【二極化】小型ミニバンなぜ人気急落!? フリードとシエンタ共に販売減… [BFU★]
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コロナ禍でアウトドア需要が激減
コンパクトミニバンのホンダ「フリード」は、2020年の上半期の販売台数ランキングも7位にランクインし、依然として人気ですが、直近の7月では12位となり今年一番の落ち込みをみせています。
また、ライバルのトヨタ「シエンタ」も同様に販売台数が落ち込んでいるといいますが、コンパクトミニバンに何が起こっているのでしょうか。
フリードは、日本自動車販売協会連合会が発表する販売台数ランキングで、コンパクトカーの「フィット」と並んでホンダ車の1、2を争う人気車種です。
2020年2月にフィットがフルモデルチェンジしたことで、2月以降はホンダ車No.1をフィットに譲ることになるものの、それに続く2位をキープし、上半期は全体の販売ランキングで毎月TOP10に入ります。
フリードは、どのような部分が人気なのでしょうか。フリードの人気についてホンダ販売店の店員は次のように話します。
「フリードはホンダのなかでは人気のある車種です。ミドルサイズミニバンの『ステップワゴン』よりも価格が安いことから、多人数乗車や積載性を求める人が検討されることが多いです。
また、フリードには初期から3列目シートをなくしラゲッジスペースを特化させた2列シート5人乗りモデルも用意されています。
沢山荷物が積めて車中泊もできることから、近年のオートキャンプブームの影響もあって、キャンプやアウトドアに便利ということで、ユーザーからの人気を得ています」
フリードには、初代から2列シートの5人乗りの「フリードスパイク」モデルが用意されており、現行では「フリード+」という名前で販売されています。
近年のフリードの人気の背景には、コンパクトで乗りやすく、大人数乗車もできて便利という理由だけでなく、初期から用意されたラゲッジスペース特化型のモデルがキャンプやアウトドアブームによりユーザーのニーズとうまくマッチしたということもあるようです。
そんなフリードですが、直近の7月のランキングを見ると5302台の12位。今年初めてTOP10入りを逃し、販売台数が落ち始めているようです。この理由についてホンダ販売店のスタッフは次のように話します。
「最近は、5人乗りモデルのフリードを購入される人が減っているように感じます。
以下ソースにて
8/18(火) 7:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/9de33fa9bf9896af0cf8ea7557135681baa372c8 フリードがいいのはあの値段でホンダセンシングが標準装備ってとこだよな 子供一人から二人だと特に小型ミニバンを選ばなくてもなんでもいいから人気のSUVへ
子供三人になるとミニバンじゃ小さいからアルベルへ リセールバリュー考えたら無理してアルファード買うわ 家族で行動しようとすると4人乗りの軽で十分だったりする 150cm を超える車は
田舎でしか使えない
駐車場に制限がありすぎる
軽自動車で150超えたら、もう意味が無い乗物 パワースライドドア付いた軽じゃないミニバンじゃない車って選択肢がこの2台しかないよな 不倫奴 東出がCMしてたからなあｗ
シエンタはもうモデル末期だからでしょ？ >>6
コンパクトワゴンにまでSUV乗りがー！と言われるようになったのか(笑) >>17
軽自動車で150超えたら、
お前凄いバカ 子供が2人いてごくたまにジジババも ってな感じだと最適 >>16
アルベルが取り回しできない主婦層向けやで >>8
ホンダは軽自動車でもセンシングは標準装備だよ
W-WGNなんて全車速ACCまで付いてるしｗ 凄いよ >>20
Edixもだな(笑)
単純に、軽自動車のバリエーションが増えたので
より安い軽自動車に需要が移っただけだろう。 シエンタ、フリードは日常使いにはベストチョイスな車格＋スライド有 だけどねえ
ノアボクレベルだともう、取り回しが面倒くさい
SUVなんて実用性の欠片も無いしｗ ローダウン、巨大エアロ、22インチアルミ、鬼キャンパ仕様出せば売れるのに。。 >>2
汚れるからカーセックスはしないけど
季節のいい時期の車中泊はいいぞ
だれが何したか分からんホテル泊ほど気持ち悪いものはない
なんでみんな平気で共用ベッドに寝れるんだろうね 実際コンパクトミニバンとか乗ってみると帯に短し襷に長しの中途半端さで使い勝手が悪いから 3列目もそこそこ快適で走りもデザインもそこそこ良い車ください
現状フリード以外選択肢がなくて困る >>28
なんかスターオーシャンでそんなキャラクターが居たな
車の名前にもなるのか >>4
ミニバン以外では5人は快適には乗れないだろ
真ん中に挟まれた人は到着まで生き地獄
乗用車の5人目の席は、緊急の時に使うだけの非常席だよ ソリオでええもんね どうせ7人乗るの無理な位狭いし 子供が自立して夫婦二人だけになったがステップワゴンを買った もっと醜いルーミータンクに流れたってオチじゃないだろうな >>38
トール三兄弟に持っていかれてるのはあるだろうね
HVまで必要のないセカンドカー需要層にもウケてる
サポカーレベル最低、新車段階で10年前のポンコツ車だけどな～ あんな気持ち悪いもの人気になるわけないだろ
ミニバン乗ってるやつ未だに磁気ネックレスしてるデブしかいないじゃん
そういうことなんだよ デザイン飽きた
ノアセレナステップワゴン級5ナンバーミニバンでも乗りなれちゃえば苦労する場面が何も無いことに気付いた ホンダセンシングの搭載をケチってるようじゃ、みんなトヨタに流れる >>8
あの安物で有名なスイフトですら標準装備なのに遅れてるね
今はその辺の装備はABS並みについてて当たり前装備になっちまった ルーミーかソリオのほうがいいんじゃね
7人乗らないもん スパイク(フリード、モビリオ)のフルフラットになるやつもっと出せよ ここ最近新しいのがどんどん出たから、そりゃ号口車種は落ちるだろ どっちもそろそろモデル末期、このご時世で新型出るかわからんが 乗り出し300万前後するからな。軽でも200前後。コロナ禍で300万出費は痛い。そりゃ全般的に買い控えるだろう。
フリードは子育て世代には打ってつけの車ではある。 >>36
いちおうベッドメーキングして綺麗なシーツは張ってるわけだけど、マットレスそのものを毎日クリーニングしてるわけじゃないからな
アフターコロナでは嫌だねさすがに
移民来ればルームメーキングの質も落ちるだろうし 5ナンバーサイズのスライドドアって
底辺丸出しなんだけどw
特にフリード乗りの民度の低さはダントツ わかっている人は自家用で商用車のエブリイバンを選ぶんだよ
これほど実用的で経済的な車はない 下手くそが凝縮されたような奴がよく乗ってる
まともなドライバーはいない >>59
フリードは後部座席がフルフラットになるやつ乗ってる
車中泊出来るようなのが必要だったから
シエンタは嫁の車 知り合いに爺さんフリード新型若婿旧フリードの家あったな アルファード、ヴェルファイアを買うか、軽自動車を買うか2極化した結果。
中途半端で値段高い車種が売れなくなった。 >>69
ウチはばあちゃん乗せるのに
スライド選んだよ
もう一人じゃドア開けられないし
開いたら開いたで危ないし フリードに
赤ちゃんが乗ってますステッカー貼ってる奴
9割ろくなのいない これに乗ったらあなたもDQN
ミニバン、SUV、プリウス、アクア、スポーツカー、セダン(中古) >>1
庶民にしか売れてないクルマがコロナ禍の影響で買う人がいなくなってるだけ
GDPと消費の落ち込みみりゃ分かんだろうがボケ >>56
トヨタに流れていないというスレタイじゃないかい N-BOXを買うか、アルファード／ヴェルファイアを買うか2極化した結果 トヨタの代車でフリード出てきて出来の良さにびっくりしてホンダでフリード買ったわ
まさにちょうどいい感
あのディーラーは馬鹿か フリードはサードカーとして持ってる
セカンドカーはレクサス
ファーストカーは・・ あつ誰かきた フリード乗ってるけど、N-boxの普通車以上の室内を見たら
まあ、次はこれでいいかって思うわ >>76
DQN御用達の大型ミニバン
アルファードとかヴェルファイアとか
それに対して、一般の子供もち家庭の乗る
大人しいミニバンってことだろ？ 自社登録で
ランキングなんて自由自在www
プリウスアクアシエンタライズヤリス
まあコロコロ変わるわwww >>88
まだ中古セダンのコスパは最強だからあまり悪く言うなよ でもＮＯＡＨとかＶＯＸＹとかＳＥＲＥＮＡとかはよく見るよ
こいつらは中途半端な立ち位置だからな 奥さんのお買い物アシ車には軽で幾らでも広いの有るからなぁ… >>84 今の時期に軽って地獄
エアコンで坂道とか死ねる
やっぱり普通車よねってなる 実用一辺倒だから
コロナのこの時期車買う車好きとは違う購買者層なんじゃないの >>98
アリオン、プレミオ
やっぱり5ナンバーセダンが長く乗れる >>102
衝突安全性気になるならセダンにしとけよガチで >>3
お前のスペックさらせや！
お前のいる層が減ってんだから教えて >>70
初代はカエル系の脱力スタイルだったのにな >>97
クソワロタw
俺もオカマ掘られた修理中にフリード代車で来て買うことにしたわw >>18
ソリオ、ルーミータンクトールジャスティ兄弟、ポルテスペイド １５年シエンタ乗って２０万キロ走ってるけど、エンジン性能は申し分ないな >>108
今の軽はトルクあるから傾斜角5％くらいまでの普通の坂道なら屁でもないぞ ACCとかの運転支援が不十分だからだろ
軽自動車より遅れてる >>97
トヨタのディラーの代車でホンダ車が出てきたって事？
そんな事あるんかｗ 家庭持ちが守りに入ってるからじゃないの？
先行き不透明な人も増えてそうだし コロナ禍でウェーイするような人は
アルファード、ヴェルファイア買うから >>111
うーん、やっぱセダンになってしまいますか。 家族乗せるならステーションワゴンだよ。
さっぱり人気ないから悲しいけど、ミニバンのような重心が高い車は怖いわ。
更に、ミニバンの中で子供をウロウロさせているのは論外。 カローラツーリングはオススメだぞ
特にガソリン1.8Lの最上位グレードが、300万切るくらい
あれは値段以上の価値がある >>113
セダンも良いけど確実に子どもがドア開ける時に隣の車にぶつける可能性大なのでミニバン一択かな >>98
全長か全幅かと思ったら排気量かよ
プリウス買えよ >>16
ミニバンは走る食べこぼしだからな
汚物でしかない 取り回しの良さは現行セレナが頭ひとつ抜けてる気がする パッソ乗りで子供二人だからフリードかシエンタに乗り換えようと思ってたが人気ないのか
あの大きさでスライドドアって結構良いと思うんだがな たかが150kmのポルシェにケツ角当てられただけでペシャンコになるゴミスクラップだからだろ？ >>127
小回りきかないし運転下手な俺には絶対無理。
道幅狭いときミラー擦らないかヒヤヒヤする。 >>131
