【自動車】フェラーリがV12エンジン搭載のスペシャルモデル発表を予告 [自治郎★]
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伊フェラーリは2021年4月21日（現地時間）、「812スーパーファスト」をベースとした新たなスペシャルモデルを5月5日にワールドプレミアすると発表し、写真を先行公開した。
新たなスペシャルモデルは812スーパーファストの持つ特徴を前例のないレベルにまで磨き上げ、フェラーリが誇る至高のフロントエンジンベルリネッタのコンセプトを究極の形で表現したと説明されている。70余年にもおよぶフェラーリのサーキットでの経験を凝縮し、それを象徴するモデルに仕上がっているという。
フロントにはフェラーリが誇る65° V12エンジンの最新バージョンを搭載。フェラーリのどのロードカーよりもパワフルな最高出力830CVを発生し、最高回転数もフェラーリのどのエンジンよりも高い9500rpmに設定される。主要なコンポーネンツの多くが再設計されており、バルブタイミングメカニズムと排気システムが刷新されているのが特徴だ。
V12ユニットが放つ強大なパワーは最新のビークルダイナミクスコントロールによって制御される。「四輪独立ステアリング」と呼ばれる機構を装備するほか、スペシャルモデルとともにフェラーリの車両統合制御システム「サイドスリップコントロール」のバージョン7.0がデビューする予定だ。
エクステリアデザインは、エアロダイナミクスの再設計によってボディーラインが大幅に変化。新たなエアインテークやリアディフューザーを装備したほか、リアスクリーンはガラスではなく一体成形されたアルミニウム構造のものに変更されている。
車両の詳細は2021年5月5日の中央ヨーロッパ夏時間14時半（日本時間の21：30）にフェラーリのSNSチャンネルでライブ配信される。（webCG）
2021.04.22
https://www.webcg.net/articles/-/44407
2021年5月5日にワールドプレミアとなるフェラーリの新たなスペシャルモデル
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/9/730wm/img_a93adac9eaf25d757195a6b284e6e2a3309847.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/730wm/img_a2dff31052c1c2c64b5ad486a92c802c436428.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/9/730wm/img_79cb1b95dd62d877cd24c04a52ae463d281067.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/3/730wm/img_5375435b0eaea999e9ab7762b35ee063335551.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/e/730wm/img_aee570961514173a02614254cea08c6f312565.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/9/730wm/img_c9814f29a52a0dd38b753c464986d3f5185047.jpg Mercedes-Benz CL 600 BRABUS V12 C215 TOP SPEED DRIVE ON GERMAN AUTOBAHN 🏎
https://youtu.be/AwVzoIof05s フェラーリ乗っている人がいるが仕事が忙しくて月一回乗れるか乗れない状態
それも晴れた日だけに乗るから年間走行1000km走らない。羨ましいが忙しい毎日はイヤだから俺はのんびり電車で移動 なんか横顔みるとフェラーリなんだな、ってわかる
フロントはなんかどこも似たり寄ったりになるんかな フロントマスクが個性に欠けるな
サイドビューはいいね エッロイねーチャン横に乗せてるのは
ポルシェが多い印象。
フェラーリは車好きのおっさん二人で
乗ってる感じ。 >>24
理論的には6気筒が振動がない
気筒数増やすのは、回転数上げて、高出力にするためだよ ガソリン大量に燃やして車ぶっ飛ばせるのは超上級の特権になるんだね 某イタリア車ディーラーいったらディーラーマンから壊れやすいですよって言われてやめた >>7
