【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 ★4 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/
★1が立った時間：2021/07/25(日) 13:20:15.07
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627200994/ 清らかな心の持ち主なのでネットショッピングでおすすめに上がってきたおしゃれな折り畳み傘が違うモノに見えて困ってる
http://photo.farroupilha.com/2602977500.html 就職氷河期世代だから京アニの件はめちゃくちゃ嬉しい。
たまたま才能に恵まれたり、良い刺激を受けて育っただけの奴らが賞賛され
何の努力もしてこなかったくせに運良く人生を謳歌していたところ
俺達のような氷河期世代の負け組の一撃で簡単に死んでしまうという
実にスカッとする出来事、
人生なんて"たまたま"なんだと再認識。
氷河期世代の皆、これは喜ばしい事件だよ
俺たちは悪くない。・ >>1
自民党のトヨタ潰しだな
東海地区も大不況になるな EVはガソリンと同じくらいの時間でフル充電
できるようにならないとないわ。 ガソリンスタンドと違って利用頻度高いんだから、車両数の半分くらいは必要なのでは？3000万基くらい。 EVは停車してても電気使えてロマンはあるんだが利便性悪すぎてなぁ ガソリン車を長く乗ることのほうがエコだよ。
そもそもその充電器のコストは誰が負担するんだよ。
また新しく税金作る気？ この充電エネルギーを作るのには化石燃料発電は駄目だよね。 安くなったらこれ買お
【中国製EVの最前線に刮目せよ！】テスラよりも155万円安い＆街中の自動運転機能も搭載したXpengの新型EVが登場の衝撃
https://youtu.be/pgvKVeRx7uc 大阪でマンション住まいだけど、タワーパーキングでどうしろとw
都市部のマンション住民はそもそも不可能かと思うが
それ以前にもう車あんまり乗らないからやめようかと思うこの頃 充電から分散蓄電、分散発電のインフラへ
拡張性をもたせて車両からお部屋までと。 マンションや賃貸の集合住宅の
充電環境どうするつもりなんだろ 車乗る絶対数って減ってるって聞いた気がするんだが
まあ採算合わなくても推進しないといけないんだろうけど 発電インフラも拡充しろよ。結局原発頼りになるんだろうな。 日本はもう水素エンジン車を推進しろよ
ガソリンスタンドで水素補給できるようにする方が
全然安上がりだし利便性高いだろ マンションなんて無理ゲー
実用性考えたら断然水素や燃料電池なんだよ もう無駄なもん作らず中古車乗った方が環境にええんちゃいまんの? バカ政府
その前に、原発を大量に作らないと電力足りんだろが 安倍政権が一転、中国の｢一帯一路｣支持で動き出す経済界
//www.businessinsider.jp/post-108346
日本と中国が次世代EV急速充電の統一規格を共同開発
//sgforum.impress.co.jp/article/4811
さあバイデンに睨まれるガースーはどうする？ 無理でしょ
離島や過疎地にも充電ステーション作れるの？ >>1
意味不明だよ。
EVは都市部での短距離利用に適してるんだよ。
毎日の通勤で毎晩充電するみたいな。
無理に長距離ドライブに使う必要性はない。
たまの長距離ドライブにはカーシェアでHV車とか使えばいいんだからさ。 ハイブリッドなら一回の給油（GS寄って３分程度）で航続1500㎞まで伸ばせるが
EVで1500ｋｍ走るには急速充電で８時間くらいしなきゃいけない
もしこれを１時間に短縮しようとすると丸太のようなケーブルが必要で
停電が多発することになる
集合住宅で駐車場に充電設備を置けない人は自民党に投票しない方が良い ガソリンスタンドに給電事業もやってもらうのが効率的 >>20
大元がだめだよな
火力発電に頼るなら結局エコじゃないし 最低でも原発10基追加で稼働しないと電力が足りないのは事実。
送電線やら変電設備を全国にくまなく配備しないといけない。
インフラ整備が大変だぞ。
世界的に電池需要が大きくなるが、バッテリーの材料不足か発生するのは間違いない。 停車時に1500ワット取れるなら欲しいかもなぁ
停車時にエンジンかけちゃダメだし
法律変えてe-powerで発電なら魅力あるんだが >>28
連休とかで大量のガソリン車が必要になるけど、どこに置いとくの？
しかも普段使わないならGSは倒産してしまう バッテリー交換とか言うのも馬鹿らしい話で
ピーク時に絶えられるような在庫が必要だけど、何処に置いておくの？
ハイブリッド車の方が圧倒的に便利でエコなんだよなあ 現状マンガン乾電池のような容量の少なさと充電の長さだから
実用レベルはもっと先だな 電気自動車の投資ビジネスで儲けたいあいつらがホラ流してるだけでガソリンは残るよ
不便になっても良いならガソリン車は無くなるけど
そういう個人の権利を阻害されるの一番嫌うの欧米人やん
結局ワク広めようとしてるのも欧米の製薬会社なら、反ワクが多いのも欧米
そしてジャップはメディアに流される >>1
まーだクソにもならないEV煽ってんのかこのクズは
まともなバッテリー造ってから出直せや
そもそもそれすら作る部品足りねえけどな
どうしたって詰んでるんだわ 既存の原発を全て再稼働すると発電能力は4,900万kWです。
(まあ4,900万kW再稼働は無理だけどさ)
でね
現状の発電能力が21,000万kWなので
定期改修無しでブン回せば25,900万kWの発電が可能
(すごいねー日本)
でも実際には定期改修があるので
20,000万kWがせいぜいだよ
よって
毎日深夜電力で3kWで充電すると
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです
ちなみに一般社団法人日本自動車工業会会長は
新車販売年間400万台をEVにすると
電力が足りないと公言しています 数分で満タン
３００キロくらい走行できるならええよ 歩道を広くして、時速１０km以下での電動自転車の走行を認めて欲しい
アシスト式自転車の上り坂でのアシスト比を最大１対３にして欲しい
未来は、電気自動車を普及させるよりも一人乗りの乗り物をもっと便利にして欲しいね >>5
トヨタはEV作っちゃいけない法律でもあんのか？ アンモニアエンジンを開発すれば、多くの難関を超えられる おいやめろ死ぬ気か？
今はまだハイブリッドや水素を追求しとけ
電気的な革命が起こらないとEVなんて都会乗りぐらいしか出来ないだろ >>47
レースしか興味ない社長自ら
セルフ制裁を課しているw
水素ステーションに全く金を出さないのに
燃料電池をごり押し >>36
電動アシスト自転車のバッテリーですら結構思いのに
EV車のバッテリーなど交換不可能な重さだと思うが ガソリンエンジン産業が破壊されてんのに気楽な政府
バカみたいね 充電待つのが嫌だ
給油並に数分で終わらないとか我慢できんわ >>34
レール&レンタカーでもいいんじゃね？
どうせたまにしか行かないんだしｗ ろくなハイブリッド車を作れない欧州や、そもそもガソリンエンジンが作れないシナの口車に乗るなよ、日本政府は 自動車メーカーは社運がかかった選択を迫られてるな
水素などのエンジン車を開発していくのか
それともEVのモーター車を開発していくのか
この選択を間違えたメーカーは30年後には消えてそう そんなもんやる暇あるならダッチワイフアンドロイド作れや 電気自動車の充電スポットにおいてある充電機って急速、普通のそれぞれ一個、都合2個くらいしかないんだよね。
電気自動車がガソリン自動車に代替するにはあまりにも少なすぎて到底需要に追い付かないと思うよ、今の4倍にしても。
ガソリンスタンドが全国津々浦々にあって、大抵は給油機が４つ、5つあるのと比べると全く勝負にもなりませんて。 >>50
だよね
トヨタが勝手に自殺したがっているだけ 冬場がどーにもならないからなぁ
暖房は冷房の3倍消費するしバッテリー自体も温めないとならないし
能力半減がなぁ >>1
オリンピック欠席で政府とトヨタ決裂したの？ 充電スタンド毎に特別高圧の変電設備を置いたら急速は出来るだようけど… >>52
日本はガソリンエンジン産業しかやっちゃいけない法律でもあんのか？ 政府のお偉方は自分で運転なんてしないからわからないんだろ >>56
原発から太陽光発電新設に切り替えたから使い道探さないとな
EV充電スポットの数次第 >>56
じゃ日本メーカーは海外で車を売るなって話だわな 電気で動く車をシェアするなり自動タクシー的なものにするなりで
個人で所有することが無くなる時代が来ればいいなぁ EVは生産からリサイクルまでHVやガソリン車に比べてどれだけCO2を余計に出すか
データを出してほしい。
当社調べじゃなくて、第３者がだしたやつ。 夏はEV、冬はガソリンの金持ちだけが出来る二刀流なら問題ないんだが 充電時間長いから、全駐車スペースに充電設備が付く
くらいじゃないと無理。しかし、そんな事は起こり
得ない。 あのさぁ...道路利権のマズイ所なんだけど
10年後も使える物置いてくれない？
低パワー過ぎて全然ダメじゃん！
へぇ新しいのに置き換えで一箇所一億かかります
こんな話ばっかり... フル充電近くまで30分かかる、は間違いだ
チャデモ規格は1充電30分の制限がある
バッテリー容量に関係無く30分充電したら終了なのだ
急速充電時はバッテリー保護のためフル充電もできない
新しい充電器ほど大容量で現状最大では120kWhだけど、充電量に合わせて出力を制御するように成ってるから
30分間全力で充電するわけでもない
初期型は30kwh程度だから、デカいバッテリーの車だと半分程度しか充電できないよ
まあね、インフラ整えてくれるのは良いことですよ
たくさん作ってください 緑竜送電以外認めないとかの取り決めがあるなら賛成する。 バッテリーのエネルギー密度は石油の100分の1～60分の1だよ
エンジンの熱効率はモーターの熱効率の3分の1だが、バッテリーのエネルギー密度が小さすぎて相手にならない
バッテリーはディーゼルエンジンにエネルギー密度で絶対勝てない
物理法則で決まっている >>49
水素は無い
水素を作り走るのには
EVの三倍も電力を消費する
燃料タンクは高価な炭素繊維で
一本200万円(Miraiは三本搭載)
燃料電池はさらに高価で
必須材料のプラチナが金より希少
地球上からすべてのプラチナを掘り起こしても
日本の自動車台数1/3にしか置き換えできない 現在使われてる車両が給油する頻度で充電したらどうなるか？
停電起こすぞ 経産省の官僚どもは
自分が無能な穀潰しなのを自覚して
口をつぐんで大人しくすっこんでてくれないかな
無能な働き者は銃殺するしかないんだよ 既設のマンションの立体駐車場とか世の中に何十万機あると思ってんだよ。
ガソリン並みに短時間で充電出来る技術が確立されない限り実用は無理だよ。 >>57
水素の一択だよ。
BEVなんてエネルギー密度が低すぎて利便性が低い。
それにSDGsの観点からバッテリー製造は早晩行き詰るだろうし。
まあSDGsにまともに取組むならという前提だけど。 航空燃料や他の用途、原料としての需要は途切れないとはいえ
中東の産油国とかは、EV化の流れはどう見ているんだろう？ >>83
ちょっと待てよ…
水素タンク1本200万円でミライは3本搭載？
