【車】10年後、世界の大手IT系企業がスマートEVで市場を席巻し、日本車は"ガラパゴスカー"となる可能性 ★2 [ボラえもん★]
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現代の「黒船」テスラ
SmartTimes サムライインキュベート 代表取締役 榊原健太郎氏
先日、以前から気になっていたテスラ車の試乗をした。休日に子供と一緒に社会見学気分で訪れたのだが、驚きの連続だった。
さらに案内・試乗同行・見積もりなど対応してくれるスタッフは大学生のインターン。
カタログはなく車の紹介や案内などは全てPCでなされ、試乗を除けば予約から購入までほぼ全てのことがオンラインで完結する。
圧倒的な効率化・コストカットがされていた。
実際に運転してみると、まさに車版のスマートフォンだ。ソフトウエアをアップデートすると車もアップデートされる仕様で、常に先進的なテクノロジーが搭載され続ける。
自動運転機能も後から追加できるので購入時に搭載しなくてもいい。完全自動運転化に向けて日本の法律整備待ちで準備万全である。
デザインはシンプルで外装も内装も無駄がない。各種メーター類や操作機能を大幅になくして、全てがタブレット状の操作パネルに集約されていた。
その代わりにエンタメコンテンツを大画面で楽しめる要素が追加され、自動運転になったら、みんなで映画を見たりゲームをしたり「ながら移動」するイメージができる。
ガソリン車と比較すると怖いと感じるほどの加速力があり、エンジンがない分車内が広く前後に荷物スペースが十分確保されている。
一方で、数分で給油できたガソリンと比べて充電時間が長い欠点もある。
テスラといえば1000万円超えの高級車というイメージだが、モデル3の登場で補助金などを活用すると300万円台から購入できるようになり、
かなり手の届きやすい存在になった。実際に20代～40代の層が購入していて、納期は半年待ちという人気ぶりだ。
試乗して思い出したことがある。フィーチャーフォン全盛期だった2009年ごろ、スマートフォン普及をにらんで関連スタートアップに投資した時のことだ。
10年であっという間にスマートフォンの時代になった。スマホの普及でコンテンツ関連の市場が活況となり、
オンラインショッピングやモバイル決済、SNS利用、ゲーム・電子書籍・動画視聴などが拡大して、人々の生活は大きく変わった。
テスラは同様のいわゆる「黒船」だと感じざるを得ない。10年後、世界の大手IT系企業が自動車市場に参入してスマートEVカーを販売し、
今普及している日本車は"ガラパゴスカー"となっている可能性が十分にある。一方で日本の自動車産業に対して大きな危機感も覚えた。
そう感じるほど大きなイノベーションであることは間違いない。
［日経産業新聞2021年6月4日付］
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO72552010T00C21A6XY0000/
★1が立った時間：2021/06/07(月) 21:24:33.19
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623068673/ >>1
IT企業はBEVしか作れないから、近所用の下駄代わりなら良いね >>1
多くのＩＴ企業は事故を繰り返し、大訴訟問題に巻き込まれ潰れていくだろう。 ジャップは古いものにしがみつくからな
だからジャップはジジイが偉そうにするわけだ
古いものならジジイは偉そうにできるから 日本がというより、本田が伸びて豊田が凋落するだけじゃね？ 車なんて出すのは簡単だよ
でも安全設計ができていないとすぐにリコールで、損害賠償だよ
特にスマホみたいにバグあってもアップデートすればいいんでしょ、
みたいな考えならすぐに事故発生するわ どの勢力が必死こいてEV移行推進させようとしてんの 戦争でも戦艦みたいな古いものにこだわって空母のアメリカに負けるし
最近もガラケーでスマホに負けるし
ジャップは古いものにしがみついて敗北することを何度繰り返せば気が済むのか
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
EV時代に日本人がまだガソリン車乗ってて
マイルドヤンキーがブンブンとデカイ音立てて
外国人観光客に笑われてる未来まで見えた(笑) >>10
miraiが作れるトヨタが、ホンダに簡単に負けるわけないだろ。
WWの環境で売れる車を作れる会社とそうでない会社の違いだよ。 >>11
でもそれもクリア可能な問題だな
日本車も、これまでの日本のあらゆる製造・サービス業と同じ末路を辿る >>11
TSMCみたいにファブレス企業(GAFA等)に安全な車体製造を約束するファウンダリーメーカーが伸びる。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
分かってたことやん、何をいまさらｗ
経済産業妨害省のおかげで、美しい日本化してる最中やんけｗｗｗ
水素自動車で頑張ろうｗｗｗｗ 1つの企業で定年まで働き、貯めたお金で家や車、その他たくさんのモノを所有し、社会保障に守られて一生を終える――。
そんな「幸せ」のロールモデルはすでに崩壊した。
これからの時代では、組織にもお金にもモノにも依存しない生き方が求められる。
将来、EVで自動運転が出来るようになっても日本人は幸せにならないよ
現代では、「組織中心」から「個人中心」の社会へとパワーシフトが起こり、「豊かさ」の概念が物質的なものから内面的なものへ変化しています。
従来の私たちの生活は、基本的には、企業がつくったものを買い、所有し、消費するBtoCのモデルで成り立ってきました。
家、車、洋服……これまで私たちは、生活に必要な「よりよいモノ、より質の高いモノ」を得るために一生懸命働いてきた。
けれど、その結果、自由な時間は減り、捨てられないモノが増え、
それが自分を不自由にしていることに気づきはじめているのではないでしょうか。 >>1
車をスマホに例えるってネットでよく見る素人かよｗｗｗ 10年後にEVが主流になるとか可能性はゼロじゃね？
ガソリン(電気？)スタンドみたいなインフラが10年くらで普及しない EV云々より自動運転系の技術をアメリカ企業が独占しそうなのが怖い クリーンエネルギードイツ
vw
「我がクリーンディーゼルは世界一」 ガラケーみたいになるーでステマ世論工作するのが作戦なんだろうね >>17
>>1
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
ttps://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
リチウムが足りないし、フッ素も足りない。ニッケル、コバルト、銅は高騰。
EVって安くなるん？？？ >>27
同じ設計・製造なのに中国製水素カーは大爆発しそう >>37
じゃあ俺は白物家電みたいになるーでいきたいと思います 戦争でも戦艦みたいな古いものにしがみついて敗北したジャップｗ
また最後にカミカゼアタックでもするつもりかｗ テスラはどうでもいいが
自動運転、無人バスがすすむと、無人タクシーまで行って自家用車の意味がなくなるかもしれんなあ EV化が進めば同時進行で自動運転化も
加速度的に進化していくので、
事故は殆ど回避出来る様になっていくので、極端な話、強化プラスチックに
モーターとタイヤ付けてスマホでも
搭載すればこと足りる様になる
そうなるとトヨタ車を買う意味もなくなり、その辺の文具メーカーでも
車のボディを作れてしまったりして
安い中国メーカーが総取り状態となり
既存の自動車メーカーが長年積み上げてきたノウハウは全く意味が無くなり
トヨタの世界シェアは寄ってたかって食い尽くされて骨だけになった
シマウマの亡骸の様になってしまう >>37
実際なるやろ。
マグナステイヤーがヨーロッパ水準の車体製造技術を中国メーカーに供給し始めてる。
車体技術は優位性にならない時代がそこまできてる。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
70過ぎの老害嫌儲民が戦争の二の舞！戦艦大和ガー！とか発狂してて草 >>18
>戦争でも戦艦みたいな古いものにこだわって空母のアメリカに負けるし
それ間違い、日本はアメリカより早く空母の有用性がわかっていた
真珠湾攻撃は戦艦の大砲攻撃じゃ無く空母艦載機による攻撃だし
工業力と兵士数の違い 少なくともさ 車のカーナビ画面はPCと通信機能持たせろよ
トヨタとかKDDIの大株主なのに なんでなんもしないんだよw
車にPCと通信機能つけたって10万くらいで済むだろw
で車PC専門の人工知能で喋って全て操作できるようにくらいできるだろ >>46
先に実車に乗せてビッグデータ取らないといけないだろうからなぁ 2030年にガソリン車販売禁止国が多いからな
タイムリミットまであと10年 >>42
そもそもEVが安いなんて事はないし
安いEVはEVだから安いんじゃなくてしょぼい性能だから安いだけでEVだからこんなんでもええやろ？ってだけの物 >>33
日本はそのへんダメやね
まぁ企業のせいと言うより国民性
何でもかんでも個人情報と騒いで情報提供しないから進化が遅い 日本のメーカーが乗り遅れるかどうかは知らないが間違いなくガソリンの時代は終わるだろうな
若い世代の車離れはその予兆でしかない 昔は日本は車で中国はチャリだった。
これからは世界はEVで日本はガソリン。
原始人みたいなもんだ。 性能中国の43万の車と同じで、単にりんごのシールが付いているだけで、
意識高い系が400万出して買うようになるのかw >>62
どこ？
そうでしたっけ、うふふってなるんじゃないＷ >>62
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
ついでに安価で販売出来る体制にして乗り換え前提にしちゃえよ
車検とか言う既得権益ぶっ潰してその金で乗り換えられる位安価なもん作った方が既得権益奪えるぞ トヨタは御殿場で何してるの？
EVの研究してるの？ 世界では、電力網が確立していない地域など、まだまだ多いけどね。
そういった所では、電気車など役に立たない。
役に立つのはガソリン車だけ。 ＞デザインはシンプルで外装も内装も無駄がない。
はい提灯記事確定
テスラの内装のショボさはオーナーもライターも口を揃えているところ
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
もう自民党の利権政治潰さないと
新しい産業は生まれてこないな 日本企業は基準を世界に押し付ける野心がないからエンジンに拘ったらガラパゴス一直線やろね 逆だろ
日本の仕様がスタンダードになるように働きかけろよ
阿るだけが能じゃないぞ >>62
そんなん平気で撤回してくる
真面目に付き合う方が馬鹿 ストロングHVがまともに作れない馬鹿チョン企業がEVで日本に勝てるの笑 毎年起きてる豪雪地帯の立ち往生には、どう対処するんだよ
出先のスタンドでの給電も5分切らなきゃ現実的じゃないし、各家庭で夜一斉に給電開始したらブラックアウト起きるんじゃないか トヨタはハリアーEVを300万以下で売り出して勝負かけろ
もさもさしてると本当に取り返しつかんぞ 携帯電話とEVの違いはバッテリーとインフラだな
ガラケーもスマホも同じバッテリーと無線基地局を使うから
端末を変えるだけでそのまま移行できた
しかしEVの普及にはより高性能な（もしくは低価格な）バッテリーと
発電所や充電ステーション等のインフラの拡充が不可欠
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
>>31
そう
こんなのメーカーだけの話じゃ済まないはずなのにこいつはテスラアゲしてるだけｗ >>1
だろうな。
EV車って技術的には簡単に言えばスマホにタイヤがついてるのと同じだからな。
スマホさえまともに作れない日本はまじで終わる 機能美は好きだが無駄がないものって何の面白味もないんだけどな >>89
あれはガソリンとかEV以前に
チェーンつけろよっていうところが大問題だな
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
ジャップは変化嫌うのが多過ぎてな
黒船来なかったらずっとちょんまげで刀差してただろ
外圧がないと変化できない国だ トヨタもだが？
まあ、いずれにしろソフトの中身。
トヨタ “アップデート機能”付きの車発売 サポート性能高める
2021年4月8日 16時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210408/k10012962951000.html >>94
そもそもEVは性能が上がるわけでも便利になるわけでもなくむしろ逆ってのも携帯の話とは全然違う >>数分で給油できたガソリンと比べて充電時間が長い欠点もある
ここは取り上げるだけでおしまいか？
この欠点をどう補うのか書けよ
いいかげんな紹介記事だな >>97
日本から沢山部品を買ってくれてありがとうございます。
そのスマホの電池はTDKの子会社W EVがどうなるかは知らんけど運転アシストでITが席巻するのは間違いないだろうし
そこらへんどうなるかだなぁ >>85
家電みたいに簡単に作れるからか
新興だと名前も聞こえてこない >>104
お前ら嫌儲民はその割にハイブリッドやFCVを全く評価しないよな ロシアとかカナダとかアラスカとか日本海側とか雪がひどいところはとガソリンの方がいいだろ 2008～2011年のスマホスレみたら
今とまったく同じだったわ
2011~からは「どのスマホが強いか」って議題しかなくなってた悲しい経緯もわかった バッテリー脱着式が主流になってガソリンスタンドで給油の代わりにバッテリー交換になるんだろうな
バッテリーはサブスクで月5回までなんぼとかいう料金設定になるね。
こういうこと言うとアホは現状でしか物事想像できないからあんなでかいバッテリー変えるの無理ぃぃぃーーとか発狂しちゃう（笑） 極寒の馬韓国でEVは売れているのけ？
ちょーセン人、レクサスを沢山輸入してくれてありがとな エンジンより性能のいい車体のほうが作るの難しいと思うよ そしてさらにその10年後には内燃機関を搭載した乗用車がラインナップされてるのは日系メーカーだけ(OEMで卸してるメーカー含む)となり
今現在配達で使用されてるシビアコンディションの軽バンが新車の電気自動車と同価格で取り引きされる
未走行のR35nismoMY2022なんてオハイオ級原潜と同等の価格で取引される
私たちは30年後の未来を見すえて仕事してるんですよ インドのタタが安い自動車作った時も同じこと言ったよね >>97
そんなこと言ったら、日本以上にIT後進国になったヨーロッパの方がやべーだろ コネクテッドカーなんていまでもできるくせに、わざととしか思えないような改良スピードって、自殺願望でもあるのか、腐れ自動車メーカーども >>119
馬韓国スマホ、日本製部品を組み立ててご苦労さんｗ 走る回る止まる安全性居住性などIT企業にあと数年で出来るはずがない。 完全自動運転車になったら
自分が乗らないときには勝手に走らせて
タクシーとして運用して
勝手に稼いでくれるようになって
投資対象になると予想 「彼氏がまだガソリン車で死にそう」
ってスレが立つのも時間の問題と
2008年～2009年かな
2011はスマホ出まくってたので、機種変で選択ってのが多くなってた
iphone派閥とandroid派閥ができただけ(今も同じ) >>114
外れてもなんの痛みもない予想になんの意味もない トヨタは車がまだ売れていて金のあるうちに、産油国と既存の自動車メーカーで
連合を組んで、世界的なEV車化の流れを
政治的に阻止していかないと、
本当に取り返しのつかない事態になって
終わるぞ。今、金のあるうちに
打てるだけの政治的な手を打つなり
マスコミを抱き込んでいくなり
なりふり構わずやっていって
間に合うかどうかの瀬戸際だよ
もうすでに政治的な決着がついた上での
EV化の流れなのかもしれんが、
それでもひっくり返さなければ
シャープの様に買収されてみじめな形で終わるだろう >>1
日本のメーカーがじゃなくて、ベンツやフォルクスワーゲン含めたガソリン車メーカーだろうよ？ >>109
次世代の自動車と給食には
ソフトめんが大事だよね >>125
デート中、電欠したら即さよならだろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車なんて買い物やレジャーに困らなければそれでいいわ 電気自動車でいちばんすすんでるのはトヨタだけど子会社が潰れるから水素
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
>>118
タタのナノは確かにすごかったけど
貧乏人用ってイメージつきすぎて敬遠されたり
シャチョーが殺されたり散々でしたね・・・ 車なんて、自分の目で見て、耳で聞いて、手で操作して、足で操作するから面白い。
自動運転でドライバーが目的地を告げれば、寝ていてもそこへ到着するというなら人間からあらゆる五感が無くなる。
深海魚は目で見ないので目が無くなる。鳥も飛ばなければ羽根は無くなる。
車なんか人がボケないために存在しているようなものなのに、自動化してボケを増やすのは本末転倒だ。 カーナビごときに30万払わせてそこから利益得ていたクズ自動車業界
iPad積めばいいだけなのに、地図さえナビソフト買わせてアップデートって、冗談かよ、この10年返せ 無理して競争に勝たなくちゃいけないんですかね
2位じゃダメなんですか USBで充電できるようにしないと日本では普及は難しいｗ そもそもトヨタもこの流れになんで逆らおうとするんや？
ハイブリッド早くからやってるんだしEVもすぐ作れるんと違うんか？ >>5
おいらも。クラシックカー（ディーゼル、マニュアル）で十分です。 彼氏がまだガラケー使ってた・・・
1 ：風吹けば名無し：2010/05/28(金) 13:57:40.62 ID:P8eMdT73
別れたい・・・
スマホ買ったやで～これでわいも情強の仲間入りや！
1 ：風吹けば名無し：2011/12/31(土) 01:02:26.76 ID:e1qo/xdC
帰りの電車内でドヤ顔で使ってたらガラケーユーザーが怯えとったンゴｗｗｗｗｗ
悪いことしたわｗｗｗｗｗｗｗ
歴史は繰り返す 今はこの2010～2011の直前 >>122
こういうアホウヨ笑えるな
部品メーカーは残ってもかでんメーカーは終わったのと同じでトヨタくらいしか残れなくてNECみたいにゴミを官公庁に納品して細々と生きていくしかないだろうなｗｗｗ エンジンに代わってモーターだからな。
車のノウハウない企業でも車作れるわな。 >>143
EV化の流れっての自体がインチキだから 少なくともタイヤとブレーキシステムが中華製のクルマには乗れんわｗ
日本メーカーの工場か欧米メーカーの工場でかつ日本人か欧米人が品質管理してるならまだいいが >>140
なんでも人のせいかよ
10年前からスマホはあっただろアホかと 簡単に作れるなら
街のEV屋さんで組み立ててもらって
そこで整備と車検やってもらえばいい
ITメーカーもいらん
部品屋とか車体屋だけでいい ワープロ＝日本車
パソコン＝EV車
ガラケー＝ガソリン車
スマホ＝ＥＶ車
歴史は繰り返すｗｗｗ >>143
