【自動車】スバルが新型「レヴォーグ」の概要を公開 2020年10月15日に正式発表 [自治郎★]
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スバルは2020年8月20日、新型「スバル・レヴォーグ」の概要を発表。同日、先行予約の受け付けを開始した。同年10月15に正式に発表される見込み。
■適度なサイズと利便性を追求
レヴォーグは、2014年6月に発売されたスバルのスポーツワゴン。今回の新型は2代目にあたるもので、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」がセリングポイントとされている。
エクステリアは、2019年の東京モーターショーで披露されたデザインスタディーを踏襲するエッジの効いたデザインで、立体的なフロントグリルやフェンダーが特徴。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4755×1795×1500mmと、先代よりも65mm長く、15mm幅広くなったものの（高さは同一）、駐車場を含め、国内の多くの使用環境で使い勝手のいいサイズにおさめられている。
上質感と快適性を追求したというインテリアは、カーナビの地図や運転支援システムの情報が表示できる12.3インチフル液晶メーターや、縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、センターパッドの小さなDシェイプステアリングホイールなどが特徴的。ホイールベースの延長（2650mm→2670mm）は空間的なゆとりをもたらし、荷室の開口部を拡大して5人乗車時の積載容量を39リッター増しの561リッターとするなど、ユーティリティー性の向上も図られている。
■新開発パワートレイン搭載
新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」の採用や、構造用接着剤の適用範囲拡大により、剛性アップを実現（ねじり剛性は先代比で44％向上）。上質なステアフィールを実現する2ピニオン式の電動パワーステアリングの開発や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置などにより、スポーティーなレヴォーグにふさわしい走りのよさが追求されている。
スバル車のキモとなる水平対向エンジンは、従来の1.6リッター4気筒ターボに代えて、その7PS増しとなる最高出力177PSと同50N・m増しの最大トルク300N・mを発生する新開発の1.8リッター4気筒ターボを採用。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルに勝る16.6km/リッター（JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター。いずれも社内測定値）の燃費を実現した。
先代では2リッター4気筒ターボも選べたが、新型は現時点では上記1.8リッターに限定されており、アウトプットを含め、パワートレインは3グレード（ベーシックな「GT」／装備充実の「GT-H」／スポーティーな仕様の「STI Sport」）で共通となっている。駆動方式は全車4WDである。
STI Sportグレード限定ながら、スバル初のドライブモードセレクトが備わるのもニュース。パワートレインの特性を変化させる「SI-DRIVE」に加えて、パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。
■「アイサイト」も大幅に強化
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2020.08.20
https://www.webcg.net/articles/-/43201
レヴォーグ（プロトタイプ）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e08fb7e2d6b29c15a31442773c982cee141756.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/730wm/img_04f76ada7d5959297d0b4a21fa2e57e4107082.jpg あー劣化が酷いわ、これは売れないだろうね
インパネが痛々しい 前の方がデザイン良かった
かくかくデザインとして未来系のつもりかもしれないが、これ魅力ないわ ライトが小さくてちゃっちく見える
これなら初代買うわ 1800ccって中途半端なエンジン過ぎる。
なんで2000ccにしないんだよバカ。 いいおじさんなって
ボンネットがマッドマックス
みたいで恥ずかしい。 ガンダムっぽい内外装は相変わらずだな
ごちゃごちゃし過ぎ
大きなディスプレイだけは良いのに勿体ない 6MT出さないの？
BPレガシィから乗り換えられないな このハンドル形状はデブの腹につっかえないようにしたの？ CVTのせいなのかわからんけど沖縄でレンタカー乗ったときトラックかよ！という乗り心地だった… なんかフロントがトヨタっぽい。
1発却下な。xvにするか。 スバルはとにかくデザインなんとかしろ。
ガワだけマツダで中身スバルとか出来ないのか 三菱より売れてない。
エンジンが駄目なメーカーだよね。
無駄に車幅が広い。
ラリーで強かったのは大昔の話だね >>34
確かに・・・
それは思います
方向性が変わってきたよね・・・ 今こそ、スバル３６０を復刻させるべきだと思うんだよね。
若者に、安価で便利でスタイリッシュな復刻。
何も挑戦しない日本（企業）では、無理なのかな。。 サイドとリアのデザインはいいんだが、フロントグリルが豚鼻で残念。
日本車はフロントグリルのデザインが下手やな。 ここまで、岡山天音さんやディズニーのエイリアンに似たクルマが出るのは、
全くの想定外の外だった。 >>45
アルシオーネも、あらためてみるとイケてるデザインやな。 なんだあのiPadみたいのは？
ダサすぎてマジであり得ないだろ。 アイサイトXは欲しいけどこれじゃ無い。
XVかフォレスターにつけろ！ なんかショーモデル見たときはまだましな印象だったけど
こうしてみると明らかに劣化だなw >>45
小回りきいて運転しやすそう
ミニみたいな感じで復刻して欲しい >>10
スバルが格好良かったことなんて一度もない
キモヲタ代表チー牛みたいな奴が乗ってるのしか見たことない アイサイトはもう時代遅れ。
コンチやモービルアイの時代だよ ノーズが短いな
こんなにエンジンはコンパクトなのか 最近の車って随分とデザイン良くなったね
00年代あたりの車は酷かった 内装も先代の方が良くない？
そうです私がWRX STI おじさんですw 劣化？
まあ最近のクルマは実物見ないてわからんが
写真だけだと現行型のほうが良い スバルの青色の車ってだいたい中見たらメガネかけたチー牛みたいなやつばかりなのは何でやねん パッと見でボルボかと思った。
ボルボのマーク付けてればボルボと納得する。 >>71
オレはエンブレムだけは評価してる(´・ω・｀) デザインや内装は、中途半端にプリウスPHVかプリウスαだな。 STIだけはパワーアップしてもよかったのでは。下位グレードと加速同じなら舐められるでしょ。CPUイジるだけで可能
エンジンいじらないというトヨタGRと同じ事やる必要ない。海外メーカーならきっちり差をつけてくる NAなのにダミーのボンネット穴を付ける人ってスバルが流行らしたんだっけ？ ドライバーの表情を監視するらしいが、目の細い私は
寝るな起きろとアイサイトから理不尽な叱責を受けるおそれがあるか >>2
> ライト周りがカッコ悪い
うん、そう思う。
もっと大きくするべきだろうね。 二回りぐらい昔の型に見えるけど今レトロブームだしそういうもんなのかね bp3.0R乗ってるから他に買い換えられない。エンジン堪らんのよ。ガソリンはガブ飲みだけど。 無骨でメカニカルで、良くも悪くも男臭い。
そういやあ、レヴォーグ運転してる女って見たことない。
女はsvxという棲み分けか >>74
ボルボのV60のデザインはいいが、レヴォーグは・・・ 顔のデザインとして、こういう攻め方をスバルには期待してないよ
もっと地味で味わいのある飽きないデザインというのこそ、スバルに期待されている意匠だろう
100キロでもハンズオフさせろよ。
変なところに地図表示せずあとHUDつけろ >>88
良いエンジンをお持ちで^ ^
俺はまだまだEJ20でガソリン垂れ流しながら、ゆくゆくはコペンに乗り換えるわw 内装は嫌いじゃない。外観は、、ちょっとゴチャゴチャし過ぎかな >>93
あ、そう
そう思って、説明できないなら匿名掲示板で書くなよ レガシィは故障してばっかだったな
スバルはおすすめできない スタイリッシュなスバルとか誰も期待してない
泥の付いた野菜は旨いんや
ニワカは引っ込んでろや スバルはプロトタイプが出た時点では「これ良い！」だったのに今回はそれも無いな。 内装は現行のインプの使い回しか。プラットフォームも現行インプのを使い回すんだよな？
無いわ。
新型レヴォーグ買って2年もしたらAll new インプレッサが出てシャーシも内装も型落ちになるしな。 >>101
いつのレガシィだよw？
親父が乗ってるBM9のA型は10年目からナビの奥からガサガサずっと鳴ってる位で故障した事1度もないぞw 走行できなくてもらよいから60cm冠水してもエンジンにダメージ受けない車を作ればヒット間違いなし >>101
インプレッサはトンネル崩落事故で唯一助かった車体だったよな スバルに限らず昨今のクルマの無意味なライト周りの意匠は何とかならんか 先代…エンジン2リットル 出力221kW (300PS)
