【警察庁】最高速度、一部120キロに引き上げへ [爆笑ゴリラ★]
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7/22(水) 15:42
共同通信
警察庁は22日、一定の基準を満たす高速道路で、最高速度を120キロへ引き上げる方針を明らかにした。東北、常磐、東関東、新東名の一部区間で先行運用する見込み。開始時期は地元県警などが調整し、他の高速道でも今後検討する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200722-00000129-kyodonews-soci まーた東京周辺からかよ
だから一極集中するって分からないかな これからは東関道で140キロ位でマジで34GTRを抜いても20キロオーバー程度の違反で済むのか >>2
お前の住んでる所の道路は砂利道だろ？
未舗装道路で120キロふ無理だよw 住宅街の中の道路は10キロ制限にしてほしい
スピード出したいなら歩車分離されてる道路を走ってくれ そもそも最高速度100km/hなんて最初は適当に決めたらしいしな。今時120km/hで安定しない車はほとんどないでしょう
。 そんなに急いでどうすんのよ
危険だし燃費は悪いし道路は痛むし何のメリットもないやろ 瀬戸中央道や高松道松山道も一部行けそうな気がするが… トラックとの速度差でイライラする機会が増えるだけな気がする 東関道も入ってるのか
全国一取締が厳しい路線なのに
これは千葉県警の罠かｗ >>12
トンキンは人格破綻してるから、こういうレスも仕方がないな 料金所などなければスムーズに流れるのは必定。
更に出口を増やせば増やすほど渋滞が起こる可能性は限りなくゼロに等しい。
高速道路は公務員が天下りをし労せずに年収１０００万円を大量に生む為だけの
究極の既得権。
総距離は
国道＞＞＞＞＞＞高速
維持費は
国道＜＜＜＜＜＜高速
おそるべき矛盾した現実！
高速無料化で国道が渋滞する可能性が増すのは否定できないが必ずや高速はガラガラに空いた道路に生まれ変わるであろう。
>>1 おい！議論の順番がおかしいだろ！
首都高は２５年で無料開放するのは建設する前からのお約束だった訳で
首都高ができて何年経つと思ってるんだよ？！ >>22
これだわ
あいつら左側だけ走ってればいいのに またアメリカからの年次要望書か？
高速道路の二人乗り解禁もアメリカからの圧力だったよな。 ついでに軽とトラックは追い越し車線走れないようにしろ >>18
せめて80㎞にして欲しい。
あと舗装はさっさと改修しろ >>2
田舎だと１００キロでなく８０キロとかもあるだろｗ よく知らんがこれ2輪はマシンスペックないのだとヤバいのかな うちのは旧い軽自動車だから、
一番左車線を80km/s程度でまったり行くわ。 >>18
え？知らんのお前？名阪国道魔改造されてるんやで
たまには家から出ような
>>21
あのハゲの知事ならなんとかしてくれる もとから120キロ出してた奴は何キロまで出すんかな？ >>12
田舎でも「未舗装の高速道路」とか聞いたことねえよ
>>29
分岐があるから右によらないといけないことはある 120から100のなる所で移動オービスで収益確保ですね アウトバーンも実際はそれくらいだが日本人の視力と運動神経考えるとこれは無謀だな UAEなんて160km/h制限の国道あるぞ。
（トラックは80km/h） >>37
それを機に250以上でも良いんじゃないか？ これは狙いがわからん
スピード違反検挙で入る反則金だだ減りするだろ >>3
https://www.asahi.com/articles/ASM1Z452XM1ZUTIL011.html
高速の最高速度を１２０キロに ３月から２区間で試行
>警察庁は静岡県で２０１７年１１月から、岩手県で同１２月から、
>試行区間の最高速度を１１０キロに引き上げ、人身事故の件数や車の速度の変化を調べ
>ていた。
まずお試し110キロをやって次にお試し120キロを1年以上やって
制式120キロを採用という感じですな。 >>1
今ですら安全確保できてないのにアホなのかな >>50
許可制にすればいいよね。
ヨボヨボジジババと若者を同じ規則で取り締まるのは差別 >>43
変わらんよ
それがそいつの安全に走れるペースなんだから 右や左にトラックが路上駐車してる道を時速40キロで縫って走るのと変わらんのだが >>50
アウトバーンもコロナ前は外国からの流入車が増えて、スピード出せなかったと聞くが >>53
120―100の場所でオービス。
阪神高速の手口 >>10
大体制限速度+25以内がセーフティだね
場所によるけど 昔の高速は110km/h基準で作られてるんだよね。 >>14
ほんそれ。
狭い路地に入ってアクセル踏み込む
基地外多過ぎ。 大型トラックのリミッター90キロだろ
おっさんのクラウンやレクサスが突っ込むぞ >>11
なんで地方じゃなくて混みそうな首都圏で120キロ引き上げするんだろ？ >>29
お前みたいのがイライラしながらケツくっついてきてるのかと思うとゾクゾクしてくるわw 東北道岩手付近のような所はほぼ直線で大丈夫かと思う。
仙台近郊のように上り下りのカーブが多い所はあまり飛ばさない方がいい。 アメリカは150km/hくらいで走ってるな
制限はもっと低いが それより免許の改正しろよ！ バイクの原付廃止にして
小型 中型 大型のしろって！ 2段階右折ってなんだよ
今の原チャは90ccまでで認めて(普通免許)
小型 中型 大型でいいと思うぞ >>70
意外と起伏があったりクネクネしてる区間もある >>43
ああいうのは追い越されるの嫌だから+10~15出すだろうねｗ 正気の沙汰じゃないな
喜ぶのは速度超過常習の車カスだけだろ
今度は140～150出し始めるのが目に見える
逆に下げるべき
もう決まるようだし車カスの死体がより無残になるだけだし見物させてもらう さっさとやれ
安全性能あがってるのに変わってない方がおかしい >>29
追い越し車線がそのまま右折レーンになってることがおかしい
道路を立体にしないと解消しない
>>53
多くが守ることが不可能な法律は法律として失敗なのである
「なぜ誰も守ることができない法律を作ってしまった？」という話にしかならない
右折するために追越車線にまで出てしまった貨物車両を抜き去るためには120kmはいると思う むしろ一般道も高速も、キープレフトなんて廃止して第二（追い越し）車線走行を原則にしろ
一般道なんてバスや自転車もいれば、歩行者との距離も離せるんだし 150ｃｃのバイクにはちょっとつらいかな
まぁあおりに厳罰だからいいけど 制限速度あがっても速く走るつもりないけどね
一番左でゆっくり行くよ >>74
名阪では60のトラックと130のレクサスが走ってるから大丈夫だろ 大排気量車増やし、いろんな規格変更して景気対策しろや オービスって存在すんの？撮られたことないねんけど。覆面に捕まってる馬鹿はたまにみる。 名阪道もヨロ
まあ一部車はスピンするかもしれんが気にするな 250のバイクでも今時100なんかすぐ出る
どんどん大型化、高性能化してる高級車なんかじゃ全く走りが楽しめないだろうな 最近の車では120キロって遅く感じる・・・
でもね、自分の車で燃費計を見ると95キロが一番燃費がいいと出るので、
95キロで走っている >>99
名阪国道ってそもそも高速道路じゃないだろｗ >>94
タイヤの問題じゃねえだろ
排気量とか言うならまだわかるけど あれ？湾岸道路では140以上で走ってるの普通にいるぞ ビビりだから高速でも115までしか出したことない。
追い越し車線も余程じゃないと走らない
120になると120以上で走らないと煽る輩が出てくるんでないの？ >>7
あおり運転で「追い越し車線をチンタラ走ってる車はあおられて当然」と言っているやつがいるが
通行帯違反ってのもあるんだぜ
追い越す意思がないのに追い越し車線に居続けるのも交通違反になる
違反件数は割と少なくない
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-fast-lane-highway/ >>71
首都高とかアレで100キロとか逆に怖いわ
東北道とかは100だとキツいって160でもいい >>61
そういうこと
事故増えるぞ、速くなってるものだからより死が身近になる
海外だとどうたらとか言ってる車カスが湧いてるけど
スッカラカンで道路がだだっ広い海外と一緒にするなっての >>107
まあタイヤの設置面積小さいから制動力弱いとは言える 俺のポンコツ軽バン エブリィでも１２０ｷﾛ 余裕だよ 追越し車線を延々と走る車や後ろから速い車が来ても、譲らない車も捕まえろ！煽り運転の原因を作っている！ 追い越し車線走ってるトラックも後ろから速いのきたら走行車線に戻るよ。
ここで文句言ってるのは、どうせトラック90～100キロ程度で、自分が100～120キロ程度だろ
それだと避けてくれないよ
170ぐらいで接近すれば秒で避けるよ そもそも軽自動車が燃費節約走方で最適な速度は
マニュアルで６０キロ
オートマで５０キロ前後な訳だけど
俺などもドケチ人間だから時々 左車線で６０キロ走法を実施するのだけど
周りはほんとに迷惑してるだろうな・・・・ｗ
軽自動車のギアをもう１段上の車種って作れないのか？
６速あったら８０キロくらいまで出す努力するけどマニュアルはまだいいとしても
軽のオートマ乗ってる奴って凄い神経してるよな。
最高ギア３速しかないから高速では確実にエンジン音がでかくなって
車内でろくに会話できないくらい五月蠅いし
３速で８０キロ出す奴とかほんとに頭の変な奴だろｗ +20でメーター読み140巡行といったところか
30年もののポンコツだとなかなかスリリング キーポイントは事故を起こすか起こさないかなのたが
日本は取締りするとかしないとか
おかしなところにポイントがある >>53
高速で捕まえるより下道で一旦停止捕まえる方がよっぽど効率良い ヘイヘイ、120kmでコロナ特攻せよ
日本人の虐殺がだーいすき！自民党です 制限速度上がっても
加減速と操舵まで車が自動でやってくれるからドライバーは危機回避だけすればいいもんな アウディとかbmのミドルグレード以上の車乗ってる人ってストレスたまらない？ >>111
追いついてすぐに煽る奴はあんましいない
左が空いてるのにどかなかったりすると煽られる