はい？ トヨタはガラパゴスEV市場でEVをだしてまんがな。
中国人エンジニアを使って、中国の部品会社を使って。あんなもの、プリウスのシャシー
渡してやってちょ！で済む。 >>103
TOYOTAなら
「 普及しない水素を渡して 急成長と水素市場拡大を狙って >>113
これな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>155
日本語しゃべれよ
何言ってるかわかんねーよカス 「まさに車版のスマートフォン」
そうなのよ、だからフリーズしたら最後、
ドアも開かない、閉じ込められて終了の棺桶。 日本が一番伸びる時は
平身低頭這いつくばって真似ぶ姿勢を取れた時
技術者がパヨク思想で、エラそうな顔してオレがオレがやってる間はガラパゴス化するだけて時間の無駄
国家国民に対して反逆的行為だと自覚すべき >>51
（‘人’）
そんな世界にならねーよ(笑)
自動車運転が先ず困難だしタイヤやシャーシ等の足回りは既存の車メーカーの独壇場だし…どうやってモーターと電池だけで走らせるんだよ(笑) 変化はおきるものだろうけどスマホはデータ抜いて脅すか投げつけるか
割って斬りつけでもしない限り人は死なないからな
車と同列に考えてはだめだろう 10年なんてあっちゅう間だぞ
ほんとにそんな車社会が来るんやろか？ >>140
だな
最近じゃ独自規格にしてサードパーティ製潰すことしか頭にないしまじで日本車は終わってるわ。
これしかない需要で今は通用してるけどEV来たらガラケー並みに終わるな 家電メーカーのようにトヨタが負けて没落する可能性ってどんくらいあるもんなの？ >>17
単純に日本車とドイツ車潰しだろ
ヨーロッパはEV主導したつもりになってるけど
アメリカとシナには勝てんやろw それでもアメリカ人はV８を崇め続けるだろうし
トヨタヲタは直６しか認めないし
ニッサンヲタは死ぬまでGTRで踏み続けるだろうし
マツダヲタはオニギリ心中だし
ホンダヲタはトンネルでVTEC入れるだろう たった10年でそんな変化が起こると思うのは子供くらいだろ
ここ20年で世の中なんてほとんど変化してないぞ >>155
キチガイ凄い
どこの妄想世界に現実逃避してんだろ（笑） IT企業が車を作れば、不完全で誤作動しまくりの自動運転が売りで、
持ち主がいつ何処へ行ったかも
車内で誰と何を喋ったかも車内外ドラレコで盗撮され、
車載端末でどんなTV番組何を見たか、
どんなサイトを見たか、どんなラジオを聞いたかや
検索内容やメール内容も全て盗み見られて
個人情報を勝手に売られる。
その危険性に気付かないアホ層の為の車。 >>1
そんな可能性はゼロ。
Apple carとか永遠に出ないから。
どっかのEVに林檎マーク付けただけなら話は別だけど、それすら難しい。 え？10年も？
だから章夫も全然問題ないわけだｗｗｗ 車はパソコンじゃ動かねえっての
テスラだってまともに走る車をまだ作れてないんだぞ なお欧州はテスラとトヨタ潰しのためにLCAという新たな規制を発動予定
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/
2030年を想定し、自動車のライフサイクルで二酸化炭素（CO2）排出量を評価する「LCA（Life Cycle Assessment）」の議論が欧州で始まった。
実現すれば、現行規制で圧倒的に優位な電気自動車（EV）の位置付けが下がる。 過渡期ではあるだろうけど、テスラは無いわーw
まだまだダメ 中華まっしーんは論外 EVだと構造の簡素化で、中国製が一気に出回ると思う。
もう完全に経済力は中国に握られると思うw あんまり自動化が進み過ぎると使われない感覚が退化して人は元の自動車を運転できなくなるだろうね 世界中電気自動車になったらその電気をどうやって賄うんだ
まずはそこを解決しないと いちいち日本を貶めないと気が済まないのは精神病のカテゴリに該当する病気があるから
自分で調べて医者に診てもらえ ソフトが良くても、ソフトが動かすのハードなんだから車づくりでテスラじゃそもそもダメ。
小手先にすぎん。 >>179
経済ブロック化で日本が中華経済圏に入るかどうは微妙 EV使うのは結構なことだが、ガソリン車に圧力掛けるのは大きなお世話
利益誘導して消費者から選ぶ権利を奪うなよ >>177
これな
やっぱエンジンのがトータルで環境に良かったわサーセンｗって言い出す準備だな
やっぱ地球温暖化とか無かったわまで言い出しかねん >>176
（‘人’）
してねーよ(笑)
ワープとは言わんがスペースコロニー処か空を飛ぶ車や海中を進める透明なパイプラインすら未だだよ(笑) 欧米がトヨタ潰したいだけだからなこれｗ
金儲けにならないのに温暖化対策とか白人がするかよｗｗｗ Apple car 笑
Appleからカーエンジニアがドンドン退職していてワロタ >>183
夏や冬が来るだけで電力逼迫！とか言ってるのにな
エコな原子炉作りまくりなんだろうか
核融合でも実用化できないと到底無理なんじゃないの？ UIなんて簡単にパクれるからな
スマホの優越はUIでなくハード性能だろ >>190
お前二十年前は毎日テレビを見て、たまに2ちゃんねるで「格差社会なんて幻想！」て書き込んでたろ だいたい記事書いた奴はスマートフォンの概念知ってるんか
、
スマホの正式名称はターミナルエミュレータと言って、末端の低性能端末のこと
スタンドアローンでは、何も役に立たないゴミの事やで スマホと違って直接人命にかかわるから一筋縄にはいかんだろう >>192
これにアホの菅政権が乗っかってるのが頭数痛いところだ ガラパゴスカーの形状を模倣するしか能のない低能
それがEV信者 テスラみたいな会社がどんどん出来るかというとそう簡単にはいかないだろ。
開発資金はアホほどかかるし、技術も外注に頼らざるを得ない。
販売網やサービスの拠点も必要だしAmazonで売りっぱなしじゃキツい。
アップルの自動車は売れるかな？
まぁ、欧米の自動車産業が華やかだった時代も自動車メーカーは沢山あった。
当時と同じように出来ては潰れの繰り返しになるだけ。 >>189
そのためにF1もレギュレーション変更
ポルシェ／VWグループがF1参戦への関心を示す。新燃料e-fuelの導入がカギに
https://www.as-web.jp/f1/674623
ポルシェとその親会社フォルクスワーゲングループは、F1エンジンに関する新たなレギュレーションが市販車産業と同じ方向に向かう場合、
早ければ2025年にF1に復帰することを検討する見通しであることがわかった。 >>179
家電から自動車、ドローンまで
圧倒的に安い人件費に
アメリカ仕込みの技術がネットワーク化されてるわけだから強いのは当たり前 バグで事故やリコール、集団訴訟もある
オフラインのクローズネットワークに
といっても位置情報取得等のために
ネットにアクセスしないとダメなんだよな >>175
できてないからやる価値あるんじゃなーい
お商売ってそうでしょ 高速道路上でアップデートかかって再起動する車とかw
それ以前に、2tの鉄とリチウムイオン電池の塊が時速60kmで動く代物を作るのに、
ソフト開発おなじみの「エラーが出たら直すわ」でヤラれたらたまんねえよ。
テスラなんかリコールにすら応じねえじゃねえか。 品質と言うよりも安全性が重要。
時速100㎞で車軸が折れるとかそう言う危険の方が心配。
うまくいったら、IT系企業はEV航空機事業にも進出して。
EVジャンボ機。 YouTubeで、
五味やすたかさんのE-CarLife TVを見ている人なら、
こんなこと数年前から知ってる >>161
最高速度制限の法律を作ってその道路にあった最高速度以上を出せない車でないと販売許可が下りないみたいな事に
将来なると思うよ。そうすると自動運転の予測がしやすくなる利点なんかもあるだろうし、ブレーキングもモーターの
制動で理想的で最高性能のこれ以上ない制動距離になっていくだろうし
最高速度制限のある道路での
コーナリングスピードも意味が無くなり
サスの性能がどうのと言う話も
自然消滅するだろうから
誰でも作れる車になっていく流れは
EV化によって加速していく コロナでもグーグルマップとラインに頼るニッポン
無理なんだよな テスラとか言うゴミを持ち上げてる時点で馬鹿馬鹿しい >>172
その部分は世界的なプラスティック排除と重なるな >>211
スマホくらいで馬韓国がどや顔するわけだ >>192
過去の技術にタダ乗りしながら過去の技術を否定する低能貧困層がオマエ。 >>194
海外もそこはあんまり考えてないやろな
大体の会社がハイブリッド前提な所からしてね あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
９５３５．＋８２９７８９２７ マブチモーターと田宮が本気をだしたらワンチャンスあるかも トヨタ・ファミリーが揃って壊滅していくのはザマーミロだな
どうせ日本はこれから衰退の一途なんだからどうでもいいわ EVとかわけわからんのやめて
電気自動車とか自動運転とかそういうのでお願い >>209
まぁ問題はそれが罷り通る世の中になってる事だな
シェアエコノミーみたいな危うい物も普通に溶け込んできてるし
危うさより便利さが最重要視されてる 日本では軽自動車というガラパゴスがあるんだから今さらあわてない。
どこでも充電できるインフラが整わないと無理。
俺の場合コンパクトカーでツキイチでガソリン入れるが、ハイブリッドカーに買い替えてツキイチが2ヶ月に1回になったとしてフルタンク5000えんで計算しても年間3万円しか浮かない。
10年で30万円。
ハイブリッドカーなんて30万円以上高いし、費用対効果が乏しい。
電気自動車なんかそれ以上。 >>185
たしかにデジャヴ感がある
オワコン国家一直線 現実、EVでは実用に耐えられない
全てが都市部の近距離のみしか使うという思考では、１００％失敗する
充電時間と稼動時間が内燃機関と同レベルにならない限り、安易なEV移行は自滅する >>1
株価が下がり続けてるテスラさんじゃないですか >>223
ネガティブ要素が多すぎるからEVが支持されてないことも理解できないんだな そろそろ日本終了しか言えないアホな嫌儲民が沸いてきそう 欧州は日本なんて眼中に無いぞ？
欧州が意識してるのはあきらかに米中だろう。 >>183
原発なんだろうな
再生可能エネルギーのがトータルではco2でるからな EV化することによって値段を釣り上げてんじゃ終わって当然 >>236
自動車語る上でトヨタを抜きにするとかあり得んわｗ 英国の大学が研究から判明したデメリットを
日本で報道しないのは小泉何某の指図かね？ｗ >>236
トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 いつまで夢見てるんだろうね
10年でインフラが整うわけないじゃん >>192
欧米というか
アメリカと中国やろ
ドイツ車も多分終わる
日本とドイツのデジタル技術は中途半端 自動車のリチウム電池を大量生産なんて出来るわけないよ アップルカーはどうなんだろうね
豊田社長の言う通りになるのかどうか見てみたい >>223
安くけりゃ使う。高いから使わんのだよ。 日本はガソリン車じゃなくて自転車になると思うよ
いまから言い訳を考えておこう >>239
いや、EVでは日本勢は無視して良いレベルだろ。
せいぜい南朝鮮と同じ勢力。 >>233
iPhoneは重いですからねぇ(苦笑)
とか当時のドコモのアホ社長が言ってたのを思い出したわ 熱効率50%のガソリンエンジンを発電用に
積むなら、送電ロスや充電ロスを考えたら
LNG発電にも対抗できるぞ
どうすんだ？これ
わざわざコンセント繋がなくても
EVなみの環境性能になるぞ 自動車が家電になるのは間違いないだろうな
移動も出来る便利な家電みたいなやつ クリーンディーゼル捏造の時と同じ流れだよな。日本はガラパゴス！日本終了！
ってアホなのが書き込んでたよなw >>179
中華EVに命を預ける事に不安を感じ無くなればあり得ない話じゃないけど、
現時点じゃ貧国以外では受け入れられない。
というか、中華製品がいつまでも安価でいてくれる訳じゃないし。
日本に入って来る紅旗H9だって高級車ではあるが価格は525～915万円。
安価で手軽で安全な中華EVを日本人が買い求める日はいつになるだろうね。 >>242
批判あって当然だが
日本の政権とか小泉の息子はEV路線なのはなかなかだと思うぞ
アメリカ中国だけでなく日本国までもが日本車潰しに加担してる現実がある
10年ははやいが15とか20年なら本当に日本車産業終わる可能性ある 本来なら税制の優遇などでゆっくりEV化へ移行するのが正しい
ガソリン車を強制的に排除する流れは極めて異質だよ、期限が迫れば反発は必至だ
悪しき目論見は必ず露見する、最終的に決めるのはユーザーだよ 今のバッテリー技術じゃ無理
これが進歩しない限り何も変わらんよ >>249
そもそも車の販売総数から考えたらEVなんて無視してもいいレベルだしな ＥＶに夢見るのは良いけど、そもそもの電力供給をどうするのって？
バッテリー技術が現在の延長線である限りＥＶの時代は来ない。
物理法則は越えられないのだし。 正しくはこうだぞ
【製品とは】
_、,_
①（⊂_ ﾐドイツ人が発明
↓
②（´_⊃｀） アメリカ人が製品化
↓
③ ﾐ ´_＞｀）イギリス人が投資
↓
④ξ・_>・）フランス人がデザイン
↓
⑤（´U_,｀）イタリア人が宣伝
↓
⑥（ ´∀｀） 日本人が小型化もしくは高性能化に成功
↓
⑦（ ｀ハ´） 中国人が海賊版を作り
↓ _,,_
⑧<ヽ｀д´>韓国人が起源を主張 >>231
中国はEVは充電ではなく交換で色々問題解決してるな
交換時間も給油と差がなくバッテリーの劣化もほぼ気にしなくていい >>253
全く同じだな
家電で言うならスマホより3Dテレビごり押ししようとしたのに似てるな >>254
とは言え設計＆製造を向こうに丸投げして、日本で売る時に日本メーカ名義で売るだろう。
情弱は30万円するNECや富士通のパソコンを国産だと有り難がって買うみたいに。 ドイツはトヨタが水素エンジン作ってるのみて
EVだけじゃ、ヤバいかもって論調になってたけど トヨタのガソリン車が、海外のＥＶに負けるわけがない アップル・カーが車底で充電、全面ガラスに情報表示
ドアノブにまで表示出来るらしいから
アップル・カー出たらテスラ即死しそうだ 日本がなんでもガラパゴスするのは
まともなネイティブ英語喋れんからやろ
そんなコミュ障がデファクト取ろうって
竹槍で火炎放射器向かってる
あのときのまんまやねんでw 販売芋車体も徹底的に効率化されてるのに補助金ないとなんでそんな値段高いんだ
ガソリン車に比べ部品点数も少ないんじゃないのか 日本車が世界市場を席巻する可能性もあるってことじゃん 全てが電力の車ばかりになると
電力不足でアウト。
レアメタルも不足 実用に耐えるバッテリーの開発の勝負なんだよ
そこクリアしてないのにEVとかアホだろ シナはね
1億近くいる共産党員を
何千人、何百人、何十人と
ふるいにかけて最終的に残った
超優秀な7人と国家主席で国の方針が
決められてるんだよ
そのシナでEVが推し進められているから
日本のおまいらより数百倍優秀な連中が
そう決めてるんだからなｗ >>18
開戦後に就役した戦艦の数
日本：2隻
米国：8隻
さらに戦後に英仏がそれぞれ戦艦を1隻ずつだが就役させた。
で、日本だけが戦艦に拘ったというエビデンスどぞ ただEV車は充電時間が長いから
そんな面倒な事するならガソリン車で
いいやとなってるのもあるんだよね
この問題が解決されない限り
ガソリン車やハイブリッドが
まだまだ売れるとこはあるんだが
そうはさせじと政治的な圧力で
何年までにガソリン車廃止を政治家
宣言させたり、やたら二酸化炭素社会
を強調して、地球がどうなろうと
本音では知ったこっちや無いくせに
地球に優しい環境づくりを前面にだして
その為にはEV車にしなければならないと
無理矢理もっていってる感はあるな
政治的に外堀から埋めにいってる
勢力がいるはずさ。トヨタはこの辺の
政治力で負けているから
もっと頑張ってロビー活動しないとね 逆に日産やホンダなんかが台湾のTSMCみたいな立場になればいいだろ ソフト的にアメリカに勝てる気がしない
コスト的に中国に勝てる気がしない
俺は国産動力とかに拘らずコスパで選ぶぞ 50年後にはタイムマシンが完成しているから日本は予算を投じ率先してタイムマシンを開発するべきだ！ 水素ならマツダもロータリーエンジンでやっているしな。 >>262
中国の交換バッテリー方式は話題には上がるがその後どうなった
上手く行ってるのか？正直言って電動スクーター発火のニュースを聞く限り
ババ抜き交換なイメージしかないけど 外国人が中途半端なEVで不便な生活強いられようが知ったこっちゃねーよｗ
今まで通り各国の仕様に合わせた日本車を作って売るだけや リチウムって
結構、自然豊かなとこにあるんで
環境破壊と直結する
それを大量に掘り起こすとかあり得ん >>274
ワクチンなんかも本気出せば1年未満で作れるわけだし
本気でやろうと思えば日本以外は実現できる。
スマホなんかも十年足らずでめちゃくちゃ進化してるわけだしな（日本除く） 乗用車の半分がはっきりとガラパゴスカーの軽なのに何を今更 【日本１５年後の🚗事情ｗ】
１位：iPhone=テスラ
２位：Xiaomi=シナEV
３位：SHARP=ホンダ
４位：富士通=日産
５位：Xperia=トヨタ >>283
もう今まで車は規制で売れなくなります。
売りたかったら各国のニーズに合わせないと。 もういいよ
こんな国どうなっても
もはや国の体すらなさない まぁ置いて行かれるだろうね。
要らない機能付けまくって自己満足してるのが日本人にはあってるよw >>289
時代はe-fuelか
テスラ・トヨタ外し、欧州グリーン水素でディーゼル再生の真意
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。 >>71
日経クロステックの記事は8割がたデタラメ。 >>11
違う違う、安全なやつをさらに安全にさらに能力の向上を目指してやる。バグはあったらまずいから念入りの検証してから世に出すと思われる EVはバッテリーが微妙だから
水素エンジンの方が将来性あるよ 電力に関しては中国は原発をつくりまくっているので問題はない
敵対する日本に対しては原発を作らせない方向で政治的圧力は当然かけて
いるだろうから、敵国の手足を縛って
自分達だけ自由に動ける体制をしっかり
つくるしたたかさ アホかと、EVに乗っかったらそれこそ確実に日本車は埋もれるじゃねーか
水素で主導権取りに行く方がずっと可能性がある
問題は日本政府の中にもEVのスパイが沢山いること まあ、HVが破壊力ありすぎるからな
クリーンディーゼルもダウンサイジングターボもHVの破壊力の前には見苦しい擁護にしかならない
エンジンとモーターのHVとは、言い換えるならキッチンハイターとサンポールのHVに匹敵する強さがある >>293
>>1の日経記事も大概デタラメだけどな 欧州はルールを書き換えてでも日本のHV排除に必死。
しかしEVの時代は来ないのであった。 EVの充電規格は日本式と欧米式が正面衝突してるって話が何年も前にあったけど、あれは今もまだ続いてるの？
「日本に国際規格を作られるのは嫌だ！」って言って欧州と米国が手を組んで日本潰しに躍起になってるって話 白物家電
PC
スマホ
EV
次はAIかな?
