【くるま】 電動化加速で軽も200万円台が主流に？ 100万円台で買える新車は激減するのか [朝一から閉店までφ★]
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2020.12.09 くるまのニュース編集部
日本の新車市場では、約4割を軽自動車が占めています。これは、ここ20年ほどで性能・安全面が大幅に向上したことで、コンパクトカー並みの性能を有する代わりに維持費が安価に抑えられることが背景にありましたが、昨今の電動化により軽自動車でも200万台が主流となるのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/324476
日本市場にマッチした軽自動車が電動化で価格上昇の危機に!?
いまや日本市場に無くてはならない存在の軽自動車。ここ20年ほどで性能・安全面が大幅に向上している一方で、価格もそれに合わせて上昇しています。
かつては100万円台前半から半ばが主流だった軽自動車の新車価格相場ですが、最近では200万円前後というモデルも少なくありません。
そうしたなか、自動車市場全体の電動化が加速していることもあり、軽自動車であっても電動化が進むとエントリーモデルが200万円を超えてくることも予想されます。
今後100万円台で購入出来る軽自動車モデルが減少してしまっては、安価で維持費の安さがウリだったの軽自動車の立ち位置はどうなってしまうのでしょうか。
2019年で規格制定から70年を迎え、今やコンパクトカー並みの性能を実現している軽自動車。
かつては衝突安全性がネックでしたが、各メーカーの技術開発によって、昨今はシャシもボディも十分な強度を持つようになっています。
最近の国内新車市場では、人気のミニバンやSUV、コンパクトカーなどの新型モデルが続々と登場するなかで、軽自動車の割合は約4割も占めるほど成長しているジャンルです。
現在の軽自動車の定義は、ボディサイズが全長3400mm×全幅1480mm×全高2000mm以内、エンジン排気量は660cc以内（最高出力は自主規制で64馬力まで）、最大4名乗車で貨物積載量350kg以下となります。
この枠のなかで、日本の各メーカーがしのぎを削って競争してきた結果、今ではDOHCターボエンジンやマイルドハイブリッドを搭載するのも当たり前になり、衝突被害軽減ブレーキや追従型クルーズコントロール（ACC）といった先進安全装備も充実してきました。
しかし、これらの技術面や性能・安全面の向上に伴い車両価格も比例して向上。かつては、100万円以下のモデルも少なくありませんでしたが、最近では安くても100万円台半ばからとなっています。
具体例として、日本で1番売れている軽自動車のホンダ「N-BOX」は、初代モデルが2011年11月に登場。
初代N-BOXは、センタータンクレイアウトによる広い室内空間の実現、DOHC搭載による走行性能向上などにより人気を博しました。
しかし、安全面に関してはそれまでの軽自動車よりはもちろん大幅に向上しているものの、現行型の2代目N-BOXとは異なり、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」が採用されていません。
また、価格面においても一概に比較は出来ませんが、初代N-BOXは124万円から146万円、N-BOXカスタムは144万円から178万円(ターボ仕様)となっていました。
最新の2代目N-BOXは、141万1300円から192万6100円、N-BOXカスタムは174万6800円から212万9600円で、全車にHonda SENSINGを標準装備されています。
N-BOXについて、販売店スタッフは次のように話します。
「クルマ全般にいえることですが、新しい技術や機能が追加されるごとにその分の価格上昇は否めません。
なかでも、軽自動車は価格が安いというイメージがあるため、改良やマイナーチェンジで価格が上がると違和感を持つお客さまも多いです。
また、最近の軽自動車はコンパクトカー（5ナンバー車）並の性能・機能なこともあり、乗り出し価格で考えると250万円前後になることも珍しくないです」
※ ※ ※
普通車以上に価格高騰のインパクトがある軽自動車ですが、今後電動化が進むと、どれほどまでの影響があるのでしょうか。
