【バイク】ホンダが新型「CBR600RR」を発表 レース技術をつぎ込んだ600cc級のスーパースポーツ [自治郎★]
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本田技研工業は2020年8月21日、600ccクラスのエンジンを搭載した大型二輪のスーパースポーツモデル、新型「CBR600RR」を、同年9月25日に発売すると発表した。
■日常でも走りを楽しめるスーパースポーツ
新型CBR600RRは、プロダクションレース（市販車に小改造を施した車両で行われるレース）にも用いられるスーパースポーツの高いポテンシャルを、日常においても楽しめるよう開発された「ジャストサイズのスーパースポーツモデル」（プレスリリースより）である。従来からの特徴である、高出力かつ扱いやすいエンジンの出力特性や俊敏なハンドリングに磨きをかけつつ、サーキットでの優れた動力性能と公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をさらに追求したという。
エンジンは「PC40E」と呼ばれる排気量599ccの水冷4ストローク直4 DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、プロダクションレースにおける高い性能を確保するため、カムシャフト、バルブスプリング、クランクシャフトなどの材質を変更。最高出力の発生回転数を、従来モデルより500rpm高い1万4000rpmに引き上げた。この高回転化に伴い、吸気系ではスロットルボアの大径化（φ40㎜→φ44㎜）やインレットポート形状変更、排気系ではエキゾーストパイプ各部のサイズや板厚の適正化などの改良を実施。バルブタイミングの見直しもあり、吸排気効率をより向上させたアナウンスされる。
これらの改良により、新エンジンは最高出力121PS（89kW）/1万4000rpm、最大トルク64N・m（6.5kgf・m）/1万1500rpmを実現。またシリンダーヘッドのウオータージャケットの形状を変更すことで、燃焼室およびエキゾーストバルブシート周辺の冷却効率向上も図っている。
走りに関する装備も充実しており、姿勢制御にはBOSCH製5軸IMU（慣性測定装置）を用いた車体姿勢推定システムを搭載。これをABSやトルクコントロールと組み合わせることで、状況に応じた緻密な車体コントロールを実現しているという。またスロットルコントロールには、グリップの開度をアクセルポジションセンサー（APS）で検出し、ECUが電動アクチュエーターを介してバルブを制御するスロットルバイワイヤシステムを採用。パワーセレクターやトルクコントロール、ウイリー挙動緩和、セレクタブルエンジンブレーキの各制御レベルの組み合わせを、ドライバーが状況に応じて選択できるライディングモード機能も搭載している。
さらに、新型CBR600RRはレース由来の空力技術を取り込んだスタイリングも特徴で、前面／側面投影面積の最適化とクラス最小のCd値（空気抵抗係数）が、防風性能の向上と俊敏なハンドリングに寄与。配置、形状、取り付け角度を最適化したカウル左右のウイングレットは、ダウンフォースの発生によりコーナー進入時や加速旋回時の安定感向上に貢献しているという。
カラーリングは赤を基調に青と白のアクセントを配した「グランプリレッド」のみ。価格は160万6000円。（webCG）
2020.08.21
https://www.webcg.net/articles/-/43212
CBR600RR
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/a/730wm/img_7a78251c00c03037f527557755c95527304762.jpg まぁ、今の時代は粋がってスピード出せない罠
街中に防犯カメラ、他の車のドラレコ
まぁ、せいぜい道交法を遵守して走行してくださいな。 PCX乗りだけどこんなクソ暑いと車じゃなきゃ無理ww デジタルメーターって乗った事ないけど
見やすいですか？ これが昔のマルチ250､400の理想を具現化したもんだな少し前に発表したZX-25にはがっかりしたもん >>10
最近のSSはシートカウルが小さいのが多いから、そういうのに見慣れてるせいかも？ >>18
なるほど、それは分からなかった
感じれば良いのですね CBRの600ってなんでケツ出しマフラーなん？
あれが横出しなら買うのに。ダサすぎ 前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視 素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び4速！並んだ！そして抜いた！
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる 600ccってパワー使い切れるんか？
学生時代中古のNSR250RとCBR250RR乗ってたけど
レースタイプで400以上て使いきれんわｗ ヤマハのyzf-R6は生産終了なんだよね
アプリリアはRS660出すみたいだし
リッターSSよりミドルSSの方がいいのかね そろそろe-bikeださんのか
ロードの方は出始めとるのに 海外の速度無制限な高速で外人が乗ればいい
日本に住んでる人向けではない 第三京浜の保土ヶ谷PAって
今も週末バイク集まってるのかな？ 15000rpmも回るのか
自分の頃だとCBR250とかがサイドカムギアでそれくらい回ってたけど 今往年の400ccの方が人気あると言うジレンマ
もうバイクも車も行き着くとこまで行って面白くないんだよな
速くてももう人間じゃコントロール出来ないし
400くらいでトロトロ走る方が楽しいかもな実際 排ガス・騒音規制をクリアして600ccで121馬力か。
油冷GSX-R1100で公称値138馬力だったけど、ベンチじゃ130馬力がやっとだったなぁ。
今の技術はほんと凄い。 海外向けなんだろうね600ってことは
日本国内向けなら400か250だもんね
いい加減中型の規制を400じゃなく
600位までにしたら？
でないと国内で売れないよ >>44
そ、そうかなあ ホンダって感じがしますけど… シンプルなデザインでええねぇ
160万はとても手が出ないが… バイクに乗らんけれど、格好良いカラーリングのバイクやね センターアップマフラーはやったの14、5年前だよね 天才王者マルケスしか乗りこなせないレース技術をつぎ込んでもな ホンダがエネルギー源が質量になるバイク開発するまではスズキ一筋でいくわ。 今時、農家のトラクターでもエアコン付いてるのに蒸し焼きだぞ >>1
何コレ。。。ダサすぎるよ
デザインもカラーリングもダサすぎてチー牛すら買わないんじゃないの？
よっぽどセンスないよこれ買う人 バイクの自動運転と転倒防止の為に補助輪義務化が急がれるな >>37
バイクブームの時は、たくさんガードレールの露となった。 センターアップマフラーは嫁が「アナルバイクw」って呼びはじめてから買う気がなくなった >>45
おじいちゃん 晩ご飯はさっき食べたでしょ？ 1000ccクラスのバイクの展示会があったんで見てきたが
細部の作りはヤマハがダントツにカッコよかったわ
買うときは現物見比べた方がいいね
ホンダとか買う気もしないと思う >>32
車線変更してからシフトダウンして加速とか素人かよ >>78
使ってる部品がレースクオリティで高いのでは？ かつてのレーレプかい。
レース絡むとこうなっちゃうんかね。 前にも似たようなモデル出してなかった？騒音規制がクリア出来たのかな？ そんなことよりＦ１の惨状どう説明するんだよ？
バイクバカとるのか＿F1 とるのかはっきりしろよ
そんなあいまい経営だからいつまでたってもトップとれないんだよ 160万って昔のナナハンが3台買える値段だけど
バイクも値段の格差がかなり広がってるなぁ 250のゴミに80万出すならこっちの方で160万出す方よっぽど有意義だな ツアラーが欲しいんだけどなぁ
どうせこんなでかいエンジン日本の道で回せないだろ
スポーツなら400で十分だわ 600ｃｃとかって スゲェ中途半端じゃね？？？
大体レース技術注ぎ込んでも、600ｃｃじゃあ参加も出来ないんじゃね？ ２５０ｃｃ80馬力のイタリアのバイク４６０万円？
あれはよかったな・・・買えんけどｗ >>78
250RRが80万
160万は確かに高いな >>42
この装備でその車重ならまぁいけそうかな？
正直な話ホンダの技術力ならもっと軽く仕上げてくると思ってたけど ライト細くてちっさいな。
法律で照度は決まってそうだが、ライトの面積とか無いのかな。 そんで、誰も買えない値段になって
ネーキッドブームになるの？w
つか、値段レギュレーションとかあると青天井にならなくて良くね？w 昔の2ストとか乗ってた人達が当時の250感覚なのが今の600。決して速くはない。
バイクも高い買い物になってしまったね 人間があやって 楽しいのは バイクの600ＣＣだと おもうわー..
