【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 ★2 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg
★1が立った時間 2020/10/07(水) 09:22:48.48
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602030168/ こんなのJRだけでなくて、事故で被害を被ったすべての人に遺族は賠償しろよ ３７０ｍ離れたところにう回路つくったって合計７４０ｍも遠回りするやつなんていねえよ バカ役人 迂回路直線距離だと370メートルだけど
道なりに行くとものすごい遠いとか？ 370mは遠いわなぁ
地下を掘って通すとかできんもんかね >>13
今の世に絶望してたのかもな
安倍政権が悪い！ 南武線は各駅停車しかないから駅の近くの踏切はどこも開かずの踏切になるんだよね 駅の周りは込み入ってて高架や地下に歩道や車道を掘れる感じでもないし 人生の残り時間が少なくて急ぐも失敗…
トライ&エラー！ ググったら電車にはねられて死亡
ネットは恐ろしいな 爺さんのおかげで高架化になったら地蔵の一つでも建ててあげて 年取ると踏切も命懸けなんだね
たまに見ててヒヤヒヤするおじいさんおばあさんいるね >>1
うむ、40分待たされるくらいなら電車ブッ倒してやるｗ 前橋の有罪主張ジジイといい何をそんなに急いでんだよ 3・7メートル先ならなあ
370メートルは地下鉄乗り換えでも結構歩く距離だぜ >>1
1/3は開いてんじゃん。
淘汰されるべきじじい。
人に迷惑をかけるなよ！ 南武線の真下を国と一体となってシールドマシンで掘って地下化出来ないもんかね 電車だから山手トンネルみたいに排煙エントツも要らないし
車で朝通るにしてもすげー渋滞になってるし なんだっけ
踏切って違法状態なんだっけ？
なんかそんな法律なかった？ 市はＮＥＣ工場の敷地を借りて３７０ｍ離れたガード（アンダーパス）まで南武線の線路沿いに全長２８０ｍ、幅員４ｍの歩行者・自転車専用通路を新たに整備したの
整備費は3000万円 なんでゆるーいunder pass作れねえんだろなあ
中野通りとかもそうだったけど 川崎と言うか神奈川県は踏切無くすのに消極的だからな
京急とか死人が増え続けたお陰でようやく重い腰上げたけど これ以上踏切増やしてはいけないみたいで
新しい踏切ができたら他のどこかの踏切が撤去される 南武線なんて朝こそ本数が多いけど昼になったら奈良線と大して変わらないだろう？ 迂回路遠いわ
歩道橋とかつけれないの？
それか地下道
階段あっても370m歩く迂回よりいいでしょ >>1
いくら急いでいてもあの世行きまで急がんでええやん… 踏切のすぐ上に作れとはいわんが30mくらい離れた所に歩道橋作ればいいじゃん お前ら 迂回がどうとかよりも 遮断機上がるまで待てよ 平間と違って向河原駅の踏み切りは鹿島田みたいに改造できそうだけど >>1
遮断機が下りても、１５秒だったら・・・・ 渡れる！！！ ということだな！！
． >>43
商店街がある狭い道で作れるスペースがないと思う 開かずの踏切は法律で禁止して欲しい
通勤する奴らのことなんて知らねーよ
本数減らせばいいだけだろう？
そしたら通勤者もばかじゃねーんだから
時差通勤するなり経路変えるなりするよ >>26
こういう頭悪い人いるよね
開いてもすぐ閉まるってことで、待ち時間が40分あるわけじゃない
しかも1時間のうち40分閉じてるのはピーク時間の話 貨物列車が踏切をふさいで止まっているからその下をくぐり抜けて渡ろうとして
その直後に列車が動いて轢かれて死んだ奴もいたよな。 極論だけれど車や自転車歩行者のために電車が止まる、
それくらいさせないと鉄道会社は踏切の対策に乗り出さない気がするよ。 ジャンピングシューズさえ履いてれば飛び越えられたのに… >>5
徒歩で片道5分、
自転車なら片道2分もかからないよ この迂回路年寄り子供の足だと往復15分くらいかかるから踏切待った方がマシなんだよなあ こんなんただのアホやんけ死んで当然
往復700mで確実に待たずに行けるか、ワンチャン狙って踏切くぐる（ミスると死ぬ）
