【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは [生玉子★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201003-00300178-kurumans-bus_all レクサスの内装カローラと何処がちがうんだ 安っぽいわ～ 次もレクサス乗ろうって思えないからかな、、
RX買って失敗した プログレのコンセプトを焼き直してレクサスブランドで売ればいいじゃない。 >>1
新型出したら旧型が一気に古臭くみえるトヨタ伝統のデザインフィロソフィは普通に無理 isはかっこよくなった。基本設計は古臭いが売れるかもな 車買うならジムニーかロードスターな俺には無縁なコンストラクターだからな 上級国民「俺たちがこんなに頑張って日本を支えているというのに・・・
え？車はベンツで時計はロレックスですが何か？
トヨタとかセイコーとか国産なんてダサくて買うのも恥ずかしいわｗｗｗｗ」 レクサスはフロントがダサダサでガキっぽい
ナンバーをインしちゃダメ >>レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です
たいして違わないな。 デザイン終わってんだろ、高級志向でなんであんな昆虫みたいになるのかね
じっさいカムリの方が売れてるのも納得 >>3
あんなのは百姓の車。一般人は黙ってN-Boxを買う 伝統と歴史の深さが違う
逆にベンツでも高級イギリス車の品格には勝てない
アストンマーチン、ロールスロイス等
フォッケウルフとかメッサーシュミットとかが車作ってたら互角だったかもしれんけどな
惜しかったな だってカッコ悪いもんスピンドルグリル
まぁBMWのキドニーグリルも大変なことになってますがw スバルの水平対向６気筒を
ヤマハが調教して
レクサスに搭載したらどうなの 歴史がないレクサスがメルセデスの歴史を抜くまでは無理 デザインだけでも欧州車には勝てない。社用業務用車とプライベートで
乗る車の違い。 レクサスの前のセルシオやアリストのままの方がファンがいたんでね？ 同じシリーズで車幅を広げているから
馬鹿の極み
上位車の設定をしてもいいが、同じシリーズは同じ車幅にしないとダメだろ いろいろ批判を警戒して抜かないようにしとるんじゃね？ >>1
＞ レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、
＞メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
完全に誤差の範囲ｗｗ 高級車じゃないAクラスで台数を稼いでいるって記事ですよね 俺がレクサス設計部署にいたら、
フロントが長い FRハイブリッドV10エンジン乗っけるな。
２シーターで。 >>36
そうか？
ジェレミーはレクサスのスイッチは100万年使えそうだ、なんて言ってたぞ 抜けるわけねーだろ馬鹿
ギャラクシーがiPhoneを抜けないのと同じ（抜いてるかも…）
二番煎じは本家を抜けないんだよ >>18
ベンツはメンテフリー3年、トヨタは２年までになったんだよな 「ホンダはトヨタと比べて安っぽい」
「トヨタ・レクサスはベンツと比べて安っぽい」
よく言われることだけど自分にはピンとこない
乗ったことないし官能検査だし
教えてエロい人 まあジジ臭いってのは確かにあるよな
日本の車はほぼ全部ジジ臭いかババ臭い >>1
とにかくヨタはデザインが糞
エレガントのエの字も無い
恥ずかしいかぎり >>25
いやたとえグリルがBMW上回るかっこよさでも売れない
なぜなら中身がトヨタだから >>1
トヨタの臭いが取れないデザインだからよ、コレに尽きる(´･ω･`) ステアリングのLが超絶にださい。ロッテリアのマークかよ！ LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿何言ってるか理解不能？ >>53
そりゃそうだろ。今の若者は背伸びしてもカローラスポーツくらいしか買えないからな 性能、ネームバリュー
自動車の歴史そのもののメルセデスに敵うわけない
比べるのもおこがましい
レクサスは良い車だけど 日本人はあんま見る目があるわけでもなく、何となくドイツ車になるのだろう
アメリカあたりは根拠のないブランドは興味なく、コスパ重視なので、日本車も健闘できるが 東京で見る感じ
レクサス増えたね
ベンツってＨＶとレクサスに食われたでしょ確実に、
車よく知らんけど レクサスは知らんが日本のメーカーに良い物を造る気概が無くなってきてる感じはある
安かろう悪かろう短期的に儲かれば良いみたいな 悪意あるよな
輸入車で圧倒的優位のメルセデスと比べるとか
レクサスは見栄を張る車としてはメンテナンスが車検以外はかからないところが欧州車に比べて良いところ >>57
たしかに カタカナでレなんて
斬新というかなんというか 大衆車じゃないんだから、もともとベンツを抜くつもりなんてないよ。
一定数の好き者に対して提供している。
ベンツやロールスロイスのような長い歴史を持つブランドとは違う。 DQNイメージ付いちゃったな
輸入車よりもアホなドライバーが多い 所詮はトヨタ…見抜かれてるのよ、ブランディングとか
まだ中東にランクルやハイラックス売ってる方がお似合い トヨタはエンジンのこもった音がダメ
ホンダみたいに高音でピーキーかBMWみたいにダイナミクスがないと >>52
ワゴンが無いからだよ
シューティングブレイクが無いのはやはり文化の違いが大きすぎる
馬車がずっとあった欧州と農耕民族だった日本、この差はデカい BMWやベンツがレクサスの百倍故障率だとしてもレクサスは売れない
なぜなら中身がトヨタだから つーか、朝鮮人や在日がベンツ好きだからパチ屋や焼肉屋、ラブホにゴミ屋なんかの経営者が社用車名目で買ってるから
在日や帰化人除外したら普通にレクサスのが販売多いだろう ヤナセが偉いってことじゃないの
品質どうこういうやつ多いけどそれをカバーするアフターサービスを何十年もやってきたってことよね モデルサイクルが欧州勢に逆転されて型遅れ感がヤバいな 白人様が自分の為に作ってくれてると思うとジャップはうれしょんしちゃうから 江戸川区に道路挟んで真正面に店舗あるけどベンツのが客入ってるね
つーか江戸川区レベルでコレだからなあｗｗｗｗ
俺は江戸川区民ではない ベンツなどドイツ本国ではタクシーで普通に使われる車
日本人の外車好みで売れているだけだろう ベンツはよく故障する
壊れたら修理に大金がかかるので、それならもう買い替えちゃえって話になる
レクサスは故障しにくいから、買い替え需要も限られる
だから、レクサスはベンツを抜けないんだよ レクサスのデザインは韓国車より低次元
デザイナーよ、いちから勉強やり直し >>61
俺も見た
007の車みたいな仕掛けが面白い
もちろん乗り心地は重厚で最高なんだろうね
イギリスは高級車が多いね
ロールス、ジャガー、ベントレー、アストンマーチン 素が愛知じゃどう頑張ってもお洒落になり得ないんだからさ… 輸送屋と通関屋に払った残金を
比べてみろｗ
利益率でトヨタが圧勝だｗ 昔のベンツはクラウンの2倍ぐらいの値段だった
それが今では1.2倍ぐらいの値段で買えるからな は？競う相手間違ってない
どう考えても相手は現代自動車だろ 個人的にはドイツってヨーロッパの韓国という印象が強いからドイツブランドのものは嫌いだけどな ブランド力がそもそも違う。レクサスはまだまだ新参者だよ。
あとインテリアで、妙なところに安っぽさが出ていたり、
車載カメラの解像度がよくなかったり、モニターの反応が
悪かったり、変に迂闊なところが醒めるんだよなぁ、レクサスは。
その辺を改善して行けばメルセデスには対抗できる。 結局 トヨタの進化版だからなんじゃないの？グリルしか違わないじゃん！的な でかいピカピカのクラウンとかって
ロイヤルサルーンって書いてあるのアレいいの？
外人が見たらウケるのでは >>1
だってださいじゃん
セルシオのほうがよかった アルファードなんて2.5ℓで高級車気取り
あんなトラックに乗ってDQNだろ レクサスのエンブレムって韓国っぽくってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>92
オマエは欧米コンプレックス丸出しなだけの恥晒しなだけじゃん
舶来品なら日本製より良い、みたいな感覚
今どき、そんな考え方バカとしか思われんよ レクサス、クラウンに乗ってる奴はDQNか反社のイメージ ベンツは商用車もベンツで売ってる
トヨタで勝負しなかった時点でレクサスの敗北 交差点でウインカーを出して曲がる時にバイパーを動かく奴はアホォ～ クラウンがあるから
ブランド力、デザイン、機能、新鮮さにおいてレクサスに負けてない 安かろう悪かろうで信頼を失い
二度と買わないんだけどな ダサいからです
成功して乗る車じゃない
銀行員が次長に昇格したから乗ろうかなぐらい 下品なジグザググリル
テールランプはいつもドイツ車の模倣。
意匠に新規性がなく、どっかで見たのを焼き直す。
デザインがダメダメだな。 >>63
自動車業界のクイーンはメルセデスベンツ
レクサスは出生した傭兵レベル
じゃあキングはどのメーカーか？
言わなくても分かるよな レクサスってディーラー行ったときの応対は素晴らしいんだけどな まずロッテリアくさい
トヨタの車ってオヤジくさい（日本人のオヤジ）
そのうちテスラにもブランド価値で抜かされそう >>100
トヨタは下請けにコスト削減を極限まで要求してるから細かい部品がクソ
素人でも乗り比べれば一発で判る 答え
（１）レクサスはフルモデルチェンジ前
（２）日本市場だとレクサス車よりトヨタ車を選ぶ
これで100点 ベンツは本体だがレクサスはトヨタの子会社レベル
比べても仕方ない >>83
ヤナセは割と糞だったぞ
原因不明のトラブルを代車も用意しないで持って行って何日もテストコース走らせた上でわからんって請求書付けて返してきたわ 歴史がな。
新規でいきなり金つぎ込んで高級ブランドです、って言われてもね。
最近聞かなくなったけど、ミライみたいな燃料電池車に特化するとかのほうが良かったんじゃないのかなぁ。 >>123
成金の卑しいジジババが無料コーヒー飲んでるだけ アメリカでもレクサスはSUV頼みでセダンはぜんぜん売れてない
ということでセダンにはどうしても力が入らない 日本人は国産に誇りをもたない稀有な民族だからな。
舶来物を何故か有難がる傾向があり、逆に国産は海外での評価が高い。
日本酒や南部鉄瓶とか赤味噌も同じ。 >>13
ジムニーとか貧乏人が乗る車じゃんw
スイフトも追加すればダブル役満ww 中古の買取はレクサスの方がかなりよい
メルセデスやBMは凄い悪いよ
中古の外車なんて怖いしな ブランド力でヨーロッパに勝てるわけがない
日本は所詮はアジアンなんだから『安さ』で勝負しろ 今のベンツの新車はクラウン買うのと大して値段は変わらない 最も優れたSUVのレンジローバーもイギリスなんだよね レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
ネラーの自動車知識レベルが低いのはなぜだろう
マイカー乗りが少ないのかな ベースのクラウンとは別物だよ
ただしベース車クラウンも高級車として売っているせいで
違いをアピールできないジレンマ 価格は高いけど、安っぽい車ばかりだよな。
今や、トヨタの単なる第二ブランドでしかない。 社長やヤクザはベンツってイメージがあるからな
銀行への見栄とかで BMWWWW ｗｗｗ ヤードに山積で話題にもならないという LX1100万出して買ったんだが、800万で中身殆ど同じランクル200が買えたでござる。 税金で生活してる公務員が輸入車乗ってるからじゃない？ でもベンツもBMWに触発されてイケイケ路線は大概だけどね
