【物流】全車両ＡＴ車に 女性ドライバーが急増 [ブギー★]
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大阪府で２トン・４トン車をメインに地場輸送を展開している運送事業者では、今年に入ってから女性社員の雇用が増えているという。
同社では、ＭＴ車によるクラッチの修理代を考え、全車両をＡＴ車に変更。１年ほど前までは女性社員は１人しかいなかったが、今年に入り、７人に増えたという。女性ドライバーが増えたことについて同社社長は「ＡＴ車に変えてきたことが、女性ドライバーが入ってくるようになった要因かもしれない」と分析する。
入社した女性ドライバーの保有免許も全員がＡＴ車限定で、応募理由も保有する免許証で働けることが理由に上がっているという。
https://weekly-net.co.jp/news/110171/ MT車の利点って、なに？
AT車よりもMT車のほうが、何か良い事あるの？
無いなら、AT車のほうが優れてるだろ 高齢者は全車両MT車にしよう。
半クラ出来なくなったら免許返上 山道でブレーキ踏みまくりベーパーロックで天国へ・・・気をつけましょう。 一月持たないのが大半だけどな
毎日14時間労働、週6勤務
とても安全運転なんてしてられない大量の物量。しかも配達は時間が限られてる
給料、ボーナスは契約社員並
大阪でもこんなのばかりだし >>5
燃費やスムーズなギアチェンジだけど
今は面倒なだけ ＡＴの方が安く済むなら、とっくに普及していると思うけどな。 >>5
お前、自分が悪の組織に捕まって、閉じ込められた倉庫にＭＴ車１台しかなかったら
脱出を諦めるのか？ トレーラーの前進12速AT乗ってるけど一般車に煽られまくる
シフト回数が多いからアクセル煽って運転してる様に見えるらしい >>5
最近のATトラックの事は知らないけど10年くらい前はMTの方が価格が40～50万位安かった
それと運転上手い人は燃費もかなり差が出てた
下手な人が乗るとクラッチの損耗が激しいので記事の通りコストは上がってたけどね トラックは昔よりずいぶん下手になったよなあ
やっぱ女がからんでるからかね
曲がれないわけねえだろそこ また死人が増えるのか
クラッチの使い方知らずに乗ってるバカが多い証拠だね
発進時にエンジンがうなるぐらい回してるの良く見る >>21
ＭT厨房が嫌いなだけでMTぐらい誰でも運転できるだろｗ
クラッチ操作が下手なだけでｗ >>28
だいたい80歳近い軽トラのジジババだけどなｗ MT車で教習したけど
たまのAT車での教習時間は
ボーナスステージだったな
AT限定ならこの感覚は絶対にわからない 疑問だが、こういう女ドラは、積み荷の積み込み降ろししないのか。
それが一番ハードやろ そういえば女のトラック運ちゃん時々みかけるようになったな クラッチの修理代より、AT化で燃料代の方がたかつくと思う。 下手くそに大型を運転させんな、一般人を殺す気かボケ 勤めている会社に女性ドライバーはいないが確かによく見るようになった >>5
ガチャガチャするのが楽しい、というだけ
今どき乗り心地はもちろん燃費もATに負けるし
機械としては何一つメリットないからねえ 誤発進の危険が低い
回転数を自分で調整できる
修理代が安い
MTにしない意味がわからない >>50
むしろ大型はATが主流
俺が乗っている4㌧はMTだけどね >>5
急な曲がり角を、クラッチ踏んでテール流して
スピンターンで強引に曲がれるんだが １週間家に帰れないトラック女とかいるわけないやろーｗ オートマトラックは乗ったことがないけど、マニュアルと比べて上り坂道でトルクが足りないとか言われていた問題は解決したの？ 今時、バスもほぼATだけどな。
仕事きついから女は続かない。 >>21
自分もその時のことを考えて
時々MT車練習しとるわw
普段はAT車のりだけどね >>1
女の人に配達が熟せる温い仕事ならいいんじゃねw
オートマとか関係ないよ
トラック運転出来たら
運送屋の仕事ができると思ったら大間違いだぞ
最初から間違っている >>1
女性の社会進出で全国津々浦々みんな滅亡しそうだなこの国
令和の地獄スパイラル入ってる
ほんとに気持ち悪い国になってきたなあ... 女性ドライバー実際に増えてるしな
それで特に困ることもないから、今後も増えるんじゃね
大型になったらまた事情が違うだろうけど >>5
飯塚みたいな年寄りが排除出来る。AT だといつまでも運転できると勘違いして乗り続けるから。MT なら早めに限界悟れる。 >>66
なにそれ
エンブレが効かないとか？
怖いじゃんそれ ２トン４トンで荷役のない配送なんてあるのかな
牽引の切り離しだけなら分かるけど
バカすぎてギアなんかどーでもいい ATでもクラッチあるだろ
クラッチ操作を人間がしないだけ >>5
もう30年もMTを乗り継いできたけど、人にはATを勧める、
今の機械は賢いよ、燃費もいいしぬかるみからの脱出もスムーズ。 実際使うのはATでもMT免許所持を条件に雇ったほうが安全のためによさそうだけど…
MTもATも取得するのにさほどかわらんと思えなかったほどどんくさいやつは車乗るの仕事にしちゃだめだよ >>1
AT限定を選択するやつは面倒なことから逃げる性格の可能性があるってことで
面接で「なぜAT限定免許なのか」聞く会社も増えてるらしい
・AT限定の方が金銭的負担が少ない
→1万円程度しか変わりません
・MT車に乗る機会がないと思った
→当社の社用車にはMT車が何台かあります
出来ないよりは出来た方がいいとは考えませんでしたか？
・MT車は少ないのでATで取る方が合理的
→合理的と言えるほど取得労力や金銭的負担に差はありません
・必要に迫られたら限定解除すれば良い
→急を要する場合だったらどうしますか？
わざわざまた教習所に通って限定解除しなきゃいけないのは非合理の極み
結果的な金銭負担も大きいですけど？
・ATの方が燃費がいい、ATの方が速い
→それは車を購入する時にATを選択すれば良いというだけで
MT免許を避ける理由にはなり得ません
・MT車はいずれ無くなる
→現時点ではまだ存在するし、使われる場面も多々ありますが？
少しばかり楽をするために、できることの幅を広げるわずかな努力をも惜しむ人間
それがAT限定厨
そう評価されます
実際にMT車に乗る必要はありません
でも免許は取っておきましょう 燃費差が結構無くなって来たのか、それよりも就労可能人口増やした方が人件費圧縮出来て美味しいとかそっちなのか トラック運転するような女性は
普通にMt免許も持ってるけどね ATと言っても乗用車のと違っていろんな機能が付いてるんだよね。
なにも操作しない踏むだけのフルATも出来るし
自分でシフトの上げ下げ、シフトアップ時に１段飛ばしながら上げたり、
減速からの再加速に備えて車が勝手にギアを下げてくれたり、任意でいろんな設定ができる。
だからか、取説が分厚いけど、読んでる人は少ないんだろうな。 >>5 お前みたいな鈍臭い奴には扱えない、そういう奴が来ないのが最大の利点じゃね。 >>77
本当にそう思うMTで免許取って普段はAT車しか乗らないけどAT限で免許取ってる人は普通に運転荒い気がする
多分クラッチの操作無しでベタ踏みだけで完結するからだと思う なんでDQNって誰でもできるような自動車の運転ごときでマウント取るんだｗ？ >>21
外国で泥棒が自動車を盗んだら逆にATで運転できなくて
逮捕されたとあったけど、とっさだとMT所有者もATは
運転できないものなのかな ＭＴ車を操作感を楽しむものとしての価値しかないやろ
社用車がＭＴだったら死ぬ程嫌やぞ俺
なお週末は虹色チェイサーかけながらＭＴ車で高速かっ飛ばす模様 アクセルブレーキ踏み間違い暴走をトラックがあまり起こさないのはなぜ？ >>5
合理的に考えりゃATだもんな
MTは男のロマン(笑) セミオートマで発進の時はクラッチ繋がないとダメなトラックとかもあるみたいだな >>73
排気ブレーキが効かないのよ。
ギア落としてもMTに比べるとエンジンブレーキが弱いからね。 >>88
そもそもMT派＝DQNという思い込みが間違い
クレバーな走りを目指すなら断然MTだよ うちの会社もドライバー採用で苦労してるけど、採用基準がMT持ち必須という時代錯誤だからなあ。
そら集まらんわ。 「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？」
スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く（後編）
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600243/
逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。 最近買った車のCVTがスムーズで
エンブレも利いて今までMT派だったが
ATも良いなと思ったw >>1
いいこと。ラッキーにもAT楽勝ｗという技術進歩が女性の仕事枠を増やした例。 >>5
Mtの方がメンテ、修理が安い
トラックは何十万キロも走らせるのが普通だから
ミッションも度々修理しつつ乗り続けるんだよ >>67
タクシーやバスも女性運転手増えたから、
違反や事故率が減ったそうだからな
二種系は丁寧に運転してなんぼ
もっと増えていい 女はAT・MT以前に周り見てねー、周りが何とかしてくれると思っているやつが多過ぎる
さっきも横断歩道渡ろうとして、右側は止まってるのに
左側から来た糞ばばーは止まらず走り抜けていきおった トラックすらATになりつつあるのけ
MT免許が無くなるかもな
俺も免許取って20年
一回もMTなんて運転したことない AT車で運転は楽になっても荷物の荷降ろしは大変なのは変わらない ああ、この会社がってことか。
ちょっとびっくりした。 >>78
釣りじゃないなら
それもう最初から「めんどくさがってAT限定選ぶような奴はいらない」って言うか、書類選考で落とした方がお互い幸せそうだな。
言ってる事は同意するけどただAT限定の奴を面接でいじめたいだけじゃん。
会社はどういう解答求めてるんだ >>96
ブレーキシステムが
改良されていればATでもいいけどね
いざというときに
止まれ無くなっちゃうんだよね >>105
タクシーやバスと運送屋を一緒にするんじゃねえよアホ 要普免(AT限定不可)という求人募集が未だにあるからなｗ MTの方が安いから欧州ではMTがメインなんだよね
MTはクラッチだけ交換したら長々と使えそう >>89
日野の4t新型車とかスカニアトラックのＡＴだと知らない人が乗ったら迷うだろな。 >>70
しばらく乗ると体が覚えて無意識に操作できるので、あまり意味ないよ まぁ、シフトの上手さは
プロレーサー≒AT＞＞超えられない壁＞一般人
普通の人はAT買っとけ、燃費も家族も良くなる あと長距離だとMTの方が伝達ロスがなくていいんかな？
市街地メインならATの方が楽そう MTのクラッチ板の交換費よりATオイル交換の方が頻度高くて経費かかると思うけど 自動運転を真顔で語るアホの集まりだからなw
ここはw
少しは外に出ろよw >>102
普段MT乗りで法事で親のAT車で出掛けた際。
俺「じゃぁ出発するよ」でアクセルを軽く踏んで
すぐさまいつもの癖で2速に入れようとクラッチのつもりで
サイドブレーキを思いっきり踏んで・・・AT怖いわ。 >>106
それは世間一般ペーパードライバーが女に多いだけ
普段旦那に運転任せっぱなしだからだよ
運送や公共交通のプロの業界ほど、
女性運転手の車は事故率が低くて良いというデータ まぁ・・一部ではまだやってるが
過積載なんかではATだと滑って坂道のぼれないだろ >>120
大きいトラックの場合荷物の積み下ろしは日雇い派遣任せよ >>5
軽バンNAだとATは非力なんでMTがいいっす >>5
トラックにとってどうなのか一般人にはわからんね
一般車両ならダイナミック入店しにくいとかあるけど 昔のコースターのAT最悪。
ドカンドカンとショックありすぎて
超ヘタクソと思われる 女性に楽な荷を優先するから男は割の悪い手下ろしばっかりｗ >>121
巡行状態だとロックアップ機構が働くからAtでも伝達ロスはない
ロスがあるのは加速時 >>78
> AT限定を選択するやつは面倒なことから逃げる性格の可能性があるってことで
オマエだろ
車なんかどうでもいいから
仕事しっかりやれよ
面倒な仕事押し付けるな
全部オマエがやれｗｗｗ >>107
それがいまの普通だろ。独身時代にMT車のらんかったら、一生MT車を運転する機械は、その後は多分訪れない。
最初の車校の教習車がMTだったになるだろうな。 >>5
GTOのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です >>119
その通りです
一般人におけるMTの効用は欲しいときに欲しいだけのエンブレが引き出せること >>105
タクシーとバスは随分前から居たような... ヤマトの宅急便の車が2トンくらいだろ