リスクとコストとリターンが全く釣り合ってないw >>62
40分待つことは稀だが(こういう事故起きると動き出すまでそこの踏切閉まったまんま）
15分とか20分とかはけっこうある 5分の場所に行くとかその20分を考えずに出かけて引っかかると本当に苦痛
自分は耐え切れなくて引っ越した 転居するのに20万ぐらい余分にかかった こういう事故で体の部位でも頭って一番飛ぶらしいね
数百メートル先の一般家屋の庭に着地した例もあるって某怪談レジェンドが言ってた >>29
370メートル歩いてる途中で遮断機上がるよね、普通は >>75
自分のとこは別の開かずの踏切だったんだがワンチャンとかでなく来るタイミングは普通分かるんだよ
接近信号もあったりするしさ 駅が近ければ放送も聞こえる ATSの信号もある
近所に住んでる人は知ってる 知ってる人しかくぐらない
だから自殺だと思うよ >>81
でもこの爺さんは自転車だから
迂回路まで行って戻ってくるまで往復で5分もかからんでしょ 370メートルは若者でも面倒だわ
年寄りなんて10メートルでも億劫で横断歩道じゃないところ道路横断するし 周りに女がいると格好つけるからな
速いとかっこいい世代だろ 370メートルか・・・老人が若者の3倍疲れると仮定すると1キロ以上先にあるくらいの感覚かな
強引に突っ切ろうとも思わんが迂回路を利用しようとも思わんな >>74
年寄りってのはせっかちなんだぜ
何故なら残りの時間が短いから アンダーパスで自転車だと登り降りが結構めんどくさい
じーさんならなおさら >>85
まあ距離の問題ではないんだろうねぇ、人によっては。年齢的な問題ですらない。
ほんの数メートル先に横断歩道あっても、渡る人はないとこを渡る 本線の電車来ないのに南武線からは来すぎだろもう少し減らしておけよ 「開かずの踏切」なんて存在事態許しちゃだめ！
鉄道会社に罰則課して改善するまで営業停止でいい 大井町駅の脇の踏み切りがまだ電車来ますの矢印がきえてないのに遮断機が上がったと思ったら10秒位で閉まって
線路内にたくさん人が取り残されててワロタ。 踏み切りにあと何分で開きますとか時間表示できないんだろうか？
そうすりゃ待つか迂回するか合理的に判断できるし待ってる間のイライラも減る >>99
鉄道会社はなくしたいんだよ。
なくすには行政に跨線橋やらアンダーパスをつくってもらわないといけないし高架にするにしても鉄道会社単独じゃ無理。
というか踏切をなくすのを地元民から反対される例もたくさんある。
人の流れが変わり商店街に人がこなくなるだとか踏切がなくなったら跨線橋をのぼらないといけないから高齢者が大変になるだとか 開かずの踏み切りなのに鉄道会社は何も対応しないのにやれ違法だやれ危険だって言うだけってのは怠けてるとしか言いようがない
確か遮断機のコントロールしてるところもあるよな
駅に電車止まってる間は確実に安全なんだからその時は渡っても大丈夫 遮断機が下りてから２分とか電車が来ないのはどうにかならんのか
左右見てもぜんっぜん見えないのに踏切が鳴ってたり駅で止まってたり
遮断機降りて30秒たっても電車が通らないのは違法とかにしてほしいわ 南武線か
正直東京より神奈川の方が電車の本数多いからな
神奈川は他の路線が少ないから集中してしまうんよ >>1
1時間に40分閉まってたってその間ずっと電車が通過しているわけじゃあるまいし
なぜわざわざ跳ねられるタイミングで踏切に入るんや？
自殺ちゃうんか？ >>99
ダイヤを改正すべき。踏切の前後の駅に１分から２分上下の車両が停止して空白の時間を作ればいい。４０分以上あかなければゼッタイにまた事故は起きるぞ。
自分たちの都合でいっつも時間調整してんじゃねえか。 >>110
40分くらいなら山手線の踏切とかそのへん？ 最寄り駅で電車が停まってるだけで遮断器下りるのはイラッとくる
あんな手前から作動させるのは何か法律で義務付けられてるんかな >>104
普通に電車の本数減らせばいいだけじゃん？
何言ってんだ？ >>1
川崎はとうに東京にやった子で神奈川の子じゃない 南武線だけで1時間中40分なんだからやっぱり首都圏の電車はすごいな
さすがに西隣の横須賀線・湘南新宿ラインは高架化されているな お年寄りはトイレが近いのよ
