調べるのも大変だ >>143
じゃあ その会社を辞める人も出てくるんじゃないかな？
法的には わからないが
善意だけなら 会社側は交通費支給制を守る必要もない、とゆうことになるね >>128
本数減らすのも見越して値上げするんじゃねえか？ もう全席指定にすればいいのにな
ラッシュをこの世から無くせる 朝7時〜9時の間に乗っていたら定期を無効とし、
Suicaのチャージ額から普通運賃を差し引かれる 精算書が面倒になりそう
高い時間に乗った時は領収書必須とか 公共交通を謳えば我田引鉄みたいなクソが湧いてくるし
民営化すれば不採算切り捨てて公共である事を忘れるし
クズしか居ないのかよこの国は >>163
PASMOだと利用した履歴が販売機で出せるから
Suicaも出来るんじゃないの？
うちの会社はそれだよ 本音「リニア中止秒読みで赤字半端ないから理由つけて値上げするわ」 東京大阪くらいの距離移動すると、かなりきわどい乗り継ぎ組まないと、どっちか混雑帯にかかっちゃうのよ
でもこれは通勤通学定期の方が安いという奇妙か慣習の打破につながるかも 初乗り1000円にしとけ
自動車の次に廃れるのは鉄道な
どんどん廃線して跡地を有効活用しよう >>153
会社支給の交通費について
法的には どうなってるか ちょっと調べてから考えたらどうかね 日中タダでええやん
シフト２つにするだけで人件費もカットできるしいいことずくめ
とても乗れないべら棒な運賃の新幹線もそうしろ
新幹線の運賃がクソ高いのって悪質創価公明党赤羽一嘉の国交省天下り税金泥棒のせいだからな
混みまくってる在来線で長距離乗ってるやつが大勢いる中、
JRはガラガラの新幹線より値下げするほうが儲かるから国交省に新幹線運賃値下げを求めてるんだが、
天下り癒着してるJALだのANAだの害虫どもの利益のために認めないんだわ
何度飲酒運転しようが金属部品やら落下させて破壊活動しまくろうが営業停止にすらしないだろ
要するにてめえらが儲けるためなら環境破壊して災害連発させて住民を殺すのが自民公明創価学会の実態
しかもいまだにバンバン航空機飛ばして国際線まで離発着させまくって日本にウイルス運び入れてやがる どういう方法とるんだろうか
例えば正規運賃を3倍値上げして混雑率に応じてSuicaに返金とかするんだろうか
うまくいけば切符を廃止することができて改札や現金管理等の維持費用削減もできそうだな 定期券廃止になると社会保険料が下がるから社会保険料が上がるぞ みんなが出社時刻をずらしてラッシュの時間帯が変わるだけ 「乗車率200％！」とか言ってすし詰めにされる時間と、余裕を持って座れる時間の運賃が同じなのはおかしい >>171
クズしかいない世の中をうまく回すのが賢い制度設計。
しかし、日本には賢い制度設計を現実に活かす事ができる人材がいない。
少子高齢化でますますボンクラばかりの国になった。 乗らない人が増えたから値上げするよ
↓
じゃあ俺も乗るのやめるよ
↓
乗らない人が増えたから値上げするよ
↓
じゃあ俺も乗るのやめるよ
↓
乗らない人が増えたから値上げするよ
↓
じゃあ俺も乗るのやめるよ
幸せな未来が待ってる バイトなんかよく交通費１日１０００円まで支給
とかあるし派遣は全部自腹のところもある
交通費って全額支給じゃなくてもいいんだよね
もう交通費支給が当たり前の時代じゃなくなるのかも 総合的には値上げしま〜す！
って事だろ、レジ袋と同じで別目的で利益誘導したいだけ 定期券 週4日目 5日目は割増にしよう
具体的には週4日目 5日目使ったら有効期限が
減るように >>139
山手線某駅のホームにて
駅員「電車がまいります」
101系「キキキキー」
客「ちえっ 非冷房車か…あついのう…窓を開けよう」 ラッシュ時間帯って定期券が大半なのにどうするんだろう。。。 堀江貴文がJR東日本を動かしたという結論でいいんだよね？ セルフ車掌を行ったら割引、なんてことも起きそうだな。
彼は先見の明があったのかも。 >>169
解消するための 提案が必要だよ
便数は 減らしたらダメだ
蜜になるからね 値下げする時間帯は無くて
混雑する時間帯だけ値上げでしょうなｗｗｗ
結局値上げしたいだけのボッタくり馬鹿会社 ケチな企業は始業時間より何時間も早めに出勤させられて事実上の拘束時間増やされそう 国交相が音頭をとって首都圏の鉄道会社で示し合わせて一斉にやる位でないと
競合のある区間は一方的な値上げも値下げも難しいだろうな >>176
請負は交通費出ないぞｗ
非正規が増えて更に社会が萎縮するなｗ >>142
JR西日本は分割民営化で一番割食ってるところだよ
三島会社の様に持参金も無いし東海や東日本の様なドル箱路線も無いからね
関西アーバンネットワークの収入は東京メトロにさえ及ばないしな 県境超えの移動に厳しい目が向けられる昨今、
各県が県境で通行税を取る事にしてはどうか。 >>181
あ〜 コレだな
コレを やりそうだわ…
むずかしいな >>6
乗客が減っている時に長期にわたり収入が確約される定期やめる？バカだな エキナカで食事していたら時間オーバーで運賃まで割高運賃になるのかね たぶん定期代は通常乗車券で
ピーク時間は特急券も必要になるみたいな感じだろ テレワークできないブルーワーカーは涙目だな
特に交通費自前の派遣とか 国鉄に戻してほしいんだけどな。
ミニ周遊券のようなお得切符は廃止するようなドケチ
急行はすべて廃止し、快速だけでもいいような区間に特急を走らせてボッタくる
車両はたんに派手なブサイクな車両しかない >>6
定期券は廃止でいいと思う、都度払って月の上限超えたら無料とか、同一区間20往復以上とかでさ テレワークが増えて、定期券の購入が減っている
これが事実って事だろうよ。
値上げが目的ならば尚更。 日本の悪いところはインフラ企業が暴利を貪りすぎてるということだなｗ
これでは国際競争には勝てないｗ
インフラ企業は国や国民の足を引っ張りすぎてるお荷物的存在ｗ つか、帰る時間を自分で選んでる奴ってどんだけ居るんだよ >>1
そもそも通勤ラッシュに合わせて通勤してるのは非効率だろ とにかくみんな一緒という概念を捨てないとダメ
お盆休み然り。
一族で話し合って、適当な日に休め >>200
関西は わりと 出来てるのに
首都圏は ぜんぜんダメなんだなぁ〜 値上げ？
満員電車放置のインフラ系は、嫌でも乗って貰えたので今まであぐらをかいていたのだろうが、テレワークの定着で見捨てられるのは胸熱 定期券は廃止か値上げか値下げかそのままか。
全パターンあり得るよ。 電車をわざと事故で遅らせて、割増料金を取る手法が流行ってくるぞ 現場仕事なんだけど
交通費つけるのクソ面倒になりそう
JR乗るなとか、1時間早く来いとか 首都圏の運賃はアホみたいに安いんだから
多少高くなっても地方よりは全然安い 混雑する時間に特急ばかり走らせて
特急料金をふんだくるのがうまく行ったからな
今じゃどこの私鉄もやってるけど
わざと混雑させておいてあこぎな商法だよ >>216
通常は帰りは行きほど混まない
どこかに寄る奴もいるし残業する奴もいて分散してるから
問題は朝だよ >>215
ｗｗｗ
経営者が 外国からも無能あつかいされてるとは…
知らなかったんだよ
覆水 ボンに返らず… >>221
テレワークなんてぜーんぜん定着していないというデータがあるんだけどなw >>202
それもありだとは思うよ
俺は７時半から１５時だった
裁量労働だから時間の縛りはないけど
朝の数時間で仕事終えてあとは雑用とフォローだけ
混雑時は嫌だもん 富士通8万人が定期解約予定だからビビったんだろうな
今までが殿様商売で客の不便なんて無視して罰が当たっただけ
時間帯別料金なんて導入したらさらに乗る人間減るだけｗ >>227
座れないのに座れる地方と同じ料金の方がおかしいｗ FeliCaが時代遅れ、車のスマートキーみたくしろよ 早朝定期とかできて、会社がその分しか払わなかったら笑う >>230
夕方は本数が少ないせいで朝のラッシュ以上に混む@東海道
コロナ以前の話だけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる♪
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる もう乗らないから安心して下さい
今の会社はずっとテレワーク 国が特別税取って北海道とか田舎のJRに金を払うべき
分割民営化は完全に失敗 混雑時の運賃を割高にしてその他の時間帯は据え置き
テレワークで減った売上を取り戻す腹だな >>68のやりかたで定期券に対して導入なら、
割と簡単にできそう
磁気定期券に対する追加料金をどうするかは考えなきゃだけど 東京にいってるけどオフィスガラガラ
飲食業は倒産し始めてるし
東京はもうだめだね >>243
いいな
ITなのに緊急事態宣言解除とともに通常に戻ったよ >>232
そのわずかな減少すら元に戻したいから通勤時間帯を値上げするんだろう
別に通勤時間帯の人数を減らそうと言うわけじゃ全くないと思う
実際、しそれで減るわけないし
あとは減った分だけ車両編成を減らしダイヤも減らして、従来通りの「満員電車」を再現するまでが基本路線 >>250
上乗せ料金分は会社は払わないだろ
つまり値上げ分は社畜に直撃ってことだよ >>252
もういい加減、安楽死施設欲しいわ
働いても働いても我が暮らし楽にならん >>1
ロンドンの地下鉄みたいになるのか
もし200円の区間だったら朝夕が240円で
昼が160円みたいな 朝の通勤・通学ラッシュの時間帯だけを ２倍の運賃に値上げすればいいんだよ
かなり車内は 解消するんじゃないか？ >>252
テレワークの副作用か？
これからは、安いファーストフート店しか
生き残れない予感がしてきた。
日本の食文化も崩壊する日が近い。
国民ペットと一緒でファーストフードが
猫餌のカリカリ代わりになるんだなｗ 一企業の分際で、観測気球なんか揚げてんじゃねぇよ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>252
社会情勢見てるとコロナが短期間で終わると思えない
長期的に見ると東京から人は出ていくだろうね
オフィス街がガラガラでも住宅街に人はいるんだよ
でも住宅街は手狭でストレスが溜まる
５年後はどうなってるかね？ 交通費の計算どうするの？
その都度つけてないと絶対無理 >>248
磁気定期は廃止でしょwww
オフピークで22時以降運賃２倍、昼間と休日は２割引
定期券を自体を無くせば振替輸送しなくていいからおいしいwwwと 通勤時間帯運賃10倍にしたらちょっとは満員電車減るのかね 飲食、商業ビルで稼ぐのはもう無理
うちもテレワークで東京オフィスが4分の１になった
週１か2ぐらいしか行く用事がない
逆に車が必須になった >>262
テレワークが本当に浸透してるなら、都内の飲食店が衰退しても自宅のある地方の飲食店が盛り返すはずなんだけどね 交通費の算出地獄になるからやめて!