あのくらいならATでもいけるべえ
(´・ω・`) >>78
> 出来ないよりは出来た方がいいとは考えませんでしたか？
だから仕事頑張れよ
車なんかどうでもいいから
取り敢えず英語と中国語出来るよね？
まさか出来ない？？ クラッチの修理代を考えって、半クラ使いまくりなんだろうな
ちゃんと乗れてればMTのがコスト掛からないし使い勝手もいいんだけどなトラックは特に ATどころかトラックはブレーキ保持のイージーゴーをかなり前から装備している 何かおかしいと思ったら
オートマに反応して出てきたオカマ野郎がおるから
話がヅレてんだよなwww
運送屋の話じゃねえwww やばいな、お子さんがいる人は気をつけて
女性ドライバーは子供の敵 >>112
市街地で重い荷物を積まないんならATは楽で良いんだけど、山道が多かったり積載量がギリギリの用途はブレーキに負担がかかりすぎて疲れるかも。
まだまだMT有利な部分があるし、メーカーも基本的に運転手がMT免許持ってる前提でAT作ってるような部分もあるからね。 >>142
今は複数台持ちが普通なので、2台目3台目にMTはあるよ。
ウチ（俺の趣味用の1台）がそうだし。 もはやアットしか乗れないけど免許はムトなんだよなあ
ここだけは譲れない最後のセンって感じだな 都内なんてMT疲れるだけよな
渋滞嵌まったら最悪よ >>78
> 実際にMT車に乗る必要はありません
> でも免許は取っておきましょう
MT免許なんかいらないからｗｗｗ
オマエせめて英検二級とか持ってるの？
調理師免許は？
何か資格持ってるの？？ ミッションとか書く人に
え？マニュアルとかいたら
怒られた。 昔結構苦労しながらなんとかMTとったが
その教習所以外でMTなんざ運転したことなかった。。。。 MT車なんていまや特殊車両扱いだよ
今後乗ることは無いならそりゃAT限定で免許取るだろ 日野の2トンで仕事してる
買うって聞かされた時「は？」と思ってたけどAT楽すぎるw >>5
物流ならATでいいと思う
過酷な環境で使う現場作業系ならMT 女様は働きたくてしょうがないんだから
トラックの運転手とか、どんどんやらせるべき
つうか、オンナの義務にしようぜ
朝から晩まで働け
そして文句は言うな
小遣いは1日500円な AT車に乗るのは別に構わない
世の中の大半の車はATだし家族と共用する場合もあるからな
だがAT限定免許おめーはダメだ
男としてバカにされても何も言えない
AT限定免許は障害者手帳と同じだ >>143
・・・なんかターボの記述がすごいなwそんなに未練タラタラならターボに変えた方が絶対いい！精神衛生的に。
つかおれは、内燃機関にすら興味が失せた最近。F1が電気自動車にならないのが不思議。 俺米軍三沢基地で冬の除雪車両運転してたんだけど、ATだったんだよね。んでかっ飛んで除雪してたらスリップして減速できなくなって、滑る先には別の基地から来たらしき米空軍のF15が
あのときは焦った 180度回転して手前で止まれたから助かった ぶつけてたらどうなったんだろう >>168
オイオイｗ古典レベルのコピペに何マジレスしてんだよ いいんじゃないの
職業ドライバー特に恩恵でかいわな >>155
そうか。車数台所持か、すんげえ道楽だな。いやうらやましいよ。 >>164
お前自分の椅子とられそうで常にピリピリしてそうw >>161
高性能スポーツカーみたいにクラッチ無くして8段MTにしMT免許は統一 MTは特に下りで威力を発揮する
長野行った帰りはわざわざ碓氷峠の旧道で4㌧ドライブを楽しんだものです 女性のほうが事故率が2倍くらい高いと統計で出てる。
高齢者の事故は言うけど、本当は女性の事故の深刻さはタブーで報道されない。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>176
全く関係ない
トラックだけ運転していればいいなら
そんなに楽な仕事はない
お前なんか血便漏らして逃げ出すよ 運輸業界で女性の事故ニュースを聞かない
やっぱ教習って必要よね、当たり前だけどｗ >>177
都心部だと難しいが、郊外戸建てや地方だと家族用＋嫁用＋自分移動用とか割と普通。
メイン以外はだいたい安いクルマだし。 発達障害の方で何しても受からなかったという人を知ってる
それ以来、AT限定者を見る目が変わった
みなさん色々と事情がある 女ドライバーが増えてって、トイレはどうするんだ
男はペットにしてパーキングで投げ込むんだが 女が増えるそこら中で渋滞する
それに看護師みたいに社会情勢でいきなりやめるリスクがある 未来人からすると自分で運転すること自体が無駄なんだが？w >>5
車体が安い上手く乗れば燃費抑えられるメンテも安くなる壊れにくい
個人的には操作感が楽しいが一番 お前らは自動運転ゴッコしていればいいんだよ
どの道１円も稼げないんだから >>118
MTなら物理的に接続してるから、飯塚の主張通りコンピュータの異常だったとしても止まれる 4ｔぐらいまではATでいけるんだな
8ｔ超えたらMTじゃないと無理か 俺は最近までAZ-1乗ってたから、MT免許が役に立っている方だな。 女だからmt運転できないということはないよ
この記者、基地外かよ AT免許で どんぐらいの大きさまで乗れるん、生協のトラックくらい?(･ω･`) >>182
ここ読むと分かるけど、女の事故なんてミラー擦るとかその程度の事故がほとんどってかいてあるじゃん
で、重大事故率は圧倒的に20～30代の男が多くて、同年代女の7倍も重大事故を起こしてる
日頃報道される自動車事故も8：2で男なのはその為だ >>177
ああ、家族ユースならうちもそうだw俺用嫁用ばあちゃん用ｗ ┏( .-. ┏ ) ┓
【この地球とミラー後の地球の破滅】
*お台場フジテレビ等は
アラウンド・ワールドから
私の全身を、複雑骨折させたいらしく
ミラーリング後の地球を公開した
ミラー後の地球とは
お台場フジテレビが無く
創価学会、トランプ大統領、共和党よりのペンタゴンが強い
--
▪ミラー後の地球のペンタゴンが
この異常な地球を、タイムホールに沈める為に
私＝地球を殺害しようとしたが
別次元の地球なので、核ミサイルが届かず
お台場フジテレビに
レーザー波で切り刻む依頼を続けた
▪逆に、この地球のバイデン大統領候補等が
ミラー後のフロリダ州タンパと云う
ペンタゴン中央軍への攻撃依頼を出したら
お台場フジテレビの古舘電子飛翔体が
私の右脚の膝小僧の小骨を折った
==
※どちらの地球も
私の両脚で出来てるので、死に掛けだけどどうしようかな
/6
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1335892219639709698
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) MT好きだけどなぁ。
坂下る時なんて特に。
ギアほぼ変えないからブレーキパカパカしない(追走車をいらつかせない)で済む。 こんなんで女も仕事してんだから男も家事育児やれとか言ってんだから救えない >>188
そうか。家族ユースならうちもそうだw俺用嫁用ばあちゃん用ｗ >>118
踏み間違いで暴走する事はないからMTならあの事故にはならなかった >>78
俺「時代遅れだからです。もうEVの時代も来ますし」 >>23
ドライバーの入れ替わりが激しいと
そこまで達するのを待つより
誰でもそれなりに同じような燃費になった方が
費用見積りが立てやすいんだろうな ATにしたらおじいちゃんおばあちゃんの２速全快走行がなくなってしまう( ；∀；) 女来るけど続かんよなあ
シンママも頑張るけど腰いわして辞めてくわ
ローリー楽なのに乙四すら取れないんだもんな MTだったけど高速教習だけはAT使えって言われて
乗ったけどスゲー乗りにくかった思い出 >>211
女ってそこら中で擦って逃げまくってる
電車内でもバッグあてまくって歩いてる
当て逃げは犯罪 >>199
そんな画像スクショではなく、実際に記事を見てるか？統計元を。
女性のほうが事故率が2倍くらい高いのに、そんなことないとか感情論で言っても、
「走行距離当たり」で見れば、女の事故率は男の2倍はある。
これで、トラックなんか女が増えて事故が増えても報道しないのかね？
年40万人ずつ増える女性高齢者ドライバーにどう対処するか？
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、ではなく、
年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 ATとMTの違いもわからない奴が車の免許持ってるとか
おそろしいよなw 25年ほど前私がコンビニのバイトをしていた時、20代の女性ドライバー(金髪のヤンキー系)が毎日雑貨の配送をしていた。
その女性ドライバーはだんだん頬がこけて老け込んでいき、半年くらいでいなくなった。
そのとき女性には配送業務は向いていないと思ったよ。 AT車にしたからなのか、
他の社会的要因で単に女性の応募が増えただけなのか分からないよな >>218
飯塚の場合、アクセル踏みっぱなしでしょ？
MTでも一緒だよ これから免許を初めて取るんだけどオートマ限定で取っても大丈夫だよね 長期的な視点で見ると、あきらかにATはMTより修理コストが嵩むしリタイアも早いよ 女はなんかあったらパニックで逃げるぞ
看護師見てみろw >>59
バスはMTが運転できないと運転手になれない。
会社も大半はMT派。
メーカーがATのバスしか売らないから渋々AT車を導入してるパターンが多いんだぞ。 >>197
長く乗ってたうちの車がアウツったので去年買い直し
おれはMT乗りたかったんだけど、おれよりたくさん金出す妻が「絶対オートマ」っていうので泣く泣くATに
あんたも今はなき西武自動車教習所でMTの免許取ったんだろうに >>59
大型バスはやっとふそうがAT出したばっかり 2tだとMT楽しいよね
つかMTしか乗ったことがないけど
いすゞのエルフは乗りやすかった >>235
好きにすれば良いけど
よほど不器用じゃなければMTだって規定内の教習数で収まるし
わざわざAT限で取るメリットはないと思うよ >>232
高速移動は女に向いてない
過酷だと思うからやらせてみたい 女性がATと決めつけるのはジェンダーとか言い出す
いつもの人たちは来ないの？ >>228
つか自宅配送じゃなくて、営業店間なら自動運転でいいわ。 >>211
走行距離が1/3短くて、率では男の2倍だからね。重大事故になるだけ女は男と同等に走ってない。
高齢者の事故だと大騒ぎするのに、統計で出てる走行距離当たりで女のほうが2倍となると、反発だからね。
高齢者が事故率が高いとかも、かなり間違ってるが、女の走行距離当たりはあってる。
報道で言えば、走行距離では女のほうが事故率高いとか、テレビで言ってたことある？
距離が短くても、障害者の事故なら、どうせ障害者の運転は危険とか言うんだろ？ 20年ぐらい前だと就職で免許要求される場合はAT限定不可のところ多かったけど、
今はAT限定可のところが大半だね
バスやトラックとか大型の運転手だと流石に限定不可多いけど、
営業で社用車使う程度の仕事なら限定で全く問題ない MTの良さは踏み込んでも勝手に変速しないこと。
回転数が尋常じゃないほど上がれば通常エンジン車なら壊れるんじゃないかってくらい大きな音が出る。
ある意味暴走族が近づいてくればちゃんと「見る」でしょ。 >>230
重大事故は男ばかりだろ？それが問題なんだよ
自動車事故には男女で差があると判明！「男は破壊型」「女は軽傷型」：保険会社調査
https://irorio.jp/hinakomoriyama/20130201/45774/
女の軽微な擦りまでカウントするからおかしなことになるけど
人身事故においては男が2倍
https://news.nicovideo.jp/watch/nw851562
自動車による人身事故率
男性：40万3,119件
女性：19万4,509件
男性免許保有者数4500万、女性3600万人 >>5
そんな、論法を取らなくても、君がatの優れてるところあげればいいんじゃない？ 今の車で2台連続オートマや
もうマニュアルには戻れん
楽すぎ >>254
人ずつだけあげても意味がない、走行キロでひかくしなよ
男の方が圧倒的に長い オートマ限定a.k.aマニュアル無理おじ「マウント取ったあああああああ！」
ツラミちゃん＾＾ 原始的な構造を理解していない人がATしか乗ってないと、
車をどうやって動かしてどうやって止めるかも、ある意味わかってない状態で走るようなもんだから、
常用するか否かはおいといて、運転免許くらいMTで取るべき
車を始動させるのはアクセルだけど、車を停止させるのはブレーキだと思ってる人ばっかりだろAT乗りの女って EVになったらMTなんてなくなるのに
MTおじさんは必死でしょ この件で、それでも女は危険ではないとか言いながら、
障害者が事故を起こすと、「障害者は走行距離が短いとか関係ない！
障害者の運転は健常者より危険！」とか言い出すからな。