しぬ前にいちどは 経験しないと 損 今のスポーツバイクの250は80以上もするくせに鉄パイプフレームなんだけどそれと比べればいかに安いかわかると思う ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 今まで色んなバイク乗ってきたけど、もう中学の頃に憧れたゼッツーでいい
つかゼッツーがいい >>2
デザインはいいと思うが、カラーリングが
今風の黒かシルバーにしておけばいいのに・・・・・・・ 俺がバイク乗ってた頃はGSXR750がアホみたいに軽くてメーター読み290キロとかだったな
今の600SSもそれくらいに進化した？ >>86
確かにそうだが
そのレスはおかしい
XJRに乗ってたがTZRにぶち抜かれたときは泣きそうになった
2ストだと4st500cc換算でもいいと思うわ たっかー！
平成7年にZX-6Rを車両本体価格70万で買ったよ 冷静に考えるとスポーツタイプはレース場でしか利用価値ないもんな
公道で飛ばしても事故る確率高いし
のんびりツーリングだとしても体制が悪いから疲れやすい
何が言いたいかって？公道ではTMAXが最強である >>98
メルセデスはチートだから無視でいいしな
実質1位 このフレームでエンジンを3気筒のストリート向けなのを出してほしいな。
CBR500とかだとフレームがチープなんよね。 >>95
F1よりもMotoGPのほうが今年になってありえないくらいの惨敗なんだが ずいぶんとレーサーライクなマシンだけど一般公道ではかなり持て余しそう 大型なんて見栄で下手くそが買うだけの市場
道の駅をみてみ(笑)ジジイの大型だらけ
本当のバイク乗りは250cc以下車重150kg以下 >>107
馬力ばかりが注目されるけど、あれの本当に凄い所は車重
原チャリ程度の車重で80馬力というのが凄まじい どいつもこいつもじーさんみたいな要望しやがって
疲れるだの日本じゃ回せないだの、トヨタのおっさん車にもでも乗ってろよ。
ホンダのRを何のRだと思ってんだ。 バイクに乗っている人はすごく格好良く見える。
でも私には似合わない。 >>116
64馬力150万円より、121馬力160万円がお得
10万円でecuチューンしても精々ハイオクで80馬力 普通自動二輪で600cc乗れるようにならないかね
そしたらメーカーの負担も減るのに 昔のCBXが200万で売れるんだから復刻すれば良くね？ RS250のナンバー付きと思えばお買い得、ちょっと重いけど >>1
>直4 DOHC 4バルブ
つい先日Kawasakiは250ccで4気筒出したばっかりだけどな ABS無しモデル出してくれ、メンテとかカスタムが大変なんだよ
いらない物に無駄な金出したくない 早く中免で600まで乗れるようにしてくれよ
排ガス規制で昔の400相当が600ぐらいだろうに >>96
元来パワー信仰満たしてくれても、ガワはアレなのばかりやんけ…
ヤマハのSRXみたいな可愛いのか無いのよなホンダは…出目金VFRくらいかなぁ… 120万くらいかな？100万以内なら即買いだろてスレ開いたら
160万でびっくりだわ
600で160万て買う奴がいるのか？ >最高出力121PS
しかしアホみたいに馬力でるな
400ccなんて50馬力程度だぞ >>147
今日ホンダの750Four？
まだスポーク時代のを見たが
今にバイクより魅力あるわ
今のバイクは速いだけ >>78
今、リッターSSは200万くらい
高嶺の花 >>87
素人以前に50ccで高速道路入っちゃってるんですけどね V型二気筒エンジン
排気量1200cc以下
重量250kg以下
ボアストローク比1.0プラマイ0.1
100km/h時のエンジン回転数4000回転
キャブ車なら買う ホンダと言えば、750ライダーだろ
何気に早川 初期のころ、人殺してね？？？？ 勿体ない。
600馬力2ｓｔ限定50台
にするだけで軽く1000万払う連中がいるというのに。 >>1
こんな新車はいつでも買えるから今すぐ買わなくてもいい
それよりも絶版車ハヤブサは間違いなく今後中古価格が大幅上昇するから
おまえら今のうちにハヤブタ買っておいたほうがいいよ センダボではセンターマフラーをやめたのにまた採用？ >>86,126
TZR,RGVγなどツースト250が全盛期だったからね 250CCなんぞ公道でもパワーが無いからねぇ～
高速でちょっと飛ばすときは直ぐに置いていかれますよ TOKICOて、主にスズキじゃなかった？
ホンダならNISSINと決まってると思ってたが？ サーキット走行で楽しむべきバイクだわな。
トラコン、ＡＰＳがあって、前輪ダブルディスクだし
最低でも時速２７０～２８０キロ程度は出るだろ。
サーキット走行は走行会とかサーキット会員になれば
１時間でおよそ１万５千円程度の、安価で走れるわけで
１６０万円も払って、高速道路を含めて公道で走らせるだけってのは
すごくもったいないと思う ＣＢ400ＳＦは あれは 全開にしてもあぶなくないように設計されてる
つまらん... >>176
底辺低賃金バカは大型買えなくて悔しいんだろ
バカをあまりいじめるなよw 中免だから無理だわ、というかもうバイクは怖くて乗る気がない
気を付けて乗れ、すぐに天国行きになるぞ サイドカー付けてくれよう
折りたたみ自転車積めてカプセルホテルになる寝台で
単車のデメリットは天候
避難できると大きく立場が変わる なぜ６００なの？
７５０より少ない排気量にする意味がわからない >>166
今のバイクは電子デバイスバリバリで安全なんです。 >>131
ああそうだったな
大型のいろんなタイプ乗って来たけど
最後に来たのがTMAXだねｗ
のんびり運転でも疲れないｗ 本田もいつの間にか当たり前の様に倒立ばっかなんだな >>192
600クラスのレースレギュレーションのため 600とか中途半端なクラスに手を出して勝算あるのかよ
後出しジャンケンがお家芸のホンダだから250の4発は出すんだろうけど
やっぱカワサキは漢だよ 車重194kgで120馬力だから相当なじゃじゃ馬だな。自制心が無いと扱えないモデル。 もはや大型はおっさん公務員ばかりが乗ってるイメージ。デブ、下手くそ、ハゲライダーばかり。
そういう価格帯。 160万ならアフリカツインが買えるね(´・ω・`) これでも並の下手くそがミスってアクセル捻りすぎたらすぐふっとんでいく類いの乗り物やぞ どうせ重たいんでしょ
カワサキZX600に勝てないよ ホンダのスポーツ車はなんか優等生が悪ぶってる様で迫力に欠けるなぁ。
ヤマハみたいなアスリートって感じでも無い。
ホンダのスポーツ車は色気出さないで糞真面目な方が妙な魅力がある。 昔のCBR600Fのデザインとカラーリング好きだったわ >>174
おう、初期型3台寝かせてるよ。300キロ規制入った型はそんな上がらないよw マヌケな猫みてーな顔www６００ccで１２０馬力スゲーな
１６０万ってwww
やっぱホンダのバイクって高いよな何台売れるんだろ？ そんなにダサいのか…かっこいいと思ったわいはロートル 1990年式のCBRのデザインでやり直してくれたら買うかも。 米国居住の娘が、これの旧型乗ってたは。
車体がコンパクトで、女の子向けに良いと
思う。
回せば早いけど、トルク細いのな。 >>182
マン島ｗｗｗ
SBKでまったく勝てないザコがなんだって？ 400RRのデザインでいいのに。
いやどうせ買わないんだけど。 なんでバイクは600ccで121psが許されて軽は許されないのか 160万あったら
ツアラーなら隼
スポーツならR1
学生時代からこの価値観が抜けない奴多いはず >>197
いやいや今年に入ってからボロ負け絶賛惨敗中だよ ホンダはいいよ
なんか意地でも壊れないってのを感じる
ヤマハは無味無臭のなんちゃってスポーツ屋さん
スズキは作りが安っぽいじゃなく安い。アドレスに2人乗りでひったくりに勤しむ奴が乗るメーカー。 >>232
イギリスのどっかのメーカーが新車の2stスポーツ出すんじゃなかったっけ？、 レーサーレプリカは1980年代後半に完成した
30年経った最新マシンの各部見て全く進化してないのに愕然とした >>229
軽自動車のエンジンにそんなチューニングをしてしまうと
信号が青になってもエンストするヤツばっかりになるんじゃないのか >>234
アドレスV100は公道最強の乗り物だろ
おまえニワカだな 160万ならブレーキ、キャリパーをブレンボCNCモノブロックにしろよw >>231
マルケス欠場しているからだろ。
ダカールラリーも総合優勝していてBMWみたいなクルーザーメーカーにはレース無理無理ヽ(・∀・)
真の平和主義者のジョン ・ レノンとオノ ・ ヨーコは、来日したら靖国を必ず参拝してましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キムチの腐ったバカサヨチョンと死那畜、脱糞失禁発狂涙目憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20140630/dms1406301509006-n2.htm
> 外交評論家の加瀬英明は
> 「 私のいとこにオノ ・ ヨーコがいる。
> 夫のジョン ・ レノンは生前、来日したときは必ず靖国神社に参拝していた。
> 外国人にも靖国神社の重要さは理解できる 」
> と明かした
94 250が80万なら600は160万か
もう日本人には買えなくなったな Ｆ１は買えないけど
バイクなら 自動車のＭＡＸの性能を レッドバロンで普通に買えるｗ 間違った知識披露したいやつ多すぎて笑えるわ
ダセェ、売れないとか行ってるやつは高すぎて買えないからぐぬぬーってなってるんでしょ？w
好きな娘とかいじめちゃってた人達かな？ >>233
>>244
言い訳するなホンダボロ負けの結果を受け止めろ 電柱様かガードレール様に命をあげる為の乗り物っぽい >>248
庶民のおっさんはレッドバロンで10年落ちのハヤブサの中古だな 121PSって、英式表記だと119馬力か。
軽自動車の馬力規制は64psなので、2倍弱のパワーだな。
峠の登りで、このバイクに勝てる自動車なんてあるのかしらん？ これ買うなら、思い切ってCBR1000RR-Rを買うわ。
なんか６００ｃｃって中途半端なのよねえ。 なんかこの手のスーパーバイク盗んで５、6人死んだのあったな サーキットのストレートの加速、最高速では1000ccクラスには負けるだろけど
４００ｃｃ並みの軽量だから、コーナリングでのライン取りの自由さはあるだろ。
トラコンと、5軸IMUの姿勢感知システムでトルクの最適化もあるし
挙動をライダーが選択できるから、レベルに合わせたサーキット走行が可能だな。
まあサーキット走行しないんだったら１６０万円はドブにすてるようなもんだろ 日本は貧乏になって
欧米と金銭感覚倍くらい差がついたな
欧州はサンドイッチ弁当2000円とかだろ 間近で見たらデカイのだろうな。バイクブームまた来そうな感じだけど ユニットプロリンクというゴミサス採用してる時点で信用できない >>237
進化どころか退化してる
VFR750Rなんて当時高いと思ったけど今となってはコスパ最高だろ >>263
今はリッターSSなら250万円からだからw 車もだけどごちゃごちゃになり過ぎもう自分で弄れんわ
バイクなんてどうせ危険なんだからシンプルなのを出してほしい 600が中途半端ってニワカかバイク乗らんヤツしか言わないんだぞw >>266
何に乗るつもりかは解らないが自動二輪取得者糞増えてるらしいからな。
まぁ通勤原2だろうが。 160万で高いと思ったけど、ヤマハの電動アシスト自転車が66万だから
そうでもない。 何かを間違えてるような気がする。 >>124
仮面ライダー？どこがやw
アホは話しに入ってくるな
1万4000回転なら、ＤＯＨＣ・4バルブの恩恵有るな。 >>13
ある速度域だとそれを見てる瞬間に何メートルも進む。
巡航速度ならまあそれなり。 >>260
現実的に乗って回せないほうが中途半端にならないか。 欲しいけどカラーリングがなぁ…
簡単に妥協出来る値段でもないし >>235
アレ普通に日本で手に入るの？
しかも余裕の400マソover https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
>>1の親分みたいなのがこれ。
排気量：999cc 218馬力 重量：200kg お値段278万円
フェラーリより速い。マジで速くてビビるよ。 >>277
日本はもう公務員しか消費しないんだよ。 バイクは4気筒だと400ですら持て余すからなあー
逆に教習車仕様のnc750はパワーオミットされまくってる上にスーフォアより乗りやすいという
これじゃ大型の教習になんねー 最近の赤ベースのケバいカラーリングは誰のセンスなんだよ だからこの色がダサイっつーの
下手なやつのプラモかよ >>274
このスレの大半の連中は免許すら持ってないから仕方ないw 30代までには十分満足するまで乗って引退した方が良いよ
結婚した人はもっと早くても止めた方が良い
バイクと共に人生を歩むみたいな雑誌に乗せられて死ぬおじさんは腐るほどいるから >>259
無能は速いライダー獲得できないレプソル・ホンダだろ
まあ来シーズンにドヴィツィオーゾ穫れるよう頑張りたまえ 600㏄で14000回転の121馬力ってすげ～軽自動車ターボは64馬力規制守ってるけど
そろそろ撤廃してもいいんじゃないか？それにしてもバリバリ伝説世代のバイク好きの
おじさんは欲しいだろうなあ。バイクの面白さはクルマなんて問題じゃないというから >>47
ダートトラックの125レンタしたらマックス85キロくらいだけど超楽しかった。
でも高速走るならブラックバードの方が全然楽。 パーツも組み立ても全部海外
すでにホンダではなくHONDA >>272
えっ今はリッターが250万円もするの？
たしかYZF-R1のインジェクション車が170馬力くらいのときに
オレはYSPで新車を130万円で買ったぞ
そんなに昔の話じゃないんだが急激に値段が倍近く上がったの？ 今の時代、複雑で繊細なデザインが当たり前なのに
ホンダのデザインのダサさは変わらないな
まるでCADで作ったかのように造形美が感じられない 250rrrは、なんかエヴァンゲリヲンみたいなツラしてるバイクだった。
50cc原付でいいから、21500rpm、16馬力
2気筒17段変速のマシンで遊びたい >>274
そうなのか？ 一応バイク乗ってるんだけどなCB400SF
速いやつ乗ってみたいやん。 この手のバイクに乗ったことが無い奴はあーだこーだ言うんだろうけど600SSは至高の乗り物の一つだよ。
低速で踏切を渡る程度ですら違いが分かる。2輪も4輪も好きなのを好きなように乗り換えて遊んだけど600SSはスゲー面白いよ。
これに乗って遊べる反射神経があるうちに乗れればの話ではあるけどな。低速でツーリングしてもハーレーBMとは違う脳汁出るからな。 >>301
昔は自分で、クラッチ版の交換とかしたりしたが、
もうヤル気も失せるわ。 本田の250rrrは、なんかエヴァンゲリヲンみたいなツラしてるバイクだった。
>>32
そこまでしなくても信号ダッシュで
飛び出したら即ち勝ちじゃね？ >>285
代理店の話とかは聞いた事ないから各々頑張れ系じゃないかな？ レース向けはいいから、絶対盗まれないバイクを開発して欲しい xmax乗ってる。
排気量自慢大会やってる高速のPAの駐輪場に彼女を後ろに乗せて行くのが楽しい。
250ccが大排気量に圧勝する瞬間だよね。 >>1
なんだレースベース車両か。
公道で楽しくバイクに乗りたい人には関係ないな。 >>260
1000ダボが手に余る層が買う
公道では余程の手練れでもなきゃほぼ互角
つか600にせよ1000にしろ公道で全開にした日にゃ．．．
逮捕案件だよ >>52
今や大型と中型にそこまでの差はない。
10万ちょっとの追い銭で取れるんだから。
中古で400のドラッグスターが40万。
900のニンジャが20万。
ニンジャの方がトータルでも安く買える。
ランニングコストはほとんど変らない。400と900なら車検と任意保険もほぼ一緒。 おいらの 経験だと バイクとか車より スキーが たのしかったわー...
