【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★２ [雷★]
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“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
2020年12月3日 5時05分 環境
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。
関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。
これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。
電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素で発電しながら走行する燃料電池車が含まれます。
日本としては国内メーカーが得意とするハイブリッド車も含めて脱ガソリンを目指す方針で、明確な目標を掲げることで世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
経済産業省は今後、有識者でつくる検討会での議論を踏まえて、年内にも正式に目標をまとめる方針です。
脱ガソリン・電動化の目標をめぐっては、イギリスが2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売を、2035年にはハイブリッド車も禁止するとしているほか、アメリカのカリフォルニア州が2035年までに、フランスは2040年までにガソリン車などの新車販売を禁止するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
★1 :2020/12/03(木) 10:18:39.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606958319/ EVだともう、MT車の操作の楽しみとか味わえなくなるんだっけ？
仕組み的にどうなのか知らんけど、擬似的にでもクラッチペダルやシフトレバーの操作を楽しめる車をEVでも販売して欲しい。 新車販売だけだろｶﾞｽ車規制はｗ という事は
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでGSが残るから34年にガス車の新車を買えば
44年まで乗れるｗ 鉄道は昔は内燃機関しかなかったのに今はほとんど電動だしな フランス 70万円
中国 43万円
日本 数百万円 またはドアなし1人乗りで100万円
わろたｗ 2030年代半ばにどんな世界になってるか想定した打つで言ってるのだろうか >>1
HV除けやｗｗｗ
やらなきゃ意味ないよｗｗｗｗ ガソリン税を捨てて大丈夫？
政府もようやく太っ腹になってきたな >>1
コバルトどーすんだよ！
児童労働に加担するのか！！ バッテリー問題とか充電問題とかさあ
じゃあアンビリカルケーブル着けりゃいいじゃん！
エヴァみたいでカッコイイ！
動け動け動け・・ ┏( .-. ┏ ) ┓【三密、三蜜】とは
*私の右脳は、殆ど残って居ない
閉じた左脳を解放して
右脳（最後の日常生活）として使われている
--
*数日前に、基地外脳波放送で
「右脳が無いのに、何処に記憶してるの」と
問われたので
私は
「心」の中に記憶してるんだよ
と答えた
沢山の方々が亡くなったが
私の「心」の中で生きている
そして、想いとは消える事が無い
【U2／In To The Heart】
-1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1334324157991931909
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・想像しうる未来
ガソリン車の販売が落ち込む、世界は電動車が主流になる
唐突に自動運転車のキラー商品が発表され、一気に移行が進む
安価な車体は中国製かつソフトウェアはビックテック製の自動車が発売される
ライドシェアならぬ自動タクシーが流行する、中国資本が乗り込んできて
タクシー業がすべて自動配車サービスに置き換わる、広告とタッグが組まれて
買い物に行く場合は無料もしくはサブスクで乗れるようになる
ガソリン車は骨董品として愛好家が年に数回ドライブするようになる
自動運転車ではない車のほうが事故率が高いとして、かなり高い保険料になり
愛好家以外は乗れなくなる、日本のメーカーの２０００年ごろの車が
ビンテージ車としてオークションで超高値で売買されるようになる
ある少年が世界最高峰のカーレースに一人レシプロ車で乗り込む いいからブレーキとアクセル踏み間違わない仕様に変更しろや >>14
リチウムイオン電池は
児童労働と紛争鉱物の
コバルトを1台で、10キロ使う。
血塗られた車だぞ。電気自動車は。 どうせ抜け穴つくったんだから、マブチモーターと電池をガムテープで張り付けておけばよくね うるせえなあ
もう歩けよ、東海道中膝栗毛だ
佐川は飛脚に戻れ 他の国がやるからうちもやるってだけ。自分の国の事情を全く考えてない。どうしてこんなにバカなのかな。 既存車種や旧車でも
エンジン懸架の代わりにモーターと制御装置、燃料タンク部にバッテリを搭載
というカスタマイズが容易に出来るようになったら旧車の外観の延命だけはできる
ヨタハチのEVスペシャルがあるくらいだ、出来なくはないｗ >>1
電気自動車を持ち上げてるマスゴミは、
コンゴのコバルト児童労働、人権侵害を全く報道してなあた ガソリンの入手がいつまで出来るかにかかってるか、俺のレビンが乗れなくなるのは、、 >>8
EVはスタンドで充電じゃなくて電池の規格統一でガソリンスタンドみたいな場所で電池パック丸ごと交換にして欲しいけどな。
それならガソリンスタンドも外した電池を充電してそれを別な車に搭載・・・の繰り返しで商売出来るし。
古く劣化した電池はスタンドが廃棄して入れ替え。
電池スタンドでの電池交換で直ぐに満充電で出発出来るし、航続距離長い車は電池の数が多い仕組みで。
これなら車もバッテリー劣化して交換に一度に数十万もの高い費用かけずにスタンドで交換毎に電池本体代も少しずつ上乗せされてた方が楽だし。 電気自動車バッテリー開発が遅れれば遅れるほど、日本自動車界は安泰だ。
中韓は独自で開発できない。今まで日本やアメリカから技術を盗んで量産してきただけ、
つまり、今の時点で日本車が世界一なのだから焦る必要はない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺して、技術後進国だと世界にバレた。
ゆえに今、バッテリーで韓国なんかに頼ってる。
いつも日本人が開発して技術盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を繰り返してはいけない。 日本だけガラパゴス的にハイブリッド車の販売が認められたとしても海外で販売できないなら意味ないよ >>7
電気自動車やe-powerはそもそもミッションがないからな。
操作方法はATに使いけどクラッチを設ける理由がない。 今のガソリン車を全部HV化すれば価格差は10%以下15万円以下ぐらいには縮められるよな？
それで10年乗ってやっと燃料費の差を吸収できるぐらいか？ >>31
俺の最終目標のジャガーのEタイプも、リチャード王子だかがあっさりEV化してたもんなw マツダがやりかけてた水素ロータリーも実用化を待たずして禁止か。 とｋろで、タイヤ（ホイール）の回転を電力に回生できないの。
そうすれば更に効率良くなる気がするけど。磁石回せば
良いだけなんだからそんなにエネルギーロスがあるとは
思えないんだけど。 >>2
マイルドハイブリッドはマイルドすぎるw
ガソリン車と比べて燃費1キロしか違わない ヨーロッパ
「ガソリンエンジン自動車では、日本に勝てない。ルールを変える、そうこれからは電気自動車で」
ミエミエの魂胆。ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺やらかした。
電気自動車でウハウハなのは、
ガソリンエンジン作れない中国や、
クリーンディーゼル詐欺やらかしたドイツなどの欧州。 バッテリーだけだと走行距離に不安あるから妥当だろね 軽トラとかどうなるのか…まさかのハイブリッドになるのか >>32
その辺取り上げると自動車業界だけでなく、ウィグルやスリランカあたりで搾取してるアパレル業界も全滅するんで >>35
ジャップにサブスクのビジネスは無理
電池を使いまわしても新品時の性能じゃないと嫌だとゴネるだろ >>49
ドイツがエンジンで、どうあがいても日本に勝てないから
ルールを変えたww
F1と同じw 災害多い国なのに災害時に長期間停電しちゃったらどうなるんだろな 電動とハイブリッドのみになったらガソリンスタンドは廃業じゃね
結果国内メーカーが得意なハイブリッドとやらも廃れそう
電動良いんだけどマンションに充電設備無いから買えないんだよなぁ ガソリン車がなくなると、ゾンビに襲われたときの恐怖感を再現できない >>45
>タイヤ（ホイール）の回転を電力に回生できないの。
当たり前で、減速時はやっている。
一定速度や加速時にやるのは、大リーグギブス状態でお馬鹿。 >>14
中国はHVがOKになった
中国「2035年 新車の半分をNEV(EV,PHV,FCV)、もう半分をHVにする」 >>47
呼び名はメーカーによって違うけど
各社軽に積んでるようなのは全部同じ方式だね >>1
1台の電気自動車が10キロのコバルトを使う。
コバルト枯渇するぞ ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円 ※二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8円=本税2.04+環境税0.76
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝年間3.6兆円の税収が減る
代わりの道路財源は
（１）充電税 1回急速充電するごとに税金***円
（２）走行税 100km走るごとに税金***円 ＞すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする
ハイブリッド含んでるんなら
なんとでもできるわな 電気自動車 推進で、
自分で自分の首しめる
アホまる出しの日本人。 >>7
一応アイシンAWがEV用のトランスミッションを発表してたな。
採用する所があるかどうかは分からんけど。 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※燃料税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
問題はこれだ。。。ガソリンが売れないと道路整備や修繕できなくなる
新たな財源をどうするか？ ま、普通に考えて15年やそこらでEVのインフラをガソリン車レベルにできるわけないのでHV車でやるしかないだろな
EVの充電時間を考えれば充電スタンドだけの対応は非現実だし、駐車場で個別に充電できるようにもできんだろ
HVにしたってプリウスみたいなやつからLSみたいなやつまで含むわけだから
結局は現在のHVと呼ばれる範疇の車ばかりで対応するしかない
つまり、今と極端に変わらんよ 新規メーカーも参入しやすくなりそうだが、規格を細分化して欲しいな。
軽自動車より小さいクラスとかさ。
電動コミューターも定員が3人くらいあれば、親と子2人とかで使い勝手がよくなりそうだし。
親子自動車みたいのがあってもいいかもね。
親自動車に子自動車が自動的に付いていくような感じで、子自動車側には免許いらないとか。 移行させるつもりならガソリン使うHV含んじゃ駄目だよね まぁEVの方が安くなればEVみんな買うだろう。
充電できなくて詰むけどw
あと無料充電スポットに群がる古事記が増えそう。 EVが普及すれば欧州のエンジン工場がなくなり、雇用が減る。環境対策が進んでも、雇用を失うのは困る。欧州が白羽の矢を立てたのが、水素エネルギーというわけだ。裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel†」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 世の中充電設備がある住宅にどれくらいの人が住めるとおもってんの？ ヨーロッパはディーゼルだ！EVだ！e-fuelだ！ って右往左往してるんじゃないの？ 電気自動車にしても、ホンダと中国メーカーの合弁会社はヴェゼルクラスのSUVのEVが走行480kmなんて言ってる車が300万以下だそうだな。
車両本体価格240万位からだそうだ。
一方、国内でのホンダeは航続距離200km台で価格450万位だっけ、
もう、ホンダは中国からEV輸入販売してくれよ。
デザインもあっちのがカッコイイし。 >>50
どうかな
日本の方が現実的なんじゃないの？
EUは理想だけ高くてディーゼルで特殊装置まで作ってごまかしてたじゃん
厳格な全EV化もどこかで無理が出て後に事件化するんじゃね 都市部で使うだけならいいけど、
砂漠とか山奥とか携行缶に補給用の燃料入れて行くような車は電気じゃダメだろ
砂漠とか山奥じゃ充電切れても充電できないからね >>74
車載エンジン発電機を作ればいいんじゃね？ >>79
無料は無くなるでしょ
今でも減ってるんだし >>7
ガソリンエンジンを電気モーターに置き換えるだけならMTも可能だけど
メーカーがそういうのは作らない気がする >>61
欧州は、EVで中国に勝てないから、またルールを変えてきたぞ >>63
>マンションに充電設備無いから
50戸に1台分ぐらいは補助金が出るね。管理組合で話題にはなるけれど、まだ無理。(75戸=75台分で、ほぼ平面のとても条件が良い案件でもです) モーターは言い訳程度に使ってほぼエンジンで走るハイブリッド車にしよう。 まー水系リチウム電池にも見通したったし、それで安全性と劣化問題は解決できそうだしな 中国が同じ規制発表した後追いか
ほんと情けないなジャップ 電気自動車、バッテリー開発を日本がして、
技術を盗まれ、おいしい商売は、
中国人や韓国人に持っていかれる。
半導体、液晶テレビ、と同じ日本が貧乏くじ引くパターン。 しかし充電場所どうすんだ
みんな車庫付き戸建て住んでる訳じゃない >>7
最近の車もMTの楽しみは味わえないから大丈夫 >>93