う回路にトイレつくらないとダメよ >>107>>127
昔京王かどっかで、
電車が雪で滑って駅に停まり切れなくて
遮断器閉まりきってない踏切に侵入ってのがあった
駅通過禁止設定にしてても
駅に入るタイミングで遮断器下ろすしかない
ちなみに大井町線は
踏切前後にある駅で進入時25km/h制限掛けたとかで
二子玉川までの所要時間がクソ伸びた >>88
もう庭じゃない時点で違うだろ
ってかさりげなくホンモノ投下するんじゃねぇわｗ ここ日中は線路の片側にしか改札が
ないんだけど(朝夕はもう片側にスイカだけの改札があく)、1日中両改札あけてればホームを抜けて渡れるのにといつも思う 電線を地中に埋めるとか言ってるけど線路を埋めろって事だ
ちなみに、電車は私鉄だとしても莫大な税金が使われてるという
ならば、電車地中化に税金を使うべき
電線なんて埋めるのに税金を使ってる場合じゃない ただの自殺だろ
死体はバラバラになったら踏切の近くに埋めて花壇の栄養にでもしたらいい
現場検証も火葬も必要なし!勝手に死んだだけ 各駅で駅に停車すると思って渡ったら快速で駅を通過してきてはねられた
との噂 >>88
うわ〜 これを処理する警察とか鉄道会社の人が本当に気の毒 40分も開かない踏切もやばいけどくぐるジジイはもっとヤバイ 無責任にずっと閉めっぱなしにしてるだろ、こう言うの法律で規制して解消しろよ ここピークの時間でも別に40分閉まりっぱなしという訳ではないしましてや午後3時なんて上下線10分に1本程度だから空いてる時間の方が長いよ 認知症になると「踏切」の意味が分からなくなってんじゃないのか 70代になると自転車を押して
渡り切れるか切れないかの目測もつかなくなるのか
こええな 駅のホームすぐ隣の踏切だと電車が来てドアが開いて乗客乗せてドア閉まるまでずっとカンカンいってるからイライラする。 自己生存の判断能力がないのなら
それは寿命で良いのではなかろうか。 >>137
目測もつかないし、若者みたいに走ったりもできないからねぇ 横断歩道でないところを渡っているの、必ず年寄り。
しかもカメより遅い速度でノロノロ歩く。 >>118
南武線の朝は200%位の乗車率だからむーりー 横断歩道でもない交通量の多い車道を平気で横切るのも年寄りだけど、
年取ると命をかけてでも遠回りして疲れることをしたくなくなるの？ >>143
無理じゃないって！
駅に人が溢れるなら入場規制すればいいし
とにかく「開かずの踏切にならないダイヤ」で
運行することを厳守させて、それをベースに
他を調整すればいい 横須賀線とか相鉄線とかが一緒じゃなくて
南武線単独でそんなに開かずになるのか
もしかしてものすごく本数が多いのか
よっぽどのろのろ走ってるのか >>125
道路も線路も透明チューブで空中にしろよ。21世紀だろ！ってたまに本気で思うw >>144
今40代後半だけどマジでたまに立ってるだけでも疲れる ここ住んでるけど3時に開かずの踏切はないわさすがに >>104
＞踏切をなくすのを地元民から反対される例もたくさんある
鉄道会社と地元民との話し合いがまとまりかけると「騙されちゃダメ
大会社や政府は敵だよ、計画を潰すか縮小させないと」と吹き込んで煽る
地元密着の市民活動家が現れてまとまる話もまとまらなくなって
高架化は中止。踏切はそのままになる 馬鹿みたい
しんで当然だろこんな老害
高架事業で儲ける奴にエサ呉れているようなもの もう国が強制的にJR東に高架化やらせろよ。
地域が金出すの待ってたら何百年経っても出来ないわ
手前の都合で道を遮断してんだから自分で何とかしろと ラッシュ時は開かずの踏切だけど事故時は違う
ミスリードを誘う酷い記事だ ┏( .-. ┏ ) ┓【日米の異様さ】No.1
▪数字の番号順追ってって下さい
*アメリカ合衆国
(0)お台場フジテレビに乗っ取られた
Google、Microsoft、Apple、他が共謀して
私を、ゴーイングメリー号として
炎上後、沈没させようと企んだ
⑹トランプ大統領を、軍事施設で治療を施したが
現在、アメリカ国内は大混乱中
*日本
⑴お台場フジテレビが、日米の依頼を受けて
私の全身を、レーザー銃、針、剃刀波で粉々した
⑵Go to eat キャンペーンを知り