置いて行かれるのはｗ 日本は自律歩行のロボットが引くリキシャを完成させます 俺の軽トラ40万キロなんだが
EVってそこまでいけるのか？ >>286
全く違うわ
バッテリーの素材その物の問題なのに
全く新しい発明しなきゃならんのだぞ？
今の段階じゃ絵に描いた餅みたいなもん
宛がないのにもう出来るかのように言ってる >>295
燃費はEVの1/6程度でEVでは出ないNOxガスをバラまく水素エンジン車に将来性がある訳無いだろ。 >>302
そこの優秀なエンジニアはトヨタ、ホンダ、マツダ、スバルあたりが頂いています >>275
日本もそんなふうに抜粋したらいいのに、やってるんかな。そりゃあ中国政府に負けるわ。 10年後なら俺はもうこの世にいないだろうからどうでもいいわ
自分の寿命は自分で決める
今はそういう時代 >>298
結局ハイブリッドもいいと思うけどな。電気だけってのもなんかなって感じ >>301
元々、充電規格に関しては日本が先行していたが、意地でも日本を排除したいから
巻き返しに躍起。 中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、
手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>131
水素の仕組みがEVとの組み合わせでしょ
水素で電気発電してモーターで走る仕組み
epowerと同じ 海外IT企業のサービス使わせてもらうだけのお客だな >>313
日本が先行してる訳無いだろ。
世界シェア9割以上が支那の独自規格だぞ。 たった10年でガソリンスタンドが全部ＥＶステーションになるんか
想像ができんな >>275
いつの世も出世するのは世渡り上手。
本当に優秀な人材が政治のトップや中枢を担った例の方が稀有だと思うよ。 >>317
イメージ的には世界中を疾走するスマートEVを前に日の丸トゥクトゥクが走ってる感じだね >>14
トヨタなんぞに力貸す企業なんかパナソニック()デンソー()富士通()位だぞ？ >>289
だから、
発電所→バッテリー→走行
電気を作って走行に至るまでのCO2排出が
車載エンジン→バッテリー→走行と
同等なら、ガソリンを使っても問題ないだろ
これだとリチウムを節約できる
自動運転は、安全の為に操作系はクローズ。
認知判断系はネット環境と分離しないと
バグや他からの影響で飯塚ロケットになる
可能性がある スイスの機械式時計みたいに
超高級ガソリン路線で生き残るしかない
車はステータス製が高いのでワンチャンある >>1
トヨタが見当違いのこと言ってるからなあ。
水素がいくら効率が良くて素晴らしかろうと、その国に水素のインフラがされなければ燃料補給のし難い不便な車でしかない。
んで、世界がＥＶの流れなんだから、インフラもそっちで整えられて行くだろうしそれに合わせないと。 >>304
単純に距離だけなら行ける
経年劣化が激しいから年数は持たん バイオエタノールを半分混ぜたガソリンでCO2が半分じゃないか（概算）
石炭火力発電の電気を使う中国ってｗ >>292
クリーンディーゼル詐欺と同じことをまたやるつもりなのかな？
環境にやさしいをお題目に掲げておいて、環境に悪い事をやって大儲けするというｗ 日本は小国だよな。やはり中国、アメリカは格が違う。なんかG7とかに入ってるしアメリカと戦争もしたからすごい感あるけど、国土も小さいし、資源もない、天災も多い、異常な少子高齢化だし、国際競争力も弱い、政府の能力もしょぼいし１流にはなれんかったな。 >>166
トヨタはテスラを切った時に運が尽きたな >>1
まあ、旅行に車もっていかないからいいんじゃない 家電と同じで行き詰った日本企業が買われるか
シェアを持ってるシナとかに技術を差し出し中華コスパ最強が容易に想像できる ステラと言えば自動運転の車がトラックに突っ込んで
運転手が死亡したニュースを必ず思い出してしまう、車は安全第一だよ
電子制御が安全を担保してくれるなら良いけど、そうじゃないならお断りや まぁデジカメと一緒でさっさと移行しないと全部持ってかれるよ
今の車メーカーはカメラにおける光学メーカーみたいなもん >>326
ソニーがうちはベータだとか
やってたよなあ
世界の笑いモノ、アホ丸出しやないか ここ10年くらいクルマなしで生活してきて、子供2人も小学生になったしまたクルマを買って週末はドライブにでも行こうかなと思い始めてたんだが、ガソリン車なんか買ってる場合じゃないのかな
あと7-8年くらいならまだ乗れそうに思ってるんだけど >>325
銃を持ったヒゲのオッサンが何人も荷台に乗ってるハイラックスが最後まで生き残るのかも >>330
その中国やアメリカをしのぐ人口22億人を未だに擁するイギリス連邦もかなり強い
アメリカとも関係性深いし同じ島国でも大日本帝国の枠組みが完全になくなった日本と、EUを抜けてもイギリス連邦があるから余裕のイギリスとではかなり差がある >>1
車はスマホと違う 何が違うかというと車は命がかかってる
だから日本車にはまだまだアドバンテージがあると見てる >>315
トヨタもようやくFCVはダメらしいてことに気付いて
水素を使った内燃機関水素エンジンなんてものをはじめた
でもガソリン車に比べて燃費悪いから多分普及しないと思う 充電長そうだけど長距離トラックとかみたいなのは流石に無理だよな >>304
バッテリーを10回くらい交換すればいけるんじゃね？
それだけで新車2台くらい買い替えられそうだがｗ
まあ、欧州人にとっては環境のための出費は苦にならないのだろうけどね（） >>335
そのデジカメの世界シェアってどうなってんの？知ってるシェアと違うのか 現状のEV化だと
リチウムの必要量の莫大さと
それに伴う環境破壊が絶望的
あたまおかしい というか、電気とガソリンのハイブリッドはokになるようにヨーロッパとアメリカに働きかけたらどうなん。トヨタはハイブリッドは得意なんでしょ まだ全然統一される気配は無いみたいね
https://www.webcartop.jp/2019/12/470111/amp/
>>318
"今は"中国が先行してるけど、"今後の"急速充電の規格については日本が一歩リードしてる状態のようだ
ただ、欧米が抜かれないよう足を引っ張り始めたし、中国は日本式を採用すると口では言ってるが本当に採用するか不明だし、って感じのようだな >>1
アップデートでカオス化するパソコンの延長線上に車が語れるわけないだろ。
暴走しかねないデカイラジコンなんてお断りだ。
単純なモーター制御でも市販車レベルに持ち込めるIT企業がどんだけいるんだ？
ITとメカトロニクスがごちゃ混ぜになってるだろ。 >>343
ここでEVあげしてる馬鹿はそんなこと考えつかないからｗ 首都高ルーレット族の俺はスマートEVなんかお断りだね >>338
トップ・ギアで落としたり下敷きにしたり水没させたり最期は燃やしても動いたしな。
伝説となってミュージアムに展示されているし。 >>348
日本は白旗あげてこれからは（ユーザーの利便性を考えて）支那規格を採用しますって言ってる訳だが。 >>1
これだけ震災が多いのに、韓国から金貰ってステマする馬鹿！
3.11で発電機として、ガソリン車やディーゼル車が、どれだけ重宝したか知ってるのか！
糞喰い人種の手先め！ >>345
デジカメのシェアだけで考えてるからダメなのよね…
コンデジはほぼスマホにやられたろ。乗用車はコンデジだよ >>346
電池の廃棄をどうするかとかまったく考えて書かれてないわな。
>>347
負けが確実だからEVだけにしようとしてるんだろ。 >>31
日本にいるとそう感じるよな
海外の10年の変化はスゴイぞ 中韓のスマホを使う奴でも中韓の車には乗らないだろ？ なぜだ？
そういうことなんだよ >>336
ベータは残念だったな
テレビ局がアナログ放送してた頃は、全部ベータで撮影してるとADのバイトしてた大学の後輩から聞いた
ベータで撮れば放送の画質に足りるんだとかで バッテリーの問題だろ
EVなんて車その物はガソリン車より簡単に作れる 金持ったITメーカーに日本の車メーカーが買い取られるんだよ
だからブランド名は残してくれるかもね…
命を扱うからITとは違うとかの意見は全く見当違い 10年でそこまで変わるか～？と思っても
モデムのﾋﾟｰﾋｮﾛﾛからスマホが出てるし
当時小学生がリクルートスーツ着るくらいの時間だから
甘くは見られんな デカいバッテリー積んだ車が事故ると数時間～数日間燃え続けるんだよな >>356
311では電気とか3日で復旧したが、ガソリンスタンドは平常に戻るのに1ヶ月かかったぞ？ >>343
そもそも、現行のバッテリーじゃ大型車に必要な馬力は得られないから水素しか選択肢がない。
>>358
イメージセンサーはソニーの独擅場じゃん。 世界の主流はシンプル携帯。通話とメールだけ出来ればいい
カメラやi-modeなんて不要。日本の携ケータイはガラパゴス
なんて日本マスゴミは言ってたけど、気付いてみたらスマホ全盛で日本メーカーは衰退っていう
また同じ手法で騙す気なんだろ？ 日本は十年後でもガソリン車だろうけど海外はどうなっているのかはわからんわな FCVの新型ミライは売れているだろう。
市場は小さいが。 >>367
水掛けれないから化学消化の専門部隊しかあつかえんだろうな。
>>368
電気がどんだけエネルギーロスがでかいかわかってないだろ。 >>369
水素車は車体が重いから加速はEVの半分以下だぜ？
馬力ではEVの方が上だろ。 >>370
今も昔も中国に続けって言いたいんだろう。
ある意味嵌め込み詐欺。 >>367
燃えたら燃え尽きるまで放置するしか無いしね。 車はハードにも使われる EVなんてそのハードさに耐えれないだろ トヨタは動力については悩んでる感じしないなあ
それよりソフトウェアでしょう
ソニーじゃないけどゲーム屋になるくらいの
覚悟が要るかもね リチウムイオンバッテリーの再生
現在、ひと握りの大規模な施設が高温冶金法や製錬法でリチウムイオン電池のリサイクルを行っています。これらの施設では高温（～1,500℃）で不純物を燃やし、コバルト、ニッケル、銅を取り出します。リチウムやアルミニウムは通常この過程で失われ、スラグと呼ばれる屑物に取り込まれます。リチウムはある程度、再処理を施されて回収できます。しかし現在の製錬設備は高価でエネルギー消費も非常に大きく、有毒なフッ素排出物を処理する必要もあって、原料回収率は比較的低い水準に止まっています。
EV詐欺の実態の一つ
リチウムの再生化処理に、莫大なCO2を放出 西洋お得意の負けそうになったらルール変えたろってことだろ。 >>361
負け組になった日本の自動車メーカーとディーラーが
中華EVの製造販売とかメンテナンスしてる未来図が見えるから安心だ🤗 最近のF1もフォーミュラeもリブートで治ること多いよな
高速にもリブートエリアできるのかね >>358
むしろ一眼やスマホより高級コンデジのほうが利便性が高い >>377
それは、小型車の話な。大型車に必要な電圧はバッテリーがらの出力ではロスがでかくなる。
電圧は下げるのは簡単だが上げるのは大変。 >>374
電気のエネルギーロスは他より圧倒的に少ないからこれだけ便利な世の中になってる訳だが？
水素とか電気の3倍ロスするし。 ただのおもちゃだろ
こんなもの遊びだけならともかく日常の仕事に使えるわけないのに馬鹿な記事だよ ならない為に手を打っとけよ
文系が偉い時代は終わった >>340
イイ事言う。
大陸の砂漠地帯じゃ生死に関わるからどうかね？
家庭で充電できたとしてガススタンドを選ぶように
そうそう契約電力会社はしょっちゅう変えられんだろう。 >>382
ソフトウェアが苦手なら得意なところと提携とかしたらと思ったわ。そんな簡単な話じゃないんかな シリコンバレーに送り込まれた中国人共が米中戦争の主役やねん
東大出てクイズ王wになりたい日本とは
世界観が違いすぎる
日本と台湾は米中戦争の人の盾の役割担っとんのや
もう、頭は使わんでええから気合いだけ入れとけや 毛唐が電気社会が良いというなら
１年は付き合ってやれ、結果はすぐに出るから >>383
実用レベルだと三菱が2T車だしてるけど、それ以上でまともなのないだろ。 頑張って欲しいけどトヨタの動き見てると嫌な予感しかしないよな
ホンダはいち抜けしてる 毎日トヨタ株が史上最高値を2週間更新し続けて、今日は史上初の10000円のせかな。
馬鹿チョンは「ガラパゴス」って書き込む人生、むなしいね ソフトの専門のIT系がハードで市場を席巻するとか
知ってる席巻の意味と違うのかもしれん 日本の街乗りには割とあってるんじゃないか。でもアメリカとか電気自動車でやっていけるのか？ ことにサポートで考えればApple Carはいやだな アメリカなんて日本と比べて走行距離は桁が違うだろ
50万キロなんて平気で乗ってる EVでは無理だろ >>358
そのスマホに搭載されてるカメラのシェアも知ってる世界シェアと違うな
そもそも自分でデジカメ持ち出して置いてよく知りもしないのどうにかしなよ >>18
＞戦争でも戦艦みたいな古いものにこだわって空母のアメリカに負けるし
真珠湾でもマレー沖でも飛行機で戦艦沈めたのは日本なんだが？
＞ジャップは古いものにしがみついて敗北することを何度繰り返せば気が済むのか
最優先命令が与えられていたアイオワ級イリノイの起工って1942年のｌ12月なんだけどｗ
モンタナ級だって1943年7月まで計画中止にできずに未練たらたらで。
イギリスのヴァンガードの就役は戦争後の1946年、フランスのリシュリューに至っては1950年だ。
＞戦争でも戦艦みたいな古いものにしがみついて敗北したジャップｗ
で、戦後になってからわざわざ戦艦を完成させた英仏はイスラエルと組んで、スエズ危機なんて言う「植民地利権を守るための謀略」をやらかして世界中から叩かれてたな。
知ったかの半可通の朝鮮人は救いのないバカだな。
そんなんだからいつまでたっても民間人無双しかできないんだ。 >>390
どこで読んできた情報だよ？
電力ってのは溜める研究に何十年も苦労してるんだよ。
ロス無く溜めれるなら夏場の電力ひっ迫なんておきんわ。 >>394
管制システムでしょ
そういうのはそれこそ国単位でシステム統一されるからガラパゴスになると思う
左側通行と右側通行くらいの違い >>400
ソフトと言ってもレイヤーが違うからな。
上物の方が派手だからそちらばかり注目を集めるが大事なのは制御周り。 ガラパゴス化には警戒しないとな
過去にも警鐘が鳴らされていたんだぞ
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
＞杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
＞日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>408
あの、クソみたいなスペックのこと言ってるのか(;^ω^)
工場内の部品移動レベルにしか使えんわ。 スマホの時にガラパゴスがーて煽られてどうなったか。狡猾だよね経済戦争。 EVであっても走る止まる曲がる性能は必要
IT企業にそのノウハウはない
その上衝突安全性能も必要なのが自動車
一朝一夕で作れるなら
支那製のクルマが既に世界中で走ってるハズだが
支那製でEUの衝突安全性能基準をクリアしているのは
ドイツメーカーからシャシーを買って来たクルマだけ
現実は甘くない
まあクルマ音痴らしい発想でワロスワロス ぶっちゃけガソリン車で完成されてるもんを劣化のEVにする意味あんのかよ
EVにしたらこんだけとかってデータもないんやろ 水素自動車という戦艦大和
ヤマトは沈没したわけだが同じ結果になるな >>415
日経って欧米出羽の守が記事書いてんでね？ まあやらざるをえないんだろうな
ローカーボも
結局ついていけない企業が倒産して結果は同じような気もするが >>418
結局スマホがガラパゴス化したからな
馬鹿みたい インフラ心配する人が多いけど
需要があれば勝手に追い付いてくるから平気っすよ ちょうど10年前の携帯スレがこんなだったな。
当時機種変でどんどん増えていった。
「ガラケーの最新機種」が売れなくなった時期
2010-2011年はスマホ4機種 ガラケー24機種くらい 4/28のスマホ率
2011-2012年のドコモのラインナップはスマホだらけで半分くらいスマホ
だから時代的には2010～2011年かなと
2012～2013で事実上ガラケー販売は消滅 機種変前の人がまだ使ってるくらいになる。 >>417
地方じゃガソリンスタンドがどんどん廃業してるからね。
今のまま軽自動車を売って商売が成立する時代は遠からず終わりを迎える。 電気作るのに、石油燃やしまくってるのに、環境に優しいとは本当なのか？と思うよね。環境に優しいをモットーに電気自動車押し進めてるけの >>427
つか、スマホで携帯の進化止まっちゃった感があるよな。 国内の下請けに作らせる、奴隷外国人に作らせる、安い外国に作らせる
これをやっていたら、どんなにあがこうと日本製品は外国に勝てない 人生の大半を畳半畳くらいの場所で
冥想に埋没する人もいるというのに
車だなんて、なんと時代遅れ。 >>425
市販するまでに超えるべきハードルが有りすぎて大変だぜ？ 砂漠でラクダ文化が廃れなかったのも、いざというとき血が飲め肉が食えるから
純EVは、そっちの備えが無いんだよな >>425
クルマはマグナに作ってもらったのだけどね。
これはあくまでもショウケースとして。 >>421
揚水発電のことかえ？
>>419
そのデータをずっとハイブリッドで収集してきたのがトヨタとホンダなんだけどね。
