【コロナ不況】JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 [砂漠のマスカレード★]
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JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。
JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。
過去最悪の赤字額。
新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。
新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25％、2月は21日までで、2020年と比べて29％に落ち込んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb30b47b03a25349ec980095068985dd81e773d
2/23(火) 0:16配信 >>877
それでもいいけど、
リニア全通後には
東海道新幹線の名古屋以西は
開業前の50%以下にまで輸送量が減るんよ。
だから、北陸新幹線は余裕で乗り入れられる。 >>881
米原ルート 8500億円。
小浜京都ルート 3兆円。
これ、ほとんど税金でつくるんやで。
そんな無駄遣いは意味ない。 >>882
全国津々浦々にリニア新幹線と高速道路網を拡張してくれ >>868
あの総スカン食らった『対面乗り換え』をやるしかないなw >>883
無駄使いてあんたw
国営化して国が国債発行すればなんの問題もなくできますやん
いまどき財政破綻論者ですか？
便利な国にしましょうよ。
何か問題あります？ テレワークで高速移動の必要性もなくなりつつあるし
コロナで要らないものがはっきりしてきたな >>831
商談、つまり交渉は相手の近いところにいた方がやりやすい。
これからはわからんがいままではそうだった >>885
2037年 リニア全通後は乗り入れだよ。
それでも小浜京都ルート造るより
早く直通できるようになる。 内部留保がまだ腐るほどある
本当にヤバくなったらリニアを中止すればいいだけ リニアやばいんじゃないか
ほんとに意味あるのか
人口激減していくんだぞ？ >>2
東海地方は愛知岐阜静岡なんだが。
福井原発が電源だわ リニアは料金値下げや税金逃れのために始めた事業だよ
その必要が無くなれば、いつでもリニアを止めるだろうね バァーカ！下級国民どもは
内部留保を知らないんだろうな！
下級国民ども！
笑笑 それにしてもリニアはどうするんだ？
大井川潜らない旧Bルートへ変更しようにも諏訪/伊那ではなく
飯田に駅作るとした以上山脈越えたら南に急カーブだろうから
浮上したまま高速運転出来んだろ
最速40分が破綻する >>887
こうやって匿名サイトで雑談してるのは
コミュニケーション不足を補っているんだろうかね
そうなると益々都心に向かう必要も薄れるかな >>903
田舎をどんどん都会にしていけば東京一極集中が緩和できていいな。 >>901
そう思うやんか～？
日立の社長も言っていたが、赤字を垂れ流し
はじめると、瞬く間に現金は消えるそうな。 >>907
そこで国有化ですよ。
全ジェイアールをもう一度国営鉄道に戻して一気に日本中バンバン新線通しまくるのです。
便利な国になりますよ。 >>904
大井川ごと静岡県避けると富士山の次に高い北岳が待ってるから
飛騨トンネル以上の難工事で費用が凄まじくなりそう >>906
このご時世にわざわざ東京行く奴はバカなんだよな >>912
線形悪くなるけど中央本線並走ルートとかできないんか？ >>915
静岡県と揉めた方がまだマシなのでそれはやらない 鉄道事業以外手を出さない赤字路線も堅持するＪＲ東海
本業赤字でお菓子の売り上げで運営してる銚子電鉄 >>915
曲線を90度バンクにして高速通過すれば可能かもな
シートベルト必須だろうけど JR東日本なんて昨年12月ですでに2500億円以上赤字 >>19
地域乗客に還元してる
クソ赤字でも廃線せずに復旧させんの東海くらいだぞ 東海なら、新幹線以外はローカル線で廃止！ってなりそう。 東京～新大阪の適正運賃は特急料金込みで1000円が適正運賃 >>4
鉄道事業者を税金で救済しようという声が
全く上がらないのが異常だと思う >>915
長野県民が散々騒いだBルートはもう懲り懲りだから
土被り最大1400mの前代未聞アルプス貫通を選んだんだぞ。
飛騨トンネルより1.4倍地表から離れたトンネルなんか
実際の所掘ってみないとわからんから静岡も騒ぐ
2027年リニア開業は事実上延期に陥った >>909
来年の冬には今のワクチンが効かない変異ウイルスが猛威をふるうので数年は無理だよ これ、在来線の新車置き換えどーなるんかな？
静岡区間のトイレ無しは少し辛い。しかも110㎞仕様のボロで、313系の足引っ張ってるし 大阪に行くには、３列の高速バスにしてるわ
５列の新幹線は、疲れるｗｗ >>924
ANAは速攻で税金投入が決まったのにな
JR北海道とJR四国も税金投入が決まったが
こっちは投入しないとすぐにつぶれてしまうからだろうが >>927
315が入ったところで最高速達引き上げはないのに >>911
鳥飼車庫も、連日お休みの新幹線で全線びっしり埋められてる
コロナ前は、大半が空いてること多かったが >>912
金は別になんぼでも刷ればええんやけど物理的にできるのかどうかが問題やねんなぁ。 >>927
JR西の新快速のような車両が走っても良さそうな線形だけどなあ
阪急、阪神のような強力な私鉄がないのが要因だろうけど
豊橋～名古屋～岐阜は名鉄がいるから快速が爆走してるが >>929
結局インフラは国営にしないとダメなんだよ。