新型…エンジン1.8リットル 出力130kW（177PS）
ハイオク仕様からレギュラー仕様になったとは言っても出力ダウンし過ぎなので、
先代乗ってた人は様子見しそう >>59
現行乗りだが、次期型は出ないからレボーグ買ってくれって営業が来てたぞ。 美しくない
奇妙なデザインを盛り合わせるなよ
引け捨てろ レガシィの小型版という位置づけじゃなかったっけ。
つぎのmcで1800越えるだろ >>119
だよな。。リアデザインとか酷いと灯火類が解り難いよな。 >>5
HUDが映るようなフロントガラスだと透過率NGならない？
フロントガラスとは別の部分に映すのかな 今フォレスターかレヴォーグで迷ってる
スバルは馬鹿グリルを採用しないから超好感持てる アイサイトXは相当良さそうだけど、プロパイロット2.0みたいに課金制とかなるんかな >>122
出なくなるのはB4だけでレガシィは販売するんじゃなかったっけ？ 一昨年フォレスター買っちゃったんで買えない
レベル2のハンズオフ機能があると渋滞が楽になるんだろうなぁ スバルの車って、ちゃんと3Dでデザイン評価してんのかと疑いたくなるほど、見る角度によって、とてつもなくカッコ悪く見える。 >>68
自動運転等の技術提供している会社やで。
最新はセンサー。トヨタセンシングとかね。アイサイトは画像処理。 >>100
コンチネンタルすら知らん奴に説明する必要性を感じない やっぱり穴開いてるんだ
こないだWRX STI のF型最終買ったから、
レボーグとか、いらんよ >>121
1.8はあくまで1.6の後継なんだけど >>1
毎回思うんだが、
リアシートの下って、スペース無く埋まってるけど、何が詰まってるの？
足元が狭くて自由利かなくて嫌なんだが。
ホンダ車みたく、リアシートを棒で支えて、空間にならないの？ エアコンはタッチパネルじゃない方がいいだろ
前みながら操作すんだから >>128
はい？装甲車じゃねーんだぞ
加速で退避できたという点がすげえんだよ >>105
そうなんだ。
日立は操作がマジ駄目だったね。 レガシィが長く幅広くなったからこの車種出したんじゃなかったっけ？また長く幅広くなってるやん 意外とラムもありやなって気がしてきた
レミリアはないわ スバルって元中島飛行機なのね
隼ってクルマ作ればいいのに >>150
絶対覗かないでくださいね(´・ω・｀) スバル車は最新でも10年前の車に見えてしまう俺の感覚はおかしいのかな？ フロント、とくにペンタゴングリルとヘッドライトが糞すぎるな
これなら中古のレガシィBPの方がいいや 心筋梗塞になったりしドライバーが全く車を操作できなくても安全に停められて周囲の人にドライバーが危険状態と知らせるシステム凄すぎたな。 >>74
内装の大きなセンターパネルも、まんまボルボだよな 燃費がリッター13km程度
よく運輸省が今時時代遅れの燃費の車に型式認定だしたな >>151 そういう実際の操作感ってのは確かにあるね
そういうことでなら、もう音声操作を補助的に採用とかも、多少は改善的妥協策となるかも アルシオーネSVXを4ドアにして復活させよう。売れるかもよ。 レボーグは糞
レンタカー借りてスポーツ走行したら、
高温制御かかってかってにシフトアップ
シフトダウン拒否、人間様の言うことを効かない機会はゴミ >>64
新型アイサイトのサプライヤーはヴィオニアなんだがw ハゲオヤジ好みそうなデザインだな
スバルだけは受け付けない
好きなやつ車内オッサン臭そう スバル車の安全性は、各種試験で今でも国内メーカーでは最高点。
レヴォーグは高いから、買うならインプレッサかXVで十分だと思うが。 >>115
bH？の後期かな金色が気に入ってな
すぐにハーマンとかいうオーディオならず
ガソリンメーター動かず
排ガスセンサー2回交換
ドアバイザー高速で吹き飛ぶ
ヘッドライトが左右違う位置照らす
故障じゃないけどアイドル中マッサージ機並にブルブル頭が痛くなったよ
全て3年以内に起こったよ 日本のクルマ業界の「新しさ」って
魅力のない方へ大挙して突進することなのか
そりゃ勝てんわ 嘘みたいな燃費だよな
カタログでこの値とか実燃費は
10切りそう >>182
やっと安全性能が他社に追い付いたんだね。
あとはエンジンとデザインと内装と穴を改善だね。 ＣＶＴは生理的に無理。
マニュアルモードとか意味不明だし。 スバルのデザインはちょいダサだからいいんだろ
MAZDAは洗練されすぎ
トヨタはダサくゴテゴテ
スバルはトヨタ以上に統一性がない
たがそこが萌える スバルはよく出来てるけど普段使いには過剰なスペックでコスト高だからなぁ 世の中ステーションワゴンは見た目重視に振ってる中コレはきついな
>>173
安全基準で却下 現行のほうがいいね
フロントはなんかプリウスミサイルみたい >>185
そんな大正時代のレガシィならそうなるだろうな、スバルは令和なら平成初期、平成なら昭和時代の品質だからさ。
オヤジのは平成式だから、昭和終盤の品質だよ。
スバルの車って壊れない？
欲しいんだけどその点が怖くて 涙が出るほどダサい、、、
スバルは、もうだめだな、昔からだけど ここで評判悪いってことは、売上は期待できるな。
大体ここで叩かれるやつほど売れるイメージ フロントは皮むき器に入れられたような顔だな
リアは三菱のワゴンみたい >>215
これだけは本当に売れないフラグ立てんなw 買っちゃおうかなぁ
次のフォレスターの改良にするか迷う
次のフォレスター改良ではアイサイトX付くだろうしなぁ >>204
ヌルい車で良ければ他を乗れってのがスバリストなんじゃない？ 国産に用はない
アウディとポルシェがあれば他は絶滅して良い
特に国産はぼったくりがひどい
国産で残すならトヨタと日産だけで良い
他は消えて良い アイサイトXはデカナビとセットオプションだろ
車両価格を安すく見せる販売止めろよ トヨタのS-FRは良かったのにもったいない
かなり売れるだろ なぜ税金が安くなる1.5Lじゃなく1.6なんだよ 1.6とか1.8なんかいらねーから1.5と2.0にしろよ レガシーがどんどん車体でかくなって使いにくい
↓
コンパクトなレヴォーグにするか
↓
レヴォーグもどんどん車体がでかくなって使いにくい >>227
今のうちにVAB買っときw
良い個体売切れるぞ インパネ手抜き杉
物理ボタンがないと走行中にインパネ見ながら操作されて事故るぞ インプレッサのエアコンの三連ダイヤルは、貴重な造形美と操作性なんだから、
自ら捨てるようなことをするなよ。 >>212
インプレッサ8年32万キロ乗ってるが壊れない
もちろん整備はしっかりしてるが >>208
何を説明しろと？
俺の車の標準タイヤがコンチなんだが 改正道路交通法で、運転中にスマホを見るのはダメになったのに、車載のタッチパネルはいいのかよ。 こんなに非力なのに燃費がカタログ13.7kmって舐めてんの？
非力にするならせめて燃費くらいあと倍にしろよ。 あの見た目だけのマツダよりもいろいろと優れてるし、安いな >>212
検査不正リコール隠しするメーカーだよ(´・ω・`) 声優：桑島法子、ナレーション担当
【新型レヴォーグ 公式サイト】
動画解説のナレーションを担当しています。SUBARUさんのNAのお仕事も、ずっと継続させて頂きありがたいですね。ショートムービーいくつかあるのでご覧になってみて下さい！ >>247
お客様、そろそろお乗り換えはいかがですかぁ～（うざい営業マン） ダウンサイジング ターボ か。
だけど随分と排気量のちっさいエンジンだなあ 色々ランドローバーぽいなと思ってたら
見た目はジャガーFペイスみたいだった 先代フォレスタのXT乗ってたらけど
280馬力のSUV半端ない加速だったなぁ
現行フォレスタはホント最悪の非力カーになってまったが。。 ヘッドライトが小さくてださい
スバルのデザイナー 解雇されたのか？ アイサイトXは日産のプロパイロットに続いて
ハンズオフなんだね
高速は快適だろうな
そーいや以前、ハンズオフではない運転支援に
ハンズオフ並みの制御じゃないから危険とか
言ってた馬鹿がいて呆れたなw >>259
2.5Lは捨てた！ってよ（企画・設計上） 燃費を見ても、全くもって、チョイ乗りには向かないのがスバル車か。 クソ非力のくせにボンネットの穴は辞めなかったんやな
本当に最低 若者向きならもっと安く高馬力にしないと。安全支援は最低限で良いのでは？
老人向きに安全支援つけるのならHUDをつけて、郵便ポストは除けろ！ いいんだよ。そもそもスバルを選ぶユーザーはこういうメカメカしいデザインを好むんだから。 あと、ケツ上がりなデザイン、安定感に欠ける。
完全にトヨタのあれ系じゃん。 残念無念すぎる 結局はCVTなんだな
何で6速か8速のAT採用できなかったかなぁ
(´･ω･｀) >>236 プジョーの新しい208 audiの新しいA3 みましたか？
どちらも最高にごちゃついてる。 なんなんだこの寝起きののび太くんみたいなヘッドライトはw
目が小さすぎるだろ >>29
世界中で大不評で潰れかけのマツダなんぞのガワを真似るメーカーは出ないと思うぞ？
そのレスだけでお前が無免とわかるw ごちゃん総意
トヨタ つまんねえ車作るな
ホンダ ミニバンと軽のメーカーになったな
日産 オワコンだわ
マツダ オタクくせえ
三菱 論外
スバル 世界的にも稀な水平対抗エンジンがもたらす低重心は走りに安定感をもたらし、クルマの基本である
走る、曲がる、止まるを、高いレベルで達成している。
また最高レベルの安全装備を備えており、真の消費者目線の車づくりをするメーカーである。
最高レベルの >>272
昔のホンダのシビックタイプR（EK9）やインテグラタイプR（DC2）みたいな車はもう出ないお。 >>272
