【事故責任は？】自動運転レベル4、無免許でOK ルール守るのは車 有識者検討会 [夜のけいちゃん★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
警察庁の有識者検討会は1日、限定エリアでアクセルなどの操作をすべて行う自動運転「レベル4」について、路線バスや電動カートなどの移動サービスを対象とした交通ルールの在り方を報告書にまとめた。これまでドライバーに求めていた交通ルールの順守を、自動運転システムに求めることなどを提言した。また、運転免許がなくても走行を認めることも明らかにした。
レベル4では乗客を除いて車内は無人で、車載の自動運転システムがアクセルやブレーキなどすべてを操作する。道路交通法に基づく従来の「運転者」はいない。
報告書は最高速度制限や信号に従う義務など一般的な交通ルールは自動運転車に適用されるとした。ただ、交通事故時の通報や救護の義務、緊急車両に道を譲るといった対応は、システムの技術開発の状況や交通環境が異なるため、「ルールは柔軟に定めることが必要」と言及するにとどめた。事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった。
一方、レベル4における移動サービスでは、モニターを通じて複数の車を遠隔で確認する監視役が、状況把握や連絡などの役割を担うことが想定される。監視役にはシステムの性能など必要に応じた教育が大切としたが、運転操作はシステムが行うため運転免許などの資格は必要ないと指摘した。レベル4では関係者がいずれも運転免許証を所持していなくても走行が可能になる。
また、安全を担保するため、移動サービスを提供するバス事業者などの運行主体の適格性を事前に審査する必要性を強調した。問題が生じた場合はその運行主体を排除できるような行政処分の枠組みも求めた。事業者には不適格なシステムを使わないことを義務付けることも提示している。
今回の検討会では、最も実現が早い移動サービスの交通ルールについて検討され、自家用車や物流サービスは議論されていない。
レベル4の実現に向けた移動サービスについてはすでに実験走行が行われている。政府は2022年度ごろに一部地域でサービスを始め、25年をめどに全国で普及させる目標を掲げる。同庁は今回の報告書に沿い、道交法の改正を含め検討を進める。
ソース https://mainichi.jp/articles/20210401/k00/00m/040/035000c 通行規制や停電で手旗信号を正確に認識して走行してくれるんだろうか？ >>815
そういう過酷な状況のときは、人のほうが殺す人数は多いだろう。
びっくりして急加速したり、避けようとして歩道に突っ込んで小学生の列に突っ込むとか、
今までいろいろあった。 >>821
AIが判断に困ったらドライバーに運転を任せるのがレベル4。
AIが判断出来ない事を爺婆がとっさに判断できるか？ >>815
人間だから左右に動くわけで
システムが完全なら跳ねられた人に過失がある
くらい完全な運転になる >>824
そこすらも踏み込んでなくて
頭の体操レベルの雑談でしょ、これ >>806
ただでさえロボットタクシーが格安になるのに、そんなのやったら誰も車を買わないよ
ずっと乗りたい人はずっと乗れたうえで、デザインや快適機能の向上なんかで
差別化して新しい車を買ってもらうべきでしょう
そもそも大半がリースのようになって、買うって概念がなくなると思っているけどね
アップデートが切れるから買い換えようではなく、リース会社から新しい車が自動的に届く やっと自動車になるな
今までは手動車だから騙されてた
詐欺 >>826
多くの場所は一通に変更
それもできない道路は自動運転不可道路が認定されるだけ
再建築不可と同じように不可道路に面する不動産はだだ下がり >>18
とりあえず安倍でいいだろ
森羅万象を担当しているんだから >>825
都合の悪いデータは物理的に炎上消滅させる機能搭載したら問題ない。 突き詰めてくと結局はファンタジー世界の話になってくるな、数百年後には可能かもしらんけど >>819
レベル4じゃベホイミ唱えられない