黄色はフェラーリのコーポレートカラーかつレーシングカラー >>29
V12だとまともに走るロードカーはミッドシップじゃ作れないから またこれか
なんでミットシップのテスタロッサみたいにしないの 俺の愛車は２シーター
エンジンをリアに載せたＲＲのＭＴ車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようＡＷＤ化
車重はたった４６５kgのライトウエイト！
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様
今日も１人、こいつと都会を流してる。 車両サイズ小さめでV8NAで頼むわ
ターボは要らん >>40
単車のGSXのエンジンを積んだ軽トラリッターカーの映像が凄かった ベルリネッタの路線か、やっぱリアミッドシップが良いな・・・ >>41補足
ランボルギーニはカウンタックで始めた逆向きミッションを続けてるけど4WDにしないとデメリットしかない また下手くそでも乗れる（その代わり上級者も乗りこなせない）バカチョン車出すのか 背中にエンジンを感じるから気持ちいいのに
フロントエンジンだとなんか普通でつまらんよね 相変わらずナンバリングや型番にまったく統一感が無い >>61
V12モーターとかバカなことやってほしい マラネロに電話入れて「よろしく！」って言っといたわ >>61
良いスポーツカーを目指すのではなく
金持ちたちからいかにぼったくるのかが主目的の会社だから問題ない >>59
メディアで散々褒めちぎってるけど世間では全く評価されてないよな
このデザインのなにか良いのかさっぱりだわ V12 ではなく、よく見たら E12 気筒だった・・・ 9500rpm回るNAのV12で830馬力とかもう最初で最後だぞ >>33
ミッドシップの方がカッコいいと思うけどなぁ なんで金持ちがこんなクソ燃費の悪い車買ってるのに庶民のしょぼいガソリン車をEVにするとかいう罰ゲームさせられるんだ？
こういう車こそ必要ないんだからEVしか作れない様にしろよ。
フェラーリ等高級車が全部EVになったら庶民も勝手にEV欲しがる様になるだろ。 フェラーリの伝統 FR
830馬力のFR まさに跳ね馬
ぶっ壊れスペック >>59
デザイン的にリトラクタブルライトは優秀だったんだな やっぱりフェラーリ乗ってる金持ちの方は美人を隣に乗せてフェ○させてるんでしょうか？ EVシフトしてるから、もはやロングノーズがダサい時代。 >>83
フェラーリなんて実車の絶対数少ないし個々の車両は展示専用とかが大半。
実際に走ってる車両でも走行距離は少ないのばっかりだから、
フェラーリ社全体としてのガソリン消費量は少ない。
多分。 なんかこの形のスポーツカーて飽きてきたな
安定の成金仕様て感じだわ
もっとサプライズが欲しいわ >>81
後ろが長くて横から見ると前の方に座席があってマヌケに見える >>53
ランチアが世界ではじめてｖ型エンジン開発する時にバンク角を1度づつ変えながら大量のエンジン作って会社潰した話を思い出した 「四輪独立ステアリング」って、運転席にハンドルの輪っかが４つついてるように思える >>92
なら分社化して売ったら台数少ないからどんな燃費の悪い車でも許されるよな？
そんな理屈が通用するかよ。 HVとか要らないわ、ガチのガソリンエンジンで多気筒大排気量車はロマンだ 俺の250cc水冷単気筒ツインカム4バルブエンジンは
実に12000回転も回るスーパエンジン(´･ω･`) そろそろ最後っ屁ラッシュやね
価値が落ちることは絶対にないから
金持ちに投機で買われるんかな >>48
ペプシの抽選でコルベット当たった人って実際にいるんだろうか >>110
100年後とかクラシックカーとして
オークションで最高額更新しまくるだろうな 12気筒でも普段は3気筒で走っててエコ主張したりするんだよな、詐欺クルマは これ後ろはカメラで見るの。バックミラーじゃ見えないよね。 >>102
なんか論点が分かって無いみたいだけど、
フェラーリもEV化の波に乗ってるから心配しなくて良いよ。 日本はエコ圧力をかけられて
電動化が義務化されるというのに
欧米は好き勝手やってる V12が最大なのはサイズ的な話なの？
この際V16とかV18とか出せばいいのに >>115
１００年後はエンジンかけただけですぐさま警察がきて逮捕されると思う V型エンジンは総じて音が悪いんだよなぁ
フェラーリ唯一の汚点だけど「痘痕も靨」って言うから
あの音の悪さも含めてフェラーリの魅力なんだろう >>31