700万円で売ってる車の燃料タンクだけで600万円か
残り全部が100万円でできた上に利益まで出るのだとしたら、燃料電池車には将来性がありそうだと思うがなw 水素はスタンド整備計画の時点でやる気ないから、２０３０年の計画で１０００とかだし。 >>73
自動運転の時代になると、クルマが無人運転で充電器まで行って充電完了すると戻ってくるよ
自分はそのための開発をしている。近いうちに実用化されるよ
エネルギー密度問題はどうにもならんけどな？
テスラの新型車なんて、バッテリーだけで600キロだよ。軽自動車一台分の電池を積んでどこがエコカーなんだろうね
送電インフラへの負荷増大問題も解決してない
EV一台でスーパーマーケットひとつ分の電気を使うのだ
充電税が創設されて、EV充電は自由に出来ない世の中になるかもしれない >>70
> 電気で動く車をシェアするなり自動タクシー的なものにするなりで
> 個人で所有することが無くなる時代が来ればいいなぁ
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませいる馬鹿が
ここのEV厨の正体だと気がついたわ
薄々感じていたけどね
アホだなあ
早く運転免許取ってクルマ買った方が幸せだぞw >>75
いや日本広いんだよ
広い国は普及してない
ノルウェーとかは九州北部くらいの面積に人口の9割が収集中してるからね
さらに電力も水力と原子力輸入で確保してるし
オランダやベルギーも一緒 >>82
で？って話だよな
そんなこと関係者ならみんな知ってる
知ってるうえでEV化に進んでいる
止めようのない大きな力が動いている
要するにそんなことはどうでもいいという話 >>81
中国は2035年にガソリン車の新車販売を禁止
EUは2035年にガソリンエンジンなどの内燃機関の新車販売を禁止
アメリカではガソリン車の新車販売を
禁止する法案がいくつもの州で出されていて
一番早い州では2030年に禁止となっている
ガソリンスタンドは中古車用として生き残る 電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
ガソリンスタンドより減ってる
「急速充電器の寿命は8年」
マンションに急速充電器を新設するのは管理組合が反対でまとまらない
月50-100万円も負担が増えるから こんな計画を無理矢理推し進めたら自家用車なんて皆手放してしまうぞ。
皆が自動車に乗らなくなったら税収も落ちるってこと官僚たちは考えてないのか？ >>85
だったらお前が官僚になって世の中を変えろよ
その能力もないくせに EVにあった生活と働き方にすればいいだろ
お前ら馬鹿か >>97
中国は2035年に新車の半分をHVにする（2000万台くらい売れる）
欧州は中国の1/3の市場 それで欧州捨てるメーカーが増えてる＞GMとか >>87
気体の水素でエネルギー密度とはなw
水素を自動車に詰め込むのに
200km走行できる電力を消費する
この先の水素生産コスト削減の計画で
オーストラリアに石炭から水素を作り(CO2排出)
水素を液化して輸送する計画もあるが
液化だけでTeslaの600km走れる
大容量バッテリーを満充電できる
大電力を浪費する BMWグループ
2021年上半期（1-6月）世界新車販売 133万9080台
ガソリンディーゼル 118万5813台 88.6%
電動車 15万3267台 11.4%
＞PHV 11万7178台 8.8%
＞EV 3万6089台 2.7%
2021年（1-3月）世界新車販売 63万6606台
ブランド別
BMW 56万0543台
MINI他 76,063
国別
アジア 28万6968台 45.1%
>中国 22万9748台 36.1%
>日本 9874台 2.3%
欧州 23万8761台 37.5%
>ドイツ 6万7804台 10.6%
米国 7万7718台 12.2%
その他 4万2172台 6.6% 電源無いところでは車庫証明取れないようにすりゃ良いじゃん >>92
自動で充電してくるって、使おうとしたら車
外出しちゃってたりすんのか？w メルセデスベンツ
2021年上半期（1-6月）世界新車販売 118万2724台
中国 44万1579台 37.3%
欧州 38万3616台 32.4%
米国 16万0646台 13.6%
日本 2万7546台 2.3%
その他 16万9337台 14.3%
ガソリンディーゼル車 106万1224台 89.7%
電動車 12万1500台
＞PHV 8万2500台 6.98%
＞EV 3万9000台 3.30%
ダイムラー（メルセデスベンツ）大株主
中国・浙江吉利控股集団 9.69％
クウェート投資庁 6.8%
中国・北京汽車 5％
日産自動車 3.1% >>14
想像だと、炭素税でバカ高くなるんではないのか
当初は利便性が悪くなるから強制力がないと移行できまいて まぁ期待しないで待ってる
絵に描いた餅にならない様にな >>92
> 自動運転の時代になると、クルマが無人運転で充電器まで行って充電完了すると戻ってくるよ
> 自分はそのための開発をしている。近いうちに実用化されるよ
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませいる馬鹿が
ここのEV厨の正体だと気がついたわ
薄々感じていたけどね
アホだなあ
早く運転免許取ってクルマ買った方が幸せだぞw アウディ
2021年第1四半期（1-3月）の世界販売 46万2828台
>中国 20万7386台 44.8%
>欧州 15万5325台 33.6%
>米国 5万4840台 11.9%
>日本 6262台 1.4%
中国+EUで8割
2021年上半期（1-6月）のEVの世界販売 3万2775台
ガソリンディーゼル 93% ←あと4年でゼロにできるのか？
EV 7% >>5
新型アクアのバイポーラニッケル水素電池がリチウムイオン電池より同体積で25%容量が多いらしいから、
むしろEV限定になったらトヨタがバッテリーで無双するんじゃね？
安全性は段違いだし、量産が決定すればコストも下がるだろうし、高騰してるリチウム使わないし。
ただ、バイポーラニッケル水素電池がガチなら既存の自動車用リチウムイオン電池のメーカーは死ぬだろうな。
軽量が命の家電製品用はともかくとして。 揮発油税に相当する車両電力税か、揮発油税を廃止して走行距離に比例する走行税を作らないといけないな。 ガソリンの需要だけ減らしても、プラスチックや軽油などの石油製品を減らさないと重油から精製されるガソリンだけがだだ余りになるんじゃないか？ ポルシェ
2021年上半期（1-6月）の世界販売 15万3566台
>欧州 40435台 26.3%
>米国 36326台 23.6%
>中国 28654台 18.7%
車種別
カイエン 44050台
マカン 43618台
911 20611台
タイカン 19822台 ←EV
パナメラ 13633台
718 11922台
ガソリンほか 87.1%
EV 12.9% >>86
5分で終わる超急速充電が開発中だが…
電圧は1500Vである。これ、電車が走る電圧と同じ！
EV一台で四両編成の電車と同じ電力を使うんだよ
超急速充電が普及したら、街のあちこちで電車が走り回るのと同じ電力が必要だ
送電インフラが耐えられるわけがない
あきらめてください。自動車の技術者ですが無理です >>89
コンプライアンスカーだよ
だから大赤字で販売してる
Miraiをバラバラにして
燃料電池を取り出して船を作った事例もあるが
それが普通に買うより
格安で燃料電池を入手できたそうだよw >>107
将来は再生可能エネルギーで賄うという前提なのだから充填に掛かる電力は問題にならない。
現状の石炭火力発電を続けるならBEVであろうとも有害、非効率なのは一緒なのだし。 走ってる車がEVだらけの時代になったら必要な電気をどうやって賄うんだよ
止まってる原発を再稼動させるの？ >>119
もうアスファルトにタイヤ切り付けられなくなるな
コンクリート舗装し直した道路は乾くまで走行禁止 >>116
ニッケルの資源量がなあ。
地核まで穴が掘れるなら無尽蔵にあるんだろうけど。 フォルクスワーゲングループ（12-13社の合計）
2021年上半期（1-6月）のEVの世界販売
フォルクスワーゲン 9万2859台
アウディ 3万2775台
ポルシェ 1万9822台
約15万台
比率
ガソリンディーゼル車など 485万台 97%
EV 15万台 3%
フォルクスワーゲンは2030年EV50の目標だが、、、正直厳しい
ドイツ勢はPHVが増えてる >>124
現状ですら火力は七割だ
しかも半分以上は石炭や石油より
CO2排出の少ない天然ガスが占めている 航続距離も問題だがそれ以上に 充電時間が問題なんだわ
「ガソリン2-3分で満タン」
この時間を維持できないと物流が死ぬ 使用している電圧が100Vなんだよね日本は…
200Vの給電装置は使えないし…設置するスペースない家はどーすんの？ >>110
充電を予約して、その時間が来たら自動的にクルマが充電器のところへ行くのだよ
現状では順番待ち問題を解決する手段が無いのだ
だから自動化とスケジュール調整で空き時間で充電する
一日数時間の空き時間は存在するから、その間に充電すればよい 日本にない資源へ依存しすぎ🤒
国産エネルギーの電気でいいじゃん そこそこ普及した頃には今のガソリン車並の税金が乗っかるんだろうな。 >>16
未だにタワーパーキングが使えるなんて裏山
ウチのマンションは廃止された >>96
欧州の言うことを真に受ける馬鹿だな。
このテの馬鹿ってクリーンディーゼルを信じてた馬鹿だわな。
計画通りにEV化が進むとでも？
意識高い系の馬鹿 or 文系脳の馬鹿だね。 >>135
> 充電を予約して、その時間が来たら自動的にクルマが充電器のところへ行くのだよ
> 現状では順番待ち問題を解決する手段が無いのだ
>
> だから自動化とスケジュール調整で空き時間で充電する
> 一日数時間の空き時間は存在するから、その間に充電すればよい
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませいる馬鹿が
ここのEV厨の正体だと気がついたわ
薄々感じていたけどね
アホだなあ
早く運転免許取ってクルマ買った方が幸せだぞw 巨人軍とガソリン車は永遠に不滅です。
～～～～～～～～～～長嶋不安。 ロサンゼルス→ニューヨーク 2,784.24miles（4,455km） 「片道42時間30分」
上海発
目的地 距離（km） 時間（h）
杭州 190 4.2
南京 280 6.2
合肥 420 9.2
武漢 920 20.2
青島 1006 22.1
済南 1030 22.7
鄭州 1090 24.0
福州 1110 24.4
長沙 1220 26.8
石家荘 1338 29.4
天津 1380 30.4
北京 1490 32.8
西安 1500 33.0
広州 1650 36.3
深圳 1810 39.8
瀋陽 2080 45.8
重慶 2150 47.3
蘭州 2190 48.2
大連 2270 49.9
長春 2339 51.5
成都 2410 53.0
吉林 2509 55.2
昆明 2780 61.2
ウルムチ 4120 90.6
カセット交換式のEVに切り替えようとする理由わかるだろ？最短5-10分でいける