【次ページ】 軽自動車の電動化が進むとどうなる？ 100万円台モデルは激減か。
https://kuruma-news.jp/post/324476/2 >>734
実現できてる国が無いのに10年後にはやるぞって言ってるの狂ってるよなぁ >>744
遠出前提なら現状国産はリーフe+一択
外車は選択肢いっぱいあるけどね 中古の５年落ちなんてバッテリーヘタッてて買う価値ないだろうし、新車は高いし、どうしろと >>738
フフン
車検から車検まで1000kmとかも有るぜ
バイクなら車検行くのに前回のったのが車検てのもある。 ξ´･ω･｀ξ 「電気自動車は技術的ハードルが極めて低く、車両を安価に作れる。中国では50万円を切る
新車の電気自動車も、"以前に"発売された」って世界の現実すら知らない白痴が、意味不明な記事を書いてるわねぇ。
トヨタと中国のBYDがつるんで、プリウスやアクアよりも悪どいクソ車を作って中国人を儲けさせるんでしょ。 なー そもそも論でさ
電動化すれば温暖化を防げるってのが人類の妄想に過ぎない落ちってないよな？ 車買わなきゃいいだろ
老後２０００万は必要になるんだぞ
アリになるか
キリギリスになるか
どちらを選ぶ？ 知り合いのプリウスがバンパーぶつけて少し曲がったらセンサーついてるので全交換しないといけない言われたらしい
バンパーってぶつけるためについてるんやないんか？ 軽に200万も出すならセルシオ、マジェスタの中古買うだろ ニューヨークやサンフランシスコのキャブなんて軽でええやんや
道細いんやし >>754
日本のはハイブリッドを電動車に含めた電動車化なので
ちょっとインチキなので可能かも >>597
660ccのままでも行けると思うけどね。日本での走りを見ていると。
よく知らんが、海外にも規格一杯一杯の排気量志向ってのがあるのか？大きければ良いっていう。 >>665
新規格って超小型だかいうガソリン125cc相当以下ってヤツだろ
その理由がムカつく
「360ccとか250ccだとそのまま今の軽の代替が作れてしまうから」 性能が良くなったから値段上昇なんてほかの業界じゃ通用しない。
別にパソコンの性能が10倍になったから価格も2倍になったりはしていない。
中国なんかは技術力上昇と合わせて価格も下げてきてるんだから日本勢総崩れの未来しか見えないし
まったく努力しない生ぬるい業界だという印象。 >>1
詳しくないんだが、電気自動車を充電するための電気もエコなの？ やるなら普通乗用車はEV一本化とかにしろよ
水素はトラックでやればいいじゃん >>714
爺やだけど、クランク始動は恐ろしい。
腕‣顎骨折の話結構聞いてる。点火時期遅くできないんだから
押し掛けしたほうが良い >>756
三菱ジープか
確かに三菱は頑丈だけが売りやな >>764
そもそもセルシオって今売ってるのか？？ とりあえず
軽自動車 小型自動車 普通自動車
これらの概念を排除しろよ >>740
ξ´･ω･｀ξ パキスタンでは帰化チョン家系向けのアルト、インドでは車の知識がないハイパー白痴向けのジムニー。 >>772
パソコンでいうとコモディティー化してないまだ1980年代なんだよevは
あと10年で化けるだろうさ >>757
そのリーフで３年後の冬に話し半分で考えてって言われたんだが。 >>777
売ってるよ
200万も出せば型落ち高級車4台買えるわ >>733
タミヤあたりが作れば面白い車ができそうだねｗｗｗ 電気自動車は部品点数減るって聞いた
なんで高くなるんだ 安全装備とかいらんわ
そんなのに頼るやつは免許返納しろ 貧乏になった日本人は電動キックボードに乗るしかないな アクセルとブレーキがスイッチだと思ってる連中がおかま事故多発させそうだな >>735
オフセット衝突みたら分かるけどハイト系は後部座席の人の頭でリアガラス突き破ったりしてるからな。
計測外だから何も触れられてないけど実際の事故なら死んでるよ。 >>773
発電の仕方次第じゃない
日本は原発ああなったから火力発電でエコじゃないけど 地方にいると
N-BOXだらけなのがよくわかる
以前はワゴンRだらけだったがｗ >>1
数が増えてくりゃ価格は下がる。
ガソリン車登場時の価格調べて物言ってんのか？ >>784
それはないわ。そもそもバッテリーは8掛け8年保証（16万キロ）がついてる
どこで騙されたか知らないが >>788