ミニバンの三列目は後方衝突安全性軽同様のカスだからよっぽどじゃない限り絶対子供乗せるなよ >>108
4名乗車で東北道の泉インター付近の坂で困らない走りはできる
N箱を舐めてたわ シエンタとかこの前のポルシェにぶつけられて即死したやつと同じくらいのサイズか
この前のポルシェ事件が原因だろな
少ワンボックスは危険だと >>140
ポルシェに一矢報いてやりたかったわね。 ここでアルファードが叩かれるのは
金、仲間、家族と持っていないモノが詰まってるから >>128
NZE121→NZE141カローラに使われた開発コストをかけたプラットフォーム（車台）の最後の世代がアリオン、プレミオ。
今のシエンタなど手抜きプラットフォーム。 >>123
今はレンタカーだろ
ディーラーが契約してるレンタカー屋で空いてるのが回されるからメーカー関係なくなってる >>142
それ。
あんなの軽くコツンとされただけで大事になる。 >>144
この前やられたのはダイハツ製の方のBbだよ ステップやノアボクと20～30万しかかわらないから
前者選ぶ人が結構いる 大きさが中途半端で自動車税が三倍するから軽に食われているんだろ。 フリードは4代目フィットのユニット積んだ新型が遠からず発売されるでしょ、もう末期 >>36
虫が入ってくるから締め切って寝ざるを得ない。
道の駅の駐車場で寝ようと思ったら、意外とクルマの出入りがあってワイワイガヤガヤうるさいし、珍走が集合場所にしたりで寝られない。トイレと水道があるのはいいけどね。 ５ナンバーサイズで5000ccくらいのが欲しいねえ >>130
値段高くて当たり前の新開発低床プラットフォーム、後輪ダブルウィッシュボーンサスペンション
もはやカローラではないw スレチだけど、最近プリウスのような形で
フロントにロゴも何もない車が走ってるんだけど
あれ、ダサくない？
妖怪のっぺらぼうみたいな。
車種わからんのだけど、最近やたら多く見る。 >>154
大きさの話してるのが読めないのやばくない？ 子供3人以上だとチャイルドシート取り付けもあるし2列の車は無理
子供3人の経済的ハードルにもなってると思う 嫁子ジジババ乗せて出掛けるには狭いから選択肢にないわ
かといってアルヴェルは高いしDQNだから結局セレナに落ち着いた まぁそれでもシエンタもフリードも月5000台は売ってるんだから大したもんだろ
俺が乗ってるカムリWSなんて月に何台売れてることやらw >>20
個人的にはクロスロード
3列SUVだけど >>137
氷河期やんけ
そりゃこどおじ増えた分需要消えたんだなw 価格帯が100万ほど跳ね上がったからでしょ
フィットやヴィッツも50万上がってるから売れなくなるのは時間の問題 >>158
サスペンションのゴム製部品など数十銭単位でコストダウンしたのが現行シエンタ >>91
nboxが威圧感w
全長全幅が規格で短い軽で威圧感なんかどうやっても出ねえよ恥ずかしい奴www ミニバン買うならフリードしか選択肢がない
シエンタは見た目が無理 最近近所でよくみかけるminiってロゴの小型で安そうなやつ、車なんてあんなので十分 ハイエースは新車で買うと
中東の人に盗まれるって聞く シエンタはヒップポイントが高いから
乗り降りがしやすくて年寄りに好評
法事の時はみんな俺の車に乗りたがる >>149
フリードのトップグレードは本体価格が300万円オーバー
排気量は1500cc >>172
コロナの影響で輸出できなくて買い手付かず
暴落してるって中古車販売店に言われたばかりだけど、、 一度スライドドアを体験してしまうと
なかなか横開きドアには戻れない…
横に20cm隙間があれば乗り降りも荷物出し入れも出来る >>167
同じく
フリードやシエンタは3列乗車では荷物が載らない セダン乗ってるけど安心感あるわ。後ろから追突されても大丈夫 消費税変更時に
１Lカーの自動車税が25,000円とお値打ちになって軽との差額も縮まったからね
やっぱ、トール３兄弟へ流れてるんだろうね ただ単にモデル末期だからだろ
いちいち深読みしてアホなのか 単にコロナ禍でお出かけしないから今じゃなくていーかなーって事じゃないの？ >>158
コストに制約のあるカローラクラスでBMWの走りを目指したのがNZE120、121 なんとなくのイメージだけど
アルファードとかヴェルファイア乗って、金のブレスレッドじゃらじゃらして
うぇーい！している連中よりも
フリードとかシエンタに子供二人、奥さんとなりの乗せている一般のサラリーマン家庭のほうが
結局幸せな人生送っていると思うｗ とりあえず、送迎や配達や作業や教習によく使われそうな車は除外するなぁ。 GT-RのR34とかが数千万で売れるって聞いたけどマジ？ >>151
そうなんだ
個人工場とかならありそうだけど、ディーラーでもあるんだなｗ
でも流石に直営では無いだろう >>183
ググったよ。
確かにのっぺらぼうっぽいけどこの車じゃない。
もっとプリウスに近い。 >>196
全体の売り上げより
その中での順位のことだしね セダンだから安心（） ぼけ老人確定！
安全性とは別物だよｗ >>149
シエンタなんて180万円から
HVでも220万円からだぞ
さすがにこれで高いは無いわ ぶっちゃけミニバンの中で最下層だからってのが一番の理由かと
ステップワゴンとかのすぐ上のクラスと比べてそこまで価格差ないし >>207
スープラか？と思ったけどあれエンブレムついてるしな… >>206
トヨタの販売店は直営はなくなってすべて地元資本になったはず >>215
ググったよ。
骸骨みたいな形だね。この車じゃないっす。 単純に下層化してそのクラスも買えなくなっただけでしょ。
日本人ってここ１０年でホント下層化したよね
タイ人が旅行に来れる国になった 末期になるのも需要ないからでしょ？
ターゲットみたいな家族がいないんだよ >>212
タクシー待ってて昔ながらのクラウンが来るとチッと思う狭いし迷惑なだけのセンタートンネルとかあるし 売るとこに売りきったから。
昔からこうだよな？
で？次はランクルとかかい？ >>11
雨漏りしてエアコン機能してないとガラス拭きながら運転するのは大変だもんな >>202
ショッピングモールなんかの駐車場を知らない？
横に柱があったりする >>213
安かった時代のデミオとかマーチと同じ値段だね 小型じゃなくても屋根低いやつは人気ないな
日産のラフェスタは売り上げが伸びずマツダOEMに切り替わりマツダ側の生産終了で消滅
ノートとセレナの間がなくなった
それでも問題ないと判断されるほど需要ないんやろな
中古価格も安いし やっぱり時速200km以上出しても安定してる外車がいいな
ベンツやBMWは路面に吸い付いて滑るように高速走行できるから気持ちがいい シエンタは法人でも結構リースして使ってるのをよく見るな >>200
売れるわけ無いだろアホ
店舗で1000万の値段付いてても買取額なんて300万とかそんなもんだ >>231
コストコの駐車場とか完全に殺しに来てるよな 車中泊目当ては
クロスビー、ライズ、ロッキー
ソリオ、ルーミー、タンク、トール、ジャスティ
この辺に流れてそう。 >>236
屋根低いの需要あるけどね。
屋根高いとマンションの立駐入らないから。 これからは年老いた親を乗せるために
コンパクトミニバンは進化して行く >>223
やたら見るってのは別の個体もってことだよね
全部ロゴがないなら外してるわけでもないだろうし 未だに捏造ドイツ車を有難がってるアホも
昭和ボケ老人くらいのものｗ >>233
一番悪いのが軽自動車
普通の自動車と惰性で動く巡航速度が違うから、軽自動車の後ろに着くとしばしばブレーキやレバーで速度を落とさなきゃいけない羽目になる >>246
昨日、母親に免許返納しろって言いながら、自分が足になろうとしないゴミ息子の事をテレビでやってた 単にどっちももうモデルが古いからじゃないの？
もっと新しいので良いのたくさん出てきてるし 「ミニ」バンなんて中途半端なもの恥ずかしくて乗れないからだろｗｗｗ ある程度行き渡ったからだろ
というか5人乗りならフリードじゃなくていいじゃんw >>247
キャパに余裕があるから高速直線で150km出してもまだまだ行けるんだろうなと感じられる >>249
同じフォルムで、フロントにはロゴないよ。
最近の流行りかと思ったけど、なんであんなのが
流行るんだといつも思ってる。 >>239
製造から25年？経って海外に輸出できるようになって値段が跳ね上がっとかなんとか シエンタのフロントショックアブソーバーの製造原価は1本1000円位か？ シエンタは代車で借りたことがあるが都内だったら最強だろう
ジャパンタクシーだもんｗ ミニバンなんて生活臭プンプンのつまらん車種早く淘汰されて欲しい 都会のちょい乗りにはシエンタフリードサイズまでが丁度いい
それ以上だと面倒くさい >>250
俺在日クオーターだけど在日韓国朝鮮社会でもドイツ車はありがたがられてるよ
あと左翼
日本車じゃないからね トヨタには絶対に乗らないので次のフリードとシャトルに期待したい そもそもフリードってミニバンなのか？
ミニバン欲しい層にはフリードの選択肢はないやろ >>143
すごく狭い範囲の人にしか分からないｗ
ネッツトヨタ前の交差点で、赤で止まってしまった時（しかも先頭）でも大丈夫？ ミニバンはこれから売れなくなるよ
トヨタですら以下の3種に整理される
アルファード
ノア
シエンタ
まあ今でも実質この3種だけども ホンダ車乗りはなぜアホみたいな運転する奴が多いんだろうか >>269
意地でも日本車に乗りたくないから外車買うのか
純粋な気持ちでドイツ車が好きで買うのか
どっちなんだろね？ フリードスパイクハイブリッド出た時は、これ程完成度高い車はそうそうないと思った。お値段もそれなりだったけど >>15
それだな、年収と職種がそこの価格帯なんやろね
金持ちは普通に高級車買ってる >>124
全長ワロタ
そのへんの背の高いおっさんやん >>164
たぶんGs？シリーズってのじゃない？
俺も車詳しくないけど、会社の人のってる
プリウスのスポーツタイプとかなんとか >>270
ずっとホンダに乗ってたけどトヨタにしたらホンダはクソだなってなった 昔は車好きだったけど、
ドラレコやYouTubeの台頭で常に周りに覗かれてる気がして運転が窮屈に感じるようになった
普通に運転してるけど、何かの拍子でネットに晒されたり、
濡れ衣着せられたりしそうであまり乗ろうと思わなくなった
昔、峠とか流行ってたよな
今、あんな走り屋みたいなことをしようもんなら晒し上げにされたあげく逮捕されるわ >>20
あの車は良かった
ほどほどコンパクトだけど2Lあって遠出も楽ちんだし荷物詰めるしカスタムもできるしね
欲しいのはフリードじゃないんだよな あとミニバン以上に不人気となったのがステーションワゴン
全メーカーでわずか5種
カローラツーリング
プリウスα
シャトル
マツダ6
レヴォーグ >>36
女「風呂トイレが無いなんて考えられない、安くてもいいからホテルにして」 >>169
シエンタだろうがこの前のBBだろうが
アルファードやベルファイヤ系のミニバン以下の奴は
