【静岡】日本オーチス社長、富士スピードウェイでスポーツカー走行中に壁に衝突し死亡 [ばーど★]
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１４日午後２時過ぎ、静岡県小山町の富士スピードウェイ（ＦＳＷ）で、「日本オーチス・エレベータ」（東京都）の社長でフランス国籍ギヨーム・ルノーさん（４９）運転のスポーツカーがコースを外れ、タイヤの壁に衝突した。ルノーさんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。
ＦＳＷによると、ルノーさんは練習走行中だったという。県警御殿場署が事故原因を調べている。
2020/08/15 08:36
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200814-OYT1T50288/
関連スレ
【静岡】富士スピードウェイでスポーツカーがカーブを曲がりきれずタイヤバリアに衝突 男性が意識不明の重体 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597401334/ ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
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（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ 無茶しやがって・・・
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三三 三三 三三 三三 フランス人のルノーさんか･･･。
ご冥福をお祈りいたします。 日本でおフランスのエレベーターがそんなに売れるとも思わんけども頑張って働いて休みにサーキットてーぶっ飛ばして死ぬとか男らしい行き方だなー EXPAT待遇で、人生エンジョイしてたんだろうなぁ OTISてエレベータ時々見かけるが、フランス系の外資系なのかな？
シンドラーは悪名とシンドラーのリストと名前が一緒だから
悪名で名をはせたが ボンソワール (ﾟ⊇ﾟ)
ボーンジュール (ﾟ⊇ﾟ) 上級wもこういう所なら
好きなように走らせればいいのよ 結構死人が出てるコースだから、この時期連れて行かれやすいかもね うちの実家も、オーチスのエレベーター入ってたけど、大丈夫なんかな？ これは、あって思った瞬間、記憶が飛んで死んでるから、あまり痛いとか
なかっただろうなｗｗ >>1
＞「日本オーチス・エレベータ」（東京都）の社長でフランス国籍ギヨーム・ルノーさん
業務はルノーなのに日本オーチスの社長なのか。
経営者ってやつは複雑だな・・・ >>39
気を付けないとコーナー曲がりきれずに激突するかも？可及的速やかに点検業者に相談した方がいい 天国へ上っていってしまった
やっぱ自社のエレベータでだろうか
( ;´･ω･`) 勝手に人が車乗ってる写真撮って送りつけて
金毟り取るようなことやってるからや マンションのエレベーターがオーチスなんだけど制御がバカだわ、4階と1階に待機してるエレベーターを六階から呼ぶと4階が下がり一階から上がって来るわ >>26
UKのマイルドハイブリッドのスイスポ
スズキの報道資料だと0-100km/h加速9.1秒で、前型より10%遅いとあるから
今の日本の現行スイスポの加速は8.2秒だな
そんな遅いなら危険な車じゃないと思うが
https://www.caradvice.com.au/835912/2020-suzuki-swift-sport-gets-48v-mild-hybrid-in-europe/
＞While none of Suzuki's press material talks about power, UK reports claim that the outputs have dipped from 103kW (138bhp) on the previous model to 95kW (127bhp). They cite a 0-100km/h time of 9.1 seconds, about 10 per cent slower than before. >>20
オーチスはアメリカ。
日本には明治時代から進出してる。 あのエレベーター会社の社長？
かなり有名なところじゃん ご冥福を
長い長いストレートの先で冥界の門が開いてたのかな モータースポーツなんてのは所詮こんなもんよ
アホだわｗ >>55
日本法人やで
ルノーとか、乗ってた車が悪いね タイヤバリアは緩衝帯なのにか
ご冥福をお祈りします >>1
＞ギヨーム・ルノーさん
「ギョギョーム」を思い出したわｗ ポルシェ親父とは違う
サーキットなら運転しくじっても死ぬのは自分 社長がいきなり死んでしまうと、ゴタゴタするのかな？ >>20
オーチスは初めてエレベーター作った会社でアメリカ
シンドラーが国内では診断で、外資系では唯一って感じ >40
公道でぼくがかんがえたさいきょうのぶーぶー
走らせてるゴミクズ池沼よりはるかにマシだろ 御年49で異国でスポーツカー乗り回せる辺り
存分に人生謳歌して悔いは無かろう >>75
エレベーターでシェアが
世界一の企業だよ ルノーならアクティブサスでコーナリング最強で
事故ったりしないんじゃないか エレベーターメーカーの社長がスピード狂ってちょっとやだ。 昔日本オーチスエレベータの就職面談に行ったけど、結局面接結果送ってこなかったし
会社の仕事が適当すぎるんだよ オーチスって、事故だか点検不備とかで何かあったよね >>47
ゴルゴ13が現実世界にいるとしたら
新型コロナウィルスで飛行機飛んでない
どこかの国の中でも観光客とか人が少ない
狙撃に適した場所が閉鎖されてたり、入場時に体温チェックされたりする
感染の可能性を抜きにしても今は仕事がやりにくそうだなw オーチスとシンドラーのエレベーター
どっちの方が安全？ 日本って平成30年間、特に小泉竹中安倍のラインで戦前の上海香港みたいになっちゃったな ご冥福を御祈りします
公道で他人を殺してるクズは見習え >>94
きちんとサーキットでやってたんだから許してやれ。
合掌。 素人は減速ってしらないからな
ブレーキ踏めば曲がれると思ったんだろ オーチスって外資だったの？それとも自力でフランス人が社長になったの？しかもルノーってあのルノー？？ 有名なエレベーター会社の社長つったら金持ちの中の金持ちだろう タイヤの壁に当たっても死ぬんか！？
じゃあタイヤの壁の意味ねえじゃん！ 最近世界的には安全性からグラベルやタイヤバリア頼みの構造は廃止で、アスファルトのランオフが増えている。でもバイクはグラベル無いと止まれないから、難しいところだね。 >>124
外資だし雇われ社長だからそこまでない
庶民からすれば金持ちだろうけど創業者には勝てない >>1
モナコ公国のグレースケリー王妃は自動車事故で死んだ。
さまざまな憶測がでたが
それを苦々しく思ったフランス国営放送局のアナウンサーが「彼女の死は人類の運命になんの影響もない。同様な死に方はどこにでもある普通の事故死だ」と解説した。
山田風太郎「人間臨終図巻」 オーチス
シンドラー
コネ
ティッセンクルップ
日立製作所
シェアはこの順だな >>20
官公庁のエレベーターはオーチスが多い。
パナソニック絡んでるし。
日本に古くから入り込んでる老舗。 サーキットでも死ぬ車=無価値
湾岸線で殺すが生き残る車=ポルシェ 1コーナーを何km/hで飛び出したらタイヤバリアで死ねるんだ？
ノーブレーキってこと？ オーチスて何の会社だっけと思ったけどエレベーター屋さんか
確かここのエレベーター事故起こしてなかったっけ(´・ω・`) >>1
シンドラー社ではないからと事故の慰霊を怠ったんではないのかな？ 楽しみでサーキット走行をされていたとはいえ
とても残念な事でした
ご冥福をお祈りします 富士の広いエスケープで死ぬんだから
相当だな
車何よ
ポルシェなら死ななかったのに
>>130
違うからwwwww 取引先とかにどう説明するんだろうか
弊社社長は昨日激突死致しましたとか吹くぞ
やっぱ社長ともなると社葬なんだろか ウチのマンション、オーチスのエレベーターやけど、反応が遅くてイラッとするわ 急死されると臨時取締役会とか登記変更とかその他の印刷物全部変更とか面倒くさそうだな オーチスか
あまり運が向いてないんだろうな
RTXは早々に損切りしてよかったわ >>1
呪われたオーチス・・・
ビックサイトのエスカレーターが逆走したのもオーチス製
https://youtu.be/yi1cHxG8XgA?t=8
. 富士ってなんであんなにつまらないの？
グランツーリスモでしか走ったことないけど。 よかったなお前ら
ポルシェの時はなんでダンプが相手じゃなかったんだ？と思ってただろ？
成功者が落ちていくのはお前らの大好物だもんな
思い通りのやつが来てよかったなwww プリズンブレイクでリンクが息子を助けるために、珍しくアタマを使った時のやつか >>93
そのアクティブサスは世界一のF1ドライバー殺してるで ルノーなのか
エレベーターなのか
ランボルギーニなのか うおぅ、どっかの輩かと思ったら
社長が死んでたのかよ・・・惜しい人を亡くした
ご冥福 スイスポで死ねるのか。。。
まぁ車体は事故ったら一発な脆弱さだけど。 >>175
プレデターのランボーAA思い出したわｗ オーチスさんがエレベーターの落下防止安全装置を発明した
カゴが設計以上の速度で下降すると自動的に無理矢理止める装置
そして実用エレベーターを初めて設置したのが1857年（安政四年） 俺を書類選考で落とした会社じゃーねかwざまあwwwww >>114