薄型テレビの市場価格は20年前42Vで200万だったからな、最初は仕方ない 未来じゃ自動運転車が全体最適化しながら速度を調整して道を走ってて、
駐車場もいらなくなって、最小限の適正台数だけが走ってるっていうな
自動車立国じゃぱーんはもう終わりだろ >>635
なるほど。
橋が落ち、トンネルが崩れても補修しなければ、住む人は減っていくってわけだ。
ポツンと一軒家みたいなのをもてはやすテレビ番組なんて憎くてたまらないだろうな。 バッテリーどれぐらい持つんだよ 2〜3年で劣化とかしないよな >>788
バッテリーだろうな
電動工具なんかも100vの有線タイプはバッテリー式に比べて価格４分の1だし >>782
PCゲームだと
いちいちPC98用X1用FMなんとか用でそれぞれ出てた頃か >>765
サンフランシスコが道狭いって何の冗談だよｗｗｗ
行ったことないのがバレバレだな・・急な坂道は多いけど >>786
中国とてこれまでのようにウイグル人奴隷をコキ使えなくなるからそんなに安くは作れなくなる。 >>763
だろ
高いんだよ
だいたい20万円ぐらいだろ >>784
俺に言ってる400ＫＭはカタログ値じゃなく実測値だから
冬でも280は行くよ。氷点下10度当たり前の極寒地でもない限り 俺が免許取った頃は、軽の新車はオプション付けても100万でお釣りが来る時代だったんだけどな
カローラ、サニーの新車ですら100万+αで買えてたんだがな レシプロエンジンで水素燃料ならあまり値段変わらないと思うよｗ >>1
200万を超えるということはそれなりに資源を使ってることでもあるから
実はガソリン車のほうがエコなのでは？ >>813
アホだよなバンパーなんかどうでもええやんな >>748
ttps://www.mlit.go.jp/common/001063634.pdf
古いもの好きそうなイギリスはともかく、アメリカですら3:1で中古の方が多い
さすがに2年では買い換えは早いと思うが アルト４７万円の頃から給料が4倍になった人ってどれだけいるんだろう >>798
俺日産車だけで9台買ってるけど
そのディーラーで言われた。
冬にヒーター入れてたら
一寸しか走らないって 純正カーナビが車両本体価格の10%を超えてくるんだから
電気系の装備で相当ぼったくってる 結局、電気自動車は無理。
エンジン車には勝てんよ。 リチウムイオンバッテリーだと寒冷地で動かないんじゃねーの。 >>788
初期のSSDとハードディスクの関係みたいなもん。
そのうち逆転する。 中華の４〜５０万のなんちゃって電気自動車輸入のための布石
日本車勢は使いもしない機能てんこ盛りで価格上げまくってるから太刀打ちできない
幾ら献金貰ったんだか 大丈夫や海外の安いのはガラパゴ法規制で売れなくしてくれるから…
国内メーカーに貢献できる喜びを噛み締めんしゃい >>827
カーナビはディーラー儲けさせる為だろ、世界はスマホ連動なのに未だにカーナビ >>780
みんな幅1700mmオーバーのクルマに乗り始めたら、道幅が狭くて仕方ない。
東京・世田谷あたりでもそうだ。軽で営業回りをしていると、対向車にポルシェカイエンなんかが来た日にゃ殺意がわく。 沖縄は電気が汚いからガソリン車の方がCO2排出少ないとかくるんだよねｗ >>839
彼が言ってるのはMOPだから
DOPとは違うと思うよ 漏れのわＫｅｉＡ5ＭＴ。新車当時78万円だったかな？
タコメーター含むフル装備でこの値段。
親父のお下がりでまだ4万弱しか走ってない。
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/KEI/10019763/
（写真はＢターボ） >>1
おいスガー
ヨタには値下げ圧力かけなくてええんかー？ 400km走るって行っても真冬で暖房かけて渋滞して登り多くて結果200kmでしたってこともなくはないんでしょ？ >>830
暖房やらエアコンやらのことまで考えると小型でいいからエンジンついてないと厳しい パワステ、パワウインド、エアコン、エアバッグ、ABS、
電動サイドミラー、etc
かつては高級車のオプションだったものが軽に標準装備
昔の軽は安かったが、こういう装備はなかったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
