【車】米有力専門誌信頼度、マツダ初首位 トヨタ2位、日本上位独占 [ばーど★]
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【ニューヨーク共同】米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が19日発表した自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が3位までを独占し、高い評価を受けた。首位が「マツダ」、2位は「トヨタ」、3位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」だった。米メディアによると、マツダの首位は初めて。
「ホンダ」が5位、「スバル」も8位に入り、日本勢はトップテンに5ブランドが入った。前年はレクサスが首位で、2位がマツダ、3位はトヨタだった。
同誌はマツダを「走る楽しさを車に作り込んでいることで知られる」と説明した。
11/20(金) 6:51 共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5c8ef43ecdcd038c508e9bde80a67f88f65b53e >>675
日産を安売りメーカーに変えたゴーンは疫病神だな >>626
アンチトヨタだけど、どこかの中古車屋だかオークション屋のオッサンが10万キロのレクサスLS仕入れて来て
試乗したらエンジンも車体も全くガタがなく上物を入手出来たんだと思い込み
ひょんな事から、その車の経歴調べたらメーターが20万キロくらい戻されててビックリしたらしい
ハンドルとシートも交換されててプロでも気付かなかったってさ
それはさすがにトヨタスゲー！って思ったわ
でも俺はマツダ派なんで次もマツダにするけど >>675
ドイツ車はそうだな
日本市場（台数ベースで2%前後）を失うと、利益の6割を失うレベルで日本に依存してる >>689
ドイツは、日本人客ってアホやなあ と思ってるなあ なんやかんやでメルセデスBMWは良い車作ってる
コスパ見合うかどうかは知らんけど 北の将軍様ですらベンツからレクサスに乗り換えたのに
日本国内でベンツに乗ってる奴は馬鹿だろ
ドイツ本国じゃベンツなんて有難くも何でもないありふれた車だし MX-5(ロードスター)はマジで良いクルマやで
ケチなワイが400万払うことになるとは思わなんだ ｗ
https://i.imgur.com/txXKaAW.jpg ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23%
↑コストカットしすぎwトーションビーム多すぎww
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41%
↑エビカニ・インセンティブばらまきすぎww >>62
昔乗ってたけど、年に１回は何かしらの故障で修理に出していた
代車で職場に行くと、「また故障か？w」とよく言われた >>689
アメ車並みの信頼性だけど、何故か信頼のドイツ車って事になってるからな
所有した事ない人が多過ぎるんだろうけど
あとは大昔、日本車の信頼性が低かった時代の印象かな、団塊以上の世代が作った印象 >>44
ロードスターのために直4縦置きを開発しなければならないから、ついでに2気筒増やして6気筒を開発
直4で複数の排気量のエンジンを開発するよりコストを下げられる
BMWが始めた露骨なエンジンブロックのモジュール化を今ではどこのメーカーでもやるってだけ >>699
それ何十年前の話やねんｗ
今の国産でそんな話が特別多く出るメーカーなんて無いだろ ドイツ車乗りには耐えられないランキングだろうね。
でも実際ドイツ車は日本車より壊れやすいからね。
欧州行けばドイツ車もずいぶん安いから日本人はそろそろ目を覚ましたほうがよいと思うよ。 ドイツ車とか小中で冴えなかった奴が
小金貯めて買う車
男なら日産フーガ一択 ここでひたすら喚き続けていた異様なマツダ叩きの正体がバレてしまった >>696
この写真タミヤのプラモだよね。
プラモとかをタミヤから出してもらえる車ってなかなか無いんだから凄いよね！
