【トヨタ】リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で [首都圏の虎★]
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［２８日 ロイター］ - トヨタ自動車＜7203.T＞は２８日、燃料ポンプの不具合が原因のリコール（回収・無償の改修）について、米国で新たに１５２万台を対象に加えたと発表した。これで全世界でのリコール対象台数が５８４万台に拡大した。
リコールが最初に発表されたのは１月で、２０１７年７月と今年９月の間に製造された多数の車種が対象となっている。
トヨタによると、燃料ポンプが作動不良となり、走行中エンストを起こし、再びエンジンがかからなくなる恐れがあるという。ディーラーが改良された燃料ポンプとの交換を行う。
対象車種は２０１３─１５年型のレクサス「ＬＳ４６０」と「ＧＳ３５０」、１７─１９年型の「ハイランダー」、１７─２０年型の「シエナ」とレクサス「ＲＸ３５０」、１８─２０年型の「アバロン」、「カムリ」、「カローラ」など。
https://news.yahoo.co.jp/articles/487ab49bda0f7eb4c3b6e7eb5f415edb271caa28 「元ANAのCAにお詫び参りをさせれば、ユーザー様もニッコリだ」 飯塚上級国民も、本当に車の暴走だったのかもしれない
でも、戦うには相手がでかすぎるな
国に為替まで動かさせる企業だもんな 車音痴なんで、トヨタのリコールって車種が584万台売れたのかと思った トヨタでリコールなら発生頻度が誤魔化しきれるものではないんだろうな >>9
リコールって言葉を知らない時点でそれ以前の問題だろう 昔はリコール持ち込むとオイル交換サービスしてくれたけど今は無い
メカニックの質も落ちているしダメだな。。。。 燃料ポンプって・・・
プリウス、レクサスミサイルは本当だった？
飯塚も無罪？ 品質の劣化が止まらんな
日本製のメリットを自ら放棄してる HV車の暴走は記録されないECUエラーな
T社以外はあまり暴走聞かないだろ マスゴミに金をばら撒いて、暴走事故を隠蔽してきたの？ 燃料ポンプって結構めんどくさくないか？これ工数いくつかな
ずっとノア乗ってきたけどもうすぐ両手行くんじゃねーかってくらいリコールあるわ 欧州車「仕様です。気になるようなら有償修理いたします」 >>1
これ先月後輩がなって、ディーラーで有償修理したんだが… キムタクってあんなにちっちゃかったけ
車よりも低いって小人だぜ？ 愛知から新潟までスノーボードした帰り道ポンプ不良で登り20kmしか出ない状態で下道で帰ったことあるわ。
新潟のディーラーで預けよう思ったら販売店まで持って行ってくれの一点張りで話にならんかったわ。 ポンプ系はあかんやつだろトヨタも落ちぶれたもんだな リコールをチャンスに顧客とのSNS連携サービスでも始めると次のビジネスにつながる >>23
燃料ポンプなんて1時間かからんだろ、だいたいの車は後部座席の座面外したら即アクセス出来るし、外すの特殊工具いるぐらいで、難しい所はない。火気厳禁ぐらいだな よかったじゃん、お詫びお辞儀要員をANAが貸してくれるよ。 >>1
燃料ポンプなんて枯れた技術だろうに
なんで今さらなんだ >>23
>>39
トヨタは設計者がアホ。
訳のわからんところにある。 >>1
ろけつとエンジンバルブ無くてよかった？？
爆走暴走なら、あの渋谷の叙勲者の事件も起こり得る・・・・・
ひょつしたらあの受勲者の言う事間違っていない可能性も京の少数点下の０後の１程度は有るのかも
しれない？？
他にも無いのかこの程度は調べるべきだろう！！
なにせ富嶽クラスのスパコン少なくとも数台は所有する企業
それくらいは可能だろう？？ >>41
慢心。>>43
だからロイターから回ってきてんだろ。
国内のマスゴミは広告料貰い続けるために報道しない自由を行使 でもトヨタ車は売れてしまうからな。
同じ事がホンダや日産であったら瞬く間に販売台数激減 殿様稼業車屋はなめてるよな
リコールおこしてもハガキ一枚だけよこして直して欲しかったら車もってこいだもんな
食品メーカーならお客様のとこにいってたとえ食い残しであろうと全額返金扱いだぞ ネンポンだと、部品代が一万ぐらいか
工賃2万ぐらいで1台3万円
500万台だと1500億ｗ
トヨタ大丈夫か？それでなくても利益1兆5千億も吹っ飛ばしてるのに・・・・ 昔シビックが交差点のど真ん中で燃料ポンプ死んで動かなくなった
意外と弱いんだよな燃料ポンプって全体的に >>9
わかるわかる、うちの惚けた爺さんもテレビみて同じこと言ってた ※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ
某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという
Ｘ敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/（リンク切れ）
＞（中略）
＞Bさんは、裁判所に提出した書面に、Ｍ・ＨＭ法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
＞悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している（以下、裁判所の公開文書より抜粋）。
＞
＞＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し（略）、
＞都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
＞その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
＞もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞
＞＜このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
＞精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
＞報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む＞
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます
重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ
しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である（創価学会の嫌がらせの場合も同じ）
生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですb17 >>60
愛国心あれば中島飛行機継承のスバル一択だろうが >>60
OBDコネクターがある車。
最近だといろいろな車についてる。 >>56
確かに
缶詰から髪の毛出てきたとき、そんな感じだった >>41
枯れたものだからこそなる
技術革新が停滞しても上からの価格低減指令は出る。結果、自分の利益分を減らすか原価を減らすしかないけど、カイゼンが進んでないのに減らしたら不具合出るに決まってる。 >>59
製造者はサプライヤーなんだから当たり前だろ
組み付け時点で変な組み付け方してるのが原因なら自動車メーカーが悪いが ○速報 Ｆ１通信 ２００７
今年も世界最高峰のＦ１がシーズンを終えた。
今年は多くの話題があり、過去最高といっても過言ではないほど盛り上がったのは言うまでもない。日本ＧＰを除いて。
とくに前回大失態を演じた世界一を自称するのトヨタ自動車が性懲りも無く今年も日本ＧＰを開催するということで全世界が大注目したのだ。
相変わらずのトヨタチームの低調には関係なくも昨年の惨事も踏まえて富士ＧＰのチケットは買い控え続出。この事態にトヨタ会長はお手上げで社員の動員を命じたという。
Ｆ１開催当日未曾有ウの事態が発生した。社員用を動員したために数少ない観客のシャトルバスは渋滞が皆無にも関わらず6時間動けなかったのだ。怒り心頭のファンを関係者またもや遁走してやり過ごしたという。
兵庫県から来たファンの方は 女性（２４）
「新幹線とバスまでは順調だったのですが、この後は評価できないほど、
レースには間に合わないし、帰りも見知らぬバスが先に出て私たちのバスは来ませんでした。トイレもそこらじゅうで関係者専用で我慢できず、草むらですませました、評判以上ですもうきたくありません」
と話す。昨年同様富士でのトイレの不満などが富士ＧＰでは全く解消さなかったようだ。
形の上では収益ともに大成功を収めたことになっている富士ＧＰ。
ＦＩＡは次回から鈴鹿単独開催が決定している。
無論多くのファンは鈴鹿開催だけで良いと話す。
鈴鹿は多くのファンの心を掴んでいるのは言うまでもない。
２００８シーズンで一番売れたＦ１グッズは以外にもトヨタチーム
だった。
ただし、商品は「No More Toyota」のシンボルとして会場内で
焼かれ、踏みつけられ捨てられる対象として買われたのだ。
二度目の開催も大失敗に終ったトヨタ。
地元小山町からは整備、振興費などと称して、トヨタに税金投入された
のに対し、観光客は昨年のＦ1を踏まえ当日近隣への観光を控えたため、
普段の半数ほどになってしまったという。
トヨタレーシングファンクラブ･･･なんだそりゃ。
Ｆ１の中心ともかくトヨタに行くことはなかった。
「裸の王様」にこれからもないのだ。 >>70
わからんぞ
規格要望書通りに作っても
完成品では相性として不具合でたかもしれないし
まぁ部品メーカー下請けは弱い立場でなんもいえねーのが現状 以前、日産の下請けの部品メーカーで正社員で働いてたけど不良品を納入してしまい取り引き停止寸前の所まで行ったぞ。