アドレナリンがはんぱないｗ >>155
通過点なんだよ…
200ならあっという間に超える オッサンになると気力が無くて
立ちゴケするからな
前2輪のトライクにしてくれや 一昔前のリッターバイク並みのパワー
乗りこなすのはかなり大変 >>320
最近は止まってるぞ
特に国産は
昔は２年に1回フルモデルチェンジしてたのに z400FX
SR500
CB750F
CBR400R
NSR250R
に乗ってた(^^)
これいいなぁ。 5000万のランボルギーニでも金持ちで欲しい人は買う。それは価値を見出してるから
このバイクの価値観が理解できるバイク好きの人なら160万でも買うと思う
14000回転が楽しめる4バルブツインカムエンジンなんて最高でしょ？ でも、股下にストーブ抱えるなんて、
今の時期の信号待ちは地獄だわ 600って俺は待ち乗りならベストと思う
400でも良いけど少しバイクの軽快さが損なわれるかなと タイヤ交換は面白いぞ、油圧ジャッキにマキタのインパクトドライバー
ホイル込みで買って気分に合わせてタイヤ交換、最高だぞ >>5
リミッター付きだからそんな出ない。最高速は250ccと同じくらい なぜホンダのカラーリングはカッコ悪いのか。
まずはそこからだり ボンネビルボバーブラックさん「今どき160万でプラモみたいなバイク買うんですか（真顔）」 >>298
軽ターボは高回転でスロットル絞るのやめるだけで80psいきそうよな
それだけで随分良くなるだろうな
本当にくだらない自主規制やめてほしいわ エンジン横のカウルが10年前のロクダボより大きくなってる感じがする
エンジンあつくて夏に乗れるのかな？ １６０万円という安さで、サーキット走行入門には最適だろ。
サーキット走行だと、レーシングタイヤも糞高いのを装備するとか
毎回ブレーキパット交換、オイルも当然毎回交換
チェーン、前後スプロケット交換、Ｔ枚数も各種揃えてセッティングかえて
キャブ調節、マフラー交換とかやると、
リッターバイクだと財政破綻しかねないｗ >>334
ポテンシャル引き出せる人は多くは無いが、
乗ってるだけで気分良さそうではある。ｗ カラーがトリコ一択というのがなあ
ソリッドか控えめのツートンも出してくれたら乗替え考えてもいい。
問題はもう一台所有しているのがNSR(MC21)で、SS二台持ちだとツーリングが
修行みたいになるんだよな マグナ50の新型を25万くらいで出したら売れるのに
なんで出さないんだ？ >>303
排ガス規制やら電制てんこ盛りと仕方ない部分はあるけど大幅に価格が上がったね
ちなみにR1も今はこんな感じよw
https://i.imgur.com/dxBKI8e.jpg >>102
４ストの４００なんぞパワーバンド使ってもまるっきり力不足で心が折れるわ。
イメージにマシンが全然ついてこなくてストレス溜まりまくる。
車検費用のかからない２５０なら同じ非力でもいっそ諦めがつく。 >>335
お股高温だとオレらの大事なセーシが死んじゃうよね… 今となってはセンターアップは古臭い
というか、センターアップでカッコいいと思ったのはドカとアグスタF4くらいだ >>303
うん､結構ビックリ価格w
新型カタナでも150マソぐらいするし､妥当なのかも知れない。 >>318
彼女から嫁にクラスチェンジしたら大概後ろ乗ってくれなくなるからな… これ欲しいのどうせ富士スピードウェイの会員とかだろうし
むしろ1600万ぐらいでいいんじゃね？w 熱くバイクを語るも、乗ってるのはPCX
ヤフオクで買ったカラーアルマイトの安っすい小物と
訳の分からない虹色の焼きが入ったスリッポン
ヘルメットは勿論OGK >>303
ここ数年で軒並み200超えた
最後の砦だった鱸ですら200オーバーなのよね >>285
あれはサーキット走行用の金持ちの道楽バイク
一般公道は走れない >>338
いつの話してるの？w
いまやリッターSSなら国内仕様でも300キロ出る >>308
俺はバイクの免許はないけど50の2ストジョグ持ってるよ
50だって2ストでなかなか楽しいよ。今はヤマハのジョグは自社生産を辞めてしまい
ホンダ製になってる >>357
初期のＣＢナナハンが、36万8千円だったっけ。 最後がZZR１１００のC型乗りの40台だけど
６００ｃｃが一番面白いクラスだと思うけどなぁ
リッターと比べて、ある程度高回転まで使える楽しみは一番 バイクはまさに死人製造機だな
乗らなければリスクを回避出来る
俺みたく大型免許まで取っておいて
あえて何も乗らない賢い選択もアリ ４０後半のおっさんだから今乗るとしたらスクーターしか無理だわ
最近見かける前輪２つのスクーターとか楽そう
ツナギとか不要だろうし多分こけないだろうし >>149
カワサキのH2Rっていう市販バイクは400km/hオーバー
YouTubeに動画があるよ >>358
あたしも二輪免許取る！っていう奇特な嫁も時々いるよね… カワサキのZX-6Rはこのロクダボよりスペックがかなり上まわるのに価格は30万円近く安い なんかすげえかっこ悪いな
前から見ても横から見ても不細工だわ お腹が弛んだ金のある、おっさんライダーが乗るんだろうな >>296
10代で2輪を卒業し
20代で4輪を卒業し
30代で不動産を転がし
しかしいまだ結婚出来ずの俺は2輪に戻っていいですか？ Rはおっさんではなく若者が乗るべきなのにな。
とんでもない価格帯だ。 >>350
同意
RVF400を発売直後に新車で買ったが、乗りやす過ぎて面白みに欠けた
その前に乗ってたNSR250Rの方が刺激的で面白かった 今のリッターSSは最新の電制てんこ盛りのまさにナンバーが付いたレーシングマシン
それが300万で買えるなら安いくらい >>297
気の毒なほど頭悪そうだからNGにするわww >>369
ここにいるお前から見たらアホの面々は好き勝手飽きるまで好きなバイクに乗り飽きるまで乗ってゴロゴロしながら相変わらず自分勝手に好きな事を宣ってんだよ。
フラれるのが嫌だから告らないってガキみたいな考え方ですね。 >>368
いやいや、250の２ストの方が軽くて日本の山道には合っている >>6
まったく使う意味ないが なんか欲しいな
エンジンかけたら左右に動いて真ん中で止まる
音もﾌﾞｳーンって >>369
乗らないのに免許取るとか馬鹿にしか見えないねw >>370
転けないよ。遅いけど
荒れた下り坂最速。 今年大型とったものの250が一番自分に合ってることに気付いた
小回り効く250で舗装林道のんびり走ってる時が一番楽しい 600ccで121PSなら400cc100PSぐらい作れるんじゃないの？ 久しぶりにいいな
カラーリングが昭和感あるからかな >>350
そこで600だろ
600一万回転パワーバンドで力不足とかあり得ん
ていうか一般人には出せる技術も場所もない >>343
軽自動車の自主規制64馬力を守っているのはあまり高性能にすると
税制を上げられるのが軽自動車会社が怖いかららしいですよ 最近の単車の値上がりは酷いな。CB1300SPの190万なんて呆れる。オーリンズ履かせただけの20年以上前の単車が190万。
それに比べたらZH2の190万は本当に安い。十数万相当のメンテ費も込み。 欧米で小柄な人が乗るのが６００CCだからなあ。
軽くて、速くて、いろいろやばいクラスだおん >>385
お前は俺かw
RVFはトルクでトコトコ走ってた >>10
90年代のスーパースポーツがこんな感じだな。俺はこっちの方が好きだけど。
谷田部…じゃなかった城里のテストコースで最高速アタックしたら、どれくらい出るんだろう？ >>370
スクーターの教習もやるからわかるけど
普通のバイクの方が色々扱いやすいよ
お土産たんまり買って持って帰りたいとかじゃ無けりゃ >>345
レースに出て上を目指す人はそうだけど、
スポーツ走行とレース出るだけみたいなら
そこまでやらないよ
それと今のバイクはFIだから、セッティングは楽 >>367
その当時のバイクの新車価格のことは流石に知りませんw
現行のモンキー125よりも安いw 600ｃｃなら高速コーナでの進入リアスライドできるだろけど
趣味レベルアマチュアが、１０００ｃｃクラスでそれやると、やばいよなあｗ >>343
64馬力なりのボディと足回りな訳だろ
80馬力にしたら多分値段跳ね上がる >>387
しかしおまえも現実が見えてないな。天才マルケスに頼りすぎ。 同じ600なら値段が半分以下のSVでいいわ。
よく走るしツーリング最高！ >>400
高回転高出力型のエンジンは低速トルクが無いから街乗りには不向き
サーキットで走らせる為のエンジンになる >>10
>>17
最近は確かにシートカウルが小さくなってる
昔はこんなもんだったろう
スーパースポーツに二人乗りする奴はあまりいないのかな 今の時代にこういうの出してくれるのがホンダだよなぁ。 アフォ役人と政治家じゃ免許制度変わらんだろな、向こう100年はガラパゴスだろ お前らの言うコスパの良いバイクって125なんでしょ まあとりあえず安全に。あと町中でうるさくしたら殺す >>423
そこは600だから低速でも十分なトルクでる >>395
あー、全然、まるで解ってないなぁ
免許というのはその操縦資格を有するか否か
船舶免許も持ってるけど船は所有してない
災害現場などでどうしても乗らなければ絶対
生還出来ないような場面でこそ資格が活きる
趣味や生活の為に免許取ってる訳じゃないから >>417
私はSUGO馬の背コーナーでリアスライドして
ハイサイドで吹っ飛ばされて救急搬送されましたが助かりませんでした
