【車】日産アリア エアコンは全面タッチパネル [雷★]
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30年前のギャランだってエアコンはタッチパネルだったわ ダッシュボードは物理ボタンの方が圧倒的に使い易いのに いちいちうざいからそれぞれの機能のスイッチでいいねん！ なんでもかんでもタッチパネルにするなよ
エアコンの場合ツマミ形式の方が
手を伸ばすだけでノールックで操作できる
タッチパネルだと見ないとわからん 物理スイッチなしはマジでクソ。
いちいち目視しないと操作出来ない。
テレビのリモコンがタッチパネルになったらと想像してみろ。
死ぬほど使いづらいぞ。
デザイナーは頭おかしい。通した主査はもっと頭おかしい。 グリルがどんどんデカくなって
ライトがLEDで小さくできるからって
みんなこんな感じになっちゃってるね タッチパネルのエアコン、見た目はいいけど見ずに操作できないから使いづらい 車の操作もタッチパネルにすればいい
ハンドル邪魔だし 最新のNOTEを代車で乗ったけど
バックミラーが鏡じゃなくてモニターなっててびびった 全面タッチって、馬鹿かよｗ
電装系故障したら操作不能になるだろうがｗｗｗ 同価格帯のＳＵＶ比較
0-100km/h加速
アリア（4WD） バッテリー総電力量 90kWh
5.1秒
レクサスRX450h
6.7秒 ベンツだっけ
喋ったら反応するやつにすればいいのに 平らなタッチパネルだろ目視しないと何を操作するスイッチか分からないんだよな >>26
ドライバーはハンドルのスイッチで操作できるんだろ？ これマーチなんだろ?
名前変えてユーザー騙そうっていうの? タッチパネルの位置を確かめている間に追突事故を起こすわけだな
社外品のナビは取り付け出来ないし何もいいことないな バカがデザインしたバカな車
トヨタでも此処までやらんぞ 技術だの見た目だのアピールしてる商品ってホント使い勝手悪いよな >>30
はえーな
俺のレガシィとほぼ互角じゃないか
モーターすごいな >>19
物理ボタンも壊れると機能しなくなるけどな 運転中に操作できないじゃない。
もしろん音声入力できるんだよね？ ということはエンジン掛からないと何もできないのでは？ >>7
だよな
最近の車はタッチパネルにやたらしたがるがほんとに使ってるやつが設計してるのかと思う >>23
トラック乗った事有ると当たり前すぎて驚かない バックミラーとサイドミラーがデジタルじゃないwww
テスラみたいに4方向のドラレコを標準装備しろカス
だから日産はダメなんだよ ながら運転厳罰化されてんのにタッチパネルって誰得だよ？ >>67
エンジンかけずに何か操作することってあるか？
まあそもそもエンジン付いてないけど。 こんなことするくらいなら、ステアリングスイッチに収納すればいいのに。
右手側にファンクションスイッチ付けて、左手側の音量の大小と
エアコンの温度設定を一緒にすればいいだろ。
その他、曲送りのスイッチとかも割り当てられるだろ。 >>7
見た目しか考えていないんだよ
実用性なんてどうでもいいんだ、かっこさえよければ タッチパネルは画面が汚れてめんどくさいんじゃないのか >>14
ほんとそれ物理ボタンと3連ダイヤルが至高
ただ電気自動車は今はまだ主に新しいもの好きが買う段階だからそんなデザインになるんだろうな 車のタッチパネルはダメだよね使いにくいボタンの方がいい 本来ブラインドタッチが推奨されすべき車のスイッチがタッチパネル化されるのは先進性よりコストカットが本音だからな〜 >>67
まじかよ！どうすんだよ詰んでるじゃねぇか！ もうちょっと大画面にして欲しいなぁ
タッチパネルもスマホみたいな液晶パネルにするとかしたほうがええかな コストダウンしたいだけってのが見え見えなんだよな
スマホみたいにじっと画面を見てるものならともかく
運転中に使うデバイスがタッチパネルとかあり得んわ >>1
回すやつは見なくても設定できるメリットがあった タッチパネルのほうがハードウェアボタンより故障しやすい。
液晶が壊れるとエアコン操作できなくなるのはどーすんだ 工作機械や産業機械のオペレーションもタッチパネル化してきたが
マジで止めてくれと思う
車の空調のタッチパネル化も操作性が最悪だろうな
継続的な視覚情報無いと確実な操作が出来ないし道具にならない こういう用途ならほとんど見ないで操作出来る物理スイッチの方が優秀だろ... >>14
と切り替え弁も温度調節もワイヤーのほうが直しやすい
ユニット外すの大変なんでエバポも引き出し式にしてもらいたい
どのみち壊れるんだから
by電装屋 >>73
吃音は一人でいる時はどもらないから問題ない >>12
ですよねー
それか音声コマンド。
インターフェースの吟味ができないダメ会社 BMWのあと真似だな
乳首みたいに盛り上がってるのダサいわ アメリカの海軍の軍艦も使いにくて、誤作動起こすからってタッチパネル辞めたのに
何でもかんでもタッチパネルにすればいいってもんじゃねえんだよ そこは日産は
絶壁パネルのレバー式エアコンスイッチでしょう
ガチャガチャ 実用性とか考えてる奴が現時点でフルEV買うわけないだろう。 なんとなくサイバー感を出す為にタッチパネルとか馬鹿だと思います エアコン操作くらい別にタッチパネルでええわ
おじいちゃん達には難しいかもしれんが。 今時だし普通にオーケーグーグルだかアレクサだか知らんが音声で操作するのが前提だろ。 マーチの直接パカッて蓋みたいに開くのあれ使いやすい 段々と昔考えた未来の車っぽくなってきた
後はタイヤだな(白目) >>1
電源マーク？がいくつもあって紛らわしいな。 電子機器が多いと供給年限超えてからの部品調達が大変だよ
まあエアコンなら丸ごと外せば良いか、軽量化にもなるし SONYのXPeria で何度もタッチ反応が壊れるという不具合に遭遇したから、
タッチパネルは怖い と言う印象しかない じゃステアリング操作もタッチパネル画面のスワイプで エアコンのタッチパネルとか
少し混乱しそうだな
カーナビでも 変な所押す事あるから タッチパネルとか馬鹿すぎ
事故の原因になるだけ
これ考えた責任者をクビにするべき >>7
これなんだよな
物理的フィードバックがないと押した感覚がなくていちいち押したかどうか確認する
結果的に事故が増える
やるならやるで乗る前からフルオートにする必要がある >>1
新幹線や航空機の速度計他の計器がなんでアナログメインなんか考えてみ？ 「エアコンつけて」 「温度さげて」とか
声でいいんだろ？ ていうか自動車でタッチパネルが許されるとか意味わからんよね必ず目で確認しないといけないんだからスマホ弄りながら運転するのと同じだろ メニュー→車両設定→温度→タッチパネルをスライドして温度設定みたいな感じかね
物理ボタン・ツマミなら一瞬なんだが >>111
目の悪い人がそもそも車を運転するなよw エアコンなんてオート押しとけばええやん
あとはハンドルの±ボタンで微調整すればいいし >>1
タッチパネルって運転中に操作するのに向いてないよね 「ハローニッサン！新宿駅東口まで頼むわ！」
>>142
差別はいかんぞ差別は
バリアフリー V37の前期型だとたまにシステム立ち上がらないときあったんだよなｗ
400Rに入れ替えてからさすがにそんな事無くなったけど >>140
欧州車は、触ってさらに分かるように、ポタンの表面にポッチとか付けて見なくても操作できるようにしているよね >>14
使い勝手や安全性よりもコストダウンを選んだということ
日産はそういう会社 アレクサいるのにタッチしようとしてる人って。。。。ｗｗ ダイヤルでも、表示が液晶だったり、そこら辺はどんどん退化してるな。 日産てエアコンも造ってんのかと思ったら車載のエアコンだった
日産アリアって日産の関連会社だと思ったら車の名前だった エアコンの設定が
スゴい深層に有るんだろw
で事故 何だかんだ言ったってタッチパネル操作が一番良いね
ボタン多いと混乱するしー もうさ、アクセルもブレーキもハンドルもタッチパネルにしろよ >>30
ソレが何の意味があるの 必要して十分な加速度差へあれば良いんだよ ほとんどの操作をステアリングリモコンと音声コマンドで実行できるからタッチパネルにしたのだと思うけど、どうなんだろう。 エアコンは昔ながらのレバー式が一番良いよ。壊れにくいし 運転しながら操作することを考えたら
物理ボタンの方が
押すときに必要な認識リソースが減るぶん有利だろうに タッチパネルってことは、音声認識があるとかは？
ステアリングの音声スイッチを押して、エアコン、暑い・寒いで温度が変わるのでは？ トヨタのハイブリッド車は「アクア」
日産はネーミングセンスさえ失ったのか？ よくわからない見通しの良い場所での死亡事故ってかなりの割合でこれだと思ってるからエアコン操作がタッチパネルになってる車は我が家では絶対に選択肢には入れてない。 >>173
日産の開発現場には意味があるんだよ。