私は、死ぬ前の思い出に美味しい物を食べに行く事に
⑶農林水産省側に、和牛を安く飲食業界に提供させる
⑷私が、炭火焼き食べに行く
⑸私が、炭火焼きになるしか無いと気付く
⑺お台場フジテレビが
全世界をドーナッツ状に喰い荒らしてる印象
【自動運転car、World TV、未来遺産、学術会議、他
大多数の私の考案を、一挙に握りたい】
続く hi0 >>156
鉄道沿線の近隣住民の納得が先
利用者の納得はその次
開かずの踏切なんて許されていいはずがない >>165
君の作ったルールで世界が回ってるわけではないので… 踏み切りは1時間当たり10分以内、連続3分以内に制限しろよ
本数増やしたいなら地下か高架にしろ ジジイは身勝手で浅ましいから自分の時間節約するために多大な人間の時間を無駄にする 鉄道会社は立体交差したいのにトヨタが邪魔してるからな 閉まってる踏切を渡っちゃいけない法律は
ないんじゃねえか？ 前に救急車が踏切渋滞くらってるのを見かけたけど手遅れになったらどうするんだろう？ 無駄に踏み切りがあるのが悪いな。都市部は踏み切り禁止にしろよ。
家買う時にない前提で買えばいいだろ。 役人言い訳「迂回路もつくっておりまして、、、」
記者「どこにですか?」
言い訳役人「370m先のところです」
どーん！？ 年寄りって人に迷惑しかかけないな
なんのために生きてんの？ 踏切潜って跳ねられるって
どれだけ左右の確認してないんだよ
アホだろ 迂回路選択して踏み切り上がるの見えたらムカつくだろうなあ >>177
そもそもあの辺は地図見ればわかるが狭すぎて工事する余裕もない。
無駄にすぐ傍に横須賀線や貨物線が平行して走ってるんだから、
小杉から尻手は横須賀線の敷地に高架作って移動して今の線路は潰して売り払えばいいのに 南武線のラッシュって凄いのね
マックス6両だと本数増やすしかないのか
そりゃ踏み切り開かないわ
単純に人増え過ぎ
嫌なら引っ越せ 午後3時って全然ラッシュ時じゃないし
加害者のじじいが死んだだけだろ
こんなことやらかすから川崎の民度がとか言われるんだ 認知能力に問題があり過ぎるだろ。
絶妙なタイミングで横断しかけるとか。
自分の身体が動かないと自覚すら出来んのか。老いって恐ろしいわ 毎日ジョギングしてるせいか、数百mなら腿上げでいくかな。 この記事書いた奴馬鹿だろ
南武線のダイヤで午後3時じゃ開かずの踏切とか関係ねーからw >>190 正しく老外がいうけど開いてる時間20/60分なんて あ・ま・え♪ 30年前以上の高架橋ない時代の中央線はクソ あ・か・な・い♪
今も継続してる南武線しかり西武線には絶叫 歩道橋作れば解決なのにな
ばかじゃねーの？
クソ行政 >>1
若者がこれやったら、自殺と思うが、
60代以上がこれやったら、ただのクソ、せっかち、常識知らず、バカ、たわけ、社会ゴミ、歩く公害、しんでよしおwとしか思わないww 電光のタイマーでも設置してもうすぐ開くとか迂回路利用した方が早いとか分かるようになってないのかな
踏み切りに隣接する歩道橋に上ったあとに開いちゃうとけっこうガッカリするんだよね >>194
踏切くぐるジジイがおとなしく歩道橋渡るわけがない 一般的に遮断機をくぐるという行為自体のハードルがかなり高いはずなんだが、
この一帯は開かずの踏切タイムにくぐるのが日常化してるからな
ちょっと待ってればすぐ開く時間帯でも我慢が出来なくなる年寄りがいて不思議じゃない 川崎って目立つところはせっせと綺麗にするけど、
こういうのは解決する気が全くないよな >>18
せめて停車中は踏切開けとけって思うんだがね。発車ベル鳴らすと同時に下ろしても列車は止まってるんだから間に合う >>197
信号と違って、いつ開くか必ずしも簡単に予測できるわけじゃないからな… 普段通るのは矢川谷保周辺だけど
南武線の踏切は一度閉まると長いな 370メートル先を迂回路って言うのか
相当遠いだろ >>158
手前の都合もなにもないんだが？
JR側からしたら自分の所有地なんだからどうしようと勝手だろ 元NEC社員だが向河原のNEC側改札が朝夕の短時間しか開いてないのがクソだったな
開いてない時間だとNECと反対側の出口から出て駅前踏切を通る羽目になる つか安全マージン取りすぎなんだよ