しかも最近のベンツってグリルがでっかいエンブレムのタイプだし微妙 >>24
メッサーシュミットあるよ。
前２輪、後１輪の３輪車だけど・・・ ISが売れないからって放置してるのがダメ、まずはISを3シリーズやCクラスやA4に匹敵する高級車のエントリーグレードに育ててヤングエグゼクティブを取り込まないと。 あの悪評高いデザインがな
https://i.imgur.com/RN4IKeD.jpg
デザイナー変えたほうがいいんじゃない？
そのうち世間が慣れて認められるようになるって
幻想抱いて意固地なって使い続けてるけど
アレは無いわ レクサス、電動化戦略が奏効 中国で販売する新車のうち4割占める
https://news.yahoo.co.jp/articles/97ecf7dd6177d71c734c06ecb055e090e0ad7add
レクサスの中国における8月の新車販売台数が発表された。
データによれば、レクサスは8月、前年同期比22.3%増となる2万698台を販売。
そのうち動力源に電気を使用したモデルが8403台と、当月の全販売台数の40.6%を占めた。
今年の1月から8月末までの期間に、レクサスは前年同期比9.06％増となる累計13万8349台を販売している。
7月、レクサスのスマート・ハイブリッドモデルは中国市場で累計販売台数30万台を突破。
レクサス中国マーケティング部長の陳忱氏は昨年末、2025年までにレクサスはすべての車種に
電動バージョンを用意し、電動化への変革を徹底的に行うと発言していた。 あのグリルが好きになれん、って人はある程度いると思う 俺はずっとベンツ乗ってる
敗戦国民の作ったレクサスなんてゲンが悪い トヨタ車をLマークと変なグリㇽに換えて100万以上上乗せしただけの車じゃないかｗ 古いBMWの高速炎上の時はレクサスに軍配が上がり、今回はメルセデス
要するにメルセデス＞レクサス＞BMW
ってことか
まあ最近レクサス飽きてBMWに乗り換えた自分が悪い 日本で戦ったって勝てるわけないだろ
メルセデス買う人は外車がほしいんだよ あのロールスロイスですらDQN仕様に染まったのが残念だわ 天皇の車も長年ベンツだったからね
まずは天皇の車をレクサスにしないと
今は特別仕様のプレジデントだっけ >>1
この記事の分析の通りなら
アメ車が全世界で売れなくなって日本車が台頭した理由そのままじゃないか え？
そこって比較対象ですか？
メルセデスの方が確実な高級車ブランド レクサスは北米向けに作ってるから
北米で売れればそれでいいんじゃないのか
北米ではメルセデスに勝ってるんだろ？ >>140
近所にスズキ車ばかりの家がある。
スイフト、ソリオ、珍しいランディまで。
あとアルファードも一台。
なぜかスズキ御殿なのに軽自動車は１台も無い。 >>161
あの室内のアンビエントライトが、いかにも厨ニ病ヤンキーが好きそう
メルセデスもBMWも下品 >>135
それはコーヒーとチョコ程度の客だからじゃね？ おもてなしも客によってランク付けされてるからな。 >>107
車体の振動数なんかはデータで勝ってそうだが車重や部品の作り込み
特に高速走行時の安定感などまるで違う トヨタのイメージ→コストダウン
そもそもが高級車のイメージと相容れないんだよ ヨーロッパで適当な自動車メーカー買収した方が良いんじゃない？ 日本発のブランドだとどうしても芋っぽさというか田舎臭いイメージ持たれるだろうから。 巨大な中華市場を制覇するには中共と密接に癒着して人民に好まれる強烈で如何わしいフロントマスクに仕上げる必要がある レクサスの一番の魅力は「静粛性」
新型LSからソフトウェアアップデート(OTA)になった
アップデートでパフォーマンスアップが期待できる
高速道路はハンズフリーになったけどアイズフリーは見送った
国交省の承認待ちでマイナーチェンジ 某日本語ペラペラの韓国人カーレビューアーが
レクサスの内装は「校長先生の部屋に呼ばれたよう」なんて言ってて
思わず笑って同意してしまったわｗ
それだ！って感じ。 ロールスのゴーストなんて乗ってみたいな
ファントムだっけ >>170
ベンツも敗戦国が造ってるんですけどｗｗｗ >>123
それがかえって日本人のいきりクソジジイの心をくすぐるんだよ 歴史がないから
それを買う奴がバカだから
ベンツは一目でわかる
レクサスは知ってる人が少ない だいたいレクサス乗ってる奴見て「うわ、あんなのと一緒の人種にされたら嫌じゃ」ってことでレクサスなんか買わないんだろ >>89
メルセデスは大半がリースだから故障する前にみんな乗り換えるよ。そもそも故障しても金かからない。
最近はリース需要ないAクラスが人気だけどね。
レクサスは会社勤めの小金持ちが普通に買っちゃうイメージだわ。 レクサスでもLCはカッコいい
本気出せば出来るんだから頑張って欲しいな ダサいかカッコいいかだろ？
こんな分析しても無駄だよ。
レクサスがベンツよりカッコよくなんてなれない。 マジもんの金持ちは車検毎に買い換えるから信頼性なんて無意味だしな。新車保証キレたらわけ分かんねえ故障するのが外車やし >>1
日本国内の話だろ？ 幕末以来～敗戦で決定的になった白人コンプレックス甘く見るなよ >>191
ナビもかなり賢い
Gリンクでほぼ毎週に近い感じでナビがアップデートされるのご良い >>7
レクサスってKKKと語源一緒じゃね
知らんけど カローラにプラスチック内装を貼り付けてるだけだから
セルシオを市場に送り出した時のスピリッツを思い出せ！ メルセデスはどの時代でもメルセデスにみえる
BMWもポルシェもボルボもアウディもそう
レクサスはもうすでに初期のセルシオの顔と違いすぎる トヨタは四の五の言わずにレクサスCTをフルモデルチェンジしろよ、初代デビューから
10年フルモデルチェンジなしだから、間違いなく現行モデルでは最古のレクサスだろ？
Aクラスは小さくてもちゃんとメルセデスだし、現行モデルはモダンなインパネとか、
流行りの音声入力とか見所が多い。ブランドへの入門車としてちゃんと機能してる。
トヨタの最新技術を注ぎ込んだ次期CTを見てみたい。 内装の装備が
欧州車のがいい感じがする。
高いけど。 スープラみたいにレクサスも中身ドイツ車にしてまえば？ 各トヨタディーラーでの最上位車種で売ればいいんじゃないのかなぁ。 そりゃレクサス（）なんて白人っぽい名前つけて真似しても
中身がモンキージャップカーであることには変わらないからね・・・ >>224
違うで。とりあえず金使いたいから高級車買うんやで。 エンブレムが無くてもベンツと判る エンブレムが無いと判らないのがレクサス 歴史に裏打ちされたブランドの力だわな
中国が孔子平和賞みたいな物を作ってもノーベル賞に勝てないのと同じ レクサスは外国の方が売れてるんじゃないの？
日本人はベンツがお好み まーあちら様も眼中にないでしょ
ダサい顔した車だなとは認知されているでしょうが 日本車の外装や内装はドイツ車の真似ばかり
もう二番手 北海道の大規模農家は、ランボルギーニを
買うからな。 どっちもチャラい奴が乗ってるけど、まだメルセデスのほうが落ち着いた人が乗ってるイメージ。 >>228
内装が良い分中身がハイテクじゃなくしょぼい
内装だけの車が外車 高級なだけならセンチュリーでいいんだよ
そもそもレクサスとういう選択肢はない 内装が安っぽい。
とう言うか、本当に安物。
コストカット頑張りましたが目に見えるのが嫌。 日本人の舶来品信仰がある限り何をやってもダメだろ
それでも一旦始めたらやめないのがトヨタの強さ 乾いた雑巾を絞るようにコストカットして、
見た目だけ偉そうにした車っていう印象。
車好きな人は選ばないんじゃないかな？ >>212
さっさと買い替えるからいくらでも認定中古車が補充されるというオチだわ まあフォードと似たりよったりのポジションだな(´・ω・｀) そりゃオリジナルとパクリならオリジナルの方が人気あるに決まってんだろ >>5
レクサスRXのどこらへんが失敗だったか教えてほしい。
メルセデスと迷ってRXにしようかと思ってた。 乗り心地がゴツゴツしていると文句を言う顧客がベンツでは言わない
ブレーキダストに文句を言う顧客がベンツでは言わないって
文句たれてたな
でもその頃はやはり全然違ったと思うけど レクサスのあの内装であの値段って…
買う方がおかしい。 >>116
確かに
一部のスポーツグレードベンツ乗りはややマナーも悪く運転も荒い
だが、ほとんどのベンツ乗りはマナーもきちんとしており歩行者への気配りもしっかりで狭い道なら配慮をしながら穏やかに走行している率が非常に高い
対するレクサスは小型から車種問わず狭い道は間違っても譲らないし裏に着けば車間も煽り気味が多く、運転は荒く黄色信号急加速も当たり前で最早レクサスに道を譲ってもらった記憶がないレベルだ
まぁそんな私は８ｔ車乗りなんですがね いや、伝統だろ
ぽっと出のLのロゴに魅力を感じるのは成金とそれに憧れるヤンキーだけだろ
そんなことわからんの？ トヨタの販売店で売ればあっという間に抜けると思うわ コラムシフトが受け入れられないからベンツはもう買わんわ
会社で国産車乗ってると時々やらかして危なくて仕方ない 中古市場が安いせいかやんちゃなやつも買ってるよな そういうので安っぽいイメージになったのかもね >>89
俺の意見もこれだわ
とくに電装系と冷却系のホースが酷い
会社で持ちでなければ乗らん
さすがに致命的な故障には至らんが、こまいトラブルはなにげにおおい。
少なくとも日本国内であれば、サポートなければ普通にレクサスの方が良くね？ 会社経営者ならレクサスもベンツも経費で落とせるからどっちか買うならベンツにするわな
レクサスも高いだけあって買って損はない車だとは思うけど買ったときの満足感は長年の蓄積でベンツのが上なんだよな
まあイメージ戦略の勝ちだわな >>15
上級国民はレクサスじゃないトヨタに乗っていますよ >>9
ベンツも最近はそうだろ
500slとかは今見ても見とれるけど レクサス言うても所詮トヨタだからな
車に無知な人が騙されて買ってるイメージ >>257
Aクラスやスポーツ系のは乗り心地良いなんて感想、ツベには全く出てこないよ
ゴツゴツしてるとか、硬いとかそんなコメントばかり
車によるだろ
全部が全部乗り心地が良いのではない
スポーツ系はクソ 品質が良すぎるんだよ日本車は
たまにすこーし故障した方がいい
客が1番求めてるのは品質でも安全性でもないんだよ >>248
ボルボの航空機エンジン部門は、買収外だったな。 レクサスも良い車なんだろうが、成金は海外製にステータス感じるからな
あとデザインかな 値引きの差
レクサスは値上げしないから
メルセデスは認定中古車として値上げしまくって売ってる。 アウトバーンで事故っても壊れませんみたいなのを、レクサスは売りにすればいいのに レクサスのミニバンはいつ出るん？
中国ではバカ売れなんでしょ？
ベンツのvクラスがゴミだからチャンスやん
アルベルのロイヤルラウンジくらいの廉価版もよろ カクカクした造形に
無駄なディテールで更にごちゃごちゃしたデザインなのは
今世界どのメーカーでもそうだろ アゴ外れグリルは、アウディ―が非難されながらも定着させたデザインなのに
糸巻きか何か知らないが、デザイナーは恥ずかしくないのかな？
慣れる？アウディ―は認められたから強気にでてんだろうけど。 ベンツ買う層に車の性能だとかは関係ないでしょ
金持ちとそう見られたい見栄っ張りがそれを誇示する為に買うんだから分かりやすい象徴としてベンツのエンブレムが必要なんであって >>259
バブルの頃、週刊プレイボーイに「ベンツ乗りは歩行者なんて昆虫だと思ってる」って
書かれてたのからは隔世の感があるな…。 ペラッペラの日本車、ましてトヨタ車買うやつなんていない
よっぽどの貧乏人か物好きだけだぞ >>281
＞客が1番求めてるのは品質でも安全性でもないんだよ
はったり？ >>238
エンブレムと同じ位大事なのがフロントグリル。
