【広島】日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」 [雷★]
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19日午後、広島市南区にある高速道路の料金所で、車５台が絡む玉突き事故があり、男女７人が、けがをしました。
胡子美佳記者リポート
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
警察や消防によりますと、午後３時ごろ、広島市南区東雲にある広島高速２号線の料金所の出口で、高速道路から降りてきた８０代の男性が運転する車が、信号待ちをしていた前方の車に衝突しました。
さらに衝突したはずみで他の車も巻き込まれ、合わせて車５台が絡む玉突き事故となりました。
この事故で、高速道路から降りてきた男性を含む２０代から８０代までのあわせて男女７人がけがをし、うち２人が重傷だということです。
【付近の人】
「雷みたいな音がして振り返ったら車が横を向いて突っ込んでいるような感じだった」
事故を起こした男性は「ブレーキが利かなくなった」と話しており、
警察は、男性の回復を待って事情を聞き、事故の原因について詳しく調べる方針です。
事故の影響で、広島高速東雲料金所の出口は一時、通行止めとなりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
https://i.imgur.com/0ZWeVXG.jpeg ヒュンダイならお爺ちゃんがかわいそうと言うだろおまえらw 高齢者の乗車時を検知してブレーキが効かなくなる高度知能運転システム ワンペダルだから離せば勝手にブレーキかかるんじゃないの？ >>6
助けて下さい、減速できません。シャア少佐、助けて下さーい! ブレーキが利かないのはどうかわからんが
衝突安全防止機能も機能しなかったというのがな 過失を認めないのは認知症だろ
車両の捜査よりも爺の脳のCTを検査するべきだな
前頭葉が委縮してるだろ ブレーキがない車だからパニクったんだろうね
ブレーキが消えたからアクセル踏んだねこれ >>1
いつのモデルかにも寄るな
最近のはヤバイけど3.5～5年前のだと良くできている、そっちだったらドライバーの可能性が高いだろ
ここ2～3年以内の物はコスト落とし過ぎてヤバイ あなたは勲章を持っていますか？
はい→在宅起訴→無罪
いいえ→逮捕→実刑 >>32
そうなんだ。
結構乗ってる高齢者多いよね。
メーカーは安全安全うたうけど、操作難しいのはそれ以前の問題じゃ。 ♪ブレーキが間にあわなかった彼はその日とても疲れてた ペーパーに成って久しいから
今時のサラブレッド車の運転の仕方は分らんけど
とりあえず、アクセルペダルから足を離せば
それなりに減速して最後は止まるのでは？ ブレーキが効かなくなったと言っておけば、とりあえず逮捕はされない 確かに若いやつでブレーキがきかなかったって言い訳は聞いたことないな マジレスするけど、
運転席の足元にカメラいるよね
パンチラ狙いじゃなく、
どのペダル踏んでたかっていうのを録画するやつ
よくブレーキが効かなかったとか言うけど
全部アクセルとブレーキの踏み間違いにされてて
車のEDR なんか車に不具合があるんだったらそもそも信用ならんし
動画でペダル録画しとけば本当に踏み間違いなら自分も納得できる >>6
こいついつもバカのひとつ覚えだな。
嬉々としてレスする奴らも加齢臭すごいんだけど。 >>17
一般的な日本人はヒュンダイ運転しないし？ 死に損ないのポンコツは同じく死に損ないのポンコツ企業の車がすき
社会党世代だな >>48
そう、それ
車会社の報告なんて信用ならない
ただ単に記録ではアクセル踏んだことになってるだけかもしれんしね 広島でマツダ以外に乗ると事故った時にメーカーまで晒されるの？ 「爆発しなかったってことは 電気自動車リーフ衝突実験これで完了OK」ニッサン技術陣 ワンペダルだもんね。ペダルを離したらブレーキがかかるようになってるはずなんだけど そもそも80代の爺さんが高速乗ること自体が危険だろうに。
直前の料金所で減速はできていたわけだから、
下り坂とはいえ5台も巻き込んだということは
踏み間違えて加速した可能性大。 ブレーーーーーーーーキ
って大声で叫んだら効くようにしとけばいいよ 日産の業績はブレーキ効きすぎだよー
どういうことなのー？ 安全サポートで追突する前に強制的に車が停止措置をとるんじゃないのか？ 日産リーフ 高齢者が運転してる時だけ
ブレーキが効かなくなるんだよな～ >>1
事故に巻き込まれた車や警察車両にマツダ車がない件
どうなってる件
げせぬ件 年寄りのこういう事故って多いけど
高齢者が踏むとブレーキが効かなくなるようにできてるのかよ？ 年寄りは金あっても小さい軽自動車乗れよ
周りがあぶねーわ 5ちゃんねらーの車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w リーフのブレーキは中央よりだから踏みにくい（他の車がどうかは知らない）
あれもっと右に移動しろよって思うが
アクセルを間違って踏む原因だわ 玉突き事故ってだけでもなかなか確率なのにリーフが5台ってスゲー確率だな！って思ったじゃん。 このボケじじいの事故で日本の自動運転技術の開発が他国に比べて10年遅れることになる ブレーキが利かなくなったとほざくのは、いつも老人ばかり
早く死んで ブレーキが効かないなんてことが
そうそうあるわけねえだろジジイ
さっさとブレーキとアクセルを間違えたと
認めろボケ >>1
スレタイで玉突きの5台全部リーフなのかと思た 車間距離不保持だよね
安全な車間距離取っていればブレーキ聞かなくても壁にぶつかりながら十分止まれるよ ほんとにペダル踏んだのか
と思ったらリーフかよ、自動ブレーキ効くんじゃないの？
もしかして裁判したら勝てる？ 狂言はもういい。こんなのドラレコ義務化でクリアーじゃんｗリコールはその後 >>9
アホだろ
6秒差といっても向こうは2レス目だし 一律に１８歳まで免許取れなくされてんだから一律に７５で没収しろよ つまりぼーっとしてて前が詰まったから慌てて何か踏んだんだろ？
それワンペダルだから。 老人の車はみんなブレーキ利かなくなるなあ不思議だね >>89
（‘人’）
雨だとレーダーが誤作動する可能性は有るよ(棒) 日産リーフなんて乗る年寄りだからVIPだろうけどな これを反省して、日産には安全な自動車を作ってもらいたい。 実際にブレーキ踏んだかどうか
今の車なら調べたらわかるような仕組みになってるんでしょ？ >>48
確かに
ブレーキの記録そのものが正しいとは限らないもんね
まあメーカーは絶対つけないだろうけど 自動ブレーキ付いてるだろ
何で効かなかったんだ
誤操作あるから人の操作よりブレーキ優先しないとおかしいよね 若い人でも踏み間違えって有るんだけど間違えたって直ぐに踏み直すので事故を起こし難い。 足離すだけだろ
思いっきり踏み込んだんだろこのバカ
ワンペダルは危険 >>48
運送会社とか、最近はトラックにドライバーを撮影するカメラを設置してたりするみたいね。
足元を映すぐらい造作も無いよな。 >>48
下りが続く山岳路をブレーキだけで降りるバカ多し
高速道路で一定速度を保てずブレーキ多用する
ボケ老人だろ ６Gの時代が来れば完全自動運転
老人の暴走にピリオド >>48
ドラレコ、ペダル版作れば売れたりして
いや、運転側が不利になるから付けないかw トヨタの整備工がインタビュー受けてるのが西部警察みたいだな >>112
（‘人’）
茶髪に目豆頁七刀開とか腹一杯だよ(笑)
>>130
車社会だよ広島なんて(笑)
>>134
今時オートクルーズ位あるだろ？(笑) ワンペダルは危ないって思ってた。
是は運転してた方も製造会社も悪い。 大電力が供給されてる機械が潰れても燃えないのは立派だとつくづく思う 初代リーフが世に出て早10年、
最初期の個体だと満充電で40kmしか走れなくらしいな。 下り坂だから自動ブレーキが作動しても弱かったのか？ >>48
なんでこれやんないんだろうね
ドラレコと同じの付けときゃいいんだからメーカーが標準装備にすりゃいいのに
プリウスやリーフが5万高くなったところで気にする層なんかいないだろ >>136
ワンペダルで運転できるというだけでブレーキペダルはちゃんとあるから >>34
販売台数がトヨタの方が何倍も多いからな。 高速走るとブレーキ使わないから
足が固着して咄嗟には動かないんだろ この手のニュースは
いっつも車名とメーカーが出るけど
なんで？ 高速は年齢制限もうけて欲しい
枯れ葉マークのノロノロ運転危険なんだよなぁ 高齢者が乗る車だけすぐブレーキが利かなくなるんだな
自分の非を認めろよ 油圧関連が逝っちゃうとブレーキもダメになるだろうからそうなった場合の対策を教習所で教えとくべきだな
ネガティブ志向のやつは普段からそうなったらどう止めるっての考えてるだろうけど >>161
前スレみたいに何も書いてないとプリウスという単語が溢れるからだろ >>167
お前教習所いかなかったの？
習ってるぞ バッテリーが切れて全停でブレーキも効かなくなったのかねぇ
実際走行中にバッテリーが無くなる事はあるんだろうか・・・ >>159
リーフって常時自動ブレーキついてるん？ >ブレーキが効かなくなった。
それアクセルブレーキ踏み間違いだ。
見えない足元にペダルが横並び配置されてて足元感覚だけで踏み分けさせる仕様が悪いってのははっきりしてるんだよ。 >>134
MTだと
ギアとアクセルペダルの踏み加減で
速度調整はしやすいんだけど
ATは
それがとてもやりにくい
アクセル踏んで、ブレーキも踏んで
だから
踏み間違いで、事故につながる おいおい捕まってさらされても社会的に何の問題もない無職の名前を隠す意味は？ どっちみちこの爺さんアストラムラインや広電バスに乗るのが面倒だから
マイカー乗ってたんでしょ？ キムタクどーするのこれ？
責任重いよ？アンバサダーとして殺っちゃえ！と宣伝しちゃってるんだから。 シニア向けは人の操作より自動ブレーキ優先するようにしないとダメだろ
自動の方がまだ信用性が高い メーカーもいい加減ジジババの言い逃れ封じ込める記録装置搭載しろよ
これからますます老害の事故増えるのにあいつら全員メーカーのせいにしてくるぞ 道路のレーンを減らしまくって
変則的な車線や交差点をなくす
一方通行化
自家用車の自動運転以外禁止
自家用車の都市部乗り入れ規制
高齢化社会ならこれくらいやっておくべきだろう >>180
ペテンブレーキワンペダルという狂ったシステムの末路だな
アクセルでブレーキを使えると言うのは、緊急時の誤動作を誘発する狂気のシステム
殺したのは日産の偽術 どっちみちロガーではっきりわかる
ロガーの仕組み知らない爺さんとかもう運転するな
全部残ってるよ >>34
そりゃ日産は圧倒的に売れてないからね
圧倒的に事故台数は少ないよ >>195
アクセルでブレーキを制御すると言う異常社日産の作った異常ブレーキが原因だから 交通事故でウソついたら免許失効でおｋ
若しくは思い込み証言でも、今後危険だから失効でおｋ >>6
.