「充電時間がガソリン車並みにならないと普及は無理」 嘘つきだから実現しないと思う
最近の国は嘘ばかりだ もうEVは諦めよう。世界中でなんでこんなことに頑張っているんだか。失敗するのが見え見えじゃないか。
急速充電器を２万基、家庭用の充電器を１５万基程度用意しても、何の役に立つ？
台数を考えれば、EVは普及しませんって言っているようなもの。
しかも電力を火力から原発か再生可能エネルギーに替えないとEVなんてCO2削減に寄与しない。
EVは人類史上最悪の乗り物だ。 >>114
免許更新を拒否される高齢者が増えるよ。どうするの？
視覚障害でも聴覚障害でもマイカーに乗れるなら自立支援にもなる
クルマの自動化の流れは止まりません
究極目標はレベル5なのでね
人間はクルマの操作に関われなくなる >>137
語学の勉強語学の勉強語学の勉強語学の勉強語学の勉強語学の勉強語学の勉強語学の勉強 >>135
イオン並の駐車場作らないとダメだな
変電所も併設で >>134
バカは知らないだろうけど200Vもひけるよ
ただほとんどの物件は200Vに対応してないっていうだけ >>116
寿命短いからなニッケル水素はw
リチウムに半分しかない、そして重い
エネルギー密度の表記はkgなのに
トヨタに発表はリットル
体積比で誤魔化していた
だから燃費スペシャルのベースグレードは
リチウム電池を使ってる >>133
物流側の仕組みをEVに合わせてインテリジェンス化すればいいだけ また、買い替え促す自動車産業支援なのか。
自動車産業は本当に国にまだ助けてもらって、儲かるよね。 >>141
でもアメリカも話に乗ってるんだよねえ
その辺はどう説明するよ？ >>134
昔の家には風呂もトイレもありませんでしたが？ アメリカは西海岸と東海岸をドライバー2名で寝ずにトラック運転して物流を支えてる
EVだと不可能なんだわ
それで大型車・トラック・ロケット・船舶・飛行機は燃料電池が主流って考え方
EVは都市交通とか近距離向け
商用車は50万kmとか走る世界だからね 自民党はアメリカに命欲しさに日本を売り渡し生き残りが作った党だからなぁ
だからアメリカに企業に利益を与えている
これがアメリカの自由の経済の手口です >>142
そんだけコピペするなら脱字くらい直せよ
恥ずかしいだろ？ >>134
家庭への引き込み線は単相3線式で200V対応でしょ。
普通充電ならもう1セット引き込めば完璧ではある。 燃料はそこへ運ぶ手間があるけど電気だとそれがないからね >>141
そう思うならそんなに怯えなくていいじゃん？
なに切羽詰まってんだよｗ インフラ増強は当然やっとけ
EV時代なんか来ないけど足しにはなる 技術的な問題はおいえおいても
設備投資にかかる費用
電気代、動力契約の基本料などの維持費も高いから
おそらくこれが事業として展開するには高すぎて普通では採算がとれない 欧州初のトヨタいじめ、ガソリン車で勝てないからって陰湿すぎ >>149
日本でこれから増えていくEVは長距離走行可能な
デカくて重く高額なクルマだよ
庶民には買えないし
運転下手にもデカ過ぎて無理
それが世界の流れ
ラインナップ見てみろ
https://i.imgur.com/cSxsQfy.jpg
小型軽量安価なEVは普及しない世の中なんだよ >>151
ガソリン代を支給する代わりに
往復で使う電力を充電させる会社も当然出てくるだろうけど
そんなところの設備投資も結構なことになりそうだな >>156
アメリカで環境規制に賛成してるのは13州
残り37州は反対してる
4-8年ごとに政権交代があるから政策もひっくり返ってしまう
オバマ政策 ←トランプ共和党が大統領令で廃案
トランプ政策 ←バイデン民主党が大統領令で廃案
バイデン政策 ←次の共和党政権が廃案にする
アメリカは日本中国北朝鮮と違って政権交代があるんで、
短中期の政策以外は実現しない 廃バッテリーの環境汚染が問題になる未来が見えた、というかもう存在してる 一軒家で車庫持ちならそりゃいいけど、アパートで、車庫別の場所とかだと電気取れないよね。
EV車で電気0になった場合ってどうなんの？上の車庫別の場所の場合で、電気0になった場合どうすればいいのか知りたい。 >>128
ニッケルフリーの高耐食性ステンレスが色々出てるから、置き換えと回収でどうにかならんかなぁ。
>>133
業者は統一規格のバッテリー交換式にするとか？で、交換用の拠点は自前か組合方式とか。 >>156
カリフォルニアなどの一部の州だけだろ…。
アメリカじゃ都市部以外じゃEVなんか使い物にならん。
欧州のEV化の裏目的とか理解してない馬鹿か？
お花畑って本当に哀れだね。
・炭素税をつくり、途上国からの品目にも関税をかける
・排出権取引で主導権を取ってボロ儲け
・クリーンディーセル詐欺をなかったことにする ガソリンの発電機をそこらに設置すればすぐにできるのでは？ >>151
大規模充電施設は特別高圧受電になる
自前の変電所を作れる場所にしか設置できないが、
巨大ショッピングモールならその条件を満たす
コンビニの充電スタンドでも可能だが、近隣住民のクルマが無人でコンビニまで来る自動運転社会の実現が前提になる >>74
地面から非接触で充電できる電気バスは海外では普通に走っているから(日本は実証実験)、日本でも信号待ちとかで充電したりできるようになるんじゃないかな。 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※ガソリン税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
より深刻なのはこれ 「財源問題」
道路財源から3.6兆円（消費税2％分に相当）が消える 道路整備できなくなる
アメリカだと年間9.2兆円消える計算
EVはいま税金払ってない、、、、フリーライドしてる
欧米はある程度普及した段階で 補助金廃止、充電税1回1500－2000円、走行税（km/円）を取る方針
EVは赤字を税金補填してるのが現状なんで >>152
バカだから聞くけどよ、店やってるから200Vでエアコン3基動かしてるけど 給電装置を設置するためのスペースと200V引けることってなんの関係があるんだ？ >>181
>近隣住民のクルマが無人でコンビニまで来る自動運転社会の実現が前提になる
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませている馬鹿が
ここのEV厨の正体だと気がついたわ
薄々感じていたけどね
アホだなあ
早く運転免許取ってクルマ買った方が幸せだぞw >>135
だからさ、その出かけた時間に急に使う用事が出来る事
も普通ににあるだろ。まあ、本当にそんな事が実現出来る
なら機能としてあってもいいが、いつ実現できんだそれ？
30年後くらいか？
そんな先だと、充電時間問題解決してたり、別の有力な
エネルギーが台頭しててもおかしくないぞw >>166
具体的な反論もできない馬鹿か？
それとも論点ずらしたい卑怯者か？
焦っているのはCAFE規制がクリアできていない欧州だぞ？
トヨタはクリアしちゃってるから余裕だぞ？
馬鹿はCAFE規制とか知らんのかな？ >>148
どんだけEVの不便さを訴えても、ガソリン車はすでにタバコと同じ扱いの商品になってるのさ
何でか分かるだろ？
タバコ吸ってる本人がどれだけタバコの美味さを訴えても無意味だ
周囲の人にとってはそんなことどうでもいいんだから >>132
作れるが採算が取れるかは別問題。誰が利益出ないものに金出してまで維持してくれるんだ？ >>1
>急速充電器を２０３０年までに３万基
ガソリンスタンドの店舗数3万弱に並びはするけど･･･
ガソリンスタンドに4基給油機があれば裏表8台同時給油で1時間に約100台給油できる。
急速充電器1基なら2台
2030年になっても100:2で1/50の利便性にしかならない >>175
それってガソリンが0になったらと同じだろｗ >>96
大きな力が働いてるのは分かるが、技術的、現実的にそれが難しいってことが言いたいんじゃ？
エネルギー密度は移動物にとって重要だからな まずもってEVが環境に優しいってのが詐欺だからな、詐欺から始まったものは全てが詐欺 今でも世界中で電気足りないって言ってるのに無理だろう >>170
無理に普及さえようとしてるけどダメなものはダメ
物理の法則は超えられない
長距離走行なんて出来ません。エネルギー密度が石油の1/100～1/60だからね
EVはクルマの主流にはならない程度の普及に留まるよ
>>176
レッカー呼んでくれ 増設する充電スタンドのコストを誰が見るのかも謎ですが、激減するガソリン税
をどうするのかも聞きたいですね。年間２兆円ぐらいあります。これを電気代に盛り込む
とか言ったら大規模なデモをやっていいぐらいです。 充電インフラよりもさ、充電時間だよ
商業施設なら普通に設備あるし、EVが普及してない今なら数は問題ないわ >>187
だからなんでお前がこのニュースを見てそんなに怯えているのかと聞いているんだよ
EVが普及しないと思っているならこんなニュースぐらい余裕で無視してりゃいいじゃんｗ EVなんて太陽から発せられる電磁波でオワコンだろ…
万が一を考えたらEVとガソリンとディーゼルの併用が最適解だよ >>179
排出権とCO2吸収の認定利権とかで荒稼ぎするんだろうな。
日本としては海洋によるCO2吸収量と排他的経済水域の広さを武器にしたいところだが、
多分そこら辺がごっそり無くなる気がする。 電気自動車だとエンジン関係なくなるから
実質中国産だらけになると >>181
コンビニなんかあってもせいぜい2台
ほとんどが0～1台
なんの役にも立たない 災害やらあってわりと長時間停電、でも電気はEVあるからで大丈夫
そして復旧したら一気に充電からの停電。みたいな事になったりするのかな？ 建前ばかりでママゴトみたいな綺麗事覇しかしてないからオリンピック開会式みたいな国民に恥をかかすようなグダグダになるんだろが
まだ続けるつもりなのか
その結果、半導体は台湾にボロ負けで
追いつけない程の差が開いる。本当は台湾半導体企業は日本のポジションだったはずなのにさ。
ほんと救いようのない文系馬鹿が政治や官僚してるから、こいつら駆逐しないと日本に未来はないぞ。 急速充電を繰り返せば、電池が劣化するぞ
あくまで緊急用で基本は一晩掛けて通常充電だ
だから充電施設のないマンション民は乗れない >>199
> 無理に普及さえようとしてるけどダメなものはダメ
無理に普及？
誰も無理はしていないよ
大きく重いバッテリーを積んだ航続可能距離の長いEVを
消費者が望んだ結果
それに応えた自動車メーカー各社が
デカくて重いEVを市販しているだけさ
小型軽量安価なEVは売れないからね >>186
2020年代の終わりまでには、無人運転が認可されて市販車が出てくる
高齢化と人手不足はどうにもならんので、人を無くすことになるのだよ >>179
陰謀論でマウント取るなよ
何の説明にもなってない 大家としては余計な設備作りたくないよな
安いアパートとかどうするんやろ
まさか家の中から延長コードひくのかｗ ガソスタみたいにタンク掘らなくていいから参入しやすそうだな
知らねえけど 追い出す為にやってるだけなんだから、こちらも半導体同盟組んで対抗するしかない EVなんて不便なもん使う理由がどこにあるんだよ！
まさか温暖化＝二酸化炭素だと
本気で思ってんじゃねーだろな！ >>193
新しいルールで難しいことに挑戦し、その中で勝ち残った企業なり国家が次世代のリーダーになるということ