株主、従業員の立場で考えても嫌だな
良くはない 自動車事故で死ぬのは山ほどある。
ダイアナやグレースケリーのように記録や記憶に残るものもあればスレが立つものもある。
それでも死んだ事実としては違いはない。 中年の危機ってやつだな
・残りの人生のあせり
・運動能力の低下を自覚できない
これが重なると死ぬ >>167
それたしかオーチス側の手抜き工事が招いた事故だったよな…
参加者に責任をなすりつけようとしたけど、
国土交通省の事故レポートからオーチス側の過失を問われた内容だったよな。 つか、エスケープゾーンの糞広い富士で死ぬとかコースレイアウトも頭に入れずに無謀な全開走行でもやらかさない限りまずあり得ないんだが
つか、どこでやったんだろう？富士はエスケープゾーンが広すぎてタイヤバリアが有るところとかよく分からん
ストレートエンドで雑な操作してコンクリートウォールに突っ込んで死ぬとかあり得るけど、タイヤバリアに突っ込んで死ぬとかそうそう無いぞ １コーナーの先をもっと長く広げてればね
昔のバンク後越える安全ゾーンを作れよ >>97
うちのマンションがオーチスで、アイルランドで泊まったホテルのエレベーターもオーチスだった こういうスポーツカーと言われる車っってのは実際はストリートカーであって
サーキット向けではないんだよな？
ドアとかぶつかってもいいように分厚くしてデチューンしてるって聞いた ざまあ
上級国民は全員死ね
こいつらはろくに税金納めてないんだから殺して相続税を払わせるのが良い 責任ある立場なのだから脇が甘い、ジコセキニンくらいは言われても仕方無い。
単なる従業員、市民、アルバイトだろうがジコセキニンと言われるご時世だ。
当然、それくらいは言われる。
個人的には念仏の一つも唱えてやりたいがそういう見方も理解はできなくもない。 >>201
エレベーターなら ワイヤと滑車が守ってくれた
車はグリップ性 ブレーキ性能のみだと身体を使った実験した 富士サーキット 日本オーチス社長 ギョオムルノー フランス国籍
情報が多すぎて何がなんやら 体を強く打ちって、バラバラ死体の隠語って知ってた？ >>12
パナソニックが28.1%を出資し、同社の持分法適用関連会社（パナソニックグループには含めない）となっていたが、2012年に全株式を売却し、業務・資本提携を解消した。一方、三井住友銀行、三井住友信託銀行などの住友グループは引き続き出資している。 >>1
ありゃ、気の毒に
首都高爆走して他人殺すアホが生きてて、ちゃんとサーキット行く人が死ぬとか世の中ままならんな プロのレース見ててもタイヤバリアに当たって死ぬなんて見たことないな 「全身を強く打って死亡」…死亡事故などで、遺体がひどく損傷しているさまを示す婉曲的な表現のこと。 >>200
グラベルのランオフって車はほとんど止まらない >>198
休み明けの新聞には大型バイクで事故った中高年の記事がよく載る。
高齢化して衰えてるのからこそ大型バイクに乗りたがる。
バイクを本当にわかってる人は125や250に乗ることが多い。 知り合いでここの保守メンテやってる人知ってるが、高卒だけど結構いい暮らししてる。給料高いんだよな。 鈴木亜久里がむかし言ってたけど
ランボルギーニは特に初期型は不具合だらけだと
陽気なイタリア人が作っているんだからいろいろあるだろうな >>198
若い女と不倫するジジイもそんな感じかな
衰える前にひと花咲かせる、みたいな >>199
追記：
ボルトの緩みが原因 東京ビッグサイトのエスカレーター逆走
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASDG18HDT_Z10C15A1CR0000/
国土交通省の事故レポート
ttp://www.mlit.go.jp/common/001066073.pdf 昔から乗るならフェラーリの方が良いと言われてるのにな。ランボはハッタリデザインを楽しむものだ。 >>224
トヨタチームトムスの舘社長の息子、チームオーナーとしても有名だったOSAMUは
タイヤバリアにまっすぐ刺さっただけで死んでしまった。
外からは死ぬような事故には見えないのでも分らんもんだ ギヨームとは英語でいうところのウィリアム
これ豆な 富士の第一コーナー？
めちゃスピード乗ってるとこじゃん
ウラカンなら300km/hぐらいで突っ込んでるのか？
ブレーキ故障してたらヤバそう 富士サーキット＝前方
日本オーチス社長＝バックミラー
ギョオムルノーフランス国籍＝左右サイドミラー
他にーメーター情報
標識情報
他のドライバー目線情報歩行者情報
ーーー情報が多すぎて何がなんやらーーーー
おまえ、運転免許とるなよ
運転したら駄目な人 >>174
セナのことを言ってるなら二点間違ってる。
・セナがFW16に乗った時点ではアクティブサスは禁止されてた。
・前年のFW15Cのアクティブサスも別にルノーが作った訳じゃない。 宮内庁にある日本最古のエレベーター
は オーティス
私は数度乗ったことある。 >>1
ギョームをどう読み間違えるとウィリアムになるのか おれも走ったことあるけど全然安全だったぜ？
時速５０キロだったけど て事はほぼノーブレーキで1コーナー突っ込んだって事かな
そら、さすがに死ぬわ
ブレーキ壊れたか失神でもしてたかってくらいしか原因が思い付かないわな 無駄に高い車より程々の排気量の車を極めていったほうが財布にもやさしいし楽しそう >>1
へ？
オーチスって社長、フランス人やったんか。 この前高速で人殺ししたポルシェより何万倍もマシな人 >>102
これでも改修後はスピード出しにくくなった方 >>229
大型車へのあこがれとかコンプレックスが関係あるんだろうね
限定解除が簡単になったからなおさらなんだろうね
>>237
危険な遊びっていう点では
山登りとかレースとかと共通点あるのかもね ちゃんとサーキットで走ってる人間が事故死して高速道路でスピード違反してる奴が生きてる不条理 >>257
上手すぎて、逆に引いた
座布団、全部没収です 不要不急の道楽死だね。
社長とかサイコパスが多いからこういうのはしばしばある。
サイコパスの度合いの高い人は「共感が欠落している」うえに「リスクを低く見積もる」という性質があります。だから失敗して責任を取るリスクよりも「賞賛や注目を浴びたい」「人を支配したい」という欲求が勝ち、「社長になりたい」と思って経営者になるわけです。
こういうのはリスクを低く見積もったサイコパス社長によくあること。
今までこの社長、この会社にひどい目に遭わされた人はこれを知っでどう思ってることやら。 >>258
すきあらば自分語り
いらないからそういうの スポーツカーって、車種は？ポルシェだったら、助かったのか？ まず。
最初は、ウオーキングから社会にでなさい。ね→>>275 >>1
日本オーチス、ってパナソニックの子会社だったなw >>234
年収が高い人の業種の約４割がインフラ系の業種だそうだ。
要は寡占で競争性が低くぼったくりしてるんだよね。
暇と金を持て余してるからこういうサーキット道楽が出来る。 金持ちは乗り物好きだよな
車→船→飛行機→ロケット
どんどんエスカレートする >>219
住友オーチスエレベーターに何故改名しなかった？w >>242
日本にもいるじゃん
走るの好きな、大メーカーの社長
あの人も、ほどほどにしないとこうなってしまう 周りは青くなってるかも >>265
カートがいいんじゃないか？
結構ハードでっせ。 サーキットで死亡なら、一般人に迷惑かけていないから問題ない >>106
オーチス
パナソニックがライセンス生産してるからな >>122
アメリカ企業の日本法人（子会社）、本社から派遣された社長がフランス国籍だったってこと
自動車会社のルノーと関係あるかはわからんが、ルノーは大戦中の対独協力の嫌疑で
創業一族が追い出されて国営化された経緯があるから
そのルノー家でも自動車会社と直接の縁はないだろう >>292
おまえも、労せず蘊蓄三昧じゃ
閻魔大王からボッタクリ生命してる >>186が正しいならば(仮定だよ)
ランボルギーニ ウラカンの公道仕様だから特別な安全装備は無い車両。
FSWストレート最高速は290キロどうかという速度。
因みに日産GT-Rでは280キロ位。
1コーナー奥の壁に真っ直ぐ的に激突したなら(仮定だよ)、ブレーキ系統の深刻な故障またはドライバーがブレーキを踏めない突発的な病気。
コース外のランオフエリアは広大で舗装されてるからちょっと行き過ぎた位では何も起こらないし、振られてコントロールを失ってもブレーキを思いっきり踏み続ければ停まる。
ブレーキ時にブレーキ、タイヤやホイールがトラブり振られて横の壁に当たったなら、死亡事故もあり得る。
ストレートで速度差から遅い前車を避け損ねて横の壁もヤバイ。
上記以外は、300Rという200キロ以上の高速コーナーのイン側はガードレールまで近いから、前車を避け損ねた場合はかなり危ない。
ブレーキトラブルか突発的な病気じゃないかな。 日本の今って三菱、日立、東芝、安物シンドラー、メンテSEC
の構図じゃないのけ レース中に事故で死亡とか保険でるのかな
普通の保険だと危険運転になるからでないよね
こういうのって特別な保険があるんかな >>77
Can★Doが社長が自室で死んで月曜から出てこないから木曜くらいに見に行ったら発見されたってのがあったな
東証一部上場企業でもそんなんだぜ >>293
外人が日本でサーキットの場合は
日々の日本の交通環境へのストレスだろね。
世界屈指の鈍足メチャクチャ環境だから 衝突の衝撃で首の骨がズレたとか心肺停止とかだろうな 休みにしばしばある死。
金と暇を持て余した中高年のパラグライダー、スモールプレーン事故死。
金と暇を持て余した中高年の大型バイク事故死。
金と暇を持て余した登山者の遭難事故死。