ディーゼルハイブリッド車ができるから大丈夫ｗ >>61
なんだろこの馬鹿ｗ
何がどう勝てないんだよｗｗ
スープラのエンジンもBMWに供給してもらってるだろｗｗ >>50
ハイブリット潰して喜ぶのは外国だと思うよ >>11
日本はディーラーが多いだろ
ディーラーの人件費で車代高くなってる
トヨタはディーラー減らすために統合し始めたが >>101
＞中国が同じ規制発表した後追いか
なんの規制か知らんが
守る奴いるの？シナ人で >>91
絶対にATの方が効率良く走らせられるだろうしな、
ガソリンのスポーツカーにしても今や完全にATの方が性能良いもんな。
MTは本当に個人的趣味の世界、自己満足の世界だもんな・・・ 石油精製すればガソリンは絶対出るのにこれから余ったどこへ行くんだ？ ガソリンスタンドはカフェ＋急速充電屋になるしかない
とりあえずテスラのスーパーチャージャーでも設置してみればいいのでは 自宅充電取り付けるわ
しかし友人が遊びに来てちょっと充電させてと言われたらどうしよう 俺、割と最近HV車に乗り換えたんだけど、ホント笑っちゃうぐらい
ガソリンスタンドに行く頻度が減った。
本当に純ガソリン車が廃止されたら、まずガソリンスタンドが
根こそぎ廃業に追い込まれるだろうね。 >>103
マンションの人は部屋から充電コードを伸ばしていくんだ・・・ 普通のガソリン車もセルモーターを積んでるからEVと言いはれば全然行けるな
ほんの少しだけでもクランク回してアシストできるようにすれば良い
それ前提な気がする 後15年くらいで終わりかガソリン車。
フェラーリも化石になってしまうな プラグインハイブリッドは永遠ですよ。
マスゴミの文系記者あ勘違いしてるガソリン余ったら欧州も困る 法の抜け道みたいな政策は止めろー。
ハイブリッド車は絶対だめだ、くらい言って見ろよ。
EV車の促進を促すなら家庭でも充電できる設備の工事補助金を出せー。
家庭での売電が広く行き渡ればEV車は普及してくるだろう。
ド田舎の農家の庭先で充電している間に農家を手伝うことも可能だ。
農家も喜ぶだろうしタダで充電できるかもしれない。
帰り際にはお土産付きもあるかもしれないぞ。ｗ
中国では家庭の電源でも充電できるEV車がこの11月から発売されたばかりだ。
なんでもかんでも大仰な充電設備(約1億円とか？)とやるから普及しないんだよ。
なんなら観光地の家庭でも充電(売電)出来てその間、観光してくればいいだろうよ。
売電可能な家は玄関口に「充電できます」の看板を出せば済むじゃんか！。
取り回しをもっと研究してEV車を本腰で普及させたいならそこまで政府は考えろー。 ノートパソコン。
日本人が開発し、初めて製品化に成功。
名前もノートパソコンと日本人が命名し世界でも使われる。
だが結局、日本のパソコン製品は価格競争で瀕死。
つまり、日本人が開発しおいしい商売は、すべて外国に持っていかれる日本。 >>45
電動車のワンペダルの減速は油圧ブレーキ使ってないぞ。
回生のみで止まれる。
プリウスのフットブレーキはゆるく踏むと回生制御、強く踏むと油圧も加わる制御になっている。 そういうことはコロナを一刻も早く終息させて経済雇用を立て直してからやれ >>61
騙し完了したら普通にガソリン車生産してると思う。CO2は十分削減されたってことで。ポルシェがパニックになってないし。 新車を全て電動化にしたら
スタンドは日本全国で５０００箇所程度は必要かな（スーパーに置いてある充電スタンドで賄いきれるわけがない）
中国なら金に物を言わせ一気に作れたろうが日本はそうはいかない
さらにガソリンスタンドも今の３万店舗から潰れるところが相次ぐだろう >>127
中国はほとんど電動バイクらしいし
電動バイクに切り替わるのかな？ リーフの充電ケーブルは付属品は７．５ｍ
オプションで３ｍと１５ｍがあるけど６万くらいしたはず
７．５ｍは意外と短いよ 新車販売すべて「電動車」とか・・・
まるでエンジンをなくすかのようで誤誘導させたいのかな
エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車はOKなのにさ
改めて何かを決めたわけではなく従来のままだぞ
なおかつ日本は世界に遅れているかのような記事はいかがなものか
日本の車販売の3台に1台はハイブリッドになっているわけで「電動化」は世界で屈指ですわ
だから「電動車」なのか？
なおかつ欧州や中国はハイブリッドで遅れたので電気自動車へ集中に切り替えた
とくに欧州は次世代車をクリーンディーゼルにしていたからね
つまり実現困難な「電気自動車」にすることで日本の優位性を破壊というだけのこと
そして、なぜか1のようなマスコミがそれに乗っかってきて日本をマイナス方向に評価とかさ
なんだろね EVでナビやエアコンをフルで使って航続距離600kmくらいは走れるようにして欲しいな 途上国じゃまだまだ中古のガソリン車が必要なのにバカな政策 中国や欧州の
罠にまんまとハマる
経産省と菅政権。
バカなの？ これやるなら原発増やさないと
トヨタのミライみたいな水素自動車どうなったのかね
水だけで走る究極の車なのにトヨタもっと頑張れよ パワー出す改造は昇圧かモーター載せ替えか
やっぱり2ポールのモーター使うのが最速になるのかな 電気スタンドはコンビニや道の駅にもでき始めた
そもそも家庭でも充電できる ガソリン車が新車では買えなくなるってだけでずっと乗れるよな？
ガソリン車が高騰しそうだな >電動車にはハイブリッド車含む方針
マツダやスズキのマイルドハイブリッドもOKとか、とんだザルやな 中国も欧州も原発ありきのEVなんだがな、日本も着々と原発再稼働してるし。 >>125
それ外国の方が有能ってことだろ
こっちも盗めや！ これだけ世界中が新型バッテリーの開発に苦しんでるのを考えると世界で初めてリチウムイオンバッテリーを量産化した当時のソニーってやっぱりすごいんだな。 >>106
ドイツ車の技術なんて日本車に軽く10年は遅れてる >>104
EG6から2代目FIT RS 6MT乗り換えた時はアクセルを踏む量に対してのスロットル開度も制御入って違和感あったし、やはりスポーティモデルではMTもイマイチだよな。
ロードスターとか86とか純粋にスポーツカーとして開発されてる車はそこら辺も上手く調整されててもっと楽しそう。 >>127
バイクも同じ道をたどるだろう
想像だがバイクの場合電動はパフォーマンスに有利だから
そのうち超高性能な電動バイクが発売されて状況変わると思う >>125
半導体産業はな
アメリカに睨まれてアホな官僚と自民党が手放した 5リッターV8だぜ！ヒャッハー！
は自動的に悪なのね 火力に頼ってる日本が電気自動車オンリーにしても効果薄そう… >>72
EVにトランスミッションという考えは愚の骨頂。
センターデフの制御ならともかく。 ハイブリッドがOKならどうとでもなるやろ
マイルドハイブリッドなんか国の方針を先読みして作ったんじゃないか >>136
マスコミが間違った記事ばかり書き続けるから、こうやって勘違いする人が続出した >>74
バッテリーの型式を統一してカートリッジにすれば
ガソリンスタンドで交換で済むんだけどな 2050年でもHVが半分ぐらい残る予定だっけ？ 残りの半分をPHV、EV、FCVと残存ガソリン車で分け合う >>95
ハイパワーEVの場合、高回転時のモーター回転音も結構バカにならないので、
高級車を中心に採用される例も出てくるかもね。 今や日本のテクノロジーなんて中国の5年遅れだから後塵を拝するしかないね >>73
走行税ってやつだろ。
地方都市全部消滅するけど。 >>114
車のコンピューターは人の意図をその操作から推測するしかできないから、まだ人の方が適切な運転をできる可能性は残ってると思う。
今ブレーキを踏んだとして、それが何の目的なのかのよって最適な制御は違うが、コミューターには本当の目的が分からない。 今後ガソリン車乗り続ける人には高い税金が課されるでしょう。さっさと売っとけ >>1
2035年の新車販売台数
HV車 = 60%(300万台)
EV車 (EV,PHV,FCV) = 40%(200万台)
ガソリン車 = 0%(0台) >>143
今もバイクの2スト車が走ることが出来るのと同じようになるのかな ハイオクは？
(ヾ(´・ω・｀)ですかね？ハイオクは？ EVにしろハイブリッドにしろ、そのデメリット、危険性は「音がしないこと」だな。
歩行者や自転車乗りなどがその存在に気づかないので引かれそうになることが多い。
静寂性が売りでもあるのだろうが、その静寂性は安全性を確保しないのは皮肉なことだ。 >>172
少なくとも乗用車においてはオワコンやで ホンダeにしろ高額過ぎる。
エンジン無くてシンプルにモーターだけでハイブリッド車より高くなるとかまだまだEVはこれからだなと思いきや中国やEUでは航続距離しっかり余裕あるEVが現実的な購入視野に入れられる価格だもんな。 失敗するやろな。
国が口出しするようなことじゃないよ。 >>172
ヨーロッパの排ガス規制が煩いだけで今欧州車で一番売れてるのはディーゼル ガソリンスタンドは早めに廃業かな。充電スポットは時間かかりすぎで儲からない >>65
なんか10年ぐらい前に,、発電機を８個磁石の角度をずらした
形で動かす度磁力抵抗を0にできるとかあったので、
その方式ならいけるのかと。本当に0なら永久機関かｗ でかいから充電設備が問題になるけど、コミューター目的がコムスみたいな超小型ばかりになれば大仰な充電スタンド要らないのかな
バッテリー外して室内で充電するとか >>151
>ロードスターとか86
両方スポーツカーでは無い >>90
まぁそうだろうね。
コストコあたりは格安充電できそうだけど。 ハイブリッド
自分で勝手に充電する外部充電できない
プラグインハイブリッド
外部充電できるガソリンタンク小型化
これ？
ハイブリッドだな
ゴミプラグインなんかいらないわ >>1
まあ最初からハイブリッド禁止とは言えないよ
ハイブリッドまで禁止になると家に充電設備を設置できない人は事実上自家用車を持てなくなる
ヨーロッパはそれでも禁止にしするといってるけど現実的に可能かな >>165
それ実現して欲しいよな。
電池劣化時の高額な交換代もかなりのネックだがそれの心配要らなくなるし。 >>118
タクシーはLPガス車
これが一般に普及しなかったのはスタンドが潰れるというのも大きい
LPガスのハイブリッド車なんて1日中乗り回すタクシーでも1週間とかもつ 電気自動車は、作れる中国。
だが、まともなガソリンエンジン作れない中国。
日本のガソリンエンジンは世界一の製品だという現実。 EV電池関連株が急騰、ほんまに資金の流れは素早いなｗ 車買うタイミング難しいな
今のを乗り潰すのがベストかな いまのバッテリーで大丈夫なんか
真夏にクーラーガンガンで長距離いけるんか >>180
SFなんかでは乗り物が電子音みたいの出しながら走ってたりするけど、あれはその対策なんだろうな。 >>162
日本で精製して必要ない石油は海外へ輸出かぁ～
原油の消費量減らさないと意味ないよな オール電化は災害に弱いからなあ
地震大国の日本ではリスク高すぎる
日本は世界の実験場なんだから日本だけ水素自動車頑張ればいいのに >>153
バッテリーとモーター積む場所がない二輪は電動に向いてないぞ
航続距離が100km超えないとかでいいならいいけど
そういうシティコミューター的なものに限定される https://i.imgur.com/973eiLA.png
エンジン(モーター)部分の部品が少ないからほとんど壊れない
だからディーラー不用で安く作れる
ディーラーを持ってる自動車会社は不利に
>>11�� 沢山の会社が潰れるな
ガソリン車の小さな部品を作ってるだけの会社って実は沢山ある BMWのマイクロハイブリッドは？
ダメに決まってるかw >>16
EVの電費って税金もかかってないのに、HV車とあんまり差が無いんだよな >>185
中古車は全てアジアに投げ売りでいいよ
最近はDQNすらプリウスに乗ってるし >>131
おめーはその猿以下の知恵しかなさそー。ｗｗｗ
足を引っ張るのはおめーだな。GSの回し者め？ 日本のEVは高くてバッテリーちっちゃいよね
それでも赤字みたいだけど
テスラみたいに電池メーカーと協力してガンガン工場に設備投資して値段下げないと競争に負けるかな 何だかんだでこういう板で車好きなおまいらと話すの楽しいわ。
色々勉強になる意見もあるし。 >>156
アダプターでできないことはないけど、糞時間かかるし一晩で満充電にならないし現実的ではないな。 ガラゲーか
携帯で痛い目みたのに
またやらかすのか
アメリカの勝利やな
ドイツがノキアの運命
皆
アイホンアンドロイドの車しか乗らんよ エンジン車は音がうっさいから
まー四輪車よりも二輪車をまず電気化して欲しいが
明け方に新聞屋のカブのフルスロットルで目が覚めちまうのマジ勘弁 >>185
あくまで新車販売が禁止になるだけで
中古車は普通に
けどガス車の新規台数が減るのでガス車部門は先細りにはなる 自動車業界でも
スマホみたいに金さえあれば
どこの企業でも作れるコモディティ化が始まる
ガラケーからスマホになって中華スマホが普通になったように
ガソリン車から電気自動車に�� 現状ではバッテリーの重さと価格と充電時間が問題だろ
もし今後、画期的なほんの数キロで１ヶ月分の電気を貯められるバッテリーが発明されたら
燃料を使って走る車の優位性はほぼゼロになる、鍵はバッテリー
現状では不可能とされているが、ありえない話でもない >>213
またいつものパターンだな
日本だけ企業の事情で日本形式にこだわってる間にシェアを奪われていって そうなるとガソリンスタンドなくなるから、ガソリン車乗ってるやつはイヤでも、買い換えざろを得なくなる。 経産省「新車はすべてEVな」
ネトウヨ「原発しかない」
経産省「原発の新増設はない」
ネトウヨ「・・・」 １０年くらい先じゃ怠惰な米の三大メーカー辺りから非関税障壁とか言われるのがオチ >>224
日本以外では着々とEVバイクだしてるよ
今はベンチャーが多いけど大手も1種くらいは出してる >>237
でもハイブリッド含むだからガソリンは必要だよ >>234
あるよ
スーパーキャパシタでggr
まだ相当高いからランボにしか付いてないけどな ガラケーと一緒にするバカ。
日本の輸出産業は、ガソリンエンジン自動車が主力。
現時点で日本車は世界一壊れにくいブランド力と高性能燃費の代名詞。
いつ、ガラケーが世界市場で商売できた？ >>205
暖房に比べてクーラーはあまり電気使わないかな
走行距離が１０％弱短くなるくらい ドノーマルの32とか残ってたら下手したら家建てられるな >>120