せめてシンプルにお願いします！ >>255
値上げするなら 朝の通勤専用に 特急ライナーを出せよ！
とゆう話に絶対なるだろうからなぁ >>258
思い切って深夜バスみたいに料金倍にしていいんじゃないかなｗ >>265
東日本大震災で日本が変わるとか言ってたのになーんにも変化しなかったの見てきたから、コロナで変わるってのを全く信じていない。 >>255
さすがにそんな会社はないと思うんだけど 昔みたいに1等から3等まで分けて下層民は専用車両にぎゅう詰めにして運べばよい 値上げしていいからロングシート廃止して全席指定にしてよ >>282
それならスーパーとかが儲かるはずなんだよな >>1
ならば電車を使わなければいいだけ
リモートワークバンザイ
都心一極集中サヨウナラ >>274
昼も自炊、飲みに行くのも面倒で自宅
スーパーに行く頻度は上がった 運賃どんどん複雑にしていくよね、この会社
料金にいたっては去年の3月に平然と改悪したし
客のことを考えていないけど、もう何をしても二度と潰れない自身がついたんだね、良かっね インドみたいに無銭乗車する奴がたくさん出たら面白いのに
とうとう日本もここまで来たかと >>271
テレワークは経済が極めて萎縮するぞｗ
仕事も８時間労働から２４時間労働に変わって
休んだ気がしない。
向いてない仕事だったら自殺者急増の危険性あり。
アホな政府は全く責任取らない無責任なバカばかりだからなｗ
「想定の範囲外」と言えば全て責任逃れできると
思ってる子供ばかり。 >>284
現場系車両は殴り合いコロし合いになるよ 無理してまで東京集まる必要が無くなった。
在宅勤務と地方支店がメインで、東京は中央
省庁に対応する常駐役員のみ。 >>1
最終的にモバイル通信料金の様にグチャグチャにわかり辛くして実質値上げにするんでしょ。
駅の運賃表を見て切符を買うのは高い一般料金、スマホであらかじめ用意しておくと割引運賃とか
年寄りはスマホをそこまで使えんぞ。
キャリアと同じ土管屋なんだからユニバーサルサービスが必要。大人しくしとけ >>291
JR東日本は特に儲かりすぎてやり放題だしね
混雑解消は法律で義務づけるべき >>235
良いことじゃないか
車内は快適になるし 蜜にもならないから安全
快適になり、余裕が出れば ちょっと高めの特急ライナーが有ればイイなぁ〜とゆう風になるかもだし 収益が少しでも悪化したら、値上げで簡単にまかなえるんだからちょろい商売だよな。 >>293
ずっとテレワークだけど、通勤の往復3時間がまるまる無くなって、自由時間圧倒的に増えたけど しかしパソコンがあるのにいままで何であんなに一生懸命通勤してたんだろうな
おそらく10年後には無意味な慣習として振り替えられるんだろうね >>281
JRAが運賃体系変えてもなんにも変わってないって思えれば問題無い >>281
東京にとっては他人事でしかなかったからね テレビ番組でアメリカロケやってたとき
食品工場を定年退職したおじいさんがプール付きのリビング60畳くらいの家で暮らしてたぞ
田舎暮らしで
まったく日本は地方を活かさない もっと距離で運賃あげてよ
チバラギ、埼玉、神奈川優遇しすぎ >>274
自炊するから無理。
テレワークは、基本的に
外食産業にとって致命的。 有り得ない！w 絶対反対！
大阪パヨ妹持ちは考える事が………… >>281
いや、変わるよ
こんな話が出てくるくらいだからさ、日本が変わるのは首都直下型地震での東京壊滅かと思ってたがw >>281
さすがにあのときは何も変わる気配なかったけどな
東日本大震災はしょせん、日本の一部の出来事でしかなかったから
今回はそこが違う >>294
最悪やな それ
たまに 飛び込み自殺者が出たら 肉片ついた 火バサミ持って 何人か乗り込んでくるからな >>193
障害者割引とかクソな制度の負担を一般利用者がすでにさせられているだろ >>42
ちょっと前までは正直に言ってたもんな。ホームドア設置する金は無いってw 考えてみたら人生でJRの定期買ったこと無いわ
ノーダメージね >>309
というか、外食が避けられているのはコロナだからというのもあるでしょ
俺はコロナ収まったらたまには外に食いに行きたいもの https://www.jiji.com/jc/article?k=2020070700193
//パリ時事// スペイン保健省は６日、新型コロナウイルス感染
後に体内で作られる抗体が短期間で減少したとする研究結果を
明らかにした。一定率以上の人が感染すればそれ以上は拡大し
ないとされる集団免疫が、新型コロナでは獲得できない可能性
がある。
同紙によると、研究はスペイン人約７万人を対象に、３カ月
にわたり３回の抗体検査を行った。１回目の検査で陽性だった
被験者の１４％が、３回目の検査では陰性だった。最終的に抗
体を保有している人は、被験者全体の５％にとどまった。
保健省が管轄するカルロス３世保健研究所の所長は「抗体は
一時的なものにすぎず、不十分な可能性がある」と指摘。人口
の９５％が依然として感染の恐れがあるとして、「気を緩める
ことはできない」と警戒を呼び掛けた。
時事通信 2020年07月07日06時46分 そのうちさらに電車時間短縮でマイカーをみんな買い出して電車は使わなくなりさらに衰退 >>293
おたくのブラック自慢は良いから・・
向いてないならやらなければ良いでしょう。
潔癖症なのに、医療や介護に行くようなもんだ ラッシュ時間はわざとノロノロ運転して
その横を特急がさっそうと通過していくんだ
社畜たちはそれを満員電車に押し込められながら見ている
東京脱出して本当に良かった >>271
支配者か神にでもなったつもりかよ。
傲慢だな。 >>302
それは、お前が仕事してないか、
または、
リストラ対象者か
のどちらかなだけｗ 有料席つくってくれたら、そっち乗るけどね。座席一個飛ばし位の、間隔で。 >>63
遅延したら証明で大渋滞ができ、さらなる遅延にホームが鉄火場の様になるぞ >>322
渋滞と駐車場考えると
1人1人が車は有り得ない >>325
実際JR東日本は神に等しいわ
大半の地域ではJRを使わないと生活ができない >>326
だいたい、こういう反応するよね
自分とは違う世界を理解できない
だからこんななんだろうね >>311
だって変えてるんだもん リアルを
メンドクサイけど 仕方ないじゃないか 今通勤定期で1か月換算で3万近くかかってるのにやめてくれよ >>325
最初からこのつもりだろ？
高価格化はグリーン車増やしたあたりから明らか
被害者なんじゃなく
騒ぎのグルなんだよ >>320
外食産業は、コロナとテレワークのダブルパンチだなｗ
テレワーク不況は政府責任だなｗ つまり値上げかー
こうなったら通勤定期を死ぬほど上げてリモートへの圧力でもかけてくれ
リモート手当が5000円なのは勘弁して欲しいが都心からは離れやすくなる >>331
JRに金払うかIT業界に金払うかの違いなのにな。
JRに金を払い続けて豊かになれましたかということなんだな。 東京都内の住民税、法人税、消費税を5倍にすれば、東京一極集中はすぐに解消するぞ >>306
だって田舎と言いつつ、地方も人口密度高くてたいして土地も広く無いwww 車両にセンサーつけて空いている車両に乗った人には
ポイントをプレゼントすれば１P＝１００円くらいにして 片道1万円とかのレベルにしないと通勤は止められないだろ 通勤コストが高くて
給料分も働いてない無能社員はガンガン切り捨てられるようになるな
近所に住んでるバイト探したほうがいいじゃん >>332
お前自身がテレワークと全く無縁な仕事してるんだろ？ｗ 最近の東は駅ナカとか東海よりも銭ゲバ感がすごい。
少しでも駅構内にスペースがあると見るや、ベンチを撤去してテナントを入れる
お年寄りがちょっと座りたくなっても、金出して店に入らないといけない。 >>350
別にどうとでもとればいいよ
くだらない テレワークは明らかにリストラだろー
偉いヤツばっか出勤してる >>336
22時までの新幹線に接続する便のみ存続で
(但し23時までに到着する区間に限定で) >>327
そうそう
こうゆう考え方が わりと健全な意見なはずなんだけど
一向に 提案もされてこなかったのは… 埼玉3大ぼったくり路線
八高線
秩父鉄道
ニューシャトル テレワークをやめた企業もせざるを得ない環境になるよ。いいの東日本？ 通勤混雑時の料金上げて混雑が減れば、配置する駅員減らしてコスト削減できるしな
混雑解消しなかったら、料金収入の増加でコスト負担できるしな >>348
いやー、さすがにそれは飛躍しすぎだろ
なあ、バイト君 >>358
有料席欲しいよな
疲れて休みたい時もある
有料席を譲れというアホが出てきても金払ってるから無視できる 今はさえない町の飲食業のほうが新宿より儲かりそう
飲食業はオワタ >>286
スーパーは儲かったってニュースになってただろ
飲食、コンビニは減 早起き早起き早起き。早起きしてくださーーーーーーーーーい！！
ってこと。 出社時間に厳しすぎるんだよ、退社時間ルーズなクセに 結局ホリエモンじゃないか。
ホワイトカラーもテレワーク必須になって
結果主義になって、不要なやつからどうなるんだろうな。
人の監視しかできない管理職、大量死の予感。
コロナって本当、地球レベルで物事正してるな >>89
むかし住んでた最寄りの東久留米駅（西武池袋線）の北口。
あれ駅前→改札→乗車が平面だったんで、５秒で乗れたんだわ。（時計坂駅、がアニメそのまんま。）
線路沿いを歩いてて、電車が近づいてきても、その後端に抜かされなければダッシュして改札抜けて池袋行き準急に乗れた。
駅の改修で変わっちゃったらしいけれど。 >>355
できるタイプの人は
ほとんど 現場仕事だろうて >>342
一都三県の人口を約半分に減らして、関西と
名古屋、福岡、札幌以外の地方政令市を10〜
20万人増し程度で実は充分だったりするw >>1
はあ？ ふざけんなよ
こっちは月の4割くらい半端にテレワークだから毎日使わないのに定期券買って使ってるのに
割引してほしいレベル >>261
混雑は絶対解消しないと思うわ
JRは客が減ったら速攻で車両編成を減らしてダイヤも減らす
混雑は維持される この際だから、朝8時台は5時台の4倍ぐらいにしたら？
うちの会社も含め、いまだに9時出勤が多数派らしいし。 俺は給料下がるの確定だから値上げは困る
税金も上がるしたまらんわ だってJRってめっちゃ電車運賃安いもんな
JR中央線と京浜東北線沿いに住んでた時はわからなかったけど、私鉄沿いに住んだ今、私鉄はクソ高いことに気づいた。丸ノ内線は安めだけどね。
やはり住むならJR沿いだと思ったけど今後変わってくるのかな？ 富士通がグループ全体で出社やめるって話だし他社も追随しかねない
そりゃあ危機感はあるだろう 値上げが不満なら乗らなきゃいい
利用者減ってるんだから値上げはしょうがないだろ 鉄道は何度も事故を起こしてるのに乗客の定員を一切守らなくていい特権を持ってる
マスコミもダンマリだし ジジババガキ連れは料金2倍にしとけ
このご時世に朝っぱらから遊び歩きやがる 大賛成だな。さっさとやれよ。
混んでる時間帯に乗るなら運賃2倍でいいよ。 出社時間変わらず、ピーク時だけ高くなる→結局、オフピーク早朝出社するしか余儀なくなり、ブラックはよりブラックに >>389
利用者増えてるときに値下げはしてませんけどね >>23
実際それをやらないから大都市の利益で地方を支えないといけないからな
都会の鉄道は本来もっと安くても利益が出るのに
>>24
でもまあ通勤費用なんてほとんど会社持ちだし
たまに出ないところもあるけど 時間指定定期券かな。乗車率が高いと定期に料金加算式 >>389
だな、いろんなものが高くなれば
それはそれでいいのかも
給料も売り上げも N-VANを改造して車内に机と椅子を置いて、移動できるテレワークオフィスにしたいな