これらはやらないと死なない不要不急の死という特徴がある。 これは、キーワードとしてタワーが重要になってくるな。
つーかリニア化できないものか？ いや超高層実験棟で事故って月まで行くな・・・・ >>297
そのTヨタの社長は自社の開発ドライバーからドイビングを叩き込まれてお墨付きを得た上で最上級のレーシングカーでレースをやったりしてるから同列には語れん
その開発ドライバーもニュルで死んだけどな >>302
2012年にパナソニックは２８．１％の全株式を売却し、業務・資本提携を解消したけど
まだ ライセンス生産してるのか？ >>54
ビクターとかただのフランチャイズやった会社は売った。うちの町のフィリップスとの合弁も空き地になった。 >>293
テスラのイーロンマスクはサイコパスだろうね。
彼の父親もサイコパスであの年で若い女の子に最近子どもを産ませててイーロンマスク自身が呆れてた。
凄いサイコパス。 海、山、レース、スカイダイビング、ジェットコースター
こういうのやるやつは死ににいってるようなもん
俺はサーフィン過去4回いって2回しんだと思った
以降二度と行くことはなかった >>310
日本の灼熱路面を甘く見たかな。。
タイヤだろ WRCで狭い林道や生活道路を２００キロくらいで走行してる映像見てると素人では絶対コントロールするのが無理とわかるけど
目に入る障害物が少なくて路面がしっかりしてるサーキットだと恐怖心も薄れてしまうんだろうな。 >>312
海や川で遊んだり
チャリのってて跳ねられるより確率低いからな
どうなんだろ >>332
不要不急に出歩かないこと。
運動不足にならない程度に留める。
「君子、危うきに近寄らず」
けっこう最強。 ルーノなのかオースチンなのか富士なのかランボルギーニーなのか混乱する。 彦田とこいつも同類だと思うが
こいつはあまり叩かれないな 日本だとランボルギーニ爆音パレードが丁度いいのかもなｗ >>338
残された人生の喜びがそれくらいだもんな
俺は止めんよ 家のエレベーターの管理オーチスだわ！
エレベーター動かなくなると困るんですけど！！ 49歳なのにカーレースなんてやるから
視力 体力衰えてんだよ 日本オーチスの社長なんて、オーチス界ではザコの方だろ 280キロで突っ込んだポルシェは無事で、安全対策取られてるサーキットで死亡 最近都心で日本エレベータサービスの作業員を大量に見かけるんだが、エレベーター業界でなんか起きてるんか？
これも暗殺の可能性ある？ >>363
それは思うは
あの事故の時に飛ばしたかったらサーキット行けとポルシェで走行会に参加した知り合いのことを書いたが >>363
前を走ってる車を緩衝材として使ったからね 社長ともなるとレーシング用のタイヤを何本も持ち込んでるんだろうか？
グリップが試される箇所でコントロールできないとかありそう。 >>312
もちろん普通の生命保険は出ない。
（個人レベルでは、本来金持ちは生命保険を必要としない。資産があれば家族は困らないから。
が、しかし生命保険金は相続より節税効果があるので、相続税対策で使う。
外資の経営者となると、保険がどのようにかかっているか、国によって制度や習慣が違うんでちょっと想像できないところはある。 オーティスさんには点検整備で毎年大枚ぼったくられてるわ お盆は家でおとなしくしてないと
連れてかれるって、フランス人が知らないのは当たり前 素人のサーキット走行で死ぬってあるかな？
ドライバーの発作か車の不具合かじゃね？ >>322 GTRだったらな・・・ワイルドスピードの人と同じ スーパーカーてねクールダウンもせずにサル走りしてたらしいからブレーキ終わって当然。サーキット初心者が最初に乗る車じゃないよね… 今見たらオーチスって
世界シェアNo.1
なんだな！ルノーはん
すまんかった。 >>356
星野一義は、50歳になってからもルマン24時間に出てたし、55歳まで現役レーサーだった。 金持ちには金持ちにしかできない死に方がある
自家用機で墜落とかも
俺には真似したくてもできない チャーリーズ・エンジェル(2003)でも悪役は高齢化によるセックスの衰えに抗うレーサーだった。
これも性的衰えをレースのスリルで発散してたんだろう。
別に犯罪でもないし他人を殺めたわけでもない。
そこは立派だ。 トヨタ自動車株式会社 93.4% 三菱地所株式会社 4% 大成建設株式会社 2.6%
コテコテな領域内ではある。富士スピードウェーーイ 前の車にぶつければ助かったのに
それとポルシェなら助かった
スポーツカー風の車じゃなくて
ちゃんとしたスポーツカーに乗ってればね
南無(｡-人-｡) >>389
金持ちだろうが有名人だろうが死そのものは平等とも言える。 公道でもないサーキットの事故になんで警察が出てくるんだ。
いちいち警察が出てきたらモータスポーツ文化が根付かない。 どういうぶつかり方かシランがルーフからタイヤバリアに突っ込み潰れたのかな？、ロールケージ入れても所詮は市販車ベースじゃけん >>49
ランボルギーニウラカンといえばより新しいペルフォルマンテがニュルブルクリンクを
６分５２秒０１で走ってんだよな。
日産GTRのニュル最速が７分８秒６８だから１５秒も速いｗ
アヴィオは初期の仕様だからペルフォルマンテには及ばないだろうが、ウラカン自体が
とんでもなく速いクルマであることは確かだ。
ニュルの市販車最速も同じランボルギーニのアヴェンタドールで６分４７秒９７。
２位が先日追突事故で人殺したポルシェ９１１GT2RSの６分４７秒３。 ウイリアムさん
つーか他所の上級国民の遊び方は違うな >>398
自宅で階段から落ちて死んだケースと同じ
そういう場合でも警察が出てくる。 金持ちが死んでホッとする俺はきっと貧乏なんだろうな 改装後は知らんけど改装前の富士の本コースは道幅くっそ広いから、素人がおっかなびっくり走るくらいじゃあコースアウトしようがない
それくらいアホみたいに広かった >>160
人が多いと色んなこと起きる
病死事故死なんていい方
ひき逃げで捕まってますとかね
いろいろある >>408
と言うより、遊びでの死亡だからなあ・・・
ハンググライダーで落ちて死んだのと同じ話 サーキット走行時は、エアコンつけないよね？
熱中症だな ランボルギーニなのか
これは安全性が疑問視されるな >>100
あっちこっちに飛行場作れるんじゃね？
あやつの資金力なら
かえって怪しまれそうだが、肝心なやつに限って顔も存在も知らんから大丈夫w 生活のための労働者をプロと呼び蔑み、道楽をアマチュアスポーツと呼び礼賛する。
フランス貴族が始めた近代オリンピックは貴族主義、国家主義のクソイベント。
だから1936 年のベルリン大会と親和性が強かった。
アマチュアスポーツは基本的に貴族上陸階級の道楽。
御嶽山登山で亡くなった犠牲者リストは見事に上級国民だけだった。
御嶽山登山は自己責任なのに地元は大迷惑。
不要不急の道楽スポーツをしても自分自身がリスクを負うのなら文句は言わない。
これはまだマシなほうだ。 アメリカ系企業のフランス人のルノー社長がランボルギーニで事故死したのか
ややこしいわ >>422
上流または上級です。
上陸ではない。
ミスタイプです。スミマセン。 でもLINEでよそ見してた女子大生に跳ね飛ばされて側溝で溺死より
サーキットで激突死の方が圧倒的にマトモな最期だなｗ >>49
バリエーション増やしすぎ
ワーゲングループ >>380
炎天下でタイヤが持たずに急激にグリップを失いコントロールできなくなった
という可能性があるんじゃないのかな？
サーキット走行用のタイヤを履いてたか知らないが、練習中だったなら
新品を履いてるはずもないし。
もちろんブレーキが持たなかった可能性もあるけれど・・・。 >>427
ごめん書き間違えた。コピペするわｗ
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ 6:44.97
ポルシェ911GT2 RS 6:47.3 >>437
韓国のハンコックってドイツ・ツーリングカー選手権でタイヤを供給してたのか そういやゴーンも
町中で事故ってたな
トップの自覚ねえな >>422
余裕のある人間の道楽だったスポーツがいつの間にか巨大商業イベントになり卑しいアスリート()だらけになったと言えなくもない
スポーツはやっても見ても楽しいし車も好きだけど >>313
大企業の社長なんて居なくても実務は回るからな
何かあったときの顔ってだけだし >>447
カスは良いよな
名前晒されずに勝手に死ぬからなw 人生上がりのとこまで来てるのにわざわざ危険な趣味やるんだものなぁ 壁があるから衝突するだろ プロレスで言う所の有刺鉄線爆破あり見たいなもんだろそうじゃないのか？情弱www こういうちゃんとサーキットで休日に練習走行しているだけで叩いている人は何者なのか......
ルノーさんのご冥福をお祈りします >>434
got airborneだってよ
酷いやけどなのに8日間で治ったとか、記事デタラメじゃないの？ >>443
道楽で適当に車作ってるようなランボルギーニに世界中の大手自動車メーカーが束でかかっても一つも敵わないってなんかスゲーな >>401
一流が運転するからでしょ。俺やお前が乗ってもその半分も出ないんじゃない えええ、結局亡くなったんか
厄年だし持病あったのかね。ご冥福を オーチスのエレベーターつけたけどなんか影響なけりゃいいけどね・・ >>401 市販車 p911GT2RS(700ps)の最速記録は Nurburgring 320k (6:40.33)では
_ttps://www.youtube.com/watch?v=bsGpFTJMd0k
でもレース仕様の p919 Hybrid Evo は 369 km/h出て(5:19.546)と異次元の速さ !