追い越してすぐに戻って自分のペースで走れば良いんやで >>39
すぐ横を130キロ以上でふっ飛ばすのが通過するから気をつけてね
速度差50以上 同時に大型トラックの追い越し車線走行を禁止にすべし 内需が軽自動車に集中しているので自動車メーカーと結託 軽自動車がエンジンを唸らせて走ってる姿が目に浮かぶ 京急が120キロに引き上げてから何年経ってるんだよ ハァ？県道57号線とか、国道155号線とか50のところ70とかで流れてるぞー。
県道57号線は朝3～5時台は80とかで流れてるぞー。20tオーバーのパネルトラックとか、ジャリトラとか90近くで走ってやがるぞ。取り締まれアホ愛知県警の税金泥棒め。 高速道路全て120キロならいいけど
ここは120キロ、ここは100キロ った混在すると、
100キロ制限のところを勘違いして120キロで走って捕まる車が増えそうだ。
こういうのって、ちょっと怖い >>98
あるよ
もうずいぶん前だけど先輩が田舎に帰って来るときに撮られて
そん時大ボリュームで曲をかけながら歌ってたらオレンジ色に光って
歌ってる顔がめっちゃきれいに写っていて恥ずかしいわ罰金高額だわで
情けなかったと言ってた >>139
そもそもちゃんと後ろを確認して走っていれば、追いつかれる前に左に入るしな 東京を 走っている車
全部 制限速度 違反
これにより
法律のモラルハザードが おこっている
制限速度は ドライバーが
決める +5km/h程度の違反まで毎日のように取り締まりそう
規制緩和して危ないので取締りの頻度を上げてますって口実でね >>70
佐野藤岡インターから栃木都賀JCTまで
その速度で走ってみてよw 追い越しでいつも瞬間的というかたまたまというかまぁアレですよアレ
時速１２０キロ以上出すことは皆さん結構やられていることだと思うので
別にこの程度の引き上げあってもねぇ・・・ 首都高は120km/h制限になりません これからも50km/h守れよ たまに80で走るトラックの後ろに3，4台の普通車が車間狭めて走ってるの見るんだけど、
右開いてるのになんで追い越さないのか不思議に思いながら追い越してる
あれはなんだろなｗ >>37
150ccスクーター(15馬力程度)だと100km/h巡行はなんとかレベルで
120km/hだと向かい風・ちょっとした登り道で辛いだろうねぇ >>143
今の時期はエアコン切らないと加速しないから大変だよ >>114
まぁ、多重追突事故で何人死ぬかだな
スピード出すのは自由だけど
その分より先の状況予測して運転しなきゃいけないのに
目の前とスピードメーターしか見てないからなぁ >>146
アウトバーン、そんな感じよ。
結構小まめに速度制限かけてる。
日本だと最後尾に突っ込む奴多発しそう 岩手の試行区間は仕事でよく通るけど、意外とみんな１２０出してないんだよね。
８０ｋｍ区間は１００ｋｍ以上出してるくせに。 うちの車のクルコンが古くてMAX114Km/hまでしかセットできないんだよな
新東名とか東北道とか巡航速度速い高速では使えなくて悲しい 愛知県警が交通取締りなんてしたら、県警本部長以下が更迭されてしまうｗ >>37
250以上なら車種によるけど、カウル付きのなら大体出る
それ以上になると楽勝 北海道の高速一車線のとこで70？80？キロとかマジやめて欲しい…しかもパトカーいっぱいいるし >>2
あくまでも東京一極集中は止めないスタイル。
やめないなら止めさせるまで。
天皇陛下を京都へトリモロス。 最高速度を１２０まであげようが
軽自動車信者の俺が燃費節約走法で時速６０キロで走行してても別に問題ないよな？ >>10
メータ読みなら大丈夫だと思うけど
速度上がると10キロ超えたあたりで捕まえるような話があった気がする >>159
うちの3ATは80キロでも爆音で会話不可能やね >>152
超高速コーナーが3個くらいあるが軽とミニバン以外なら余裕だろ >>173
トラックのケツについたほうが燃費いいよ。 対応できるように軽の排気量上限800ccにしてほしい税金も上がったことだし >>163
余所から来た奴が110位でダラダラ流していて80km制限の所で覆面に捕まってる >>120
今の軽ってCVT3速かAT2速が多いんじゃないのかな
55ps以上のエンジンならメーター140、ナビ130くらいは普通に出るよ 正確に言うと首都高で表示が無いところは50km/h制限で
表示があるところはその表示に従う
湾岸線は80km/h 中央環状は60km/h
首都高で120km/h出すなよ >>1
関越トンネルの下り出口で年間全車120km
スリル満点で命のやり取りを経験できる 年寄りBBAだらけ、煽り罰則強化
うむ、不味い結果になりそうだ 高速乗った事ない初心者へのハードル高くなったなw
まぁ、何もないだろうけど >>175
あそこは覆面ほとんどいないから実質速度無制限 磐越道、いわきJCTから会津若松まで100キロに上げろよ。
今の80キロ制限はおかしい。 >>189
昔に比べて煽りが少なくなった
全くないとは言わないけどね、やる奴は宮崎じゃないけど悪質なのがいるし 俺の中古ワゴンRで120キロ出せと？
50過ぎなのに？
知らんぞどうなっても・・・ 車の性能が上がっているからね。
最高速度は一部160キロでも良さそうだね。 >>173
走行車線走っているなら別に構わんが、自ら追突されるリスクを高めているのは気がついた方がええで
ぶつかってくる相手が悪いって言い張っても死んだら負けやからな >>184
メーターはもともとハッピーなので、高速ならナビ読みのほうが正確だと思う 移動式オービスが多い県だからバカらしくてドライブしなくなったな >>187
軽で背丈高い奴とかの話なんじゃない？
知らんけど 常磐道の三郷から柏まで80kmはそのままか。守屋PAあたりで事故増えそう 稀だとは思うが還暦過ぎの運転手で喜んでるのも居そうだな どういう理屈なんだろな
道路が丈夫になったとか？
今まで100～120kmで取り締まられた人に対する説明をして欲しいな 悪天や工事の50キロが守れるようになるまで論議無用だよ
お前らだよしяバスとうほぐ >>162
燃費の為なんだねｗ
はたから見ると滑稽で不思議で仕方なかったわ 道路幅広く取れてカーブがあっても緩やかなとこ
土地買収で比較的制限が無い田舎ってことだろ120km.h 人間が正常に自動車を操作できるのは時速９０キロまでだという資料を読んだことがある。
モータースポーツでもやりたいのか？ 今の普通自動車なら120は余裕だな
むしろ変更が遅かった >>75
地方じゃ120km/h出して事故っても警察も救急車もすぐにはいけないだろ。
というのは冗談で，片側３車線の高規格道路だけを検討区間にしているから。 >>155
団子状態が最も危険と解ってない低能集団
ーーー逃げて下さい 岩手の東北道で試験区間やってたよね
嬉しいけど、それより1車線区間を早く2車線にしてほしいわ 道央道も引上げしろよ。
札幌～深川と、札幌南～登別室蘭の区間な。
道警のノルマ稼ぎは姑息すぎるからな。 >>210
ほんとこれ
両側田んぼで40キロやめて これはいい話だ。
ただ高速の一部だけなら、ここから通常の80キロっていう標識はデカデカと掲示してもらわないと、続いてると思ったら終わってて一発免停は勘弁してもらいたい 最高速度を引き上げるということは自動車の損害保険料も引き上げられるな。 120可能区間てどれほどの長さあるんだよ
50ｋｍなら100ｋｍ/ｈで30分、120ｋｍ/ｈで24分
そんなに焦ってどこへ行く >>155
1台目は知らないが2台目以降は不穏さを察知したんだろうな いい加減全部引き上げろよ。
都市高速の60キロなんか誰が守ってるよ？？ 事態を理解しているのか？
ババアが120キロ出すんだぞ？
それがどういう事か言わずともわかるだろ？
逆走老人もいるしな >>220
ワゴンとかも結構ベタ踏みに近いだろうな
高所作業車とか、ベタ踏みでも100キロ出すのがキツイ車は、大変そうだな 花巻付近で試験してたな
古川以北は元々トラック以外は120くらいで飛ばす車だらけだから問題ないな 近年、
交通事故による死者数がどんどん減りまくって、
今年4月から自賠責保険が安くなりました。 最高速度を出さないといけないと思っている人は、
高速道路に入らないほうがいいね。
教習所から、やり直したほうがいいよ。 他車との速度差が読めない高齢者の車線変更が更に怖くなるな >>226
ESPの義務化など車の性能も段違いで上がってるからね
120に引き上げられる路線は日常的にみんなその速度で走ってる所
保険屋もそんな事はよくわかっていて織り込み済み
伊勢湾岸なんて120で追い越し走ってたら煽られるぞ >>246
周りが120キロ出してる中で、重い車運転する側は結構大変だと思うけどね 東名が開通した昭和44年とかから100kmだったんだよね
50年の間に車の性能は格段に上がってるのに >>11
東北道佐野IC前後は無茶じゃね？
平日昼間は結構混んでるしトラックも多いお
事故が増えそう
他区間は知らないw 北海道先にやれよ。
次の町まで遠すぎだよ。
何なら一般道の制限速度も80kmくらいまで上げろ。 >>236
PS2の首都高バトルシリーズ
合流やランプまで再現されてるから車線選びの予習にもなるw >>238
> 事態を理解しているのか？
> ババアが120キロ出すんだぞ？
> それがどういう事か言わずともわかるだろ？
> 逆走老人もいるしな
お前の中じゃ最高速度って絶対ノルマなのか？ >>53
オービスはもともとプラス40キロくらいオーバーし
てないと動作しないから変わんねえだろ。
まあ20キロ分、設定も引き上がるとわからんが。 >>256
北海道は夏は80k制限で冬は50km制限な >>228
今半分くらい軽自動車やろ
高速も 無理無理 でも大型は80キロなんでしょ
速度差ありすぎて危なくね? 絶対反対だ。
原付一種30km･h制限こそ問題だろ。
現行車体規格で40~45km･hに引上げても問題ないのに 新名神も120まで上げたれや。
京都大阪間の名神も80とか遅すぎじゃ。100にせい。 東北道の試験区間とか120だったけど
凡人からすると120も結構怖い
最高速度120ってことは、130だの140で走る奴出てくるからね おばちゃんが真剣な顔でハンドルにしがみついて右レーン走ってて困る ラウンドアバウト交差点がさきだ！
ぜんぜん、みたことねぇぞ！ふえねえぞ❗ 軽のNAだと、現実的には何キロまで出すのが最適解なの？ >>254
