【横浜】開業した横浜のロープウェー 眼下に続く「廃線跡」は何？ 近代史を牽引した鉄路 [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR桜木町駅前から地上40mを進む都市型ロープウェー「ヨコハマ・エア・キャビン」が開業しました。上空から見る赤レンガ倉庫などベイエリアの景色は格別ですが、ここはあえて、眼下に伸びる「廃線跡」を眺めつつ、歴史をたどって見ましょう。
全長630mの「歴史の空中散歩」
JR桜木町駅前から、大岡川河口近くの海をひとまたぎして「新港」と呼ばれるエリアに向かうロープウェー「ヨコハマ・エア・キャビン」が2021年4月22日（木）に開業しました。その距離はわずか630mほどですが、年間4万隻以上の船が発着する横浜港を地上40mの高さから一望できるため、通常の交通機関というよりも一種のアトラクションに近く、カップルや家族連れにとって「空中散歩」できる体験は、思い出深いよい機会になるでしょう。
このロープウェーのもう一つの楽しみ方として、「あえて下を見る」ことを提案します。ロープウェーのほぼ真下の海上を斜めに横切る遊歩道「汽車道」は、かつて横浜港の物流を担い「横浜臨港線」などと呼ばれた貨物線（正式には東海道本線の貨物支線）の廃線跡です。その上を横切っていくため、大正初期に海上に作られた築堤や、世界的にも鉄橋建設のパイオニアといわれる「アメリカン・ブリッジ」社製のトラスがかかった鉄道橋跡を、ドローンのような「上から目線」で眺められます。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/8/2864a_1438_249e463121683ce597ff6df46d68c64b.jpg
もちろん、汽車道の先にある新港エリアには赤レンガ倉庫をはじめ、建設から1世紀を超える産業遺産も多く、ヨコハマ・エア・キャビンの始発点も、1872（明治5）年に開業した日本初の鉄道の終着点、初代横浜駅のほぼ直上にあります。ロープウェーから見下ろし、見渡せる景色は、横浜港のみならず日本の鉄道・物流の歴史そのものでもあるのです。
さかのぼれば、このエリアは1859（安政6）年に港が築かれるまでほぼ海で、文字通り「横に長い砂浜」（現在の「日本大通り」近辺）の上に人口500人ほどの「横浜村」があるのみ、現在の桜木町駅はその対岸の浜辺だったといいます。横浜港は、関内近辺（現在の横浜スタジアム周辺）まで広く埋め立てられ、欧米諸国の船が発着する国際港ならびに外国人の居留地ができたことで、その歴史が始まりました。
https://news.livedoor.com/article/detail/20076044/
2021年4月23日 9時40分
https://stat.ameba.jp/user_images/20151128/20/sancon-for-joy/ba/94/p/t02200146_0456030313496722540.png
http://1980jnr.net/image1984/84070839s.jpg
http://1980jnr.net/image1984/84070829s.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201511/18/59/c0247059_1748751.jpg
https://rail.hobidas.com/kokutetsu2/120330_.73.jpg
https://cyuta.yokohama/PhotoTrain/Photo/Train08A.jpg
https://news.mynavi.jp/article/retrospective-14/images/001.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=7GbHPrd7-KA
横浜臨港線を走るC58 C58 of SL ran in the harbor line in yokohama
https://www.youtube.com/watch?v=cQu17q0Ff2M
あぶない刑事 KEEP ON CLIMAX M 12 日本の輸出8割・輸入6割を担った地への鉄道 どう使われた？