_, ,_ .・(U) ﾎﾞ
( ﾟДﾟ).;；.;∵ヽ('∀' ) ﾝ
( .；..;’' ﾁﾞ
| ★";'. /
し ⌒Ｊ ｯ
(U)
( '∀')ノ こんなの飾りです！ >>199
常時ついてるけど
まあ働いても制動に限界あるし、アクセル踏んでたら働かないよ >>204
日産の欠陥システム、ワンペダルの狂気にどこまで踏み込めるか 一般道の制限速度おおよそ
30か40km/hくらいで
ブレーキ効かないことに気づいたら
ニュートラル戻すかアクセル踏むのやめるかパーキング入れるか
サイドブレーキ踏んづければ命だけは奪わないで済むかもなぁ
速度出してたら無理だろうけど お年寄りが乗る車に限ってブレーキが利かなくなるって
どういうミステリーなのー(棒 >>212
ワンペダルの欠陥を隠蔽するために日産がどう動くか >>194
それならどちらかを手操作にすればいいんだよ。 アクセル踏みっぱなしだと自動ブレーキ効かなくなるから、そのせいだろうな。
ブレーキ利かないじゃなくてジジイの脳みその効きが悪くなっただけだ。 やはり電力回生ブレーキ機構を組み込んでるんだな
ユーザーのレビューでもアクセルのみのワンペダル操作の減速だと
間に合わないと感じる時があって
ブレーキペダルを踏む場合があると書いてるな
老人だとその操作が咄嗟に間に合わない場合があるのかもね >>179
ごめん日産は一度も乗ったことがないから知らないんだ
けどふつうどうなんだろうね
まあこれからも乗ることはないと思うけど 自動車の設計者は一度全員逮捕するべきだ。
基本的に、日本に理系はいらん。 リーフのe-pedalとかいう技術でブレーキとアクセルがワンペダルになってるのか >>217
ペテンブレーキワンペダルは、一つにすることを売りにした狂気のシステム 自分もこの手の事故の報道見て、踏み間違いなんてって思ってたけど。
操作ミスと言われればそうなんだろうけどなんとも説明しづらい事故起こしたことある。
周りに人がいなかったのが不幸中の幸いで自損、おじの家の塀破壊、保険で賄えたけど。
初めての事故思い出すたび恐怖覚える。他人の車を譲り受けてはいけないなと感じた。 >>69
もっともっと前から毎日運転しているだろ。
ブレーキも何もおかしくなかった このジイサンだけ
周囲から もう運転はヤバいと言われてたんだろ。 >>207
じゃぁまだどっちが悪いか分からんのなｗ 近所のコンビニがまた車に突っ込まれてた・・・
踏み間違え事故は非常に多い
当の本人は認めないかもしれないがな 事故を起こすとクルマのせいにする高齢者が増えたら嫌だね 俺も1度アクセルとブレーキ間違えてひやっとしたことあるわ
すぐに気づいて踏み直したけど前に誰かいたらヤバかった
高齢者はなんで踏み続けるんかね >>215
ある記事によると７０以上になると老化が原因で足の感覚が麻痺するらしいよ
どの記事かは忘れたが >>227
踏み間違いゼロを目指して作られたワンペダル車 80代の運転手の自動車保険の掛け金を3倍ぐらいに値上げしたら
被害弁済に役立ちそう ペダルの使い方が違うだけで
自動車免許別に要ると思う ちょっと前にも日産車が自動運転中に追突事故おこしてたやろ
そういうことだよ >>240
日産という悪魔「アクセルもブレーキもワンペダル」 【付近の人】
インターの付近の人ってイヤだなｗ
うるさそうｗ >>230
ほとんどそうなるんじゃない
だから高齢者が車を買う時は中古でもイベントデータレコーダーの取り付けを義務化した方がいい 高速でエンストして家族皆殺ししたのは日産だったな
あれ不具合の訴え恒常的にでてたのにあとからしれっとリコーしてたきがする e-Pedal（イーペダル）が活きるのはアクセルとブレーキの踏み換えが多いワインディングだけ。
踏みっぱなしだと右足が疲れるので高速道路では使わない。 もう人間が運転する車は欠陥だらけだから公道走らせるな オレなんかメチャクチャ運転下手だから、安全装置ガッツリ付けたわ。
田舎なんで車無しじゃ生きられないし。 ワンペダル車にブレーキペダルが無いって思い込んでるやつがいるのな >>255
ジジイに売るなでいいと思う
てか首が座ってる様なじじいが運転してるの見てゾッとするわ >>258
アクセル制御でブレーキをかけていれば、緊急制動時に踏み込んで暴走というのもあり得る
つまりは日産という悪魔の作り出した殺人兵器、それがワンペダル 老人の事故って、なんでブレーキが利かないと言うんだろうな？ アクセルを思いっきり踏んだらブレーキかかるようにすれば解決するぞアホ >>266
ワンペダルとか言う欠陥ブレーキを組み込んだ日産の犯罪だよ >>250
事故現場から西へすぐのところにゆめタウン広島があるな
昼飯食いに行く途中だったか晩飯の買い物をしに行こうとしてたんじゃね？ 爺はマニュアル以外乗せないようにしろよ国も
どうせガソリン車の運転が禁止になる前に寿命でくたばるんだから問題ないだろ？ 今の車って真後ろからなら緊急ブレーキきくでしょ？？
もちろん少しぐらいは当たることもあるやろうけど凍ってるわけじゃあるまいし
5台も玉突きになるほど勢いよくぶつかることってあんの？ >>270
ブレーキがかかるは危険だけど
アクセルを思いっきり踏んだら無効になるようにすべきだよなぁ
本人はブレーキだと思って思いっきり踏むからね >業績が低迷している日産自動車のことし9月までの半年間の中間決算は、新型コロナウイルスの影響で国内外で販売が大きく落ち込んだことが響き
>グループ全体の最終的な損益は3000億円を超える大幅な赤字となりました。今年度1年間の最終損益は6150億円の赤字を見込んでいます。
もう日産、お終いだろ >>7
飯塚と違って元官僚じゃないからこの爺さんはすぐに逮捕されるだろうな >>12
ほんとなwww
ブレーキが効かなくなって事故を起こすほとんど全て高齢者だもんな >>48
外の状況と足元が一緒に映らないなら意味なし 日産の自動運転アシストはマジヤバいだろ
これで何件目の事故だ？ 事故を起こした爺さんは呉線と広電を乗り継いで行けばこんな事を起こさずに済んだのにな ワンペダルとか俺も意味わからないからとっさの時にどうにもならなくてそのまま突っ込むと思う >>212
機械的なデータじゃなくて周囲と足元の同時録画くらいじゃないと意味ない 身内でリーフ乗っているけどブレーキが効かなくなったって話は聞いたことが無いぞ デイズ、昨年購入したのよ
1ヶ月位でいきなりブレーキ効かなくなって
何とか惰性で止めた
その前にサイドブレーキも故障したのに
なかなか修理してもらえなかった
代車も出してもらえなかった
ほんと、生きた心地しなかった
何とか修理点検に漕ぎ着けたけど
クレーマー扱いされて不快だった
体格の大きいオッサンが万が一の
暴れられるの抑える要員で控えていた
結局はリコール案件だった
謝罪は無かった
なので、この件もよく調べた方がいいんじゃないかと思う 馬鹿め
ブレーキが効かなくなるには勲章が必要なんだよ ジジイはブレーキが効かないといけばなんでも許されるとおもってるだろ
なんでいつもブレーキが効かない車はジジイが乗ってんだよ >>278
>>286
これなんだよな
車ないと生活できないとほざく老害がいるけどそんな僻地に住む奴が悪い
自己責任だよ ワンペダルガーーーーーーとか騒いでるやついるけど、
普通にブレーキペダルもあるやん
ブレーキ踏め！！！！！！ >>282
横にスライドさせるとアクセル、踏むとブレーキってのじゃなかったっけ？ ブレーキが効かないと言うのは老人ばかり
本当に車が原因なら若い運転手でも発生するはずなのに
つまりアクセル踏みまくって「ブレーキが効かない！」とか言ってるのが実態なんだろう 最近の車は年齢識別機能でもついてんのか？
爺婆の車だけブレーキが効かなくなるな >>253
たしかに離したらブレーキかかってしまう仕様では疲れる部分も出てくるな 事件ですか？事故ですか？
事故です・・・追突しちゃった
怪我人はいますか？
はい、多分・・・
勲章はお持ちですか？
いえ・・・
では逮捕しに急ぎ向かいますので、安全な場所に避難してお待ちください
・・・はい >>280
どうやったら6500億円も赤字を作れるのか どっかの年寄りがこれで言い逃れし通したから
便乗車いや便乗者が出てくると思った 電気自動車、ブレーキは電気連動だし、ワンペダルとかゴミみたいなシステム積んでるからな
トヨタならともかくいまの日産と80の爺の信頼度は、50：50 >>300
日産のワンペダルシステムとそれは全く別もんや。テキトーな事ぬかすな 老脳・・・自分は正しい、車が間違っている
自動ブレーキは高速時は効かないと思う。合流で作動したら事故になる ボケてるだけ
リーフ、e-powerはアクセルを離すだけでエンブレ以上の減速する
ブレーキが効かなくても減速出来る >>19
アクセル離すだけで回生ブレーキがかなり効くはずだからこんなにはならんよね >>303
それよりも、ワンペタルでブレーキ中に緊急制動時動作をすると今踏んでいるペダルを踏み込んでしまうと言う誤操作誘導が起きる
日産の殺人兵器、それがワンペダル >>309
怖いから試したこと無いけど
勝手に止まらないのかあれ ブレーキが効かなかったのは弁護士から入れ知恵されてるんだろ。 高速下りてすぐの信号なら50ｋｍ/ｈも出てねーだろ、間違えてアクセルべた踏みしてるわ >>282,297,300
踏めばアクセル離せばブレーキのシステム
別にブレーキペダルもあるよ >>293
僻地じゃないかもよ？
ただバス停や駅まで行くのが面倒で車に乗ってるクチでしょ
事故を起こした爺さんは 日産のワンペダルはペダル離したら
ブレーキランプも着くし実際ブレーキも掛かるんじゃなかった？ >>279
それなのよ
思いっきりありえない踏み込みを検知したら止まるようにすれば突っ込む事故なんて起きない
人間はビビったら体が硬直してより深く踏み込むのは当たり前なんだから、
ありえない踏み込みは何が危機があった時と判断して止まるようにすればいいだけ
こんな簡単なことも100年も思いつかないバカ自動車メーカー e-powerの信頼失墜したら新型ノートもヤバいな 池袋のが影響してるのか？
勲章貰った人と同じこと言えば間違いないとか
これが嘘認定されるなら池袋のもそうならないとおかしいし >>12
後ろの車のドラレコ次第だな
多分ブレーキ踏んでない >>312
それが日産という狂人の浅はかさ
0.15Gまでのブレーキはワンペダルでかけられるが、それ以上の制動はブレーキペダルが必要になる
普通ならブレーキを弱く踏んでる状態から緊急制動に入るが、欠陥ブレーキワンペダルではそのまま踏み込むと加速して事故る >>48
足元の画面なんていらない
情報量増やしてどーすんだ
この手のボケ老人が情報増えたらより処理能力使うことになっちゃうじゃん
本末転倒 免許の返納に応じず車を運転する高齢者には
敬老パスは交付しないという条例を設けた方がいいな ＞「ブレーキが利かなくなった」
いつまでこのパワーワードが通用するかな 無理やり低速ギアにぶっこむんだよ
エンジン壊れるけどな
とおもったら 電気自動車か 膨大な衝突エネルギーは
全部バッテリーに回収できましたか？ >>323
動力源がモーターだからたいそうな名前付けてるだけで、所詮はエンジンブレーキと同程度よ >>6
「シャア少佐！助けてください」
「た、助けてください！減速できません！」
？？？「無駄死にではないぞ」 元院長「プリウスのブレーキが利かなかった」→勲章持ち？世界のトヨタに勝てるわけないトヨタは余裕
庶民爺「リーフのブレーキが利かなかった」→日産終わった・・・
これが企業体力の差か・・・ >>311
あれ1回使ったことあるけど、アクセル離すとかなり減速するよね
使い慣れちゃって、間に合わないってときに踏んだのがアクセルだったとか？
ブレーキ効かないってのとはちょっと違う気がするが、
高齢者ならそういう間違いを誘引しやすい気もする･･･ >>314
まぁ気持ちはわかるが、ブレーキペダルを踏め
ワンペダルとかいってるけど普通のHVのアクセルと一緒や
モーターブレーキかかってるだけやん（昔のエンジンブレーキと同じ）
止まりたいならブレーキペダルなの！ 中国の電気自動車って事故起こさないからな
日本の自動車は、盗んだ技術を発展させた中国に、
技術で大きく引き離されてしまった アクセルべた踏みで強制ニュートラルにいれさせりゃいいのに