そもそもほとんどの高速道路は120km/hの設計速度でできてる
第二東海自動車道は140km/hが設計速度なんだわ 北海道こそ先行実施すべきだろ・・・
片一対面区間は別として そんな所で煽り運転前方塞ぎでちっと降りて来いやオラするわけですねぶっ飛び～ 100㎞のクルコンで左側走行だわ。
これだと燃費が26㎞OVERするから。 一部ってどういう事だよっ！
「俺だけ」ってなら賛成な >>37
俺のマグナ50(フィフティ)なら余裕だけどな >>53
全部120km/hにしてないから
80km/hの制限区間に
変わったところとかで
大漁狙ってくるんじゃね？ 【速報】大阪府で新たに１２０人の感染確認 過去最多 新型コロナウイルス ★3 [１号★] 少子化でジジイババアばっかになってから今更最高速を引き上げるとか
本当になめてんな 横羽線60km/h規制やめろや
みんな80～100km/hで走ってるのに ドイツのアウトバーンは速度制限無しだぞ
日本はドイツを見習え 中国みたいに最低速度を110とか90にすればいいのに どっかの国のどっかの道路が無制限だけど死亡事故率はんぱない そんなもんより取り締まり用路線の制限40とかヤメろよ
なんもない直線道路がいきなり40になるわけねーだろ
サイン会場まで併設されててズブズブだろ道路族と
マジクソ 【8月の基準改正と同時スタート】
東北道 花巻南～盛岡南
新東名 新静岡～森掛川
【検討(数年内)】
東北道 浦和～佐野ｽﾏｰﾄ
常磐道 柏～水戸
東関東 千葉北～成田
新東名 御殿場～浜松いなさ クソトラックども邪魔だわ
追い越し車線に出てくるな >>9
名阪国道は高速自動車国道じゃねえぞ。
ただの一般国道(じせんどう) >>173
一般国道を使えよ。
そこは、モラルだ。
高速道路を利用するなら
その腹積もりと覇気も機微も要るだろ
あんたの存在でトラックが可哀想よ
しかも
あんたの存在→トラックが追越車線→全体詰まる→事故要件も増える ぶっちゃけ、新東名の120キロ試行区間で120キロで走れねぇしな
大型が90キロで抜き合いやってるから、詰まりまくり
3車線区間じゃ4トンが100キロで第2走行車線張り付きやってるから、追い越し車線混みまくりだし > 警察庁は22日、一定の基準を満たす高速道路で、最高速度を120キロへ引き上げる方針を明らかにした。
なんで警察が最高速度規制を決定する権限があるの？ そんなことより原付の30km制限解除かそもそも50ccクラス廃止を先にしてどうぞ
なんで法定速度及び二段階右折厳守してる方が死にそうになるんだww車からしても邪魔すぎんだよ 表日本の一部だけの話やろ
裏日本のわいは北も南も二車線多いからとも思ったが、速度遅いけど中国自動車道はコーナリングが多くて疲れるし冬向きではない
山陽自動車道が120になったら左側にいくしかないか 第二京阪もさっさと100㎞にしろよ。あんな高規格道路、ヨーロッパなら間違いなく130㎞ 追い越し車線の速度を走行車線より10kmほど上げた方がいい。 >>282
うそつけ。
ホンダマグナ50のってたことあるが
峠で原チャスクーターのおばはんにぶち抜かれるくらいおそかったぞ。 いい加減加古川・姫路バイパスの制限速度100kmにしろよ
現状誰も制限速度（60km）守ってねーじゃねーか ３５GTRでクルコン１００キロ設定でリッター１２近くいくよ 車持ってない５ｃｈ民には分からんと思うけど高速で１２０はデフォ いくら安全運転しててもＤＱＮ120kmで
命を落としたくない。 110ぐらいまでは平気だけど、そのぐらいから怖くなる カウルもないバイクなので巡航90キロ台が限界
それ以上は正面の風が馬鹿にならない >>268
上はともかく原付に関しては同意
今のがむしろ危ないよなちんたら走って邪魔 日本の土地がもう少しあったらなぁ
アウトバーン 作りたいお
(´・ω・｀) 普通車は問題ないだろうけど、軽のバンとか風での事故増えそうだな
軽バンで120キロで事故したらほぼ死ぬだろうし 2車線なら140ぐらいまで上げても良いんじゃないかな 登り勾配だとエアコンOFFでベタ踏みでもやっと100しか出ないわおれの愛車 >>323
え、？？？？
あんた地図も見れない池沼やん クルーズコントロールが、11Xkm/hにまでしかセットできず非常に不快なんだが、
これを120km/h対応にする方法はあるのか？ 高速道路は速度無制限でいいよ
でも一般道は時速60キロまでしか出ないように制御しろよ。 自動ブレーキみたいな安全装置ついてる車だけにしといた方がいいだろ これから出るクルコンは１２０まで設定できるんだろうな
車を買わせるためだな 30年くらい前かな上司を東関道で成田まで送った帰り
すげー眠くてさ
気がついたら首都高の料金所手前だった
あれから少しでも眠くなったらSAとかに停めて寝るようになった
まじ怖いよな居眠り運転 >>303
140kmにするなら、静岡区間も全車線引き直す必要あるな
というか、なぜ開通直前にわざわざ完成形で引いてた車線を引き直したの？＞新東名特に粟ヶ岳トンネル下り ワイ軽で105㎞出したところで変な音がして
車が離陸しそうな感じだったのでやめましたー（・ω・） 京葉道路も線形いいから100km制限にしよう
この間新東名通ったけど工事区画が50km制限で苦行以外の何物でもなかった >>332
120km区間の運用が始まったら引き上げてくるから買い換えればok >>279 左側100km/hだと
90km/hの速度抑制装置付き大型トラックと干渉して
まともに走れない。加減速のたびに燃費は悪化する。 >>310
そのチョットした規制は案外環境好転するかもね 高速ってか二車線の右だけそうすればいいと思いますけど
おばはんとか事故りまくるだろ >>53
そんな僅かな罰金収入より
高速道路利用者増えた方が国全体が儲かるんだが >>268
高速の話してるのに一般道の話する必要はない。 新東名は単調すぎて寝てるトラックドライバーを何度か見る >>67
それは昔の話で今は機械の精度が上がったから15キロから捕まえると40キロ制限の道を61キロくらいで俺を取り締まった警官が言ってた >>4 警視庁(東京都警察本部長)は、警察庁の下部組織 中途半端な車で140くらいで煽ってくるやつがいるので180キロくらい出させて！ >>345 車全体を買い替えるとか、どんだけカネモなんだよ。 伊勢道、音楽聞きながら走ってるといつの間にか140ぐらい出てることがある。あわててスピード落とす。 >>319
風防付けてみなよ
楽になるぞ
おまけに燃費も良くなる >>343
パジェロミニだと車体からエンジンだけ飛んでいきそうな気持ちになりましたww アウトバーンみたいに無制限区間はあるけど100キロ区間だと5キロオーバーでも捕まるとかになりそう。 >>257
首都高バトル
そうだね、NEXCO
のは無いんだろうか
トリトンから落下事故
は未だ無いの？ >>329
第二東海自動車道もったいないよな
設計速度140km/hなのに 120キロにしたら、135キロで走るのが普通になって大クラッシュ増加 軽は自動運転にして90くらいで左車線を流してるのが吉 >>332
外車に乗ったら？
外車はリミッターの240位まで設定出来るの多いよ >>365
それはない
たとえば新東名は初めから１２０が快適なように作られてる
それ以上ではストレスが出る >>274
昔ダイハツリーザターボインタークーラー付き550㏄で
リリーフバルブ外して160でたぞ。 バスも120㎞可能だが、どこかのサイトで120近くでジャダー発生して危険になるとかあった
そもそも、バス会社が100㎞までしか許可しないし、ギア比も100kmまで前提。12速くらいハイギヤードなら
アメリカや台湾（日本も？）の6速ATバスとかレクサス、ベンツ等の9速以上見習えよ 高齢者を含めて、皆が皆、120キロで走行できる能力あるのか？ メーター180まであるからまだ60キロも余裕ある
問題なし お願い
うちのポンコツ中古軽自動車を
煽るのはやめて
スピードは出ないけど長く世話になった
かわいいやつなんだ >>345
もうクルコンに制限速度なんてついてないよ 流石に120はやり過ぎ
110と120じゃ危険度がまるで違う
制限時速100の時に一瞬120出すのと
基本が120なのはまるで違う 原付なんで頑なに30kmから変えないの
遅すぎて邪魔だしむしろ危ないんだけど 事故死が増えて人口減って洗練化されるな
人口多すぎなんだよ >>374
30kmとか40kmの道は、逆に下げるべきところもある
交互1車線幅しかない住宅路なのに30kmとか、歩道も無い狭幅2車線で40㎞の生活道路とか
それより10kmくらい下げないと危険 首都高のC1の制限速度50キロだと、首都高速のという名前が景品表示法違反だな >>373
深夜の東北道とか110キロでクルーズしてると深夜バスが普通に抜いていくけどな 車間距離も120メートルとれって言い出すのかなぁ
昔と比べて車の性能格段に良くなってるのに
100km/h走行時は車間距離100mは変わらないよね キリが悪いから200kmにしよう
倍の速さで移動すれば移動時間短縮できて物流も旅行も効率化される >>384
あれはやめてほしい。俺のチャリでも40kmくらいすぐに出るわ そりや他方だと
対面センダーワイヤーのみとか
路肩の全くないとことかあるしなぁ >>378
中古以前によく軽で高速乗ろうと思えるな >>381
110ってか100と120なら全然違うわな
スポーツカーなら全く持って余裕だが
そこら辺の軽自動車やコンパクトだと、不測のときの急ブレーキだの
回避だのはできなそうというかやったらやばい >>384
エンジンをつけた自転車という扱いだからじゃないか 120㎞は良いけど、大型が追い越し車線にいきなり出てくるのを
どんどん捕まえないと死ぬ奴がいっぱい出るぞバカ警察。
今のガンはとにかくトラックだわ。 120㎞制限だと120㎞で走らないとダメだと思ってる人多過ぎ >>310
中国がそれ
右側通行で
110 100 100 90
みたいな感じになってる >>11
大体納得だけど東北道の佐野～浦和だけ不安かな
この中で一番交通量多い気がする >>398
走行車線を90㎞で大人しく走ってれば良いだろ。馬鹿なのかほんと。
何で軽が120㎞で走るの前提なんだよ。マジバカすぎ。 首都高も90キロ制限にしてくれ。