レクサスの唯一無二のフロントグリルが判らないってメクラですか？ LS乗ってた法人ユーザーがアルファードへ移行した
レクサスのミニバンが出たらまた戻ってくる トヨタの他ブランドも全部レクサスに名前変えれば
楽勝だろ、そもそもレクサスは以前セルシオだったろ、
コロコロ名前変えるから定着しないんだよ。
ベンツはずっと前からベンツ。 レクサスもベンツも見かけるのは古い型が多くなった印象
特にレクサスは古いのばっか アクセル踏んだとおりに出ていかない
狙ったラインをトレースしてくれない
田舎の幼児達には受けそうなデザイン まずドイツ車はアウトバーンあるからめちゃくちゃブレーキが効く 社長マンセーのきもいCM垂れ流しといて「ブランド」もクソもねーだろｗｗｗｗｗ 金のない人はレクサスの上位モデルを中古で買うのが最善手か? ベンツだとご近似の目がある
Aクラスですら怪しまれる
昔はヤクザの車というイメージがあり開業医ですらベンツは避けてボルボを乗ってた
なので公務員や大企業リーマンはベンツは避けてレクサスに乗る レクサスはデザインがなぁ
もっと上品さが欲しいところ もしもベンツかレクサスどっちかあげるって言われたらどっちを選ぶ？そういうことだよ。 ベンツは社長が乗るから価値がある
レクサスはリーマン乗るから価値がない 15年でそこまで追いついたと言うべきじゃないかな？
トヨタのぼったくりと思わない人がこんだけいるってすごい そりゃトヨタブランドのをレクサスロゴ付けてと車名変えてとちょとフロントリアいじっで100万アップで高級車で～すなんて車種入れてりゃ
安物感漂うから 作り上げたんじゃない
組み上げただけの車だから
それが日本車 作りとボディーデザインがチープ。
金型の経費考えすぎ。 店が入りにくいんだろ？
普通のトヨタディーラーで最上位車種として売れば、お山の大将になれるから売れるよ。
「お前らカローラだけど、俺様はレクサスだぞ！」って、オラオラ系が金色のエンブレムも注文しちゃうよ。 トヨタのロゴをレクサスに変えた程度でしかないからだよ。
レクサスになると200万も高くなる理由がわからない。
見栄をはるためならベンツ買った方が自己満足するし >>79
だねぇ。BMW グランクーペ ツインターボだっけ？
音ヤビィね アレは
良いエンジン音だし イカついから気をつけないと 思わずマニアが釣られるやつだね セルシオ今みてもカッコいい
セルシオって名前も良いのにな >>248
ボルボのディーゼルエンジンは日本のアイシン製だったような 外車が壊れる、仕方がないよねー
日本車が壊れる、激怒してネチネチ語る ロゴはあんなのじゃなくて
戦国武将の家紋みたいなのが良かった >>258
そっか
レクサスとベンツの内装を比較してみな
俺は内装はレクサスが上だと思うぞ ジャップ設計だから天井低くて足もつっかえそうじゃん？ 両方乗ってるとわかるけど譲られ率は圧倒的にベンツの勝ち
比較にならない差がある >>1
高級車は見栄で乗るという価値観からの脱却。
所謂おっかない人達が乗る車という
イメージを無くさない限り欧州車に
並ぶことすら無理。
欧州車は昔からその両立が出来ていた。
今の日本における欧州車はレクサスに見栄車の価値観を押し付けて別の方向に行こうとしている。
レクサスは、トヨタお得意の見栄車を追求し過ぎて、価値全体を下げてしまって、つまり、高級なアルヴェルに成り下がっている。
マーケティングと儲けが先で、芯がない。車は人を脅す為に存在しているわけではない。 レクサスはL〇〇-300とかの数字で味気が無い
昔のセルシオ・アリストなどの名前を復活させてほしい >>281
出来の悪い子ほど可愛いっていうからなw
ちょっとは壊れて自己主張した方がいいかもしれないw
全く壊れない日本車は黒子みたいでドライバーも存在を忘れがちw レクサス 日本の熟練工が組み立て
ベンツ アフリカの工員が組み立て
出来はレクサスのがいいのにな
やっぱりブランドに歴史が無いからなのかな >>271
その辺全く気にしないかそもそも差がわからない人がベンツに乗るんでね？
故障を気にする乗り方するならレクサスになるな >>281
日本車は全部クラッシャブルゾーンでペッシャンコになるけどなｗ >>325
＞外車が壊れる、仕方がないよねー
リコール隠しだろ？ >>287
トヨタグループの上級管理職が買っているだろう 実際メルセデスぐらい多様な車種を用意してるメーカーって他にないだろ。コストもかかるけどそれぐらい努力してるって事。 レクサス販売終了まであと何年？
醜いレクサス＞＞＞中古のクラウン プリウスってゴミ収集車にぶつかっても乗員無事なくらいには強いんだよな
飯塚の話 ベンツの方が平均価格は安いんじゃないかな
Sクラスなんて今どき都心でもほとんど見ないよ
社用車っぽいのは皆レクサス
見栄張り庶民の自家用車だろ、ベンツ スレで必死にレクサス下げてるのってチョンダイさん達なんだなw トヨタってアルファとかヘルファイアとか軍事兵器を連想させるよね
やっぱそういうDQN層狙ってんだろうなって 外車に比べたら故障知らずだし欲しいっちゃ欲しいんだが
やっぱデザインで無理エンブレムなんかロッテだし
罰ゲームかよ トヨタ車にレクサスですって＋200万で売ってるだけなんだもん。 近所の人レクサスLC乗ってたのがスカイラインGTRに買い換えてたな
スペシャリティ感ならレクサスなのにGTRだと見劣りするわ アメリカ人がレクサス選ぶ理由がないもんな
デザインもガキ臭いし >>328
外車の内装はシンプルだよね
特にBMWは >>2
トヨタのエンブレムをレにするだけで値段だけ跳ね上がるだけのイメージだしなぁ >>358
s78がでかくなりすぎて中華以外誰も乗らなくなっただけ やっぱり世界に冠たるアーリア人が作るのと極東の猿が作るのとでは質とは関係なく覆せない差があると思う 高速での安定感が楽しいくらいにある
運転が上手くなった気がする
両方とももの凄い錯覚だと思うんだけどその錯覚をさせるのがベンツ >>334
だよね
ベンツだと急ブレーキで止まって割り込ませてくれる時もあるしね >>337
セイコーはロレックス作れてもロレックスはセイコー作れないよね >>361
そのものズバリISISというのもあった Ｍ：マリオとＬ：ルイージの関係だから、マリオの方が人気があるだけでは。
ジャンプ力あるだけではね。 >>347
BMWは欧州車には珍しく、スピーカーから電子合成したエンジン音出す機能あるよねw >>358
トヨタ関係者か？
そうだなSクラスはまるで別の次元に行っちゃったからなｗ アメリカのドラマの「デスパレートな妻たち」で
金持ちがレクサス買って
「この車は自動で駐車できるのよ」とやって見せてた
昔のドラマだけど それこそ文化、宗教芸術など民度だよ
愛知土人にデザインなどさせてはいけない >>370
クラウンは七三分け銀縁眼鏡の正装で乗る >>184
エンツォフェラーリをデザインしたのは日本人ですがな。 まだわからんワニか、査定ワニよ事故起こしたときの
ほとんど外資が資本の保険や～の査定が日本車は貶めて
ベンツは高い！！と補償してるこれが明確な違いとなって
金髪碧眼コンプレックスを引き起こして居るワニ >>371
結局、ドイツの自動車産業は支那頼みなんだな
BMくらいしか生き残れないんじゃないの？ >>382
イギリスのドクターマーチンは歴代レクサス乗り継いでるで レクサスとかまるで高級感無いし
数年経てば古臭くなるデザイン >>268
似てるか？
似てる似てる言われすぎて今の尖り過ぎた
デザインになったイメージ メルセデス・ベンツジャパンは
本国でうってる大衆車クラス、ランクなど一切日本でのブランドイメージ下げるからで一切売らない
そこまで努力して日本でも高級車イメージ作ってきたんだからそりゃ勝てない トヨタ車でええがなｗそもそもベンツには勝てないだろｗ レクサスがEワゴンと対抗出来るスポーツワゴン出せば少なくとも並ぶと思うぞ。
なんでレクサスが意地でもワゴン出さないのか意味不明だけど。 >>2
ツベでレビュー動画見たけど内装なんであんなケチってんの？w オレ ジェネシスG90 コレ内緒な 袋叩きにあうから >トヨタの上級ブランド
これが全てじゃない？あとはブランドイメージ確立には時間がかかるから
数十年単位でレクサスが高級車と認識されるように地道に売り込むしかない 金持ち向けの高級車を三河の百姓が作っても見向きもされないのは当たり前 単にブランドだからな
15年程度じゃ太刀打ちできないのは仕方ない
それでも8倍なら大健闘じゃないか アメリカのコンシューマリポートじゃもうレクサス＞＞＞BMWってヒエラルキーは固定されてる
排ガスデータ偽造のドイツ車なんぞをありがたがってるのは日本の老害と中国人くらいじゃないのか？ >>389
そりゃEU圏と変わらん人口が1国にあるからなぁ 田舎で黒いレクサスとか結構追い越し禁止車線でもビュンビュン抜いていくし
右折交差点も赤だと待たずに、手前のコンビニやGSを突っ切ってショートカットしていくイメージ
国道か県道市道なんだから、目的地まで何十秒も変わらないだろうに レクサス乗るならカムリでいいじゃん
クラウンは幅が狭いけどカムリは同じくらいでしょ >>18
リセールが違いすぎるからね
乗り出しは一緒でもトータルで見たらレクサスのほうが圧倒的に安い
ぶっちゃけLSLCLX以外なら誰でも買える レクサスは下位の差別が凄い
今高級車に必須なアンビエントライト
これ上位車種にしか付けない
安全装備もＬＳとそれ以外は違っている
こういう事してるからねレクサスは >>397
品がないからだろ
ま、当たり前になってこれば出すだろうけど
ランボのSUVとかフェラーリのSUVとかと同じだ ボルボもベンツも筆頭株主が中国の吉利汽車である事を知らない日本人が多いなあ。 >>372
作っているの南アでアーリア人じゃないよ lexusエンブレムつけたDQNハイエースに違和感ないもの
中古はもれなくDQNの餌食になるし >>301
レクサスアルファードがあるでしょ。
日本で売ってないけど。
2580万だっけ？ いつ見てもレクサスのディーラは暇そうだわアレだったら店舗数減らしたほうがいいんじゃないか ＢＭＷも一昔前は内装があまり良くなかったが、いまやほんとに
高級車としてメルセデスよりも質が高くなった。 >>1
一昔前は・・・だいぶ昔の感覚に違いですが
販売店にもランクがありました。
時が経つにつれて、全車種売るようになりました。
あれっ！？地域ブランドねぇ～～～じゃん！これはやばい！！！
なんかどーでもよくなっている。
みたいな感じじゃないの？？？
看板業者だって、年々カオスフィールドになっていったの気づいていると思います。 店舗数
レクサス １０９店舗
ベンツ ３００店舗以上（ヤナセ、シュテルン、並行輸入業者）
こんだけ差があって販売台数トントンってレクサス凄すぎ？ >>1
メルセデスのブランド力に対してどうこうはともかく
レクサスは 日産車ほどとまではいかないが モデル周期が長くなっている
7年10年フルモデルチェンジされず放置されている車種がいくつもある
トヨタブランドほど台数出ないから頻繁に一新できないんだろうが
定期的に高額クラスもモデルチェンジするドイツ勢に対し競争力保てなくなるのは当然 土建とか小さな会社社長がベンツー乗るのはいざという時に現金化できるから。高級外車なら安心（？）やん？ >>382
日本じゃあまり見ないがそう言う広告手法なんだよなあれ レクサスってファミレスの一番高いメニューみたいなもんじゃん 下品なフロントグリル。他人の車でも見ていて不快になるのに、誰が自分の金を出して買う？あんな下品な車に乗っている奴の気が知れない。 中国人もドイツ車好きだからな
日本のヤクザや政治家もなんでベンツ好むかって話だ
特にスウェーデンのボルボなんかは安全対策凄すぎる
下請けいじめと軽薄化にしか興味ない全部クラッシャブルゾーンのジャップ車は特攻兵器みたいなもん >>400