首都高入口だってべた踏み加速せんわ e-pedalの弊害か
常にアクセル操作だけで停止までやってるバカだとこういう事故を起こす ブレーキのせいにする
私悪くないもん精神は
被害者からすると怒り心頭だろう こういう事故って不思議と高齢者の時にブレーキが効かなくなるんだよなｗ リーフなら自動ブレーキついてるしそもそもアクセル戻せば回生ブレーキも強く効くのに… >>347
チョンダイやBYDならそれで通用すると思うが
国産メーカーではそれは通じんよなマジで >>350
ただアクセル踏まなきゃいいだけよな
この老人がボケてそう >>341
乗ってるからわかるけど、回生ブレーキで間に合わないからブレーキを踏むところをアクセル踏んだだけだと思う
回生ブレーキだけで完全停止出来るからね >>342
それを使わずにアクセルだけでコントロールされるのかワンペダル
0.15Gってブレーキランプを付けなきゃならないぐらいの制動力で、正常な車のエンジンブレーキとは桁が違う
排気ブレーキをアクセルペダルにつけてるぐらい 警察署内事情聴取
聴取官「大変だったね。で！？どういう事故だったの？」
被疑者老害「覚えていない・・・。」
聴取官「困ったな・・・。ブレーキ効かなかったの？」
被疑者老害「そうです！！。突然聞かなくなったのです。」
聴取官「分かりました。効かなくなったっ・・と。以上で聴取は完了です。後日現場検証の日取りが決まり次第連絡いたします。」
事情聴取なんて、こんなだからｗｗ もうATは左足ブレーキから離すなって再教育したほうが良いわ。知恵足らん奴大杉 >>351
リーフは知らないけど
アクセル踏み続けるのと自動ブレーキと
どっちが優先されると思う？ >>357
ペテンブレーキワンペダルという名のアクセルペダル「実は俺の仕業」 そもそもブレーキペダル踏んで加速するわけがないからな >>365
ワンペダル操作時に足元になるペダルを踏み込むと暴走する
それが欠陥ブレーキワンペダルの正体 ブレーキ効かん言うの年よりばかりってところで
結論出てるわ >>350
本当にブレーキ失陥してたら関係ないけどなw >>356
でも止まりたいんだったらブレーキペダル踏め
今回は踏まなかったから止まらなかったんだろ？
アクセル踏めば加速するに決まってるやろ リーフって、ワンペダルでも操作できますってだけで
ブレーキペダルも付いているだろ？？？ >>367
そう思ってる人多いから
この手の事故はなくならない >>355
自分もそうだろうなと思うけど、高齢者には向いてない車かも
普段はブレーキ使わないような状況だと、いざってときにそこへ足が行かない気がする
ほんと新しいものへの対応力低いからｗ これは念で操作できない車を売ったメーカーのせいになるのか？ >>371
それね
ブレーキの故障なら事故の前から違和感を感じるはず ワンペダル楽なのに、なぜワンペダルで追突するのか理解できないわ。
そもそも何も踏まなければ止まるんだぞww
そういう意味では「ぶつけられることはあってもぶつけることはない」ものだぞ。
ワンペダルで追突しようとすれば前方不注意か故意のアクセル全開しかないんだし。
前方不注意なら巡行はあっても加速はしない。
そう考えるとワンペダルで追突する側ってのは「ほぼ故意」なんだよなあ。 元院長「自動車メーカーは、安全な車造りを心掛けて頂き、高齢者が安心して外出できる社会にして欲しい」
↓
マスゴミ「そーだそーだ！自動車メーカーが悪い！」
庶民爺「日産リーフのブレーキが利かなかった」
↓
マスゴミ「などとわけのわからないことを（ｒｙ >>349
セックスの悦びを覚えて2年くらいかな？ 高齢者はハイブリッドカーに乗ったらええみたいな風潮なんなん 老人だから踏み間違いだろ
リーフって初代しか乗った事ないけと加速凄かったわ ゴネ得世代の迷惑野郎じゃんw
徹底的に嘘を暴いてやれ >>330
ドラレコみたいに車と独立して映像を残せって事では？
石川さんのレクサス暴走より
日産退職後の2011年にリコール技術検証官。16年に退職するまで約50件の調査に携わった。現在は技術コンサルタントを営む。
こんな専門家が
EDRで衝突前のアクセル開度が100％だった場合、原因はアクセルの踏み込みだと決めつけてほかの調査を怠る傾向があるとし、EDRに頼ることが警察の事故捜査を不十分にしている、とも指摘した。
って言ってるぞ？
今、日本でやってる裁判です
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2d2b88ccb6ef679adfa0c1306e3141c7220c05?page=3
バグって暴走した時はEDRの記録が信用できんって事では 全くぶつかりそうにない所でも過剰に衝突防止システムが発動するのに追突する意味がわからん >>377
なんでもそうだけど自動車も道具だからね
自転車でもゴルフクラブでも釣り竿でも包丁でも道具が変われば慣れまでに練習だの理解が必要なのに、
なぜか自動車はいきなり乗りこなせると思ってる輩が多すぎなんだよ
新しい方式の車なら仕様や運転方法も練習はいるよね
だれでもアクセル踏めば目的地に着けると思うのが間違い 去年、高齢者の車（一時停止個所から右折してきた）に突っ込まれたんだが
当初はちゃんと右を見ていつも通りに右折したが、見えなかったみたいに言い張ってた
だが、遮蔽物が無い場所なので、ちゃんと見てたら（というか一瞬見るだけでも）見えない訳もなく
しぶしぶ「右を見ないで右折した」とやっと認めた
老人の事故なんてこんなのが多いぞ。事故に成って当たり前の行為をしてるのに、ちゃんと運転してた
って言い張ることが。 GPSで高速の合流以外は加速制御しろよ
いつまでこんな事繰り返すんだ アクセルを8割程度踏んだ状態なら加速して、
8割越えから徐々にブレーキがかかる仕様にして
急に目一杯アクセル踏んだらブレーキがしっかり掛かる様に
したらどうでしょ？ リーフって物理だろ？
なんで効かなくなるとかあるんだ 今のACCとか中途半端に自動化されるのも怖い気がするな >>388
飛行機みたいなドライブレコーダーあって、
アクセルやブレーキの情報は残ってるから、
いまの車でも嘘かどうかはわかるよ
飯塚はその証拠を出されても言い訳してるけど 高速道路から降りて、感覚が麻痺しただけだろ？
往生際の悪さが老害どもの生き意地の汚さ。 >>388
ああ、そのレコード自体が怪しいって話か >>327
e-pedalモードでの操作間違いだったらアクセルオフしたタイミングでブレーキランプ点く
まあ、ブレーキペダルを踏んでなければ点滅か一瞬だけ点灯だから判別出来るだろうが 日産は他よりひとつ劣るイメージだな…自動ブレーキとか周辺装置 >>381
故意ってわけじゃないんだけど、アクセル離せば減速するから、
間に合うだろうと思ったら、やばい、ちょっと間に合わない、ってなったときに
慌ててブレーキを踏もうというつもりで、普段ブレーキペダルを使い慣れてないから
そのまま日頃コントロールに使ってるアクセルを踏み込んじゃうのかなと
高齢者ならありそうだわ >>31
この手の車はそれが怖い
まずエンストっていう概念が存在しないし、充電が切れて制御系が逝ったらペダル踏んでもどういう挙動になるか予測が不能 >>330
別に足元の映像を見て運転せよと言ってる訳じゃないだろw
モニタに出す必要も無いけど、記録として残しとけって意味だよ。 日産のワンペダルはブレーキランプ止まるときにしか付かないから後ろ走ってて怖い >>395
現仕様の車と操作間違えてミサイルする奴多発するから没 ブレーキの代わりにアクセルを踏み続けたのに決まってるだろ そういやいま呉線って中古だらけじゃなくて新車だらけになったんでしょ？
ほんの昔まで國鉄広島に新車呉だったのに
だったら車じゃなくて電車に乗れって感じだな 創価学会の嫌がらせに関し、１２年前、現役会員が手口を暴露した事をご存知だろうか？
＞ 627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
＞ >> 608
＞ 集団ストーカーなど存在しない。
＞ 地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
＞ 詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
＞ 気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための.
＞ ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
＞ それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。
投稿者の素性は、親と姉が学会員の学会３世
創価大に進学した成績優秀の姉は統合失調症発症、信心で治ると信じ疑わない両親が適切な治療を受けさせず症状が悪化
自身も重度の糖尿病を患い、中越大震災で家が壊れ、母も入院、父の会社も不況で倒産寸前
他にも様々な苦労や不幸が起きたが、脱会したくても脱会できない立場で、学会に深い恨みを持つようになり、この暴露に至った
ネットでは、創価学会が集団ストーカーを行い
電磁波攻撃や思考盗聴や音声送信、テクノロジー犯罪を行うとの投稿もあるが
投稿者の正体は、その多くが、被害者を偽装した学会員だ
創価学会は確かに、集団ストーカーという組織犯罪を行う
しかし、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪等は一切行っていない
実際に行っている犯罪に、これらを抱き合わせ、更に異常な言動を合わせる事で
創価学会が集団ストーカー行為を行うと主張する者は学会の主張通り『統合失調症』との印象を持たせる目的で
そのようなネット工作をしている
本当に異常極まりないカルト、それが創価学会の実態だ
以下、創価学会が行う集団ストーカーと呼ぶ組織犯罪の手口と目的
（ベースは裁判所提出の、某企業が某宗教団体に依頼し従業員に行った集団ストーカー関連の公開文章）
・不都合な人や始末したい人がいる際には、集団ストーカーと呼ばれる手口で
・その人の周辺に複数の人間が常に付き纏わせ精神的苦痛を与え続ける
・その事により、その人が堪らなくなり、怒鳴ったり暴力を振るったりし易いようにする
・もしくは、精神的苦痛で自殺し易い況にする行為を続ける
・精神的に参り病院を受診時、被害を聞いた医師が統失と誤診するよう仕向け、被害者の発言の信憑性を低下させる
・騙された医師が治療と称し措置入院等を行った場合、報道、捜査機関、裁判所等が欺かれ対応出来なくなる
・社会的に抹殺し、絶望させ、自殺や泣き寝入りに追い込む
※集ストは信濃町総本部の幹部が地方幹部に指示を出す事で始まる
また１５年程前２ｃｈに集団ストーカー業者が現れ独白した際に語った手口の一つが下記
『対象者周囲に人を仕込み、日中、例えば、メロンというキーワードを喋らせて、対象者に繰り返し聞かせる
翌朝、対象者宅の玄関前に、メロンを置いておく。すると朝刊を取りに玄関に出た対象者はメロンを見て驚く
このように対象者を精神的に追い詰める行為を無数にやり、気が狂うように仕向ける。対象者は会社役員で自殺した』
※対象者への精神的虐待をガスライティングと言い、これはその一種と思われる（学会の集ストでも当然行われる）
創価学会が行う嫌がらせは下記の通り
・スマホとＬＩＮＥを使用し、組織的に連携した尾行や監視、付き纏い行為
・対象者の居住地域、対象者の職場で、悪評を拡散し、人間関係を破壊して孤立させると同時に、引っ越しや退職に追い込もうとする
・就労妨害、昇進昇任妨害、営業妨害、対象者が経営する店や会社を倒産させる為の工作
・精神的苦痛を与え続け、対象者の自殺を誘発する行為
・（現在は取締強化でなりを潜めたが）煽り運転、交通事故誘発狙いの危険運転を対象者の運転車両に行う
・ネットストーカー行為全般
・その他、警察が取り締まり難いタイプの卑劣で陰湿、悪質な嫌がらせ行為全般
●関連スレ
創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
各地方で起きている村八分に関して
https://archive.vn/LmfeA（削除されたスレのウェブ魚拓）
※創価学会の非合法化、解散、会員らの社会からの隔離措置が必要です >>391