地面が水平の場所に車を停める必要があるけど
スブリング改造して、どこでも水平保てるようにしようかな みんなもチャリ通勤始めよう
少なくとも電車に乗るのは雨の日だけでいい
痩せるぞ 昼間値下げとかならいいけど、どうせ通勤時間帯の値上げしかしないんだろ？ 値上げした理由は関係なくても遅延運休したら値上げしたくせに！って言われるぞ ＞テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。
意訳：JR東日本「より効率よく金を取れる仕様に変更する」 通勤定期も決まった時間しか使えなくなるのか、クソだな >>399
7時から8時と、18時から20時しか使えない定期券とかかな >>1
俺なら山手線、京浜東北辺りを7:00〜10:00の間は3000円にするわ
あと20:00以降も3000円 >>10
JRは大して上がってないだろ。
私鉄は許さんが。
競合区間はJR使った方が安い。 SuicaやPASMOだと途中で電車止まっても振替輸送が効かず遠回りした運賃満額取られるのはあれなんなんだ？詐欺だろ。 入場時間帯制限のある定期とかいいんじゃね
数に制限を設けたりしてな
強制的に出社時間をずらさせる 世の中どこでも定員の半数で営業してるのに
鉄道特権だけは定員オーバーでも批判されない
恐ろしい 野球やサッカーも観戦料金上がるだろう
4万入ってたものが5000人になれば上げる以外ない そもそも政府？はテレワークで通勤時間の有効化？とか言ってるみたいだけど？
まともに仕事してる労働者なら通勤や帰宅時間中も仕事の段取り考えてるよｗ >>409
小池百合子「あーあ、電車と駅舎二階建て化いまやるつもりだったのに、あーあ、残念！」 >>391
おかしいよな
人を轢殺しても何の調査も罰則も受けないのは鉄道運転士だけ 何言ってんだ？
普通通りにしろ。黙ってれば問題ない。 >>410
流石に国土交通省に怒られるわw
さしあたり2割増くらいで様子見かなw 在宅勤務が増えて収入が十分に確保できなくなりそうってことなのかな。 通勤手当廃止でいいよ。稼ぎは同じなのに、わざわざ好き好んで遠くから高い金払って通う奴に、高い通勤手当払う必要なし。その分を給料の原資に回せ。 好き好んでコロナ長屋に突っ込んでいくアホはおらんわ >>367
空いてる昼間は 値下げすればいいじゃないか
要は 超満員な、混雑時間帯の蜜の解消だから >>1
こんなん実質値上げやろ！！
ふざけんなや
弱みにつけこみやがって
しょっちゅく信号トラブル起こしても
国交省から見逃してもらってるくせに
死ね
（´･･ω` つ ） >>391
異常な乗車率を放置してるもんな
だからJRが困ってもなんともおもわんわ 首都圏の通勤電車の乗車率ワースト
1位 東京メトロ東西線（東京都〜千葉県）
2位 JR総武線（東京都〜千葉県）
乗車率150%の時間帯は料金1.5倍、乗車率200%の時間帯は料金2倍ってことでいいんじゃね >>414
振り替え輸送の場合は
駅員の誘導に付いてかないとダメだよ。
そのまま、自動改札通ったらそりゃ普通と同じになるに決まってるｗｗｗ
アホなん？ 非正規はほとんど出ないよ
上限1日500円ぐらいだっと思うわ確か 乗車率によって価格変動する時価式は？
乗車率200%なら平時の運賃2倍とか >>391
これ
糞ＪＲの殿様商売もいい加減にしろや
（´･･ω`♯つ ） >>414
利用規約に書いてあるんだよな
あれがIC乗車券の欠点 >>432
だったらオフピーク時は割引な？
じゃないと不公平やし
（´･･ω` つ ） 時差通勤とかいうのは好きになれない
今の職場はほどほどに近いから朝早めれば都心への通勤ラッシュ
夜遅くなれば都心からの通勤ラッシュに巻き込まれるから
自宅付近で小中学生がチラホラ登校し
職場近くでは遅刻寸前の高校生がチラホラしかいない今の時間が安全 >>424
それもあるかもしれないけど
これから長期戦になって気が緩んで
電車がコロナの養殖場みたいになったら社会的に非難される >>391
しかもJrは駅ビルビジネスやってりゃ儲かるしな JR福知山線脱線事故の原因は誰がどうみても定員オーバーなのに
警察もマスコミも一切口にしない 混んでる時間帯の方が駅の係員とか多く必要になるんだから
その時間だけ値上げするのは合理的なんだよな。
イギリスとかすでにやってる。 >>365
有料席の代わりにラッシュ時間の特急走らせてるんだよ
非常にわかりやすい上流と下流の区別 定期どうすんの？
時間限定でしか使えないと困るんだが
チャージして追加料金か まあ定期券を低く設定してそのぶん切符買う分は2倍にするくらいがいいだろう
1駅間300円〜みたいな感じ
テレワーク進ませるんだからしょうがない
それかテレワーク辞めるかだな 前払の定期券をやめて
使った分だけ後で会社に請求する契約もできるだろうな
そこから割引割増率を企業規模やピーク時間やその密度ごとに相対で契約すればいい >>425
そうそう
こうゆう意見も出て 当然なんだよなぁ
ただ 出張板前さんとかには 交通費や材料費は支払ってやりなよ？ とゆうことなんだよ >>434
非正規にテレワークは無いと思うから
時間帯運賃にしたらますます格差が
広がるな。
これって問題かも。
大企業と自民党の癒着が酷すぎる。
安倍政権は崩壊すべきかも。 コロナで需要が減るから１０倍くらいなら許容範囲内かな
交通費自腹の派遣は大変かもw やっぱり隠せない電車感染。東日本大震災を思い出せばいい
あのころの政府NHK御用学者たち 立ってる人は危ないからこの際全席座れるように車内改装しちゃって あまりに料金格差が大きくなると通勤や通学が運賃の安い時間に集中するだけなのでは
通勤費も正規雇用は大体満額出ると思うけど、非正規だと額に上限があったり出なかったりするところもあるし、場合によってはかなり負担が上がるね なんで交通費全額支給が当然のように考えてるんだ？
会社が特急料金払ってくれるか？
会社は最低限の保障しかしないよ >>453
通学定期になると、そうはいかない。
どうあがいても、個人レベルでしか通用しない。 ホリエモンがこれ言ってたな
ラッシュ時の運賃を高くすればいいとかなんとか >>424
あとは長距離、新幹線もインバウンド途絶えて直近は厳しい収益だからな
在宅勤務普及から定期の減少も中長期での減収要因ではあるな。
ピーク時間帯で運賃変わるのも収益考えるとやるかな 時差出勤して定時が早まっても、結局別の仕事をアサインされるから早く帰れない。まずはそこから改善させろよ。 東京のJRというと、渋谷→東京で特急に乗ったのが思い出だな。1400円くらいかかったかな。
こんなに払わないと、地方都市と同じ環境にならないのはかわいそうに感じた。 公務員
正社員
非正規
分ければいいんじゃないか
料金体制 >>454
関西はわりと 私鉄で 時間差とか とっくにやりだしてるのに
関東や東北は ぜんぜん なのだなぁ
関西はわりと優秀だね ^^ >>463
使うか使わないかはお前の自由で
不要なら、「残り期間の定期払い戻し」ができる。 海外旅行も今後今まで見たいに格安で行けると思わないほうがいい
めちゃくちゃ上がると思う >>474
値上げの理由ができてよかったwww
やっとデフレから脱却だ！初乗り運賃が上がらなくなって経済成長がとまった 上手いこと言って値上げを企んで
ないか精査しよう。
尤もその前に、定期購入しちゃおうかな
そうど、ガラガラなら感染しない。
だから、男性専用車両を用意しろ
これで、半分スクから安全度は倍化だぜ 定期の場合Suicaの残高から割増分が引かれる感じになるんだろうな毎日 >>482
駅前の格安切符屋を規制する方が早い気がする 隣の席の人間と仕切りをつけ間隔もあけるような車両に改造するのなら値上げしてもいいよ その前にもっとやることある
万年J2の千葉のサッカーチームとか >>391
確かにそうだが
鉄道は自分でレール敷かないといけないし保線作業も全部やるんだぞ
その点クルマ業界はいいよな
道路を作らなくていいからな
負担金は俺らが払ってるわけだし
死者だってクルマ業界のほうがよほど多く出してるよな
それはどうなんだ 武蔵小杉は料金を3倍にすればいい
まあ武蔵小杉の混雑率なんてまだマシなほうだが >>477
俺は行きたいけど
別に全員が行く必要も無いし >>472
それ マジでイイかも！
ナイス アイデア！ Suicaの残高無くて止められる奴多数
朝の新宿駅の自動改札なんて一瞬でも止まったらいつ将棋倒しになって人が死んでもおかしくない
そんなことはしないだろう・・・たぶん 体重別料金を取り入れよう！
毎朝見かける汗だく超デブと同じ料金は納得いかん！ >>493
帰りの入場時に止めればよいwww
チャージしないと通さない、入場時に引き去り >>472
料金が安い順だよね
混雑回避になるかも 通常運賃や定期を値上げしてIC利用を時間帯で値下げすればいいよ
今でもIC値引きしてて10円単位に揃える必要もないしシステム的に困難ではない 交通インフラも格差社会になったな
アッパークラス=ハイヤー、特急
ミドルクラス=タクシー、普通電車
ローワークラス=Uber、長距離バス 料金を上げると利用者が離れて、負のスパイラルになりそうだけどな。
鉄道利用者が減ると駅ナカの儲けも激減する。 昨日二週間ぶりに出社したけど、東京駅周辺は相変わらず人が多いよな。テレワーク出来ないさせてもらえない会社の無能 ホワイトカラー、出社主義の汚い中高年たち。
日本はゴミ会社員だらけだよなあ。 >>462
全席 フラットタイプ
個室ソファー式
座禅式
三角座り式
マッサージチェア式
の 様々ある車輌で 高速移動とか 別に戻らないなら戻らないでいいけど
なんでこの社長さん？はコロナ以前には戻らないって断言してるん？
自分の乗ってる通勤車両はもうコロナ以前とほぼ変わらないけど
（高確率で乗客がマスクしてるだけで） 単純な方法はラッシュの時間帯を10倍以上にすれば良い
そして価格帯は改札を通った人数で自動的に変わるシステムを導入しろ
切符を買うしか無い人は常時通常の3倍ぐらい徴収すれば良いそしてラッシュ時は10倍とれ 国の働き方改革と連動して
8時以降の利用料金を大幅に上げればよい。
残業を減らし業務効率を上げよう 非混雑時間帯の料金は下げる
乗車率が120%を超えたら電車に乗れる権利をオークションで決める
Suicaあれば可能だろ 料金値下げまでホームか改札前にだった待ってるやつが大量に出てくるだろなw >>22
米国では鉄道業は1920年代でイノベーションは終わっています。 >>496
それだね！ 体格別料金
あと ハゲ電か？ >>509
始発で帰って定時出社ですね
昔はよくやりました >>196
で磁気券は対応出来ないから終日ボッタ運賃だろうね ホリエモンに乗るフリしながら、
便乗値上げ。
独占企業体だからこそできる業 >>1
ピーク時でも上り方面は高くするなよ
混んでいるのは下りだけで上りはスカスカなんだから 運賃値上げを切欠に車や自転車での通勤を優遇する企業が増加して更に利用客減ったりして… >>503
それは会社が多いから人が多く見えるのでは？
みんな週1〜2出勤なんじゃない？
丸の内や大手町なんて一流企業しかないっしょ >>1
通勤定期券はそんなに安くないし、利用回数に応じて割引くようにすればいいんじゃないか？
ワイはテレワークメインになったから週2出勤だし。 JRの定期は安いから上げてもいいんじゃない。
バスは高い >>471
渋谷〜東京は山手線で200円くらいだが……
って、急行や特急に乗らないと混雑してるって意味か まぁみんな何かにつけて値上げしたい時代なんだろうなぁ・・ >>429
嫌なら利用しなきゃいい
住むとこも仕事場も自由なんだし
なんなら車やバイクで移動してもいいわけだ
それこそ日本が嫌なら移民も有りだ