面倒そうな客だと思われてぶぶ漬け振舞われたんでしょ 同等の速さはEVで可能だとしてもエンジン音はなぁ〜
スピーカーから同等の音を出しますじゃショボすぎ 路面店の歩道縁石越えられないとか、フェリー乗船出来ないとか これ、F40→F50→エンツォ→ラ・フェラーリみたいなスペチアーレ？
それとも599GTO→F12tdfみたいなV12モデルのスペチアーレ？ ワイはこれで十分です
サウンドレーサーシガーライターに差し込んでV12 サウンドをFMラジオに飛ばす装置
https://www.youtube.com/watch?v=pEMcModewo4 直列12気筒エンジンの乗用車って昔も今も無いよな? いつも思うのだがフェラーリのボディに軽のエンジンを付けたら
すごく安くできるの？
だったらスポーツカー風のボディに軽のエンジンを付けた安い車を
出したら売れるんじゃね？ >>115
１００年後にはもうどこにもガソリン売ってない
５０年後でもガソリンスタンドはごくわずかしか存在せず、
ガソリンを給油するのに相当苦労するだろう >>131
直列の場合、6気筒が最大なのと同じ理由。
クランクシャフトが長すぎて無理。
16気筒ならW型だね、ブガッティのヴェイロンとか。
18気筒だと星形で航空機のエンジン。 貴方が買えない品物は、貴方にとって必要のない物だから気にする必要はない >>146
まあ軽じゃなくともせめてフィット級のやつで
200万以下で出たら買うな >>148
だからクラシックになると言ってる
本物の金持ちの収集癖は青天井だから 全気筒吹ける様にするのは専門チューナーに持ち込まないとダメな感じ？ >>148
サーキット行ったらガソリンスタンドあるよ V12エンジンでMR方式って成立しないのかね？
最近はないよね？
昔を遡れば、水平対向12のMRとか、V16のMRとかあったけども
現在、製造されている車種でMR方式だとV10エンジンまでじゃないか？ 100万円台で販売したら褒めてやるわｗ
価格を上げればバカでもなんでもつくれるわw いい加減フェラーリはメンテ不可能なぐらい面倒くさい糞ミッドシップの設計を辞めてFRにすべき
糞重エンジンじゃバランスとれねーか？
35R最高という現実 >>159
それもう答え書いた
フォーミュラーカーみたいにロングホイルベースじゃないとまともに走らないからロードカーはムリ >>146
いろいろあったら楽しいよねえ
車に個性のない時代だなあ
シナがなにかすごいもの売ってくれそうな気がする ミウラがV12横置きしてなんとか収めてたけど縦置きは厳しいかな
ともかくフロントエンジンにしたほうがずっとラクなのは事実 >>135
12気筒は直6を二つ並べたようなものだから音が静かと聞いた >>166
ミウラは開発者が二度と横置きやらないと決意するようなシロモノ
他の横置きV12というと例の1.5リッター変態エンジンくらい 消えゆく純ガソリンエンジン車最後の宴って奴ですかね >>150
メルセデスCLR「空飛べるで？」
アウディTT「うちもやで。安いで？」 音がしっかりV12ならいいんじゃね
512やテスタロッサはいい音してたもんねぇ 直6エンジンは、カウンターウェイトが必要ないから、振動が少なくて、メカニカルロスも少ないよ
V12も直6と同じ さっき自分で書いた後に
ランボルギーニ・アヴェンタドールという
（4WDだが車台の基本設計は）MRでV12エンジン車、思い出したわ
逆に言うと、よく成立させれたな、あれ
V12で縦置きでMRが基本だぞｗ フェラーリ最後のガソリン車
確実に10倍の値段になりそうだな
プレミア、投資で買う奴いそう マニュアルでV12の運転楽しむモデル出してくれないかな
ダリオ・ベヌッツィさんが運転してニンマリ笑ってそうなの >>48
c7コルベットカッコいいよね
アメリカのモーターショーで何回かZR1見たけどめちゃカッコいい >>167
この手の狭角V型は、給排気のポートが不等長になるんで
音が残念な感じのエンジン音になる >>180
5.5億にはならんだろw
ラフェラーリより2億も高いやんけ ドイツ人がデザインしたのか？
漂うドイツ車ぽいダサさ >>1
こんなフロントのフェラーリあったような気がする F1では、V12エンジンが1995年まであった
最後に使ってたメーカーもフェラーリだった フェラーリもいつかEV専門メーカーになるのか
V12モーターとか >>2
俺の原チャリは2ストローク0.049L V1エンジンをミッドに搭載している >>159
アメリカ市場はFRクーペが好きというのがあるが