_ttps://www.youtube.com/watch?v=KsLi7HgSuhI 一度だけでいいからランボルギーニとか運転してみたい
やっぱり金持ちはいいよなあ。こんなうん千万もする車乗れて。誰か俺のアルトLと交換してくれｗ 金持ちってカーレース趣味の人多いよね
でもカーレースやってる人を貧乏だと思ってる人もいる
すごいお金かかる趣味なのに ダンボルギーニなら命までは落とさなかったろうに…
あ、でも熱中症でやられるか(´・ω・｀) 社長がお盆にあぼーんとか、社員はやってらんないねえ…
>>461
いや、道楽かつ本気で作ってるから凄いんだよ
真面目な本気を道楽の本気が凌駕するのはどの業界でもままあること つい運転レベル超えて、ハイスピードでコーナー曲がろうとして失敗したの？ ギヨーム＝ウィリアム
実質ウィリアムズルノーの事故 >>12
日本企業って本当に色々切り売りされてるんだね サーキットで自爆死はいいこと
公道を勘違いしてブッ飛ばすやつが一番タチが悪い ハザード出して止まってて見た目も大して壊れて無かったらしいから体調が急変したとかじゃね? アウディの下請けになってから良くなったけど
所詮レース実績のない田んぼるぎーに ブレーキはスチールかカーボン選べるけどどっちだったんだろ >>473
無理して国産車のスポーツカー買って公道でイキってるイメージがあるからなぁ 社員の給料抑制して派遣社員を安くこき使って自分は億近い年収むさぼってこのザマ。もうたっぷり楽しんだだろうから運はここまでだったんだよ。 こんな時期
本国から代わり送り込むのが
どんだけ困難なのか知ってるだろうに
無責任に死ぬなよ 危険な速度で走る事の何が楽しいんだろう
高速すら苦痛だから理解できない ブレーキが熱くなりすぎてフェードするとマジで止まらなくなるけど、
富士の1コーナーは昔からあぶないので有名、改善はされてるけどね
ポルシェの人はぶつけただけで助かってる
https://www.youtube.com/watch?v=lMNDamvp7mU
2018年のSuperGTの事故、ドライバーは無事
https://www.youtube.com/watch?v=p_C0FfeER34 昔、走行会に参加してたら自爆したのが居て、理由は空き缶が足元に転がってきてブレーキペダル踏めなかったとか
荷物は全て降ろす基本が出来てないとこうなる タイヤバリアってイメージほど衝撃吸収にはならんのかな。 フランス人・会社役員とか出てたけど
ホンマに有名どころの人やん ランボルギーニは自慢するｵﾌﾞｼﾞｭだから
本気でサーキット攻めたらどこか壊れる >>461
クルマ好き、スポーツカー好きなら、崇拝の対象はフェラーリであって、ランボルギーニじゃないよ。
ランボルギーニの創始者（フェルッチオ・ランボルギーニ）はトラクター製造販売会社を経営してた成金で、フェラーリを買ったので偉そうにエンツォ・フェラーリに会いに行ったら、忙しいと会ってもらえず、俺が会社経営者だと知らんのかと威張ったら、エンツォに「君はトラクターに乗ってればいいよ」とあしらわれた。
で、くやしくてなんちゃってスーパーカーを製造。 ブレーキングポイントとか教えてくれるけどうっかりするんで、コースにナビしてくれるシステム埋め込んだ方が良い 自動車への興味と、知能指数は負の相関関係だからなｗ >>446
日本のSGTと交流戦やった時に
向こうのレギュレーションに合わせて
SGT勢もハンコックでレースしたんだけど
木で出来てるみたいとかコメントされてたな サーキットはまさに自業自得無補償の世界だから良かったんじゃね
クルマは燃えてなければ板金屋が見た目だけ直して中古屋で売られる プリズンブレイクで
「オーティス」っていうタイトルの回あったよな
オーティスを探してたらエレベーターの中の天井から助けが来るみたいな ビビってブレーキ踏みっぱなしで曲がれなくなったのだろう 練習走行で安い車に抜かれて直線でスピード出し過ぎてしまったのかな 日本に存在するエレベーターは３つしかない
日本オーチス
三菱
東芝
これまめな 数年前ローカル番組で女子大生にスポーツカーとGT300か500マシン（どっちか忘れる）を
富士サーキットで走行させるって番組あったけど、コーナーだとスピンとか脇に外れたりと
普通に運転するのも大変で直線だけ少し踏む感じだった こういう犯罪者予備軍は全員死ねばいい
路上で他人巻き込む前に自爆で全員死んでくれ オーチスってパナソニックと資本提携してたけど解消したよな。
海外向けにまだOEM供給してるけど。 万が一、籠を吊るワイヤーが切れても瞬時にロックが掛かり、籠の落下を防ぐ機構を初めて
採用したメーカーと聞いたな。 >>514
大手ならフジテックあるだろ
中堅ならクマとかまだまだある >>467
p919も凄いけどドライバーすごいなぁこんなゲームみたいな走り現実でやれるとかハンパない >>451
いや大企業なら打ち合わせ三昧でしょ
取引先だったり社内だったり決済だったり
そもそも秘書や庶務はどうしてたんだと 海外資本だけに世界が主戦場のメーカー
米空母のエレベーターもオーチスだとか >>504
そんなのは走り込んで突き詰めていくもんだ
教わってどうこうするもんじゃない >>299
結構どころか今の時期に乗ったら即脱水症状で熱中症になりそう。
レーシングじゃないカートにしか乗ったことないけど。 エレベーターが落下しても着地寸前でチョビ飛びすれば怪我しない レース中でもないのにサーキットで死ぬって
事故り方にもセンスが無いな >>515
あの女子大生はそこそこうまいぞ
コーナーはアウトインアウトしてるし
600馬力を踏み切れる素人っていない 警察はこの場合でも事故原因を調べなければならないのか 俺も速く走ることの楽しさがわからないな
景観がよくなるわけでもないのに 好きな事やって人に迷惑かけないで死んだら本望じゃんww
運転が下手なだけでさ。 首都高でポルシェ飛ばしてイキがってるオッサンもサーキット走りゃイイんだヨ
弄りまくった国産旧車にぶち抜かれる覚悟が必要だがナ プリズンブレイク見てオーチスのエレベーターを知らないってことはちゃんとドラマを観てないってこと。
オーチスライトって暗号で右側のエレベーター乗れってことだった。 I am living in the at 御☆殿☆場 いかにも外資のエリートってかんじだな。
日本のエグゼクティブは休日にサーキットでスポーツカー飛ばすようなアグレッシブさはない。 >>539
運転、操作する事の楽しみ
サーキットじゃ無くても綺麗に曲がれたら気持ちが良いんだよ >>502
車好きやスポーツカー好きがランボに乗ってるけど >>548
自身の技術力が向上したときの楽しさ
それならわかる 被害者が他にいなくて何よりだ。
車の性能は上がっても人の性能は大差ないのだから。 >>467
P919の方はお気に入りに入れて何度も見ているけど、毎回酔いそうになる。
ものすごいクレイジー
昔グランツーリスモのレッドブルなんたらでニュル走った時ぐらい衝撃だわ 例のポルシェみたいに一般道じゃなくてコースだし
他人も殺してないから立派だよな 公道でアホみたいにスピード出して
他人を巻き込んで事故るよりもマシ
好きな事で死ねて良かったじゃん 東芝エレベーターといったら、昔、WINNYで彼女とのアレな画像を流出しまくって
お前らが祭りになったというのは記憶に新しい
もう知ってる奴おらんな おフランス人なのに、お盆にあの世に行くとはなんたる親日家 OTISのエレベーターは早くて助かってる
この社員は役員昇格として死亡退職扱いにしてあげて 俺はまだまだ若い！
ドライビングテクニックだって一級！
日本ごとき！
ヒャッハー！
かっこいいとこ見せてやるぜ！
パターンの白人様 １コーナーでタイヤバリアに、ってことは一番奥まで行ったってことだよな
全く減速できなかったのかね？
ブレーキ？
熱中症？ >>402
自分の車で体験走行できるんだよ。上級って料金じゃない。
皆んながスーパースポーツカーじゃないし >>15
うちの車や
もしアルピーヌだったらショック、、 だからドクターヘリか何者だよと思ってた
スポーツカーてエアコンありなの？ 体験で回るだけなら確かに数万円もあれば十分だけど、サーキット遊びが金持ちにしか出来ないのは、中で事故ると保険も何も効かないっていうとこだろ。 >>134
銀座東急プラザにある三菱電機のショールームで コンパニオンさんから
「横浜ランドマークタワーにある弊社のエレベーターが世界最高速だということだけ覚えて帰って下さい」と言われ
人工衛星のデザインのクリアファイル貰った。
それと確か東京スカイツリーのエレベーターは東芝だろ。
江戸キリコを見たり 考え事してたら 殆ど振動せずにアッっという間に 天空に着いちゃう。
あの まだ動きながらドアが開き出すスピード感に 日本のエレベーター技術って スゴいんだなぁ と感動してた。
最初に あの まだ完全に階に止まってないのに少しずつドアが開く迫力ビューを感じたのは 西武百貨店池袋店のエレベーターで、もうウン十年も前のこと。
オーチスもシンドラーも外国メーカーは駄目。
日本メーカーでも FUJITECは少し動きが ぎこちない な。 ゲームでやるだけだけどFSWのレイアウトは嫌い
ランボって衝突とかには弱そうなイメージ 首都高でポルシェ飛ばして事故った馬鹿が生き延びて、