自分が無能すぎて、どうにもならないのなら
それは自分が悪い >>512
それ 夕方のスーパーの値引き待ちの客みたいなもんだよ
駅まで それになるかもか？ >>524
賛成
それ位しないと日本の低レベルの経営層は目が覚めない >>530
じゃ引っ越しの費用と住居の負担をしろよ
駅ビルやらくだらない事に投資をして、ホームドアすら満足にないゴミカス企業だぞ >>510
JRは乗客が減って収入を増やすための方法を考えてるわけだから
値下げは基本やらないだろうな かもネギがたくさんいる東京の料金はいつでも二倍ぐらいの高額にしたらよ まぁ交通費は支給する会社が多いから個人としての支出はともかく
工場系の会社はコスト増になって悩みの種だろうね・・
操業開始時刻を早めることも遅くすることも難しく当然テレワークも出来ない 定期どうなるんだよ
大体JRはメトロに比べて定期安すぎなんだけどね
最寄りJR+メトロ乗り換えで通勤してるが、テレワーク多いのでJRだけ1ヶ月定期買った
隣の駅とかその隣とかには用事あることもあるから近場の定期は嬉しいしね
JRは6ヶ月定期にしたらさらにアホみたいに安くなるんだが、会社の想定と違う買い方で6ヶ月買う度胸がなかなか出てこない
そもそも通勤定期代って非課税所得税なのに買わないやつ増えたら問題になりそうだね >>508
（＾＾）人（＾＾）
あとは 駅中だけにせず 改札出たら 即スーパー
これで良い 都内の電車の運賃に特別乗車税として、１０％一律課税で良いだろ。
コロナ肺炎は免疫が2カ月で消滅するわけだから、
１００％有効なワクチンが出来ないわけで
長期的には、過密状態を解消するような政策をとるのが国策としては正解だからな
定期券は、テレワーク促進のために廃止すべきだろ
定期券があるから、阿保みたいに電車に乗りまくるわけだし 支給される交通費に上限あるんで会社は痛くも痒くもないんですが…
ラッシュ時の料金値上げされたら死ぬわ そも運賃上がったからって仕事開始早めますor遅くしますorテレワークします
ってならんだろうし既存客から不満出るだけなんでは テレワーク組は俺たちは変わるが社会は変えるなって甘い奴ばかり >>532
時間帯割引を待つ車が
高速道路でもあったような >>12
平日サービス、土日は割増って、それマックやで >>543
日暮里・舎人ライナーも導入しようとしてらしいね
反対が多くて結局時差出勤した人はポイント上げてポイントに応じて懸賞に応募出来るみたいにしたけど まあ、電車の運賃が安すぎなわけだから
倍から３倍の運賃に値上げして、
不要不急の移動は、金銭的負担を増加させて
自然と避けるようにすべきだわなあ >>538
こんなん マジで異常だからね
普通と思ったらダメ もっとみんなびっくりしてもいいはずなのに
誰も驚かないのが驚きだ
画期的じゃないのか時間帯別なんて >>42
ムショ帰りかな
ヤテもケトも自動運転の検討段階に入ってるぞ 出費も増えるし、どんどん面倒が増えて生き辛いことになっていくな。
気軽に旅行も出来なくてツライ・・ 値上げして定期代が使った分掛けるいくらみたいになったら
もし途中で忘れ物に気づいたら2回使うのもったいないから仕事休むし
仕事は週5行くの会社ももったいないと思うだろうから週4で10時間とかにしてほしい
そういえば最近人身事故減ってる気がするからプラマイゼロでは？ 女性車両は特別車両だから、料金割り増しもお願いします せっかく空いてる時間にずらしてるのにまんべんなくこむだろやめろ >>564
それやると割引されたいがためにわざと非常ボタン押したりする輩がでる気がするw
>>548
全時間で使える定期は2割増、早朝日中と土日祝のみ使える定期は2割引とか？ >>1
安倍移民党が春節ウェルカムで日本にコロナばらまいたせい 儲けが減ったから値上げしたいってだけだろ？
在宅勤務やめて通常通りの乗客数ならこんなこと提案しない 長期的に見れば鉄道離れになるけどな
休日も鉄道を使わなくなるだろう
JR東日本はもう鉄道会社じゃないから分からないだろうが >>566
だから中華は世界一の経済大国。
母ちゃん、なぜ中華人と結婚せえへんかったんやorz >>438
「値引きしてる鉄道会社もある」というか関西の私鉄はみんな土日回数券は割安になってるんだがw
むしろ関東では珍しいのか？ 20時以降は2倍22時以降は5倍の値段にすれば
名目上一応コロナ対策として受け入れられそう >>547
確かに都内限定でいいかもね
周辺県が混雑するのも東京行の利用客が原因だからね 定期券はラッシュ時込みの定期券とラッシュ時後払いの定期券に分けたらいいね
ラッシュ時込みの定期券は今の５倍とか >>578
自分の使ってるところ以外は知らんがな( ;´･ω･`)
調べてみたら小田急、京急、東急、東武、西武など
関東の私鉄もやってるみたいだ >>87
JRは高いけど、私鉄は次に5回使えばもと取れる もうなんか色々お終いだな。
結局全て悪手ばかり打ってるよ。
３０年経済成長ゼロの自己責任ジャップランドは本当にしょーもない国家だったな。 テレワークになったら管理職のおっさんが何のためにいるのかわからなくなったんだってなｗ >>1
電車で感染しても小池さんが”感染経路不明”で処理してくれるんだから
電車が一大感染源だってバレないよう疑われることがないよう
JRも東京都と同じく見て見ぬふりでいいんだよ
経済最優先なんだからもう余計なことすんな！ 通勤費高くなると、テレワーク移行する会社が加速するよ >>433
直ちに設定を変えて、誘導する手間を省いた方が良いのかもしれない 満員電車で感染した話なんか一切聞かないのにおかしいな >>593
普通電車が新幹線並の料金になる時代も近いなｗ 自らテレワークを推奨するとアナウンスしているんだからそりゃ収入は減るでしょ なんでもっと早くやらなかったんだろうか。混雑緩和できそう。 口開けなくきゃ感染しない
満員電車でも感染はしにくい
むしろ10秒キスするほうが危険だろ 初乗りの値段基準で
きっぷ 200円
Suica
通常 180円
時差 140円（平日10〜16時）
土休 100円
定期券
全日 9000円（Suica運賃の50倍）
時差 4200円（Suica時差運賃の30倍。土休も使用可能）
土休 1000円（Suica土休運賃の10倍） >>584
そうだよ。
むしろ中華になってほしい。 ってかコロナが無くてもバブル世代の爺が居なくなったらスカスカになるのは目に見えていたけどな
氷河期世代以降企業に人がいないもんｗ テレワークできる人工なんて全就業者数の１割も無いんじゃないの？ >>1
まず違法な定員オーバーをやめろ
話はそれからだ >>604
組み込まれて3億の一般国民になれるか、残り10億の奴隷階級になるか、日本人はどっちだろうね オフピークでピーク混雑解消したら本数減らして詰め込むんだぜ。
永遠に混雑は解消しない >>597
JR北海道の姿勢から見れば、本当は特急並みの「運賃」にしたいんだと思う。
特急をバンバン走らせて、25kmまでの特急料金まで設定してるところからして、
本当は運賃を今の倍額にしたいんだと思う。 >>608
このままだと一億半の三等国民だから、ノーリスク >>610
そりゃ民営なんだから、利益を出すためにやってることなんだし >>596
ヒント
感染経路不明
東京都だって、東京都一の大企業に忖度ぐらいするわ 顔合わせないからオフィスラブが現象だわ。
今年からの新入学生や新人社員はずーと独りだわ >>1
交通費計算がややこしくなるからやめてください 早朝出勤を強要する会社が増えそう
もちろん残業はつかない >>612
中共の唯一のメリットは奴隷でも最低限食っては行けるところ
実は日本より手厚いかもなｗ 小田急線なんてロマンスカー優先ダイヤで、定期券客なんてごみ扱いだからね。
特急料金払わずは客にあらず。
テレワークのオフィス縮小で沿線から客がどんどん撤退していいきみ >>617
最安値で計算すりゃええんやで。
んなもん大昔からのしとるで。
Google先生でな。 >>620
たたでさえ余裕がないのに
抜け駆けのようになれば密を競合路線に押しつけることになりかねないから
首都圏はJR民鉄地下鉄が一斉にやるべきなんだろうな >>621
ローカル線を保有してるから、何らかの形でユニバーサル料を課すしかないんだよ。
本当なら、相模大野よりあっちは箱根登山鉄道に移管したいんだし。 >>621
ロマンスカーのおかげで新百合とかのセレブ街に人集まってるぞ 始発〜９時台＝２倍
１０時〜１６時台＝０．５倍
１７時〜２１時台＝通常運賃
２２時〜終電＝１．５倍
これでよくね？ 昼割と土日割安切符てあったよね
いつのまにか消えたけど 結局、テレワークできない職種の人や業界だけが損をする事になる >>617
会社支払いの電子マネーを作れば良いのかもしれない >>425
確かに
通勤時間も会社の費用も無駄遣いしているのかもしれない タイムカードと連動することもできるだろ。
会社が定期を社員に配れば
寄り道や仮払いも管理できる 切符を安い時間に買っても入場時に時間変わると足りませんって怒られるの( ;ᯅ; )？ >>637
高速入り口のコンビニで待機して0時になったら入ったりする >>627
そのセレブ街の住人だったけど、ロマンスカーは朝の上りの停車が少なくてあんまり使えなかったな >>600
あれは国交省に言わされてるんだよ。
だから、テレワークうんぬんってのは、国交省からのお知らせってクレジットしてるわけで。
当社はそう思ってませんよ、国交省の免許事業だから一応言うこと聞きますけどってやつ。 >>425
近い所に住んでる人に還元している企業ならある
中小だと一ヶ月に上限設けてる所も多い >>629
それJR西日本だけ。
なくなった理由はもちろん金券ショップ対策。 そもそも時間帯で値段を変えるとかおかしな考えだよ
自分で調整できないものを何で強制されなきゃいけないんだ
払う会社だって面倒だろ >>28
時代とともには物価は上昇しないよ低学歴お爺ちゃん…
さ、もう土に還りなさないねー >>647
税金転嫁分以外は30年以上値上げしなかった篤志家とも言えるけどな。 時間差はあるけど、いろんなトコからの提言ってのは生きるんだな >>143
＞会社が出すのは通常料金のみ
＞ラッシュ料金は自前になる会社が多いと思う
普通は規程で支給上限額か定められているから値上げになろうと上限以下なら全額支給だよ
払わないことにするなら規定を変更しないといけないけど、不利益変更になるから難しいだろうね 大賛成
ラッシュ時間帯は5倍にしろ
JRとは関係ないけど都市部のロードプライシングもはよやってくれ >>650
電話「んだんだ」
タクシー「んだっぺ」
カラオケ「んだべさ」
>>143
そもそも交通費の支給は義務ではない。
ただ、従業員からすれば非課税なだけで。 ようするに通常料金をガバっと上げて収入を確保するわけね
スイカ未対応（どころか券売機すら廃止）の地方路線に配慮はあるのかね >>654
運賃体系が「普通運賃+ラッシュ割増料金」と定義されてたら、
その場合基本運賃のみ支払えば良い。
なぜなら、通勤交通費の支給範囲は一般に運賃だけで、
料金（特急料金、グリーン料金、指定席料金など）は対象外だから。
鉄道において、運賃と料金とでは厳格に区別されている。 特急とかサービスにお金を払うならともかく、ラッシュで高くされるのは割りに合わんなあ
いじめか 満員電車の通勤者のほとんどが定期券なんだがね
コロナ対策にはあまり効果なさそう 皆、JR乗らなければいいじゃない
これならバスの方が安いし >>661
カラオケ店とかスポーツクラブとかと同じだろ。
民営化して30年以上もたつのに。 これとGWとかの一斉休暇も無くなっていくんだろな、やっと変われるか日本 これJRにメリットあるん？
普通に値上げの方が良くね？ >>663
バスが追従しないとでも？