ルールが変わったことにいつまでも文句を言っていては企業も国も滅亡するだけ >>180
だからEV限定にしようとしてる欧州ではガソリン発電機がバカ売れしてるんだよね。 EVって30分かかる充電スペースで2人前に並んでいたら、出発するのに1時間半かかるってこと？ アホだろ トヨタは途上国向けにガソリン車作り続ければええやろ、途上国でEVとか100％無理だし >>221
それは日本の高GENEエンジンに勝てる見込みがないから禁止にしたんだよ
データ不正しないと対抗できない なら国産やめてステラ買うわ、ってなるんじゃないか？ >>215
充電スタンド行けで終わりだろ
都市部だったらそもそもアパートに駐車場自体がないし >>203
お前見たいなEV厨の馬鹿がしつこく書き込んで
うっとおしいから消えて欲しいだけだが？
>>188
自分の馬鹿をさらけ出して楽しいのかな？
タバコと同列に語っちゃうとか馬鹿が炸裂してぞ？。
車を利用する人に加え、物流も関係してくるんだぞ？
Ev厨って知識が欠落してるし、論点すり変える卑怯者だし
想像力が欠落してる絶望的な馬鹿ばかりで救いようが無いな…。 >>208
コンビニは店舗数が多いでしょ？
地域に充電器が分散するわけだ。どこかが空いているからそこを使う
だから運転の無人化と自動化が必須
>>212
でかくて重いクルマなんて数が出ません
だから言ってるでしょ
EVは主流にはならないって >>213
> 2020年代の終わりまでには、無人運転が認可されて市販車が出てくる
> 高齢化と人手不足はどうにもならんので、人を無くすことになるのだよ
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませている馬鹿が
ここのEV厨の正体だと気がついたわ
薄々感じていたけどね
アホだなあ
早く運転免許取ってクルマ買った方が幸せだぞw まぁ、好き勝手やるにしても無駄な電力は無くしたほうがよい
日本は使い過ぎ >>211
そもそも集合住宅民は貧乏人だからそれが当たり前
車は基本的に贅沢品なのさ
また自転車に戻ればいい >>235
なら車減らすのが一番だね
田舎に散らばって住むのもエネルギーの無駄 EVは自宅で充電できて
かつ、充電したぶんで行って来れる範囲内用で
あくまでもセカンドカーにするべきだと思うがね
税制上の優遇措置をつけて、ＥＶセカンドカーでもってても
各種税金取られないことにしたら普及すると思うが
現状どう考えてもガソリン車の方が便利で、乗り換える意味が全くないのが素敵 >>210
半導体に関しては製造装置を開発・輸出する、という方針だった…
のだが、研究開発でオランダにコテンパンにやられてオワコンなんだよな。
正直言ってもう無理じゃね、って感があるレベルで。
学会誌にしてもエルゼビアみたいなのが牛耳ってるわけで、学術研究や教育すら妨げられてるのが現状だしな。 >>232
> コンビニは店舗数が多いでしょ？
> 地域に充電器が分散するわけだ。どこかが空いているからそこを使う
> だから運転の無人化と自動化が必須
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませいる馬鹿が
ここのEV厨の正体だと気がついたわ
薄々感じていたけどね
アホだなあ
早く運転免許取ってクルマ買った方が幸せだぞw
> でかくて重いクルマなんて数が出ません
> だから言ってるでしょ
> EVは主流にはならないって
EVが主流になるなんてEV厨しか言わないよ
私もEVが主流になるなんて一切思っていないぜ >>219
温暖化＝二酸化炭素は置いとくとしても
廃熱の観点からはヒートアイランド現象を
マシにする効果くらいは期待できるかもな >>231
お前相当焦って怯えまくってるんだな
EVが普及すると失業しちゃう業種だろ
早く転職しろ >>221
EVの充電設備で最も適しているのはガスタービンです
メガワット級の出力がコンテナサイズに収まる。コンパクトで高出力
灯油かガスで稼働するので、ガソリンスタンドが充電スタンドになる >>214
陰謀論？どこまでお花畑なんだ？
EV化と炭素税はセットだぞ？
排出権取引と陰謀論なのか？
マウントとかどうでもいいわ。
お前みたいな馬鹿がいることにむしろ驚きだわ…。 >>213
2020年後半て、んな夢物語語られても・・・
お花畑過ぎ。
2017年には自動運転が実現するとか言ってた頃が
懐かしい。 >>200
走行距離に比例した走行税取るようになるんじゃね？ EVは一戸建てで車庫があって尚且つ近場の移動目的の人しか買わん >>230
しかし待ち時間や値段考えれば自宅で充電したいよな
無理矢理延長コード使って充電する奴続出だろ >>213
無人運転車が起こした事故の責任を誰に取らせるのか興味津々。 >>235
やるなら住宅の高気密・高断熱化からだろうな。それだけでエネルギーのランニングコストが相当変わる。
あと夏場の小屋裏の強制換気か。樹脂サッシや真空ガラスやら、色々やらんとな。 最近のSDGsって途上国は一生発展するなって政策に見えるんだがwwww途上国が素直に従うわけないwwww欧州人は罰則で従えようとするサイコパスかなwwww >>232
店舗数が多いのは都会でそこには駐車場すらない
地方はコンビニに対して車が多すぎる
どちらにしてもコンビニはなんの役にも立たないな
そもそもコンビニはこれでなんの儲けが出るわけ？ 急速充電30分じゃ満タンにならないのに
これから台数増えるEVで旅行とか行けるわけないじゃん。
せいぜい幼稚園学校塾のお迎えと買い物用途だわ。
流体で流し込める水素のほうがまだ見込みあるわ。 100㌔くらい走って30分充電。100㌔くらい走ってまた30分充電。
長距離移動はこれを繰り返すんだろ？こんなの現実にやれるのだろうか >>253
大きい屋根付き電気スクーター程度だよな >>246
今度はレッテル貼りか？
馬鹿で卑怯で想像力ゼロのEV厨の常套レスじゃん…。
悔しかったら具体的に反論してみろや。
馬鹿のお前には無理だろうけど？
せめてCAFE規制くらい理解しとけや。
お前の想像力ゼロのレスを読むだけで
仕事もロクに出来ないことは良くわかるぞ？
さっさと就職活動すれば？
焦ってるのはお前の文章だぞ？
そんなことも分からん残念な脳みそじゃ、就職も無理か…。 >>220
言いたいことは分かるが、トヨタの社長も言ってたと思うけどにいくら規制しようとも技術の壁を乗り越えてお客さんに受け入れられるものを作らなきゃ普及しなくてサスティナブルでもないんじゃないかな？で、その技術の壁の一つがエネルギー密度ってことだと俺は思ったけど。 新素材に夢があるのはいいことじゃない
ガソリンはもう効率化くらいしかできんしな GWと盆、正月のサービスエリアは阿鼻叫喚になるだろうな 道路にワイヤレス充電仕組んで運転中に充電できるようにしたらええやん >>242
クルマの主流はハイブリッドカーでしょう
物流ではディーゼル車が主役
EVはシェア20%くらいかな？
バッテリーの限界は物理法則で決まってるんで、使いにくいクルマの地位は脱せない 医療品と半導体強化してこちらも殻にこもるしかない
味方も増やさないと
あいつら嫌がらせ得意すぎる >>265
ここは政府がEVを推進するというニュースのスレだろ？
そのニュースを見て焦って怯えまくってるのお前じゃんｗ 充電時間長すぎだし、リチウム電池なんぞあっという間に劣化して使い物にならん
さすがの意識高い系も不便すぎて使わんよ。大体日本だと発電でCO2だしてるから
電気にする理由が皆無 >>1
もう遅い！手遅れに近いぞ！
しかも今から方針を掲げて、2035年って遅すぎるだろ
世界から相手にされなくなるぞ 交換式とか言ってるアホはバッテリーのサイズと重さ調べてから出直して来い >>277
彼の言ってることは全部正しいぞ
煽るのが仕事か？ んで一体どうやってそんだけ発電すんのジャップｗｗｗ >>257
中国が強く出られる理由はそこら辺もあるわな。途上国()の面倒を見てる代表()みたいな立場での物言いと
貿易止めても良いんだぞ(ちょっと人民が死ぬだけで済むから)的な脅しと規模がある。
で、中国は廉価低質なEVは得意だから途上国に対しても規制がかかる方が都合が良い。 鉛蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池
どれだけ電気や電池が進化してきたか思い出してほしい 今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね
現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね
未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる
電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている
各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい
未来は夢のようなとんでもないことになってるよ >>273
> EVはシェア20%くらいかな？
日本の新車販売にEVが占めるシェアは0.5％だよ >>267
いや、この話はお客さんが決める話じゃないんだよ
もっと高位の話
一国の政府ですら従わざるを得ない力が働いている
お客さん視点で語るトヨタを見ていると民間企業の社長の発想の限界が見える >>249
無人のクルマはロボットだからね
公道をロボットが利用するには国際条約の改正が必要だった
自動車貿易にもかかわる問題だ。運転ルールの国際条約が整備されるのが20年代なんだよ トヨタかフォルクスワーゲンかテスラが潰れるまで戦いは続く ガソリン車無くしてEV車だけにしますた。
大変です！
EV車作るためのプラスチックが作れません！
大変です！
道を舗装するアスファルトがありません！
現実問題、今年のアメリカの寒波の影響である種のプラスチックの供給が途絶えて汎用品のコネクタの納期が半年後とかシャレにならん事態になっているorz
これが恒久化すると産業は壊滅するよ… >>254
安アパートの契約電力でそんな充電したらブレーカー落ちて終わりじゃね？ >>277
本当に卑怯者だな。西村博之か？
論点ずらししか出来ないのか？
見苦しいにも程があるし、哀れな奴だな…。
そもそも日本政府が本気でEV化を推進すると信じてるのか？
自動車メーカーのEV化宣言も、株価対策だってことすら理解できないのか？
だから馬鹿だって言われるんだぞ？ 地球を暑くし我慢比べといきますか
お前らうちわは持ったな！行くぞォ！！ >>293
中東次第でガソリンの供給も安定的なわけじゃないからな
選択肢は多く持っておこうぜ >>255
システムが正常に動作していたならば、誰も責任をとらないだろう
損害はあるので保険で補償する。クルマにひかれたら災害に遭ったと思え 一番エコなのは水力発電で電気分解して水素を作って貯めておく
化石燃料の火力はダメ 一戸建て家庭にソーラーパネル無料配布。設置も無料。ワクチンも無料なんだから出来るよね >>299
日本政府が本気でEV化を推進すると信じていないのなら
こんなニュースなんかスルーすりゃいいじゃんｗ
何焦ってこんなところでＥＶの批判してんだよ >>289
最後に決めるのはお客さんだからな。計画経済ならまだしも、資本主義でそのやり方は普及しないのでは？ 主要市場が軒並みＥＶシフト明言してるし、日本もそうなっただけ。 >>286
