【池袋暴走事故】＜トヨタがコメント＞「当局要請に基づく調査協力の結果、車両に異常や技術的な問題は認められませんでした」 [Egg★]
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東京・池袋で2019年、乗用車に母子がはねられ死亡した事故について、旧通産省工業技術院元院長・飯塚幸三被告=自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）の罪で公判中=が運転していたハイブリッド車「プリウス」を生産したトヨタ自動車が21日、報道各社にコメントを出した。全文は以下の通り。
「今回の事故でお亡くなりになられた方のご冥福をお祈りいたしますとともに、おけがをされた方の一日も早い回復をお祈り申し上げます」
「私たちは、クルマが安全であることはもちろん、お客様が心から安心してクルマをお使いいただけることが大切であると常日頃から考えております」
「本件の被告人が、裁判の中で、本件の車両に技術的な欠陥があると主張されていますが、当局要請に基づく調査協力の結果、車両に異常や技術的な問題は認められませんでした」
「自分たちが製造したクルマが関わった事故により、大切な命とご遺族の方々の幸せな日常までもが一瞬で失われたという事実から決して目を背けることなく、こうした悲しい事故がなくなるよう、今後とも安全で安心なクルマの開発に全身全霊をかけて取り組んでまいります」
「トヨタは、重大な事故や事案などの発生時、当局からの要請の他、お客様からのお申し出に対し、きちんと車両の技術面を調査するための仕組みをすでに運用しております。今後もしっかり対応してまいりたいと思います」
「これからも皆様に安心してお乗りいただきたいとの思いも含め、クルマ社会に関わる全ての皆様と一緒になり、安全で安心に暮らすことができるクルマ社会の実現に向けて、引き続きあらゆる努力を続けてまいります」（千葉卓朗）
6/21(月) 17:12 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/d07e79f3bd47d21be26e5f9bf7ba194bcdd7cf50 トヨタ自身が検証してどうするんだよ。
第三者がやれよ。 イ・イズカ「嘘ニダ！ウリはアクセルとブレーキ踏み間違ってないからチョッパリのつくった車が悪いニダ！」 飯塚を信じるか、トヨタを信じるか
それはあなた次第 ここまで裁判の長期化やトヨタにコメントさせる事が上級の証なんだよなあ 飯塚は有罪になると思う。刑務所には入らないと思う。 >>8
トヨタは天下り財閥企業じゃないからいざとなれば日本捨てて海外でやれる 自分らの会社の信用問題だからな
いくら上級相手でもそこまで忖度はしない
ましてや老い先知れてる相手に トヨタの言うことは信用できないけど、幸三の言うことはもっと信用できない。
幸三を死刑にしろ、 それでも俺は間違っていない トヨタは真実を隠し、俺さまを陥れようとしている
許せないのは、トヨタ お前だ >>12
90歳超えて初収監て前例が無いらしい、控訴上告で最高裁まで行ったら下手したら100歳
その前に死ぬかもしれんし保釈されてるから結局娑婆で天寿全うしそうだよね これ、飯塚が自分の過失がないことを主張してるし
裁判が長期化するから確定するまで遺族には一銭の賠償金すら払われないぞ(´･ω･`) 長期化してもいいから
決着ついたら必ず牢屋に入れてほしい
忖度なしにな 長生きなんかしてもいい事ない
身体の本来の寿命で終わらせるべし トヨタの責任にしようとしたのに、失敗して草
飯塚ダサいな
無様だな 盛りかけ、公文書偽造 桜見会 俺さまは間違っていない
悪の張本人はアカヒ おまいだ
真実を隠し国民の前で糾弾される 辛い気持ちは良くわかる なあ、飯塚さん >>19
それなんだよね
公判を長期化させる事は飯塚側にとってメリットがデカすぎるんだよ