むしろバスのほうが先輩だぞ。
ただ、ラッシュ時上げじゃなく
夏休み上げとかってだけで。
飛行機もそうだしな。 >>666
値上げしてラッシュ時間帯以外の利用者に割引サービスって形にするでしょ
もちろんスイカ前提で 全列車を指定席にして切符価格は需要と供給のマッチング制に。乗れない乞食のために3両だけ普通車も連結。価格は指定料金の半額とする。 通勤だもそもそも定期の割引率低すぎて
使わない時と大差ないよな 平日の昼間のカラオケは安いよね
練習で何度か行ったわ
電車も昼間は安いぞと老人たちがたくさん使えば利益が上がるんじゃないか 改札を通る時間で区切るのか、乗る時間で区切るのか
たぶん改札で区切るしかないけど通れなかったとかでケンカにならないか >>659
指定時間帯を全て定員制にして
値上げ分を乗車整理券扱いにすれば
差額は運賃ですらなくなるだろうしな こんなことするよりエレベーターみたいに定員数の重量オーバーしたらビープ音鳴らせよ >>646
そうだったのか
関西在住だからよく使ってたんだよね 利用客が減ってるんならリニアは必要ないじゃん
建設したって採算合わないだろ
だいたい、リニアは従来の鉄道に比較してエネルギー効率が悪くてエコじゃない >>654
企業負担だと乗客の意識向上にはつながりないだろうな >>666
ピークを分散させるのが目的なんだから単なる値上げでは意味がない そもそも乗車率200%ぐらいって違法じゃないのか？
旅客と言いつつ貨物じゃねえかよ だな。
朝９時までは５倍くらい高くても構わない。
普通に暮らしてりゃ問題はない。 >>669
あるでしょ
朝夕の増発キャパを持たなくて済むなら
人も車両も車庫も減らせる カッペが田舎に戻れば解決。
迷惑なんだよ！
先ず天皇には京都にお帰り頂いて、カッペの憧れキー局は地方分散。
省庁も同じく分散して、5代遡り、東京生まれ以外は居住禁止にしろ！ 優越的地位の濫用だな。国鉄時代のインフラを踏襲してんだからさ。電電公社債の踏み倒しと一緒。
私鉄も乗っかったら最悪だ。 JR西日本は昼得廃止したところじゃなかったっけ？
東は時間帯別になるのねー >>1
ただ首都圏は朝6時台ですでに朝ラッシュが
始まってるからなあ
例えば朝8時台を値上げしたとして果たして
効果があるのやら >>143
目先の失業率は高いけど、中長期的に労働者は不足してるんだから、テレワークしない、通勤費も出さない会社は淘汰されるよ >>672
エキナカガンガン使ってくれればね。
カラオケもまさにそんな収益構造だし。
>>685
競合店がつぶれたら一気に値上げする
ツタヤやゲオがどうかしたか？
つーかここ、極左が多すぎるだろ >>689
定期ないと途中下車しにくいから駅中が流行るだろうけど、いずれ独占禁止法で制限うけると思う 毎月何百億も赤字出してる状態で、反発込みでも金を取りに来たか >>688
テレワークなんてしたら、なおさら失業率高くなるけどな。
東京じゃなくてもいいんじゃなく、日本ですらなくて良くなるんだから。
当然フィリピン人との取り合いだ。
ていうか、広義のテレワークなんて20年前からやってるけどね。
給料計算を大連の大学生に丸投げとかね。
位置関係がなくなるってそういうこと。
ネット通販ができてから書店がジェノサイドされたようにな。 老人はバスのシルバーパスがあるからそれほど電車需要あるかなと思う
むしろなんで電車にシルバーパスがないのか >>687
確かに都心へ通ってた時は9時とか8時半に間に合うためには6時台に乗ってた
これを4時台にずらせ言われたら困る >>72
田舎者は歩いて５分のところでも車使うからね。
頭おかしい >>691
映画館の飲み物や健康ランドの食い物が高いのと同じだろ。
一度出たら再課金されるのを弱みにつけこむのなんて。
で、そっちは別におとがめないよね？ 仙台や名古屋と同じ生活をするのに、今後の東京はこうした「過密コスト」を月額10万近く支払う必要が出てきそうだな >>694
え？
都営地下鉄とか用もないのにウロウロしたい老人の巣窟だろ >>6
定期なくなったら交通費かかるから、近隣県から東京の会社に勤める、大学に行くってのは難しくなるね
会社は通勤代は会社持ちだろうけど、遠くの人は雇わなくなるね >>698
鉄道と映画館では公共性がまったく違う。
映画館なんて嫌なら行かないだけ コロナ対策で東京の人出を減らすことわ目標として、名古屋と同じ人出にするためには現在の東京の人出を80％削らないといけない
通勤時間の人出を80％減らすために、どこまで電車の運賃をどれだけ上げればいいのか 一等席から五等席まで作ってくれ
電車も等級別に分けると良い
日本人結構そういうの順応するからやっちまえ >>30
問題は企業がそれに従うかどうかだろ
定期代はオフピーク代しか払わないが始業時間は今まで通りとかになったら
負担は労働者になるからなぁ >>694
そりゃ都営地下鉄だからだろ。
自分のところの電車だから、いくら乗ってもほとんど経費は変わらんから。
>>702
民営化してから30年以上もたってるのに、公共性（）
公共性って話なら、5ちゃんにもあるけどな。
で、浪人だか忍者だか買わないと過去レス読めないとか差別してるけど？ グリーン車スタッフ感染 ＪＲ東日本
↑
こんな会社のくせに >>39
それはネットの前売りで安売りしてるからもうやってる
早朝の新幹線とか安いし >>673
そんなん通れなかった奴が悪いわ
どんだけ混んでてもな >>41,88,651
安月給のワープアが発狂してて草ｗ
そんな会社にしか入れないやつが悪いんだろｗ 運賃は同じまま
ピーク以外はJREポイント還元にしよう
企業の総務経理の負担も考えよう >>708
運賃が許認可制になってる意味を理解した方が良い >>702
鉄道も、嫌なら自転車に乗るとか会社の近くに住むとかしろよパヨク
おまえみたいなアダルトチルドレンがいるから
日本は中国どころかフィリピンにすら負けるんだよ！
フィリピンみたいな土人に負けて悔しくないのか！
それでも大日本帝国臣民か？あん？
、、 >>51
大打撃を受けているのは都市部の在来線の方
新幹線は影響を受けているが客単価が高いから在来線ほど酷くない
コロナが終わればリニアが必要なのは変わらない 非正規や派遣の職員あるいは学生が犠牲になりそうな…
そして病気で通院するご老人だな
非正規や派遣はリモートなんてやらせてもらえないし
そもそもパソコンを持っていないことが多い
学生はリモートできるかもだけれど実験や実習で通学は必須
通院には治療費などが高くなっていくのは確実だし
これに交通費がプラスされると大変な事態になる
つまり本音は
「取れるところから取るよ、社会的に弱い人たちがターゲット」
「そういう人たちは確実性が高いからね」
というわけだ。 まずは減収した分の運賃倍値上げな
覚悟しろよ貧乏人ども >>715
その許認可制が経営の足かせになってることもわからない認知症か？ >>699
過密・混雑を誘引する社会活動には
多大なコストがかかるという認識になって貰ったほうがいい >>54
乗った時間だろ
遅延して降りる時間が間に合わなかったら窓口に殺到するし
>>68
問題は会社がその分をちゃんと負担するかどうかだな
>>78
うん
今までこういう時差通勤運動色々やったけど結局無駄に終わったからな
>>116
だろうな
そもそも交通費の支給義務はないんだし >>720
近所の転職すれば？
ハイロンパ
>>718
そりゃ民営化ってそういうことだし。
国民のための慈善事業をやめて、
金儲けに邁進しますってことだから。
今まではエキナカで企業努力してきたけど、
エキナカも飽和したからな。 予約で座れるグリーン車1両追加しろよ
5倍の料金でもいいぞ >>721
水道民営化して、地域独占だから値上げし放題で月に10万円の水道代でも、それは正しい社会と考える人ですね 終息させれば元に戻るよ
安倍は財界の言うことは何でも話聞くんだろ？ >>138
超えてねーよ適当な事言うな
MAXでも200％が物理的に限界
300％なんて人間をミンチにしない限り無理
>>139
バスタブ曲線って言葉知ってるか？
いつまでも機械が壊れないとか思ってるのはただのバカ
どうせ古い電車が好きな鉄道マニアだろ
>>142
それだけ儲かってるから利益が減ったらやりくりが大変ってことだぞ
抱えてる社員の数も膨大だからな
>>153
いきなり主語でかくするのやめろ
>>173
東日本と東海の区別もつかない素人は帰れ >>726
エキナカのテナントがどうするかだよね
逃げるも地獄、残るも地獄…
高架下にあるエキソトであるならば
まだ可能性は残るけれどなぁ >>676.690,696
その分便利だし時間短縮になるからなぁ
車の維持費なんて軽自動車なら３〜５万くらいだぞ
都会の貧乏人は車とは無縁だろうが
買い物で荷物ぶら下げて何キロも歩く方が頭おかしいわ >>726
君みたいに家庭もなく、どうでも良い会社勤めてれば好き勝手に転職転居し放題だろうけど、世の中の大半の人はそうではないのだよ。
交通費負担増えても我慢して払わなければならない人が多い。
だから、交通は社会インフラだし、価格の監視は必用 >>723
いままで、JR沿線が勝組みたいな感じで私鉄沿線は馬鹿にされてたけどね
私鉄もJRの真似したら嫌だなあ >>728
嫌なら使わなければいい。
世の中水道に頼らずたくましく生きてる人のほうが多い。
エチオピアとか行ってみろよ！
雨水を貯めるとかいくらでもあんだろ極左テロリスト！
、
>>729
戻らんからこんな話が出てるんだが？
1ぐらいの読解もできないチショー？
、、
ほんと、偏差値70以下のやつと話すと疲れるわ。レベルが違いすぎて。
>>733
共産党とか生協とかの言い草そのものでワロタ まずはある程度値上げした上で、さらに定期券は値上げでいいだろ
月当たり往復の20倍くらいでな
オフピークだけ自動でポイント還元してくれ
あとは私鉄と競合するところだけ露骨に永続的なキャンペーン張ればいい >>689
例えが古いね。ツタヤ、ゲオなんて今時、利用してるやつ居ないだろ。寡占が進む事は、社会主義化を益々加速させるだけ。
因みに俺はリベラルね。極左ほど理論武装できなてない。 >>181
そういうことだろうなｗ
学校にしろ会社にしろ好きな時間に来て好きな時間に変えるとか根本的に無理
>>198
これ
定期代はそもそも支給義務がないからな
ピークはずらして始業時間はそのままってのが横行しそう
>>212
貧乏な鉄ヲタは死ね
>>215
そのインフラ企業が巨額な借金を国民の代わりに返済していることはスルーなんですかね？
>>220
関西はそもそもホワイトカラーが少ないし国の重要な省庁もないし >>738
そりゃ最も最近の例がそれだからな。
それより後だと独占がほとんどだから例として不適格だし。
ていうか、正論吐かれて人格攻撃に走ったら反則負けだぞ。
ここで一句
逃げしなに 覚えていろは 負けたやつ 名古屋市の都市圏規模ですら、最近はコロナもずっと0人で、昨日東京の人とあった連中が二人感染した程度
コロナ時代のニューノーマルな時代
イージーモードのサンフランシスコ、名古屋や仙台、杭州と
明らかに苦しい東京、大阪、ニューヨーク、シンガポール、ソウル、北京や上海、香港と
都市圏の密度に応じて問題への難易度が違ってきている 運賃改悪か
国鉄分割民営化なんかしなければよかったのに
JRになってから旅客は不幸になるばかりだ 利用者側なのに、偉そうに企業側の論理を語る。
5ちゃんって変なやつ居るな >>228
お前みたいな卑しい貧乏人を排除するサービスだからしょうがない
企業が利益を追求して何が悪いんですかね？
金儲けを悪だと罵るヤツは単に稼ぎが少ないだけだろ
共産主義かよきめえな
>>235
富士通のたった8万人が解約しても大した影響ないだろ
>>244
