人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html >>114
勿体ない
乙4取って油槽所のローリー乗ったらどう？
少なくとも荷物担ぐ事はないし やったことあるけど、やめたほうがいいよ。
基本５時〜０時、朝帰りだと６時間休日午後出。月不定期4日休み
俺の知り合いも大手長距離で働いて4時〜次の日、半休12時出社。
みたいな。手積みあるし、やれて45までだと思う。 >>120
給料が安いかどうかなんて相対評価でしかない。
他にいくらでも楽な仕事や賃金が高い仕事が大雨のごとく降ってくれる時代ならともかく、
飲食とかレジャーとか観光とかことごとく破壊された今、
今までそういう仕事をしていた人は、運送できつく仕事するか、道路工事の棒振りで職人衆にドヤられながら気楽に仕事するか、
介護で世のためひとのために尽くすかぐらいしかないからな。
親の財産で食える人なんてわずかだし。 1rmW+r7P0←何が古いのか具体的な説明もできない幼児。 賃金に見合う仕事ならとっくに埋まってるよ 今人手不足なのはカスかブラック >>120
労働者のためにわざわざ付加価値の無い高い商品を買う消費者性向の国なんて地球に無いぞ。
どこの国でも底辺は必要悪であると結論が出ている。
その上で例えばアメリカでは、格差の存在を認めて就業年齢に達した時点で底辺職しかありつけなければ自分が負け組であると諦めてその後の人生を送る国風が根付いている。 長距離の大型なんかはそれほど不足してないだろう
・手積み手降ろし
・荷物破損クレーム
・運転中のドラレコ監視
これがなくなったら戻ってもいいわｗ >>128
そりゃ仕事自体やらんほうがいいに決まってる。
ただ、ほとんどの人間は仕事しなきゃ食えないから、やむなく仕事をするだけで、
能力あれば少しでも楽なところを選ぶのも
能力なきゃきつい仕事をしなきゃならんのも至極当然。 昔はトラック運転手が歳をとって仕事がキツくなってバス運転手に転職するのが普通だった。
今はバス運転手のほうが待遇悪いし人手不足もあり高齢でもトラックに乗り続ける人が増えた。
変わってきたのは小泉改革あたりからだよね。 >>129
他に行くとこないから仕方ないと我慢できるような人材が来てくれる業界じゃないだろ
来るのはもっと底辺だよ バスも企業送迎なら全然ラクチンよ
理不尽なクレームもほとんどないからおじいちゃんの楽園 地方のバスも公務員待遇にでもすれば集まるだろうけどね。
でも、公務員待遇だからと監視やクレームが厳しくなるんだろうね。 >>136
それはあるね
バブル時代は知らないけど２K後から待遇が極端に悪くなった印象はある 待遇改善をしろと仰っている方々、前提が間違っている。
この手の大半はブラックだから成立している職業。ホワイトになった瞬間、需要が失せて職業自体が無くなる。 >>1
運転手は皆公務員にして
政府がそれぞれの運送会社に派遣する形にすれば良いだけだよ。 >>138
海コンは荷積み荷下ろし無しだろ 待ち時間が鬼とか？ >>145
物流は国の血液。
絶対なくならないし無くなれば国が滅ぶ。
あなたみたいな認識不足の人間がいるから
こういう状態になってしまうんだよ。 トラックでも運ぶ物によってきつさが全然違うからな
パレット乗せありのお菓子の配送はマジできつかった >>137
我慢できるかできないかじゃなくて、するんだよ生きていくためには。
中にはそこですら干されるどうしようもないクズもいるけど。 大型トラックは余裕だけど観光バスは運転難しいな後輪の位置が分かりにくい 求人難で、不況で
介護職とかも甘過ぎ。
基本、１日中、ウンチとか小便の匂いだらけ。
まあ、オムツはかせてるがな。
利用者によっては殴られることもある。
自殺者とか、イジメとか横行してる原因考えたら介護職がどんなのか理解だきるだろ。
それと、
施設によっては
老人相手の「レクリエーション」がある。
オマエらが介護職員なら
老人相手に歌を皆の前で歌って踊って
「歌のお姉さんお兄さん」にならなくてはいけないよ。 ETS2ドライバーの俺なら…と思ったが、よくひっくり返ったり中身壊してるわ(´･ω･`) 底辺の運送屋だと、一年中トラックで生活してる人とかいるからな。
盆正月は事務所の仮眠室なんかで過ごしてる。
現住所が事務所になってるのか、個人宛の郵便が事務所に届いてる。 >>148