別に袋叩きにはしないけど…。
メンテどうしてるの？ >>379
あの機能はどこの層に需要があるんかねw >>270
歴史の重さから言えばダイムラーじゃなくて？ >>431
それならベンツもBMWも同じだろ
そのへんゴロゴロ走っとるわ レクサスに限らずトヨタのデザインが最悪だからだろ。 実際レクサスのほうがものは100倍いいが、ブランド幻想強い中韓っぽい田舎者が多いから ワゴンの設定が欲しい。
ベンツもBMWにもあるのにレクサスには無い。 あれだけエンブレム強調しても似合うのはベンツだけだと思う。 >>417
そして中国は金は出すけど技術に関して口は出さない事も意外と知られていない ドイツ車信仰って日本はまだ発展途上国ってことだな
向こうじゃ大衆車なのにグレード確認しないで
レンタカー借りてアウトバーン走ろうとしたらエンジンすかすかって話はよくあるねw ほとんど普通のトヨタ車と同じ部品を共有してる
Lマークで高いだけだから メルセデスはロレックス
レクサスはグランドセイコー >>414
原付も車だけど一般的な意味のクルマと別物だろ
二輪だし自転車だし トヨタのデザインが好きな人、どういうところが良いか教えてくれないか。 どちらも下品な車。下品な車ほど下品な輩が乗りたがる。 レクサスが特別高級で良い車とは思わないけどベンツの下駄履かされ方は異常だろ
今どきのベンツは運転してても全然高級車って感じはしないよ
モノが無い時代のイメージが残ってるだけだろ
それ以外は隠れテョソ モンゴロイドのブランドにステータスなど無い
これは車だけの問題じゃない 庶民が無理したら買えるような価格設定してたらいつまでもベンツの下だろうな
ボッタクリ価格でいいんだよ所詮金持ちなんて高いから価値があると思ってるやつがほとんどなんだから >>375
今は作れないと思うよ
ブランド差が違いすぎるし 世界の三大ラグジュアリーカーは
メルセデス
ヒュンダイ
ベントレー
レクサスは一文字足らないよ
メルセデスやヒュンダイやベントレーのユーザーはステイタスを買ってるし
チープで貧困層向けな日本車は選択肢には入らないんだよね >>58
老害世代はボディや排気量でかいほどエライと思ってるのよ、ダウンサイジングしてもトヨタならコストカットだ！だけどベンツ様なら、さすが環境の事考えている！とか言うアホも多い メルセデスとレクサスじゃ顧客層が微妙に違うだろ
レクサスと比べるならBMWやアウディだと思うが ベンツ作っている本社ってどんなすごいだろうかと
思ったらシュツットガルドの工場の中のベンツマークがてっぺんで
ぐりぐり回っている小さいビルだったな >>429
適当な事言うな
ドイツ車なんて中古じゃ二束三文だろ >>4
えぇ・・・
工工工エエェェ(ﾟДﾟ)ェェエエ工工工
みたいなファミリールック、辞めてほしい 性能や価格、外観で決めるやつは、それぞれの優劣を判断して決定する。
そうじゃないやつにとっては高級外車であることが重要で、それを見せびらかしたときに
相手も高級外車だと認識して自慢できることが重要なんだよ。 >>186
時速100キロ程度では違いがわからないと思うが。違いは先進技術を取り入れるスピードだと思うよ。レクサスに限らずトヨタは遅い。 トヨタ全店舗全車種販売になったんだから、レクサスでもトヨタ車、トヨタでもレクサス車を売れば？ でもベンツの値落ちは半端ない
Sなんて登録した時点で500万寝落ちする >>1
エクステリアはともかくインテリアや装備が古いってのはただの客の断り文句
それを真に受けてるディーラーは営業のえの字も知らないのか
レクサスが売れないのは高級車のイメージが薄いから
そもそも高級車のエクステリアはそう簡単に陳腐化してはいけない
でもトヨタはレクサスでそれをやっちまう
だから客は安心して買えない
普通車ならそれで売上伸ばせるが高級車でそれやられたらいくら金持ちでも
ついていけない（他社の高級車を選ぶ） で、何が違うわけ？
数字の羅列だけで何の分析もできてないじゃん 中東のようなクルマが故障したら命に関わる国ではレクサス・トヨタの圧勝なんだがなあ まぁ所詮後追い。マネばっかり。
先進的なメーカーではない。 そりゃレクサス買うくらいならベンツ買うよ
ダサいやんレクサス １０年でも２０年でも長く乗ることを前提に作ってるか、
それともモデルチェンジで買い替えることを前提に作っているか
前者は真の高級車
後者はトヨタの似非高級車レ糞ス
そもそもの品質が全然違うのよｗ レクサスとプリウスはお爺ちゃんかDQNが乗ってるイメージ レクサスは接客がキモい
もっと普通に出来ないのかね Audi A3とかAクラスとかはダサすぎるから日本で販売禁止にするべき 親父が乗ってたけどレクサスは10年乗ってもオイルとタイヤ交換しただけで故障0だったな
親父死んでもうちの実家の車庫にまだ置いてある
年に何回か実家に帰った時エンジンかけて少し乗るけど全然ヘタってない
こんなに寿命長かったら買い替えてもらえないわ 高級車は売れ過ぎて陳腐化するのも良し悪しだろ。ある程度台数を絞った方がプレミアム性を保てる。
トヨタはＵＸとか出して台数まで求めてるからダメなんだよ。所詮は三河の田舎もん。
シャネルがＤＱＮにありふれてイメージダウンしただろ。ブランド商売は難しい。 >>451
買ったこと無いやつは僻みからそういうこと言うんだよなあ 今どきドイツ信仰してる奴なんて田舎者とバカしかいない LS500は運転してても面白くない
まだS56の方がアクセルにツキがあって
おもしろい 難し話しじゃなう
単純に日本の金持ちは外交ブランドに弱いからでしょ。 >>474
俺のアウディ5年落ちで600万→70万 最近のトヨタ、レクサスのデザインはぜーんぶDSのパクリ >>458
実際レクサスよりベンツのほうが圧倒的に高いけどね >>462
そうこれ
カネで見栄を張るしか能のないブサイク無能が買うからなw AMGとかBRABUSみたいなの作ってLSをボッタクリ価格で販売するのが一番 ドイツ車の方が乗ってて楽しい、ステアリング、ドアの開閉から重くて
運転してる感は有るね >>170
フェラーリかポルシェに乗ってから言えよ、負け犬。 >>492
言い方変えれば
レクサスは上品、ベンツは雑とも言えるわけで メルセデスの強みは、
商用者をしっかりラインナップして
しっかり設計してる点
それが乗用車にも生かされてる ずっとセルシオ乗ってたおじいちゃんがセルシオ生産中止になった時レクサス買ったんだけど、納車の前日に亡くなったんだよな >>478
ドイツ車も本国じゃあんま故障しないって言うけど
気象の違いかね >>472
トヨタが圧倒的に先を行っている
省燃費方向でね
ヨーロッパメーカーはディーゼル不正の尻拭いで右往左往中 レクサス人気がプリウスに食われたって感じかと
ベンツBMWはずっと同じような人気を平行線で保ってる >>250
そうじゃないよ、トヨタのクルマって、
どうがんばっても「田舎の百姓」のクルマなんだよ。
もともと安物のクルマに、外のガワだけ「高級」ぽく
飾っても、生まれの安っぽさはどうやっても滲み出てくるんだよ。 とはいえ正直、富裕層はメルセデスよりレクサス選ぶだよな。
知ってる富裕層の多くがマクラーレンやフェラーリ持ってるのに普段使いになぜかレクサス選ぶ。
なんでかわかる？
彼らにとっちゃメルセデスとかアウディとか中途半端なブランドじゃセカンドカーにもなんからよ。
むしろメルセデス程度しか乗れない人だと思われたく無い。
その点でレクサスだとあえて選んで乗ってる感が出る。
そういう意味でレクサスは特別。 セダンとコンパクトはベンツ
SUVはレクサス
合計するとトントンてとこか >>505
日野のトラックもLexusマークにしたらエエんやな 美宝堂のCM見たことあるか
いまだにお洒落といえば金のネックレスだぞ
そんな奴らが作業服着てデザインしてるんだから レクサス、子供っぽいデザイン。
すぐ飽きやすいデザイン。
トヨタ車と根本的には変わらないデザイン。
トヨタ車と似せてどうするん？
デザインの華やかさなら、賛否あるけど
ホンダ車のほうが上。 ベンツは下品になっちゃうからね。
ただの金持ちじゃなくて、それなりに世間体も気にしなきゃならない地位にある人はレクサスかせいぜいBMW レクサス独自に開発してからだな、トヨタのお下がりばっかりじゃぁね 安くて良いモノと言う枠から脱けない限り無理だろ。
最近の貧乏な日本人は、高くて最高のモノって発想がないから。 >>509
独逸でも普通に故障してるよ。
自分で治すからそれを故障と思ってないだけで。 >>464
ヒュンダイもまだ浅い。
他二つと並べちゃいかんわな。
それならそこにレクサスが入っても
同じだろww ベンツもレクサスもつまらん
BMもつまらん
アルファロメオやシトロエンやキャデラックやジャガーのほうが高級感ある レクサスなんて高級志向とか言いながら
利益率上げるために中身は昔ながらの
グレードのハリボテな粗悪品
所詮は愛知の片田舎の地場産業品だぞ
付け焼き刃なエセ高級車が勝てる訳ない レクサスはプログレみたいな5ナンバーのヤツ出してくれよ むしろ200万出して石鹸箱立てたみたいな軽自動車を買う層こそ金持ちなんじゃなかろうか ダサすぎるＬマークがブランド意識とデザイン性の欠如を表してる >>374
SEIKOがどーしよーも無いのは
ロレそっくりさんみたいのを6800円かなんかで売りまくって儲けて
ずいぶんやり方盗んだんで今度はロレみたいの作りました高く買ってくださいｷﾘｯ
って誰が買う？どこの田舎もんよ？
ってﾚｸｿｽも同じなんだけどｗｗ
でもﾚｸｿｽは叩かれながらずいぶん頑張ってると思うよ？
もう少し頑張り給えｗｗ >>490
でも、ほとんど普通のトヨタ車と同じ部品を共有して
Lマークで高いのは事実だろ >>509
暑いところじゃプラ部品がやられる
ヨーロッパの気候で選んでいるから 同じ価格帯ならそらベンツだわ
高級！歴史！ってブランドイメージ叩き込まれているからな 名前やろ
レクサスってなんでレクサスなの
どっからわき出したの レクサスって車のカルバンクラインだよね
ちょっとゲイっぽいよね >>500
レクサスLXが見た目貧相なのプレスヒンジ使ってるのが、何だかなぁ。ワゴンRと見た目同じなドアヒンジなんて、やだもんな。 メルセデスやBMWには敵わないけど、アウディくらいには勝てるんじゃない？車としての出来は。 >>517
は？
日野とレクサスが分離して
それぞれ設計してるだろ 買ってからの維持費や安心感を考えるとレクサスだと思うけど、ブランドイメージでメルセデスの方がまだまだ上なんだろうな ベンツ、何も良いと思わない
乗り心地、大して良くなかったし、運転感覚が重たいんだよ ベンツは正規ものヤクザに売らないけどレクサスは・・・ 近所の歯科医がドヤ顔でベンツ複数台所有
コンビニより多い歯科の数
他の歯科に行こう♪ >>516
ベンツは販売台数伸ばすためにコンパクトなんて出して品格を落としめてまで必死
レクサスはポリシーを感じるが、その後押しをしているのがトヨタだから都合が良い
これって結構効くと思うわ https://yahoo.jp/ZCvQ6i
何時の時代の内装だよ 昭和40ねんかよ！！！！！ リセールいいのはレクサスだけど乗るとガッカリする
ドイツ車に比べてドア閉める瞬間から重厚感無いというかペラペラというか安っぽい ベンツとレクサスをどちらか選べますとなった場合
なに悲しゅうてレクサスなんか選ぶかよ >>1
LSごときが入らない車庫で高級車オーナーって笑かすよな IBM PCは結局Apple Macintoshを抜けなかった。つまりそういうことだ。 >>515
そうか？
フェラーリやベントレーでゴルフ行ってる人いるぜ
やはりベンツも多いがレクサスはハリアーあれば充分て感じ >>494
嘘やろそれ
俺のBMWでも乗り出し700万で5年乗っても200万は残るぞさすがに >>549