いらない赤字路線に税金垂れ流して何の意味があるんだよ
これ以上増税するのかお前は >>215
インフラが安い国は、国からの補助があるだけで、
そういうのは共産的で唾棄すべきなんだろ？
だったら高いのに喜ぶしかないだろ。
日頃さんざん自己責任とか言ってるくせに
我が身にふりかかったら変節するコジキちゃんよ。 >>215
放送局、NTT、電力会社、JR
この辺りはどうしようもないな。
旧ソ連のやる気ない会社を見てるようだ。 >>746
その気になったつもりの妄想基地外が居てるからなw
六畳一間のネズミがでるようなきったないアパートに住んでて
心が荒みまくってるからね。ここだけは大企業の重役にでもなった気分なんだろw 定期券は廃止できんだろ
途中下車がなくなったら経済大打撃だ >>747
理屈が屁理屈(論点と反論の不整合)が多くて
とてもじゃないが能力が高く所得が高いようには見えないが
それを自認していて、どうにか埋めたいってのは伝わる。
でも逆効果。
だろうねとしか そんなことより列車改装しろよボケ
まずは人数規制しろ！
ノーガードでつめこんでんじゃねぇよ！ >>742
論理的な反論もできず人格攻撃しかできない幼稚性を発揮させて何したいんだ？
ああ、極度の低知能で障害者認定されたいってこと？
明日役所に行ったほうがいいよ。
東大卒に名無しでわめくよりも。
>>752
そのくせソフトバンクも嫌いなんだろネット週止 特にこういう奴なんかそうだろうなw
ID:UvNs5K9w0 >>756
何がどうおかしいかも指摘できず、抽象論しか言えない幼児がどうかしたか？
まるで、面接で「テニスサークルの副部長をやって、責任感を学びました」って言って、
具体的なエピソードを求められて凍りつくバカと同じだなお前。
ホント鉄ヲタって図体だけでかくなった3歳児だわ！
>>746
利用者も鉄道がなくなれば困るから、何の矛盾もないよ。 田舎モノな俺は専らクルマでの移動だから
電車なんかもう何十年も乗ってないなあ
でも、いまでも切符買えば乗れるんでしょ？
時間帯が違う切符だとどうなるのかねこれ？
それとも切符は常に最高額での販売かな？ >>666
ボロライナーを新型特急にして事実上値上げぐらいしか無理だろw ID:wBtsg4C30←←←本当のことを言われてマジにキレるキチ害 全部icにしてコストカットとか、やれる事を全てやらんと理解は得られないんじゃないか？
海外でもicのみの都市もあるが、困ったことは一度もない >>745
国鉄の頃は毎年のように値上げしてたけど、JR東日本は30年間1回も値上げしてない。
上がったのは消費税だけ。 出来るとしても、ピーク時初乗り10円値上げくらいじゃないか？ >>101
ブラックがテレワークなんてやるわけないじゃん
オフピークの交通費しか支給しないで出社時間は通常通り、早く来るのが嫌なら差額は自腹で払えって流れになるよ >>762
切符の販売自体は複数種類OKとして、入場時に有効でない切符をはねるだけだろ。
私鉄のオフピーク・土日回数券でできていることをまねするだけ。 今時差で早めに来てるけど人がそこそこ
これ以上混んだら早く出る意味がなき 昔のハイウェイカードみたいに事前チャージ50000円で8000円分割増とかあればいいんだけど >>717
コロナが終わる？w
おめでたいバカだな。
時間と金の無駄である出張は、可能な限りリモートで置き換えられる。
中国人や韓国人のインバウンドは復活しない。国民の拒否反応が強過ぎる。 >>12
それはないでしょ
普通グリーンは土日のが安いし >>770
そんなめんどくさいことするわけないだろ。
きっぷは最高価格、Suicaの客は時間帯によって値引きだろ。
そもそと田舎は値上げしたいぐらいなんだから。 異常に安い通学定期を私鉄並みに値上げ
親の負担がとかいうなら公的補助すればいい
なんでJRがガキの面倒見なきゃならんのだ >>777
会社が持たなくすることはできるけどな。 >>707
単にスマホに登録した法人クレカでの直接支払いを認めれば良いだけかと。
既に海外ではVISA paywaveでそのまま乗れるのも広がってきてるし。 140→160→170→200→270が、
ラッシュ時 170→190→200→240→320
スカスカ時 140→160→170→200→270
みたいな感じかな >>784
決済時間がかかるからダメ。
何でわざわざSuicaなんて開発したか知らなさすぎ。 会社の都合で嫌々遠くまで通わされてるのにこっちが割増交通費や通勤時間帯まで気を使わされてたまるか >>787
そうそう。
で、馬鹿馬鹿しいことにセコい囲い込みしようとして失敗し、SONYのチップなのに世界標準には選ばれなかったんだよな。
ちなみにスマホ搭載のチップだと遅くなって、VISA paywaveと体感上の差はほぼないよ。
残念でした。 >>12
土日祝は鉄道利用者が少ないから値下げになると思う
最近の家族連れは、行楽地に行くのには車だからな
昭和の時代のように、子供にスクール水着を着せて
電車で海水浴に行く家族連れなんて居ないからな >>732
都内で快適に過ごすコツは、いかに鉄道を使わないかだよ。
職住近接で徒歩出勤、車と電動アシスト付き自転車を持つのが最高。
田舎は常に自動車を強制されるのが不便すぎ。 都心の乗客数減ってる気がしないんだけど
郊外は減ってるのだろうか JALみたいに国が助けてくれるだろ。元は日の丸親方の路線だったし。 >>787
人が減ればFelicaも必要なくなるかもね
スマホにQR定期でも十分になったり >>741
はぁ？お前の例えが稚拙すぎて話になんねーだけだろ。もっと分母の多い例え出せよ。
それとお前に川柳の才能ねーからバカ晒すなよ。 >>74
朝の6時〜7時がラッシュアワーになるだけだな。
クソ会社は確実に7時始業になる。
ストレス的には刑務所レベル >>734
真似するに決まってるwww
自動改札だってＩＣ運賃だってＪＲの追随 >>795
早い時間は減ってたけど学校が再開して戻ったよ >>6
定期こそ乗車の有無にかかわらず一定の収入得られるのにバカなの？ >>213
それどこのPiTaPa
まさかのポストペイ標準化？ >>802
途中下車がJRの物販やテナント収入に繋がってるのもあるから、定期廃止は無理だと思う >>10
禿鷹による株式上場と土地狙いの不動産屋の為の民営化かな？ 時差通勤って時差通勤出来ない業種からしたら、不当な値上げでしか無いよね。 都心オフィスの値下がりで、また都内回帰が進む可能性もあるよな
結果同じというw >>796
JALは過剰サービスだったが、JRはミニマムサービスだわw >>796
JALを助けたのは民主党政権
ANAが自民党系になったから自民党が政権復帰したら
銀行の時は免除してくれた法人税も課税されたり
政府専用機の運用から外されたりでかなり散々な目に合ってる まんこは専用車両とかふざけた真似してるんだからまんこだけ値上げしろ。 定期券あるといろいろ便利なんだよね
駅ナカで買い物したり、駅の便所でウンコしたり、
途中の駅で乗り降り自由だから行動範囲も広がる >>796
それとJALの経営破綻の原因を作ったのは自民党政権
元々、財務があまり良くなかったところに経営破綻寸前のJASの
救済合併を押し付けられて、JASの不採算赤字路線を多数抱える事に
なったのとシステム統合で多額の費用がかさんだのが原因
民主党政権になって京セラの会長を招いて大胆なリストラで復活 地方で車社会だから鈍行には休日乗ることある程度ですが、電車を使う人ってすごいと思うの
他人が正面でマスクなしとかでも平気なんだろ？ 重量別にせえや
何でデブと同じ料金払わなあかんねんて >>815
そういうの無理な人は地方から東京出てきてもすぐ帰るよね
自分は東京生まれ東京育ちだからそこらへん何も疑問なく育ったわ
地方からわざわざ出てきて東京で一人暮らししながら仕事してる人すごいと思う 24時間列車走らせて22時〜6時は今の9割引でおなしゃーす >>253
うちもー、自宅の方が効率いいって言ってるのに出勤強要される え？
もはや元に戻ってるじゃないかよ。
運賃は会社持ちだからいいけど、本数減らしたらヤバいよ。 8時から9時出社がスタンダードだから、
その間に電車乗る人は、負担増額した方がいい。
交通費は会社が払うから、それがいい。
すこしはフレックスが浸透する。
頭の硬い、40以上の加齢臭オッさん会社員が、すこしは意識改革するかも。
会社の通勤交通費の経緯負担が増えるから。 >>812
そんな駅の拠点としての価値が失われたら
駅ビルや駅ナカの商売も辛くなるだろうな >>796
親方日の丸のANAが羽田国際便の割り当てでJALを邪魔してたよな
なんてひどい社会主義国だと思ったよw 時代遅れだろ。
40以上の加齢臭おっさんが好きなんだよ。
全体主義。規律というなの非効率。 >>822
今の時代だとフレックスじゃなくて、在宅勤務な
富士通は月5千円の手当で在宅勤務を進める >>487
7人がけの座席の間に1つ1つアクリル板立ててくれれば
隣の奴からのスマホ肘鉄やデブのはみ出し防げていいな >>822
誰がどう考えても
我が社の出社時刻は、9時です
通勤交通費の支給は、7時以前の最安運賃です
早く来るか自腹で差額払ってギリギリに来るかは、個々で考えなさい
でしょ？ 障害者手帳で都営線フリーパス持ちの俺には関係ない高見のニュースだ
ガハハハハ >>790
そう？
海外の非接触はやっぱりワンテンポ遅いって専用スレでも他でもレス見たがな >>818
地方(関西)出身だけど
満員電車と地下鉄で毎日学校行ってたし
東京の辺境住まいよりは人混みに慣れてるよ 案としてはいいと思う
制度設計でグダグダになりそうだけど >>832
混雑時にはそういう人に遠慮してもらうのも策の1つだろう 消費税UPで運賃上げたのにまた値上げか。
日本の交通費高すぎ。
ここ30年、物価は変わらないのに
定期的に運賃の値上げしてるよな。 女性専用車両も別料金取れよ
グリーン車は取ってアレは取らない道理は無いだろう？ >>823
駅外に組み直すだけっしょ。
てか、定期券なしSuicaで入場して、電車に乗らずに駅を出ようとするのが
未だに出来ないってのが面倒だなって思うな。
改札閉めないで入場券代だけ差し引けばいいのに。
そんなので不正乗車もしようないのに。 日中は安くするだとか、車両を増設するだとか、さんざん儲けてきたのだから、優しくして欲しいものだよ。 >>842
不正ねえ。簡易改札機しかない無人駅と往復するのに使われるとか
近くに無人駅なければ時間制限すればいいのかな ついでに、専用車両割増運賃もよろしく。
女様だけ、1両分、座れる確率が高いんだから。 >>843
定期券でもできない
かきに当たった翌日、調子が悪くて電車に乗ったものの
途中で出社をあきらめて
出発駅に戻ってきたら自動改札が開かなくて出られなかった
「そういうときは（Uターンを決心した駅で）一旦出てください」と
駅員に言われた( ;´･ω･`) 時間割増なんて言わずに、特定運賃廃止した上で東京近郊区間全線を地方交通線扱いにしちゃえばいいのでは 長距離券もあるから、一律値上げして、オフピーク回数券を売るという
形で、「全体の値上げ率は抑えた」という誤魔化しするんじゃない。
時間帯で割増だと、前売で問題が出る。 今日夜の７時にのぞみ新大阪行きがガラッガラで走っていって
あーこら保たんわと思ってたよ >>842
体重別運賃もやれば？男のがでかくて重いし 営業努力が足りてねえからだろ。電車内でテレワーク（サテライトオフィス）可能にしろそうすればみんなずっと乗り続ける JR東日本のホテル事業ヤバイだろ
他人事ながら心配するくらい 賛成。唯一の現実的な満員電車解消策
もともとラッシュ時は、車両や複々線など余計な設備投資が必要な割に定期客ばかりで客単価が少ない
企業に対してもテレワークや時差出勤の動機づけになる >>793
