【社会】 京阪の「降ってくる座席」終了へ 満員電車緩和の名案 [朝一から閉店までφ★]
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狩野浩平
2020年12月12日 10時24分
大阪と京都を結ぶ京阪電車には、「降ってくる座席」がある。今からちょうど半世紀前の高度成長期に生まれた。超満員の通勤電車を何とかしようと考案された「苦肉の策」だが、時代の移り変わりとともに、年明けから姿を消していくことになった。
その座席があるのは、通勤用車両「5000系」。都市部でよく見かけるロングシートを備えた車両だが、片側には京阪の他の車両より二つ多い五つの扉がある。
同社が用意した動画を見せてもらった。扉の上の天井近くに跳ね上がっていた座席が映し出されたと思ったら、ゆっくりと降りてきた。20秒ほどで両隣の座席の間にうまく収まった。背もたれの向こうが窓ではなく、扉なのが見慣れない。
正式には「座席昇降装置」と呼ばれる。普段、乗客は動く様子を目にすることはできないが、時々公開されており、鉄道ファンらの間では知られた存在だ。
誕生は1970年12月。満員電車の過密さが深刻な社会問題となっており、京阪でも68年には混雑率が250%に達し、輸送力を高めることが課題だった。当時は線路の数も少なく、ホームの規模も小さい。電車の本数や、1編成あたりの車両の数を増やすことには限界があった。
そこで、片側の扉を5扉に増やした5000系が登場した。乗り降りにかかる時間を短くし、座席数も減らして、定員を増やすよう設計された。一方で、混雑しない昼間は、座席にゆったり座ってほしい。そうやって考案されたのが座席昇降装置だった。
https://www.asahi.com/articles/ASNDD3D84ND9PTIL02N.html あー、あれ上に座席あったのか。
気づいてなかった。 この車両が引退ではないあたりが京阪の懐事情を示している 懐かしいな。
５０年前って言えば京阪電車で三条から香里園まで通学していた時だよ。 >>5でも他の車両とドアの位置が異なるから、ホームドアの設置位置の問題もあるわけだろ。
でも今季の中間決算は無配だった。 >>8
同志社香里です。
今は共学ですがその頃は男子校で、サバサバしたいい学校でした。 テレビカーがあったり、割りと先進的な鉄道だったのだね これか？
ttps://i.imgur.com/nZRH6ea.jpg
１位 京阪には乗りたくない
乗客の柄が悪い上に死ぬ程の混雑
２位 南海には乗りたくない
乗客の柄が悪い
３位 大阪メトロ・御堂筋線には乗りたくない
死ぬ程の混雑・ホームから落ちそう >>12
韓国行ったとき、その手の兄ちゃんが当たり前にいて野良レッカーが爆走してて色々笑えた >>17
3月までじゃないのか？
馬鹿ネトウヨ外に出ろ！ >>6
逆方向の人が多そうだけど、都落ちとは珍しい。
竹槍で突かれそう。 子供のころ、鉄道ファンの記事で読んだ
関西の私鉄すげえ、って感動した思い出 京阪は線路と車両を増やせ！
しょーもない駅を廃止しろ！ >>1
座席を下ろす作業は毎日淀屋橋で9時頃にやってたと思うよ。
何度か見た事がある >>5
インバウンド目当ての3000系プレミアムカーにお金かけちゃったからね・・・
完全に誤算 さすがに足回りそのままで上物だけ新造とかないよなw >>31
馬鹿たけど昇降式座席ってよりはヒキがいいなw 座席が縦から横に変形する電子あったよね
あれは近鉄か >>1
そりゃ椅子がふってきたら危険だもんな
一度見て見たいが 東京(jr東日本かりんかい線あたり)のパクリかと思ったらこっちの方が全然早かったw >>10
そういえば男子校やったな
すっかり忘れてた >>1
降ってくると降りてくるは全然違うだろ。
日本語不自由なのに記事書くな。 京阪電車は淀屋橋と出町柳で座席がガタって方向変わるのも好き
郊外のうちの自治体じゃもう大阪市内で会食するなって放送してるからな
通勤・通学・所要の人しか利用しないせいで
きっとどこの大阪の私鉄も収入減ってる
電車好きだから京阪電車のカレンダーは早めに買っておいたよ >>45
1月改正から早朝・深夜以外のクロスシート車全部にプレミアムカーが設定される。
なので時刻表でロング車かどうか確実に判断できるようになる。 >>11
旧村集落をこまめに拾っていくからカーブが多くて、
直線で飛ばせるJRや阪急と比べるとスピード面では不利だから
そういうサービスで差を付けた
テレビカー、2階建て、しかも特急料金不要
5ドア車は沿線の人口急増に設備が追いつかなかった事情もあるが >>1
「降ってくる座席」で有名な京阪電車5000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「降ってくる座席」で有名な京阪電車5000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ 線路に置き石して、貴重な5000系車両１台おしゃかにしたバカいたからな。
当時のバカは、いくら請求されたのか。 山手線の折り畳み式椅子とは逆で椅子増やす方式の話か 大阪通ってる頃テレビカーは乗りに行ったけど、この車両は知らなかった
体験したかったな ワイ、京阪沿線住民
上にあがるのか、知らんかった
下に降りてる状態しか見たことねぇ >>57
混雑対策にドア増やしたら椅子減ったから、それを空いてる時間に戻す話 5000系が出た当時はまだ京都市電と平面交差していたので架線電圧600V、しかも守口市〜萱島の複々線も未完成、といった理由で増発できず、それでも沿線人口は爆発的に増加というとんでもない状況だったからな。
そういう輸送力増強モラトリアムを乗り切るための切り札だった。
>>5
ホーム柵を作るおかげでこれより古い車両が生き延びて5000系が引退するというね。 関西は混雑率がどんどんさがっていった
首都圏は下がらない >>23