それじゃ、女の運転こそ危険になるじゃん？
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>259
アクセル離してある程度速度落としてからブレーキで止めるやん？ブレーキで止めるって間違い？ >>260
EVで満載のトラックがどれくらい走れるの？ 4トン車で、車載重量限界の時に急な上り坂を走るのと、
空荷物の時に走る時は
マニュアルだと、シフトタイミングとか半クラッチの操作が全然違うだろ。
ＡＴでは、満載だとまともに走れないってのは解決したんだなあ。 >>256
自分は戻れる
減速しながらシフトダウンするときに入れ損ったらやっかいだけど、所詮いまどきの車はブレーキが立派で、エンジンブレーキを使う必然はない なんでトラックMT主流なんだろうな
眠くなりづらいとか？ >>170
軍用機に警告もせず近づいたのかよ
迎撃もんだろそりゃw良かったね トラック・バスも既にMTは作っていないんだっけ？
地元のバスもATばかりになったな >>264
オスは闘争心を発揮して事故起こすからな 女だからATとかATなら女でもいいとか
なんかズレてないか MTのほうが有意に事故率が低いよ
警察資料がどっかにあった >>266
今はタクシー運ちゃんの運転技量が低いからATのほうがいい。 大型トラックのミッションオイル交換でドレンボルトに細かい金属片が付いていると、ああこの人は余り上手くはない人だと整備員同士で情報を共有してたな 前はMTにこだわってたけど、今は
ATのマニュアルモードでいいかな
って思うようになった。 >>235
もう自動運転の領域だから
運転するのが好きじゃないなら十分だろ >>264
道路環境の違いも考えないとな
高度な技術が必要とされる道路の男女ドライバー割合とかね >>271
なんでトラックはディーゼルが主流なんだろうな
と言ってるのと似たようなもんなんじゃない？ >>264
偽相関がおきてるから、ちゃんと排除してからいってね >>254
だから、走行距離が全く違うだろ。女は男の3割しか運転してない。
単純に女が男と同じだけ運転してみろ。どれだけ事故が起きるんだか。
男のほうが相当女より運転して居眠り運転での人身事故とか、それは増えるわな。
それより、女は男の1/3しか運転してないのに、それでも男の2倍の事故率とか、
高齢者よりやばくない？
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>271
故障が少ない、壊れても安い
維持費が低い
燃費が少し良い
だったんだけど改善してきたんだろうね なにもしてないのに進んで事故を起こした！リコールものだ！
と騒ぐ女様が増加されるであろう >>253
ああ、エンジン音は事故防止になってるね。ゾッキ―とトラブルになりたくねーしｗ ユーチューバーの影響だろ
楽なとこだけ映してる事に気付いてないバカ女が乗りたがる >>250
そりゃ女の事故なんて軽微だもん。
しかし男女で保険料にもし差をつけるとしたら男の方が高くなるという
男性は過信や利己的な運転が多く、スピード違反や無理な割込による無謀運転で重大事故を招き易い
女性の場合は駐車場でぶつけたりすれ違いでぶつけたり、重大事故では右直事故を招き易いが比較的軽微な事故が多い
車社会から男を排除した方が実は死亡事故は減って安全になるという意外な事実 >>30
そう思うだろ？ATしか運転したことのないアホ（免許は非限定）に運転させたらクラッチ切らずにバックに突っ込んでエンスト。車ぶっ壊されるかと思った 全車両のatはマジ勘弁だわ
MTだから集中出来てるのにATになったら俺はトラック辞める お前らの言っていることと
この記事の現実に乖離があるが
どうゆこと 車の運転が簡単になればなる程
事故が増える気がする 若い頃大型免許取りに行ったら深視力に滑って門前払いをくらった、2度と大型免許なんて取らない トラックでコンビニ突っ込む女出てきそう
トラックだから横からつっこむなｗ >>295
坂道発進ってどうやるんだっけ
もう忘れちゃったわwww >>300
深視力って同じ速度で行ったり来たりするから距離が分からなくてもタイミングを見て真ん中に来たくらいで押せばなんとかなる。 >>271
>>269の人がレスしているけど空荷と重荷ではエンジンのふかしかた、クラッチを合わせるタイミング、シフトチェンジのタイミング等を変えないとうまく流れに乗れないから
MTは自分にとって最適なタイミングを見つけ出せてストレスに繋がらないんだわ >>287
走行距離あたりで比べたら年間走行距離が長いほうが事故率低いのは当たり前だろ
距離を走った分だけ運転に習熟するんだから >>293
さっきから、小学算数も分からないで女の事故は大したことないとか言ってるね。
女は男より1/3の3割しか運転してないのに、何で男の2倍の事故率なの？
男は女より相当に運転距離が長いから居眠り運転での人身事故とか多くなるね。
女が男と同じだけ走ったら、平均では、とんでもなく事故率が高くなることが想定されるから、
女の運転は危険と統計から言われてるんでしょ？
しかし、君、高齢者の運転だったら、一律に危険危険と言ってるんじゃないの？
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>271
大型車のマニュアルは楽で、なんの不便も感じないから
シフトも電動、ジョイシフトみたいなので、ちょっこっと操作するだけ >>269
してないよ。満載の坂道はマニュアルモードじゃないとまともに上がっていかない。 大型免許の教習で一番怖いのは坂道発進だったわw
クランクはこのデカいのが曲がれるんだと感動した >>304
エンジンをふかして半クラ状態を維持して
ブレーキで発進するのだ >>304
サイドブレーキ引いて、半クラで駆動力伝えながらサイドブレーキ解除 >>318
アクセル踏まずにブレーキ操作で発進て意味だろ？ >>310
女の運転は危ないっていうのはへたくそだろってなめてかかってる部分がある
でも本当に女性の運転怖いのは自分中心で動き回ることなだよね
交差点で青信号になって対向車またずにいきなり右折はじめるのってたいていおばさん >>287
で、女性の事故の割合の大半が軽微事故
男性の事故の大半が重大事故だって
君は理解してるのかい？
男女が同じ走行距離で運転するようになれば、女性の軽微自損事故は増えても
今の比率で考えたら重大事故は男性が多いという結果になるだろうね 出足が異様にトロイ大型が居るだろ
あれがトラックのATの性能
ストレス溜まりまくり >>311
シフトレバーがただの電気的なスイッチになったせいで
半クラッチでのギアチェンジができなくなってしまった クラッチの修理代って…
お前らどんだけ運転下手くそなんだよ >>310
＞女は男より1/3の3割しか運転してないのに、何で男の2倍の事故率なの？
横レススマン
率が何かわかってないのはヤバいな！小学校算数だが >>314
ブレーキ踏んだまま半クラとかしなかったよね
ってサイドブレーキか思い出したよ >>316
>>318
そう覚えた
久しぶりに坂道発進すると手順忘れるから >>309
そんな画像スクショなんか、どこの引用か分からないのを出してもね。
これは、↓ずっと前から言われている記事で統計元です。
女は男の3割しか運転してないのに、男の2倍も事故だって。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>319
＞アクセル踏まずに発進
これもまた斬新 坂道でズリ落ちたり、せんのかね？
人手不足解消するなら良いコトだけどね、
(^ .^)y-~~~ >>317
AGSも乗ったけどあれはあれでいいと思う、がMT設定あるならそちらを選びたいと思う気持ちもある。。
MTにこだわりすぎて車種が狭められるなら、そこは妥協してもいいかなと。 >>325
うわああそうなんだ？
こっちは大型もう何十年もペーパーなもんで、今は全く違うから通用しなさそうだねえ そのうち大型車もAT限定免許が新設されるんかね
まあEV化すればMT絶滅だし新設する必要もないけど >>335
ＡＧＳってＦ１のチームだろ
薔薇の花かいてた >>317
普通のあるで良いから試乗したいのだが、買う気はゼロなので、なかなか行けない >>332
俺トラックドライバーだぞ？
アイドリングの回転数で坂道発進出来るよ ID:g/3DpCwH0はなんで>>78相手にファビョってるんだろう…
AT限定免許なのかな？ >>310
さっきから同じ記事貼りまくりだけどさ
＞＊1 事故の内容では低速での軽微なものが多い。
↑この記載が載ってる時点でもう自爆じゃん
つまり軽微な事故を含めたら女性が男性を上回るが、
人身事故に絞ると保険会社が言うような
https://dotup.org/uploda/dotup.org2328298.jpg
の内容のグラフになりますって事だな >>322
居眠り運転の人身事故って、明らかに走行距離と関係があるよね。
君って、女性のほうがどれだけ睡眠不足でも、元の能力から落ちることはないとか思ってる？
何で女性の事故になると必死に擁護するんだろ。統計があるのに。
そんな君でも、高齢者の運転は一律危険とか、
障害者はデータなしに運転するなとか言ってない？
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>329
足が3本要るからなｗ
＞ブレーキ踏んだまま半クラ 半クラからブレーキで発進てある意味的を得た表現だと思うが
半クラ、ブレーキベタ踏みの状態からブレーキを少しずつ抜いて発進やろ >>5
マジレスするとパワー。
あと乗った事ない人はATを乗用車のATみたいな感じで
思ってるみたいだけど荷物載せると
5速と6速ウロウロしたりして全然パワーが
伝わらんから使い物にならん。
結局手でギア切り替えないといけない
パワーが無いだけの車。 手下ろしに何時間もかかって出入り禁止になった女いたわ >>302
その辺までなら
MT下ろすのわけないしな >>5
AT車のミッションを降ろして分解したら解ると思うが、あれは町の工場で直せるような物じゃないよ。
AT車のミッションは壊れたらアッセンブリー交換しかない。
対してMT車のミッションは分解して整備する事が出来る。
部品も個々で交換出来る。
燃費に関してもMT車はAT車よりも良い。
AT車は一旦ドライブにシフトしたらエンジンとミッションは繋がったままだが、MT車はニュートラルにシフトしておけばエンジンとミッションは切り離せる。
以上の点でMT車は優れているが、その分の負担はドライバーが担わなければならない。
なのでMT車は営業車に多い。 ATなんか乗りにくいだろ
半クラで微調整できないし
事故増えそう >>344
アクセルとブレーキは右足
クラッチ左足
二本だけど出来ない人多いね >>295
ああそうだバックの時は左足でコントロールしてたわ
クラッチ減るってだろうって親父に怒られながら >>305
更新の時に「やって見ます？」って言われたからやったけど
深視検査ってかなり慣れとかゲーム的な運の要素もあるから
こんなので振り落としていいの？とは思った
深視能力あってもコツつかめなくてダメとか絶対あるでしょあれ >>352
AT免許の教習だとその動きじゃないのか？吹かすんだっけ？ >>234
ギア5速のままアクセルベタ踏みでは急加速しないから 「女は男の3割しか走行距離がないのに、男の2倍も事故率が高い」と。
そこから導き出されるのは、走行距離が延びれば疲れで居眠り人事故が起きる確率とか
高くなる。女性の長距離運転手の礼賛って、女なら人身事故でも隠しそうで怖い。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>343
居眠りだけじゃなく、
飲酒やスピード違反、煽り運転みたいな「重度交通違反」ですら男が圧倒的に多いんだよ
ボクチン、眠いから居眠り運転は仕方ないのー！とか、何を言い訳してるんだ君は 半クラでクラッチ代が～というが
半クラ使わなきゃならんような微妙な操作が必要な時に
ATだと微調整出来ないから事故る >>331
ソースは「女性運転者の運転実態と 事故・違反に関する調査 ... - 自動車安全運転センター」
これネットでぜんぶ公開されてるから、じっくり勉強しなよw ID:YGeiTXLN0
こんなヤツが多いから事故がなくならないんだな 操作間違ったらエンジンストップ
ATではこれが出来なく走り続けるから飯塚になるのに もう15年くらいマニュアル乗ってねえからなあ
街中走るのはおっかないな >>371
レスに困ると人格否定ｗｗｗｗ
詭弁のガイドライン懐かしいなｗｗｗ >>310
むしろ、低速にもかかわらず事故を沢山起こしてしまうことが、異常なんだよ
あと、多くの女は、低速な区間しかはしらないんだよ
住宅街のスーパーに買い物に行くだけ
これでは、重大事故は起きにくい
高速区間での事故は絶対に起きない
