【車】バイデン氏、EV普及へ「国境炭素税」の導入を検討 日本メーカーのエンジン車に逆風か [ボラえもん★]
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世界有数の自動車メーカーであるGM(ゼネラルモーターズ)が、2035年までに既存モデルや大型車を含むほぼすべての車種についてEV(電気自動車)などゼロエミッション車に切り替えるという、驚くべき発表を行いました。
この中にはハイブリッドは含まれていませんので、GM製品の多くはピュアEVになります。既存車両も含めてすべてをEV化する戦略を発表したのはGMが初めてです。
米国はカリフォルニア州のように脱炭素に積極的な地域もありますが、トランプ前大統領が地球温暖化については「信じていない」と発言するなど、国全体としては消極的でした。
しかし欧州を中心に脱炭素の流れが確実になりつつあることから、GMは水面下でEVシフトを進めてきました。
今年に入って脱炭素に積極的なバイデン政権が誕生したことをきっかけに、GMは思い切ったEV化戦略を発表したものと考えられます。
GMは2019年における世界販売台数シェアは4位でしたが、それでも自動車業界に対する影響力は絶大であり、米国市場では相変わらずのナンバーワンです。
また日本メーカーを初めとする世界の自動車メーカーは米国市場を主戦場としており、米国市場で製品が売れなければ業績は大きく悪化する可能性があります。
米国市場のリーダーであるGMが、内燃機関に完全に見切りを付けた影響は極めて大きいでしょう。
しかもバイデン政権は、政府調達で米国製品を優先する「バイ・アメリカン」関連政策を強化する大統領令に署名しました。
バイデン氏は自由貿易論者と言われていますが、国内雇用を極めて重視しており、米国製品を優先させる方針を以前から示していました。
しかもバイデン氏は、二酸化炭素を排出する製品の輸入に関税をかける国境炭素税の導入も検討していると言われます。
もし、これが導入されると、二酸化炭素を排出する製品は米国に輸出するのが難しくなりますから、日本は極めて厳しい状況に追い込まれます。
自動車の動力がガソリンエンジンからEVにシフトすることは周知の事実でしたが、これまでは将来の話というイメージでした。
しかし自動車業界の最前線では、すでにEVシフトは現実のものとして戦略が進められているようです。
日本メーカーの多くはガソリン車、EV、ハイブリッド、FCV(燃料電池車)をすべて揃える全方位戦略を採用していますが、各メーカーのEV一本化が進む中、どのような戦略を描くのでしょうか。
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210222-00010005-wordleaf-bus_all テキサスの件でガソリン車がなくならないのは確定した GMは倒産だね
EVオンリーなんて100%不可能だから 日本車潰し来たな
アメリカにしてみれば自国の自動車メーカーがあるから日本車なんて必要ないしな いうて日本勢はアメリカの工場で現地生産がほとんどだろ バイデンさん、テレビで見るとなんか蝋人形みたいに見える。あれ、本物なのか? 今出てるテスラのEVなんて実用車と言えるか?
こんなものしか出せてないアメリカが何言ってるんだか。 貿易なんて不要なものはいっそ全部やめちまえばいいんだよな
資源だけ輸入できればいい
アメリカや中国に輸出しまくってるのは全部無駄
一部の企業と金持ちだけが太って国民にまるで恩恵がない アメリカの事だからドデカいバッテリーじゃんじゃん交換しまくるんだろうな
恐ろしい国だよ。。 それでもガソリン車にはネトウヨの応援がついてるから…… だからバイデンになるとろくなことがないと言っただろう 寧ろGMがここまで追い込まれてるって話のように思えるけど >>1
環境対策なら
何で木を植えて森を増やす運動が起きないんだよ
ほんと胡散臭いは連中のやることは アメリカとしてはEVで競争したほうが勝算が高いということだ 課税されてもメリケンはみんなヤリス買うんだから逆風にはならんでしょ ろくなHV車を作られない欧米連合が日本を潰しに来ただけ >>30
この間NHKのニュースで既にテキサスブロンコが怒りまくってたよ 日本のネトウヨは、また負けた。
アメリカのGMにも、ネトウヨはハシゴ外されたな。 日本のハイブリッドに勝てないから、政治の力でゲームチェンジして無理矢理ひっくり返そうという白人の卑怯なやり方 『ヤンジャン』巨乳グラドルのグラビア、乳首が透けている…これって修正ミスなのか… など
http://razae.tx2600.net/imx/143527207.html そんなもん創設したら自分の国クビ締めることになるぞw >>12
バイデンは選挙の時に
石油産業の閉鎖すると発言して
当選した人
産油国なのに潰すつもりなんじゃない? >>34
わざと中国にレアアースを禁輸させて戦争の口実にするつもりなんじゃないか アメリカデカい会社を潰しても、
次のより強い企業が生まれる風土があるからな
GMでも余裕で潰す
日本はトヨタに同じこと出来ないだろうな >二酸化炭素を排出する製品の輸入に関税をかける国境炭素税
アメリカで流通している日本車は現地生産だと思うが。 勝手に言ってろ
消費者が求めてるのはトヨタのハイブリッド >>37
そうだよ間違いなく日本車産業潰して世界中でシェアしようとしてる
まあもう抗ってもどうにもならんから失敗するように神に祈るしかないな 日本は既にEVもどきやピュアEVは作ってるから何も難しい話ではない
むしろ外国が日本にすり寄ってくるだろう
日本企業はむしろどうするか
大統合が始まるかもな EU政府「日本にガソリン車勝てん せやディーゼル推進したろ」
EU自動車「無理やろ 偽装したろ」
マツダ「めっちゃ頑張ってガソリン並みにしました!」
世界「EU偽装してますよね」
EU自動車「仕方ないやん無理やから偽装したんやマツダは変態や」
EU政府「なんでこんな結果になったんや・・・せや!電気自動車推進したろ」
日本自動車「電気普及は無理 コストや発電能力考えろ」
EU政府「日本が困ってる 電気や!電気や!」
テスラ「排ガス取引と株で世界一!電気自動車の販売利益は赤字です」
中国・韓国「電気なら行けるかも」
トヨタ「電気は無理つってんのにほんと馬鹿しかいない 町一つ作ってテストしてやろ マジ無理だわ〜 水素の研究も続けなきゃいかんしマジ大変」
EU自動車「中韓にも負けそうや 日本も無理無理言いながら技術力ありすぎやろ なんで政府は無茶振りしてくるんや・・・」
EU政府「おかしな せっかく電気自動車推進したのに世界から遅れとる なんか日本は水素を燃料にしようとしとるし・・・次は水素推進したろ」
EU自動車「えぇ・・・」←今ココ グローバリズムとか言ってるくせに汚いやり方
もう自国第一主義で行こう
グローバリズムとかバカを見るだけ >>31
するんじゃないか?
バッテリーの電圧電流規格さえ合えば接続配線しだいでいいんだから、液体燃料を持ち運ぶよりは楽なんだし。 ハイブリッド車の栄光も短かったよなあ。
それにしても電気自動車の研究も日本が先行してた気がするんだが、
気が付いたら立ち遅れてた。 脱炭素は原子力発電への回帰。
馬鹿だからね、戦争屋の民主党は。 トヨタ関連の株で美味しい思いをしているから、トヨタがやられたら影響受けそうで不安 電気自動車をガソリン車に改造するサービスとか出てくるかな? >>59
いくらEV株持ってるか知らんが実現できるはずないわ
大人しく靴磨きやっとけ ちょちょちょちょっとウェスティングハウスの株全力買いしてくりゅ 結局ろくなもん作れんだろ まあ日本の自動車メーカーがニンジンぶら下げられて共同開発とかして最後捨てられそうだけど >>2
現地生産に切り替わって国内生産が逝くだけw
よって、お前らの生活は将来苦しくなる。 じゃぁ5000cc以上の車に環境税を車体価格の60%上乗せな 2025年、三菱パワーがLNG水素の完全互換の火発タービンを市販する。
400MWタービンはFCV300万台の水素需要を創出する。 日本がエンジンでぶっちぎったら政治力でルール変更
いつものパターン
根っこを押さえていないといつかひっくり返されるってのはプラザ合意で学んだはずだけど バイデンって選挙中の石油産業を潰す発言みても
明らかに石油産業を潰しに来てるよね
産油国なのに、なぜバイデンは石油産業を
潰そうとしてるの?
エロい人教えて!! あいちトリエンナーレをするくらいお金が余っているから問題ない。 トヨタは北米企業やん
影響あるのは欧州メーカーか? 無茶しても今回みたいに不正をすれば民主党は勝ち続けられる
エレナ・ペアレントは今どうしてるんだ? オバマのときにウヨが擁護してたのに、
返す刀であいちトリエンナーレだったわ草 絶対に電力が足らなくなるから
むしろここで、火力や原子力に頼らない新電力システムを構築したら、世界中の政府から補助金がバンバン出て、スマホ談合三社のような公務員のような官製企業のぬるま湯状態で運営できちゃいそう
キーはここだな
○太陽光発電
○蓄電池
○スマートメーター
○ブロックチェーン トヨタはアメリカ国内で生産してるから
代わりの企業がなければ失業者があふれるだけ >>44
潰してから、中東の石油にちょっかいを出す算段
中国の増長は止めず、北朝鮮は放ったらかし、中東でまた戦争を始める そんな法案は多くの国民の反対にあって議会を通らないと思う。
アメリカは広大で地方ではEVでは航続距離が足らず生活できないしトラックにEVは無理。
絵に描いた餅で売電の支持率は急落するだろう。 GM上回るEV作ればよくね?1人〜2人乗りで原チャリ以上。車以下の小回り効くの作ってくれ
今もあるのは知ってるよ。刺さるのないから全然普及しないやんけ >>13
2000年頃にアマゾン株かっときゃよかったね。お前もう生まれてたろ。そのころテキトーに過ごしてて2021年になってあいつら規制しろとか莫迦なんじゃない? バイデン氏
バイデン氏
バイデン氏
おかしいだろw 発電トレーラーの時代かな
EV車+専用かっこいいトレーラー+かっこいい発電機
課税対象が発電機だけなら、税率高くても総額は押さえられる >バイデン・ショック
米国、自動車産業、お終い。(ワロタ) トランプいなくなったら存在価値なくなたな
薬科が5-10倍になって糖尿病の奴らがホームレスになりかけてるってニュースは見た
どうなっとんじゃ今 広大な国土を持つアメリカの環境で、本当に完全EV化なんて成立できるのだろうか・・・。 むしろアメリカからアメリカのトヨタ工場が出て行ったらご時世的に激ヤバいから税と言っているだけだろ >>73
EVになってトヨタが今までみたいに安泰なわけないだろ
部品メーカーとの縦のつながりが崩壊するわ >各メーカーのEV一本化が進む中
日本以外は、技術がなくて、EVしか作れないということかw むしろアメリカのバカでかいピックアップとか大丈夫か?
アメ車で唯一売れてる分野だろ。
ハマーがEV発表してのは知ってるけど、V8教は根強いだろ トヨタは現地生産だし困るのは米国自動車メーカーと言う。 EVで儲かるのは公共事業のゼネコンだけで
自動車メーカーは大損ですよ アメリカで乗れる車ないじゃんwww 米国メーカーで可能なのはテスラだけじゃんw >>108 そう、車が売れなく成る=アメリカメーカーが困る。 そろそろ Qi 式モーターが登場し可変磁界になるだー >>110
だよなー。環境的には日本より厳しいよな。
でもアメリカは広大過ぎて、ちょっと遠い所へ行くならすぐ飛行機に乗るのが一般的なのかな。 トランプが日本車に重税→ネトウヨ「これぞアメリカファースト!ヨッ愛国者!」
バイデンが日本車に重税→ネトウヨ「反日ニダ!反グローバリズムニダ!」
↑同じ事やって反応がまるっきり逆なのは何故?(´・ω・`) ハーレーがEV化してあの排気音がスピーカー出しになると思うと、あれだな。 >>29
国内でアマゾンプライムと同等なサービスしてくれるところあるの? >>106
アメリカだから、ピックアップトラックが巨大な電池ボックスを牽引しながら走るんやで・・・
>>1
日本は航空燃料税\10000/Lはかけろ
JALだのANAだのカルトソーカ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●コロナ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したウイルスを日本全国に拡散させているのがコロナ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく、最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
コロナの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にコロナを拡散させ、医療を逼迫させ、
コロナ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど、国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているために、水害、土砂崩れ、大雪、
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており、証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他、騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし、不正送金や情報漏洩まで頻発させており、
コロナ以前から経済にとって絶大なマイナス効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたコロナでは、多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし、
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し、
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがカルトソーカ公明党赤羽一嘉であり航空テロスリトです
●JALANAテロリストらが解体されないのはどうして?
カルトソーカ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAテロリストらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をネタに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また、後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、カルトソーカが人の不幸に付け込み、
信者になって拝めば治る、お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のネタなのです
会館建設を名目にお布施させ、広大な土地を寄付させたり、容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ、莫大な利益を上げているのも有名ですね
カルトソーカ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAテロリストらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し、環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはメリット以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり、大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法、強姦法、他国侵略法を通すようなテロリストに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百メートルまでと主張する頭のおかしな人までいますが、
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも、GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが、3項ではそれには補償が必要とあります
また、公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ、
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やスカイツリーを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例・羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り、
航空法廃止、私有地上空完全飛行禁止を実現し、マットウな社会にしましょう EV普及できるくらいなら電車がもっと普及してるはず アメリカ人の大排気量が正義みたいな人達は
どうするんだろう 今からでもアメリカに工場増やせばいいだけ
困るのは自動車メーカーや部品産業ではなく
日本の労働者だけど アメリカが炭素税導入したら日本の自動車会社は日産以外全部潰れるんじゃ
唯一まともなEV作ってる日産も財務の状態はものすごく悪いからね やっぱり来たな
消費税の次はセクシーな環境税だなw そもそもEVなんて実現可能なんかなー
日本の自動車潰してからガソリン車に回帰したら笑うぞ >>130 バッテリー切れ対策で牽引式発電機レンタルとか出てきそう ニュースの読み方分かってない奴多いな
この記事のバイデンは
アメリカで走るエンジン車をどうにかするとは言ってないんだぞ 世界は一気にBEVに舵を取るも、供給が追いつかず電池の奪い合いになり、
気がつけば内燃機関を積めるプラットフォームすらないため生産が滞る。
HVやFCV、そして高効率の内燃機関を残してあった日本が覇権を握る。 アメリカ人「長距離走るにはスタンドないEVとか無理」 半導体も韓国中国に流れて
車も駄目になったら
ジャンプこれどうすんの 日本とアメリカでは炭素循環の情況が違うぜ
とはいえアメリカ大陸での生産分についてはシフトせざるを得ないんだろうな
ハードランディング狙いかよ
やっぱバイデンおかしいぜ EVなんてアメリカじゃ使い勝手悪すぎるだろ
日本の何倍も距離を走るのに
しかもEVのピックアップとか国民が買わんし マスコミは自国第一主義って叩かないの?
トランプの時は毎日報道してたよね?