関西の私鉄は自動改札はどこも早かった。
ある意味大阪市の市営モンロー主義の副産物。 足回りを再利用して3代目1800系ですね。わかります。 ドアの前に椅子があるのも面白い風景やね。落ち着かなそう >>56
朝の通勤時間は上がってるよ。
出町柳7：12発の準急に乗ってる。 京阪って鉄道バカの会社だから
鉄ヲタが考えた夢みたいなのを安易に実行してしまうｗ 京阪って昔の色の方が良かったよね
阪神も
相鉄はブレブレだし新京成はキチガイ >>55
枚方の中学生だっけ。和解で結構安くしてもらってたな。もっと追い込めよって思ったわ。 最安の切符で特急で京橋から京都行って、戻ったことあるやつの数↓ >>77
まいかた土人なんか追い込んでも金出てこねえぞ
更なる嫌がらせされるだけ
京阪は扱いに慣れてる >>34
L/Cカーと似たような電車は関東の大手私鉄も
着席保証列車で導入した >>64
国鉄がJR西日本になって大増発したのも大きいよ >>65
未だにモンロー主義とか言ってる人が居るんだな >>72
GKデザインや向谷を起用し始めた頃から、何かおかしくなっちゃったな
昔は質実剛健で、たしか20年近く責任事故無しで表彰されてきたのに、
最近はやることなすこと薄っぺらくてよくトラブルを起こすし >>77
たしか、保険で賄えない免責部分（1割）だけだったっけ、請求されたのは >>85
京阪に限った話じゃないが失われた20年で人数が多い団塊ジュニアの採用を渋ったせいで年齢構成が歪になり意思疎通や技術伝承がうまくいかないのも影響していると思う。
あとリストラで人数も減らしてるし。 京阪はあまり縁がなく乗る機会はほぼないがその貴重な機会に電車の
ドアの前の床で正座して乗ってるヤツがいて衝撃だったｗ 5000系の補助椅子、なんだか不思議な乗り心地だったな。
補助椅子の割のは意外と座り心地は悪くなかった。
後のJR東の6扉車の折りたたみ椅子のような安っぽさは感じなかった。 JR西日本だと扉付近の補助席が平日ラッシュ時には
ロックかかって使用不可になる わいが大学生のときやな
5000系できたんは
腕力でシートを引きずり降ろそうとしたけど無理やったわ >>1
タモリ倶楽部で、タモリ電車倶楽部ご一行も、この車両に乗車。
座席昇降の様子を見学している。
＿＿
【タモリ電車クラブ】「タモリ倶楽部」_せっかく京都に来たから…京阪電車と比叡山横断のりものツアー2016年05月06・13日放送HD
https://www.youtube.com/watch?v=AUzpbEqPmfA
※タモリもご満悦！ 座席昇降シーンは、3：40〜
. 昔は寝屋川京橋間あたりは地獄のように混雑したもんな >>7
今から30年程前に座席取っ払ってカーペットにするっていうアイディアもあったらしいが、靴をどうするかという問題と車内が臭くなるという理由でボツになったらしい >>89
やっぱりそのままの形のが下りてくるのは大きいかと。
JR西日本の手で広げる補助座席も座面の途中にでこぼこがあったりでやはり普通のより劣る。 >>95
実際は複々線になる手前の枚方市くらいからダメダメでは >>55
置き石事件なんて言われてるけど実際は外溝に使うU字溝置いたんだよね >>6
昔は路面だったから移動が楽だったよね
鴨川も風情があったし >>95,>>98
増発で混雑対策に成功した・・・のは事実
利用者そのものが減ってるのもまた事実なんだが >>104
まあ京阪鴨東線の開業で死にかけてた叡山電鉄も
生き返ったし >>107
関西はここ30年で減り続けてきたもんな。
5000系もいい時期に終焉迎えたわけで。 >>109
大阪で花博があった1990年頃が京阪の輸送量のピークだった。
その後JR東西線・京都市営地下鉄・大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の開業で利用客が流れるなどして減っていった。 >>1
グレーの扉のところがざせきやったな。
そこから乗ろう思たら座席降りてて扉開かへんやん、みたいな。
あの座席、いま時期は足元にスチームなくてスースーするし寒い。 >>104
大学に通っている頃、それだったわ。鴨川は風情があってよかった。最近は特急が特急でなくなっているし。 >>113
確かに京阪本線も京津線も地上を走ってたときの方が風情があって良かったよね。 JR東は、座席なんか取っ払っちまえって考えだったから、
出来るだけ座席を温存したい京阪とは真逆の設計思想だった
戦時中じゃないけど、都市の人口が5年10年で10倍100倍に増えていた時期の
緊急事態に急造されたプロダクトは各社の考え方が出てて面白い
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/a7/c0855db29c5400f04db7c6ddc3014f41.jpg >>115
混んでいるときは、この6ドア車が楽なんだよね。乗ってる方も。 >>114
考えたら京阪はあの頃がピークだったな。
今の京阪の輸送量は1960年代と同じくらいにまで落ち込んでいる。 >>65
あとオムロンが関西本拠で採用されやすかったんのとちゃうん？ >>119
あと、相互乗り入れがあまり盛んでなかったのも、導入しやすい要因だった。
関東だと相互乗り入れがあまりに複雑すぎたから、一度自動改札機を導入しておきながら後に撤去した所もあった。
まともに残ったのは国鉄の一部と東急、横浜地下鉄くらいなんて時代もあった。 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい.
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 48 >>55
あれだけの大事故なのに1人も死人が出てないのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