どんなカテゴリの車でも世界一の動力性能を目指して作ってるんだから。 もしおっぱいがタッチパネルだったとしたら誰も触らない
つまりそういう事 車のタッチパネルってすぐ感度悪くなるんだよな
太陽の熱にやられるのかな 冷蔵庫や洗濯機のタッチパネルはまだ理解できるが
車のタッチパネルはあかんやろ・・・ >>12
昔の家ようのエアコンも線がつながったコントローラーで
ツマミで温度設定できた気がするｗ
あれも悪くない。 ボイスコントロールがあるならまあアレだが無いならばうんこ >>161
その発想はゴーンにもなかった
日産が家庭用エアコンを作れば売れるかもなｗｗ タッチパネルにするなら音声でもできるようにしろよ・・・・ 不具合出た場合にはスイッチユニットごとごっそり全交換だな >>197
「アレクサ温度上げて」
「よくわかりません」 >>203
やっぱグーグルにやらにかなわないのがわかったね ホントに自動車の進化って遅れてんだな
エアコンがタッチパネルってだけでw ま〜世界的な潮流なんだけれど、パネルに不具合が出たら
何も操作できなくなるのはいかがなものかと。
±40の環境にさらされることを考えるとどれかは物理ボタンを残せよと思う。 >>7
ほんとそれ
210クラウン乗ってるけど、これもエアコンはタッチパネルで運転中操作しにくい >>197
なら大丈夫だね
14年位前の車にはアレクサはいなかったけど、音声認識で便利だった 絶対糞な奴
物理ダイヤルのほうが運転中操作しやすいだろ フロントガラスをもうディスプレイにしちゃえばいいよ
画面に映像出して走ってる映像を見せれば
もうタイヤが回る必要もない タッチパネルの実用性の低さは開発者にもわかっているけど
購入者がタッチパネルすごいかっこいい！でそっちを選んでしまうのだとか 車のインパネまわりのタッチパネル操作って便利なようにみえてそうでもないよね
むしろアナログ式のほうがぶっ壊れたときの修理含めて便利だ 操作するのにわざわざ見ないと行けなくね
物理ボタンなら手を伸ばせばなんとなく解るのに ここのタッチパネルへの不満はiPhone登場時を彷彿とさせるな
俺も物理ボタンの方が絶対いいと思ってるけど 音声認識もあるし手袋操作も対応してるしそもそもステアリングスイッチもあるから運転中に触りに行く必要がない
文句言ってる奴らは安い古い車しか乗ったことないんじゃないか？ >>216
おれも近代の何でもタッチ操作は退化だと思っている
正しい方向性は物理スイッチの革命だと思う
人間工学的に押しやすく、故障しない接点は人類の宝になる >>7
これ。
エアコンの操作は物理ボタン、
それも昔のつまみ方式の方が使いやすい。
外気導入したいだけなのに、
今のはボタンタッチするたびにエアコンオンになったりしてウザい。 >>209
昔乗ってたカーナビがタッチパネルのみだったが
安く買ったカーナビがダイヤルボタン式の方で使いやすかった 日産アリア エアコンは全面タッチパネル式で車内全員コロナ感染（笑） 今回建築家がデザインした所を魅力に感じてるわけだな
アリヤはファッションでトヨタの初代プリウスPHVの系譜が本物の未来カーだと思う >>12
そうそう。
つまみが一番。
エアコン操作でいちいち画面見てやるのは危ない。 手さぐり出来ないから一々見る必要があって危険。
音声コマンドにしろ。 なんだよエアコンはって、中途半端だな。
アクセルとブレーキもタッチパネルにしとけよそこは。 >>231
ダッシュボードがスッキリしてハンドル周りがガチャガチャしてるやつ
そして役に立たない音声認識 技術者のオナニーとコストダウンの合わせ技
運転者の視線と腕を長時間奪う事故誘発UI >>12
ボタン式でもどこかな
こっちが＋だなと見ないといけないよね 故障した時が面倒くさそう
あと単純にこれよりボタンや計器が並んでた方が格好いいよね
オッサン世代だから特にw >>1
お願いです
物理ボタンをください
曖昧なタッチパネルはゲームならいいですが
100キロで走っている時物理ボタンを押すのが１番なんです >>1
古くなって汚れとかで誤検出があると怖いだろ
運用面を考慮しない思い付きみたいなの多いよね
最近の日産って とにかく出る杭を叩く
量産型日本人
みんなと同じ車買えよw 据え置き室内エアコンのタッチパネルも
いちいち操作画面を個別画面に遷移してからの操作なるからめんどうくさい
コロナ的には拭きやすいかもしれんが >>12
いまどき「アレクサ、エアコンにタッチして」できないのん？ >>259
頭にハローニッサンが入らないと認識しないので 音声システムも
なまりがきつい津軽弁とかだと読みこんでくれ無さそう テスラの後追い
でもダメだ
日産は宇宙ロケット作らないし
会社のコンセプトが違うからなぁ
完全に迷走してる感 >>47
＞社外品のナビは取り付け出来ないし何もいいことないな
純正ナビ強制だと、
社外品なら5万円相当の価値のナビを、
「定価15万円のところ、10万円割引セール」として利用される。
その分、自動車本体の割引なし。 フロントパネルはタッチパネルではないのでしょうか？ ダイヤル式は結構不具合でるのよ
設計もめんどくさくてコストもかかるわけ
あなた達物理スイッチだらけでもその分価格高かったら車買わないでしょうが
だからタッチ式に変えてるんだからさー いいから形だけはハコスカかケンメリ出してほしい。
みんなあの形いいとおもわないか？ >>14
テレビのリモコンはボタンだらけでクソです そのうちスマホみたいに圧倒的に負けそうだな
値段は高めで性能はいまいちで品質も 昔から日産車は電装関係が故障しやすかったからな
新車で5年くらいで乗り換える人には関係ないかもしれないが長く乗ろうと思ったらこんなものは嫌だね 故障したらモニターASSY交換で20万
日産はこんなのばっか >>165
LCD素のままだと真っ黒になったりするけど
表面に適切な透明樹脂フィルム貼ればキャンセルできるよ >>253
細かい設定は難しいけど
風量とか温度設定程度なら
自分の車なら見ずに動かせるだろ ブラインドタッチできないよな、アホじゃね
せめてタッチのジェスチャーで操作できるようにすりゃいいのに
アレクサも入れるべき 最近の音声認識は精度高いの？
前にSiriが誤作動して大変なことになりかけて以来使う気にならないw >>1
操作ができたかどうかの確認をタッチパネル見る行為をしたくないんです
エアコンは物理ボタンで温度はグリグリ回す物理ボタンが最高なんです
お願いです
タッチパネルはいりません、物理ボタンをください >>272
500万するアリアで
エアコンをダイヤル式にするだけでどれだけ値上がるの？ >>7
人類全体がマンマシーンインターフェースの進化のさせ方を間違えてると思うよな
使いやすさとカッコよさ（デザイン的流行）は必ずしも一致しないのに DAYZとかもそうだったけど、タッチパネルスイッチってホントに大嫌い。 >>267
こんな感じ？
ナイトライダー。陰謀ど破壊ど犯罪の渦巻ぐ現代さ蘇る正義の騎士…
巨大な悪さ立ぢ向がう現代の騎士、ナイトライダー。今日、彼ば待ぢ受げる者は、果だすて、誰が 建築は漠然としたもので、余裕のある空間の提供が常だから
この車は建築家ならではのパーツの形状配置のこだわりで、かなり広々した空間を感じ取れるのでは？ >>284
ジジイばっかなんだからやっぱタッチパネルはダメやろw >>259
エアコン「最強」にすると
自分がＴＭレボリューションになるんちゃう？ エアコンから吹く風は常に東風、近い将来の親会社だな タッチパネルかあ
運転しながらだと操作しにくいんだよなあ エアコンがタッチパネルの車に乗ってるけど
ちょっと風量変えたいと思っても何回もタッチしなきゃいけなくて面倒
視線がパネルに行くから緊張するし >>278 >>279
日産のスマートキーが6年で壊れたのにはまいった。
せめて10年はもってくれないと。
やっぱり耐久性でトヨタだわ。
韓国製部品をできるだけ使ってない車がいい。 エアコンがタッチパネルって、超絶アホだと思うよ
さらに言うと、技術者は十分その危険性を分かってるのに
コストを優先させるという悪質さ >>285
節子、それ昔の低グレードのセドリックかセドリックワゴンや >>6
スタリオンに乗ってたけどエアコン壊れて大変だったわ
強制的に冬に冷房、夏に暖房が出るんだわ
壊れないアナログなレバー式が羨ましかった タッチパネルとかあり得ねーわ
やっぱブラックベリーやな >>310
いくらコストが違うんだ？
安全に直結する部分のコスト削ったらあかんでしょ 操作系全てパネルで物理ボタン無い車はマジでイライラするんで要らない オプションでカーテレビ付けたらNHK受信料とられるの？ >>310
だったらLGでもボーン！と置いておけば。
テスラみたいに >>310
これな
タッチパネルが出たばっかの時は高級感あったけど、本当に時と場合による
つか、物理ボタンでいける所は基本物理ボタンの方が良いわ そういやホンダレジェンドのシフトパターンがボタンだったのはたまげた
あれにgo出した奴頭おかしいわ >>283