💥ゞ🧙♂🔯 ターミネーターみたいなロボットに殺される未来へ一歩近づいたな。 >>802
制限速度オーバーで常に流れているわけないから、深夜帯みたいにガラガラのところ
でも無い限りはそんなに変わらんよ。
むしろ日中帯は渋滞が発生しにくくなるので、通行台数が多くなる可能性も >>802
自動運転が普及すると運送の効率劇的に上がって車両が減るんだよ せめて最低限の知識のあるの免許持ちは、助手席なり後席なり乗せないと 道交法上は運行可能だが道路法上運行不可というアホな事態が繰り返される予感ｗ >>840
ファンタジーでも何でもなく目前に迫った現実でしょう
数年後にはロボットタクシーがさほど目新しい物ではなくなって
１０年後くらいには高速道路での完全レベル３が当たり前になり
２０年もすれば一般道で一般人がレベル４を普通に使えるようになってるでしょう 最低でも筆記試験で合格したものが乗らないと
交通規則知識なしじゃダメだろ >>851
車が勝手に動くのにどのような知識が必要なんだ？ もう道路に軌道を作って全ての車を路面電車
状態にして自動化すれば良いんじゃないか？
スピード違反も違法駐車も交通ルール違反も
全て無くなる。 >>850
米中は10年早いな
10年後にはレベル4が国中走り回ってる レベル4で？
まだアリアハン周辺でスライムと戦ってるようなレベルで何言ってんだよ
せめて20くらいからにしろよ >>853
何かあったときの対処や適切な指示が出せないと なんか、このスレ、車持ってない奴、高速を運転したことがない奴が多くない？w
噛み合わないよなwww >>815
まず減速して被害を最小限に減らすんじゃないんですかね？
その上で被害想定の優先順位次第ではそのまま突っ込むこともあり得る 路線バスのためのルール策定でしょ。
免許いらないことにしないと、決まったところを走る路線バスすら無人化できない。
高速バスならもうできる
普通自動車の無人化は目処すら立ってないが 静電気持ちだから時々カーナビをフリーズさせたり異常動作させちゃうんだけど
レベル４なら安心ですかね？ >>837
ん、それが日本中にどれだけ多い事か
一通に変更なんて簡単な話ではないよ >>835
自分の車をもったことがあるやつが、タクシーじゃ満足できないと思うぞw
まあ、都会の駐車場代を払えないマンション住民にはいいかもしれなけど。 >>732
お前がバカだろ
なぜ人が運転するタクシーと比べるかね
お前のバカ親はどんな教育してんだよw >>860
それだと交通規則ってより
人命救助の知識とかかな？
しかし一般人が浅い知識で下手に動くより
さっさと救急車や警察呼んだりした方がいいと思うね >>865
簡単だよ
？？て所で一通にしないのは住民のエゴだからな
そのせいで不動産価値激減するとわかりゃ多くの場所はあっという間だわ >>863
路線バスのための「交通」ルールな
事業法でもルール決めないと運用できんというｗ 本当に自動運転なんて可能だと思ってるバカが有識者に認定されてるんだなw
頭悪すぎだろw 相手が人間の運転のうちは自動運転の公道の走行は
難しいな。意外とギリギリの選択をしてることが多い。
しょっちゅう急停車するハメになる。 皆忘れてないか？わーくにの道路は非常〜に狭い事を… >>871
それはこれからだろうな。
現行で必須の救護とかどうするんだろう？と思うが、そんなの必要とするならアンドロイドでもできないと運用できないからな。 タイヤがパンクして路肩に止めようとしても
ここは駐車禁止なので止められませんって言うこと聞いてくれないんだろ？ >>753
トンネル突入や上り坂で無意識にアクセル戻す馬鹿が先頭だと、後続達は車間詰まったから速度に応じた車間を維持するのを繰り返すが、まだ制限ちょい下で流れてる。
追い越し車線に出て抜く奴が現れてそいつに対しても車間を開けたら、全車線が結局は走行車線と大して変わらない速度まで落ちる。
全員が車間維持して制限速度以下のゾーンが伸びてインターやSA・PAの合流と重なったら、さらに速度域が下がって速度に応じた車間が詰まって来る。 もうアメリカでは有料タクシーが無人運転で走ってるよ。
免許どころか無人で走ってる >>780