やがて横浜港には大型の鉄桟橋が東西2か所に設けられたものの、スペースが足りず、それまで貿易のメインであった「象の鼻地区」で出荷待ちの貨物が何週間分も溜まり続ける「滞貨問題」が深刻に。港としての根本的な能力不足を解消するため、明治から大正にかけ沖合が埋め立てられ、現在の新港地区が形成されます。そのなかにあった12か所の埠頭と2棟の保税倉庫（入管手続きを終えていない貨物の待機場。現在の赤レンガ倉庫）への輸送手段として設置されたのが、現在の「 新港の北東端にあった埠頭にはホーム（横浜港駅）が設置され、サンフランシスコやシアトルといったアメリカ西海岸や、ロンドンなどへ就航する貨客船の発着に接続する形で「ポート・トレイン」が往来し、横浜港〜東京駅のあいだを片道45分で結びました。大正から昭和初期にかけては、横浜新港が日本における海外への主な玄関口のひとつだったといえるでしょう。
ただ当時の欧米への渡航費用は、サラリーマンの平均年収をもってしてもハワイへの片道代程度という高額なものだったため利用する層は限られており、また最も安い3等の乗船客（主に海外移住者など）は検疫のために前日からの指定旅館への宿泊が必要なため、ボート・トレインを利用することはなく、列車の利用客はもっぱら外国からの来客や見送り客などに限られたようです。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/a/4a916_1438_e9303666d8106980f383d8df297951e7.jpg
大正時代の横浜新港。倉庫や岸壁へいくつもの鉄路が延びていた（画像：横浜新港倉庫）。
他方、貨物の面で横浜港は一時、日本の輸出額の8割、輸入額の6割を占めるほどでした。輸出の主要品目であった絹や生糸は八王子などから横浜線（1908年開業）と臨港線を経由して新港で船積みされ、綿花や砂糖・生ゴムなどの輸入品は、新港の保税倉庫で関税の手続き終了を待って、臨港線を通じて国内各地に出荷されていきました。
たった3km四方ほどの新港エリア内に立ち並ぶ倉庫や岸壁へ、総延長にして10km以上の貨物線や引込線が敷設され、すべての貨物列車が現在の「汽車道」を経由して東海道本線などへ向かっていたのです。
臨港線「最後の花道」を飾って遊歩道に
しかし、日本が戦争に突き進むなかで、国際港としての横浜港は旅客・貨物ともに冬の時代を迎えます。敗戦後にようやく旅客航路が復活した頃にはすっかり航空機が台頭し、1960（昭和35）年に横浜〜シアトル間で最後の定期就航に就いた「氷川丸」の接続列車をもって、横浜港における「ボート・トレイン」の歴史に幕が閉じられました。
貨物もまた、コンテナ船の導入によって、新港が担っていた保税蔵や物流拠点の役割は郊外へ分散していきます。当時の国鉄も大型コンテナを扱える埠頭へ臨港線を延伸（山下貨物線）するなどの手を打ちますが、周辺の反対を押し切ってまで山下公園の中心部に建設した高架線を開通させた1965（昭和40）年頃には、後に総合保税地域（FAZ）の指定施設も建設される大黒埠頭の整備が進み、山下埠頭の役割は取って変わられようとしていました。この頃には、周辺の鉄道貨物の役割も根岸や鶴見からの石油や化学製品輸送にシフトし、国鉄も新港の貨物輸送にこだわる理由がなくなったのかもしれません。
横浜臨港線は1986（昭和61）に全面廃止となり、1989（平成元）年に開催された「横浜博覧会」の輸送機関として復活、最後の花道を飾ったあと、遊歩道「汽車道」に形を変えていまに至ります。並行して「みなとみらい21計画」と総称される再開発によって、物流拠点としての新港もすっかり変貌を遂げました。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/e/4e342_1438_9d191a9e372f38732c9c0965662e44e8.jpg
赤レンガ倉庫裏側に残された貨物ホーム跡。ドラマ「あぶない刑事」にも登場した（宮武和多哉撮影）。
新港から鉄道が消えて30年。日本初の鉄道が終着とした初代横浜駅、すなわち桜木町から新港に至る線路の痕跡を、「ヨコハマ・エア・キャビン」から俯瞰できるようになるとは、当時の人からすると予想だにしなかったことでしょう。
開国から現在までの姿が刻まれた「歴史のテーマパーク」ともいえる横浜港を楽しむなら、ロープウェーだけでなく連節バス「ベイサイドブルー」や巡回バス「あかいくつ」、湾内の水上バスなどを組み合わせてじっくり巡るのがよさそうです。もちろんお土産は、こちらも100年近い歴史を持つ「崎陽軒」のシウマイを。家に持ち帰り温めていただくまでが「横浜港の歴史の旅」のうちではないでしょうか。 なんか徒歩10分程度のをロープウェイ3分だっけ？