流れに乗って運転してたら普通に30キロオーバーする。 試行区間走ったことあるけどそこら中で工事やってて
１００キロ制限になってて意味ねえと思ったな ん？高速って元々120じゃないのか？
偶にしか乗らんから分からん 引き上げても追い越し車線をドラレコ後ろに向けてトロトロ走るアスペが居たら台無しだなぁ 東北道とかパンダですら140で走ってるしなｗもち赤灯ナシで >>410
最近の高速は軽が右車線塞ぐのがトレンドだぞ
マジで軽は高速禁止にしてほしいわw >>415
そんなのより80㎞でいきなり追い越し車線に飛び出してくる
トラックが山ほどいるよｗしかも数キロにわたって80㎞で
走り続ける。マジキチ。 圏央道なんか80も出せないトラックが
平気で右車線塞いでるからね >>410
馬鹿はお前
120kmが最高速度に設定されたら、当然それで走るやつがいるに決まってる合法だから
その話をしてるのに横でゆっくり走れよとか、最高速度引き上げの意味すらわかってなさそう >>421
東名新東名でそんなのたまにしか見ないわ。
問題はとにかくトラック。邪魔って言うレベルじゃない。 >>415
そんなの、さっさと左から抜いたれや
でも、抜くときは最初から左キープして抜かないと、追い越し方法違反になる
奴が左に戻ってきたら、そのまま普通に右から一気に抜けばいい >>315
８０キロ規制されててもそういうのいるよな。
まあ、正直、事故あった場合や路面凍結以外だと、
意味ないんじゃね？って思うけど。 まぁどうでもいいかなｗ
どーせ、既に高速で１２０キロなんて
いつも普通に出してるし。 最高速度引き上げ
↓
利益率の高い高級車が売れる
↓
景気回復 >>426
死ぬほど馬鹿だなこいつｗｗ
120㎞になったらみんな120㎞で走らなきゃダメだとでも
思ってるのかこのキチガイｗｗ
大型はそもそも90㎞までしか出ないのにどうやって
120㎞だすんだよド低能ｗ
これだからバカはめんどくさいわ。 >>405
中国だと守るやつ少なそうだけど、
日本だとちゃんと機能しそうな感じはあるw 中国は貨物車は追い越し車線進入禁止
高速道路規則は中国の方が進んでる >>427
トラックはいきなり追越し車線に飛び出してくるからな。相手にブレーキ踏ませる前提でw LAで7車線140キロ当たり前で運転してたの懐かしい 日本は最高速度は低いけど車間距離とらないからかなり恐しい >>430
北海道は過疎地は一般道路も既に120キロ化だよ
時々赤旗振ったヤクザに高速料金取られるけど 北海道もほぼほぼ直線が何十キロとか続くとこはそれでいいと思う >>404
おれの280だわ
そんなスピードでないだろうけどw ドイツ車が売れそうだな
100キロじゃドイツ車だとストレスだったから >>440
ほんとあいつらがいる限り120㎞規制なんて何の意味もない。
あいつら殺人未遂レベルだわほんと。 >>434
最近の軽は120kmぐらい出ちゃうからなぁ
140kmぐらいにしないと効果でないよ 阪神なんかどこも100キロで走ってるやろ
43号の40キロ制限やめれ >>435
他人のことどうこう言う前に、もっと後ろ見ろよ
高速には追いつかれた車両の行動義務というものがあって、後ろから早い車が迫ってきたら
さっさと左に戻って譲らなあかん。又、追い越し車線の無意味な連続走行も立派な違反 じじい（ひゃっほーーーlっアクセルべた踏み、GO TO heaven！） 中国道って平均140キロくらいだろ
追い越しだと160はいる >>435
論破されちゃって、話摩り替えて草生やすとかみっともなー
え？大型の話なんてしてないんですけど？軽自動車はどこいったの？
そんなんでよく免許の学科通るよね
ネットでしかイキって絡めないし、日本語まともに使えないし、哀れだわぁ 自動運転実現してからでいいだろ。
100キロですら正直大半の人間がイレギュラーに対応できる速度を超えてる トラックの追い越しチキンレースは意味あんのかねアレ >>1
道路良くても足回り弱い車で１２０ｋｍ/ｈは危険なんだけどその辺どうするんだろ？ >>456
山口は皆飛ばす感じだな
広島に入るとそうでもなくなる >>24
いやいや小田厚(小田原厚木有料)の厳しさには敵いませんよ >>442
よく捕まらなかったな。7車線もある区間はおそらく55mphよくて65mphやろうし
75mphとか80mph出せる区間はほぼ2車線。但しだだっ広い中央分離帯はあるが >>1
軽自動車の高速道路走行を禁止しろよ ヒラヒラしておっかねーんだよ 軽トラとか荷物を適当に縛ってるやつ多すぎ
普通免許で18才以上 AT限定 1人乗り限定 高速道路走行不可 馬力規制なし 排気量区分なしでバイクに乗れるようにしろ
バイクの免許は 二人乗り可 高速道路走行可 20才以上にしろ 車検ありで 右車線は遅い車は走れないようにするべき
つまり車線ごとに最低速度を決めて
遅い車はみんな左を走らせる
これでかなり流れが良くなる 田舎の奴は臆病だから、東京に住めないよ
一生、東京にあるディズニーパークみたいな
ところは無理 >>440
合流で追い越しとか無茶なことしてるんじゃないの？荷物を積んだトラックはアクセルを踏んでも加速しないから、合流でトラック同士が被ってしまったら合流される側が右に避けるんだよ、それに前塞がれて危ないとかいってんじゃないの？ 外国人は日本に来て高速道路が有料であることに驚くというよな 120程度で危険とか怖いとか言ってる奴は大人しく走行車線走っとけって事でしょ。自分より遅い車の後ろでチンタラ走りたくはないが追い越し車線で追い付かれても譲りたくない、追い付かれたことに気付けない、走行車線に戻る腕がない、連中が煽られてただけ。そんなに急いで云々言うなら自分が実践して追い越し車線に出てこなきゃいい。 同時に上り坂とか左カーブとかトラックが追い越しそこねて何キロも追い越し車線を塞ぐがちな区間を
追い越し禁止に設定しないと追い越し渋滞で骨抜きだよ
あと追い越し車線に車が並んでいる時に走行車線で速度を上げる行為は走行妨害として厳しく取り締まらないと
オートクルーズで一定速度のまま追い越しかけたら追い越せずに並走になるのは、追い越し車線を長時間塞ぐことになるし
追い越し車線だからといってスピードオーバー出来ないのだから、走行車線よりも速度を下げて戻るって状態になる
追い越し車線の後続車からは想定できない動きだから非常に危険だし、もしその間に走行車線が埋まったら身動きとれなくなる 制限120kにしたら、150ｋで飛ばしまくる車増えるだろうな
140ｋくらいで走行限界に近くなる車も多い
変更直後は特に死人出まくるだろうね 120キロ区間のすく先にオービス設置すんなよ
あと120に引き上げるならトラックは追い越し車線走行禁止にしろよ これ、バイクも制限上がるんだよな？
昔は高速80km規制だったから、心配だぜ >>471
最近できた高速道路は個々のクルマが何キロで走ってるか分かるからねえ >>469
自分の車の安全速度わからん馬鹿どうするんだって言ってんだよ 速度違反で取り締まる為に、一般道を過剰に制限速度低く設定するのやめろ
イオンに繋がる田んぼくらいしか無くて見通し良くて交差点も無い一本道でめっちゃ広いのに40km制限になってる道があって
速度違反の取締やったらイレグイ状態で捕まってるわ、
その一本道と繋がってる国道は車も人も多くて道幅普通で60km制限、イオンに繋がる道になった途端に40km制限 運転手側が対応できなくて事故増えそう
100以上ってほとんどの人出した事ないだろ １００キロでいいじゃん
軽自動車だらけなのに
あんなちっこくて細いタイヤで１２０も出してたら事故増える 徳大寺先生も日本の100km/h速度制限が日本車がドイツ車に競り負ける一つの原因だと言っていた
最高速度引き上げによって日本車の国際競争力は確実に上がる 一晩で青森から東京行ったことあるけど東北道はほぼ全区間120でいいと思うわ 日本車のメーターとか1割くらい誤差があるよな
140キロ表示で実測123キロくらい 知能指数低いのがこういう車関係のスレだとマジでいるよなぁ
こういうやつらが高速道路はじめとした公道から消えてくれると
安全安心に運転が出来るんだが >>462
だってあの県横にクソ長いじゃん
宮島SAから福岡まで3時間かけてぶっ通しで運転した時は疲れたわー >>475
有料じゃなかったら、コンビニシステムやチェーンの食い物屋は成り立たないよ
日本は日本のシステムでうまくいっているんだから、そこは真似しなくていい そろそろ日本も速度ステッカー導入せなあかんな
お前等箱軽とかアクア、プリウス、おとなしく100ステッカーでも貼って左走っとけ
バスやトラック（トレーラー除く）、キャンピングカーも100。トレーラーは80で いきなり追い越し車線に割り込んでくる遅い大型は、後方車に対する煽り運転として通報していいことにもなったしな。 国道40km/hを、60km/hにして欲しいなぁ。 >>484
60を50に50を40に引き下げて移動用オービスを置くのが狙い スピードは自由にしろ
80キロ以下はなし
トラックは80 阪神高速なんか、40km/hの区間あるからのう死ねるわ >>474
合流関係ないぞ
トラックは同市のバトル？で5kmでも遅いと感じたら躊躇なく右に出てくるw
普通に追い越し120で流れてるところに80kmとかで急に飛び出されるからしんどい
もちろん前の車とは通常の車間距離だし 一方、一般道では未だに最低速度制限すらなくノロノロ運転を罰する方法すらありません >>2
お前んとこに片側3車線以上が続き平坦で、カーブもほとんど無いところがあるのか？ >>39
マッハ2600とかすげえや
探査機はやぶさの3倍ちょっとくらいか 自動運転を考えると、高速出口に向かうところで時速100キロから一気に
60キロ／40キロ制限になるのをなんとかしないと >>488
それいつの時代の話？
日本メーカーは普通車をもう日本人向けには作っていない
徳大寺って、確かずっと前に亡くなった人だよね 幹線道路の最高速度が一般道という理由だけで60km/hというのは明らかに不合理でおかしい
最高速度は幹線道路が100km/h、高速道路が140km/hくらいが丁度いい 軽だから普通に走ってると100キロが限界だな
120じゃ安定しなくなるから、追い越し車線は走れなくなるな >>501
しかも何台も抜かそうとして走行車線と並走して10㎞くらい塞ぐ奴もいるからな 一部じゃなく全線にしろアホ