分断だよ? 他国に迷惑かけてるよ? >>120
自動車業界の縮小
エネルギーも資源も使うなってことだろ >>135
アメリカはガソリンが安いからな。
それにシェールオイルという産業もあるから、BEV一辺倒には出来ないと思う。 >>39
テキサスはまだいいよ
五大湖周辺の地域はもう完全に死亡だろうな EVの国内シェア
中国 3.3%
USA 1.8%
ドイツ 1.1%
これが現実。 >>153
民主党は昔から貿易は保護主義
トランプも、元は民主党支持者だから保護主義的 ESG関連株がまだまだ上がるな
投資信託買い増しした
半年で40%アップ、1年で倍になるかも 今の時代って情報戦争ありきでハッタリやインチキでも広めたもん勝ちになってるからな
多数派の情弱を騙したもん勝ちっていうディストピア
EVなんか典型的 >>153
自国の事を第一に考える素晴らしい大統領ですよバイデン氏は
日本でいうグループと派閥の違いみたいなもん 経団連てバイデン推しでしょ?
この結果は本望でしょうwwww それでもマツダは水素ロータリーの夢を見ながら逝って欲しい 日本の自動車部品は中国で生産して米国に輸出し組み立てている
このラインが死ぬ
部品屋壊滅するで 欧米・中韓
「日本よ早くバッテリーを開発してくれーこのままでは我々の自動車会社は倒産だー」
開発するより100倍 簡単なのが技術盗用。 まあ、車依存社会のアメリカでいま舵を切らないと
鉄道みたいなことになりかねない。 今、アメリカで販売台数が伸びてるのが
SUVとピックアップトラックってのが悲しいもんだな 欧州の地方都市だともうガソリン車や
ディーゼルの自家用車が入れる場所
あまりなくなってる
自動車産業があるドイツですらレーン減少
して自転車道や駐輪場にしてる
多分超広いアメリカでも同じことやるだろうね
ポートランド市みたいなの >>166
外国企業の場合
現地生産でも部品割合によったら
外国製品扱いにするのがアメリカ 実質的な関税、非関税障壁か。
トランプより狡猾かもね。 庶民には新自由主義の自己責任。
財界は社会主義の中国市場と企業再生支援で大儲け。
その結果がテスラ利権のEV車だろ?
共産党は福一再稼働、大阪都構想、東京五輪に反対してた。
都合のいい反共を押しつけてきたから自業自得。
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与 | デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/ 二酸化炭素が車から出るのか電気作る時に出るのかの違い
電気は送電線を使用しているのでロスは避けられない
どこが自然に良いのか誰か教えて >>6
あれEVだったらマジで暖とれるものが全く無くなってたからな
普段温かい地域だから防寒着もまともに持ってなかっただろ どうなんでしょうねえ、アメリカもカリフォルニアみたいな気候のところは少ないと思いますが >>177
そのあと、貿易相手国に
数値目標っていう押し売りやるのが
民主党のお家芸 >>17
> いうて日本勢はアメリカの工場で現地生産がほとんどだろ
アメリカ工場とメキシコ工場との
それぞれの生産数を教えて下さい。 アメリカでもニューヨークなど一部の都会ではEVでもいいだろうけど
田舎では絶対広まらん
マスクでさえ広まらんのに 日本語も罪だよな
売る電気と書いて売電(バイデン) 消費者とか実用性がどうこうじゃなくてもう勝つにはEV一本で行くしかねえもんな
ま、GMは正解だ
トヨタはもう終わる 電力不足問題すら理解できない
EV車 推進するアホ。 国境炭素税=素材・部品から全て日本製でなければコストメリットが無い。 コルベットもカマロもキャディラックもEVかよ
6.2リッターのV8からいきなりモーターとか
アメリカ人は納得するのか? 石油がたくさん出るアメリカで、そこまで極端なことをやるかな? >>189
逆だ
世界が日本メーカーに勝てないからEVで誤魔化すことにしたんだよ
HVの時のディーゼルと一緒
結局インチキ毒ガスディーゼルのせいで大気汚染ガッパリ進んでコロナで爆死
水素の特許が日本企業でガッチガチだから、特許切れまで誤魔化すつもり バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう!
アメ豚に儲けさせない!
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう!
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
525795+ アメリカ人がハッチバックの燃費仕様みたいな車乗り出すのか
今、4.8%程度しか売れてないけど アメリカ国務総省「日本の従軍慰安婦は人身売買 酷い人権侵害だ」 ハーバード教授「金目的の売春婦」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1613720367/
↑
ハーバード大の教授がなに言おうと、
アメリカ政府は韓国側の主張を支持しているんだから、
日本人は絶対にアメ豚を信用しちゃ駄目だよ
アメリカのリベラル勢力とチョンは結託しているし、
韓国が経済破綻しないように韓国を守り続けているのはアメ豚なんだから
日本としては、日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落としていく事がなによりも大事
27987 韓国銀行、韓米通貨スワップ6カ月を再延長…来年9月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した!
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている!
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
WTO事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を!
韓国人がWTOのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない!
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう!
↓
GHQ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか(1)
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が2020年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう!
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう!!
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
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..
623235249+87 あの北米のバカでかくクソ重いピックアップトラックやSUVもEVになるのかぁ
エアコンやヒータがんがん使って電費悪そうだな
砂漠の真ん中やロッキー越えの山中で死ななきゃいいけどな EVが安くてガソリン車が高くなるから丁度いいんやろ
ガソリン車は極地仕様の贅沢品として生き残る >>189
欧州があれたけ推してたクリーンディーゼルはどうしたの? >>1
銃規制もできねえんだから、内燃機関規制もできねえよ
小型航空機・小型船舶も規制できねうし バッテリーの性能が向上しないと誰も、買わない。
そのバッテリーを開発できるのは日本だけ。
日本は、焦る必要はない。 現時点でHVエンジン車ナンバーワンだし、
トヨタはVW抜いて一位になった。 てかアメリカの国民が言うこと聞かないのは今回のコロナでわかったろ
マスクしない層はガソリン車に乗り続けるだけでなく
EVを憎み武装した団体を作る
それがアメリカ >>206
荷台にデカい発電機乗せるのが流行りそうw >>195
納得しない人が声上げるほど売れてないから余裕じゃね >>213
どうしたもこうしたも不正で終わったことぐらい知ってるだろが >>12
> アメリカの石油会社どうなってしまうん?
国益からは、地下資源は無駄遣いしない方が賢い。
石油は、化学製品の原料として長く活用できる。
短期的にボロ儲けだからといって
ガソリンを浪費させまくるのは
後は野となれの焼き畑商売。 バッテリーって劣化するだろ
交換コストで燃費悪いような気がする EV作らないと投資もしてくれないから
それにしても急だけど >>1
エンジンよりもバッテリーの方が遥かにCO2排出は多いぞw >>200
そうやって内燃機関に拘ってEVを軽視したら取り残されるよ
iPodやスマホの時みたいな地殻変動が確実に起こる
気づいた時には日本だけガラパゴス化 >>221
それがさ、中国に輸出するとか言ってたよ
これが中国の狙いだろ
尖閣開発するよりこっちのが楽ちん デカイトラックもEVか
鉄道網は貧弱だろアメリカは >>208
バイデンは明らかに
石油産業を潰しにかかってるよ
選挙中も石油産業は潰すと公言したし
自動車だけじゃなく、メタン規制や
アラスカのパイプライン計画の
凍結きめたらろ
未だ就任一か月なのに、この動きは早すぎるわ
しかし、なぜそんなに石油産業つぶしたいんやろ?
共和党支持者が多いから? >>228
アメリカの強さの源は、資源と食い物
中国が欲しくてたまらない物でもある >>29
人月奴隷売買業のウンコ業界なんか皆殺しにしろや 現時点の、EV電気自動車、
爆発しまくり自動車。
バカしか買わねー EVで砂漠や冬の嵐のなか立ち往生して死人ぽこぽこ出さないと
わからんのかね 日本メーカーをガチにさせちゃマズいってマジで。簡単にEVで世界覇権取っちゃうよ。。 二、三十年後にどれくらい日本企業が生き残っているか楽しみになってきたな
日産以外は録にブランド構築出来ていないし当の日産もガタガタ >>233
逆、日米貿易摩擦を知らなすぎる
現地生産でも関税掛けたのは
歴代民主党政権の大統領やで >>200
仮に民間車両はEV化できるとしても、軍用車両をどうするんだ?
特にアメリカみたいに外征しかしない国で。
たとえばイラク侵攻する際に、現地の送電網を利用して充電するの?
誰が敵軍に送電するんだよ。
じゃあ、進軍にあわせて送電線を引く?
ゲリラのテロ攻撃の的にしかならないと思うが。
数百キロにわたる送電線を24時間完全に警備しきるなんて無理。
それを考えたら、軍用車両は100年後も内燃機関一択でしょ。
米国内の自動車メーカーが内燃機関を作れなくなったら、トヨタから
エンジンを買う羽目になるだろうね。 >>200
FCVもHVもトヨタは無償で特許開放してなかったか? >>1
米国内の日本の工場が潰れるんだからまた失業者増えるぞ >>235
災害あんま来ない国だから分からないんだろうね
ブラックアウトの感想を教えてやりたいと思ったら
テキサスが冷害で風力発電死んで盛大に停電中
死者も多数
石油ガッポガッポ出るテキサスでだw まあつまりだな外国に頼った経済なんてのはこうなるわけよ
新自由主義とかクソ
強国の都合押し付けられるだけで、こっちからは自由に金を持っていけるってわけ トヨタのボンボン社長の
「脱 EV宣言」
がすごすぎるな。早く訂正しないと、日本が潰れるぞ ヤバいな。
技術、製造、資源で日本の一人勝ちになるぞ。 何年か前
5000近くある電動自動車の特許
自由に使っていいよっていう
トヨタの勢いないじゃん 10数年でバッテリーが劇的に進化するとは考えにくいよな >>239
ほんそれな
軍隊の車とかどーすんだろね
>>240
車だけじゃなく水素全般の特許よ >>243
これからの時代EVオンリーは危険すぎるよなあ
排気ガスが原因のひとつでもあるんだが >>236
日本企業は日産、三菱、ダイハツを筆頭に
ずっと昔からEV開発してたんやで
特に、世界累計でもっとも売れたEVは
ダイハツのハイゼット
だけど、EVには、バッテリーのブレイクスルー
が無い限り、未来がないと気づいてしまった
だからハイブリッドや水素の研究始めたんやで >>245
あいつはほんとバカだw
最初、自動運転に対して反対してたもんな
役員連中がマジで焦りまくって説得した こいつは北米向け作ってるとこ終わりだな
北関東の自動車産業は死屍累々
ケケケ!ざまあジャップ!
(´・ω・`) どうあってもエンジンの生産量は減るから下請けでエンジン部品作ってる会社は弱体化を免れないな まあ外国に炭素税を払わせるのはいいとして
アメリカ国内でEV化を進めると
バイデン政権が倒れるような騒動が起きる >>248
電気を減らさないで貯められるようにするのは人類の悲願だろ
こんだけ研究しても出来ないんだから、他の物質にして保管すんのが一番だわ
それが水素よ いくら政府がEVシフトだと言っても航続距離は短いし充電に時間がかかるしで利便性はまだまだガソリン車に劣る
今テスラが取り組んでるような新型バッテリーが実用化するとか、あるいは全個体電池が実用化するとか、
何か後一度EVの普及を促すような技術的進歩がないと厳しいよな 全世界的にエンジン捨てて、新しい企画競争に突入してるのに、
必死にエンジンを守ってる日本 ガソリンエンジン車はなくしEV自動車しか買えない制度は破綻 確実。
EV自動車が爆発したら欧米なんて、
政府が訴えられ、莫大な損害賠償金ってことになる。クリーンディーゼル詐欺みたいにー EVシフトでアメリカの雇用の多くが失われてしまうーーーーー。 >>260
大企業は舵取りが効かないとかいってる間に
新興企業も抑えつけて自動車産業も終わりになるのかもね >>250
40年前は駐車場の後ろの雪が真っ黒になるくらいすげえ排ガスだったのに
今の車はかなり排ガス減った印象
こっちの進歩のが早いかもしれん 国土の広いアメリカで充電中継基地の設置とか大変そうだけどな。
後、原発増やしまくらないと。
電気切れ立往生で死者が出そう。 >>263
シェール産業を見事に切り捨てたのは凄いわ
日本だけこれは出来ない fcvは気温が氷点下以下になる地域で使えるのか
排水の対処方法を聞いたことないな
道路に撒くとかできないからさ >>249
アメリカはすでにディーゼルエンジンの技術を捨ててしまったから、
M1戦車を開発する際に戦車用のディーゼルエンジンが作れなくて、
ヘリ用のガスタービンエンジンを転用して戦車を作った前科がある。
そんなことやっているのは米軍だけ。
小型車両までガスタービンと言うわけにはいかないだろう。
ただでさえ内燃機関の技術が遅れかけているのに、この上EV化で
投資をさらに絞ったら、中国に対する技術的優位すら危うくなるよ。 EUでEV化などEUの自動車メーカーが死んでしまう
A社やS社にインフラは抑えられて
B社やV社やS社のユニットを搭載することになる 都市部の自家用車禁止は日本でも
そのうちはじまる
おそらく自動車メーカーは猛反対するが
実際には他の要因に足を引っ張られて
潰れていく
つまり、日産だけのこる アメリカは、EV化したら、
ゾンビに襲われた時にエンジンが掛からないというお約束ができなくなるでしょうが ?
あの、心細い、キュルルル、キュルルル。シーン の場面が台無しになる アメリカマジかよ
アメ車なんてEV化したら一番最初に死ぬ業界やんけ 雪降ったらどうなるか、箱庭ゲーム感覚で体験してみるといい 国内が大寒波に襲われているときに
こんな「呑気な」発表しちゃうバイデンさんって素敵やん 実用的なEV車が世界中探しても存在してない現状意味あるんかこれ
そもそも車体生産能力も日本に負けてるやん >>41
>日本のハイブリッドに勝てないから
そもそもハイブリッド車は世界の自動車市場においてニッチな存在でしかない。
1台あたりの利益も少なく旨みが無い。
日本の愛国バカが自画自賛しているだけの存在だ。 我々は粛々とPHEVと水素を開発しつつHVの動向を伺ってればええんや >>266
安全性万全の超小型原子炉をあちこちに作る計画あるぞ
ありゃ良いもんだと思うが
まあ、日本じゃ放射能アレルギーでやらんだろう
それで落ちぶれるw これまでずーっとEVが普及しなかったのは、電池の性能がネックだったんだけどそれは解決したのかな? テスラってi-MiEVやリーフよりも安い技術で
あれだけの儲けを出せるんだからすこいよな
白人特有のペテン まあ、来年の中間選挙で共和党勝利、その後のトランプ復活でガソリンに回帰だろうなw
バイデンには思う存分暴れてもらって、巨大な揺り戻しを巻き起こして欲しいね おまいら北の国からで純と雪子がスタックして死にそうになっただろ
ああなるんだぞ トヨタざまああああああ
早く潰れろクソトヨタ
お前らがいなくなれば道路のトラックが随分と減る >>284
中国に工事作っとるしアメリカの雇用に貢献してるのかな? >>270
米国の自動車メーカーだってディーゼルエンジンぐらい作れる。
米国だって商用車やピックアップトラックにはディーゼルの設定があるし
巨大トラックなら尚更。 米国なんてクソでかい燃費激悪のピックアップトラックばかりだぞwww 100年かかっても中国や韓国は、
バッテリー開発できねー
まともなガソリンエンジンすら作れねーのに。
結局、日本人が開発したのをパクるだけ、それが中韓の生き残れる道。 >>293
スウェーデンで普通に動いてるよ
でも内燃機関の余熱もないので
暖房とか不便だよね アメリカぐらいデカいとEVも大変だな
ポータブル発電機を車載しないとドライブもする気起きねえわ まあ陰謀論的にはバイデンは自滅するようにプログラムされてるわけでそ。
春に向けて着々と進んでいると。んでついでにカマラハリスは排除されると。
さあこれからどうなるかということだなw >>295
日本のあったかい地域だっていつこうなるか分からんぞ
首都圏が-20℃で停電したらマジで死ぬだろ
ウインドブレーカーの上下くらい買っとけよ 欧米はものすごく急いでEV化を進めてるな
何があるんだ >>299
出来ない理由なんて興味無いと思うよ
バイデンさん >>289
トヨタのトラック?