コルベットはミッドシップになってしまったな こういうスペチって最初から買える人が決まってるから俺のところには回って来ない
中古で出回ってもプレミア価格になって手を出せない… >>204
どうしても買いたかったら一度何らかのフェラーリを新車で買ってオーナーズクラブの人の紹介で紹介してもらえばいい
買える人が決まってるんじゃなくてお前さんが買える人になれない、なろうとしないだけ プリウス並みに売れて大量生産したらどのくらいの値段になるの？ なんでV12までなんだ？
V16とかV24とか作ればいいのに 欧米の連中、SDGsとか言いながら、バカみたいに馬力ある燃費の悪いクルマをバカバカ作って、身勝手極まりない。
慎ましく軽自動車とか原チャリ乗ってる日本人の方がエライ。 郷ひろみが妻のリーと高級外車でドライブ中に
フェラチオをしてもらいたくなり
「フェラ、リー！」と命令したので
その車はフェラーリと呼ばれるようになったそうです まぁエンジン車も最後だからな
ベンツもBMWもモジュール化のコストダウンといいながら
ちゃっかり直列6気筒を復活させている
マツダも同じ事を画策していたが遅かったね パワーを求めるならアメ車に限る。わかってない奴が多いな。 フェラーリ持ってる奴の家に行くと、ガレージにエアコンが入っててびびるw >>202
センチュリーでも12気筒の回転にはまいった
運転していて異次元の感覚だった
フェラーリやランボがどうなのか想像もつかん
>>212
郷ひろみが妻のリーと乗ってたのはベントレーだが
フェラリーがあってもおかしくないな この前、投資か何かで儲けたんだろう
すごいカッコいい海外のスポーツカーが千葉市走ってたんだけど
信号だらけだから、俺のチャリと同程度のスピードになっててワロタ >>1
伊フェラーリが発表を予告した、V12エンジンを搭載し「812スーパーファスト」をベースとした新たなスペシャルモデルの車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
伊フェラーリが発表を予告した、V12エンジンを搭載し「812スーパーファスト」をベースとした新たなスペシャルモデルの車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、、 >>40
ホンダが昔、1500ccで12気筒っての作っとったわ、レーシングカーだが どうせアラブの王族か中川みたいなのが買って終わりだろ >>207
昔v16のエンジン載っけたチゼータとか言うクルマがあったような気がする フェラーリは、アンチ地球温暖化企業ですね。
今頃12気筒のエンジンなんて出してくるなんて。 >>211
本当にそうです。
排出量はアメリカや中国も多いですが、ヨーロッパもそれに近いほど多いですからね。
近年インドも右肩上がりで増えて来てます。 このフェラーリも日本の市街地走行なら軽自動車より使えないだろ
高価なチョロQだと思わないと お金がないニコラス・ケイジは
やはり買うんだろうか >>224
ホンダは世界GPのバイクで250ccのDOHC並列6気筒とか125ccのDOHC並列5気筒のレーシングバイクを作っていたなあ ちなみに、180度V型エンジンと、水平対向エンジンは違うからな
テストに出るぞ 最近のフェラーリのデザインって破綻してないか？
メイン市場の中国に媚びたらこうなった？ 真っ赤な車体に金色のドラゴン描いとけば中国でバカ売れするよ 伊太利はシナ人に経済産業牛耳られているみたいだけど
フェラーリも伊太利にいる品人が作っているのでしょうか？ >>237
ニキ・ラウダの著書を読んだら
フェラーリの設計者たちがエンジン内の空気が左右に動くだけの180°V型を選んだのは
ピストンが動くたびにエンジン内の空気を圧縮したり伸ばしたりするボクサータイプの抵抗を嫌ったんじゃないか…と書いていた >>207
航空エンジンで「X型24気筒」「H型24気筒」というのがあったが
長手方向では6気筒が限界ということか >>242
気筒数がわからないけど180°V12なら、振動はかなり少なくなるんじゃないかな、カウンターウェイトも不要になる 2021年4月22日、トヨタ自動車（以下、トヨタ）は、カーボンニュートラルなモビリティ社会の実現に向けて、「水素エンジン」の技術開発に取り組む。その第一段階として、このエンジンを搭載したカローラスポーツベースの競技車両で、スーパー耐久シリーズに参戦する。
1.6L 直3ターボエンジンをカローラ スポーツに搭載
もしこの水素エンジンが実用化したら既存のレシプロエンジンの機構を少し変えるだけで
環境に対応した自動車になる。