どう考えても欧米の勝ちはないわな。まして中国とか('ω') 車もアップルやGoogleのアメ車時代来るだろうな クルマはアメリカで生まれました、日本の発明ではありません。 >>419
Teslaは衝突安全は
最高評価だったわけで
空力性能も既存メーカを上回り
最高水準 >>440
C70が再生産されるたびに即売り切れるのがその証拠だろうな。 そもそも経産省がダメなんだけどな
なんやエラそうに国内で規格競争させて、競争が命みたいなスタンスでおるけど
財務省と同じで激変する世界に
全く歩調合わせられない出来損ないを東大が生み出し続けてる不幸以外なにものでもない
このカスゴミ官僚共によって日本は衰退の一途を辿ってるわけや >>445
発明は欧州で、アメリカは大量生産で革命をおこしただけ。 EVなんて今の物理法則捻じ曲げるくらいの発明しないと成功しないだろ 中国がＥＶを普及させるにあたっての原発の数が一番心配だわ。
これだけは爆発しないように祈るしかない。 >>436
は？
スマホはPCと同じで未完成の汎用機のまま全ての面倒をユーザーとサードにほっぽり投げてるだけですが
バッテリーの標準化すらされてないのに >>447
全部がEVになったらカブの利便性がなくなりそうだな。 いい車作っても
ソフトウェアがしっかりしてないと
売れない時代になるということなんだね テスラ事故調査も終わってないのに
よくこんな記事かけるなあ(笑) >>432
繰り返しガラケーvsスマホ出してくるけど、カキコマニュアルでもあるわけ？ >>419
IT企業が最上位の元請け
旧来の自動車メーカーが下請け 正直そうなった方が面白いじゃん
時代よ動けぇ~ですな
またカテ場いいだけじゃん
暇つぶしや、泳がせてやれよ まるごと外国で製造したほうが安い理由は
日本の構造的な経済の欠陥だから全て崩壊するまで治らない >>453
見た目平たい板でしかないじゃん。
全部丸投げて同じ形。
機能にしても、変わり映えなし。
買い換える必要がどこにもなく、無駄に出し続けているようにしか見えんけどな。
メーカーが考える事をやめたとしか思えん。 アホ草。 生活のための電力が確保できない地域が大多数なのにEVのみになるわけがない。
欧州メーカーが日本メーカーにHVで勝てないから内燃機関を規制しようとしてるだけだ。
現にドイツメーカーの排ガス虚偽データが発覚してから急にEVEV言い出してるだろうに。
日本の悪いところはそういうあからさまなレギュレーション変更に官民で対抗する策を
作れないところにある。 車も進化しそうだな。スマホ革命みたいに車も激変するとか胸が熱い >>452
支那は絶望的に水が無いので原発は野放図に増やせない。 車に関してはガラパゴスで結構
災害が多い日本では優位に働く
何から何まで外に合わせる必要はない、線引は必要だけど >>448
後進国が国内で競争なんかさせてたら競争力なんかつくわけないのに 日本は出遅れてるけど、今から挽回できるのか？
IT系全盛になってからほんとダメになったのは、国民性なのかね >>218
日本は1990年代から2000年初めに実証実験やっていた
1997年に世界初リチウムイオン電池搭載EVをリース販売 >>446
衝突以外の安全性についてコメントをお願いします。
>>459
受けるわけないだろ。IT企業が製造物責任なんてギャグでしかない。 マジで日本の自動車産業正念場だな。IT系は電子決済みててもわかるけど一気にひっくり返しにくるからな >>435
石油は燃やさないよ高いから
日本ですら火力発電の割合も７割を切った
高価なガソリンを燃やす
100%火力で７割は動力にならず
無駄に燃やしているガソリン車に先は無いよ 日本の大手IT企業なんて、GAFAとは比べ物にならない位の小さな組織だからなぁ
対抗できると思うほうがおかしいわ >>461
プラザ合意で円高になったのも一因かなあ。 まさかのマツダ水素REが復活とか
腐食を防ぐコーティングさえできれば可能だしな
トヨタも燃料電池だけでなくレシプロエンジンを開発してるし水素もいいなぁ テスラは初期なんてパナの電池を何千本も詰めた力技だったな。 ただいまの時間
東京・愛知で使える水素ステーションが0件です。
トヨタの地元ですら水素が充填できないので
水素自動車は夜使えません！
「東京全体で0件」ってのがすごいな
水素水素って言ってる人現実みたほうがいいよ >>466
大島栄城だが、おまえ大阪維新の馬鹿か
あんたとこも琵琶湖の水ないと水無いだろ >>479
水素でもいいんだけど、価格とインフラが整備できるかだよねぇ。 >>446
クルマ音痴らしい発想でワロスワロス
テスラは既存のメーカーからシャシーを流用した会社だぞ
ロータスの技術で作っているのだがなあ
（笑） １０年先
２０年先
５０年先
１００年先
１０００年先
神様でも、予測はムリだわwww というか10年後ならEPA、TPPの輸入規制緩和もあるから
ガラパゴス維持すら厳しい >>471
自動ブレーキ
回避性能
安全装備も最高評価だよ >>479
コーティング関係は何気にホンダが強いのでホンダがマツダを買ってたら面白かったかもな。 リチウムが主体である限りEVは
環境に優しくない
1)採掘の為に大量に水が必要なので
周辺の水質汚染を引き起こす。
水が無い地域は、地下水をくみ上げたり
用水路で水を確保する必要がある。
2)リチウム再生活用の為には高度な施設と
莫大なエネルギーが必要
そのため、現状リチウム廃棄物はストックされている。
どうすんだ？これ
全く環境に優しく無い
よく詐欺れるな >>229
>日本では軽自動車というガラパゴス
ヨーロッパをはじめ世界各国には日本の軽自動車よりエンジン排気量が小さい自動車のジャンルがあったりする(´･ω･`)
自動車評論家とは決して言わないが 民主主義を無視するガラパゴス民主主義風国家だし
IT遅れは日本を一気に衰退国にするよ この20年間ネトウヨ思考が国をだめにしたんだよなあ >>419
こういうネトウヨの妄想が当たったためしがないからな
今回もネトウヨの法則発動で日本が負けそう >>459
下請けを拒否されたら成立しない話だねw >>460
そのために外部環境のほうにケチをつけそう
だから嫌なんだよね～
EUの速度制限機能の新車義務化とか
潰れてほしい
あほほど標識のある日本でも無理だし
コネクテッドカーの義務化と言われてるに等しいから ただいまの時間で使える営業中の水素ステーション
東京0
神奈川0
愛知0
大阪0
これみて水素自動車がEVのライバルって言ってるやついたらアホだわ。 >>488
鉄板も再生エネルギーでやらんとあかんのか >>446
テスラは安全装備の前に、ボディが歪まない方法を考えないとなぁ 家電やスマホは安かろうでシェアを取ってきたが
車はそれが出来ないからね だから日本車は今後も強いと見てる >>467
想定するシナリオ次第だけど
災害時に電気自動車から電気とれるメリットあるやん >>467
そもそもの物流とか人の移動の概念が違うんだよ
こんな事に時間と金使う事が無駄
ハンコとかサインとかあらゆる待ち時間とか無駄だろ?
作業の移動なんて無駄なんだよ、無くていい
時間をくれよ~ >>491
環境に優しそうってイメージを作れたら実態なんてどうでもいいんだよ。 けど正直自動運転とか流行ったら手動で煽るの少し楽しみだわ
相手の車内アラーム音ずっと鳴ってそうw
クソ楽しいと思う EVだろうが何だろうが誰が中韓の車に乗るんだよｗｗ 馬鹿じゃねーのかｗｗｗｗ EVだらけでフォアンフォアンだらけは、嫌だなぁUFOみたいな音だらけなんて >>486
一番初めはスーパーセブンの車体流用だったね。 IT遅れてる言うけどぼんやりしててよくわからんな。ソフトアウェアとかプログラミングとかあるだろうし、AIとかもあるしどの分野が特に弱いんだろな。 >>486
ああ初期ロードスターのことだな
10年寝てたのか？
既存メーカの安い鉄製シャシーではなく
Teslaは軽さ重視(航続距離)意識してアルミ製 地磁気異常で、１０年後はネット社会が消滅してるかもな？
現代社会は、ネットに依存しすぎ。 >>1 国内原発をすべて稼働させて、新しく原発を多く新設しましょうね。 >>468
「先進的な」パヨクが国家国民が一丸となった
日の丸規格にダメ出しすんねんw
VHS vs ベータも有機EL vs 液晶も
世界には全く関係のない
パヨク好みの小さい世界観の足の引っ張りあいの競争でしかなかったわけや >>502
あんなもんバカを騙すための方便
車から1日2日分の電気とってどうすんねん
その位で復旧するならそもそもいらんし復旧せんほどの大災害ならちょっと電気あってもどうしようもない トヨタまでもコケるような世界になったらもう日本終了だなｗ >>510
基本詐欺だよ？
クリーンディーゼルとか凄かったじゃない。
ソフトの不正が暴かれるまで、
明らかに排ガスで曇ってんのにクーリーンだって言い張ってたし。 >>510
ナイロン袋有料化するやろ
有料化対象外の袋作ってタダにするやろ
対象外の袋、自然に帰るんやけど作る時にナイロン袋より手間かかる
つまり環境負荷は増える
こんなのばっかやで >>513
エリーゼはオールアルミのモノコックだけど
今のテスラ車のシャシーも全てロータスの技術だよ >>502
メリットとデメリットを比較してメリットが優位に立つなら良いんじゃない？
俺はデメリット優位にしか見えない >>500
サスアーム破損も怖いな
ロケット技術の流用がどうたらとかドヤる前にまずは基本を押さえて欲しい >>489
やっぱり、バッテリーの安全性についてはコメントしないんですね(・∀・)
>>499
水素精錬はやるだろ確か。
>>502
水没した電気自動車のあつかいがどんだけ面倒か知ってるかい？ テスラまで行くと追突事故車はアルミで修理不可で完全な廃車ゴミになるから
車両保険が高くなる。 >>432
10前のクリーンディーゼルスレの間違いじゃね？
>>1hこの記事の続きかと思ったわ。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>517
国策の保護政策が失敗続きなんだけどw
日の丸なんちゃらは
いつも税金食い散らかして失敗する もうすでに現代のガラパゴス諸島みたいなもんやし、逆にその道を極めればええやんか。
無理に外国に付いていく必要なし >>519
後者のシナリオだと
じゃあガソリン車なら何かいいことできるのかって言われても
特に優位性ない気がするけど >>526
EV車って水没したら終わりでは？
それは今も同じかな？ >>526
水没には強いからな
東日本大震災に津波で
浸水しても動くいたからね 10年後は核戦争後だからリアル北斗でガソリンの奪い合いでしょ >>476
だけど小さな組織が一発逆転狙えるのもITの世界なんじゃないか？
発想が飛躍してGAFA以上の新しい次元のプラットフォームとか生み出せば、可能性あると思うけど
日本人には肝心な発想力が欠けてるけどね >>526
ガソリンのが圧倒的に危険だがw
日本だけで毎年何千件も
火災事故が上がっている危険な乗り物
それがガソリン車 >>512
ITまわりの「より効率よくソフトウェアを作るには？」みたいな研究がアメリカで盛んに行われてるんだけど、それが尽く日本の企業体制と相性が悪い
具体的には、アメリカは各企業の中にソフト開発部署があったりして会社に必要なソフトは会社内で作るのが多いらしいが、日本は基本的に下請けに仕様書と金を投げるスタイルだから、アメリカで研究された開発手法が使えない
要は、日本の企業のつくりがITと相性が悪いんだよ >>530
日の丸の本丸が東大出の出来損ない揃いやからなあw
プリンストン、ハーバード、MITくらい出てアメリカで勝負してきた奴が
国家運営せんと間に合うわけないの
当たり前やろ >>535
北斗神拳の道場近くにないかなぁ。
百列挙位うてるようになってないと生き残れない。 テスラの勢いはすごい、前まではなんか雑魚感あったけど、もうどんどん資金も集まってるし、株価も上がって時価総額トヨタを越した。 日本が自由貿易協定を結んでるから、ガラパゴスも不可能だな >>1
そんな無意味な予想した所で
日本では１０年後もその車使ってるから問題無い
日本文化と海外文化は違うんだから
別の場所で戦っとけとしか言いようが無いわ
これだから外人は嫌なんだ リチウム廃棄物の安価な
再生処理方法が開発されるまでは
クソも環境に優しくない
また、将来にツケを回して
いい加減なことをやる
馬鹿なんじゃね 廃棄ガスを出さず、補給もいらない、原子力自動車が主流になるよ。
事故ると確実に死ぬから、運転する奴はみんな超安全運転。 >>543
そりゃ世の中走ってる車の殆どはガソリンかディーゼルだからなｗ >>530
その人達の目的は食い散らかす事なんだから、その点では成功してる
次の段階はそこから潰して抜いて先に薦めるか?が重要
回収がきちんと出来るか?が重要 アメリカにバッシングされて３年くらい赤字で冷や飯を食わされてただろ
３年くらい我慢して、ＥＶが終わるのを待てばよい そんなこと「夢」なんかより
スマホにETC内臓してくれたほうがよっぽどうれしいわwww >>532
EVをわざわざ買うためのメリットにはならんちゅう話や >>550
円安誘導で儲けてた
輸出産業だから
鎖国すると終わるよ テスラ車はアルミ一体成型で軽量になるが修理不可
車のメンテを考えてない ＞10年後、世界の大手IT系企業がスマートEVで市場を席巻
無理ちゃう？
まず、世界の自動車がEVに置き換わるほどの
レアメタルがない
あと、大型自動車はEVと相性が悪い
もし可能性があるとしら
バッテリーのブレイクスルーがあった時ぐらい 二酸化炭素排出権を売って儲けてる会社なんだけどなテスラ 車には今ぐらいの剛性と耐久力が無ければ使い物にならない
チョイ乗りだけじゃないからね EVで出来るのかそれが >>558
ガソリン車でも発火したら逃げられんでしょ IT後進国ならITやる人材増やすためにITまなぶ学生を増やさないと。理系を増やすしかない、理系進んでも工学とか力学メインでIT分野に進まない人もいるんだから >>553
事故率も高いからw
ガソリンは文字通り爆発する燃料だから
当然だけど 可能性じゃなく、アメのIT大手が手中に収めるのは既定路線やがな。
Googleが、圧倒的に最有力候補、遥かにはなれるが、AppleとTeslaが2番、3番。
今、エンジンだの純粋な車作ってるとこは全部消滅、石炭の会社みたいになるだけよ。 車のアップデートなんて勝手にされたらかなわんわー
ディーラーとかに入庫して責任持ってやって欲しい
便利なように書いてるけど、正気の沙汰じゃないって想像できないのかね >>560
テスラの自動運転の安全性が人間をどの程度かわからないがこえてきたんだろ
事故を起こさなければ一体成形でも問題ない >>561
LFPバッテリーの搭載で
レアメタルフリーを実現したので
リン酸鉄が主流になる
安全性も高い iPhoneにはワンセグとおサイフケータイと赤外線が無いから絶対普及しないって言ってたの懐かしいな。 IT企業が車を造れるわけないじゃん おもちゃじゃないんだからね
命がかかってるんだよｗ 大島栄城っていうが、親父のパッソも車検にトヨタデーラーにだすと
内部ソフトウェアがアップデートされて戻ってきたんだが
なにをテスラだけの手柄にしてるんだ 電動車は電線を引かないと如何にも成らん訳だが
ウキウキ過ぎる予想ってどうなってるのだろう？ EV車とAI自動運転はセットの技術だからね
今の日本じゃ無理だろ 上位ITはトヨタ程度の会社でよければまるごとサクっと買えるわけやからなあ。
リスクだけあってアホらしいから買わないだけで。 >>574
LFP電池は中国がやってるけど不信でしょ
航続距離が短いから 燃料電池の研究だけしときゃいいじゃんない
そもそも電気スタンド無いし充電に30分なうちは日本では絶対流行らないから 上場益でもうけたりこco2排出権を売ってもうけたり 金融でもうける毛唐らしい会社だね
それでいて、またドルを刷って市場を膨らます。害だね >>563
完全自動運転車になれば
事故も起きなくなるし
信号もいらなくなる なんか、昔のアニメでEV自動運転が普通の世界で暴走したEV車を
止めるのになんの自動制御もないガソリン車を使うとかいうのがあったよな >>566
一生ニュー速でコピペ頑張ってな永久無職
楽しそうな人生だな ずっとコピペ貼るだけの毎日なんてな器具類ウヨ
お前を飼ってる親も誇りに思ってるだろうな >>581
自動車を個人が所有するものって常識が変わる
スマホで呼び出して目的地で乗り捨てる。 まぁ今で言うタクシーみたいな使い方になるよ
乗り捨てた自動車はステーションに戻って充電するから大容量なバッテリーは不要 アメリカも雇用対策で投資するのに効率化で雇用減らしてどうすんだろ またウソか
日本人が全員ビル・ゲイツが作った植物マヨを買う話と同じくらい胡散臭い >>588
その為には人間を排除しなければいけないなｗ 自動運転なんて出来るはずがない そもそも人は自動運転に任せないだろ
複雑怪奇な人間の機微で動いてる交通事情を自動運転では絶対に無理
高速道とかならできるがそもそも高速で自動運転なんて怖くて任せられないだろｗ ま、この分野もAndroidやiphoneと同じ、気づけば国産は国内でさえシェア10%切るようになる。 >>568
化石燃料燃やしてたのをまた始めるだけの糞ゲー、つーかシステムじゃん、面白くないつーか繰り返しでまた数十年損する
俺はいつまで待てばいいんだよ、いい加減にしろよ >>566
そういう当たり前のことが