夢物語はいいから
現実を直視するようにしなさい
既存の原発を全て再稼働すると発電能力は4,900万kWです。
(まあ4,900万kW再稼働は無理だけどさ)
でね
現状の発電能力が21,000万kWなので
定期改修無しでブン回せば25,900万kWの発電が可能
(すごいねー日本)
でも実際には定期改修があるので
20,000万kWがせいぜいだよ
よって
毎日深夜電力で3kWで充電すると
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです
ちなみに一般社団法人日本自動車工業会会長は
新車販売年間400万台をEVにすると
電力が足りないと公言しています >>308
はいはい。
馬鹿の１つ覚えの「焦ってる」連呼しか出来ないのかな？
ここまで卑怯なクズもめずらしいな…。 >>258
都会でも道路沿いにコンビニはあるぞ？
アパートと月極駐車場が多い地域じゃ充電はコンビニを使わざるをえまい
地方は基本的に自宅充電だよ >>281
トラックならトレーラーヘッドの後ろ辺りに交換式バッテリー用のスペースとか作って
フォークリフトで交換とか出来ないもんかな。
最悪牽引される側に追加バッテリー積んでおくとか。 乗用車の殆どはゼロからフル充電なんてしないから、平均走行距離からして、
一日１０～２０％程度消耗した分を補充充電するだけ。 ＞＞309
だからガソリン車はタバコと同じだって
選ぶのはお客さんとはいえ、様々な規制でどんどん外堀を埋められて
しまいにゃ法外な税金をかけられて事実上買うことができない商品になっていくよ >>314
世界的な流れに逆張り主張
実は違うと陰謀論
お前こそ
ひろゆきの論法そのものだろ 一家に一台、家庭用超小型原子炉！
これで電力問題解決！ (｀・ω・´) >>299
> そもそも日本政府が本気でEV化を推進すると信じてるのか？
まずそれを自分自身に問い直せと >>290
とりあえず自動運転レベル3が市販されたが
普及しないほど高額だよ
そして自動運転レベル4は市販さえされていない
完全自動運転レベル5が市販されて
大量生産後に安価に供給されるまで
おまえは黙っていなさいね 良いけど某国みたいに突然爆発したり燃えるのとかはやめてね 欧州はクリーンディーゼルのインチキがバレて、それを
取り繕う為と、ハイブリッドでトヨタに敵わないから
強引にEV化を進めたわけで、いずれ無理が出て失速する
だろう。
かと言ってインフラ普及問題で水素が普及するとも思えないから、この先多分20年くらい主流はハイブリッドだよ。 >>287
今後もあまり増えないよ
シェア20%が限界だと思う
だって使いにくいんだものEVは
用途を限定するとある程度便利で、そこから外れた使い方をすると一気に不便になる
極端なんだよ メーカーが作れよ。
各ディーラーに設置すればいいだろ、商談もはかどるかも知れんぞ(笑) EV自体の性能を上げないとな
・急速充電で5分以内
・走行距離500km
これぐらいは欲しい >>303
既にダムは作り尽くしたからな。
まあ原発使ってないんだから、ソーラーや風力発電の分で揚水しとけや、ってのはあるかもしれんが。 家族分4台あるけど一晩で充電できるの？
月にいくらかかるの？ >>328
> 今後もあまり増えないよ
> シェア20%が限界だと思う
上でも書いたが
日本の新車販売にEVが占める割合はは0.5％だよ
シェア20％なんておまえしか信じていないぜ ま、もうここまで来ちゃってる国もあるし、ＥＶが弱いといわれてる寒い北国なのに。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR05D3D0V00C21A1000000/
ほんとにEVで電力不足やら停電とかなるなら、どんどんＥＶ比率上げてる国でそういう問題出てくるだろ。
現状特にないようだが。 電気は世界中、車の走る地域ならどこにでも通ってるからな
各駐車場に充電インフラを整えることもそう難しい事じゃない。 マンションとかだと自宅で充電とかも難しい問題だね
ガソリンスタンド並みじゃ足らないんじゃないのかな >>316
乾電池と勘違いしてないか？
サイズ違うだろwww まあ日本にはガソリンエンジン関係者が多いので、
このニュースに焦って抵抗する人が多いのは当たり前
しかしその関係者がどんだけ束になって抵抗しても
勝ち目のない世界的な力が働いていることに気付けってこと
どんだけ利便性を訴えても、陰謀論を唱えても無駄 かっけえじゃん、ノルウェーで売れてるアウディのEV。
ttps://response.jp/article/2018/09/18/314113.html 販売規制ギリで新車のガソリン車とバイク買えるように今から貯金しておかないと
楽観的だがEVは補助金出るからなんとかなるだろ >>340
> まあ日本にはガソリンエンジン関係者が多いので、
> このニュースに焦って抵抗する人が多いのは当たり前
このニュースで失笑しているだけだろう
充電設備3万基でどうにかなるかよ
喜んでいるのは
高額なEVを買った金持ちが便利になるなあってとこさ >>328
セカンドカーとして使われてる軽の代替が台数稼げそうかな。
そういう意味では三菱i-MiEVの方向性は正しかった。
ただし値段が･･･
セカンドカーの軽の代替だから200万円が限界くらいかな >>289
最終的には市民の意思で決まる
意識高い系我慢大会に庶民はついてきません
上級だけでルールを決めたって不便を押し付けられた庶民は認めないよ
>>319
民主主義国家ではあり得ない
トランプみたいな政治家が出てくる >>310
救いようのない馬鹿だな。
欧州は途上国だろうがCO2を排出してる国からの品目には
一律に関税をかけて域内の産業保護を狙ってるし、実際に発表してる。
陰謀論とかキチガイ丸出しだな…。
>>320
逆張りとか陰謀論とか何の話だ？
物理法則は不変だから、リチウムイオン電池じゃEVはオモチャのまま。
電池のことが少しでも理解できればEV化なんか当分無理。
EV厨ってそんなことすら分からん馬鹿揃いであきれるわ…。 EVの最大の過ちは、近い将来バッテリー技術に革新があって、ガソリンを入れるのと同じ程度の時間で同じ程度の距離が走れるようになる、と勝手に期待してEVの推進を進めたこと。
実際は革新などないから、結局今までの技術を使って、航続距離を稼ぐために大容量化し、充電時間を短くするために大電圧をかけて充電するしかない。
結局EVの値段は上がり、充電器の値段は上がり、インフラ構築は難しくなり、EVの普及は難しいまま。 充電料金を安くしないと
どんなに増やしても意味がない 悪いけど多くの日本人はガソリンエンジン関係者を守るために
一緒に玉砕しようとは思っていないのでね
世界的な流れがＥＶに向けて動き出した以上、ＥＶを作れないメーカーは勝手に滅びてください
生き残りたければ早くＥＶを作るべきだし、政府もＥＶ化に向けたインフラを支援してくださいということ 予言
９年後以降、スタンドでバッテリーだけ交換。１分で交換が終わる。
バッテリーは黎明期は最初は個人でスタンドに預けて充電済みの
ものに交換していたが、普及にともない共用される。
ゆえに簡単にバッテリー交換が出来る。
その頃はガソリンに次第に税が加算されリッター６００円を
超える。世界は温暖化が激しくなり６月から１０月まで季節的な
法律が暫定的に適用されるようになる。
数年前に起きた戦争と人的災害によりガソリンは月間に２０～６０
リッターを買うために申請が必要。
電気を使った自動車に似た乗り物(遅い)は安価で次第に需要が高まる。
車自体の通行が少なくなる。
しかしその頃は深刻な温暖化がもたらす災害と生存をかけた大国の
独断的なふるまいによる世界混乱のほうが問題。
２０年先のある国では元ハイウェイのよこには巨大なチューブがあり
電磁と真空圧によって荷物や人を移動させる第三のシステムが
登場する。それとドローンの形で一定の同じルートを電磁力とある仕組みを
つかって給電をすることなく飛び続けてルート内で物資を移動させる
不思議な方法が使われることになり、運送の革命が起きる。
現在のＵＦＯのシステムの似ているが全く違うシステム。
これの未来は見ることが出来ないが多分、その先ではかなりの進化がみられるのではないか？
人の精神化は驚くほど 今の所EVは税金安いけど
そのうち税金取るようになるんだろうな ガソリン車からEVに乗り換えたけど、みたいなEV乗りの登場が
ネット上の推進派の数に比べ、異様に少ないというだけでお察しだよね
そんだけ良いもんなら、俺もEV、俺も俺もになっても良さそうなんだがなぁ～ >>348
バカだな
そしたら地元で生産するから余計にCo2排出するじゃん
輸入品に炭素税掛けたら二重取りになるだろ
どんだけバカなんだよ >>342
鈍重そう(;´Д｀)
重い、って事は色々な場面で具合が悪い。タイヤ、ブレーキの減りが早い、ボディそのものが歪む、コーナリング性能が劣るetc
乗っても楽しくなさそう。 >>335
>>342
EVスレでノルウェーの話を持ち出すと馬鹿だと思われるぞ
水力発電で電力を他国に輸出する国の話はもう飽きたぞ >>281
バッテリー交換式バスは中国で10年前の上海万博で実証されて
青島とかで8年くらい稼働してるようだが
こんな感じ
https://youtu.be/RpVZjq7i-gk >>355
予言：2030年では技術的に目標が困難であることがはっきりとし、EV化の目標を先送りする。これを繰り返し、結局EVは廃れる。 >>350
実際は革新などないって決めつけるのも
材料科学とかやってる研究者に腹パンしてるような
俺は応援してるぜ >>319
あーなるほど、そこが見解の相違だな。
例えば実際にEUが技術の壁を無視して今言ってるような規制をかけるかどうか。俺にはそうは思えんけど、君はそう思ってる。俺は車両価格が上がったり、利便性が落ちて混乱を引き起こすのは目に見えてるから、それを無視して規制をかけるとは思えないけど、どうだろうね。 >>345
人口が減るとEV充電時のピーク電力が下がるのかい？
アホだなおまえ >>342
世界中に溢れてるゴミデザインじゃねーかw 技術的にも実際これで進められるのか？
素人考えだけどガソリン車規制したら選挙で地方票死んだりしないの？
バカな俺に教えてくれよ識者たち >>359
頭大丈夫か？
ここまで理解力のない馬鹿もめずらしいぞ？
>>238
「田舎に散らばって住むのもエネルギーの無駄」とか
独裁者でも言わないようなことを言うキチガイに
理解力を求める方が無理か…。 >>347
そうさ、そういう政治家が出てきて
日本は世界と戦争をして焼け野原にされたのさ
また同じ轍を踏みたいのか？ >>323
あまりにも高度化されたクルマはリースになるかもしれんな
現状では日常点検の義務は運転者にあるんだが、無人になると所有者か管理者が点検義務を負う
個人レベルで管理できなくなって委託するようになり、そうなると所有する意味が薄れてくる
20年代のマイカー市場がどうなるかわからんよ
しかし、自動化と無人化の流れは止まらんのだ EV車のバッテリの物理限界を超越しないと理想の使い道がないという主張は
ガソリン車も物理限界を超越しないと理想の使い道がない
みたいな主張にもなりそうだが
EVもガソリンもその用途の範囲で使えれば十分なんでは まず高速道路のSAやPAに大量の高速充電器を設置するところからだな 単に発電能力をEVに合わせて増やせばいいだけで、ノルウェーだろうが他の国だろうが変わりはせんだろ。