若者向きなら高馬力ってwwwwww
ジジイの価値観だな >>212
お前w一応当時ハイスペック高速高回転の零戦や隼のエンジン作ってたとこやど >>1
ちょっとこれ半端なくダサいよ
見た目まんまガイジやん 日本車買いたいけど身長2mちょいで股下100cmあるからハンドルが突っかかって運転できない
体がでかくて良いことなんてないよ 工業デザイン学科1年生が描いたようなエクステリア萎え ワイのアクセラが180万～
これが280万～
何を載せとるにゃ >>244
年改でブラックセレクションが追加されるはず ありゃ今のほうがハンサムだし1.8リッターは弱いな。 デザイン的にはレガシィの新型とか言ってもそんなにおかしくない
やっとレガシィっぽい車を造った >>286
スズキを無視するのやめてもらえませんか
あ、ダイハツはいいです マツダやスズキがやってるMT設定がなぜスバルには出来ないのか 何でこうスバルはチーズ牛丼食ってそうな見た目になるんだよ。。。
実際乗ってるのもチー牛だけどさw 280万円出すなら、カローラツーリングの500台限定モデルの方がええな。 >>311
もうオタク相手には商売したくないんだろう >>66
2000年辺りって、衝突安全対策が煩く
なって、デザイン性と安全性が上手く
両立できてなかったのかも
後、ハイテン鋼の技術もあまり進んで
なかったから、そこらへんの影響もありそう スゴイ
低重心だなんてエンジン縦置きAWDの重心高を解消したか？ スバル車の２代目あるある
性能はアップするのにデザインがダサくなる もうちょっとインテリアを洗練された感じにしてほしかった
悪い意味でスバルらしい >>313
だよなw
新型のカローラスポーツ欲しいわ >>314
いやどう見てもオタクしか買わない見た目だろ なんかデザインに迷いみたいなのを感じるw
何がかっこいいのかデザイナー自身わからなくなってそうな… >>325
カローラって今もドッカンアクセル、ドッカンブレーキなん？ SUBARUは時々アタリのデザイン出すんだけどなあ
これはハズレもいいとこだし商品性も「ん？」って感じする
なんか凄く古臭い
昔の「〇〇のすべて」シリーズを引っ張り出してきて見てるみたいな感じを受ける >>322
86の広告で別に低重心ではないとバレて大笑い >>282
ありがとうございます今見てきました
A3は変なところがナビになるんですね
操作しながらハンドル回したら手が挟まりそう 2代目出た途端に初代を持ち上げる風潮あるよね
それまで褒めてなかったのに 最初に愛好家が買うが、以降は急に売れなくなるだろうな。
まぁ、どの車もそんなもんだろうが。 スバルディーラーにはスバリストしか行かないため客の購買欲は日本車では最も高い スバルはやはりレガシー一択だよな
あれは格好いい間違いなく名車 >>305
あと最低1年は待てってことか…
しかし、いくらSTIカラーがピンクとはいえ、何故スバルはあんなシート色を押し付けてくるのか…
スバルファンの俺でさえ疑問なんだが、あれ喜ぶ奴いるの？ >>223
でも、本格すぽーかと言うとそうじゃ無いんだよね
普段は軽トラのシジババやダンプと同じ道走るんだから過剰性能だし、かといって運転して楽しいに特化してるのかと言うとそうでもない
使えない優等生ってイメージなんだよな 中身は知らんけどカッコ悪い
イマドキこの長いオーバーハングはセンスが古すぎるわー 現行型は値段並みの車格を感じるけど
このデザインだとちょっとなぁ スバルのCVTは他と違うとか言うけど、Peugeot208の8ATに比べると、何かなあ >>212
数年前にトヨタ(カローラ系)からインプレッサ
スポーツにしたけど、距離45000Kmで
特にトラブルなし、至って普通で信頼性や
耐久性はトヨタと変わりないかと >>333
4代目レガシィぐらいしかアタリは無かっただろ >>216
ずっとトヨタできてるから走りがつまらなくて
あと最近のスバル車のスタイルが好き >>348
それでもエンジン全長40mmも短縮！したんだってさ 顔がヒラメみてーだな
なんでレガシィやめたよ
トヨタ子会社になったからもうスバルじゃない >>1
あれ？アイサイトXだと？？？
Ver.3からバツにアップ？？？
さすが離職者だらけのサプライヤから買ってるだけあるなwww
相変わらずへヴォーグまっしぐらw >>301
そこまでいっちゃうと外車でも五十歩百歩でないの？
一般的に日本車は身長165cm、欧米の車は身長175cmを基準にしていると聞くが…… レガシーブライトン長く乗ってた 実物見ないとなんとも ただこのエクステリアは、、やっぱひどくない？ エアインテークがもういい加減ださいんだよなぁ。
いまだに付けてるのスバルくらいじゃね。 >>7
多段ATでポスト無しでもお前買わないだろ
自称スカイラインファンみたいな連中と同じ >>303
セグメントが違う
アクセラはCセグメントでインプレッサや
カローラツーリングと同じセグメント
それに対し、レヴォーグはDセグメントで
マークXと同じセグメント 昔GC8を2台乗り継いだけどあの頃のスバルとは別もんなんだろうなあ >>9
狂ってるのは日本人の低所得ぶり、他のG7各国から脱退を言い渡されるレベルで終わってる >>243,247,352
㌧
トヨタ並みになってるのかー
一番壊れるメーカーかと思ってたよ
スバル前向きに買ってみようかな
>>255
でも壊れなければいいかな
>>296
富士重工ね
信じてみるよ フロントフェンダーからリアフェンダーまでの流れはかっこいいんだけど顔がなぁ >>327
スバルのディーラーはキモヲタじゃないと営業が近寄って来ないと聞いたw >>367
インプレッサスポーツ2.0Sの価格帯はレヴォーグの最低グレードと被ってくるんだよな >>129
アウトドア派or雪国に住んでいるならフォレスター
そうじゃなければレヴォーグがいいと思う >>144
>コンチネンタル
昔のアメ車のリンカーンやイギリス車の
ベントレーのグレードの１種で、
英語での意味は、大陸横断 ライトを変な形にするのどうにかなんないのかな
最近の車のそこがマジで気に入らない >>372
車の性能自体が違うからなあ
最終的にその車より高性能でも刺激は無いだろうね >>260
つ論点のすり替え
姑息なアンチがよくやる手段だよなw >>375
今どきすぐ壊れるメーカーなんて国産にはないよ >>375
耐久品質調査ではふつうにスバルの故障率高いからダマされるなよ AWDとそれによる重量増（先代1560kg～）で、燃費を期待してはいけない車。
デザインは女受けとは真逆の無骨さ。
しかしこの時代遅れな硬派が受けて、一定の固定ファンがいる車。
だろ？ これ真ん中の液晶壊れたら、エドもアントも直せないんじゃ
この交換だけで50万くらい行きそう 安仕様のディスプレイオーディオひでーなw
つーか時代遅れのアイサイトは進化したんか？ >>330
フワフワアクセル～走ってんのこれ？みたいな感覚 俺のはお前のよりブッチギリ。
20Aターボエンジン以上のものが出ないと
乗り換えられん。 >>372
実家に先代アウトバックと一緒にGG2 FFインプも動態保存されてるが
ハンドリングは古いインプの方がいいね
アウトバックのは電動な所為かセンタリングがヌルい 餓鬼臭いデザインだな
ボンネットに穴空いてる時点で無いわ >>392
まぁインプレッサスポーツ2.0で市街地10km/l切る鬼燃費だからレヴォーグはどうなるんだろね >>387
CVTで？あと内装のカタカタ音。
高燃費、hybrid造れない。
技術も販売台数も国内最下位。 4代目のレガシィから乗り換えできない…
どんどんかっこ悪くなってる スバルはモデルチェンジよりもディーラーのテコ入れした方が車売れると思う
ほんとスバルのディーラーってクソばかりだ
あれで逃してる客は数知れずだ
やっぱスバル好きな奴が務めるからクソになりやすいんかね
好きな人だけ買えばいいでしょうみたいな
資本関係なくてもどこのディーラーも押しなべてクソな理由が他に思いつかない 前はインプのお兄さんみたいな顔だったのに目つき悪くなったな >>379
でもそれはトヨタでもあることじゃない
レクサスのISあたりとクラウンの上位
グレードがダブったりとか >>396
今のトヨタがどうだか知らんけど
一昔前のオヤジ向けトヨタ車はペダルの効き方が極端なんだよ
単に軽いだけじゃなくてね サンバーバンを予約販売で購入したので
さすがにこれはいらない
しかもターボ車なので高速快適
色は赤にしてもらったわ お前らに叩かれてるから、先代みたいにまあまあ売れるんだろうなあ 日本サイズとか言ってたくせに結局どんどん馬鹿デカくなってくるのな いっそのこと、プロボックスを渡してこいつらにレガシー作らせたらええんじゃ うおおおおおおおおおお
かっけえええええええええええええ 先代のインプレッサスポーツの方が内外装とも良いのですが
何故にスバルはモデルチェンジでダメにするのかな 外観なら現行の方が良い。
と思ってたらスレ見ると、同意見が多数。
新デザインはまるでトヨタ車のようだ。 信者というか、代々スバルを乗り継ぐような固定客がスバルのディーラーをクソにする
お前ら反省しろ 中身インプで安っぽいんだよな
まあレガの最上級でも質感とかショボいんだけどそれ以下 >>251
車載のタッチパネル操作は、カーナビの
操作と同類に入るらしいのでOK
ただし、長い時間注視するのはダメ
実際には警察が見つけた際に、
その時の現場判断な模様 真ん中穴あけすぎてアンバランスだし、プリウスのデザイナーが作ったんか？これ スバルってまだエンジンをオーバーハングの高い位置にエンジン置いてんの？
まだエンジン単体だけみたら低重心なのを良い事にまるで車体の重心バランスが