ダイナとかほぼ売れてないレア車だろ? 完全に環境じゃなくて、各国がシェア握りたいからやってるよな
日本はシェア握りまくってるからこそ切り替えが難しいし出遅れてる >>300
スェーデンの平均気温を検索してみたが北海道よりも全然気温が高いな。 ワクチン接種の視察でさえバーチャルで済まそうとするバイデン政権
EVがエンコしようがスクラップになろうが机上の空論優先だよ 日本人が全固体電池を実用化して、米中欧で活用される未来だね
八木アンテナみたいなもん 民主党が強い地区って大都市部だから、米国の大半を占める郊外・田舎の事なんてどうでもいいんだよ。 貯めとける電気=水素
これな
左翼とかメディアは絶対に言わないけど
自然エネルギーで発電して水素にして貯めとけばいんだよ ヒント:電気自動車は70年前にすでにあった。コンセプトは今のEVと全く同じw >>1 焦っちゃダメよ w
中国ならいざ知らず、米国のようなお車社会のEVシフトは自国の自動車メーカーの
開発、生産体制能力などを踏まえながらのはなし急いでるのは過去の苦い経験
(日本車、ドイツ車など輸入車による国内メーカーの苦境)
トヨタなど大手の自動車メーカーは、モーターとバッテリーを載せてるだけの普及型
EVの分野よりも、過酷な自然状況や豪雨(水害時)、充電切れ、停電時でも他車には
ない技術でEVのリスクを回避して走行できる次世代EVの投入を目指すべき
水没にびくともしない高性能モーター、バッテリー搭載のEV分野で成功できれば
普及車で後れを取っても挽回できる、だれでも参入できるような格安EV車と戦ったって
利益出せんでしょ? w
大衆車(普及型EV)出すなら、プリウスの逆バージョン(ガソリンが補助)を販売してりゃ
いいよ >>305
環境バカで投資マネーが集まるから金とマンパワーで無理やりなんとかしようとしてる
その象徴がテスラ
車の出来自体は未だに韓国製以下 CO2を排出して作った物は全てに高関税を掛けられる予定なので、
まず日本は発電所をカーボンフリーにしないと駄目
日本で何もモノ作れなくなる >>239
軍用車両は別に維持し続けるだけだろ
日本だって戦車や戦闘車のエンジンはトヨタでなく三菱重工だし
そもそも燃費とかそんな気にしないし >>319
電気そのものよりはマシだけど水素も貯蔵が難しくさらに扱いが難しいんだけど
水素自動車なんて動く爆弾と変わらん これは環境マフィアのカツアゲだな
理由は何でもいい、適当にいちゃもんつけてみかじめ料取り立てろ >>311
内陸がやばい
ストックホルムは東北くらいだね 電池はこれから年々性能が上がってコストも下がるからな
絶対競争に勝てないよ >>319
普通にバッテリーに貯めとけ
水素の電気分解
水素の圧縮貯蔵
水素充填の冷却
水素を電気に戻す
ロスばかりでEVの4倍の電力が必要 >>73
はあ?
自動車産業なんか非正規雇用ばかりで、日本経済に全く貢献してない
その証拠に日本では軽自動車ばかりがバカ売れしてる >>318
製造するのにガソリン車よりも遥かに大量のCO2を輩出する。
ガソリン車と電気自動車で7.8万キロぐらい走ってやっと相殺されるぐらいの。
確かバッテリーの製造の過程でCO2を大量に排出するんじゃなかったかな。 >>225
三菱iミーブ叩いてた馬鹿が、手の平返ししてやがる >>301
それじゃあ後付けハイブリットになっちゃうよ >>336
EUのグリーン成長戦略読めよ
洋上風力発電で余った電力で水素を作るんだよ ヨーロッパ
「ガソリンエンジン自動車では、日本に勝てない。ルールを変える、そうこれからは電気自動車で」
魂胆がミエミエ。ドイツはクリーンディーゼル詐欺を世界でやらかした。
ゆえに電気自動車でウハウハなのは、ガソリンエンジン作れない中国や、
クリーンディーゼル詐欺やらかしたドイツなどの欧州。 汎用電池を1000個並べてインパネも
タブレットくっつけただけのテスラが
巨万の富を得て
すごい電池頑張って作るリーフが売れない
悪貨に良貨が駆逐されるのが常とはいえ
寂しいものだね >>339
バッテリー作るのに希少元素が必要だしな
EVばかりになったら高騰するだろう >>307
トヨタのジャストインタイム方式知らないの?
自社で材料の在庫抱えないかわりに
道路を走るトラックを倉庫代わりに使ってる
日本の道路がトラックだらけなのはトヨタのせいともいえる アメリカ用に何台かEV出してやってメインはTPP国その他の途上国でやっていくしかないなあ
ついでにグーグルやらのグローバル企業も締め出してTPPで新しいの作ろうぜ脱アメリカだ >>346
本音はまさしくこれ
グリーン革を被った経済戦争 まあ、ここで高齢者がいくらガソリンエンジンや水素を押したことろでもうダメやw
全世界が「EVで行く」と 決 め た のだよ
わかったかな?高齢者ども 二酸化炭素を排出する製品って何よ
自動車だけ取り上げられてるけど
電力、ガス、ガソリン
あらゆるエネルギーを使って動かすものは全部該当する
収穫後の果物なんかも酸素を取り込んで二酸化炭素吐き出したはずんだが バイデンの公約は環境インフラ整備に200兆円だぞ
アメリカはガチでやるし成長戦略なんだろう >>330
環境事業についてはバイデン自身が選挙中から激しくプッシュしてた
まずブレーキはかからないだろう
大量失業者とか経済大打撃とか米国産業シェアが壊滅的とかでようやく止まる
そうなってからでは遅いんだけど >>237
アメリカも、テスラと同時期のフィスカーは潰れてるし
GMボルトも初期購入者に損害賠償し続けてるけどな >>331
東北よりも温かいよ。
内陸なら北海道の方がやばいのでは。 >>353
クリーンディーゼルのように都合が悪くなったら
「なかったこと」にされるだけ。 >>2
だな。つかトヨタはチャイナべったりだから、そっちでアメリカから制裁くらってほしいな。 さすが反日民主党 日本人絶滅計画をマジで計画し、実行しようとしていただけのことはある。 太陽の黒点活動期「サイクル24」が今年から始まった。過去と同じような活動になるか
全く違うものになるか現代科学では全く予想できない。黒点活動は気候のみならず
地磁気や地球の重力分布にも大きな影響を与える。そういった諸々は地球温暖化人為説など
簡単に反故にするだろう。もしも大きな寒冷化がもたらされる場合、EVがどういう運命をたどるか。
マーケティングに失敗した会社は潰れるでしょうしw 全固体電池だの、水素貯蔵だの、数年後の実用化にすがるトヨタw >>335
いまだにこんなことになるからなぁ
テスラの電気自動車で走行中にルーフが吹っ飛ぶ事態が発生、被害者はイーロン・マスクに「なぜコンバーチブルだって言わなかったの?」とジョーク
https://gigazine.net/news/20201006-tesla-model-y-roof-flies-off/ 導入は無理だな・・・・
トヨタ車は国内生産だから国境には引っ掛からない
一方のBIG3は海外生産っていうね アメリカみたいに広い国で長距離走れないEVでどう社会を回す気なの?
途中で充電するにも時間かかるよ? 一昔前は民主党政権が誕生すると、日本の株式市場に失望感が広がり、株が駄々下がりになったもんだがw テスラが100万台の生産体制を構築したからGMもやるしかない
これから三つ巴の激戦が始まるぜ! アメ車のバッテリー持ち超悪そうだなw
頻繁な充電と充電時間にアメリカンが耐えられるか見物 >>259
ガソリン車と同等の値段で、ガソリン車並みの充電(給油)時間と航続距離でかなり普及すると思うんだけどね
但し、バッテリーの劣化が無いものとする ガソリン車は十分エコだ
ヤリスこそ車のあるべき姿だ
なんて叫ぶトヨタ社長
10年後の規模は光岡自動車だから投資家の売りが凄い
資金がテスラに逃げてる >>248
> 10数年でバッテリーが劇的に進化するとは考えにくいよな
その根拠は?
バッテリーのコストは
この20年間くらい
着実に下がって来ている。
これから先については、
量産規模の拡大によるコスト低下と
研究開発投資の成果の実現によるコスト低下とが期待されている。 >>372
考えてないんじゃないかね
州間高速道路のメンテ費すら出してないくせに夢みてんじゃねーよという >>362
クリーンディーゼルってここまで国策的に推されてたっけ? こんな掲示板で必死にEV否定してるのって
ヤフコメと同じで日本の組み立てメーカー工作員大だよね。
根拠のない(EVは発展しない)御託並べて必死なのが哀れ。
御山の大将利益吸い上げモデルが崩壊しそうで涙目なんだろうけど
自業自得だよ。 白豚は負けがこんでくるとルールを変える これは宇宙の真理やでw
それを見越して商売できる奴じゃないとやっていけんよ な?世界の流れに逆らうだけ無駄だろ?
来年度のトヨタ決算は阿鼻叫喚だぞ… >>1
こんな事をすれば路上に放置された車だらけになってアメリカの経済は終わるわw
フランスのイエローベスト運動がアメリカでも起こるぞ
あれは燃料税を上げたマクロンへの国民の怒りだからな >>376
間違いなく充電待ちのトラブルで殺し合いが起こるだろうなw >>377
停電で全滅するわけだ。冗長性のないシステムってのは瞬時に終わるからなw これは商売のルールが変えられたな。アメリカも中国もヨーロッパも、主要な商売相手は殆どがEVに舵を切ったわけで、実質的にガソリン車で商売するのは反則、受け入れんと言ってるようなもの。環境のためと言えば聞こえが良いけど、日系メーカーを蹴落として新たな勢力図を作るのが目的になってる感じだな。 >>327
プロパンタクシーいっぱい走ってるじゃん >>221
いやいや、原油から割合でプラ素材取れてるんだからガソリン軽油がゴミになるんだよ?
リサイクルで賄える物はいいけど、科学製品が高騰するのは目に見えてる。
原油精製コストヤバいとおもうわ、売れないゴミばっかり余るんだもん。
今までとは逆転現象が起こるに1バレル >>382
推されてたよ。補助金出しまくって
ガソリンに重税かけて この自動車は、自動運転車です。
グアンタナモ行きでございま〜す。 ニッカドバッテリーから
ニッケル水素電池
リチウム電池
この進化はラジコン好きとかに語ってもらいたい テスラ、本業の自動車生産では現在も赤字の状態。
「上場以来10年連続赤字」のテスラ。株価だけが頼りー といいつつ豊田は色んなとこバッテリー開発してるよ 何とかするつもりみたいだ ガソリン車から、EV車へ向かうのが当然という論調だけど、そういうのって、共産主義の匂いがする。
ということは、失敗するぞ、きっと。 自動車はすべてバッテリーがないとエンジンさえかからんこれはHVもFCVも同じ
HVやFCVは通常のよく上がるバッテリーの他にリチウムイオンバッテリーも積んでる
何でエンジン肯定してバッテリー否定するんや脳ミソ腐ってんのか >>378
株が下がろうが、発行した時点の株価で市場からの資金調達は終わってるんだよ? >>383
純EV化を叫んでる原理主義者も同じ
本質が分かってない
どっちもどっち これがあるから日本だけ内燃でがんばるのは無理なんだよね
炭素税払いまくってまで内燃維持する体力はないからどのみち先細りになる >>391
蹴落とす前に自滅するでそ。理由は「売れない」からw >>399
トヨタに頑張ってもらうしかないけど
ホンダやスズキとか他のメーカーはどうしてるの?
流石になんかしてるとは思うけど >>383
寧ろトヨタ下げ純EV推ししてるのは
福一事故直後に「3年もしたら全部太陽光発電になって原発全廃になる」
と言ってたような連中に近い臭いしか感じない トヨタ北米
売上高 10兆8172億円
従業員数 13万6000人
事業所 アメリカ11工場+部品工場 カナダ2工場 メキシコ2工場
販売店 全米1500カ所
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州(TMA)トヨタ北米本社 テキサス州ダラス北部(プレイノ)
テキサス州(TEMA)研究開発・製造統括会社
テキサス州(TMS)米国トヨタ自動車販売
テキサス州(TCNA)トヨタ・マイクロソフト・セールスフォースのコネクテッド企業
テキサス州(TRI)同AI
ミシガン州(TTCM)製品企画・設計・評価・基礎研究
ミシガン州(キャルティ・デザイン・リサーチ)デザイン
ミシガン州(TRI)同AI
アリゾナ州(TAPG)車両性能評価
カリフォルニア州(TTCLA) 環境性能評価
カリフォルニア州(TRI)トヨタ・DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン大のAI企業
カリフォルニア州(キャルティ・デザイン・リサーチ)デザイン
マサチューセッツ州(TRI)同AI
製造拠点ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州(TMMTX)タンドラ、タコマ
ミシシッピー州(TMMMS)カローラ
ミズーリ州(TMMMO)アルミ鋳造部品
ケンタッキー州(TMMK)RAV4、カムリ、アバロン、ES
ケンタッキー州(TMMK)エンジン
インディアナ州(TMMI)セコイア、ハイランダー、シエナ
アラバマ州(TMMAL)エンジン
アラバマ州(MTMUS)マツダクロスオーバー、カローラ、トヨタ新型SUV
ウェストバージニア州(TMMWV)エンジン、トランスミッション
テネシー州(TMMTN)アルミ鋳造部品
カリフォルニア州(TABC)触媒、ステアリングコラム、プレス部品
カナダ(CAPTIN)アルミホイール
カナダ(TMMC)RX、RAV4
メキシコ(TMMBC)タコマ、デッキ
メキシコ(TMMGT)タコマ
なんでこういう基本的な知識がないんだろうな つーか中東から撤退したきゃ素直に自前の石油使えよアメ公w >>380
コストじゃなくて寒いと勝手に減るのどーにかならんと絶対に無理だよ >>407
ホンダ、日産、スズキはもともと海外生産の方が多い >>383
好きな事書き込めば良いじゃん。
EVがどうなるか誰にも解らん、ガソリン車より性能良くなれば買うしそうじゃなければ普及しない。 >>407
マツダはトヨタにお任せ
というか独力でどうにかする力はない のんきにCMでトヨタイムズとか言ってる場合じゃないぞ 全米自動車工場のロケーション
https://i.imgur.com/nMsOVDP.jpg
記事書く前にもうちょっと勉強しなよ。。。マスコミは 兵器の殆どが石油エネルギーなのに思い切った事したな 車が長距離走るものでなくなるというのが一般的な認識になってそれに社会が応じてくれるなら俺に不便はない >>401
バッテリーだけで走ろうとするEVが物理的に不可能だと否定しているだけなのに
バッテリーそのものを否定しているとのたまうアホのおまえw
大型トラックや長距離バスをEVで走らせるにはどれだけのバッテリーが必要かすら
考えられない高卒のアホがEV信者になるんだよw >>413
いや
ガソリン車は強制排除になることが既定路線となった
性能の話じゃない
政策の話 税金は卑怯だわ。フラットな土俵なら内燃機関の完全勝利だろうに ほらな、いずれにせよPHEVトヨタはアメリカでは終わり 欧米諸国がルール変更しても、
爆発自動車しかないなら、乗る車がない。結局はハイブリッドとなる。
つまり先のルールは、あってないようなもの。 欧米の車会社は開発研究費に金使ってこなかったから、もはや従来の技術競争では
日本企業に太刀打ちできない。のでEV一択。クリーンディーゼル詐欺と一緒だよ
なにが優れてるとか関係なく、もはやEV以外は欧米で禁止になるのも時間の問題 >>412
海外生産でも
その海外の現地で販売する車も将来はEVに変えなきゃ駄目なんですよね?