後方衝突ペッラペラって話でしょ
実際本当にヤバいからね、軽量化を狙ってフレーム自体が脆い上にクッションとなる後方がないんだもの
そんなとこの3列目に人載せてたら一巻よ
ましてや子供はシートベルト嫌がるからね
この前のポルシェが200kmなんて全然嘘
よっぽど車業界はあの事故は都合が悪かったんだろうね
過大速度だったからって印象づけたかったんだろうけど
右にタンクローリー・真ん中にBB・左にトラック
車線変更した直後のトラックとのこの隙間をもう右にすり抜けようとして
BBの端っこに当ててんだからこれが200kmも本当に出てたんだとしたら
ポルシェはデロリアンみたいに空中飛んでたレベル フリード＋のHV乗ってますわ、開放感あるし軽く走るし大きくないし
ちょうどいいよ、走りに拘りとかあるなら論外だがな >>287
トヨタのデキが良いのは重々承知している
だからこそトヨタには乗らないのw >>290
20年くらい前はステーションワゴンが流行ってたなぁ
最近めっきり見ないな ルーミー、タンクって
軽でいいけどもう少し安全性欲しいなって人向けでうけたのかな。軽も最近高いし >>277
ホンダ車の特徴は
車重の軽さ
だから見方によると
急なハンドルさばきや急加速のような
アホみたいな運転をしやすい 嫁免許なし小梨でフリード買っちゃったけどフリード乗りってババアしか見かけなくて恥ずかしくなってきた >>286
これです！！
なるほどプリウスのガソリンタイプ？
すっきりしました。ありがとうございます。 仙台シエンタ十年乗ったけど一度も3列目は使わなかったよ
同じやつ多いだろ >>287
今のホンダには昔の面白味もないしなチープトヨタだわ
まあ日産もだが >>279
意地まではないと思うけどあとおし程度にはなってると思う
日本車なんかだめだねーとかマウントとれるだろうし たまたまフィットの方がEV化早くて見劣りしたからでは ウチ2003年卒の超氷河期世代なのん
国立大卒するも就職無くて止むを得ずいきなり新卒工場派遣に流れたのん
派遣元から工場は田舎が多いから自家用車持ってないと仕事紹介出来ないと言わたんな
親に大手に就職したと嘘つい騙して就職祝いに買って貰った新車が当時120系マイチェン後のカローラのハッチバックで2ZZのが欲しかったけど通勤が目的なので1ZZのにしたのん
けど通勤に使ってたのは僅かな期間で殆ど実家のガレージで眠ってたから走行全然伸びてないんな
壊れなくて結局職転々とし買い替える余裕もなくずるずる乗ってる
先に自分がぶっ壊れて実家戻って足として乗ってるんな
小さいので軽スペースにも置けて重宝してるのん >>298
○○工務店とかステッカーつけてようけ走っとるやん 売れて行きわたったからでは？
うちの並びだけでもシエンタ2台だし、あっちでもこっちでも見過ぎると
やめておこうってなる。
それでも売れた？プリウスが異常。
下手すると3車線道路でプリウスに囲まれることがある。 おれの旧型スパイク15万kmだけど故障が少ないんだよなあ。まだまだ乗れるから買い替えできないでいる。 フリード とフリード ＋は別の車。全然用途が違う。 >>296
確かにホンダは駄目な子ほど可愛い感で愛着はあったな
トヨタは完成されたモノで単なる消耗品 >>307
なるほどねw
まあ、仲間内ではそう言うしかないよね >>258
ノアボクセレナ乗り比べてスパーダ買った。
わくわくゲート、乗り心地と加速、子供の乗り降りしやすさ、静かさ、セーフティセンスは一番いいと感じた。
見た目と燃費はイマイチだが。。 ラフェスタ乗りだけど同じレベルの車がなくて10年目
フリードにしようかな フィットでお似合いの層がちょっと無理すれば買えたのがフリード
不況でちょっとの無理をやめてフィットで妥協したってことがな？ >>310
で、結婚は？・・・仕事は辞めてないよネ？ 貧乏人が増えて軽自動車で十分て考える人増えたからだろ
むかしはいい大人が軽自動車なんて、みたいな感じだけど軽増えすぎて抵抗なくなってる フリードシエンタは完全なファミリーカーだから、家族で外出できないこのご時世での低迷は当然でしょう >>271
乗ってるけどミニバンという感覚は無いな
どちらかといえばカローラやフィットサイズの車で、たまに5－6人乗ることがあるようなときに便利なんだよ
普段は家族で乗るけど、たまにじじばばが一緒にのることもあるとかね モデル末期だからだろ
売れ筋のSUVばっか出しやがって 排ガス問題で2千億円和解 独ダイムラー
ドイツ自動車大手ダイムラーは１３日、ディーゼル車の排ガス規制逃れ問題で、
計２２億ドル（約２３００億円）以上を支払うことで米当局などと和解すると発表した。
対象車は約２５万台。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200814/bsc2008141337005-n1.htm
ドイツ車（） 最近マジでジャイロキャノピーで良いかなと思ってるんだが 1932年・女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://have-images.vtsone.com/20180.html ルーミーやタンクに流れてるな
俺はノアのYYが欲しい みんなステップアップもしたいし
他の種類の車も乗りたいじゃん。
最初フィット、ヴィッツ（ヤリス）乗ってた新卒男子は
彼女出来て、フリード、シエンタ
で、結婚出来た人はセレナ、ステップワゴンで家族旅行
結婚できなかった人は、節約志向でライズ、ノート
行ったり、イケイケ男はアルファード行ったり
最近は、やっとジムニー（納期一年）が街中で
見るようになったし
そんな感じかなー >>255
普通に考えてそうだろ
他世代ならこれ買ってた層が氷河期なら結婚も出来なかったんだから 娘夫婦と孫を乗せるために3列が欲しかったけど、コロナで帰ってこなくなったから。 >>328
だから今は
ライズ（ダイハツ ロッキー）が売れている >>262
買取相場と販売相場は別
末端のオーナーは300万くらいで日本の業者に手放す
日本の業者はアメリカの業者に1000万で売る
で、アメリカでは1500～2000万くらいで販売となる >>271
ミニバン欲しいけど買えない層が買うなんちゃってミニバン
ソースは俺 初期型シエンタ乗ってるけど、冷房ほんと効かない
電装屋にもっと効くようにならんかと相談したが
コンプレッサーやコンデンサーがヴィッツと同じの付いてて
車室が大きい割に冷房の容量が小さくて冷えにくいとのこと トヨタみたいに１リッターターボのミニバン＆SUVをホンダが作らないのが理解出来ない。
本当は得意分野だろ。 フリードはフルモデルチェンジしてからフロントがなあ
程度のいい前のモデルを探してる >>336
タンクなんか乗り出しせいぜい150万円の車だわ
ペラペラの車なのに今の車は高すぎる アウトドアに使うとか適当なこと言ってるな
元々あまり金のない層に売れてたから、その層がコロナ禍で車買えなくなっただけだろ >>324
それな
なんであれがミニバン扱いなんだろ
3列目がまがりなりにもあるからか？
コンパクトカーにちょっと無理やり3列シート入れただけだし
たまに3列が必要になるけど、ミニバンクラスほど大きのは嫌だっていう街乗り用でしょ ・死ぬまで続く不況のせいで貧困層がみんな軽自動車に逃げてる
・少子化で家族何人も乗れる必要がない
・コロナのせいで自動車販売激減＆アウトドア用の需要はさらに壊滅
とか、そのへんじゃね？
>>310
カローラランクスか >>320
独身や夫婦二人ならいいけれど
子供ができると
フィットの車内空間だと
やっぱりストレスたまるんだろうな
車内空間の広さだけでも
家族にとってストレスがなくなるんだろう >>334
大体、トヨタ車購入への誘導レスだけどな(笑) 2列で良いならソリオのコスパ最強かな
3列コンパクトだとシエンタフリードの2択になるけど 10年前の買い替えだと見積もりで驚くよな
自動ブレーキ、踏み間違い防止とかの安全装備が増えて
2016年の騒音規制強化でエンジンマフラーにも金かかってて
当時はあったエコカー補助金は規模縮小しちゃってる >>346
初期型後期シエンタ乗ってるけど、クーラーめちゃくちゃ効く
家族乗せると寒いから温度上げてといわれる
ちなみにマニュアルエアコン 単純にファミリー層が貧乏になって、安いミニミニバンも買えなくなってるとしか思えんよな。 >>290
自分はステーションワゴン好きだから選択肢ホントなくて困った
結局シャトルにしたけど 需要はホンダシティのドッカンターボ作らないと知ってる世代いなくなるよ 小中部活クラブチームで遠征が多くて、まわりにこういうクルマ買う人多かったけど。コロナで活動自粛で需要が無くなったようにも思う。
もう高校に上がったけど、
昨日ようやく乱取りしたと言ってたな。 フリードパワーはないけど見た目と内装は気に入ってるわ。とくにストレスないな コンパクトワゴンなら後部座席がフラットになって、窓が小さめで尚且つ網戸にできるようなのができたらほしい >>365
シャトルはデザインがなあ
フィットを無理やり伸ばしたみたいで
カッコ悪いｗ
昔のエアウェイブのほうがデザイン良かったなあ >>342
ダイハツ車に200万とか出せないわ(´・ω・`) どうせ買うなら大型、乗用車買うなら荷室に物置けるワゴン
これからの時代はレガシィワゴンだな 意外にしぶといのがセダンだな
今でも20車種ぐらいあるね
海外で売れるから廃止されにくい
ミニバンやワゴンは海外で不人気だからな…… >>372
フィットシャトルはほんとそんな感じだったな
少しはましになった程度だけど、付き合い上ホンダ車優先でな・・ 赤子が生まれるタイミングでステップワゴン買ったが、ちょうど新しいフリードが出た時でめちゃくちゃ勧められたわ
狭かったからステップワゴンにしたけど、何かと不評なワクワクゲートが便利すぎるぞ
まぁダサイけどな >>369
東京から近郊県まで普通に必要ない
さすがに所沢とかまでになるとやや車社会感出てくるけどな
今はコロナで電車がイヤってのもあるんじゃない？ ミニバンってどういう意味？
バンだから商用ナンバーって意味ではなさそうだな。 高速使うなら前車に追従できるフリードがおすすめ
シエンタはクルコンのみで追従できないよね確か >>321
結婚？何それな人生なのん
恋愛すら未経験で終わったのん
家が地主なんで不動産所得と働けなくなったので障害年金で細々暮らしてるんな
その不動産も先祖から遺産分け繰り返して今はごく僅か
なん
田舎なんで公共交通機関無くて通院の足が主な使い道になってるんな
車重の割にパワー有るので良く走るから快適なのん
車検でルーミー借りたらパワー無くて落差に驚いたよ フリードが手放し運転できるレベルになったら買い換えるわ ステーションワゴン最強
ヨーロッパのトレンドは、
ステーションワゴン
日本は5年遅い 婚姻率か出生率が下がったからでは？
低価格帯ファミリーカーじゃね？ ３列目を無理やり付けた感じのサイズはやっぱり中途半端だもんな
ミニバンとしての使い勝手を重視するならミドルサイズにした方がいいね