それに1000円って馬鹿じゃね？ 自分が中学生の頃は桜木町の海側なんて、貨物の線路が何本も海方向に向かって伸びてる殺風景な印象だったなあ
90年代でも山下公園にいるとたまに高架の線路を貨物が走ってたのが見れた 眼下に続くといいながらロープウェーから写した写真がないわけですが
ホントにロープウェーから見えるの？ 眼下に続くっていうか
1000円払わずともそこ普通に歩くとこなんですけど >>1
JR桜木町駅前から地上40mを進む都市型ロープウェー「ヨコハマ・エア・キャビン」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR桜木町駅前から地上40mを進む都市型ロープウェー「ヨコハマ・エア・キャビン」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、 開業まで設定されるのか？と言われていた往復割引とコスモクロック割引は設定されたな
某党幹部が望んでいたであろう障害者割引も設定されたし
>>11
メディアやTwitterなんかに上がってるよ 短すぎるよね
横浜駅あたりからとか
もう少し距離があればもっと楽しめそうなのに クソ高い運賃1000円払って
６３０ｍ、眼下に見下ろす価値がある
景色なのかよ？ これってたしか官製じゃなく民間企業の計画なんだよな
この時期に開業までこぎつけたのはがんばったと思うよ >>9
マジ利権でしかない
ロープウェイと言っても4階建て程度の高さプラプラするだけ
あかいくつバスなら220円の道のりを1000円
観光客ですら見向きもしないだろあんなもん 民間が破産したら残骸は横浜市の負債
林に責任をとらせないけど、
あの世に逃げてしまうからな
カジノしかり、自民党や公明党って
ろくな政党ではないわ コロナが収まっても
カジノは昔のようにはならないと思う。
カジノこそ、リモートと電子決済でできるのだからｗ 汽車道歩くの気持ちいいし、リピーターつくとは思えんし、いつまでもつかな うわ。これか。
今年5月の小田原あたりの大地震で壊れて、壊れた怖い写真が撮られて、後々博物館に展示されたという未来人だかの予言があった。
乗ったらダメだな。 >>22
カップルと3人で乗せられたりしないんだよな？ 1000円払ってこんなのに乗るくらいなら、汽車道で海風の香りを吸いながら歩いたほうがよほど気持いいぞ。 これはこれで良いじゃないの
いちいち否定すんなよ
なんか、ムカムカしてきたわ
死ねば良いのに スカイツリータウンといいムーミンバレーパークといい、首都圏の観光施設はレゴランドより先に潰れそうな施設ばかりだな 高輪の海上築堤が注目されてるけど
横浜港の海上築堤も大正でかなり古い遺構 動画を見たけどすぐに着くな
まあ、カップルで乗ったら楽しいだろう 今度行こうかな浜横ｗｗ
ロープーウェイのってガンダム見てんで湘南ら辺うろついて 桜木町駅から赤レンガ倉庫までこの前歩いたけどけっこう距離あったな
片道はロープウェイでいくと楽そう >>31
それが日本人ですよ。
あなたが見たものは「ﾆﾎﾝｼﾞﾝのイジメ体質」そのものです。
そのうち「乗ってきた」レポートを上級国民扱いしてイジメ始めますよ、ﾆﾎﾝｼﾞﾝだから。 昔は桜木町から海の方は行っちゃだめといわれたな
ア・テストにも出たな 晴海から豊洲のほうに行く途中に
廃線になった運河にかかる鉄橋が残ってなかったっけ？ >>39
横浜と湘南はかなり離れてるから一日で回るとか横浜人の前でいったら笑われるぞw 横浜は川崎市の隣なら伊是名モンスターが早々乗っただろうなw 横浜博覧会のとき親に連れられてこの線路の上を走る列車に乗ったことがある
気動車だったかな？ こんな無駄な事に金使わないで給食つくれや横浜
子育てに不便な街横浜市。 港の見える丘公園にも付けてほしいけど、景観が悪くなるかな？ 横浜開港から130年、横浜市制100年という節目の年だった1989（平成元）年に、横浜博覧会は開催された。
略称は「YES’89」（Yokohama Exotic Showcase）、テーマは「宇宙と子供たち」。
現在のみなとみらい21地区に作られた会場には期間中（3月25日〜10月1日）、約1333万人が訪れた。
その会場（現在のけいゆう病院）へのアクセスの1つが「そごうからのゴンドラ」。 >>53
その気動車はその後しばらく三陸鉄道で使われてた >>66
都市に無用なロープウェイをかけると文明が滅びるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