理解できないのが、文系脳日本人なんですよ。 >>588
信号を使うのは車だけではないんだが？
そして事故は必ず起きる
視野が狭すぎるだろ… 人の命を預けれるレベルの品質になるといいね
毎日のようにアップデートしないと乗れないような車は困る >>564
ポルシェ、フェラーリ旧車レベルでも逃げ遅れるのはマレじゃない？
EVはこれだから
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で(2021年5月17日) 2021/05/17
https://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ そこで部品調達率の引き上げじゃん
部品会社まアメリカに誘致させて、雇用を奪う魂胆だろ >>598
田舎も同じ。 スマホで自宅前に呼び出して会社で乗り捨てる。 まぁ会社へ通勤ってスタイルがあればの話だけど
個人で所有してもいいけど効率悪いよね >>588
今世紀中は無理ちゃう？
AIって厳密にはAIじゃないし
本物のAIは誕生するまで
完全自動運転は無理ちゃう？ IT系の強みは、個々の車体と結びついたビッグデータによる
道路状況なんかの運行面や、各車両状態の把握や
それらと結びついた営業面とか
総合的に管理できることか
自動運転とも関係する トヨタはこのまま行けばガソリン車だけでなくEVも製造出来なくなるんだけど、キチンと下請けに説明してるんだろうか >>559
311で、違うとわかったわな
日本でしかつくれないものを
安売りするためのシステム
1ドル=100円で良いし
鎖国でも良いわな 完璧レベルの自動運転が不可能なことが判明し
ITジャーナリストたちがオオカミ少年やドンキホーテと言われる時代の間違いじゃね？ >>563
剛性と耐久力はもうEVはガソリン車をこえている >>592
それはタクシー運転手が失業するって話で自家用車とはニーズが違う
まぁそれすらも無理過ぎるファンタジーな妄想力だが >>600
違うがな 文系脳が弱かったから半導体とか家電でシェアを取られた
技術的には優れてたのに取られたのは文系が弱かったからだ ガソリンはスタンドだけど
コンセントからなら
どこからでも取れるならいいよね >>606
可能だよ
ただまぁ事故はなくならないよ。 人間が体当たりしてくるのだけは防ぎ用がない
道路から人間を排除する方向で法律を整備するしかないね >>1
ベンツは車体が頑丈で～
ボロボの安全性が～
BMWの足回りは最高～
全然電気関係ないんですけど？ ガラパゴスでやっていけるなら良いと思うけど
人口ガッツリ減るのは確定してるからな >>535
アメリカと中国で核戦争して、残った日本が世界最強の国になってるかもなwww
今の世界情勢から考えて、ありえるシナリオだと思うわ。 >>608
そんな新交通システムとか、古典もいいとこで
アメリカ人があとからきて盗んでんじゃないか
テスラも今度航空自衛隊は急に買うとかいう爆撃機能つきの
無人偵察機も、みんなTRONがコアじゃないかと睨んでるんだが >>97
EV＝ガラケー
HV＝スマホだから
EVなんてローテクの塊
しかも車はエンジン以外の部分が重要
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ >>619
そもそも日本市場もなにも、自民党に中抜きされて一般人に金がねえじゃん。人口の問題ですらない >>596
テスラの高速道路の自動運転はできあがってるよ
とはいえまだ寝ちゃダメだけどね EV車は、充電池の寿命が短いのが最大のネックなんだよな
２０年以内に、燃料電池車、水素エンジン車に、取って代わられる可能性が大きい 日本人だけの国になるならガラパゴス大いによいことだ
但し在日は全員帰国願おう まぁ、なんかブレイクスルーする技術が開発されたのならともかくな、自動運転もまだまだ現実的じゃないし
なにが無駄の無い内装だよ、タブレット操作なんてくっそ面倒なだけなのに
わざわざ車の中で大画面のゲームするか？
こんな高価な玩具作る前に、高性能バッテリーと原発作るほうが先だね >>613
だから常識が変わるって
固定電話から携帯電話に変わったり、TVがYouTubeに変わるようなもん
AIで人間が運転から開放されれば全てが変わるから 車の自動運転に本物のAIは必要ない。
機械学習でよゆう。
世界の人間の頂点を上回る程度でいいのだから。
自動運転車が導入されはじめたら、
世界の全ての車の稼働範囲で一人の人間が気経験する30億倍以上の速度で学習するようになるから、
あっつーまに事故率が著しく下がるよ。
導入書初段階の15年ほどだけや、事故りやすいのは。 完全自動運転車になれば
自分が乗らない間は街に出して
タクシーとして使われるようになると予想
それが投資対象に 破壊的イノベーションが起これば、想定を覆す状況が生まれる
だが、いまのテスラに「それ」は感じないな 自動運転だと酒飲んで乗ってもいいのか？
それぐらいしかメリット感じない テスラ、アメリカ人が自動運転でございとか
だったらいつまでナンバープレートをケツとか前つけてんだ
人工衛星監視なら頭につけたらどうなんだ
なんでもケツ番からいいがかりつくってるくせにな >>592
こいつの頭の中では、空をチューブ状の車が走って、タイムマシンで時間旅行していそうだな。 まあ、どう足掻いても日本に未来の展望は見えないな
開成で棒倒しやってた奴らがチヤホヤされてクイズやら不倫やら、低レベルな人間性で世間に嘲笑されてる日本やから
税制も経済政策もロクデナシが描いてるわけで未来が描けるわけないやんな
まあ、少しでも変えたいなら
まとまった数のそれなりに優秀な人間をアメリカに政策的に送り込むことやね
そっから30年経って、やっと日本は変われるよ
もう30年も開成棒倒し連中が日本を滅ぼしつつあるわけだからな >>608
それやるなら
バグはあってはならないし
セキュリティしっかりとさせ
クラッキングや攻撃を排除できないと
大事故につながる
大丈夫なんか？ >>626
車の性能より
次世代はソフトウェアが大事 ダーウィンは，進化論の中で，「この世に生き残る生物は，最も強いものではなく，最も知性の高いものでもなく，最も変化に対応できるものである。」 と述べている。
これは企業にも当てはまることで，環境変化に対応できない企業は淘汰されてしまう。 世の中，諸行無常，変化は不可避である。 日本人だけの国になって日本人同士で結婚して子作りして細々でも楽しく暮らせるならガラパゴス賛成 完全自動運転は無理でも
部分的自動運転でもだいぶ楽になるよなあ 充電満タン5分であっても
各マンション賃貸アパートに
駐車場の数だけの充電設備つけないと普及しないだろうな この板にテスラの名を冠するスレが見当たらなくなって久しいな >>626
catlが200万kmもつ新型リチウムイオン電池作ってるぞ
これから各社続々搭載するだろ
年間3万km走行なら６０年以上もつことになる >>609
エンジンの部品を作ってた連中にいきなりボビンを巻けと云っても如何にも成らんだろうな 電気だろうが水素だろうが、これからはITプラットフォームの支配下になるだろう >>623
EVは電池性能の問題で
それがクリアできちゃうと
ガソリン車より安く製造できちゃうわけですよ。
EVは環境うんぬんではなく安価で勝負
できる可能性あるからトヨタも
そろそろ対応しないとやばい。 >>640
ソフトウェアなんたらだって調べてくと、カネないでハードウェアない
中国人が馬鹿なまねをソフトウェアでやってるだけで
なんかロシア人とか東欧の馬鹿のコピーしてるだけなんじゃないのか >>638
よく言う
CIAを産業スパイに使ってたくせに 南アフリカ製のメルセデスやBMWと
中国製のテスラ、
どっちがマシなの？ >>641
だから今のうちに、英語か中国語勉強しとけって話なんだよな。ジャップなんかもう完全にダメに決まってるのにネトウヨの妄想が痛すぎでワロタ笑 つか、今日のレギュラーガソリン価格152円でハイオクかと思った >>640
ソフトウェアは、ハードウェアの限界をカバーできないよ
充電池が５年しか持たないEV車は、価格が高止まりな車。 >>635
寝れるしスマホいじりたい放題
勉強できるし動画みてもOK 全ての国が目指してるのも、シェアカーがステーションにあって、これをスマホで呼び出すスタイル。
最終的には道路から充電が常に供給されるってのが目標やな。 可能性の段階でニュースにするなよ
ただの作文じゃねえか 日本人はもともと頭いいと思うよ
いまの反知性主義が悪いだけで
何度も復活するよ >>626
大容量であるほど寿命は長いよ。
2000回充電で20%劣化が一般的。
一回の充電で500kmとか走るくらいの大きさだと、100万km走ってやっと20%劣化。 >>1
>>実際に運転してみると、まさに車版のスマートフォンだ。ソフトウエアをアップデートすると車もアップデートされる仕様で、常に先進的なテクノロジーが搭載され続ける。
車版のスマートフォン
ソフトウエアをアップデートすると車もアップデートされる仕様・・・
スマートフォン
ハードを１・２年で買い換えないと・・・常に先進的なテクノロジー維持出来ないが・・・ 目から鱗かもしれんが海外で日本車販売するトキ、新車として売らない方法考えればいいんじゃねーのか？ コロナが出てきたからしばらくはカーシェアは難しいのでは？ >>642
むりだよ
とよ糞の売り上げの大部分は中国
EV開発が遅れて中国で売れなくなったらトヨ糞
ひいては日本は終わり 遠足でテスラに行って感想文書いただけで、必死なバカが多いなｗ もう
【800km走れる】リチウムイオン電池
より
【800km走れる】
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
の燃料電池と
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17//toyokeizai.net/articles/-/416265
の｢タイプ４｣水素タンク
のほうが安い
テスラ車、供給網の圧力で値上がり マスク氏ツイート
//jp.reuters.com/article/tesla-supply-chain-idJPKCN2DD24V >>656
いや、10年前と違い
テスラ３が450万円400キロ
日産リーフが350万円300キロまで
来てるわけ。そろそろトヨタも本気ださないと。 >>661
いや可能性があるというだけでもう脅威だろ
今までは全く可能性がなかったんだからな. >>661
テスラが低価格EV投入してきた時点で世界中の従来の自動車会社は瀕死レベル
自動運転完成させたら全社死亡レベル トヨタやホンダよりソニーが日本の自動車業界の主役になるのかな
日産はゴーンに戻ってきてもらったほうがいいな
ゴーンがいたときは、世界のEVトップは日産だったんだろ
ゴーンは強烈なEV推しだったし
今からでも遅くない 日本は謝れ 言っても、
どうせ可処分所得の伸びが十分な層が減少、
車も少子化っしょー
国内向けに数出すの？公務員向け？ >>654
だったら、日本人を気にするな
放っておけ
ガラパゴスで満足した異世界
あんた等には影響力ないだろ
馬鹿じゃね？ 個人がマイカーとして所有するわけではなくなっていくわけやし。
自動で運ばれてるってことになると、電車やバスと同じ感覚になっていくわけだから、当然個人ではもたなくなる。
事故も個人の責任ではなくなる。 >>671
もう
【800km走れる】リチウムイオン電池
より
【800km走れる】
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
の燃料電池と
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17//toyokeizai.net/articles/-/416265
の｢タイプ４｣水素タンク
のほうが安いです
テスラ車、供給網の圧力で値上がり マスク氏ツイート
//jp.reuters.com/article/tesla-supply-chain-idJPKCN2DD24V >>655
日本のガソリンは税金が主体だからね
どんなに原油が安くても安く
はならないｗ いまはガソリン車が走ってるから、EV車も負けないよう装甲を厚くする必要あるんだよな
でもガソリン車が排除されたら？
AI自動運転を備えたEV車は事故らないので、極限まで軽量化できる
もちろん人間が体当たりしてくる事故は防げないが、軽い車体なら怪我も軽く済む理屈 ガラパゴスな日本を求めて外国観光客が来るのだから
ガラパゴス車も需要が多いと予想する >>606
ていうか、高度AIなら低確率ながら誤り動作を含んでいるからね
おまけに、人間には結果でしか検証できない
何が悪かったのか・どう直せばいいのか分からないんだ >>676
日本が破綻したら日本の国土は外人に踏みにじられる
ガラパゴスは保護されるからガラパゴスなのであって
侵略しようと思えばいつでもできるから
ガラパゴスなのよ >>670
HV→水素の可能性は低く
HV→EV→水素の順になる可能性が高いから。
なぜなら、水素は既存の水素インフラが0％だが
EVは既存の電力インフラが80％すでに整備されてるから。
日本メーカーも頑張って！ >>683
AIと動力は関係ありません
脳みそ詰め直して貰え >>662
いきすぎた平等、
女の子かわいそー的な弱い足でまといを優先させようとする非効率脳を改善すれば、生産性上がって先進国に踏みとどまることはできる もう
【800km走れる】リチウムイオン電池
より
【800km走れる】
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
の燃料電池と
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17//toyokeizai.net/articles/-/416265
の｢タイプ４｣水素タンク
のほうが安い
テスラ車、供給網の圧力で値上がり マスク氏ツイート
//jp.reuters.com/article/tesla-supply-chain-idJPKCN2DD24V
だから
テスラ、モデルＳ上位車種「プレイドプラス」の生産中止＝ＣＥＯ 2021年6月7日
//jp.reuters.com/article/tesla-models-plaid-idJPKCN2DJ01N
現在生産されている電気自動車の中で最長距離を航続可能な「モデルＳプレイドプラス」の生産を中止すると発表した。 >>663
100万kmって年間３万km走行でも33年バッテリーが持つってことだからEV否定派のバッテリーが3年で半減するなんて意見はコントでしかない
スマホのバッテリーと同じに考えてるんだろう >>686
なに言ってんだか
意味不明
日本に関わりたいなら
日本人の言うことを聞け
お前等失敗ばかりじゃねーか 日本企業にモーターで走る車は作れても自動運転は不可能だな 皆さん、トヨタはEV専売宣言せずにエンジン部門のリストラもしないとしたら、今の規模をあと何年維持出来ると思いますか？
自分は5年が限界だと見ています。 >>662
文系は反知性主義傾向にあるわ。考えが理論じゃなくて感情任せでぼんやりしてる。 >>688
「合同会社日本充電サービス（NCS）」は解散
一方
水素バリューチェーン推進協議会
//www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf
理事会員
岩谷産業株式会社
ENEOS株式会社
川崎重工業株式会社
関西電力株式会社
株式会社神戸製鋼所
株式会社東芝
トヨタ自動車株式会社
株式会社三井住友フィナンシャルグループ
三井物産株式会社
主要会員
沖縄電力株式会社
四国電力株式会社
中部電力株式会社
北陸電力株式会社
北海道電力株式会社
電源開発株式会社
東北電力株式会社
出光興産株式会社
国際石油開発帝石株式会社
大阪ガス株式会社
東京ガス株式会社
東邦ガス株式会社
日本エア・リキード合同会社
GE Gas Power
株式会社ガスパル
伊藤忠商事株式会社
住友商事株式会社
丸紅株式会社
三菱商事株式会社
豊田通商株式会社
株式会社国際協力銀行
株式会社日本政策投資銀行
株式会社三菱UFJ銀行
スパークス・グループ株式会社
鹿島建設株式会社
株式会社大林組
株式会社 竹中工務店
三井不動産株式会社
銀泉株式会社
あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
損害保険ジャパン株式会社
株式会社みずほフィナンシャルグループ
三井住友海上火災保険株式会社
野村證券株式会社 >>689
EV車とAI自動運転はセットの技術なんですよ
もちろんガソリン車にAI自動運転技術を導入してもいいですが、ガソリン車は将来排除されるのが確実なので リチウム電池が燃料電池に代わるけど、モーターの技術は同じなんだろ >>681
内需ってたったの1億しかおらん。世界の市場に目を負けないのはもったいなくね >>662
巨大プラットフォーマーが
情報を蓄積し独占してる状況で
日本人が勝てるか？
日本人の情報は日本政府より
アマゾン、アップル、Googleの方が詳しい時代に ここで「日本遅れてる もうダメだ」つってるEV厨こそEVどころか車買えないんだもんｗ
そりゃダメだｗ >>698
さすがにもうちょっともつと思うけどね
でもある基準超えたら一気に来るだろうなぁとは思ってる >>690
単に学生が勉強しないだけだよｗ