積載性と取り回しのバランスがいいクラス そういやもひとつコンパクトの元トールのルーミーとタンク
新型からタンク無くなるんだな 峠走行してた時に前に初代シエンタ居たんだが、見てて不気味にコーナリング良さそうなのな。
トヨタは意図せずたまにこういう思ったより走りが上出来な車出すよな。
かと思えばアルファードとかに何故かトーションビームサスペンション使ったり、わけわからん。 日本車はいずれ家族人数にあわせて大型ミニバンと軽ハイトだけになる >>320
最初の頃は、街中でフリード、ルーミーばっかみて
ビビった時がある。
その人たちは、今、何買ってるんだろう？ >>387
アメリカでフルサイズのバンに対して一回り小さいバンに言われた。
でも日本だとミニじゃなく大きいサイズのバンやね >>1
自粛警察が怖いので県をまたいで車中泊がでません 7、8人で移動するならともかく、1人2人だけとかだと燃費わるいっしょ
でもなぜかアルファードは売れてるんじゃないか？ >>393
高速限定だと手放しで運転できてるわ
怖いので一応手は添えてるが、操作はしてない
ACCはぎこちないけど足の操作も不要だわ >>290
走行性能まあまあ欲しくて
荷物の積載量欲しくて
後席の居住性はどうでもいい
もしくはステワゴの形がとにかく好き
っていう人しか買わないからかも
これらすべてを満たさなくていいのなら、
もっと違う車種でもよくて、そっちはたくさん選択肢がある
俺は一生のうちに一回はスポーツ（スポーティ）カーに乗ってみたくて、
仕事で荷物も積みたくて、バツイチ独身なので後ろに家族が乗る可能性がゼロだったので、
レヴォーグになった >>394
ステーションワゴンブームはすでに過ぎ去ったんじゃないのか >>269
なるほど
近所のアベ政治を許さないステッカー貼りまくってる家の車はワーゲンだわ >>399
シエンタがデビューした頃の雑誌の試乗記で、「首都高走ったら思いの外ハンドリングも良くて驚いた」みたいなこと書いてあった記憶がある フリードシエンタって子供小さいファミリー用だよな
子供いない人は多分買わないし子供が大きくても買わない
子育てファミリー層の財布がキツくなってるんだと思うよ ＳＵＶのちょうどいいサイズの形のいいのが有るからね 黒のヴェルファイアで跳満が確定 。
加えてナンバーが一桁だと倍満が確定 。
三倍満と役満を確定させるには、あと何が必要？ ID:wf0/NQg70さん
3兄弟てジャスティの事も思い出してあげてください…
トヨタのを1人としてるならスマンかった >>20
ドキュン専用車だったよな、さすがに絶滅したかほぼ見ないな >>416
やはりそうなのか。
走りの出来が良い車は普通にコーナリングしてるの見るとすぐにわかる。
初代シエンタはミニバンじゃかなりいいなと思った。 >>173
プラットフォームの話してたよな？なんでゴムの話に？ お前らエアウェイブというゴミ車に一度乗って欲しい
これに一度乗ればどの車でも最高の車になる この先シューティングブレークとして
ステーションワゴンは復活するかもな >>257
五人乗って高さと幅に余裕がある荷室があるのは大きい
ベビーカーを立てて積めるから箱入りのペットボトル複数とか余裕で積める 新型RAV4もよく見るよな。昔より大分値段が高くなったと思うんだけど、人気あるな。 >>399
（初代シエンタ）
プラットフォームはフロントがCP20系ファンカーゴ用のNBCプラットフォーム、2列目・3列目シートを内包し負荷のかかるリヤはE120系カローラスパシオ用のMCプラットフォームと、前後で異なるプラットフォームが使用されている。
リアのプラットフォームに1クラス上のカローラスパシオ用を選択した事でリアのトレッドがフロントより20mmも広く、このクラスのFFベース車としては稀な足周り構成となっている。 >>310
カローラランクス Zエアロツアラー魅力的だったな
フィールダーにもあった
次の代であのエンジン使われなくなって後悔したわ フリードのリアデザインはUFOっぽい前のが良かった 今はCX-5とCX-8しか走ってねえな
一時期のプリウス並にどこでも見る >>394
昔流行ったよな。
ステーションワゴン。
もしかしてまだ生まれてなかったか？ >>11
エアコン故障してる
今週土曜日に終了予定
お前の書き込みは至極正しいと確信 >>417
新車に魅力が無いんだよな
大体過去の焼き増しでなら中古で良いってのがほとんど
自動運転が実用化されるレベルになるまではしばらく低迷するんじゃね？ >>421
無駄に眩しいライト
ハの字になったタイヤ
エンブレム除去
白色のブレーキライト(カバー)
白いモワモワのアレ このクラスの車は独身にも魅力的なんだよな
釣りとかキャンプとか自転車とか色々使えるし >>431
この時のFITベースの車のATって欠陥品なんだよな。
長く乗ると異音出まくり。 もう普通車は売れないよ
小型ミニバン買う様な層が軒並みコロナでダメージ受けてる
買い換えるとしたら中古の軽
日本の自動車産業は終わりだ 日本国民には中学で400cc以下のバイクの免許を取得させ110ccカブを中学卒業者に配給
時速60kmで2人運べて50㎞/Lでエコである。
>>269
1/4って 1/2半チョッパリの、さらに半分だろ？ 半島人には、なんて呼ばれるん？
>>413
アガサ博士・・・・ >>8
ホンダセンシングなんてゴミで満足すんな
国内車で最低だわ
ホンダの安全性 ミニバンは乗員数的に家族以外も乗せることが前提だから、コロナだと需要ないだろ
家族内感染は仕方ないとあきらめつくけど、別の家族の人から感染する・させるだと
争う展開しか見えない 車体が小さいと煽られるし、大きさが中途半端なのかもな
もうちょい金額足したら色々選択肢増える
町のりや送迎目的ならもっと小さいのでも事足りる ステージアやレガシィをいつまでも大切に乗ってる人が多いよ。
メーカーはどう思う >>416
それファンカーゴじゃないか？
シエンタは日本専売だったよな？ >>427
ヨタ足とか何とか言われるけど00年代に入ってからはトヨタもそれなりに頑張ってるよ
アルファードのトーションビームも当時の試乗記見るとセッティングが良いのか当時マルチリンク採用してたライバルの2代目エルグランドよりも引き締まったハンドリングとか言われてた シテンタ乗ってるけど、物運ぶ車でまぁあんまり楽しくはないな。
子供さんが2人もいるし、マンションの駐車場が狭いからでかいワンボックス置けなかったからしゃあないが。 モデル末期だからだろ。
フィットが新型でたから新型から派生するの知ってるからな。 大人数で乗ったら三密に成るぢゃんか。
通勤は考えても、もうレジャーに大人数でとかは考えないだろ。
個別間仕切りを付けたミニバンを売れば？ ぶっちゃけSUVやセダン、軽がコストバリューに合わないぐらい高騰した結果だと思うわ >>461
いやシエンタだよ
ファンカーゴ辺りも問題は無かったとは思うけど
当時の我が家には兄弟車のbBがあったけどコイツも走っていて不安に思ったことは皆無だった 正直フリードやシエンタも高い。
同じくらいの値段でノアやステップワゴン買えるじゃん。ってなるのよね。
存在が中途半端 どこにも安全な居場所が無いからミニバンだけが唯一の個室で最後の楽園 >>460
レガシーのワゴンってもう売ってないの？ 最近はシナ絡みの車メーカーや韓国の車メーカーの社員が荒らしてるんだよな
気持ち悪い ミニバンの顔がどんどん挑発的になるのはなぜ？
あんな顔威圧をしてるとしか思えん セダンは使い勝手が悪すぎる
ハッチバックタイプじゃないと >>463
トーションビームも良いのあるんだな。
イメージ的に軽自動車や安い小型車や貨物スペース稼ぎたいミニバン向けなイメージだった。
そういえばシビックタイプRもトーションビームのあるんだったな。 糞箱車
ルーミーなんかもそうだけど、めっちゃ遅いし走行安定性無し >>447
独身でこれ乗ってるのおらんやろ・・
ジムニーとかの方がよっぽど小回り効くし荷物は積めるし
サイズもでかくないのに無難過ぎて町乗りにも最適って感じだ
ただ都内だと本当に軽すらまともに走ってないからねｗ
10分に一回は外車、さらに山手線内は5分に一回は高級車
その間にレクサスLXって感じ
マジで軽なんか恥ずかしてく乗ってられんよ >>460
ステージアなんて売れなかったんだもの仕方ない
レガシィはね、流石の俺ももうちょっとモデルチェンジの在り方を考えてもよかったと思う >>476
CVTFって、2万kmごとに交換したほうが良いんだよな？ >>435
よく見るねー
がちがちに改造してる人も見るｗ
値段は高めだけど、昔の３ドアプラド
くらいの大きさだし、色によっては
超かっこよくなる
俺的には、今一番欲しい >>394
フィットはステーションワゴンで分類されてる
めちゃくちゃ見かけるがな >>381
へー
うちは来月スパーダ納車だ
楽しみ 車なんか炎天下の屋外に駐車して買い物や遊びに行ってる間に除菌されるだろ >>463
ダブルウォッシュボーンのホンダ エリシオンも評価されなかった。というか足回りとか調べて買う奴居なかった。広さとデカイ顏と値引きが全てだった。 >>290
レガシィツーリングワゴン、アベニール、USアコードワゴン
ワゴンブーム最初期。
う～ん、懐かしいなあ。 海外資産もあるし顧問弁護士も雇ってるけど普段乗りは軽自動車だよ。660馬力もあるし。 シエンタは知らん
フリードは助手席に足の長い人は座れない
お世辞にも後ろは広いとも言えない
それだったら別にコンパクトカーでいいやってなる うちの3ナンバーセダンより、中身が広いw
しかも外身が小さいから、山へ行って邪魔にならない
坂道で轟音が出る
ステッパゴンは坂道も高速も余裕 >>488
布団のダニ退治するなら真夏の炎天下の車内放置一択w >>441
「ステイションワゴン」って曲好きだったな ガソリンのフリードでもオプションちょっと盛っただけで300万超えるんだよな…仕方ないから自分で社外ナビ取り付けたわ >>485
なんで、アウトバーンもない狭い日本の道路でデカイタイヤを履きたがるの？ 12～13インチで良いだろ？ >>489
そうなるとアウトバックは車高が高いからちょっと違うんかね。 >>290
一応高級車になっちゃうけど
アウトバックも入れてやってください。
かっこいいよ みんな一律貧乏になってきたからかもね
500万はむりかな 昔のミニバンは変なランク付けと無縁なところが良かったんだが
最近は上から下までビッチリ序列が出来てしまって >>481
2列モデルは1-2人でアウトドアが好きな人も買う車だよ
特にフリードは3列モデルと全く別の車な気がする ミニバンだあ？
図体がデカイだけのデブだろう、俺のアルトワークスの方が間違いなく速いぞ ステーションワゴンほしけりゃ欧州車を買えって事だな。
ドイツ車嫌ならプジョー508かボルボV60が良いぞ >>504
デカいホイール入れてる奴は大体アジアンタイヤってことで察するだろ >>4
背が高い車の方が腰にやさしいから 一度知ったらやめられない 子供2人なら軽で済ますだろ
そんなに遠出もしないし
日本人は貧しくなったんだよ >>483