ホンダはもう何のメーカーかわからんな
アイリスオーヤマみたい >>551
でもAクラスもしっかり作ってんのがメルセデスなんだよなぁ…
CT？ >>494
半年乗り換えでなんとかならんかの(ﾉД`) >>559
逆にベンツなんかを選ぶ方が理解できないけど。
なんでベンツなんよ？品質的にはろくなもんじゃないよ。あれ。 >>410
サルーン選ぶ人はCVTとFF嫌嫌病が多いから まずさぁ、レクサスに高級感が全然感じられない
まだ昔のセルシオの方が比較して高級感あったくらい 安すぎ。
まず最低3000万とかじゃないとあかんでしょ。 >>176
いつの時代の話してんだ？
昏睡状態から最近目覚めたのか？ ベンツは会社全体なのになぜレクサスだけ抜き出して比較するのか。
Cクラスとか廉価版別ブランドなんだから対象から抜かないと。 >>1
どっちもヤクザが乗るんだけど、ヤクザは見え切るのが仕事だから、やはりベンツ
っていう流れなんじゃない？ >>540
「SAKITI TOYODA」ブランドにすべきだったと？ レクサスってその辺で走ってるのは中身カローラじゃん レクサスつうかトヨタはパクるのをやめないと無理だと思うよ
個性を出すとプリウスの星テールみたいになるし
パクリ感が安く見せる
マツダもパクリが酷いけどマツダ3で少しマシになって評価されたみたいだし いまRX乗ってるけど、息子のcx-8の方が内装も走りも
良くて頭抱えてる。ただRXはリセール高いんで、そこだけは良いけど 100馬力トラクタ買ったから
レクサスもベンツも買う金ねぇよ 現行のLS運転したことあるけど6気筒は、やっぱり室内うるさいわな
LSのエンジンをESに、LSに新たにV8を開発してくれ >>281
手間がかかるけどあえて乗ってる俺格好いい的風潮わかる
アウディ乗りが年1で代車出勤してるわ >>199
ソアラをSCにしたやつの方が酷かったぞw >>466
メルセデスと同じ客層のアルファードが対抗車でよろしいか？ 乗ってみればすぐわかるハンドリングの違い
レクサスは今でも技術的にベンツの足元にも及ばないね 足回り固くしときゃ、流石ドイツ車だなって言われるんだよな
それと同じで、ドアの開閉も重くしておけば流石ドイツ車って言われるんだよ
使い勝手悪いだけだろ、アホらし >>1
チンピラやヤクザが好きな車は一般人は避けるよ。
アルファードとかも。 >>551
安い＝品格を下げる
とは思わないけどね
ちょっと前までCクラスが300万円台で買える！ってCM打ってたぐらいだからまぁ裾野を広くしたいんだろうね >>574
高級車の作り方忘れてしまったんだろうな >>56
6万キロのA4な。まー、下取り業者に見積もり出させてみただけだけど。 >>520
BMWとか若い兄ちゃんが乗ってウォンウォン言わせてるイメージしかないんだがw 違うな全然違う
いい？
ドイツ車はユーロ安でユーロ圏外で
価格競争ではゲタ履いてんのよ
そら日本で同じ価格で競争したら
有利に決まってる
世界相手に二度も戦うだけあって
マジでドイツはエゲツないよ モデルチェンジが生ぬるい。
ナビとかいつの間にか日本車は周回遅れ。
エンジンも周回遅れ。
ハイブリッド進んでるじゃんとかあるかもしれんが、高級車買う人はバリバリハイブリッドを求めていない。 >>94
トヨタもベンツだとかがこだわってるレベルまで詰めて高級にする気ないだろうね。
利益率で言えば圧勝だもん。どっちが勝ってるかって言われても。
あとレクサスはアメリカ人好みであって故障のしにくさで見たら圧倒的に最高級だし。 まあベンツもドイツじゃタクシーだけど。３０年前ドイツ・イタリアに新婚旅行に行った時タクシー
がベンツだらけでおどろいた。ポルシェはあまり見なかった。 >>1
ブランド価値がベンツより低いから
ベンツはブランド価値がある
歴史もあるし イメージ悪いじゃん
田舎の土方や土建屋が欲しがる車
ベンツとレクサス、オーナーの学歴を比べたら面白そう
嗜んでた楽器や外国語も聞いてみるといいね というか、
車に高級感かw
運転するなら
疲れないのが良いわ ブランド力の差だよね。
ベンツはCクラスでも乗りたいと思う人が多いけど、レクサスだとISやCTは恥ずかしくて買わないんだろ。
せめてNXやESぐらいにしたいから最下クラスの台数が伸びない。 >>519
ホンダはやっとエヴァなデザインから脱したなぁ。まあまだアニメ的で中二病だけど。 自慢するならフェラーリ
速さが欲しいならポルシェ
安全性ならボルボ ブランド力の問題な気がするけどなぁ
ベンツは100年の歴史があるよね。でかい博物館もあるし。
レクサスはブランドができてまだ30年程度でしょ。 >>593
リーフやテスラにすればエンジン音は皆無だぜ F1で最強のメルセデス。
レクサスなんてただのイメージ戦略だろ。 >>596
それはない
BMなんかより遥かに上だし
でもやっぱりベンツに負けるよな >>572
レクサスは品質は間違いないけど、エクステリア全てが下品だわ
若い人はとてもじゃないけど乗れないわw
40～なら似合うかもね ヴィッツが売れなくて儲け薄いからと
レクサスで味をしめたブランド逆輸入
でヤリスなんてやってるのアホすぎ
今のトヨタは大衆車をハリボテして
高く売りつけたいだけだからなw
スカスカの車にあの値段はないわ >>602
俺はそれがブランドイメージを下げると思ってる
ちょっとだけ高い大衆車に成下げる路線を取っているのがドイツ車みたいだな
その間隙を突くのがレクサス
売上なんてトヨタでなんとかしてくれる、イメージ戦略先行の投資だわな VWのハイエンドモデルに三本矢つけてメルセデスって言ってたら売れてないよな。
レクサスもあと最低50年は大衆車のトヨタのイメージを引き摺り続ける ＬＸ５７０とかになるとメルセデスに匹敵できる車がないんだよなぁ
この分野はトヨタの勝ちかな ドイツ車は基本的に壊れる
しかもチョコチョコ壊れる
日本車・レクサスは壊れない
これは結構でかいぞ レクサスに限らんけど、国産車はボディとタイヤのバランスが悪い
ハイソカーでも、見た目が腰高でドッシリ感が無い >>559
それは庶民の発想。
レクサスは時計ならグランドセイコー
メルセデスはオメガ
パティックFやウブロ買える金持ちは
オメガは絶対付けないが普段使いでグランドセイコーは付ける。 近年のメルセデスはギラギラして品が無くなって来てて下品だなぁ。
メッキが増えて、背の低くて傾斜の強いフロント&リヤウインドーのスタイルのアイデアって、かつてのトヨタ・マークⅡ流＋カリーナEDの合わせたスタイルで、メルセデスオリジナルスタイルという訳ではないし。 >>527
歴史や色んな逸話やら伝説のようなものが必要やね CTって、高級なプリウスでしょ。
400万も出せるかよ >>1
帝国ホテルとプリンスホテルの違いでいくらプリンスが
1室100万のスイートルームがあっても所詮プリンスは
プリンスみたいなもんだな なんでbmwやベンツが人気があって
売れるか？
ブランド価値が高いからだよ
歴史もあるし
それだけ >>495
日本ではトヨタがあるからな
レクサスにこだわる理由が弱いがベンツはベンツしかないからな
トヨタの一ブランドとメーカー比べるのは頭が悪すぎる レクサスは良い車だと思うけどな
日本で乗るなら絶対ベンツよりレクサスよ
本当はレンジローバーに乗りたいのだけどね >>630
日本一の企業が負けたからね
日本はおわったんや・・・ >>624
え？どこが？
レクサスの内装の質感はすげえと思うよ
BMW乗ってるからなおさらそう思うw
見た目が無理すぎるから絶対買わないけど >>606
クルマは車体性能と動力性能が各社とも概ね横並びになってコモディティ化したからね。
あとは革製品や高級時計みたいなブランディングしていくことが考えられるけど、
そうなると「SAKITI TOYODA」になるかな。
そういえば、たしかバブル期のセフィーロはそれに近い扱いで作られたんだよね。 別にｳﾘはエンスーじゃないしおハイソでもないんで
そんな雲の上の世界のお車のことはわからないけれど
地場のお金持ちの謦咳に多少接した経験からモノを言えば
何故外車が勝つのか、これ、舶来崇拝、ザッツオールでしょｗｗｗ
あとは「金持ちなら外車を乗らなければならない」っていう
なんか地場の金持ちが強迫観念のように思っているアレねｗｗｗ
で、前にもよくいうんだけどさ、地場の金持ち、経営者だよ。
これねえ、まず政治思想的には右翼思想なんだよｗ 最近はネトウヨレベルも多いがｗ
で、右翼、保守、愛国、なんでもいいけど、そういうの標榜しているくせに
車は頑なに国産車は乗らないのなｗ 国産品を買わない口だけ愛国者ｗｗｗ
同様に「郷土を愛する」とかなんとかいいつつ愛車は都内某ナンバー、とかねｗ
（逆に言えば金持ちのくせに国産車の地場ナンバー付けとるのは評価する）
以上、縷々論じたが、そこから導出されるトヨタの必勝法はひとつだよねｗ
そう、外国企業をひとつこさえたその完全外国企業の名において
国産の「外車」をこさえて、組織的に逆輸入車を高級車としてだしゃいいんだ。
なあに中身は国産車そのまんまでもいいのさ。
どうせお金持ち、そういうの目当てで車選びしているわけじゃ、ないからｗｗｗ 会社の若い人の会話を聞いてると外車が欲しいみたいよ。みんな
ボルボとかプジョーとか無理して買ってる
若い時に苦労したから、高級車＝外車のイメージに戻ったんだろうな。
レクサスはネトウヨみたいな国粋主義の乗り物ってイメージ >>596
部品が大衆車のものと共通なのが多いからね
内装も外装も安っぽいし、高級車ではなくて高額車
あれをありがたがってるのはタワマン買ってるのと同レベルw >>602
そうは言っても、あのAクラスも
その辺走ってるのはオプション込みで500弱がほとんどだけどね。 ホンダがレクサスつくったほうがかっこいいクルマ作るかもしれん ベンツの上のクラスを買う層って、クラウンを買う層の上級版と言う感じで、
細かい事はどうでもよくて、経費で落とせるベンツだから買うだけなのでは？ 昔のセルシオ、マジェスタの方がなんか良かったよねえ >>1 逆になぜ抜けると思ってるのか？？？
日本車メーカはどこも車両外側の板金がのっぺりしてるんだよなぁ。
その中でも一番のっぺりしてるのがトヨタだと思うんだけど。 >>608
高級感があってしかも日本語表示。これ昔はソアラのポジション。 昨日今日のブランドのロッテリアなんて
中小企業の社長のステータス止まりだろｗｗｗｗｗ やっぱブランド力の差が一番大きいわな。
それを支えるのは歴史の長さだわ。
クルマのような複雑な精密機械は、長年の積み重ねでしか
品質向上は難しいからね。 機械式腕時計も同じだよね。
ＥＶ車にシフトすると、パソコンやスマフォみたいに
後発メーカーのブランドが上になることは有りえるね。 >>593
LSの車格ではやはり8発だよね。
全長5m超えの車で6発は無いよ >>405
日本の由緒正しい武士が作っているから、売れてんだが
【三河最強伝説】
■源義家軍
総大将：源義家
本体：三河武士（郎党№1 兵藤正経 三河国住人、郎党№2 伴助兼 三河伴氏 三河国住人）
■源頼朝軍
総大将：源範頼（三河守）
本体：三河武士
■足利尊氏軍
総大将：足利尊氏（三河守護（但し当時は喪中））
本体：三河武士
■徳川家康軍
総大将：徳川家康（三河守）
本体：三河武士
■トヨタグループ
総大将：トヨタ自動車
本体：三河武士 なんかこれだと言ったイメージがないよね
テスラはEVと自動運転といったこれからの未来の車だけど レクサスのデザインがクソだからだろ
何がスピンドルグリルだ
まるで自分が裸である事をしらないで、なんでみんな俺をジロジロみてるんだよ？といってるのがレクサス トヨタはカローラに代表する欠点をなくした「ＴＨＥ 普通」これを最も得意とする会社だからな
どうにも大衆車臭さが出てしまう。