オルタネーターでやってるのがスズキのマイルドハイブリッド 電気自動車の普及はマジ困難
発電所が足りないw
車両価格が上がるので買えない人が続出になる
バッテリーの劣化問題があり新車を買うレベルでバッテリーの買い換えか予備バッテリーが必要
ノートPCやスマホでわかるだろうけど、あのタイプの充電方式はダメ
バッテーリーが劣化しやすい（電気自動車がやろうとしていること）
一方、車に発電機を積んでコンピューター制御でバッテリーの充放電の管理だとかなりの改善がある
ようはハイブリッドになってくる >>213
エンジンがモーターに置き換わったところで車体は作らないといけないからな
そこはもろハードウェアだしこの表はそこを(あえて？)見落としている
現実もメーカーが電気自動車作るようになってて振興はマイナーでしかない >>230
もうすでに価格が高騰してる
32GTRが500万円以上、昔のタイプRも300万円以上するw 現実は遊園地のゴーカートみたいな電気自動車が主流になるんだろうな。 環境的には良いだろうけど・・・100%電気なら電気を作らねばならんからね
少ない燃料で電力の大量供給なら原発もセットだからね
あとその後ガソリンが余ることになったらそれはどこにいくのかな？？ >>235
実際にテスラはディーラーがほとんど無い
ゼロにすると宣言したのに売れてる
車検は電気自動車分かる町の修理屋さんにどうぞで売れてる 災害大国の日本でEV化はデメリット多すぎるだろ。
電気作れるハイブリッドが一番良いと思うけどそこはちゃんと抜け道作ってるみたいだな。
てか完全EV化とか言ってる国は災害起きたときどうするつもりなんだろ？ >>228
耳栓するとかはどう？
うちは真ん前に高速道が通ってるからいつもしてる 「電気は環境に良い！」ってその電気、どうやって作ってるの？
個体ごとにエンジンで油を燃焼して動かした方がトータルエネルギーロスが少ないんじゃないの？ >>243
コンデンサに比べて圧倒的だけど既存電池よりエネルギー密度低いでしょ。
超寿命なのがいいところ。 >>244
ガソリン車がこれからガラケーと同じ扱いになるから同じだよ
日本だけで販売されるガソリン車 >>236
そうそうディーラーがなけりゃなんてこだわってるうちに
通販で電気自動車乗る人が増える 現行GT-Rなんて純ガソリンエンジンのハイパワー車。
買えるやつは買っといた方がいいかもな。
すでに中古も値上がり始めてる テレ朝のコメンテーターが
「2030年までに時間がないので政府はエンジンかけて取り組まないと間に合わない」って言ってたんだけど、
エンジンを例えに出すってなんか違和感あった。 その後地球温暖化にCO2が無関係と言うことが判明して
石油無機由来が立証されたら面白いのに ハイブリッド含んだら意味ねーじゃん
今までとあんまり替わらない >>251
車体はテスラも作れてるし
中国や韓国の電気自動車屋も作れてる
エンジンよりはよっぽど簡単 これ、世界中が急に進めようとしてるけど
実は結構大ごとだからな
「ガソリンの使用量が減る」ってことは、それのクリーンな消費方法を
同時に実用化しないといけない。それが出来ないと、石油製品すべてに
影響が出るからな。
なぜなら、原油からは一定の比率で成分が精製されるので、ガソリンだけ
精製しないことはできない。消費しないことにはどんどんたまる。
そうすると、ほかの石油精製成分も作れなくなる。
現代社会のほぼ全てに石油精製品が絡んでるから、そうなると大問題だぞ。 でもLPガスはほしいわけでしょう？
原油から都合のいいところだけ取ったら他が余るわけよ。
あ、ガソリン発電所とかディーゼル発電所作る？www >>244
世界に出ようとして敗北して
国内があるからいいやと開き直り変革を拒んで爆死したんやで
ガソリンエンジンそのものが輸出できなくなるという未来が見えないのかい？
ガラケーでも日本の技術はああああって言ってたよねｗ >>58
実際数百万出して誰のか分からん中古の劣化バッテリーなんか乗せられるのイヤだね
中国でやってるのだって独占企業によるタクシーやバスなどの事業者用車だけだというじゃん EVが普及した次は廃棄バッテリーによる環境汚染で騒ぐわな いつ捨てても構わないような安い値段の中古しかないなｗ 日本の世界一高いクルマの維持費をいい加減なんとかしろよ
まあどうせガソリン税にしてもそれに代わるものを創設するんだろうけども これはガソリン車のスポーツカーが値上がりするな！！ >>265
ガソリン車レベルで長距離走れるEVってあるか？ 電気自動車高いよ。富裕層しか自動車がのれなくなるね。
軽トラ乙 CO2ゼロは難しいんじゃないかな
ガソリン車販売禁止だけじゃなくて、
すでに販売された車も使用禁止にしてEV移行させないと
トラック、船舶、航空機も水素エンジン化しないとだめだし
工事現場で使ってるガソリン発電機もダメ
発電所も自然エネルギーと原発か
原発は使用済み核燃料の問題がでるけど どんな施設でも充電設備置けるからガソリンスタンドは消えるのか 5chですら、変化に抵抗する人がこんなに多いのに驚く
パラダイムシフトを受け入れられないとただの頑固老人になる パヨク
「日本の貿易黒字の主力である自動車産業を潰して日本経済をガタガタにしてやる二ダー
それには世界的ルールを変え、ガソリンエンジン自動車が売れないようにする必要がある」 >>263
スーパーキャパシタがコンデンサじゃ無いとか初めて聞いたｗ
いや、キャパシタって何だよって話だし >>11
無駄な寄生虫仕事を作らせたら日本人は世界一
怠け者 ガラケー末期みたくガソリン車のラインナップがどんどんクソになっていきそう リチウムイオン電池を開発した日本は世界シェア9割で独占していた時代もあったのにEV普及率は先進国最低水準
EV関連産業で日本は世界制覇できたはずだった
既存の内燃機関車メーカーに忖度しても日本のためにはならない 政治家が格好つけたいだけだろ
「自分は環境問題に熱心です」というアピールにすぎない つかハイブリッド車はガソリン普通に必要だからな。
分かってない奴多すぎ >>199
ジャパンタクシーはLPのハイブリッドだな
タクシードライバーの話だと加速が悪いって言うけど、この前タクシーに乗ったら結構加速は良かったよ。 中国の上海汽車はEVもそうだけど水素自動車にも力入れ始めてるのにトヨタなに怖気づいてるの？ >>295
石油で儲かった金でEVの大工場作れば？ 日本は電動車は正直地理的に向いていない
雪が降るような地域はダメだよね、おまけに大地震や大津波、大噴火で電気止まるし
充電中だったら、緊急時に車乗って逃げられない(´・ω・｀)
今の所はPHVとかが最適だよな 日本企業頑張って欲しいが
日本企業って未来を見通す経営者が少な過ぎる
ジョブズやイーロンマスクみたいな人がほとんど居ない
孫正義が少しだけ先を見通せてるが
日本企業は10年後20年後のビジョンを考え経営者にプレゼンする部門作れよ 売らなくなるだけで持ってるガソリン車のガソリンは
一生分くらいあるってことなのかな？それならガソリン車買っておきたいな >>274
だからその「ガソリン余ったろ？安くもらうわ」を待ってる所がどこなんだろうって思うわ
発展途上国かデカい国か・・・ねぇ >>274
車の内装自体がプラスチックの塊だもんな。 中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
きょうの朝日が1面トップ記事で「中国43万円EVの衝撃」というタイトルで報じているが、手軽な「人民の足」となっているのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱が7月に発売した「宏光ミニEV」。
記事によれば、全長は2.9メートル、全幅1.4メートルの4人乗りで「見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカー」（朝日）という。
また、家庭用電源を使った6～7時間の充電で120km走れる最安モデル（エアコンなし）が2.88万元（約43万円）、エアコンありが3.28万元（約49万円）。
170km走行できる遠距離モデルでも3.88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定されているとも伝えている。
高級EVメーカーの米テスラと比較するのもどうかと思うが、9月には2万150台を販売、台数でそのテスラを追い抜いて、
中国メディアも「人民の足」がテスラを超えたと、ニュースでも派手に取り上げていたそうだ。 てかEV車って排気熱ないから暖房かけたら凄まじい勢いで電気減りそう。 ガソリン車が海外で売れなくなるのは時間の問題
日本人は車買わないんだから諦めろ >>141
モーターばらして職人が銅線巻き直しか、銀線に変えて効率化（超高そう）。
無難なのは永久磁石強化かな。 >>224
バイクは日本だと厳しいね、未来なさそう
海外はキックボードで80kmとか出る
日本は電動自転車もすぐに市販されたのに速度制限つけたり
足でこがないとダメとかにしてきているしね
（海外のは電気あるときは電動バイクだよ、なんで足でこぎ続けないといけないんだ）
そして完全な電動バイクがどうなるのか？
そもそも原付って、原動機付自転車でしょｗ 電気自動車バッテリー開発が遅れれば遅れるほど、日本自動車界は安泰だ。
中韓は独自で開発できない。今まで日本やアメリカから技術を盗んで量産してきただけ、
つまり、今の時点で日本車が世界一なのだから焦る必要はない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺して、技術後進国だと世界にバレた。
ゆえに今、バッテリーでLG韓国なんかに頼ってる。
いつも日本人が開発して技術盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を繰り返してはいけない。 全部ハイブリッドにしますってことなのに勘違いしてはしゃぐEV厨ばっかでワロタ でも正直先進国以外はガソリン車以外まだまだ無理だろ。 中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ（朝日）
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
朝日が1面トップ記事で「中国43万円EVの衝撃」というタイトルで報じているが、手軽な「人民の足」となっているのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱が7月に発売した「宏光ミニEV」。
記事によれば、全長は2.9メートル、全幅1.4メートルの4人乗りで「見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカー」（朝日）という。
また、家庭用電源を使った6～7時間の充電で120km走れる最安モデル（エアコンなし）が2.88万元（約43万円）、エアコンありが3.28万元（約49万円）。
170km走行できる遠距離モデルでも3.88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定されているとも伝えている。
高級EVメーカーの米テスラと比較するのもどうかと思うが、9月には2万150台を販売、台数でそのテスラを追い抜いて、
中国メディアも「人民の足」がテスラを超えたと、ニュースでも派手に取り上げていたそうだ。 今ですら高速や主要国道沿いの道の駅なんて充電順番待ちになるのが多いのに こんな日が来るだろうと思って営業車にバネットの電気自動車かっといたわ。 >>224
ホンダPCX ・・ ハイブリッドもEVもあるよ また韓国の馬鹿
おまえらの石油精製とかも
日本の中古で
品質無茶苦茶で
イグニッションモーターも
バッテリーもでかくなっただけだろ 維持費や本体は今よりも安くなるんだよな
高くなったらおかしいぞw >>17 コバルトフリーのめどがついたから世界中で2030年を電動車移行の目標にしたんだと思うが 合わせたかのように個体電池のニュースが出てたな
海外配信用の日本経済宣伝のコンボ狙いかな >>286
充電施設がそこら中に置かれるようになるんじゃないかな マジで日本企業はもう少し未来のビジョンを見通して経営者に教える部署作れ
東芝なんが半導体の研究者を左遷してサムソンに負けてる
もう少し未来を見通して経営しないとついて行けてない ガソリンの需要減で重油軽油灯油ナフサなんかの需給バランスは大丈夫なんかね。 「電動車にはハイブリッド体から」
この一文で日本大敗北。
日本お得意の関係団体（）と調整してる内に手遅れになった。 電気自動車は寒さに弱いので・・・、また欧州はインチキしそう >>317
初代の初期リーフとか冬は60キロ走れないよ 中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
きょうの朝日が1面トップ記事で「中国43万円EVの衝撃」というタイトルで報じているが、手軽な「人民の足」となっているのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱が7月に発売した「宏光ミニEV」。
記事によれば、全長は2.9メートル、全幅1.4メートルの4人乗りで「見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカー」（朝日）という。
また、家庭用電源を使った6～7時間の充電で120km走れる最安モデル（エアコンなし）が2.88万元（約43万円）、エアコンありが3.28万元（約49万円）。
170km走行できる遠距離モデルでも3.88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定されているとも伝えている。
高級EVメーカーの米テスラと比較するのもどうかと思うが、9月には2万150台を販売、台数でそのテスラを追い抜いて、
中国メディアも「人民の足」がテスラを超えたと、ニュースでも派手に取り上げていた。 EVには原子力発電所が必要
もっと前倒しでEV推し進めた方が日本のために良い 日産リーフの中古バッテリーを購入してユニットごとに分解して
太陽光パネルの充電用バッテリーに改造するのが流行ってるらしい
中古で価格が安く劣化も大した事がない 日本がアルゼンチンやイタリアみたいに衰退しそうで嫌だ >>328
中国はパナソニックのバッテリー工場買収したし、テスラは世界中でメガファクトリーで電池作る工場建設中 ガソリン車が無くなってもタイヤのパンク修理とか
