【鉄道】ありがとう「キハ２００、２２０形」 鉄道ファンらラストラン見送る [砂漠のマスカレード★]
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ＪＲ九州の快速列車「シーサイドライナー」として使われたキハ２００形とキハ２２０形の計１２両が１１日、長崎県内での運行を終えた。長崎、諫早両駅では多くの鉄道ファンや市民がラストランを見送った。
２００形が本県に新規投入されたのは１９９４年。今後は大分、熊本、鹿児島各県に転属する。県内では昨年３月に営業運転を始めた省エネ車両ＹＣ１系と入れ替わる。
午後１０時ごろ、長崎市尾上町の長崎駅ホームには、乗客を含め約３３０人が集まった。車両は青赤の二色塗装と赤一色塗装の計４両編成で、行く先表示や車内の写真ポスターには「ありがとう」の文字。見送り客には記念ポストカードが配られた。ファンサービスで車両がいつもよりゆっくり動きだすと、乗客や社員も旗や手を振った。福岡市の男性会社員（５２）は「このディーゼル音を最後に聞くために来た」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1509f647f582c24f2e1ca534b74f63cf69bc6036
3/13(土) 10:58配信
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2021/03/13084040/origin_1-961.jpg
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210305-00000004-nagasaki-000-2-view.jpg
https://2nd-train.net/files/topics/2021/03/12/60ee1deecd47526abaca57071491ac65f031dc9f_z.jpg >>4
キュアアースがシンドイーネ取り込んでキングビョーゲンに乗り込んで最終決戦する 鉄道愛好家だが、機械相手に「ありがとう」の意味がわからない。
蒸気機関車のさよなら運転の頃の「ありがとう」のプレートは「ご利用ありがとう」の意味で見物人に向けての事と思ってた。
今のさよなら運転は、慣れ親しんだ車両や列車が消えていく哀愁や郷愁ではなく、ただのバカ騒ぎだな。
惜しむためや懐かしむためじゃなく、「ありがとう」などと喚いて騒ぐためだけに集まってる。 〇〇形のラストランとかいちいち事前に発表するから鉄オタが押し寄せて一般客大迷惑 >>1
鉄道ファンらラストラン見送ったキハ２００、２２０形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
鉄道ファンらラストラン見送ったキハ２００、２２０形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>2
＞鉄オタだけには
それを言うなら、「鉄オタにだけは」
この程度の日本語能力にも、なりたくない まだきれいなんだね
小湊とかいすみで使えるならもらってくれないのかな >>4
シャア専用とガトー専用ゲルググをマイナーチェンジして地球に配備
二人には新たに軽量化させた新型を配備 こういうのには集るけど、普段は絶対乗らないのな。
鉄道ファンではなくて鉄道サヨナラファンだね。 >>27
何かに似ていると思ったがそれかｗ
水戸岡はだんだんデザインがパチンコ屋化してる気がする この車両はJR化後に登場したまだまだ新しい車両じゃないの？
なぜ廃止？ >>17
電気、蒸気、軽油とかイロイロあるんだよ
ひとくくりに電車とか言うと鉄オタが絡んでくるよ 長崎県内での運行終了ってだけで、南九州行けば今後も見られるじゃねーか。
こんなんで葬式とかアホ草 はは〜ん
日南線と指宿枕崎線の末端に送りこんでキハ４０を淘汰するつもりだな？ >>29
鹿児島・熊本・大分にいるさらに古い車両を駆逐するために転属
長崎からいなくなるというだけの話 大半は乗ったこともない奴らなのに「ありがとう」って一体何に礼を言っているのか うちの近所に超ローカル三セクがあって
専用設計のレールバス走ってるけど
撮り鉄見ることは皆無 ラストラン、3年分ぐらい溜めて全国同じ日同じ時刻で一斉にやって
撮り鉄が１ヶ所しか回れないようにしよう 子供の頃、古座から串本のオークワ行くのにおばあちゃんとよく乗ったなぁ 長崎地区はYC1系へ統一し、早岐駅横の車両基地でほとんどの検査を行い、全般検査という一番面倒な検査だけ道路輸送して小倉の鉄道工場を使う 俺の近所なんてキハ40が走っているよ。
一日3往復する特急は189系のディーゼルだっけ？ >>32
某新聞が、非電化路線なのに「電車」と書いて、翌日「列車でした」と訂正してわ >>36
なんだ。
JRの「〇〇系が引退！」ってそういうの多いな。
支社間の連携皆無の縦割り組織なんだろうなと思うわ。 >>51
キハ40系は九州でもあちこちで走ってるぞ
新車のハイブリッドDCが入ってるのはここぐらいのもんだ >>42
LEDで工作してみたかった感がにじみ出てるデザインですやんか 【衝撃】福原愛さんの夫・江宏傑、インスタにとんでもない写真を投稿してしまう…
http://ddowe.karsten.mx/yeMW/242356210.html
i 9-0-0[[p [[ YC1なんてほぼロンシーのゴミやんけ
キハ200の方がよっぽどマシ 大村線はJR九州の非電化区間の中では客が多いところだしな
2019年度の平均通過人員は4712人
明治時代に掘られたトンネルが今でも使われてたりしてるが
JRQにはもっと客の少ない路線がたくさんあって、ここに新車を入れて捻出した
キハ200系列でキハ40系列を同じ両数淘汰したとしても焼け石に水だろうな
キハ40系列は南九州と山陰とどちらが長生きするんだろうな・・・ キハ40なんて登場した時は、酷い新車もあったもんだと感じたが、今じゃ希少種扱いか・・・。 キハ40は路線によって賛否両論じゃないか？
俺は登場時嫌いな車両ではなかったぞ
車内も広く座席もゆったり・・・出足が悪いなとは思ったが子供の頃の地元は割と平坦な路線だったからな 福岡県内は蓄電池車増えてるけど、蓄電池車入れるには非電化区間が
長いんだろうね 諫早−ハウステンボス間が40km以上あるもんな
BEC819系や同様のシステムのEV-E801系はだいたい1回の充電で25km程度までのところに投入されてるようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