大臣が小学生まででいいとか言う狂ってるだろ なんだかんだ言ってトヨタが残りそうだけどな。
動力部分が電気・モーターになっても他の部分の作りもある。
壊れなさとコストダウンでトヨタに勝てる企業ってそうそう無いよ。
他だと内装がカタカタいう、窓が落ちる、雨漏りするw、錆に弱い、
足回りのへたりが早い、未だにこういう車が有る。 >>685
単純に入力に対しての出力で学習、考えさせる矛盾ってだけだよ
そこまで難しい場合もんじゃ無い
システム的にはもう出来てるんだよ
後は利権とかの問題 >>695
そりゃあそこで失業してしまうだろうし少なくとも短期的には明るい未来なんて見れないだろう
そこは産業政策を良く練ってみるしかない
経産省の出番だがはてさて >>704
アメリカ人を悪くいっても仕方ないが
そんなもん立石電機、オムロンとかやってる超過密の都内の信号処理以下では？
な広いアメリカ国土の交通量さばくのとわけが違うんだが >>708
EVに乗って感想述べて欲しいよね
客ですらないという >>714
ニコソは今どうなったよ
１０年後なんて今とは劇的に変わってるからな
トヨ糞が健在とは限らないよ 正直言って止められんな
問題なのは原発
中国でとんでもない数の原発の建設計画進行中
10年後にはいまの半分以下の電気代になってる
恐らく日本もある程度買う事になる
コスト的にそうするしか対抗手段がない
世界的にも原発やらなんやらで電力コストがアホみたいに下がるのは確実なのよ ガソリン車はエンジンの反応が遅いから自動運転に向かない
構造も複雑だから長距離走行にも耐えられない
それに法律で規制もされる かなりの先進国が、2030-2035でエンジンやハイブリッドは発売禁止なんだから、
トヨタはエンジン捨てないとあと残り9年やぞ。
スゲー勢いで改革しないとのらりくらりは死刑宣告くらうで。 家もそうだけど車も高い金で買う為に時間や労働は要らないだろうもっと人生自分の時間がないと鬱や自殺また何も発見発明もないだろうな電柱も電線も汚ねえしwww家の配線だって綺麗にしてるだろwww大正時代じゃねえんだよチンカス 急速充電器「30年３万基」 成長戦略に明記へ
//news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
は、「合同会社日本充電サービス（NCS）」が解散しちまってムリ
一方
水素ステーション「30年1000基」 成長戦略で目標上積み
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUA292HC0Z20C21A5000000/
は、
水素バリューチェーン推進協議会
//www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf
理事会員
岩谷産業株式会社
ENEOS株式会社
川崎重工業株式会社
関西電力株式会社
株式会社神戸製鋼所
株式会社東芝
トヨタ自動車株式会社
株式会社三井住友フィナンシャルグループ
三井物産株式会社
主要会員
沖縄電力株式会社
四国電力株式会社
中部電力株式会社
北陸電力株式会社
北海道電力株式会社
電源開発株式会社
東北電力株式会社
出光興産株式会社
国際石油開発帝石株式会社
大阪ガス株式会社
東京ガス株式会社
東邦ガス株式会社
日本エア・リキード合同会社
GE Gas Power
株式会社ガスパル
伊藤忠商事株式会社
住友商事株式会社
丸紅株式会社
三菱商事株式会社
豊田通商株式会社
株式会社国際協力銀行
株式会社日本政策投資銀行
株式会社三菱UFJ銀行
スパークス・グループ株式会社
鹿島建設株式会社
株式会社大林組
株式会社 竹中工務店
三井不動産株式会社
銀泉株式会社
あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
損害保険ジャパン株式会社
株式会社みずほフィナンシャルグループ
三井住友海上火災保険株式会社
野村證券株式会社 >>721
それもうちを中国人といって言ってる大嘘だろ
東京都議会から大阪維新の馬鹿からみんな腐ってる リチウム電池のクソ電池より、燃料電池のほうがテスラの魅力があがるやろｗ 車に高度なソフトウェアが必要なのか？ 無用の長物ｗ はっきり言えば
小型高効率のガソリンエンジンで発電する
ガソリンエンジンエレクトロニックと
50kgリチウムイオン電池を搭載したEVが
主流になると思う。
電池だけのは
リチウムの無駄 >>722
言うほど自動運転は広く普及しないよ
タクシー代わり程度に都会で流行るくらいか >>710
EVは簡単に作れるのに比べて複雑なエンジンを要するトヨ糞は
とてつもない重荷を背負うみたいなもんだからね
間違いなく全滅だろうね >>723
禁止しても他社がエンジン車捨てるなら先進国以外の国で独占できちゃうよね >>723
何でエンジンにこだわるんだろうね
無能な技術者は全部首にすればいいのに >>729
電動化で一番安く造れるのは
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
の燃料電池と
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17//toyokeizai.net/articles/-/416265
の｢タイプ４｣水素タンクと
燃えない
ニッケル水素電池 そりゃあトヨタが潰れるなんて無いだろうけど
そのトヨタが形成してるピラミッドのサイズは相当小さくなるだろｗ
それがどれだけの失業者を生むかと思うと数年後が怖いわ 大手IT企業ねえ。人の命を預かるっでかなり大変だよ。
ホンダとかトヨタのIT部門が育つならまだ分かるけど、
今の大手IT企業、特に日本のIT企業が手を出すかは疑問だな 欠陥だらけの現テスラは参考にならん
けど今後品質高まればそうなるかもしれんね もう中国人が馬鹿で、おおむかしにARM持ってたくせに
なに1つできず、なにがソフトウェア開発
ものにしたのAppleじゃないか
もうカワサキと造船でもして陸民族なのに海にでてみんな死ね馬鹿左翼
俺には意味不明 関税で守るも何も多分メーカー買収されて国内生産しとるやろね
ガソスタも買収されて電池交換・充電ステーションになる 一番ベストな選択は国主導でトヨタをソニーグループに組み入れてEV専門メーカーになる事
その際に豊田家が経営に関わることを禁止する事
これが出来ればトヨタは生き残ると思う >>727
イーロンマスクが水素社会など来ないって言ってるだろ
Fuelcellはfoolcellって言ってバカにしてたけどその通りだわ
水から電気分解して水素を作っても20%しか電力を利用できないが、電気をそのまま使えば70パーセント使えるからな >>703
寄らば大樹
長い物にで連なっててもなんもできへん
こんな下手な鉄砲数打ちゃ当たるじゃ
話にならんのよ
民間もボロボロだから
なんや政府官僚がカッコつけて
原発や鉄道や売り込んどるやん
ボリュームとしての成果は全然挙がってないやろ
基本的なグローバルコミュ力が足りてへんのやね～ インターネット検索大手のグーグルが
携帯電話を始めると言い出した時
日本人はみんな鼻で笑ってたんだよね
タッチパネルも要らんと言ってたのに
全部ひっくり返ってしまった >>726
原発をアホみたいに作ってるのは事実よ
現状で中国の電気代は日本の半分くらいなんだけど
それがさらに半分以下になる
日本は逆に高くなるからもう自国では賄えないだろうな
原発作るしかなかったんだけど、もう手遅れだし
電気自動車推進が中国から来てる案件なのはその通り
エンジンは技術蓄積が膨大で中国には作れんからね
エコがどうの言ってるのはまやかし
電気自動車が日本の国益からすればダメなのは確かなんだけど
どの道詰んでるから、既に詰んでるからどうにもならん
安倍がクビかけて原発が再開して推進すりゃ良かったんだけどね >>744
来ちゃいましたよ
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html トヨタのKO卒のバカボン社長見てるとそんな気もするな デザインはシンプルで外装も内装も無駄がない
物は言いようだね安っぽいって事でしょ
なんか欧州車を無理やり褒めまくってた意識高い系の
自動車評論家と同じにおいがするな 水素な筋が非常に悪いからないぞ。
そもそも水素どうやって大量に作るの？ まぁここで必死にEVステマしてる人達の書き込み見てもわかるけどトヨタを潰したくて仕方ないんだな
そのためのEVシフト詐欺を政治レベルで仕込んでると これ何が凄いって
勝手に外野が時代はEVだーって騒いでるけど
現ユーザーの殆どはEVを選択しないってこと
誰も望んでないのにメーカーや国が勝手に推進しようとして
それにメディアも乗ってる形なんだけど
一体誰ならユーザーの意見取り入れてくれるんだ？ >>737
カメラのニコソはもう日本でカメラを作らないことにしたみたいだからな
侮ってるとトヨ糞もそうなるだろうね 水素で決まってんのに、リチウム電池にこだわったら負け軍に確定ですわ、さっさと燃料電池の車作っとけって、ボンクラのイーロンｗ >>753
トヨタにだけ執着して日産そっちのけだもんな >>744
来ちゃいましたよ
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
イーロンマスクは発狂中です
テスラ、上海のEV工場拡張計画中止か ロイター報道 2021年5月12日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11F2J0R10C21A5000000/
テスラ株が大幅安、中国での５月の受注台数ほぼ半減との報道で 2021年6月4日
//www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-03/QU56O2T0AFB401
テスラ車、供給網の圧力で値上がり マスク氏ツイート
//jp.reuters.com/article/tesla-supply-chain-idJPKCN2DD24V
テスラ、モデルＳ上位車種「プレイドプラス」の生産中止＝ＣＥＯ 2021年6月7日
//jp.reuters.com/article/tesla-models-plaid-idJPKCN2DJ01N >>753
逆だぞ
EV作らなきゃトヨタは潰れるからいい加減あきらめて真面目に全力で作ったらどうですかって言ってるだけよ エアコンの冷房が通常の５倍のパワーが有る車だせよ ポンコツ >>746
言ってたの？ グーグルがスマホを作るってのはおかしくも何ともない
車は畑違いだろ GAFAクラスのIT系は、情報技術絡めて
自動運転や車両管理、運行面の制御など、
今後いろいろ仕掛けてくるんだろうな
新しい発表がある度に右往左往する日本の産業界ｗ 寒冷地ではEV自殺行為だよなぁ。
やっぱり動力部分はエンジンが良い。 でも日本の狭い道で自動運転なんて無理だと思う
国道でもできるかどうか むむっ
日本のIT大手の楽天に期待
楽天カーが走るとなると 胸アツだ >>726
原発はやらねばならぬが原発をやろうとする日本人はもういない
あそこまで叩かれた日には引き受けようなんて奇特な奴は出てくるまいて
つまらない事だ >>753
トヨタも気の毒な話よね
国に裏切られて
残念ながら20年もすればevにコスト的に対抗出来なくなる
小形バイクは一足先にそうなってるよ
車両の値段はカブより安いのに、ランニングコストもカブの半分以下
100円で200キロ以上走るからな
もう町中をちょっと走るくらいの用途であれば対抗できない >>763
極寒のノルウェーが世界で1番EVが普及してるんだよなあ >>759
全力で使ってはないだろうけどトヨタもEV参入してなかったっけ？ ナニ言ってんだ？
日本のメーカーもEV作ってるし
海外にはEV
日本にはHVでいいやん >>758
このあたりのニュースでスレ全然立たないな。時価総額スレなんか立ちまくったのに。やっぱりテスラでドヤ顔できないと日本オワタって言えないし、スレ伸びないもんね。 電気で作る水素を電気に変えて走るとか非効率だよね
そのまま電気消費して走る方がマシ EVにしろ何にしろ温暖化が大義名分だからね
電気の大消費が温暖化対策になるのかが問われるんじゃないのか 俺はネット接続だけでも嫌だぞ
勝手に車が発進したら怖いからね >>767
国に裏切られたのは俺で、トヨタ自動車までついてきたのか そもそもさ
PHVとEVが売ってたらどっち買うか
そんなの分かりきってる話なんだけど
視点が環境がー世界がーしか無いから
ユーザーの利便性なんて二の次な考え見てると辟易とするわ 都会でスマートにEVが走ってて戦場ではトヨタ一強でいいじゃないか >>756
そこは前提のミスだよ
イマノ自動車社会が正しいって前提のミス
物流とか人の移動って事から見直す時期がやっと来たんだよ
トヨタは最初から間違ってるんだよ >>772
どちらかというと補強のつもりだが間違いなのだろうか？ >>776
全くならんけど、馬鹿はそんなことわからんから
エコが云々言ってるのはほとんどバカなんだからどうにもならない
トータルコストとかそう言う話は理解できないからな >>769
アホwww
ノルウェーは温暖だから不凍港しかない >>767
小型バイクね中国で最近燃えまくってる奴ね
そりゃ品質そこまで落とせば安くできるわな
ev車も全然安くないし安い奴はただ品質や性能が低いってだけでevの真新しさで馬鹿をだまそうとしてるだけだな みんな水素は水でできるんやぞ。
水入れたら動くんやから、そこまで行ったら水素独り勝ちやろ。 >>766
福島全体を原発化すればいいのにな
復興とか言って中抜きしてる
からこうなった >>774
石炭や重油燃やして発電するなら
それ燃料で使って車走らせたら電気にする意味ないよね？
結局CO2は変わらないし 車ってEVになっても主流は鉄製なのかな
フレームは鋼製パイプとかでも外装はFRPとかに変わって行きそうだけど
小泉が発狂するか >>764
今すぐの話ではないでしょう
新しく作る広い道から実験的に導入していくんだろうな >>774
だよなｗ
なんなら数十年後にはいちいち電気を充電しなくても
ただ走ってるだけで充電されるくらいインフラ整ってる可能性もあるしなｗ >>758
これが本当ならトヨタが中国に進出するのを見込んでかな？
トヨタの水素技術をパクってからトヨタの中国市場のシェアも取るつもりだろ
いつものやり口 >>775
iphoneとか売れたの、ソフトバンクでもNTTでも
俺の妹をストーカーしてたからで
アメリカ人とか俺も悪用して部材の売りつけばっか
しかし、それはトヨタ自動車がアメリカ人に自動車むちゃくちゃ売ってる前提だ
それでもトヨタ自動車破壊したいってロサンゼルスしか聞かないな
てかイギリスのアホくさい
俺はEVなんか買う気ないよ
ここの掲示板群すべてで洗濯機のモーターから放電された
腹をさぐられた
モーターなんかまだ開発途上だ、信頼性もまだない上に
電気自動車にあったモーターなんかまだ皆無だ
日本電産も嘘ばっかり、どうせ京都なんかモルガンスタンレーから
カネを出せればなんでもいい馬鹿しか居ない EVが10年後発達しているのか？
クリーンディーゼルの二の舞いじゃねーの？ >>787
だけどFCV一台動かすのにEVの3倍の電力使ってるとんでもない無駄なことやってるわけで
アホですわw この理論だと世界中の自動車メーカーが全滅する事になると思うんだが
何故日本車だけなんだ？ >>787
水を水素にするのに電気がいるわけよ
原発で電気作って電線通してくるまでに充電して走らせるのと
原発の電気で水を水素にして水素を運んで車に入れて走らせるのとどっちが得か
前者の方が得なわけ
だから水素は
ガスから作って安上がりにしようとか色々やってるが
基本的にはどの方法でもこれでは対抗できんなあってのが現状 >>798
日本車潰しが目的のキャンペーンだからだろうね >>799
褐炭から作る方法あるだろ？
あれは褐炭が値段付かないゴミってところがポイント
しかもそれを作るのに必要な電力も褐炭で賄う >>799
再生可能エネルギーで発電すれば十分
世界中でコストも下がってきた
原発はもういらんよ やっぱり災害が起こった時に生きる上に使えるものが伸びてくる
ガソリン？電気？水素？ >>767
電動バイクはまだシェア4％しかないやん
ガソリン車より割高で航続距離が少ないから一部の層にしか売れてない ２０２１年にもなって排気ガスを撒き散らすエンジン車が現役
石油利権やト車メーカーがテクノロジーの進歩を遅らせたのは事実 企業が真剣に考えることなのでは
言ってばかりでなく 行動しなくては ここに政治家、秘書関係がいるなら
俺も第三世代携帯電話とかの開発で死んだが
テレビの悪用ばっか帯域を携帯電話に出さず
インフラ投資も民間だけ
そもそもimodeのときにスマートフォンあったけどインフラが貧弱で
ネットワークに乗せれないだけでこうなったって認識してるかね もう日本の製造業は世界と戦えない
トヨタがEVやればいいというものでもない、どっちみち勝てない 水素はバイオ燃料と同じ様な事になっているな。
本末転倒。それはEVも同じか。電気に換えるより燃やせば良いじゃないかと。 >>796
エンジンは先進国100年から数十年のアドバンテージ持ってるから
新興国は諦めてるのよ
逆に言えば中国、インドネシア、インド、その他の
経済的に爆発成長中の国々はみんなこぞってEVに注力してる
今はともかく、10年、20年後には