日本で鉄鋼や造船も昔日の勢い無くなっちゃったけど
車も落日迎えてしまうのか… >>336
バッテリーが万能だと思ってんの?
勝手に減るから困るんだって
寒冷地だと未だに冷え込むとガソリン車ですらエンジン掛からんことあるぞ まあ、発電機を内蔵した車は強いわけよ。電気でも化石燃料でも走る。
EVの弱点は電気が無くなった時点で粗大ごみになることね。棺桶というか。
激甚災害でオール電化の家が牢屋みたいになったのと同じw やっぱ充電の手軽さ次第だな
充電設備と充電時間がガソリン給油並みになったら買う
それまでは様子見だ ポートランドの乗り入れ規制のときに
ビッグスリーはたいして反対しなかったんだよね
オスロみたいな駐車場全部禁止みたいなのは
無理だとしても国内も地方都市の
乗り入れ規制は既定路線
その前にEV売り逃げないと >>1
GMは欧州・インド・東南アジアから撤退した
アメリカと中国でしか売ってない
ちなみにカリフォルニア州独自の排ガス規制は
13州(販売シェア4割):民主党地盤のところだけ採用してる
残りの州(共和党地盤)は不採用
4年後にまた政権変わるんで。。。これが自民党万年与党な日本との違い 原発は大規模な水源が必要。ゲイツのは冷却材でナトリウムを使ってるが、タービンは回せない。 そんな何でもかんでも電気にして
発電は間に合うのか? 豊田に投資してる訳じゃないから問題なし
テスラとnioがんばってくれよ
あとナスダック100の企業もな >>424
基幹産業の転換点に
たった1兆円しか政府援助が貰えない日本勢こそ前途多難
現在の地位に胡坐はかけない アメリカの物流が止まる
国民はモノ不足で暴動
目に浮かぶ・・・ トヨタは日本の税金で世界に水素ステーション作らせるのか?w
EVしかないのに頭悪すぎなんだよなぁ >>433
間に合わせるんやろ
新しいフロンティアが誕生した インフラになると原発製造のノウハウがあるアメリカは強い トヨタ自動車(本体)の法人税 by有価証券報告書
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
11年合計 6兆2356億円 ←納税額世界1位
日本人の雇用を守ってる立派な会社 温暖化に関しては100年経ってみないとわからん
過去の気温変動を調べるとどうやら200-300年周期らしい
日本の平安時代は今よりも暑くて建造物が熱帯向けの造りだった
一番寒かったのは戦国時代で7月に雪が降ったという記録がある >>372
「大排気量」「ゆるゆるサスペンション」の言い訳が、長距離移動だったのにな オバマと同じ馬鹿なこと言ってるw
バイデンはオバマの神輿だったな
日本企業の大手は現地生産ですけど 外資の法人税
アマゾンジャパン 11億円
アップルジャパン 0円
グーグルジャパン 0円
マイクロソフトジャパン 0円
日本企業にがんばってもらわないとな
アメリカ企業や中国企業ががんばっても日本経済にはなにもメリットがない
日本人の雇用も税収もGDPも増えないから 世界政府の目論見
炭素税来ました
スライブで言ってたな >>435
さすがに無職さんは言うこと違うわ
トヨタが風邪をひけば
日本の全産業が危篤になる >>433
間に合うわけねーだろw
原発ありきだよ
無理だから100%EVとかwww >>406
政策面で、この先10年でガソリン車の販売を禁止する国が殆どだから、EVで売れないという事は無いと思う。多分、日系メーカーの方針が変わらないのであれば、先進国での販売は脱落、ガソリン車の需要がある途上国で、低価格帯のガソリン車を売っていく事になると思うよ。 別に内燃機関が全く無くなる難点誰も言ってない。
例えば、イスラム国のテロリストは20年後もトヨタの内燃機関車に乗ってる。
ただ、大部分の文明人はEVで十分なんだよ。 ガソリンエンジンがらみの部品にも ガッツリ国境炭素税だから
エンジンまわり部品メーカーも地獄やの〜 >>428
その通りだよ
エンジンで自家発電しながらモーターが生み出す強力なトルクで走る
シリーズ方式のハイブリッドが最もパフォーマンスが高い でもこれ、しばらくは研究開発費が嵩んでバランスシートが悪くなるな
CO2排出量とか言い出すと貧しくなる 自家用車を架線から給電するように
したらバッテリー問題は解決する
同じルートを走るので抵抗の少ない
鉄のタイヤにする
1人1台は非効率だから何百人か
乗れるように大型の車を連結して
数キロおきに作った停車場に止まるようにすればいい TPP11(CPTTP)との兼ね合いは
どうなのか EVが主流になるってのは左翼のデマ!トヨタ様のハイブリッドが真の覇者!とか喚いてたネトウヨ息してる?w 車が空飛ぶ時代にいつまでも泣き言を言ってんじゃねーよ
電気上等じゃねーか
世界中がオール電化になったところで、忘れかけていたガンマ線バーストの直撃食らって
また一から出直しよ 木炭車の時代が来るんだよ
EV増えるとリサイクル技術が必須。
ボンドをドバドバ落として固定とか、決して許されない。 やってる事はトランプと同じアメリカンファーストだけどね >>225
EVがどうなるかは分らんけど スマホの譬えは間違っていると思う あーあこの馬鹿
アメリカの失業者増やす気かよ
しかもアメリカ大陸で距離1000キロも走れないようなEV車なんか
冬ならもっと走行距離落ちるよな 電池交換式のEVならば現在の技術でも充分使い物になる >>443
何それ?聞いたことない括りだな
自動車用エネルギー供給業者は
差し替えになるだけだから大差ないだろ
電気か水素かバッテリーかはしらんけど
スタンドの役割は変わらない えーとまた関税上げるって話?
ほんとアメちゃんのやる事には付き合いきれんわ
日本舐められすぎ まともなHV車を作れない欧米がEV車なんか作れるのか? >>6
テキサスの件の恐ろしさは停電だけじゃない
民間に電力投げているからいったんひどいことになると
電気代が恐ろしいほど高騰したことだな
ほんとかどうか知らんが電気代170万とか国として機能していない >>460
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
RCEP、TPP=自動車関税ゼロ、自動車部品関税がゼロになる
欧米の自動車メーカーを完全に出し抜ける。。現地生産の必要なくなるからね EV化で自動車の価格破壊起こる事が予想されてるので、どっちみちガソリン車なんて売れなくなるよ だからMMTなんだろ
EV化するには実は車ばっか見てるが街や道路そのものから作り替える必要がある
だからMMTで財源作るんだよ >>461
バイデンがEVに全フリすればするほど
トヨタの販売台数が世界一を更新する仕組みだ
発展途上国じゃ今でもディーゼルがメインだし
EVが走れる環境なんて総自動車数のうちの3%にも満たない
(世界自動車総販売台数9100万台のうちEVは360万台しかない)
トヨタ販売台数5年ぶり世界一 コロナ禍で減少の中
www.nagoyatv.com/news/keizai.html?id=000205511
新型コロナウイルスの影響で車の販売台数が大幅に減るなか、
トヨタ自動車が去年1年間の販売台数で5年ぶりに世界一になりました。
トヨタグループ全体の去年1年間の世界での車の販売台数は前の年より11.3%減り、
952万8438台でした。
フォルクスワーゲンや日産・ルノー連合は、販売台数がさらに落ち込んだことから、
トヨタが5年ぶりに世界のトップになりました。 トヨタの販売台数は、
新型コロナの影響で去年の春には大幅に落ち込みましたが秋以降、主力市場の
アメリカや中国で急回復していました。
2位はおととしまで4年連続でトップだったフォルクスワーゲングループ、
3位は日産・ルノー・三菱自動車の3社連合でした。 >>419
実際走ってる訳でw
もしかしてトラックの運ちゃん? 米は日本に炭素税をかけられない。
JAXAの観測衛星が地球表面のGHGを見張ってる。 >>470
底辺労働者が困って世情不安になっても困らないってことは
日本人じゃない方でしたか
なるほど >>460
RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
自動車の中心はもはや中国市場だ。。。アメリカではないんだよ >>454
ガソリンやハイブリッド造るのは構わないが
欧米市場からは撤退せざるを得ない。 シナのテスラ巨大工場
シナと結託して日本車を叩き潰す >>444
アメリカは原発関係へを海外に売って
いま著作権ぐらいしか利益ないぞ
で中国は著作権払わず
ロシア型にアメリカ型を作り捲くってるw まあ難しいと思うよ、ハイブリッドやPVで進めながら、少しずつ電動化すればいいのに早急なやり方はみんな共倒れになる
一度踏み出したら後には戻れないからもっと慎重にやるべきなのに 現地生産と言ってもEV車しか新車販売は出来ない
おそらく利益の海外流出も中国のように禁止される。 >>466
逆だよ?
雇用が増えるんだよ
バイデンはEV車の為に道路、電設、5Gから作り直すって言ってるじゃん >>479
ないよ
トラックをEVにしたら通常の5倍のバッテリーが必要になるから
商売にならないってイーロン・マスクも白旗を上げてるからw 今冬、各電力会社が、
電気不足のため、節電を、お願いしてたが、
EV車 推進論者ってあの太陽光発電のパヨクみたいに、アホだらけー
で今じゃその太陽光発電システムは大失敗と課している。 この流れで
中古車市場のガソリン車は時間の経過とともに暴落しちゃうの? >>457
災害時に家のバックアップ電源としても使えるからな。日本は発電用の内燃機関の高度化を
目指せばよい。ディーゼルでもガソリンでもガスタービンでもいい。
ってうか海外がEV一色になった時に、日本のハイブリッドがバカ売れするだけ。
日本は何も困らないので海外はどんどんEV化すればいいんですよw >>428
emp攻撃されただけで流通も全滅で皆餓死よ
アメ公はむしろそれ狙ってる可能性の方が高い脅迫にも絶大な威力を発揮するしな 国土が広すぎるアメリカだと更に難しいだろ
特にトラックなんて アメリカ大停電でEV化とかふざけんな!って奴ら増えてそうw トヨタ ざまぁああああああああああああああwwww >>484
内燃機関メーカーの排除ではなく
外国から輸入されるエンジン車の排除なんだよ
全然違うな 中国「2030年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
アメリカの環境政策は重要ではない。。。
世界最大の自動車市場である中国の環境政策の方が重要
2030年には中国の新車販売は4000万台に達する
HV車は中国だけで年間2000万台の市場になる これはバイデンにやられたなこれならWTOも文句言えないし堂々とエンジンに課税できる もう一回の充電で400qやろ
AIとの親和性もあるしbev一択なんだが
何をもたもたしているのか
ハイブリッドなんてガラパゴスやってるとあっという間に終わるぞマジで >>490
おまえはあんなボケ老人のでまかせを鵜呑みにする金魚のフンのジャップかw
アメリカの自動車を全てEVにしたら原発が何台必要になると思ってるのか?
そんなもんバイデンの存命中にいきなり出来るわけないわw >>500
ちょ、ロシアか!
まぁ確かに寒いロシアだとEVはかなり厳しそうだから
まだガソリン車需要あるかもね トヨタ関係者「トヨタが終われば日本が終わる!!」
いやいや…日本の本丸は上流工程にあるから
トヨタなんてのは関税に守られて大きくなった勘違い企業でしょ
CM見てみなよ…日本の恥でしょ 財政均衡論
MMTを否定してる日本では絶対にできないからね
EV化するには町や道路から作り直しする必要でてくるし >>498
まともな神経してればそのくらい分かりそうだけどな
アメ公は馬鹿だから微妙なのが困る 電池って充電回数は300回〜500回程度だろ。
毎日充電してたら2年も持たずにお釈迦にならんか?
あーでもプリウスとかの電池は今のところ大丈夫だな >>495
EPM仕掛けるならまず中国だろうな。なにしろ停電とエネルギー不足で死にかけるという
人体実験が大規模に進行中。食い物もないらしいね。 ザ・スーパー・エクスプレス・ひかり!
(-_-;)y-~
新幹線買ってよお〜買ってよお〜買ってよお〜 これだけは言えるよな 時代はモーターだって事
無能な会社はいつまで気づかない >>472
年間でも
個人で使用するガソリンの
発電機の方が安いなw バイデン政権は4年で終了(高齢)
環境政策もまた変わる。。。
>>497
むしろトヨタの独走が始まる PHEVなんてアメリカが許可するわけねーじゃん
バカなんじゃね >>514
それはスマホとかタブレットの話だろうから
車だと実際どうなるんだろうね?
80%までしか充電しない
いたわり充電とかありそう… アメリカは日本の車会社にコテンパンにやられ続けてるから潰したくて仕方ないだろ >>518
高性能電池とAI
どこまでEV化するかとか
そんなことは些末な問題 >>494
全くその通りだなw
EVに全フリした国はズッコケて阿鼻叫喚地獄になるから
そいつらに売る自家発電機を今のうちに開発しておけばよい。 >>427
むしろガソリン車が万能だと思ってる?
寒冷地耐性はモーターのが優れているからね
寒冷地でエンジン温めるヒーターも電気だし
バッテリー温度管理でそのデメリットも改善出来る 環境保護っていうよりお題目使って税金取り立てようって思惑のが大きいのだろうなぁ。
コロナで財政痛んでるしな。 誰が電気自動車を殺したか?ってドキュメンタリー面白かったわ >>490
借金ドレイだよ
エコノミック・ヒットマンの国内版
既存リソースを捨てさせることから始まる
そして、どんどん借金作らせて、その利子を国民に負担させる
インフレにして資産を毟り取る
誰が、利益を得る為なのかが明らか >>518
違う違う
電動車の主役はバッテリー
モーターは脇役(売上小さい) アメリカなんて日本の比じゃないぐらい長距離走るのにそんなに航続距離の長いEV作れるの?砂漠の真ん中で電欠になったら命にかかわるじゃん知らんでホンマに >>466
日本の失業者は増えるが
アメリカの雇用者は増えるだろ?
日本から輸出すると炭素税かかるけれど
アメリカ国内で製造すれば炭素税かからなくなるんだろ
100%アメリカで製造するようになるから
日本国内の工場の労働者は必要なくなる >>527
あのさ、ガソリン車にはガソリンとバッテリー両方付いてんだけど? >>510
いまは章男真理教という宗教団体やで
オームのマネして
田舎にサティアン作って隠遁生活を目指してるらしい >>506
半年したらほぼ3分の一は充電量は減ってるよ
携帯のバッテリーと一緒だからなリチュウムだから >>515
そこまでやったら逆にすごい
EV!!原発!!MMT!!