まだ発車してない電車のために待たせんなアホが
チンコンチンコンは発車する５秒前でいいわ
だからせっかく右通過したと思ったらさっきまで消えてた左が点いてんだよカス てか電車が止まれやタコ！歩行者と車を優先にしろや
何か昔からおかしいと思った、答えこれだわ この事故発生の3時間前にこの踏切を渡ったわ
あやうく惨劇を目にするとこだった >>1,34
迂回路って、これ？
もしこれだとしたら、駅の反対にも程があるけど
https://i.imgur.com/i52ukzG.jpg 踏切から迂回路（？）までの距離と、
踏切から、あの、武蔵小杉新南口改札までと、大体同じぐらいの距離だよね >>1
午後３時過ぎって、全然ピーク時じゃないだろ てか開かずの踏切とか本当に勘弁してほしい
知らないで車で朝とか通ってしまうともう事後ですよ
後戻りも出来ないし
もう少し時間割を考えて欲しい
何人死ねば本当の意味で対策するんだよ！迂回なんてしたくねーよ！
てか車はどーすんだよ！ >>213
この迂回路なんか治安悪そうで女性やお年寄りは通るの躊躇いそう… >>54
ここみたいに駅のすぐ隣に踏み切りがあると、ホームが延長出来ない
全部高架化すれば出来なくはないが、用地買収に時間が掛かりすぎる
費用は国と自治体とJRが3分の1ずつ負担で済むのだが・・・ 多少改善されたけど小田急線代々木八幡もなかなかの開かずや
法律で電車３本通ったら必ず踏み切り開けなきゃいけないようにしてくれよ >>215
本当だ。15時台は上下6本ずつしかないwww 川崎市ってお金の使い方間違ってるよな
社会インフラ軽視というか こういう爺さんはすぐそばに自転車可の歩道橋やアンダーパス作っても真っ直ぐ線路の上通って渡りそう
ワシは何十年もここを渡っておるが轢かれた事などない！って アンダーパス作ったのなら閉鎖すればいいのに
あると不便なほうにはなかなかいかないよ >>224
ここは武蔵小杉で横須賀線とクロスする都合上高架にすんのはちょっと難しい
綱島街道の跨線橋も広げてる最中だし 370mって戻ってくる距離を考慮すると740mもあんのか
使わんな
原付でも遠い 本当に仕事辞めた高齢者はやることなくて暇なんだからゆっくり余裕を持って生きればいいのに、何を急ぐことがあるんだろう？ 15時台は各駅停車が上下各10分間隔、快速上下各30分間隔
遮断機が下りた35秒後に電車が来たなら
このあとすぐ開く うちの近くにもあるよ、開かずの踏切。と言っても、待ち時間だいたい５分か10分。 迷惑なクソジジイだな
３７０メートルくらい歩けよゴミが >>177
遮断機が下りてから35秒以内に侵入して轢かれているんだけど 開かずの踏切が生活道路にあるってすごいストレスだな
住みたくない
今住んでるところは踏切がないからイライラもない こんなとこに住む奴が理解できん
電車が便利とかアホかと よし行けると思ったんだろうね
ボケ老人によくあること (ﾟ∀ﾟ )
( ∩ ) 開かずの踏み切りだぞー！！
彡ω |
し⌒.Ｊ >>13
オレも子供の頃からいつも疑問に思ってた
でもその度、たぶん自殺だろで片付けられてたけど
全部が全部自殺ではないんじゃないの >>13
遠くに見えても割と近くに居るのが電車。電車の速さは人の目視よりずっと速い。若いとか年寄りとかは関係ない
だからこういう踏切事故は後を絶たない。警報が鳴ったら絶対に渡っちゃダメ >>85
5分以内に遮断機あがるよ、普通の踏切は。 累積で何人無くなってるのかね。救急車の遅れも含めて >>8
そこまでの年寄りでなくて中年のおっさんとかでも、
たかだかそれぞれ10メートルぐらいの往復すらも嫌って
横断歩道の手前をショートカットしてわたるやつもいるよな こんな踏み切りが存在してるのは設計ミスなど
地元民は暮らしにくいだけ 平間の所もそうだったけど、迂回路通ると時間がかかるんですって言ってた奴いたけど、殆どは早く家出たりしたら済む奴らだけだろ。
結局、こういう奴らって言い訳しかしないんだよな。
川崎の民度なんてそんなもん。 >>267
「迂回してる間に開いたら悔しい」というのがあって
意地で待ってたら予想外に開かないとかもあるのよね
不法侵入の列車往来妨害。 わざとじゃないの？
普通は唯一その瞬間には必ず電車が来ない事を確認して急いで無視して渡る
