【現代自交渉中】アップルの自動車業界参入 トヨタが「下請け」になるリスクも？… [BFU★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
統一まで四半世紀
https://lite.blogos.com/article/512010/
米アップルが電気自動車（以下EV）参入を念頭に、複数の自動車メーカーと提携折衝に入っているとの報道があり、韓国の現代自動車が交渉中の事実を認めたために一気に大きなニュースとなりました。
莫大な資金力と圧倒的なブランド力を誇る同社が本格的にEV分野で自動車業界に参入するなら、自動車業界の業界地図を塗り替えるにとどまらず、世界の産業構造そのものを大変革させることになるかもしれない一大事であると思われます。
特に自動車産業を産業界の大きな軸として発展を遂げてきた我が国にとっては、その主導権を危うくする問題であり、安穏としてはいられないとの危機感をもって受け止めるべき報道であると感じました。
急激に「走るスマホ」化する次世代自動車
なぜアップルがEV参入なのでしょう。EVはただ単にガソリン車を電気駆動に移行するだけの話ではありません。
むしろこれからの自動車開発は、その動力部分よりもセンサーや半導体あるいはAIの搭載による自動運転機能や、安全向上機能面での発展に軸足が移行していくことは確実であり、「自動車はEV化により、走るスマホになる」と言われる所以はそこにあります。
言い換えれば、アップルが長年のスマホ開発で蓄積したノウハウが、いよいよ自動車開発に活かされる時が到来したともいえるのです。
さらに昨今、5G通信の商用が本格化し、コロナ禍の影響もあって世界中の様々な分野でこれまで以上にAI活用が活発化し、それらを受けた次世代自動車づくり領域での時代の流れも急激に高速化しました。
2年前にもてはやされていた次世代自動車構想を表した「CASE（ケース）」（つながる車・自動運転・シェア・電動化の頭文字をとった造語）なる言葉すらもはや陳腐化して、時代はより具体的な開発行動を求めはじめたのです。
そんな流れの中でアップルカー構想は、俄然具体性を帯びてきたわけなのです。
「世界のトヨタ」が自動車委託製造企業になるリスクに現実味
アップルの自動車業界参入が及ぼすであろう最も大きな変革は、自動車構造におけるIT化の進展以上に、アップル型のビジネスモデルが投入されることで、自動車業界（特に我が国における）の産業構造が根底から覆されることになるかもしれないということにあります。
既存の自動車産業は大手メーカーの配下に下請け企業、孫請け企業が無数にぶら下がる、典型的な垂直統合モデルを基本として各ピラミッド内で利益分配をしてきました。
続きは以下ソースにて >>850
カーボンフリーのバイオ由来ってなんだよ
お前は珪素生命体ベースの星にでも住んでんのか >>363
蒸気機関車から電車に代わりいく時に架線を全路線に引いて給電できるわけねえだろwとかいってそう そりゃ時価総額が違いすぎるだろ
Appleはトヨタなんぞ買収余裕じゃん(´･_･`) アップルなんてスマホシェアじゃシャオミにも抜かれて世界4位まで後退してるし デンソーとアイシンが生き残れば全く問題ない
トヨタはいらない子だよ >>858
QRコードつくったのがデンソーだって知らない人多いんだよなぁ 去年ロードスター買って今年はS660買い足しするからこれで生涯過ごす。 トヨタ流なら子会社作って新事業として一緒にやるか
ハイブリッドシステムとかを売る感じだろ
別に損は無いと思うが アップルの戦略とか日本人気質とま反対だから難しいだろう >>862
自国のビックスリー（笑）を救うべきだね 日産はゴーン亡きあと経営陣が馬鹿なんだから、Appleに買収されたほうがいいだろ
下手に韓国と組まれるよりはマシ 下請けになれるような技術は提供できないしないな
ヨタは何勘違いしてんだか >>772 >>774 ゴーンがまさにそうだったな、まあ会社を乗っ取って株の配当でしこたま儲けて逃げてった娘も何処かに居たけど。 ペンギンの群れがすれ違うとどうなるのか？学芸員が撮影した映像に社会が感じられて面白い「最後の二羽が良い」
http://jsoc.ufgqgrid.org/rOPg/127743310
fhghdhgfdhdfhfg >>1
ヒュンダイならアップルのビジネスモデルには合うだろうが