後ろで子どもが寝てるのに、音声操作なんかろくでもない。 どう操作させるかによるな
ジェスチャーなら別に気にならない 俺の車は、電動ハッチバックと
燃料と、ボンネット
物理ボタンだけど分かり憎いぞ フィットはたしか、不評だったからか、新型は物理ボタンに戻したよな。
今更それ採用してくる日惨、ほんと終わってるわ >>310
そうか 安いカーナビとかダイヤルやボタンあるけどな 燃費の為だとは思うがピラーを寝かせ過ぎなんだよ
狭っ苦しさしかない >>318
NHKが映らない純正ナビ作れば売れるよ。
ユーザーがそう簡単には純正ナビを分解して、受信できるようになんてしないから。 テスラがパネルが壊れやすくてテスラタイマーと呼ばれてるみたいだな
メモリが少なすぎたとかで タッチパネルと相性悪くてカーナビの操作すら滞るのにエアコンまでなんてなったら泣くわ >>303
結局頑丈なのはトヨタなんだよな。
昔は日産乗ったこともあったけど
本当に、古くなった時のことを
全く考慮しないのが日産 >>7
10年前の時点でナビ選びの基準だったわ
技術のニッサンは新しいと思えば余計なことでもやらないと気がすまないんだよな コストが気になるならjoy-conで操作できるようにすりゃいいのに
ほぼ100%皆持ってるだろ 物理ボタンだって故障すれば終わり
タッチと物理ボタン両方あるのが一番だよ >>14
なるほと。リモコンの例えは分かりやすい。
まあ、最近のテレビはちっこいボタン増えすぎて目視必要だけど。 運転席から片手で弄る事考えると、ボタンやダイヤルの方がありがたいなあ デザインがださいなあ。
どうして日本の車はセンスがないんだろ。トヨタの糞デザインが始まりだわ むしろタッチパネルも廃止してAIが全て程よい感じに調整してくれw 2010年頃の日産車はナビオーディオとかがスクリーンタッチと物理スイッチとダイヤルとで操作出来るようになってた。一見凄い無駄そうなんだけど、運転中と停車中いずれもの状況で操作を使い分けられてて凄い便利だった。
最悪なのがここ2〜3年のレクサス車。スクリーンタッチまで廃止されてシフトレバー横のタッチパッドみたいなヤツで全て操作するようになったんだけど、コレがとんでもなく使い辛いら、 >>340
両方壊れたらどうすんだよ
つか、ボタンより先にエアコン自体が壊れる >>7
ウンコシナチョンがこういうの未来的だと思って好むんだよ
そして日産はシナチョンだいすき企業だから >>1
Fitのタッチパネルエアコンむかついてぶん殴ってる 何で今の国内メーカーってタッチパネル大好きなんだ
選択肢が中国メーカーしかないとかザラ エアコン周りスッキリさせておいてハンドル周りゴチャゴチャしすぎだろｗ
それなら温度調整くらいダイヤルにしておけよｗ
https://i.imgur.com/kPjjWJ5.jpg プロダクトデザイナーでなく、情緒的デザイナー主導で車を作るとこうなる。
つうか最近じゃどのメーカーもこの路線だろ。パッケージとか足回りとか
空間設計とかよりも、見た目と目新しさ第一で、あとはそれに自動運転技術を
ぶっこめば一丁上がりだ。ユーザーの大多数は車なんか嫌いだってわかってるのよ。 運転中にブラインドタッチが出来ず全てじっくり視線を移さないと操作出来ないので安全です >>346
そうか？今は大差ないわ、どれも似たようなもん つか、タッチパネルって、時々反応悪くならない？
あれすっげぇイラってするんだけど >>15
マツダのCXシリーズとレクサスからアホの大口が主流になったな >>14
日産としては、自動運転にしてエアコンは目視で操作しなさいって言いたいんだよきっとw >>7
それな、運転時の操作性を考えてない
クルマにタッチパネルは視点移動の観点から危険だと分かってる 次期レヴォーグも
タッチパネルみたいだね...
物理スイッチがいいな 液晶ならパーツ数激減出来るからな。
速度メーターとかは高級車の証だぞ
デジタルメーターは安物の象徴だ >>367
っていうか、諸悪の根源はBMWにi-Driveを売り込んだアルパイン。 >>277
え、一人負けで粉飾決算までやったのに、そのうちとは…… 何周遅れてんだよ
タッチでエアコン操作なんてストレスしかねえぞ 別に画面見る必要ないのに…なんかタッチパネルを勘違いしてる人ばっかりで絶望的だ
みんな古い車しか乗ってないんや… スマホ操作駄目な理由がわからない
警察の発表はまだですか？ >>368
プロパイ2の年会費なんか22000円だからなｗ alexaが住んでるのならエアコンと音楽はお任せする >>371
そうなの？こないだ代車でES乗ったんだが、NXより更に使い辛さがパワーアップしてて絶望しか無かったんだが。。 室温調整めんどくさそうだし運転中目を離さんといかんな タッチボタンの使いづらさは運転中に実感するぜ
直視しなくても手探りいける物理ボタンと違って直視しなければならない
メーカーは見た目の高級感より使いやすさ優先してほしいわ >>288
正直初代ipodのホイールが絶賛された時点で世界はインターフェースの考え方を誤った方向に向いてしまったって思う
あれ以降何につけても一機能一キーの物理キーを排除することが正義みたいな風潮になってしまった タッチパネルは使いにくいが、オートだけで操作しないなら問題はない。
窓の曇りを取りたい時のデフロスターだけは物理スイッチを設けてくれ。 アメリカではFordが一時期タッチパネルを採用して
集団訴訟まで起こされる大ブーイングが起きた。
寒い時は皮の手袋をしたままでクルマに乗るので
エアコン操作ができなかったりしたが今回は改善しているのか？ あーダメだよー
航空機でグラスパネルにしたら事故多発して
レバーやスイッチに回帰してるんだぞ？ プロパイロット2.0
アイサイトVer.4
どちらが性能がいいのかね >>354
金型起こさなくて済むから
開発コストが安くなって工数も減る 運転中はエアコンの設定を変えるにも命がけ
日産は安全工学を知らないらしい 音声認識で操作できるのかな？
それならタッチパネルで問題なさそうだが。 日産はゴーンに経営任せたほうが良かったんじゃないか？
粗相は悪くても仕事は出来ただろ ステアリングにあるボタン操作でデータをフロントガラスに表示
助手席ドアにあるボタンでエアコン等操作可能というのは？ >>397
だけどもテンキーやスイッチパネル作れるプレス屋さんはバタバタ潰れたから今さらって話よ この度の武漢チャンコロナウイルスにより世界中をコロナ漬けにした極悪チャンコロ
いまだにこの犯罪者にすがり商売を続けようとする極悪人どもは地獄の業火に焼き尽くされることになるであろう… >>396
しょうがないなぁ〜
とか書いてみますw
たまたま目に留まってしまったのでww >>410
会社に入れる前にトイレのしつけからですか…… こういうのってボタン押したりつまみ回して操作するほうが楽だよね
タッチパネルに集約したいとかなんかかっこいい気がするとかっていう気持ちは分からなくはないけどもこういうのは実用性でやってほしいわ もう、アクセルもブレーキもタッチパネルにしよう
意識高い系ナウなアホが買うだろ 回転式のつまみはアナログっぽいけど、もっと評価されても良いと思うんだがな
運転中の使いやすさを考えたら 車の操作でタッチパネルはクソくらえ。
指の感覚だけで判る様にしないと。 >>1
運転中は凸凹がないと分かりにくいんだが
なんでも液晶やタッチパネルすればいいってもんじゃない 満足度は上がるかもしれないけど値段上がりそうな変更だな
技術的に真新しい訳でもないな 音声認識つて反応悪そう
ネットとつなげないといけなくなりそうだな >>1
パネルが何らかの不具合で故障したら全てが使えなくなるんですね、わかります。
ホンダも確か凄いの発表してたよね
端から端まで画面になってるやつ >>136
ウィンカーが電子スィッチになって
困ってる
車線変更終わっても切れない
切ろうとすると今度は逆に入る
ウィンカーする人が減ったのは
スマホながらもあるけど
こういう理由もあるのでは カーエアコンのタッチパネルはダメってとっくの昔に結論出てるのにどうして周りは止めない？ これって昔でいうテレビデオと同じで
一つ壊れると周りを巻き込んで壊れてないものまで使えなくなったりするんだよな エアコンはメクラで押せないと危なくない？
信号待ちなど停止中だけ操作しろってことかな まあメルセデスもタッチパネルになるしなぁ
ほんとクソな傾向 >>431
近年の音声認識ってほぼ完成系じゃん
ボソボソしゃべっても普通に認識する 見なけりゃわからないのは車に向かないと思うんだがな 近未来感は古くなると救いようがなくなるｗ
30年乗るなら1周回って良くなるが >>1
社外カーナビ・社外オーディオを封じたいが為だけの安易な思考 やっと日本車にもフル液晶がでてきたな。
欧州車から何年遅れてんだよゴミ。 目がつり上がってグリルがエラ張ったフロントをニダーデザインと名付けよう ハローニッサンの部分は自由に変えられないのか?