とんがりまくってる高級車なんか、思想的に相反するから無理なんじゃないかね。 昔のアメリカ人はデカいものほど好むと聞いたが今はそうでもないのか？ Aクラスもいいじゃん。
国産はなんでプレミアムコンパクト作らないのかな。 >>652
どんな世界だよ
税金対策でいい車持ってる奴と車変えないやつのどっちかだわ
一部かろうじて手の届く奴はキャンプにも使えるとかいう条件で探しとる
キャンプブーム早よ終われ >>644
ないない
BMとか古臭い
最近鼻デカグリルだして終わったしな 高級車買うのは節税対策用が多いからな
値段は高ければ高いほど節税できる。 >>1
代わりにカムリが売れてるとかじゃないの？
とりあえずLSはでかいわ。
あれなら子供が居るならアルファードにする >>655
ホンダは走りにいっちゃうから高級車はムリ ＞ボルボとかプジョーとか無理して買っ
ボルボとプジョーが同列に見える阿保？ >>617
今の若い人達はベンツよりもレクサスの方に乗っている気がするけれど。 車検毎に乗り換えるんじゃなきゃレクサスの方が良いと思うよ？ ベンツはＦ１世界一で実績あるからねフェラーリに勝ってる本物だから あえて乗ってる感がでるのがいいんだよな
アルファロメオとかアウディTTなんかは高級というより車好きというイメージ 日本車に1000万とか出したくない。
ベンツならわかるけど。 >>662
LEXUSのLではなくて、
レクサスのレ だったのか。 メルセデスは車製造を第一に考えるのは運転者の安全からスタートする。
日本車は軽量に燃費にデザインからスタートする。ここが大きな違いなんだよ。 レクサスのシーケンシャルウィンカーはかっこいいと思う 量子力学の主な創設者
ボルツマン（オーストリア）
プランク（ドイツ）
ボーア（デンマーク）
アインシュタイン（ドイツ）
ド・ブロイ（フランス）
ハイゼンベルク（ドイツ）
シュレーディンガー（オーストリア）
ディラック（イギリス）
フォン・ノイマン（ハンガリー） >>1
トヨタの高級ブランドのレクサスのみとベンツは全グレードの販売数の比較っておかしいだろ
トヨタの全車種の販売台数と比較しろよマヌケ こんな記事載せなきゃいけないとはベンツ余裕無くなってんだな >>673
うちは田舎（長野県）なので車はないと生きていけない
せっかく大金出して車を買うなら外車って流れだと思うよ まあ理解出来るけど
LFAいうのには乗ってみたいわ 無駄に高いクルマじゃなくて値段なりの高性能車を売ってくれよ トヨタは車が最も売れる層、田舎の50～60代にデザインを合わせてる。こんな事をしてるからいつまで経ってもダサすぎて世界を引っ張って行くなんてことは不可能。
カッコいいと言われたかったらジムニーとかああいう車を出せよ >>617
ISはいいけどCT、ES、NXはいらんわ
その上はLSになるかな
つーか現行は全部要らん。
大体ハイブリッド主体のカス車しかないやろ セレブな友達がベンツ新型買ってたけど全然可愛くなかった。可愛いねって言っといたけど ジェレミー「レクサス乗ってるやつは車が好きじゃないバカばっかり」 >>602
それだよね。CクラスとAクラスが氾濫したおかげでベンツのブランドには有難味が薄れた。
iPhoneが氾濫したせいでMacintoshもプレミア感は薄れて、スタバMacとかバカにされるようになった。 >>646
1990年代は、2000から3000クラスのスポーツカーは日本車が実際に世界一高性能だったからね。
ドイツやアメリカの車が2000だと精々200馬力あるか無いかくらいのところ、日本車はターボで280馬力の四駆のランエボインプ。
ポルシェだって1000万円で大した馬力も無いのに、スープラなら400万円で280馬力。少しいじれば600馬力。
今は、日本車にこういうアドバンテージないからねぇ。 誰が1千万近く払ってロッテリアのマークなんか欲しいんだよ 一番運転してみたいのはタイプRだわ
メカメカしい感じも好き
ちょっとブレードランナーに出てきそうな感じじゃん？ >>318
そのあたりセルシオが大成功した理由だよなぁ >>24
アストンはAMGのエンジン載せてるけどな >>647
BMWって内装は昔から「ドイツらしい質実剛健」（＝ダサくて安っぽい）って言われてたし、
本人も「走りが本質。見てくれの内装にとらわれる奴はカス」ってスタンスだし。
ホンダの高級版みたいなポジション。 >>652
車に兼ねかけるくらいなら
家とか名作家具に金かけたい若い人が多い気がする
地域によるかね ベンツは三菱と提携してた時
品質については三菱にすら馬鹿にされていた 快適なのがいいならセダンじゃなくてミニバンの高級な奴買えばいいだけ
そうじゃないからみんなポルシェほしいんだろ Aクラス欲しかったけどそんなに売れてるのか
かぶるの嫌だからCTにしようかな >>671
今もそうだよ
キャンピングトレーラーなんかアメリカとヨーロッパじゃもうまったく違う
アメリカのはピックアップトラックでないと無理 エンブレムがなぁ。
ベンツ、BME、フォルクスワーゲンなんかは、「このエンブレムの付いた車に乗りたい」とは思えるけど、日本車は全く無いどころか、むしろダサくてエンブレム抜きを頼みたいレベル。 >>529
何処の田舎者かな
馬の飼育は武士の生業、自動車産業はその流れを汲むのが分からんのか、田舎者
細川護煕墓参記念碑（三河県岡崎市）
http://sakuraoffice.com/hosokawamorihiro.html
現代社会における日本の由緒正しい支配層（金では買えないステイタス）
公家(No.1、No.2)
・近衛家←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・鷹司家←現当主(伊勢神宮大宮司)は大給松平家(三河国加茂郡大給、三河県豊田市)からの養子
武家(No.1、No.2)
・足利家（喜連川家）←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)
細川家
菩提寺
・隣松寺（三河県豊田市幸町隣松寺126）
・蓮性院（三河県岡崎市細川町字権水56）
氏神
・村積神社（三河県岡崎市奥山田町字山田46）
大給松平家
菩提寺・墓所
・松明院（三河県岡崎市細川町字根古屋123）
・蓮性院（三河県岡崎市細川町字権水56）
・大給城（三河県豊田市大内町字城下）
氏神
・村積神社（三河県岡崎市奥山田町字山田46） ま、高級路線は
ガソリン車からの脱却の一番手だからな
ガソリン車出すか？の
迷いはあるんじゃね？ >>1
エンブレムが 「洗剤のマーク」 みたいだから レクサスもだけど、日本人はすぐ「X」入れたがるよな。 アダルトマーク的とも聞いた。
ま、それより、ナイキの靴とアシックスとどっち買うかと言われたら、ナイキなのかもな。 絶妙にダサいLのエンブレム
通常のトヨタエンブレムはそれだけでトヨタを表してなるほどと思うデザインなのにな >>644
アホか富裕層でレクサス乗る人は大勢いる。
メルセデスは愛着で乗る人がそこそこいる。
BMWは絶対乗らない。 >>703
ＮＸは幅が1845でタワーパーキング入るからね
日本でギリギリ気軽に乗れる限界SUV YouTubeでベンツ修理動画見るけどありゃなんちゅー作りしてんのwってレベルやぞ。確かに内装とか装備は最高級かもしれんけどなんでコンピューターがエンジンの真上に乗ってるんだよって思うw 確かにベンツのS300やE220はいただけんな
Eクラスのフロントも最初はCクラスかと思ったし むしろ、「なんでアメリカ人はあんなにレクサスに良いブランドイメージ持ってるか？」の方が謎だろ あとなー地方には
ベンツBMWのディーラーはあっても
レクサスは無いのが問題なんじゃねーかな
だってさクラウンって言う最高の日本専売車が
あんのよ
地方でレクサスなんか中古車ばかりでしょw >>605
BMWにはMというランボルギーニに勝てちゃうラインがあるからね。でもエグゼクティブ向けの車種もあるよ。 >>723
こんなスレまで来るの？
三河の人はトヨタ系で働いてるの？ 女の子の反応
俺ベンツ乗ってる←すごーい！
おいらレクサス乗ってる←えっ？どこのクルマ？ 日本の交通事情に対応した安全性だけは負けないとか国産を生かしたブランディングをすればいいのに
レクサスって高いです、店員イケメンですしかアピールしてないだろ ベンツ、BM、アウディはドイツだと高級な大衆車のカテゴリー
一般大衆車はフォルクスワーゲンあたり
高級車はポルシェ 日本でという条件ならブランド力以外に勝てない理由は無いよ
どーでも良いけど俺はBM乗りが嫌い。なんかうぜー奴が多い >>722
ほんと。
レはない。
あとマークⅡもマークⅡだから良かったのに
マークXになってから評判がた落ち。
バツはアカンとかってオッサンに笑われる始末 ぶっちゃけベンツより日本の大衆車の方が安定してね？ ぼろクラウン乗ってるけどベンツＣとか劣等感感じる。まっ０－１００はＡＭＧ以外は勝つけど。
ＣとかＥとかドンだけ遅いんだ。 >>730
Ｌじゃないレだぞ。舶来品からの脱却なのだ。 >>543
レクサスはアウディが作ったデザインの流れを後追いしてるんだから
最初から負けてるようなもんだ 高級品とはどういったものを指すか、もうちょっと色んなもの見て勉強したほうがいい >>626
貧乏人だからトヨタの高級車は乗ったこと無くて分からん。だけど200万前後の普通車ならなんとか帰るので試乗した事はある。
感想からいうとコスパ悪すぎるね。オプション前提の価格構成だし、デザインも年々酷くなってるしあのクラスの車を有難がって買ってる層が1番ボラれてる感じ。そういう訳でスズキ信者を未だにやってるw >>559
輸入車は故障多くて懲りたからレクサスって人も多いよ。 このテのスレに湧いてくる関西人って
反社なイメージしかない >>744
おまえ外あるけよ
レクサス女子結構多いよ 日本車は90年代までかっこよかった、今でもアメリカなどには日本の旧車コアファンがいるし。
シーマとか今見てもカッコいい、最近はなんなんだろう日本車に魅力感じない >>727
今車に金を出そうとする層はそう言う感じではあるかな ミズノじゃなくてアディダス買うよね
じゃあレクサスじゃなくてアウディでいいじゃん
外車に乗る理由なんてそんなもんだ 金あって
レクサスかベンツ買えるなら
ベンツ買うわ SUVに慣れるとセダンはなぁとなる
SUVならGLCよりRX、GLAよりNXだよなと
セダンだとCクラスに釣り合う車種がレクサスにない。 >>731
そうか
俺はBMとホンダしか乗らない
親戚はベンツ・ジャガーボルボプジョーゴルフ
国産で乗れるのはホンダくらいだぞ >>741
シュツットガルトはドイツで一番空気が汚い街なんだよね
ベンツのせいかどうかは知らんけど >>405
機屋に貸せても鍛冶屋には貸せないなんて言われちゃうくらいだもんな >>738
レクサス自体がセルシオを起点としたアメリカ人のためのブランドだし >>762
いろんな代車に乗る楽しみもあるけどなｗ >>610
と言う貴方にはチープカシオってなる。
壊れても平気なヤツ、下取り安くても平気なヤツが輸入車乗り続けてるので金あるヤツしか乗れない。
もちろん金ある人はレクサスだろうと他の選択も出来るだけ。
輸入車はカネない人向けではないよな。 運子です便器乗る奴いるのか ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 性能とか関係ないからな
海外製で値段が高ければいいんだよ >>754
ランクルってランクあるじゃん
プラドとか 前走車がエボじゃないどノーマルの年式も古いランサーだったんだが
レクサスのエンブレムが付いていた
これはどういう事かと数秒考えて
たどり着いた結論は
レクサスのLじゃなくてランサーのLか！ そもそもLS以外は高級感が全くない
そのLSも、微妙なとこだが 幕末から西欧文明を見習ったニワカ車メーカーが
これまたニワカに自作したブランド名「レクサス」とか
