日産、全新型車を「簡易」自動運転に　追従や高速手放し [蚤の市★]

**蚤の市 ★** · 2020/10/08(木) 21:58:30.86

日産自動車は今後発売する全新型車に簡易な自動運転機能を標準装備する。高価格車は高速道路での手放し運転、低中価格車は前方車の追従が可能になる。2023年度までに20以上の対応車を世界で投入する。機械が運転の大半を担う高度なシステムは安全上の課題が解決されていない。現行技術をまず市販化し部品コストを下げる動きは他社にも広がりそうだ。

日産は16年から高速道路で前方車を自動追従する運転支援機能「プロパ（以下有料版で、残り694文字)

日本経済新聞　2020年10月8日 19:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO64770280Y0A001C2MM8000?s=5

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 20:54:22.58

簡易自動運転のコストで
８万ほど価格が上がるかね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 20:58:05.07

>>337
あなたみたいな情報と知識を持った人の書き込みは価値あるなあ
こんなとこで誉められても気持ち悪いかもしれんが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 21:01:34.29

こんなのいつ「ハイ運転変わってｗ」って言われるか分からないんでしょ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 21:08:02.66

気が緩んで事故なんてケースが増えそうだな。日産はやる事が中途半端過ぎる。

もはや末期状態なんじゃねえか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 21:46:32.54

殺人マシーンを送り出すのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 22:04:26.16

>>551
で？ソースは？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 22:06:34.29

>>549
不良でしょうね、前車に合わせてウィンカーも出さずに車線変更するんですから。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 22:07:25.92

スバル乗りだが
ホントラクだわ、点検出すと新型アイサイトを搭載した車が代車で貸してもらえるが
すげーわ

日産とスバル
どっちが上だ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 22:15:57.23

ゆっくり走ってる前車に追従して走ってる時に、
インターチェンジから降りようとしたらどうなるの？いきなり加速する？それじゃ困るんだけど。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 22:54:13.09

>>569
トヨタもこれより劣化システムを標準化してるのになに言ってんの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:04:31.23

2.0でいいから全車標準装備にしてくれ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:05:50.66

>>575
日産はメーカーとして劣化してるw
国内5位でいつまでもTOYOTAがライバルだと思うなよwww

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:07:35.98

>>1
でも事故の責任はドライバーになるんだろ？
そんな中途半端で未熟な技術を採用するなよ
アメリカなんかではスマホしたり寝たりして自動運転に全部任せた馬鹿が事故起こしてるじゃないか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:15:10.85

>>577
とりあえずトヨタはプリウスからミサイルの２つ名を返上できる安全なクルマにしたら？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:20:22.95

プリウスがどれくらい走ってると思ってるんだろう……
日産車なんて型落ちすると詫び銭で高価下取りして消えるやんw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:28:10.59

>>580
日産はトヨタと違ってモデルチェンジまで長いから現行の期間も長いし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:31:17.13

モデルチェンジ出来ないの間違いだろwww

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:33:30.21

日産が泥船だから必死だねぇ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:38:11.56

日産は、設計が古すぎるのでは
金も無いから新規の開発も難しい
2023年には、もっと厳しくなる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:44:55.24

そんな余計な機能いらないから
もう、日産車買うのやめるわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:51:35.27

>>1
イレギュラーに対応できず、事故多発の未来しか見えないw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/10(土) 23:54:26.05

>>573
日産のアテーサ4WDの技術が入ってからスバルの4WDも良くなったよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 00:01:29.60

アテーサ(笑)

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 06:47:39.57

日産君がどれだけ頑張っても客は戻ってこないぞ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 06:49:43.15

一台事故ったら、それを追って

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 07:44:58.67

エマージェンシーブレーキで止まれないなら自分で運転してたらもっと無理

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 07:46:19.14

前の車に合わせてハンドル切るなんて危険過ぎるから日産は買わない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 07:47:07.13

>>589
すべて中国企業に売っぱらえばいいのに。ホント決断が遅すぎるわな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 07:51:11.76

>>592
じゃあどこの買うの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 07:57:55.81

初期型のステップワゴンで両手離して指慣らししてる馬鹿いたぞw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:00:38.43

首都高の地下から地上へ出るときのグルグル螺旋道路も自動でかっ飛ばしてくれるのかな？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:09:05.95

>>594
このスレの情報だとトヨタもスバルもその仕様らしいからホンダかな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:10:32.28

>>446
正解

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:15:51.46

本田に救済断られて父さんの噂もある会社の車なんて怖くて買えない。
ましてや研究費殆ど無いのに自動運転とか胡散臭い。
それよりオルタネーターとかCVTとかの改良ちゃんとやってくれ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:17:11.13