良い様に吹聴して賢いつもりのヒステリック馬鹿相手に商売してるの？(´・ω・`) あんまりカッコよくないけどスバルっぽいのは良い
日産とかトヨタとか「ぽさ」がもう無い
没個性 >>1
すげえ高燃費ワロタｗｗｗ
今時こんなもん売れるんかえｗｗｗ スバルがデザインを頑張った感じ
痛々しさがなんともいいんじゃ >>425
？？？
透過率70%以下だと車検通らないよ ライトに切れ込み入れるのは、トヨタがよくやる手法でスバルでやらなくても >>426
スバリストか求めてるのはこれだよな。
しかも撓みでパワーロスしまくりCVTなんか有り得ない。 高い技術力
ギリギリまで頑張ったがちょいダサなデザイン
スバルの愛嬌 >>426
正直そんなん作ったら湾岸で300踏んで壁のシミになりに行くヤツ量産すっからだろ
（2リッターターボだと追い込めば700位出せてしまう >>422
親が固定客化してます
反省して三菱買います レヴォーグはクルマを乗り換える時、何時も最初の候補に上がるけど、パワーがちょっと物足りなくて、あまりにも安過ぎて気持ち悪いので候補落ちしてしまう。 新しいアイサイトの事故第一号が楽しみだなw
おまえらドラレコちゃんと付けて、ようつべにうpよろ！ 最近スバルはドコドコ言わないから嫌い。どこどこうるさくて、ボンネットが四角く塗装が焼けてくるのがええのに
ホンダは鉄板が錆びてくるがw フォレスターやXVは良くなったのに
なんでレヴォーグはダサくなるんや･･･
ステーションワゴンの選択肢減らさんでくれや 6MT/6ATが宇宙の常識。スバルはなぜベストを尽くさないのか 現行のインプレッサを出す際にシャーシを新型のSGPにしてねじり剛性が
倍近く上がったんだよな、
ねじり剛性だけの部分を見れば、数年前のロールスロイスやベントレー
並みの数値 >>311
昔からミッション弱いの有名だしw
デフすら自社で作れないんだから無理無理w >>411
今のトヨタ車は踏み込んでフワフワ加速、その後トルクが全く感じられないで
スーーーっと走るような感覚
なにやら足回りの部品の研磨が凄そうやなって感じ まぁ今のご時世モータースポーツのイメージがって言うなら
レヴォーグでBTCC出てんだからハッちゃけグレード作ればいいのになとは思うな。
今時の車のくせにアホみたいに全高高くて土屋みたいな提灯日和見野郎しか
評価しないようなデブで醜いWRXよか欲しいって奴は居るだろうしw 田舎もんが目一杯おしゃれしたようなデザイン
しかし意気込みだけはすごい伝わる ２リッターターボないとちょっとなぁ
最低２００馬力は欲しい これ凄いことになりそう
国産初のバーチャルコクピットがガチで凄い
アイサイトもバージョンアップじゃないガチの自動運転対応のやつだし
電子制御サスペンションも国産じゃＬＳぐらいしか積んでないでしょうに
本気すぎて凄い
他のコストダウン国産車を圧倒しちゃってる本気のクルマ >>425
煽りとかじゃなくてどういうことか説明して欲しい もうワゴンはいいわ。こんだけSUV全盛になると、背の低い車は嫌や 価格２倍構わないから、他には無い魅力的なクルマを作って欲しい。 スバルでブルーの色 だったら、98%の確率でアニオタ 本気度がめちゃくちゃ伝わる
アルシオーネ以来かもな
本気すぎて暑苦しい
それこそスバル CMのサザンごり押しで嫌になったわ
選択肢から消えた かなりグリルが目立つようになったね
前の方が好きかな >>466
でもどこの立駐でもお断りされない程度の車高がいいです（〜1550mm） >>426
(・∀・)っベンツA45 AMG CLA45 AMG >>472
スバルのCM胡散臭くて、うちの嫁が聖教新聞レベルにしかスバルを見てない件w 高速ハンズオフなんかcomma two drive 付けたら10万でできるのになぜやらない。 どうしてレガシーからレボーグなんてカッコ悪い名前に変えたんだろ？ 見た目と値段だけが高級車、エンジンは貧相な大衆車
こんな車ばかりや レガシーを欧米向けにみるみるデカくし過ぎて、国内で売れなくなったから小さいへヴォーグ出しました！
でもそのへヴォーグもみるみるデカくなってるブレっぷりがスバルwww >>149
2.0無くなったんだからパワーダウンと同じだろうが デザインはガンダムアニメ
エンジンは10年前の基準
トヨタにエンジン供給して貰って酷いデザインを外注しないとダイハツに吸収されるぞ 機能として意味があるデザインとは思えない。ただ線を増やして凹凸付けただけ。 >>485
高速道路ではキーエンスのプロボックスのほうが速そうやな >>490
もしかしてSTIグレードで300PSターボとか
出すのかもな ４００近く出すなら中古のドイツ車の方が良くない？ 運転支援機構も優れてるし。 ナビはカスやけど >>491
ヨタ車のdqn御用達デザインに期待すんな。 ＳＵＶとは比べ物にならないボディ硬性
ハリアーとかデコレーションされた偽物でしかない
本物の国産車を久々に見た気がする
ＬＳはデカすぎ
クラウンはコストダウンの塊だし スバルが弱いのは燃費
スバルのコアユーザーは燃費なんか気にもしないが
昨今のライトユーザーはそうはいかん
安全性能と環境性能が高い次元で両立出来ないと
ダメだわな 現行の方が洗練された無駄の無いデザインでかっこいいやないの
なんと言っても2リッター300馬力が魅力 マツダもデザイナーがあっちだし、ホンダもフィットであっち使ったよな
スバルは、章男社長に酷評されたプリウスのデザイナー使ったとしか >>497
ドイツ車は4、５年で色々不具合出てきて各部品交換しないといけなくなる、日本製みたく壊れた箇所じゃなくアッセンブリ単位だから十万以上かかる スバルの車種一覧見て思ったんだけど
マツダとキャラ被ってないか 日本の車はなぜガタガタにプレスライン入れまくるのか、支那人喜ばせるためか 今のプジョーってシンプルで好きだわ
シトロエンは嫌だが
スバルもゴテゴテしなくて良かったのに なんかEクライスみたいな中堅メルセデスの匂いがするな >>1
WRXもこのデザインになるかと思うとガッカリ感が半端ないな 2代目と4代目のレガシィの美しさはどこに行っちゃったの？ >>39
レヴォーグが無駄に車幅広い？？アホなんか？
まあ軽四よりは広いなw では聞くが、この新型レヴォーグと2000年式で状態が非常にいい
走行距離3万kmほどのセルシオC仕様やシーマ4.5L のどっちかを
くれると言ったらどうする？
今の技術で作られたレヴォーグを選ぶのか？それともかつての
トヨタ日産の高級サルーンだったセルシオやシーマにするのか？ スバルの特徴である水平対向は捨てられないだろうし燃費はきびしいな >>188
せめて濁点と言わないと知性を疑われるぞ >>509
A6 avant に７年くらい乗ってたけど、大きな故障は一度も無かったなぁ～ >>514
マツダ、なんか地味に乗っ取られかけてる気がするしなぁ。
あそこのクルマだいたいフランス好みにイジられ過ぎて最近の車種は日本じゃ名前すら出てこねーし。 国産の自動運転って違うぞｗ
新型アイサイトはスウェーデンのオートリブ(ヴィオニア)だ >>1
名前はかっこいいね、サイボーグ戦士みたいで。
何と戦うかは別にして、、、 マツダは美しすぎる
美しいから人が好むとは限らない
ちょっとモサッとしてるくらいが愛される >>531
手磨きやでマツダの車体のプロトタイプは >>523
いや正直言うと昭和のセルシオなんざ維持費で詰むぞ？
現行dqnクラウンならともかく単純な生産量で昭和のセドグロ以下なんだから。 >>523
車には買う人の使用用途があるから、同じような形のクルマで比較しないと意味がない。 >>523
www
せめて10年落ちくらいにしろ、んなポンコツお前一人で乗ってろアホか
で、レヴォーグと正面衝突したら死ぬぞw アイポイントが高い車乗っちゃうとレヴォーグあたりはアイポイントが低いから絶対買わないわ >>1
なんで北米のカッコいいデザインって日本で売らないの？
中身はともかくガワだけ使えばええやん >>535
MazdaVisionのアレ待っているのだが 最近のスバルのデザインってBPに無駄な線をどんどん足していってるような印象 なんだかんだで一般人は安全性能より燃費で選ぶから売れないだろうな >>541
>レヴォーグと正面衝突したら死ぬぞw
でも昔のセルシオやシーマって1700kgほど
あるからレヴォーグより100kgばかし
重いよね、おまけに最終モデルはちゃんと
エアバッグと衝突ボディーありだし
でもシャーシの剛性はレヴォーグより
数段下。 >>523
それシーマじゃなくレガシーにしてくれる？ >>383
ジムニーかセンチュリーしか許さなさそう(´・ω・｀) カローラツーリングが中途半端過ぎる
後席が狭すぎて商品価値が無い >>523
？ それで比べるとふつーにC型2代目セルシオだろ。
比較するならちゃんと年数で差が出るものにしろよ。 見慣れるとカッコよく見えるのがスバルらしいが、現行は初手からカッコよかった。
この新型も現物はいいのかも。
けどやっぱり肥大化してしまった理由はナンなんだろか。安全性向上のため？
それが見た目だけのためだったりしたら悲しい。 >>543
透過率、吸収率、反射率を足して100%だけど
中学でどう習って関係ないと判断したのか興味がある フルタイム四駆を必要としてる日本人はわずかだし、そのために劣悪な燃費なんて
ランドクルーザーなら投機的価値もあるかもしれんが 10月 冬の賞与が無い事が明らかになるこの時期に
販売(^。^)y-.。o○
こいつがスバルに止め刺す事にならん事を祈るで
わいが経営者なら新車は凍結するけどな >>523
中途半端に古いのが厳しいな
15年後なら旧車として新鮮に見えるようになってくるかも知れんw >>549
４００万くらいで買えるなら欲しい