ベッテルみたいに淫らなマンディとか名前つけたいわ タッチパネルは誤操作が多そうだからドア付近とか身近な所には付けられないな >>409
運転中の音声入力は他の音のせいで誤入力ばかりになる
まず音楽消してエアコンの風量落とさないと正確に入力できない 2000年代のエクストレイル型にしてたら迷わず買ってた。
これダサいんだよな スマホのタッチ操作は必然だけど
車のエアコンはどうなんだろ、、、 コスト削減と見た目重視のバカ仕様かよ。
曇り取ったりするのもいちいち運転中にパネル見て正確に表示の上をタッチ操作しないといけないとか危険過ぎるだろ。
運転中のスマホ操作ダメならこのタッチパネル操作も危険性は同じだろ。
これならせめて音声認識機能とか付けろよ。
気が利かねえな。
安全性も何も考えてない開発者のオナニーじゃん。
糞だな。 物理スイッチよりアレクサの音声操作の方がさらに事故の確率下がるでしょ。 実車見てきたばっかだけど
実車やばいぐらいかっこいいよ
金あったらほしいわ 40代以上の昭和ジジイが嫌う最近の車の流行TOP10
1 タッチパネルエアコン
2 フェイクマフラー
3 フェイク通気口
4 巨大グリル
5 イルミネーテッドグリル(BMWX6)
5 カーボン柄シート
6 スペアタイヤレス
7 疑似排気音
8 多段AT
9 バッヂカスタム
10ピアノブラックの内装 中村さんだっけ？
あの人がCMに出ていた日産車はデザインに統一感があったような >>438
俺の軽トラこれだわ
全く壊れた事がない 結露取りのやつだけステアリングスイッチにしてくれれば別にいい >>460
音声操作て本当に便利かねと最近疑問に思うようになった
テレビとかでも声で操作できるのあるけどあんなもんリモコンのほうが楽じゃねえかと 運転席と助手席それぞれ温度設定して
基本オートだろうに 日本人ってマンガに出てくるような未来化が大好きだよな
なんか現実とズレてるぞ タッチパネルだとしても
ハンドルに
物理スイッチつかないの？ >>136
スマホいじるみたいに毎回目視するわけじゃないからね >>12
確かに強弱調整は物理ボタンのツマミのが楽だな
自分の車も調整がタッチパネル式なのだが面倒 >>467
あのシフトレバー横?のスライドボタンって何のためにあるの? 見ないと操作できない系は車に向いてないのに
さすがに日産は馬鹿だな
昔ながらのダイヤル式から退化させる技術 >>438
スライドさせるとボフボフボフって音なるよなｗ >>483
感覚的にわかりやすいよな。
見た目的にはアレだが。 >>7
エアコンだけは運転中でも操作が必要だしね
冬場のフロントガラスの除霜とか >>478
エアコン調整はないのでは？
自分の車はオーディオやら車両情報いじれるけどエアコンは無理だ >>471
手前のつまみが取れてもアロンアルファとかで適当にどうにかなる感じな
タッチパネルなんてなんかあってモニタ死んだらおわり メーターやスイッチはどうでもいいからワイパーを何とかしろ
何十年経っても進化してないだろ 最近の家電も逆に使い難くなるような機能付けてるのが多いよなー
企業としては新しいことをしなきゃいけないけどもうアイディアが尽きちゃったのかな >>230
クルマの運転とスマホの操作は決定的に違うから… タッチ式は嫌だ
音声認識も嫌だ（付いてるけど一度も使ったことない）
エアコンはダイアル式がいい
運転中はダイアル式が一番（信号待ちなど停止中しか使わないよ） ゴリラポータブルナビは酷かったな（パナ製品）
ルート設定の下段ボタンが画面がずれてて押せない
リセット方法や修正方法検索してもないみたい
サンヨー製品の頃は良かったのにナビ機能も
パナになってから目的地付近ですで終了されて面倒だった
新設道路あるのにわざわざ狭くて暗くて見通し悪い山道案内するし
新設道路が何時出来たのか検索したらナビより10年前にはできてたのに
もうね国産だからって信用できない時代になった
そうさせたのは国産メーカー 今度買った軽トラにはうちの軽トラで初めてA/Cボタンがついた >>2
全く同じデザインでもルノーで出せばカッコイイんだよな >>468
8,10以外はクソだと思うわ
よく分かってんな >>1
すでに軽自動車でやってるという。
タッチパネルは、操作感ないし、運転しながらの操作には不向き。
ゴミたまらないのはいい。 >>489
あれがいいだよ
切り替わってる事が感覚でわかるから >>438
この使い勝手を保ったままデザインだけスタイリッシュにすりゃ良いのに
深澤直人的な感じで 手探りで操作ができないじゃんよ・・・
こんなところ変える前に、コンソールにsiriなりGoogleアシスタントなり、
アレクサなり積んではどうだね。おバカさんども。 >>499
音声認識も頭が良ければ割と使えるのだが
自分の車はあとからGOOGLEアシスタントが使えるようになって割と便利だ 国内メーカーの家電と同じでこだわる部分や機能がズレてない？ 付けるにしてもセンターじゃなくてメーター画面周辺につけてくれればいいのに
どうせディスプレイなんだからその都度表示内容変えればいいだけなんだから >>493
これはモニタなんか付いてないだろ
ただセンサーが付いてるだけじゃん やすっぼい、チープ
実際にコストも機械式の半分以下
でも馬鹿な成金は買うんだよなあ >>253
ならないよ
普通慣れてるクルマならそれくらい体で覚えるでしょ 声でも操作出来るのかね？
今さらタッチパネルだけじゃなんのアドバンテージにもならんし なんか何かしら一箇所オカシくなったる全部丸々と交換しなきゃならん予感がするんだが… >>511
ここからどうやって理系のせいにするか見物 15年前のSUBARUのナビでもタッチパネルだったが
まだタッチパネルで喜ぶアホおるの？ >>471
俺の愛車
・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成 ・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「サンバートラック」 >>468
DINレスも追加しろよ
カーオーディオ拘るのなんてジジイしかいない タッチパネルって書いてあるから勘違いしてる奴いるけど液晶パネルは全然関係ないからなこれ ヤリス買ったけど、半自動運転みたいな車って使いにくい
早く完全自動運転車出ないかな >>468
ジェレミーじゃなくて‥あの人名前なんだっけ？ チマチマした画面を運転しながら操作て怖い事させるね ナビなんかもBMWのようなダイアル式が使いやすい
タッチパネルはだめ ハンドルに付いてるスイッチでさえも視線を奪われるとか >>508
今時の車で適切な照度がでない車があるのかね >>481
物理ボタンないのはおしゃれだｊけど実用性がね
ダイヤル式が一番 ｏｎ ｏｆｆ もカチカチのスイッチ式
リレーだと今がon かｏｆｆかわからないし
タッチ式ので寒いから風量１にしようと思ったらauto触ってＭＡＸ風量とかｗ 操作してる感はでるのかな？ダイヤルとかボタンとな無駄なようで無駄じゃないしな >>511
VWグループなんて時代遅れでメリット皆無なDCTを頑なに拘ってるぞw 当然ブラインド操作できるアイディアがあるから
エアコンタッチパネル化したんだろうな？日産コリア >>531
音声認識するんじゃね？
「エアコンの風量5にして」とか「ラジオつけて」とか お前ら、タッチパネル面倒いとか言ってるけど、テスラのシンプルさ見てみろ
この時代遅れたちが
https://car-l.co.jp/2019/11/15/18494/ >>438
マジレスすると
スライド式よりダイヤル式が一番使いやすかった
>>513
ネットに常時接続していないとアレクサは動かない
電波の届かない山道に入ったら、アレクサは使えない >>484
センターコンソール自体が前後に動かせる。
肘あての位置をうまく調整できる。ロングドライブを考えると結構便利な機能。 もう一つ問題点がありそうだな
カーナビだと太陽の反射で見えない時あるからな
これも同じこと起きそうじゃないか 見ないと使えないスイッチなんて、機能性からしたら退行だと思う。
マイチェンで、ステアリング廻りがゴッテゴテにスイッチだらけになるんじゃないの？ >>507
左→寒い 右→温かい
窓曇ってる→一番右ブワ〜
このわかり易さ それにしてもAI搭載のカーナビはいつになったら発売されるのさ オートエアコンだから１回セットしたらほとんどいじらないわ。 ドイツ車とかほとんど操作がタッチパネルになって来てるよな。
良いか悪いかは（逆に操作しにくいという声が多数）別にして、
日本車と比べると、１５年は違う車に見える。 >>533
むしろなぜ音声認識を標準搭載しないのか アウディもエアコンの調整をタッチパネル化して不評を買ってる
デザイン面では良いけど、実際使いづらいよね あそ。高けりゃ売れないよ。エアコンなんか温度調節できりゃいいんだ。 >>525
拘るっていうか、壊れたら自分で直せなくなるだろ マーケティングしたらコンパクトSUV一択になるのかもしれないが
セダン好きのおれは全く食指が動かないな >>541
おっしゃってる意味がわかりません やふーで ラジオつけて を検索しますか？ カメラは上級になるにつれボタンは増えていくが
液晶画面見ながら多階層になってるインターフェースとかあほかと