本人と弁護士もどう考えてそれ狙いでしょ ブレーキとアクセルという役割が全く逆のインターフェースをしかも目視もできない位置に横並びにする時点で欠陥だと個人的には思うけどね。
踏み間違い事故もそれなりに有るにも関わらず、メーカーとして積極的に対策取らない時点で問題でしょ。 いままで企業でおきている工場火災とかでネットによるダメージの分析は、できてるのか？ 再起動したときにエラーじゃないんだからそもそもエラーじゃないんだよ
だからエラーログなんてないのが普通なんだよ 爺だけでなく年寄りは全員自分は悪くない
なぜ私を虐めるのだ
という被害妄想の塊
コロナもしかり 足元のペダルを見て間違いないのを確認する余裕があったってどんなだよ！
高速で走行中にハンドルで隠れた薄暗い足元なんて見る余裕無いわ！ バグがある可能性はホントにないのかなぁ。認められませんでしたというのは、バグはありませんというのとは違う気がするし。
この人だけじゃないので、一大冤罪事件になると思うけど。 一審で執行猶予無しの実刑
控訴は棄却じゃないと遺族も国民も許さない ブレーキ踏んでで加速とかありえないからな
踏み間違え以外の何物でもない >>38
飯塚側が同型車使って検証すればいいだけの話 プリウスは嫌いだが、
俺がプリウス作った人ならこの件はブチ切れしてると思う コウゾーよ、構造には異状無しだとよ
チェックメイトだ 福岡のプリウス暴走でも、最初に何かに当たって暴走してるんですよね。
そこのあたりに、バグがあるような気がしています。
60前のタクシードライバーが、300mもブレーキとアクセルを踏み間違えて、アクセル踏みっぱなしなどあり得ないと思います。 再起動したら直ったという飯塚の言い分に対してはログを出すしかないと思うが、そのログを残す仕組みがないんだろう
となると真相は闇の中になってしまうな
飯塚を擁護する訳じゃないが、裁判でプリウスが悪いということになると、トヨタの信用が崩れて日本の自動車産業に大激震で、大量の失業者も生まれるだろうから、裁判の着地点も難しいんだろう 単純にツーストライクだから死刑だろ、何もたもたしているんだ トヨタは内心ブチ切れてるやろ
飯塚を保釈するな
結審するまで牢屋に入れてろ >>43
再現手順が明確でないものは簡単に検証できない トヨタは、アメリカの事故で同様の言いがかりにあってきたからな。
たしか、走行データの記録や解析すらも提示できてたと思う。
今までが、相手に忖度して黙ってただけだろ。 １ シートが窮屈。前も横も視認しにくい、後ろは特に見づらい→体勢崩しやすい、足元の操作ミスにつながる。
２ ＥＶ、エコモード、ノーマルモード、パワーモードで挙動が別物。
エコモード、ノーマルモードでは暴走自体は難しいとおもうがこのあたりについてはメディアからもガチスルーされたまま。
３ 初期ではモーター駆動（無音）で動いている走行しているという認識が遅れる恐れ
若いやつはとくに暴走させることもないということで高齢者にとって相性が最悪といった話なんだろうが
新型プリウスにおいて、この３、４つのモードのボタンが、ポチポチ押して変更する形にしている。
旧式のプリウスの場合はパワーモードがダイレクトに切り替えることができるようになっているので
ボタンにふれて気づかずに、パワーモードに入っていたという可能性もありえる話だろう。
プリウスは車としての完成度がひくかったので高齢者には扱えずコンビニへのつっこみ事故が多発した。
これ企業姿勢としては最悪の対応だろうな。 アクセルを踏み抜いたときに
機械的に痕跡が残るようになってる >>53
トヨタも潔白を証明するならそのための記録を残す作りにする必要があるだろ
ブレーキがかかったとか加速したとかの記録だけあっても、ブレーキを踏んだとかアクセルを踏んだとかレバーをどう入れたとかのドライバーの直接的な操作ログも残してないと、間に入ってる制御装置の不具合と主張されたときに反証できない