行儀正しくサーキットでスポーツカー飛ばしたエリートが亡くなるという。
なんという皮肉。 エレベーター事故おこしたシンドラーの関係の会社じゃなかったか >>303
不運がハードラックになるのがいまだに理解できん >>201
スーパーＧＴ（300クラス）なんて社長が自社の社員引き連れて
自らはレーサーとしてレースに参戦してるとこ結構あるぞ >>145
パナが絡んでるなら中国共産党の影がちらつくな
あｗ 他人巻き添えしてないだけで立派
これが本当のスポーツカー乗り
本望でしょ ここもシンドラーと同じく事故起こしまくって誠意のない対応してたところだな うちの近所に元シンドラーの実験塔みたいなのある
昔は「シンドラーエレベーター」ってでっかく書いてあったけど
今は文字撤去されて上の方にロゴあるような気がするけどよく見てない
オーチスなのかな オーチス エレベーター
ギヨーム バイオリンの弓 一本一千万
ルノー 自動車 オースチンなのになんでフランスと思ってしまった・・・
鬱
出汁
脳 >>589
そうそう、資産家が財力にモノを言わせてやりたいことを好きなだけ気が済むまでヤル。全もって正論。 社長の余暇の遊び方としては危険すぎるな。。
ゲートボールでもやってりゃ良かったのに。 >>595
1000万もするかよ
ギヨーム
いいところ300マソだ
1000出すならトルティ買えるわ オーチスオーチスオーチスオーチス
落ちすエレベーター タイヤバリアにぶつかってて死ぬって
これコース設計の問題だろう 車体軽くして回転数あげれば勝てるやろ
川崎のバイクで十分か これ日産の呪いがまちがった人にかかったんじゃねーかな。 ロールゲージ入ってなかったんかな？
サーキットでそうそう死ぬもんでもないだろうに。 8月14日午後2時頃ってスポーツ走行枠か
ナンバー付き車両の他、86のレンタル走行も出来るんだな。 >>542
これ
ルーレット族とか言われてる奴らはバカ
ミサイル彦田は唸る程金もあるんだから
サーキットで走ればよかったのにな
バカだね 顔みたら、この人かってなった。
日本語ペラペラだよね オーチス・エレベータは軍需産業部門も持つから、日本法人は日本のアメリカ海軍基地での点検保守で稼ぐのかな？ １.５キロのストレートだからなあ
車によっては、３００キロオーバーも十分に可能。
皆 コースを走ったことあるから判るとおもうけど
時速３００キロ超えると、減速＆ブレーキングポイントが通常の感覚より遥か手前にしないと、オーバースピードってことになるわなあ タイヤバリヤってなんの為にあんの？
クソ硬いし、もっとクッション性のある
綿とか網みたいなのでゾーン作ったほうがよくね？ >>608
富士の規定ではロールバーと4点式シートベルトは推奨で必須ではないんだな。 >>615
リッターバイクでそのまま真っ直ぐ行った事がある
ブレーキのポイントがわからなくなる >>610
おそらくエアコンはOFFにしてて、暑さから熱中症で気を失う
アクセル前回のまま1コーナーを真っ直ぐに・・・かな >>248
信吾とOSAMUは年齢も違いすぎる別人な
よくそんな適当なこと書けるな
アメリカ企業の日本法人のフランス人社長のルノーさん、というのがめんどくさいな
個人的にはオーチスを知ったのがルマンでのスポンサーシップで
あれはオーチスのフランス法人だと聞いた 初サーキットが旧フジだったな20年以上前か
走行会にEK9でリミッターカットして臨んだけど
雨降ってストレート生きた心地がしなかった
最終立ち上がってそこからそれ以上踏み込めなかったわ
100Rとかでコースアウト続出ですぐに走行中止になった記憶 ヒント、原子力空母、強襲揚陸艦、艦載機昇降エレベーター >>615
イキがってF3000に参戦した岩城滉一は
雨のなか、他のドライバーが150m前後でブレーキを踏んでたときに
400mあたりからブレーキランプを点灯させてた
マッチさんだって150mあたりまで我慢できてたのに 社長が急死したら、万事、何事も淡々と前へ進んでいく有り体の展開ばかりでなく、
時に多少は、慌ててバタバタしてほしい気持ちがあります。 >>621
フジのストレートってヒマだからボーッとして
ブレーキングポイント忘れるのなくもないかも
看板ひとつ見落としたら即コースアウトだもんな ギヨーム・ルノー
2017年１0月１３日付、代表取締役社長に就任
日本オーチス・エレベータ株式会社
本社 〒１１３-0012
8月14日は年始から226日目(平年)
226の約数は1, 2, １１３ と 226 >>626
マッチバカにする奴多いけど
あれはかなりマトモに走ってるぞ ちょっと60年代〜70年代テーストだけど、これはかっこ良い死に様。
生き様もかっこ良かったんだろうな…
「できる男。」 >>621
フルフェイス被ってたら午後2時だし熱中症の可能性はあるね ランオフエリア広いところだけど
どこなの？
１コーナー？ >>632
知ってる
いちばん良かったときは日本人ドライバーのトップ100に入ってたと思う >>629
俺はそこからベスモの企画でサーキットハマって
最後はTCで公認レースにシーズン参戦するまで行ったわ
ポイント取れずに降りたけどw >>638
表彰台くらい立たないと「速い」ってイメージないんだろうけど
あの世界で普通に走れてるって
下位クラスのレーサーから見ても腕も雲の上だもんね
そりゃ金あるからってのもあるけど
レースに金が必要なのは当たり前の話 >>633
それに比べて、コロナで死ぬ死ぬ騒いでいる貧乏爺どもは、
何て情けなく見苦しいんだ… >>626
岩城滉一って全日本F3で13位、耐久で7位が最高位なんだが、
なんでF3000に乗れたわけ？ クーリングせずにNS-4・S-4と
立て続けに走行してブレーキ終わってるの
気づいたらあの世行きだ。
フェランボならこの時期FSWで全開なら
4ラップしかもたない。 首都高のポルシェが50歳でこの人が49歳ってのは象徴的だな。
まだまだ若いと思ってるけど自分では気付かないうち老化は進んでて極限のところで簡単に判断を誤る。 >>642
GTで優勝したことあるがペアの外人がマッチをほとんど走らせなかった。 >>649
トップクラスではなかっただろうけど
芸能人の遊びの範疇でもなかったと思うよ
それでもそこまで走り続けてたのは尊敬するわ >>648
20代30代で判断誤る人もいるからな。
50代60代で判断誤らない人は、事故・事件を起こさないから報道されない。
どちらが多いか分からない以上、憶測でしかないな。 ウラカン アヴィオだから死んだんじゃね？
スバル ヴィヴィオにしておけば死ななかったのにな >>650
F日本最高位6位だよ。カネだけあってもそこまで走れないよな。 高給取りな旦那なのに家族はこんな危険な遊び反対しなかったのだろうか？ ランボはピーキーだからもってかれると一瞬だよ
想像だけど >>229
何年か前、取引先の社長が年甲斐もなく山を攻めてガードレールに張りつき即死。盆休み明けに葬式だった。ご指摘の通り、大型バイク。マジで迷惑な話だったよ。 >>654
すげぇやね
俺なんて4年大真面目にやって
FJで1ポイントも
取れなかったのにw >>650
近藤真彦はちゃんとしたレーサーだよ。
星野インパルにもいたよね。
有名人枠としても素人の遊びで出られるポジションじゃない。
芸能人だってああいうレースでは技術無ければ死ぬ危険がほんとにあるから、走らせなかったろう。 >>20
オーチスのエレベーター結構あるぞwww
挟まれて死んだ奴居るじゃん >>271
いい歳のオッサンが大型車で峠を攻めるなんてのはフラグでしかない訳だwww >>631
ガセでもなんでもないｗ
ランボルギーニ社長本人が公言している。
フェラーリは、フォーミュラ・レースに出ることが目的で存在するレース会社で、市販車はレース費用を稼ぐために売り始めたもの。
ランボルギーニは、トラクター製造会社。F1など関係無く、ガンダムデザインの「スーパーカー」作るだけ。 >>626
フォーミュラにブレーキランプってあるの？ >>664
2000年フォーミュラ・ニッポン最終戦
出走19台、完走14台 マッチ10位だが上位はガチで速い人ばかりだった
1位 本山哲
2位 高木虎之介
3位 松田次生
4位 クルム
5位 野田英樹
6位 脇阪寿一
7位 山西
8位 脇阪薫一
9位 服部尚樹
10位 マッチ >>626
フォーミュラカーにブレーキランプはありません >>668
苦情に言ったのわかるが
エンツォ本人にあしらわれたソースは？ >>644
自動車レースは乗るやつが金を用意せんといかんからな 日本オーチス・エレベータの社長でフランス国籍ギヨーム・ルノーさんがスズキの車で
情報量多すぎィ >>668
買えもしない貧民が頼まれてもいないのに勝手に代理戦争に加担してる気になっててワロタｗｗｗ >>677
調べてみたら関口房朗時代のMEITECからの出走か 三菱、日立、東芝がメジャーどころだけど
オーチスは老舗だよね海外につよい
あとフジテックかな オーチスエレベータ
ヂーゼル機器
椿本チエイン
まだ何かある？ >>20
オーチスエレベーターは日本でもメジャーだよ。知らないの？ >>229
サガみたいなもんだからまーやめない。
自分の回りにも、最近連続で事故起した80の爺居るけど降りる気全くないぞw
今年に入って三回目の事故で両足骨折して入院して、ついに弱って降りるかと思ったら、
