【鉄道】新金貨物線の旅客化「新宿終点」段階整備など検討 東京都葛飾区、2020年度調査結果まとめる [砂漠のマスカレード★]
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東京都葛飾区は3月、同区内を南北に縦断する総武本線貨物支線（新金貨物線）の旅客線化に向けた調査・検討について、2020年度の調査結果をまとめた。国道6号（水戸街道）との平面交差の可能性や段階的整備の手法などを調査、検討した。
水戸街道との平面交差については、貨物列車の運行継続や踏切遮断時間を増加させないことを条件に検討を実施。前年度2019年度の調査では、水戸街道の踏切遮断時間を増加させない方法として、旅客列車については踏切の手前でいったん停車させ、道路信号が赤信号のあいだに列車を通過させる方法の検討を行っていた。
https://i.imgur.com/I8E0Fev.jpg
この通過方法について国土交通省の鉄道局に相談したところ「道路信号と連携していたとしても、鉄道信号に基づいて旅客列車が運行通過するのであれば、鉄道事業法上ただちに問題があるとはいえない」との見解を得たとし、今後は鉄道事業法を適用した検討を進めていくことにした。一方で鉄道の技術基準との整合性や道路信号に基づいて制御する鉄道信号システム、運行定時制の確保、過走などに対する安全確保が課題となることから、これらの検討を今後進める。
段階的整備の手法の検討では、水戸街道との交差部以南を第1整備検討区間とし、この区間の先行整備や京成高砂駅との乗換動線の検討を実施。第1整備検討区間の終点となる水戸街道付近の新宿駅（にいじゅくえき、仮称）には1面2線の島式ホームを整備し、折り返しと貨物列車の待避を行うための線路を増設することを想定した。第1整備検討区間だけなら水戸街道との交差は発生しない。
https://i.imgur.com/gK0cUqx.jpg
このほか、新金貨物線の高砂駅（仮称）と京成線の京成高砂駅が500mほど離れており、両駅の連絡方法も課題になっている。京成高砂駅では連続立体交差事業（連立事業）の実施が検討されており、「（連立事業の実施にあわせて整備されることが見込まれる）側道を利用してアクセスすることが考えられる」としたが、連立事業での駅の位置や構造などが確定していないことから、同事業の進ちょくにあわせて検討していく必要があるとした。
このほか、新金貨物線の線路は使わず、同線の上方空間にモノレールや自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT、新交通システム）を整備する案も検討。1kmあたりの建設費はモノレールが約100億円、AGTが約80億円とした。しかし線路の上方空間には門型鉄塔の高圧線が設置されており、これをどうするかが課題になる
https://i.imgur.com/J9EZYZM.jpg
葛飾区は今後も検討を進めていく方針。水戸街道との平面交差や運行主体・施設保有主体を明確化した事業スキーム、段階的整備の手法を引き続き検討する。
新金貨物線は、総武本線の小岩駅（東京都江戸川区）から総武本線を東京寄りに進んで新小岩信号場駅（新小岩駅の小岩寄り）でスイッチバックするように分岐して北上し、常磐線の金町駅（葛飾区）を結ぶ8.9kmの貨物支線。JR東日本の路線だが通常はJR貨物が運転する貨物列車しか走っておらず、旅客列車は臨時列車がときどき走る程度だ。
葛飾区は同区内で不足している南北の鉄道交通を充実させるとして、新金貨物線のうち新小岩信号場〜金町間6.6kmを活用した旅客列車の運行を構想している。2018年度の調査では概算事業費を200〜250億円としていた。
2021年4月18日
https://news.railway-pressnet.com/archives/23499
https://i.imgur.com/mWZIOXl.jpg
https://i.imgur.com/8W0OBHX.jpg
https://i.imgur.com/8wsvXUy.jpg
https://i.imgur.com/svD7hOg.jpg
https://youtu.be/Q-FvhD5Nwc8
https://youtu.be/IqG5X2k0Fwg 別の名前にしないと紛らわしいな
かといって「高輪ゲートウェイ」みたいな変なの付けんなよw 土地勘が無いからどうやって山手線の新宿に繋げるのかと思ったわ 総武線のしんじゅく終点じゃなくてにいじゅく終点なのか
常磐新宿ラインになるのか 総武線からそのまま新宿駅まで行くのかとおもったじゃないか ＞旅客列車については踏切の手前でいったん停車させ、道路信号が赤信号のあいだに列車を通過させる方法の検討
ATSつけるにしてもノロノロ運転だろうな 新宿常磐ラインいよいよ作るの？