企業を守るための仕組みとして必要なはず 風説の流布とか名誉毀損とかでトヨタは勲章を訴えてくれないかな 遺産から何から取り上げてほしい 勲章を取り上げるのが一番効きそうだけどさすがに無理か... 車としてはよくできてるのかもしれないけど。乗り手を選ぶ車だわな。
郊外のる分には乗りやすいだろうし、燃費もいいかもしれんけど。補助金もつくかもしれんけど。
最近はジジババどもがまともにのれないのにおたかい大型排気量バイクを購入して
ツーリングにでかけて自爆する。これが風物詩になっているけど、同じような話かとおもう。
飯塚の場合はこういった事故を市街地においておこして、親子を殺傷した。
法律うんぬんでなく、乗りこなせないやつには社会的な圧力やこまめな指導で
乗れない人間には乗せない、売らない。それが今必要とされているとおもう。
トヨタは無責任すぎ。国土交通省や免許だす組織もな。 ハイブリッド車でこれだから、自動運転の時代になったら死亡事故でもっと揉めそうだな
いや、待てよ
人間が一切運転しなかったら100%自動車メーカーが悪いことになって全く揉めなくなるのか？ 勲章持ちは謝らない
自分は悪くないし、間違いをしない
本気でそう思っているんだよ アメリカのレクサスESの暴走事故があるからな
と言いつつウィンダム、レクサスと乗り継いでるんだけどさ… 昔中古のランドローバー買ったら高速でスピンして外壁に衝突した
ローバーの設計のせいなのか整備会社のせいなのか中古車販売店のせいなのか自分のせいなのか未だに不明 これが三菱なら
飯塚ワンちゃんあったかもなｗ
クズ同士 トヨタ車の異常をトヨタに調べさせるって警察はバカなんだな
前もバス事故車を製造メーカーに調べさせて隠蔽する事件があったろ
別のメーカーが調べるから潔白が証明されるんだろ >>5
トヨタはPL絡むとピリついちゃうからね、第三者機関の検証が必要なら裁判所なり被告側弁護人から言い出すでしょ >>79
空飛ぶタイヤだろ
飯塚側が検証、立証すればええんよ >>5
調査は警視庁
トヨタは調査協力要請を受けて技術員派遣しただけ 取り調べで踏み間違いを誘導した責任逃れ
制御不能の暴走を繰り返していた車
何も言わない経営者
何も言えない老人
気の毒な被害者 なんで当事者が検証してんの？
第三者機関がやらなきゃダメだろ >>60
これが残っているなら、証拠になるけど、残ってたという報道ありましたっけ？
福岡でタクシードライバーが踏みっぱなしとされて有罪になったけど、EDRの話はありましたが、この話はなかったと思います。 >>87
デバッグって？
データロガーの解析くらいなら余裕だろ
昔は科警研くらいしかできなかったが、今は科捜研もやってるし所轄鑑識が出来るように勉強会もやってるよ
今どき損害保険会社ですらできるのにｗｗｗ プリウス=異常は認められなかった
コウゾウ=異常が認められる >>19
無ければ、前例を作ろう。高齢化社会だし、必要！ 池田信夫 「学術会議は共産党の活動拠点だった。投票では左翼の活動家が選ばれる傾向が強い」
↑
これが結論
売国左翼なんて政界にも学会にもマスコミにも要らないんだよ
民主党政権時代の超円高政策で得したのは韓国だけ
民主党政権時代の超円高政策で日本の輸出産業や証券会社は壊滅寸前までいって、
韓国の輸出産業はこの世の春を謳歌した
日本の左翼は韓国と一体化してるから、日本の左翼は韓国に有利な政策にして日本を滅ぼしたいだけ
日本にとって重要なのは日本の敵の売国左翼と在日チョンを壮絶な拷問にかけながら刑務所にぶち込む事。つまり赤狩り。
笑っちゃうくらい日本の敵の学術会議wwwwwww
↓
【池袋暴走】飯塚幸三被告、日本学術会議の委員長だった [雷★]
．
圧倒的多数派の愛国派が少数派の売国左翼と在日チョンを永遠に続く壮絶な地獄に叩き落していくのが、これからの日本の政治的なトレンド
そもそも左翼なんてもう老人層にしかいない。立憲民主と共産党の支持層の高齢化が凄い事になっている。