退院したら即バイク屋に直行してて、新車買って乗ってきて見せびらかしてるしw >>37
ルノー社長、カッコ「ほとけ」って彼はキリスト教徒かも知れんのに。 サーキットで死ぬ分にはいいんじゃないかな
一般道でやらかす奴らはクズ プロなら関係ないが
素人が限界まで攻めるのはフロントエンジンの4WDが一番安心感あるよな長生きも出来る 創業者はエレベーターの安全ブレーキを発明したのにな
1854年、エリーシャ・オーチスは自らの新しい発明を売り込むためにニューヨーク万国博覧会へと向かいました。
彼はエレベーターに乗り群衆の遥か頭上に立つと、エレベーターのロープを切断するように指示しました。
群衆が悲鳴をあげます。しかし、そこで彼の発明したエレベーターの安全ブレーキが作動したのです。
オーチスが発明した落下防止装置付きエレベーターがこの世の中に知られたその瞬間から私たちの移動は大きく変わりました。
エリーシャ・オーチスというひとりの男が、世界の視点を変え、さらなる高みへと人々を押し上げた瞬間でした。 >>632 マッチは最期は本当に速かったね広告塔で無かったらできるまであんなにたくさん走らせて貰えなかったと思うけど レースでもないスポーツ走行で死ぬって間抜けだよね。
早くモノとしてフランスに送り返せｗ >>678 仕方無いなぁ情報を整理してやろう(魚
オーチスのルノーがスズキで >>632
まあル・マンにも出てるからな
いくら広告塔と言ったって一定のレベルじゃないと出られないレースだ マッチは良くも悪くも突出してない安定感が持ち味のドライバーなんだよ
だから耐久レースに向いてる SGTドライバー曰く「低グリップでヘタレも減りも速い」ハンコックタイヤでも履いてたのだろうきっと レース舐めてたんかな。遊びでできるほど甘い世界ではないよな。 日本オーチス 代表取締役社長交代のお知らせ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000011.000020254.html
日本オーチス・エレベータ株式会社 2017年10月13日
コンサルティングファーム、エネルギー系企業などを経て、2004年にユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション(UTC)のビジネスユニットの一つであるUTC クライメート・コントロールズ・アンド・セキュリティ（CCS)に入社。
CCSでは、商業冷凍機事業、食品リテール部門、キヤリア・ヨーロッパ、デルタ・セキュリティなどにおいて要職を歴任し、
2016年、UTCのビジネスユニットの一つであるオーチス・エレベーター・カンパニーのフランス法人（オーチス・フランス）へ異動、
直近では同社のサービス事業部門のヴァイス・プレジデント 兼 ゼネラルマネージャーを務めました。
1993年フランス・グランゼコール高等電気学校（SUPELEC）で修士号を、2004年にフランス・フォンテーヌブローのINSEADでMBAを取得しています。
1970生まれ 46歳。カメルーン出身。
https://prtimes.jp/i/20254/11/resize/d20254-11-896857-0.jpg 富士のどこでタイヤバリアに当たるんだろう。
富士はエスケープゾーンが広いから、スピンこいても余裕で復帰できるのに >>695
遊びで走行会で乗るなら、FFが安全だと思う。加速時はマイナスピッチで
トラクションが抜けてトップスピードが上がりにくい。
4WDは、オーバーステアでも逆ハンでアクセル開けば立てなおって安定してくれる
安心感があるから、いざという時の限界のコーナリングは危険。
FISCOの下りストレートからの1コーナーとか、本当におっかないね。 >>664
レーサーとしての実績以上にコンド―レーシングの貢献だね
あの規模の所帯を維持、健闘してるのは凄いと思う ttps://www.fsw.tv/freeinfo/040639.html
今晩ナイトランのイベントあるから、これの練習走行かな >>695
サーキット攻めたら重心高いから横にコロンて転がらん？ エレベーター会社の社長なのに、ジェットコースターに乗ったような人生。 >>717
サーキットのコーナーは、ほとんどバンクが切ってあるから、
ロールが強すぎて横転ってのは、走路上ではまずないね。
鈴鹿の逆バンクでも、外に流されてコースアウトする程度。
エスケープの砂場ならあり得るだろうけど。 >>5
かまって欲しいのか
言ってやる 間違ってるぞw ランボのウラカンで1コーナーにてブレーキ抜けか
あかんやつ >>664
マッチは才能は無いけど継続は力なりを地で逝った感じだな。
しかし何年やってんだろ。ベストテンかトップテンにマッチが出たとき、
レースの師匠として星野さんが招かれたのを見た記憶があるなあ。
あとマラソンとかトライアスロンもやっててこっちも大して速くないけど（俺とどっこいのフル4時間くらいか）
ジャニタレなんか興味ないしどうでもいいが、マッチは頑張ってると思う。。ｗ 単なる趣味で事故死？
よく「サーキットで速いクルマじゃなきゃ」とか粋がる奴らがいるけど、
こういう危険性もあることちゃんと認識してないんだろうな。 こないだも富士で事故だったよね
欠陥サーキットじゃねえの？ >>726
登山にしても釣りにしても趣味で死ぬ奴なんて沢山いるぞ なんでタイヤに突っ込んで死ぬ？？
タイヤが窓破って車内に飛び込んで来た？ >>728
この場合はクルマが欠陥車でなければ運転が稚拙。
登山なんかだともう少し慎重だ。 ＭＲは素人がハイスピードで運転するには難しすぎるというからな エレベーターの会社社長なら水平方向への衝撃には弱そう、縦方向なら100m落下しても無傷かもしれないが >>731
新潟の亡くなった親子なんて運動靴で登ってたみたいだし、富士登山なんて軽装でくるやつがびっくりするぐらい多いぞ >>734
だからと言って「スポーツカーでサーキット」と粋がる奴らのアホさ加減が正当化されるわけでもない。 >>727
> 欠陥サーキットじゃねえの？
ビルヌーヴや太田哲也で学んで改修を繰り返した、安全性の高い
名サーキットだよ。エスケープも広い。そこで事故るんだから、そうとう無茶したんだろう。
おれは草ラリー用にチューンしたインプレッサで走ってた時、
２５０Rで１４０キロぐらいで登っていたら、倍ぐらいの速度で追い抜いて行った
モデナ３６０がいた。命知らずが多いね、走行会。 >>387
支店長か工場長クラスやろ。
現地人の愛人とかも囲い放題やろ。 >>720
そーなのか。
サーキットでは意外にそうでもないんかな。
砂場は強そうな印象 >>736
最初から欠陥サーキットじゃん
今は知らないけど 日本は安全規格にのっとっていないから賠償する義務がある オースチンがルノーでランボルギーニ運転してフジキャビンと事故ったって？ >>741
> 最初から欠陥サーキットじゃん
ビルヌーヴの事故は立ち入り禁止区画に観客が立ち入ったことが原因。
太田哲也はウォータースクリーンがひどいなかレースを強行し、マーシャルの配置も少なかった。
両方とも人災で、コースのせいじゃない。 あれ
数日前にデジャブかな〜
スピンで死亡あったじゃん
同じ事故？ >>20
たしかに男らしい
好きだったんだね よっぽど FSWって昔から忌まわしい事故がいくつかあるな。70年代のF1日本GPや83年の高橋徹
90年代もF3の若手選手がマシンが多重接触で舞い上がって事故死したんだよね。 カメルーン出身だから植民地の支配層だね
>>690
快適なのは三菱だよね 社長ならプライベートでもこういうことは控えるべきだよね この会社に就職した美女がいたが
社内でもモテただろうな
外国語堪能だったし >>761
まあ高速道で煽り運転を自慢してた何処ぞの社長よりはマシかもn >>761
TOYOTA社長の豊田さんとかどうなの？
フロントが流れたことも、リアがすべった経験もない社長の会社の車って、どうかなあ。
ラーメンを食ったことのないラーメン屋店主の店には、行きたくない。 >>502
そのなんちゃってスポーツカーにフェラーリすら全然かなわないのが笑えるわ >>725
歌はひどいままだよなー
味と言えないほど聴くに耐えない
ジャニーズって努力の方向が間違ってる >>760
うちの入ってるオフィスビルかなり新しくて名だたる会社を誘致してるのに
エレベーター(三菱)の制御のバカさ具合が最大の欠点なんだよね >>72
ギョギョームうん十年振りに思い出した読みたい >>768
アヴェンタドールとか、700ps超えるでしょ。一般道で必要？フェラーリのF50とかエンツォとかもそうだけど。
ピレネー越えるのに、そんな長いストレート無いよ。 >>727
血管というか、保全できてねぇだけだと思う
鈴鹿みたいに金あるわけじゃないから >>779
鈴鹿はHONDA、富士はTOYOTA。どっちのほうが金持ってるんだろうねえ。
妻の実家の墓が富士霊園だけど、平日、休日を問わずにモーター音が止まない。 >>779
保全もできないほど資金に困ってるなら、トヨタの社長に上申するしかないな。
トヨタとしても必要と判断したから三菱地所から買って傘下に入れたんだろうし。 ランボルギーニなんて純正でも相当良いブレーキが付いてるはずなのに、それでもブレーキが加熱して効かなくなったりするの？ >>784
ブレーキというよりは曲がらなかったんじゃないの?