その他急にメンテナンスが必要になることもあるから
ピットとしてGSのようなインフラは必要なんだよな
だから今のGSを廃業に追い込まないようにしないと >>265
そこまで日本市場に依存してる車屋なんておらんやろ
携帯は日本国内でしか商売しないキャリアにおんぶに抱っこになったからやな
キャリアのいうがままの機種を作って、キャリアに納めて飯を食ってやがった
それよりさ、お前のいう通りになるとして
お前自身はどうすんの？日本経済にぶら下がってる虫みたいなもんだろ？
ただこき下ろして溜飲下げて貧乏になっていくの？ >>298
コンデンサだけど、これまでエネルギー密度が大きかったのは電解コンデンサだったわけ。
最近だと積層セラコンも大きくなってるけどね。
電気二重層コンデンサはそれに比べて圧倒的な容量だったから、「スーパー」キャパシタと言われるようになったのな。 >>339
5分未満でフルチャージ出来るようにならなきゃ時間の無駄が増えるだろ EVとハイブリッド普及させるために嫌がらせでガソリン税爆上げとかあるのかな？ >>339
EVの充電時間がどれぐらいかかるか知ってる？
ガソリン車には距離や給油速度では一生勝てんよ >>350
電気使用料に応じてその地域に原発作って行こうぜ >>324
え？全く同じってか、キャパシタ=コンデンサなんだけれどもｗ
そもそもコンデンサと違うのコンデンサはどのコンデンサのこと言ってるのかっていうｗ
コンデンサの一種にスーパーキャパシタなんだから 中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ （日本の近未来）
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
きょうの朝日が1面トップ記事で「中国43万円EVの衝撃」というタイトルで報じているが、手軽な「人民の足」となっているのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱が7月に発売した「宏光ミニEV」。
記事によれば、全長は2.9メートル、全幅1.4メートルの4人乗りで「見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカー」（朝日）という。
また、家庭用電源を使った6～7時間の充電で120km走れる最安モデル（エアコンなし）が2.88万元（約43万円）、エアコンありが3.28万元（約49万円）。
170km走行できる遠距離モデルでも3.88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定されているとも伝えている。
高級EVメーカーの米テスラと比較するのもどうかと思うが、9月には2万150台を販売、台数でそのテスラを追い抜いて、
中国メディアも「人民の足」がテスラを超えたと、ニュースでも派手に取り上げていたそうだ。 >>323
ハイブリッドとは
自分が走る動力で充電開始する
外部充電できない
普通にガソリン車
プラグインハイブリッド
外部充電もできる
ガソリンタンク小型化
ゴミみたいな車なのに高額に
完全電気自動車
充電何時間待ちの完全なゴミ
高額 次ハイブリッド買うか最後にガソリン車買うか迷うわ。 >>336
まぁすでにサプライアの多くは中国ではある
EVに限らず
コロナで部品入ってこなくなって工場止まってめっちゃ納車遅れた
中国から撤退したのってスズキくらいだと思う ジョブズやイーロンマスクや孫正義だって
周りに10先のビジョンを見せてくれる人達がいたんだろ
日本企業は10年後20年後のテクノロジーと需要を考えて経営者に叩き込む部署作れ
じゃないと日本はダメになる >>317
暖房はヒートポンプだね
電熱式よりは高効率 ハイブリッドがいいっていうならレンジエクステンダーとして生き残る可能性もあるよね。
特にロータリーエンジン >>353
工場買収ってそれパナソニックの中国からの撤退だろ？ >>309
たしかにそれはそうなんだが仮に現在のレベルを超えるバッテリーが発明されて
大幅に長寿命となれば、電気は電波で送電できたりするので、ガソリンよりも手軽になる可能性がある
ガソリンのエネルギー密度は物性で決まってるが、バッテリーのエネルギー密度は素材によるのでまだ未知数
え、数百キロごとにガソリンスタンドいって給油、めんどくさいな、て言われる時代が来る可能性は十分にある ジャパネットたかたとアイリスオーヤマもEV出しそうw >>59
営業車などが圧倒的に多い首都圏に造らないとねー w
東京や横浜、千葉あたりに何基かずつ必要でしょ www 個人的には電気自動車はお値段さえ安ければ乗りたいけどな
ハイブリッドは複雑だしいらね
今は軽自動車が一番安いから軽ガソリン車だな >>365
コンデンサは気滞から液体取り出す凝縮器だろ
と化学屋が言ってみる 本当はもう石油が無いんだろう？
本当のことを教えてくれよ ハイブリッドOKとか中途半端な事言ってると
世界の流れに置いてかれて日本メーカーがオワコンになるで バイク出せよ、「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ｣言いたい ガソリンで走ってるハイブリッドもOKなのかよｗ
わけわからんｗｗｗ やめてー
寒冷地で電気自動車は冬場死ぬから
マジで死ぬからwww >>370
だから、EV車は時速90キロを超えると、途端に電費が悪化する ガソリン廃止なのにハイブリットって何言うとんねんって思ったら
水素と電気のハイブリットかよ
どっちかでええやろ >>374
車体造りのノウハウがないところが一朝一夕に出せるわけないだろ
良いとこ日産や三菱自工の大株主になってSBブランドで売るくらい >>363
君、相当な頭脳してそうだなw
大丈夫か！？ >>376
いつも思うのだが車内暖房が必要なくらいの気温では
ヒートポンプ動かんじゃないの。 >>367
その中国EVの電池がどれだけ経年劣化するか興味津々 これからは停電したら車も止まることになるな
EV推進国のほとんどは内燃機関の技術を持ってない国だ
そう言う国は競争に勝つためにやる意味はある
内燃機関潰しのプロパガンダでもあるからね
日本まで乗せられる必要はない
EVに一本化されてしまうと内燃機関の技術者や整備士が減ってしまう
災害時に大変なことになる 中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ（トヨタ従業員終了のお知らせ 日本人 手取り１３万の世界へ）
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
きょうの朝日が1面トップ記事で「中国43万円EVの衝撃」というタイトルで報じているが、手軽な「人民の足」となっているのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱が7月に発売した「宏光ミニEV」。
記事によれば、全長は2.9メートル、全幅1.4メートルの4人乗りで「見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカー」（朝日）という。
また、家庭用電源を使った6～7時間の充電で120km走れる最安モデル（エアコンなし）が2.88万元（約43万円）、エアコンありが3.28万元（約49万円）。
170km走行できる遠距離モデルでも3.88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定されているとも伝えている。
高級EVメーカーの米テスラと比較するのもどうかと思うが、9月には2万150台を販売、台数でそのテスラを追い抜いて、
中国メディアも「人民の足」がテスラを超えたと、ニュースでも派手に取り上げていたそうだ。 最大市場となる中国がガソリン車は全て辞めるというのだから。 消費者の意向を完全に無視している
1台あたり数十万円の負担増なんて受け入れないって
まあそのうち無理だと分かって撤回されるだろう >>386
コロナのせいでアメリカがやらかして
原油がマイナス価格になったことあったよ >>312
＞「ガソリン余ったろ？安くもらうわ」
Ｃｏ２を減らす、クリーンにするってお題目だから
ガソリンをきれいに燃やせる？技術があるところにしか売れない。
Ｃｏ2駄々洩れで燃やすなら、ＥＶ化自体が無意味なことに莫大な
金をかけてるだけに成る。世界中で。 十年以内に生涯最後の車を買う予定なので、取りあえず関係ないと >>374
車載システムをペッパーくんにして
充電スタンドの店員をビッグドッグにすればシナジー効果抜群だな >>394
そうなんだ？ありがとう
んじゃ遠出できないですね なんか認識古くて(笑)
今の技術ならPHEVがバランス的に頂点だってことはアホでなければ理解できる
しかしずっと安くてずっともろいスマホが普及したように
ゲームチェンジされたんだよな
あとはどう巻き返すかだけ
災害がーとか効率がーとかしたり顔して言うやつはアホ >>1
ハイブリッド車
日本は認めても海外は認めないでしょ >>358
スーパーキャパシタはキャパシタとしては容量大きいけどリチウムイオン電池には全然かなわないよ
FをmhAに変換すると悲しくなる >>396
エンジンがないから一応作れる
ボディもモーターも電池も外注になるけど
EVを作ることはできる >>400
最近のEVの電池は劣化しない。3年で５％程度の劣化ですむ
ばーか
アホネトウヨ アメリカはオイルメジャーがガソリン車無くすってのは絶対に許さないだろうから世界中でガソリン車無くなる訳ではないな >>377
電欠になったら自走できないレンジエクステンダーよりも、エンジン・燃料タンクのスペース分もバッテリーを積んだほうが良くね？ 当然補助金出すよなぁ？
CO2出さないなら自動車税もないよなぁ？ >>395
>>1の記事も読めんのか
＞電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車 日本でもわかるようにトヨタのプリウスのようなHVが普及しても
充電用の電気スタンドが普及しないから外国ではHV車も規制対象にしている。 >>243
スーパーキャパシタはNECだけだからな
これ豆なｗ 中国が電動車しか駄目決めたからな
体制は決まったな 海外メーカーでストロングハイブリッド作ってるとこあったっけ？日本車(トヨタ)の一人勝ちだよね
海外メーカーは燃費規制を電気自動車でクリアしようとしてるけどハードル高いよな、現実的にしばらくはストロングハイブリッド一強な気がする テスラは統合ECUを内製。世界の誰も真似できない。バッテリーも自社生産の方向だし。
トヨタに5年の差を付けてる、っていうけど実際にはもっと大きいのでは？ >>399
世の中の家電用エアコンは全てヒートポンプ式だけど？ ガソリン車はエンジン自体が暖まるからそれで暖房を賄えるけど
電動車は暖める為の電気が必要
凍死者出るよwww >>387
でもこの今の状況から10年でガソリン無くすの無理に決まってるもんね 家電含め日本のメーカーって安く生産するノウハウがないから、AIなんとかやら余計な機能つけまくって高くなる理由付けしてるよね
これじゃ衰退する一方だわ 直流マブチモーターじゃ無く未来は AC誘導電動モーターだよ。 そもそも環境がーという人々が
真面目に環境のことを考えているとは思えない
自動車の台数を減らすのが最も有効なわけでさ
売られた車の9割は駐車場に止まっているわけだしねw
（1割しか動いてない） 燃やしたいなら水素燃やせ
水素エンジン
二酸化炭素が出ないからEV枠だぞ
水素エンジンはロータリーが向いてるからマツダにチャンス到来 さすがに軍用車はEVってわけにはいかないだろうから
卸してる三菱やいすずあたりは例外的に作り続けるんだろうね （ガソリンエンジンそのものが輸出できなくなるという未来が見えないのかい?）
はい？今、何が起きてるよ？ 欧州、アメリカ、韓国、中国で、
電気自動車の爆発が起きてんじゃん。
つまり、日本人が爆発しないバッテリーを開発しない限り、
ガソリンエンジン自動車は、安泰だってことだ。
中国や韓国はガソリンエンジンすら作れない、そんな国が、バッテリーを開発できるわけがない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺した、そのドイツはバッテリーを韓国人に頼っている。それが現実だ。 ガソリン止めても重油や灯油はいるんだから
精製して余ったガソリンどうすんんだ？ >>362
バッテリーを規格化して充電済みのバッテリーだけをガシャンと交換できるようになればいいな >>403
それ10万km保証とかカタログスペック的に眉唾すぎるんだよなぁ 「ガソリン車販売禁止」じゃなくて「ガソリン販売禁止」にすべし >>435
暖房の話をしているのに、なんでエアコン ? 現実を無視した机上の空論
どの国でも政治家が格好つけたがる
オバマの「核なき世界」みたいなもので、絶対に実現しない >>335
海底資源開発で日本資源大国という夢もある
どうやって深海から採掘するかだが >>6
テスラの事故のやつだよね
バッテリーアホみたいに積んでるから派手に爆ぜたやつ よく分からんのだが、電気作るのに石油使ってたら意味ないんじゃないの？ で、EV先進国中国のCO2排出は減ったの？肝心な情報がないんだよ。 >>437
うわあああああああ
まだこんなこと言ってる人がいるうううつう
スウェーデンで論破されてるのにwww 技術面と経済面と政治面をクリアしてから移行しろよ
中途半端だと日本終わるぞ >>438
なくすんじゃなくて新車販売をやめる
であってEVにはハイブリッドも含むみたいだし
ガソリン車の走行禁止でもないし >>444
直接燃やすのはまずいのよね
水素脆化でエンジンが壊れる
燃料電池にして電動にするのはその対策 >>437
寒冷地仕様として、灯油ストーブ搭載すればいいなw ガソリン車はこれから衰退やろな車自体の付加価値が落ちるから新たな産業を日本は考えないといけない。 >>426
エンジンも10年前に既にオワコンなんやが…
環境や安全という呪縛を日本国政府から強いられてつまらないエンジンしかない！ >>273
屋根がとれちゃうテスラがどうかしたの？ EV車で使われてる実際の電気モータは水冷化させて冷やしている。
その熱を熱交換器で利用すれば車内の空調に使えるはず >>454
ask税で日本版は150万になって、AliExpressで輸入する玄人が続出みたいなｗ >>280
ほらな