もう左翼なんて絶滅危惧種でしかない
あとは、圧倒的多数派の愛国派が少数派の売国左翼と在日チョンに、この世の全ての地獄を味わわせながら刑務所にぶちこんでいくだけの、簡単なお仕事
スパイ防止法ないのは日本だけ。そろそろスパイ防止法通してくれ
主な国のスパイ罪の最高刑
アメリカ（連邦法典794条＝死刑）
イギリス（国家機密法1条＝拘禁刑）
フランス（刑法72・73条＝無期懲役）
スウェーデン（刑法6条＝無期懲役）
ロシア（刑法典64条＝死刑）
中国（反革命処罰条例＝死刑）
．
9+67987639+32481+7 さすがの上級様も世界のTOYOTAには楯突けんてwww 章男よ。
トヨタとして、男として、人としてこのままでいいのか？
じじいを訴えてくれ。 >>27
そんな感覚なら車の運転は一生しない方が良い。
免許取得など以ての外。 実況見分をガバガバの警備体制で
やればいいんじゃない？ ふと思った
そのほうめんの、人安全プログラミングを目指すか >>85
修理に出すか、廃車にするだろ。
普通にランチ食いに乗ってたんだからこの爺の虚言 >>1
そんな結果はわかってるんだよ、誰もが。
あらゆるトヨタのデータを駆使して、飯塚幸三っていう、くそ野郎を駆逐してほしいんだよ。
それをやらなきゃ、逆にトヨタは「あるかもなあ・・」って信頼をなくすだけだ。 >>1
自動復帰した後調べても正常に決まってるだろうが
もっと現実的な答えを返せよ！！ >>1
爺さんを擁護するわけじゃけっしてないが、15％位は大本営発表を信じられんモヤモヤがあるわ。 >>68
車ほぼ乗らないがプリウスって大衆車のイメージあるのに
結構乗りこなすの難しいのね >>79
調べるのは飯塚側の弁護士だろ？警察は事故の記録だけやってる >>88
ふーん、そういうデータって公表してほしいよね
今回検察が最良証拠主義によって隠ぺいしているのはアクセル開度情報
噂によるとその情報が100%に貼りついていると機器異常で、90%以上を
ふらついていたら正常とのこと >>104
俺も爺さんを擁護するわけじゃないんだが、今まで過去にアクセルと
ブレーキの踏み違いとして処理された事件の中で相当数が実は自分は
踏み間違えてなかったと主張する事件は結構多い
おそらくは冤罪だと思われるが、そのひとたちの懸念を代弁してもらう
ためにも飯塚氏の存在は貴重だよ >>103
まさかコメントを正式回答の全てと考えとるんか？
裁判所にはログの内容なり、きっちり報告書で出しとるで >>96
旧通産省出身でロッキード事件を処理した世界の裏側を知る大物だぞ
トヨタごときじゃ相手にならない どんな証拠が出ても上級国民が違うといったら何にも機能しなくなるのが日本の法律 章男も「ジジイいい加減にしろ！」くらい言ってやればいいのに トヨタが胸糞爺いの事を別件で訴えろよ
幾ばくもない人生、最後の最後に懲らしめてやりたいわ 飯塚が判決前にくたばったとして
判決はどうなんの？ >>116
通産省の元高官ならトヨタの汚い部分も知っている >>110
トヨタに強制捜査入れないかぎり都合の良いログしか提出してこないに
決まってるだろ
詐欺師にあなた詐欺してます？って聞いているようなものだぞ >>12
それでいいけどな
焼き土下座120分でいい 死傷者が出ているのに救護義務すらしないじいさんは
車内で何してたのか？ >>123
家族に電話して、弁護士の手配をしていた模様。
真っ黒ですわｗ >>110
あとな、ここは日本なんでトヨタがたとえ証拠を出して来たところで公開しても
良い情報とだめな情報（attorney only）の証拠属性が明確でない日本の裁判の
後進国ぶり
こんな国じゃメーカーが協力するにも安心して協力することなどできない いいづかこうぞうは早く刑務所に入ってもらうとして
にしてもプリウスロケット多すぎだろ
何かしらの紛らわしいギミックがあると思うが >>121