そんな時代じゃないのは分かるが車はパワーと言う考えがどうしても抜けない 300psでもCVTである限り、トロくさいわ。
一度、キビキビ走るパワーのある車に乗ると
トロい車には乗りたく無くなる。 >>544
実際にはたまにしか、乗らなくなってきた
たらしいね、伊藤かずえのセドグロシーマ
なんでも故障して、スタッフに迷惑かけたく
ないからほぼ引退みたいな扱いらしい だっさ。
こんな車買う奴のセンス疑うわ。何なのこのヘッドライト
日本車は人相の悪いフロントフェイスにしなきゃいけない法律でもあるのか >>523
なぜインフィニティQ45が出てこない
セルシオなんて溢れ倒してるが、こっちはここ数年見てねえぞ それと特に嫌なのがスバルのCMの
♪トキホー 駆けるよチャイゴージャーンみたいな曲。
絶対いやだわ、車は高い買い物なんだぞ CVTで1.8Lターボって何だよ
6MTで2.5Lターボ350psぐらいの出せよ >>1
相変わらず
どうしてこんなダサいデザインセンスなのかという
2020年だというのに一向に進歩無し >>553
今のクルマはフレームの鋼がアホほどカタいので事故ると即廃車。直すにしたって同年代の中古買い直した方が安いまであるカタいがモロい、 >>564
賞与減っても買える人が対象だから、あとこんくらいで賞与なくなるお前に社長なんて勤まる訳ないだろ(笑) スバルの燃費詐欺が酷すぎる俺の新車時からカタログ18→現実8.5付近
以前アメリカでスバル好調とか言ってたけどアメはどうなってんだろうな訴訟にならないのが不思議で仕方ない俺のが特別変なのか… >>572
ズバルってYouTubeじゃ車メインのCM作ってるのに
テレビじゃ流さないんだよな ♪バックミラー 万華鏡のよう～
のレオーネのCMの頃のほうがずっとよかったわ おおおお内装レベル上げてきたな
国内のジジイババアの言うことはもう聞かなくていいぞ
どんどん変えていけ >>571
初代のQ45やセルシオ。シーマなんかだと
もう30年前だぞ？さすがにそこまで古いと
新型レヴォーグに勝ち目なさそうだから
2000年のセルシオとシーマにした >>577
乗り方が変なのかどこか故障しているかのどちらか >>224
そもそもプリウスPHVがテスラのパクリ。 結構格好いいと思うんだけどなぁ
ステアリングのデザインは先代が良かった >>566
車両本体価格がそれ位になるだろうね
オプション、諸経費入れたら無理でしょう
てか、この新型でもSTIにオプションで乗り出し500万オーバーだよ >>577
俺のレガシィ高速長時間走行で8.5くらいやわ >>568
たしか初代シーマだから、30年モノだもんなあ。 >>577
２リッターターボでも街乗り10*㌔はいきますよ？アクセルワーク下手すぎでは >>578
あの「♪トキホー」って流れてくるだけで何か不快になる
買いたくねえー、って思う 目が小さくてしょぼしょぼして威圧感が無ぇな
今はアルファードとかハリアーとかとにかく押し出し感のある顔じゃないとウケない
ボンネットの変な隙間も一般人には理解できない >>577
アメ公が燃費なんか気にする訳ない
仮に気にするヤツがいたとしてもアメ車より燃費いいからむしろ満足するだろ あとスバルに無いのは
ファミリー層に強く訴求する車
赤ん坊抱えたファミリーで
レヴォーグを選ぶトコは少ない
じゃあ新規でミニヴァンを作れるかと
言えばレッドオーシャンで勝ち目はない
可能性があるとすればSUV
つまりフォレスターのHV、PHV、 EVに
このアイサイトXを載っけてみたらどうだろう
アウトランダー、RAV4とガチンコする
フォレスターが見てみたい >>577
ウチのクロスオーバー7(2.4NA)が、クルコンフル活用だと高速メインで14～15、下道混じって11くらい走るぞ。
※カタログ値13.2
アクセル踏み過ぎじゃね？ >>32
ここで○○の車載っている奴は～って言っている奴ってハゲで孤独おじさん説 ワゴン系ではミニクラブマンがいいと思うが、
あれはリアのドアだけがどうしても受け付けない
霊柩車に見えてしまう。せめて中央じゃなく６：４くらいの比率で開けばいいのに アコードエアロデッキ乗りだった俺的にはアリだな
昔はツーリングワゴンって言われていたワ（懐） >>7
未だにCVTダメとか逝ってる老人がわざわざ来る不思議 操作系の大半をタッチパネルにするなら
音声入力も欲しいところだが、付いてるのかね？ >>1
>>1
＞■「アイサイト」も大幅に強化
＞
＞（以下略、続きはソースでご確認下さい）
あほーー、そこを略してどうする！
アイサイトの進化は凄く興味あるのだ。
走りの性能も良いが、ぶっちゃけ、これが一番目当てでスバル車乗ってる。
時々、他社の自動運転も試乗で試してみるが、今のところ、
アイサイトの自動運転が一番自然で安心できる。
ブレーキの踏み方とかさ。 スバルのアイサイト、マツダのデザイン、トヨタの販売網でお願いします アウディみたいにメーター内にナビを映せるのはいい
エクステリアも良くなってきた >>596
DQNに受けるような車じゃねぇと売れねえんだよ
世界的にもグリルの大型化が潮流だしな 初代もそうだけど、なんで一昔前みたいなデザインをずっと続けるの？
これがスバルの拘りなの？ >>609
そのくらい元記事読んであげなよ
全部転載されたらかわい可哀想だろ そもそもワゴンとかいうお先真っ暗の車種に希望なんかないよな
ホンダのジェイドも死ぬほど売れなかったな ラインナップ見たらレガシィ消えてるんだけど
レガシィがこれになったの？
現行モデルがどれも実燃費が酷いんだよね
リッター１桁とか平気であるんだよこのご時世に
あと名前だけのハイブリッドとか
ＥＶの時代にまだ水平対向とか言ってるし
ここ、１０年後には存在してないと思う
雄々しいピックアップトラックと違ってなんかネクラなんだよね。。。 アイサイトの進化が素晴らしい
このデカさは不必要だが、この性能をもう一回り小さい車につけてくれたら買う スバルのデザイナーはこれとボルボクロスカントリーを並べてみて
本当にこれでいいと思ったのか
思ったとしたらもうデザイナーやめたほうがいいわ >>623
最近の車でどんな運転したらリッター1キロ切るのか逆に興味あるわ。
常にアクセル全開とか？ ん？エアコンはタッチパネル操作なの？
下位グレードは物理ボタンだったりしないの？
まぁ先代からの乗り換えである程度は売れるんだろうね
顔はD型でマシになるよ、きっと しっかしどの車もモデルチェンジ毎にどんどん値上げしていくな 現行インプは環境なんかによっては普通にリッター8キロとか出るぞ >>63
お前、その気持ち悪い顔でよくイキれるな
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) >>630
モード等切替えはタッチパネル、温度調節が物理ボタン >>634
いるいらないはさておき安全装備運転支援モリモリだからしゃーない スバルは手頃なハイブリッドがないから選択肢から外れる
従兄弟がスバルのディーラーにいるから何故かと聞いたらスバルの目指してるとこはそこじゃないからと言われた
何でスバルなんだよ、ホンダかトヨタに就職してくれてたら商談も楽だったのに ネラーがネガティブ意見吐いてるから
これは売れるな >>600
新装備積んで今風のデザインでエクシーガ復活させれば
ファミリー層にも訴求出来るんじゃない？
今頃になってクロスオーバータイプ増えてきてるし >>621
SUVには二つの考え方があって、そういうアウトドアを楽しむドア形状と
一方本格オフロード車は例えばランクルのように、
いざというときに斜面でも開けやすく、尚且つ後ろにスペースなくても開くよう
片側を小さくする考えもある。ビッグホーンなどは片側のドアを非常に小さくしていた >>373
本当だよなぁ
この低所得で暴動が起きない日本が不思議だよ >>644
従兄弟ならスバルは買うな！と教えてくれないの？ >>633
この手のヤツは具体的に何処がどうダメという具体的な指摘がないし、
どうしたら良くなるという案が出てくることもない。ただ何かに勝った気分に浸りたいだけのヤツだな。
何にも勝ってないのにw >>1
幅が広くなったレガシィの代わりに作ったのに、また横幅を拡大するのかよ
まぁ、1850mmとかバカみたいな広さじゃないだけマシか(´･ω･`) >>642
今、しらべてたとこ。ありがとう
35万でこれつけるか。アイサイトXのためならやむなしなのか
まともな国産ステーションワゴンがこれしかないからなぁ 元々ニッチな需要に応えてたのが
スバルと言うメーカー
だけど今後はCAFE規制を考えると
絶対的にHV、PHV、 EVは必要不可欠
それはメーカーも百も承知のハズ
その姿が未だ見えない事がスバルの
最大の問題なんだよ お金ないからクロスビー狙ってる。
狙ってるだけ。確証はない。 スバルは高級車に片足突っ込んでるから高くて買えないんだ… >>656
ん？ なんか言って欲しいのけ？
そもそも星モチーフのマークがダサいんだよここの会社。
クルマのダサさをさらに盛り上げてる。 マツダがロータリーを棄てたように
スバルは水平対向を棄てないと無理だろ レヴォーグか
前は欲しい車だったけど今は興味薄れたなw
でも他に欲しいのもないけど >>666
うーん国産メーカーで一番ましなロゴだと思う
新しい日産ロゴも良いけど >>672
いつかはトヨタに吸収される運命だ
もう時間の問題だけと 4代目レガシィだけ突然変異的に洗練されていたのは何だったんだろう？ >>576
よお GDP マイナス27.8(^。^)y-.。o○
ボーナス出せれるとこ見てみてえよ無職 どうしてこんなダサいことなるんだよ
踏んで潰れたボックスティッシュを参考にデザインしましたーみたいな レヴォーグとイヴォークをいつも間違えてしまうジャガー乗りのワイ・・・ カクカクゴテゴテガンダムでニッチ層狙わないと勝負出来ないからしゃーない >>658