幌のと別にRF？版も出てたんだ。売れてるんだね！さすがロードスターは人気あるな！ マツダは新技術を取り入れてないから予期せぬ不具合がないから順位を押し上げたと書いてあるな。
高級車メーカーはそういうのがてんこ盛りだろうから下の順位としてもおかしくないがその中でレクサスの順位って凄いと思う。 >>704
メルセデスCクラス、BMW3シリーズ以上の車ならともかく、
AクラスとかFFのBMWとか買う奴は見栄だけで買ってんだろなと笑えてくる。
ヤリス(ヴィッツ)やホンダフィットを350万くらい出して買うのと変わらん。 >>709
>メルセデスCクラス、BMW3シリーズ
その辺は、ドイツでは冴えない田舎の中年おじさん御用達の安車だからな
日本でプリウス見かけるより走ってるわ >>711
それで何が言いたいんだ？
イケてるおじさんはポルシェでも乗ってるってか？ >>694
>ドイツ本国じゃベンツなんて有難くも何でもないありふれた車だし
ドイツ国内じゃ，小汚いＢＭよく見かけたわ
その程度の扱いってこと >>705
日産の退化を見せ付けられて悲しくてやりきれない
日本消費市場の退化と言ってもいいかもしれない >>642
欧州の日本の軽より小さくて、免許無しで１４歳から乗れる超小型車カテゴリー知らないんだ？ MX-30 商談チウ
リアランプってフェラーリの何かに似てるよな
https://i.imgur.com/00JEuAz.jpg 信頼度＝ドライバーの言うことを聞く→人馬一体
ということか 幼稚園の頃からトヨタってカタカナのロゴがだせぇし
メジャーすぎるブランドってなんかだせぇと思ってた
それに比べたらマツダはロゴも車のデザインもかっこいいし
個性で売ってる感じがしてなんか好きだわ 世界一のマツダか
くうー ダイハツがアメリカ市場に車を放ってればー >>725
良い車だがガツンとくるパワーなくてがっかりするぞ。
燃費と消耗品の安さは助かるが。 >>726
走り屋でもないし飛ばさないのでパワー要らない
長く乗りたいので布シートのSスペシャルATで検討中
デザインと成立ちが好き >>727
MTにしときなはれ…
長く乗るとATはどんどん時代の進化に取り残されて古臭くなるぞ。 >>728
長く乗れそうだからこの車が欲いから最新求めてない
いちいち否定して他勧めてくる性格直した方が良いよ お節介な奴って一定数居るよな
自分が他者より絶対正しいとでも思ってんだろうか >>732
本当に分かってるやつは相手の要望を確かめてからそれに応じて話すからな
「お節介」なやつってあんまり良くわかってないやつなんだよ >>1
しかし、安く売る。
生産性が低くなって当たり前に 長く乗るなら壊れたら部品調達に難儀するATより
純正以外の代替品もあるシンプルなMTのがいいじゃん Mazdaアンチがキモい。どういった精神状態なんだろう？ >>708
割高メーカーは自己満の世界だからな
デバッグやらされて満足してるｗ >>728
俺なんてcx-30のMTを検討中だ
普通のスポーツ路線飽きたし、マツダはこう言うマニアックな車があるから面白い 日本だと、ベンツ、BMW、アウディという風になるんだろうなｗ
日本人はブランド教だからねえｗ
アメリカ人のこういうところは公平公正だよな。 >>726
2018年の改良後のRF(2000cc)だとそれほどガッカリしないかも
絶対的なパワーはそこそこだけど、エンジン以外にもあちこち手が入っていて
ドライブフィールが良くなっている >>744
土屋圭市が酷評してたモデル？っても一般道ではなくサーキット走行だけど。 現行型ロードスターなら２リッターRFでいいんじゃないのかな。
ソフトトップ買っても実際幌上げてるユーザーなんて少数派だし。
だけどなんで他メーカー特にTOYOTAは対抗馬造らないのかねえ？ >>746
トヨタは軽量FRを作ろうにも使えるプラットフォームが無いからな
86ですらスバルにお願いしている訳で
その上はマークXやクラウンのクラスになるから、重過ぎる
加えてトヨタはマツダに資本参加してるし、やるならマツダに設計製造をお願いするって事になる
まあコンパクトスポーツはヤリスでやるんだろトヨタは >>746
対抗馬のMR-S作って売れなくて撤退したじゃん。 【マツダ ロードスター(海外名 MX-5 ミアータ)】