そもそも儲ける必要性がないし儲からないところにこそ必要なもんだからな。 東海道は貨物の需要は相変わらず旺盛だが
旅客の需要が絶望的になってしまった
宇都宮～広島間は貨物専用線を新規に作っても良いレベル >>937
結局、SRC(スーパーレールカーゴ)は全然増えなかったな、実質佐川レールカーゴやし
あれが普及すれば、確実に貨物の所要時間は短縮できるのに >>934
それと政治力だろ
航空会社は搭乗補償をやってて指定した搭乗率以下だと
自治体に赤字補填させる仕組みを導入してる
赤字補填できないなら撤退しますよ。って強気
だから、小学校の遠足で飛行機に乗るとか涙ぐましいことをやってる
鉄道会社も不採算路線はこれぐらい強気に出ても良いと思う >>938
結局バカに政治やらせてきたからずーっと不便なままなんだよな。さっさと自民党には下野してほしい >>938
まだどうやってもトラックに時間で勝てないからなあ
専用新線を作るとかしない限り結構厳しいと思う >>939
もろに国営化してしまうべきやろな。
全線運賃タダにしたら乗る人増えるんちゃう。 >>932
元の計画が土被り1400mだしルート変更で
より厳しい3000m級の山々の真下通るなら
掘削する高さ200～300m上げなきゃならんだろうな。
リニアはレールと車輪の摩擦に頼らないから
元々勾配に強いが高速運転下でもいけるだろうか？ >>940
残念だけど、民主党政権は自動車偏重だった。
（自動車総連自体が旧民主党の支持母体）
第二次安倍政権の方が鉄道には理解を示してた。 >>943
そういうチャレンジもガンガンできるのが国営企業 >>942
コロナ後は厳しいだろうな
特に出張需要と通勤需要。
だったら自治体に無理やり払わせるしかない
嫌なら残念でしたね。と言って撤退 >>942
費用回収できないのに利用者が増えても迷惑 東海道新幹線以外は廃線
在来線要員は解雇でええやん >>946
国営企業もチャレンジなんか無理、すぐに税金の無駄遣いガーとか喚く奴が出てくる
出来るのはホリエモンみたいな新規ベンチャー企業。何も失うもの無いから >>945
公共投資減らしたのはミンスより安倍晋三やけどなw
ていうか儲からないところを受け持つのが公共事業なんですけどw JR史上最悪なんだから
みんなもっと株価下がってから買えばいいのに
これ以上悪い決算無いから底だとか言って買い出すんだよな
もともと国営なんだから儲かって時国民に還元すべきだよ
新幹線18切符とかコロナ終わったらやってくれよ >>955
ちゃんと調べたらわかるけど、旧民主党政権はかなり鉄道に敵対的な政策を出してるよ
特に菅直人政権時代のETC千円政策はかなり鉄道と航空を追い詰めた。
この時に鉄道会社の幹部が首相官邸に陳情に行ったら菅直人首相は激怒して追い返した
民主党政権の崩壊の一因は鉄道・航空会社を敵に回したのもあると思う >>954
資金力がないやん
儲からなきゃやめるとか無責任やしあかんで何でもかんでも金儲けのことしか考えない竹中平蔵方式では日本の国力がますます下がってしまう >>955
あと、公共事業を減らしまくったのが民主党政権な
だから民主党政権は建設業界からかなり嫌われた
悪いが自民が下野することはないだろう
民主党政権の実績をあれだけ見せつけられたらね コロナ前まで
新幹線で大阪から東京行くより
飛行機で大阪からソウル行った方が安い時代だぞ
新幹線は高すぎる >>946
山梨にある実験線の勾配が確か最大40‰だから
ルート変更するにしてもその範囲で高さ稼がないといけない
山頂と山頂の間で低くなってる所がたまたまあればいいが
自分は登山家じゃないしアルプスはよくわからんな >>957
>>959
あんなカスミンスなんてもう大昔の話はやめれ
安倍晋三だって奴らよりもさらに公共投資減らしたのは紛れもない事実なんやから万死に値するわ >>961
民間にやらせてるんやからしゃーないやろ
儲ける必要があるんや頭使え 新幹線の赤字とリニアは別問題
リニア建設が東海の持ち出しとか信じてる奴はアフォ
100％国費やで？ 東西で分割吸収して、味噌地域の乗客料だけ
チャリンとくれてやればいいんだよwww >>969
元々、東西が民営化の引受拒否して余ったのが東海エリア。
どうやっても赤字だから、再度国営化してリニア中止でJR東海は事業再編、縮小として、しなの鉄道専業へ、東海エリアから撤退しか無いな。 のぞみの指定席を九州新幹線みたいに、２列２列にしろや。 >>970
拒否じゃなくて
西と東が引き取り争いして決着しないから
じゃあ別の作っちまえで出来たのが東海だろ リニアはパワーがあんなにとてつもなくあるから本来貨物向きだろ
1時間に10本は時速530キロのリニア貨物列車で２本は時速505キロの旅客列車にすれなばいい >>970
いや、違うな？
東海道新幹線という巨大な金の生る木を手放したくなかったから
そのとおりなら、新幹線も普通に米原から西はJR西日本、熱海から東はJR東日本になる JR全部赤字なんだから、倒産させて国有化で一件落着だろｗ >>974
通貨新幹線が無ければタダの赤字路線。
地域から蛇蠍の如く嫌われてるなら、そのまま廃業で良かろう。 出張をできるだけ減らして各企業とも利益が伸びてるんだよな
広告費減らして利益が伸びたのと似てる
費用対効果のない無駄なものだったのが明らかになった >>976
静岡や大垣以西を蔑ろにしたツケやな
ちゃんと新快速を120ないし130で走らせれば、マイカー客をある程度奪えたし
地域間利用も促進できた >>976
バカなのか？
そんなことしたらみんな困るだろうが。
国有化して赤字も黒字も関係なくしっかり運営していくべきなんだよこのクソガキ。
クソして寝ろ。 >>977
それじゃジリ貧だよ近視眼やなおまえはクズだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