本当なら鑑定人の資格を持ったエキスパートが原告側、被告側からそれぞれ
選任されて鑑定結果を出すという、エキスパート制度が日本にない、日本の裁判の
後進国ぶり
早く制度を充実しロッテの これ単にアクセルとブレーキ踏み間違いなのになんでこんなに揉めてるの？
高齢者のこうゆう暴走事故ってほとんど踏み間違えた本人が踏み間違えたって認めるじゃん。
なんで飯塚は認めないの？
踏み間違えたって自覚ないんだったらもうその段階でかなりヤバい状態じゃないのか？ >>124
救急車や警察呼ばずにまず弁護士w
通産にいた時もいろいろ権力使ってきた人なんだろうな >>120
まんまお前が>>109でいってる飯塚のことやん >>128
飯塚には前科があって、執行猶予がつかないことが確実だからだよ。
裁判中に寿命が尽きれば、審理未了により有罪にならず
名誉が守られると考えているようだ。 >>5
あんたは正しい
アメリアでは（おそらく他の先進国でも）こうなってる>>127 >>1
素晴らしい
トヨタには上級国民なんか関係ないということ
製造している自動車に誇りを持っているということです
トヨタは素晴らしい >>125
× attorney only
〇 attorneys' eyes only ソースコード解析もしてないし、原因わからんだろ。故障なんて確率的におこるよ。
センサーとかシステム二重化してれば、故障確率が下がるんだが、トヨタは安普請だからそんなこと、してないだろう。
買っちゃいけない。
事故が多すぎる。 >>128
いや、主張してんじゃん。
トヨタ車が欠陥だって。
そもそも、トヨタはぼろ車でだろ。
普通トヨタなんてえらばんだろ。いなかのじいさん以外。 検査は第三者でしなきゃ意味無い、イギリス人あたりに頼め。 >>30
？？？
深刻なエラーでなくてもログ吐いてるじゃん >>136
アクセルポジションセンサーは二重化されてます！っていうから調べてみたら
同じアクセルポジションセンサーの中の一枚の基板に
同じ方式の可変抵抗が二本入っているだけだったりで、二重化の思想を舐めるにも
ほどがあると思ったわ
せめて可変抵抗とロータリーエンコーダーの二重化ぐらいしてくれてるんだと思ってた
がっかりした >>49
普通の車はログのこってるぞ
ディーラー行ってアナライザで見せてもらってみ トヨタ車は真夏クーラー全然効かねえよ
それで修理費30万とかふざけんな >>79
別のメーカーがハイブリッドエンジンを詳細に調べられるならな >>127
トヨタは捜査情報協力のみ
日本が嫌なら出てけ飯塚 飯塚のアホの言い分が通用したらこれから事故は車の誤作動のせいだと言う運転手が山積みのように出てくるな！
これは自動車メーカーも判決が気になる所やな。 足もまともに動かせないのに
クルマ運転した時点で終わってるよ・・・・ 無罪になったら、裁判所から道路に出てくるところを
プリウスミサイルで撃破したい気になるかもｗ
ブレーキを踏んだが、とまらなかったとかなんとか。 プリウスのシステムに暴走の原因になるような欠陥が１００％ないとまでは言い切れない。アメリカでも和解金を支払って終息させたに過ぎず技術上の欠陥の疑いが１００％晴れたわけではない。 オレら下級民が、飯塚さんと同じ主張したら、相手にもされない・・だろうな >>141
あくまでもセンサーはECUに情報を送る役割でセンサから直接アクチュエータにはいかないわな
ECUがマッピング範囲で外れた信号電圧があれば異常だけどその条件がアクセル開閉の時どれだけ電圧が出ていたか
または特性ズレがあるか見極めているわな >>151
NASAがソースコードまで調べて異常なかったのにそれ以上何を求めてるんだ >>146
THSは無償公開してるけど複雑すぎて毛嫌いされてるw
結局トヨタ関係が入らないと運用出来ない代物 まあ、仮に誤動作だとすれば
それは、ソースコードというよりは、
電子部品がある状況（電磁波とか湿度とか温度とか電圧変動とかetc..)