電気代も合わせて考えると対抗できないと俺は思う
バイクが先行してるからわかりやすいよ
バイクは10年後には確実に新車の大半が電気に置き換わってる
日本のメーカーは趣味的な車種以外は絶滅してるだろうな
聞いたことがないような中国やインドやら東南アジア除くメーカーだらけになってるだろう >>769
補助金マシマシなのと
エンジンオイルを温める装置の為の電源コンセントが各家庭に普及してるので
EV用コンセントの増設が楽だったってのも有る ちなみに
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
で
ＣＡＴＬ（寧徳時代新能源科技股份有限公司）がいつまでＥＶ用のリチウムイオン電池を造れるかわからなくなったので
テスラが独工場建設計画を修正し再申請、電池セル製造など盛り込む 2021年6月4日
//jp.reuters.com/article/tesla-germany-idJPKCN2DG008
だけど、ドイツ政府が認可しないかも
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
ダイムラー（株主：吉利）ボルボ（株主：吉利）
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル（ロスチャイルド）
イベコ（フィアットアニェッリ家）
OMV（アラブ首長国連邦）の５社、
水素燃料電池トラックの普及に向けて協力「H2 Accelerate」設立 2020年12月21日
//response.jp/article/2020/12/21/341493.html
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日
//response.jp/article/2021/03/03/343609.html
ダイムラートラック（Daimler Truck）とボルボグループ（Volvo Group）は3月1日、燃料電池の量産に向けた合弁会社、「セルセントリック」（Cellcentric）を設立した、と発表した。
ボルボグループは、この合弁に6億ユーロを出資する。 >>808
そういうレベルだろう
クリーンディーゼル詐欺をバラされた上に規制をHVで回避されたからその意趣返しよ HVに背を向けて
クリーンディーゼルなんて推進していた国々に
日本を批判する資格なんて無いわな
今更何言ってんだこいつらって話でしかない ガラケーになったのはキャリアが独占的に販売してたからだろ？ >>810
携帯電話も自動車むちゃくちゃ売ってアメリカ人からゴミ機材かって
組み立てがうまくいってで
その自動車からも携帯電話からもむちゃくちゃな税とって
取り過ぎで駄目になったらみんな駄目
だったら大事にしてるテレビでもあんたらなにしてきた
焼き芋か焼き鳥か人間の
銀行の馬鹿も大馬鹿だ、まったく >>805
海外メーカーがまだ入ってこれてないからよ
通販とかしてる中国メーカーの値段とか見てみ
カブより安いから、しかも100円で200キロ以上走る
どこかのタイミングであっという間に置き換わる
携帯から日本のメーカーが消えた時のように >>796
EUやメキシコシティはEV化に向けた都市作りを進めてる
各国の政府が困るくらい主要都市が勝手にEV化を進めてるからもう止まらないよ トヨタが下請け関連の「組織票」を維持しようとした末路。
完全にアホ。
でも現状のアホ政治はそれで動いてるのだから代表の選択としては正しい。
日本はどこまでいっても中国寄りの思想だから、
現行の既得利権が弱まる可能性などなく、
であれば組織票を維持しようとするのは当然の流れ。
この政治的背景を理解できてないアホが多すぎ。 >>803
再生可能エネルギーと化石燃料エネルギーはコンプリメンタリ
安定した電力供給を享受しながらCO2を増やしたいならどうぞ 自動車のエンジン開発とかもうちまなぐさい競争でやってたのに
携帯電話では官僚がそれいやがってNTTばっかで競争させないで
途中で頓挫して終わった >>820
爆発するからな
日本では売れないよ爆発するから >>807
今の企業のトップはそんな先のことまで考えてない
五輪開催と同じで目先のことしか見えてないよ
自分たちさえよければいいただそれだけ >>820
まず君は中国車を日本に輸入することから調べてみようか？ >>815
俺はそうは思わんけどな
クリーンディーゼルと同じレベルで語ってる時点で何見てんだよ？ｗとしか思わない >>814
水素って中国が主体なのかよｗ
これじゃトヨ糞も必死になるわなｗ 欧州てずーとディーゼルでマニュアルシフトだったんだからね
ディーゼルが環境にいいってね こんな奇想天外を言ってたんだよｗｗ >>794
っつーか、中国のほうが先みたい
世界最大の水素生産誇る中国 燃料電池車100万台普及策の成算は？ 2020年5月11日
//36kr.jp/68620/ トヨタ自動車は、ミライで任天堂のファミリーコンピューターみたいなことを
中国人にむけてやってる
カセットのせてぽんで動くようなことを指導して
それは別に中国人むけじゃなくてGMでもフォードでもやればいいこと
大阪維新の馬鹿がおかしな解釈してるが >>830
同じだよ
EV化自体性能じゃなく環境に優しい（という嘘の）ただのイデオロギーだし なお、ドイツと中国は水素に傾いてる模様
この二つが傾いたってのは
どういう事か分かるよね？ まあ水素は水素で研究続けたらいいとは思うけど
誰がどう考えたって現状EVの足元には及んで無いでしょｗ >>1
頭悪い記事やの(´･ω･)こいつ免許持っとるん？ >>820
一時期、東南アジアで中国製の格安バイクが市場を席巻したけど
3年後には姿を消してまたホンダやヤマハのシェアが急回復した事あったな
それと同じだと思う >>826
既存自動車メーカーがEV化に本格参入し始めたからテスラがEV競争で生き残れるかは疑問に思ってる >>670
リチウムイオン電池を作るのにどれくらいの環境負荷なんだ
まさかリチウムイオン電池>ガソリンじゃあるまい >>827
統計データじゃ電動バイクやEVはガソリン車やガソリンバイクの3分の1程度しか火災にならないだろ トヨタ自動車が下請け組織票なんか嘘だ、政治家公務員の無能だけだね
三菱とくんでトヨタ自動車もエンジン部門は今後飛行機やるはずが
政治家公務員ら安倍晋三と酒のんでめしくってレイプしてただけ >>839
逆かも知れんぞ。それぞれが一長一短や。 ホンダの時価総額が6.5兆
ベトナムの訳わからんEVメーカーの評価額が6.5兆円 ガソリン車でギリギリまで頑張って、国と社会が２０３５年水素になるのでそん時ＦＣＶ買いますわｗ >>830
自分達が勝てないと、ルールが悪いから変えろと言い出す
国際スポーツではよくあること >>842
支那カブもゴミで国内生産に戻したしな。
まあ、支那カブはパチモン対策に会社を買収したのだったな。 >>846
チャイナ製の安い電動バイクの話だ
安かろう悪かろうで燃えまくってる >>842
だからよ
エンジンは無理なのよ
内燃機関は技術よりノウハウの方が大きくて
簡単にはコピーできない
だから中国人モーターに切り替えちゃったから
戦闘機なんかもやってるけど真面目にはやってない
ドローンは中国が世界一なんだからそっちで戦った方が有利だと
恐らく第三次世界大戦はドローンが主役の戦争になるしな >>837
まあ言いたい事はわからんでもないよ
環境に優しいとか笑わせんなよテメーらって思うしね
でも世界的に大きな流れがほぼ完成してしまったから
現状取りあえずEVに全力投球が正解だと思うよ 発展途上国は満足に電気が供給されないから
ガソリン車が無くなったらどーすんのかねぇ >>848
世界シェア1位と2位の思惑が一致
かつ車を購入する側の国の思惑も一致 >>830
スマホとかトンチンカンな例えは好きなのに、
クリーンディーゼルとは違うってか？
欧州が言い出しっぺ
お題目が環境改善
パワートレインの覇権争い
今のEVの状況に似ていると思うがね。
今回は中国やアメリカが最後まで乗ってくると良いが
インフラ整備が必要な分クリーンディーゼルよりハードル高いぞ。 >>839
電気自動車ならそれようの車体がないといけないのに
それを作ったのトヨタ自動車のミライだけくさいが
テスラなんかトヨタ自動車からガソリン用の車体を盗んだうえで
松下電器の電池のせただけだろ、あとおかしな韓国メイク整形ビジュアル どっかの赤い国がコバルト独占してるからってEVを煽ってるみたいだがコバルトフリーリチウムイオン電池は米国の研究者がすでに開発に成功している
数年後コバルトフリーリチウムイオン電池が市場に出回ったらどうなるか見ものではある OSもだめ
形態電話もダメ
カメラもダメ
何なら大丈夫なのこの村は >>856
比較出来ないと思うんだよね(´･ω･)支那人と日本人、命の価値が違うじゃん
安っい命には安っいバイクが似合いなんよ トヨタもAppleと組めばいいのに
アップルカー出すという噂があるけど生産は外部委託だし リチウム電池製造時のＣＯ２排出もそのうち規制しないとな >>867
OSがダメとかw
産業用組み込みとか圧倒的だよ
バカなんだな >>860
全力投球したら思う壺で手のひら返されるだけだろうやっぱ内燃期間のが環境に優しかったって
のらりくらりやればいいのにアホな菅政権が乗っかりやがったからな >>867
AV車
ロリコン電池
痴漢エンジン
盗撮ナビ >>839
水素は鉄道や船に応用可能なので、リスクが低いからやってるだけ >>869
お前の命の価値ってマイナスだよ
ウンチしかしてないんだから
これって家族にしてみれば負債でしょ >>861
電気屋が幅を利かすかと思いや電線を引く気も無いので土人レベルになるのだろう 俺も個人的にはこのクソみたいなEVの流れはぶっ潰れて欲しいと思ってるけど
冷静に考えたらもう無理じゃね？ｗ
もう世界を動かしてる奴らがそういう方向でいこうとしてるのに
政治力ゴミの日本がそれに逆らうようなマネしてどうなるよ？ >>870
絶好の餌であるトヨタと組んで延命させる理由がない >>870
実質的にはGoogle(waymo)と組んでるのにAppleと組むわけ無いだろ >>870
カーメーカー側に何のメリットも無いじゃん。莫大なりんごロゴの使用料取られるだけ。日産や韓国メーカーに声かけて全部断られたんじゃなかったっけ？ >>867
観光も欧州なんかと比べたら大したことないね >>876
マテリアルとして蓄えて輸送できるのがメリット
太陽光や風力での発電はどうしても不安定さがつきまとうからな
蓄える方法は他にもありそうだが >>838
大赤字の原子力会社の「アレバ」に
中国から巨額の出資をしてもらってるフランス
も
水素です
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
シンビオ社と、シンビオ社の株主のフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速 2020年09月14日
//crds.jst.go.jp/dw/20200914/2020091424484/
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用 2020年9月21日
//www.faurecia-japan.jp/sinbioshe-noran-liao-dian-chi-sisutemugapsagurupuchu-noran-liao-dian-chi-da-zai-shang-yong-che-nicai
PSAとFCAが合併、新会社CEOにPSAタバレス会長が就任…世界第4位ステランティス 2020年10月01日
//response.jp/article/2020/10/01/338938.html
【ステランティス】プラグインの水素燃料電池の商用バンを発表 2021.04.05
//www.autocar.jp/post/658135
【ステランティス】年内に水素燃料電池の中型ワゴン車を発売へ 2021年4月1日
//newslab.jp/c/202104010707mcl001/
トヨタの仏合弁、パリで水素タクシー１万台目指す－24年五輪までに 2021年1月20日
//www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-01-19/QN6NF8DWLU6T01
仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立 2021年01月27日
//sustainablejapan.jp/2021/01/27/renault-plug-power-jv/58127 排気ガスと騒音 エンジン車が消えてくれればなんでもいい >>850
逆っつーかそれは勿論そうだよ
ただこのスレは車が主題だからね EVにしようがハイブリッドが普及しようが
環境負荷と
途上国からの資源吸い上げ
この2つがプラマイゼロでは意味がない >>835
そんな事グレタさんでもわかるでしょwl
問題は人口の増加、人口爆発の問題だけ
食物連鎖の頂点が増えすぎ、しかも先を感がえない馬鹿ばっか増えてる駄目な状況ってだけ >>877
私個人の価値と日本人全体の価値とあまり関係ないな。
バカなお前には似合いのバカなレスだな。 日本みたいに停電も殆どなく安定した電力供給できる国なんて限られてる
でもガソリン車は世界中で走ってる
どうするつもりなんだろうね
途上国のことはガン無視して勝手に先進国だけで突っ走ってるけども >>879
政治と文系銀行の馬鹿の根拠になるのが、金融関係のITシステムで
それでむちゃくちゃな差があってこうなんだろ
ソニーがどうしてるかしらんがな
どうせイギリスの貴族のストリンガーさんからカンペ貰ったんだろけどな まだまだEVの時代にはならんよ
リーフ使ってるやつが不便で次回はガソリン買うって言ってたし 日本ベンチャーのAutowareってオープンソースで
そこそこのメーカーが採用してるんでしょ >>869
何の比較？
いや別にチャンコロがバイクごと燃えるのは自由にして貰って構わないけど 今のスマホのバッテリー寿命を考えると
EVの2年後3年後って悲惨な未来しか想像出来ないんだが 炭素社会から水素社会へ進む日本
ガソリン車からEV車への移行でしか無い欧米
特にEV車にこだわって焦るヨーロッパ
国や生活を支えるインフラとしてEV車などほんの一部でしか無い
EV車的視点は何らかの社会的変化としてしょぼ過ぎる ガラパゴスカーでいーんじゃねーの？
世界で見れば電化出来ない国が大半なんだから、そっちの国にバンバン日本のガソリン・ディーゼル車売るだけよ。
充電ステーション作るのに電線必要なんだからさ。
町と町の間に電気無いとこなんかいっぱいあるで。
過積載当たり前で、すげー山走る国もあるし。あんなとこでEV走らせられないよ。 >>900
知ってるか？
人類が誕生する前の恐竜がいた時代の方がCO2濃度も高くて気温も高かったって 元から日本の交通事情はガラパゴスだけどな
馬は坂道特化だし、馬車じゃなく牛車だし、高排気量は無駄だったし、軽自動車マンセーだし 全部妄想だけど
自動車の制御を全部コンピュータで行うようになると、
OSの仕様に合わせるようにハードウェアを設計しなさいと
言われるようになる。
そうなると、自動車メーカーではなくパーツ屋さんになってしまう。
30年くらい前、PCで同じような状況があって、
IEEEとかでアメリカの都合のいいように標準化されて、
日本の規格が使えなくなって一気に衰退した。
同じことになると思う。 >>899
日本やいわゆる西側の国でバッテリーが原因の火災や事故が起きたらメーカーの責任はどうなるか？
中国はバックに共産党がいるから揉み消すのは容易だが、世界でそれが通るのかね？
命の価値が違うんだよ。それは思想そのものが違うという事でもある。 >>907
一挙に解決するには戦争だな。
バッテリーにも革新的な技術革命が起きるかも。目的が明確だから。 スマホはじめ電機産業が米中韓に取られたようにこれも踏襲するってやっと広まり出したな
ただもうこれが広まったって事は手遅れなんだよな
日本の自動車産業はスマホと同じように塗り替えられる リチウム電池フル充電３０分
燃料電池補充 ３分
競争にもならない話にならんのです >>890
だから比較の話になるってことだろ
電力供給か水素なりの供給か
地域によってどちらが有利かが変わるってだけ >>895
結局新しい金儲けのタネなだけだから。
ディーゼルの排ガス誤魔化しがバレて、新しい商材をEVにしただけだよ。
ついでに、テスラの株を釣り上げたり下げたりして、養分にしてんだよ。 >>468
日本が以前、半導体で世界一になったのは国内で競争した結果なんだけど。 >>895
途上国向けの自動車輸出は日本の独擅場になるじゃん
ガソリン車の規制が比較的緩い国の田舎なんかでも重宝されるだろうし
ありがたい事 >>910
ん？俺にその内容をレスする意味がよくわからないけど100％同意ということ？ え？お前まだガソリン車？プゲラッチョw w w w
の時代くるー？ 現在の石油は太古にCO2濃度が高く巨大な森林群があったおかげ EVってそれほど環境負荷が少ないわけでも無い
日本に限るとガソリンの高効率車より環境負荷が高くなるらしいし
適材適所的な使い方が最も環境負荷が減ると思う
なんでもかんでもEVっていうのは愚かな選択 >>916
× 国内で競争
○ 国内を養分にして国外のシェアを奪った >>912
根本はこれなんよな(´･ω･)スマホと車は違うっつーのw