ディーラーで4万キロごとだから、ユーザー管理なら半分で換えるのも人次第やな。
DCTは9万キロ毎に交換だが、推奨4万キロごとに交換。 フリードとか、たまに嫁さん子供に実家の親も乗せる時に7人乗りを近くのレンタカーで借りれたらそれでいいんだけどな。
普段小型車乗りならステップワゴンとか乗るより気軽に違和感無く乗りやすそう。 >>504
でかくてごついとカッコいいし他人を威圧できるから
最近のなんちゃってＳＵＶの増加と、馬車みたいなインチアップタイヤを見ると
なんかもう頭がクラクラするんだが、なんだかんだで金はあるところにはあるんだなあって思う >>491
日産やホンダに言えることは、せっかく凝ったメカ採用してもそれが商品力には繋がってないことが多いってことだな どっちもゴミ、あんなのが売れてたのがそもそもおかしい >>514
運転下手くそな女はミニバン乗り始めたら他乗れなくなるね >>495
たまに小さい車に乗せてもらう機会あると、手足ちぢこめないといけなくて苦しい
あれで遠出は地獄だわ >>512
プロボックスだってステーションワゴンだろ 現行カローラスポーツ
けっこうかっこよく見えるし、サイズもうちにちょうどいい
そこそこ走ってくれそうでいいんだけど、カローラの名前がなあ >>506
アウトバックはクロスオーバーSUVに分類される
ワゴン大嫌いなアメリカ人に割と人気あるからワゴンではないのだろう
たぶんね 金に余裕あれば理想は嫁さんにN-BOX、たまに出掛ける用に7人乗りのフリード、そして自分の通勤用に適当な小型車、んで自分の趣味でKTM クロスボウ。 一時期は近所でアウディとかFFの安ベンツよく見かけたけど最近見なくなったわ
アウディは分かるけどFFのベンツセダン買うやつ意味分からんかった
安けりゃいいのかよ ”小型””ミニ”バンって・・・
どんだけ小さい事をアピールしてんのw 乗ると中が狭いので息苦しい
軽にのってると広々していて楽ｗ 一番良いのは、1500ccのアシストターボステッパゴン
ハイブリットより軽く、ドッカンターボじゃないから低速からエンジンをアシスト
燃費もそこそこ素晴らしかった
あれにモーターが付いたら最強だったのに
2400ccステッパゴンハイブリットはエンジンが轟音 >>511
車に速さを求めるならミニバンは論外だよね
ただ、いつまでそういう価値観を持ち続けるか、いつまでそういう人生を送るか、だよね >>491
ああいう車に求められるのは乗り心地が良いようによく動く足でしょ
ダブルウィッシュボーンのメリットなんて何一つ役に立たないし重くなるだけの無駄装備 ステーションワゴンは視点低くて見切り悪い
運転下手くそな女にはハードル高い
ミニバンの支店の高さと見切りの良さの運転の簡単さはメリット
逆に車好きや運転上手い人には糞過ぎｗ >>502
未だに下のグレードはハロゲンヘッドライトとかやってるからな
フリードちょい盛りするならノアヴォクのベースグレードでも乗った方がいいわ 2400ｃｃのイプサム乗りだけど代替が無い
スライドドア要らないから2500ｃｃで1500ｋｇ未満くらいの作って。 ルーミーは無理やり感あるし、シエンタの3列はいらないので、中間のポルテのサイズでスライド両側の1.5L車を待ってる >>518
ミニバン利用は、ホンダのワンデイレンタルみたいなもんで十分だな。 >>344
確かに集まる人の知的水準が高そうな印象はあったが、それか シエンタよりポルテのが好きなんだけどなあ
ポルテ終了しちゃうんだな >>526
あれはレーシングカー過ぎて快適性に欠ける >>452
参考にしたいからどこのがどのように優れてるのかまで教えておくれよ >>536
ドイツにニュルの女王と呼ばれる、商用ミニバンでオールドコースをあとほんの少しで10分切りそうなタイム叩き出すキチガイみたいな速さの女がいてだな・・・ >>46
定年後の爺にも人気だよ
荷物いっぱい詰めるからね
自分でコツコツ、キャンピングカー仕様にする奴もいる >>525
こないだ知人のポルテ？よく覚えていないが、助手席側が一枚のスライドドアだけになってるやつに乗せてもらったが、
後席めっちゃ広くてわろうた
俺のレヴォーグなんかくらべものにならんほど居住性良いｗｗ 週末どっちか買おうか、最終見積もりまで出したのに。。。
まぁ所詮5ch。話半分か。 カローラは全世界で人気があるので気にする人は買っていい
昨年だけで148万台！も売れた
その販売比率
83％ カローラ（セダン）
14％ カローラスポーツ（ハッチバック）
*3％ カローラツーリング（ステーションワゴン） >>526
プロボックスは40年前の車の乗り心地のままで
ノスタルジックな気分になる コロナ自粛内の経済指標を前年比でだしても意味ないでしょ
頭悪いな 三列目が罰ゲームレベルに狭いからね
子供すら乗りたがらない >>552
ポルテはウォークスルーだし
外から見るより全然中広いよ！ >>522
RAV4ってホームページだと、フロントグリルが
過剰に大きく見えるけど、実車見ると、もっと
精悍なんだよね。
あんなにイメージが変わる車も、珍しい >>376
車種、グレード間のマウント合戦に明け暮れてるからなw >>519
日本人はレクサス乗ってブランドもの身に着けて安アパートに住む民族性だしなあ
本当にお金あるのかね？ >>411
なぜ寂れたのか
セダンなんて人しか乗らないし
SUVなんて見た目だけだし
不思議 運転支援機能の充実で車体の大きさがネックになりにくくなったとか？ >>515
アルトとかミラの下位グレードならともかく
フル装備の軽なら同等装備のコンパクトの方が7年目くらいまでは安いぞ >>552
ポルテのカッコイイ版のスペイドって車もあるな。
広さはもう、高級車なんてメじゃない笑うくらい足元快適だよな。
初代ポルテはホワイトボディの状態でも左右で30kgの重量差あるとかで走りは酷評されてたけど。 フリードはよく見るけどな。
販売減なんだ・・・
うちも一台持ってるけど、使い勝手のいい車だけどな。 NBOXがいくら売れても利幅が小さく、
それも日本だけの話なのでホンダに旨みは少ない
ホンダの黒字の多くが二輪部門という悲しい現実 >>290
>>298
ステーションワゴンはWC34ステージアが好きだったよ
S130クラウンステーションワゴン以来の日本の高級ステーションワゴンだった
C34ローレル、R33スカイラインがパッとしなかったのに比べて輝いていた
RB26DETTを搭載した260RSなんて飛び道具もあった
FMCモデルのM35ステージアは種車V35スカイラインと同様につまらないクルマになった >>549
知ってるよ、やっぱり腕のある人はどんな車でも速く走らせられるんだよね 軽トラ運転した後はN-BOXすら高級車の乗り心地に感じるぞw N-BOXかーって近づいてくとスパーダだったー
っていつもなる >>508
N-VANを貨物登録がコスパ良いぞ！
13年後でも軽自動車税が5000→6000円にしかならない。 >>537
それだな。エリシオンは低重心もあって速度あっても曲がる、フラフラしなきで酔いにくいが乗り心地は硬かった。V6 3000で高速での運転は楽しかったが、街乗りの突き上げ感は最悪だった。 >>504
今乗ってる車が１７インチなんだが、タイヤ高いだけで無駄だわな。
14～15インチくらいで良いのに。 資産価値の高いアルヴェル買ってりゃ間違いない
損することもないし >>556
N_WGN「ちょっと、ここ通りますよ。」 大抵の国産車の名前くらいはわかるつもりだった…
フリードはこの記事で初めて知ったしかもホンダ！ >>4
狭すぎる。人より荷物運ぶことの方が多いのに >>569
その代わりその後ろの荷室が狭いんだよなあ
キャンプやらで荷物が多いお出かけが多い家庭だと選択肢から外れる >>566
運転が難しい
これに尽きる
走るはミニバンより遥かに良いけど、取り回しが難しい
視点低くて見切りも悪いし
旦那も妻も簡単に運転できないとファミリーカーに向いてない
ステーションワゴンだと旦那専用車になってまうｗ >>322
寄付金払ってナンバー白くした軽が大量発生したがそれがせめてもの抵抗なんだろうな >>582
ほんと。
タイヤ大きくするのやめてほしい
小型ミニバンなんて15インチでいいって。 ガス代高速代が余計かかるけど年に1、2度の旅行なら、
ミニバン1台より5人乗り2台で行った方が快適。 >>574
ザビーネ、あのミニバンでのキチガイ走行見てマジで惚れたわw
そのザビーネがゴルフRとかなんぞに乗った日にゃあもあう、ニュルオールドコースなら下手なF1ドライバーより速いんじゃないか思うくらいだわなw ステッパゴンHVはレシプロエンジンをきちんと見直して
シートの座り心地も大きいサイズで、振動から守れるものにしてもらって
サスは踏ん張るけどノイズに強いしなやかなものを付けてください
シートアレンジも、災害時に寝られるものにして 親がシエンタ乗ってたけどエアコン全然効かなかった
わりと広いわりには後部向けの吹出口がないしフロントの吹き出しも小さくて弱かった
ハイブリッド出てからは良くなったと聞いたが昔のは糞だった >>561
ベンチシートじゃないと左側から降りられないし、シートの下に物を落とす。 >>520
トーションビームで3列目シートの床下収納を実現したエスティマは偉かった。
もう一度出して欲しい。 >>537
真っすぐ走る＆常識的なレベルの横Ｇ運動で乗り心地が良ければそれでいいわけだしな
オタクはなんでもかんでもゼロ戦みたいな運動性能と安定性を求めるからメンドクサイ
>>536
俺はもう次の車はミニバンでいいと思う
速度とか普通に走れればそれで十分
まあグレードはパワーのある方にするとは思うけど・・・ >>587
ポルテは街乗りのママ車だもの
子供のお迎えだとスライドドアはほんとに助かる
ドアバンで駐車場の隣の車を傷つけるとか無いし
使い勝手最高 >>1
記事書いたヤツのアタマに問題アリ。
中盤なぜほぼ同じことを二回書いてんの？一瞬自分がおかしいのかと思ったわ。 >>582
インチダウンしたら？
キャリパー干渉するんかな >>595
レシプロエンジンと言われると昔の飛行機みたいだなw
乗用車用のガスタービンエンジンとかそのうち出てくるんかな 電池の技術が熟成してきたとき
ミニバンは本来の発展を遂げるだろうから、楽しみな分野です >>589
なんか普通の黄色№の軽は何とも思わないけど
わさわざ白№にしてると物悲しい感じがする >>582
自転車も26インチとか、トルクが細くてフラフラしてる奴等だらけ。
JKのチャリ通学で26インチとか太モモ尻を太くしたい訓練かな？ >>569
レンタカーで借りた時、少し屈んだら後部座席で大人が着替えできたのには驚いたわ。 >>1
この秋から会社が倒産廃業
大リストラなど、例え生き残れても、ボーナス大幅カット
無しなど家のローンや借金も
支払えなくなる奴が
ミニバン買って家代わりに
使うんだろうよ。
賃貸でも家賃支払えずに
追い出されている奴やら
ケータイ代すら分割払いに
してもらっている奴無茶苦茶