これまで様々な電化製品が普及して発電力を引き上げてきたが、それが続くだけの事。 ガソリンよりは簡単だと思うが、急速充電だと電力網の整備が、大変そうだな 国内で水素ステーションを設置するには既存のガソリンスタンドを設置する
約10倍の建設費用が掛かっている。今国内で約140か所。
仮に国内だけのガラパゴス規格で成功したとしても、人口減少、消費低迷
メーカーはとてもやっていけない。この点、中華は国内だけで7億人の市場を抱えてる。 >>372
理解も何も、お前何か説明したか？
陰謀論書いて発狂してるだけでしょ 車買おうって時点でカッペじゃねえか
都市なら要らんよ >>333
家庭の200V20A電源一晩で満タンって言われてるから4台は厳しそう。
8時間充電したとして32kWh、オール電化契約で深夜14円/kWhとすると満タン500円？
2日に一回充電が必要な運用でひと月7500円くらい。 >>354
トヨタを守るためにまた日本人は国際社会を脱退して
敗戦国の焼け野原になれとでも？
果たして今度はどこの枢軸国と組むんかねぇ >>366
結局、EVは出来る出来る詐欺だろう。
◎ バッテリー技術の革新でＥＶはガソリン車並みの利便性になる
似たようなものに、
◎ 核融合炉ができ、エネルギー問題が解決する
◎ 量子コンピュータが今のコンピュータに置き換わって普及する
◎ ＡＩができて判断を任せるようになる。
◎ ロボットに人間の仕事を任せるようになる。
◎ 海底に住むようになる。
などなどがあるけどね。 SA・道の駅でちょっと増えたくらいでどうこうなるもんじゃない
ことくらいは、どんな低学歴でも判るだろうがｗ 実は先進的な企業は自転車通勤手当出してる
何処かへの利益誘導政治しかしない自民には想像もつかないだろう >>387
全部ではないがロボットは普通に代替してるぞ。 >>378
再生可能エネルギーでは難しいぞ。
発電量にムラがあるし。 >>315
残念ながら都会のコンビニのほとんどが駐車場はない >>362
カートリッジ式は技術革新で規格や性能が変わると全て
入れ替えが必要になるから無理と見てる。
ある程度互換性を持たせる事は出来るだろうが、そう
すると過去の規格に引っ張られて技術革新を阻害する。
愚策。 >>381
本当に馬鹿なんだな。
お前の恥ずかしいレスを読み返したら？
359 返信：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/07/26(月) 02:51:37.56 ID:hXdNZg0y0 [10/12]
>>348
バカだな
そしたら地元で生産するから余計にCo2排出するじゃん
輸入品に炭素税掛けたら二重取りになるだろ
どんだけバカなんだよ
↑
自分がどれだけ馬鹿かも理解できないのかよ…。
言ってることがメチャクチャだって分からないの？
どこまで恥ずかしい脳みそなんだろ…。 >>330
やめてください送電網が死んでしまいます>>121
>>334
現状の販売シェア0.5%より上向くだろうが、新車販売の20%まではいかないだろうよ
EVは少数派に留まる
>>340
EVは物理法則に負ける。強引に進めるのは欺瞞。ルイセンコに任せとけ >>385
会社にも充電設備置いてもらわないと厳しいですね >>388
そもそも都市～都市間のドライブでEV使おうとは思わんわな(´･ω･)
街乗り、チョイ乗りで使うもんだ >>393
発電にムラがある再エネは水素製造に回して、
水素をバッファーとして燃料電池車と水素エンジン車ってのが現実解だと思うわ。 一番の問題は充電時間だよね
航続距離は、まあ、長い方がいいわけだけど
出先で気楽に補充できないのが最大の問題
白樺湖に遊びに行って、クルマの充電に六時間とか
困るでしょ
ホテルで充電、牧場までタクシー
何のための自家用車？
三時間くらいテニスで汗を流し
買い出ししようとしたら
ここで充電ポイントをリリースすると
翌朝まで空きませんとか
ウーバーイーツを呼んでいじめるしか無いのかよ
翌朝、ご迷惑さん、お帰り〜 普通に考えて無理でしょ
アメリカでも無理って話になって梯子外される未来しか見えない >>401
限定的に想定して悲観してるバカが多いんだよ
今の車と同じ利便性求めるから話にならない >>397
高額なEVをおまえのような貧乏人は買えないからな
高額所得者の数までしか伸びないよ
ちなみに年収1,000万円以上の高所得者は日本に11.8％しかいない >>346
私だったらEV買うよりエンジンの軽を買いますけどねw
100万の軽EVが出てようやくEVの客層が広まると思う
今のEVは高すぎるんだ。400万あるならもう少し貯めてレクサス買うよ
だって内装しょぼいでしょ？200万クラスのエンジン車と同じくらいだよ 自動車の理想の使い方からEVやガソリンを考えるのではなく
自動車の現実の使い方からそこらを考えればいい
燃費の良いハイブリッドの普及で全国のGSが消えていく問題もあって
今まで自明だったガソリン配送網がこの先生き残れるんだろうか
という難問を解決する必要がガソリン側にもある >>1
無能はよけいなことすんな
充電インフラの拡充より先にバッテリー仕様の策定とスタンドでのバッテリー交換について検討して法整備しろ
どんなにがんばっても充電に5分以上かかるようじゃ不便 >>402
それが現時点での最適解かな。
大容量のBEVなんてのはナンセンスだわな。 充電時間はなんとかなるよ。問題は送電網で電気自動車が普及したときに急速充電に耐えられるだけの送電線を各地に張り巡らすことができるかどうかだろ。 >>376
いや、EVに使い道がないと言う話ではないんだな。例えば家で充電して短距離で使うならメリットがある。ただ、ガソリン車を全て廃止してEVに切り替えるのは無理があって、もしそれをやろうとするなら技術の壁を乗り越える必要があるのでは？って話だと思ってる。 >>387
核融合炉が出来たとしても、作ったエネルギーって最終的には熱になるから、温暖化が促進されるんだよなぁ…。 充電時間で出遅れた分を挽回する為に
皆スピードを出すのは分かりきってる
事故が倍増すんじゃね >>395
このバッテリ交換システムは2010年の上海万博で実証的に採用されて
2013年から8年ほど青島に導入されてるようだが
8年持てば十分じゃね 豊田もいるし日本は他国の出方を見てゆっくりやってけばいいんじゃね >>367
どうなるだろうね
ＥＶに全振りするのは危険だが、今のまま日本がガソリン車に巨大な比重を置くのは弱みになる
弱みがあればそこを突いてくる
それが戦争
弱みを見せないために欧米並みのＥＶ化は推進すべき
絶対にやっちゃいけないのが欧米の煽りを受けて発狂して戦前のように国際（欧米）社会を脱退してしまうこと
そうなったらイランや北朝鮮コース >>423
アメリカの成功を確認してからでも遅くないと思う
白人は勝てないとすぐにルール変更するから信用できない >>413
バッテリー交換式はないわ。
それってアメリカで実験したけど上手く行かなかったってさ。
私有のバッテリーの所有権が強くて無差別にバッテリー交換なんて有り得ないという結論だった。
それにBEVはバッテリーの性能で決まるのに仕様書でバッテリーの進化に枠をはめればそれ以上の向上は無くなる。
スマホだってバッテリー交換式は廃れただろ。 うちの駐車場につけてくれんの？札幌の青空駐車場なんだけど >>420
単一規格で、バスという用途が限られた事業者だからバッテリー交換で回るわけで。
一般用途だと使い方バラバラだし、劣化したバッテリーなんか付けたくないとワガママいうやつでるだろうし。 >>418
モーターのリニアな加速感は気持ちいいからな
旧型プリウスによる煽りオジサン量産みたいな事がまた起きる >>349
店舗当たりの設置台数と駐車場面積の詳しい試算が無いのでわからん
EVを普及させていく構想ではコンビニを充電スタンドにすることになっているのだ
コインパーキングの一部が充電スタンドに転換される場合もあるだろうが、その試算はさらに少ないな 絵に描いた餅ですらないな都合のいい空想は誰でもできる >>428
自動運転レベル2で死亡事故ゼロを実現できるって
富士重工は言ってるね >>1
中国車が日本の道路を走る日…
日本の製造業が終わる時かも 自動車業界が自分たちの利権しか考えていないのは民間企業として当たり前
問題はその業界（企業）が国政を動かすほどの力を持ってしまったこと
戦前の財閥と同じだね
そこが危険
政府はあまり自動車業界の意向ばかりを聞いて国政の舵取りを誤らないようにしてもらいたい 日本的には水素ステーションじゃねえのかよ
車産業なくなったら税収もなくなるのに 普通に考えて、バッテリー交換式だと車両の数を遥かに超える交換用バッテリーを用意しないと
うまく回るとは思えないから、まあないよね >>428
自動運転は何で各車両ごとにやるのか意味分からない
道路側で一律管理すれば簡単じゃん >>1
北海道と東北で出来ると思う？
俺は無理だと確信している。 何が何でもEV化したいならガソリン燃料の充電器搭載して充電しながら走るとかじゃないと無理だな 車が今の液晶テレビの位置付けになったとして
日本は何で国を支えるのかと >>421
トヨタは表向きは水素自動車を進めてるけど、
本命のエネルギー媒体は別らしいので研究進捗次第かな。
傘下の豊田研究所が人工光合成で目指してるのがそこらへんらしい。 予言 補足
ev黎明期を過ぎた頃には車とバッテリーカートリッジは
別売りで、そのシステムに沿った車を購入してる場合
だけ交換が出来る。カートリッジは少ないベイには輸送
され充電はセンターで行われている。
ガソリン車は売られていても国が任す高いガソリン税の
ために買えないし使えない
ev化は絶対的で２０２５年には温暖化とco2の関係が確定的
に扱われるようになりこの流れは止められなくなる
予言
９年後以降、スタンドでバッテリーだけ交換。１分で交換が終わる。
バッテリーは黎明期は最初は個人でスタンドに預けて充電済みの
ものに交換していたが、普及にともない共用される。
ゆえに簡単にバッテリー交換が出来る。
その頃はガソリンに次第に税が加算されリッター６００円を
超える。世界は温暖化が激しくなり６月から１０月まで季節的な
法律が暫定的に適用されるようになる。
数年前に起きた戦争と人的災害によりガソリンは月間に２０～６０
リッターを買うために申請が必要。
電気を使った自動車に似た乗り物(遅い)は安価で次第に需要が高まる。
車自体の通行が少なくなる。
しかしその頃は深刻な温暖化がもたらす災害と生存をかけた大国の
独断的なふるまいによる世界混乱のほうが問題。
２０年先のある国では元ハイウェイのよこには巨大なチューブがあり
電磁と真空圧によって荷物や人を移動させる第三のシステムが
登場する。それとドローンの形で一定の同じルートを電磁力とある仕組みを
つかって給電をすることなく飛び続けてルート内で物資を移動させる
不思議な方法が使われることになり、運送の革命が起きる。
現在のＵＦＯのシステムの似ているが全く違うシステム。 >>366
物理法則の限界を突破するのは不可能
技術は法則を超えられない
EVはディーゼル車に絶対勝てません 日本は電柱立ちまくってんだから
道路にパンタグラフ付ければいい 大雨で水没したらバッテリー全滅だろ
台風国日本でやるなばか 石油を自給できない国にはEVはやりようによってはメリットあるとは