文革後の中国どころではない衰退が起きそうだがw >>523
いやもうテスラが世界一の自動車会社になってるから
気遣い無用 >>527
まあそもそも電池が寒冷によわいからね。安いディベートってのは大局を見据えないから辛いものがあるよねw >>469
しかもこれ次トランプが何かの間違いで大統領になったりしたら全部ひっくり返る可能性すらある
もうアメリカ市場なんて相手しないほうがいい 無理なんじゃね
アメリカでの車の走行距離は
3万キロ〜5万キロ
これをEVにするとなるて
給電スタンドをまず数十万基設置しないと
ユーザーの不満か募る
一般人をイジメてどうすんだよ? >>536
そのbevに無理やりガソリンエンジンつんでるのがハイブリットなんだが >>530
まず通貨を発行する権限があるのに誰に借金するんだよwwwwww
MMTでそれは「国に借金の概念はない」ってとっくにバレたのに トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
過去最高の数字。。製造業でこれはとてつもない数字
「四半期で1兆円稼ぐ」
1-3月期はさらに上回るぞ >>542
アメリカ市場無視したところで
ヨーロッパや中国もEVでなきゃ駄目なんじゃなかった? >>544
回生エネルギー使うためにバッテリー増やしてんだよ 大型車、船舶、航空機、農業機械とか、どうすんの?
一気に電動化できないよ。 アメリカ全土をEVが走ると思ってるアホは
どうせ馬耳東風だろうから無視しとくに限るな >>543
炭素取引と炭素税でまかなうってことでは? >>343
おまえみたいな氷河期の終わったおっさんに比べれば大丈夫やで >>538
もう始まってるよ?
バイデン政権の閣僚人
ウォーレン MMT派
ミッチェル MMT派
サンダース MMT派
ランダル 経済顧問 MMT学者
ケルトン 経済顧問 MMT学者 どの国も全車EV化させた場合の消費電力なんて考えてないからオワコンの未来しか見えない 石油利権に喧嘩を売ってどうするんだよwww
気持ちは解らんでもないが。
>>514
充電と放電が頻繁に入れ替わったりしない工夫などはされてる。
バッテリーが燃料だと仮定してもまだちょっと高いんだけどね。
ガソリンエンジンを積まなくて済むようになって
モーターでおkと云うことで、そこらのコストダウンの見込みはあるけどね。
今度はバッテリーのレアメタルが足りなくなってきて、
結局半分はガソリン車に戻っちゃったりしてwww >>552
executive orderだろ
連邦内全部じゃん >>547
面白いことに中国でも、トヨタが世界一に返り咲いたぞおめでとう
俺達のトヨタが帰ってきたって中国人が喜んでるからなw
政府のゴリ押し政策と国民の希望は全く違ってるってこったw 時代遅れも何も、日本以外で
まともな電気自動車を開発できてる国はない。
それに電力不足は、世界の共通認識だ。
そもそもが日本の電気は火力発電で原料は、化石燃料。
つまり、EV車なんて、クリーンディーゼル詐欺と同じ。 >>541
出力落ちても減ってる訳でならいから
バッテリーの温度管理機能で改善出来るから 戦闘機もそうだが旅客機はまず無理だな。ジェットエンジンの代わりにプロペラ機にするか? >>547
でも トヨタの利益は
禿ソフトバンクGの半分以下だけどw >>527
そうかw
空中放電て言葉は知ら無さそう
少しでも電気系を知ってると分かるんだけど
寒いさなか凍死決定だな
なを内燃機関で知識が無いと窒息死する
知識は大事だよ >>545
国からそれ(通貨発行権)を委譲された中央銀行だろ
金貸しの飯の種である利息を取らないワケないじゃん
グリーンバックじゃあないんだよ そもそもみんな移動したくてしてるわけじゃないだろ
させたい人間がいるだけでEVになった後のことはそいつらが考えればいい
俺らがそいつらのこと気にしてやることはない この流れでめっちゃ得する職業がある
電気工事士だ
これから給与がうなぎ登りだぞ
お前らの時代きたな >>557
それがさ、中国に石油売る量増やすって言ってんの
な、黒幕が誰か分かっただろ (-_-;)y-~
テキサス新幹線ググレカスした。
やっぱ、選挙運動で利用してたよなぁ。 こういうのって導入した途端に歴史的大寒波襲来して死人多数とかなっちゃったりするんだよね・・・・ >>542
ていうかバイデンってたまにメディア経由で談話を発表するだけで
ほとんど動きがないんだが本当に実在してるのかね。生バイデンが会談してるとか
そういう絵が全くでてこない。あれじゃあCGで用が足りるわな。とはいえ
トランプは院政みたいなことをやるかもしれんが、もう表には出ないだろう。
バリバリの鼻っ柱の強い脂ののったアメリカンが出てくる気がする。
オカマとか女性とか身障者やマイノリティやら
胡散臭い一切を蹴散らすような「正義」のスーパーマンがなw アメリカの有権者がそうしたいならアメリカ人が決める事 >>564
内燃機関の怖いところは排気口が雪で埋まって
車の中に排ガスが充満して窒息死することだな
それはよくある事故だ つーかガソリン車にはバッテリー付いてるんだから、温度管理出来んじゃねーか
もともと、温度管理するまでもなく今時は寒さで機能不全になったりはしないがな>内燃機関 >>565
その利息まで含めて改めて通貨発行すりゃいいだけじゃんwwww
とっくに「国には借金と言う概念が無い」ってMMTで世界中にバレちゃったw >>560
それを説明しないで走ってる車から出る二酸化炭素撲滅を謳う狡猾なやり方 中国は日本のHV車もOKと言ってるからそっちで生きろってことだろ こうなると日本と日本人の自動車関連に着眼するとトランプのほうが良かったってなっちまう >>565
アメリカは昔に
政府発行紙幣があって、
中央銀行のFRB発行の紙幣と両方が流通していた歴史があるから
現在でも政府紙幣を発行する権限はあるんじゃないか? トヨタじゃなくてアメリカ資本の自動車企業が終わると思う
アメリカ国外生産してるのはアメリカ資本の方だからなww >>584
日本政府が国内自動車メーカー殺すの笑う >>561
駐車場に停めてる時もヒーター点けっぱなしにするってこと???
バッテリー上がるじゃんw >>571
それある
トランプはしょっちゅう顔出すしツイッターやるし発信していた
バイデンは、メディア広報で見えるだけで生きてるのか死んでるのかホンモノかニセモノかすらどうにでもなりそうなレベル 電気不足?なぁーに
中国はその気になったら14億の人民が自転車漕いで自家発電するという手段がある 寒波到来
ガソリン車 → 一酸化炭素中毒で死亡 チーン
EV車 → 大容量バッテリーで何週間も暖房つけっぱなしでもおk 余裕 (-_-;)y-~
海自潜水艦事故、T38墜落、
技術が進化する局面が来てるな。 >>592
無理だ・・・・反乱が起きる
実は中国共産党は自国軍隊すらまともに掌握してないからな
だって政府から満額予算出ないんだからしゃーないだろ >>548
中国って逃げ道作ったんやろ?
ハイブリットは逃げ道作ると思うんだけどな
EVにオプションで、発電機とガソリンタンク積むような ま、米民主党は日本の敵だからな
民主党政権のアメリカは邪悪で卑怯なアメリカ >>593
いやいや排気口が雪でふさがれなければ
一酸化炭素中毒になりっこないんだから
それを知っていれば、誰でも防ぐことができるだろ 輸出はいいのかよw
トランプよりひでえなこんな関税 MMTを実行しない限りは日本ではEV化はできないねwwwww >>586
大半のアメリカ人にとってもトランプの方がましだったんだろう 中国の米国向け輸出EVと日本からの輸出EVの競争が始まる
やばいなw >>576
そうして薄められて、通貨価値が下がっていく
税金もインフレに連動する
大量搾取されてるんだよ
>>585
権限はあっても、それを取り戻そうと大統領令11110号に署名したケネディ暗殺とそれを取り消したジョンソン以降は無い ガソリン車、HV、FCVの駆動に使われる貧弱バッテリーは夏場冬場の渋滞中でもよく上がる
ラジエーターも高温になったり凍ったりする
暑さ寒さに弱いのは自動車すべてなんだよ
吸気や排気をしないEVは水没に強いんだぞ >>593
だから寒いと勝手にバッテリーの電気が減るんだって >>586
アメリカ国内に工場が戻ってくるから
アメリカ人労働者は大喜びだろ?
その代わりメキシコとかの工場閉鎖で
メキシコ人が失業する >>598
アメリカそのものが昔から敵だろww
第2次世界大戦も忘れたのかw
>>604
EVと自動運転をセットで進めてるのが欧米なの
EV車を運用するのだってあっちこっちに充電設備を送電線を作る必要あるだろ 2020年、米国で一番売れた車
1位、フォード Fシリーズ(フルサイズ・ピックアップトラック) ←不動の1位
2位、シボレー・シルバラード(フルサイズ・ピックアップトラック)
3位、クライスラーRAM (フルサイズ・ピックアップトラック)
4位、トヨタ RAV4 (小型クロスオーバー、米国ではコンパクトに分類)
5位、ホンダCR-V (小型クロスオーバー、同上)
6位、トヨタ・カムリ (中型セダン)
7位、シボレー・エクイノックス (小型クロスオーバー)
8位、ホンダ・シビック (小型セダン)
9位、GMC・シエラ (シボレー・シルバラードの兄弟車。Fサイズトラック)
10位、トヨタ・タコマ (ミッドサイズ・ピックアップトラック)
11位、トヨタ・カローラ(小型セダン)
12位、日産・ローグ(小型クロスオーバー)
13位、フォード・エクスプローラー(中型SUV。パトカーによく使われている)
14位、トヨタ・ハイランダー(中型クロスオーバー)
15位、ジープ・チェロキー(中型クロスオーバー)
16位、ジープ・ラングラー(昔ながらのジープ)
17位、ホンダ・アコード(中型セダン)
18位、 フォード・エスケープ(小型クロスオーバー)
19位、スバル・フォレスター(小型クロスオーバー)
20位、スバル・アウトバック(ステーションワゴン)
どこに電気自動車が入り込む余地があるのかね >>597
中国のハイブリッドもいいよの意図はなんなんだろうな
単純にEVの技術的な課題なのかそれとも政治なのか 業界人だが既にトヨタはEV作れる技術あるから問題ない。
ヤバいのは部品メーカー
トヨタがEVに異議を唱えてるのは部品メーカーの問題だよ >>609
EVもFCVも同じバッテリー方式だけど?
電気か水素の違いだけ。 文句言ってるけど日本は軽自動車とか言うゴミ障壁で守ってるくせによく言うはwwww
無くしてからアメリカの悪口言えやwww >>564
セルはパッケージされ
バッテリーパックで保護してるわけで
剥き出しの実験室じゃないから >>612
>第2次世界大戦も忘れたのかw
分かってねぇな
最初から説明しなければならないレベルで >>593
関越の立往生に純EVがいたとしたら
計算上ギリギリか少し足りなかったって言われてるな
当然電池はカラなので立往生解消されても車は放置でレッカー待ち DSの次のターゲットは中東。パリ協定復帰、脱石油推進で産油国の中東を弱体化させて支配下に置く
バイデン大統領はテロと報復の応酬の軍事作戦から逃れられないだろう
そしてDSの最終ターゲットはロシア。そのころにはバイデンは生きていないだろうな >>608
利息の話ですら嘘だと認めたわけかw
しっかり勉強してる人には利息では反論できないぞw
大事なのはインフレ率なw
勉強してる人はお前ごときに騙されない
>>616
ガソリン車より実は水没に強いんだと
電動サーフ、電動水上バイクって既にあるじゃん >>610
ヒーターでバッテリー温めれば大丈夫〜
ヒーターの消費電力なんて大したことないし
EVってそうなるだろ?効率的にも ほら来た
日本も追随しないと市場から締め出されるぞ >>618
HVもFCVも始動するのはニッケル水素モーター回すのはリチウムイオン
それぐらい知っとこうね 急に世界中がEV化にまい進しだして、驚きだな
日本で唯一元気だった自動車産業も未来は暗いなあ >>617
EV化では問題無いが
先端電池やAIと言ったこれからコアになる分野の投資で
規模の効果で国家予算総動員で来る海外勢に負ける
政府のたった1兆円の開発支援なんて焼石に水
政治家はこの危機的状況を分かってない >>617
部品メーカー?のしがらみがあるのに特許解放しちゃったの? >>619
そうそう
日本メーカーは国内では
もともと国内にしか市場が無いガソリン軽自動車を
これまで通りに売ればいい >>612
送電線って新しく作るのか
今ある電柱使えないの? >>626
money as debtで勉強しましたが何か?
中央銀行サナダムシ経済が無くならない限り、富の収奪は無くならない トヨタ終了のお知らせ
イコール
日本終了のお知らせ >>627
>ヒーターの消費電力なんて大したことない
そう思ってたんだよ
でも温めるのってかなり電気使うっぽいんだよね >>617
EV車を作る技術はあっても
EV車を走らせる為のインフラ整備ができないのが日本だろwww
だからハイブリッドやってたわけで
>>628
バイデンの次はハリスで代行決まってる
因みにアメリカ民主党は8年継続の大統領しか選出したことがないw >>615
なんやろね
燃料はある程度売れてないと、自動車以外に使う分の供給網も死ぬとか?
わからんね >>629
原発事故起こした日本でEV化は無理だと思うが?
今年から水素ステーションとガソリンスタンド併設出来る様になるから、国として水素を進めるべき。 技術革新に協力しないような反社会企業にはガンガン厳しくやれ > EV一本化が進む中
EUを見ろ。全然EVに一本化なんて進んでねぇよ。
何言ってんだ、こいつ? >>618
前世代FCVミライの駆動バッテリーは
安くて、容量少なくて、耐性性の低い
ニッケル水素電池だからね
どちらかというと
シリーズハイブリッドと言える バイデンは口だけジジイなところもあるので、行くところまでは付き合って、いづれ元の鞘に まあ外国からたんまりふんだくる政策は来るわな
日本も率先してやるべき政策だわ >>627
馬鹿、EVはヒーターとかクーラーが一番電気使ってしまうんだよ >>593
バッテリーで動く暖房機が皆無なんだから察しろボケ >>647
日経はこのベクトルを全く疑っておりません >>636
まず電力ケーブルから大容量の電力が送電できる物に作りかえる必要がある
だが日本の電柱で空中にぶら下がってる方式では物凄い危ない状態になる
だからハイブリッド車に使う送電ケーブルは地中に埋め込む必要があるわけ キッチリ抜け道あるもんな。
アメリカ国内で作る分には問題がない。 軽トラがアメリカで人気になってすまんな
そりゃ本格的に輸入されたら困るもんな そもそもアメリカの自動車会社の技術力でまともなEV作れるとはとても思えないけどね そんなことより
EV化で ガソリンスタンドがどんどん無くなってしまう訳で
給油するために100km先のスタンドまで行くの?