多いからな！。。 離合しづらい車幅な道だらけの住宅街でヴェルアル持ってる奴は間違いなくアホだ 地味にトヨタの背の高い今の新しいタクシー車両ええな。 子供6人だからエルグランド一択
ハイエースに乗りたいが駐車場だからすぐに盗まれそうで買えない >>8
フリードも真上から全体を見下ろした映像出せる？
あれ車庫入れ下手糞族には救世主なんだけど
ホンダではフリードより大きいサイズの車でないと付けられないって聞いた
シエンタは普通に付けられる >>608
ガスタービンは、日本だと消音器マフラーが無いから公道を走れない >>618
足腰の悪い老人にはミニバンタクシーじゃないと乗り降りがキツいから
そのうちタクシーは全部ミニバンになると思う フリードやシエンタすら買えない程貧乏が増えてるという事だろ。 >>36
だよな…
うちの嫁さんも変なことはせんけど
フツーに潮吹くからいつも後の人に悪いなぁ
って思うし、なるべくホテルは使わない！ 今は軽で十分だからな
軽で10万キロは難しいと思ってたけど、何の不具合もなく10万キロ達成したわ
なんなら前乗ってたレガシィの方が不具合が多かった気がする
レガシィは25万キロ乗ったから、どこまで近づけるかだな どっちも日本でしか売ってない日本人サイズだからトヨタホンダともに最新設備を
載せないんだよな。のせてもフィットやヤリスの3年遅れくらいの割に高いし。
どっちも2列シートの＋やファンベースをだして車中泊層狙ってるくせに
サンルーフオプションもない。 なぜって、コロナだよ？
免許取り立てがこの不景気にローン組めるとでも？ >>343
だったら価値は上がってるであってるじゃん
変にマウント取ろうとせずにごめんなさいしなさいよ
これだからねらーは >>623
高齢の親を持つ家庭とかもあの車良さそう。 >>613
そういや自転車は700×25Cと16インチ乗ってるわ。
小さいのは小回りきいて楽しいね。 >>618
あれいいよな
おでこ広いけど、結構目を引くイケメン顔してる >>623
平均的な身長なら乗り降りはハスラーぐらいの椅子の高さで良いわな。 >>554
カローラなら20年30万キロなんか楽勝だろうな セレナ買ったが、子育て落ち着いたらマジでデカくて邪魔 所得は上がってないのに車だけ倍近く値上がりしてりゃ、サイズに関係なく売れなくなるのは当たり前だろ >>621
ホンダは安い車はあれもできないこれもできないで高い車買わせようとするし
つか日産だとノートや軽にもついていたような気が・・・ 子ども三人大人二人だと、
シエンタとかノアが欲しくなるなあ。
コンパクトカー限界だから買い換えるわ。 >>626
アラウンドビューモニターは日産が技術パテント持ってて他者はそれを借用してるだけ ライズ、ヤリス、カローラの新車効果の陰に隠れた
より節約志向に走った >>291
ホンダはこの二人に損害賠償請求すればいい 車はトヨタが一番良いよ ウチの営業車 トラブル無いのトヨタだけ ホンダってエアコンよく壊れないか？あと足回り弱いような >>621
中国製の社外品が安くあるんだから買えばいいじゃん >>97
そうなんだw
トヨタの車種は何だったの？ >>587
まああれもこれもと言い出したらもっとデカくてパワフルで高価な車になってしまうのは仕方ない
ポルテ級は居住性を重視した日常用シティコミューターとしてなかなかいい構造だと思う 小型ミニバンて間抜けな表現だな
てか世界で一番ミニバンが売れてるのは日本だな
海外はみんなSUV
ミニバンなんてタクシー他送迎、商用
日本人だけだよ、アルベルも含めて不細工ミニバンをカッコイイとか個人で買うのは >>600
それで良いんじゃないかな？クルマなんてその人の
環境や使い途で求めるモノは変わる。
子育て中はミニバン乗ってた人が下の子供
大学卒業したら、インプレッサに乗り換えたり身近に居るよ。 >>645
プロボックス借りたら、便利すぎて笑ったw >>198
しかしシエンタとライフ、時々フリードは前に入れさせない、ウィンカーつけない、譲らない、車間詰めるやつが多い。何故だ。 >>436
ほほ～う、結構凝った作りしてるんだな～
初代シエンタが1度販売終了したのにまた再生産開始する人気ぶりだったのも見えない所もしっかり作りこんでる良さが評判として現れたんだろうな。 >>613
29ERにコンチネンタルのスピードタイヤ付けて470barで使ってるが、トルクとか関係あるのか。 >>120
ヤマハエンジンの耐久性だけは素晴らしいと思うｗ >>633
あのスタイルの車にしてほ本当に見た目良いよね。 >>649
ミニバンのグリルがダサい。
クロムメッキするとなにか良いことがあるん？ >>659
黒歴史w
つか昔見たいに外人で洋楽流すようなCMに戻してくれ シエンタ、フリードクラスは中途半端
家族4人でテント持ってキャンプだと荷物を相当厳選しないと積みきれない
最低でもノアボククラスは必要 >>394
ステーションワゴンて昭和にあった奴じゃね >>608
そこは、動力を構成する全体の補助的なところを除いた
内燃機関そのものを表したかった >直近の7月では12位となり今年一番の落ち込みをみせています。
1か月だけで「人気急落」って早漏過ぎるだろ
>ライバルのトヨタ「シエンタ」も同様に販売台数が落ち込んでいるといいますが、
コロナ禍で販売台数落ち込むのは普通だろ >>657
筋力が同じなら20インチと26インチのタイヤなら20インチの方がトルクが太くなる。 >>663
威圧感が出て他者を威嚇できる
ヤンキーのガンつけの代償行為 >>642
最近、カローラフィルダー頑張ってます。
ステーションワゴンですが。
フロングリルの大きな口は賛否あるけど
全体的には、カッコよくなった！
意外にねらい目かも >>532
ミニバンってのはシボレーとかの薄らデカイフルサイズバンに対してアストロあたりのそれよりは小さいバンのことを指す
アストロあたりでも日本の感覚から言えば薄らデカイ シエンタのデザインあれはねーわ、精神異常者じゃないと無理だろあれ 日産の21年3月期、最終赤字6700億円
日産自動車は28日、2021年3月期の連結最終損益が6700億円の赤字になりそうだと発表した。
20年3月期の6712億円に続く大幅な赤字となる。
営業損益は4700億円の赤字となり、過去最大になる。
もうダメだな、こりゃ >>673
プリウスαに統合
だったはず。
もうないよ >>28
その取り回しできない主婦層に人気なのもアルファイヤーなんだが 自家用車でミニバン乗ってる人に聞きたい。
貨物車みたいな車を運転してて楽しいの？
そもそも運転に楽しみを求めていないからミニバン買うの？ >>672
こんなスレで物理学の突っ込みとかするのも野暮だけど、タイヤの径でトルクは変わらん。
強いて言えば変わるのは接線力だな。 トールワゴンがもっと車種増えてくれると嬉しい
トール兄弟車
ソリオしかない
ホンダ日産に期待だが無理な話か 先代のプリウス乗りだけど旅先のレンタカーで
初めてソリオ乗ったとき広さに驚いた
天井高いと快適というか開放的なんだね
ミニバンは空気運んでるみたいで嫌いだったけど
ハイブリッド好きなので次は新型FITベースのフリード欲しくなった >>6
見た目だけだからなあ
ハリヤーなんてフィットより居住性悪いだろw >>680
三菱と日産は倒産寸前。
トルク20kg以上の e-POWERキューブを130万円以下で売らないから もう車なんて買わないし高くて買えない
今乗ってる車は意地でも直して乗り続けて
壊れたら自転車とレンタルにする >>661
スポーツユーティリティビークルと生活車の違い
基本四駆とFFの違い >>661
オフロードイメージがあるかないかじゃね？ >>677
特に蛍光黄色みたいなシエンタはださいとは思ってたが、そこまで言わんでもw >>676
それは、どこがミニやねん！！
とツッコミ待ちなんじゃなかろうか。 サイズはいいんだけど座面が高くて年寄りがいると無理だな >>361
クーラーが良く効くって…
今までどんな車乗ってたのよ >>684
ミニバン乗りじゃないけどなんか運転の楽しみとかもう割とどうでもいい
スポーツカーとか全く欲しくない >>673
背の低いミニバン≒ステーションワゴンだと思うんだが、
あのウィッシュストリーム旋風はなんだったんだろうな
そしていつのまにか下火になっていった
>>672
ギヤ下げちゃえばいいんでないかい
>>656
そんなん色々だぞ >>688
フェラーリ、ポルシェ、マセラティのSUVを見るたびに思うわ。
何を求めてそのメーカーのSUVを買ってるんだよとw >>693
トヨタの有機(虫)デザインは理解し難いな。 >>701
だから、1000cc以下を軽自動車の規格で税制も軽自動車にしろと！ 軽では人や荷物乗っけて長距離走るのしんどいやろ層が買ってないだけやろ >>146
耐久性が高いから中古車を輸出して海外で喜ばれる >>684
元80スープラ乗り今エスティマ乗りの俺が答えよう。
車の楽しさは速さだけではナイ。
家族とゆったり走るの楽しいよw DQNって基本貧乏人やん？
DQNってどうやってアルファード買ってるの？やっぱりあれは盗難車？ >>705
変速できないママチャリ26インチとかある。 >>146
初代Bb乗ってるおばちゃん(おばちゃんになってしまった)も20万キロ超えてたな
エンジンは問題ないけど外装がボロボロｗ >>704
そうだよな。運転自体に興味がないなら車はなんでもいいもんな。
俺も自分で運転しないならミニバンがいいと思うし。 >>708
軽自動車＝１０００㏄まで
が理想だよね。
これなら、高速道路も運転楽だし
欧州からもバカにされないしｗ >>6
雪国いるとSUV（特に大きめ）の乗ってる奴のクズっぷりは１０年以上前から気づいていたが・・・。 スライドドア使うと他の車に乗りたくなるくなる
日本の駐車場はどこも狭いんだから全車種標準でもいいぐらいだわ >>714
現場で働いてる奴が、
ハイエースのローン、簡単にとおるのと同じやろ。 >>714
あれ謎だよな
先輩から譲り受ける文化とかあんのかなと邪推 >>36
おれが出会い系で100人以上カーセックスした車を中古車として買い取ってくれる人もいるんだぜ 新車買って3ヶ月でぶつけてしまった
軽く吊りたい位へこむ >>706
高くて居住性のいい車欲しいだけなんじゃね？
何か変か？ トヨタのデザインはたいがい受け付けねえが
シエンタの黒い涙顔はマジで最悪だ
あんな車買う奴の気がしれない ホンダ＆トヨタだよな？
これのニッサン対抗車種って何？
ノートだっけ？ 前にボンネットないぶん死にやすいし
さらに軽じゃな
走る棺桶だと、みんな気づいたんじゃないか？
車は走ればいいと、安さと室内の広さだけしか見てなかった層が >>684
電車もね、ちょっとした移動日だったり、通勤だったり、行楽だったり、グリーン車だったり
色んな用途があんのよ
ひとそれぞれ価値観が違うんだから、下らない煽りはやめろ 5人乗りの後ろの補助席みたいな席が収納しても出っ張って邪魔で、車中泊じゃ使えないからプラスにした
ちょうど良い大きさで運転しやすいから満足してるけど、何で低調なんだろね？ >>715
たぶんそういうのは相応にギヤ比が設定されてんじゃね