走らないんだから >>1
どんどん日本人がアホに、劣化していくことばかりだな。
MTならば、スマホのながら運転なんか出来なかっただろうに。
飯塚幸三みたいな、舐め切った事も起こらなかっただろうよ。 >>363
マジで算数出来ないのか
率を理解してる？ 実際に女性ドライバー増えたね
こないだはトレーラーの人がいたわ
牽引免許は難しそう >>376
その内自動運転になるよ。あと二十年もいらんだろ(´･ω･) 同じATでもどうして車ごとに微妙にレバーの配置とかギアの動かし方が違うのかわからない
統一しろ >>375
この前スーパーの前でバイク跳ね飛ばしたのもおばちゃんだったよ
道の真ん中にバイク倒れてるのにほったらかしたまま MTって恥ずかしいじゃん
軽トラのイメージが強すぎる いつも同じヤマトの兄ちゃんだったのに知らない姉さんになってたわ >>380
エンジン搭載位置が違うから。車のデザインそのものが違うからね。
仕方ない。 >>317
君みたいなタイプはいすゞのスムーサーがお薦め。 F1マシンでもセミATやらハイブリッドに成っていくんだから
世の中の流れだよwwwwwwwwwww フェラーリの市販車や日産GTRもMTは無くなったぞ～ 7人増えただけで急増だってよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>378
牽引は凄い。ダンプは重量の割に短く取り回しが良いのと荷下ろしをしなくていいので
女性ドライバーが結構居るとは聞いてたが。 >>376
できなくはないんだよなぁ
別にMTっつっても四六時中ガチャガチャしないぞ
運転者が多くなればやるやつも出てくるだろう
多くならないから気にしなくていいけどね >>393
ダンプとトラックの違いがよくわからない
ウィング車はさすがにわかるが >>392
美人は事務で採用されるからな
体はる理由がない >>1
ＡＴの部品は壊れると高いからって、あえてＭＴを採用する公営交通があったりするんやで MT車乗ってて飯塚ったらとりあえず足元にあるペダル全部踏んどけば大事故回避ｗ >>394
信じたくない情報はソースがついてもシャットダウンww
ネトウヨとかネトサヨみたいな分類かな >>396
ダンプは荷台が傾くやつ
土砂とか運んでるやつ コロナで夢を諦めてドライバーやらざるを得ないの可哀想に >>375
きちんと、男と女を同じにして測らないとね。
走行距離も女のほうが1/3で、低速で走って、しかも、女のほうが軽自動車が多い上に、
知ってる道を走ることが男よりかなり多い。
それら含めて、事故率が2倍くらい男より多いのが女の運転だと。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 女さんはマニュアル使えないんだなｗｗｗ
な、女は男より能力で劣ってるだろ >>383
恥ずかしいからってウィンカー出さなかったりするタイプ？ >>391
それはあるね(´∀｀;)昔、代車で借りた車(三菱車だったと思う)が、ハザードボタンが照明がないペイントのやつで夜は困った記憶がある >>391
つうかハンドルにつけるべきだよね
クラクションやホーンの方を別の位置にして >>400
反論したのに、それになんの抗弁しないで、同じの貼られても、もういうことは何もない >>400
反論されたら、もうなにもいいかえせなくて、人格攻撃
それも語彙が極めて貧しい 何でも良いから働き易くして
インド亜大陸の人間を入れないで
あいつら女と見れば無駄な意地悪をわざわざしてくるんだよ >>408
のんびりしている人が多いね。
1トンある鉄の塊を、歩いている感覚で運転している感じだな。
もっとピリピリして運転して欲しいね(´･ω･) この前マニュアルのスポーツカー買った友人の助手席に乗って死にそうになった、毎回発進でガックンガックンなるし坂道発進できずに後ろにズルズル下がって後続車にクラクション鳴らされたり >>287
身近な女子達は決まったルートしか運転しないから(買い物、通勤、家族の送り迎え)
それが事故率の低さに繋がってる気がする
観光で知らない道や高速に乗った時が危ない(これは男子も危険度は上がる) さっきから、画像スクショだけしか貼らないで、これが根拠だと言ってるレスは何？
そんなまとめサイトのデマでよく使う手法と使っても。
女が1/3の走行距離で事故率が高いほうは記事もあって、前からずっと言われてるけど。
軽自動車が多い、知った道、低速走行などなどでも、女のほうが事故だって。
男と同じだから、と言って採用して、事故が多くなっても、
環境が悪いからとか言って、女を擁護するのかな、恐ろしい。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>420
フライホイール軽量化でもしてんのかな
市販車でそんな運転するヤツはよっぽどのヘタクソだが >>416
長さと強さに驚くわ
下方向に力加えられるチンコってすごくね？ >>68
中型8t限定（AT車に限る）
これがAT限定の最高峰
大型取れば勝手にAT限定も外れる >>148
ちゃんともたせられるドライバーは人件費が高いんだよ
ドライバーの人件費より修理代のほうが安い
MTはクラッチ交換することがあっても
ATなんてメンテナンスフリーだし >>419
女はハンドルを半回転以上回さない縛りしてたりするから怖いわ MT車はめんどくさいけどクラッチがあるぶんフェイルセーフ機能付きだといえる
AT車よりより安全
まぁそれも乗る人によるけど
MTで間違う人間がATに乗ったらやっぱり危ない >>426
AT運転ドライバーの人件費はそれ以上に安い これだけ走行距離が短いのに事故だからね。軽微だからいいとか、
それじゃ、トラック運転手は女なら、ぶつかっても人損でないから関係ないとか？
おまけに、トラック運転は距離が長くなるからね。
AT限定の上に、超安全運転装置とか女のトラックのために余計な出費が多いですね。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 今の若者は必要にして充分って価値観でAT免許取ってるのに、昭和おじが血相変えてマウント取りw >>420
そんな間抜けでも簡単に運転できるのがAT 女は一時停止止まらない、歩行者いても止まらない、左右確認しない。
ATとか関係なく事故率が高まる。 どこかのメーカが、トラック全車種がＡＭＴ（セミオートマ？）になるらしいじゃん。
まあ、半クラッチ使わないでも 急坂でガグガク状態にならないシフトするんだったら
良いなあ。
大型はのったことないけど
軽トラで、コンクリートブロック満載で走って坂道を登らなすぎて、
急坂の途中の赤信号で後続車が後ろにベタ付けしたときは、マジで焦って泣きそうになったからな 大型を乗り回せる女性って尊敬する。見えなくて怖すぎるわ 若い女って絶対に譲らないよな
譲れば死ぬとでも思ってんのかな まあ、あと数年もすれば半クラって何？と若い子に聞かれる時代になるよ。 大型冷凍車乗りです。
オートマの新車を任されたが初日にで事故。
数十年マニュアルで慣らされた体にオートマは無理ですわ。 >>427
ATの耐久性はMT未満だと思っていたが >>438
ＡＴＦは、実際は
下手に交換したら故障するらしいよｗ トラックも乗用車並みにATの性能が上がれば問題ないんだがな
使い勝手が悪すぎる 妹が代車のレクサス置いてったけどATなのな
旦那は糞デカい装甲車みたいなのに乗ってるし
本人は友人にBMもらって乗り回してるし 女は曲がる時も車線変更の時も基本前しか見ていない、まあ悪いことではないが
目的地に着くまでサイドミラー畳んで走ってることに気付きもしないのが女 >>421
それなのに、女のほうが事故が多い。
世の中、高齢者の事故ばかりではなく、女の事故率の高さも報道してほしい。
女の走行距離が増えて、子供が殺されるなどして問題化したらどうするんだろ。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 >>451
高卒のトラックドライバーは文字読むの難しいから黙ってハンドル握ってろよ 過積載が当たり前のトラック業界で
ＡＴでエンブレが効かないのに、
主にブレーキで速度を制御するＡＴで大丈夫か？
規定の車載重量を遵守してるって、よほどの大手だけだろ？ アホの女どものために松本さんが操作簡単にしてくれたんやー BBAだが、次に買う自家用車はMT車にしたい。
街中でも全然苦にならない。
楽しいわ。 いまでも軽トラのマニュアル(関西の人はミッションって言うんだっけ？)時々乗る
でもスポーツカーのマニュアル車に乗ったら感覚が違うだろうから俺には無理だろうなぁ
トラックのマニュアルは実際には難しくはないよな >>439
最近女性ドライバー増えたけど、女でトラック乗ったろって人はやっぱ上手いし構内での取り廻しも丁寧だし皆揃って快活で人柄も良い
何より現場積込の男社員の士気が上がるのがほんと有り難い 女性が来てるなら、物流は託児所も設けてもっと働きやすい環境作ったらいいんじゃない？
特にひとり親は稼ぎが少ないから選択肢として入るだろ 免許はマニュアルだがオートマしか乗らないよ！なんか文句あんのか？ トラックのAT車は左足でブレーキを踏めないのが難点だ
AT車限定の人の場合 左足ブレーキで運転している人もいるが
そういった人は右足ではブレーキを踏めないから トラックを運転できない >>428
なんだその縛りw
ゼロカウンターステアリング？w >>462
高齢者は一律運転が危険とか煽って、障害者の運転も危険とか言ってるのに、
ただの統計で女のほうが事故が多いことを言ったら女性差別とはね。
それじゃ、前者の2つは高齢者差別と障害者差別か。
>diamond.jp/articles/-/82153
>走行距離あたりで見ると、女性の事故率は男性の倍近く高いことがわかります。
女性の1人当たり事故率が低いのは、必ずしも安全運転だから、
ではなく、年間走行距離が短い（3分の1程度）から、でした。 何もしないMT派より物流を支えるAT女子の方がマシ >>463
バイク好きがミッション車って言う気がするけど
車好きはオートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションだもの
マニュアルって言うべ 男女平等に扱わなければならないのに能力が平等ではないどころか圧倒的な差がある証左 >>467
楽だしいんじゃね？
今は中々壊れないしな。 免許証も持ってないカスがマウント取ろうと必死でわろた >>30
いやAT限定はクラッチの意味と操作わからないだろ >>353
ミッションの誤用。頭痛が痛いみたいなこと言ってんな。ボケ。 日常生活でMTはさすがに苦行
なんで走るたびにシフト操作せなあかんねん 社用車のプロボックス
ATでも積極的にギアを変えてパワーバンドをキープする
ブレーキングもABSがあるからコーナー手前で限界まで踏み込む
今欲しいのは水温計と油温計だ >>475
うちに出入りしてるトラッカー姐さんは会社の車が全部AT新車になってエンストするのよ！ってボヤいてた
ATでエンスト？？ってトラック乗れない我々にはわからない世界 >>1
電子制御が進歩して燃費のメリットも薄いからな
ポルシェやフェラーリもATだし、MTなんて今やオタクしか乗らないｗ 今の時代ならAT限定免許でもいいんじゃねーかな
身分証明で免許証の提示を求められた時
友人や知人に限定免許だとバレた
彼女が普通免許持ちだった
MT乗る場面になって乗れない事を伝えるとき
転職して底辺職に面接いくとき
あと赤の他人に知られてバカにされてる時
恥ずかしい思いするってこんなもんだろ ↑ここから上
このスレはMTコンプレックスをこじらせたAT限定ゴミ男による
顔をキムチ色に染めた発狂書き込みがずーっと続きます(苦笑)
↓ここから下 >>21
とりあえず1速に入れられれば、40km/hくらいで逃げられそう
でも音で見つかるか >>56
その気持ちは大いに解る。
更にダブルタイヤの空荷のトラックだと、もう最高に面白い ！
だが、荷物を積んだらご法度 ⚠！ >>490
やたら、ポフシェとかフェラーリとかいいだすカスが多いのは、どういうわけかね？
いまのEVを前にして、100年前に電気自動車はあったから古い技術、とかいうバカと同じ匂いがする >>491
もうそういう局面で恥ずかしいとかないと思うぞ >>493
そんなところに車置いてあるなんて明らかに罠だから乗ったら負けやぞ 俺の仕事場にもMTの営業車有ったけど、誰も乗らないから全車ATになったわ
どうしてもMTじゃなきゃダメだってシチュエーションはゼロだしな マニュアルの保冷車運転初めての時、クラッチミート失敗してエンストしたらミラーが自動で畳まれて周りの確認できんで焦ったなぁ
今じゃオートマに変わっちゃった あと6年で自動運転になって
10年後はAIが輸送してるよ >>5
アクセルブレーキの踏み間違いでダメージが小さい 大して可愛くないんだろうけど