で、売れないガソリンは当然値上げ
リットル1000円くらいになっても不思議じゃない
それでもガソリン車に乗るんだ?www 修行僧みたいだなw 知り合いはこの前MIRAIを買った
納車は来月末?らしい
その知り合いはFCVだけじゃなくて他のEVにも興味深々
次にと言うか今年中にEVを買うつもりらしい
買う人にとってはFCVとEVは対立軸ではない 間違いなく車は全部EVになる。
問題はいつなるか、10年後か20年後か30年後かの違い。 >>663
グレタが言ってたけど二酸化炭素出さないとエコなんだってさ。 >>659
既存の車メーカーだったら、どこも余裕。
いい例がGM、フォード。 日本では財務省と自民党がある限りEVはムリだろ
環境整備できないし >>665
そうだよな
ネトウヨはみんな死ぬ
10年後か20年後か30年後かの違い。 そもそも電気作るのにCO2出ますよね!
水素車がやはり理想なのではないでしょうか?
トヨタは間違ってませんね! TOYOTA対策
ここでTOYOTAが過去のガラケー会社みたいになると終わる >>651
EVのバッテリー容量で
ヒーターとかでどんだけ消費したら何日もつとか
計算できない人? >>643
日本が世界に売り込んだ原発は
全てキャンセルされ
世界は再エネを推進してるわけでw
それに水素車はEVの4倍電気が必要になる これは100%来るでしょ
GMやらの動き見てりゃ明らか
トヨタは倒産する >>617
デンソー底辺工員だけど国内工場はいらないよね
今を凌いでるだけで安泰だと思ってる職制と上司だらけでだらけでうんざりする
当事者として、変な話だけど潰れてくれてかまわないくらい思ってる
産業構造やそれに対応する為の教育改革を進めてくれないと不安でしょうがない
遅いけど 京都議定書とかガン無視してたくせに
なんか利権が絡んでるんだろ >>675
もしかして水素を電気分解でとか思ってる? ガソリン車とEVとハイブリッドが併存するだけでそ?それが現実。
何かを急にやめるとか言っちゃうのは「扇動」だよ。それが「株」につながってるのか
「社会実験」なのか「愚民化」なのかは結果が出てみないとわからない。
皆さんも「エンドユーザーの一人」として考えたらいい。
国家のエネルギー政策とか草の根で支持する必要は全くない。
だいたい民意に逆行するので「大いに文句を言う」のが良い。
そして政治家が民意を無視してるようならリコール。欠陥車を吊るしあげるようにねw >>660
石油から灯油やプラスチックをを取るときに出るガソリンが使い道がなく大量に余るから、アスファルトのあれと同じように、ゴミにするか捨てるかみたいな大暴落すると思うぜ >>643
水素こそ無理。
ステーションを作るのに費用も土地の広さも要求されるものが大きすぎる。
そのうえ注入時の加圧に電力を使うから、結局EVていいだろって話になる。
軽量化しまくったガソリン車の方がはるかにマシ
水素エンジンは税金を浪費するだけの欠陥品 >>670
元民主党だと中韓招き入れて、あっという間に整備しそうな感はある 日本の自動車会社って環境を汚すのわかっててエンジン車作り続けていて最低だよな
アメリカから炭素税かけられて倒産した方が社会のためになるなw ハイブリッド淘汰はまじで草
エコ利権ってやべーんだなと 欧米ってまるで地球に人間がいなければ温暖化なんて起きないかのような前提なんだな な? 内燃車の包囲網がここまで本格化してる。
日本メーカーは想定内な訳がないわな、思いの外急展開で絶対パニクってるはず。いままで何度この手のガラパゴスにされてるんだか日本は。 >>680
波のザッパン発電で電気分解して水素ってやっぱ無理なの? >>676
中国はEV嫌がってるんだがw
>>684
自民党さんには負けるよw
たった2年で60万人もベトナム人を入れるとかwww
日本人が仕事がないと散々に泣き叫んでるのにさ すげーよなw >>669
GMやフォードのやつなんて絶対中華EV以下のゴミ性能だと思うけどね
アメリカがまともなの作れるわけない >>675
キャンセルされてないよ?
原料価格が上がってのギブアップ。
今はベトナムと交渉してる。
水素車が4倍必要のソースは? ガソリン車に乗っていたら罰金でそのうち刑務所に入れられる時代が来る。 日本メーカー、ほぼ負け組確定やん
有機ELやスマホに出遅れた過去の反省はなかったな >>683
でも今日ネットニュースで見たけれど
エネオスがガソリンスタンドに
水素ステーションを併設することを決定!
って読んだぞ
エネオスなんて日本で一番ガソリンスタンド多いだろ?
それが水素スタンド併設してしまえば
FCV乗っている人は不安まるで感じなくなるだろ 消費者がついてくるの?
無くても困らないがあったら便利だからって層はいらないやにならないか? >>680
石炭からCO2大量に出しながら作る
水素ですね!w トヨタはもうダメでしょ
名古屋のトヨタ系勤務の友人いるけど
嫁は専業主婦、働いたら借金あると思われるからwとか
舐め腐った発言多くてうんざりだった
娘も高卒でトヨタ大卒社員と結婚させるとか言ってたけど
無理だろうな、その頃にはトヨタオワコン >>687
日本車をナチュラルに排除出来るからな
業界再編性の為に絶好の機会 >>278
電池の技術にブレイクスルーが起きない限りトヨタのハイブリッドの優位は変わらんでしょ。 >>681
エンドユーザーとして新しい技術ではないガソリン車にはなんの興味もない
大抵の人は買うなら安いか目新しいものが欲しい
コスト重視でエンジンが高額だったりメンテナンス費用が掛かるならガソリン車が選択肢から消えるだけ w
尻尾を振ったハズのヨタwww
クズキムチ日本企業は滅べ >>686
雨の企業を延命させる養分になるかどうかというところじゃないかな
経産省が日の丸とか言い始めたらキケン >>674
ヒーター使ったら半日で終わる計算だけど バイデン「やれ」
全世界「はい!」
日本「あわわわわ・・・・でも日本には四季があるから・・・」 つか、俺は改造しまくりのJEEPに乗ってるからなあ。あれが電動ならもう乗らない。
音が好きだからねw >>693
あれ?
たしか昔にEVでけっこう話題になったスポーツカーを作ったのって
GMだったよな
GMはかなり昔からEVは作っていたから
EVのノウハウはあるはずだぞ しかしアップルもGoogleもおもろいのなwwww
トヨタ、ホンダ相手にさ
「うちで車作ってやるから下請けに入れても良いぞ」だってwwww
逆だろ?
Googleやアップルがトヨタの下請けに入れやwww 国内企業・国民から搾り取ることしか考えてない日本の財務省も少しは見習えよ >>700
使い物にならない嫌われ者の褐炭な
石炭じゃないから
どうしようもなく捨てるのも手間がかかる褐炭を有効活用してるんだけど知らないか… 電気でモーター回すだけなんだから
恐ろしく複雑な事をやっているハイブリッドと比べれば
電気自動車のほうが単純だわな。 >>281
バッテリーをかき集めて調整するか、別車体から取り外しできるじゃないか。
燃料タンクが壊れたら供給できないって形にはならんし、エンジン動くがバッテリーが死にましたくらいならって可能性。
まあ、運が良ければの確率がほんのり上がるくらいにしかならないだろうけど。 バイデン大統領は中国の急激なEVの普及に焦ってるんだろ
このままじゃ中国が自動車大国になるからな
だからアメリカも対抗してEV普及を促進する政策を急速に進めてるんだろう オレはガソリンの匂いが好きだ
オレはガソリン車が好きだ
日本の経済を犠牲にしても構わないほどガソリンが好きだ ガソリン車を延命させる日本
次世代車を開発するアメリカと中国 電気か石油かで負けた電気がまた出てきたけど、今度も水素に負けると思うけどね。 >>617
ただ作れますというのと、
低コストで量産できる能力とは
別物だぞ。
トヨタみたいな寄らば大樹の陰集団が
変化の遅い技術での莫大なロットでの生産に特化してきた企業は
どんどん激変を繰り返す競争環境に
付いていけるんかねえ?
宇宙戦艦トヨタは、
企業文化を丸ごと取り替えられるかね(ニヤニヤ) >>715
それを今までやってなかったのが謎なんだよな〜 >>713
電池とAIがコア
それを制する事ができなければ
単なる組み立て屋 アメリカ企業の製造業なんてほとんど中国だろう。
ハーレーダビッドソンとかも死んだな
いや、炭素税が上がってアメリカ国民が払うことになるのかな
アメリカ国民いったな ハイブリッドなんか偽物のエコカーだし
世界的にこういう流れになるのは見えてただろうに
結局日本はいろいろと既得権が強いからドラスティックに変革できないんだよな 時代についていけない企業は潰れるだけ
トヨタの価値観なんて通用しないわけよ >>721
その中国はEV助成金減額して、HVとFCVに投資始めたんだが? >>716
絶対にこけないよ
EV化の流れってさ
日本人は環境問題の話とばっかり思ってるから間違う
EV化ってアメリカの雇用対策でもあるんだから
雇用と賃金上昇が続けばアメリカ民主党は最低でも8年続く
>>727
って思ってるんだよなw
テスラが何にてこずったのか?ここ勉強しなさい >>728
ハーレーが電動バイク販売って
ニュースもあっただろ? 中国ではEVは貧乏人が乗る軽自動車みたいな感覚。
中国以外ではEVは高級車。 これはWTO違反になるトランプ国境税と何が違うのかが 水素生産って大体副産物で作った場所で消費されてるはず
新規で大量に水素を作るとなれば電気分解なんじゃないの? >>717
そもそも水素が勝手に湧いて出たとしても
貯蔵するのに大量の電気が必要
運ぶだけでマイナス200度以下の
液体水素にするんだぞw なにが炭素税だよ。
アホか?
息吸って吐いたら税金払うのか?
地球温暖化問題に関してはトランプは世界の政治家で一番まともだった。 ガソリンスタンドが潰れているのは、ガソリンの消費量が何年減っているから。
ガソリンスタンドが無ければ、EVに乗るしかない。
ポツンと1軒家でも離島でも電気は来てるので充電出来る。 >>732
EV化でアメリカは200万人くらい失業者出る予測なんだが? 国境炭素税って別に車輸出だけにかかるものじゃないだろ。
二酸化炭素の排出量の多い国からの工業製品全般にかかるんじゃないか
アメリカだけじゃなくG7全体で目指す予定 クルマ複数持ってるし、充電時間を問わない俺は困らないしっていう人専用 >>693
もう、ムスタングのEV版、ハマーのEV版、F-150トラックのEV版がリリースされる予定になっている。
既存の車メーカーにすれば、EVの製造は簡単だよ。
問題は、EVでは利益がでないということで、これで今まで製造していなかったのだから。 >>729
実際にエネルギーの消費量で考えたらハイブリッドが一番いいんじゃないの?
ガソリン1リットルのエネルギーで30キロや40キロも走るって、もはや原付バイク以上だろ 水素はどこに貯めておくのか、そしてそれをどうやって運んでくるのかが問題。
揮発性は高いが一応常温で液体なガソリンよりも大変だよな。 >>715
トランプよりヤバイ閉め出し関税だろこれ >>713
AppleやGoogleの時価総額いくらだと思ってるんだよ
200兆円と150兆円だぞ
トヨタは26兆円ほど
巨人の子犬ぐらいの差があるぞ企業規模で >>733 ホームページを見る限り一車種しかないよ。
あとEVでないアドベンチャーバイクも投入するみたいだよ。 >>738
それで?
褐炭の処理に困ってるからオーストラリアが乗り気になったんだけど?
思惑が一致したからなんだけどw
そして採取されるものの多くは褐炭なんだけど分かってる? >>740
風車の騒音が癌の原因になってるって主張は
一番マトモと太鼓判を押すのはちょっと難しい 全世界がものすごい勢いでバイデン化してきたな
トランプ時代の反動が半端ない >>746
俺の予想では、ハマーは荷台の半分以上に電池を乗せて100キロも走らないだろうね >>685
> 統廃合で日の丸自動車誕生だなw
日本の総力を結集した
ジャパン・ディスプレーの成功を見れば
大勝利は間違いなし。 >>62
いやそれは流石に無理
遠い未来なら可能かもしれないけれど >>732
ちょっと前にバイデンがEVで雇用創出って言ってて、それ職失う人の方が多いんじゃね?って総ツッコミが入ってたな。部品点数少ないならなおさらw 電工出身の俺がお前らに現実を教えてやる
EV車を走らせるには?
・全国隅々まで高圧電力を送電するシステムが必要である
・日本の電柱送電システムでは要領が小さいし危ない
よって地中に送電ケーブルを埋める必要がある
・充電ステーションを全国に設ける必要がある
・マンションタイプの住宅は作り替える必要がある
EV車ができてもEV車を走らせる環境がないんだわwwww
緊縮大国日本では財務省がお金出してくれないしwwww >>744
1を読むと
二酸化炭素を排出する製品ってことだから
製造時に二酸化炭素を出すという意味じゃなくて製品そのものが二酸化炭素を排出
内燃機関の製品だけだろ
もしかするとコーラとかも国境炭素税課税されるかも知れんけれど
アメリカにコーラ輸出している国なんてないだろうから
そこは無視していいだろうw 充電時間の問題解決されなかったら莫大な国土の超車社会のアメリカが全車EVになるなんて不可能でしょう
ただの街乗り買い物仕様でしか使えない >>754
トランプの電波は置いといても
風力発電に問題が多いのは事実 恐ろしく複雑なハイブリッドと比べればもちろんの事、通常のガソリンエンジンと比べても
電気自動車を作るのは簡単。自動車メーカーは元々車体は持っているしな。
だから、未だにどこかの欧米あるいは日本のメーカーと提携しなきゃガソリンエンジンも作れない
中国のメーカーでさえほいほい電気自動車作りまくっている。 >>41
ノルディック複合とか、スキージャンプとか思い出したわ >>762
イギリスはFCVもやるよ。
送電線ない区間走る電車が必要で、それにはトヨタと日立が組んでる。 >>766
ホンダが勝ちすぎて
ターボが禁止になったF1とかも >>228
石油産業が担う膨大な雇用をどうするつもりなんやろね
>>754
癌の原因なんて主張は聞いたことないんだが
体調不良はありがちだけど 温暖化ガスといえば二酸化炭素とともにメタンガスも出しまくる畜産業なんかも
炭素税の対象になるんだよな? 特に牛w 排出量が物凄いぞ。 異様なトヨタたたきがキモかったけど
遂に「トヨタはネトウヨ」になったんか >>743
対する公共事業で800万人の雇用も産まれるからそっちでカバーできるじゃん
>>751
お金の話ではないんだな
これがwwwww
>>759
それは「EV車」しか見ていないバカな連中
「EV車」と「EV車を走らせる為の公共事業」はセットなの
>>765
だからさっきから電気自動車は簡単に作れるが電気自動車を走らせる為の環境がないって説明してるだろ いまさら気付いても遅いけど
巨視的な世界観とは相反することやってきたのが米民主党よ?
近代史だけ見ても明白 >>756
GM ハマーEV版は1000馬力で560km以上の距離。
> 燃費が悪いことでも知られたGMCの「HUMMER(ハマー)」が、100%電動の環境に優しい「HUMMER EV」として生まれ変わりました。
> 4モデル作られるうちの、最初に登場するのが「エディション1」。これは3つのモーターで1,000馬力/1万5591Nmの最大トルクを生み出します。そのパワーは、たった3秒で時速0〜100kmに達することが可能。また最大350kWの超急速充電なら、10分で約160km分の電力を蓄えられ、フル充電なら約563kmを走破します。 >>768
時価総額だと比べ物になら無いぐらい差がついてるからね >>747
油田と精錬所とガソリンスタンドが
家に有るのか?w ネトウヨまた負けじゃん
まだ水素があるとかバカ言い出しそうwww 菅といい売電といい国内産業無視してEVに舵を切っていくのはなぜ?