直径のでかいチャリは短足の俺にはつらかった
あと小回り利かないよな
でもデカい方がカッコいいのでお店ではついついそっちに引き寄せられる フリードはN-BOXに、シエンタはタンク／ルーミーに食われてるんだろ >>729
目がまんまる過ぎる時代もあったよなw
シエンタ それ以前に新車じゃなくてよくね？中古で程度の良いものがあるだろ >>645
初代カムリとラッシュのってたけど、いずれも5年目ぐらいでエアコン壊れたよ
この辺は運じゃないかな？ >>684
運転の楽しみが加速やハンドリングじゃなく「家族と一緒にワイワイドライブ」だからね >>713
80スープラ懐かしいなー。
個人的にミニバンはドラポジが高くて運転しづらいというか気持ち悪くなるのでできるだけ平べったい車を選んでる。
自分で運転しなくていいならミニバンがいいんだけどな。 シエンタ選ぶ奴が一番タチが悪い。
こう奴らがいるからメーカーに舐められるんだよ。 >>718
運転が不快なレベルじゃなきゃ別にいいよ
クルコンとかついて楽な方がいい
俺にとって運転なんて家族輸送義務だから
楽しみはバイクだけでいい >>1
新車の4割が軽
給料が上がらない現状ではこの比率はもっと上がっていくだろうな >>699
同じトルクでタイヤ径が大きくなると接線力、つまり推力が小さくなる。
大きなタイヤで同じ推力を出すにはより強い力でペダルを踏む、
つまりトルクを増やす必要がある。だから太い脚が必要なのは正解。 フリードは犯罪者のイメージが付いちゃったからな
連続逮捕とか呪われているとしか…… >>747
今の軽は下手なコンパクトカーより高いけどな ポルシェミサイル事件でセダン・トラックの安全性が見直されたのだよ（適当 >>679
おぎやはぎの二人がボルボ大絶賛し乗ってる
SUVの60と90だ
数々の車乗って来て最後にボルボSUVが最高だったらしい >>565
外ではステーキ食って
家ではカップラーメンでね… >>714
DQN＝貧乏ではない
建設系とか稼げるし そんなのわかり切った事だ
ネコも杓子も、となると敬遠したくなるのが人情 >>719
時速120kmで巡航できて過給器が不要でオイル交換が1万～1.5万kmに1回で済むから環境負荷も減る。 >1 いい点で終わって＞以下ソースにて
これじゃあ。。
で、なぜなの？ もうミニバンなんて後ろからのシルエットは真四角
室内スペース広くすると究極は真四角になるんだから
ステーションワゴンもラフェスタみたいにさっさと真四角にして欲しい 自分の趣味に合わない車をさげすむ奴らが多いのだが、
世間ではそれが売れていて、後継商品が出てきているわけでな
さげすむ前に、その商品が売れ続けている理由を考察して納得できない自分の知能を問題視した方がいいと思うのだ アベノミクスのおかげでレクサスとかやたみかけるようになったけど軽も滅茶苦茶増えた気がする >>714
残クレで飽きたら新しいのに変えてずーっと月々支払ってるんじゃね？
五輪特需で建設業やってれば儲かってそうだけど >>743
それはわかる。
こないだ旅行するのに目的地を往復するのにミニバンのハイヤーを使ったけど、自分で運転しないのですごく楽しかった。 バンじゃない軽自動車が売れてるなら形のせいだし
ミニじゃないワンボックスとかが売れてるなら、形による安全性のせい >>753
xcいいよ
ディーラーで見たけど、高級車になってしまったな～ そもそもミニバンの運転が苦痛とか貨物車みたいとか、いつまで20年前の話をしているんだって思う
2002年頃に売ってたようなミニバンだったら少なくともカローラとあんまり変わらない走りだぞ エヌボやスペーシア、ルークスみたいな軽ミニバンで十分だからな
そりゃ小型ミニバンなんて洋梨になるさ >>749
大きいタイヤ＝JKの太い太モモが増える・・・・少子化 >>714
無理して買ってる
あいつら虚栄心の塊だから借金してでも外面よくしたがる シエンタはジャパンタクシーに使えるからいいんじゃね？ >>684
3列あるから2列目もリクライニングできて快適
スライドドアなので乗り降りや買い物したものを積むときに便利過ぎ >>753
ボルボなんてボロの悪夢車だって740乗ってた人が言ってたぞ >>761
一時期ヤンキー需要を捨ててご家庭向けにしちゃったからな >>708
ビールから発泡酒に逃げた酒飲みに対して、政府は発泡酒の増税という回答を提示した
軽自動車をもうちょっとパワーと強度を与えろという願いは理解できるが、
軽自動車の税金バランスが今後どうなるかっていうと・・・そのうち普通車に近づいていくと思うよ
日本政府の行動ロジック見てればわかるべ >>319
おれもラフェスタ乗りだけど乗り換え候補が無かったから前期型から後期型へ最近乗り換えたわw ルーミーを見たら納得
でも値引かないから購入躊躇中 >>744
俺は逆で一度背の高い車に乗ったら快適過ぎて戻れなくなったな。 >>771
自分は運転席が高くて鼻先から座席が近い位置にある車の運転が苦手なのでミニバンをそう思うだけだな。 小型ミニバンっておかしくね？
ミニバンだけでよくね？ >>684 若い頃は色々弄ったりして乗ってたが金かかるしうるさいし場所ないし制約が凄いの 家庭持ったらね >>764
貧富の格差を拡大させるために行った政策だからなあ アメリカじゃ、「ミニバン乗ってんの？？wwwwww」って軽く馬鹿にされる車種だけどな
なんで日本だけこんなウンコな車が売れてんだか
マジでおかしい人種ww そんな巨大な荷物なんて積むこと数年に一度有るか無いかだよ
5人で長距離って廃車までに一度でも乗る機会あるのか
もし必要になったらレンタカーでよくね？
費用対効果をちゃんと考えたらミニバンは最初に選択肢から外れる 2人3人くらいしか乗せる相手がいないくせに無駄にでかいの買ってるやつなんなの ボルボは安全特化だから芸能人にぴったりだろ
センサーで絶対に事故らない >>786
運転席が高い位置にある方が運転しやすいというのは理解してるよ。
子連れのお母さんがアルファードを運転しやすいっていうもんな。 >>762
そういうのは海外では全く売れないんだって
エクストレイルの旧型とか >>792
今アメリカで軽トラ大ブームだけどねww >>783
事故であっさり死ぬから、そこだけはなんとかしたい
ガンダリウム合金とか発明されないと無理か >>792
お前、周囲にバカにされないために車選ぶのか？
乗りたい車乗ればよくね >>782
7200円→10800円 軽自動車
軽貨物は現在でも5000円
軽トラ幌で ゆるキャン＝サバイバル訓練がお薦め >>792
そんなこと言ったらさ
「え、アメリカってピックアップトラックが売れてるの？wwwwww」って馬鹿に出来るよね アメリカじゃー
靴はいたまま寝るような連中の価値観なんか興味ねーよw >>36
男と違って女はいろいろあるから車中泊、キャンプはちょっと
というのが多いみたい >>5
フリードがDQNはないだろ
ファミリーカーだぞ 昔なんかの記事で見たけど、日産が若者を集めてどんな車が欲しいか？と聞いたら
セダンって答えが結構あって担当者がビックリしたとあったが本当だろうか？ >>792
ミニバン買って車中泊っていう貧乏人が多い
貧乏な国だからだよ >>315
何この車wこの状態から思いっきりトランク閉めただけでしんでしまいそう
車種何？ >>771
ノアとか所詮商用車レベルだけどね
ガタピシで >>800
俺、ちょっとまえのボルボとかレガシイみたいに、羊羹切ったみたいな四角い形状が好きだったのに、
オッサンになって買えるようになったらみんな流線形で内容積や後部の高さ間口が悪化してんの(´・ω・`) >>809
それ俺も聞いたことがある
A32セフィーロが発売された頃に載ってた雑誌の記事だけど ウチのキュービック、初年度登録2005年まだ５万キロ >>552
やっぱ天井が高いのがいいのかな
うちヴォクシーだけど、２台目何がいいのか迷ってる >>772
まあそうなんだろうな
サイズ的に中途半端なんだろ
軽バンとノアセレナクラスと二極化か >>792
日本にはフルサイズバンを走らせられる広い国土が無いからだよ。 >>776
結局、荷物を積むのに便利なのでミニバンが良いってこと？
後部座席は自分が運転するならどうでも良いことだし。
自分はそれがミニバンを貨物車みたいだと思う理由なんだよね。 お洒落さんは、
カングー、ベルランゴ。
カングー乗ったこと無いけど、ええ感じらしい >>812
ストリームやめてこんなジェイド売るなんて >>815
テレビでアルファードやボクシー１０年ローンで買ったとかいう若者多かったので
今時高い車乗ってるからお金あるとは限らないよな
スマホ本体のローンとかすごいし若者は >>714
親が金持ってる場合が多い。だから買ってもらってる
とび職とかやってるとけっこう金はいるから全額投入とかかな >>810
しかしそれが今では災害時の宿泊として機能するんだよ。コロナもあるし。 >>20
たしかに！S-MXいいですよね！
今発売されたら売れる気がするけど。 >>726
大丈夫、俺なんか新車のVOXY買って一週間でバッグドア思いっきり凹ました
しかもバックカメラ付いてるのに…
でも今は塗装がハゲてなければ板金塗装しないでも治る方法があるよ >>684
釣りするから荷物が多いから。
60リッタークラスのクーラーと、タックルボックス、竿と身の回り品。セダン以下だと結構ギリギリ。家族ならある程度共有できるからいいけど、友人とかだと荷物倍になるからセダン以下は不可能なレベル。
遠征もするから竿は2ピースがほとんどだけど、近場とか2mのワンピースもあるから、セダン以下は恐らくフロントガラスに当たるw >>782
つーか酒は一律アルコール含有量で課税すべき
ビールに著しく重いいまの税制なんて
紛い物のビールを国から推奨してるようなもんだ
あんなの世界の恥 新型フィットのハイブリッド滅茶苦茶良いぞこの値段で乗り心地がワンクラス上
ただデザインがなあ >>772
こないだ台車でエヌボックスのったら広いし普通に走るしマジ驚いた
次は軽でいいわと決心した
なにより国に少しでも納税したくないからな
それにタイヤとかも安いし
高速はちょっと気になるがそんな乗らんし >>823
人それぞれ
オレには荷物積めない車はカス >>811
屋根下さいw
>>814
プラスチックが痛い、、、 半年乗ったけどやっぱこれはママさんんカーだよなぁ…大きめな荷物載せられたり便利は便利だけどヴェゼル買っとけばよかった
https://i.imgur.com/y9GBNpx.jpg あぁ、立体駐車場になじまない
これしか買えない層は車自体あきらめたか
シエンタのキャプテンシート（６人乗り）は、なんちゃって版
>>789
連接バス─大型バス─中型バス─マイクロバス─VAN─ミニバン─マイクロバン─ナノバン 車詳しくないんだけど、小型ミニバンってものが存在するなら大型ミニバンってのもあんの？ 子供の自転車を載せる
子供の少年団や部活の遠征
ジジババ同乗でお出かけ
振り返ると結構な頻度で役に立った
たまに「ミニバンなんか乗るから遠征に連れ出されるんだ」とかのたまう社会不適合者がいるけど無視しよう >>837