思うんだけどな、帝国の時に石油がなくてボコボコに原爆2個落とされるとかそて敗戦終戦じゃなくな
悲惨な過去がある我が国なら、ただ技術革新まだいるだろうね >>450
ガソリン社でも水没した時点で廃車でしょ 低コストで石油の代替エネルギーを自給できる体制を構築が
日本の国益だろ違うかな石油輸入のためのシーレーンも危うくなってるし この話って2年前に決まったって報道をラジヲ聴いてたのに今さら議論なの？ >>367
庶民の反乱でEV推進は頓挫しますよ
予言です
自動車技術者だったら、今のEVがどれだけ非効率なのか知ってます
高くて使い勝手の悪い汎用性に欠ける乗り物です
こんなもの庶民は受け入れない。事業者も受け入れない 利便性だとかそういうユーザー目線の次元の低い議論をしているようでは
この問題の本質は見えんだろうな
庶民の視野から見えるもののみが世界だと勘違いしちゃいけない トヨタと心中するわけにはいかないから当然ちゃ当然だが水素もちゃんとやっとけよ 日本は石油を自給できない、この点がアメリカともロシアとも
ある程度賄える中国イギリスとも違う、その場合は石油に頼らないエネルギー政策は
国益につながると思うが違うのかね >>420
中国のごく限られた用途・車種での実験的な域を超えて
ないように見える。
そういう限られた用途は否定しないけど、仮に広く普及
した後に8年で総入れ替えとかしたら、車買って廃車まで
持たないわけで、社会インフラとして大混乱だよ。 >>434
うそやん(´∀｀;)レベル5になっても事故は起こるよ
>>441
万が一の責任を取りたくないんだろう。
お役人の考えそうな事よw 電池がまだそこまで発達してないのに普及させるのは無理でしょ 日勝峠が越えられれば、大抵の峠は越えられる。
ただし、中古はダメ。 供給量の安定性とコストの問題だろうな
技術革新を起こせるかどうかじゃね
石油の乏しい日本にはチャンスと思うけどなあ うちの地域のレギュラー164円
コロナで余ってるって話は何だったんだと
EV化で石油メジャーは滅びてしまえと思うね >>1 住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる
電気は溜めれない事を知らないのかな
それにバッテリーで溜めるとか、バッテリーの中は常に発電し続けてる事も知らないのかな
EV車って昼に充電して夜専用で走らせるつもりなのかな
災害時の電源とか、家庭用にそのまま使えるとでも思ってるのかな
それに数年前に何処ぞの倉庫が燃えて、その際は太陽光の発電をパネル単位で止める事が出来ないからと
放水による感電事故を恐れて消化活動が出来なかった事を知らないのかな
高速のSAで順番待ち無しでって、それやるなら全ての駐車スペースに充電器が一台はいるよな
なんだか期日ばかり決めて対策や方法は後回しの思い付きばかりだよな
ってコレ、読売の社説という妄想記事だったのか
成る程ね >>373
強引に進めればEUが孤立して自滅する
EU内で規制反対の動きがあって規制が骨抜きになる可能性が高く、
次に考えられるのはブレグジットの再来
ブロック経済化して資源国との対立が深まり、環境保護名目の課税でサプライチェーンが分断される
ここまで深刻にはならないだろう… 仮に自動車がEV化したとして大型貨物船とかどうすんだよ…あれにもバッテリー積んで海渡らせるのかよ
もう言ってることが支離滅裂 インフラ面でもどんどん投資して整備進めてく前提で、世界の主要市場がＥVシフト明確にしてるんで、
ちゃんと問題なんて洗い出した上で計画建てて進めてるに決まってんじゃん。
実現性あると踏んでるから政府企業共に莫大な投資してる訳だし。 >>402
蓄電効率 入れて出したとき元の電力がどれだけ保持されるか
バッテリー・蓄電池 9割以上
揚水、圧縮空気蓄電 7割程度
グリーン水素、火山岩蓄電 3～4割
バッテリーと水素以外は低コストで大規模化にも耐える どうせ電通とパソナに丸投げ ９５％位抜かれてお終い
そもそもお爺ちゃん達 EV分かってないと思う とりあえずさー
車のボデーは全部ソーラーパネルで覆えや とりあえず100V 15Aとかいう途上国規格をやめて、みんな200Vにしろよｗ 過去の話だと石炭から石油へのエネルギー革命で日本は上手く
石炭を切ったけどそれができなかったイギリスとかは長い経済的低迷
するんだよなあ、石油で喰ってる日本人の実数は少ないから今後のエネルギー革命にも
上手く対応できる素地はあるんだけどねえ >>418
その前に渋滞だらけ
しかも当然トラックとかも巻き込まれるから
あらゆるものが滞る>>1 充電時間をどうにかせんとな。
今だと5時間から8時間は充電せにゃならんのだろ？
カートリッジ式にしてバッテリー交換できるよう規格統一するとかやらんと。 それ以前に大幅な電力増強しないと
夜間役立たずソーラー以外で >>476
軽トラをガチ悪路で使ってる農家は、ATすら敬遠してんだよねｗ >>470
世界に販売出来なかった軽自動車の技術を活用できるチャンスなんだよね
EV化を否定してる人は物事を考える能力のないすぐ思考停止する害悪だと思うんだよね 原則近隣の利用だから実家は家庭用電源からの通常充電で回してるわ
店や道の駅とかでは充電してない トヨタはすでにEV売ってるのに、なぜか出遅れてることになってて草 >>472
https://www.tokyo-np.co.jp/article/116493
石油需給は「相当逼迫」 ＩＥＡ、減産協議停滞で
年末まで減産は続くから更にガソリン価格は上昇するかも はよしろ
キチガイマフラー車無くなるのは歓迎だ
ただ無音で事故増えるだろうな >>441,465
全世界共通の規格纏めて来てくれよ ぶっちゃけ信号とまってる間に給電レベルじゃないとクソ過ぎるんですよ >>492
間違った情報を信じて思考停止してるんだね 家庭向けを始めとして電気代全般を下げさせれば広く国民に恩恵が行く
車ありきで語ってる時点で従前の自民と変わらん。 >>391
自動車業界の関係者ですが何か？
EVも自動運転も関わってるんですよ
>>394
道路沿いのコンビニに駐車場ありますよ
アパートや月極駐車場もある地域ですけどね 今の日本は石油を自給できないから石油の利用を最大効率する技術は
世界でも進んでるけど、ここから先はパラダイムシフトじゃね
戦術レベルじゃなく戦略レベルで変わる話だな
で文句言うやつは戦術で同行レベル >>6
そんなことはどうでもいいんだよ
とにかく国際競争に勝つ為には
EV普及と技術進歩しか道はない 逐電施設なら、もうアメリカこんなん作ってるし、
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/36543
>テスラ、世界最大の蓄電施設を着工 増強すればシスコ全世帯に6時間供給可能
上の施設を構成するメガパックは日本にも来てる。
ttps://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2105/31/news064.html
>テスラの大型蓄電池「Megapack」が日本初上陸、高砂熱学の新施設で運用スタート
「～なんて出来ない」とかいってる間に、出来ると思ってるとこはどんどん実現しちゃう。
市場とって儲けて成長するのは、挑んで実現した側。 自治体が導入したEV充電設備の多くは10年近く経って老朽化、更新せずに廃止
10年ごとに更新できるほど地方財政には余裕が無いよ >>10
水素スタンド新たに作るよりは
よっぽど安いし今やEVへの流れは
もう変えられないんだよ >>498
スマホでさえそんな短時間で充電無理だぜ？ >>477
>世界の主要市場がＥVシフト明確にしてるんで
実際のところせいぜいEU諸国、それも英仏独くらい 日本でEV車を流行らせるくらいなら水素ガス車の方ががよほど効率が良い
その代わり、ガソリンスタンドの危険物取扱資格が新たに必要になるけど
あと、ガスタンク
ガソリンスタンドがガソリンダダ漏れで火災事故を起こしただけでも怖いけどな ひろゆき「偏った考えを押し付ける人は、スルーしましょう」「ちゃんと調べるクセを付けたほうがいい」 [ネトウヨ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627202385/
これか で、家に充電設備を誰が金出して設置すんの？
マンションは？ パラダイムシフトするとき革新的技術の多くはゴミになるよ
それをあきらめずチャレンジした国が勝者になるんじゃね ガソリンもあと50年くらいで枯渇するんだろ？ガソリン車が走るのは俺らの世代だけだったな。
未来じゃすべて電気自動車で走るのもコストかかって高級品になるだろうな >>477
コロナとオリンピックのグダグダでこの国がそんな普通の事できるとは思えなくなった
結局レシプロエンジンに逆戻りするんでないかな 去年あたりから急にこういうニュース増えたけど、強制EV化言い出したの一体誰なんだよ
フランスとかドイツとかカリフォルニアとかだけで勝手にやってくれよ >>409
EV買える層を低所得者に広げてもシェアは増えない
だって軽を買う人が多いから、その軽に対するメリットを提示できなければ売れない
高かろうが安かろうがEVは少数派です
あんまり売れない。売れるわけがない >>503
国際競争に勝つためには技術開発以前にルールを作る側に回ること。
EUの強権的なEV化は、ハイブリッドなどの化石燃料エンジンの高効率化で勝てないから次のステージに移ろうとしてるだけ。 レベルがeasyの方々の意見を見てると微笑みと同時に
２０２１年の人々はやっぱり…と感じる。
ev化は普及とか支持不支持は関係なく絶対的なものになる。
５年以内にはすべての人々が納得するようになる。
co2と自然災害の関係性が宣伝され世界で確定されるからだ。
日本のメーカーも開発は補給ベイのシステムに投資と開発に
向かうニュースを君らもおおらく２年以内に聞くことになるだろう
その変化への投資に誰がどの組織が >>508
いいや、そんな流れなんかない
お前の幻想
インフラ整備に税金投入するのを、誰が支持するとおもってる？？ 脱石油エネルギー革命と定義したら日本は有利と思うけどね
トヨタの思惑が分からないガソリンエンジンの技術がーだもんな >>357
同感ですね。全く使い道がないわけではないけど、大規模なシフトが起こるとは思えないってとこかな。もし大規模なシフトをさせるならそもそもバッテリーが供給できるか、インフラを整えられるのかなど考えることは多そうですね。 世界自動車市場上位５，中国アメリカ日本ドイツインド
中国は既にEV路線どんどん進んでいて、アメリカはバイデンが７５億ドルＥVインフラ投資でGMフォードも投資しまくり、
ドイツはいうまでもなく、インドもEV路線明確にしてるので、インドがメイン市場のスズキがEV本格参入宣言。
むしろ世界の主要市場で日本がEVシフト明確にしたの一番遅れたんじゃね。 >>519
レシプロエンジンはまだまだ可能性を秘めている、と思う。
リッター50kmとか夢があるわ。 ツッコミどころ満載すぎてどこから読めばいいのか
今の政治家のレベルって・・・・・ そもそもEVは選択肢の一つ
環境問題後発で後進国の欧州は自国に都合がいいことを並べてるだけ エネルギーを輸入から自給にチェンジできたら
国益への貢献はとんでもないけどな >>520
五毛の工作員だけ
しかも中国EVなんて燃えるゴミ >>518