で誤動作する恐れがあるか否かだが、これはこれでなかなか厄介な問題ではあるｗ
がしかし、今回は踏み間違いの可能性が極めて高いと思われる 車両に欠陥はないが、いわゆる、ドライバビリティに問題がある。
アクセル開度に関係なくエンジン音が高まることがある。それが勘違いを引き起こす。
ただそれでも正常な判断力があればアクセルを踏み込んで暴走したりはしない。 >>158
プリウスは停車時でもエンジンで電気を作り駆動バッテリーに電気を充電するからエンジン音はアクセル踏まなくても出るけどな
エンジン音が高まることは別にアクセルの踏み込みだけでないだろうに 変な主張をする老人ドライバーを黙らせるために
もう足元にもカメラを取り付けるのを義務化するしかないな >>59
＞ＥＶ、エコモード
アクセル強めに踏んだり、速度が高速になれば自動的に解除されるだろ カネ積んで調査結果を買ってる可能性もあるので
信用できるのは飯塚上級だね >>160
停車時は冷却水が60℃以下にならないとエンジン動かないよ
バッテリー関係ないし そりゃ認めたら大問題だからな
電子制御にエラーが出ることを把握していても嘘を吐き通すだろう
警察も大企業を巻きこめば苦労を背負うことになる
飯塚氏一人を犠牲にしようという魂胆が見え見え マスコミがどう報じるかな
大スポンサートヨタの意向に逆らう
アホがいるわけないと思うが 上級国民 飯塚幸三 東京大学工学部工応用物理学科卒
池袋親子7人殺傷 アクセル踏んだらスピードの出る車を作ったトヨタが悪い
引き殺した遺族に謝罪なし 車のせいにして逃げる 裁判中は居眠り
東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅
新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃
新日鉄社長 斎藤英四郎 東京帝国大学経済学部卒
中国に最新の鉄工所を建設 コピーを内緒で奥地建設され 中国は世界一の鉄鋼王国になる
日本は中國に敗れ鉄鋼産業は壊滅
日産社長塙義一東京大学経済学部
借金２兆円倒産 独断でルノーと提携 経営責任追及を逃れ会長におさまる
日産社長 西川広人 東京大学経済学部卒
ゴーンはこんないい加減なこしとをしてますと告発 売上急落今季7000億円の赤字
東芝社長 西田厚聰 東京大学大学院法学政治学研究科 修士課程修了
アメリカの原子力会社を6600億円で買収 それがもとで経営破綻
三菱自動車社長 相川哲郎 東京大学工学部卒
軽四輪の燃費偽造で売り上げ急減 日産の子会社になる
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
日本の首相 鳩山由紀夫 東京大学工学部卒
慰安婦像に土下座 中国共産党の工作員
シャープ社長 片山幹雄 東京大学工学部卒
自社の液晶を過信し韓国 中国に敗れる 最後は台湾に身売り
素子の性能ばかりにこだわり製品をそろえるのを忘れた そりゃあ製造元が「壊れてました」とは言わんわな
事実か否かにかかわらず
予期せぬ出来事は想定されていないから
予期せず起きる
それを否定することは出来ないだろう？
検察、メーカー、イーヅカ
誰の主張とかどうでもいいわ
すぐに判決見たい
出せ トヨタ頑張って
特権階級持った上級国民のこと正しいやり方で追い込むことが出来るのトヨタだけ
重い罪が｢車のせいだ｣ってメーカーになすりつけることで逃げるのを許されてたまるか >>154
例えば同じ可変抵抗でも別々の電源から供給されてたりGNDが別だったり
すれば少しはわかるのだが、電源とGNDが共通だと何らかの原因で二つの
センサが同時に逝ってしまうと二重化の意味がないと思うぞ
例えば共通GNDが浮いたらどういう結果になるのか、さすがにその程度の
対策はしてあるとは思うけどね >>27
俺もそう思う
加速と停止を足に割り当てるなんてな >>27
障碍者用のクルマがあると思いますが・・・・ >>5
ほんとそれな。
プリウスに問題は無いと思うが製造メーカーが検証ってのはどおりに合わんな。
何の証明にもならん。 >>155
＞>>151
＞NASAがソースコードまで調べて異常なかったのにそれ以上何を求めてるんだ
NASA? >>155
>>178
これだな
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か
実装技術 カーエレクトロニクス 2012年01月11日
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