あー、それ凄くそう思う
特に最近の車は制御も色んな方法や仕組みが加わってるし
まして高齢者なら車を新しくしたらみっちり練習したほうがよさそうよね 電気自動車なんて家電だからな
そのうちSONYやPanasonicのマーク付けた車が走り出す 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です ２
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604891806/1-25
＞1テンプレ ◆Rr.V4pIjXE 2020/11/09(月) 12:16:46.98ID:7kN4QyGX0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※同スレは、二枚立て続けに、1000レス埋まる前に何故かdat落ちしました
ですので要点を簡単に箇条書きします
●その１
創価学会による対個人への組織的嫌がらせ行為は、信濃町総本部の学会幹部が
地方幹部に指示を下す事によって始める＝黒幕は創価学会そのもの
●その２
創価学会の嫌がらせ行為は下記の目的で行われている
・精神的苦痛から自殺させる
・ストレスを溜め込ませる事で、傷害事件や殺人事件を起こさせて、警察に逮捕させて
刑務所に収容する事によって、学会にとっての邪魔者を社会から隔離する
・死なせる（病死したり、事故死したり、とにかく被害者が死ぬまで続ける）
●その３
創価学会の嫌がらせ行為が原因で、被害者が報復する事件が起きて
実行犯の学会員が、傷害事件の被害者となったり、殺人事件の被害者となるケースがある
→この様な事件が起きた場合、近隣トラブル等で処理され、学会の嫌がらせの事実は隠蔽
逆に、実行犯の学会員が、仏敵認定されている被害者に強烈な憎悪と殺意を抱き
被害者に殴る蹴るの暴力を加えて、傷害事件を起こすケースもある
●その４
目的に被害者が傷害事件や殺人事件を起こして刑務所に入るものが含まれている以上
創価学会自体が、傷害事件・殺人事件を誘発する事件誘発行為を行っている事になる
となります
なお、リンク先はまだ有効なので、関心のある方は直接閲覧して下さい
※この情報は >>423 の続きです やっちゃえ日産・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！ >>363
そんな全力でぶつかりに行けるもんなの？
踏切脱出とかの為に、自動停止後も低速でなら
障害物に当てながらでも進めるとは聞いた事あるけど。 >>12
そのわりに年寄りが乗りまくってるクラウンがまるでこの手のニュースに出てこないんだよな
老若男女問わず売れまくってるNBOXとかでも聞かない
特定車種による事故を引き起こす要因は大きいんだろうよ 飯塚のたまとって来たら刑事に関しては無罪で良くね？ 昔からトラブル起こした爺が本当のことを話した例はないだろ
保身のために嘘つく爺 ちょっと飯食いに出かけただけで
横断歩道ないところで道路横断してる糞老人を二人も見た
走ってきた車はいずれも停車して迷惑かけてたし
ナチュナルにゴミ老人多過ぎてやばいよな
説教してやろうかと思ったわ おいおいおい日産自動車よぉ
ブレーキ効かない車売ってんのかぁ？？？？？？？？？？
怖くて日産のれねーよ コレはリーフが悪い。卓越した先進装備のリーフがぶつかるとか訴訟もんだろ日産www なんで若者がブレーキが効かなくなったっていう事故は起きないんですかねぇ >>19
設定でワンペダル無効にもできるんじゃね？
リーフは知らんが、前乗ったノートeパワーは切り替えできるようになってた。 >>436
高齢者は舗装されてなくて車もほとんど走らない時代を生きてるから
道路は真ん中を歩くもの、自由に横切れるもの、って染みついてるんだと思う
説教してもよかったかもね 身についたかも リーフのレンタカーはブレーキゆるゆるで怖かったよ
もう少しで左折中に横断者に突っ込むところだった
あんな思いしたのは初めて ずっとリーフなわけないし、明らかにブレーキ感覚で踏んだだろｗ たしか60㌔以上になると自動ブレーキはキャンセルされる話が
レクサスが家に突っ込んだ時に話題になっていた。 実際の構造は知らんけど
バッテリー切れでもブレーキは効くとかその程度の対策構造にする
また、実際にテストする位のことはしてるだろ？ >>6
ゴース星人の基地に時限爆弾積んで突っ込んでるところ ちんこ出してしまい忘れたと
無罪になったのは現職警官だけ
それ真似してみんな言うけど
全員パクられてる 壁に向かってけよ
飯塚といい自分の身を守ろうとすんな 回生ブレーキだけで止まると思ってブレーキ踏まなかったんじゃね？ 高齢者が所有する車に限って「ブレーキが利かない」不具合が発生する不思議ｗｗ >>448
そもそも右左折は徐行だから、歩行者相手にブレーキ踏む
様な運転にも問題ありそうだけどな >>89
ベンツはかかるね。アダプティブセーフティクルーズ >>441
若者も警察から逃げるとか酒薬で暴走しまくった挙句に運転操作ミスって事故るのはよくある
爺婆の通常運転＝若者の暴走運転くらいの判断力になってるってことだな ブレーキが効かなくてもアクセル戻してミッション下げるだけでもかなり減速するよ
４台玉突きさせるほどの勢いで突っ込むって、アクセルを踏んでるでしょ 日産の車ってアクセス踏まなかったらブレーキかかるんじゃなかったっけ？
よそ見してて慌ててブレーキ踏もうとしてアクセル踏んだってパターンやろ 80以上と10歳以下の確かに〇〇したって発言の信憑性はない。 認知症ジジババは小学低学年レベルの嘘を真顔でつくからな >>451
ブースター失陥しても一定以上の減速度出せるように法規で決まってるけどな
まぁ老人は踏力足らないからブースター失陥したら間違いなく止まれないだろうけどw >>470
とっさに染み付いた回避行動（ペダルを踏む）が出ちゃったんだろう。 >>464
広い交差点でな、多少スピードがでるんですわ おじいちゃん、それはブレーキじゃ無くてアクセルよ。 >>403
違うぞ
データに頼りすぎて捜査を怠るなって指摘だよ >>469
リーフにトランスミッション付いてないよ。 リーフ
通常モードだと、アクセル離せば、しばらくはスイーっと進むけどだんだんスピード落ちるよ
エコモードとかにしていたら、アクセル離せばガクンと減速する 何が自動運転だよ。止まれもしねーじゃねーか！！ふざけんなよ日産！！ 「おじいちゃん、運転中らしいけど逆走してる車が一台いるそうだから気をつけてね」
「何言ってる一台どころじゃないくて全部の車が逆走してるぞ！！」 >>478
おそらく「本来の徐行の倍以上」の速度で走ってるかと
俺が周りの車の速度に合わせて走って、メーター見るとその位は出てる。
それで事故れば「当たり前、出し過ぎ」って言われるからな。 >>399
操作のデータが残ってるんだよね。ディーラーはそのデータを元にチェックするんだよね。 >>321
踏めばアクセル、離せばブレーキ
ブレーキペダルは別途あるが普段はアクセルペダルしか触らない
咄嗟の時に染み付いたブレーキペダルを踏み込む動作をアクセルペダル上でやってしまってドッカン
こうかな >>50
また聞きだけど隣の町内会の76歳のじいさんがスバルのWRX STI買う言うてたわ。 >>1
手放しで運転できる車作る前にぶつかりそうになったら自動的にしっかり止まる車作れよw
物事には順序ってもんがあるだろ
それができないで自動運転もクソもあるか >>490
ワンペダルって言ってもブレーキペダルはあるぞ ワンペダルにするならブレーキペダルだけにして
踏めばブレーキがかかり、離すとアクセルが解除されるようにすれば良くね？ アクセル離せば止まるのに、踏んじゃった？
アクセル以外踏むものが無いはず。 >>499
長く生きたが故って気もするけどな
大体二極化するよね
もう社会のお荷物だから謙虚に生きようって人と
どうせ老い先短いから怖いもの知らずで我を通そうって人 実は・・・
「ＡＢＳが普及始めたころ、ＡＢＳ車の追突事故が逆に増えた」
って話が有ってな、ＡＢＳ付いてるから止まれるだろうって、車間をさらに詰めて
追突事故が増えたんだと。
（しかも、ＡＢＳは基本、制動距離を縮める装置じゃない。それどころか条件次第で伸びる）
優秀な機械を作っても、使う人間のバカさ具合の方が上回るって話な。 実際 アクセルをブレーキと踏み間違えた
老人「ブレーキが効かなくなった」
ボケ老人はアクセルを踏みまちがえたことに気づいてないから
本気でブレーキが効かなくなったと主張するんだよな やっちゃた日産
自動運転やら自動ブレーキはどうなったんだ リーフってバッテリ積んでる分、重いのかな。
普通車1台で5台の玉突きはそうそうない気がするけど。 >>511
バッテリーでかいタイプだと1600kg超える >>509
日産リーフはワンペダルだから（もちろんブレーキもあるけど）
運転中に突然ボケちゃってペダルから足離せば減速するのに
咄嗟に「減速しないと→ブレーキ踏まないと→でも体はワンペダルの感覚だったからそのままアクセルベタ踏み」
ってパターンじゃないかと とりあえず5台も行ったってことは
やっぱ急加速させたんだろ
自動ブレーキとかはどうなってたのかわからんが 老害に殺される日本
お前ら老害さまにコロナうつさないようにロックダウンしろよな（爆笑） >>46
それだけの理由だよな
前見てませんとは言わない
本当にブレーキ効かなかったのか論じ合うのはトンマ 飯塚じゃないので逮捕するとｗ
爺婆は車の運転に支障が出たら免許返上しないと駄目だ ペダルの足元を映すドライブレコーダーを標準装備するべきだな
本当にブレーキを踏んでいるかどうか一発だ 回生ブレーキも自動ブレーキも役に立たなかったのか
トラックでもないのに怪我人が多すぎる >>519
あるよ
だから断定はできない
だから「ハプニングでパニクってワンペダル踏み込み」or「ブレーキと間違ってアクセル踏み込み」のどちらかだろうね >>430
多分、いくらなんでもバッテリー危なくなったら
アクセルが先に無効になる、と信じる >>12
若い人でこういう言い訳する人あんまり聞かないような
やっぱ年寄りだから、、、ってことかな 免許更新のたびに高齢者には股関節可動域試験が必要か リーフってアクセル抜いたらブレーキ掛かるんと違うの？ 普通のドライブレコーダーにペダル部分も映すようにしたらいいんじゃないの？ ワンペダルってしらないが
なれた形式から変えると危ないんでないか年寄りは？
自分（40代）がMTからオートマに変えただけで
しばらく危なっかしくてストレス多くて運転たのしくなくなったので
結局MTにもどした もしeペダルモードで事故ってたのなら
ブレーキが利かなかったとしてもアクセルペダルから足離している時点で回生ブレーキが利いて減速してるはずよね
もちろん車には一切問題なかった前提だが アクセルとブレーキが両方ペダルを踏む動作だから間違える
ペダル踏むとブレーキでペダル離すとアクセルにすれば良い 同じリーフに乗ってるがブレーキ効かないなんてないと思う
ブレーキランプ点いてなかった証拠出てきそう 車種が先に来るってのも迷惑な話だな
ジジイが事故起こしただけだろうが なんで年寄りや女の運転する車ばかりブレーキが効かなくなるんだろうなw >>539
ドライバーが足離しちゃったら急加速して大事故続発… 俺こいつと同じ新型リーフ乗ってるけど、ｅペダルは事故誘発しそうだから使ってないわ >>432
> 特定車種による事故を引き起こす要因は大きいんだろうよ
特定車種を選ぶ人達に問題がある可能性も残っている
クラウンを選ぶ高齢者は、車と運転が好きで運転の経験と車の知識が豊富な人が多い 玉突き事故5台が全てリーフだったなんて凄い奇跡だよこれ、5の5乗分の1の奇跡 ブレーキ利かないが通じるのは上級国民だけですからｗ やっちゃえ日産ってくらいだからやっちゃったんだな
さすがプロパイロット 年寄りは、自動運転車限定免許にして、墓地まで直行させてやれよ ワンペダルは緊急時に左足ブレーキと同じ問題を抱えるだろ >>539
>アクセルとブレーキが両方ペダルを踏む動作だから間違える
そもそもこれが出来ない奴は乗るなですよ。
何十年使ってる枯れた技術なのに出来ない・出来なくなるのは適性が無いでいいでしょう。 >>48
2カメラドラレコのリアカメラを足下向けて設置すればいいだけだから