まるで国鉄が優秀だった言い草だな。
ストライキを頻発させて、定時性が損なわれたから、
荷主も鉄道をガン無視したわけだがな。
国鉄じゃなくなって久しくなって、再評価もされたけど。 >>4
既に運送はいりやした
電通下請けよりはるかに良い稼ぎ
ほぼ3倍になったわ
問題は年取って働けるか >>156
会社も寮費を浮かしたいからwin-winなのね。
住民登録は会社に寮があることになってるけど。 >>57
それでも地方なら高給の部類。
それより稼げるところなんて、医療系しかないよ。 長距離トラックなんて乗ってたら、行き先にもよるが日曜日も午後には出発してるからな。
まるまる１日休めるのは月２日くらいだった。
金曜日に戻って来ていても地場をやらされて、積み込みは土曜日とか。
会社によっては日曜日にも引っ越し作業を手伝わせる。 関西-関東の大型長距離ドライバーやってるけどゆとり世代の俺より若い奴はほとんどいない
40-60代のおっさんばっか キレイなイメージを運送業に持たないこと。
大手の例えば西濃運輸ドライバーでも
普通に「現場入れ」がある。
トラック荷台から、
現場まで歩いて一斗缶30キロを30個運ぶ、こともある。
ゆっくりやれば出来ないこともないが、
次の配送集配時間迫ってるなか、
大急ぎで歩いて運搬作業しなくてはいけない。
こういう運搬作業を１日中する。 >>150
そんな有能は来ないんだよ
この業界は履歴書もまともに書けない奴を拾うしかないんだよ 学生無職ヒキ底辺が大半を占める掲示板で
トラックドライバーの職場環境待遇が語られてるとか どうせ十数年後には自動運転化するのに、わざわざ入る若者はいないよ
いや、自動運転中のトラックに座ってるだけの仕事になるかもしれんから
80歳まで余裕で働けるようになるな >>164
さすがにそこまでのアホは来ようがない。
なぜなら、すでに運転免許取得という段階でふるいにかけられているから。
運転免許取るにもそれなりの学は要るからな。
試験こそマルバツ式だけど、その前後で書類書かされるでしょ？
なので、さらにハードル下げるには、運転免許の廃止しかないよ。 トラックに変な期待しないこと。
一度でも腰を痛めれば、二度と以前の健康な状態には戻らない。
荷物は、一度経験したら分かるが、
小さいと言われているニトントラックに、
段ボールケースを100個乗せる。
たった100個だが、次の集荷先では、
40キロの鉄の塊20個があったり、 その次では、50キロのロールシートが5本あり、
その次には僅か10キロの板(持ちにくいこと、このうえない)が20個待ってる。
こんなのを大雨でも雪でも炎天下でも
毎日毎日１日中やる。 >>162
これからバンバン入ってくるよ。
旅行会社とか交通機関とか激リストラ行うから。 >>155
ハンコンとVRでやってるけどさ
バックの仕組みがいまいちよくわからない >>172
トレーラーのラジコン買えばなんとなく理解できる 大手の集荷ドライバーなら、
荷主担当者にもある程度の愛想笑いしないといけないよ。
それが出来ないなら、
過酷系の建材運び資材運びしかない。
まあ、トラック乗れば分かるが、
建築ドカタと一緒で、
「現場職」の人間は、
軽んじられて嘲笑侮蔑の目で見られる傾向にあるから。タクシー運転手もそれと同じ。 >>148
貴方も>>146で書いているじゃないですか、結局民間企業では労働者が大きな収入を得る事業体になり得ないということ。
一方で物流自体は必要だから、Amazonみたいに自前でブラック流通網を整備したり、Uberのような安かろう悪かろうに外注したりする。
結論としては、歴史的な技術革新と法整備が無い限り、厚待遇化は有り得ないし、求めることも出来ない。また求めるべきでもない。 >>139
甘いな、企業によってはお偉いさんが混じって乗ってきたりするから送迎は油断できんよ 底辺の運送屋にいた頃、氷河期世代で大卒の人が結構入社してたけど数年で転職してたな。
退職後に期間工やりながら国家公務員試験受け公務員にとか。
有能な人はさっさと見切りをつけて転職する。 鳥取での運送業務ならラクダを投入すれば解決できるのでは？ どうしてもトラック運転手するなら、
メール便のドライバーならオススメ。
そして黒猫はやめとけ。
佐川よりも、ほんとマジで一日中かけずりまわらなければならないくらい忙しい。
朝６時に営業所を出て、