素人には扱いきれません本当に… 昔ならnsrとか、今ならrc213v-sとか、そういうのが存在する中でcbrみたいな中途半端な不細工が存在する理由が本気で解らない。実際、買う奴ぎょうさんおるんやけど、どこに魅力あんの？同じような値段で格好良い選択肢があるやろ、何でcbrなん？ PC37って2000年前後のやつだったかな？
自分が乗ってたRR600もそれと同じ色だったよ。 バイクで軽自動車の二倍のパワーか
公道で300キロで走って死んでくれというメッセージかな？ 俺が高校の時レースで使ってたRS250Rは82馬力で165万やったで
絶対にレーサーになるとかウソついて母ちゃんに買わせて申し訳ないで
オーストラリアにレース留学までさせて謝っても謝りきれないで >>437
普段から使ってないとイザってとき使えないだろ。 ペーパー過ぎて。 世界に誇る四大メーカーがロビーを怠りぬるま湯で自分の首を絞めていく愚かさよ SVは本当リーズナブルで乗りやすいし速い！
いいバイクだよ🏍 >>431
棺桶というかハイサイドで飛ばされる
で怖いのは自分のバイクに轢かれる・・・ >>438
ご冥福をお祈りします
来世は事故らないように
単に滑って転ぶのはいいけどハイサイドだけはいやだ 650Rのほうは街乗りに使える？普通にCB400かCBR400Rのほうがいいのかな？ちな8年ぶりに乗るセミリターン ホンダは車もそうだけどエンジンは昔から性能が高く面白いと定評がある
最近F-1でも優勝してるし。ホンダ製600㏄の4バルブツインカムエンジンで14000回転とか
本当に凄い。121馬力だし。こういった高性能なバイクを買って大事に安全運転をする
バイク好きのおじさんもでそう。高性能なモデルであえて安全運転して所有する喜びを味わう
本気をだせばすっとんで行く >>450
400でいいだろ。
十分早いし
ガキじゃないから飛ばそうとも思わん >>437
理屈うっざ(笑
乗り方学んで好きに乗った挙句好き勝手生きてる人間にそれ言ってなんか意味あるの? シート下を潜るマフラーの出し方が秀逸
後姿がすっきり >>455
452とか良いと思う。こかしても安いし楽しいバイクよ。 >>437
小型船舶1級
自家用レシプロ単発飛行機
事業用シングルタービンヘリ免許
大型
けん引
大型2輪
移動式クレーン５ｔ以上
この程度の免許ならある。ｗ >>437
ペーパーがどの緊急事態でいざ扱えるんかｗ
扱えるなら無免でいいわｗ >>423
そもそも街乗り程度に低速トルクが必要なのか。 箱根 伊豆スカイラインとか走ったら
気持ちいいだろうなあ
お気をつけて >>178
ワイン.ガールズーってゆう速いレーサーがいた時代だな >>457
速さってより選べる車種が増えるのがいいのよ >>464
オモチャに160万だぞ。伸びないわけないだろw >>463
俺大型特殊キャタピラ限定持ってます^ ^ >>379
車に復帰すべき、バイクは死ななくても本当に怪我が独特
周りでバイクで事故って大怪我したやつは障害者までは行かなくてもみんな後遺症は残ってる
スポーツの怪我と違ってほんと元通りに治りにくい >>464
５ちゃんねるにはバイク好きが沢山いるからね。
しかし､バイク叩きはそれ以上にいるwww >>464
高いとか昔語りとか氏ねバイカスとかそういうレスがマシマシだからな 日本語で頼む。
＞緻密な車体コントロールを実現しているという。
またスロットルコントロールには、グリップの開度をアクセルポジションセンサー（APS）で検出し、ECUが電動アクチュエーターを介してバルブを制御するスロットルバイワイヤシステムを採用。
パワーセレクターやトルクコントロール、ウイリー挙動緩和、セレクタブルエンジンブレーキの各制御レベルの組み合わせを、ドライバーが状況に応じて選択できるライディングモード機能も搭載している。 >>466
おれも船舶1級だけど船なんてとても維持できないし買えないけどその知識はとてもためになるよ。 >>392
125～150ccクラスの東南アジア輸入車増えてるからな
レブルも売れてるし125で有るかもしれんな >>472
> 俺大型特殊キャタピラ限定持ってます^ ^
何に使うんだ～～！ｗ 高い開発費かけて大型こしらえても売れるとでも思ってるのかね
特に都市部は原二がコスパ機動性で人気だというのに >>470
いやいや。
似たような車種は400に全部あるっしよ。
男だらけの排気量自慢大会に出たい？
彼女連れてくるxmaxの圧勝なんだよ。 >>99
まあレースするバイクとツーリング用じゃ、金の掛け方違うからね
価格差は最近の電子制御装備が拡がってきたのが大きい たけえ・・・・
軽いし速いし良いバイクなんだけどな >>297
ポル来るし
怪我が治ったらマルケスが勝つでしょ
無問題 >>477
気象と航法は、サバイバルに使えそうだよね。ｗ
その辺は、エアクラフトも大差ないので楽。 >>437
俺も小型船舶2級を持ってるけど3回くらいしかボート乗ってなくて免許更新せずに
今は免許あっても乗れない。小型船舶免許は車と違い期限切れても無くなってしまうことはないしね
危険物乙種4類も持ってるけど全く使ったことはないｗスレチごめん レプリカはすぐ飽きる、レースでだけしか楽しくない。ツーリングは疲れるし
結局
楽チンで楽しいのはスクーター だわ、、 >>477
いつ何時？知り合いの船で操縦させてもらい時だけ？持ってないのに外洋でるの？ >>478
カワサキがニンジャ出したやん。
直4ファンは今だに多いよ。
たしかに若ければあの音はしびれるわ。
年とったらなるべく静かなのがよくなる。 もっとゆったり乗れるバイクでトコトコと走るのがいい
危ないよ >>472
自衛官ですね。
日本の為にいつも有り難う御座います。 >>486
自衛官でした。よくわかりましたね^ ^ >>469
ガードナーよりドゥーハンレイニーシュワンツが台頭していた
ニールマッケンジーという新沼謙治にしか聞こえんおっさんもいた >>442
ジムカーナみたいな低速でメリハリつけた
の楽しむ方がいいんでないか？
公道ですっ飛ばす世じゃなくなってきてるし
警察の二輪運転技能講習フル装備常連おじさんになるんだ >>495
120キロのバイクで頑張って100キロ出すより
250出るバイクで余裕で100キロで流す方が
安全という考えもあるのでは >>497
ふつう知らんよね。ｗ
頑丈で、生き残れるタイプね。 >>178
ガンマが出てきたときの衝撃は忘れられん
RZもかっこいいと思ったがレベルが違った
でも今は魅力ねーな CBXとCBRの400FIII出せばバカ売れなのになぜ出さないのか
まああの糞車高低くて小回り糞回って糞音最高な玩具はもう作れないだけだろうな >>502
それは乗ったことがある人間にしか分からん理屈だよ。 つうか、使わない免許や資格の一つや二つ持ってても不思議じゃないって。
自分もそういうのあるし。（大型二種とか乙４とか移動式クレーンと玉掛とか）
全部会社をクビになったときの用心のために取ったｗ 街乗りとか、高速道路使わないロングツーリング専門の奴は
無理して、これ買わないほうがいいよｗ 完全なオーバー スペック
ちゃんと、足つきがよくて、ライディングポジションが楽な
じじい向きのツアラー用のバイクを買うべき
ただ、じじいが若い頃はレーサーレプリカ全盛時代だっただろから
欲しい奴は多いだろな ついこの間、他の車に突っ込んで二人殺したポルシェのバイク版？ 別のカラーリング見てみないと何とも
この色はイヤだな >>492
エンジン整備も試験範囲だからそのままバイクや車でも役に立つよ。
他にも気象や天気図も詳しくなるからツーリングでもいろいろ計画に無理がでなくなる。
カワサキの５００ＳＳが欲しかったっけ。
曲がらない止まらないと言われた、狂気のバイク。 なんかさー、街なかだとSS乗りよりも250オフ車乗りの方が圧倒的にマナー悪くね？
先日は対向車線を100mくらい逆走して信号待ちで前に出る奴いたし、さっきも青になる数秒前に似たような事やってる奴がいた
俺自身シェルパ乗ってるけどオフ車乗りのイメージ悪くなるからマジでやめてもらいたいわ >>504
キャタピラ結局滑るんですよ。超新地回転も最初は目がまわります。 >>373
>カワサキのZX-6Rはこのロクダボよりスペックがかなり上まわるのに価格は30万円近く安い
確か126馬力だよね うるせーしあぶねーし迷惑でしかないバイク乗り大杉
スモーカーと同レベルで社会的に迷惑でしかないからもう作らないでほしい 完全に乗ってた当時の俺の感想でデータなし
ストリートバイク・原付→スピード出ないから殆ど40km制限道路しか走らないせいで大怪我は少ない
短パン半袖に半帽で危険
中型スポーツ→一番大怪我する奴がいた、骨にプレート入れたり棒とボルトで固定したり後遺症製造マシーン
大型バイク→一番事故も怪我も少ない、すり抜けもしない、ただし若いから乗りこなせていたのではないかと思う 俺も高回転腰振り1万4000rpmで、嫁をヒーヒー言わせたい。
計器が液晶だけど今の高級バイクってカーナビやテレビも付いてんの？ >>510
それなんだよ
よく事故ってるからな
残された家族とかかわいそうだよ >>522
ラムエア効いたら130馬力超えてたはず >>503
ケチらず大型取りなよ
俺も仕方なく撮ったけど
ロード乗ってるけどw 性能の半分も生かせないオッサンが公道で楽しんじゃうから右直事故で毎日死んでますが >>520
＞超新地回転
これは経験した事の無いマニューバー。
やはり目が回るのね。ｗ
経験してみたい。 600CCで１６０万円か・・・若者のバイク離れも当たり前だなｗ >>526
走りながらテレビ見れないだろ
だいたい最近はスマホホルダーにセットして
地図出してるやつが多いな 単車乗る奴はデートとかどうすんの?