なのにそれはないわ
わざとでしょ 神奈川県にしても複々線プラス京急線とかの凄い踏切が多いよね
総持寺踏切とかまだあるのかな
あそこは鶴見線とかもあってカオスな感じだったけど >>43
すぐ横が駅だ
階段のぼって反対側から降りれる 子供の頃親にゲーム&ウォッチ欲しいって言ってたら父ちゃんが買ってきてくれたのがバンダイのクロスハイウェイでした
嬉しかったけど本当はファイアが欲しかったんだよなw 開かずの踏切だとか文句言われるなら
単純に踏切廃止すりゃいいじゃん
代替通路なんか鉄道会社関係ないし市でやれよ ピーク時は開かずの踏切かもしれないけれど
事故がおきた平日の15時台の向河原駅の時刻表は上り6本下り6本しかない
また、他に並行して走っている路線もないので開かずの踏切にはなっていない
遮断機が降りてから35秒後に電車が来ている事から、この年寄りは35秒すら待ってない
記事の最後の2行はこの事故とは関係ないですよね
この年寄りの行動に問題があると思うのですが？ >>22
地元住民が反対するから高架には絶対ならない
東武東上線も同じ理由で高架にならない やっぱさ、踏切なんて名前がダメなんだよ
羅生門とかにすればビビって潜らなくなるんじゃないか？ 自治体は鉄道会社に税金的な圧力かけてさっさと高架か地下にさせろ 開かずとか文句言われるくらいなら踏切なくしちゃえばいいじゃん >>278
だね。
下りが駅の直後の踏切で停車中も遮断機降りてるから
行けると思ったら上り列車がハイスピードできた感じかな。 全てが狂ってるキチガイ市
住民はふるさと納税限界まで地方に流して制裁すべき >>278
開かない時間帯にくぐるのに慣れてるので
踏切を守る意識がなくなって、いつもくぐってたのではないか 民営鉄道は高架化などで踏み切り廃止しているが
JRはそういう努力をしない。
やはりお役人様根性が抜けない。
公社は民営化などせずに廃止するべきだった。
国鉄、電電、郵便、日本銀行、 >>1
次に踏切が開くまでの待ち時間を表示してはどうだろうか？ 午後三時って田舎じゃ電車が１時間に１本も
走ってない時間帯。都会は狂ってるな。 なんだ向河原駅か
てっきりマスコミに愚痴られた平間駅かと思ってた
前スレにうっかり酷いカキコしてしまった これは開かずの踏切が100％悪い。
クソJR東は開かずの踏切の被害者に賠償すべき。 >>290
鉄道を高架化するとバリアフリー対策で駅の設計が変になる
等々力駅タイプの方が乗り降りに楽なんだが国交省の中の人はそれを認めない
道路重視の都市計画が時代遅れすぎる 自転車と徒歩専用で歩道橋みたいなの作ってやれよ
さすがに遠すぎる よく70過ぎまで生きてたな こんな人大概若死にする性格なのに もし小田急のロマンスカーで展望車乗ってた時に
こういう身勝手ジジイ跳ねたら子供のトラウマになるな 武蔵小杉から尻手まで連続立体交差事業の計画はあるけど完成まで20年くらいかかる見通しなんだよね
しかも矢向駅の辺りは横浜市が含まれるから川崎市の単独でできないから更にややこしくなってる
横浜市は別の連続立体交差事業の計画が沢山あるから金出すの渋ってる
https://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000063689.html >>303
>>308
鉄道と道路との立体交差を考えると相当のクリアランスをとらなければならなくなるので構築は大げさとなる
人のみを考えれば人道を地下道とすると軌条面からのクリアランスは3ｍも取れば充分である
逆に跨線橋とすると4m以上の高さとなり昇り降りは億劫だ
地下道とするならばもちろん喞筒設備が必要となるが >>308
もう横浜市は川崎市に矢向を譲渡するべきだな 向河原駅のそばに、線路の下をくぐる歩行者道があって
下から見上げたら頭上に線路が見えてびっくりした
あれが迂回路？ああいうのなら簡単にできそう この手の死体発見したらスマホで写真撮る？撮らない？ アンダーパスだと下った勢いで登り切るのは老人に無理かもね。 >>94
たった5分を惜しんでその何万倍もの時間を失ったわけか >>290
＞JRはそういう努力をしない。
中央線を高架化したのですが。。。 >>292