というか120km/ｈ以下で走る奴は取り締まれ >>493
交通量少なめなのもあるけど、やっぱ県民性かな
一般道でも飛ばすからね
去年は250のビクスクで通ったけど、今年は14R買ったから流れに乗れるわ そんな事よりバイクのすり抜けと同車線追い越しを1発免許取り消しにしてくれ 東北道埼玉区間下りは羽生PAから利根川大橋までの緩やかな上り坂で速度低下した車に追突する事故が今以上に多発の悪寒！エスコートライト設置しろよ！ トラックと一緒に９０キロでしか走れないお前らヘタクソ一般ドライバー >>514
バイクは逆にどんどんすり抜けて視界から消えてほしい
目の前をふらつかれる方が余程不快 >>501
3車線あればまだマシだけどな
圏央道とかこれ予測してないと焦るな >>488
無制限にしないと進化はしないだろうね
アウトバーンの動画とか見てるとドイツ車はもうどんどん進化してて
そのスピードについていけてない 100だと余裕ありそうなのに110だと壊れそうな音を出す軽自動車は本当によくできてると思う >>45
俺の車300km/hまでスケールがあるけど、200km/hしかでない。 >>508
もう貧乏日本人向けは軽自動車くらいだもんね
普通車は完全に海外がターゲットでそれのおこぼれが日本市場で売られるだけだし >>493
通過に時間かかりすぎでイラつく県
東の横綱、静岡県
西の横綱、山口県 俺は煽られたら制限速度マイナス10キロまでは即落とす
それでもしつこいやつは更に5キロ落とす 県によって、基準が違い過ぎてビビる。
奈良は狭い道なのに、制限速度が高め設定で
ちょっと怖い。大阪は、意外とのんびりしてる。 >>501
なるほどお前の前の車が追い越し車線をずっと120で走っていて、その後ろを長めの車間距離を取って走っているときに間に入られてブレーキを踏まされたのが許せないわけだな、たまにならそういうのもあるけど何度もあるならお前がここはいっちゃダメみたいな俺ゾーンを多く取りすぎなんじゃないか アベノ殺人ミクスですね
この120K化でどれほどの人が苦しみ
どれほどの人が煽り運転されるのか
高速のスピード取り締まりまりは
地方警察のドル箱なのに
どれほどの地方交通課が苦しむのか
売上低下の保証はできているのか
喜ぶのは暴走族だけなのに >>45
300キロまであるけど250でリミッターがかかる
マクラーレンでも買うかな笑 >>513
流れに乗るなんてセコいこと言わず大型バイクなんだから流れをリードするくらいじゃないとな
常時１５０～１８０ｋｍくらいで流してくれ >>146
標識を見て走れないなら車を運転しない方が良い 車体高い軽だと120出したとき
横風モロに食らって事故増えそう ついでに原付30km制限も廃止しろや
有名無実だろこんなん >>524
それくらいの速度って原２ですらでる速度なんだよね
そのへんでひーこらしてる車なんて車って呼んじゃいけない気がする >>514
昔はともかく、今はすり抜け出来ねーわ
車側の運転が下手くそになってるからね
今はみんなナビやらワンセグやらスマホやら見てるから、
フラフラしてまっすぐ走れないし、周りも見てないし、
急に車線変えるから、危なくてすり抜け出来ない
みんなもまっすぐ走れない車には注意した方がいい
なんかよそ見してるから >>27
- 高速道路は公務員が天下りをし労せずに年収１０００万円を大量に生む為だけの究極の既得権。
日本社会の隅々まで行き渡る利権の基本構造だからな！それがイヤなら革命だー！w 高速は70キロで走っても遅過ぎるとは言えないと思う
危険な車がいればその速度までは即落とす >>435
免許の学科で落ちそうなレベルのアホは結局豚走か
軽自動車やコンパクトの話が大型の話にみえるぐらいやばい奴だったが
一応、恥という概念はもってたんだな
車関係のスレでは、知能がやばいのに周りにイキりちらして絡むアホが必ずいるわ
そんなやつが公道走ってるのが恐怖 欧米のハイウェイってのは基本的にアウトバーンみたいな直線道路がずっと走ってるわけだからな。
日本みたいにせまっ苦しくて曲がりくねった高速道路で制限速度１２０ｋｍはちょっと危険かもね。 車の性能とか速度制限作った時の状況と今の状況が違うんじゃねーの
アップデートが必要だろ >>527
一般論的には高速道のがいいけど？
うちの車も高速なら２０km近く行くが市街地は１０km切る
ちなみに1.5の経済ターボ車 栃木県内の国道4号バイパスなんて100km/hで走っていても
あおられるからな。一般道なのに・・・。 >>534
デカイの乗ると、逆に飛ばす気にならないんだわ
限度がないし >>468
眠気誘発するから取りやめになったやつｗ 新潟の関越自動車道あたりなんてひたすら真っ直ぐの道
実験的に日本版アウトバーンをそろそろ考えても良いでしょうな 名阪国道、名豊道路、新国道4号、加古川バイパスも120km/hでいいよ >>543
＞高速は70キロで走っても遅過ぎるとは言えないと思う
遅すぎです。周りを危険にさらさないでください。 煽り運転言ってる時に、どうして速度上げるのかね。
煽られるってことは、
現状で十分と思って煽られている一般人が
多いってことだよ。
政府は、どっちの味方なんだよ。 >>531
俺ゾーンてなんだよww
追越し車線に入る時は相対速度考えて相手にブレーキ踏ませないように車線変更するのが基本だろw
一般車はまずこういう事しないんだがトラックはバンバンやるのよ 違法薬物の取引が止まらないからマリファナだけ解禁する的な >>550
そういうの嫌だよな、一般道40キロオーバーなんて懲役もあり得るんだから関わらずに抜いていって欲しいよな >>549
いや、経済速度が80km/hなのか120km/hなのかは車種によりけりでしょ。 >>528
静岡は新東名できてからは快適になったけど
山口は山口JCTからは強制80制限の中国道で多くのドライバー達を苦しめてくるから困る
そのおかげで関門見えてきたときの感動は凄い >>6
まじで火が出るぞ
オイル管理ちゃんとしろよ 大型との速度差が怖いな
割り込まれたら追突されそう 北陸自動車道富山付近もひたすら見通しの良い真っ直ぐな道で
ここでもいい >>543
前が詰まってない限り最高速度－10kmくらいで走ってくれ
じゃないとその速度でオタオタ出てこられたら突っ込んじまうよ いや、それより原付の制限速度上げろよ
30km/hで走られても迷惑なのよ バックミラーの存在を知らない高齢者ドライバーがいるからイライラ運転、煽り運転が増えるだけだろ。 >>1
遅い！
高齢化が進みつつあるし、環境保護も重視されるご時世で最高速度引き上げなんてナンセンスなんだよｗ
まあ最新の車は色々運転アシストがあるから安全性は担保されるかも知れんけど。 >>551
１４Ｒならクイッと一ひねりで２００ｋｍ出るだろうに
あの加速は痺れるじゃん >>560
ここは俺のスペースだから入っちゃダメというゾーン、多分向こうからしたらはいれるスペースがあるから入ろうというゾーン >>563
横の比較しても意味がないだろ
同じ車で高速移動と低速移動するなら明らかに高速移動のが燃費いーよ
そんなの車種がどうこう関係ない 車とか何でも性能差があるだろ。
で、上のほうに基準を持ってくのがドイツな。アウトバーンとか自分の身の丈で走れと。
下のほうに合わせるのが日本方式な。ルールで全員下のほうに強制される。
道路だけではなくてね。公平って何だろうね？ そんなんより一般道の50km区間をせめて60kmに引き上げてくれ 田舎の片道1車線の区間はジジババが30km/hで走ります こういう場所の前後に80Km区間とか
違反しやすい場所があって取り締まりするんだよな >>550
四号バイパスは
たまに信号につかまる一般道なのに１時間の平均速度が
60ｋｍ超えるよな
制限速度60なのに 東北道で100km/hで走ってると普通にブチ抜かれますけど 田舎なんて人が居ないんだから東京からになるのは仕方ないわ >>570
春から秋限定で
そしたら少しは新潟県も他県から観光客が増えて経済が潤うでしょ
なにせ新潟は人が来ない >>563
車種による？ばかなのか？
そんな事一言も言ってない
同じ車で60kmで走るのと120kmで走るのはどっちが燃費がいいか？って話してんだぞ >>564
禿同！山口JCTから関門橋区間は飛ばしたくても美祢あたりのやっくんカーブを
はじめ線形が悪いので危険！あの辺は今まで何人くらい亡くなってるのだろう？ やっと中韓並みになるのか
フランス・イタリア並みの130や
ドイツの無制限になるまではあと半世紀かかるな 煽られ屋が100km/hで追い越し車線巡航した時に文句言えるようにしたんじゃないか。 >>577
100kmのリミッターついてるトラックはそもそも普通のスペースに割り込めないんだわw
相手にブレーキ踏ませる前提じゃなきゃなw >>589
東北道じゃ当たり前だな
そもそも普通車なら100kmって全然速くない速度だわ 風であおられる軽ワゴンが売れなくなって、
トヨタのルーミーあたりが売れるだろうな
さすがは警察庁だぜ
おっとキンコンうるさいな
スピード出しすぎ >>17
既に引き上げてる区間は事故件数減ってるらしいが
重大事故そのものも減ってるらしい
まあ燃費落ちる車は多いだろうな >>12
二階先生のいらっしゃる紀伊半島なら120キロくらいはざらに出ているよ １２０㌔出せたらかなりストレスなく巡航できるよな。すべての高速道路に適用してほしい。 ETC義務搭載なら、ECUとリンクして速度リミットしてほしい 渋滞ってのは速度が速いほど起きるんやで
例えば高速道路の最高速度を時速200Kmにするとあちこちで渋滞が発生するけど
最高速度を80Kmにすると逆に渋滞は減るんやで
渋滞発生の基礎原理は『道路平均の速度から乖離した速度の車が引き起こす』んだから
下げる方には限界があるけど上げるだけならいくらでも上げられる
んで道路構造上で道路平均が低い流れにくいところで渋滞する 関越道が対象外なのは妥当だね
全線カーブが多くて見通し悪いから >>453
> 高速には追いつかれた車両の行動義務というものがあって
追い付かれた車両の義務の事？
高速や一般道とか関係なく適用されるし、譲るだけではなく譲った後に加速しても駄目。
トラックがリミッター限界で追い付いた時にありがちだが、譲ってアクセル維持したら下り勾配とかで微妙に加速しても違法だからな。 いいけどワンボックスやミニバンは燃費が大幅に悪化するよ。80km/hと120km/hでは空気抵抗が2倍ぐらいになると思う。 >>602