愛嬌あってかわいいじゃん
見ようによっては迫力的でもあるし
一時期花王かと思ったくらいだ >>834
クルマで行こうで、
ベルランゴ褒めてたで
フリードなら、シトロエンの買うかな～ >>726
ワシは新車買って一ヶ月で駐車場でプリウスにぶつけられたわ
バンパー総交換で18万請求してやった >>823
少なくとも俺はそう。基本3列目は畳んでキャンプ道具満載で走れる事が第一条件。
そういう意味ではアルヴェルはダメ。
3列目が充実しすぎててラゲッジスペースが確保できてない。 この前初心者マーク取れたわ
まぁ免許取ってから1回も運転してないけど >>826 ウチの薄給でどうやってあんな車買えるんだって疑問には思っていたけど口を揃えて残クレって言われた時は時代なのかなと思わされた >>843
玄関から出て、3分で敷地から出られないのは嫌だな >>842
ヴェゼル狭いぞ
シャーシ流用のSUV全般に言えるけど >>822
いや、そういう意味じゃなくてさ
アストロだってミニバンなんだし
アメリカ人にとってミニバンって言えばプランバーとかの商用車か、あとは大家族の爺婆専用車って扱いだから
若い男でミニバン？？ｗｗｗｗ って笑われるよ
走りも全く楽しくない、フラフラして危ない、最低の車というイメージだよ >>858
スペアタイヤも積んでないから悪路どころか普通の道で立ち往生しているレベルのな >>808
陰キャをこじらすと「自分は興味がない＝DQN御用達」と言い出すようになる 電車やバスよりマイカーの方が安心とか言ってなかったか >>859
ヴェゼルは旧型フィットの張りぼてだもんね >>762
ハイエース「・・・・」
キャラバン「・・・・」 >>861
日本のミニバンはアメ車など目じゃない完成度だと思うよ？ >>855
高い車乗ってる人＝お金持ちって思わないようになったわｗ
月の支払いで安易にローンで買うんだよ最近は。金利とか考えてないのよな。 フリードプラス買ったけど結構安くしてくれた
シエンタはそれよりさらに値引きを提示してきた
本当にほしい人には今が狙い目かも 登山いくときに登山口までいくときにしかほぼ使わないからなあ
登山口で一人が仮眠できるスペースがあれば
何でもいいかなあ >>823
自分で運転するなら後部座席はどうでもよい？
同乗者はどうでもいいと？ >>869
ぐちゃっと気持ちよく潰れる棺桶性能か？ >>858
SUVってそもそも「なんちゃってオフロード」でしょ >>7
公務員なんか給付金というスペシャルボーナス貰ってるから今が買い時とばかり張り切ってるんや スーパーとかでミニバン止まってるとぶっちゃけ暑苦しいよな
大家族かよと 維持費がな。
軽と同じ税金なら迷わず小型車選ぶよ。 >>807
世の中には大型観光バスをマイカーにしてる、コアなバスマニアがいるけど、あれをキャンピングカーに改装したらさぞかし快適だろうなーと思うw 単純に先行き不安で消費しなくなったが正解だろ
現にこれからリストラや契約解除の嵐な訳だしな >>835
車は趣味の荷物を積んで移動する手段にしているならミニバンは適切な選択ですよね。
釣りがしたいのであって、車に乗りたいわけじゃないだろうし。 軽自動車に流れてるんだろう。維持費が高いからな。あと軽箱バン、仕事にも使えるから売れてる。 大抵の人は、ルミタン買えば間に合うことに気づいちゃったんだろ。
(´・ω・｀) >>11
ぶっちゃけコレに尽きる
高級車を見栄のために買ってもしかたない >>843
立駐とか大っ嫌い
マンションのタワーパーキングとか悪夢以外の何物でもない >>1
そも車が売れていないような
新車に対しての陳腐化とかもあるでしょうよ >>877
車は無事で中の人間がグチャっと潰れるアメ車とかおそろす フリードもシエンタもそろそろ代かわるからだろ
情弱しかこの時期つかまねーよ でも家族でワイワイ走るのはセダンでもミニバンでもいいと思うんだよな。
家族の人数が5人以上いるならわかるけど、3人家族でミニバンを選ぶ理由がわからん。 >>875
どうでもよいというか・・・
3列目はちょっと別として・・・
例えばアルヴェルの2列目とクラウンの後席、どっちか好きな方乗れと言われたら、
俺ならアルヴェルを選ぶがな。 >>884
マイクロバスくらいにしとかないと運転も行き先も不便だと思うぞ 体重160キロの俺でもフリードは広い
キューブはハマる
トヨタは太もも狭い >>892
ああいうとこって災害時の停電の時とかどうなるの？自家発電でもあるんか Nバン、快適なら乗り換えたいけど
車社会の田舎でもあまり見かけなくて情報収集出来ない >>861
そもそもアメ車乗りの分際で走りガーとか失笑w ルーミーが出来いいからね排気量小さい割に近場で使うなら十分走るし安いしね >>895
シエンタはそろそろモデルチェンジ
フリードは2年先かな 娘のお友達をうちの軽に乗せたことがあるんだけど
なんだこりゃみたいな反応されたなー ステーションワゴンとセダンはほんと見なくなったな。 外寸では5ナンバーミニバンと大した差もないのにイメージで売ってる詐欺みたいなジャンルだしな >>861
アメリカ人って馬鹿だからな
未だに車でパワァアアアア！！！！！とかやってるから日本の10倍くらい交通事故で死んでる ここでは好き勝手にボロカス言ってるけど
最大公約数的にミニバン買っちゃうのが今の現実だから まーでも子供がスポーツとかやってると親はミニバンばっか
んでウチはあえて普通の3ドアハッチバックのまま
車出ししなくて済むw >>917
ホンダの前列3人後列3人の思い出したわ >>851
やはりミニバンは車の運転自体に楽しみを求める車じゃないんだな。
別な目的の人と荷物の移動手段としての自動車なんですよね。
自分も完全自動運転が登場したらミニバン買うと思う。
2列目でゆったり乗りたい。
日産やマツダや三菱には、このジャンルが無い。
ドル箱市場を見逃したうつけもの。
>>897
他人の事情はよく分からん
他人の事情はよく分からん
それ繰り返し書いて何の意味がある？ 軽も考えたけどほしいやつは意外と値段安くなかった
安全性能のいいやつが標準装備とかなんとかで
今本当に車高いよ ノアヴォクシーセレナ選ぶなら分かる
シエンタはないわｗ うちも初代フリード乗り回してる
でもセカンドカーとして、何がいいだろうか？
軽か小さめでいいけどこれってのがなかなかない >>879
ルノーはA110とかメガーヌ、トゥインゴのような面白いのはあるけれども
カングーは昔から超絶にダサいとは思うｗｗｗ
そのパクリのシエンタはもっと格好悪いけれども ワシは、シャトルハイブリッドを買った。
後ろ座席は常に、フラットのベット状態にして、折り畳みのテーブルとタブレットを設置
会社の昼は、ここで飯＆寝ながらタブレットを見ている。
完全フラットなので、うっかり寝過ごすことも。 >>927
何を当たり前のこと言ってるの？
バカなの？ >>923
まあ、結局それだけだよな。SUVブームはポルシェがカイエン出してからだっけか。 おかんのNBOXの機能ごてくそ170万円が羨ましいから
俺も次はごてくそハイブリッドフリードを買いたいんだが
250万円超えてくるとちょっと買うの考えるぞ、、
ってことじゃないのか >>935
たかが子供のスポーツくらいで車買い替えられるかよ
ウチ一人っ子だし >>942
確かに
その発想はなかった
けど5人乗りで >>706
ポルシェやフェラーリでミッドシップやリアエンジンとか買わない客なｗ >>939
その当たり前のことを顔真っ赤にして否定する奴がいるんだよ。 NBOXってそんなにいいのか
こんどホンダに行ってみようかな >>919
最近のダイハツは故障しやすいらしい。
スズキはリコールだらけ。 >>944
子供いると自転車が積められるっての結構重要だけどな >>948
どこの誰がミニバンの運転が楽しいなんて書いた？ >>792
日本のクルマ市場の話をしてんのに胡散臭いアメリカの価値観を持ち出してまで嘲笑したいお前が哀れだよ suvに客取られてんじゃね
いい車種結構たて続けに出たからな 日産が開発したオールアラウンドビューのせいだろう
あれ作ったやつ天才 >>931
中古に回っても値段落ちなくて高いよね
高速の自動運転に慣れてしまうと快適すぎて、やっぱり付いてる方を選びたくなる…けど高い >>952
ウチは不要だ
チャリが壊れたとかだったら載せられないこともない >>944
時々、ディスカウント店で手に入れたおやつや飲み物を差し入れ
するだけで心象は変わるのでいいとは思う。
車の買い替えとか300万はかかるから、世帯年収2000万はないと
好きなタイミングで買い替え出来ないよな。あるいは相応の自営とか。 ミニバンが高速でスポーツカーを煽っているのを見ると、本当は俺に嫉妬してんじゃねーのと、どぶろっくみたいに歌ってみたくなる >>946
思い出した。そうだハリアーだ。
カイエンだと、素晴らしい！さすが！ とか絶賛されたのに
ハリアーだと、オフロードを走れないオフロード車とか散々叩かれてたね。
そういうメディア、滅びて欲しい。 >>961
別に嫌われてねえし
少年団の役割は人より相当多くやってる >>944
ミニバンだと送り迎え当番に組み込まれるからそれが正解
ただ他の家から白い目で見られるからお茶当番とか積極的にしたほうがいい 今年カローラHV買ったけど乗り心地はいいんだが狭い
乗れば慣れるだろうと思ったが全然駄目だ
背が高くて開放感のあるシエンタやフリードとかにすべきだったわ 最近速度出せない、すぐ取締、
車高低い車買ってもぶっ飛ばせないだろ？ フリードのモデューロXが欲しいけど高過ぎ
350万円以上する ホンダは俺のために平べったい5ナンバー車を出せ
買ってやる 日本人には全然ミニじゃない
ファミリーバンと言おう >>967
大衆メディアだと、ポルシェってあんまり褒められていないね。
日本のメディアってトヨタのスポンサー力が大きいから叩かない。
ドイツ車が煽りや高速事故起こすとメーカー名を出して叩きまくるｗ
ポルシェは自動車エビカニ評論家の一部が好きなだけ。 フリード買ったけど運転の楽しみ求めてつうより災害用だな
何かあったとき近所の避難所狭いから
コロナ理由に断られたら車中泊かなと思って
高くてかなり悩んだし結構苦渋の決断やったわ >>890
そういうこと。
車のような実用品消耗品で見栄を張るやつはアホ。 >>897
各列1人乗るくらい仲悪いんだよ
気づけよ 毎試合ビデオ撮ってネットにアップしてるくらい貢献してるから大丈夫 >>976
良さげだけどあの車にそこまで出したくないわな。 >>977
Fitじゃ車高が高いのか？
あまり低いと売れないんじゃね、スポーツカー以外 >>972
そういう人が多いからセダンが駆逐されてってる。 >>1
SUVブームのせいやろ
ヤリスクロスライズキックスヴェゼル辺りが国民車や シエンタで結納の時に6人乗せたけど、手荷物が乗らなくてでっかい記念品を膝に乗せて帰った思ひ出 このスレッドは１０００を超えました。
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