中国に対抗する意味なのかな? >>775
その公共事業って継続的な雇用に繋がらないんだが? >>771
俺も初めて聞いたし根拠も言わないから
まったく意味がわからんかったっす
2019年の春ごろの話題 >>783
世界がこれだけ足並みそろえて
一斉にEV化にまい進するのって
一般人に知らされていない深刻な理由がありそう >>778
いや、宇宙人技術でも教えてもらわない限り、そのスペックはどうやっても不可能だろw >>715
> またアメリカの日本企業潰しが始まるのか
本音は、これね。
トヨタが 生き残るためには、
本社をアメリカに移して
社長もアメリカ人にして
アメリカの会社に生まれ変わろう。 >>774
日本は何兆円払うことになるんやろうな? バカな章男のせいでw この極端なまでのEVシフトが世界中で起ころうとしてるなかで「日本には純ガソリン車以外にハイブリッド車があるから実質的にEVシフトしてる」という論理に与えられる猶予期間はそれほど多くなさそうだ 最近良く見るけどそんなエレベーター普及させてどうするん? これがアメリカの国家で議論されてる内容
「EV車なんて作れるのか!」
ガソリン車に比べたら実はめちゃくちゃ簡単です
「充電設備とか送電とか環境整備どーするんだ!」
公共事業の予算をたっぷりつけますよ
「財源はどーするんだ!」
刷ります MMTです >>786
その深刻な理由があっても自分達を守りたいトヨタって悪徳だよね… いいぞ売電!
ガソリン車に固執するヂャップ企業は、淘汰されるのみ。 アメリカも雪の日だのなんだのあって悪天候がそこそこありそうだけど
EV普及でどうにかなるのかね?
テスラのEV車はゴミみたいだし、普及してからやっぱ無理だわで良いのか? >>782
水素も合成燃料もある。
カリフォルニア州は、今慌てて水素ステーションを州で基金を作ってバックアップしているところ。
EUは当初から、水素で社会インフラを再構築する予定。 >>751
利益はソフトバンクGの半分弱しかないトヨタだし
GAFAとは比べ物にならんほどショボいよね >>783
中国はEV強いから違うと思う
>>786
まあ普通に陰謀あるやろね 中国人youtuberが言うには、最近EVが増えてきて充電スタンドで渋滞してるってさ
エアコンをつけるとやっぱり容量が足りないらしい、あとバッテリーの廃棄問題もでてきたみたい。 >>779
論点が合ってないんだが?
水素ステーションの課題であった立地に関して、併設出来るようになったと書いてんのに? >>33
それどころか木を伐採して太陽光発電装置建てて
山の水源汚して経年したら廃棄よ
笑っちゃうね 米国は国策で自動車産業復活狙ってるから日本の自動車産業は30年前の家電メーカーがボロボロになったような現象が起きる可能性大 トヨタだけネトウヨと一緒に内燃車作ってたらいいじゃん テスラ 時価総額80兆円 年間販売台数50万台ちょっと (創業以来初の黒字。純利益300億円/2020年)
トヨタ 時価総額25兆円 年間販売台数 1000万台 (純利益2兆円)
米国の株価、おかしいだろw >>795
トヨタ自体はEV化に推移しても問題ないだろうけれど
トヨタ城下町の下請けしている企業らを切り捨てることになるから
トヨタ城下町の城主として章夫社長は形ばかりでも
反対するしか立場上できないんだと思うよ >>798
まともな水素自動車が存在しないのに水素ステーションなんて作ってどうするつもり? >>798
水素って原発無ければ量産難しくないか?
あー、フランスがあるからEUはそれで良いのか >>784
送電システムって作って終わりじゃないからね?
運用、メンテナンスも必要
ちょっと考えろよwww
本当は日本でもEVや5Gの為に公共事業の予算増やさないといけないのに
逆に削りまくってるなバカだからなw >>800 中国では車のナンバーは申請して許可されないともらえないんだって
EVだとガソリン車より早くしかも許可をもらいやすくてナンバーを早くゲットできるらしい。 >>801
充電スタンド増やせばいいだろ
解体業者が増えるだけだろ >>796
固執してるっていうか能力がないだけちゃうか
任天堂もswitchがWiiUみたいにコケたらソニーかマイクロソフトかテンセントに身売りする手前までいってたろうしな
任天堂がずっと低性能堂を止めれないように能力がないのだろう
ソニーも業種増やしただけでSamsungが戦ってる分野では負けっぱなしだし >>807
だからトヨタ社長としてではなく
日本自動車工業会会長として発言した >>770
マクラーレンとウイリアムズってF1の名門チームだけど政治力が無いから仕方ないよ >>789
トヨタの問題じゃなくて電力の問題だろ。 15年後なら電池容量3~4倍になってるだろうからEVで問題ないな >>801
日本のテスラオーナーのYouTuberは
「空いてる充電施設きて小一時間充電してる間に
中国人で同じようにEVを充電しにきた方と話してたんだけど
中国じゃガソリン車ナンバー取るのに100万(実際は150万ぐらい)かかるって言ってましたー」
ってさ
冬は何もせず置いとくだけで充電減るからアカンなあとも言ってた >>810
馬鹿なの?
メンテナンスって、設置する人数の1/10くらいで充分なんだよ。
それ加味して200万人の雇用減が起きると言われてる。
何やらすんだろね、不法移民に市民権与えてもしまうからアメリカ国民もっと増えるのに。 >>800
陰謀というかさw
一般人には知らされていないけれど
本当に今度こそ原油があと10年くらいで枯渇するとか
そういう深刻な事情があるんじゃないか?と妄想しているんだよw
だって、おかしいだろ?
いきなり去年くらいからEV化、EV化って、一斉に言い出すなんて
不自然だろ?w あのアメリカの面積でEV走らすんか?
クレイジーとしか言えない。 >>819
電池の体積エネルギー密度の推移調べてみろ
流石にそんなには増えない アメリカは変わるとなったら動きが早いのはさすがやな >>807
そうなると自民党は2度と政権とれなくなるなwwww
アメリカ追従し過ぎて日本人の雇用と賃金を奪いまくった罰
>>813
財源は?
>>818
やっと車の問題ではなく住環境の問題だと気付いたまともな人が現れた
>>821
地中に埋めるんやで?w
ITの運用感覚で見てるだろw
掘って出して直して埋めてを延々に繰り返すことになるんだがw >>794
まず改質による水素はCO2を出す訳で
地中に埋めるらしいけど
そのときにも電気エネルギーを浪費する
作った水素を液体にして運ぶにも
水素をマイナス200まで冷やすのは
現実的ではない
膨大な電気エネルギーを浪費する 日本企業潰しとか言ってるやつは誰が電気自動車を殺したか?ってドキュメンタリー見ろ
電気自動車を潰してたのはアメリカじゃ 地元の水素ステーションには基本的に水素を置いてない
予約入れると当日の朝に液体水素を運んでくるらしい
それを充填可能な温度まで戻して予約時間まで待つ
営業時間は平日10時〜16時のみ
商売と言うより違うものだよね >>824
携帯電話の電池なんて10年くらいで10倍以上の進化してるぞ >>786
官房長官時代は一言も言ってないのが総理になった途端言い出したからなぁ
深刻な理由というのはちょっと違うような気がするわ。 電池の容量が増えるほど、100ボルトや200ボルトじゃ充電するのに時間がかかって仕方がないから
高電圧にする必要がある 固形電池になれば尚更。 何しろ数分でトンデモな量の電力を流し込まなきゃいけないんだから。
1000ボルト急速充電とか。 アメリカの反日は綺麗な反日
中国の反日は汚い反日
愛国心がある君なら判るよな ¥電気製品・工作物に対する安全上の法規
¥電気設備技術基準解釈による設置場所の法規
¥消防法に基づく電気設備の法規
¥変電所を要する要件と設置場所の条件に関する法規
¥弱電・強電にまつわる何種類も国家資格
おバカな文系政治屋が知ってるわけないw 日本は不可能。それがFA >>807
内燃機を外注してるとは思えんのだが
さすがに子会社じゃねえの >>786
一般人が知ってる情報だと持続可能な社会を作ろう
そのためには化石燃料の依存度をかなり下げなければと言うこと
それだけで十分では??? >>824
リチウムで一気に10倍に増えたし
昔と今では投資規模が段違いだし
金属空気電池が実用化されたらもっと増える可能性も クルマの値段を下げて、電池交換で儲けるビジネスになるのか? >>834
要するに電気自動車や充電池が進化すればするほど、既存の送電インフラでは対応できなくなる。
ちょっとした充電スタンドをつくるにも、今でいうデカい工場並みの送電線とかが必要になる。 >>841
全個体電池がもうすぐ完成するから大丈夫 >>838
EVになると必要なくなるのは
エンジンだけじゃなくて、トランスミッションも要らなくなる
エンジンとトランスミッション関係の仕事を受けていた
企業は仕事を失うってことになる >>830
確かにメモリースティックタイプの小さい充電器でスマホを4台もフル充電できるのが販売されてるのな
価格もこれで1980円
凄いバッテリーの小型化と大容量化なのな
>>843
WTO違反なんてトランプが4年もやりまくったのに何の意味も無かったじゃん
国際法なんてそんなもんだぞ >>841
北欧ではPHVとEVが大人気。
充電施設が各家庭に元からあるから。
問題なのは急に来る場合。 >>760
月極駐車場も全て充電設備ありにしないと
まともに運用できないね >>839
代替燃料使えばいいが
日本は代替燃料にも消極的で
事実上、法律で販売を禁止していたからな
この分野でも遅れてる EVでは現実的にガソリン車と同等の利便性を手に入れるのは厳しいし
電力供給体制を考えても系統の増強工事に時間が掛かるから現実的ではないかもしれないが
水素自動車ならガソリン車と入れ替える事は技術的に可能だろうから
水素自動車を進めて行けばいいんじゃないか >>845
一度に必要にはならないのでその時までじっくり設備を強化したらいいんじゃね?
新規でガソリン車が作れなくなっても既存のガソリン車は町中走ってるわけだし 二酸化炭素を垂れ流す国は人類の敵なので米軍が滅ぼします。 >>847
ミッションは外注してるってこと?
シートですら子会社なのにさすがに主要機関も子会社じゃねえの? >>830
携帯電話のバッテリーはバッテリー自体が大きくなったりもしてるから
>>842
少なくともリチウムの次のバッテリーが出てこないと難しい >>787
情弱だな。
大分前に発表された。
自分で調べればすぐ分かるよ。 >>51
まぁ失敗するやろな
EV車の問題点に対する有効な解決策が現状ないし、採算ベースに乗るまでは値段が高くなる
アメリカでも車離れが進んでるのに(賃金的な意味で)誰が買うんよって話になる。 >>834
その辺の話分かってない連中がトップだからなあ
バイデンも菅も小池もEUの面々も
よく「電池のブレイクスルーガー」と言われてるけど
仮に「劣化もしなくて航続距離が何百キロもあって冬の寒さも大丈夫で充電もすぐ済む」
魔法の電池がそのうちできるだろうと思ってる人がいるが
そんなのできてもそれに充電するためのトンデモ量の電力を流すために直径30pぐらいのケーブルやら
そもそも足りない電気どうするのって話がスコーンと抜けてる
マジで東京に原発でも作る気なんだろうか
「原発なんて動かさなくても再生可能エネルギーガー」なんて手合いが出てくるが
ドイツですら目標達成できなくて足りん足りん言ってるのに >>850
世界で最も売れているプラグインハイブリッドは三菱のアウトランダー。
欧州でやけに人気あるんだよな。 パヨのヒーロービルゲイツが
原発を沢山建ててぶん回そうと
言ってるがw温暖化対策をつき
詰めたら原発に行き着くんだよ じっちゃん おつかんれー
演技 いくらで請け負ってるのかえ?
ねー おせーて
ねーねー
いっひっひ
いいバイトじゃのうw
I wnonder why >>849
運転するユーザー目線でいえば
EVよりはFCVのほうが製品としての
完成度、便利度は高いよな
EV乗っている人は怖くて遠出できない、って近場しか走らない人が多いけれど
FCVならトヨタのディーラーに行けば水素充填できると呑気に走れる
EVだと充電スタンドはないし、充電するとなると1時間近くは待たされる
となるから、とてもじゃないけれど怖くて遠出するのは一種のギャンブルみたいなものになるからなw >>852
月極は知らないけど、コインパーキングはEV施設必須になるかもだってさ。
知り合いが駐車場持ってるけど、売却しようか悩んでた。 >>857
構造的にミッションそのものが要らないんだよ >>854
水素は体積あたりのエネルギー密度が極めて低い
バッテリーよりはマシだけど >>861
内部抵抗も回路抵抗も無くならないとね
ジュール熱 電流の2乗×抵抗値 >>845
大正解
だからEV社会の実現は公共事業もセットになる
公共事業の予算を出したがらない財務省がいる限り日本は終わり ガソリンスタンドは原子力発電充電ステーションに生まれ変わる。 危険物、高圧タンク取り扱いに必要な国家資格の難易度は高いよ。
バカに扱わせたら死人が出るからね。
水素もなー 電力不足に対応するために2030年までに原発作りまくるんだろうかな
他にまともな解決策ないだろ >>865
どこの水素ステーションのことを言ってるか知らないけど地元じゃ上にも書いた通りで
水素ステーションは前日に予約しないと水素充填できない
県に一か所去年にできたばかり
のんきに走ることはできない >>848
トランプのはまだ日本の被害少なかったけど
この関税政策は日本直撃しちゃうだろ >>858
3~4倍と云うのは新型リチウム電池で目処がある数値なんで15年なら最低これくらいかなと >>872
ムダ使いの最たるモノ
戦争やって、リストラクチャリングするのに似ている
金貸しが儲かるだけ 日本はEVより洋上風力で組むからいいんじゃないか
自動車ばかり騒いでもインフラが整備されてないから
結局ECOにならない、今騒いでも仕方がない >>872
公共工事をしたくて仕方ないのにケチるわけないじゃん EVなんか普及したら今でも時々世界中停電が起きるのに
更に電力不足になって停電ばっかり起きるだろうな
しかも二酸化炭素を削減しながらどうやってその電力を確保するのか? 地球磁場バッテリーは未来のエネルギー
ここだけの秘密な 俺の予想では、屋根とボンネットにはソーラーパネルが付いてて、サイドミラーに風車みたいのが付いて風力発電もしながら走るようなのが一般的になると思う >>881
日本は海岸線が入り組んでるから波問題あるから洋上風力発電は事実上無理なんだってさ。
秋田とか北海道の過疎化で人が消えた地域に作る計画ある。 >>874
ネトウヨがバイデンを怒らせたんだろう
大紀元とか世界日報の記事で
日本からのアクセスがアメリカに集中してたらしいからね
バイデンの悪口を書き込んでるのは日本からのアクセスがかなり多かったみたいだし >>646
どっちでも走れるぞ。モニターみれば一発でわかるだろ。
電池の時もあるし、スタックのときもある。ま、トヨタオリジナルのHV原理の応用だな。 無駄なことしてんな。
全車EVにしたところでその電力賄うのに化石燃料使うんやろ。それか原発増やすか。
それなら内燃機関で直接化石燃料使ったほうが効率がいい。
全車EV化なんてアホ。ただの利権の為だろ >>59
そうなったらあまりの不便さに欧米人は暴動を起こすね。
直ぐにハイブリッド容認されるよ。 火力比率の高い日本製品は高関税をかけられて輸出に不利になる
水力・原子力・太陽・風力比率の高い国は関税が安くなり輸出に有利になる >>888
毎日ネトウヨ連呼しかできない乞食朝鮮人 >>883
定置大型蓄電池も進歩してるので(NAS電池とか)
再エネと組み合わせてなんとかなるよ 洋上風力と海流発電のツートラック笑
意味が判らん戦略を誰か言っていたな 温暖化なんて人類が出すCO2なんて影響もない。
それより家畜が出すCO2の方が影響大きい。 戦争はするくせにCO2削減とかちゃんちゃらおかしいわ。 >>802
600uの余裕がどこにでもあると思ってるのか?