ケツに乗りたい彼女なんて稀有な存在だろ。 カワサキは 900ccのカフェレーサー売ってる
親父の心に響く なんで丸目2灯にしないんだ？
あれじゃないと買う気にならない これ買うより軽自動車かうわ
デザインがダサい10年前 >>518
250ccなんて低知能低賃金で妻子もいない
独身底辺ゴミムシでも買える値段のバイクだからね
ゴミみたいな運転が多いのも仕方なかろう
知能がゴミなんだから イメージカラーなんだろうけど
この赤青白の組み合わせのカラーリングはださい
やめたほうがいいわ >>529
ラム圧効果出るのってレクサスのスピンドルグリルサイズの吸気口無いと意味ないよ
バイクじゃ全くの無意味たよ バイクも車も乗り物は何でこんな値段上がってるんだろうなあ？
家電なんかはむしろ昔よりクッソ安くなってるのにな。 >>9
バイクでも日本車は殆どスピードリミッターがついてるから全部上限が同じ。四輪と同じ
輸入車の大型乗ってる奴は・・・ レースのベース車両にしても
今の国内ライセンスレベルじゃリバイバル車両で全然問題ないし
売れないだろな >>536
女がおれのバイクに乗りたがるのはやはりおれ個人のせいか。 >>511
バイクの世界選手権の一番上のカテゴリーの下が600ccその下が250cc >>526
このバイクはサーキット走行モードの表示切替ができるし、大型のツアラーだと
スマホと連携してクルマみたいにあれこれ出来るのもある >>482
メーカーも日本で売れるなんて思ってないよ
日本は貧乏人が増えてクルマもバイクも売れないから日本市場は二の次です >>541
山のワインディングに入ったら、最強だったりする。ｗ 600CCを１６０万円で買う層っているんかね？
１６０万円出せる層はそんな中途半端な性能のバイクよりリッターSS買うんじゃね。 >>536
車でデートする。たまに「バイクの後ろに乗らせて」とか言うけどガン無視 ホンダっていつの間にV型エンジンやめたんだ？
名前はRVFでもVFRでもいいけどV型4気筒のテクノロジーでSS作ろうとは思わないのか？ 最近バイク乗りの人が増えた気がする。特に週末は多い
バイクウェアをバッチリ決めてヘルメットは勿論フルフェイスのでカッコいい
昔勤めてた会社の先輩がバイクのヘルメット盗まれたことがあったな >>558
山道でホンキの全力出すってただのキチガイじゃないの？自分だけはコースアウトしても死なないって人間が最速の場所ですよね。 バイクに１６０万円とか学生には無理だろうし、金のある４０代、５０代は性能的に体が追いつかない。
誰が買うんかな？？ >>224
よーし俺は買うわ
あっ免許中免だった
やーめた
RZ250が欲しいなー乗ってたが手放して後悔 >>520
去年､鳥取の自衛隊基地見学に行きました。 >>571
金持ちの家の子供が乗るんやで
なんでわからないの？ スポーツモデルのバイク買うやつの気が知れんわ
違反してくださいって言ってるようなもんじゃん >>566
人の使ってたフルフェイスとか嫌だわ
盗んだ人は内装全部取り替えするのかしら >>552
職場で50の独身ジジイが単車好きらしいが、そうならないようにしろよ。
50にもなってひとりもんは惨めだ。 >>578
４輪のスポーツカーとかだって同じだろそれ >>565
若い頃は、「女の子を後ろに乗せない俺って硬派でカッコイイ！」と思うのよね。
何回も後ろ乗せてと言われたが、「危ないから駄目」と断ったけ。
今思えば、背中に押し付けられるオッパイとか、ブレーキで押し付けられる
股間とか、もったいなかったと思うわ。ｗ どんなに直線が速いくてもコーナリングは軽自動車のコペンに負けるんだよなぁ
直線番長って恥ずかしだろ 関係ないけど普通免許あれば中免って実技テストだけなんだよな？ >>373
電子制御の何かが少なかったような…
あと足周りがチープ おっさんがこんなん乗ったら危ないよ、おっさんには250のトレール車がいっちゃんええわ >>571
金あるおじちゃんはリッターSS買うんやで 公道でウイングの恩恵あるか？
何乗ってもいいけどさ
道志みち等で他人に映像晒される走りするなよ(笑) >>570
まあ、大型乗って居たから、２５０に抜かれるの気分良く無かったわ。ｗ >>586
それ普通だろ
女けつにのっけてるバイカーとかアホ丸出し >>576
アラサーは結婚せなあかんし、こんなもんに１６０万円も使ったら彼女がブチ切れるやろ。
結婚したら、バイク禁止で車もクッソつまらないミニバンｗ
>>577
金持ちの子供とか何人いるんだよ、そのぐらいじゃペイできないだろｗ >>588
逆パターンなら仮免とかいうよく分からん奴をスルーできるで。 >>165
20年前のCBR600F4でも120ps出てた。
正直ちょっと拍子抜け。
この記事は国内仕様だから、逆車だともっと出るのかな。 前傾マシンはクネクネ山道で低速車の後ろにつくと死にたくなる程しんどい
抜かそうにも抜かせない苛々マックソ ６６０ｃｃのポンコツ軽自動車が新車で２００万円超える時代だよ
うちの軽トラでも１００万円超える。
６００ｃｃの最高水準技術のレーサータイプのバイクが１６０万円は安いわ。
ま、俺は貧乏だから買えないけどね。 >>579
昔はヘルメットホルダーにかけておいても、金具のところから切って盗まれることもあった
今どきはSAや道の駅で普通にミラーに引っ掛けたりタンクの上に置きっぱでバイクから離れたりしてるから大丈夫かよーとお思ってしまう >>597
もう逆車とかねーからｗ
国内もフルパワーリミッター無しやで >>557
好きな奴はフルスペックの仕向地の逆輸入車買うしな >>591
買うならリッターSSだよな。サーキット走行でも６００CCじゃ、リッターSSに置いてかれるし。 メットインできるツアラーかデュアルパーパスバイク250で出してほしい
昔あったよね
スポーツスポーツなのはもうおなかいっぱい
多くの人はレプリカ風バイクなんて求めてないよ >>594
年来て思うのは、安全運転で乗せて置けばムフフな気分だったっだろうと・・・、スマン不純デスタ。 イージーライダーと言う 存在があって
アイム フリー！！！ という
瞬間がある
なんかあったら 体ごと 吹っ飛ぶけど
御するスキルがあれば >>586
硬派でかっこいいとか危ないからダメとか、そういうのじゃなくて、ただ単にヘルメット無いから却下してたわｗ
自分用のメットしか無いのなｗ 何故か最下層民はバイクが好き
何故か最下層民はバイクに乗る
それが層の共通と言う物 >>604
今の高性能なリッターSSに乗っておかない手はない >>597
たぶん
外国は２００３年モデルで既に１１７ｐｓだから
CBR600Fの後継モデルとして、2003年に登場したのが、CBR600RRだった。
国内仕様は控えめな69psだったが、輸出仕様は117ps（2003年モデル）をした。
2013年モデルでは78PSだった最高出力は、121PSまでアップしていた。 >>605
リヤキャリアにケースつけてそこにメットインしてるよ～ >>602
むむむ、知らんかった。
国内仕様でもスピードメーターもフルスケール！？ >>591
いや今はおじちゃんじゃ無くておじいちゃん。 >>606
アメリカのバイカー集団とか彼女や奥さんを乗せてたりするけど
アメリカタイプだし、交通事情も違うしな >>584
今日初めてスープラ見たけど実車はなかなかカッコよかった
BḾW製スープラ速そうでよさそう。買えないけど。スレチごめんです >>593
円熟味のある受け答えですね。結局そういう人が長く楽しくバイクで遊べるんでしょうかね。 >>609
オラと同じ貧乏人。ｗ
同級生の野郎を常に乗せて居たので、中古のメット買ったわ。ｗｗｗ
表参道を１４０Ｋｍ位で駆け抜けていたんだぜ！ 今買って30年後にアメリカで転売すると儲かると思うよ
ヤフートピックスの糞記事によると 俺はEX-4を乗って初めて人に川崎だと公言し
眉をひそめるられる事を覚えた。
川崎からカワサキに変わった。まさに童貞を捨てた気分だったよ 大型持ってるのにわざわざ中型に毛の生えたような排気量選ぶやつなんかおるん？ エッ？ソウだな・・・新しい競技の可能性がでてきた１台だわな・・・。
なんだろうな・・・運動会２輪車競技でも活躍できるのだろうか・・・。
編。完。 >>497
弟が現職で、一度免許証見せてもらった事がある
前は自走15榴とか90式戦車とか動かしてたらしい なんか古臭いデザインなんだけど
バイク好きにはこういうのがウケるのか？ >>622
バイクって、鉄の馬と言うかロマンは有ると思う。
人車一体とかで、自分の体の一部のような。
車だと、あくまでコントロールしてる感じなんだよね。
今は会社の経営者なので、バイク禁止されて乗れない。ｗ >>610
これを買える層は最下層ではない
一家四人で軽に乗ってる層には買えない そういえば最近オレの前方を走っていたR1の排気音が
ドゥルルン！って感じの3気筒や2気筒みたいな変な音してたんだけど
R1って4気筒じゃなかったっけ？たまたまエンジン調子悪い奴だったの？ エッ？イヤ・・・小さく連続ドリフト競技の設立者にはオレの名前を創始者でイレテおいてもいいわな・・・。
編。完。 250ccは30年前より退化してるくせに600cc以上は正常進化を続けてるのな。
つかブレーキがトキコじゃないか。子会社のニッシンはどうした？ >>612
回転のバーが凄いわかりにくいんだよな
色変えてくれたらそうでもないけど。やっぱり針よ針 >>627
俺は毛が生えたどころか400程度の馬力しかないW800が欲しいw 昔はロングヘアーをなびかせてバイク運転してる女の子をたまに見たけど
最近はみないなあ～つべ動画じゃバイク女子はいるんだけど。女の子のバイク乗りってカッコいい MC21 NSR250R SP Rothmansを超える格好いいレーサーレプリカは未だ出てないな。 >>561
国内仕様はまだ180キロでリミッター掛かると思ってる？
今はそんな意味ないことしないよ >>46
CBR250FOURで17000
RRにいたっては19000がレッドゾーン
回さないとトルクないから街中は走りづらかったきおくが… どう見てもフロントとリアのバランスが悪い
タイあたりで売ってるバイクみたい >>637
あまり底辺バカをいじめるなよ
自殺しちゃうだろ エッ？イヤ・・・技が本当に成功できるのかはまずはミヤゾンに頼んでみればいいだろ・・・。