誰でも説明もなく一発でいじれるのが一番やで >>496
世界中の頭いい人たちが考えても無理なんだけど、
あんたが考えて特許取ればマジ億万長者になれるぞ >>7
>>249
今すぐ未来も
傷だらけの昨日も
束ねてダッシュボードに放り込んで >>473
家に居て音声は確かに不便は感じないが
運転中はあって欲しいかなと。 >>554
ドイツ車は日本車と比べ15年遅れてるから仕方ない
目につく部分だけイマドキ仕様にして中身は古いまんまなのがドイツ車 >>517
ぶっちゃけコスト削減だよな
かっこつけてっけどｗ >>468
フェイクは、爺でなくても嫌うわwww
あれ、貧乏ったらしいだろw センターコンソールいらない派です。 反対側からしか乗り降りできない場合もあるんやでー やめとけ…車用にすると途端に壊れまくるw
いい加減に車を家電みたくするな
作ってもいいが家電として売れ >>544
エアコンの温度調節するのにネット接続しなきゃいけないんか
そりゃ不便だなｗおいｗ >>560
今の若者が2DINナビ壊れたからといって自分で直すとは思えんw
>>574
軽トラ乗りかよ >>551
確かに自分なんかは風量はオートがデフォで殆どイジらないけどね
でもそのオートが嫌いな人種がいるんだ、家のかみさんみたいなw >>546
何十年前のカーナビを使ってるのか知らんけど
今時、太陽光で見えない液晶モニタなんかないよ
バイクのメーターにも採用されてる位なのに 誰も望まない低燃費と老人保護機能が極まったため日本車は死んだ
もうダメだよ まともに使えりゃなんでもいいわ
スズキなんてエアコンファンを回すと「ピーーーー！」とデカい音が鳴って頭が痛くなるから実質冷暖房がまともに使えなかったりする
新車で買った時からだぜ？
まずまともに使えるようにしろよ トランスミッション以外もマニュアルにこだわったらいかんのか？ ここまでするなら速度表示とかの法定機器以外はタッチパネルレスで
自前のタブレットｏｒスマホで操作出来るようにしたほうがいい。 >>552
いろんな奴がいるから買うやつもいるのでは
スタイルはCHR臭いし欲しいというやつもいそうだぞ >>476
すぐそうやって日本は〜とて貶すのはいくない
おフランスのメーカーもずいぶん前からタッチパネル
出している
あいつらも目新しいもの好き >>564
下からブロアーみたいなので常に雨粒を吹き飛ばすとか無理かw
しかし何十年と機構が変わってないのは不思議だね
軽でもロールスでも同じシステム >>468
20年後以降には平成ジジイの好んだクソ仕様づてずっと笑われそう >>556
タッチスイッチ + wifi + 音声 + 家全体（風呂・シャッター等）を操作 等
段階的に増やしていく感じだから。
どこまで必要かってことかな？ 世界的には操作性や安全性の観点からパネルからダイヤルに回帰してるのに
ホントになんでも周回遅れだなジャップランド >>438
うちの新車で買って30年乗り続けてる軽トラ同等だな（AC・PS・PW未装着）MT車
15年乗ってるホンダの自家用車はダイヤル式で気に入ってる AT車
ナビは純正のままだから高速道はほぼ充てにならないｗ ハンドルで操作できるの？
ならいいけど、タッチオンリーじゃ事故多発しそう タッチパネルは使い込むとフィルム表面がハゲたり割れるぞ(´･ω･｀) >>544
ネットなくても音声入力出来るに決まってんだろハゲ 駄目じゃん、最新テクノロジーだとエドがレストアできなくなるから >>136
フィードバックないといちいち目視しないといけないからな
これじゃ全盲の人は運転できないじゃないか >>587
液晶メーターもフランス車は凝ってるね
日本車はこの点で周回遅れ 画面表示は階層を作るからね。
非常にやりにくい。
エアコン操作の他にナビやオーディオ、スマホ連動、
レスキュー通信、リヤカメラ等機能が豊富に作られているが、
パソコンのフォルダと同じで画面切り替えのワンアクションが
後々凄いストレスになる。
最新の高級ドイツ車なんかそれで不評買ってる。 >>517
そう？別に安っぽくは見えないけどな
外見だけ言ったらテスラとかより全然イケてる >>551
運転中に体がほてってきたから少しエアコンキツめにしたいとか、
山道のトンネルに入ったら妙に背筋が寒くなったのでエアコン高めにしたいとか、
オートにしても結構微妙に温度を変える だから？
まだ発売もしてねえ高すぎダサいいらねえものの宣伝するくらいならスレがない方がまし で、このエアコンは何年保証？
最低でも１０年保証は無いときついぞ >>579
何十年後から来たのかは知らんけど、
2020年現在は反射で容易に視認性を失う液晶パネルが沢山あるぞ >>577
今の車って2DINとかじゃなくて、メーカー特有のサイズだったり
スペーサー必要だったり はたまたダッシュボードの一部になってたり
ＤＩＹには寂しい ユーザーの需要は拾わずに国とメーカーの都合を押しつけるのが平成以降の日本製品
結果はごらんの有様 タッチパネルは運転中操作できないし使いにくいからやめて欲しい
昔ながらのガチガチ回すやつがシンプルで好き >>612
ドイツは機械の国だからな機械文明のギミック出ないとファンが受け付けない 目線を外界から外さずにスイッチの位置や形状で操作できる方が安全性が高いだろ
アホか 運転しながら手探りで押せるようにしてくれよ。
つーか音声入力にしろ。 はい、タッチパネルは接触感染のもとは証明済み
モーションジェスチャーで動作できてこそイノベーションなんだが
ま、日産ならこのテイドか >>575
アレクサと別に専用の音声認識があって「ハロー日産」と呼びかけて使うんだよ 助手席サイドウィンドウにデジタル表示がないとか余白すぎるよな >>590
たしかにいろんな家電がそれぞれ音声認識してたら誤作動が起こりそうだな。音声認識はスマートスピーカー経由に統一したほうがよさそうだ。
さすがパナだな >>599
アレクサの音声認識はクラウド側で行っている
老害爺は知らないんだな ? www 目視して事故
その前に運転者が操作してはいけない
ケータイ凝視と同じ道路交通法違反 >>599
アレ腐とかググるのAIだとネット回線生きてないと使えないんだよね タッチパネルって見てやらなきゃダメ出し反応しないときあるし事故の元だろ
手探りで出来る摘みの方が安全 嫁がタッチパネルエアコンのルークス乗ってるが
よそ見しながら触ろうとすると3箇所くらい連続でスイッチ触っちゃって誤作動するポンコツや祖 利き手じゃない左手で操作するのを考えると、物理スイッチのほうが使いやすいとは思う 若い世代の意見取り入れたらこうなりましたて感じだな
もう一度ゴーンに社長してもらった方がいいぞ
日産は駄目すぎる、まるで安倍のようだ
ゴーンの仕事学ばなかったのか？ ホントアホだな >>1
この運転しながら操作し辛くなってる流れはなんなの？
日産の中の人って車運転できないんじゃないの？まじで >>629
マジで「ハローニッサンナビ」という音声認識デバイスが付くらしい。
もちろんエアコンの操作も可能。
だそうな。 タッチパネルは感触わからんくてブラインドタッチ出来ないからゴミなんだよな >>623
ドイツの物理パネルは説明が少なすぎて触りすぎてしまう こういうのって上層部のジジイが最先端に追い付こうとして空回りしてるように見えるんだよなあ
キャバクラで今流行りのアレ知ってるんだぞ！と嬢の気を引こうと必死なオッサンみたいに >>633
おじいちゃん、エアコンとネット検索は全然違うって理解できない？ >>639
タッチパネルは人を選ぶ
下手なやつはいくらやっても誤作動させるから嫌気さすと思うわ >>645
お前らボッチやから車の中でぐらい機械と会話させたるいう日産はんのありがたい思いやりなんやで！ タッチパネルなんか運転中温度調整できんやん
物理ボタンにしろって >>644
前の車を煽るために決まっているだろ・・・
>>652
アレクサの話をしているのに、突然話題を変える朝鮮爺w キャリブレーション取りつつ、ゼロ・モーメント・ポイント及びCPGを再設定…、(ﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟ)チッ！なら疑似皮質の分子イオンポンプに制御モジュール直結！ニュートラルリンケージ・ネットワーク、再構築！(ﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟ)
メタ運動野パラメータ更新！フィードフォワード制御再起動、伝達関数！コリオリ偏差修正！運動ルーチン接続！システム、オンライン！エアコン起動！(グゥオオオ) >>642
>若い世代の意見取り入れたら
その若い世代は禄に自動車に乗っていなかったりして(´･ω･｀) ハリアーの対抗がアリアって、子供の使いが間違って買ってくることを期待してるんか？ >>643
エアコン、ナビ、オーディオ全般だね
ベンツ、BMWなどはすでに導入しているよ >>648
日本向けには日本語表示にしてもらわないと
※中古の買取価格が下がる可能性（） どのボタンを子供が触ってどうなってるか確認するのが大変になる スマホから物理シャッターボタンとったやつもしねや。 >>653
というか車運転してるときにパネルみて操作したくない。手元の物理スイッチのほうがいい >>652