そうなんだよなぁ
ほんとこれしか無い。 >>657
インプレッサが1775mmあるし、むしろ国内事情を勘案して1.8Mは超えまいとしたと考えるべき。
今どきのCセグで標準的な車幅だが、レヴォーグの長さはDセグに入ってくるので細長い。
1850mmくらいとれれば見た目はもっと格好良くなるし、トレッドが広がって操安もよくしやすくなるが。 >>673
財務諸表くらい目を通してから言ったら? ひと言でいうならBMやメルセデスがリーバイスのビンテージなら
スバルはエドウィンか何かのダメージジーンズのデザインなんだよ >>648
言われると思ってだけど
エクシーガはダサくない？w
あれを作るならまだフォレスターで
SUVPHV市場で戦った方が勝ち目が
あるかなーと思ったんだよね
勿論、単なる私見なんだけどさ >>682
トヨタからの借り入れ調べるんか？
(^。^)y-.。o○ >>682
バランスシートに経営統合のことは書かれませんよ(´・ω・`)知ったかぶり >>680
カローラツーリングワゴンの方がいいのでは？ >>674
4代目レガシィはいいデザイン
デキるビジネスマンが乗っていても違和感無かったよね
この新型は運転席でガンダム発進！とかブツブツ言ってそうなヤバい香りのする人たちにしかウケないと思う >>685
資本と負債の違いもわからないのか。
>>686
十分な自己資本があり、経営統合する理由もない。 >>684
私見じゃなく、実際にその通りで全く売れなかったでしょう
そのごの名前の通り、全てに中途半端でした >>689
4代目ダサイ…
レガシィといえは2代目だけ
唯一無二の孤高 カローラツーリングのガソリン乗ってるけど良いぞ
リアはダブルウィッシュボーンで足回りも良い感じ
1.8のNAだが、なかなか気持ちの良いエンジン
高速に乗れば燃費も20km近く出るし 家庭持ちは無難なデザイン選ぶから
尖ってるので子供の送り迎えとかクソダサいからな >>694
NSXで送り迎えしてるおばちゃんおるわw >>88
お前は俺か？
EZ30R＋７ATならすぐに買ってやる >>690
何を言っているのか分かりませんね。
黒字なら買収されないとか馬鹿なの？ >>690
これからのEV化の流れにトヨタ無しで付いていけるの？ 歳を取ったから、アイサイトが進化してくれるとうれしい。 >>692
4代目レガシィって意外と賛否両論である意味リトマス試験紙的な存在なんだよね
4代目嫌いな人は2代目とか3代目を好む
2代目の白いツーリングワゴンGT-Bとか確かにカッコよかったけど >>688
狭いよ
二人しか乗らないなら良いけど
ここら辺はレヴォーグ圧倒的にいい 欧州で大失敗やったレヴォーグやが
ま、この時期は輸出には頼れんし
国内需要頼りやな(^。^)y-.。o○
スバルに止め刺しそうやなレヴォーグ 真面目にトヨタやスバルのデザイン部門には
スパイが入り込んでんじゃないかって思うことあるわ
日本車に勝つとしたらデザインをみっともなくするしかないもん スバルは、ほんと
内装がダメですな。
さらに今回は
顔もダメ。
なんで、
このデザインが
通ったのか
経営陣は反日なのか？w >>1
かっこ悪くなった
スバルはどうしてこうも垢抜けないんだろう 顔が悪いな
ほんとトヨタもだけどこういうの好きな人いるの？ 日立とルネサスが切られて海外のみに。
Zynq乗っててわろた。 >>692
2代目は思い出せないけど3代目は沢山走ってたな
でも4代目は洗練されてたぞ？好き嫌いは知らんけど なんかフロントもリアも
トヨタがスバル風に作ってみた
ってデザインに見えるなぁ 見たら全グレード1.8ターボしかないんだな
現行？の2.0ターボ300PSローンチ付きっていう狂ったスペックをSTiで用意してほしかった >>523
どんな高級車だろうが20年ものなんてタダでもいらんわｗ
比較対象になる意味すらわからん >>716
それはないわ
だんだんダサくなっていったのに どうせダサいだろうなって思ったら本当にダサかった
ジャップは悪い意味で期待を裏切らないな！ 90年代を思い出すとワゴンは色々あった
走り屋上がりやスキーヤーはレガシィ、ヤンキーっぽいのはアコードワゴンとかね
ステージアやレグナム、グラシアにクオリスはワゴンに高級感求める人が買った >>514
被ってないが、どちらも一族みんな同じ顔だからじゃね？ 新アイサイトで日の丸半導体切られたので、国産半導体消滅間近。 インプレッサの涙目とかいいデザインだったよな
ほんとどうやったらこんなカッコ悪い車作れるんだよ フロントは目が小さく離れていてリアはエラが貼っている
CG的に書くと「スバルの新デザイン言語はチョーセンジン」 >>723
イヤーどう考えてもBPが一番格好いいわ
新旧レヴォーグは好みがあるだろうが 30年前から新卒の給料たいして上がってないのに
車の価格とサイズはずいぶん上がってるな トヨタで売ってくんねーかな。86みたいに
ディーラーくっそ遠いんだわ >>691
御近所さんにエクシーガユーザーさんがいる
スバル製で七人乗りが欲しくて御購入されたそう
こう言う人が本当のスバリストなんだと思ったな 3代目レガシィは「オルティアに似てね？」の一言で萎えた記憶 グンマー民は知的障害しかいないから無理無理w
知的障害が作ったものなんて買いたくもないね >>698
トヨタがスバルを完全子会社化するメリットは? >>699
EVはトヨタと手を組んで開発中だけど?
別に完全子会社にならなくてもできるし。 スバル車なぁ…レガシィ車検でオイル漏れとか色々あって40万見積もられて廃車にした知り合いいたわ。あんまり乗りたくないね >>34
軽くなってるからかな？いや、重量まで見てないんだけど。
トルクは落としてるんだよね。 ヘッドライトのメガネパッドみたいな切れ込みいらんな
機能的にも必要ないのに余計なことしたなあ プロポーションがプリウスαっぽい感じ
ライトはカローラと似たような感じだし
コレの方がカローラクロスっぽいデザイン >>741
トヨタにメリットは無いかな。
技術ないスバルが土下座するだよ。 デザインで一番まともなのはスズキだよ
ジムニー、ハスラー。イグニスも尖ってて悪くない
あとはマイチェンする前のジウジアーロによるSX4も渋かった うーん
思ってたより子供っぽいデザインに見えちゃうな。
まあ買うけど。 >>28
この程度の形状の穴だと大して冷却効果無いみたいよ。
冷却効果より顧客ニーズに合わせて穴あけてんだよ ジジ臭い 狭そう 何か微妙
子育て層には何一つ魅力ないな。
おっさんから爺さん向けなのかな。 できれば同じようなデザインイメージでもうちょっと大人っぽい感じにして次のフォレスターにしてくれたらそっちを買う。 150～200万辺りの普通のインプレッサ出してよ。300～400万とかほいほい買い換え出来ないよ パワーはショボイし燃費はクラス最低レベル
デザインだけでも昔のフォレスタやレガシの無骨があれば >>734
ことSUBARUにいたってはアイサイトと安全性で選ぶ人が乗る車。 じゃあ聞くけどカッコイイステーションワゴン
て何があるのかまさかドイツ御三家か？ センター液晶はやっぱり7代目レガシーみたいにしてきたな
エンジンも規制が厳しすぎて今後どうするんだろうね 日本車のトヨタ化が進む・・・
ただのイカツイプリウス スバルのデザインセンスのなさは、もはや治療のしようがない不治の病だなｗｗ レヴォーグ乗ってるイケメンって見たことないわ
大体ブサイクなオッサン レガシー乗ってた人がこれ見てかっけー欲しいって思うか？
他社車乗ってたヤツがこれ見てかっけー欲しいって思うか？ デザインカッコ悪い。
これは売れない。コンセプトカーから格段にカッコ悪くなった好例。
あと値段強気過ぎだ。
スバルの凋落スタートって感じ。 徳大寺なら
「私はこの車で夕暮れの湾岸道路を走りたいとは思わない」 インパネ、TOYOTAじゃん
まぁ、TOYOTA傘下にならなければ値段据え置きで電子化は無理だったろうな 徳大寺はレパードの事、レオパード言うてはりますから ベンツやBMのステーションワゴンって後ろの方は
ほとんど変わってない パッと見は
スバルのデザイナーは判ってないアホ 実車見たり試乗したりしたら欲しくなる何かがあるかもしれないよ… セダン同様にステーションワゴンもあまり見なくなってきたね
SUVとミニバンが主流の時代に、これが売れたらスゴイわ MAZDA車はサスペンションがバリ硬で腰が痛くなりそうだけど、スバルも硬いの？ 悪い意味でトヨタの影響受けた。
トヨタは販売店が強力だから糞デザインでも一定数は売れる。
現プリウスなんてその代表。あんな糞デザインと狭い室内でも一応売れてる。
スバルは１歩冒険した時点でアウト。半歩するかしないかでいい。
そもそもクレイモデルの時点で糞デザインだとわかっていただろうに。
半年しないうちに現行モデルの半分も売れなくなる。断言できるわ。 >>509
BLGT20スペb24万キロ乗ってるが、タイベル、ウエポン交換、ロアアームブッシュ打ち替、ハブベアリング交換
これだけでも30万くらいだよ >>778
ブサイクなオッサンでもちゃんと働いて好きな車買って乗ってるならそれはそれで良いじゃないか >>785
出来るだろ、スマホ繋げばスマホの画面出せるってんだからよ。 外観はレトロな感じするけど、内装の質感は
トヨタよりレベル高くないかい？ ホンダフィットはある意味正常進化ともいえる
フィットのデザインはよく出来てると思うわ。
昔のボルボ240とかアメリカのでかいステーションワゴンなど
趣味性、デザイン性に魅力がないとワゴンは厳しい 20年くらい前のレガシィはカッコ良かった、