アノスケートの練習と似ているだろうカラな・・・。
ビデオに撮っておくと結構本田の会長もキニイッテ見てくれるカモしれないな・・・。
編。完。 >>546
ホントにリミッターついてんの？今年から各社とも自粛規制撤廃してなかったっけ？
最新のR1はついてなかったと思うけど >>638
不等間隔爆発のクロスプレーンエンジンだからじゃね エッ？マァナ・・・左右のキレ過ぎからの戻し連続ドリフトは絵になりそうだわな・・・。
出来たらだけどな・・・。
編。完。 >>1
色が垢抜けない
潔く1人乗りにした方がカッコよくなると思う >>650
昔レーサーで、５０ＣＣ３気筒と言うのが有って、
２万回転以上回ったらしい。ｗ >>654
それそれ。結局600SSに乗ったこもない人間があーだこーだ言ってるのが殆どだからね。当たり前だけど。 >>654
NS-1のRothmansなら持ってた(*_*)
MC21は中免取ったらから絶対に買うんや！！
カラカラ言わせて走るんや！！ >>1
デザインがガンダムチックで幼稚
これ誰が乗るんだろ
池沼の中高年が対象なのかな リッターSS並みの値段になってないか？
今150じゃリッターSS買えない？ 乾燥重量２００ｋｇぐらいで１２１馬力もあったら
１．４トンで考えたら８５０馬力ぐらいある４輪車同等やん
これは速いでえ >>649
うん、思ってた。
いい時代になったんだな～ >>650
街中でそこまで回すって危険すぎる
上は21000までだったかな
20000超えるの見たこねえけどｗ
だいたい音で判断していた CBR600RRっておれが乗ってた2代目を頂点にどんどんかっこ悪くなっていってる
一体ホンダは何考えてんだ？ 目つき悪いな～
ホンダでこれならヤマハはどうなるんだ >>665
幼稚なデザインはホンダに限らず国産の四輪や二輪のトレンドだよね…
知性を感じないデザインばかりなので国産は見限った >>668
まあ、旧車でも２００Ｋｍオーバーして居たのに、
変な規制だったね。 >>666
忍千とか文鳥みたいなスポーツツアラーならギリ買えるけどSSは乗り出し200万軽く越える タイトルが気張ってるから、最低でも500万以上するのかと思った。 ２５０の４気筒ってトルクすかすかやったやろ
あのクラスは街乗り考えたら２気筒ぐらいの方がトルク感あって良かったな
VT２５０はずっと乗ってたわ
その後、GPZ600とかCBR750スーパーエアロ乗ってた
もう歳とってしんどいから、今はLEAD125乗ってるわ
ちょい乗り含めて、遠出しないんやったら125のスクーターぐらいが取り回し含めて一番楽ちん >>667
全開フルスロットルにしたら前輪が浮き上がっちゃうのかね？ｗ
前輪浮き上がったまま走ってく動画とか見ると面白いｗ 一昔前は600は女の子バイクって感じだったんだがな
最近はチンコ付いてるのが乗ってておっちゃん悲しくなってくらるわ そのエンジン４輪に載せてもらえませんか？
つかS660その路線のエンジンなら良かったのに～
まぁ低速トルク無い分快適性犠牲にしたギリギリまでの軽量化必須だから数売れないつまり無理なんだろうけど デミオの最低価格が150万からの時代に160万で何が高いのよ。
万券の価値が半減してるだけだよ。今時酒の出る飯屋に一軒行けば5000円じゃ足りないだろ。 このヒモみたいなホイール大丈夫なのかな？
段差に乗り上げて粉砕なんて死につながるけど 見た目が俺のガキの頃に見たレーサーそのものって感じでかっこいいと思えない
ホンダの車は全部見た目ダサいのはそういうポリシーでも有るんだろうか >>681
S660ってドリキン土屋さんの評価は素晴らしいですよ
土屋さんは動画で評価悪い車はしっかり指摘してますからね カーボン風つや消しブラックが気に入らんなw
一般道では600でもオーバースペックで楽しめない
250とか125でいいよ バイクはガソリン燃料で走ります
車やバイクを購入したり借りて運転するには、免許が必要です
それらや維持に、お金が必要ですね センターアップマフラーとか片持ちスイングアームってなんか中二心がくすぐられて素敵 >>679
Ninja H2言う１０００が重量２３８ｋｇで確か２３０馬力ぐらい
これで１．５トンぐらいに換算してみたら１６００馬力相当になる
これで公道とか走らせても逆にストレスになるだろうと想像できるレベルｗ >>42
意外と重いな
180ｋｇくらいに抑えられないかな >>533
戦車はなかなか乗れないだろうけど、知り合いに米農家が居れば超信地旋回は簡単に体験できるぞ
コンバインは戦車ほど早く回らないけどなｗ
あと一月二月したら稲刈りだから、終わった後に乗せて貰え パンツ止めたと思ったら、今度は吊り上がった覗き目。
VFR800II型みたいなヘッドランプはデザインできんのか。 えらい高い250のcbrの方が見た目カッコいいな
カウル取り替えっこ出来んかな こんなもん乗っても全開どころか半分も使い切れないから250 >>696
え～～～～～！
コンバインって、超信地旋回出来るのかよ・・・。
まだまだ知らないことが多いんだぜ。 >>1
ネイキッドにすりゃーイイのに とは言っても最近のネイキッドも中二感溢れるデザインばかりでな >>640
スズキと同じでトキコが潰れそうだから出資したんじゃね？そこはトヨタがやるべき仕事だがホンダは男気のある会社だから女々しく小さいトヨタとは違って見返りなど求めない。
狂人ホンダのやる事だから性能に妥協がない事は言うまでもない。
それが証拠にマフラーは左右２本出しにした方がカッコいいのに肛門１本出しになってる。 おっちゃんらの時代は、自動二輪限定解除は試験場一発だけやってんで
合格率とか２％ぐらいの超難関や
門真が改修工事で閉鎖されてた時代に、遥か南方の光明池運転免許試験場まで行ったわ
めっちゃ運良く２回目で合格して超嬉しかったのはいい思い出 剛性の低い何ちゃてブレンボ連発した単車屋とは違うってことですかね。 ダサいとか言ってるやついるけど
フロントマスクのデザインはＣＢＲ250ＲＲよりは良い
250の方はヘッドライトが4つ目に見えてキモい 600は1000ccの200馬力超マシンよりぶん回せるから面白いけどな スタイルはR6の方が好きだけど、乗って楽しそうだし、思ってたより安くて・・・チト重いなw
まぁ、普段使いやツーリングの事を考えると、そもそもSSは買わん フロントカウルに羽がついてるけど
衝突時の歩行者保護は大丈夫なんか？ 250でオフロードバイクの方が良いんだけど
舗装した道なんか走ってて楽しいのか？
というか、腕がなくて未舗装なんか走ったらすぐ転倒か～♪
その方か部品売れて儲かるじゃん カウルの前面面積が少なくて、ヘルメット付近までカバーしてるから
空力特性はよさそうだよなあ
フロントフェンダーとカウルの下部にあるウイングとの連携で
サーキットの時速２００キロ以上での高速走行でのダウンフォースが生まれそうな
エアフローも良さげ。 >>714
ウイングに当たるならミラーやハンドルバーにももれなくヒットするで 素人さんはシートの位置とほぼ変わらない高さにあるハンドル位置がどれだけしんどいか分からんやろうなあ
疲れるんや、ずうううっと前傾姿勢とか手首も首もめっちゃ大変
殿様乗りできるようなハンドル位置の方が楽やで
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/8/730wm/img_e8a432cfed4ad0ee6f22b80b275b837b305582.jpg >>715
今時オフロードバイクでもバイク違いでRIDGE-RUNNERとかで遊ぶのも楽しいよ。
レシプロだけがバイクじゃないからね。 >>720
横からのデザインも250よりは良いな
250はやっぱりなんか薄っぺらい >>715
あれは管理林道に無断侵入して爆走するんだよ。
もっとたち悪い輩はハイエースにナンバーなしのエンデューロ車やモトクロッサー
積んで走ってる >>718
マフラーよりもラジエターファンが回ったとき
熱風がカウルの穴から太ももに当たるのがツライ夏の日々… >>720
ところがコーナーに突っ込む時はそのポジが安心なんだぜ 諸元見て計算してみたぞ
https://i.imgur.com/vKbcXgg.png
サーキット持っててぶん回さないとどうしょもない笑 素晴らしいインライン４と共にHONDAもう一つのアプローチ
走る実験室；NR楕円ピストンの直系
フォースV4、NC30SP400仕様
過給機など無し、吸排気点火系ROM等改良で、市販400自主規制59馬力が
ほぼ100馬力です。20000回転近く余裕で回ります。無論、カムギアトレインです。
0-400は市販状態で11秒台前半。最高速は200㎞台前半。街乗りも豊かな低速トルクとレスポンス
で楽勝です。 直4もV4もタイトコーナーが多いサーキットコースでは軽くて倒せて良く曲がる400が
大排気量車を置き去りにします。これはその直4,600版みたいなものですね ヌーダとかファルコラスティコみたいな未来的なデザインの市販車ってなかなか発売されないな >>727
ちょっと最近困ってる事があって質問なんですが
低回転でシフトアップするとギアが入りにくくて
高回転まで回すとギアがすこーん！と入る現象って
うちのバイクが故障してるだけですか？ >>720
その通りで、ハンドルとシートがほぼ同じ高さのSSの姿勢はキツいよ。
でもネイキッドの楽な姿勢は刺激が無くて飽きてしまってリッターSSに乗り換えたけど全く後悔していない。
姿勢のキツさよりパワーと見た目のカッコ良さで余りあるわ。 >>715
転倒した奴は障害者になって戻ってこれなくなるか、バイクは危ないっておりるのがほとんどだぞw >>735
リミッター付いてなかったら、多分３００ギリギリ到達できるかどうかかな
まあ２５０以上は出る >>510
今のおすすめって何？
小柄短足なんだけどｗ 不運とダンスっちまったんだよ
ttps://quizfan.com/rank.php?id=23063&f_rank=2 何十年もオフロード見てないからみんな事故って死んだんだな 四輪S-2000などで有名なV－TEC無しでこれなんでしょ
素晴らしいですよね、ＨＯＮＤＡのエンジン 270キロかー、ハヤブサとかブラックバードは300出るから、
あれ？ブラックバードの方がパワー小さいけど