原因は派遣労働者が検査工程で測定機器のセッティングを適当な数値に合わせてしまい、公差が合っていない物が流れてしまったという事だった。今回のトヨタの不具合もやる気のない派遣のいい加減な仕事が原因だろうな。 プリウスって記載ないから俺のプリウスは大丈夫らしいな
プリウスは調べなくてもすぐに名前出るから分かりやすくていいぜ 2.5のエンジン？
中国製のやつだっけ？
今は日本製に変わってるの？ > 走行中エンストを起こし
高速走ってる時にエンジン止まったらハンドルもブレーキも激重になってしまうの？ リコールが起きるたびに天文学的な台数が対象となる
これってやっぱり新車の価格にリコール費用相当分が上乗せされているよね こんなにリコールあるから、それも折り込み済みで加算するから、どんどん車の値段が高くなるんだろうね >>73
トヨタ以外にスバル、ホンダ、マツダにも卸してるからな リコール対象車だけど、全く問題ないなぁ。
車両に問題が起きたら交換とか、次の車検時のついでに交換みたいな感じでイイんじゃねーの？
こーいうのって、結果的にクルマの値段が上がることになるんだよなぁ。 20年前くらいにタウンエースに乗っていて
その頃も燃料がいかなくなる不具合あった。
駐車しておくとゆっくりガゾリンがたまっていって
しばらく走れるけど途中でガズ欠になる。 >>76
意図的を含むヒューマンエラーを防げない糞システムのせいだろそれは。 昔、伊勢湾岸道でティーダが止まって跳ねられたやつちゃうん？ >>1
まあ世界見渡してもまともにリコール出してるのは日本くらいだもんな
しかもリコール隠しても素直にバレて素直に謝罪するのも日本くらい これが飯塚暴走の原因だな
飯塚は無罪だ
ブレーキを踏むとガソリンが供給されてエンジンがフル回転する不具合があったんだよ、たぶんそうだ >>16
燃料ポンプで暴走する理由を述べよ
馬鹿なの？ >>96
これの不良で暴走なんて万が一にもねーよ。むしろ逆。知識ないなら黙ってればいいのに >>64
ヌバルは問題発覚からリコール届けまでの平均期間が長いらしい
どんくらいかっつーとあの三菱の倍近い さすがにこの数だとサプライヤは1社ではないだろ。
元の設計に問題があったのでは？ 原因はデンソー以外に有るんじゃ無いのか
燃料ポンプは、今はデンソー製造だがこれってどこからか貰って来た事業じゃ無かったか
デンソーはその指示通りに作っていただけ
この部品、今後は愛三工業で造るのだが、もしもまた大量リコール出したなら、「愛三工業が大量リコールを出した」となるぞ >>107
ブレーキが効かないみたいな緊急性が無い場合は
出来るだけ知らぬ存ぜぬ押し通すよ
メーカーに問い合わせても
他にそういう報告は来てません
お客様の車だけです
で終わり デンソーオワタw
不具合知ってて黙ってたらしいからな。
トヨタがぶちギレて2000億位請求してたけど、追加あるだろ。 >>113
なるほど
トヨタもスバルもホンダもマツダも同じ不具合を起こすようにそれぞれが指示していたのか >>116
そういや｢サービスキャンペーン｣てのもあるね ボッシュの昔の燃料ポンプなんてみんな突然死で終わりだったし
普通の仕様に思えるけどアメリカは車検ないし距離乗るからね。 >>125
ほんとそれ。
しかもボッシュの燃料ポンプはうるさい。 >>29
すげえな
愛知から新潟までスノーボードってギネスもんだ この欠陥ポンプって平均10万キロ持たないとかなの？
それとも外れ引くと数万キロで壊れるとか？？
自費で直した人は返金だね。 なにもこの不具合がどうこういう必要はない
メーカー側が気づかずに販売してしまってるけど不具合なんて
いくらでもあるし今後もあるということが明白なだけ >>76
派遣作業員て現場がコロコロ変わるから愛社精神みたいなの皆無。準社員扱いで賞与なし、やる気起きるわけもなく抜き取り検査を勝手に省いたりする。まあ、これだけ中抜き会社増やしてりゃ弊害もでる。 >>137
よくそんな解釈出来たな。すげー
まあ単なる適応障害だけど デンソーも質が落ちたなぁ
やはり行き過ぎたコストダウンのせいかな 光岡の新しいモデル良いね
普通にトヨタで買えるようになればいいんだけど 経時変化による不具合は、起こり始めてみないと見つからんのは難しいよな。 >>143
日本語使えない馬鹿に嫌味書いたら適応障害かｗ >>140
性能さえ満たしていれば関係ないからね
ポルシェとアウディも同じ部品を使ってたりするし全然珍しい事じゃないよ 今度三菱重工の社員受け入れるんやろ？
もっとリコール増えるかも試練よなｗ
リコールで定評ある三菱なら尚更だしｗ 気にするな
俺のウィッシュはリコール３回あったからｗ
もしかしたら４回だったかも？ 多すぎて忘れた あれだけ他社のリコールをなじってたトヨタ乗りが怒りの沈黙wwwww 軽自動車での経験なのでトヨタじゃないが、昔軽自動車で燃料ポンプ故障からのエンジンストップ経験したなぁ