原宿常磐ラインはイマイチ過ぎたしなぁ 複線化も高架化も難しいのに旅客列車とか荒唐無稽すぎる
鉄オタの発想だな 新金貨物線って単線じゃなかったか？ 使い物にならねえだろ 江東区のオナニー越中島貨物線旅客化
葛飾区のオナニー新金貨物線旅客化 >>18
既存のコンテナに社畜詰め込んだ貨物列車にすれば問題ない >>18
鉄オタって言うか行政の発想
着工さえしてしまえば費用膨らんでもお咎めなしだからな
ハコモノは市民へのアピールにもわかりやすい
>>20
単線だよ なんでこんな分かりにくい記事なんだ？
新宿まで金町方面からなのか、小岩からなのか 細田の駅はもっこりたけのこ観光のバス止まってるとこかなぁ？孫悟空かなぁ？ワクワク 貨物線の旅客化とはこれは夢が広がリングな話題で
実に結構なことのように思えますなあ。
できるんなら是非やればいいと思うね。
東京の交通はねえ、まあスレに書いてあるけれども
南北がどうなのって感じがあってさあ。
日暮里舎人ライナーとかいろいろ解決策も講じてはいるんでしょうが
そういう利便性の問題もあるんでね。前向きに考えてほしいもんだ。
いや、江東区のアレじゃないが帝都の街を歩いててね
「これはなんの鉄路だろうか」を首をひねることってあるんでｗ
それが人を運ぶようになったら、猶更結構なことといえるだろうね。
ついでにスレタイの「新宿」と読んで案の定
「なんで"しんじゅく"？」とは思ったねｗ いやはやｗｗｗ >>1
葛飾区はナンミョー党の山口那津男の地元だからな。ナンミョー大臣の国土交通省も頑張るだろう。 >>1
１か月前の記事でスレ立て
板の主旨を全く理解していない
砂漠のマスターベーションとっととしねや！！！ >>24
多すぎるよな
願望入りすぎ
西金町とか南北高砂とかいらない いいから早く環七の地下に
地下鉄と地下道路を作れよ 43号線に貨物線の踏切があった頃
43号の信号と環状線の合流信号の両方を見てタイミング図りながら運転してたって聞いたな しんじゅくじゃなくにいじゅくね
内藤じゃなく葛飾区内のにいじゅく >>30
金町から新宿までで終点になるわけないだろ
常識的に考えて いや、6号の下掘るか線路をまたぐ橋作れよ。
すぐにボトルネックになるだろ 常磐緩行線の1部が直通して総武緩行線に乗り入れか
毎時2本が限界だろうけど >>50
貨物列車が通るには勾配を緩くしないといけないからたぶん無理 葛飾区から新宿まで直通する鉄道か、これは便利になるな 鉄道スレは好事家が多いのか過疎スレでもピリリとからい
スパイスの効いたカキコが多いので興味深いカキコにレスレス
>>24
確かに駅ってか停留所っていうかが多い気もするけど、あれだなあ
路面電車とかバスとかそういうフィーリンで行く気じゃないかなあ。
沿線民の利便を考えればそれはそれで考え方としてはアリなんだけどね。
>>51
そう、開かずの踏切問題を解決する一つの方便に
「むしろ電車が信号で止まれ」って考え方もある。
これもまあつとめて路面電車的ではありますなあ。
>>41
今も帝都と郊外（？）を結ぶ鉄路の中に戦前は糞尿を運んでいた
そういう歴史のある某路線もあると聞くから多少はね？ｗｗｗ 五十五銭→コチュコズン
新大阪→チンオサカ
新小岩→[ ア ] 国道6号の踏み切りを一時停止不用のままにしてくれるなら文句言わない >>3
JRお得意の、地方名＋でいいんじゃない、葛飾新宿で。 >>62
あれは原則として旧国名を付けてるらしいよ
武蔵新宿になるのか下総新宿になるのかは知らんけど >>51
鉄道ではなく軌道だとそうなる
法体系が別なんだよ >>13
水戸街道の踏み切りて 一時停止しなければいけないのか悩むｗ
なんとなく手前でブレーキを軽く踏んで惰性で通り過ぎるけどなｗ
信号あった記憶があるから青信号なら一時停止しなくていいだろうけどよｗ >>15
どのみち列車通過するまで踏切閉塞するのだから
渋滞の要因になるよなｗ 単線でも20分に1本は余裕
成田線がそんな感じ
JR羽田空港新線がりんかい線と繋がり
葛西臨海公園駅で方向転換し京葉線の越中島駅でさらに方向転換
この貨物線を経由して総武快速線へ新小岩駅で移り
乗り換え無しで成田空港駅へ直通する 京成高砂と金町を２つの路線が走るってどこの大都会だよ。
どっちも単線でガラガラだろうけど。 これおかしいんだよ
踏切は国交省と警察本部交通部の二重行政場
でも、踏切を減らしたいとの事で交通部の力が強くなり、踏切事故での運転士書類送検が増えている
それなのに勝手に国交省鉄道局だけの言葉で何かやらかそうとしている
ちなみに国交省鉄道局と言えば、法律違反常連組で、ついこの間も青春18きっぷを偽造使用したカドで逮捕されたほどの巣窟 ほとんどだれも乗らないLRTだろ
なら、京成高砂の周辺だけ併用軌道にして、あとは新金と改軌した京成金町を流用すれば済む話 なんで貨物線つぶすんだよ