女性トラックドライバーは可愛く見えちゃうんだよな でも4ｔや大型だとフォークでパレ積みパレ降ろしとか、ジョルダー付いてたりとか、手積み手降ろしじゃなきゃ多少は楽だよね。
まあデカい車は気を遣うので疲れるけど。 大型車のATはギアを30速やら50速やらめっちゃ増やすことで可能としてるので
普通車のATと同じだと思うとあかんといえばあかん AT車はダブルペダル・多方向シフトレバー・サイドブレーキ式パーキングブレーキにすれば大幅に事故は減る >>498
じゃあAT限定でいいよな
あとは５ちゃんでMT乗りが普通の事を言っててもマウントとられたって卑屈な気持ちになって
MT乗りやMT車をバカにし始めて惨めな思いするぐらいだもんな ワシ物流倉庫のフォークリフト乗りでもあったのだけれど
カウンターフォークもMTが無くなりつつあってATじゃないと乗れない人も多いよね >>500
皆が乗り回してる古い営業MT車ってクラッチがスッカスカになってるし
左の革靴が折れて傷むから乗りたくない >>509
ドリルみたいになった渦巻き状のギアを使えば１段ですみそう ポンプ車、隣の分団にAT車が入ったけど坂道をのぼれなくて、次に入るのはMTに戻った。 >>509
宅配に使う程度ならそんなに速度必要ないだろ
高速なんか乗らないよ
多分 運送業もそうだけど、電車の運転士に女性が増えているのを見ると、共産主義国家になったように感じる >>516
別におかしくないからどんどん使っていいよ MTじゃなきゃ走れないってシーンが無いからな
現代のATは故障しなくなったし燃費もMTと同等かそれ以上にいい
もうMTの利点は無くなった >>518
CVTでもないしくそ悪い
スズキのAGSだったかのシングルクラッチATは燃費良いけどシフトが雑で乗れたもんじゃない 半クラって言われて軽くクラクション鳴らしたっていう古典小咄ももうウケなくなっちゃうな >>522
日本はどんどんまずしくなってきたからな
OECD加盟国で賃金は26位
イタリア韓国に抜かれメキシコに追われてる >>506
ヤンキー上がり風の快活なシングルマザーが多いねw
彼女らも現場で大人気だけど
黒髪ちょっと可憐な雰囲気のドライバーさん(美人でなくても)来た日には現場は大騒ぎだよ >>512
納品先にあったわ、MTのフォーク。
あれは乗りこなせなかったw >>524
技術の進歩よのう(´･ω･)スポーツカーも2ペダルなんだろう？ >>524
トラックは坂道で失速したら回復しないから、坂道では失速する前に自分でギアを下げる必要がある >>527
そっかー、まだまだ燃費よくないんだな
商売人ならその辺は考えなきゃな AT車なら脚が片方無くなっても大丈夫なんだから
地雷踏んだ時のことも考えてATに染めるべき
戦場だは当たり前だろ 重いもの積むようなトラックじゃなければATでもいいわな >>474
あーあ、論破されて発狂してやんのw
感情的過ぎないか？だから煽り運転なんてしちゃうんだぞ >>532
特に古い倉庫や工場とかに結構年季の入ったエンジンMTフォーク置いてある傾向w >>524
NAの軽バンはMTじゃないと上り坂がつらい
あと別に走れないってことはないけどつるつるの雪道は
やっぱりMTのほうがコントロールしやすい >>537
戦車の話なんか持ち出して悪かったな…
引き続きトラックの運ちゃんの話で続けてくれやw キツイ手積みを男に回されてるから歓迎されてないらしいけど 平のトラックも女性が増えてくれ！
箱とは行き違うことの少ない平ボディー乗りは寂しいぞ！ MTって左手でガチャガチャ操作するのめんどくさいわ😅 >>519
結局トルクが重要になる坂道や悪路はMT以外考えられないんだよな
ATとか論外 >>526
戦車の場合はATなら片足が吹き飛んでももう片足で運転できるという
大きなアドバンテージがあるので なんとなくスレ開いて即座に戦場エアプなレスしてみたら
戦車の話してたみたいで下手な噛み合い方した
切ねえわ ATで職業ドライバーになろうとかｗｗｗ
ま~んは殺処分でいい ダンプとミキサーは手積み手降ろしがほぼ皆無だから
女と年寄りが多い >>503
泥だらけの滑る長靴でクラッチ踏むのは大変なんだぞ
苗運びの時とかATにして良かった～と思うぞ
爺ちゃん婆ちゃんももうMTなんかよう乗らんって言ってる >>546 長年乗ってると無意識でシフトしてるから面倒とかいう感覚が全くないけどな >>548
軽トラックも畑の中でスタックした時はMTのほうが脱出しやすいんだよな
運転してる側がMTに慣れてるってのもあるんだろうけど 坂道でクラッチ合わせで止まっていると一発でクラッチ板が終るからな。
度々交換するならATの方が安くつく。 >>535
古いトラックはね
最新のトラックはATでも普通に走る 過疎地で田舎暮らししてた時は、宅配便のドライバーは女性が多かったけど。
街まで出て暮らすと、宅配ドライバーは男だけになったわ。
ＡＴとかＭＴとか関係ねえだろ。
女性宅配ドライバーにちょっかい出すクズとか、偏見持つてるジジイが多すぎるんだろ。 >>545
シートかけたり畳んだりが女性には重労働すぎるだろ >>518
軽トラのATとかゴミすぎてマジでやめた方がいい >>5
アイスバーンはマニュアルの方が安心感がある ていうか、AT限定でも2tトラックなら運転出来るんだね？
MTだと8tまでイケるけど… >>568
その通りだなw
今の日本人は本当に民度落ちたと思うわ 長いこと倉庫にいたけど、そういや女性ドライバーで平を運転して南京縛りが出来る人にはお目に叶った事がないわ 今日もトレーラーで配達してきたよ
女がトレーラー乗り回して何が悪い >>562
逆にいえば、渋滞時はブレーキだけ踏めばATは走れるという便利さ
あとATなら左足ブレーキ車を作ってもいいと思うんだけどね
左足だけで渋滞時や徐行時の運転できるから、右足の疲労を軽減できたりするのに トラックのATは燃費・パワーがダメな印象だけど今はもう違うのか？ >>573
女でトラック乗れる人は相当運動神経がいいと思うわ >>573
乗ってるバスの運ちゃんにも女性がいるよ
カッコいいよね >>561
近距離ルートピストンのダンプ降ろし平ボディは自動開閉の屋根付いてるから女性結構いる
箱ウィングのパレット詰みも華麗に荷台で指示してくれる女性ドライバーが大人気
手積みは流石にキツイだろうな ATもローとかギア有るんだからそれを上手く使えば何の問題も無いんだよね
Dレンジ以外使ったこと無い人が多いだろうけど
まぁ俺もATの2速とか使うのは箱根新道を下る時くらいなもんだが >>573
何も悪くない
今の時代男女関係なく何でもできた方が有利 １２メートル級の大型観光バスはマニュアルしかないイメージ >>574
イスに座ってずっと両足の爪先あげててみ？ トラック運転している姉ちゃんって
私物の車はシルビアとかマークⅡの
ドリ車のイメージがある >>5
MTの方が壊れにくいし、雪道等でスタックした時はATだと前後に車体を振って脱出するのが難しい 長距離ドライバーでYoutuberやってる女の人いるし特段驚かない
女でもトラック乗りたければMTマスターするだろ 地元消防団の消防車もMTなんだが緊急車両は誰でも運転できるATの方が良いだろ
MT乗りこなせる俺達スゲーってか？
別にスゴくねーしお前らは農家だから軽トラに慣れてるだけだろ 主婦業の片手間みたいな女性ドライバー大量採用して、重量物長尺物運べ無いからって急に取り扱い荷物に制限かけ始めた某大手の二の舞になりそうだな
AT限定免許しか持ってない神取ニキみたいな女性ドライバー少数だろ 無保険だよ
ってちゃんと面接で伝えてあげた方がいいんじゃない？ >>590
別に何にもすごくないよ
運転できて当然なレベルのもの
なのに運転できない君がカスってなだけ >>544
女だからっておいしいコースを独占するもんな
それでも給料は大差無し
男はみんな迷惑してる >>279
00年代以降、特に感じる。
昔は荒い人も多かったけど、運転に余計な躊躇がなく不安や不満を
感じることは殆どなかったね。 >>566
中型型ができる前かな？うろ覚え
その時に普通車のAT限定だと
https://i.imgur.com/DJzEYWJ.jpg
8t限定のAT限定が無条件で完成するのだ >>580
MTとATとじゃエンブレの効きが全然違うしMTのが細かい調整しやすい >>361
飯塚の事故は急加速ではなく、
走行中におけるアクセル踏みっぱなしの加速しっぱなし。
急加速や急発進の事故じゃないよ。 MTは電スロとの相性が良くない。
MT車が減った理由がこれ 昔、道路公団の黄色いパトロールカーを整備した事あったけど10万km走っててもクラッチ板が新品同様だったよ。 ┏( .-. ┏ ) ┓【第三世界】
*ソフトバンク（創価学会）が
第三世界に移動した
トランプ大統領と
2018年秋頃の共和党支持ペンタゴンを使い
この地球を核戦争で、全滅させた後
第三世界を主体に、全部の世界を乗っ取るのが
【新世界構想】ではあるが
--
*お台場フジテレビが
私の両腕・両脚、頭部を
バラバラにしつつあるので
どうも全部の世界が
タイムホールに落ちる思われる
==
※現在、私の右脚（第三世界）が
私の左脚（この世界）に関わりたく無いとか
サードレイヤーは、オリオン座で凍結中
セカンドレイヤーは、故ゲイツクローンを
振り落として、死亡したとか…
/7
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1336256183380791296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最近軽のMTに乗る機会があったんだけどトルク無いから結構難しいのなw
普通車感覚で運転してたらすぐにエンストしちゃうわ >>595
手積みやってるとことダンプやパレット積みやってる会社はそもそも車両も取引先も違うから
運送屋って大半が小規模で特定の取引先と専門の荷を限定してる >>594
スゴくねーって言ってるだろうがwww
俺だって運転はできるわ 積み降ろしにフォークリフト使えない現場では現地の野郎共が悲惨な目に遭うんだよな
非力女子はダンプだけに乗ってろ
現場監督にも女要らない搬入出手伝わない >>607
軽トラは逆に低速でのトルクがあって2速発進がデフォルトなレベルなんだよな >>609
そりゃ失礼した
ただ上の方にもあったが急な坂道なんかで立ち往生する可能性もあるからMTのがいいのは間違いない AT限定のヤツって周りで車の話とかしてたら参加するんかな？ >>1
クラッチってそんなにダメにならんだろ
半クラ野郎だらけの会社だったのか？ 正直２ｔや４ｔのATトラックは燃費と寿命的に使えない判断されMTに戻されるオチ >>619
クラッチペダルに左脚を乗せっぱ走行する人間がいる 潜水艦に女性隊員が乗る時代らしいが
野郎隊員に夜な夜な乗っかって妊娠して戻って来る少子化対策要員なんだろな。 >>610
建築資材手積み手降ろしやらパワーゲート無しの機械系配達やらチェーン店の販促品メール便のバラ降ろしやらしてたBBAのワイ涙目w
おかげで何も力入れなくても力こぶが浮き出るわ。 ディーゼルエンジンならMTの方が楽で良いな
代車のAT車乗ったら右足がぶっ壊れるかと思ったわ >>616
するでしょ
普通の人間の「車の話題」は、ミニバンやSUVのことだし
逆に、ガチガチMT厨の入り込める話しじゃないよ
GT車とか、ジムニーなんて普通の人間は乗らないんだから 女性ドライバーが増えるのは大歓迎
野郎だらけの現場に颯爽と大型でやってくる姐さん達は女神かアイドル扱い
強面のオッサンが来た時より俄然現場の士気が上がるからなw 今のトラックのATは良くできているからな
NAVI5は酷かったし 女性がトラックの運ちゃんやって、良い世の中になると思ってるのか 基本的に女はMT向かないよ
二つの事を同時に出来ないからな >>598
AT限定解除したら
普通車だけMTオッケーで中型車(8t)はAT限定になるんかな >>631
僕の奥さんチンポしゃぶりながらもう1本のチンポ手でシゴいてるぞ トルコンATも昔に比べたら
燃費良くなったからねえ MT仮免の実技で女と一緒だったけど
いい踏みっぷりだったの覚えてんな
昔は男の車とかでこっそり練習してたのかな >>508
普通自動車免許でいえば
免許とる人の2/3、東京だけなら3/4がＡＴ限定だから
もう女とか男とかの問題じゃないよ >>100
「スポーツ」と呼ぶ限り速さや性能とは別の、楽しさという点でMT車はあっても良い。
「レーシング」なら走って速い方が正義。 >>602
一定の速度でしか走らんからな。ブレーキもきれいやったろ？ >>304
サイド引いて停止
↓
半クラで回転数上げる
↓
サイド解除で発進
と習ったな。
でも、余程の急坂でないと普段はサイド使ってない。
クラッチ&ブレーキ踏んで停止
↓
そのまま、車が少しｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ揺れ出すくらいまでクラッチを戻して大金