トップスピードはコイツより速いんだな >>744
排気量違うしギヤ比もロングなんでしょあっちは >>739
スーパーカブ、足つきは最高だし荷物も積める やっぱVFR750Rは最高だったんだな超えられない壁があるきがする CBRって１２５CCくらいじゃないのか普通
誰が買うんだろうなｗ エッ？ソウだ・・・書く場所を間違えたかんもやっぱり今日もあるわな・・・。
そういう機体なのかもしれないな・・・。
楽しみだわな・・・。
編。完。 ブラックバード 164PS
最高速度を上げるにはとにかく馬力がもの言うからな
ただ、車と違って生身のバイクは３００ぐらいで風の巨大な防壁で人間がもたなくなる
だから色んな国でバイクは３００で電気的カット入れさせてそれ以上出なくしてる仕様で出してるやろ お値段が160万円
シート高820ｍｍ
お前等絶対に乗れない件 かっこいいとは思うけど、どこ走るのこれで。
死んじゃうわ。
レッドゾーンが15000なんだな。
俺のバイクの三倍も回るのか。すごいな。 どうせ客寄せパンダで実際は５０CCとかしか売れてないんでしょう？ｗ 160万出すんなら軽四でいい
真夏の炎天下ではバイクでは走れない
エアコン効いた車じゃなきゃ疲労度がハンパない >>731
ローで回しすぎてる証拠やな
何乗ってるんか知らんけど、シフトアップしないでもスピード出ちゃうから
引っ張りすぎてんだろな
引っ張らないで早め早めにポンポンシフトアップしてかなな
だから>>1で街乗りしたら疲れるで笑 20年くらい前、ファイヤーストームに乗ってた
けど良いバイクだったなぁ。 >>755
デブが乗れば、シート高はクリアできる。ｗ >>756
そらサーキットよ
この手のバイクで走るとむちゃくちゃ楽しい >>758
こういうの買う奴はクルマは持ってるんじゃないかな 安全に公道走らせるのにレースの技術は必要ないし方向性が間違ってる
この辺りシフトしないと悲しい事故が絶えない カワサキがバルカンSで呆けてるうちに
今こそコイツのエンジン使ってレブル600とか出すべき
勿論ファイアーブレードのエンジンでレブル1000もな
先にエリミネーター出されたら持ってかれるぞ これ買うなら軽買うわ
って言ってる人達は普段何に乗ってるんだろう これはかっこ悪い・・・劣化し過ぎだろ
初代の方が遥かにカッコイイ >>720
それは単にアナタの体力が無さすぎなだけじゃ…たとえけっこうなお年のかたでも30分とか1時間程度のちょっとの時間ならしんどいなんてことも無いだろうし。
「どれだけしんどいかわからんだろう」だなんて言うほどのつらさはないよね？？ 金はある
ただ合法的に走れる場所がない
せめてミニサーキットが首都圏の各都県に2－3個あれば買うんだが
おっきなサーキットは好きなだけ走られないし、土日埋まっている事が多すぎ
これが一番の問題 >>769
そういう人種はカーボンフレームのロードバイクとか見ても同じ事言う >>768
スーパーチャージドエンジン付けたエリミネーターとかいらんだろ RRは全然興味ない
普段使い派は積載多くてライポジ楽じゃないと >>772
金があるなら田舎に引っ越して新幹線で通勤すればいいんじゃない？
一戸建てガレージ付きの家が2000万で買えて、15分も走ればミニサーキットみたいな峠のオンパレードみたいなところに住んでるけど天国だよ 専門的な意見を聞きたいんだが ケツってこんなに上がってなきゃダメなの？
低い方がかっこよくね？ ホンダのダサさは天下一品だぜ。
VTZ再販してくれ。 >>777
峠みたいなミニサーキットかと思ったらミニサーキットみたいな峠かよ 軽くするって定義だがNSー1に近づいてる見た目が駄目 車持ってるつうかレース用は公道走れないからみんな車持ってるわ
まあ殆どハイエースだけどな笑
俺は高校生のときに中古の40万円のマツダボンゴにRS250積んで
サーキット行ってたわ
アクセルベタ踏みしても70キロしかでないゴミ車だった
ちなみにいきなり>>1のようなバイクでサーキットデビューしてはダメやで
限界の低いバイクで練習しないと全然上手くならんで
俺が留学したスクールは19馬力のFTRでサーキット何周もレースさせられた笑
めっちゃ盛り上がるで >>783
絶版のNM4は特撮に引っ張りだこだったらしいな バイクに乗るとな、最初の1年で、まあ、1回や2回はコケるんだわ。
攻めすぎとかマシンがとか言うんだけど、やっぱり腕前の問題でな。
まあコケた方が上手くなるのは早いんだが。
そんときに大怪我した奴は、たいていバイクには返ってこないな。 バイクってかっこいいけど事故って障害残った知り合いが何人かいるので親しい人には乗ってほしくないと思ってしまう >>1ウイングレットなんていらんでしょ…ホンダってホントに見た目命だよね、センターアップマフラー導入理由も開発の人が「見た目が格好いいから(笑)」って言ってたし
つか俺の国内仕様1000RRより馬力あるやん、別に飛ばさんからどーでもいいけど >>779
テールカウルは空力を考えて、ベタ伏せしたライダーの背中と一直線にして風が抜ける形に設計されてるからな。
あと、重量物を重心の真ん中に寄せて運動性能を上げてるから、最近のモデルはかなり小ぶりになってる。
600RRの場合はそういった部分で不利なセンターアップマフラーを採用し続ける、謎な部分もあるけど・・・。 >>33
サーキットのスポーツ走行なら最高に楽しいよ いい加減中免600ccまでの引き上げやれよ海外と区分がずれてるせいで
日本用に400cc作るコストが余計にかかってるんだよ >>85
でも実際に乗るとホンダが一番乗りやすいんだよね。
ま俺のバイクはスズキだけどね。 >>790
このまえ病気で病院行った帰りに自宅車庫で3回こかしたわ
カウル何箇所かぶっ壊れた
体調悪いときに大型乗っちゃいかんな おもうんだけど昔の原チャリって50キロ規制があってリミッターが付いててそれ解除するリミッターカットなる配線を購入してスピードだしてたわけだが
車もバイクも100キロくらいのリミッター標準装備すれば事故も減るんじゃないの？
そもそもそれ以上だした時点でスピード違反なわけだし >>779
垂れ尻デザインのバイクの多くは売れなかった歴史がある
それがかっこいいと思える君のセンスは世間とズレているんだろう >>715
北海道ソロツーリングで、
未舗装をオフ車乗って轍の砂を掻いて、
誰もいない場所で転倒し、左手ブラブラ
なってる人の動画で観たけど、気を付けろよ。 これはこれでいいけど
個人的にはレブル500のBEが欲しいな リミッター付けるのはいいけど、交通事故抑制目的なら効果ないな
交通事故の殆どは高齢者と、免許取り立ての若者が症状って感じだからな リミッター付きの車が並走するのが高速で一番危ないんだよな
なんだよあの即死リーチイベント >>803
180km/hを出せるクルマの出力が、
ほとんどの坂道でも制限速度
キープして登り走れるからだぞ。 俺はニダボを買ってゆっくり走るよ
今免許取りに行ってる SSってどれも同じ見た目やな
4メーカー並べても解らん >>810
タイヤに費用がかかりすぎて一般人は使わんでしょ
路面にしてもグリップ重視の特性仕様になっていてそんなサーキット環境に慣れるとかえって公道で危ないまである >>814
興味無いとそうなるよな
俺も丸目のネイキッド全部同じに見える >>720
考えてみると自転車のドロップハンドルは握る位置が２箇所あって優秀なんだな。
楽な方の位置でもブレーキレバー握れるようになってるのあるし。 >>814
それ言ったらネイキッドもほとんど同じだしアメリカンもオフ車もみんな似た感じだろ
そのジャンルに興味あるかどうかで全然見え方違うと思うが 馬が121匹この小さなボディーに詰め込まれてるような物か >>817
>>819
まーね
ネイキッドとアメリカンは全部違うとすぐ解るけど
SSとオフ車はわからん
バンバン200みたいな変なバイクはすぐ解るけど 好みだろうけど、鋳物で作るときの作業や、マッピングに汎用性があると聞いている。
上にも下にもラインナップされているのだから好きなタイプを乗れば良い。 公道６０キロ、高速がほぼ１００キロまでなのにこんなのいらんやん
１速で６０キロ、２速で１００キロでちゃうじゃん
トルクもそこそこあるだろうから、発進からすべて２速で事足りそう
無駄の極み >>825
今こういうのアジアの小金持ちに人気らしい 日本のデザインはシンプルさが足りない
ゴチャり過ぎてる 世界じゃ600ccが一番の売れ筋やからな
日本じゃ普通二輪とかいう半端な免許のせいで400ccを作っても海外でまったく売れないという >>830
400のバイクは500のエンジンに積み替えて売ってるからな
もしくはボアアップだったか 陰キャが好きそうなバイクか
イタリア街で道路にバイク並べて撮ったりしてるから嫌われてるぞ >>830
中免で600ccまで乗れるようにするべきだわな
そんで300ccまでは車検ナシでいい >>830
ヨーロッパじゃ300㏄が人気な件
アメリカはオンロードは1000㏄とオフ車が人気
南部行くと隼とかZXR1400にデブが乗っていてどっちがバイクだかわからない 日本は下の道走るなら結局５０～250が便利な気はする 250cc45馬力
400cc59馬力
750cc77馬力
昔の馬力自主規制は排気量大きい方は無理矢理抑えてたのかな？
250の3倍なら135馬力だよな。 >>833
こんなとこでネチってる奴が他人のことを陰キャ呼ばわりとかナイスジョークやなぁ >>832
熱いかどうかは知らんが
このデザインはスマートで好き
昔のバカでかい筒状マフラーがデンと横についてるSSはダサい >>839
ランボとかフェラーリ走ってるの見たことない？ バイカスは交通ルール守れよ
すり抜け、信号待ちで先頭立ち、速度超過ばっかりやりやがって >>720
家でソファに座ってる時はケツと手の高さ同じでも疲れないから手の高さは関係ないんだよどれだけ手で体重が支えてるかが問題なんだ 危険だからってリト目とか廃止にしといてそのちっこい羽根を認めてたら筋通らんだろ いいかげん軽も64PS規制撤廃しようよ なんで単車だけ デジメーター自体は良いけどもう少しUI格好良くならんもんかね >>813
〜2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!