人間どこまでラクしようとするんだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:22:11.94

それよりも運転席に座った人のアルコール検知を搭載すればいいのに。

そこに漂う呼吸で判断。
もしくはハンドル触ったらそのアルコールを検知できる機械とかあればなあ。
技術的には絶対できるはずだが、
警察が食いっぱぐれるから実用化されないのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:24:26.88

ゴーン追い出して喜んでたら
本体が沈んだでござるの巻

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:29:19.48

プロパイ2.0は知らんが
日産のACCって、なんでフラフラ安定しないの？
プロイ押しの奴がいるが日産の制御は下手だよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:32:05.56

>>603
実際に乗ってみたこと無いでしょ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:32:37.72

自動なら日産は高速じゃ手放しを推奨してるの？
これ自動で事故ったら裁判勝てるよね？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:49:16.46

>>597
本田もそうだし欧州勢も皆そう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:50:25.59

>>603
あれでフラフラなら他のなんて怖くて乗れないな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 08:55:04.99

ここ数年、夏になると
セレナで東北道往復で600kmほど乗っているが
プロパイ、あれはどうなの？
そのセレナのユーザーも使わないと言ってる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:07:27.23

>>603
> 日産のACCって、なんでフラフラ安定しないの？

具体的にどんな車種？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:07:46.36

>>608
プロパイロットの装着率は上がってる様だけど？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:14:37.27

これからは助従席に座って手コキされるのが流行りそうだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:16:35.32

CX-8のACCは安心感があり使えた
普段の走行感覚とACC使用時の感覚に違和感が少ないと
安心感になるのかね。車そのもののデキか
助手席、後部座席で確認はしてないけどね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:20:16.82

ACCと比較して意味あんの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:35:03.36

>>612
それはマツダ車なのでスレ違い。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:42:43.80

このスレみていると
日産のプロパイはベストであるがベターではないってところか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 09:48:23.64

宣伝はアレだけど、設計思想としてはやっぱりＡＣＣの延長だなって思うよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 10:04:28.44

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。

http://gioty.aidbayarea.org/202010/news/KfYH5295S4.html

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 10:24:18.13

ルノーに吸い上げられるだけだから開発できない早く切れ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 10:26:31.71

>>601
アルコール検知器は1ヶ月に1回レベルの頻度で定期的なメンテナンスが必須で、これを行わないと信頼性はゼロになる。
こういうことを知らない馬鹿がそういう間抜けな意見を言うんだが、本当に馬鹿の考え休むに似たりだな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 10:47:22.93

>>601
厳罰化されてかなり減ったぞ
それでもやめないやつはそんな装置を付けても抜ける方法を考えるから意味なし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 11:10:47.99

>>618
日産が開発したプロパイロットをルノーに提供すれば日産がその対価を
ルノーから受け取るのはあたりまえのこと。

ルノーの次期キャプチャーに日産のプロパイロットの搭載が噂されている
が具体的にどうしろと？

**!ninja** · 2020/10/11(日) 11:14:17.51

自動運転ってそんなにつけてほしいか？
おれは運転が好きで楽しいからいらないんだけど。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 11:16:52.65

>>622
3Dテレビと同じで最初だけで直ぐ廃れると思うよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 11:20:50.48

>>622
あるとすごく楽
渋滞なんて特に
使い分ければ良いだけ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 11:22:33.35

>>623
安全装備の一部であるから地デジと同じ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 11:29:49.98

>>579
なんかe-powerミサイルが爆誕しそうな予感w

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-HE12&txtEgmNm=&chkDevCd=2,5,7,D

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 11:45:25.77

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。

http://gioty.aidbayarea.org/202010/news/g4AX5w40AT.html

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 12:22:43.58

高速だといつ解除されるかハラハラしながら見守ってるかんじ？
最初はオー手放し～すげ～ｗとか言って面白がるだけ？
渋滞は楽かも

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:26:22.50

販売店が近くにあると売れる。単純なこと。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:45:45.54

>>606
なんで嘘を吐くの？
ホンダセンシングは勝手に車線変更なんてしないよ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:49:45.41

>>622
ACCは実際使うと楽で、アクセルワークって意外と疲れてたんだなと実感する。
レーンキープはイマイチ信用出来ないし自分のタイミングで車線変更し難いから使っていない。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:51:10.57

>>630
勝手に車線変更するんではなく低速時はオプティカルフローによる白線検知出来ないから前の車についていくしかないの
白線検知にカメラを使ってる全ての車がそうなる
つまり現時点の市販車すべてそうなる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:53:39.72