東北道は元々120km対応で作ってあったんじゃなかったけ？ >>593
一般車両でそのあたりまで引っ張るとかなり頑張ってるほうだと思う
ターボ載せてるとかだと一瞬で出るけどねｗ >>592
だから、120km/hより60km/hのほうが燃費が良い車があるから
全ての車が燃費面で120km/h引き上げの恩恵を受けられるわけじゃないぞ
と言いたかっただけよ。まぁ、選択肢が多いのは良いことだけど。 追い越し車線がわざわざあるのに一律で低速車に合わせる必要ないだろうにな。 >>528
静岡は確かに長いな。
山口は高速道路1000円乗り放題（大都市近郊は別）の時に行ったが、長いし、
高速道路の割に道がクネクネしてた印象がある。
通過は深夜だったから少し眠くなってヤバいと感じてこまめに休憩とりながら通過した。 >>459
アクセル全開にして、速度抑制装置を作動させて走ると
ポンピングロスが減って燃費が向上するらしいんだわ。
問題は、速度抑制装置に個体差があって、1km/h～2km/h位ずれてしまう。
なので、装置作動状態を保つためには
わずかな速度差であっても追い越しが発生する。
あと、トラックのクルーズコントロールは85km/hちょいにしかセットできないので
クルーズコントロール作動車両に追いついた場合も抜かざるを得ない。 >>614
東北道は200km巡航しても全く不安がない道だからなあ そんなことよりすべきことがあるだろ
まあ警察庁が決めることではないがな
国会はなにをしてるんだ
いつになったら民主主義を徹底できるんだ >>592
まあ別に特別議論する気はないけど
プリウスは一般道で60前後くらいで巡航するのが1番燃費がいい
高速で80出すと逆に燃費落ちる
100以上出すともっと落ちる アルファードみたいなクルマ乗って高速や山道でイキってる奴見るとクスッとなるな >>588
幹線道路を40とか45で走られる方がウザいわ
キッチリ30で走ってくれた方が抜きやすい
つーかあのブレーキで引き上げろとか正気じゃねえな 軽どこか小型乗用車でも120は怖い。車体がぷるぷるする スピードはバカにでも出せるが
ブレーキで止まれるかどうかは（略 >>616
120km/hより60km/hのほうが燃費が良い車があるから
それって120kmが限界速度の特殊な軽みたいな車だけだろ？
その車種のたとえなら120ではなく90と60だったら多分90のが燃費いいぞ
てか基本的に巡航できる高速走行時のが燃費がいいのはアタリマエのこと 東京から100キロ圏外は150キロ制限くらいで問題ないでしょ。
普通にそれくらいで走ってるし。 >>39
秒速80kmでも宇宙では遅い
太陽系脱出するのも1万年かかる >>628
原付は廃止でええやろ
自転車と原付と普通車と平行して走ってるとか頭オカシイから >>616
うちの車は時速95キロが一番燃費がいい。
それ以下だと燃費が悪くなる。
欧州車だから、その辺を平均として設計しているみたいだ・・・ >>560
あれガラガラの平地でも狙ったように直前で出てくるんだから殆んど嫌がらせだろ
ちゃんと看板背負ってるような大型は殆んどやってこないじゃん >>629
プルプルするってそんなチワワみたいな車に乗るなよ いいから後続車に追い付かれたらさっさと走行車線に戻れ
大型は第一走行車線走っとけ 120km/h の制限速度引き上げと煽り運転厳罰化がセット。。
うっかりオラオラで飛ばして煽るようなものなら。。。
一発取り消し。。(´・ω・) 250にしろ
追い越しを200以下で走るな
600馬力以下は追い越し走るな 昔乗ってたヤマハのバイク、6速160が一番燃費がいいとかいうイギリス輸出向け仕様だった。 東関道、三車線であれだけ広いのに80km制限で
覆面インプレッサの狩り場になってた。
あれが本当に解消されるのかはなはだ疑問。 >>621
どこでもオービスぅ～
可搬式は15オーバーからガンガン光るだろ
あれ高速でも運用してるんでしょ 中央道だって100km/hでいいだろ
ていうか、中央道も高速道路にしろよ バイクだと風圧が怖い速度だなぁ。俺のビビリミッターは100だな。 >>600
90だけどね、飛ばせないと分かっているならブレーキを踏むのはしょうがないって肝要になってあげればいいんじゃないの？お前だって速度違反と通行区分違反してそうだし 10ATくらいあれば120㎞/hでも低い回転を維持できるんじゃね？
で、その回転数で空気抵抗に負けない分厚いトルクが出るエンジンを積んでれば
もしかしたら燃費が良くなるかも？ 100kmの東名、横浜町田と用賀まではメーターで120㎞で運転してるがな。
何百回も往復して一回も捕まらなかったてことは
メーター120は実際は110くらいで10オーバー位なら大目に見られてたのかな？
用賀から先の首都高渋谷線は60制限の所、すいてるときは100㎞くらいで走ってるが
一回もオイこらって注意されたことない。もっとも渋滞になることが多いが
120制限の所は130位は大丈夫なのかな？
もっとも御殿場はアウトレットモールなどで良く行くけど、御殿場から先は
沼津で海鮮丼を食べるときくらいで、あまり行かないが。 >>635
コロナで原付増えたから廃止は無理やろうなぁ
もう少し2種が取りやすくなれば減るとは思うんだが 120kmになったらトラックと軽自動車は左車線に制限しろよ
危ないから 俺のポルシェ911だと160km/hあたりが安定してちょうどいい 大型トラックのリミッターのせいで2車線区間は高速じゃなくなったな >>653
中央道は高井戸八王子間は首都高多摩線に格下げでイイだろ！
均一料金で八王子から都心まで行けて便利も良くなるし！ >>11
東関東自動車道で140km出せば、確実にGT-Rも抜けるなｗｗ >>659
普通免許の講習時にプラス2、3万で原付2種の講習も並行してできるとかあればその方が二輪業界にとってもプラスだと思うんだけどね
普通免許とは別に8万とか20万以上払って二輪の免許取るような人はやっぱり限られてくるよ >>665
これで早く行けるようになるなって言ってる奴は日頃から120出してて特に変わらない悪寒 今の車の性能や高速の整備状況から言って、120は妥当。むしろ20年遅い >>661
それ。相対速度が低い障害物が多いとほんと怖い
というかまともに120でない軽自動車は高速道進入禁止でいいよ >>2
え、違うでしょ。
最高速度を上げたら、そこに人や産業が集中すると思ってるのか？？
集中してるから、交通の便や物流を効率的にするんでしょ。
逆でしょ。 名古屋の100キロから急に50キロ区間とかやめろよ 一律120キロでいいだろ。 >>659
2種は取りにくくていい
取りやすくしてはいけない >>1
120キロ制限だと、140まで出しても捕まらないからとんでもない事になると思うけど >>449
トラック以下で走る馬鹿が諸悪の根源なんだが？
わかってるか？ リニア新幹線より制限速度無しの高速を作れば良いのに 嫌なら別に無理して120で走らなくてもいいだけの話
俺は120で走るけど >>625
調べたらトラックのリミッターは90kmなんだな
100かと思ってたわw >>676
上野方のレスに遭ったが、120制限だと130あたりがやばいようだ。
警察のネズミ取り 出るクルマなら何キロ出したって問題は無い。
アウトバーンが実証済。まあ民度の差はでるかもだが。
1番の問題は迷惑運転する人種が多い事だから。
交通の流れを悪くする車両を取り締まるのは日本の
警察の能力じゃ荷が重いだろうけどな。 神経症になってどんどんスピードに弱くなった
時速40キロかそこいらで恐怖を感じる
症状が重い時は止まっててもエンジンの振動で恐怖を感じる 大型の制限も止めたほうがいい
90程度で追い越し掛けてるとか邪魔でしかない
トラックも仕事だから急いでるのはわかるがリミッター掛かってんだから無茶すんなよ （´・ω・`） 「おまいらの車は、100キロ超えるとキンコンキンコン言う車だろ」
>>684
俺は軽ではないがコンパクトカーのヴィッツで130くらい出して
ポルシェとかドイツ車やアルファード、ベルファイヤを抜くこともあるがな。
何人たりとも俺の前は走らせねえって感じで。 >>678
規制緩和で下手糞運ちゃん増えたよ
10秒待てば後続車を先に行かせれる速度差でも追い越し車線に出てくる >>11
静岡県内の新東名ほぼ全線0120キロやんけ。
川勝知事大勝利。 >>693
そういや、昔は鳴ってたのに、いつからか鳴らなくなったな
何でだろう？運転の妨げになって逆に危険だったからかな？
高速の自動運転だと、制限速度を超える速度の設定は不可能なんだろうか？ >>694
マジかよ、ビッツはポルシェより速いって事だな 制限速度あげるのはいいんだが
100k/h超えたらキンコンキンコン鳴るのやめてもらいたい
あれ聞いてると頭痛くなってくるわ >>694
後ろからついていくけど
せめて150くらい出せよ >>699
1000ccの車でスポーツカーを撃墜するから意義がある。 >>685
メーター140で実速130って意味じゃないのか >>702
そういう狂人ドライバーは相手にしてない。
まともなポルシェオーナーとの勝負 >>655
あーそうかお前がウンコトラックマンか？w
寛容になるとかじゃなく危険なんだよ
反応遅い爺さんやポンコツ車両ならポックリ逝っちまうぞ？ 低粘度のエコオイル入れてて、オイル交換が車検毎だとしたら巡航中にブローさせる奴出てきそう 大型のリミッターも１２０キロ設定に変更されるべきは当たり前。
速度差が一番危険なのだからな。
取り敢えず、手動で切り替えできるようにするなどは最低必要。 なんか中途半端だなぁ。新東名の区間なんて無制限にしてくれや。 >>695
だから。
追越車線に出る原因わ？？？？
あんた低能、？？ >>710
俺はトラックドライバーではないよ、リミッターが90だと指摘したらトラックドライバーとか短絡的だね、俺が間違ってたよお前はわるくないよ、俺に関わらないでサヨナラ >>659
小型二輪は取りやすくなったはず
時間的には、だけど。 原付1の法定速度30kmを40kmにしたら？
60年間も変わらず... >>268
ここでは高速道路の話をしてるんだよマグナキッド君。 >>2
お前の中では岩手から愛知までが東京なのか？
むしろ東京の首都高は対象外だぞ！ >>581
いや、制定当時は国産最高性能の車に合わせた規制だったんだよ