電池はメーカーが管理してレンタルするという考えができない ガソリン車の最終版がバカ売れして、通常の10年分うれるだろ。それを新古車業者が買いだめするし、
中古車もガンガンに存在するから10年間はガソリン車走ってるよ。マジ消えるのはガソリンスタンドの減少と
その後のガソリン価格の高騰が原因だろうね。 ガソリン車を止めて誰でも作れる電気自動車を
推進する？
経産省は電気産業だけでなく自動車産業も
壊滅させるのか？ >>454
そういやスズキのツインってあったな
ガス車は新車乗り出し46万だった
なつかしい >>441
すでに主流はブラシレスDCモーター(同期式ACモーター)
回転子側に永久磁石を使ったSPMやIPMだね
この永久磁石にレアアースが必要なのがちと問題 >>280
スタンドの看板「新鮮なバッテリー本日入荷！！」 >>469
全然違うわけではないけど
ハッキリと違うものだよ マジレスすると
エンジンを使って電気を起こす
その電気を使ってモーターで走らせる
これなら給油でEVが走れる
この案どや？ 「排出ゼロ」なんかできるわけねーじゃん。
また環境ゴロのイギリスの罠にはまっとるな >>489
だから、e-Powerはハイブリッドだと、何度も・・・ >>445
ガチの軍用車両だけじゃなくて連絡車のような普通車に近い形態のクルマも必要だと思うが
ディーゼルエンジンでも積むんですかね。 >>10
それは全然理由が違うだろ。
ごちゃごちゃにすんな。 >>485
今でさえゴミがイライラしながら並んでるからな
ヤバイはゴミ電気 運転も完全自動化で、人は一切運転出来ないようにして。
車はカスしかいないんだから。 アホか日本がやるべきは水素だろ。
平行して続けないと外交で負けるぞ。 現状の電動車だと東京大阪間を走るのに何時間充電すればいいの？ 自動車の動力には
ガソリンエンジンよりもモーター方が適してる
まずこの認識がないと話にならない >>471
日本は自動車産業でなんとか耐えてたけど、完全に終わるぞこの国… 全部電気自動車になったらそれは自動車というより家電 ハイブリッド認めたら意味ねえ・・・
なんだこの半端な政策
世界基準の合わせろよ 日本、欧州は国土が比較的コンパクトなので電動車もあり
アメリカ、ロシアは広いからハイブリット
中国は国策で電動車
中東は産油国なのでガソリン車とハイブリット
水素車コスパがよければ
みたいな感じかな
国ごとに事情が違いそう 老害がダダこね続ける充放電寿命とか発火問題に関しては、最近東芝の開発した水系リチウムで解決されちゃうｗ まーた中古の税金高くすんのか・・・
せっかく故障知らずで走れる車が50万以下で買える良い時代になってきたのに
ハリアーとかフーガとか新車300万クラスの車が30万40万で普通に買えるからな 走行距離なんか気にする必要ない 昔と違って壊れないからなこのへんの車は >>434
あのiOSみたいなやつ？
走ってる途中にたまにフリーズするよねw 車は運転手一人しか乗っていないことが多い
なぜ一人乗りの車を認めないんだろうかw
もうそういうところから環境がーは不真面目なんだよ
隠れ経済をまわせ派で、自国の自動車産業に有利なように政治的に動いているだけのこと
だから今回もガチで日本は負けそう
ようは規格争いなんだからさ >>445
軍用はディーゼル発電でモーター回す方を研究してる。 >>435
気温が0度の時に車でヒートポンプ使ったら、たちまち
凍りつきそう。 >>444
水素は熱量がガソリンの半分しかないから、内燃機関で燃やすなら排気量を倍にしないとまともに走れない
高効率なFCVにすべき 15年後には全固体電池が使えそうだからこれ言い出したんじゃないの
もう小型デバイス用の低容量品は実用化段階だし EVは経年劣化後も大きな不具合出ずに走るといいんだけどね バッテリートヨタ30万、他社60万だっけ
電気自動車の資産価値はないって認識
今の自称走り屋の珍ってデジタル音声の大きさ競ってるの？ 乗用車だけの話だと思うけど
その頃トラックは？ まだ軽油なのか >>513
世界基準ってなんだよwww
欧州
EV化(マイルドハイブリッドも含む) → 水素を燃やす混合燃料に変更
中国
EV化、ただし、HVは50%まで認める
アメリカ
ガソリンバンザイ。カリフォルニアだけが反抗した >>505
アホかよ
他がEVやってんのに
あえて水素やってどうすんだ？
他国が日本のために水素ステーションインフラ用意すんの？
あほかいな
ネトウヨの大好きなヒュンダイは日本でFCV売るらしいね
日本のインフラタダ乗りでサンキュー水素信者 先見の目があるなら、これから車を売るのは難しくなるからITに力をいれて別のモノを売ろうとなる
車産業を捨てるわけではないがこれまでみたいに高いシェアを世界でとるのが厳しくなるのは確実
だから依存できなくなる マンションや賃貸だらけなのに
充電問題はどうするの？ 大馬鹿、中国共産党の中国人と
韓国人の大馬鹿と
キリスト教のプロテスタント
ヤマハ発動機が、どんだけ苦闘してもいまだに
自動車には参入できてないか知ってない
中国共産党の中国人のコネでなんとかなるとか
なるわけネーワ >>500
今まで通りだとおもうよ
そもそも自衛隊だと廃品決定までの走行距離が
いかれてるとしか思えない距離規定なので >>495
マジレスすると日産のe-powerがそれ >>452
家庭用エアコンの暖房が全てヒートポンプ式なの知らないの？ 高効率な発電機で発電して電線で輸送できるから全体でみれば電気自動車の方がエネルギー効率が高い
エネルギー資源を海外に頼りきりの日本こそ真っ先に電動化しなきゃならんと思うよ ガソリンスタンドがやっていけないな
ガソリンを入れるために10kmほど走る日もそう遠くなさそう >>1 スバル死んじゃうね インチキ低重心の水平対向エンジンw 何を拠り所にするのやら >>538
うさぎ小屋の人はハイブリット買いなさいな >>544
最近の車でも、暖房はエンジンの排熱使っているわw 世界中が日本のプリウスを真似出来ないから電動車に持って行ってる。
F1の規定と同じホンダにかなわなくなるとFOCAは次の年はすぐ規定を
替える。
世界中の自動車メーカーはインドのタタから3000万円の電動車の
メーカーまで各車種が生き残れるよう規定を替えるだけで
地球の大気の事など大事とは思ってね～～よ。 イギリスは、アメリカが産油国なのが気にくわないから
世界中をEV化してアメリカを不幸にしてやれ！
という嫌儲を拗らせたんだろ
付き合う必要ないだろそんなもん 充電式のＨＶ一強だと思うけどね。
ＥＶ(2輪)に乗ってるけど、リチウム電池では走行距離に限界がある。
近隣市への買い物なら問題ないが、県を複数超えるような遠出になると途端に電気がもたない。
ＨＶなら何の問題もないが、電池のみのＥＶだと途中で充電しないといけない。
これがかなり面倒だから使い物にならない。
新しい電池が開発されても実用化と普及までは20年はかかるので
どう考えてもこの期限には間に合わない。
だから全車ＨＶで、近隣市への移動時は実質ＥＶ、という車両になるだろうね。
家族で遠方へ行く場合や、常に走りまくる商用車はガソリン中心だろうけど。 >>538
ガソリンスタンが充電スタンド変われば良いのでは？ >>495
それじゃただの電気変速ガソリン車やでｗ >>476
何が「ほらな」なんだか
でそれ中国や欧州の個人車で実践してんの？
ぐぐったら3か月前に中国でステーションやっと初披露して
むこう3年で1000件を「目指す」だって。13億人の国家で1000件ってすごいね！
大手自動車「吉利」、EV用バッテリー交換ステーションを初披露
2020年9月25日
https://36kr.jp/96928/
ＮＩＯ、３年でＥＶ電池交換所１千カ所設置へ
https://www.nna.jp/news/show/2091529 >>508
まあトヨタはハイブリッドで世界最強と言えるのでEVに進出しても上手くやるだろう。ただ問題は高度な部品を作成してた下請けだな、これは壊滅だろう。 環境的には電動がいいのはわかるけど
走行音が静かになりすぎて細い道での歩行者との事故増えそうな予感 >>452
エアコンという言葉が気に入らないなら
エコキュートはヒートポンプ式だぞ >>467>>529
だからどうしても燃やしたければの話
音とか凍死とか言うからさあ >>541
充電スタンドになるし、ハイブリッド車はガソリン必要だし、将来的には水素ステーションも必要になるんじゃね？
知らんけど。 10年後にガソリンスタンドで働いてる人は失業するのかな？ >>1
過疎地ほど車社会、過疎地の低賃金で強制買い替え強要？ スマホのチーみたいに置くだけ(停めるだけ)充電が出来たら起こして >>559
電気自動車オンリーにして航続距離の劣化問題は解決できるのか
国土広いアメリカや中国は死活問題だろう >>563
そんなもんでどうやって利益出すんだよｗ >>556
石油も、ガスも、大塩佳織の件も
劣化ばっかだ
もうむかしのエンジンではガソリンのせいで性能はいっさい出ない
それを誤魔化してきたが、無理になっただけだろ >>561
エゲレスはロールスロイス以外メーカー残ってんのか？ どうせ小さいモーター付けてなんちゃってHVでokでしょ？？ >>1
AML/CFT(マネロン及びテロ資金供与防止）
が脆弱なビットコインと法定通貨の交換を認可した金融庁の責任重大
誰でも無制限にアドレスを発行できるビットコイン
アドレスさえ分かれば誰とでも送受できてしまうビットコイン
法定通貨との交換を認可することで流動性が高まり
暗号資産のマネロン及びテロ資金供与防止の脆弱性を利用した犯罪が急増
アメリカの医療機関を狙ったビットコインを利用したランサムウェア攻撃激増
Alert (AA20-302A)
Ransomware Activity Targeting the Healthcare and Public Health Sector
https://us-cert.cisa.gov/ncas/alerts/aa20-302a 温室効果ガスをゼロにする！！
ハイブリッドでな！！ しまむらかジーユーからEVが出たら若者も車欲しくなるんじゃね？ こういう思考だから日本はガラパゴスに陥る、主導権を握れない主導権有ったとしてもすぐ奪われる >>1
余剰金450億円をビットコインに変えた
米MicroStrategy CEO：「BTCの取引データはゴミ」
【ビットコイン市場取引量水増し】
https://www.coindesk.com/microstrategy-saylor-bitcoin-markets-data
ビットコイン取引量の95%が水増しか？
We Still Don’t Know Bitcoin’s Real Volume
https://www.coindesk.com/we-still-dont-know-bitcoins-real-volume
ビットコイン市場は取引所の自己売買のルールすらない
ロングもショートも価格操作が規制されていない市場だということを念頭においてエントリーしましょう しかし今後ガソリンの価格って上がっていくんかね？それとも下がっていくのかね？ >>506
標準のEV車のバッテリーは３０ｋｗ/ｈで１ｋｗ/ｈで１０ｋｍ走行が可能だから
満充電で３００ｋｍの走行が可能で東京-大阪距離は４００ｋｍだから
１回は充電しないと無理かグレードの高いバッテリーが必要 >>538
っても最近の高級賃貸は駐車場に充電ポートついてる事多いよ
むしろ不動産価値が上がるっていうふうな話にもなるだろうし 車体の大部分をプラスチックにすれば電気自動車でも航続距離は伸びる
IoTデバイスを搭載した自動運転車のみ公道走行可能とすれば車体強度なんて要らんし低エネルギーで環境に優しい >>394
e-powerだと、下道郊外でリッター25くらいなのが、110㌔で走るとリッター20行かなくなるね。
>>412
遠出は問題ないよ。 >>236
なるほど食わせなくちゃならない人間が大杉るんだね >>567
車向けの歯車作ってる会社がバッテリー事業に参入始めたりとか下請けも動いてるよ >>35
あまり使ってなくてちょい足ししたくても交換毎に満充電代金取られるのかよ 若者の車離れ。少子高齢の世の中。都市部集中。リモートでの仕事。
車はいらなくなる。 エンジン音のないものに乗るくらいなら、ちょうどいいタイミングだからもう免許返納するわ。 >>445
だから環境がーのバイデン勝利で米ドル安でもあるんだよ
アメリカ軍の兵器のほとんどが動かせなくなるんだからさw
ふぁ？という状態でマジでそうなるわけないではあるんだけどね
でも、こういうときは後進国になる中国はガンガン燃料を燃やせますw >>579
今でもガソリン自体はそれ程利益出てないだろ >>445
軍用車両だけに内燃機関を供給するんじゃコスト的に合わないよ。
内燃機関の国産軍用車を維持したいなら、ある程度民間にも内燃機関の車を売り続ける必要がある。 >>513
ガラケーの二の舞になりそうだなｗ
まあHV認めなかったらトヨタ大激怒だもんなｗ でもなんか高額の客室が今売れてんだってよ。道民割りもゴートーもないのに >>606
重い電池を大量に詰んだらそれ自体が荷物になるからトラックは水素が有力 10年後に買えるのはプラ製車体の自動運転車だけだからね >>606
開発しているよ
2030年までに実用化予定だってさ >>558
EVはもちろんHVでもヒートポンプ式になりつつある 車は高くなりすぎた。若者が買える値段にしないと軽で200万は高すぎる ま、世界的に見てアメリカアフリカオーストラリアあたり、内燃機関の需要が皆無になることはないだろうから、
自動車メーカーはEVとガソリン車を併売していけば済む話だろうが、日本国内でいえば、ガソリンのサプライチェーンの切れ目が
縁の切れ目になるかも知れんなぁ。EV化とは無関係にタンクの老朽化で廃業していくスタンドも多いし。 >>273
まあ一筋縄ではいかない
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
バーンスタインでアナリストを務めるトニ・サッコナギ氏は今月、テスラの新型セダン「モデル３」の試乗を行い、
その適合性や仕上がりについて「比較的悪い」と評価。
テスラ車のオーナーたちも、ウェブ上のフォーラムで、不快な異音やバグの多いソフトウェア、密閉性が低いために
内装やトランクに雨水が染みこむといった問題点について、不満を漏らしている。 コストを考えればPHVやHVやガソリン車がEVよりも安く作れるわけないわけで
利益を考えればEVシフトしなければ無理だろう ガソリン車のほうが、全体を見ると、環境にやさしいんじゃないの?