そんなのしたら余計にくぐって渡る人が増える
それよりも歩行者のみが渡れる地下道か歩道橋を作ればいい
一番は電車を地下に埋めるだけどね 中国人が日本の未開さにびっくりしてたわ
電車が住宅地の間通って都心に入るし道路は狭い
せっかく第二次大戦で焼け野原になったのに
日本人の勝手な性格でだいなし
中国のほうがすごい 南武線のこっちは開発が確か詰んでいるんだよな
陸空はスペースと近隣住民で無理、地中はもう貨物が走っているんだっけ？ >>112
上りの電車行った直後なら通れるはずと思って突き進んだら去った電車の影から下りが現れて弾かれたとかならありそう >>326
複線区間の第一種踏切だからそれはないだろう。
踏切の矢印ランプでどの向きから列車が来るかわかるし。
単にそれを見てなかっただけだろ。 うちのばあちゃんも赤信号の横断歩道で車の通行がないと、
平気で渡ってたな >>323
中国より早く建設したからね。
日本より早く鉄道網を作った、ヨーロッパ行ってごらんよ。
路面電車並みに車内の階段（2段程度）を上がるのだから。
当然バリアだらけ。 仕事して忙しいアズの現役世代たちが我慢してんのに、
なんで仕事してないゴミ老害が急ぐ？
どうせパチンコとか行くところだったんだろ。しねや、こんなゴミ老害。
こんなゴミジジィ、生きていると社会に迷惑がかかる。
今どきの70代は、ほんとに我慢強さが足りない。
常識が無い。マナー守らない。教育水準が低かったからな。
ほんと無駄な命。もっと早くに死ぬべきだった。
今どきの70代は社会ゴミ、歩く公害、人権もらった生物兵器みたいなもの。
電車と鉄道会社と乗客が気の毒。 電車がどれくらい近づいたら警報が鳴って遮断機が下りるとか
法律で定められているんだろか
うちの近くの踏切が遮断機が下りてからなかなか来なくて
急いでいるときに引っかかったらイライラするわ 370mは舐めてるな。普通なら迂回せずに待っていた方が早い。
歩行者や自転車は渋滞しないし。 >>8
こういうやつは10メートル横の脇道にも行かないよ、性格の問題。年齢もないとは言い切れないが学生や中年のリーマンもスマホ見ながら踏み切り無視してくぐって突破するし迂回路整備するだけ偉いと思うよ。収益上がらんのに金はすごいかかるからな、土建屋くらいだろ嬉しいの。 ボケ老人は突然正気に戻ることがある
壊れたＰＣが突然復活するがごとく
それで、自殺したくなって表に出て
なんやかんやで元に戻って気づいたら
線路の上歩いてた、ってことはよくある ボケちゃってたか自殺では？
開かずの踏切になるレベルなら遠くにいる時点で来たとわかるだろうさすがに 地下化か高架化すれば万事解決だが金を惜しむからこうなる。 電車が発明されて何年経ってるんだ？
朝夕は満員になるわガタガタ揺れるわ時間通りにこないわ事故を起こすわ踏切は開かないわバカじゃないのか？ 南武線で午後3時なら開かずの踏切状態にならんがなw 行政に解決する気が無いんでしょ、ここ
川崎って市も市民もなんかずれてるよな >>1
これ無能設計の極みだからな
開かずの踏切なんてものは 昔中央線の踏切でピーク時は1時間あたり57分閉まってるってのがあったと思う >>356
踏切の設計が無能なのではなく、都市設計が無能で人を詰め込んだ。 >>355
踏切新規開設出来ないのはウソ。
来年開通予定の宇都宮LRTに踏切出来るぞ ねらーの鉄道嫌いって病的な
迷惑かけた老人を叩く書き込みがもっとあるかと思ったのに >>362
隣県だが、ひたちなかの延伸申請区間にも踏切新設の予定あったような。 欲求不満で我慢仕切れずに女性をレイプする……それと似たようなもんかな。
うんちしたくて我慢仕切れずに見知らぬ家のドアを壊してうんちする…でもいい。
誰が悪いのか…だろ？ >>107
>>122
関西の私鉄では駅近くの踏み切りで
列車接近＞遮断機閉まる
列車駅停車・ドア開＞遮断機開く
遮断機閉まる＞列車ドア閉・発車
というのが、あちこちにあるよ。
通過列車の場合はもちろん閉まったまま。
京王・千歳烏山駅 他のように、乗客の
乗り降りを踏み切りで眺めて待つようなのは
少数駅だよ。 >>326
小田急・下北沢の踏み切りで、どっかの芸人の
息子が電車通過後まだ降りてる遮断機くぐって