また横レスするが、今のAIは検索以外にも他のデバイスを制御する能力がある
その辺の機能が組み込まれていてもそれを使うにはネットワークが不可欠 タッチパネルへの不評が多いが
あることを指摘しておく
世界の車は左ハンドルが多い
その場合タッチパネルの操作は右手
だからやりやすいんだよ
これは昔の物理操作でも同じだった
それがタッチパネルになってより不便さに差がついたな
右ハンドルの車に乗ってる事の不幸を感じるわ
トランプが日本の左側通行は非関税障壁だといって変えてくれることを
マジで願ってるｗｗｗ 補助金込みで500万からだっけ。金持ちのおもちゃが売れると思ってるのかね。 画面見ないと操作できないタッチパネルは最悪
走行中には操作しないものならいいけど あまり乗ってない車だと タッチパネルにほこりが付くだよな
それで太陽光で反射して見えなくなる時がある >>662
俺の車も音声入力つかえるけどネット接続なんかいらないよ？
マジでネット環境必須なんか？本当に？ タッチパネルに慣れてるスマホ世代ってシングルタスク脳多そうなイメージだわ >>667
それは同意。だからほんとは音声認識で制御できたら良いなあと思うのだわ どうでもいいがタッチパネルも電磁気も物理やろ
力学的な装置だけを物理って言う風潮嫌いだわ >>630
助手席ドアにもかなりの支持系統持たせた場合、雨に濡れないガルウィングやファルコンウィングが活きるのか 日産の倒産まったなしだな
ゴーンを早く連れ戻せよ
日本人に物作りは無理 車で全タッチパネルにするなら安全性を考えて音声認識も一緒につけておけよ 車とタッチパネルの相性劣悪だろバカじゃねーの？
ちったぁ自分らが作ったクルマ乗ってから売れよ。 一時期フィットアリアを買おうとしてたわ
思い留まって良かった >>669
逆だな、右手でハンドルは保持し続けたい。左手の操作はすぐなれる >>653
ソニーのXPeria はタッチした場所と表示しているボタンの位置がよくズレるぞw
最初、押し間違えていたのかと思ったけど、よく見て押しても隣の位置のボタンが押されるのを見てタッチパネルが壊れていたのがわかったわw 車載メーカーも大変だよ
新車も買えないのに口だけうるさい奴らに見当外れの事で一生ネガキャンされるんだから >>669
車の操作とエアコンの操作
どっちが大事という話で SONYのカーステ良かったな
極シンプルなのに音質良かった
外車に装着されてるカーステみたいで渋かった
30年ほど前の話 >>1
新型コロナの感染媒介の一因だよね？タッチパネルって・・・ >>645
運転中に操作すんな運転に集中しろという思いでこうなったとか言えばまだ好感持てる >>649
N社は事情が複雑で開発やサプライヤ選定で
ルノーの横やりがあるんよ。
最終的にはルノーがOKしないと開発が進まない。
サプライヤ選定はルノーの調達が安くなるのならそちらに流れてしまう。
日本のメーカが安く調達できるとか関係なし。
ルノーのコストメリットが優先。 >>673
車の機能だけならいらない
アリアはそれに加えて自宅の家電等と協調するためにアレクサがいる エアコンなんてダイアル式が一番だわ。
ブラインドで操作できるから。 スマホから操作できるようにした方が使い勝手良いのでは
なぜいつまでもクルマに装着に拘るのさ
スマホ活用すればもっと便利になるだろ
ゲーム機のコントローラーも対応可能にするとか ここ見てるとこの国からiPhoneのような製品が生まれない理由がわかるな
ガラケーからスマホに移り変わる時も押した気がしない、いちいち画面見ながら文字を打つのか、ブラインドタッチできないやんとか言われてたもんな
エアコンって運転中そんなに頻繁にいじるかね？w ちなみにタッチパネルの方がコストが低いとかあったりするの？ 誘拐されて後ろ手に縛られた時、ブラインドタッチで助けを呼べないスマホは欠陥品。危機管理能力の高い人はガラケー使ってるよ めったに触らないボタンはタッチパネルでもいいけど、
よく使うボタンは、物理ボタンにして欲しい。
ようは、適材適所
すべてのボタンをタッチパネルに詰め込むのは、
どう見てもコストカット しばらくすると、オプションでアナログツマミが選択出来るようになる
予言wwww >>685
なんで世間がお前と同じレベルだと思うのか
少なくとも自分なんかも最近新車（ホンダだが）買ったばっかだぞ >>20
別にクルマなんかどうでもいい感が
いかにも日産らしいわw そういやテスラなんざ空調はもちろんライトやワイパー、サンルーフまでタッチパネルだったな
モニター壊れたら何も操作できねーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>451
その結果、日産のカーナビは呆れるほど本当にクソ >>669
左ハンドルの国の人て左利きではないの？
そういうものだと思ってるけど >>702
この前初めてiPhone買ったけどサイドのボタン長押しだったかな？で緊急通報できるみたいだよ
設定してないけどw >>679
日産だけが日本メーカーじゃありません(´･ω･｀) >>700
オートに任し切りにできる人とそれが嫌で自分でつまみで調整しないと気がすまない旧石器時代な感覚な人がいる
これはもう性分だとしか言えない 指紋がべたべたで汚いから、物理タイプの方がいいよ。 タッチパネルはいい判断だと思う
UIなんてタッチパネルのほうがいい 前方は自動ブレーキに任せて、運転手はスイッチ探せと言うことだろうな
事故ったら、日産が面倒見るんだろ どんどんブラインド操作が出来なくなる
操作中の事故増えそう
手ごたえ(フィードバック? )があることとブラインドで操作できるのが一番の安全対策だと思うけどなあ youtubeで酷い装備を紹介するような動画で見たな
エアコン操作がタッチパネル
使いづらいだろ つまみ回しても、温度はデジタル表示されてるでしょ
最近の車なら
物理位置の温度設定なんてあるの？ 老眼の人大変そうだな
俺もヤバくなってきた、緑内障持ち タッチパネルでの操作をなくせとは言わないけど物理スイッチ残しておけよ
先進的な物理スイッチデザイン考えろよ
タッチパネルに逃げるなよ無能が ちゃんとゴーンの意見を聞いてから決めろよ
気に入らないからって罠に嵌めた末に逃げられるとかいう間抜けっぷりだから凋落するんだよｗ 今更何？って感じ
１０年位前のスズキの軽でもあったような
こんなルノーに技術抜かれて搾りカスみたいな会社どうでもいいわ >>12
ステアリングに温度上げ下げ出来るボタン無いのかな？ ゴルフ8に追従かな
タッチパネルだと運転中操作できないって意見はもっともだと思うけど、今どき運転中にエアコン操作することなんかあるか？
俺はオートのままで年に2回ぐらい設定温度微調整する程度だが そういや最近飛行機は旅客機も戦闘機もタッチパネルになってるなー
安全性最優先の飛行機で平気なんだから機械的には問題ないのかな？ 安全面を考えて
走行中は 反応しないとかなるじゃないか
昔のカーナビのテレビが走行中は見れないみたいな >>719
オートだと風強すぎて嫌
窓曇った時は普通に操作するしな >>722
パーフェクトに反応してくれるならいけどまだそこまで行かないんだよね
それがウザいんだわ >>68
デザイン決めてるの以外は基本非正規か外注で新車買えないような低賃金の奴隷技術者だから >>683 >>687
別にレースやってるんじゃないんだから
ハンドルは左で軽く持ってりゃいいんだよ
お前らだって四六時中しっかりハンドル持ってるわけじゃねえだろうが
直線ならそれでいいし
カーブで操作はしなけりゃいいだけ
それとな
ハンドルを常時持つのは右手がいいとは限らないぞ
緊急時にどの位置にあるかわからない持ち手よりどこでもすばやく握れる遊び手の方が対処能力が高いからな
遊び手が右手ってのはいいことだ
ソースは昔ラリーをやってたおれｗ タッチパネルでも慣れたら枠などからの距離感覚でブラインド操作出来るだろ
どんだけ無能なんだよw >>739
むしろ滅多にいじらない人ほど危険
なれてる人は平気 >>10
レンジローバーなら何でもいいっていうブランド思考のミーハー貧乏人が買うイメージ は？？？
ゴーンなんてセンスのかけらも無いカッペなんだけど。。
デザイン全部に口出しして、その結果がジュークとかだからw ゴーンに顧問してもらえばいいのに
日産だけで開発した製品なんて怖くて乗れない
近寄りたくもない近寄って欲しくない これやるなら免許証セットしないとエンジン動かないシステムとか簡単に実装できそうなもんだけどな いやそもそも基本は音声で操作するんだろきっと
つか物理操作少ない方が今後はコストダウンにもなるんだろうな タッチパネル、ほんと嫌い
モニターとか、細いベゼルにタッチセンサー付いてるけど使いづらくて仕方ないわ
こんくらい物理ボタンでやれよ >>747
左手でボタン操作が苦手なひとがいっても説得力がない >>739
結露とかしてガラスが曇ると使いたくなるような おいおい せめてオッケーアリアグルとかハイアリア尻がねえとよそ見運転の
危険が危なかねえかね？ >>1
ホンダから車名パクってくるとか、そこまでプライド失ったのか 旧車に乗ってる人に念のために書くけど、今はオートでデフロガーとかも作動するからね。エンジンつけりゃ窓の曇りとりも自動でやってくれる タッチパネルで技術アピール?