原発をガンガン作るのなら、高速増殖炉も造るなんて言うのなら、EVカーもいいけどな。
太陽光、風力だけでというのは、不安定かつ環境破壊。
輸入した原油の成分を分けて、ガソリン、軽油、重油、アスファルトなんて感じで、無駄なく使っているわけで、どこに問題?
ガソリン車を廃止したら、ガソリンがただのゴミやん。
しかも、火力発電で作った電気をわざわざバッテリー充電して、使うのかよ。
無駄遣いの代名詞みたいなもんじゃん。
原油の輸入しない、天然ガスだけを輸入するつもりならいいけど、産油国それを了承するのだろうか。
だいたいさ、温暖化は、火山の噴火で収まるが、寒冷化した場合、対応策ってあるの？
だったら、今まで通り、全体の能率効率、コスパを考えたほうがいいぞ。
歯車の1枚だけ取り出して、議論するのは止めたほうがいい。 >>563
戸建て車庫付きならギリ電気ひっぱってきて夜寝てる間に自家用車を充電ってできるけど
GSが充電スタンドになったところで家で充電できない人が一台で30分かかったらカラカラの時どうすんの みんな近場は電動モペットとか電動キックボード乗ればいいよ >>622
いつから水素が軽いと思ってた？
あれEV並みに重いんですけど
トヨタが重量非公表の時点で察しろよ >>591
だから車の暖房も家庭用エアコンと同じ方式にすればいいだけだろ >>466
ただちに走行禁止ってわけではないんだけと、
ガソリンスタンドが減るのは必至。
流通量が減るために少なくなったスタンドでのガソリン価格は現状の価格では買えなくなるのも想定できるよね。
そうなると、どうなる？ >>608
とは言え技術分野が異なるから結構苦しいだろう優秀なとこは生き残れるだろうが。 >>615
元々が廃品決定までがとてつもなく長いこともあって
大した台数卸してないので
言ってみれば自衛隊に卸してますよ
って看板が欲しいだけで儲けは度外視だと思うよ そもそもEVの進化系がHVなわけで
中国も最近ようやく気づいただろ >>1
マイルドハイブリッドはハイブリッドに入りますか？
イエスなら、数馬力程度のモーター付けた脱法ハイブリッドが流行るw >>642
やらなきゃ生き残れないからね
必死だよどこもさ >>627
>HVでもヒートポンプ式になりつつある
ねえよ
ソースもってこいよ 平井卓也の大馬鹿がいうワニはTKK
一番高いし効果があるのはTDKのZCAT
どこで買えばいいのか不明
ヤフオクでもそんなにでてない
F3の開発とかで手に入れてほかにつかって無茶苦茶
CIAの大馬鹿、居間に放電するな
まら縁の下に勝手にタマがどうとかで騒いで
朝日新聞もだ 電気自動車で温室効果ガスをゼロ？
充電のために火力発電所を増設しては意味ないじゃん
ほんとお笑いw >>552
GSは10年後もガソリン車が全廃される訳じゃないから、しばらくはガソリン売りつつメンテナンスとレンタカー屋に移行。
20年後にはガソリンスタンドは天然ガスステーション位にニッチになる 今の車はデザインがカッコ悪すぎる
俺ら若者から見たら恥ずかしいレベル もう車とか言うなよ
スマートモビリティ
家でスマホと一緒に充電するスタイル >>606
トラックの場合は荷物の重量があるから初動パワーで電気モータはきつい
機械式のミッションを積むかHVになるはず 他の先進国が出そろったので
キョロ充衰退国が追随したということですハイ 日本といえば・・・の歴史
日本が最初に製品化したノートパソコン = 今じゃアメリカ
家電製品＝ 韓国、中国
日本が電気自動車バッテリーを開発し成功＝ 中国、韓国・・・となり、
それまでは世界一の自動車製造国だった日本は、瀕死状態になる。 ヒートポンプエアコンっつてもな
家庭用でさえ外気数℃でも時々止まったり出力低下するからね
使い勝手の点とそれでも電気を５０％くらいは使うって点で
なんだかなぁ >>601
悪化するといってもそれでもガソリン車よか全然走るからな >>641
タバコが高くなっても買う人は買う的な？ >>579
オイル交換は無いが
タイヤはガソリン車と同じ様に減るし
車も汚れる
地下タンクとか給油機とか消防法とか関係なくなるから
経費は掛からなくなるのでは？ >>637
水素を1気圧にして、巨大な布製のタンクに入れてトラックの上につければ、
トラックの車重が-10kg とかになる >>662
ElectricMotorSportになるだけです 俺なんかシーラカンスとか帝國海軍の旧式のはずが
寝てるとああだコーだってハイブリッドにされたのか
んで、いまの文部科学省が馬鹿で
ハイブリッドのような新型教育にしたのに当たりもしない >>486
ツインが売れなかったということは
それも売れないんだろうか
コロナで密になりたくない人が車を買ってるから
今だと売れたりするんだろうか >>1
バッテリーの代わりにコンデンサーで発進時のみアシストする車増えそう
部品コスト安そうだし 車なんか全部フェラーリみたいな形でいいのに
ずんぐりむっくりの形をカッコよくしようとするからダサくなるんよ スマホや液晶テレビが歩んだ道。日本メーカーの凋落が始まる？ 電気自動車バッテリー開発が遅れれば遅れるほど、日本自動車界は安泰だ。
中韓は独自で開発できない。今まで日本やアメリカから技術を盗んで量産してきただけ、
つまり、今の時点で日本車が世界一なのだから焦る必要はない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺して、技術後進国だと世界にバレた。
ゆえに今、バッテリーで韓国なんかに頼ってる。
いつも日本人が開発して技術盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を二度と繰り返してはいけない。 >>662
eスポーツに移行せよ
ガソリン車みたいだよ >>566
中国は構想だけはいつもデカいが実情は漏れなくショボい
10億人のアドバンテージがあってこれかよ >>667
農家の機材は、あまりまくってる
爺さん婆さんも死んでクボタもヤンマーもあまって
つかってやるしかねーんだ
まったく、中古女以下でギアもまともに入らんぞ
どのトラクターも
でかいし ＞温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする
これが本当にできるのかね？
車をＥＶ化して、車から出さないことはできても、他で石油系燃料燃やして
発電したら結局温室効果ガスが出るままじゃないの？ アメリカで偶然、発覚していたが・・・
環境に悪いのはアスファルトとタイヤ
これ環境がーの人達は無視しているよね >>641
ハイブリッドも売るならハイブリッドが給油に困らないぐらいにはガソリンスタンドは残るでしょう >>667
余裕で電動化できるが漏電・感電防止の防水対策が必要になる。 交換バッテリースタンドは新品で300ｋｍ走れるバッテリー取り扱って
劣化して推定220ｋｍ以下になったら廃棄して再生に回す
ドライバーは200km以内で強制交換 >>672
乗ったことはないけど
なんか楽しそうな車ではあったな
サードで金持ちが遊びに買いそう ハイブリッド含むって
ガススタ無くなるだろ
どうやってガソリン入れるんだよ マイクがまたとんでもない車を買ってきました。
エンジンがありません。 エンジン音が無くなるのは歓迎したいところだが
総電力足りるのかね
それこそ原発稼働させないと… ペラペラのプラスチック製中華自動車が世界を牛耳る
公道が全部自動運転車なら頑丈である必要がない CO2の排出量削減なんてTOYOTA以外壊滅してるけど
EUの規制はいつになったら緩めるんだろう
VWのEV、PHEVなんてカスみたいなものだし ネトウヨ「地球温暖化はマスゴミのデマ！ グレタは中国の手先」
ガースー「地球温暖化対策として新車はEVな」
ネトウヨ「・・・」 実は電気をエネルギーとして使うと、油をエネルギーとして使うより
遥かに環境負荷が高いことは内緒な。
たしかに、出口だけ見ると排ガスも無いしエコに見えるけど。 PHVが現実的なのにな
ガソリンタンクは原付き並みでいいだろ 民主党政権に媚びまくり バイデンに媚びてもご褒美はないで >>35
そうすると新しい電池とか開発しにくくなる訳で >>664
おまえさんはそんなに頻繁にタイヤ交換するのか？
>>673
クソ重いバッテリー積んだら
EV車はべつに作れるんじゃねーの
テスラみたいに屋根もバンパーも飛んでいかないやつが アホだろ…
火力発電所？それとも原発を何台新設するつもりだ？
まさか太陽光発電でまかなえるとかお花畑思考の人は居ないよな…？ 日本メーカーは結局テスラの後追いしかできないのかよ
頭悪いなジャップ >>698
新車販売が出来なくなっても既存のガソリン車が大量に走っているのですが
なぜガソリンスタンド無くなるの？ >>610
電池二個以上積めばいいんだよ
シーケンシャルで使ってカラのだけ交換 日本が、バッテリーを開発しない限り、
世界中で、
電気自動車の爆発が永遠に続き、誰も電気自動車を買わなくなるだろう。 >>646
まあ仕事とはそう言うものだしな変化はチャンスでもあるし頑張るしかないか。 航続距離と寿命に尽きる
寒冷地はエアコンの負荷大きいから航続距離に影響ありそう
ハイブリットは結構バッテリー寿命長そうだね 2040年頃にはガソリン販売禁止になるかも知れんね >>1
随分先だなおいwwハゲは死んでるだろwwwwwww おまえらCIAの大馬鹿はどうでもいいんだ
各医療施設とか、建屋とか
非常用電源はエンジンのままだろが、あほんだらが
中国共産党の中国人にかまめて優先順位かえるな、あほんだらが
しまいに、俺の神戸商船ほか
アメリカ海軍もだが、ただの病院船
海兵隊の大馬鹿が無茶苦茶して担架で運び込まれて
俺がもう寝てるんだ、あほんだらが >>716
日本はゼロ戦以前からずっと猿真似しかしてないから 糞うるせー社外マフラー付けたガソリン車が消えるなら徹底的に支持する
連中を公道から負い出せるなら面倒臭いを超える ペダルをアヒルボートみたいにしろよ
必要な時だけ充電できるし燃料要らないし運動にもなるし 明日やっと納車の日だけど三ヶ月待たされたしこの次買う時は数年先を考えて車選ばないといけなくなるのか >>722
是非東京湾か国会議事堂地下にお願いしたいな バッテリーとガソリンの
爆発はどっちがマジなんだろ?