時代的にもステーションワゴン全盛で MAZDAもスバルも内装はトヨタ、NISSAN、本田より質感高い これステーションワゴンなの？
単に目の離れたハッチバックじゃね？ CM曲はサザンとかドリカムとか止めろよ。My wayのジジイもないわ。 >>121
馬力おバカ
時速100までなら旧2.0より新型1.8のほうが速いぞ
お前には意味がわからんだろうが >>767
最近のナビとかの大型化考えると、
とくにでかいとは思わないが。 レガを止めて「日本の交通環境で取り回しのしやすいボディサイズ」ってコンセプトで売りに出したのにどんどん巨大化してるのな
まあ、そもそもがデカかったし何言ってんだと思ったけど 値段は最廉価グレードで320、最上位で400くらい？ >>816
その予算あるならハリアーとかRAV4に流れそう クォーターウィンドウが小さくなったからか現行のインプレッサをちょいと伸ばしたって感じに見える HYDEさんやキングカズがCMに出てた頃の
レガシィはハンサムだった >>818
視線を下に向けなきゃいかん場所にモニターおいて
これを連想させるエアコン吹き出し位置
https://i.imgur.com/dk75PCT.jpg
https://i.imgur.com/lYvoWmn.jpg
完全に一致。
グロすぎて吐きそうな内装デザイン
センスねーわスバルはw 次買い替えるとき買うかも
なぜか免許すら持ってない運転しない嫁がスバリストw
今の車もスバル買わされたし次もスバルしか嫌らしい
まぁ運転してたら自分も気に入ったけどね >>815
まるで2世代前のBMみたいな内装やな… >>205,641
スバルヲタのチー牛が揃い踏みで発狂してて草
スバルなんてダッセェ車誰も買わねえからｗ もう少しカッコよくできなかったのかよ
ダサすぎて泣けてくるわ >>2
なんでこうなったんだろうと推察すると、
フロントのパネル剛性維持のためかな？ >>822
うちの妻はスバリストの中でもフォレスター信者で、「もうずっと乗り継いでいくから車は迷わなていいね」とか言ってくる。
まあいいんだけど…。 結局デザイン良かったのは最後のレガシィだけだったな
後はゴミレベル >>823
一番良かった頃のＢＭＷだな
解りやすく運転中でも操作しやすいクラシックな良さがあった時代のＢＭＷやＶＷをモデルにしてるね
MAZDAはドライビングポジションと姿勢を大事にしているのがよくわかる内装デザインをしてる
MAZDA3は全てブラインドでボタンは位置がわかるようになっていて視線を落とすことなく操作が可能になっている
https://i.imgur.com/zZo2jVl.jpg
これを見るとよくわかるが
中央から左右に３つまでのボタン配置となっていて
手の感覚だけでボタンを押せるよういなっている
（同じ形のボタンは4つ以上並ぶと目視しないとかなりわかりづらくなることを考慮している）
アホのスバルの液晶モニターは当然凹凸がなく視線を下げなければならず
その間に幼女を轢き殺して犯罪者を作成する内装デザインである おまいらの不平不満など関係無いんだわ
顧客の中心はアメリカ、ヨーロッパ
貧乏日本人はお呼びでないw 顔を見て楽しむもういいやと思った
性能的にはいいんだろうけど >>830
デザインの良いとか悪いとかって、合理性とか使い勝手以外では好みだからなぁ。
あんたにカッコ悪くても、俺にカッコよければ良いわけで。 シートだけはめっちゃ良さそう
外観は最初見たときはおっいいか？と思ったけどなんか見てたらダサく思えてきた。実物見たら感想変わるのかな
2000cc180馬力でガッカリ。最大の長所削ってどうすんねん アイサイトX以外は目を見張るものがない
というか、他社もこれにはすぐ追従してくるから今だけだろうし
ハイパフォーマンスが出せないと苦しいね >>832
そっちで売りたいならなんで馬力下げるん おおぅ。俺のBP6がまた型遅れに
乗り換えるにしてもレヴォーグは買わんけど 昔は車選びに迷いがあったけど今はある意味何にも迷わないｗ >>841
特に欧州では排ガス規制が厳しいからスバルの技術では馬力下げて環境仕様にしないと発売すら出来ないのよ
アメリカでもＳＴＩ以外のモデルを選ぶ人は燃費を気にするから
馬力落として燃費重視のセッティングにしないと売れないんだ だいたい
ＷＬＴＣで13.7km/l（笑）いう時点でスバルの技術のなさが致命的であることが如実に現れてる >>845
アメリカってガソリンクソ安いから燃費気にする人少ないって聞いてたけど最近は変わったんか 177ps（笑）BRZ以下かよ
こんなんで乗り出し400万ならメガーヌでも買うわ >>848
最近は明確に変わってるよ
もちろん気にしない層も少くなりつつあるがいるからＳＴＩモデルはそう言う人のためにある >>849
ところで今時車に馬力を求めてるのって金持ってない爺しかいなくね？ >>848
プリウス以降ちょっと増えたってだけだよ。意識高い系の影響でな
じゃなきゃいまだにピックアップトラックがアホみたいに、しかもダントツで売れてない >>373
お前が半島産寄生虫ではなく人間だと仮定してレスするけど、収入関係あるか？
日本よりGDP低い国に言われたく無いわ
一人当たり収入とかいう途上国でも高くなる数値はどうでも良い >>834
これを連想させるエアコン吹き出し位置
https://i.imgur.com/dk75PCT.jpg
https://i.imgur.com/lYvoWmn.jpg
完全に一致。
グロすぎて吐きそうな内装デザイン
変わった完成してるね
まあ個性だからな良いんじゃないかな >>858
なんだ病気か。
むしろ使いやすそうで良いじゃんとしか。 >>859
使いやすいwww
アホのスバルの液晶モニター目線を下げなければならない場所にあっては
当然凹凸がなくエアコンの温度下げるのにも視線を下げなければならず
その間に幼女を轢き殺して犯罪者を作成する内装デザインw 未だにボクサーエンジンに拘って作り続けてるのは偉い！ エアコンの温度下げようと思ったら幼女轢き殺しちゃった
ﾃﾍﾍﾟﾛ♪
それがスバルデザインクオリティ！ wrxもこれになるのかな。むしろライトはもっと小さくして、コンセプトを忠実にやってほしいが >>829
同じですw
でも一生同じ車乗ると言ってたんだけど残念ながらその車種は終了してしまったので…
フォレスターもいいなぁ でもスバルは出た時はいつも古臭いと思うけど、不思議と徐々に良く見えてくるんだよなｗ 読まなくてもわかる
このスレは既にcvtで荒れている
貧困JAPANだから 新型車で事前にここまで叩かれる車って終わってるよな スバルは金曜ロードショーのCMをなんとかしろ
スバルのイメージが悪くなってるぞ 全長4メートル以内にしろよ
どこがコンパクトなんだ >>861
水平6気筒無くなったのは痛いよね
排気量落としてターボ化してスープラに載せてくれないかなと思ってた いろいろてんこ盛りとはいえ500万は高いわなあ
ドイツ車買えてしまう >>860
別に気にならないね。
そもそも運転席からの幼女程度の身長の子供の視認性はスバル車が一番高いし。
完璧でない車なら要らないみたいな馬鹿げた考えは病気。 カッコ悪すぎてびっくりした
デザイナーを変えた方がいい >>872
同意
金ローを観ている貧乏人たちに、裕福な家族の幸せを見せつけるアイロニー 新エンジン、性能も燃費も大したことないな
あんなに煽ってたのに >>877
でもその視界のよさがあるのにわざわざ視線を下げるいちにモニターおいて
しかもエアコンまでモニター操作www
エアコン温度変えてる間に殺人犯www
ねえねえどうやって前見ながらエアコン温度変えるの？
まさか車停めちゃうんですか？www >>815
丸っこくてのっぺり、そろそろ古臭く見えてきてるがマツダは気づいているのだろうか >>877
スバルは根本的に間違ってるのよw
勘違いしてるの
事故の原因は認知だけどね
どんなに視界良くしても視線が下に移動すれば
視界も糞もないの
スバルは運転姿勢と視線の意識が甘いんだよ >>74
フロントマスクはボルボ意識しすぎだな
どうせパクるのならボルボより
カッコ良くすれば良いのに
なんかあっさりというか抜作顔 >>1
何だかんだ言っても結局CVTなんでしょ？
ってトーションビーマーが言ってた >>882
MAZDAが古いならスバルデザインは縄文土器のとなりに展示されても違和感レベルの古さだなw 動画で観ると格好悪いって感想にはならなかった
かなり車の出来は良さそう
唯一気になったのは燃費
スバルは低燃費車なかなか作れないな >>885
だよなあ
俺は5ナンバーサイズ好きなんだよな
今は3ナンバーサイズ乗ってるが カルディナと言われても違和感ないかも
トヨタディーラーでは売らないの？ >>881
そんなに気になるのなら赤信号で変えればいいし、助手席の人に変えてもらってもいいし、
そもそも頻繁に変えるものでもないからなにも困らないが。 >>892
うわあww
不便すぎるwww
皆さーん
新型レヴォーグはエアコンすら
停車時にしか変えられないってのが
スバリストの結論でーすwww
軽自動車でも走行中にエアコン温度変えられるのに
レヴォーグ買っちゃった人は可哀想(´；ω；`) >>881
エアコンはタッチパネルと物理２つあったぞ
そもそもオートにしたらそうそう変えるものじゃないし
位置も低くない
スバルに親でも殺されたのかよw
あとマツダはユーノスコスモ、500、ロードスター、FDRX7が頂点
今は下降線だから >>893
ＣＶＴってのはねエンジン全否定みたいなミッションなのよw
せっかく水平対向エンジンにこだわるスバルの信念を全否定しちゃうミッションwww
もうねww
トヨタからエンジン供給してもらえばいいじゃんwww BPが奇跡だったんだよ。
こんな出る前から古臭いデザイン…