コンシューマ向けは卸しのみだとしても、トヨタのコスト感覚にはアップルでは合わんだろ。
誰かが言ってる程度の記事。 自動車用リチウムバッテリーの問題はリチウムをリサイクルする技術が無い事、内容物は肺水腫とか起こす有害物質だし、
燃やせばフッ素化合物を発生する、フロンガスを満たした密閉空間でロボットに処理させるとか言ってる有り様。
核燃料よりはマシなレベル、んで放置で爆発、中国人ですらリチウムバッテリーからのリチウム再処理はしない。 >>873
トイカー、オート三輪、トライクなど安全面での制約がない特殊小型扱いなら
EVベンチャー企業がユニバーサルプラットフォームとして売り出してるので、パテント購入すればガワだけで製品には出来るな。 >>843 それってリチウムバッテリーのリチウムが安価で再生産出来るって前提に基づいた希望的観測ぢゃなかったっけ？ >>874
回収も積極的にやってもいないし
問題にもなってないのが気になってる 変化はあっという間だからヤバいよ
自動車メーカーが沈んだら
もう無理 テスラが好調だからな
二匹目のドジョウを狙うのはアップルのやり方だろw トヨタはアメリカ人労働者から
恨まれているから
アップルが仕事を
頼むことは無い ハマるのは
テスラかボルボだろうけど
受注なんてやるのかどうか 下請けになれるとか考えている時点でズレまくってる
日本企業なんて相手にされてないよ
これが昭和脳という奴か >>882
製造業なんて金融優先で米国から中国に投げたくせに、労働者の質がメキシコ未満の国が何言ってんだか😁 日産をAppleに引き取ってもらえよ
中韓企業がAppleと組むと日本にはマイナス >>877 今は中古バッテリーで調子の良いモジュールだけを集めて自動車用に再販売、劣化したのをフォークリフトやゴルフカート、
もっと劣化したのを非常用電源とかにして再利用と言うか再処理の先延ばしをしてるっぽい、電池とかパソコンのバッテリー程度なら
コバルトや銅やニッケル欲しさに1500度とかで焼いて処分してるらしいけど、大量に処分すると成ると
フッ素化合物とか問題に成る。 お前ら、既に中国で人気のテスラなんかは今更買う気もないだろうが、Appleがお前らでも頑張れば買える金額の車出したら買うだろ
たとえ中韓企業が製造してても
これでは、日本の金が中韓に流れてマイナス
だから、日産がAppleの傘下になればいい トヨタはアメリカにAI研究所を作って、その所長に
国防総省でAI研究やってた人間を持ってきた
つまりアメリカ政府とズブズブ
テロリストのiPhoneのロックを政府に逆らって解除しなかったアップルとどっちかな リチウムは今は輸入してるけど、バッテリーから再生産出来るので地球に優しいは全然嘘だった。 >>888
ルノーの中で日産は優等生だったのに手放すのかどうか
あとアップルは工場持ってるメーカーを買ったことがないはず シンプルで静かでガス臭くなくて加速が速くてUIが洗練されててソフトウェアが本体そのもので買った後も機能がアップデートされるんだぜ？
CO２?なんてただのおまけだよ きっかけにすぎない 正確には全固体電池の特許はトヨタとパナソニックでほぼ占めてるから、アップル車が売れれば売れるほどトヨタは笑いが止まらないんだが 加速は魅力無いな、トルクが有るなんて疲れるだけだった。(笑 >>12
アップルのデザイン力は低下しているから微妙だと思う
それにOSも信頼性低下しているし
ローカライズがひどい >>870
お得意のカイゼンが発揮できないからね
図体デカい既存の自動車メーカーはEVシフトで自らの首絞めてるようなもん 自動車の進歩
1959年製と2009年製との車両の衝突テスト
https://youtu.be/fPF4fBGNK0U 欲しいって思っちゃうよね
中身トヨタでデザインと設計思想がアップルなら最高の組み合わせ そして、もう一方では中国が「レアアース貿易管理強化」を宣言。
EV投機で儲けても、背後にあるのは中国マネー。 ヒュンダイ製造なのにデザインbyAppleだったら嫌だなw 中身ヒュンダイはいらんわwww中華も爆発しそうでガワだけ良くても怖すぎる 車内のアプリ作りがド下手で
ユーザーが離れまくってる
BMWなら飛びつくかも 日本の自動運転レベル3認定の場合、航空機並みのサブシステムが必要なほど高コストだからな。
日本国内向けの場合、アップルが思ったような値段で売れるものは無い。 >>916