平成元年デビューと歴史が浅く
バブル期のデートカーブームに便乗するためファミリアのエンジンを流用してこさえた突貫ナンパカー
コンセプトはホンダSシリーズの丸パクリ
あくまで「なんちゃって」であってスポーツカーではないw
ホンダS500(1964)
https://www.youtube.com/watch?v=n6QesvCGA5g) >>745
酷評したのはマツダからカネ貰えるかと思ってたら、貰えなかったんだろ？
だから最初からブー垂れ不機嫌顔
動画開始直後の0'40"あたりで
「エンジンのパワーを上げてきたという感じですよね〜、最初から上げればイイのにネ〜」
とカネ貰えなかった不満を皮肉っぽくもチラチラ(露骨に)出してて草
https://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
まあモーターじゃなリストなんてカネに汚いからねえ
カネ貰ったら手のひら返して褒めちぎるｗｗｗｗ マツダが上昇したというよりトヨタブランドが下がったということだろ
コストを下げて利益率を上げる戦略が徐々に裏目に出てきたということ 土屋は最近のツベでロードスターを褒めてるのは貰うモン頂いたから。 >>754
みんなが乗っていてみんなが良いと言ってるからだろ
日本人の選択なんて大体そんなもんだ あの家具調木目車のメーカーはニトリではなく、ビュイックだったのか コンシューマーリポートはあくまで大衆向きの評価基準だと思うよ
維持費も含めて買える価格帯の物しか良さは現実的に分からないし
富裕層向け評価基準なら故障や維持費よりもっと違う部分が大事だろうし >>5
マツダが評価されて嬉しい
真面目に車の楽しさを伝えようとしてるメーカーだから >>750
> 酷評したのはマツダからカネ貰えるかと思ってたら、貰えなかったんだろ？
つまり逆に言えばマツダ車を褒めてる連中はマツダに金もらってるってことか >>751
スズキはアメリカ完全撤退してるから出てこないよ
これアメリカの雑誌だからね トヨタは来年は順位さがるわ
rav4のアレの影響で マツダに噛みついてるのキチ○イみたいのが多くてやべえな
関連スレ全部にコピペっぽいの貼ってあるの見てゾッとしたわ >>760
カネ貰えれば節操なくどこのメーカーのどの車種でももっともらしくベタベタ褒めるんやで Mazda3を新車購入できるような金持ちになりたかった >>自動車ブランドの信頼調査
具体的に何のランキングなのかわからんな コンシューマーリポートの評価の意味が分かってないやつ多いな。
モータージャーナリストのようなつまらんやつらとは全く関係ない世界だから。 >>750
>>770
ドイツからカネ貰ってクリーンディーゼルべた褒めしてたもんなぁw >>754
トヨタはアンチも多いけど
ランクル FJクルーザー 現行センチュリー
最近だとヤリスGR4
この辺りは名車だと思うけどね
特にセンチュリーのクラシカルなデザインは海外メーカーにない味があるよ
日産は90年代のスポ車以来、欲しいと思える車がない
ニスモマーチのデザインを改良すれば人気出そうなのに >>749
ロードスターはそう言うレベルの車じゃない
当時は2シーターオープンの車は化石みたいに時代遅れだったのに再ブームを巻き起こし
BMWまで影響与えてZ3を発売するに至った クラウンがいよいよオワルから、TOYOTAも困ってるだろうなあ。
しかしTOYOTAのデザインってどういう会議してんの？ >>776
いやいやハイエースプロボックス、カローラフィールダー
みんなもう永遠の名車レベルだろ
マツダはマツダで
デミオ（マツダ2）の出来には舌を巻いた
スイフトとデミオはほんと乗ってて楽しいコンパクトだ >>17
中国と同じくくりにする朝鮮って…
永遠の属国だから仕方ないかね笑 ランキング通りに売れたらいいですねってだけでしょ
売れない理由を考えたことあんのかな >>749
この書き込みはホンダや世界の各メーカーをディスってることになるんだが、、、
マツダ嫌いは勝手な思いこみがはげしい自分の正義と違うものは許せないタイプなのか？車が好きってかんじはしないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