トラックとかいうゴミいらんから貨物列車増やせよ こち亀で「一方、新宿(にいじゅく)には未だに駅が無い」と語ってた葛飾区郷土史の回で言及されていたのが変わるわけか どうでもいい所ばかり停まるな亀有経由しないならほとんど存在意義ないな
沿線の家もうるさくなるだけだし >>1
旅客化が検討されている新金貨物線の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
旅客化が検討されている新金貨物線の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>44
ほんとこれよ
もうこの国に新規長距離路線を作る体力はないのかもしれないけど どんだけ新宿依存症かと思ったらシンジュクじゃなくて葛飾ニイジュクだったでござる >>81-82の母でございます。
このたびは、息子がこのようなコピペを貼ってしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配いておりましたが、この5ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。「今日5chでね、せこいドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。 今のところ、武蔵野から総武へ直接入れる手立てがない
現ルート(新小岩信号場)にしても、我孫子支線ルート(成田)にしても、蘇我経由(東金線経由でも佐倉)にしても一旦スイッチバックが必要 >>83
路線ごと廃止された…と思ったら
北海道にできてたんだな いやどう考えても金町〜京成陸橋手前は高架化すべきだろ
6号遮断は現状の貨物だけでさえ長く感じる
糞田舎を高架化する前にこういうとこの高架化やれよ 東京の貨物線ってさ、無駄に旅客線と並走しまくってて無駄ばかりだね
もっと貨物だけの支線とかないの？貨物線だけ独立して山走ったり田舎走ったり、そういう路線を旅客化するのなら価値はある、並行してる線路を旅客化しても走ってる地域は一緒で意味無いやん >>93
＞無駄に旅客線と並走しまくってて無駄
＞走ってる地域は一緒で意味無い
田舎暮らしは楽しいかね？ 高くついても複線予定地に先に高架線作ってそのあと現在の路線を高架にした方が良いのではないか？ 環７の世田谷線の踏切に似てるよね 水戸街道の踏切 。 同じようにすれば？ >>60
安倍晋三か？wwwwwwwwwwwwww >>58
とおもったら、新小岩って・・・
好きにしてとしか 水戸街道を中川から江戸川まで完全立体交差にすれば解決するやろ 水戸街道部分さえ立体化できれば新宿直通で化ける路線なのは言うまでもない 新金貨物線は京葉線とも接続しているので
あの千葉ディズニーランドにも直通可能 まめな >>107
してねーよ
越中島支線は非電化だし、保線用渡りはあるけど、緩和勾配がほとんどないから、普通の長さの客車では車両の床下が線路に当たってしまう 第一期 京成高砂以南整備・京成金町線第二種取得
新小岩−(鉄道・新金貨物線流用)＝高砂2丁目−(軌道・新設併用軌道)−イトーヨーカドー高砂店西口前(仮駅)
第二期までに京成高砂駅完全高架化と京成金町線へLRT低床ホーム設置＆1067mm軌間への改軌
第二期 完全整備
高砂2丁目−(軌道・新設併用軌道)−葛飾高砂(イトーヨーカドー高砂店北側)＝(鉄道・京成金町線流用)−京成金町
高砂2丁目−(軌道・新設併用軌道)−葛飾高砂間550m程度のみ併用軌道の単線だけど、それ以外は鉄道線が使える
車両は複電圧(1500Vと600Vになるだろうなあ)3連接30m弱のLRT車両
運転間隔は、ラッシュ時続行付10分間隔・それ以外15分間隔(貨物列車運転時も同じ)
貨物列車は現行4往復/日、うち1往復/日は完全迂回可能 常磐中央ラインが出来るわけだな
取手〜金町〜新小岩〜錦糸町〜御茶ノ水〜新宿〜三鷹〜 都電に毛が生えたようなヤツになるんか
それじゃあ常磐線から御茶ノ水新宿（有名なほうの）方面に通おういう人が
わざわざ乗り換えする意味まったくないな 知ってて書いているだろ
常磐線と総武線は繋がっているものの、千葉側につながっていて錦糸町側にはつながっていない 新金貨 物線 ➔ 新金貨線 しんきんかせん
で、いこうよ >>76
踏切減らすのは、屁理屈付けて道路予算でやってんだよｗ
警察がやってる訳じゃない。 >>120
全線貨物化で良いよ。
社畜は貨車に積んで運べｗ 人間がコンテナに詰め込まれて運ばれるとかドキドキするなｗ >>116
仕方がないから、越中島貨物駅行き
東西線やJRバスの車庫に出勤する人には便利かも >>125
烏山のEV-E301系で運転するのか？ 「2番線は常磐新宿ライン、水戸行です。」
「便利になったな。北千住へ一本でいけるのか。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