発電所足りる? 俺がトヨタ社員なら電気以外の動力を考案するわ
EVでは勝てないだろテスラに EVが普及したらあの目障りなキーンってモーター音が溢れるな いよいよ来るな。
ガソリン車の中古販売もアウトなんだろうな
ガソリン車のりセール価格がどんどん落ちるな
値下がりしないうちに売っちまうか 糞うるせー社外マフラー付けてる旧車會のお陰でガソリン車排斥運動が後押しされる
未来はシェアカーオンリー >>11
PCの運命と被るなwwwwwwwwwww >>717
無くなる理由があるならガソリンが売れなくなって経営厳しくなって廃業な感じだろう 俺の整備士の資格も無意味になるか、、、
まぁ、クルマは制動(ブレーキ系統)が一番大事。
各メーカーはそこをちゃんとやってくれ。 電池車はウッカリ冷暖房を使ったら、目的地に到達できずにJAFでレッカー移動に成りましたよ？
ガソリン車なら、携行缶で5リッターも積んでおけばスタンドで直ぐガソリン満タンで一件落着なのにね。
怖くて猛暑の夏と酷寒の冬場は、同じ御町内より遠くには行けません。 電気自動車に移行するのはいいけど、どうも安全性の部分がおざなりで家電みたいな感覚で作られても、それはそれで困る、車体の剛性やバランスって、そういう部分は既存の自動車メーカーじゃないとなかなかできないと思う
新規参入で燃料電池メインで自動車作る場合、そういう部分で不安ある
単なる簡易的な組み立てキットみたいに作られてもね >>723
ハイブリッドはバッテリー寿命短いよ
充放電回数が多いとバッテリーは寿命が短いからな
容量の多いピュアEVの方が寿命が長い バッテリー切れた時のために手回し充電装置買っとかないと(´･ω･`) EV普及率が1～2割超えたあたりから
GS廃業やガソリン高騰が急速に進みそう
ガソリン車は車自体はまだまだ動くけど維持費が…
ってことになるかもな >>736
海外に売りたいなら海外のインフラに合わせる必要がある 今までガソリンでまかなってたエネルギー需要がすべて電力にシフトするということ
どれだけの発電能力が必要でしょうか お前らが何を言おうが４３万のEVが出てきたら買う。五菱GMのやつね
最高にラブリーじゃん えっらそうな連中は、なんも研究せん
EVでいくなら、むかしに比べて効率が数パーセントしか
あがってない太陽光発電なんとかしろ
中村修二さんも徳島で追いだして、なんもすすまん >>690
って言うか、温室効果ガスの削減に成功しても温暖化は止まらないんじゃないかな？むしろ寒冷化した方がより悪い影響が出そうだが…。 各国でEVが当たり前になれば、投機目的のテスラは淘汰される。 保存用のタンクの耐用年数で新調したところも殺しに来たな。田舎抹殺計画は順調なようで >>716
裏で起きているのは政治主導なわけでさ
日本政府が動かないとまた負けるよ
そもそも石油消費の大半は産業用途なわけで
EVが普及しても環境的には、たいしたことないんだよｗ 将来、ガソリンスタンドが喫煙所みたいになるのかなー >>736
いまの品質のままだとメルセデスやBMWがEV販売に本腰入れたら負けるだろ＞テスラ >>686
それ。
ただ、発電所が人里離れたところにあって市街地の排ガスが減少するような場面では一定の意味はあるんだろう。 世界がHV除外しているのはまともなHV作れないからだぞ
10年でEVオンリーとかどうせ無理だからグダグダになるだろ >>743
ただ今から電気系の資格をとって備えとけば活躍できんじゃね。 これ一昨日
世界各国の指標みたいなのみたんだけど官僚もそれ見て急いで取りまとめた感あるんだがｗｗｗ >>26
EU のマイルドハイブリッドがまさにそれ。イカサマハイブリッド
だから英国はハイブリッド禁止に舵を取った ３万台突破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.nna.jp/news/show/2125535?id=2125535
中国-広西 車両小大
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2020/12/03（木）
超小型ＥＶ「宏光」、11月販売は３万台突破
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系の乗用車大手、上汽通用五菱汽車（広西チワン族自治区柳州市、ＳＧＭＷ）の
超小型電気自動車（ＥＶ）「宏光MINI EV」の11月販売台数が３万3,094台に達した。自動車情報サイトの網通社などが伝えた。
2,000台以上を売り上げた日もある。愛らしいデ…
日本のデザイナーより優秀なんだもん。日本人本当だめになったよね
デザイン業界アホしかいないんだろうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>713
タイヤの交換頻度はガソリン車と変わらないってこと
ちなみにブレーキパッドは回生ブレーキのおかげでガソリン車の２～３倍長持ち >>747
中央サーバでコントロールされた自動運転車なら事故が起きないから車体硬性なんか気にしなくて良いよ
運転者という概念が消滅するんだからwww >>605
今時は家庭用でも単相２００vにすぐ変更できるよ。 まーたトヨタ憎しで免許すら持ってないお子様がBEV推ししてる 北海道とかで氷点下でリチウムイオン電池なんてまともに動かないんだけど大丈夫か？ >>754
太陽電池は元から変換効率理論限界に近いから… V8 4Lエンジンで発電して
大馬力モーター動かすのも有り？ 地方住みの奴は馬に乗ればいいよ
100％カーボンフリーだw 電気モータはガソリンエンジンより非力だがギア比を替えてカバーできる。
回転力では元から回転運動だから高速スピードが可能 こういうのは国が後押しする必要はない。
民間企業に自力でやらせた方がいい。
水素エンジンとかに補助金を出すのは今すぐ辞めろ >>690
出来なくても天文学的なマネーがかかっても
欧州としたら電気自動車が格安
そもそも次世代車であるクリーンディーゼルで世界中の都市を公害だらけにしたわけでさ
これ追及されるとやばいのが欧州 >>6
フロント部分吹っ飛んでるじゃねえか、どんな構造ならこうなるんだw >>781
以前もそう言ってて
液晶の研究して、それ反対にしたら発電できただろが >>775
ガソリンスタンドの環境基準を鬼上げすれば丸く解決 トヨタ国王「わかっちゃいるけどガソリン車たまんね」 中国人ですらバッテリー交換なんてタクシーとバスの独占企業のみでやってて
個人のは見せかけのスタンド1号店がやっとできただけって現状なのに
「でんちみんなでとりかえっこ」とか何年かかるんだよ
つか全社統一規格の交換バッテリーなんか各国企業にやらせてるのか？ｗ >>716
テスラ創業以前の遥か前にプリンス自動車(現在日産プリンス)が「たま」号と言う電気自動車を生産していました。 例えると、ハイブリッドは携帯のiモード。
本格的に電気自動車が主流になるころは日本のメーカーは淘汰されるんじゃない。
とは言え、モーターさえつければ自動車が作れるってわけでは無いし、
中国もノウハウとトヨタなどのブランド力は欲しいので中国傘下のメーカーになり下がるだろうな >>766
本腰入れられない事情があるって事だろ
だからテスラがリードしとるんやで >>774
自分で書いてて気づかない？
ガソリンスタンドが利益出せる要素が全然ないってことだが 袋屋が潰れ、はんこ屋が潰れ、ガソスタが潰れ、、、。 >>773
>超小型ＥＶ「宏光」
どんな車だろうとググったら、画面が北山くんの画像で埋め尽くされた…(´・ω・｀) >>783
己の両足で歩きに勝るものなし
カーボン出してない人は負の所得税出してもいいくらい >>784
それは明らかに間違い
ガソリンエンジンの方が非力
だからやたら複雑で段数の多いギアが必要で非効率 ガソリンスタンドは高い金払って
タンク改修させられたばかりなのに(´・ω・｀) 日本は高みの見物でいい。
なんせ日本が開発しない限り、
世界中の電気自動車の爆発が起き、
やっぱりガソリンエンジン自動車だねーってなるから。 で、電動車になるとコストダウンから価格競争に
入り、先進諸国が壊滅するんですね??
いよいよ自動車も使い捨ての時代に入るな。
「それもう充電できねーから、廃車」 >>800
だったら医療施設とかのエンジン消してみろ >>718
何本も入れ替えする形状にしたら車の形に自由度がなくなるだろ 来年買取が終わっちゃうからちょうど待ってたのよー はよ発売してほしいわ
↓
超小型ＥＶ「宏光」、11月販売は３万台突破
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系の乗用車大手、上汽通用五菱汽車
（広西チワン族自治区柳州市、ＳＧＭＷ）の超小型電気自動車（ＥＶ）
「宏光MINI EV」
最高にデザインが好き。 >>813
なるほど。ガソリンスタンドは慈善事業でやっていると ガソリンスタンドの環境基準を欧州基準に引き上げればガソリン車絶滅
社外マフラー付けた旧車會は今のうちに観賞用にしておきな 重機系やダンプ(ローリー含む)とかのパワー重視はむりやろ？
ガソリンじゃ無い軽油だからそのまま残るのか？
ディーゼル車が生き残り策かよ… まさかこの地震大国で原発どんどん建てようとか思ってるんかな？ >>757
それ以上にガソリン車の税金が高くなるよ >>817
カーボンナノチューブにして軌道エレベーター建設しようぜ！ >>792
だから宇宙ステーションみたいにシリコン以外の材料使いまくって
変換効率100%付近まで上げたとしても微々たるエネルギーだから… >>816
まだあのスケボーにモーターつけただけ
探偵のコナン君の玩具やってんのか、GMは >>823
隣の国からガソリン以上の高値で買うんだろ >>635
そういう事も考える事もできるけど、普通の商業施設やら企業やら駐車場で車を停めてる間に充電できるようになるでしょう。 >>817
ガソリンの需要が減れば供給も減るだけ
石油関連業者は長期的には落ちぶれる運命 開発は簡単じゃないぞ
日産リーフは床下にバッテリがある
既存の車のエンジン外してそこにバッテリ入れれば良いという簡単なものじゃないから
１から作らないといけない 車は古くなったらゴミにしかならないけど、馬は食べられる お盆の大渋滞でバッテリー残量無くなったら地獄だろうな >>629
バイデンなら就任演説か一般教書演説で2020年代には都市部で一般ガソリン自動車の新規発売を禁止する
ぐらいは言いそう >>823
電気が空から降ってくるわけじゃないから原発ボンボンつくってウランガンガン使うしかないよなｗ
水力発電で国内電力賄えるノルウェー以外の諸外国はどうしてるのかな？ｗ ガソリンスタンドは10年後のガソリン規制を見越して営業計画立ててね >>811
補助金をもらう為に無駄を続けているだろ。
補助金が無ければ水素なんてまともな会社なら開発やめてるわ。
金と時間の無駄。 簡単に交換できるカセット式のバッテリーだな
電池も20％～８０％以内の範囲内で使うと寿命も伸びるっていうし >>717
少しずつ無くなっていくのは馬鹿でも分かるだろ
充電だけならガススタタイプである必要もない
今親父がガススタ経営してたらこれから後継ぎとして頑張ろうと思うか？ オレが日本で発売されたら絶対買う予定の４３万EV
公式ホームページはこれだ！
https://www.sgmw.com.cn/e50.html
出てくる女も日本と違っていい女ばっかり。ああ中国イかしてるぜ！ >>784
電気モータはガソリンエンジンより非力
じゃ新幹線もエンジンでうごかせよ >>801
今はリードしてるって話でしょ
既存の自動車産業だって長らくビッグ3がリードしてたけどVWグループやトヨタに追い落とされただろ 原油輸出も減りすぎて出荷停止されたら
簡単に日本潰れるな >>7
EV化のメリットは環境性能以外にもトランスミッション等の部品点数を減らす事も大きいからそんなの作ってたら本末転倒で無駄にコストアップして市場での競争力なくなる >>749
屋根とボンネットにソーラーパネルつけろ >>810
むしろ廃車にすげえ金取られる時代になるんだろ、家電と同じように
それこそ何十万単位で取られてもおかしくない >>828
じゃあEVなんか辞めろ
発動機なしとか死ぬだけだろ >>661
どれくらいの予定？
嘘としかおもえんのだが？？ >>768
パラレル式のマイルドハイブリッドだけでなく、
e-POWERみたいな単純なシリーズ式ハイブリッドならすぐに作れるだろう
トヨタみたいに遊星ギア噛ませたり、ホンダみたいに直結クラッチ付けて、シリーズ・パラレル式にすると制御が大変になるけど >>784
モーターはゼロから、いきなり全開OK
（内燃機関は回転数が上がっていくタイムラグある）
なんらかのモーターを積んだ車の加速がすごいにも、このせいだよ うちのゴーストが電動化されるのはいつのことだろうか
マジックカーペットライドとの親和性は良いだろうけど
まだしばらくはV12の滑らかな走りを味わっていたいわな 馬って走るとハァハァするじゃん
二酸化炭素ガンガン出てんじゃん モータリゼーション直前は
田舎にガソリンスタンドがなくて
農家用にJAがガソリンスタンドを多数作った。
ガソリンスタンドの増加とともに
多くは閉じたが、田舎では結構残っている。 >>370
ミッションはどうやっても伝達パワーロスあるから、へたなミッションかますより固定変速比のほうがいいという判断かな。
モーターとエンジンの決定的な違いは
モーターは回転数ゼロの時最大トルクだけど
エンジンは回転数ゼロだとトルクも殆んどゼロ とにかく、石油由来の物を燃やして二酸化炭素を出したら処刑される世の中になると思ったほうがいい >>836