エンジンストップ経験者なら想像できるだろうけどアクセル踏んでも当然吹けない(回転数上がらない)から何かしら故障ってわかるんだよな車って
オルタネーター不具合のときも夜にライトは暗くなるし吹けが鈍くなってエンストするのを予想できて安全な駐車スペースに移動したことが
地元なら親父なり家族の車で家なり普段利用してる修理屋に深夜置いて帰宅したりで済むけど遠方のエンストは悩むよね 走行中エンストを起こし、再びエンジンがかからなくなる恐れがあるという。
ＪＡＦ大儲けのチャンスだったのに、残念だねぇ
まあ、リコール前の客の分はボーナスとでも思えばいいよね いまだにやってんのかｗ
ボクシーも燃料切れエンストや
ハンドルぼこぼこやら
うんこしか造れないのか名古屋自動車はｗ >>121
俺も又聞きだけど、市場からクレームが何件か上がってきてはいたが、社内で問題提起できなかったんだと。
社をあげてのリコール隠しとは違うみたい。 止まりかけたNXをやっとこさレクサスディーラーに持ち込んで燃料ポンプ不良と言われ、無料交換になって2年
ようやく全車リコールか 不具合が改修済みの5年落ちくらいの車を買うのが無難かな 部品メーカーに
コストダウンを強要して
ギリギリの性能で作らせ
下請けにやらせた
耐久テストはクリアーしていたが
実環境では持たなかったｗｗｗ デンソーも下請けに投げてんだろうけど金銭的な責任は下請けに行くの？ 最近の自動車
事故でぶつけると
燃えることが多いんだよね 大トラブルになる芽は出ていたのに、デンソーが甘く見て対処しなかったからこうなった >>142
現場がコロコロ変わるからじゃなく元から程度が低い奴が大杉
出来る人は正社員登用なり子会社派遣の社員になるし派遣続けてるのは基本そういうレベルってこと トヨタは「車を3年ごとに買い換えるなら、3年間故障しない品質で作って良いじゃん」って言ってたからなぁ
バルブスプリングが折れるとか信じられん！ >>171
昔は派遣社員でもそれなりに給料良かったし族上がりでも機械クルマ好き多かったから車体構造見てるだけでも楽しいって頑張ってた。今の若いのはクルマに興味ないけど派遣されて来ましたーって感じで熱みたいなのはないね。
>>172
スペック厨な年寄りユーザーがDOHC4バルブに拘ってるくせに燃費良くしたいとか言ってくるからね。スプリング柔くするしかないというね。 部品共通化と下請けへの
コストカットのせいで
リコールだらけ
規模も半端じゃない
リコールは
ディーラーは儲かるから
ディーラーオプションダメ 保険ダメで本来なら潰れてしかるべしディーラーがリコールのお陰で生き延びられてる 584万台の請求書いくらになるの？
部品屋の社長が首吊ったくらいではすまんな これ飯塚じいさんの圧力であら探しした結果とかないよね？ >>173
バルブスプリング弱くしたら高回転でバルブが踊るんじゃない？
エンジンチューンでハイカムと強化スプリングがセットになってたと思ったけど >>180
燃料ポンプなんだから
デンソーそのものだろ トヨタは世界のがん細胞
世界中で集めた養分を愛知に取り込み好き勝手している
中村知事を見ればわかる こんなにリコールばかりだして恥ずかしくねえのかジャップ
(´・ω・｀) >>179
DOHCは客寄せハイスペックだから。それにバルブのサージング域までいかないように回転リミッターついてるしょ？最近の低燃費型のエンジンはシングルスプリングにしてるからカーボン噛んで圧縮が抜けるトラブルも増えてる。 >>184
今回のトラブルはトヨタが安く買い叩きすぎたのが原因だろうけどさ。
トヨタだって儲けが無いとEV開発に投資ができないんだぜ？
世界中の企業が何十兆円って投資して覇権を握ろうと必死になってるのに、
金が無ければ日本企業は黙って事態を静観するハメになる。 >>187
ホンダもマツダもスバルも対象不良品使ってるんだが >>172
今どき中韓国車でも起こさないリコールで草 >>187
EVになったらベンチャーでも作れるようになるからトヨタオワコン >>96
燃料そのものが送られてこないんだから
車は止まるだろ
アホなのかな？ >>192
充電する為、スロットルをクルマ側が開けるだろw 燃料ポンプがから燃料の供給がないとそもそもスロットル開けようが停止
混合気作れないからエンストになるっていうリコールだろ
走行中に100％フューエルカットしっぱなしってことだな 直噴エンジンて燃圧も高く設定してるんでしょ？レギュレータだけじゃなくポンプも専用のやつ。 >>171
その書き込みは
まさに｢お前が言うな｣の見本だなｗ >>191
新規参入ほ増えるけど開発期間は超短くて量産しながら不具合出たら対応みたいな感じになるからリコールは増えると思うけどな 燃料ポンプの樹脂ペラが膨潤して動かなくなるのか
ありがちな故障なんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