↓
ブレーキを離してスルスル発進 >>640
同意
趣味で乗るならどちらが優れているなんてものはない >>5
仕事の軽トラをＭＴからＡＴに変えたが手数が減ってくっそ眠くなる
そらみんな運転中にスマホいじりたがる訳だわ >>638
比率からしてやはりトンキンのオトコはチ○コ付いてないのでは？
普通の漢ならMT運転して仕事終わったら芋焼酎呑むもんだ。 >>89
シフトレバーのボタン押さずにレバーだけ動かそうとしても
びくともせんからな、電気式のパーキングブレーキも知らなきゃ
解除できんし 現行スーパーグレートはギア入んなくてイライラする
バックギアなんか酷いときは5秒以上入らない そういや一年内で増えたな佐川・ヤマト・日本郵便(小包)、女ばっかり来る ┏( .-. ┏ ) ┓【フォースの力（だヨ♩）】
*お台場フジテレビの
幹部、スタッフ、量子サーバーが
Google CEOによると、悪霊と化してるらしく
私にずっと付き纏いつつ
地球中に電子兵器を展開してる
（大量殺人のし過ぎで自ら悪霊になったとか）
--
*人類を上部から押さえ付けて
・古舘、安田電子飛翔体兵器
・レーザー、素粒子銃
・その他
で、惨殺する様になった
==
【お台場フジテレビ（湾岸スタジオ）等が
一両日中に退かなければ
タイムホール行きになると
世界中が怨嗟の声を上げている】
(0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1336126777513545729
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>5
東京では信号だらけなので
MT車なんて
まったく意味がない
事故が増えるだけ １から7ってw
こんなしょうもない数字で記事にするなやw
馬鹿じゃねえのw まあ、ATという乗用車としては明らかに上位互換の技術があるのに、
MTという化石が残ってる方がおかしな話。 トラックのような高出力のAT技術はまだまだなんだよ。 ２車線の道路で右折する時にセンターラインに寄らない
右左折す直前にウインカーを出す
枠線内にまっすぐ駐車できない
女ドライバーはゴミ 今時のMTで免許取ってMTマウントしてる35歳くらい？以下の奴がMT語るとか失笑ものだよ
今時のMTなんてちょっと繋ぎ損ねてもノックする程度のゆとり仕様
鬼繋ぎノック一発即エンスト世代の50以上のババア様達にフフフwと笑われるぞ 女のドライバーに楽な仕事回って男は更に悲惨になるな クラッチ板の交換で金がかかるって言うけど、ATはオーバーホールしたら桁違いに金がかかるけどね トラックのATは俗に言うオートギアシフトAGSってやつと同じかな。
アルトターボRSなんかに搭載されてるやつ >>661
昔のポンコツ４AT車に乗った経験ないだけだろ 馬鹿女の運転は危険極まりない
MTすら運転できない奴が物流に関わるな >>669
昔はマーチとか3ATで超悪燃費だったから女でも3割燃費が良いMTに普通に乗ってたんだよ
今はATがお利口さんになってMT乗るアドバンテージが無くなっただけ 高速道路での追従型オートクルーズ機能は、すげー便利だからなあ。
ただ、トラックが前に来ると、携帯電話か なんかしらんけど急に減速状態になって、
自動急ブレーキが掛かったりするから、トラックも自動クルーズ機能で
一定速度で走るようにしてくれたら、こっちも助かる MT乗れるけど道路の傾斜に気を配るのがめんどくせ
自動運転とか言ってるいまどきいちいち下がるとかなんなの？ >>511
現行普通免許のAT限定だとトラック運転手にすらなれない。 MTはもういらんわ。作業車だろうとトラックだろうとみんなATにすべき 準中型・中型・大型にもAT限定を作らないと頭打ちするだろ。ATのトラック用意しても
結局、昔免許とって8トン限定・5トン限定だから乗れるような話だし。
これから免許取る人なんて1トンクラスまでだからトラックはほとんど乗れない。 乗る女性により、ドアノブ、ハンドル、シフトノブ、シートに違いが出ます。 アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、
もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく。 >>557
最新型でもトラックのATは手動で下げないと登らない場合があるよ。
そもそもトルコンATですらない自動変速機だけど。
AT限定でMT運転の知識がないと対応に戸惑うかもしれない。 >>5
トラックはATだと一呼吸遅れるんだよな
MTは思った通りに動くと思っています >>680
20年前まではMTの方が３割燃費出るくらいATは原チャ並にふかすアホの子だったけど
今のATやCVTは本当にお利口さんになったわ
人間では勝てないレベルで制御されてる >>634
教習所の項目に中型8tAT限定解除、準中型5tAT限定解除、普通車AT限定解除
現行でちゃんと別れてるから普通車だけAT解除出来ると思うの
そんで免許の条件がどんな記載されるか迄は見た事無いから解らんが >>5
この前4トンレンタルして思った事が
エギゾーストブレーキがクソ弱い
パワーが全く無い
リッター5くらいしか走らんかった(往復250km程度でほぼ高速)
使い物になりませんでしたまる 歯科医もそうだが女が群がる職種って早晩衰退の一途を辿る
すなわち誰でも手軽に出来る仕事＝過当競争
医者もそのうちやること無くなって低賃金になるよ >>566
8t限定で運転可能なのは4tトラックまでだぞ。 >>600
MTならブレーキと誤認してアクセル全開で暴走することはほぼない。 最近のオートマは顔認証でお気に入りの男児達ｗの通過でニュートラルに入るらしい～ まぁはっきり言って女の人は厳しい。
運転じゃなくて荷積み荷下ろしが。
男ばかり厳しいルート行かされて
女はラクチン。男は４.５便、女は2.3便。
で、歩合じゃない所は給料は男も女も同じだから男はバカバカしくて辞めるwww >>693
MTだとクラッチ切れば、少なくとも加速はしないからね 女性にMT車運転は難しいという偏見と差別だな
おフェミ様が怒鳴り込んでくるぞ >>690
総重量が8tでしょ
色んな付属品（リフターやら冷凍機やらクレーンやら）付ければ積載2t車にも出来ると… >>639
ニトン四トンにリターダないだろw
それに今時の排気ブレーキはエンジンの排気量が少な過ぎて効かねぇよw 新車トラックは古参が確保してペーペーに回ってくるトラックは大概クラッチズルズルでめっちゃ乗りにくい >>689
トラック運転手になれるAT限定免許持ちは減る一方で絶対に増えない。 >>693
根拠不明、MTも同じようにアクセルとブレーキのペダルが並んでるが、
まさか知らないとか？
>>696
テンパってブレーキと思って目一杯アクセル踏んでる人が
そんな冷静な判断をしてクラッチを踏むかい？ >>696
そもそもアクセルとブレーキ踏み間違えて即座にリカバーできなかった奴にMTに乗せたらまともになるわけねーだろ
逆走とかやりかねんわ >>700
そうだよ。4tトラックと言っても積載量4000kgになってる車が少数派なくらいだからね。 なにほざいてもEV化が進めば１００％死滅するからな>MT >>696
クラッチ踏めば暴走しないという単純なことすらMTの運転経験がないと分からないのかもなぁ。 >>705
停車したいのにクラッチ踏まないMT運転手は滅多に存在しないだろうよ。 >>711
>>705や706見る限りそんな感じだね。 スレチだからアンカーも付けないけど
MTなら踏み間違いでベタ踏みしててもシフトアップしないからレブリミット当たってサチる
そのギア入っているポジションでの加速と最高速度なんだ
ベタ踏みで勝手にシフトダウンして加速しながらシフトアップして行くATとは似て非なる物であろう >>713
緊急時、ブレーキとクラッチを咄嗟に同時に踏むことはないよ
あるとすれば普段からそういう運転してるやつくらいだ。
クラッチは停止寸前に踏む。
MTの運転したことないでしょ？ >>705
ブレーキと思って目いっぱいアクセル踏んでるほどテンパってる人が
クラッチを踏まない方がエンジンブレーキも効くから制動力が上だとか
クラッチ離してエンジンブレーキを狙おうとか
そんなことを冷静に思い出してクラッチを離す確率の方が低そう >>1
コロナで失業者が増えたからじゃね？
運転より積み込みとかの方が問題だろ。 >>715
停止時のからのLow, 2ndならそうだろうね。
ただ、飯塚の事故は既に速度が出てる状態、
MTで言えば3～4速に既に入ってる状態だろう。
そこから停車しようとブレーキと思ってアクセルベタ踏みだろう。 俺もマニュアルで免許取ったけどマニュアル車で「はい運転して」って言われても無理
すぐエンストしてお手上げ >>705
とにもかくにもクラッチ切る操作から始まるMTでペダル間違ったとしても「ぶおぉん」かエンストやんけ
エアプのくせにえらっそうに言うな しかし、佐川のあのシマシマ服はどうにかならないのか!
美人も台無しにするセンスのなさ！ まあ今どきMT車乗ってるような奴は脳に欠陥があるか、俺みたいに頭のおかしいジジイだけだしなw >>716
それは緊急停止でエンストさせてでも止まる場合の話だ。
ブレーキを踏んだつもりなのに即座に急減速しない時点でMT運転手ならクラッチ踏むものだよ。 >>728
魅力的に見せて配達時に襲われたりしたらことじゃん ブレーキ踏んでも減速どころか加速するなら、
直ぐにクラッチ切ってサイド引くよな。普通は。 >>716
オイラ的にも何か飛び出して来て急ブレーキ掛けたら
状況を頭の中で整理した後でエンジンが止まってる事に気が付くって感じだな…
>>728
あの上着バーコード付いていて所有者管理されてるんだぜ！オクで売ったり無くしたら始末書よ
着てれば会社でも住宅地でも堂々と物色出来るから悪い人が欲しがってるからなんだってさ MTって燃費悪いし加速もトロイ👎
街中でエンブレ多用する空気が読めない
下手くその後ろはイライラする👎 MTで免許取ったけど、教習所出てからは、AT車しか運転していない現状
正直AT限定でよかったわｗ 本来AT免許はMT免許取ってからなのよ
その訳が解らんやつはちょっとやばい AT車しか乗らないんじゃなくて乗る機会を潰してきてるだけな
乗る意志があればMT車を買うし積極的に乗る場面をつくるっての >>743
MT返納するか免取りにならないとAT取れないやんけ 女がマニュアル車を運転できないと決めつけるのは差別ではないのか 時代はＥＶに移行して、自動運転、自動ブレーキの時代に入ろうとしてるのに、
ＭＴだけだと、ＡＴ免許の関係でトラックドライバ供給が先細りだわな
そりゃ、ＭＴで高速道路でのトラックのオートクルーズ機能、
自動ブレーキ機能は技術的に可能かもしれんけど、
やっぱり、満載時の過荷重で負荷センサーを利用した
人工知能によるオートシフトとかの、技術進化を考えたら
早めにＡＴに移行したほうがコスト的にも今後は優れて来るだろ MTを趣味で乗るのなら良いと思います。
MTは燃費悪いけど。
ただ街中でのエンブレはやめて欲しい。
危険だし苛々する。 >>736
隣のハゲのオッチャンもバーコード管理されてるって泣いてた！ >>752
折角だからあの一番簡単で早く安く取れて純粋に身分証明書代わりにするののに最適だというのに
みんなとらない小型特殊からいこうぜ！ 本当はMTと言うか動力伝達装置を理解しない、出来ない奴は、AT乗らん方が良いのだけどな >>754
同士を集めて菅総理にお願いしよう！
彼ならきっとわかってくれるはずさ >>750
AT導入してもMTに戻してる運送屋おおいぞ
長尺、大型牽引は知らん >>758
まさにそのとうり
だからAT免許は本来MT免許より上級の免許であるべきなのだ こわっ
老人の交通事故が増えてるのだってAT車が原因じゃないのかね
同じようなことにならなきゃいいが >>5
ATはアクセルの反応が遅いのと、当然ギア選択が自由に出来ないのと、クラッチによる調整がないので、自分の意思を反映しづらい
俺にとってはストレスMAX 運転は知らないし、コンテナだったらしらんけど
通常の小分けのたくさんの荷物の運送の現場は知ってる。
女性ドライバーだって男性と同じように手で荷積み、荷卸しをしなきゃならない。
その作業がとろいこと。男性に比べたら余裕で１，５倍の時間はかかってる。
一社が遅いだけならまさしも荷受の場の一等地を占拠して他の業者の迷惑に。
そういう女性の仕事の非効率を社会全体がどのていど受容するのか、できるのか
真剣にだれも考えちゃいない。
役所では女性でもできるノルマもなきゃ、能力もいらない、汗もかかない、女性様専用の
役職ポストがたくさん生産されて２０年。そういうことを国民がどれほど知ってるのだろうか。
いや、知らない。
そういうキチガイ馬鹿国家に我々は生きている。
これは老人におきかえてもいいけどね。
日本はIT化で効率的になってる部分はあるがそれ以上に女性と老人のおかげで