ちなみに1955年型のトヨペットクラウンこそが日本の道路における設計速度のモノサシ
そろそろ日産GT-R(リミッター解除)あたりの性能を基準に制限速度を見直してもいいはずなんだけどねぇ >>1
全高速でやれや
いつまでも罰金稼ぎのために最高速を60年前のありえないほど遅い基準のままにしやがって
車やタイヤや道路の性能は格段に上がってんのに舐めてんのかよ >>716
リミッター付き大型トラック同士の追い越し合戦だろ原因って >>1
一般道路の話なら評価したのに。
高速道路で１２０キロって、ドンだけショボイねん。 >>637
国産1500でもその辺りだよ
90くらいか
今はEU車2000でやっぱりその辺り >>708
ヴィッツみたいな貧弱ブレーキと紙ボディで130出す奴も立派な狂人だわ 上限250kmにしてくれ
180km以下で流すのはかったるいわ 警察官が現場でコロナ感染だから速度取り締まりで儲けて良いよ、とかだとなんだかなぁ
勿論可哀想なんだけどね >>737
それくらいがいいな、煽りも無くなるだろう スピードリミッター？アクセル離してもその速度でずっと走るやつ、
を全車強制取り付けにしたら事故って減る？ お試しの120キロ区間をよく使うけどまったく問題ない
でも軽がフラフラ走ってるのは見てて怖い >>588
同じ道で異なる速度で走るというのがそもそも異常だと思う
同じ速度で走れば、『抜く』という行為が不要になる そして100キロに変わる境目で覆面パトカーが待ち受けてて点数稼ぎする未来しか見えない >>737
いいな
俺のクルマのスピードメーターは260Km/hまで目盛りがあるから大丈夫 新名神のクソ田舎の6車線はなんで対象外なの？
東京以外は眼中にないのかこいつら？ >>742
スピードリミッターってのはそれ以上速度が出ないようにする仕組みなふ
一定速度で巡航する仕組みはオートクルーズな
オートクルーズじゃ事故減らないな 自動車って120キロで事故っても死なないもんなの？ >>80
日本車でアウトバーンは危険
100キロでも急ブレーキ踏むとハンドルとられる >>696
120km/h区間と、工事50km/h規制とトンネルが入れ代わり立ち代わり現れるんだぜ
自分が120で走っていて、追い越し車線は140-150で飛んでくやつがいる
そこに50km/h規制看板が現れたらどうするよ？
その先工事渋滞で速度２０とか０かも知れないんだぜ
少々遠回りでも無印東名使ってるわｗ >>463
確かに東関東自動車道より小田原厚木道路の方が厳しいな
だがアクアライン手前のアクア連絡道の厳しさはそれを上回る
せっかくの休日に千葉で捕まらないようクラウンには気をつけてくれ 現行スカイラインがノーマルからECUちょい弄りで300km/h付近を出せる時代に120km/hとかまたカスい国だな >>749
メーター裏の配線(よく見るとベルに繋がってるのが見つかる筈)切れば鳴らなくなるで 前に乗ってたドイツ車は140km巡航が1番燃費よかったな 120に速度引き上げるのはいいんだけど、
せめてカーボンモノコック、ロールバー、ヘルメット着用は義務化して欲しいわ 原付は制限速度40キロぐらいにしたほうがいいわな
ただ、2段階右折はそのままで
原付が右折レーンに交じってくるとすごいじゃま >>708
つまり法定速度を守るまともなドライバーにしか勝てないと
お前過去にGTOかFTO乗ってたろ >>763
リアルでロールバー＆ヘルメット使って走ってたことあるが視界が狭いので一般道には向いてないと思うんだな >>764
自転車とか余裕で40位出せるけど、あれは速度違反にならんのかな。 >>613
80って高速じゃないし
最初から下道走ればいいよ >>765
初期型RZとRZV乗ってたけど赤いランプがついたよ
最初なんだこれ？異常？と思ったけどスピード音と消えて出すとついたから速度警告灯だと気づいた
ヤマハだけなのかな？ >>751
車両の強度や事故り方にもよるだろ
ラリ車なんて200オーバーでコースアウトしても人間様は全く無事だしな >>765
古いのにはついてる、新しいのは多分ついてない この前ジムニーで120キロ出したら手汗が止まらなかった
ジェットコースターの数倍スリルがあったわ
生きてて良かった 120制限だと40キロオーバーの160kmで巡航できるな
ギリギリ免停レベル >>744
チャリをどうにかしないとな
チャリ原付それより上の3種類が同じ車線を走るのは無理がある >>779
別に120以下で走ってはいけないという訳ではないんだぜ ハイパワーターボプラス4WDだと100キロでも120キロでも感覚的にあまり変わらない >>773
どうやら昔のバイクにしか速度警告灯はないみたいよ 関越も3車線区間は120キロにしろよ
右側車線を105キロで走るプリウスとか勘弁してくれ 国産車ならメール表示140までok。ドイツ御三家なら素直に120で抑えよう >>784
相対速度の開きが出ると邪魔で危険だってことは認識しておくべき
特に高速道には最低速度制限があるのでそれ以下では絶対に走るなよ >>786
さすがにそれは知ってるwキンコンの話してたから乗っただけ
でもわざわざ教えてくれてありがとう >>785
違いがないと言うか一瞬すぎて差なんて感じるヒマがない
byリアル元ランエボ海苔 >>784
なので余計怖いな
右側は最低速度設定しないと 120でグダグダ言ってるジャップってほんと笑える
まあ、ジャップ車がポンコツだから仕方ないけど
ヒュンダイならごく普通の速度なのだが >>792
大丈夫ってのは自分の中だけの話だよね
でも周りがどう感じてるかもきちんと考えてね >>672
集中の弊害を緩和したら
さらに集中するさw
おまえバカだろ 北海道では一般道でもトラックやバスが当たり前のように右車線走ってる >>790
アンカーつけ間違えました？最低速度未満で走れという内容の話は全くしていないんですけどね ってことは160キロくらいで追越車線は流れる
軽自動車高速禁止にしろ >>693
今の車は制限速度オーバーすると液晶に警告出るぞ >>791
車種やコンディションによるよ
200オーバーしても鼻歌歌える車もあれば、150でも恐怖でガクブルになる車もある
まあ脚回り次第だね 昔、東名高速道路で土砂降りになった時120でハイドロになったわ。
車種はターセル。 160キロ出すと
車が浮く感じがする時があるんで
やはり出し過ぎは怖いね >>742
全車にアダプティブクルーズコントロール（ACC）を装備させられるなら事故減るかもな >>813
きちんとアライメント出てるまともなタイヤを履いた今どきの普通車なら160は問題なく出るはずだけどね
その速度で浮く感じがするなら何かがおかしくなってると思うよ 古い日本車は120km巡航想定してないから
新車に買い替えたほうがいいよ >>815
最近の車はデジタルが増えててメーター上の制限はないよｗ >>822
120巡航想定してない日本車って50年位前の絶版車くらいじゃないかな
少なくともバブル期に作られた車たちは余裕で120巡航できるはずだよ（軽自動車や廉価脚車は除く） 自動運転だと速度制限も読み取って走るんだよね？
もう少しかな？ >>824
20年前のミラバンでさえ120km巡航できたよ
高速でオデッセイとバトルしてた
学生の時w 軽の１４０ｋｍリミッターは実速度１３５ｋｍくらいで作動だから１２０ｋｍ制限は全開走行になるな
結構キツイな 高速でバトルとか勘弁してください、お金出してサーキットグルグル回ってください >>141
コレ
新東名で3列に並ばれると速度制限の意味が無いんだよ
その状態を法改正しないと事故が増えると思う
煽りの定義に急な車線変更で進路を塞ぐも入ってたっけ？ >>831
サーキット行くような人から見ると120程度で高速とか勘弁してくださいって思うの
そもそもその程度の速度域でバトルなんてしませんw 180キロの間違いじゃなくて？
120なんて眠くなるスピード 追い越し車線が機能しない通行区分違反車が多過ぎてマナーの問題も何とかしないとね
3車線あると第2通行帯と追い越し車線にしか車がいなくてフタをするから仕方なく第1通行帯から追い抜くしか無くなる。危険だから余りやりたくない メーター330まであるけど200以上はちょっと怖い 俺のオートクルーズ110までしか設定出来ない(´・ω・｀) >>836
車によるんだよね
ボロ軽自動車で120出すと怖くて眠れない
きっちり足回り仕上がってる車だと180で巡航させても眠くなる >>832
俺の550ccの軽自動車は85キロで速度警告音が鳴るよ。 >>836
ジムニーでも同じこと言えるか？
ジムニー乗ったことないけど >>843
新型ジムニーって良さげだけどね
あれなら120でも普通に出るんじゃね？ >>330
東北道の北部区間はテストやってたからそれの
実績が反映されて120㌔になっている
その他は3車線だけど過去の事故実績も反映されての結果
だから東名神奈川区間と関越道は対象外になった 軽で追い越し車線を全開で走るのはエンジンの寿命を縮めてる事だと知らん無知はイキってればいい >>839
数字が少な目にでるから実質120だろ。 分岐するから右側に入るしかないのに、アホがやたら猛スピードで迫ってくるから困る >>118
追い越しが終わり次第走行レーンに戻るのが正だけど制限速度オーバーで追いついて来たやつなんかにいちいち配慮してやる必要はないんだよ。
そりゃ可能な範囲ではゆずってやってるが追い越しを途中でやめてまではやらん 新東名でやってたがトラックがシケインになる。
旧東名が気楽。 >>837
気持ちは解るが第一通行帯での追い抜きはやめれ まじか
見通しが良い直線でも120km/h出すと怖い >>845
いくら足回りよくしてもあの幅やホイールベース地上高だと怖そうなんだけどw
FJクルーザー乗ってるけどあれで180出すよりキツそうに見える 結局軽には厳しいと
軽トラのオレは運送屋を盾に地味に走るしかないのですか(´ω`)！ >>1を120キロで走るってことは
80キロ制限を80キロで走る車な感覚なのかね？ >>855
新東名は勾配5％以内だから軽にも優しい。普通の走り方をしてれば 高速で120キロだと取り締まらない訳はこういう事だったのか 120km/hを最高速度ではなく、巡航速度にしたらいいんでは
120km/hを走行速度＝巡航速度にするんだ