我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回） >>724
これ
オフなんて無断侵入以外で走るとこなんてそうそうないのに 俺の乗ってるNinja400でも加速えげつないのに600ccで最高出力121馬力とかヤバいわ
秒で置いてかれそう そういやデジタルメーターってダサいの多い気がするな
ゲームやアニメなんかじゃいくらでもスタイリッシュなデジタル表現見かけるし
もう少し何とかなりそうなもんだけどな
画像7枚目とか電子レンジみたいだし車体とのギャップ酷い >>855
実際のレース用とかこんなんだし情報を実用的に表示するとこうなるかと >>836
便利求めるのはスクーターとかカブみたいので
それ以外のバイクは道楽用やからね
選ぶ基準のほとんどは見てくれのカッコよさで大抵決めるし
カッコいいのは大型ばっかだから結局大型取る羽目になる 最近はほんと可愛い女子モトブロガー増えたよなぁ
しかもほとんどの女子が大型持ってるという。
二輪免許今めちゃくちゃ混んでるみたいだけど少なからず影響してるんだろうね >>859
オフ車は別にしてそれ以外でカッコよさで目を引くのはどうしても大型多いけどね 大型より小さいのはどうしても廉価版ぽさがあるのが多いのは確か
わざとダサくして大型を買わせようとしてるのかと思うようなのも 一般道だと時速60キロの制限があるわけだし、こんなハイパワーのバイクって意味有るの？
加速度を楽しむの？ 600なんてもうめいいっぱいパワー搾り出してるし過給器着けるとかしなきゃ劇的な進化は見込めないでしょ これでヤマハに勝てなかったら笑うしかない
WSSで世界一になってみせろ 600ccくらいが一番面白そうだよな。パワーも重さも丁度いい。 >>864
あのカワイイ単車がこんな風にネタにされてたなんてｗｗｗ
マグナキッドなかなかおもろかったわ。 この排気量までいくと昔から進化してパワー上がってる感じだけど、125ccとか悲しくなるくらい非力だよな。 ぶっちゃけ100馬力超えスーパースポーツなんて日本で存在意義がない。
渋滞でストレス溜め込むか、暴走して免許取り消しか、サーキット行けってことになる。
どうみても50馬力くらいで有り余る。
例に挙げるならNC750のブレーキ強化するくらいでいい。 性能は良さそうだけどカラーがちょっと...別カラーも欲しい めっちゃ欲しいし買えるけど
もうおっさんになっちゃったﾃﾍ >>1
デンソーのリコール問題を直視して
新車の発売延期すべきだろ
スポーツカーで不具合出たら洒落にならんぞ この値段なら軽自動車の方がいいなあ。
暖かいし、寒くないし、転ばないし、雨にも濡れないし。 ４０万以上する原２が売れまくるのも
非現実的な性能のスポーツバイクをどこで乗る？への反動だよな。
カワサキの２５０とか商品化うまいわ。 日本人相手にしてるのかな？
海外ありきで作ってそう 初めて乗ったバイクは、原付のスーパーカブ。
楽しかったなぁ♪ キモオタはハイスペックモデルに乗りたがる説
どうよ 日本の道路事情を鑑みると600ぐらいが一番楽しいと思う フロントカウルのウイングみたいなの何コレ？
今時のSSてこうなってんの？
前はこの位置にウインカーあったよな >>857
使い方じゃね
高速使ったロングツーリングだと大型だし、小型でいいってのは所詮足代わりに使う話かと 車で言えばNSXとかGTRみたいな事なんだろ。160万なら安いだろう。 最後のモデルチェンジだろうか。このまま市販は廃盤になるんだろ >>367
今は125cc単気筒のハンターカブが44万円の時代です なんかすごい値上がりしてるな
税抜で160万とか200万円近いやん ホンダは相変わらずグラフィックカラーが致命的やな
何をどうやればこんな酷いのが市販OK出るんだか >>1
2スト高回転でハエみたいな音出して早いと言ってるのが大嫌いなんだよ
そこそこ排気量ある4ストでトルクあって走りに余裕ある方がいい やばい、バイクブーム来てる？
なんか世間から置いてかれそうな気がしてきた
五十代だけど大型取ってもっかい青春するわ >>901
最近の２気筒のフルカウルバイクはほとんど屁こきってますよ？ 600ccって中途半端な感じするけどそうでもないの？ >>1
もうこうしてくれよ
法律のせいか
値段、維持費、性能考えると500くらいがいいわ
125cc
250
500
750
1000 >>901
ツーリング行くなら断然そっちの方がいいな
400以上
あまり大きいのは重過ぎてこれまた
コケたり変なとこハマったら大変 今度出るBMWのR18は1800ccトコトコ系でカッコいいけどオプションつけると400万円近くなって高過ぎ 最近のバイクにしては良い方
でももう国内では要求されてない 軽自動車って50馬力で1トン動かしてるんだから大したもんだ やっぱSSはセンターアップマフラーだな
レプソルカラーが出たら買いたい >>902
このコロナ禍の中でバイクは粗密の粗だからね
自分はハーレーのスポーツスターに乗ってるが
駐車してると若いねーちゃんが舐めるように見てるよ
声を掛けて来るのは大抵ジジイだけどw >>902
俺も52歳だけど普通二輪取りに教習所行き始めたぞ
10代の頃は無免で乗り回してたから教習なんて簡単だぜ くっそダサくてワロタ
昭和かよ
ひょっとしてこれもネオクラシックってやつなのか？ この酷暑もバイクで颯爽と風を切れば涼しそうなんて全くないからな
アスファルトの上は地獄だよ >>846
撤廃しても自動車用のエンジンとセッティングじゃそんなに出ないぞ
64PSは割と絞り出した結果だ
それより660cc制限を緩和すべき 250ccのオンボロ中古買ったわ
不人気車種らしいし車体の色もちょっと色褪せてたり錆びが出てきかけてるけど俺は渋くてカッコいいと思った
納車されて嫁のケツに乗せてもらうのが今から楽しみだわ バイク乗りはクズしかいない
車を運転しててそうおもった 大型免許取ったけど、
初のバイクが600RRでも良いよな？ 二輪乗ってるのはほんとマナー悪いからな
それでいてプリウスがー軽がーとか動画あげてるのがほんとクズ
プリウスや軽より二輪の危険運転のほうが断然多いのに >>86
最高速200Km/h 超えるレプリカ400には
0加速からしてかなわんから
当時だとCBR-RR, VFR, GSX, FZR, ZXRあたりになるが
2ST 250 ではネイキッドモデルのGSX400XやVFR400F にすら勝てん
水冷EG だと2バルブGSX-RやFZ、GPZ400R あたりなら楽勝だが
油冷Ⅲ〜Ⅳ型のGSXやVF400Fには直線で置いていかれるよ >>197
今年の電子系改造がことごとく裏目に出てて
ホンダはいいところないよ >>842
車カスも守ってねーだろw
ながら運転、信号無視、一時停止無、無理な幅寄せ
自分は無傷で簡単に人を殺せる分酷いもんよ >>876
50馬力で有り余るなら45馬力250ccでいんじゃないの？ 昭和臭がキツすぎてターゲット狙いすまし過ぎな感じがとても嫌 >>891
s660は試乗車、6ダボは乗ったことないからよく分からんが
比べる次元ではない
筑波では6ダボはおろか現行2ダボ以下 このエンジン軽に積んで売ろうぜ
カタログの数値は64ps（最低保証値）って事にしてさ 兄貴が前の型に乗ってて借りたことあるけどエンジンの排熱でうんざりした記憶あるわ
リッターバイクとかはもっと熱いんだろな
アレが無けりゃ大型ほしいけど 世界市場へ投入で160万なのでこれを高いと
思うほど日本人が貧乏になった証拠なんだよ いったい世界のどこの国の若者が160万のバイクをほいほい買うんだよ。
価格設定からして、買うのは動体視力も劣り、腹が出てハングオンもままならないおっさんがターゲット。
トヨタの86と同じだよ。若者はOutOf眼中。実はおっさんによるおっさんのためのバイク。 >>197
ホンダが強いんじゃなくてマルケスが強いんです
>>940
電制はマレリの共通システムだからセットアップでの対応しかできない クイックシスターはアップ・ダウンできるのでしょうか！ この子供っぽいデザインからいつになったら卒業するのかしら >>927
大型爆撃機飛ばせるくらいの排気量だな
船ならタンカー並み >>960
ホンダが特許独占したからレギュレーション規制で禁止になった プラスチックで覆われているバイクって安っぽく見える ホンダはMC28から乗って今のSC77は好きなバイク。
SC77は電子制御だらけで手抜きできるw 後世に残る黒歴史モデルだな
スズキのデザインを超えた パワー使い切れるのか？
って言う人達って、その視点でなぜそう思うのか？ >>943
横道から車出て来た時に車乗りはとりあえずブレーキ踏むがバイクカスは横を抜けようとする
これが1番いかん 段差を踏んだだけでダメージを受けそうなホイール
付加価値高いね 回さなくても一般道じゃ十分だが、ｷﾞｬｲﾝｷﾞｬｲﾝ回してなんぼの600クラス 白赤青とは南鮮ウケ狙ってるのかな？
日本人的な感性で見るとくっそダサいカラーリングｗ >>955
此でも旧型ベースに現行モデルの制御系を流用して価格を相当抑えてるんだよ 750のNRが500万で売られてたのに比べれば安い >>706
そりゃ試験たいｋ佐生も練習もしないで行きゃ落ちるに決まってるわな
それをもって難関とか頭悪すぎ >>955
日本だとそうかもしれんが、海外だと普通に買える若者多数おるやろ。 >>982
一発狙いで行った奴も居るが、大半の奴は教習所で事前教習してから試験を受けてる たまに思うんだけど、バイク屋にぎっしり並んでる新車のバイクって販売店がメーカーから買い取ってるわけ？
ただメーカーが預けてる状態で売れてから金払うの？
もし店の買取だったら、そこそこ資産家じゃないとバイク屋は始められないよな？ >>955
若い奴が買わなくてもおっさんたちが買う
GTRやZなんかも新車は50代60代が乗ってるのしか見たことない >>987
どこかサークルに入ってサーキット借りればいいじゃない？ 購買層のおっさんに立ちゴケのコツを教えとくと、やばいと思ったらすぐ逃げること。
絶対に踏ん張って支えようとしてはいけない。バイクに足を挟まれるのが一番最悪だから。
カウルの傷はコーナーを攻めた証拠、走り屋の勲章とか言っとけば素人には立ちゴケとはバレない。 >>985
20年ほど前に免許センターで取ったがほとんどのやつは教本すら読んでなかったと思う
だって乗車前ミラー調整すらやってるやつほとんどいなかったし オレが興味があるのは長距離ツーリングに向いたバイク
こんなのいらない >>994自己レスだがすごく頭悪い感じの文章になってる…頭悪いのは間違ってないが >>988
四輪のZは大昔から若い奴は買えなかったし買わなかった
おっさんが新車で買って数年後安くなった中古車を若い奴が買うものだった >>246
確か、ジョン・レノンは、テロ組織に活動資金援助していた
んじゃなかったか？え？正義の闘争だから、平和主義には反しないの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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