アップルはGMやフォードでいいだろ
ヒュンダイはサムスンと組めよ SONYでいいよ
コンセプトカーかっこよかったしあれなら売れるわ >>917
日本で自動運転では売らないだろうね
まず無理
そういやアップルが横浜にクルマ作るために
デカイ場所確保したとか報道が
だいぶ前にあったけどどうしたんだろう アップルかテスラかよくわからん中華か
どこが覇権取るのかもわからんし、
規制が多いから実用化は数十年先だし 環境負担は電気の方が製造時含めたら大きいって確定したんだから
結局電気自動車のメリットは排ガスでｐｍ２．５発生させないという所だけの話で
それって現状の石油燃料使い続けてても問題がない国じゃ
電気自動車どころかハイブリッドも含めて必要が全くないということだろ
大規模災害なんて起きれば電気なんてすぐ止まって移動手段も無くなる
電気自動車が必要な国は中国とインドくらいじゃん あけぼのブレーキの下請けか？
ヤマハの下請けか？
レッドブルはエイドリアン・ニューウェイの下請けか？ evに小型発電機つけたら色々解決しそうな気もするんだが
場所もドライブシャフトないから活動スペース残して隅に置けるし ＩＴ化された車社会て
映画で観る、車がハッキングされて事故が起きるの来るな >>925
ジェネレータの動力はガソリンなら
それガスエレクトリックやなぁ日産から出てるで ま、トヨタ様がやらねっつんだから何かよっぽどな理由が有んだろ？ハイブリッド出した時だって何してんだ？とか言われてたんだし。
ブサヨの一万倍位頭良いんだし。 （‘人’）
世の中にはリプル率も知らず‥完全で理想的な直流を信じてるブサヨが多いんだろな(笑)
ミクロの視点だと直流も交流なんだがね(笑)だから電圧が自然に減るんだよ(棒) GAFAはアメリカの国策企業
技術は同盟国から盗んで、同盟国に高く売りつけ利益を挙げる
アップルのスマホは毎年、新しい商品が出て陳腐化が激しいが、それもアメリカが利益を得るための知恵
昔はコカ・コーラとP&Gとマクドナルド
最近はアフラックだったが郵便局に押し付けた >>928
EV化の流れが技術的なものでなく単に政治的なものだからだよ
間違いなくガソリン車への揺り戻し来る
トヨタはそれを見越してる >>1
市街地の自動車運転なんて街ごとインフラ整備しないと不可能！ ハードはもう主役じゃないからな
トヨタが部品屋でIT系メーカーが頭脳作って、頭脳の部分で車選ぶ時代はすぐそこ >>925
米国向けはレンジエクステンダーが来年末の23年モデルから販売開始。
連続走行距離800kmが基準。 >>934
トヨタは設計、組み立て完成車からカスタマー向け卸し
コンポーネント提供はサプライヤーの仕事。 もうカラフルなデスクトップのパソコンは作ってないの？ >>936
トヨタが優れてるのは
品質管理だろここのノウハウだけが世界1
強みはここしかない まあ、新しいモノを世の中に売り出して市場開拓するにあたって
BEV推進している連中のやり方より
プリウス市場投入した時のやり方の方が
はるかにユーザーのことを考えていたし
結果的にHVの定着に繋がった。
BEV売るなら電池10万㎞保証くらいしないとだめだね。 遊びと命掛かってる商品 一緒にされると困ると思うぞ？ 特許なんて諸刃の剣
公開された特許を元にさらに新しい特許
出る杭は打たれるのですよ アップルというかGAFAが人命に関わる商品の最前に立つことは絶対にしない
ただまあアメリカなら事故の責任は製造会社（下請け）にあるとかいう新ルール作るかもしれんがｗ >>938
桁違いの過剰品質に、他社よりも遥かに安い買い付けで勝るのがトヨタだな。
ここの実現のために、しばしば社内規定を無視したプレゼンで調達するので、メガリコールの原因になってる。 >>945 自分が買う時だって品質の良い物が欲しいでしょ？ 数年で倒産して消えるんですよね アップルw
by
Sun
Dec
Netscape
Aol
Mips
Sgi
Compaq
Cray （‘人’）
だがしかしヲタの塗装は何とかならのかよ(笑)
やだやだ開拓無いよ(笑)天井の塗装が禿げた車大杉だよ(笑) ヒュンダイの上にAppleとマクラーレンが来る感じ？ 部長から課長からヒラから社員揃ってゴマすり会社には下請けがお似合いだろw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