>>630
ちなみにホンダも日産と同じモービルアイだからその辺の動きは全く同じ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:57:21.08

クラウンHVからフーガの3700VIPに
乗り換えたけど、不満は全くないけどな～
カーブの安定感は、フーガは特別じゃないかな、
245のタイヤでガッチリ支えてるから不安感が無いし、
安全装備も充実してるよ。
これをトヨタの販売網に乗せたら滅茶苦茶売れると思うけどな～
俺は暫く日産党で行くつもり。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 13:58:53.30

>>632
ソースをどうぞ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:02:38.95

>>635
どうせソース出しても信じないだろ？
どうでも良いから乗ってこいよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:05:13.27

>>636
ホンダのHPでも出せよ嘘吐き
そもそもホンダセンシングの車線キープ機能は低速では作動しないよカスw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:07:09.06

>>634
2年後にフーガもやっとフルモデルチェンジするらしい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:17:12.37

弱小スバル「簡易」自動化は、すでに標準装備状態
2022年にはインプにもアイサイトXだろ
日産の規模で2023年標準装備は遅い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:19:06.41

追従クルコンあっても自分の設定速度で追いついたら抜きたくなるからあまり意味ない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:23:16.47

俺の911ターボに追従出来るならしてみろよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:25:27.00

昔の高速道路で一定速度を維持するだけのオートクルーズコントロールってヤバイな
ただの事故発生機

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:25:27.89

>>161
今自動運転ってどこのメーカーが一番進んでるの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 14:31:35.15

どこでもいいから日本メーカーはもっと頑張れよ
このままだとまた主導権を外国メーカーに取られるぞ
もう遅いかも

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 15:09:52.19

>>643
衝突安全性能評価
https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2020.3_panf.pdf

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 15:12:55.05

一般道は先行車が赤信号で停車すれば追従して停車するが先行車がいなくなれば飯塚モード

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 15:18:36.49

そしてリコールの嵐

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 15:27:39.22

高速バスやトラックの運ちゃん用に開発してやれよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 15:31:07.51

>>637
レジェンドのHP見てこいよ
ホントあほかおまえ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 15:31:53.32

>>648
真っ先にそれだよな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:16:08.65

でも、高速道路限定とはいえ全車自動運転とはすげえよな
一般道での完全自動運転車出すのは日産が一番乗りするかもしれんな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:18:11.43

>>651
日産が生き残るには自動運転とか電気自動車で先じるしかないから
いいことだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:20:16.76

>>652
中身全部他社製だけどな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:29:18.14

なんか自動運転を過信しすぎるやつでまくって事故が凄い起こりそうな予感

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:35:40.46

>>653
どこ製ですか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:46:06.26

>>651
そこはトヨタかな
日産に限らず各メーカーが下地を作ったところで最終的にかっさらっていくのがトヨタだし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:55:36.31

>>652
プロパイロットはイスラエルのミサイル技術

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:55:39.77

>>653
調べてみたらいずれも日産自動車による開発ですね。

プロパイロットは日産自動車による自社開発です。

車両搭載技術
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/

リーフ、ノート、セレナなどの駆動用モーターは日産の横浜工場による内製です。

リーフの二次電池はエンビジョンＡＥＳＣという日産自動車の関連会社が
製造しており、本社は日産自動車座間事業所の中にあります。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:56:45.99

Intel、イスラエルの自動運転向け画像処理のトップ企業Mobileyeを153億ドルで買収

日産「セレナ」の同一車線自動運転技術「プロパイロット」のキーコンポーネント企業

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1049271.html

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 16:57:06.80

>>651
一般道の自動運転は高速のそれと難度が桁違い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 17:06:01.34

>>659
それはセンサーのひとつでしかないがね
そのセンサー出力をどう使うかはメーカー次第

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 17:08:51.39

>>660
路車間通信、車車間通信搭載車両の普及率が9割超えないと無理だろうね
もしかしたら者車間通信も必要かも

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 17:10:23.17

>>660
一般道は歩行者がいたり、交差点、カメラでは情報取得が不可能な要素が
多過ぎてインフラとして iot 化されないと無理でしょうね。

行政による環境整備が必要

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 17:11:05.51

氷河期「ついに爆弾を搭載する時期が来たようだな」

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/10/11(日) 17:13:41.40

結局、日産の行き着く先は
センサー漬け高コスト化か

日産、全新型車を「簡易」自動運転に 追従や高速手放し [蚤の市★]

日産、全新型車を「簡易」自動運転に　追従や高速手放し [蚤の市★]