普通にスマホ本体そのものでいいんじゃないか？ どのみちインフラがちゃんと普及しないと電気自動車移行は無理 なるほどガソリンエンジンおたくの断末魔かww
天国のダイムラー「こっち来て休めよ、潮時だぜw」 >>849
そもそも色々とでてるメリット？、とやらが本当なのかが疑問。 燃料電池ってパナソニックが強かったんだけど中華メーカーに押されてテスラにも切られてシェア落としてる
やっぱ資源のない国で燃料関連で稼ぐのは無理 今乗ってるガソリン車をいつ買い換えるか、ハイブリッドがこなれるまで待つか・・・
それが問題だ >>854
横からだけど
トヨタのEVは5年バッテリー100万km保証
あっ日本は保証から除くね 新幹線で使われてるような３０００VのモーターはEV車に積んだらすぐに電池切れ >>857
グーグルはやめて、自動運転の研究のみ、協業してるんじゃなかった？ >>150
ドリンクホルダーも日本車の方が圧倒的に多いしな！ >>851
価格50万円、廃車代10万円クーポンが付きますww 2025年に東欧でガソリン車禁止にしてみたら、流通がだんだん回らなくなって
電力が足りなくなって、その割にはＣＯ２の排出が減らないのでそれを見てまた
方針転換すればいいよ。
ＥＶなんて充電時間が長すぎて２台持ちしないといざというときに使えない。 >>842
この手の物は何が最終的に勝つか分からないもし水素が勝った場合なにもして無ければ搾取されて死ぬ。
ある程度候補として挙げられてる技術の習得はしておくべき。 >>750
少数派なるとタバコみたいに排ガスがーで肩身も狭くなると予想 視類播放（動画）クリックしてみ
めっちゃくちゃいいから。４３万だぜこれ 買いますよすぐに。
https://www.sgmw.com.cn/e50.html >>866
EVは殆ど家庭用電力で充電する乗り物なので２００V化してアンペア数上げるだけでよい
充電ステーションは長距離移動用に要所要所で用意するだけでよいから
言うほどインフラコストはかからないよ 中国とか日本はジジババが大量に増えるんだから自分で車は保有しないで
電動の自動運転タクシーやバスが走り回ったほうが効率は良い気はする インタネートで何ひとつ覇権を取れない日本なのに
電気自動車は大丈夫とか言ってる奴甘すぎ >>817
そもそも原油を精製して余ったガソリン
車で使えば良い（天才）だった
また、なんか使い道を作り出してガンガン燃やせばいいんじゃないのw >>867
俺がiMacに適当に画像処理ソフトウェア入れると崩壊か
EVで ハイブリットレースだとプライベーターとか死んでいって先細りや(´･ω･｀) ガソリン車への規制は不要なんだよ
ガソリンスタンドへの鬼環境規制だけで十分 ハイブリッドは認めてもガソリンスタンドの需要は確実に減るからスタンドが減って結局は電動化が進む >>890
月極駐車場って知ってる？日本にそれがどれだけあるかも >>895
そこはレギュレーション次第でどうにでもなる >>663
タバコは現状では買えるところがたくさん有るからね。
コンビニでの販売をやめたらかなりの喫煙者はギブアップだろうね。 石油掘るのをやめましょうって話なんだから、ガソリン車が好きなら石油以外からガソリン作ればいいんだよ ハイブリット車はガソリン車と同じで、ガソリンがないと走れないのを知らないアホネトウヨ
燃費も悪いし ガソリン車は規制すべきでないしずっと残しておいて良いよ
ガソリンスタンドに超クリーン規制課すだけで良いだから
ガソリンはAmazonで買ってね ハイブリット車をやめないと
車体のプラスチック化が遅れるな フォークリフトでもEVよりガソリンのほうがパワーがあるのが現状 >>864
スマホは最初から日本こけてたし、わかりにくくね >>370
電動モーターの出力特性は、CVT付けたエンジンと同等
低回転域ではコイルの許容電流のせいて制限されるけど
ほぼ全域で最大出力、トルクは回転数に反比例 電気自動車の会社多すぎるから今の３分の２が無くなるんじゃねぇ？
だって補助金で成り立ってるんだから会社がいっぱいあったら困るでしょ。
アメリカもカリフォルニアだけで国としてはガソリンがOKなんだから電気自動車だけだとツムよ。
どう考えたって鉱山ほったり加工したりで電池のほうが環境に悪そうだし手間も掛かりそうｗ ３ｋW ２００V充電コンセント工事にかかった費用
日産販売店を通して工事を頼んだ
標準工事９５０００円くらい（専用漏電ブレーカー、コンセント手前に鍵付きスイッチ、コンセント、配電盤から１０ｍ以内）
うちは２２ｍだったから追加で２２０００円くらいかって１１７０００円くらいだった
日産から補助５万円でて７７０００円
６ｋWの工事はケーブル付きになるみたいだけど２８万円からかかると言われた ねえねえ日産のリーフってサービスエリアでたまに充電してるのを見かける
四分の一から満充電するのにどれくらいの時間とお金がかかるの？
貴様ら教えろや下さい 物理的スイッチで一瞬でモーター切れる電動車じゃないと怖い。
プリウスミサイルとか、コンピュータが暴走したら、
どうやっても一瞬でエンジン切れないからな。設計の菓子だ。
エンジン/モーターをカットオフするブレーカースイッチ付けないと。 よし、これで日本の自動車産業も終わりだな。
ドイツも中国も喜ぶだろう。 ソーラーパネルなりでスタンドアロンの
給電施設が無いと停電が怖いな >>899
月極定礎ホールディングスのざいりょく行動力なめんなよ >>892
政治家がいっさいなにも死無いだけだ、あほんだらが
Imodeの時点でもうNTTドコモにもスマートフォンはあったが
当時の携帯電話インフラでは載せるとネットワークが麻痺する
壊れる持たないでしなかっただけだ、あほんだらが
ジョブスは、後からのインフラ整備とか
俺の妹にも売りつけるで当てただけだ、あほんだらが ハイブリット車というクソ車に固執したおかげで惨敗するアホJAP自動車メーカー 電気自動車の普及なんて無理、無理、無理
とくに日本は無理
ガソリン税どうするんだよｗｗｗ
超ぼったくってるわけで、なくなると困るじゃん
あれ？、なんか増税しなきゃ！になる >>906
ガソリンスタンドからすれば、ハイブリッド車は乞食みたいなもんだよねｗ 車体はプラ製で10万とかで買えるようになるかも
夢の未来だね >>884
世界的にドリンクホルダーとスマホのストラップホールは全然理解されないよな >>581 ドイツの自動車会社BMWが1998年に設立し、
「ロールス・ロイス」ブランドの乗用車を製造・販売している自動車会社（→ ロールス・ロイス・モーター・カーズ） >>898
経済界からの突き上げが怖くて政府が逃げ道用意した
あほだよな パナソニック製電池は、あっさり中国に乗り換えられた。
つまり、いくら日本で画期的な開発しても、
すぐに中国や韓国にシェアを奪われる。
なんせ日本は産業スパイ天国だからねー >>909
だな
だから俺は日本と欧州は共にEV化の流れに乗り遅れて駄目になると予想してる 環境にこだわるのなら走行距離で車の税金を決めてほしい おいガソリンエンジンおたく、泣いてもいいんだぞ
悲しいときはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>1
ハイブリット含むならほぼほぼそうなってないか？
現状で https://www.dcdapp.com/auto/series/4499
日本が終わったことをちゃんと理解できるサイト
これ４３万でしょ もう買うしか無いわ！ >>925
おまえの恨みは、ハイブリッドではなく
俺が無理矢理うごかした、背中に背負ってたNEC98へだろ
ユダヤの大馬鹿 >>864
スマホと違って自動車メーカーの販売の軸足はとっくに海外なので、海外の事情に合わせて開発してますがｗ EVで自動運転なんかになったら個人所有も必要無いんじゃない
趣向品にはなりえない 北海道の胆振大地震のとき、停電が続いて
オール電化住宅がひどい目にあった。
電力の安定供給が前提にあるが、再生可能
エネルギーも蓄える技術が不足しているので
全て置き換えるのはムリ。
原子力は反対運動が酷くて、北海道では10年間も
泊原発を再開出来ていない。 ハイブリット車は部品数が一番多い。ゴミです。部品が多いので値段も安くならないし
部品数が少ないEVの圧勝 >>918
急速では満充電にはならない
８０％超えてくると遅くなっていく
５０ｋWの充電器だったら３０分で２５ｋWh入る
充電ロス１０％として２２ｋWhくらいかな
1/4ってことは４０リーフで１０あるってことだから１０+２２で３２だから３０分で８０％まで入る計算 水素は飛行機も行けそうだしな。重量のある躯体を長距離走らせるのに必要。 >>938
あんたがいっさいできない恨み武士はどうでもええわ >>593 ドイツBMWミニと
インド・タタ自動車の子会社「ランドローバー」ブランドなら知ってる。 公道での人による運転禁止で自動運転普及とかにしないのかな >>884
あと、サイドバイザーって雨除けな
ドイツ車はほとんどついてないｗ >>151
FD2タイプRでもECU弄らないとワンクッション感があると
言われるくらいだから期待しない方が >>911
車体のプラスチック化は大衆車までやるとリサイクルが難しい問題がある
あんなデカイゴミがたくさん増えるとそれこそなんのために環境車作ってるってなる >>943
例えだからそこ車にしたら例えにならないよ >>905
それが欧州がやろとうしてるEVだめだったときのための
e-fuelという人工合成燃料な アホ自動車メーカーとアホ政治家が石油会社に忖度して、ガソリンスタンドを潰さないように配慮した結果ｗｗｗｗ
てめえが倒産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>917
化成品も非石油由来原料を皆さん研究中ですよ 経産省か
小泉じゃないんだな
ビニールでイッてしまったのかな >>887
水素が勝つことはないから。
これだけ時間を費やして燃料補給時の問題を解決していない時点で詰んでる。
国が無駄に甘やかすから冷静な判断ができなくなる。
今後は車体を作る能力があれば、どこの会社も参入出来るようになる。
業界地図はガソリンの時と比べて数倍の速さで書き変わる。
だらだら補助金で延命させているだけではどうにもならん。
ケータイ、スマホで競争力を失った家電業界の二の舞。 >>915
電気自動車は誰でも作れるからね。
けっきょくは「iPhoneのiOS」「Android OS」の部分を握れるかどうかだよ。
テスラの脅威は突き詰めるとそこ。 >>932
そこなんだよな、日本は国内需要で十分利益が出るから
世界標準を目指さなかった、で結果このざま 新幹線のモーターはインバータ側は直流３０００Vです >>884
アメリカは日系メーカーの車だらけとなり結果的にアメ車も進化
ドイツ車よりアメ車の方が出来が良かったりする 完全奴隷にするにはやはり電気のほうが都合がいいからワニね 今エンジンパーツ作ってる会社
10年でどれだけ残ってるかな 日本だけのルールはもうやめろハイブリッドはガソリン使うから世界から締め出されるよ >>944
自転車とか趣向品じゃなくてもみんな持ってるだろ 将来ほとんど電動自動車だけになるとガソリンスタンドが消えて
ハイブリッドはガソリン調達できなくなるのでは？ >>972
EUも中国もハイブリッド締めだしてないぞｗ >>964
換骨奪胎
どうせ中身はトロンのコピーだろ
Androidなんかモロで >>946
オール電化じゃなくても
ボイラーもファンヒータも動かないから同じだな てすらとちうごくのこうちゃくいんwwが湧いてて臭w 太陽光発電で無力でバンバン発電できるけど、それが気に入らない電力会社、石油ガス会社、自動車メーカー ｗｗｗｗ
そして、太陽光発電をぶっつぶそうと躍起
クズぞろいのクソJAP S
おまえらアメリカ共和党の大馬鹿のは
こっちから女もうばい、機材もうばい
タダのゴミを何十倍の価格でうりつける >>946
太陽光載せないやつって馬鹿の極みでしょ
オール電化なら太陽光やるのは義務ですけどｗ NTTが６Gから本気出すとか言ってて悲しくなる、今まで何してたん？
電気自動車も同じになるよ ガソリン車車買うか迷ってたんだけど、一旦止めるべきかな
今乗ってるの4年目入ったところだから、乗り潰してハイブリッド買った方がいいのか… >>976
中国はトヨタが泣きついてハイブリットユニットを中国に提供する条件で入れてもらったので
元々は入ってなかったのでな >>905
石油を掘るのをやめましょうなんて話は誰もしてないぞ
ほとんどが産業用途で使われているわけで現代的な生活が不可能になる
というか船と飛行機も動かなくなるぞ
電気タンカーとか造れるわけないでしょ そもそも環境なんざで騙されるのは低学歴だけだしなあ…。
言ってる段階でこうちゃくいんwwしかいねーよw 中国はハイブリッド締め出そうとしたが結局出来なかったから事実上認めたね >>990
頭悪いなあお前。有望なEVができ次第規制強化するんだよ
あっという間にね。 >>975
「極めて効率的な自動運転社会」が到来するわけで、補給するガソリンスタンドも決まった数だけあれば良くなる。
電気自動車は大型化、長距離で不利だから完全な覇権は握れない。 近い将来内燃機関なくなるのか？
欧州もEVにするとか言ってたよな 環境なんて建前よ、実際は次世代自動車ビジネスの覇権争い、電気自動車推しはガソリン車で後背を喫してる国だからね >>997
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