今や100円ショップのライトでさえタッチセンサーだぞ >>7
物理ボタンよりタッチパネルひとつの方が部品点数が少なくてコストが安い
全てはコストのため
安全よりコストが優先される >>739
勝手に車内循環モードにしやがる意味が分からん
車メーカーってバカしかいないのかと思う テスラ＝スマホ
日産＝ガラケー
内装に物理ボタンいらんわ 操作に集中せずとも、直感や感覚で操作できるのが本来だろ
いちいちモニタの表示枠気にして操作とか、ナビやスマホ操作するのと変わらん >>763
それも今は車が判断して自動なのよ。エンジンつけりゃオートで曇りとりする
2006年に買ったゴルフからそうだった >>773
安いんなら納得するけど、これわりと高いでしょ >>762
ボタン操作は左手より右手が楽って言ってるだけだぞ
お前だってそうのはずｗ 俺はもう スタイルで車乗ることは無いが
日産ってダサいイメージしかないけどな エアコンいじったら道路交通法違反
見ないで操作可能な安全性と利点を捨ててもコストダウンしたかったんだな フィット乗ったらエアコンがタッチパネルで操作しづらかった
必然的によそ見になるしやめて欲しいわ >>773
低コストでカッコ良く見えるからな。
実用性なら物理ボタンだよなあ。
エルグランドはボタンだらけで嬉しいぜ。 >>773
これなんだろうけどさ
クルマってのは手探りでわかんなきゃ意味ないよ >>１
なんかだんだんおもちゃみたいになってきたな >>760
うちの純正ナビは関西弁（名も知らないたぶんお笑い芸人）
女性ウケが良くてクルマ買換えする気が起きない
気分転換に英語バージョンも試すけど何言ってるのかわからない >>747
オレも殆どそうだわ
右手は下で添える程度で大きく動かすときはなにげに左手のがメインに動く
ソースは昔ダートラやってたオレ >>774
20年ほど昔京セラでボタンなしの液晶ガラケーが発売された
使いにくいと不評だったけど今のスマホはボタンがほとんどない
何が言いたいのかと言うと駄作ってことだ 銀行のATMみたいにそのうち強く押さないと反応しなくなったり押してる位置とズレてきたりするようなるでタッチパネルは
タッチパネルの修理は数十万レベルになるで >>784
3台のりついだけど全部右。サーブを買ったときも右を船で運んでもらった 運転中にパネルをガン見しても事故らないためにプロパイを開発したんだっけ 運転中触るの無理だなと同じ様なタッチパネルしか無いテスラに試乗した時思った タッチパネル駄目だろ
手の感覚無視だろ
車会社ばかかあ
潰れろ 時代的にこうなっていった方が楽なのはわかるんだけど
いざという時のために速度計と燃料計だけはアナログにしといた方がいいと思うんだよな >>311
俺もスタリオン乗ってたわ
ブリフェンじゃないからスタリオンって呼べるかどうか微妙だが >>66
安いじゃん！ポルシェ並だぜ。ハイパワー四駆！ >>798
船以外で海外から運んでくる車なんて無いぞ >>789
電気だからね。
そして電池が空になりそうでも車重は変わらない。
重量バランスが変わらないことがメリットになるかもしれんが。 >>790
それ
慣れてくると前見たまま操作が出来るからな >>808
バカなの？店になかったから工場からもってきてもらったっていってる 麻雀やらない世代がクルマ作りしてそうだな
指先舐めすぎ 電源ボタンが２つ
多分エンジン用とエアコン用なんだろうけど走行中間違えたらどうなるの？ >>769
フルオートエアコンをいつもONにしとけば良いだけだろ >>801
開発者がスタートレックのファンだから仕方ない >>797
窓を少し開けるのも、タッチパネル・・・・ 液晶だと画面見ないと操作できないじゃん
つまみ回すだけの方が運転中は便利なのに >>22
『オプションでいいから三角窓を用意して欲しかった』 写真だとツルツルに見えるな。せめて、ポチポチ位つけなさいよ。 ゴミかよw
そこはスイッチじゃないと運転しながら操作しづらくてしょうがないと思うけどw >>1
もうズタボロの日産が見た目とセールスポイントだけ追ってるのが分かるな。
指紋、脂でテカテカ、そして変な反射、さらに電装系が国産で一番弱い日産車で怖すぎ、トドメに部品が出なくなるのも一番早い日産。
こりゃ不良品ですわ。 >>820
フルオートにしてても時々は操作するだろ 物理ボタンでいいよ
ジャップ企業のこういうタッチパネルは不具合多いから不安だな
ジャップ企業の多くは未だにニンテンドーDS以下 うんうん
車のことまったく知らない自分でも見た目で電気自動車ってわかった！ >>830
「運転中には余計な操作しないでください」ってのが流れでは
つかオートにしろよというのはすごくまともな意見だと タッチパネルが駄目だとは思わない宇宙船だってタッチパネルだし ジジババ「走行中にエアコン弄りたいから物理ボタン付けてくれ」
いくらなんでも老害すぎるわ こんな時に新車発表なんてしてんじゃねーよ
コロニッサン ほしい、買いたいがマンション住まいなのであきらめるわ。 >>819
そんな ナイトライダーみたいな車があるのか
通信でつながってるだけじゃないのか >>842
宇宙船はひとりで運転しないし、対向車や歩行者に気を配る必要ない >>820
お前がフルオート使ったことがないのがバレバレのレスだなあw
フルオートにしても、温度の上げ下げは頻繁に操作するだろw >>837
フルオートを切ることはまずないけどな
それで問題になったことはない >>820
これ季節や気温で温度は弄るし
曇り取りもリアの熱線も自動じゃない >>794
だよな
まあ本論はハンドル操作じゃなくてパネル操作だが
アメリカに行って左ハンドルを乗った時にその恩恵に真っ先に気づいた
特に乗ってたのが古いビートルで助手席の前に小さなテーブルのようなものがあって
缶ビ、缶ジュースや食い物を置いて飲み食いするのに右手だから必要なとこにピタリと置ける
感動したわｗｗｗ >>843
未来カーのエアコンは冷風にもバリエーションがあるしな >>838
まじ？
出先で緊急充電する時でも30分くらいかかるんだよね AIなんて信じてる馬鹿かあ
プログラムだぞ
おまけにバグが必ずあるぞ
全く融通が効かない代物だぞ
えーいっ あいっ になる代物だぞ
アホか
馬鹿馬鹿しい 古き良き時代も残してあげればいいのに
そういう優しさがないよね 日産車はコストカットでデザインにカネ掛けんから、ゴーン臭が凄い
会社が傾いたのも当然だろうな 静電気で誤動作しそうだね
ハンドルもアクセルもブレーキも全部タッチパネルにしたら良いのに >>261
他車種にも流用して数作れば安くなるよ。
サードパーティーも出して個人でポン付けで取り替えられる時代来るかもね ゴーンが盗んだ金で走りだす
回復の見込みもないまま
コロナの夜 >>848
ステアリングのボタン長押しするとGoogleアシスタントが起動して目的地までの所要時間とか天気とか教えてくれる
あと検索にも対応してるので物忘れしたときに使ったりもできる >>12
ま、いいんでね？
スマホのちっちゃい画面でポチポチ文字打つような
非生産的なLINEが好まれてるんだからｗ タッチパネルエアコンはとても使いにくい
目視で位置確認した後に特に感想した冬は目視で動作確認が必要になる
操作した時に感触でわかる物理ボタン＋ダイヤルが最も使いやすい 走行中に操作するものは全部ボタンやスライダー、ボリュームみたいな回転するやつ、とかにしろ
タッチパネルは車停車中に操作するものだ
信号のない高速とかじゃ、柄憧操作タイミングが無い 「アレクサ、エアコンのスイッチを入れて！」
「アレクサ、今流行の音楽を流して！」
「アレクサ、ワイパーの速度を速くして！」
でいいじゃん >>798
右ハンドルってことだろ
まあ日本で乗るなら左は勧めないぞ
右一択ｗ 名前がパクリな時点で売れそうにない。
フィットアリアでホンダは商標登録して無かったのか。まぁZやGT-Rみたいなものか？ >>865
「そのスキルはありません」でパニックｗ >>869
ナビ相手でも喧嘩してる人居るから危険だよ 車は内装では買わない。 速いから買う。荷物積めるから買う
人数乗れて広いから買う。
そういうものじゃないのか 高齢者は操作中に事故りそう。若者はイライラしてパンチ。
タッチパネルが部分的に反応しなくなったら全部交換しないといけないし最悪だな。
オシャレ過ぎて疲れる。 うちのプジョーもタッチパネルエアコンだけど使いづらい、面倒くさい
しかも時々始動時にモニターが付かないおまけ付き。あせってディーラーに
電話したら「仕様です。エンジン切って3分放置してくれ」と言われたよ >>858
機械をまるまる信じようとするお前みたいなバカは使えないのがAI
バグもひっくるめて余裕を持って接せれない奴には無理だろう >>7
これこれ
ツマミ式の車からボタン式のに乗り換えただけでも、相当使いづらくなったのに
タッチパネルとか最悪
運転中に前を見ながら手探りで操作できるのがツマミ式のいいところ >>871