さすが水素を推す馬鹿だなぁ
https://www.tokyo-suisomiru.jp/for-business/helpdesk/qa/
Q 水素ステーションの設置に必要な土地の面積はどの程度ですか?
A 国の「燃料電池自動車等の普及促進に係る自治体連携会議」資料で示されている水素ステーションの配置例では、水素ステーションの設置に必要な面積は560u又は700uとされています。
ただし、設置する土地の形状等の理由から、必要な面積は事例ごとに異なります。具体的な場所での設置の可否については、すいすいサポートを通じてお問合せください。 充電完了まで何時間もかかるものにアメリカ人が我慢できるとは思えんな。いや世界中か。 >>883
逆だと思うのよね。EVが電力網の一つとなる可能性がある。
要は、バッファ電源的に動くことも可能。より耐性が上がる可能性を秘める。
いまみたいに発電所電力マックス=最大電力とはならんだろ。 >>872
固形電池が奇跡的に完成してよし数分で充電できるぞって事になっても
自宅にそんな充電インフラを持つのは無理だよな。危ないよ。
で、どうするの? 最新鋭の充電ステーションまで充電に行くのか?
水素と変わらんな。 >>879
どこソースだそれ
90年代からの、伸びが大きかった時代でも15年では3倍弱くらいしか増えてないんだが
>>888
ネトウヨにそんな力あるわけねーだろ >>898
そもそももっとCO2を増やして植物に栄養を与えて緑を増やした方がいい 水素自動車は再生エネルギーと非常に相性がいいからな
再エネは発電しても捨てる電気が多くなるから水素製造する事で無駄をカット出来る訳だしね。
このまま再エネを繋いで行けば再エネの発電量の20%程度の電力は捨てる計算になるから
その電力を水素製造に使えば安く水素が出来る。 >>902
お前は祖国の心配デモしとけ。
滅んだら日韓基本条約も無くなりお前ら在チョンを優遇する必要も無くなる。
日本ばかり見てないでたまには祖国の状況見ろ 日本の国土は気候や地質上の理由から主幹となる高圧は巨大な鉄塔でしか送れない
いい加減な配置で乱立したらあらゆる弊害が発生する トヨタがFCV推進したいなら全国の市には最低一件水素ステーション作るべき
職員も常駐にしたらいいし
アプリから事前に予約しないと充填できないなんてアホ臭い
営業時間も平日10時から16時と言う半端なものにしないで
年中無休で6時から21時までは最低営業しろよ >>905
スマートグリッドにEVが蓄電装置として参加するんだよね >>901
165坪くらいだから、俺の家でも建てれるよ?
小学生から算数やる? >>882
プライマイマリーバランス黒字化
財政均衡
財政健全化
これを言いまくってる日本のどこが公共事業やりたい国なんだよw
公共事業の予算ってガンガンに削ってきたのに >>915
それも日産EVだけじゃなくアウトランダーPHEVだって
キャンプや自然災害の時に非常用電源として使えますよってのを売りにしている。 >>910 水素は、比較的にだが
コスト的に
水素は構造複雑>EVは単純
水素インフラ>充電インフラ
これらがあるので、その水素の有利さでどこまでカバーできるかかな
微妙にどちらにでもなりそうで、まだ決定しにくいね
どちらにせよ、段階的に勧めるしかない
>>917
公共事業削って他国の公共事業と意味のない株価上げにシフトした
結果として庶民はより貧乏になった >>916
今は165坪に水素充填機置いて
数日に一度誰かが水素充填しに来るかどうかだよ
それで50万ぐらい貰えるならともかく…
商売になんてできない 風力も20年以上前から田舎のそこかしこにあったけど
強風でもぎ取られた羽がかなたの民家に落下したりメンテ事故あったりで
撤去した田舎が複数ある そもそも電気自動車を一回充電するだけで、1ヶ月分の家庭用の電力を消費するらしいぜ
どこがエコなんだよ?w >>900
夢だな。そんなのに耐える電池素材も電線もない。そんなことしたら丸焦げだw 充電設備や電力インフラはEV車を買った国がやる話、日本はEV車売るだけで関係ない。 アメリカが頑張っても、中国が二酸化炭素をまきちらすから、意味ないけどね。 >>923
家で毎日コンセントで充電したら1件+31件分かかるのか〜
大変だな〜
って思うか馬鹿
お前が馬鹿なのはよくわかるわ〜 日本も導入待ったなしだな
早くEVに移行しないとアメリカに因縁つけられる事になりそう >>923
エコとかはどうでもいいんだよ。
結局は儲かるかどうか。それだけ。そして情弱エコだの騙す。
それがEV推進派の本音 >>921
今はでしょ。
だから助成金出してエネオスに併設で作ってもらうんだし。
あと、560平方mがまさか560m×560mだと思ってないよねと書いてる。 >>225
現代科学では不可能なのに取り残される
なんてことはあり得ません。 電費悪すぎてアメリカじゃ隣町までたどり着けないだろうな
消費者にとってメリットがあるのはトヨタのHV >>919
うーん。メーカーにしたら複雑な方が後々いいよな。簡単なの作ったら
それこそ狩場になって、品質も落ちそうな気がするが。
充電インフラは難しいぞ。どうやってピーク電力を維持するか。
台数が増えれば無限大に増える。初めから過剰電力供給網を作るか?
水素は貯めれるからな。そこが電気にない良いところ。インフラとしても
作りやすい。ま、高圧ガスって課題をクリアできればね。 >>917
ムダを省くために使えなくなったカネ突っ込めるチャンスだろ
リニアとか 北米も豪州も自らは宣伝してないが地熱の活用は結構やってる
日本より進んでる 高性能で安いEVを世界へ売れば解決する 造る事能わずならそれでお仕舞 >>928
電気代の事じゃなくて、それだけ電力を消費してるってことは、エコとは正反対ってことだろ >>916
どこの田舎に住んでいるのか知らないが、市街地では不可能 。
ユダヤの偉いのは幼少期に政敵の子息に対する
処女輪姦虐殺、童貞輪姦虐殺に参加させられており
輪姦虐殺に興奮する育て方なので、20以前に行っているのでもう治らないので
世間の目立つところに写真を公開をやめ
尊敬されるポジションにおくのをやめる必要がある
それ以上はもうどうでもいいのである
なおこの伝統をやめ、20までは係争から退けて育てることである
そうしないとユダヤの一部?も天皇家、一部皇族もあと一部貴族も死ぬまで排斥されることとなる
人の上に立ってはいけない人間しか育たなくなるのである
悪いことをやった人間を殺さずに抑えるのは経験として問題ない、これは20までに経験しても何も問題はない
おそらく東大国語満点とけないのもこの経験による価値観によるものである
童貞輪姦虐殺処女輪姦虐殺ある人間の親戚が満点普通にいるのはそのせいであり、血は関係なく、
育てかたのせいである ジミンはテスラとトモダチ。
年次改革要望書にそっくり。
上級もぽまいらの友達の仲間になりそうだ。
■年次改革要望書にもとづいて欧米の要望を受け入れたもの。
・持株会社、三角合併 → ハゲタカに日本企業が買収されまくる。M&Aがブーム。
・大規模小売店舗法 → 商店街がシャッター街に。後に爆買い中国人で復活。
・労働者派遣法改正 → 現在まで続くワーキングプア。
水野弘道 - Wikipedia
経済産業省参与等を務めた。現在、国連特使、テスラ取締役。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E9%87%8E%E5%BC%98%E9%81%93 >>936
短距離なら電気自動車ごっこも出来るプラグインハイブリッドが今は最適解だと思うが
普通のハイブリッドと比べると値段が高いんだよな。
通常のハイブリッドと比べるとバッテリーをデカくしなきゃいけないから。 >>259
全個体電池が出来たところでまだまだ。
何度も繰り返す必要のあるイノベーションの
最初に過ぎない。 4年後トランプさん大統領復帰してすべてをひっくり返して欲しい。 >>937 いや、車両価格というコストで抜けなくなるんだよ
だからそっちも考えての戦略とするしかない
現在はまだ電池が高価なので、それで表面化してないけどね
そして5割EVとなっても、業界地図はかなり変動するよ アメ車なんてデカいのが売りなんだからEVになれば困るのは間違いないのにね
どこに向かってるんだろ >>943
横浜市ですが?
165坪なんて大した大きさじゃないし。 トランプ=トヨタ=シナ=ロシア
アメリカにはバレバレなんだろ 水素ステーションでMIRAIの水素を一回充填して5千円以下
それで860km走るから全然水素ステーションは儲からない >>940
福島の再生可能エネルギーで成功しているのは地熱発電くらいだろ?
潰れた温泉街の跡地とかで発電したら結構な電力になりそうだ。 ガソリン屋やガス屋が水素とタイアップする傾向にあるからな。
EVよりはるかにFCVがいずれは有利になる可能性を秘めている。 やる気満々やな
日本メーカーは日本で売れればええってやってたら、スマホ状態になるぞ 政治家は馬鹿ダナー。
アメリカや中国はこれから寒冷化し始める。
ロシアやら中東が穀物生産大国。
テキサスやNYは毎年大雪。
温暖化なんて関係ない。
EVなんて動かないから。 >>956
初期投資は回収できない
一回充填5千円だよ
下手すりゃ数か月分とかだし https://gigazine.net/news/20210222-electric-vehicle-vehicle/
電気自動車は化石燃料で走る車と比べてあまり大気を汚染しないと考えられがちですが、それは間違っているとRealLifeLoreは解説しています。製品の製造過程での温室効果ガス排出量を比較してみると、むしろ電気自動車の方が多くなっているとのこと。しかし長い目で見ると、電気自動車の方がより環境にいいとRealLifeLoreは指摘しています。
例えばボルボが製造した電気自動車「Polestar 2」と、同じくボルボ製造のガソリンエンジン・ディーゼルエンジンSUV「Volvo XC40」を比較してみると、Polestar 2が工場から出荷されるまでの温室効果ガス排出量は26トンであり、これはXC40の14トンを大幅に上回るとのこと。しかしPolestar 2は再生可能エネルギーを利用した走行が可能で、この2車種の温室効果ガス排出量は両方が50000km走行した時点で同等になるといいます。RealLifeLoreは、この比較は他の車種にも当てはまると述べています。 >>954
EVよりは遥かに儲かるという結論だがwww
これから炭素税もあるから、燃料代も上がるだろ。それでボロ儲けでしょw 2040年までに世界の商用車の1/3がEVにらいしからEV実用のペース的は今騒がれてるよりは遅いかもしれない
https://www.automotiveworld.com/articles/comment-the-top-three-reasons-fleets-are-electrifying/
BloombergNEF’s latest Electric Vehicle Outlook report suggests that by 2040 one-third of commercial vehicles worldwide could be electric. >>305
これからはハイブリッドの時代だが
ハイブリッドでは日本に勝てない。
クリーンディーゼルで戦うつもりだったが
インチキがバレた上に日本に本物を作られてしまった。
苦し紛れに出した次のネタがEV。 >>952
横だけど165坪以上の物件が横浜の市街地にあるか探してみるといいw
横浜でもド田舎はド田舎だしな。 >>964
横浜市ってみなとみらい地区でも土地余ってるんだが?
前にガソリンスタンドやってた跡地も多くて、実は結構問題になってる。 1住宅当たり延べ面積 東京65.18m2 全国平均92.06m2
持ち家住宅率 東京45.00% 全国平均61.20% テスラが恩恵を受けながらビットコイン煽ってマイニングで電力浪費させている件について >>961
ガス屋さんに聞いたらガス系は仕入れは販売価格の50%以上かかるらしいよ
一日10回入れに来て2500×10が手元に残りそこから従業員の給料や土地代や設備代などかかる
とても儲かるとは思えない >>965
トヨタはカリフォルニアだけ独自規制というのは反対と言っていたんだからな。
全米一律の規制というトランプ政権に賛成。
ちなみにトランプ政権時に加州が発表した独自規制よりも、オバマ政権が提唱していた
全米規制のほうが厳しかった。トヨタはそれで良かったんだろう。他に負ける気しねえしw >>966
みなとみらい地区の土地ってデベロッパーに抑えられているんじゃないの?
マンションとか建っていないだけで。
土地利用としてそんなに収益性のないものに投資しないだろうけどなぁ。
横浜市で強制的に作るというのならわかるけど。 イギリス王国の反撃が始まるからみてろ。
石油と石炭が最高のコスパとなる可能性大。
ドイツ、中国のエセ自然エネルギーの活用は破壊させるから。 >>973
とりあえずホンダのレジェンドが自動運転レベル3で普通に販売するなら
とりあえず買いたいw ただし1000万円以下ならだけど。 >>974
みなとみらい地区は企業招致に失敗したから、くそ余ってる。
マリノスも出ていったし。
今は神大とか美術館作って跡地埋め出してるけど、水素ステーション作る余裕はあるだろうし、自治体でミライ買ってるから作るかもよ。 >>969
とっとと誰かが量子コンピューターで仮想通貨の相場を破壊してほしい。
マイニングとか電気の無駄もいいとこ。 アメリカの産業って二酸化炭素排出量が吐出してるから、産業界からの反発はないのかしら MIRAI買った知り合いは今までハイブリッドクラウンは野ざらしにしてたけどさすがにMIRAIはそうはいかない
立派な車庫を建造中wwwwwwwww 炭素出しまくりのマイニング規正法バイデンさんは作らないの? >>978
そうなんだね。
しらんかったわ。コロナ前はよく馬車道の方にはよくご飯食いに行ったもんだけど、
最近はいっていないから情勢がわからんかったよ。 1970年のマスキー法に比べたらショボいショボい。
CVCC発明して一番最初に規制乗り越えたホンダを思い出して真面目に頑張れ 冬が来る度に1年ずつ期限が先送りになるだけ。あの国も昭和の設備を使ってるし更新なんて。 >>983
トヨタの知り合いに勧められてあやうくMIRAI買いそうになったよw
致命傷にならなくてよかった・・・ >>985
桜木町からロープウェイ通るので遊びに来てください 菅さんバイデンさんに裏切られたな
世界の潮流を読めてないだけか >>966
余っているんじゃなくて、三菱地所が買い手を探しているのと、市が交渉中なので空きはない >>991
そうらしいね。またいきますよw
馬車道の行きつけのお店がまだ生きているといいんだが・・・ >>989 買った上で「致命傷で済んでよかったわ」じゃないとおもしろくない。
知り合いのディーラーへ行くところからやり直しな。 >>996
まぁそうなんだけどねw
やり直せねーよw
こんな世の中なのにw >>989
買えばいいじゃん
トータルの補助金200〜300万ぐらい貰える自治体もあるらしいし
まあ普通の社会人には向いてない
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