現場はめちゃくちゃ非効率になってるぞ。 >>762
MT運転が体に染み付いた人が
ATに乗ると、認知が劣ってきた
老後に事故を起こす
若い頃MTに乗っていた人は
ATに乗るとヤバイと思う。😰 先に自動運転だろが
トヨタはトロくさい
20年遅れている 743 ニューノーマルの名無しさん 2020/12/08(火) 21:56:34.75 ID:PBR3smzo0
本来AT免許はMT免許取ってからなのよ
その訳が解らんやつはちょっとやばい
これ限定解除の話だったら意味不明すぎるんだが誰かわかる人の説明を求める >>763
今のATは賢いの。
プログラムも優れているの。
あなたの運転が下手なだけなの。
事実を認識出来ないと老害と呼ばれるの。 >>766
それは昔はMTなかったからな
逆に言うと、高齢者層はATの実技講習を受けずに乗ってる人間が相当数いる トラックのオートマって糞だよな
やっぱり車体が重くなる車両はマニュアルだろ ATだと2速でグングン加速したい時に勝手に3速に変わるクソシステム >>773
技術進んでいるから。
その内にAT有利になると思う。
今は。セミオートマかな。 >>775
そんな下手くそな運していると
その内に事故するよ >>773
車体が重くても軽くてもある程度一定なら良いんだよ
積荷で総重量の変動幅が大きいから道の傾斜で運転手の意識とかけ離れた制御すると…とあるメーカーの方に聞いた
エアサスで積載重量を車側が認識しているからそれに合わせて制御しているはずなのだか5年落ちの車でも乗りにくいねぇ
最新型はもっと良くなってると思うけど高い車だから限界まで買い替えは無いわけよ
最新型試乗したいわぁ >>775
グングン加速したいならベタ踏みしとけばキックダウン状態維持するはずだぞ？ >>776
>>778
狭い敷地内での複数の切り返しとかオートマはギア入れて繋がるのが遅いし急な坂だと下がる
坂道もマニュアルのが楽なのはこれから先も変わらんと思う >>739
>>753
車間距離を目視で確認できない、前方の状況すら見れないド下手くそは免許返納しとけよ ２ちょんねるは+板名物のＭＴＡＴスレ
そして何故かエンスー走り屋気取りの自称愛国者ネトウヨくんたち
自称国家の軍師ネトウヨ軍オタくんたちがブヒブヒとＭＴ擁護を始めるんだよなあｗ
どう考えても、運輸業でも建設業にも従事しているわけではないらしいﾁﾐらが
ＭＴ車を日頃から転がしているとは思えないんだけどｗｗｗ
ま、それはいいとして、単純にＡＴは便利な文明の利器なんだから
普通にそれが普及して使われるのはいいことなんじゃねえの？ｗ
まあ経営サイド的に言えば燃費や整備がらみのイロイロはあるんだろうけど
ドライバーとしてはそりゃ楽な方がいいよｗｗｗ
なんかね、２ちょんじゃ旧弊主義のネトウヨちゃんが多いけど
そういうネトウヨくんはパワステとか非対応の車乗ってんの？
そうでなきゃ窓を開けるのにグルグルと回すようなそれとかさｗｗｗ
やっぱりカーオーディオはカセットテープっすかｗｗｗ
ビーチボーイズなんかかけちゃったりしてサｗｗｗ
（↑ビーチボーイズのカセットテープに他意はないっすｗ
ただｳﾘが太古の昔にカーステにかけてたってだけでｗ なついｗｗｗ
"Wouldn't It Be Nice"は永遠の名曲！ 素敵じゃないかｗｗｗ） >>781
DQN丸出しの理屈ですね
誰の共感も得られないね
てっか、聞くに耐えない😰 >>739
>>753
これが今流行りのオートマ限定厨かw オレは１３年前に免許獲ってから毎日ＭＴ運転してるから今からＡＴ乗ったら踏み間違いとかして事故起こすと思う MTは操作するのが楽しい
古いスポーツカーも楽しめる >>726
池袋の事故の場合、最初の柵にぶつかった時点でＭＴならエンストする。
仮にローギアならそこまで速度が出ない。さらには
ブレーキを単独で踏むとしても癖としてクラッチを踏むので動力は切れる
つかお前、ＭＴ乗っていないだろう。頭でしか理解していないから的外れな事を書くんだ。 >>789
正解だと思う
身体に染み付いた脊髄反射は
治らない
MT乗りは一生MT
AT乗りは一生AT
じゃないと老後に事故る >>785
正常なドライバーなら誰でもやってることだけど？
そんなことも出来ないみたいだから本当に返納した方がいいよ >>788
バイクはミッション車かプーリ車（スクーター車）だろ
MT表記はマニュアルトランスミッション
AT表記はオートマチックトランスミッション >>792
伊藤がオートマ限定で死ぬほど世間で馬鹿にされてたよなw
気の毒だが世間のオートマ限定への認識は覆らんよ もうMTとかマニアみたいな物
物流は安全に運ぶのが仕事でATでも良い
極一部を残して早くとかこういうのをなくしていけばいい これは甘えだろ、仕事を何だと思ってる運転に集中する意味でMTは秀逸 足が２本しかないのにペダルが３本もあるのは自然の摂理に反している。 モーター駆動になったらギアとか不要だし
右足アクセル、左足ブレーキを国際基準で決めて
左足がペダルから外れたらモーター電源オフ
両方踏んだら緊急停止で医者の診断書と再試験だねｗ >>5
坂道停車の時、下向きならバックに、上向きならローに入れることで、サイドブレーキだけでは利かない時に便利
てか、ATのトラックって、サイドブレーキだけで止めておけるのか？？？ >>796
そっかー MTはマニアなのか
よく今まで長年に渡って主流でやってこれたな 世代が違うなら話題も違って当然なのに
まだどっちがどっちとか言い合ってんのか トラックでATはやめてくれw
乗りにくくてしょーがない
特にいすゞのATトラック
なんでMT風シフトチェンジなんだ？ >>803
大型車ならホイールパークだからその書き込みが普通車のサイドブレーキとかパーキングブレーキとかと呼ばれる物を意図するなら止まる
止まらない車は新車販売出来ない >>802
そんな面倒くさいものより３ペダルとシフトで操作させろ >>5
「前進するときとバックするときで、操作が同じこと」「何のギアに入ってるか、目視しなくてもわかること」かなあ
ATで、クリープでバックするのってどーしても慣れないんだよね。あとなんのギアに入ってるのか分からない >>809
あれはATじゃなくて自動変速モード付きのクラッチペダルレスMTだよ。 ワンペダルになろうとしてる時代に3ペダルに乗ってるアホはお前らか？ >>800
今はオートマの方が燃費良いし安全だ、乗用車はね >>817
そのマウント馬鹿だと言ってる相手はワンペダルも２ペダルも３ペダルも乗れるんですけどね
ところで賢いお前さんは？ ATは急発進で駐車場から飛び出してくるから危ない。 >>822
そのための自動ブレーキだろ
アイドルフェスでつまみ出された奴が逆恨みでフジテレビに車で突撃しました
ご覧下さいAudiです
https://youtu.be/7jQb7nD06-c >>21
そのMT車を運転して逃げるに決まってるだろ馬鹿か
その車がタクシーだったら二種免無いからって運転しないのか？ >>824
俺の知る限り日本車はアクセル全開で自動ブレーキ勝手に解除する
だからやはりいろんな場所から飛んで来るぞ >>437
>>449
つうか、現状すでにAMTの方が多いんじゃね？
ATだと思って使ってる人も多いんじゃなかろうか クラッチの修理代って、結構大変なんだな。
ATより故障率高いのかね。 >>21
そんなあり得ないシチュエーションそもそも想定しない MTは車だけでなくドライバーの膝もすり減るからな
今となってはあまり利点がないな >>834
MT→分解整備、パーツ交換できる
AT→ASSY交換のみ
修理で金かかるのはATのほう AT壊れない
重量物積んで坂をハンクラで走る
下手だと直ぐにクラッチがいかれる しょうがない、俺は優しいからオートマ限定とかマニュアル運転できないおじさんがもしもの時に恥をかかない台詞を教えてあげようかな
「自分、不器用なんで…」
もし~マニュアル運転させられそうになったら~すぐ~この台詞言え~♪ >>838
いまは坂道発進補助装置あるからあまり変わらない つーかよ、下手くそに簡単なクルマ与えたら危ないだろうに。
ATだったら事故の被害が減るのかと。 電気自動車の時代になればMTATの議論もなくなりそう >>837
>>1でクラッチ代が高いって書いてるぞ
つまり修理もMTの方が高いということ >>5
むかしは、マニュアル車の方が燃費がいいと言われていたな なんとなく左折巻き込み事故が減りそうな気がしたりしなかったり ATなら俺もやりたいな
トラックの運転て金いいんでしょ？
60万位稼げるとか求人出てるし 今の300km/h越えるバイクなんて
6軸IMUからの情報をもとに高精度にコントロールされる
コーナリングABS、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、
クイックシフトなんてあってMTでもクラッチなしでギアチェンジｗ
150km/hからフルブレーキでABS介入して毎秒11km/h減速
お前らバイクの後ろについたら200メートル車間空けろな MTの良い所
・ギアチェンジが楽しく、うまくギアチェンジ出来ると気分が良い
・自分で好きなギアで走れる
・運転が上手くなる
・どんな車両にも対応できる(MTはATを兼ねる)
・車体価格が安い
MTの悪い所
・MT車の減少でMT車が少ない
・ギアチェンジが面倒
・ギア、クラッチ操作があり片手運転が長時間出来ない
・クラッチ操作が面倒 昔、 普通、大型
ちょっと前、普通、中型、大型
今って 普通、準中型、中型、大型 なのな
この前、更新行って知ったわ
どんどん細かくなってるｗ >>831
壊れるというよりクラッチが摩耗するから定期的に交換は必要になる。
ATは通常の車寿命だと壊れない前提だからメンテフリーみたいな感じだけど実際はそうでもないし、万が一壊れると高額になる MTだってちょっと練習すれば誰でも運転できる
乗用車ではほとんど意味がないが 車はATでも手動でギアチェン出来るから急坂も対応できる
しかし原付バイクとなるとMTに限るな
農道とか勢いつけないとのぼれない坂とかある トラックのMTはトルクあるし楽だぜ
普通車なんかより遥かに扱いやすい MT取る必要なさ過ぎて笑うわ。なんやったんやあのMT信仰 試しに４トンATトラック導入したけど２年半でAT不調が頻繁するようになってしまい
修理に出したらAT載せ替えの見積もり額88万円で専務がブチ切れてた思い出 大型車のATは乗用車と違ってクリープでグイグイ進むから怖いな
バスの運転手とかよくAT車で低速時スムーズに運転出来るなと感心する そもそも一歩間違えば簡単に事故って死ぬし他人を殺せるのに
運転が簡単に傾向するほど命の重みが軽くなるつまり危機管理能力低下を招く確実にな 車社会の日本だから、運転免許は女性でも普通に必要だからなあ
いまはＡＴ免許を選択するほうが、断然多いんだから
そりゃ、トラックもＡＴにしないと、マジでドライバー不足してヤバイだろ
無人自動運転トラックなんて、あと４０～５０年後じゃないと実用化されねえだろし。 昔のバスのすごい長いシフトレバーを操ってガリガリ言わせてんのに憧れたな >>850
最近の新車だとほとんどついてると思うがみんな警告灯点灯したまま使ってんのか… トラックはMTでも楽だよ
トラックが教習車だったらみんな合格できる
普通車のMTがカスなだけ >>867
作動中に故障して発進できなくなると困るから、強制的にオフにできるスイッチ付いてない？ >>865
今は4t以上だと空気圧のパワーシフト入っててレバー短くてテコの原理が使えないから 、シリンダーの不具合やエア圧不足とかでアシスト切れると地獄見るw >>649
AT=オートマチックトランスミッション
MT＝マニュアルトランスミッション 女にトラック！
一姫＋ダンプで無双過ぎて町中が破壊されるわw 長く勤められるのかな。荷物の出し入れだけで、体悪くしちゃいそうだ 道路脇に「黄金のペットボトル」用済みをポイ捨て!? 「トラック運転手がトイレ面倒と…」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/8538 MTのデメリットでギアチェンが面倒だからと言うやつ絶対AT車乗ってるだろ
歩く時右足出したら左手出る如くギアチェンは無意識下レベルつまり習性に面倒も楽も無い
今までの習性と観念リセットすべく右足出したら右手出るよう直しなさいに値する供給側のごり押しに
従順に従う需要側が多過ぎた結果最優先事案選択間違いだらけの社会諸々おかしくなってるのになあ
MT車２０年乗って唯一の故障電気系ｗドアミラーのオート機能故障ｗ修理に金出したくないから必要時手動で格納した思い出
MT車がずっと存在するなら人生で車購入台数約三台全て２００万円未満で合計６００万円で済むのになあ
AT車で何度も買い変えたら頑張って働いて稼いだ金から生涯で幾ら車購入に金使うんだって話
何度でも言うよMTなら製造コストも購入価格も安く済む筈だったのになあ電力依存一択へ傾向時代が幸せかなあ 自動運転のレベル3が市場投入されようという時に、ATもMTもないだろ。