ギリシャ・ローマ文明から続く西欧貴族からすれば
もうオモチャの類としか思えないんじゃねえのｗｗｗ 外車も今はほとんど右ハンドルで不便さは解消されてるし、どうせ大金出すなら外車買おうって感じでしょ キャバクラで車の話になったとき
レクサス→お金持ちね
メルセデス→ドライブ連れてって
くらいの差はある >>742
エグゼクティブはBMWには乗らないよ。
ラグジュアリーカーじゃ無いから。
欧州じゃBMWはアルファロメオより下です。
まあプジョーやシトロエンよりは上かな。 >>732
いいなぁ、いま欲しいと思うクルマはランクルぐらいだが、都心の我が家の車庫には入らない。 <<631
故障しねぇー故障しねぇーって途上国土人レベルかよｗｗｗｗｗｗ
奴らそればっか言ってるよｗｗｗ >>731
ハンドルのフィーリングとか走りは
BMWも悪くないんだけど質感が
ベンツに比べて相当安っぽい。
車ってことを忘れたみたいに
ひび割れするような材質にした
クラウンよりはいいけど >>383
物を知らない田舎者だな
日本文化の源流、北山文化、東山文化は誰がクリエイトしたと思ってんだよ
大草衆
大草衆とは、大草氏の惣領を中心に時衆の阿弥号(観阿弥、世阿弥も時衆)を持つ者（同朋衆）を取り込み形成された一種の職能集団で強い仲間意識で連帯していた。
阿弥号を持つ者は、主として身分が低い者が身分制度から抜け出て南北朝や応仁の乱の乱世で､己の才で主に芸術面で活躍することができた。
大草衆は庖刀式などの儀式のみならず、書式、書札式、礼式、数式、絵図式、礼法、兵法、歳時記 十節句、年中行事、臨時儀礼（冠婚葬祭等）、音声などを自らの職能とし室町幕府を文化面で支えた。
大草流は武家諸礼式の流派小笠原流や伊勢流と、ならぶ故実の伝承者であり、群書類従で有名な大草家料理書、大草殿より相伝の聞書などは、大草流の伝え事のほんの一部でしかないのである。
大草流庖丁道
https://ja.wikipedia...E9%81%93 ;
大草氏
http://www2.harimaya..... ;
＞家伝によれば、三郎左衛門尉公経が足利尊氏に仕えたとあり、公経をもって始祖にしている。
＞ 三河国額田郡大草（三河県幸田町）を領して、大草を家号にしたと伝える。 セダンなら、ロールスロイスのような、ザ・車に乗りたいね
ベンツはラジコンカーのようだ レクサス買う層はリセール考えてSUV買う奴が多いのだろ
GS450hの3年下取は40%とか某ブログにあったな ホンダの現行アコード乗ったらレクサスに金出すのがアホらしいと思えるぞ
ただしデザインがな LSのデザインがよくない
小細工し過ぎ、余裕がない
高級車は面で勝負してくれ >>605
BMWは逆だろ。
おっちゃんやおばちゃんが多いよ。
だから、イキって煽ってとか、キチガイみたいなスピードで走ったりしてニュースになるようなのは珍しいケース。
大抵の場合、譲ってやってるのになかなか入ってこなくてイラつかせたり、
ウインカー出すの遅いとか、マイペース系の迷惑運転になる。 見栄を張りたいから高い外車に乗る層が
トヨタ車なんか買うかよwww >>36
俺は一度天井の内張りが落ちてきた事があるぞ。
しかも走行中に >>729
Ｘを入れたがるのは単純にアメリカの影響だよ。 知人がベンツもレクサスも持ってるけどレクサスの方がお気に入りだって言ったから俺はレクサス買ったな ベンツ(笑)
本国や欧州の他国でもタクシー
日本ではボッタクられてイッちゃうステイタスバカが多いからありがたいよね >>750
マークIIはやっぱりクオリス
クオリスはかっこよかったなあ >>700
欧州のインチキダウンサイジングの誘惑に惑わされてLSを6発にしたのは致命的なミスだと思う。
だって欧州勢上級グレードでは大排気量の8発にターボ付けてるんだもの。
4発は論外。高級車を買う層は効率より見栄。何だかんだ言ってもシリンダーの数と排気量が多い方が偉い！みたいな価値観だからさ。 知恵遅れは高級市場が分かってない
20年や30年で追い抜けたら苦労せんわ
どんだけブランド知識浅いねん >>1
鉄板が薄くて事故の時ベンツより強度が弱かったり高速安定性に差があったり、日本仕様は小さなディスクブレーキに変更したり、サスペンションや剛性感に差があるからだよ。 車に興味ないから最近レクサスが高いって知ったわ見た目も普通だしね てか単純にレクサスってトヨタ車ベースの高級外装版なのに、
出るペース遅いんだよ
トヨタでベースの車がフルモデルチェンジしたら、
それに合わせてレクサス側もしっかりやりゃあいいのに遅い ベンツのイメージ： エスタブリッシュメント御用達
レクサスのイメージ： 若造成金又は親の金御用達 >>781
キャデラックGSTーVいいよねランエボみたいな軽さに大馬力 ブランド力を付けるには売れなくても続けるしかない
ベンツのマイバッハだっていまだにロールスやベントレーを超えられないんだし クソださい社長を広告塔に使うからじゃね？
あれじゃ若い金持ってるやつはベンツ買う >>756
それだよな。
内装はBMっぽく見える。 >>8
見栄がほしい→ベンツ
実益重視→トヨタのクラウン ハイクラスならセンチュリー
レクサスって・・・トヨタ以上ベンツ未満の見栄用じゃ ベンツはボッタクらない
レクサスはボッタクリ
それだけ
ただしトヨタはベンツより良い レクサスはセクシーじゃないんだよね。
もっとも日系メーカーは曲線取り方がかっこ悪く、ぼた餅なデザインになりやすい。
欧州車は曲線の使い方が実に上手くてセクシーなんだよな。
多分、その辺のデザイン性は永遠に勝てない。 高級車は売上数より利益取ってなんぼだろ
同じものが被る方が敬遠される レクサス？？？トヨタだろWWW
俺は、ポルシェ911とボルボにしか乗らない
あとは興味すらもたない >>809
カムリをしれっとマークⅡとして売ったら売れてたろうな >>738
アメリカのメーカーだと思ってるおばちゃん結構多いし >>788
アルファと比べるとかw
思想が全く違うんだが。
お前車好きじゃないだろ。w レクサス乗るのは、成金。
ベンツ乗るのは長い伝統を誇る名家。 トヨタのレクサスはスバルみたいに専用設計やってんの？？
トヨタは車の作り方が気に入らないんだけど。 メルセデスは基本的にＳでないとな。CはEVO2だけは悪く無かった。
レクサスはISF買おうかなと思って試乗したけどモッサリで止めたな。
レクサスもチューンドをもっと出したらと思う。
クリーマンくらいの。 レクサスの高級車のパチモノ感はどうやったら拭えるのか
割りと深刻というか実際の質とは無関係のブランドイメージを築く難しさ でも
ベンツ＝野球の巨人
レクサス＝野球の阪神
ではないのな。 ヨーロッパの会社の白人がデザインした車だからだろうな
ブランド物の同じ
日本人が白人なら色んな分野で天下とれてたのにな >>806
でもセリカはアメリカに輸出するときXXをやめてスープラにした メーカー格付け
S レクサス
A ベンツ テスラ
B BMW マツダ
C アウディ トヨタ スバル
D 日産 ホンダ
E スズキ ダイハツ フォルクスワーゲン
F ヒュンダイ キア そういや今日オレンジ色のレクサス見かけた
カッコいいと思わんかったが何か攻めててスゲーと思った
よほど金に余裕がないとオレンジのレクサス選ばないよな？
まぁ、ギリギリの財力で買う車じゃないのはわかってはいるが >>776
不正解。正しくは高級路線のG-SHOCK。 ベンツはベンツだけどトヨタのレクサスってブランド名なのか車種名なのか意味わからんもん >>1
レクサスは安いのは中身カローラだし
高いのはクラウンの使い回しだもん
カイエンは中身VWだけどさぁw 最後に１台選ぶとしたら、トヨタプレミオの赤を選ぶ。
プレミオだけがトヨタの良心。 出自の悪い部落民、田吾作は外車がお似合いなんだよ
頭が悪いチンパンジーは、外車でも乗って、出自の悪さを隠していな
◇元弘の変（1331～1333年）室町幕府の支配層、三河武士◇
【三河県岡崎市】
・足利氏(宗家、鎌倉公方)：大門屋敷、近辺（八剣神社内）に足利尊氏の墓あり
・斯波氏（足利一族)：管領家、奥州管領家、奥州探題、羽州探題、守護職(安房、若狭、越前、越中、尾張)、屋敷（跡地に永源寺）
・仁木氏（矢田一族)：幕府執事、守護職(伊賀、伊勢、志摩、三河、遠江、武蔵、摂津、丹波、丹後、備後)、仁木城
・細川氏（矢田一族)：管領家、守護職(伊賀、伊勢、志摩、摂津、和泉、河内、若狭、越前、越中、備中、備後、淡路、阿波、讃岐、伊予、土佐、日向)、細川御前田城、細川城山城、細川権水城
・上地氏（矢田一族、細川氏分家)：上地城
・上地氏（矢田一族、仁木氏分家）
・高氏（足利被官)：室町幕府執事、守護職(伊賀、伊勢、志摩、尾張、三河、武蔵、上総、和泉、河内、下野、丹波、石見)、屋敷（跡地に総持寺）
・上杉氏（足利被官)：関東管領家、守護職(伊豆、武蔵、上野、丹後)、日名屋敷
・倉持氏（足利被官)：奉公衆、便寺屋敷
・粟生氏（足利被官)：奉公衆、秦梨城、秦梨城山城、梅藪屋敷、西熊屋敷
【三河県幸田町】
・大草氏 (足利被官)：奉公衆
・大場氏 (吉良被官)：深溝城
【三河県豊田市】
・上野氏（足利一族)：守護職(丹後、石見)、奉公衆
・中条氏（足利被官)：守護職(尾張)、奉公衆、金谷城
【三河県西尾市】
・西条吉良氏（足利一族)：将軍御一家、西条城
・奥州吉良氏（足利一族)：奥州管領家、守護職(因幡、但馬)、関東公方御一家、東条城
・一色氏（足利一族)：四職家、九州探題、守護職(筑前、肥前、肥後、日向)
・荒川氏（矢田一族)：戸賀崎氏分家）守護職(丹後、石見)、戸ヶ崎城
・饗庭氏（足利被官)：奉公衆、饗庭城、饗庭命鶴丸
・小笠原氏 (吉良被官)：幡豆小笠原氏、三河守護代
・大河内氏 (吉良被官)：引馬荘荘官
【三河県豊川市】
・関口氏（足利一族)：奉公衆
・星野氏（足利被官)：藤姓熱田大宮司一族、奉公衆
・萩氏（足利被官)：藤姓熱田大宮司一族、奉公衆
【三河県豊橋市】
・石橋氏（足利一族)：将軍御一家、守護職(若狭、伯耆、備後)
【三河県新城市】
・設楽氏（足利被官)：三河伴氏、奉公衆
・富永氏（足利被官)：三河伴氏、奉公衆 >>17
ベンツとレクサスの数百台の差よりも
現行220クラウンと51フーガの台数差の
方が大きい、
方や50000で片や1500だもんな 五味っていうYouTube時代の人気評論家の愛車がプリウスPHVとレクサスLCコンパーチブルだから
この2台は通には良いんだろうな
レクサスLCコンパーチブルは1500万ぐらいするけど >>738
「アメリカ人はなぜナチスやジャップのクルマを喜んで高い金で買うのか？」
トランプの言い分まんまやんけ。 マークXやアクアのレクサスバージョンを作るからだ
あれではプアマンズ・レクサスだ イキリ成金はアウディとかマセラティに行くイメージだわ
レクサスはオタク
ベンツはジジイ >>826
な？笑えるだろ？
これが自称自動車通
実態はクソ田舎の百姓 ビーエムってもうトヨタの子分みたいなもんじゃねーかｗ どっちの車も買える金額を持っていたとして
レクサスかベンツ選べって言われたらそりゃベンツ選ぶでしょ ＞＞1
トヨタの エンブレム 誰が認知してるだろうか
ベンツ アウディ フェラーリ
その辺に比べて、ステータス・シンボルが 無いのだよ
車にね 大問題だと思うよ すぐできるものじゃないし >>848
安全装備は？糞だよ
やはり金持ちはレクサス、ボルボ、ベンツ乗らないと安心できない
これ以外は夜間自動ブレーキ作動しないからね >>833
BMWは「バカな小学生男子にバカ受け」路線だと思う。
「もーちゃんと掃除しなさいよ！」って委員長に怒られる系のバカ男子が欲しがるような商品。 デザインやブランド感では完敗だもん
これはしゃーない 車庫に入らない幅ってどんだけなんだよ…
道も駐車場も狭い日本で車庫に入りきれないような幅って苦痛でしかないじゃん レクサス販売店がクソ、