いまBEVだけに特化するのはAHOがやることだよな。 >>27
ってことは、50センチュリーの12気筒
5000ccの方が同年代のロールスロイス
の8気筒6700ccよりエンジンが良いってことか >>218
そういう知り合いがいるって、階層敵には
上級なんだな。 >>228
確か、元ランボルギーニだかフェラーリの
エンジニアが作ったメーカーの車で
一度破産してる 重い大きい高いでいいならなら
発展途上国でも車は生産できる時代です >>247
74式やT72の頃なら、そのぐらいだが
今のMBTは1500馬力 >>253
そういう維持費や修理代気にしない
ような上級民のための車だから 昔の308GTなんかだと安アパートに住みながらカップヌードルばっかり食って中古買って乗ってるなんて伝説もあったけどもう無理だな
そもそももうカップヌードルは贅沢品だし
>>59
全体はカッコいいし綺麗に出来てるけどランプだけ見たら安物の車と同系統意匠なのでイメージ良くはないな >>253
日本の平民が維持できる限界がベンツとロレックスというのはよく言われているよ リアが見えないなら車検が通らん悪寒
車載カメラとか無いのか？ >>248
静粛性とパワーは別もんだかんね
センチュリーのV12にタービン2つくっつけて80スープラに載せてた某アホいただろ。千葉のショップの愉快なアホ
パワー界、高回転界に置いてはそりゃマルチシリンダー最強よ >>1
今時12気筒だろうが18気筒だろうがエンジン付きの車とかつまらんぞ
フェラリーなら全固体電池で超電導コイルモーターのEV作れよｗ これ、日本で走れるのかなぁ・・・
ランボルギーニ アヴェンタドールで、次のGSにたどり着けない道が
日本にあるというのに・・・ >>148
石油製品を作り続ける限りガソリン（ナフサ）は生成される
自動車で使わなくても何らかの形で消費し続ける必要がある
どうやってもガソリンエンジン自体がなくならないしな ヒュラーリ！
ヒュラーリ テスタオッサンドナイシテマンネン >268 炎上は自己責任でクレームは一切受けないしｗ 大昔にジャンボ尾崎が誰かプロゴルファーのエスパーダが燃えてもったいねえと思ったな フェラーリは高速や大きめの国道とかで走ってるの見ると
おお？かっけ〜な！だが
住宅街や商業地域で見かけると
もたもた走んな！さっさと出ろやになる 車屋が車作るのが仕事とはいえ
世界中がコロナで苦しんでる時に
車なんて脳みそどうなってるんだろうな
そういうエネルギーをコロナ撲滅のために使えばいいのに >>280
ならお前の会社もコロナ撲滅にエネルギー使ったらいいじゃん >>256
あるけども、早い話がL6エンジン*3並列だし >>235
そういう意味では本田技研も良い意味で相当おかしいよね
大衆車しかやらないけども、その枠でポンポン突っ込んでくるし 昔はホンダは面白い会社だった
今はソニーもホンダもただの大企業 路上でFRのフェラーリを見てもなにも心に響かないんだよな
逆にミドシップだとMR2を見てもオッと思うわ
なぜか後ろにエンジンがある造形ってなんかワクワクするんだよなｗ 全く知識ないが、V8とV12に乗ってて、
8の方が下品な音がして好き >>94
ゴルフバッグをトランクに２個積むためにリアを伸ばしたミッドシップスポーツカーが日本にあったな 今でも「V12じゃなきゃ『Ferrari』って認めない」とか言う奴いるの？ うん、昔々512TR、はじめてフェラーリのV１２の音を生で聞いた時はマジで痺れた 昔のフェラーリは追随を許さない無二のデザイン感あったけど >>294
構造的には180度Vだから、必ずしも間違いではないよ。 ここ10年のスーパーカーはどれも似たり寄ったりだし、カッコ悪いとまでは言わないけど、なんかイマイチだな。
フェラーリだと612くらいまでこなあ、カッコいいと思うの。 >>256
W18とW12は第一次世界大戦時の航空用エンジンで実例があるね(3バンク方式)。X24(2基のV12の背中合わせ)も航空用で実例がある。
H16(フラット8の2段重ね)はF1で実例がある。もっとへんてこなのは対向ピストンエンジンを3つ組み合わせたデルティックエンジン。 >>288
乗ったらフロントエンジンのほうがいいと感じるぞ 俺もミッドシップ信仰あるのは否定できないけど、812スーパーファストはメッチャいいと口を揃えて言われてるので気になる
あとローマのデザインも俺は好きだな フェラーリの代車はアバルト695トリブート フェラーリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