アクセルポジションセンサーの二重化＝同じ基板に可変抵抗二つ（笑）
だから一本のウイスカで二本とも同時にショートする
悪いこと言わないから一本の可変抵抗と一つのロータリーエンコーダで
二重化しろ
GNDと電源も別々な ８０年代のアウディ訴訟でシフトレバーを少し改良して以来、
近年になってやっと自動ブレーキが搭載されるようになってきたけど、
作動するのは運だし、誤作動の方が多いし、あんなもんいらんわ。
それ以外は何もしてこなかったのは事実なのに、>>1こんな事言われてもなあ、
なにも信用できない。 >>27
全く俺と同意見！
見えない足元にアクセルとブレーキ横並び配置が一番悪い。 あれだけ欠陥呼ばわりされてそりゃあ怒り心頭だよな。 トヨタはコストダウンし過ぎてるから品質がボロボロ
ホルホルしてるのは低学歴のネトウヨだけ >>54
踵を支点にして踏みかえられるのは楽なんだけどね
確かにプリウスのアクセルとブレーキは近すぎると思う
購買層（中高齢者）の嗜好に応じてああなったんだろう >>188
車が事故ってエアバッグが開いた状態になると、一般ユーザーには再起動できませんよ。 これは名誉毀損にあたらないのかね
法定での主張だから名誉毀損にはならないのかな？ >>172
気が狂うと何かと社会に迷惑だからネット止めような >>137
その割に売れてるな
俺はトヨタは好きではないが世界トップクラスのメーカーなのは認める パヨクにとっては大事な日本人殺害ツールだから必死だな
殺意否定するだけで量刑軽くなるし トヨタもあせってるんだね
プリウスの事故は多いから
この事件も本当に怪しい プリウスだから >>177
べつに当時車に異常が有ったかでトヨタが被告になってる訳じゃ無いんだぜ
今までの証言で無罪をいうなら被告のジジイが故障を証明しなけりゃおかしいんだ 普通車は何か不具合がおきたら止まる方向に働くように作られてるんだよ
ブレーキ踏んだら加速したなんてありえん話
ブレーキ踏んだってことはアクセルから足を離してる訳だしそれなのに加速したなんて馬鹿だろ
ワイヤー式スロットルでワイヤーが引っかかったってならわかるが電スロでだぞ
トヨタでなくても整備してる奴ならわかるだろ ttps://youtu.be/DkW95097aXo
失敗小僧ってヤツが飯塚を擁護する動画を上げて、松永さんに見て欲しいって言ってる。 >>201
「アクセル離してブレーキ踏んでるのに加速した」
「ブレーキ踏んでるのにブレーキランプがつかなかった」
「事故後に直った」
こんなこと言ってる爺さんの方が怪しいわ 人身事故起こしたじいさんがたまたま勲章持ってただけで無能低能乞食連中が嫉妬に燃えて煽り立てるジャップらしいいじめの縮図
能力あるやつ金持ちはこんな話題に固執しない >>141
そうなんよね。
前スレで、２重化してあるって言ってたから調べたら
1センサー内に2個の検出で2重化とは・・・
昔のアリストとか、電子制御の出始めは
電気信号＋スロットルワイヤーで
本当の意味での2重化がされていて
安全対策されていたのにね。
安全よりコスト優先だね。 トヨタに限らず最近の車のデザインは糞だわ
真横からだとウィンカーの点滅が全く見えない車種ふえてるよね
90°より低い角度になってやっとわかるお前こっちにウィンカー出してたのかよ、と
一体何が起きてるのか
正直わかりづらすぎてウザいのだが飯塚関係なくてすまん(´・ω・｀) >>142
本当にログ残ってるなら裁判でなぜ使われない？ 安倍チョン政権以降
その当局が自浄作用ないからな
そうだろ安倍友ブラック豊田ｗ >>27
もうゲームパッドでいいよな
L2ブレーキR2アクセルで統一 車が走行中に急加速したという話は聞く
そういう時はブレーキの力で止まれるものでは無い（エンジンの力が強い）
メインの電源を切らないとダメだ >>74
記録が残ってると言っても
プログラム上アクセルが踏まれたことになってるのが
記録されてるだけじゃないの >>27
人はエレベーターの開閉ボタンすら間違えるんだから、人間工学的には欠陥システムだよな。 でもこういうのってメーカーが調べるのな
利害関係のない第三者じゃなく トヨタついにコメントしたのかｗ
どうするんだ幸三？ 前からトヨタはコメントしてたと思うけどなぁ
それ以前に警察がブレーキ踏んだかどうか調べてた 車自体に異常はなかったんだろう
だが、シフトレバーの設計デザインとソレを長年放置してる思想神経は異常でしかない
問題を放置してユーザーの安全に考慮しない神経は異常以外の何モノでもない