やろうと思えばすぐにできるな
フットライトLEDも付ければ完璧、フロントと連動して記録できるし リーフの後ろ走っているとワンペダルがほんとウザい。
停止する寸前までブレーキランプ点灯せずに減速してくからイライラする 日産も気の毒やな
爺さんのおかげで
どっかの信者にこんなスレタイでスレ立てられて >>554
ベタ踏みすると緊急ブレーキ発動
にすれば解決かね
でもそうなると一旦は急加速しちゃうか >>50
事故の種類が変わるだけで一緒だと思うよw >>1
「車が横を向いて突っ込んで」ってドリフトしてたのか？ >>557
そんなん大型車がエンジンブレーキでよくあることじゃん アクセルを緩めることでブレーキをかける習慣で常にアクセルペダルの上に足があって
咄嗟に足もとのペダルを踏んだら大変なことになるだろうな これって、アクセルやブレーキを、どれぐらい踏んだかって
内部にログが残ってるんだろ？ 事故を起こさない車を作らないメーカーが悪いって上級国民の偉い爺さんが言ってた。 >>313
若い人は踏み間違いに気づいて
すぐにリカバリーできる リーフってあの車体で1.7トン
同じサイズの内燃車より500kg以上重い。一軸だと100kg以上。どんだけ路面と橋脚に負荷かけてるねん。重量は見えないからどうでもいいってか！技術の～日産～ならなんとかしろｗ >>548
まあリーフとかプリウスなんて、とりあえずエコだから買っとけって
金持ちへぼじじいしか乗らないもんなあ。 高齢やしブレーキ効かなくなったんやから飯塚さんと同じく無罪やろ >>578
EVなんてみんなそうなんだから欧米のエコ推進の
知識人様に言えばｗ
EVはエコで環境に良いんだよｗｗ 事故は仕方ない。そういうときもある。だけど嘘ついて車のせいにすんなボケ >>571
世間から見れば悠々自適な金持ち、
当人は窮屈な貧乏暮らし気分で、
あの爆発の後もまた別のホテルでのんびりした暮らしやで。
日本語圏では情報の価値がないとのことで一切報じられないが。
まー、日本の熱しやすさと冷めやすさは政治経済見てもすんごいね。 前に車がいなかったら２号線に突っ込んでたのか
目の前に日産があるな >>589
アクセルふみっぱだと効かないんだよな確か。 リーフなら自動ブレーキついとるのにマジでブレーキ効かなかった可能性あるな
やっちゃえ日産 もう高齢者ドライバーの言い訳マニュアルがあるとしか思えんわ >>7
飯塚も検察の対応を見ていると有罪は確実だよ
刑期の老人割引だけが心配だけど、勲章の剥奪条件も満たしてるから、勲章も取り上げられる 玉突き事故した５台が全部リーフという奇跡が起こったスレかと思ったら
ただ単に事故やらかしたGGが乗ってたのがリーフなだけだった… >>59
メーカーによるがアクセル強く踏むと解除されることはある
Q6．自動ブレーキ中に間違ってアクセルを踏んでしまったり、ドライバーがブレーキを踏み足した場合はどうなりますか？
A．ドライバーからの動作介入があった場合のメーカーによって考え方が違うためドライバーと装置のどちらを優先させるかはさまざまです。
例えば、システムはアクセル操作に対し、自動ブレーキを優先させますが、アクセルの踏み方が強くなると自動ブレーキを解除する場合や、
ハンドル操作やブレーキ操作をドライバーによる回避操作と認識し、自動ブレーキを解除する場合があります。
ドライバーは必ず取扱説明書など内容を確認しておくことが大切です。 >>604
取説読まない人が多いよな。
ウチの奥さん、運転歴20年超えるまでヘッドライトlow/highの切り替え方を知らなかったのは論外。 今自分の車(トヨタ車)のマニュアルを読んでみた。
「プリクラッシュブレーキ作動中に、アクセルペダルを強く踏んだり、
ハンドルを操作したりすると、場合によっては運転者の回避操作と
システムが判断し、プリクラッシュブレーキの作動が解除されます。」
とある。
リーフも似た様な仕様かな。 >>222
足元に横並び配置されたペダルを右足で足元感覚頼りに踏み分けさせるたという仕様を変えない車メーカーの怠慢だよ。
まあ仕様変更で事故の減る率よりも、変更にかかる手間や従来型車の価値が無くなるデメリットの方が多すぎるからやらない！やれない！なんだろうが。 リーフって全ペダルから足を浮かせるだけでも止まるんじゃなかったっけ 高齢者が乗ると何故かブレーキが効かなくなるんだよな
不思議だねぇ >>599
基本的に自動ブレーキは緊急時に警報鳴らしてくれて、運転手がアクセル離してブレーキ踏む前にちょっと早めに強くブレーキかけてくれる物って程度で考えないとダメよ
>>610
最終的は停止するけど強めのエンジンブレーキぐらいだからすぐには止まらん ブレーキのつもりでアクセルベタ踏みだし。
止まるわけないw これから老人は事故を起こしたら飯塚と同じ事をいえばいいってなるな
とんでもないことしてくれたな、飯塚は >>614
アイサイトXのデモンストレーションで、時速80kmでダミーの壁に突っ込んでいって
見事停止するのを見たから、現代の自動ブレーキはここまで来たかと感心してた。 「もしもの時に自動ブレーキが有ると事故回避できるかも」
と思えば安心かもしれないが
「自動ブレーキが無いと、事故に成る奴が平気で運転してる」
と思えば危険極まりない
道具がどれだけ進化しても、バカの無茶苦茶な運転がそれを上回ることが多い。 ご覧下さいAudiです
https://youtu.be/7jQb7nD06-c
概要
アイドルフェスでつまみ出された事に腹を立ててフジテレビに突撃したが自動ブレーキの解除方法を知らなかったので諦めるw お前らもいずれ老人になるんだから、ＭＴくらい乗れるようにしとけよ 多車オーナーズクラブのツーリングで3台までなら見たことある >>12
踏み間違いorよそ見で間に合わない
orブレーキの使いすぎ 旧リーフはバッテリー熱々でバッテリー劣化が酷くて問題に。
で、NEWリーフバッテリー保護機能を付けた。
結果、高速走っているとバッテリーが熱くなって
速度が出せなくなるらしい
で、バッテリー保護で充電が超遅くなって高速のPAで
立ち往生になるという話。
そんな感じだから、バッテリーが熱くなって回生ブレーキが
効かなくなるとかありそう。
次はバッテリーを冷やす構造にしろ。 >>17
キアでも
ヒュンダイしか見たことないけど 逆に伊勢湾岸道で他の車種が動けなくなった疑いもあったしな >>1
車の欠陥のせいにしたら、
車のメーカーが
このジジィの刑事裁判で検察側証人として欠陥がない事を証人として証言するで
ウソをつくのは
や・め・な・さ・い！！ 力入れて踏まないと強制ブレーキになる構造にしろよ
力入らないやつは不適合者 >>13
年金生活者なのに3ナンバーに乗れてる人は裕福層だと思うわ >>622
アイサイトXのはコスト度外視のシステムじゃなかったっけ ブレーキが効かなくなったとほざくのは常にじじい
つまりそういうことや 高齢者の車には事故っても操作ログが残る仕組みが必須だな
ブレーキが効かなかった
アクセルが戻らなかった
急に勝手に加速した 敢えて逮捕してなくてワロタｗ
変な通達でも出たのか？ システムバグから身を守りたいなら自分の足元を撮影するドラレコが必要 「ブレーキが利かなくなった」って言えば大丈夫なのは上級だけな これか、最初みんなが当事者の車種を「プリウス」と連呼していたのはwww >>12
頭で経験上の予想より肉体が動かない
その差でつまづいたりする ３ｃｈぐらいのアナログセンサー入力値をオーバーレイ表示して記録できるドラレコ作れば売れるんじゃないか 高速走行時にずーっと左足がブレーキペダルに乗ってたとか？ くっそワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おまえらざまああああああああああああああああああああああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 元々航続距離120㎞だが、三菱のアイミーブMの東芝電池は
10年経っても劣化しない。個体差はあるが。 ブレーキが～言ってるの全部老人じゃんね
踏み間違いだってーのボケジジイ >>98
前に左足ブレーキやってる女がコンビニ突っ込んだ事故の記事を見たことがある
間違えてアクセルを踏んでしまったから慌てて両方踏みこんだなどと証言していたが両方踏めばブレーキが優先されるはずだから利き足でない左足の踏み込みが弱かったんだろうな
左足ブレーキなら大丈夫なんてのは幻想に過ぎない ベーパロックもしくは配管の損傷によりブレーキペダルの反応がなくなった
フェードによりブレーキペダルを踏んだが制動が得られなかった
マスターバックの負圧低下のため踏力を掛けたものの間に合わなかった
って言えば信じてくれるかな >>31 リーフは電動ブレーキ・ブースタをリレーで切り替えたりする複雑な仕組みで、
北米では(今回の事故とは無関係だが) リレーの凍結問題でリコールしていたりするので、
ＡＢ踏み間違いで無ければ整備不良も考えられるけど アクセル・オフで暴走するような
坂道の下りには見えない。間違いなくアクセルを目一杯 踏んでる じじ ４ね 運転も 長い気も 国民さまからしてｍｍｍｍｍｍｍｍ 迷惑 じじどもの ６５歳以上の、自賠責保険の料金は、、、３０倍！ >>445
設定弄ってるように思えん
普通にアクセルとブレーキ間違えたんやろ 老害って絶対に否を認めない
この前論破したら黙り込んだ
今日また絡んで来たので論破した
さて次はいつ来るか楽しみだ じじばば 車の運転するな！
加害の事故で 被害者 軽傷でも 即 懲役５年以上！ 法案つくれ！ 日産リーフが5台も並んで走ってるだけでも珍しいのに、玉突き事故とか。 このじじいが1ペダルモードで走ってたのか2ペダルモードで走ってたのかは知らんが
どっちにしても踏み間違えてるだろ >>50
１速に入れたまま走るジジイが出てくる→渋滞の原因 リーフたん何でや
＞事故を起こした男性は「ブレーキが利かなくなった」と話しており
死ね。
パヨク（ゴキブリ韓国人）を親日的にするには
残酷な方法で徹底的にいじめるだけでよい
するとパヨク（ゴキブリ韓国人）は
大人しくなり思いきり尻尾を振って
いじめたご主人様にすり寄り土下座をする
これが有名なパヨク（ゴキブリ韓国人）
の【土下座芸】です
パブロフの犬と同じ条件反射
パヨク（ゴキブリ韓国人）に優しくしてはいけない
優しくされるとパヨク（ゴキブリ韓国人）は急に態度が大きくなる
優しくされるとパヨク（ゴキブリ韓国人）は謝罪と賠償を要求する
優しくされるとパヨク（ゴキブリ韓国人）はとことん付け上がる
中国人は昔からこのことをよく知っていて
半万年の間、パヨク（ゴキブリ韓国人）を徹底的にいじめてきた
だからパヨク（ゴキブリ韓国人）はいつも尻尾を振りながら
必死になって中国人に【土下座芸】を披露する
強く出る相手には【土下座芸】を披露し
優しくしてくれる相手には謝罪と賠償を要求する
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）半万年の
卑屈な奴隷根性（事大主義）
ワンペダルとか言ってなかったっけ
アクセル離すだけで
回生ブレーキで結構速度落ちない？
アクセルから足離してないだけだろ クルコン足上げ呆け運転からのパニクってアクセル全開だろ ワンペダルって要するにブレーキが付いてないラジコンと同じってことだよな？ ワンペダルモードでもブレーキ踏めばちゃんと減速する
アクセルから足離しても減速する
減速しないのはアクセル踏み続けてるから こんなんでも玉突きって最後にぶつかったやつが一番罪重くなるからな なんで高齢者が乗っている時だけブレーキの調子がおかしくなるのかね？
まさか ワンペダルだからブレーキ踏まなくてもアクセル離すだけで減速するんじゃなかったっけ？ ブレーキが利かなくなったって・・・
検証すれば、勘違いだってすぐバレるのに。
今の車はドライブレコーダーついているし
車内の機器に情報保存されるので
ブレーキ踏んだかどうかくらいすぐわかるのに。
日産を相手によくこんなこと言うわ。 >>698
そりゃ、自分の足の感覚が鈍っているから
ブレーキ踏んだと思い込んでいるんだよ。
もしくは、老人特有の大声あげて主張すればなんとかなるというアレ。 ブレーキ効かなくなるの老人ばっかだよなwwとか言うけどさ
とっくに高齢化社会なんだし車持ちなんて特に高齢者多いんだから事故の加害者or被害者に高齢者が多くなるのは当然なんじゃない