デカイ音量でカーステでもラジオでもかけてたら無理。
ちなみに燃費しか考えていない、車検時に「どこか煩いとこありませんか？」
に「全部煩いｗ」と答えたミラ・イース君にも無理ｗ ひとつ日産に提言するが、タッチパネルってのは異常なまでにコロナが付着し易い
ウィズコロナ時代の車両としては、全く相応しくない 物理スイッチの方が取り換え効くし、壊れにくいし安心な部分もあるんだが
そこら辺の検討はしてるんだろうか >>802
デジタルメーターはEVに限らず他社は使っとるで。燃料計とは… 物理ボタンがー って言ってる老害と
車はMT車じゃないと って言ってるキモオタ陰キャは
ベクトルが似てると思う草 >>887
その昔クラスタースイッチってのがあってだな。 >>747
俺右利きだけど左手でハンドル操作してるわ
チャリもフロントブレーキ左でかけたいから入れ替えたりしてた テスラ買える値段で、なぜヒュンダイと並ぶメリケンレンタカーブランド買うのか >>875
左手のボタン操作なんて意識するレベルじゃない。いま気づいたんだが、携帯、テレビ、ビデオの操作も左手でやってる これだけ色々なものが出てくると
日本も左ハンドルなら良かったなと思う >>886
一応聞き取れるように作られてるけどやはり音が出てると聞き取り能力が低下する
なので大声で音声コマンドを叫ぶw >>886
音声操作するときって音楽とか消えなかったっけ？ タッチパネルは視線奪われるから車の操作系としてはうんこ。つまりこの車は特大大盛りうんこ💩 >>890
あんま関係ないが
TVerには対応して保水 日産の株めっちゃ上がってたけどこれのせいか
自動車全体強めだったけど エアコンマニュアル操作は3連円形スイッチで完成されてるのにね〜
フルオートでも走行中吹き出し場所変更したい時あるし結局見た目なのか >>1
なんなの最近のフラットタッチパネルの流れって？
運転中に手先だけで操作できないじゃん？
それにひきかえマツダやスズキはわかってる。
独立したスイッチやロータリースイッチを使って視線移動を極限まで押さえたデザインを採用している。
結果こういう車が運転しやすいのよ。 >>899
ハンドルの左右はともかく、ウインカーとワイパーは世界共通で良かったと思う >>1
なんでダッシュボードに電源ボタンが2つもあるの？
上が車のエンジンで下がエアコン？ なんか新しい感がスゴイな
会社の車もこんなのにしてほしい ダイアルやレバーが感触で操作できて安全なのに
ボタンタイプでも結構怖いんだよね >>908
外車あるある
国産車に乗るとワイパーが動き出すｗ >>871
認識できませんでした
もう一度お願いします
エラーが発生しました。
お近くの販売店へお問い合わせ願います 日産工作員がこれ推しで
ボッタ価格のタイキックが無かったことになってるね >>773
本当にそうかなぁ
昔ながらのフロントエンドモジュールの設計や組み立てなんて効率化されてて大した製造原価にならない気がするけど
むしろタッチパネル化することでECUの中の組み込みソフト開発とかの方が金かかるんじゃねーの？
知らんけど 普段は木目パネルで
起動すると光が奥からボワってなってカッコいいやん 新しいもの好きだからデザインはこのくらいの方がいい
変に洗練されてるより好き ただのコストダウンを
屁理屈で良いものに見せるのが
文系の仕事 正直詳しい事はわからないけどメモ帳機能だけあればいいかな >>911
その昔ケモノ道みたいな狭い道に案内されたときはサツ意を覚えたｗ >>194
ワイヤードリモコンなつい
赤外線リモコンだと切るときちゃんと狙わないと
リモコンだけ消えるんだよな( ;´･ω･`) 買わなきゃ良いんだよ
馬鹿が実績稼ぎにアホな設計してアホな車を作っただけ
ま、官制相場だから、こんなクソぐるまがでてくるんだけどね また人間工学を完全に無視したデザイナーと技術者のオナニーですかｗ 日産痴ほう症＋障害者レベルになったな
さっさと特養にでも社長以下入れとけ >>607
全盲の人は運転できないだろ
と釣られてみるw >>7
それ
古い車の飛び出たボタン類が一番使いやすかったな タッチパネルやめてくれ
見ないと操作できないから
ジョグダイヤルにしろよ >>914
おれ一時両方乗ってたんだよな
だから慣れるということが無くて泣いたわ
しかし結局間違うということそのものに慣れたｗｗｗ >>880
実用性重視
積載できる乗用車あるけど
軽トラが手放せないｗ >>931
でも最近は、
自動関係のオンオフがあるからボタンいっぱい。
何のボタンか覚えられないかもｗ >>783
コスト下げたぶんはメーカーの儲けになるんだよ、販売価格に反映されることはない。
(逆にコスト増の場合は反映されがちだけど) >>932
ジョグダイアル操作で画面表示をフロントウィンドウにすればいいのにね >>894
タッチパネルだと画面壊れたら終わりだろ？
物理ボタンは交換すればええんやで >>783
フォースフィードバック付いてるからね
かなり高い タッチ操作は使いにくかった？ 米海軍が駆逐艦の操作を“アナログ”に戻す決断の教訓
https://wired.jp/2019/08/21/no-more-screen-time-navy-reverts-physical-throttles-versotrue/
残念ながらこの仕様は無くなる事が確定してる
いや残念でも何でもねーな。ただの技術屋の暴走、何でもタッチパネルにすれば良いは間違い サプライヤだけど、絶対売れないって皆んな話してる
所有してることがステータスにならない車に500万も出す訳がない 手が麻痺すると手がブレるのでボタンの境界がわかりにくいタッチパネルはしんどい。
老人は物理キーの方が向いてる タッチパネルは走行中は操作できないような規制いれろよ
停止時のみ操作できるようにして >>899
電車は左側通行左ハンドルなのに、車は左側通行右ハンドル。
左ハンドルでもいーじゃん、とは思う。 GUIの壁紙をBMPで痛くカスタマイズできるようになっていればなあ デイズのタッチ式のエアコン、死ぬほど使い難かったのに何で採用するの？ >>952
道路の左側に寄せて停車したときに出にくいからじゃね？ A/C ON-OFF スイッチとか空調停止スイッチとかないのかよ。
液晶でヤンの？ 音声認識にしろよ
運転中に触らなくても良いようにしてくれよ 組付けで取れないタッチパネルなんか利用価値ないやろ
BluetoothでiPadとかのタブレットに接続できるようにすれば良いのに 「タッチパネルがいちいち目視しないと操作出来ない」
↑アホかw
物理スイッチだって目視してから押すだろ
お前らガラケーの時だってブラインドタッチせずに見ながら押してただろうがw >>954
そもそもオートエアコンなのに。
むしろそこをAIオートにしろよｗ エアコンの温度調整はダイヤルがいいような
目標温度まで何度も押さないといけないならちょっと大変 >>959
車のボンネットにナイトライダーのセンサーも付けてな 物理ボタンなら指先感覚で操作できるが
タッチパネルは目視前提での操作だから俺は嫌い。 ダイヤルだったら、いちいち目で追わないでクリクリできる。
クリクリの位置でだいたい調節できる 結局、中東や南米エンジニアが人力でボタン作って交換できる程度の仕組みがいいのよ。
自動運転やるなら自動運転システム一個で独立してないと。
モジュールとその関連機器はワンセットで独立させないとメンテしにくい。 >>968
まずフロントグリルにLED（それも赤）をつけないと 物理スイッチあると
ハンドリーチでこのあたり触ればいいと
学習できるので、ブラインドも緩い目視でも
スムーズに操作できる。
タッチは学習が完全目視しないと出来ないわ。 新車保証切れたら修理代高いから長期保有には向かないな >>952
すれ違う時に右ハンドルの方が良いだろ？ 走行中はナビとかエアコン操作しちゃいけないからタッチパネルでOK! エアコンが全面タッチパネル？
意味がわからん
風出ないやん 昔は電卓も小型化でタッチパネルまでいったが
押す感覚は必要だから物理ボタンに戻ったな 触れてて物理的に判別し辛いタッチパネル運転事故多発 外車じゃとっくにやってることニュースになるってマジかwww
日本てほんと遅れちゃってるんだなぁ… 日産馬鹿だから
馬車と鹿のソリでも売ってろよ
アホ クライミング的に後部座席に乗る、後部座席を１段上に上げた車
後部座席の真下のスペースからラゲッジ
天井は１面ガラス
サイドウィンドウにデジタル表示、これの操作はタッチパネルか >>1
タッチパネルってこれか、ボルボみたいなの想像した。
ボルボはあれ失敗だろ。 >>974
あれ電球
減光機能付けないとさみしいものになるぞ タッチパネルはちょっとの振動で操作しづらくなるから好かん このスレッドは１０００を超えました。
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