該当車種購入に年齢制限や高齢者が購入および運転できないような配慮をしないのは
怠慢でしかない >>206
そんなレスあちこちに貼ってるお前のほうが遥かに怪しいわ >>217
トヨタは調べられない
トヨタはEDRを外して、ドイツのボッシュに持っていって結果を聞くだけの簡単なお仕事 >>131
前科って？
ガードレールに擦ったことがあるとかいう意味で「前科」って言ってるんじゃないの？ >>222
あちこち？
まぁともかく少なくとも>>206の「ブレーキ踏んでるのにブレーキランプがつかなかった」はあやしいだろ >>226
そら、こんね状況でランプが付いているかを確認したなんて怪しいなんてレベルじゃないだろw 熱暴走的なのは再起動さえすれば正常に動作するからな
問題はその暴走がベストエフォートの範疇で片付けられるかどうか
汎用的に起こる不具合ではあるがクルマの場合は果たしてドライバーの責任なのか？
その不具合を認識してなければドライバーも被害者だと考えるよ >>229
飯塚被告はもう「そうだった」と思い込んでいるだろうからウソをついているという認識もないだろうね。
ここまでくればどういう主張により明確な根拠（証拠）があるか、より信頼できるかという次元の話にしかならない。
「疑わしきは被告の利益に」と言える範囲かどうかが焦点だけど、被告側は刑の確定を最大限遅らせて
飯塚被告が自然に亡くなるのを待っているだけだろうからねえ。 コンピューターの誤動作は再起動により痕跡は消える
解析不能を断言にすり替えてるだけ
アクセルとブレーキの踏み間違いは、推定の域を出ない現状
事故の当事者は、解析の手法を持たず泣き寝入り
アメリカは高額な示談で真相解明出来ず
国内のレクサス事故でも理系知識に乏しい裁判官がトヨタ主張を鵜呑みにして判断 メーカは欠陥があれば当事者になるわけで、メーカーの解析結果で判断するのがアホ
第三者が解析手法を決めて判断すべき 理系知識の乏しい裁判官が判断する裁判なんかで真相解明は無理
被害者感情に重きを置き判断されるだけ
元特捜エリート検事が起こしたレクサス暴走事故の様に真相解明はされず被害者感情を重視して判断されるだろうな
刑を重くして執行猶予 >>227
すごく勘違いしてない？
この車、暴走してるとき(じいさんがブレーキペダル踏んでるって主張してるとき)、ブレーキランプ点いてなかったって目撃証言あるんだよ >>235
解析したのは警視庁
＞捜査関係者によると、車にはアクセルやブレーキの操作の形跡が残る装置がある。警視庁が事故車の装置を精査した結果、アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを踏んだ跡はなかったという。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4JCVM5QUTIL025.html 林真須美のように状況証拠だけでトヨタに有罪判決を出していい
アメさんの公聴会の執念に報いるべきだ。
日本民族としての本当の恥だよ
この泣き寝入りは >>233
まぁそうだな飯塚さんが信頼おける機関に依頼して証明しないとな >>242
被告であるそいつはあくまでも正常操作を主張してるのだから事故当時に故障していたことを証明する立場だぞ 事故車の当時のログはどうなってんの
最初に調べてるよな >>27
ナルセペダルがあるけどそこそこ値段するんだよね >>210
裁判官にコードの羅列見せてなんの意味があるの？素人が見てもわかるように文書化するだろよ >>254
警察がやったら警察に有利なデータを出したって叩かれるだろ >>254
調べもせずに適当言って陰謀論に繋げるのか？
＞警察が捜査に生かすケースも増えている。警察庁の科学警察研究所は07年度から各県警などの要請を受けてEDRの解析を始めた。19年の解析は31件で、09年（4件）の約8倍。科警研を中心にEDRに詳しい人材の育成も進めており、自力で解析できる都道府県警も出てきている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66655590W0A121C2CE0000/ >>259
デバッグは悪いところを見つけて直すこと
この場合はアナライズかアナリクス >>260
「いまさらデバッグ」って死語みたいにいうから「普通に使うよ」って意味で書いた
暇があったらスレ追ってみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