外車ディーラーはTシャツ短パンで行っても、お客様対応してくれるし契約焦ってない
ま、そんな格好で行く俺も問題だがｗ >>95
まあメルセデスは買いやすいの多いしな
クラウンアスリートより安いのいくらでもある >>44
文字からなぞったエンブレムって好きじゃないなあ >>843
それはあったけど、無限の可能性とか神秘性とかをイメージさせるためにＸを付けたがるのはアメリカ式のマーケティングだよ。 >>732
日本だとデカすぎ感有るけど、乗ってみたい 近年は、高級車も品が無く目（ライト）が逝ってしまっているヤンキーデザインに
なってしまっていて、全く乗りたいと思わない 昔シーマとクラウン運転したけどフニャチンサスで酔いそうになった >>841
世界規模での販売台数見てみりゃベンツなんてトヨタの相手にならんからな ドイツ車が良いなんて車はかくあるべきという価値観の洗脳を受けた人の言うこと。 あたりまえだろう。デザインも含めて勝負になるわけない。 本当に負けてんのはレクサスより、性能もクオリティも低いのに値段だけ高いドイツ車を有り難がってる馬鹿客
セルシオが出た時点でドイツ車買う奴は単なる情弱 >>843
米国じゃXXをつけるとスラングになっちまうからね。
ダブルエックスじゃなくて、kisskissって呼ばれてしまう。 >>846
かかる金より趣味性とか遊び心を優先してるんだから金持ちだろうね ベンツ＝世界征服で生き血を吸ってきた。
レクサス＝ボンボン車。 >>1
ベンチマークがメルセデスだしな。そもそもダイムラー社な訳で歴史的価値がまるで違う。あとなんだ、6liter クラスの V12 を出せなかった次点で負けだ。 安全性で圧倒的にメルセデス
レクサスなんて木っ端微塵になる レクサス乗りは成金
メルセデスは実用性を重んじる堅物 >>874
ホリエモンもレクサスで難癖つければいいのに >>552
余裕で壊れる
メルケア切れたあとの中古買う層がそのコストを被る 元々高級車メーカーが下に向かってラインナップ増やしていくのと大衆車メーカーが上に向かって頑張って高級車作るのだとイメージが全然違うんだろな >>792
プラド乗りも「ランクルです！」って言うからなｗ 乗ればはっきり分かるけど、レクサスはペナペナなんだよ
ゆっくり走ってもメルセデスの方が乗り心地がいい >>859
アウディなんか国産に毛が生えた程度でサラリーマンでも買える価格だよ
マセラティとは比較にならない
マセラティはサラリーマンには買えない 初代10はすげー金かけてあんだよな
アリストとかマジェスタとかも レクサスはちょうど嫌味にならないくらいの高級感なのよね
それを望んでいるのかどうかはしらんがそこに結構価値はあると覆う >>854
フーガ乗ってる奴って、なんか嫌な奴が多い
遅いのに割り込む、斜線変更妨害
信号が変わりそうでも加速せずに自分だけ行く
こういうのがフーガに特に多い ホンダはミッションからのジャダーと雨漏れしかねーから… レクサスはベンツの真似を平気でするけど
ベンツはレクサスなどしないからでしょ >>633
要するにレクサスやグランドセイコーはブランドとして無色透明、無印良品的だと
言いたいのか。
あと、やっぱり日本製品の「壊れない」ってのは十分な選ぶ理由になるよね。 ほんとの上級の人は、
センチュリーに乗って(運転手つき)に乗ってるしな。
うちの店のお客さんにもいるけど。
まあでも時計のロレックスとセイコーと同じく、
なんか欧米信仰ってのは未だに有るのかなぁとは思う。
たぶんグランドセイコーとか、
ロレックスの普及モデルより、
性能的には良いような気はするし。
そういや安倍さんも岸田さんも、
セイコーのアストロン使ってるんだっけか。 ベンツのAクラス最安値程度の安さでISの最上級グレードを出せばようやく勝負できるレベルだわ レクサスは勘違いリーマンが無理して買う車
ベンツは勘違い経営者が無理して買う車
アストンマーチンやジャガー買えば上品なのにな ハーパード大学へ通う息子と灯大へ通う娘にはレクサヌ、
俺と嫁は通勤用にペンツを使ってる！
とにかく安いから助かるな！ >>870
声に出して読んでごらん。
恥ずかしくならないか？ エンブレムがレだもん
そして乗ってる人がチンピラだから ヒュンダイのジェネシスだっけ？
あのクソみたいな車。
トンスルノムニダ、牛丼 イギリス車の左ハンドルを日本で乗ってるのはマキシマムバカ >>886
今は軽自動車でも高さ1800まであるからね
幅1850
高さ2m
これがパーキング標準なってるからね レクサスにしてもベンツにしても買える余裕ある人は凄いわ
俺にはワゴンＲで精一杯だわ でもベンツもほんまもんのセレブのクルマじゃないけどな
上の下って感じだろ 車でマウント取りたいやつがトヨタなんか乗るかよ （猪木風に） モノ自体はワークマンの方がいいけど、
デザインはよくわからん海外ブランドの方がいいじゃん
それと同じだわ >>867
真の車オタクならせくしーなんて曖昧な言葉には逃げないだろうよ 与太の城下町30代独身正社員はレスサスかランクルだな >>336
多分、ベンツやBMWの車名や形式番号の
付け方を真似ているんだろうな 最近のベンツは車内やライト演出カッコいいよ
造りの良さや先進性はレクサス負けてる
BMよりはよっぽど質感高いが走りの良さで負ける
最近のレクサス以上にイイと思ったのがボルボ
中華資本パワーなのか一気にレベルアップした
走りと車内の雰囲気に好感が持てる
自分用3尻から乗換え検討中で試乗した感想 >>2
内装ではもうマツダに遅れを取ってる。完全に負けてるレクサスの内装…プラスチック多過ぎ～陳腐で満足感が低い。そりゃ売れないわ。 >>905
初代LS400がメルセデスにどれだけ影響を与えたのか知らない奴w >>918
全然
これが恥ずかしかったら５ｃｈやめてるけど レクサスが唯一勝ってるのは修理不要なところぐらいだな SUVで台数稼ぐのも大事だけどやっぱりセダンで頑張ってほしいね。 メルセデスの登録の半数以上が中古車
まともに新車買ってる奴が少ない。 ベンツ、BMWを買う人は
その会社のイメージやブランドを買う人
レクサスを買う人は
ただの道具としての車を買う人 抜く必要ないやろ
いつからライバルになったんや
ヤンキースと巨人比べるようなもんやぞ ドイツ車のメンテナンス費用ってなんであんなバカみたいに高いのか
別に日本だけ高いってわけじゃなさそうだが 一般人レベルの悩みはレクサスNXかハリヤーかとかだから。
メルセデスなんて候補に上がらない。 レクサス＝プレデター顔
最近のトヨタ車＝ストームトルーパー顔 >>896
英国ではプラドをランクルで販売している日本のランクルはV8ランクルで販売している。
ランクル本来の血統とキャラクターはプラドの方が色濃く残ってると思うぞ。 >>903
New208乗りたいな
DS7試乗したけど良かった きんだいがかんかんどうりつブランドを抜けないのと同じ
性能関係なし
人間より知能高いサルがいてもサルには人権与えられない 詰め物一杯して静かで高級でしょってクルマは要らない。 >>907
トヨタに助けられたポルシェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>66
高い金払ってダース・ベイダーの口元を世間に晒す罰ゲーム。 富裕層向けにレクサス車主役のイニシャルD描いてもらえよ
レクサスでベンツやらフェラーリやらテスタロッサやらの外車をやっつけていくストーリーの
すぐベンツ抜けるだろ ベンツとか選ぶような高級車乗りは保守的なんだし
レクサスなんていう北米用の後付ブランドでなしに
最初からトヨタブランドで勝負しとけば良かったんちゃうか？
まあトヨタブランドのままクラウン以上の車を出すのは
セルシオ当時でも反発が強かったみたいだし
トヨタのまんまでSクラス相当を出せる社風でも無かったんだろうけど
社内を納得させるために「別ブランドだからセーフ」なんて逃げを打ったのが
結局後々まで響いてるんやろ メルセデスのように完全オリジナルではなく
元の安い車種があるから ヨーロッパメーカーは品質はさておきイメージ戦略がうまい
日本メーカーはいまだにＣＭでくだらないタレント使ってる時点で終わってる >>765
「日本メーカーが日本人の欲しがるクルマを作りました」がなくなったせいだろうな。
これはあらゆる日本メーカーに言えることだけど、ネット風評やコンサルに騙されて海外を妙に意識するからダメになった。
自動車産業はその中でもまだ持ちこたえてる立派な方だけど、このままだと電動化や感染症みたいなきっかけで壊滅するな。 >>15
上級民を知ってるがベンツもロレックスもトヨタのセンチュリーも持ってるよ
セイコーは知らんが 継続は力なり。で
売れなくても続けて育てるしかないよ。
虚仮の一念、岩をも通す ベンツもドイツではただの国産車で、
タクシー車だってのみんな忘れてるw >>902
セドグロですし、V8シーマを手に入れたヤンキー車と考えれば納得できる。 レクサスよりマセラティとかベントレー買ったほうがよくね >>1
日本人のブランド信仰が原因でしょ。
黄色い猿は白人のブランドが大好きなのさｗｗ 威圧感がないんじゃね？ザクレロフェイスやめればいいのに >>836
うちの近所の名家と言われるところは
もちろん何台も車あるみたいだけど
アウディ乗ってはるところが多い
ちょい地味な感じがいいのか >>911
アルヴェルやらクラウンやらで片手12時運転してるイモが多いよな
自ら僕運転手の仕事ですアピールしてんだからw エンブレムって
ダイムラー「陸海空」
BMW「飛行機のプロペラ」
アウディ「4社結集」
フォルクスワーゲン「volks wagenの頭文字」
だろ 何が悲しゅうてトヨタ車にそんな金出さにゃならんのだ >>1
車両価格に占めるレクサス社員＆役員の報酬割合が無駄に高すぎなんじゃね？
下請けの部品工場にしっかり金を払って良い部品を作って
「高級風」ではなく本物の「高級」を目指せばいいだけの話だ
下請けに金を出し惜しみしてコストダウンを徹底したチープな車に仕上げて
レクサス社員＆役員だけ高額報酬を貰っていたら
そりゃゴミみたいな車しか作れないのは当然でしょ
そんなゴミ車はベンツにはなれないよ…ごめんね正論言って "日本車らしさ"とは壊れないことである
レクサス、良くカローラの高級車バージョンなんて皮肉られているけど
カローラですらドイツ車よりも壊れないからね
表面上に現れない細かな部品、壊れないのだからOKだろって事
AMGやらBMWのMなんて一発目の車検でDCTがガッツリ逝くだろ
負担掛け過ぎ感がある
でっかい交差点のド真ん中で伝統があり品格のある高級イギリス車が止まってたら笑うわな
はじゅかしーってな >>935
日本人のプラスチックへの偏愛は欧米人の笑いの種 >>20
デザインが気負い過ぎている
私もブランドには好印象だがデザインで買う気にならない >>938
日常の足にしたいから大きいの要らないんだよね
だからカムリにした。 >>450
エンジンスカスカでも足回りはしっかりしてるよね。日本車とは大違い。 >>857
テスタロッサと比べるとやっぱりもっさりしてんな >>569
中身が30プリウスだもんな、レクサスは欲しいけど貧乏でそれしか手が届かなかった感がにじみ出てる >>926
新しいタワーパーキングはそうなってるのね。
古いのは1550mmまでで、ギリ入らない自分の車はルーフアンテナ捥がれた嫌な思い出w ほんとの由緒正しい家系はレクサス多そう
クラウンの流れだな ベンツみたいに壊れやすくしないと買い換えないでしょ ベンツはＡクラスの廉価モデルがバカ売れしてる。
レクサスにはCTがあるけど古いし値段も格段に高い。 >>964
貧乏人はもれなくベンツを選ぶが
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