その上で複数の事故当事者が「ブレーキが効かなかった」と証言してるわけだから一応その可能性もちゃんと調査したほうがいいんじゃないの
実はメーカーさえまだ気付いてない電気自動車だけに起こりうる電波エラーとか5Gアンテナの影響みたいなものがあり得るかもしれないじゃん
そういう可能性が見過ごされて「まあ年寄りの操作ミスでしょう」で済まされるのが一番怖い 爺さんのブアクセル踏み間違いなんだろうけど、
衝突回避システムが機能してないことの方が問題じゃない？ 自動ブレーキが効かなかったってことだろ。
運転支援システムだからぜんぶ運転手の責任なんだよな。 状況次第で操作が変わるあのアクセルペダルは
認知機能の低下した高齢者には不向きだろうな この車はアクセル離せば速度落ちたはずだから
普通にアクセル踏んでたんだと思うけど
日産の車だしなぁ >>707
ブレーキ踏んでれば効かない仕様かもしれんけど トヨタの手先か？
普通の報道では車種まで言及しないだろ
日産の電気自動車がよほど恐ろしいと見える こういうブレーキが効かなくなったって言い訳高齢者での事故でしか聞かないけど若者でもあるのかな？ carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/leaf/chiebukuro/detail/?qid=10157721420 >>374
こういうバカが責任のある立場につくと厄介なんだよな
日産にもいるんだろうな なおチムタクのCM見て試乗してたらしいのはフェイクだあらな ワンペダルって何だよ
常にアクセルかブレーキなのかよ
恐ろしいわ トヨタ、ホンダなら「そんなことあるかい！！」だけど、日産なら「あるかもねー」だな >>700
昔からの習慣で、焦ったらペダル踏んじゃったとかかな？
判断力鈍ってるジジババには使わせない方が良さそう >>374
効き過ぎたブレーキを緩めるのは普通はブレーキペダルを踏む力を軽くするものだが
ワンペダルのモードの時には「アクセルを踏んで」調整することになる
ブレーキペダルでやるはずの操作もアクセルペダルに担わせているから
ぼーっとしてるとこんがらがる時も出てくるだろうな >>625
設計思想の違いだな
欧州車→機械は絶対に間違わないから機械優先
日本車→誤作動はあり得るから人間優先 >>724
暴走した時にアクセル全開のログが残ってるって言えるように保険掛けてるんじゃね？
アイサイトなんかは機能解除ボタン長押ししないと自動ブレーキ解除出来ないもの >>6
密航者の姉ちゃんが安全帯着けずにミデアからミサイル撃って落ちる所。
「不良だな、日産！！」
「君が爺だからさ。」 >>725
アイサイトもちゃんとアクセル全開のログに対応してるぞｗ
作動時にアクセル操作をしてもプリクラッシュブレーキを継続します。ただし、アクセルを深く踏み込むとプリクラッシュブレーキを解除します。
https://www.subaru.jp/eyesightowner/ver3/precrash.html 可能性としては車の問題もゼロではない
だが老人の運転って、「そりゃ事故るだろ」「もう運転するなよ」
って状態の人は多く、その手の人の方が
「自分は大丈夫」という傾向が強いかと
親戚の免許返納した爺さんの案内で、とある工場目指したことが有るんだが
「右車線（追い越し車線）を走ってくれ」「じゃないと道が判らない」
っていうんだ。（ちなみに田舎のだだっ広い工場地帯のガラガラの道）
それで自分はまだ運転できたと言うんだ・・・ ワンペダルは超便利だよ。
モーター駆動のレスポンスも相まってエンジン車に戻れないわ。 トルクあるからガンガン進むよな。
ジジイに使わせちゃアカン道具やで。 >>729
ラブホテルののれんくぐれないで恥かいたなんて話聞いたから解除出来ないと思ってたw
ソースありがとう
これでまた俺のレベルが上がった 試乗した限りじゃ
ワンペダルはエンブレを
より繊細にコントロールできる感じで
むしろ運転しやすかったがなぁ
あんまりエンブレ効かせないのかな
高齢者だから単純にボケたか >>736
ワンペダルに文句言ってる人の大半は乗ったこともなく想像で言ってるんだろう
俺は乗ったことないから何も言えん 車検時の代車でリーフに乗ったがワンペダルのできはいい
普通に車間距離を取ってさえいればブレーキ踏むことはほぼ無い
しかしワンペダルを解除して普通に運転してても高速で止まるシチュが皆無だと途中で解除してること自体を失念
してしまってブレーキ踏み忘れることはあり得るだろな 弁護士の間でブレーキが効かなくなったと言えば刑が軽くなるとレクチャーするのが流行っているんだろうな 最近のオートクルーズとかなら微妙にわからんでもない
ブレーキ踏んだら解除されるから、足がアクセルペダルか真ん中にあるからとっさのブレーキの時に迷うかもしれない プリウスロケット事件の時にTOYOTAは対策していたよな。
日産は笑って見ていただけか。
やっちまったなニッサン キム兄さんが、ラブフォー！！からニッサンに鞍替えしたのに最悪だな？ >>432違う違う
クラウン乗ってたけどぶつけるようになってきて奥さん休み子供に小さいの乗れとか言われて
プリウスやコンパクトに変える >>12
国土交通省のサイトを見ろ。
プリウスのブレーキの不具合が多数報告されている。
決して年寄りだけの事象ではない。 >>1
最近の車は、
直前の運転操作記録がコンピュータに残ってるぞ
嘘付いてもバレるｗ いまだに日産なんて乗ってる老害
老害ならプリウスミサイルだろが 取り敢えずこれから起こる高齢者事故を全て無罪にしてだな飯塚様無罪の口実を作ろう 料金所から信号までの距離で？
アクセル踏まないと無理だろ >>753
それ運転手の主張であって原因ではないぞw >>760
それはお前の主観
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=2010/02/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2&page=1 >>1
福岡プリウスタクシー暴走事故は63歳の現役タクシードライバー。
この事故は、63歳だから、ジジイだから、っていう人いるけど、豊田章男64歳は、64歳で、スピード出して急ブレーキかけてドリフト走行。
章男おじいちゃん、免許返納して社長もやめろ。
"トヨタイムズ 豊田社長 車中取材 60秒" を YouTube で見る
https://youtu.be/WgRyF7vT_YE >>432
レシプロは踏み間違えてることをエンジン音で気付くんじゃないか
まあ飯塚みたいなボケもいるけどな 馬鹿には事故車が全てプリウスに見えるらしい
恐ろしや恐ろしや 老害しかこういうこと言わない
飯塚の無罪の判例作りお疲れ
ボケ老害は車に乗んな >>761
状況説明しか書かれてないわけだがwww アクセル踏んだのでは…
ログ見ればすぐ分かるでしょうね アクセルとブレーキの踏み間違い
これ100ぱ～だよ 自動ブレーキがあるから止れるはずと思ったら旧型だった。 自分の過失を認めず責任転嫁しか考えないのはあの民族と同じ特徴だよな >>1
スレに、日産リーフって書いてない。
機械はバグるからね。 こいつのせいで俺の保険料がまた上がるのかよ
ただでさえプリウスより保険料率が高いんだからいい加減にしてくれよ >>771
近所の元地方上級爺さんもそんな感じだなぁ
プリウスじゃなくレクサスに乗ってるけど まぁ、年寄りが全員そんな言い訳するわけじゃないよ。
まともなお年寄りもいる。 ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる高齢者いるんだけど、同時踏みしてるのかな。
バイクなら無意識でリアブレーキ踏んでるって場合が考えられるけど。 アホみたいな言い訳で撹乱するのは社会人の常識
知らないと、
和田秀樹崇拝者にやられちゃうよ？ >>723
ペダルから離して調整するんだよw
乗った事無いだろw >>1
爺！てめえの足が効かなくなったんだろ
アホか 車の運転ってボタンとかペダルあんなに散らす必要あるぅ？
コントローラーみたいな感じにするとかもうちょっとなんかないの？ >>48
決してユーザーがオプション費用払ってまで付けたい仕掛けじゃないし、車メーカーが自らを守るために付けるにはコストが掛かりすぎる
原因究明には大きく寄与するだろうが行政が強制しない限り無理だろうね >>632
らしい、ありそう
嘘ばかり言うなよ
バッテリー保護は初代からついている
新型で変わったのはバッテリーそのもの 認知症の年寄りは同じ事を5分間に3回くらい言う
要は2分前の事も記憶していないって事
ログを見たらアクセルベタ踏みしてる履歴が残ってるんだろうよ >>126
ペダルを踏んだ離したのログを残すために
ペダルには別途センサーが付いている
これは走行時のペダル信号とは別系統
2系統の信号が全く同じように
誤作動することは現実的に起こり得ない 免許が取れない若い女子は私のジョイスティックで練習を ふむふむ、では勲章を拝見…
ええ！？お持ちでない！！？ >>794
起こり得るからプロの関係者同士の争いで>>388こんな事が議論されるんだと思うの 高齢者はプライドだけは高いからな
間違えてアクセル踏んだとか言えないやろ >>22
アクセル踏みこんでると自動ブレーキ効かないんだよ
あくまでも運転者の意思が優先される
アクセル離すと回生ブレーキも効く >>4
個体がプリウスほど多く無いからそこまで目立たないというだけでリーフもキチガイ多いよ
結局車のせいじゃなくて乗る人間（主に老害）がおかしいだけっていうのがよくわかる 日産車は試乗でも自動ブレーキ作動せず激突しとったしなぁ
テスト動画でもウレタンブロック吹っ飛ばしてから止まるセレナとか有ったし
日産はマジでやめとけよ LEAFで衝突防止実験してみた！！
神奈川日産公式チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=kbpb43IqDzE
これ最後衝突するけどその理由を説明してる 後ろから車が追突しそうなときはブレーキを緩めるとか出来ないのかね 日産はo2センサーだかのせいでエンストするよな
二回止まって走行不能になったから二度と日産買わんけど
これは電気自動車だから違うか ブレーキが利かないんじゃなくアクセルを踏んでるんだろうな 伊勢湾岸道路で真ん中止まって追突されたやつも多分同じ理由 高齢ジジイのクルマだけブレーキが効かなくなる不思議w >>783
離したら最大0.2Gの減速がかかって
中立になる位置は少し踏んだところにあるから
回生ブレーキを緩めるためにはアクセルを踏むので合ってる >>674
設定というほど難しいものではなくて、ドライブモードでeペダルが効くか、普通のブレーキのみかに変えられる。
eペダルは慣れれば問題ないが、独特の運転感覚だし、年寄りだから普通のブレーキモードで使ってたと想像する。 雷みたいな音？
範馬勇次郎が地面ぶん殴った時の音か 一回衝突防止安全機能が働いた後に
パニック状態になってアクセル踏み込んだんだな
そろそろ車のログも世界共通フォーマットにしろよ ジジイはプリウス、リーフが大好き。無駄に馬力のある奴ね。扱えないなら乗るな ほぼ無音で突っ込んでくるのも怖いし
バッテリーの中身が飛び出たりとかしたらそれも怖い まあハイブリッドや電気自動車のブレーキは複雑だからな。 >>1
こんな糞じじいにぶつけられたらボコボコにしたるけどな？現場にいたら飯塚とか首の骨へし折ってたわ やっちゃったな！日産
リーフに乗る人は、何を考えてるの。 ブレーキが利かなくなったのは車じゃなくてお前の自制心だろ
いいからさっさと切腹しろ >>330
足元映像見て運転しねーよ
オマエはバカか高齢者だな 飯塚の二番煎じか
これから運転してて事故起こした奴はみんな飯塚の真似するんだろうな リーフって安全ブレーキ付いてないの？
作動してたらもうちょっとマシな事故だったかも ワンペダルは危険だ。
前の車にあわせて減速中に前の車がブレーキを強くかけたら追突するリスクが高い。 >>330
自分はしっかりブレーキ踏んだのに
ブレーキが利かなかったことを証明するために
足元映像を記録する時代になるかも
日本は車そのものの不良や欠陥が事故原因ではないかと