ランボルギーニは直線番長で曲がらないで有名だし。 >>611
下手糞バレ回避の為、街中でイキりでしょw この真夏にクーリング走行もせずに連続走行して、ベーパーロックでノーブレーキになってつっこんだんだろ。間違いない。
なぜかって？それは俺が富士の1コーナーでノーブレーキでガードレールに激突した経験があるからだよ。ドクターヘリで飛んだよ。奇跡的に生きてる。 全身を強く打ち
ぐちゃぐちゃ脳みそも目玉も内臓も飛び出てるんだね >>794
たぶん運転席のとこがごっそりなくなっているパターンかと
当たったとこはタイヤバリヤなんだが、運悪く運転席にタイヤとびこんで肩から上がないとか ギョームとか、ノルマンジー公国出身で
イギリスを征服した、ギョーム
（ノルマンジー公ウィリアム１世）
の子孫なのか >>798
ファーストネームだし、フランス人のファーストネームとして一般的 ランボのウラカンとかそんなに簡単にクラッシュ
して死ぬもんなんか
一応サーキットだろう、安全性確保されているし 腐るほど金持ってたから、スーパーカー遊びやれたんやし
それはそれで幸せやったやろ 同じフォルクスワーゲングループの
ポルシェ911GT2RSは首都高湾岸線で
270Km/時でbBに追突したが
ドライバーは無傷だった
突っ込まれたbBは２人とも死亡したが 富士の第一コーナーは練習走行会の時、
ブレーキ効かずに突っ込んで、よく死亡事故
起きるよな >>798
>ギョームとか、ノルマンジー公国出身で
>イギリスを征服した、ギョーム
>（ノルマンジー公ウィリアム１世）
>の子孫なのか
ギヨム＝ウイリアム
フランスにギヨムさんは、めちゃくちゃたくさんいる。 >>805
1コーナーで死ぬ奴は
月曜に遅刻するような奴だから
逝ってよし ブレーキ抜けっていうのは
減速前に左足でブレーキをチョンチョンってしとけばよかったのかな 今だから言える
学生時代に夏休みとかオーチスエレベータの現場での据え付けのバイトしてた。
建築現場に部品置いてると、色んな業者が勝手に移動させてそのうち部品が紛失してしまうんやけど
オーチスさんは、あの部品なくなってんと親方が電話入れるとまた同じものをさっさと持ってきてくれた。
三菱とかはそういうのありえないみたいで、自腹だったような気がする。
そんな感じなので、オーチスはおおらかさあったけど三菱エレはめっちゃピリピリしてた。
その当時は、松下オーチスだったので現場では松下さんと監督に呼ばれて親方がうちのことかってドギマギしてた。
まああの品質管理があっての、日本のエレベーター会社と思う。
超高速エレベーターとか日本の独壇場やろうし うちの建物ここのだ
頭悪いからシーケンスの不具合が２０年直らない
震災の時の復旧が超絶遅かった
サービス拠点の移転が多くで、防災センターのルーズリーフの差し替え全くなっし
竣工から震災までに２回移転していた 衛星写真見たけど1コーナーはもちろんダンロップコーナーも危ないね
セーフティ狭すぎ
ブレーキ全く効かない状態を想定してないわこれ >>811
そもそもそんな走らせ方する人間はサーキットなんかにいかない方がいいが、ブレーキトラブルはあるからケージハーネスは最低限必要
ランボらしいが市販車だろうし、三点で走っていたならそりゃ危ないわ
実際はどうかは分からないが、車体に穴明てハーネス付けるとも考えにくいし レースやるなら危険も承知の上だろうし
ある意味金持ちの優雅な死に方だ >>813
噂では限定車らしいよ？
だからレースってよりは走り屋なんだろ
金には困らってなかったんだろうが、命落としたら意味ないわな
人生何あるか分からないな おそらく学生時代に苦学して遊べなかったであろうこの男が、歳を重ねてから手にした経済的余裕による金銭を思うままに行使し、
若い頃手に入れられなかった高級スポーツカーのコックピットに乗り込んで歓喜の声をもらす
そして、お世辞にも上手いとは言えないドライビングテクニックのオーナーに本来の性能を発揮する機会もないまま飼い殺され
サーキットで無謀な走行をされてクラッシュ廃車となるこの車 姉妹スレ（？）で「ペーパーロック」と憶えてたのがいるけど、見間違いの憶え間違いか、あるいは誤植だね。
ｖａｐｏｒは確か米表記で英語はｖａｐｏｕｒか？
高校辺の必修だったような？ >>808
サーキットならブレーキは重要な生命線の一つだから、強化した上で神経質にチェックしないとダメで、その辺が甘かった臭い。 自宅（3階建）の家庭用EVがオーチス…。
後継商品はPanasonicの扱いになってるけど
メンテは日本オーチスにお願いしてる。 >>1
シミュレーションで毎日練習していれば、死ななかったのだろうか >>820
エアコンはロスになるからなしで、かち割り氷に扇風機で風を送って冷やしてたりしてな。 >>20>>479
なにこのバカどもは
こーいうバカが
普段日本ハーとか
世の中語ってると思うと
笑えるｗ 水道民営化で入り込んでこようとしてるヴェオリアもフランスだっけ
誰が暗躍してフランスに売国してんのかね AE86なら大してスピード出ないから
死ななくて済んだのにw 例えば米ドラ『シカゴ・ファイヤー』で
エレベーター関係を任されてる消防士のあだ名がOtis
あだ名の由来の説明は一切ない
そのくらい
Otisと言えばエレベーター
エレベーターといえばOTIS
が浸透しているんだが…凄いのいるんだな
つかエレベーターという言葉
既に一般名詞化しているが元はOTISの商品名だぜ… >「日本オーチス・エレベータ」社長でフランス国籍ギヨーム・ルノーさん（４９）
「日産自動車」の社長であっちこっちの国籍カルロス・ゴーンさん
だったらよかったのに >>834
N2なんてカリカリチューンじゃねーかw
ノーマル86ならあくびが出るほど遅いw 社長やってて自分の危機管理もせずによく勤まるもんだな 最近のランボは下手くそでもスピード出せちゃうからな。 スポーツカーは大体欠陥がある
ハンドル切っても曲がらないとか線路の上しか走れない電車レベル FISCOの1コーナーなんてランボの馬力で他の箇所一般に毛の生えた整備レベルじゃ
この気温でその気になって何周も突っ込んでったら数周で逝っちゃうのは当たり前だと思う
普通のスポーツ走行なら素人はビビって250mより手前からアクセルオフだからまず安心だけどねｗ 済州島の呪いの核物質粒子配合石のトルクバンとかもそうか池田一家が逃げてから効かなくなったねえ
前の２００９年は英国BBCの記者がシベリアか北朝鮮かカナダアメリカ北極圏かの「済州島」の洞窟に逃げ込んでたが場所空間移動のジャンパーとかいろいろ日本人にばれてきてるから大英帝国も２世女王が化け物人食いに変化しちゃったし >>843
必ずコイツみたいなしたり顔の貧乏人が湧くよなぁ。 いつから始めた趣味かな？
まさか初めてのコースだったりしてｗ 前の周が大丈夫だったから
もうちょっと突っ込もうってやって数周やってたら
タイヤが熱ダレで ｱﾎﾞｰﾝwww 普段オートマに乗ってる素人だと、ＭＴで時速３００キロからのエンジンブレーキを
オーバーレブさせずに減速させるのは無理だろから
どうしても、ブレーキペダルをずっと踏んでるわけだろ。
そりゃペーパーロックするだろ オーチスのエレベーター有名だけど(てかそんなに種類ないけど)
社長がフランス人とは知らなかった >>251
今回のはウラカンじゃなくてガヤルドだけどな。 >>851
なぜMT？
ペーパーロック？
内容も意味不明 >>851
農家のおじいちゃんおばあちゃんでも
出来るよ 2022年にコーンズが会員専用のサーキットを千葉に作る予定だから
それが出来たらこの手の事故は少しは減るんでね？ 若い頃からサーキット走ってたら運転の知恵と腕はあがるが大会社の社長に
なれない。仕事一筋で社長になったら金が入ってランボは買えるが運転の知恵と
腕は素人レベルのまま
車をサーキット用に仕上げてたのか、腕がどの程度かわからないから何とも
言えないけど、社長ならエアコン付けて流す程度で走れるくらいのリスク管理
しろよと言いたい ここにいる自粛厨が外国企業の社長連中を見たら
驚くんだろうな
人生観が根本的に違うんだろう グレード・モデル情報（ガヤルド 2003年式モデル）
基本情報 グレード LP570-4 スーパートロフェオ ストラダーレ eギア 4WD AT
新車価格 3,286.3万円 こんな社長のエレベーター
落下時のブレーキ利かないな。 べーパーロックとか40年前の車でしか起きないし。君たちはポンピングブレーキしてなさい。
しかしこれはかわいそうだな、ローター割れたのかもしれん。 >>846
はい、サーキット走ったことないAT限定おつかれ >>865
富士は200キロオーバーから60キロまで減速が2回もあるんだぞ。
レース仕様でもなければ、2週アタック→1週クーリングで走らないと、ブレーキもタイヤもエンジンも熱ダレでまともに走らないぞアホ >>869
だからポンピングブレーキしてなさいでしょ。
今どきのスポーツカーで２周走ってタイヤやエンジン熱ダレなんてありえない。 サーキットは先ず
ブレーキの熱だれで苦労するんだけどなぁ
ディスクの熱容量上げても全然足りないし
知ったかぶりなのかな >>871
だから870ではブレーキと言う言葉を地味にはずしてるんだけど。
読解力つけた方がいいで。
でもいくらなんでもべーパーロックはないよ。 >>872
なんで外したの？
知ったかぶりを認めたくないから？ こういうことを真に受けて
サーキット走ったらすげえ危険だからな うんこを踏むとたとえ4WDだろうがこうなる
タイヤが腐敗してどうにもならんからな >>872
勉強になりました！ありがとうございます！
ちなみに、国産スポーツだとCVT車は早くも2周目でCVTが悲鳴をあげて出力セーブモードになるみたいです ブレーキフルードそんなに買えてないけどどうなんだろうね