それも事前にどこに支社があるか解るだろｗｗｗ 定期という存在を廃止します
ぐらい言ったらすごいよな
激震 交通費がもったいないから通販しようってなってJR系のルミネやらアトレやらの売り上げが減少する
私鉄の運賃が割安になって私鉄沿線の価値が上がる もうこんなに進んでるスレか
今から全部読んでレスってわけないもいかねえからいちいちレスしねえけど
つくづく「鉄道会社の都合ばっかり考えてる」頭悪い糞社畜書き込みが多そうだな
利用者が必死になってそんなこと言わねえよってな書き込み
時間帯別って言うんなら「空いてる時間の値下げなど」こそさっさとやれや
「混んでる時間の値上げだけ」なんてものを利用者が希望する理由がない
それからこの会社は乗客数が平準化しても「どの時間に乗っても大概混んでいる」って
な平準化にいきそう
つまり「ピーク除いた終日乗車率」とかは今でも業界随一の高さという質の悪さだが
それがより一掃高い乗車率になりそう
そんなことを嬉しがる乗客も誰も居ない >>862
人の移動そのものが減ったら車両の運用数も減る、本数が減る、でラッシュ時の満員電車は現状維持になると思うのだが。 どうせ会社の金なのでどうでもいい
クレカポイント得られるかなら高い方が嬉しい それから例えば営業益が減ったから値上げは当然だろうみたいな書き込みも見受けられるが
ではそういうこというやつは営業益が増えた時は値下げは当然だろうみたいになるのか？
それともそういう時だけは私企業なんだから当然に企業関係者の利益とかになるのか？
ふざけたダブスタ言ってるようでは話にならんけどな
そんなふざけた考え方を利用者が望む理由もないし >>869
会社の利益が減れば給与や賞与にも影響あることがわからないのか 朝6時まで出場50％引
朝7時まで出場10％増
朝8時まで出場100％増
朝9時まで出場200％増
朝10時まで出場150％増
朝11時まで出場100％増
昼15時まで出場30％引
夕16時まで出場10％増
夕17時まで出場50％増
夕19時まで出場200％増
夕20時まで出場100％増
夜12時まで出場80％増 東日本が収入減ったくらいで厳しいは甘え
それでも北海道四国よりどれくらい恵まれてると思ってんだ >>868
時差通勤なんてものをしてもほとんどメリットない現状がそれを暗示してると言えるよな
輸送力ケチるから「乗客が少なくなった」ほどに「混雑率は下がらない」
こういうものが適正なのか否か『鉄道会社の影響力が及ばない」第三者評価など
質の悪い鉄道会社は糾弾される仕組みを作らないとダメだな
まあそういう仕組みを作れば一番叩かれるべき会社は糞束だが
>>869
会社のカネは無限大ではない
会社のカネが減ればその分お前の待遇やクビも危なくなる可能性は上がるだけ
仮に百歩譲ってお前の会社は大丈夫（どれくらいのこと言うのか知らんがｗ）だとしても
それを「皆に共通の常識」のように押し付けてただ鉄道会社を甘やかすだけのことを
わざわざ言いに来る必要性があるとは思えない
自分の会社は大丈夫ｗでも黙ってりゃいいだけ >>872
この案通りだったら俺は反対だな
ボロクソに叩かれるべき糞案だ
時間数から言っても％から言っても圧倒的にタダの値上げ
引く時間もありますってアリバイ、ポーズだけ入れてるだけ
ふざけるな糞社畜
そうしないと経営維持できないならまずお前がいらねえから
糞束からいなくなれ 東日本は広すぎるな
東北と関東と新潟でわけたらどうだろうか
東北は北海道と合併したら、北海道救済にもなるし まあ東北があるし、だいたいは人口が多いとか巨大なぶん影響でやすいし
あとベッドタウンでjrは私鉄に比べて民度低いことに気付いて乗らなくなったな 昼間の10時11時まで「混雑時だ」なんて割り増しにしたり
スカスカダイヤの深夜帯を割り増しにしたり
甘ったれのキチガイそのものだな
こんな案が出てきたら世論でフルボッコすべきだろう >>876
バカじゃねえ？
広すぎるとか言って東北と北海道ではもっと広いじゃねえか
で、もしこの案やるなら「関東の会社」は全時間帯今より
大幅に値下げしなきゃダメだな
現状維持すらもあり得ない
>>877
何を言ってるのかさっぱりわからねえｗ 頭大丈夫か？ 元々住みずらいよ
特に糞束なんて低クオリティ会社が幅利かせてることによって どんなに値上げしても定期券代は会社負担だよ。
わざわざオフピークするか 時間帯制限定期券くるな
休日に定期券内うろちょろする奴から毟り取るだろう >>872
会社のジジイ共が「朝6時までに来い」とめちゃくちゃなこと言い出しそう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>736
んなこと言ったら電車だって片道1000円自腹出払ったら同じようなもんだろ
まったく定期の中でしか行動しないならともかく
>>756
頭でっかちの共産主義者の上から目線の説教くっさ
お前が能力低いのを自認していてそれをどうにか埋め合わせしたいだけだろ
自己紹介乙としか言いようがない
>>789
少なくともここにいる貧乏人は車持ってないよなｗ
>>794
別に強制はされてないだろ
都内なんて物価は高いし狭いしでどこが便利なんだか >>689
＞つーかここ、極左が多すぎるだろ
鉄道マニアにはサヨクが多いんだよ
元々鉄道会社の労組がサヨクなのもあるし
鉄道マニアが発達障害で融通の効かないサヨク脳なのもある
だいたい結婚できずにいい年こいて独身で童貞こじらせてるような人間って
鉄道大好きな子供のまま大人になったような痛い人間が多いからな
鉄道は公益性が高いからそれを支持するぼくってえらい！みたいな優越感に浸ってるんだろう
結局は自分が大好きな鉄道に安く乗りたいっていう願望のためだがｗ 収入で運賃を決めたらええやん。
年収100万円以下は2割引き、
年収400万円までは基本運賃、
年収500万円までは1割増し、
以降100万円毎に1割増し、 深夜帯の3割増はやってもいいと思う
駅員の給料は割増なんだろうし
電車の本数は昼と変わらないならその分儲けが少ないわけだし >>22
お前絶対深センとかの画像貼り付けてた奴だろ >>784
まあそういうのは日本では遅いだろなぁ
なんせIT後進国だしキャッシュレスですら浸透していない 安い時に買ったら、高い時間帯は乗れなくなるの？
チケットに時間制限をつけるの？ 全時間使える乗車券（今より値上げ）とオフピーク乗車券（今と同じねだん）を売るんだろ
>>897
関西のPiTaPaは先進的だったが流行らなかった 当然、ラッシュ時間帯は値上げするんだよな
トン菌オワタ ＼(^o^)／ >>19
俺も定期券が割安なＪＲだけ買って、割高な東京メトロは回数券
そういうことをやってる。 テレワーク推進で減収減益、ポストコロナの時代にあってはジリ貧の鉄道会社
わずか半年足らずでこんなにも情勢が変わるとは >>895
いや
分散ならラッシュ時にたくさん取ればいいw >>867
＞どの時間に乗っても大概混んでいる
採算が良く安くなるってことでもある
舎人ライナーなんか沿線住民以外の利用がほとんどなく、朝の上りと夜の下り以外スカスカ
通勤ラッシュは酷くても採算は悪いから、将来値下げすることも無くずっと高いだろう 基本運賃を値上げしてSuicaで日中や土日に入場した場合は値引きすることになるだろうな
ETC非搭載車が首都高に入る場合と同じでSuicaを持っていない奴は常に割引なし >>773
無職の破滅願望丸出しのバカはさっさと人生終わってくれ
お前みたいなニートはさっさとそのリモートワークで仕事見つけろよｗｗ 現状、密になるくらい乗客詰めないとロクに利益が出ない構造だから改革は必要だわな
まあ「貧困弱者の移動ガー」とか言って創価国交省が認めないだろうけど 通常の定期を2割値上げ
7時から9時まで入場できない定期を2割値下げ >>754
まさに鉄道マニアのお前のことだろｗ＞妄想キチガイ
＞六畳一間のネズミがでるようなきったないアパートに住んでて
＞心が荒みまくってるからね。
↑これが妄想以外の何だって言うんだ？ｗｗｗｗ
自分が貧乏で惨めで鉄道会社に値下げ要求する乞食だからって
世の中のために値下げを要求するお金持ちの正義の味方になったつもりか？ｗ
>>759
鉄道マニアって馬鹿だし自分が社会に出たことのないニートだから
会社側の立場に立つことがよほど異質に見えるんだろうなｗｗｗ
自分が企業に立ち向かう正義の世直しマンとか思ってそうｗ
さすが幼稚な発達障害ｗｗｗ 混めば混むほど人員も必要になるのだからどんどん値上げしてよし >>746
チョンって金払えばなんでも企業が言うこと聞いてくれると思ってるカスハラ野郎が多いからなあ
どうせ貧乏で日銭を稼ぐのもやっとな貧乏人だから相手の気持ちになるなんて余裕ないんだろうけど
社会に出れば会社で働いている人間の立場なんてすぐにでも分かると思うが
やっぱり頭でっかちで親に甘やかされて家からろくに出たことないニートには理解できないんだろうな >>528
成田EXPだね
渋谷〜東京だけの利用でも、隣は空席ではないだろうな
地方なら、普通・快速列車がクロスシートで隣も空席というのはよくあるけど
東京は千円以上追加で払っても同じ環境に出来ない
今はコロナで分からないが >>761
＞ホント鉄ヲタって図体だけでかくなった3歳児だわ！
激しく同意ｗ
鉄ヲタって自分が公益性の高い鉄道が好きだから
自分は世の中のためになっている！と思い込んで
世の中の代表にでもなったつもりのバカが多いからな
だから鉄道を値下げすれば世の中のみんなが自分を支持してくれる
喜ばれて当然なんて思っているわけだ >>22
東京というか首都圏は街を駅名で語るから
本当に多すぎだよな。だからアド街とか散歩番組もあれだけ続いたりできるんだろうけど 通勤定期券は元からたいして安くないからそこだけ値上げしても通勤定期券が買われなくなるだけ >>39
新幹線ならお盆のときとか、正月のときにやってほしい >>718
そもそも鉄道会社がその「弱い人たち」だったわけだが
極左労組がのさばったのも早朝から深夜までここにいるような偉そうな人間のために
薄給でこき使われてた鉄道員が多かったから
鉄道会社が高給取りと言われるようになったのは民営化してからだぞ
それまでは負け組の行く業界と揶揄されて地位は低かったし
>>733
＞君みたいに家庭もなく、どうでも良い会社勤めてれば好き勝手に転職転居し放題だろうけど、世の中の大半の人はそうではないのだよ。
たかだか交通費くらいでガタガタいうワープアが必死に背伸びしてて草
＞だから、交通は社会インフラだし、価格の監視は必用
それで赤字まみれになって破綻したのが国鉄なんだが
お前みたいな鉄道会社を奴隷としか見てないようなゴミは死ねよ
インフラは社会資本なんだから儲けて当たり前
金がなければ大事故が起こるしサービスは悪くなる一方
公共物タダ乗りの三国人はさっさと日本から出ていけや
>>742
チョンがなんで＋にいるんだよ
あ、発達障害チョンの大好きなでんしゃの話題だったもんなｗ
嫌儲から出てくんなよゴキブリチョン
>>745
勝手に主語をでかくするのやめろよ
お前の主観がなんで全体の意見にすり替わってんだよバーカ
民営化のおかげで便利になった区間の方が多いのは無視かよ
どうせ寝台車とかしか興味のないキモヲタなんだろうがよ 時間帯別より路線別じゃね？
特定都区内なんぞ爆上げで問題はないけど 定期券やめたらいいじゃん。通勤で電車使う人は定期無くなりました、はい別の手段で出勤しますとはならんし乗ったら乗った分だけ払えばいい >>678
リニアは東日本じゃねーって何度言えば分かるんだよガイジ
コロナは一過性でリニアはその後にできるから採算は合うだろうが
だいたいリニアは従来の鉄道がエコだから比較しても効率が悪いなんてことはない
バカサヨクのインフラ軽視の日本破壊活動はやめろや
>>681
違法じゃない