追求されることはなく、全部運転手のせいにされる国
メーカーはリコールしょっちゅうかけてるくせにね この間整形外科行って車の中で午後の診察開始待ってたら目の前に止まった車から両手で杖ついた飯塚みたいや奴が運転席から降りてきてビックリした ブレーキが効かない、って簡単に言うけどメーカーからすりゃあ全台リコールで場合によっては営業停止レベルの案件だよな >>850
車が本当に足がわりなんだよ
外出が出来なくなるの嫌だから免許返納しないのでタチが悪い >>851
認知症の言ってる事を真に受けてたらキリが無いので殆どの場合は聞き流すだろ >>848
熟練したプロドライバーのタクシー運転手が
プリウスのタクシーを運転してた時に限って
数十メートルにわたってまったくブレーキをかけれないなんて、
不思議なこともあるよね
プリウスタクシーのブレーキ関連の事故多発したもんね
全部タクシー運転手のせいになってて、すごいと思った
さすが日本は違うわ >>851
だから日本では全力で運転手に責任転嫁
タクシードライバーがプリウス乗ってる時に限ってブレーキ利かずに事故って
ブレーキ利かなかったと主張しても門前払い
数十メートルにわたってプロがブレーキまったくかけないとかおかしい
だがメーカーのせいだとバレると大変な損害になるので絶対に日本では認めない
海外では訴訟起こされて事実上負けてる 今の年寄りって嘘つきばっかだし本当に迷惑な存在になったよなぁ
歩道の信号無視するのも老人ばっかだし
何でこいつら養ってやらなきゃならないんだろうね若年層って >>856
NASAはbarrが暴走を再現させたから変な言い訳をしてたな
最近は電子制御に頼り過ぎたんだよ
https://www.hitachi.co.jp/rd/sc/story/softerr/index.html
こんな評価ですら日本に2箇所しかやる場所無くて順番待ちとか頭おかしい 記事だと真横向いてるぽいから飯塚よりは止める気を感じる >>862
取りあえず走行中の車を狙って10万台ぐらい中性子線を浴びれれば
メーカー関係なくパルプンテするのが出るんじゃないのかね？ 老害「何もしてないのにパソコンがおかしくなった！」
と同じ現象だろう >>134
>>182
某プラグインハイブリッド車乗りだけど、セレクターで一番きついブレーキモードにしても、エンブレと違って全然回生ブレーキは減速しないから、フットブレーキ頻繁に踏まざるをえないよ。もちろん、饅頭電の状態ではないよ。 >>29
ワンペダルゆーてもブレーキペダルあるんやで >>860
歩道の信号無視は子供以外どの年齢層でも普通にしてるだろ
ただ若年、中年層は一応周りを見て渡るの対して、老人は普通に渡るけどな >>847
特に、こうしたものは、非常に確率は低いだろうが、一定の事故率は有るはずだが
何故か、日本では事故において一件も車の不具合が原因での事故は無い。
ある意味、不自然と言えば不自然だとは思うね。 ワンペダルってアクセルとブレーキが兼用なのか？
シフトレバーをバックに入れてアクセル全開とか死ねるな >>854
同意
日本は全部運転手のせいにされる。
アメリカは違うのに。
「バグで制御不能になった場合、事故後に事故車を調査しても正確な結果が残らないことがある」
「当時はリコール対象ではない車や、フロアマットを敷いていなかった多くの車も、同様の事故を起こしていました。」
アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖(柳原三佳) - Y!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874 てかEVってメーカーごとに操作系が統一されてないのがオカシイ
監督官庁が怠慢なんだろうな 踏み変えたつもりで
ブレーキ踏んでるつもりで
アクセルペダルを踏み込んだんだろ >>878
統一するにはのお話です
例えばNHKは各メーカに方針を出して研究、開発させています
ココ10年だと3d、4k、8kって感じかな？
メーカーは言われた事をやって工場や研究所を持たないNHKが特許を総取りなぐらいに金を撒いてる
だから反乱を起こしてたら潰される
そんでNHKが金を出してくれるから帳簿上で赤字でもTV事業から撤退しない
では自動車はどうか？
世界で戦うのだから日本の方針で抑え込めない
だからやりたい放題
シェア取った者が正義！ なぜか高齢者の車だけブレーキが効かなくなるんだよなあ
ふしぎ！ 2019/04/20
【池袋暴走10人死傷】現場にブレーキ痕なし 87歳男性、アクセル踏んだまま交差点に突っ込んだか 車の不具合は確認されず★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555723632/811-814
2020/10/31
米国トヨタ レクサス暴走事故 緊迫の通話記録と制御不能の恐怖-バグで制御不能になった車を調査しても正確な結果が残らないことが★2 [トモハアリ★]
https:
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604095561/
10/8
池袋暴走事故で母子をひき殺し、起訴内容否認している飯塚幸三、日本学術会議「連絡委員会」の委員長だった ネット「最低だな学術会議 [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/snsplus/1602148758/14-20 回生ブレーキがあるんだからブレーキが効かない言い訳はそもそも破綻している ブレーキが効かなくなったって言葉便利やね。もしかま掘ったときはそう言うわ また高齢者にブレーキの壊れた車売りやがって
飯塚さんもこの人も被害者じゃないか ブレーキ効かないどころか速度が増すなんて欠陥車すぎる >>880
EUにはCENって工業規格標準化機構があって
そのCENの上位組織がISO
つまり自動車産業の国際規制では欧州メーカーに逆らえない
ちなみにダッシュボードのオプション装着スペース
デッキサイズ標準規格DINとはドイツ工業規格
逆立ちしてもジャップは蚊帳の外
猿が自動車を作ろうなんて200年早すぎた >>890
ジジババは耳が遠いからブレーキがキィキィ言ってても気にしないからな こないだエンジンかからないって呼ばれてレスキュー行ったら脚の力なくてブレーキスイッチ入るまで踏み込めないせいでセル回らないって状況だった
そんな爺さんが運転してんだから怖いよ >>894
本当ならそんな状況でエンジンがかからないの
正解だよなw 80歳以降の致死交通事故は問答無用で本人は公開処刑
三親等内の家族は国籍剥奪にすれば抑止効果がある
家族による殺害は無罪放免で ×ブレーキが効かなくなった
↓
◯ブレーキが踏めなくなった(老いで) 高齢者が乗る車はアクセル踏みすぎたらリミッターがかかるようにしろよ ワンペダル？そんな怖い車を老人が運転すんの無理だろ
とっさに踏むだろ 書き方悪いぜ。
リーフ５台がひとまとまりで集団事故。と読んでしまった。 老人がガンガン警察の書類を増やすから、警察がガンガン取り締まりしなくてもよくなってしまった、
おかげで早朝のバイパスはレース状態だし桃色バカチョンバイクは暴走し放題、
右左折や車線変更で指示機もださない、黄色→赤はススメ、原チャは６０キロで走り車線守らないどころか歩道を走行、
取り締まりしない限り、警察は書類がガンガン増えるからいつまでも犠牲者を座って待つだけになる。 メーカーも枠を越えて車どうしはぶつからないようにすればいいのに
一方の車だけで自動衝突回避しようとするだけでなく、もう一方の車からも信号が出てるとかにすればもっとぶつからなくなりそうだけど 免許更新も問題、メディアが老人の話題を自粛するようになったから老人の免許更新もユルユルでザルのようになってしまった、
２歳の子供が投げるゴムボールさえ避ける事も取ることもできない８０のジジィが免許更新できたからね、今日も朝から愛車のプリウスで出掛けた。
まぁ、行政の望みは書類書きが増えれば仕事しているみたいに見えて、取り締まりや警らのコストが減るので、これでOKなんでしょう。 >>867
おまえの「何もしてないのに嫌われてる」と同じだな笑 >>854
ありゃ完全に踏み間違いだろ
ブレーキランプついてないし交差点で急加速って要するにブレーキ踏もうとしてアクセル踏んだってことじゃん 「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」 2017年12月号
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
福岡市の原三信病院に「プリウス」のタクシーが突っ込んで十人が死傷した事故から、まもなく一年を迎える。
報道では警察発表による「タクシー運転手によるアクセルとブレーキの踏み間違い」と結論づけられているが、
プリウス自体の不具合が原因ではないかとの疑念は晴れるどころか、ますます深まっている。
二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ（イベント・
データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。
が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
ＥＤＲデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。
業界関係者の信用はガタ落ち
国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると、一七年一?八月までの暴走トラブル報告は
プリウスが十件。同期間の販売台数がプリウス（十一万三千七百二十台）に近い日産自動車の「ノート」
（十万六千三百二十七台）が二件だから突出している。報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では
プリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。
同サイトに寄せられた暴走事故情報には「アクセル操作は一切していないのにも拘わらず、車の（ＥＤＲ）
データにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた」と、原三信病院事故と一致する具体的な
証言もある。「急加速」や「ブレーキが効かない」との新たな報告も続々と寄せられている。
さらに新たな問題も浮上している。十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウス
が突然暴走し、男女七人が負傷した。その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを
踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミス
はよくあること」では簡単に片付けられない事情が、この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは
自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した車種だったのだ。
「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では
事故車の映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は
「他社も含めて衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知
している」というが「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。
トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にＰＲしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。 【池袋暴走事故】「プリウス」の欠陥疑惑が報道されない“トヨタブー”を暴露！ 飯塚幸三の上級国民問題以上の陰謀か!?