トイレットペーパー休憩もなしで、
とりあえずは10時からいまでは殺人的なスケジュールでノンストップだよ。 冷蔵庫やドラ洗を一人で荷台から積み下ろしできないならちょっと厳しいかもね >>179
厄介なのは偉いさんじゃなくて、運転手にしか偉そうにできない下っ端だよ。
クライアントである工場や会社が生殺与奪を握ってるのわかってて絡むから、たち悪い。 >>180
有能な人は仕事しながら合間に小遣い稼ぎするんだよ
知らないの？ 鳥取も迷惑だね
一番感染者少なく抑え込んでいるのに
全国から人呼ぶイベントなんて >>91
荷物が人間クレーマーが乗り降りしたら超厄介一番前に座る >>187
都内でやったら、民間警察が黙ってないからな。
クラスターがーってな。 >>186
まさか、トラック運転手のユーチューバー？ 鳥取はもう島根と合併すればいいじゃん
どーせ元々存在感ないんだし 個人的に一番辛かった配送経験言うと
「トラック荷台から、30キロの一斗缶400個あまりを、現場入れで、歩いて50メートル先の資材置き場に運んだこと」
ヘルメット長袖安全靴着用。
一度に二個を最初は持てたが、中盤からは一個しか持てない。足場は現場なので砂利道。
一回一回荷台に上がるのだけど、この上がり下がりも辛かった。
こういう配送案件を
１日中、5件する。 >>185
早期脱出狙いじゃなければいくら金出してもムダ
若い人ほど仕事と生活のバランス重視だよ 運転手不足って意味なんだろうけど、「人がいない鳥取」ってワード悲しすぎる >>190
肉体労働しながら頭脳労働もしてる
そういうこと あんまり一とうまくやれない人向きの仕事 最近は長時間労働はほとんど見当たらない。 ただし事故や車をぶつけると厳しい 夕方立ち客乗せて遅れて走ってるときに
車間４秒以内の前方に割り込みされるとキレそうになるわ
もう辞めたけどね >>195
なんでそんな貴方のような有能な人がトラック運転手なんてしてるの？ >>1
＞12人が参加しました。
鳥取の働き盛り世代の２割ぐらいか 人手不足 ×
賃金不足 ◎
ウマーな職業の公務員募集には
何百倍もの倍率で
人が殺到する現実をみろ 人手不足って言うか待遇不足の業種だろ
特にバスは人命預かるから簡単に外人ってわけにはいかないしな >>193
そう言ってられるのは、一部上場企業の総合職だけな。
トラック野郎とかにしか就けないやつは、
仕事漬けになってやっと妻子を養えるレベル。 >>12
既に建築業界の大型ダンプの運ちゃんは外国人だらけだ かわいそうだよ >>203
そもそよ免許職、業務独占資格だから、外国人はほとんどいない。
在日コリアンとかならいるだろうけど。 建築関係の仕事なんだが周りの仲間はトラックの仕事に転職するってやつ多すぎ
人間関係こじらせたやつは1人でもできるトラックとかの仕事にいくんだよな >>201
いくら給料が良くても長距離トラックの運転手なんてやりたいと思う奴そうはいないよ 昔、たまに4tに乗る機会があったけど運転席が高いと気持ちが大きくなるのを実感したなｗ 運送っておもしろいよね
実際に仕事するのなんてトータルで１時間もないでしょ
あとは音楽かけながら夕方までドライブ 君、運転上手いね。
大型二種の一発試験に挑戦してみない？ 道路を無限に作るからじゃあトラックで運ぼうか、となり人手不足が起きる。
完全に行政が誘導した結果。
路線バスにしてもそう。
街を線形に展開すべきなんだよ。
京都みたいに碁盤の目なんて1000年前の都市計画だろ。 >>10
バスの日は9月
空の日も鉄道の日もこの近辺にある 本来に運転手だけはやめとけ
“貧すれば鈍する”を身をもって実感するから ドライバーさん、運転手さーんならまあまあで
あれ運ちゃんは？ひどいとこだと「運すけは？」だからね。
地位改善は無理だろうね。 >>206
近所にアフリカ人の運転手がいる。
運転は荒いね。 仕事はキツイが月100稼げるってなれば人は来るんじゃない？ 運送業界もピンキリ。楽で年収高い所もあれば、キツくて年収少ない所もある。
求められるスキルもピンキリなので
運送歴ウン十年あったとしてもハイレベルな所に楽々転職出来るってことはない。
オレは宅配とコンビニは嫌だし、スピードや休憩時間をガチガチに管理されてるところは嫌。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