作業ミスでエア噛むこともあるだろうし、変えないとエア噛むかもしれないし
どのくらいが正しい頻度なんだろうか >>618
S4らしいからロールバーないと走れない >>854
ペーパーロック
教習所でもそう言ってたな。
vaporがなまったのか？
べとぺの見間違えなのか？ 従業員は金が降ってくると思って働いてればいいけど
社長以下役員はどうやって稼いで社員を食わせるかを考えてるんだから馬鹿ではない。
なので常に仕事でもチャレンジしてるからプライベートでもチャレンジ気質なのはよくわかる。 お盆に社長死亡か。。。
いろいろ面倒くさそうで中の人には同情しかない。。。 このクソ暑い真夏に死ぬなや
葬儀に参列させられる社員、関係者、取引先のこと少しは考えろ
死ぬんやったら秋か春にしろって絶対に関係者思ってるはず >>879
30年前の自校の教本は間違いなくそう書いてあったと思う
俺も長いことそう思ってたもの >>858
GTR とか壊したくなくてサーキットでゆっくり走ってる人も多いけど、金あるから攻めちゃうんだよなあ。 >>888
ロードスターより遅いGTRいっぱい居るよな 筑波では遅い車は避けてくれるけど、フジはそうでも無い気がする
特に高価な車だと主張が強いような、、
東名はトラックが追い越し車線に出てこないけど、東北道では油断できない気がする >>858
全く知識なくて、ランボルギーニってリスク管理しないとダメになるの？
いつか欲しかったんだけど無理かな コロナ禍でみんな大変な時に不謹慎な死に方だと思います >>891
このテの車は知識を持って頭冷やしながら乗らんとすぐに死ねるぞ >>893
ありがとう
人間の性能を上回ってるって事か… >>212
なんか日本的でそういうのうざいね
コロナ叩きと本質は一緒だわ >>881
こんなインフラ企業みたいな社長なら気楽そうだけど >>407
ドリキンも同じような事あって２速に入れてスピンさせて回避したってよ ベスモでオロCみたいなビンがブレーキペダルに挟まって
ガンさんコースアウトしたことあったな
ガンさんのコースアウトなんてあれ一度だけじゃないか？ >>899
その手があったのか
だけど市販車じゃロックされてて入らないな
それ以前にランボルギーニはATらしいけどww ランボルギーニつーとJLOCの車が事故ったのかな？ >>901
そりゃそうだ。
まあ、ああいう手合いはサーキットでも馬鹿を丸出しにするバグがあるからどうもならん、というのが定説。 まあいろいろ言われるけど
経営者の方が労働者よりも無茶をするのが欧米だよ
特に英米仏 >>721
シンドラーの日本事業は最終的にオーチスが買収した >>902
今どきの高級スポーツカーはほとんどオートマだよ
だってオメーらがマニュアルで走らせるより絶対速いし、だいいちすぐクラッチ壊すじゃん、て理屈で >>908
古今東西、富貴を問わず、
死は平等だね。 君子危うきに近寄らず
【くんしあやうきにちかよらず】
【意味】
教養をそなえ見識にすぐれた人は、むやみに危険へ近づかない。
【説明】
中国の古書にはそっくそのままの言葉は存在せず、日本で作られたことわざ。
【出典】
孟子［尽心上］等 >>1
オーチスって袋井のシンドラーの日本事業を買収した会社だろ。
企業に安全イメージをつけて商売するのが日本人だけど、外国人ってそういう発想ないからなあ。 トヨタフジF1思いだした
うんこバス
竹ぼうきスゲーキモタコ
横断幕禁止なのにトヨタ席だけ・・・
トヨタ社員は翌日普通に出社
1万円の弁当 「Ｆ１弁当」 アラフィフになると、運動神経・反射神経が自覚出来るくらい劇的に衰えるのだけど、
リア充ってなかなかやめられないものなのか・・
はっきり言って、車・バイクの40歳以上のサーキット走行は、アマもプロも禁止にすべき
ほんの僅かなミスで命を失う自殺行為であって、スポーツでもなんでもない >>895
強烈な同調圧力と相互監視社会。
東アジアの特徴だね。
中国の保甲制度が由来なんだけど台湾にもあるし日本では五人組、隣組、町内会と連綿と続く。
一旦GHQが禁止したけど元の木阿弥。 めちゃめちゃ参考動画、富士のバックストレートだけどブレーキが効かずに２速に入れてスピンしながらバリアまでいかずに止まれた
https://www.youtube.com/watch?v=Re5X2nUJz0U
ブレーキが利かなかったのは縁先に乗り上げた衝撃で起きたノックバックということです 今風のパドルオートマはオーバーレブしない範囲でしかシフトダウンできないかも ナショナルオーチスエレベータ
って、
松下の会社じゃなかったのか？ >>62
ルノーは本人の名前 乗ってた車はランボルギーニ >>631
真偽は知らないけど、ネットの普及より前から似たような話が出回ってた １７０キロで２速に入れたらエンジンぶっ壊れそうだしね 馬鹿みたいにギリギリまでブレーキせずに突っ込むからでしょ
ブレーキの抜けなんて走ってりゃ兆候出るから走り慣れてればこんな事故起こさんよ >>937
そりゃレースだからな。素人がやればこうなる。 >>940
練習走行中だからレースじゃなく普通の走行枠だろうね フィスコって、、ロールバー必須じゃなかったのか
それでもダメだったのかな こないだの地主の息子ボンボンのイキりオッサン（ポルシェGT2RS）と違って本物の金持ちだな。
このクラスの金持ちはスーパーカーを公道で自走させない（コンテナでサーキットまで運ぶ）レベルの金持ちだからな〜。
こういう人が生きてアイツがタヒればよかったのに・・・ >>62
F1での実績はルノー＞＞＞日本車＞＞＞ランボルギーニ＞＞＞ポルシェだけどなｗ >>942
300キロで突っ込んでパニック時の制御も出来ないならそのままフロントからコンクリに突っ込んだんだろうな >>942
スポーツ走行枠の普通車は、ロールバー推奨だが必須ではないんだよ 86くらいで楽しんでりゃ直線で220キロ程度だったろうに >>944
ポルシェはお前が知らんだけで20勝以上してるぞ オーチスはパナソニックと一緒にエレベータを
造っているけれど、とにかく遅いのなんの…
夏は暑くて難儀やな〜状態。 日本人の社長がリスク伴う道楽と言えば
大概女絡みだもんな・・・ >>954
この人はグランゼコール卒業の真のエリートだからな。
そこら辺の日本の大企業の学部卒の社長とは違うよ。 クーリング走行しなかったんだろうな。サーキットは死ぬからな、気をつけないと。300キロからのフルブレーキを何度もやったんだろうな。 >>921
あまり関係ないけど
オーチスは昔からルマン24時間レースに出るフランス車チームのスポンサーに付いたりしてるから
サーキットレースと全く縁がない会社というわけでもないんだよ 県警御殿場署が事故原因を調べている
まさかのスピード違反 >>927
オートマだったらどうすればいいんだろう？
クラッチ切れないしフリッピングもできないから2速に叩き込めないよね？ >>141
Jkのコスプレが趣味かと思いきや それは将軍の趣味だった >>708
>>1970うまれ46歳
計算が合わないんだが ランボはおもちゃ枠だからな
あんな乗りにくいもんでコース走ったら死ねる
見た目はレーシングカー中身はスイスポみたいなもん 若いのに社長様にまでなったのにな・・・人生わからんな この人はちゃんとサーキットを走行してる常識人だから問題ないね。
というか、急に発作でも起こったんじゃないの？ アクティブサスペンションにレギュレーション変わったばっかりだったんじゃね？ そういやオートポリスで仕上がったばかりのスープラで、助手席に人乗せて250km以上でクラッシュした人がいたな
群サイでZとS2000を廃車にしちゃった人もいるし >>963
ATでサーキットw
MT免許を先に取れw ランボルギーニ系はスポーツ走行が苦手だからなぁ･･･
「スーパーカー」であってスポーツカーではないから当然だけど
アウトバーンで300km/hから一度ブレーキ踏んで減速したら
もういちど300km/hまで加速するチャンスなんてあるかどうか･･･だからね
ブレーキの容量もそんなものだよ >>967
フロントガラスが異常なまでに寝てるから前方視界は水中眼鏡みたいな感じ
アップダウンのある場所では視界が路面だけだったり空だけだったり
あれはサーキット走行するなという暗黙のメッセージだとオモ これからサーキット走行を考えてる社長さんにヒント
フェラーリ488GTBのストリートカー、またはレーシングカーがおすすめ
なぜならば
フェラーリが自信をもってワンメイクレースを開催してる車種だから こういう大手メーカーの首脳陣って、契約の時に「業務外の危険行為は禁止」とか項目入ってないのかな？
アメリカとかは契約社会だから、その辺特に厳しそうな気がするけど 非常時に
エレベーターのブレーキは大丈夫なのかな。 どこのポン助が自爆こいたのかと思ったら
バリバリの上級さんか… やっぱし第1コーナーだったな
富士で危ないのはあそこだけ
それも世界有数の危険度だ 外人社長って、やっぱり桁違いの報酬を貰うんだな
ただのエレベータ屋風情が しかし社葬の為に盆休み潰されたろう社員は気の毒なこっあ スカイダイビングだとかこういう危険なものやって死ぬのは
いわば自殺と同じだと思うんだよね、本人も楽しいひとときで死ねて本望だろ >>993
日本は社会主義国だから、責任を負わされる役職に見合った手取り報酬がなくて、「それがおかしいと思わない」点で「日本の方が狂ってるだけ」ではあるんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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