https://tocana.jp/2019/05/post_95865_entry.html
「事故車両はトヨタのプリウス。同車をめぐっては、2016年12月、福岡市でも似たような衝突事故が起きて
いますが、その時も、運転手は踏み間違いを強く否定していたにもかかわらず、早々に“メーカーの担当者“
と車の安全性を調べて『異常はなかった』と結論が下されました。トヨタの担当者が同席し、トヨタと関連の
ある検査場で調べた結果を素直に信じていいものなのか？ 事故からわずか２週間ほどで、こと細かに
調べられるものなのか。しかも、2017年10月にも東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が
暴走して7人がケガをする事故があった。この時は、暴走したプリウスが、自動ブレーキなど踏み間違いにも
対応をしている車種だった」（スポーツ紙記者）
トヨタと言えば、日本の象徴とも言える一大企業。プリウスは全世界に輸出されており、仮に欠陥が見つかれば、
日本経済に深刻な影響を及ぼすことになる。その一方で、ネット上では「プリウスが事故る理由」と題した
画像が出回り、話題となっている。週刊誌デスクが指摘する。
「マスコミにとってトヨタと電通はタブー中のタブー。昔、そのどちらかの会社でパワハラによる自殺が起き、
一部マスコミが記事化しようとしたところ、広告部を通じて『やめてくれ』と記事掲載のストップがかかりました。
後日、そのメディアには数千万円相当の広告がポンっと入ったそうです」
池袋の暴走事故はその後に起きた“三ノ宮バス事故”や、滋賀県大津市の県道交差点で起きた園児死亡
事故で加害者が逮捕されたこともあり、さらなる炎上を招いている。責任の所在は果たしてどこにあるのか―― マニュアル車を運転出来るのかも怪しい奴に
オートマとは言え車を運転させちゃ駄目だろ(´д｀) 自動車のリコール･不具合情報 （プリウス エンジン）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1BC79D7D&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&chkDevCd=7
・店舗の駐車場にとめるため、一度車の頭を振ってバックしようとしたところ、頭を振ったところで、突然急加速し、前方の車両ん衝突してしまった。
・駐車場で、中々エンジンが始動せずに再始動を繰り返したあと、ギアをドライブに入れ、アクセルをそーっと踏んだところ、前方へ急発進した。
すぐにブレーキを踏んで幸い前方へぶつからずに車を止めた。
異常と思い元の駐車位置に戻すため、バックに入れ後退しようとしたところ、今度は後方へ急加速をした。すぐにブレーキを踏み車止めで停止させた。
・アクセルが戻らず、車が勝手に加速した。
・ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。
・駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０～４０ｋｍ／ｈで走り出してブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。
・ドライブレコーダーの操作のため、イグニッションＯＮか確認のためシフトをＤレンジにしたところ、車が暴走した。
・渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の商業施設の壁等に衝突し停止した。
・低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。
・走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。
・バックで駐車をしていたところ、残り３０ｃｍのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。
・悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
・駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。
・駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。
・駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。
・自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
・買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。
・車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め５０ｃｍ手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。
・アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
・ブレーキペダルを踏み、減速しようとして１０ｋｍ／ｈくらいになった際に、意図せず急加速することがある。
・駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。 急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者がプリウスの急加速体験を語る 2010年02月03日 14:00
https://www.afpbb.com/articles/modepress/2690416
米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、米ABCテレビのインタビューで、
トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった急加速の原因はソフトウエアにあるのかもしれないと語った。
これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を運転していたところ、
クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにもかかわらず速度が急に上がったという。
同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアにあるのかもしれない」と指摘した。
トヨタはアクセルの問題にからみこれまでに世界中で約800万台をリコールし、米国では8車種の生産・販売を一時停止した。
プリウスはリコール対象車ではないが、ウォズニアック氏は自分が体験したことも一連の不具合に関係があるのかもしれないと語った。
ウォズニアック氏は自分のプリウスが加速したことをトヨタや米当局に連絡したが、当初は反応はなかった。
米紙ロサンゼルス・タイムズ（Los Angeles Times）の電子版によると、この問題が大きく報じられるようになったことから
今週になってトヨタから調査のためプリウスを1週間貸して欲しいとの連絡がウォズニアック氏にあったという。
一方、同氏はABCの後に出演した米テレビ局CNNで、自分が体験した意図せざる加速は、車間距離をとるために
自動的にスピードを落とすレーダーシステムと、ブレーキをかけたおかげで無事に収まったことを明らかにし、「わたしはこの車を愛している」と語った。 【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」 怒号飛ぶ米下院公聴会、８時間続き終了…レンツ社長「電子制御システムの不備ない」見解
https://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266977572/
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2010/02/24(水) 11:12:52 ID:???0
・トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐり２３日、開かれた米下院
エネルギー・商業委員会の公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の
米販売子会社のレンツ社長に対し、出席した議員は執拗（しつよう）な質問攻めにした。
背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御システムの欠陥が原因ではないか、
という強い疑念がある。
「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。
車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに
した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、
レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。
公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが
２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく
された状況を涙をこらえながら語った。
ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは
落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
その瞬間を「神が現れた」と語った。
電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と
涙ながらに憤った。
ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が問題を起こす可能性を真剣に
検討した証拠はない」と批判。バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。
強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を
「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて
「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。
ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信
している」と自信をみせた。 ブレーキ効かないは無いと思うけど、
10年前のプリウスでエンジンが起動しないバグはあった。 もういい加減
メーカーと無関係なEDR解析機関とか
EDRとは別系統の完全独立型ABペダルアナログ記録装置が必要なんでないの >>12
ブレーキ踏み過ぎで効かなくなる現象なんだっけ？ >>1
リーフとはいえブレーキは油圧になってるはずだから踏めば減速するだろうし、仮に油圧が抜けていたとしてもいくらか減速はするだろうから４台も巻き込む玉突き事故にはならないような気がする >>12
一方で、この手のニュースになるのは決まってハイブリッドか電気自動車で、純粋なガソリン車では聞いたことない。
たまたまそういうのを老人が好んで買ってるから、ってことかもよ？
若者は金が無い上車離れが著しいんだろ？ 自動ブレーキの作動には制限がございます、ご注意ください。 もう一つ。
確かに今の時代は高齢者人口が過去最多。
しかし、では30年前に老人ドライバーは1人も居なかったのか？と言えばそんなこたぁ無いわけで。
で、30年くらい前に、こんなに頻繁に「自称ブレーキ効かない事故」って起きてたか？って思い返してみると、正直そんな記憶は殆どない。
30年前と比べて高齢者ドライバーは間違いなく増えてるんだろうけど、そんな2倍も3倍も違うとは思えん。
やっぱ、クルマ側になんかあんじゃねーの？？ >>929
それは糞重いバッテリーが床下にあって低重心かつ
低速トルク山盛りの電動モータで被害がでかくてニュースになりやすいから
ガソリン車じゃ車止めを乗り越えられないこともある レクサスが人ごみに突っ込んでいくgif動画見たけどさ、徐行してる時に突然車が暴走モードになって、
人をぐちゃぐちゃに轢いていってた。あれはアクセルブレーキ踏み間違えには見えなかったな。
あんな動画はメディアはスポンサーさまを忖度して絶対に報道しないだろうけど。 どっかのおじいさんの所為で ブレーキ効かなかったって言えばいいと思ってる
じいさん ばぁさん >>925 おまえ、トヨタ様の不具合がごまかせなくなって世界中から賠償起こされたらどう責任取るの？ ブレーキが効かないことは民事には関係ないよな
車の所有者が賠償して、あとで不具合ならそれを証明してメーカーから金を取れば良い
刑事には関係があるからやりたいだけやれ
ちなみに自動ブレーキは直前にハンドル動作、加速などを行うと制御が遅れたり
車が回避行動と判断して自動ブレーキが作動しない
ブレーキが効かないと言ってるようだけどそれがアクセルと踏み間違えて加速してたり
あせってハンドル動かしてたら止まりません >>933
「ブレーキが効かなくなる」事態なんだろ？
ガソリン車だけそんな都合よく低速時にしか発生しない、なんてあるもんかね？
道路を60km/hくらいで巡航してる時には何故か絶対に起こらない、とかなら確かに車止めとかで止まるかもしれんが。
それにしたって、平地の車道を普通に巡航してる時にそんな都合よく車止めに当てられるとは思えんしな。 以前、祇園で暴走事故起きたけど、果たしてこれは本当にてんかんの発作だったのかね？
この国は本当に恐ろしいね
祇園事故「暴走映像」てんかん発作起こしてない!?ハンドル意識操作 2012年04月16日12時41
https://www.j-cast.com/tv/2012/04/16129000.html?p=all >>921
くだらねえ
ABCってブレーキ問題を捏造してたメディアな 原因は飯塚と一緒で頭が壊れたらしい。
だからブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏んで追突。
そりゃブレーキは効かないな。 ジジイってほんと自分が悪いと言わない。
朝日新聞みたい。
ムカつく。 年取ると 自分が悪いとは絶対思わないから うちの痴呆のばばぁとかｗ 車のCMっていうか自動ブレーキの動画全般にも問題があるぞ
一定速度でまっすぐ走ってる場合の動画ばかり 俺も広島のリーフ乗り
東雲料金所出口は緩いカーブだから車のセンサーが前車を認識するのが遅れた可能性と、
リーフはベタ踏みの加速が凄いからブレーキとの踏み間違いで衝突までにスピードが出過ぎて自動ブレーキが追い付かなかったのかも >>939
それならどの国なら安心なの？
それに「わが国」ではなく「この国」って他人事だな。
在日外国人ならわかるが。 リーフはプリウスと比べて加速が段違いで車重も重いからロケットになった場合の殺傷能力は高い >>932
昔はニュースにならなかっただけ
ロリコン事件とかも一緒 最悪パーキングブレーキ踏み込めば全く効かないってことはない そもそも自動ブレーキが必要な人は運転してはいけない
安全装備はせいぜいABSだけでよい >>951
リーフは電動パーキングブレーキだからちょっとむずかしい
１ ブレーキペダルをしっかりと踏み込みます
２ 電動パーキングブレーキスイッチを引き上げます >>626
俺らが老人になるころはもう自動運転ですし >>559
事故を回避するために急加速で逃げる場合もある訳で
そんな時に逆に急減速されたら詰むわ >>1
150mくらい手前が料金所出口
リーフだからおそらくETCゲートを出てきたとして
ゲート突き破ったとかじゃないからそこでは効いてたんだよね？
高速本線走行中に回生ブレーキに慣れちゃったから、
咄嗟の状況に頭が切り替えられなくて
間違ってアクセルってとこだろ
広島ならマツダ乗れよw >>947
「この国はもうダメだ」
なんて普通に使うわけだが、君はいったいどこの学校を卒業したの？ この事故は三石千尋とマイクスタントマンチームでは再現不可能だろうな リーフの説明書より
次の場合、システムによるブレーキの作動が解除されます。
アクセルペダルを強く踏み込んだとき
ハンドルを大きく、または素早くきったとき
前方の車両や歩行者との衝突の危険がなくなったと判断したとき
運転者がハンドルやアクセル、ブレーキを操作している場合は、
インテリジェント エマージェンシーブレーキの作動が遅れたり、作動しない場合があります 一般的に75歳以上は後期高齢者とされている
運転者の年齢層別（免許人口あたり）死亡事故件数は
75歳未満に比べて75歳以上は2倍以上、80歳以上は3倍以上である（警察庁発表資料）
今年2020年は第二次大戦後75年の節目であり
厚生労働省は2020年での団塊世代の年齢を70～73歳としている
警察庁資料（令和元年版）によると運転免許保有者数の年齢別構成比率は75～79歳4.3%と80～84歳2.0%、85歳以上0.8%の計7.1%に対し、その予備軍とも言える70～74歳は7.5%と多い
つまり高齢運転者による交通死亡事故は今後さらに増加する事が予測できる 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください dl >>609
その仕様を変更したワンペダルが今回事故ったこの車なわけだが ワンペダルのせいじゃないの
操作方法を文書で読んでるだけで下手な怪談より怖いわ
どうしてもワンペダルやりたきゃ免許制にしな 日産車乗ってるやつは罰ゲーム中なん？
普通買わんよな プリンス自動車の血が入っているからなぁ。スカイライン、フェアレディZとか。 >>967
ワンペダルは選択式だよ
クリープで走るような普通のＡＴ仕様にもできる
今の技術だと安全装備はまだ途上段階だね
ワンペダルの回生ブレーキは急制動に使えるほどは強くないし、自動ブレーキも暴走車を止めるほどの能力はない
運転者に欠陥があると事故は防げないわ セレナのepowerだけど、回生ブレーキ効くかと思いきや効かなくて、ブレーキペダルを即踏まないといけなくなるときはあるね >>973
リーフe+は良い車だよ
不満点もあるけど満足度は高い、値段も高いけどｗ
国産ＥＶってまだ選択肢少なくて、俺はＥＶの良さを享受したくてリーフe+買った
災害停電でもリーフ電源で自宅は一週間電気使えるし、乗り心地いいし、きびきび走るし、静かだし
航続距離少ないけど遠出は他の車使うから俺には最高の車だった >>847
見えない足元にアクブレが横並び配置されてて足元感覚だけで操作させる仕様が悪いってのははっきりしてるんだよ。 プリウスが暴走する、それが隠蔽されてるってやたら張る人がいるが
もし事実なら、このスレでも出てるように「足元の操作を移すカメラ」
をつけて証明するしかないんじゃね？
（やはり、前後映るドラレコの後ろ用を足元用に転用とか）
なんか科学的な主張と、非科学的な陰謀論が組み合わさってて
奥歯にものが挟まってる感覚を覚える ロガー、載せようぜ。
直前までの操作記録が有れば老害の腐った言い訳、退けられるだろ。 プリウス貼られてるけど一応検証終わってるからな。
リーフこれから何年もかけて検証するんかよ、大変だな。 >>978
ハンドルも目で見て操作してないでしょ
そもそも緊急時に目で確認しながら操作してたら間に合わないよ
アクセルブレーキも感覚だけで操作できなきゃダメ
そういう感覚が鈍っても運転できる今の免許制度がおかしいのよ >>491
機械式のデータなら信用できるけど、スロットル・バイ・ワイヤだったりすると、
「その電気信号の記録は、本当に運転操作に結びついているのか」と
疑問が生ずる余地はないか？ ジジイが乗る車だけブレーキが利かなくなるってことはないだろ。 >>28
良いね、原因究明の為に脳のRT検査、もういっその事800ラド位照射してやってくれ >>985
何度も書いてるけど、公開されてる数々の動画を見てもらえばわかるけど
どの動画も直進、一定速度の実験動画ばかり
加速しながらスラローム走行で止まるような動画はない
自動ブレーキってのはその程度のもの このスレッドは１０００を超えました。
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