内装のゴテゴテ感もひでえな >>896
やっと気がついたかw
一応いっておくと俺はスバル好きだったぞw
だけどね今はダメ
基本が完全におかしくなってる
あと今のMAZDAはかなりいいぞ？
昔のちゃちなスポーツ感がなくなって本当にいい車作るようになったわ なんか、流麗という言葉が全く当てはまらないデザインになっちまったよな。
初代は曲線をうまく使ってたのに、今回のはトヨタ臭いカクカクデザイン。
彫り深くすりゃ良いってもんじゃないだろ。
後期型になっても改善されないんだろうなぁ。 >>894
そんなに気になるのなら音声認識で操作したら良いだけでは…。 >>896
ただしスバルはモニター位置は低すぎてダメダメなのは紛れもない事実だからな
スバルもホンダもこういうところがダメだ >>901
よく見ろ
もうネタバレすると
エアコンは物理スイッチが二つある >>897
あ、ごめん。
公道で飛ばさないので、公道で乗る車のエンジンって全く興味ないのよね。
変速時に揺れないCVTの方がいい。
高速だってどうせアイサイトで前の車について行くだけだろうし。 >>899
マツダは剛性が低いイメージが抜けないわ
確かに最近のは丸っこくてピラー太いから剛性上がってるのかもしれないな
デザインは余りにも画一的で惹かれないが
内装は画像だと良さそうに見える
周りでマツダ乗りが居ないから接する事が無くなってしまった >>899
後部座席が穴蔵すぎて無理。
特に子供いたら。 >>905
MAZDA3は剛性はかなりいいよ（インプレッサほどじゃないけど）
ちなみに衝突安全性ではインプレッサを圧倒してる >>905
マツダ三台乗り継いでるが(ロードスターだけど)
似た車比べたら剛性走りはスバルが断然いいぞ >>906
あまりに気がつかないから
攻め混んでみただけだ
>>907
あれ子宮の中みたいに落ち着き間があって嫁や子供乗せるとあっという間に寝ると言う特殊効果あるんやで？ しかしスバルのＣＶＴはいかん
スバルの良いとこ全殺しミッションになってる >>910
後から自分も気づいて繕ってるだけなのバレバレなんだが…。
そして、なんで妻や子供を寝かせたいわけ？
せっかく家族で車で外に出てるのに。
会話したくないのか？外を見せたくないの？
トヨタもだけど、後部座席の窓が小さい車はそれだけで選択肢から外すよ。 >>912
お前はスバリストなんだからスバル以外買うなよw
俺がMAZDA3買ったんだからお前は買うなよ
自分と同じ車が町中にいるとか耐えられない
MAZDA3はそう言う車で良いんだよ
みんな一緒がいいならお前もトヨタ買ってるだろ？
真の平和主義者のジョン ・ レノンとオノ ・ ヨーコは、来日したら靖国を必ず参拝してましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キムチの腐ったバカサヨチョンと死那畜、脱糞失禁発狂涙目憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20140630/dms1406301509006-n2.htm
> 外交評論家の加瀬英明は
> 「 私のいとこにオノ ・ ヨーコがいる。
> 夫のジョン ・ レノンは生前、来日したときは必ず靖国神社に参拝していた。
> 外国人にも靖国神社の重要さは理解できる 」
> と明かした。
42 凄い燃費のリーンバーンターボのはずなのに、記事には全然記述がない
止めたのか？ S4乗ってるけどコスパいいよ。
レヴォーグで発売されるかはわからないけど、これのセダンタイプの次期WRXは2.4リッターターボ仕様だからそっちで買い替え狙ってます。 >>914
マツダ3試乗したけど、俺的にはあそこまでラグジュアリーでなくていいんだよな、いい車だと思うけど シルバーはダメだけどホワイトは何とかいける気がしてきた ディテールの処理がまんまトヨタだな
トヨタもスバルもデザインは同じ部門でやってるのかね ちょっと古いが、レガシィB4ブリッツェン2006モデルの方が圧倒的に好感持てたわ。 全長が4700以上もあるのにホイールベース2600ちょいってどんだけバランス悪いんだ？！ >>924
ボクサーは元々Ｆオーバーハング大きい上にＲもオーバーハング延ばして荷室延長に使ったんだろ スバルは昔から「ずば抜けてダサくてカッコ悪い」のがアイデンティティだった。
これまでカッコ良かったスバル車があるだろうか。
そこを一周巡って価値を見出すヘンタイがスバリストだと認識してる。 >>924
BFレガシィの頃からの基本設計なのに今さら何をほざいてんだ…
>>928も言ってるけど >>1
965: 名無しさん [] 2020/08/19(水) 09:12:54 ID:wx86DogK
スバルと太田市は隠しすぎだよ
969: 名無しさん [sage] 2020/08/19(水) 12:29:07 ID:L195N9ww
>>965
https://www.pref.gunma.jp/contents/100163495.pdf
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_07_8912/
未成年の従業員が飲酒してコロナ感染してるのを隠ぺいしてるし、
連休前日の夜まで公表することを遅らせたけど、
これ以外にも家族が感染して休んでる従業員がいるみたいだぜ >>929
スバル車は人から指差されて笑えるぐらいがちょうどいい
初代レガシィがスバルの歴史を変えた
俺の親父は三代レオーネ乗り継いで、子供の頃恥ずかしかった
親がスカイラインに乗ってる同級生が羨ましかったw もう燃費が２０ｋｍ無い車はダメだ。サーキットを走る金が無い(´・ω・｀) >>931
VXって毒ガス？あXVか。
俺はあれもカッコイイと思わないけど、各クルマにダサカッコよさを見出す人がいればいいって戦略なんだろうと思う。 >>1
ダッサ。
スバルは年々デザインに新規性なくなってきてるな。売る気ないん？ いまさらもなにも僕は免許取得以来ずっとBMWを6台しか乗ったことないからそのへんの事情はしらんよ >>799
ウエポン交換って何だ？
ミサイルでも積んでるのか？？ 面積の小さいエロビキニみたいなデザインの灯火類だな >>942
新車で５シリーズを車検がくるごとに乗り換えなのか
古い中古車を安い値段で乗り換えなのか
全然、話が違う。 国内的にはフラッグシップな売りをしているのにジム・ザク感が残念だね スズキ車くらいだろ、ここで褒めるの
貧しいヤツしかいないのよ 車がカッコ良くても乗ってる人がブサかったら意味がないもん これ走行中にエアコン操作出来るの？
まあ出来なくしてあったとしてもやろうとして
事故る所しか想像できないわ、どこが質実剛健なんだよ >>1
こういう車ってもっとデザインに全振りしないとダメなんじゃないの？
なんかワクワクしない >>2
普通に、現行インプレッサのフロントグリルを
大きく昇華させるだけで、良かったと思うんだけど。
ダメなんかねー ど真ん中のiPadみたいなの何年か使ったら壊れて高く付きそうだな 俺はこのエクステリア好きなんだが
センターコンソールのiPadは意味不明だが おっさんになるとアイドルもそうだが車も同じに見えてまう アイサイト 気になるんだが、スバルはなんでこうもデザインが悪いんだ。 元々2000cc一択だったのだが、それと比べてパワーダウンするなら要らない アイサイト3使って便利だと思っているからアイサイトXでどれだけ進化したのか試してみたい >>453
フォレスターこそダサくなったでしょ
SJのがましだし、SHがいい >>829
>>865
すまないその嫁と昔付き合ってたかもw
スバルの車について熱く語って、必ずスバル車を選べと散々言い聞かせた俺の元カノかもしれんw >>815
カッコ良すぎて売れなくて爆死してるなんだって？
外観デザイン優先しすぎ、車として駄目駄目。
そのデザインももう古いよ。 >>970
違うで、デザインは良いけど値段が高すぎるんだよ 観光に行ってコロナ感染
自動車は売れなくなるよ
特に普通車はな >>829
>>865
生クリーム塗りたくったりして遊ばせてもらってたw
まだ忠実に守ってるとか良い女だわ本当！お幸せに^ ^ デザインどうのこうの言うお爺ちゃんの勧めてくる車は大体ダサすぎて今の街を走れない
そのぐらいダサいデザイン観しか持ってない 日産 スバル マツダ
この三社からクルマを買う事は無い マツダよりスバルの方が良い。
・安全性能がスバルの方が上。
・クリーンディーゼルの高いメンテナンスコスト。
・マツダ車はどれも顔が似ていて気持ち悪い。 デザインはいいけど、デカくなったのとパワーがショボいのが残念 さんざん批判コメント書いてる評論家たち、買えないからって妬み嫉みは良くないよ 現行と何が違うのか？サッパリ分からんw
エクステリアは全く同じだよな？ なぁ、なんでライトをこういうクソかっこ悪いのにするんだ？ >>826
売れるので、問題ないよ
チー牛は黙ってなwww マツダ信者の書き込みが多いけどマツダ売れてないのがバレたじゃん
これはいい意味でスバルらしくないから売れるかもな デブったレガシィの代わりに誕生したのに、こいつも順調にデブってるね。
ほぼレガシィと変わらんサイズに成長。
もしや日本でレガシィ廃止？ 向こう10年SJG後期フォレスター乗る決断ができましたわ これさぁ・・・
オプション付けないと買った意味ないよね 1000なら国産乗用車は全てCVTとする法案成立
さらにMT乗用車には重課税
スバルとトヨタのダブルトップ体制へ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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