何でこんな簡単な事が認められないのかね？ >>921
両方作れて売れる体制にしなきゃならん
ということでもあるだろうけどね クリーンディーゼルとかほざいてた欧州のブラフだな
HVすらろくにつくれないやつらがどうやってEV量産車を作れるのか
色々問題はあるにせよ形にしてるだけテスラの方がマシだ どうでもいいはなしだが、親父が木材建材の専門家で
仕事もやめ、定年でしばらくいたら
木材価格が高騰、もう石油より高いんじゃないか
家なんかもう建築できないんじゃないか、と日経CNBCで言ってる バッテリーの急速充電など繰り返していたらバッテリー劣化が半端無い 中国で電気バイク爆発しまくってるじゃん
俺が把握してるだけで10件以上あるんだが
バイクであんな爆発してたら自動車とかどうなるんだよ
ガチで死ぬだろ >>921
でっかい電池をたくさん作るのに環境負荷がかかるよね。
電気を発電するのにも環境負荷かかる発電方式が多いよね。 日米半導体協定みたいに日本がある部門で世界のトップになろうとすればすぐ潰される 欧州の緑の連中は「EV化するといろいろと不便になる、しかしカーボン・ニュートラル実現のためには不便を受け入れなくてはならない」とはっきり言っている
「EVのバラ色の未来」と「日本の没落」しか語ろうとしない日本のEV信者とは大違いなんだな
ただし「不便」の中には「電力不足による真冬の大停電で凍死」まで含まれているので、狂信者というのはやっぱり怖いｗ >>921
そこが問題じゃ無いんだよ
火を何にするかが問題
メインを日にするか火にするかの問題
全部合って良いんだが、メインをどれにするかの過程の問題 どう考えてもハイブリットはガラケーと同じ運命だよなあ >>904
寒冷地も考えたら、EVなんて限られた都市需要なんだよな。
EUがガソリン車を締め出すなら、TPPでなにかカウンターできないのかと思う。 結局は大資本にグローバル社会では勝てない
大資本は仕入れ・製造・販売において最も有利にコストカットを行える
それによって低価格で良質のモノ・サービスを提供できるようになる
１０年後に日本の企業で世界市場で生き残れるのはトヨタではなくユニクロだろう ガラパゴス携帯と馬鹿にしてるけど、あれのソフトウェアのTRONは
いまのAndroidに吸収されて、中国人が製造しまくって製造数では
Windowsを超えてしまった可能性がある >>914
よりよい方を選ぶとかそういうレベルの話じゃねえんだっつー話 欧州のＣＯ２評価が車から出るＣＯ２のみなんだよ、でＥＶは高い評価なんだけど、それおかしいやろとリチウム電池のＣＯ２もみないと、ということで２年以内に評価を見直すとさ、ＥＶはバッサリ切られるかもね >>936
カーボン・ニュートラル自体が新しい飯のタネだからねえ。
グレタ担ぎ上げて、洗脳活動よ。 シロンボが環境とか人権を言い出したら何か企みが有ると思った方がいい >>938
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 そもそもが温暖化詐欺前提。
日本はガンガン石炭火力発電進めれば良い。複合コンバインドサイクルで。 >>929
メーカー責任の場合はどうなのか…？リコールはきちんと行われるのか？
情報の隠蔽は無いのか？
中国の企業は間違いなく共産党がバックにいる訳でな。人民の命など虫けらほども思ってない皇帝がトップにいる訳よな？
人命に対する思想そのものが違う、と書いたのはそういう意味だね。 >>926
EV車は簡単に作れるんだよ
そのうちラズパイカーなるものが出てきて個人でも作れるようになると思う >>922
電卓戦争って知らない？
国内で電卓の開発合戦をしていたら、気付いたら世界のトップに立ってたって話。
CPUもその過程で生まれたし。 国策で巨額予算をつぎ込んでくる海外勢には負ける
オリンピックに金かけてるバカな国だから >>946
チンパンと一緒だろ?我が世の春を延命させたい所業
糞どうでもいい概念ってだけ、つまんない >>938
すごい技術だよね
こんだけ普及するとは夢にも思わなかった
エンジンとモーター両方積むとか馬鹿だろって
当初はみんな言ってたのに 【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
で、VW、BMW、ダイムラーの予想は大外れ(笑)
VW、BMW、ダイムラーは完全電気自動車に集中 — FCVは今後10年は見込みなし 2019年3月25日
//blog.evsmart.net/ev-news/vw-bmw-daimler-to-focus-on-bev/
フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラーは今後、電気自動車（EV）に集中する方向を表明しました。トヨタ、ヒュンダイ、ホンダがこだわり、日本のマスコミが「究極のエコカー」という枕詞を付けるのが好きな燃料電池車（FCV）は、「今後10年は普及する素地がない」と言い切りました。
Electrive.net（2019年3月21日：原文はドイツ語）やHandelsblatt（同3月20日：同、ドイツ語）が伝えたところによると、
フォルクスワーゲン（VW）のヘルベルト・ディース（Herbert Diess）氏、
BMWのハラルド・クリューガー（Harald Krüger）氏、ダイムラーのディーター・ゼッシェ（Dieter Zetsche）氏
の３首脳が電話会談した結果、
「EUの環境基準を満たすにはバッテリー式電気自動車（BEV）しかない」ことと、
「燃料電池車はインフラの進展を見る限り、今後10年は普及の見込みがない」という点で一致しました。 宇宙人にハッキングされて車全部使えなくなってトヨタ2000gtが活躍するバトルシップ的展開 ヨーロッパだけじゃなく、アメリカと中国もEVに決め打ち
しかもEVの方が静かで、加速が早速くて、車内が広い
ハイブリッドは完全に詰んでるよ >>673
スティーブ・ウォズニアックが「イーロン・マスクやテスラの言うことはもう何も信じない」と発言
ttps://gigazine.net/amp/20180131-wozniak-not-believe-musk
Apple Computer(現Apple)の共同創業者のスティーブ・ウォズニアック氏が、「イーロン・マスクやテスラの言うことは何も信じない」と発言しました。
テスラ・モデルSが愛車のウォズニアック氏は、マスクCEOが大胆な計画を発言しても実現しないことが多いことにうんざりしているようです。 貧乏な日本人は40万のEV買うよ。トヨタはデトロイト >>959
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。 トヨタ社員は転職活動してる？
機械工学みたいな低偏差値の学問は潰しきかんだろ
何も考えなかった過去の自分を恨むんだな >>940
うーん。
TPPはね、人口の多い国が参加してないんだよね。
インドとかインドネシアが入っていればまだ良かったんだけど。
車の数は人口の多いとこに比例するから、人口多いとこと結ぶのがいいんだよね。
TPPでの対策だけだと弱いかも。 >>959
【ＥＶを推進しているのは、アメリカ】
バイデン米大統領、「EV分野で中国に後れを取る」EV普及政策への理解を訴え 2021年05月21日
//www.jetro.go.jp/biznews/2021/05/6330477e4ee90882.html
【ＦＣＶを推進しているのは、中国】
習キンペー、「国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、今後４年間で、世界一の水素エネルギー企業にする」 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
【ＥＵはＦＣＶを推進】
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
【日本は市場まかせ】
水素ステーション「30年1000基」 成長戦略で目標上積み 2021年05月29日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUA292HC0Z20C21A5000000/
急速充電器「30年３万基」 成長戦略に明記へ 2021年05月28日
//news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9 >>947
この記事が>>1と同じ日経の記事だからまた笑える。 この記事はテスラのお店に行ってきたよって感想文だから一緒にしないでｗ >>963
NTTの電話線が関係してると48V漏電で死にかける
生きてても俺みたいに統合失調症と言われる
しまいに、証拠隠滅で5Gとかいって電話交換機も消して証拠隠滅する
なんて政治だ >>959
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 ドイツでは緑の党が勢力を拡大中で、もし社会民主党と連立政権を組むことになったら
ドイツの国際競争力やGDPを低下させてもカーボン・ニュートラル重視政策を実行する
そうなったら「日本車潰しの陰謀」じゃ済まなくなり、ドイツ第四帝国は崩壊する >>953
それは情報化以前の話だろ
今はいくら性能が良くても
標準規格になれなければ意味がない >>953
その頃の日本は世界の工業国の中で一番為替も労働力が安い
ちょうど今の中国の立ち位置だったからだろ 過去の遺物をガラパゴスと呼ぶのはもうやめにしないと
過去の遺物と言えはネトウヨとか安倍などいろいろ浮かぶ
パヨクも過去の遺物かと思ったが、真正新自由主義保守のスダレがバイデンに尻尾ふってるのを見て、パヨクはまた表舞台に出たと感じる 部屋に電卓や関数電卓さえ、太陽電池なのに充電器も置いてると危ない
おけない、それで倉庫保管してるとむちゃくちゃいわれる
まあほかにも他意があるが
Macなんかはアース取れるからまし、スマートフォンもだ >>959
キャデラック、EV売るくらいなら取り扱い終了 米販売店
https://jp.wsj.com/amp/articles/ev-11607313804
米ゼネラル・モーターズ（GM）のディーラー約150店が、電気自動車（EV）の販売に必要な高額な設備投資を行わず、キャデラックの取り扱い終了を決定した。
一部の販売業者がEVへ軸足を移すことに懐疑的であることが浮き彫りになった。 >>971
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェの
【ＶＷグループ】は
中国工商銀行から資金援助を受けている
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
e-fuelの開発
なんかムリ >>971
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェの
【ＶＷグループ】は
中国工商銀行から資金援助を受けている
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
中国共産党が
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にする
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
と宣言したから
ＦＣＶをやるしかありません >>972
ディーゼルで世界中の空を汚染したかと思えば
今度はガソリン車と心中か
相変わらず世界を破滅させることに余念が無いなドイツ人 いまごろ倉庫保管したシャープからアメリカ共和党が
むちゃくちゃな放電してんだろな、さっき株価のグラフがおかしかった >>959
FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
ttps://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
＞フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲン・グループのCEOであるヘルベルト・ディースは、
F1が“合成燃料”を導入すれば「フォーミュラEよりもはるかに刺激的で楽しい技術競争」になると語った。
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退「技術開発の機会を使い果たした」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/ 世界中に軍隊がある限り、ディーゼル、ガソリンエンジンは無くならないよ EVにシフトすると社会主義で生産コストが高いEUは
中国生産の廉価なEVに焼き尽くされちゃうからな
そこに気が付いて慌てて水素だとか言い出してるわけか 中国は世界の二輪車市場の征服に失敗してシェアは低迷したまま
確かに一時的に安さで勢力を拡大したが、走行中に車輪が外れたり
車体が分解して爆発したりと死亡事故が多発
さらにメーカーは被害者に真摯に対応せず、価格競争からさらに質を落とすという
愚行を繰り返したため、消費者から拒絶されてしまった
中国の国技「人命軽視商法」は世界では通用しない >>959
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>959
中国にもハシゴ外されかけてまっせ
中国、EV充電スタンド急拡大 乱立に課題も
2017年時点で中国では300社ほどがEV向け充電スタンドを製造していたが、2019年までに約半数が閉鎖または事業撤退し、30%が損益分岐点ラインで苦闘している。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58341910S0A420C2FFE000/ >>981
日テレとアメリカ人で組み
大塩佳織の偽物もってきてドイツ車の排気ガス偽装とかいいがかり
みんなアメリカ人の嘘だ、工作だ
日テレ死ね
あと、トヨタ自動車を俺を護るとか嘘つくな
奥田硯とかもむちゃくちゃしておいて
>>985
もともとトヨタ自動車の水素システムは俺がトルエンつかって
遊んでたのが元だ、ほっとけ >>984
原動機積んでるのは車だけじゃないから、無くならないよ。
建築車両なんか電化出来ないよ。
てか重油で動かすタンカーとかどうすんのって感じだし。 >>1
テスラの中国販売が軟調に、投資家に懸念広がる
https://www.cnn.co.jp/business/35170599.html
４月の売り上げの落ち込みは専門家の予想をも上回る水準だった EVにいち早く乗り出したのって三菱だし、日産だった気がするがｗ >>983
フェラーリのオーナーのフィアットアニェッリ家はＦＣＶ
ルノーもＦＣＶ
メルセデスのオーナーのダイムラーもＦＣＶ >>992
だからそういうんじゃねえんだっつーのｗ
まだわかんねえのか >>1
10年後、より良い未来、ステージでありたい。日本者も肉迫しながら頑張っていてほしい、トヨタには。次世代お世継ぎもまた凄い流れなわけだけど、なんとか…100年先もトヨタがきのこってほしい。ファストリユニクロも中の人から聴いたヤナイさんの凄味に本気を感じたし必ずやと思うし。日本が少しでも良い未来へとしたい。自分も努力する
賛様の、ジーンときました。昨日は出過ぎた感ありまくりで反省。そして怒りやもどかしさもあったりどうなんだろう…って気がかり的もあっただろうしご迷惑をおかけしてきたなと。mindfulnessの中では色んな思索が浮かぶだろうし、そんな時自分は…と思うと。なので言い訳せず全受けとめて、だめなものはだめ、でと思う。心理とか意見は全お見通しだろなってわかるし、部分的に理解もしてくれてるのは両人から分かるし
小国ってところから近いところにああいう神秘の森みたいなのがあるんだね。一途が、あっちでも飲んでたーとか言ってたのを思い出した…。全てを洗い流して漱石的にして、いつかあの場所に自分も行ってみたいわ。プライスレスで時間がキーだから、もし一緒に行けるなら下品な事は全部無しで本当の癒やしとか人生に大事なことを見出したい。わ様もあったよね。この47都道府県すべてが大事だし
ギリギリのギリギリすぎるけど全力でやってみる。心がうまく整わないとかあったけど、澄んだ水で何も混じり気のないさっきのようなクリアな状態になったけどさらにさらに精製してものすごい透明度にしていこうと思う。なんか迷いとか不安もあったけど、大丈夫だなって思った。も様の逆の方を意識して、ってやつ、ホワイト日数増えると心身軽くなるのも日々感じてるし。せっかく様々から与えられた機会もむだにしない。だめならそれも一途がいるからその分野を全力ひとりでやりながら、でも良いな～って楽しみあるし
ちゃんと10年後、有言実行、になってるように準備します
ありがとう >>994
今は
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
の燃料電池と
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17//toyokeizai.net/articles/-/416265
の｢タイプ４｣水素タンク
のほうが安いです このスレッドは１０００を超えました。
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