反対からきた電車にはねられてる。 うちの最寄り駅の開かずの踏切は１８時半ごろから２０時ぐらいまで１時間半開かなかった事あったな
途中潜り抜けていく人一杯いたけど、あまりに開かないからどのぐらい開かないものか最後まで待ったわｗ
どうもダイヤが狂ってたぽいけど構造的にも欠陥あって、ホームに先行電車が入ってるから
後発は停車してそれ出るの待つんだけど、それが踏切の手前
で、電車出ていくとその待ってた奴が入っていってその後来るのがまた踏切り手前で停車、
それで延々と閉まったまま
アホだろあいつら べつに40分締まり続けてるわけじゃないのにこの記事はくそ。
南武線の上り下りだけだから、連続で閉まっている時間は大したことない。 高齢者は危ないんだよな。横や後ろ向いたまま前方向に歩いてたりするし。 >>踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパス
いくらなんでも遠すぎて役に立たんわ。 >>380
自宅の窓から自分の片付けを見守る男性の図 南武線とか害悪でしかないわ
溝の口の踏切も45分開かなかったことあった
246まで渋滞伸びるわ >>8
ミジンコでもアメーバでも生物なら皆持ってる最短距離を行こうとする本能
しかし知能のある人間はリスクとメリットを秤にかけて考える
常に最短距離を行こうとするヤツはミジンコ並みの脳味噌 >>363
こんなうんこな踏切擁護する頭コロナってるのが居たら見てみたいわ 生存に必要な行動ができないくらい
脳が壊れているのなら
それで亡くなるのは寿命と言ってよいだろう。
心臓や肺が生存に必要な機能を維持できなくなるのと同じ。
生き物がいずれそうなるのは仕方がない。 廃止された踏切
東海道本線 東海道踏切（戸塚大踏切） 遮断時間は1時間あたり最大56分、1日あたり14時間
東海道本線 総持寺踏切 遮断時間は1時間あたり最大58分、1日あたり15時間
東海道本線（JR京都線） 東淀川駅 遮断時間は南宮原踏切で1時間あたり最大57分、1日あたり16時間 踏切って自分でもイライラするからなあ、分からんでもない
踏切地点で電車が止まってる時もあるからな
ただくぐろうとは思わんけど
急ぎの用は困るなあ >>382
直線でそんなに離れてたら道なりの正味では1km近く延々と迂回させられるな。
親方日の丸の腐れ小役人根性が未だに蔓延ってるということだろう。 鉄道会社としちゃハイハイじゃあ踏切撤去ね、で終わりだから
進まないのは行政のせいだよ >>393
もう一つ、役所の障碍者雇用率が低いこと。
近くでマンション建て替えがあり、桜の木の扱いをめぐって地元自治体と協議した形跡があったが、
バリアだらけでびっくりした。
最終的には少しはましになったが。 片道370mだったら往復で740m。しかも結構高低差がある上に駅前を通過する必要がある
お年寄りにとって、もはやそれは迂回路ではない。地図の上に線引くだけで仕事したつもりになってる系役人の仕業だろうな 信号無視とかもそうだけど
うんこが漏れそうだったって言われるとなんか責めにくいんだよなあ >>368
だから運転士は必ず警笛を鳴らして踏み切りを通る >>399
立体化だけの部分は、道路改良名目に道路財源（税金）が使える。
高架化の場合は日影規制に関する側道作りも自治体が行う。
ただし、「道路財源」という言い方がなくなったので、
今でもこの方法（費用負担）が可能かは不明。 >>1
死の直前に何が見えましたか？
電車だね(鼻ホジ) >>362
可部線の復活区間にだってあるし、現在の上越妙高駅だってルート変更時に新しい踏切出来てる
原則禁止なんだろうなとは思うが >>396
ちょっと話が逸れるが公務員の仕事あるあるだな。
2つ連続した交差点、2つとも渋滞酷いのにより酷い方だけ拡幅工事しておしまい。道路全体考察した仕事してない。
この件もそう。370m離れた地点に作るってじじいばばあの体力と考え方を考慮してないね。 開かずの踏切りに「この先、霧化できる人だけ通って良し」って書いとけよ >>399
行政都合なんだからJR東に矛先向けるのは見当違い。
要求先は国か自治体（川崎市）だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