数年後には、レベル4、もしかしたらレベル5も導入されるかもしれん。
仮にレベル5が実用化となった場合、ドライバーは不要となる。
つまるところ免許自体不要。 >>676
オートマでも坂道をわからない馬鹿が高速の登坂でいちいち減速して渋滞になる。 夜中に箱根新道を重トレが30キロ位でハザード着けながらノロノロと下ってるがもちろんMTだよな 通称4トン車はGVW8t車だもんな
4tにしては不自然にデカいハコが載っててハコに対し不自然に小さいタイヤ、最大積載量は2t程度
（酷いのだと2tに満たないものすらある・・こういうのって本当に発泡スチロールばかり運んでるんだろうか）
こんなヘンテコなトラックがけっこういるあたりからして歪んだ制度だな
軽規格とか5ナンバー規格とかも含め日本はどうしてこうなったのか >>493
まず半クラが分からずにエンストするからダメ。
ってか、そこが一番難物で一端動いてしまえばクラッチ切って
ギアチェンジする位のもんで難しくとも何ともないだろ。 >>831
下手くそが壊す
上手い人専用車ならエンジンと同じ耐久性 >>831
クラッチは磨り減るから定期的に交換しなければいけない
なおこれはATにもいえるけどね
そして本当に壊した場合は
ATのほうが修理は遥かに高くなる >>863
大型はＡＴでも手動が安全な
ツーペダル
人間は睡魔居眠りにさえ勝てないんだから 今は４トン車くらいならATが普通なんじゃないの？
大型車もインテリジェントなんとかシステムで人の手で変速するより燃費がいい技術があるらしいが
まあ、おれは苦手だけどMT車に憧れるな。
あのシフトレバーくいくいがたまらん。
AT,MTをワンタッチで切り替えられる車があればいいのに。 4t乗りだけどうちはMTばかりだけど女のドライバー多いよ
結局会社の居心地じゃないか 日本の大型は保守的だからな
大型バスや大型トラクタ、大型ダンプでは扱いやすいが燃費の悪いV8・NAが2000年代になっても人気だった
日本の地形が複雑で山道から高速まであらゆるところで扱いやすい性能が求められるという事情もあるんだろうが >>769
今のATとやらに乗る機会もあるが、やっぱりレスポンスは悪い
個人的にストレスなだけで運転に支障があるわけではないけど、その差に気づくこともできないのはやはり危険だと思うね、AT限定免許ってのは AT車を運転するにもMTの感覚ってのは役に立つからな
AT限定で免許取った奴にパドルシフトの意味が分かるのだろうか >>891
そこのところはだいぶ改善してるけどな
大型車でも車種によってはMT廃止してAMTのみってのが出てきてるし トラックのATで何がクソかってアイドリングストップしたあと動き出すの4秒位かかるのがありえない
交差点の右左折で止まったときにアイドリングストップするとムカつく >>892
まあその辺は大丈夫じゃないかな
クラッチ使ってる人も機構をめちゃくちゃ理解してるわけでもないので トラックのATは癖がありすぎてMTの方が安全ですよ 近所幹線道路の陸橋下で待機してる女の子が可愛いんだよ。
元ヤン系だろうけど、明るくて良い子が多いよな。美容師とか風俗嬢と同系統 大型車のATは変速が自動であって結局クラッチ使ってるからな >>895
機構をめちゃくちゃ理解してなかったとしてもAT車でのパドルシフトとかエンジンブレーキの活用はMT車での知識が役に立つと思うのだが ディーゼルエンジンの特性を理解して運転すれば、MTの方が燃費はいいから >>899
知識が役に立つことは否定しないが、不可欠だとも思わないだけ >>900
AMTの場合、MTでは不可能なレベルでの多段化によって燃費を稼ぐ、ということも可能になるけどな うちにも女性ドライバーが荷物届けるようになったわ
頑張ってほしいと思う
安易に風俗に逃げ、その上責任転嫁する女は糞 ソープも運送屋も体力勝負だからな(^^)
輝け低学歴の女性達(^^)v >>892
つうかMTで免許を取っているはずの男性中高年でも、手動でシフトチェンジしたり、
エンブレを使った運転をしているのなんてわずかでしょ。
人は便利で楽な方に流れていくもの。
手間をかける事自体を嫌うのがほとんど。 軽四すらもろくに運転できない女共がトラックとか恐ろしすぎる
路上に恐怖を覚えるわ。軽トラで近所の配送だけにしておけ 大型トラックもクルコンついてて高速楽になったっていうもんね トラック運転手とか時給800円くらいだから、コンビニのバイトがマシなのに ATのトランスミッションはディーラーとか町の整備工場だと修理できないから、壊れたら高額なんだよな。
MTはクラッチが消耗品なだけで、ミッションの構造自体はシンプルで頑丈。
１０万キロで乗り換える乗用車だとATでいいけど、トラックは厳しいんじゃないかな。
昔、会社で２トンのATがあったけど、癖が強くて乗りにくかったな。故障して、リバース入れると急発進するという症状があって怖かった。 CVTは機構上無理あるから簡単に壊れるけど、ＡＴ自体は結構丈夫だよ >>1
>ＭＴ車によるクラッチの修理代を考え、全車両をＡＴ車に変更
ここ謎だな
トラックってAT修理の方が安いんか？
乗用車だとMTのクラッチ修理の方が遥かに安いぞ、
基本、ATの修理は丸っと交換だしな。 低回転高トルク高荷重で加減速を繰り返すような運転ならトルコンの方が壊れにくいのでは？ >>871
「MT、AT」が表記されてたのは中古車雑誌ぐらいで他で見ることはほとんど無かった
時代とともにインターネットの書き込みで使われるようになり認知されただけ
ミッション と トルコン(トルクコンバーター)
ミッション と ノンクラ(ノークラ）
ミッション と オートマ
ミッション と エーティー
ミッション と 自動変則
こう呼んでた時代があってATの呼び名が種類多すぎたのが原因の名残だよ
いちいち指摘しても疲れるだけだろ？ >>916
トラックのAT壊れたらアッセンブリー交換になって100万円以上かかる >>906
歳をとってATに乗り始めたらMTが億劫でな… >>680
フォークリフトのATだけはやめてくれ
ツメの上げ下げもアクセルで速度調整するから
タイヤへの駆動力を切断できるMTのほうが操作しやすい >>925
トラックは何でも高額
中型車キャビンの交換で200ﾏｿ掛かると言われ根性で自力修理した会社があった なんで日本はドライバーに荷物の積み降ろしまでさせるの？
日本以外だとドライバーは運転するだけだろ？ >>929
積み降ろしが無ければ自分もやりたいんだけどね。 >>929
トレーラー輸送が主ならね。
戦後、焼け野原のときに道路を広くしておけば良かった。 >>931
有資格者に誰でもできる雑務をさせるって比較優位の考え方に反してない？
人材採用も難しくなるし良いことないのでは？ >>936
天下一品のマークを一旦停止に認識する自動運転がなんだって？
レベル３が怪しいのに自動運転レベル５なんか無理
https://i.imgur.com/PLT0oNJ.png 一口にMTと言っても主に常時噛合式シンクロ付きトランスミッション、ジョージ噛合式ノンシンクロトランスミッションなどがあってだな >>916
クラッチ交換の方が安上がりなのは明白だが、たぶんATは本当にぶっこわれるまでノーメンテにするんだろう
あとで泣きを見るパターン >>159
コマツのパワーショベルを指差して
「ユンボ！」 >>656
まあ、オートマチックのシフトって結局電気スイッチだから、こうなってもおかしくはないわな
メカ感がなくて泣けてくるがw >>916
ディスク交換のこと言ってるんじゃないかなぁ。 >>726
テンパってる状態のドライバーがクラッチ繋げるなんて無理。
動き出した後だとしても、ぶつかった直後にエンストする。少なくとも飯塚みたいにはならない。 >>947
なんのディスクだ？
クラッチ板か？
クラッチ板の交換はAT修理に比べりゃ格安だぞ。 ATはぶっ壊れたらバラせないから交換
分解しても余計に金かかるわ、原因特定に時間かかるわで良いことない >>864
いまからAT限定免許を取ってもトラック運転手にはなれないぞ。 >>949
トラックのクラッチディスクって、ATよりも長持ちするのかね？
結構酷使するって聞くけど。 MT
クラッチ板
フライホホイール
レリーズベアリング
メインシャフト
カウンターシャフト
シンクロメッシュ(スリーブ)
シフトフォーク 大型はMTでいいだろ
最近はバスの女性ドライバーも珍しくないぞ 最低限のATF管理ができてる物流企業どんだけあるか、多くないだろな 俺も大型トラック乗ってるけど、右車線走りながらキープレフトするトラック増えてきたわ
ミラーはみ出してるから抜けないんだよ 日本の内燃動力鉄道車両はほとんどトルコン車だった
そんなにトルコン車の信頼性が低いのか？ それこそこれが男性差別だよな
物流なんて女でも出来る仕事なのに辛いからって男ばかりじゃん
同じ物流でも女は楽な仕事回されるし もうMTなんか運転しても1時間持たずに左膝悲鳴をあげるだろうなぁ MT乗ったら左足が疲れると言うがATだと右足を酷使するのに何も感じないの？ >>964
右足の利用の程度はATでもMTでもさほど変わらない
左足の利用の頻度は大違いだ >>665
そう。積み下ろしがないホワイト企業の仕事は全部女性様。
何なら倉庫の片付けまでさせられる悪質な客は男に、ってなるよ。実際そんな客ばっかりなんだから。 >>967
トリプルクラッチでも組んでんのか？
左脚つかったら損傷具合が酷いとかそもそも運転せずにタクシー使えよ >>971
クラッチペダルで調整する時あるから右足の動きは同じじゃない
試しに乗って比べてみろよ >>969
誰も損傷するなんて言ってないんだが、バカなの？ >>972
てか、クラッチはバネ入ってて頻繁に床までフルに踏み込んだり離したりするし
特に発進の時に微妙な操作したりするからな、筋肉の使い方違うだろ。
アクセルは大体一定の踏み具合だし、ブレーキは油圧で何センチも
踏み込む事ないし。 >>977
それで左足にダメージ蓄積あるってか？
どんだけ強化クラッチ組んだ車両に乗ってんのさ
左足をポンピングする行為だけで大袈裟な事を主張し始めるなってのw >>975
じゃあMT乗ったら左足が疲れる、痛い、ダルいとか言う人はなに？ >>979
逆逆、ブレーキやアクセルなんてほとんど足動かさなくて全く疲れないから
ちょっとでも動いてるクラッチが相対的に疲れるってだけ。
昔の大型車みたく重いのもあるけどさ。 >>978
AT普及率と本人が納得してるなら別に男でAT限定は良いと思うけどな
ただしMT車はエアプなのに疲れるだの面倒くさいだの経験したかのように言う人間と
自分がAT限定だからって相手はMT車のみと決めつけて攻撃する人間はバカと思っていい >>982
今の大型トラックはクラッチめっちゃ軽いぞ。１ｔのボンゴトラックの方がむしろクラッチ重い。
アクセルもブレーキもクラッチもシフトも全部エアやで。 >>7
トラック乗りだが、ATのトラックはマヂで運転しにくいんだよな…。燃費悪いし加速も遅い、故障もやたらと多い…、今AT車乗ってるがホントつまらん。マヂな話MT車に替えてもらいたいわ。 >>941
んでもってよく故障しやすいのよ、AT車って。 仕事以外じゃMTなんて乗らないしな、普通のリーマンならまずもってMT取る意味はほぼない
免許取ってからMT全く乗らない人も多いんじゃない？
そういう人達を運送に引き入れたいと思うんならAT化も時の流れ 4年ぐらい前に普通車免許の総重量が3.5tになったからどのみちこれから取った普通免許じゃトラック乗れん >>986
４トンのATが１台あるが動きがぎこちないから誰も乗りたがらない
時限爆弾扱いされてるので社長の息子(部長)に押し付けてるわ
あんなもの全車両入れ替えするとか正気失ってるとしか思えないw >>983
MTは慣れると体が覚えてて操作するからねぇ、
ボケかかったウチの爺ちゃんでさえMTの軽トラを普通に運転してたし。
自転車の運転を覚えると忘れないのと似てるかな。 >>37
重さは何とかなっても高さは無理なので
最近は高積みするなって話になってる もうすでにガソリン車が販売禁止に成る期限がとか言ってる状態なわけで
ＡＴかＭＴかって時代じゃなくなってきてる。 トラックのMTの方が操作性軽いのにな
1日４トン乗ってから、自分の車乗ったら、クラッチが重いことｗ それよりもMT免許の人にAT/CVTの特性教えて上げるのも大事だよ
切り返し時に（前方、もしくは後方）への慣性が働いてる時点での逆方向シフト操作が
機器に絶大な負担がかかるということ知らない人多いよ
きっちり停止してからのシフト操作しないと寿命縮むよ 限定免許で乗れない人が自分を正当化するためにクラッチで左足が痛いとか言ってんでしょ？
そんな足だったら自転車も漕げないのかなあって私は感じる このスレッドは１０００を超えました。
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