それから第1走行車線は最低速度を110km/hにする
最低速度制限はジジイとか、ながら走行する連中には厳しいかな
追い越し車線に入ってからダラダラ加速するヤツにも厳しいな
あと名古屋のヤツらもまともに走れなさそう >>863
普通はメーター読みのほうが実測より早く表示されるよな >>855
あれで自分達の運転は安全だと思ってるんだから呆れるよね
で、突っ込まれると荷主のせいにする
じゃあ、荷主が詞ねと言ったら死ぬのかと？ まあ車によっては100km/hって徐行みたいなもんだからな 軽で高速走るのは単純に損やろ
80キロで流れてる下道走った方がコスパいい 軽ターボより最高速が低い普通車がいくらでも存在する事実を知らないインターネッツですね 高速道利用する人が減って実入りが悪くなったんだろうなあ 新東名は120km区間が試行されてたけど、みんなビュンビュン飛ばすから結構怖い 軽の120キロなんて、乗ってる人は平気でも見てるこっちが怖くなる。 170キロだと景色が迫ってきて後ろに流れる感じ 子宮がきゅーんとすると言われる
240キロだとたまたまが縮こまる感じする 現状最高速100km/hだが120km/hが暗黙のルール
120km/hに引き上げられたら140km/hが巡航速度になるな
ジャップは基本的にルールなんて守らないから当然 >>874
でもインパルスを見れば小さい訳だから怖いよね🤔 >>879
それが平気でもない
荷台空の軽トラで100km/hは結構怖い 圏央道を2車線にして１００にしてくれ。
７０はねーよ７０は。 >>883
ジャップは制限速度守ってないから上げる必要性もない
30キロで走ってる原付きなんていない >>876
両方とも衝突したら諦めてってことじゃないか 大型貨物の第１車線走行厳守を徹底だせて、第３車線走行は免取くらいの厳罰にしろよ
新東名走っていると、今でも急な割り込みで冷や汗かかされることがあるよ 100キロ越えたら高速乗れないと聞いてたので仕事も変えないと行けないかもとダイエットしてたが120キロになるんなら少し余裕が出来てそう。 >>881
140まであげると場合によっては走行車線との相対速度がちょっと怖くなるな >>880
200超えるとすぐ前方の車に追いついちゃうし気付かれもしないからちと怖い >>867
名古屋民は制限速度なんて単語知らんからなw
踏みたいだけ踏む 180km/hで飛ばそうがマナーさえしっかりしていればそう事故は起こらないが、延々追い越し車線を走ったり、追い越し車線を後ろから走ってくる車両をやり過ごさずにノコノコ出て来る日本人のマナーでは危険
アウトバーン走れないし、すぐ捕まるね 関東の圏央道がほぼ完成し
東京中の有料道路がすいてきたから
速度を上げるのかも。
ただ平成初期デザインの欠陥セダンは
時速100km越えると風圧で振動しひっくり返る。 >>899
ジャップは法なんて守らないから制限速度なんて関係ないよ
>>905
平成初期のセダンは80キロ超えるとピコンピコン永遠と鳴ってるやろ 高齢化が進んで判断遅いのがどんどん増えてるのにいいのかよ120キロ
制限速度より追い越車線だらだら走ってる奴徹底的に取り締まれよ 最近の車高の高い車は、
高速走行無理じゃね？
横風で煽られる。 >>891
そっちかよw
納得できないもう一つがガソリン税？なんだよな
あれ道路の整備に使ってるんだろ?燃費いいと少なくなるしEVなんてゼロだぜ？
道路ただ乗りかよインフラにただ乗りしようとするNHKみたいだよな？ プラス10キロまでOKだから実質130まで出せるのか 流石に速くね？ >>724
首都高はあくまでも「都市高速」であって、世間一般にいう「高速道路」ではないんだよ >>44
スピードは出るけど、120キロになるとネイキッド系は向かい風キツくて苦しいな
風防やカウルがないと。 >>725
初代クラウンが平地で辛うじて100km/hに届くレベルだったんで
クラウンが発売されて約10年後に開業した日本の高速道路の制限速度は100km/hになった
それを考えたら10年位前にデビューした国産車の最高速度を高速道路の制限速度にするべきだわな
まぁ一応4ドアセダンから選ぶとしても、せめてゼロクラウンあたりを基準車にできんもんかと 常磐道はどこ？
水戸までは混雑するし
水戸から先は山の中でぐにゃぐにゃしてるし オレのアルト（最高速度表示140ｋｍ）がついに火を吹くときが来たか。 130km近くぶん回して追い抜いていったのに、
登り坂に気づかず減速して追いつかれるやつダサすぎる。 >>311
車重が違うので出だしで負けて、リミッター
で追いつけない。
リミッターカットコイル付ければ抜けるさ >>12
こいつがクローゼットで吊ればよかったのに >>916
正式名称を首都有料高架道路にすれば略称は首都高のままでいいし、実態にだいたい（厳密に合わせたら略称まで変えないといけないし面倒だし…）は合ってると思うよ >>575
アレは走ればわかるが信号の道路だし
速く走れる道幅はない 120区間ではカーブの途中につなぎ目とかないんだよね？もしあるなら怒りのスピンで走行車線のイノセントドライバーを天国へとご招待するぜ 120以上だとハンドルきっちり操作してないと危ないから疲れる
100位で流してるのが一番 >>915
出さなければいけないわけではない
そこを勘違いしてる奴が煽り運転する うちの軽とか90km/hでも厳しい
一番左の車線は80km/hに戻して欲しいくらい
それ以外の車線は150km/hでも250km/hでも良いからさ そんなことより不公平な自動車関連税をどうにかしろよ >>939
どこがだよｗ
これは設計速度に規制速度を合わせる話なわけでむしろ正常化してる 後方ドラレコ付けとけ
煽ってくるスポーツタイプを免停にできる 軽4で120kmだして突っ込んだら鉄も紙屑を丸めたみたいになるよね その中に人間も丸まるというすごい状態
軽４でイキってる人よく見かけるけどすごいよね 頭の悪さが 国産車でも280馬力超になってからは高速域でも安定するようになったね >>943
スポーツカー乗りってそんな煽るか？
すぐ車線変更して走り去るけどな 軽自動車は65km/h超えたら黒板を爪でひっかく音が鳴るようにしたほうがいい >>950
車好きなスポーツカー乗りはそんな無駄なことしない
頭イカレてるのは車格wでイキろうとするDQNくらいでしょ
最近は交通弱者・道交法遵守マンが法を武器に強がるケースもあるようだけど >>242
なんでそれがネトウヨなのかわからん
パヨチョンの意味不なレス
自らパヨチョンと無意味アピール >>947
軽の安全性テストも固定物に時速55ｋｍでぶつけて運が良ければ中の人が生きてるかもってレベルだしな。
高速で逆走車にぶつかったら相対速度200ｋｍ超えだから生きてるほうが奇跡 今の国産車ってディストロニック120に設定出来んの？ >>947
120km/hで衝突だったら軽に限った事じゃなくね 追越車線を走ってるけど高級車には絶対に譲らないマンが巻き込まれるトラブルが頻発しそう🤔 新東名と東名繋ぐ引佐連絡路も120キロにしてほしいわ。
あそこの80キロ制限は無駄すぎる。 >>39
どこの未来カー？もう地上から浮いてるだろそれ 120キロの車速に慣れたドライバーが一般道に降りるとどうなるかは分かるよな
武器だよ兵器だよ、原付き轢き殺されるぞ >>1
そんなことよりもあおられ運転のアホを取り締まれるようしたらいい。
クラクションならされたらどけよ >>1
東京に向けて１２０キロで走ってきても
首都高速６０キロ２車線で大渋滞
東京から出る車だけ１２０キロにしてｗ 軽自動車は高速も70キロで安全運転したい
その横で阿呆みたいに飛ばしてた車が事故してグチャグチャ、
な、軽の方が速いだろ？ クラウン マークＸだと140kmクルーズ者でそれが限界なのだが。瞬間なら200km軽く超える車であっても。
120kmクルーズ出来ない車種が多数あるんじゃね？ >>698
誰が指示したのか調査すべきかもしれない マーチで120出ることは出るが、ちっこいので出すのはやはり怖い >>964
原付きとチャリを合わせた人数より歩行者が死亡する事故が多い 結構事故も見るよね
覆面パトカーが数台集まってたりするよ
事故処理する警察官の人は大変だなと思う
自分は迷惑かけたくない >>961
そもそも幅の狭い日本の道路で車道に原付も自転車も一緒に走らせようって発想が公務員無責任で馬鹿だなーとしか思えない 本当にやめた方がいい
タイヤ減ってる奴がバースト続出するから >>975
センターラインはみ出して追い越すことが前提の設計になってるしな。 >>969
チャリって交通ルール（免許無し）知らない奴も車道走る
怖くね？ >>979
車業界も車で遊べる場所に金を投資するべきだったよね
スポーツカーで遊べる場所が自動車大国自称したい日本には少なすぎた メーターが240kmまである車種が増えてるのにケチケチしすぎでは？ 走行条件が良好なところなら140キロくらい出させて >>878
新東名の120キロ区間
言うほどみんな120も出してないよ >>978
貨物車は中低速重視のギヤ比だからエンジンがうなるかも知れんな。 >>982
メーター240kmの車乗ってるけど自分で整備してるからそれだけスピードだすと整備が大変になるからいつも安全運転しかしてないな
誰もいない民家もないような高速道路でフカしたりするけど 1500CC程度でも軽の100kmとはエンジンの唸りが違う
軽はうるさい >>986
自分の体感だけど結構横風が強くて屋根が低いインプレッサでも中々厳しいものがある。 120にしたら片側2車線のところはカオス状態になりそう
大型貨物が大型貨物を追い越す
100ぐらいで走行する軽自動車が大型を追い越す
2車線のところは１００のままでいいよ 新名神入ってないのかよ
120キロでも安全に走れる設計なのに
ぶっちゃけ北陸道でも連休中でも120キロでも余裕だぞ 広くてひたすら真っすぐな山陽道も１２０キロに早くしろ うちのは旧い軽自動車だから、
一番左車線を80km/ms程度でまったり行くわ。 >>776
早朝はいいけど夕方からは危険だぞ、
走ったことあるか？ 自然吸気エンジンで車高の高い軽自動車は120出るのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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