>>691
定期で交通費浮かせたいだけの貧乏人ｗ
>>696
車持てない貧乏人の嫉妬で草
中卒ですら車運転できるのに
都会の鉄道おたくって自動車そのものを敵視してそう
排気ガスで環境破壊してるとか思ってそう
>>702
はいはい、よかったでちゅね〜
世の中のために考えるなんていい子でちゅね〜
えらいでちゅよ〜 私鉄ならまだしも、JRでこれをやるのは色々と難しいと思う
時間帯別運賃は頓挫すると思う コロナで模索の時代に突入だからいろいろやってみればいい >>607
どこにそんな法律があるんだよバーカ
>>610
鉄道の定員は座席数だけじゃねーぞ
だいたい移動手段であって混んでるかどうかは関係ない
>>611
当たり前だろｗ
100円とか200円とかの運賃でやっていくには東京並の人口が必要
そんな小学生並の計算なんて誰でも理解できるだろ
>>643
そりゃ大物政治家が年寄りばっかりだから言うこと聞くしかないわなｗ
>>647
逆にあの運賃で詰め込まずに利益を出すなんて不可能だがｗ もう鉄道需要のピークは過ぎたと認識して今の売り上げを
維持することを目的とせず規模を減らすしかないのでは 会社勤めの人が使う時間は混み方が怖くて電車に乗りたくない。でもギュウギュウ詰めでないと収益が出ないなんてなんか色々間違ってる気が >>551
そらテレワークなんて負け組だからな
>>556
ほんとこれ
100円ちょっとで乗れるとかおかしいわ
タクシーですら700円とかなのに
>>572
与党も野党も揃って売国ｗ
もう信じることができるのは櫻井のみという地獄ｗ
>>575
駅ナカの方がピークが分散して欲しかったりしてなｗ
>>563,586
それはお前がろくな仕事してないだけだろ
他人のせいにして甘えてばかり
本当にチョンは終わってんな
さっさと半島に帰れよクソチョン 本来、空いてる時間を安くする為のシステムなんだが、どうせ混雑時を高くするシステムなんだろ？ >>503
そうやって平気に他人を見下せるお前の性格がゴミなだけだろ
殿上人にでもなったつもりかよ
いい歳こいて中二病とか恥ずかしいにも程があるだろ
>>505
在来線はテレワークの影響をモロに受けてる
もともと都市部の鉄道は薄利多売でやってるから
少しでも全体数が減るとペイできなくなるんだよ
新幹線やリニアは客単価そのものが高いからそこまで大きな影響を受けていない
>>519
電車賃がボッタとかどんだけ貧乏なんだよ
自転車にでも乗ってろよニート
>>520
言うほど独占してないけど
>>529
日本人の美徳とする「安くていいもの」という消費者だけに都合のいい信仰は
ただ体の良い奴隷を生み出すだけで国民全体が疲弊しただけという結果になった
金を取れない仕事は今後はどんどん淘汰されるだろうな >>446
いやどう見ても値上げいやいやって言ってるのはニートだろ…
それかワープア
>>463
なんで払い戻さなかったんだよ…
>>469
新幹線はまだマシな方
>>494
労組改革失敗したツケがこれから乗客に全部しわ寄せで押し寄せるからな
そら異常な拝金主義にもなるわ
>>502
都心部はそんなんで減るほど低所得者は多くない
地方はむしろ値下げするべきだろうけど >>433
こういう書き込み見ると、ICカードが紙の切符と違って振替輸送に使えない規約が有るって事知らない人がまだまだ多いんだろうな >>394
食べないで…
>>397
そんなの当たり前だろ
JRには国鉄の借金返済の義務があるんだし
>>417
定員って座席数のことじゃねーぞ
>>429,436
巣に帰れ
>>445
釣り針がでかい >>349
東海はちゃんと公開してるんだけど東って見たことないな
>>353
最近も何も昔から東日本が銭ゲバなのは変わってないぞ
お前が東海に偏見持っていたのが目が覚めただけ
東海なんて時刻表も必ずあるし車両のクオリティも高い
駅ナカなんてきしめん屋くらいだし
>>372
と余裕ぶっこいてるお前も犠牲になるんだろうが
>>384
当たり前だろ
慈善事業じゃねーんだぞ
>>387
いや京王とか小田急はJRより安いぞ
高いのは千葉の方だな >>245
どうだろうな
テレワークはまだ労基法が整備されていないから
むちゃくちゃやる企業が多いイメージ
まあ過労死しても働きたい奴がいるからしょうがないが
>>270
そりゃもちろん
トヨタも操業再開して人員増やしてる
>>273
東京は鉄道よりもオフィスビルの打撃がヤバいだろうね
2年後くらいは連鎖倒産で阿鼻叫喚だろうよ
>>293
テレワーク推奨してる奴って基本的にコミュ障でニートみたいな奴だからな
家にずっといられるなら24時間労働でも喜んでやるっていう馬鹿ばっか
まあ本人がそれでいいって言ってるからいいんだろうけどなｗ >>783
東日本は確実に赤字
東海はギリ黒字
理由は在来線のエリアの多さとエキナカへの依存度
>>841
いや交通費は安すぎるだろ
>>857
新幹線は客単価高いからまだマシ
>>861
そりゃもうアレよ
>>903
鉄道会社ってのは電車の収入だけでやってるところは少ないんだよ
駅のコンビニとか人が集まることで利益を上げている会社がほとんど
だから電車の利用者の減った分以上の影響をモロに受けてるってことなんだよね だいたい、どこの会社も始業時間右倣えなのがおかしい >>918
だったら無くなっても、問題ないよなwww テレワーク今はいいけど、異動とか新人とか指導や教育がイメージできない
ちょっと聞くとか隣にいればできるけど、その度にIMが来るのはウザすぎる コロナ以前に戻らないとかなんで馬鹿なことを
薬できるまでだろ ホント、この会社って
自分達が公共交通機関を担っている会社だという事を忘れ去ってしまっているよな。
国鉄民営化って、
やっぱり失政の代表格の１つだと思うわ。 バスは通勤時間帯に老人パスを使えないようにしてくれ てか、冷静に考えてみると、
ピーク時に値上げという発想がそもそもおかしい。
なぜなら、ピーク時というのは、
乗客にかなり苦痛を強いている状況なのだから。
てか、こんな値上げしたところで、
トータル乗客数は変わらないのだから
今度は値上げしていない時間帯に混雑ピークの時間帯が移動してしまうだけだろw
最終的には日毎にピーク時運賃時間帯が変動するようにするのか？ 検討だけで終わるだろう。
学生や交通費無給労働者への差別行為になってしまう。 >>899
ポストペイって結局クレジットだからな。
審査がある、即日発行されない。 >>798
言っておくけど、その川柳は江戸時代から伝えられたやつだぞ。
その程度の教養もないって、お里が知れるわ。 >>841
そりゃ完全民営でやりゃそうなる。
海外で鉄道が安いところって補助金がガッツリ入ってるけど、
それは嫌なんだろ？ 定期代の他に払った分は会社に請求か、面倒臭いな。特にいちいち乗車駅と降車駅書かなきゃいけないうちみたいな会社は… >>953
むしろ他社だと思うよ。
JRが鈴をつけてくれれば、追従できるから。 全時間使える定期券は20％値上げ
オフピークの時間のみ使える定期券は据え置き
こんな感じだろ 前々からただの守銭奴
公共性と乗客を人質に必要以上に金儲け
皆が苦しい時に自分だけ厄災を利用する反社会性非国民 運用機器の改変と導入コストと、
利用者の理解が得られないし、利用時に大混乱を招くだけだから無理。
不要不急の移動を防ぐために、単に運賃の値上げをすべき、２倍程度で良いだろ。
それと東京都は都内の電車には運賃の１０％程度の乗車税を課して、
全額 コロナ休業の補償、コロナ対策費に充填すべき 運賃改定より、時間帯によってSuicaにポイント、が現実的かと 普通ならサービスの質が低下する混雑時は値下げだよね 朝夕３時間くらい混み混みだがJRの混んでる設定とかどれほどなのか気になるわ
そもそも朝の８時半以降とかか本数減らされて間引かれてるしなあ 収入減らしたくないから、こんなこと言ってるけど。
本当に混雑減らしたいなら、テレワーク推進したほうが手っ取り早いと思うがね、今のご時世。 東電に就職した友人は震災後にJR東日本に転職してたな… >>963
え？テレワーク推進しているから
乗車率激減しているんだろ。
オフピーク通勤も理由の１つだけど、
もはや美人とイヤイヤ密着状態になんか
絶対に成り得ないほどのラッシュ時混雑率だぞ。 >>960
むしろ値上げだよ値上げ
飛行機だってそうだろ ピーク時以外値下げなら混雑緩和を狙ったものだと理解するが、ピーク時値上げならただの便乗値上げ 家族で電車移動とかマジでダサいから
地方に来いよオマエラ >>773が事実なので、
>>907のバカは人身攻撃しかできなくなってやんの
>>907の負けw スペインは、休日より平日のほうが運賃安かったと思ったが。 >>970
何もないじゃん
だから都市部に人が集中してるのに 電車乗るまで運賃分からない恐怖
PASMO当てたら、時間追加運賃5千円とか 始発〜６時台 １３０円
７時〜９時台 １５０円
１０時〜１５時台 １２０円
１６時〜２１時台 １４０円
２２時〜終電 １３０円
これで良いやん >>977
その程度じゃピークシフトなんてしないから。
月千円程度のために2時間睡眠を削るバカはいない。 >>967 >>971
正確に言うと価格は需要と供給のバランスで決まる
JR側が供給量を増やす気はないんだろう ラッシュは初乗り300円
ピークオフは100円
これでいい >>963
鉄道会社としてはテレワーク推進はお願いするしかできないじゃん
というか運賃値上げになれば経費上昇するからテレワーク推進の後押しにはなると思う >>948
＞今度は値上げしていない時間帯に混雑ピークの時間帯が移動してしまうだけだろw
会社や学校が11時スタートに変更なんてできないから、そうはならないよ >>979
供給を増やすってことは
全体の総運賃収入を上げるってことだぞ >>963
テレワークも限度あるから。
生産や運送、介護とかは無理なので。 >>1
満員電車を解決しようともしなかった癖に、こういう対応は早いこと 時間は東京メトロとかの時差回数券と同じ10〜17時入場かな？
これ以外の時間帯をどれだけ上げるかだな
1割ぐらいと予想 >>178
6-11時
16-21時
以外改札開放すりゃいいだけの簡単な話だな
JR九州なんて無人駅だらけだし大きな駅でも早朝や日が暮れたら人いないし全然桶 >>986
解決どころかちょっと乗車率下がると
すぐ減便して乗車率戻してたぞ 同じサービスを提供してるのに、時間帯によって値段を変えていいのか？
値段を一律で上げて、空いてる時間を安くするとかポイント還元とか、って単なるトリックやん。 困ってんの実質トンキンだけだろ？都合のいいように改変するとか腹立つわ >>973
人身攻撃ｗｗｗ
人格攻撃じゃないのか？ｗｗｗ
バカ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>973
終わってるのはおじさんの人生だからしょうがないよね
会社から使いっぱしりで出張ばかりやらされてるんでしょ
その歳で外回りなんてよっぽど仕事ができないんだろうね
かわいそうに >>953
短絡思考の馬鹿ってすぐ自分の都合のいい決めつけするよね
貧乏な密入国朝鮮人なのかな？
>>955
まあ東京はともかく地方じゃ全く意味ないと思うけどね >>996
別に追従するのが悪とは誰も言ってないんだが？
国語大丈夫かおまえ。 マジで銭ゲバ社長交代して欲しいわ。
駅ナカ事業で地域の商店街ブッ壊しまくっちゃってさ。 >>994
ググれよ、低知能カスw
>>995
馬鹿お得意のネット透視術出ましたw
自分の人生語るなよ、低学歴w 駅員にコロナ攻撃されても当然の報いになる日が来るな このスレッドは１０００を超えました。
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