そもそも渋滞すると到着時間って遅くなるのかな？
それとも変わらない？ >>884
フェイクらしいぞそれも
化石の脳内だと >>877
おっくれてるな。
もう金までとってはしってる >>753
車自体が多けりゃそんなもん関係ないけどなw
バカすぎだろw 無免許でOKとか狂ってるだろ
何かあったらどう対処するんだよバカ >>883
頭打ってたりすると動かさない方がいいとか言われてるしな
俺は救急車と警察呼んでその場でじっとしとくつもりだよ
一応免許取った際に救護の方法とか教えてもらった記憶はあるが
俺自身とてもじゃないが対応できるとは思えん 高速道路とかで鍋をつつきながら移動できるのか
楽しみすぎる 詳細な地図データがあって整備させた「限定エリア」のみ。どう考えても高速と主要幹線道路までだな。 >>884
動画みた
アメリカの道は広くて余裕あるな
一般道も高速道路みたいだ
あれならいける こういうスーダラ馬鹿が識者気取れてるから日本は凋落の一途なんだよねえ
なんで馬鹿程生涯現役とかって居直って馬鹿やるのかねえ マジやめとけ無免許の自転車がどんだけ荒らしてるのか忘れるな >>879
老人が自動運転車に驚いて転倒し自動運転車がそのまま走り去った場合、メーカーが「ひき逃げ」とされるｗ なんでウエイもだけあんなに進んでるのかわからんが。 >>854
駐車アシスト用の360度カメラが常に録画しているとしたら
当たり屋なんてよほどの度胸があって演技が超絶うまくないと成立しないと思うよ
おおかた当たる前に回避されてマヌケな姿がしっかり記録されて
要注意人物として共有されるとかそんなオチだな >>894
どう見ても高速じゃないみち多数
>>592 自動運転付けられない貧乏人が嫉妬から煽ってきたり急な割り込みで嫌がらせしてきそうｗ ショッピングも―ルの中まで無人たくし―が迎えに来てたな。 >>899
日本人から見たら、
快適な高速道路みたいなもん
アメリカの道の規格は良いな >>882
渋滞って高速の場合40km/h以下で走る車が1kmまたは15分以上となった場合
サグで制限速度ちょい下程度で済むのなら、大和トンネルも小仏トンネルも渋滞してないっての 経験上は高速道路の自動運転の安定感が半端ない。かなり楽 俺は手動運転で自動運転車を華麗に抜き去っていち早く目的地に着くぜ 車の運転自体は悪くなくても人が死ぬような事故は発生するからな 自動運転車は違反しないし、ばっちりあらゆる角度や速度記録してるから自動運転車にぶつかったら
歩行者だろうがなんだろうが勝ち目ないだろう。 >>909
間違えた
すまんすまん
午後のまったり時間で腑抜けだったw >>911
一台一台自動車メーカーが加入する形になるんじゃねえの
まあ結局は車体価格に上乗せされて購入者が支払う事になるんだろうけどさ レベル4で完全自動なんて無理でしょ
自己責任は運転手になくても手動で操作する部分は残るでしょ >>910
でも事故は極端に減る気はする。
つべの事故動画とか見ると
被害者のほうも慎重に運転してれば
回避できてたようなが多い。
これは無理！ってのもたまにあるけど。 >>１
これで事故った場合は相手が悪いことを証明できるようにカメラだらけになりそうだな。
免許持ってるのを疑うレベルの運転をする奴が一杯いるからな 数百年後に実現するような事には勤しむんだねぇ
直近で大事な事については何もしないくせに
仕事の優先事項が整理できないタイプそのものだねやれやれだ さっさと自動運転にしてくれないからしぶしぶ免許取りに行ってしまったわ 一般道なんて自動運転されたらむしろ怖くて生きた心地しないと思うんだが・・・ ﾚﾍﾞﾙ４なら1000万までなら即買う。1年で元取れそう。 >>888
車の台数が多くても、渋滞発生要因の基本は不用意の減速の繰り返しだろ。
台数が多くなって密度が増せば、減速の頻度が上がってくる。 >>921
自動運転車は戦車なみに強くすればおもしろい 後続自動者がいる場合の相手の煽り運転や、人の飛び出しや、急な車線変更にちゃんと対応できるんだろうか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