地球のガソリン埋蔵量は、毎年新しい油田を発見してるので
減るどころか増えているよ
それに世界で唯一日本だけがプラスチックからの石油精製技術を持ってる
あと、最近は自然界で石油をどうやって作られるのか謎だったけど
その石油を作ってると思われる微生物を日本が数ヶ月前に発見して話題になってる >>521
これからもEVは金持ちしか買わない
以上 BEVが軽自動車より使いやすくなら無いと普及は無理だろ
航続距離とか燃料補給とか >>480
エネルギー密度ではEVはディーゼルエンジン車に絶対に勝てない
エンジンとモーターのエネルギー効率を考慮しても無理 電気自動車のバッテリーは共有化して
バッテリーを取り替え簡単な構造にして
スタンドは電気自動車のバッテリーを振る充電したバッテリーと交換とバッテリーの充電の役割にすればよくね？
電気自動車ユーザーのメリットは充電時間や航続距離の心配なくバッテリー劣化買い替えの心配なくなる
既存スタンドも今後の活路ができて存続できて
そのまま転嫁してインフラ整備しやすくなるし
バッテリー共有化の経費は重量税から賄えよ >>529
っていうか、エアコンなしで運転できる気候じゃないだろ(;´Д｀) >>42
EVは1kwhで7kmほど走ります
3kwで毎晩10時間充電すると3*10*7＝210km分です
日本人の1日の平均走行距離は210kmなのです
いきなり滅茶苦茶だということに気づけ
7000万台全部が毎夕方ガソリンスタンドに押し寄せたら大変な渋滞になるし石油タンカーどんだけあっても足りん 日本終わる
ガソリン自動車なんかアカンー >>488
またまた～
文系のアホの言う事聞いてたら騙されるよ
その気があれば日本企業は明日にでもEV車量産できるが
狡いヨーロッパに乗せられて梯子を外される事もあるからね EV化に文句言う奴は死刑くらいの勢いじゃないと無理だろw >>534
半世紀もしたらヨーロッパに白人いなそうだけどな 無理だよ
急速充電では追い付かないしバッテリーごと交換案にしたってスペースが要る
バカでも消防でも理解できる
早くエアカーでも開発するこった 都民全員がEV使い始めたら充電ステーション何百時間待ちになるの？現実的に無理でしょ >>533
政治家はスレタイの嘘タイトルだぞ
それに元記事は読売の社説という妄想記事 バッテリーの性能を上げるのはいいとして、ガソリン車でいうと所詮はガソリンタンクの話しなんだよね
電気はどうするの？はこれでは解決できないんだよね
バッテリーから電気が湧き出てくるのならいいんだけど 馬車勢力が自動車だと搭乗者が早すぎて窒息して死ぬ理論
唱えてる状況かな >>537
前は30年だったけど。
その新しい油田の発見、または発見してたけど掘る技術がなかった油田を掘れるようになっても50年なんだよ。
また新しい油田がでても100年もつ程度。
人類史でみれば短い技術だったなガソリン車は。 石油の枯渇より温暖化対策だろな
石油は化学繊維とか生活用品にまだいるし どうせ電気自動車には補助金、ガソリン車には懲罰的増税になるに決まってるからなあ・・・
にしても中古自動車屋とかどうすんだろ >>545
なんで10時間も充電するの？
馬鹿なのかおまえ 世の中のガソリンエンジン車と軽油ディーゼル車、エネルギー消費の半分以上は輸送トラックなんだが
重いバッテリー積んで積載量半減するEVに、どんな魅力があって、環境負荷が減るんだよw
話が詐欺師レベル 俺らだけ低コストで乗りまくって未来にはガソリンは残さなくていいんじゃないか。どうせ中国とアメリカが大量につかってなくなりそうだし。 高速道路、大型商業施設、マンションやアパート
あらゆる駐車スペースに充電設備を設置出来る目処が立ってからだな 去年、家建てたけど充電器は見送った
死ぬまでガソリン車乗るわ せめて5分充電で100㎞走行できるぐらいにならないと不便すぎる >>555
それが本当ならアラブの石油王は大慌てしてる頃だな 中抜きちゅーちゅー政府じゃ100年かけても無理。できるわけがない 近年の豪雪立ち往生渋滞の課題クリアしてからにしてほしい なんでこんな馬鹿馬鹿しい話に付き合わなきゃなんないんだよ
セクシーのレジ袋有料化といい、あたおかすぎる >>543
無理
重いバッテリーを重心に近く固定設置さんのは、そう簡単な作業じゃない
例えるなら、全てのシートを付け替えるようなもの
短時間に行えるような作業じゃなく、事故車の復元整備レベルだ >>520
日本は彼らが勝手に作ったルールの中で生きていくしかない弱い立場なのさ
そこをまず理解しろ
反発したら殺されるだけ >>566
確かに石油王のとこはいつ枯渇するんだろうな。と思って調べてみたらアラブ諸国の石油は2034年ぐらいには枯渇するらしい。 乗用車年間走行距離って、だいたい６０００～６５００キロくらい。
ttps://www.fnn.jp/articles/-/16832
>2017年～2019年の年間走行距離の平均を比較すると、2017年6,018km、2018年6,361km、2019年6,316kmと、横ばい傾向となりました。
年間６５００キロで計算しても、一日辺りだと１８キロくらいしか走ってないんだから、
実際にEVが充電する時間、殆どのケースだと短時間なんじゃね。
今のEVでもフル充電で２００キロとか余裕だろうから、せいぜい１０％前後充電するだけ。
フル充電状態から１０％くらい消費したのを、またチャージするみたいな感じで、充電時間短いでしょ。 >>560
加えて、二酸化炭素以外にもバッテリーを作るためにはレアアースの採掘、精製に伴う負荷が入ってくるからね。詐欺に近いわな。
そもそも地球温暖化の話自体が、ってのもあるし >>564
家の駐車場に、今なら350万円で急速充電器が設置できるキャンペーン中！と言われて、それじゃはいと金払って設置するか？
向こう何年分のガソリン代だよ？って金額で コンビニで貰うプラスチックスプーンとかも有料化するんだっけ
無能な親父と同じく息子も期待どおりの無能だな
海に廃棄されてるプラスチックの大半は東南アジア由来ですよって海外向けに説明も出来ないお飾り大臣だからしゃーないか >>522
それは水素燃料自動車でしょ…
EVは違います
>>540
金持ちもEV買いません
だって目新しさが薄れてきてEVの限界がわかってきたから うちのマンションみたいな立体駐車場はどうしたらいいの？
皆でお金出しあって電気の設備作ったとしてもあんな地下の狭くて危険なとこに誰がプラグつなぎに行くの？ >>526
トヨタがそういうのは当たり前なんだ
民間私企業なんだから自分たちの利権しか主張しない
だからこそ政府はそんな民間一企業なんかに振り回されるべきではないんだな
あんなところの利権ばかり守っていたら国民はまた欧米と戦争をして死ぬことになる
>>570
バカバカしくても付き合わなきゃお前も飯が食えなくなるという話なんだ
庶民には理解できんだろ EVに関してはもう一回くらいバッテリー周りで技術革新が起こらない限り普及は無理だと思う 車の充電器350万もすんの？w
もうこれは200年後には車は富豪しか乗ってないだろうな。
ひ孫たちには自転車の練習をさせるしかない エコの基本は公共機関の利用だから自動車で長距離移動はまちがいなの
エコを推進する社会では今まで通り贅沢な暮らしはできない
どんどん不便になっていく
でもそれがエコだから >>564
戸建て新築同時施工なら壁付けで+10万くらいなのに。
後付けだとブレーカーから引き廻すルート確保が必要だから高いぞ。 日本政府は新車売るためにやり過ぎ
普通の国なら環境税などは買った当時の税率が基本だったりしてディーゼルなんかも長く乗ってる
EVも減税して乗りたい人が乗れば良いだけ 毎年、猛暑や極寒になると節電を呼び掛けてるのに？
マジでピーク時の電力足りるの？
変な場所で立ち往生とか困るんだが
これからはJAFがバッテリー積んで駆けつけるのか・・・
もしくはその場で充電すんのか？ >>585
私の知り合いに自動運転カーの研究で
補助金詐欺しているのがいてね
実証実験も国の補助金でやったのだが
一向に成果が出ない
福島県の某大学関係者がいるのよ
業界では有名人だよ
君も業界人ならこのヒントだけでピンとくるでしょ？
わからないならモグリだわ >>576
その車を指を咥えて見ている都会の人( ´,_ゝ`)豊かな生活って何？ 水素負けたの？
EVの中古車とか売れんだろうしこれから中古車屋はどうなってくんだろ >>589
何その脅迫観念？お前は命令されたら自分の腕とか脚も切り落としそうだなｗ >>601
都会から田舎は見えないからなんも問題ないな 充電器いらんでしょ？
家庭用コンセントから充電できるはず
通勤、買い物くらいなら時間もかからんし
寝てる間に充電すればよくね？
問題は普段より遠くに行く時とかじゃないの？
毎日２００キロとか乗らないでしょ >>596
JAFの車両も動けなくなるから誰も来ない 世界は電気おしてるけど、
日本政府は水素推しだったなそういえば
水素ステーションとか作ってたような
完全に税金無駄遣いで終わったか
補助金詐欺で終わってるなこの国は >>587
マンション住民はどうしても自家用車に乗らなくてはならない法律でもあるんか？ >>602
水素燃料とEVは相反するものじゃないよ
燃料が水素に置き換わってもガススタンドは減る一方でどんどん不便になる
だから普段の足にはEVが人気になるだろう ガソスタで電動自転車の充電もたのむわ
それができれば５０ｋｍとか移動できる >>559
幼稚園児レベルだと判明 笑
EVの自宅充電とは普通、充電量がそれなりに減った状態で、家のコンセントから一晩かけてフル充電するものですよ
もし少量、日本人平均の毎日20～30km走行分＝家充電1時間程度分のみを全員が毎日充電するという妙な設定でも、全員が夜の全く同じ時間に同時に充電するわけじゃない
ガソリンスタンドに、同じ20km＝ほんの1リットル分だけを、日本人全員が毎日、しかも夕方6時きっかりとかに同時に給油しに行っているのか >>606
世の中月極駐車場何個あんねん(´・ω・｀) >>600
4トンのコンビニ配送トラックは2トンの積荷を載せてるが、、どうすんのw
ちょっと考えたら、軽量化なんて人や荷物を運ぶので、絶対無理とわかる >>598
別の分野では国の補助金を受けて自分たちが開発したものがあったけど、
EVと自動運転はうちの会社は下請けだから。研究というより開発メインだね 長距離大型は水素
軽自動車やコンパクトカーはBEV
住み分けになるだけ
急速充電スタンドは経営が成り立たずにすぐになくなる、税金の無駄だろうな >>600
路面への攻撃性も少ないしねー(´･ω･)
ただ衝突安全やドライバーアシストとか考えたら重量が増すわね。 EVの急速充電は寿命を縮めるから怖くて乗れないわ
それに電力が足りないから原発を増やすとか言いそう >>605
都会だけで生活が成り立つならそれも良いけどな。 >>606
それこそ、壊れる中国整の電動自転車のバッテリーじゃないんだが
桁違いなエネルギーの大きな電源がないと、200km走るのに48時間充電とかになるw
200V40Aとかあれば数時間で充電完了するが、そもそも全家庭がそんなこと出来るほど、変電所に余力がない 充電してるおじさんがいて観察してたらベンチに座ってたり、いつ終わるのか
何回も確認したり、またベンチ戻ったり。次買わないだろうな >>615
大型車や建機・重機などはエンジンのままかもね
船や飛行機も電動化がむずかしいから
石油燃料はとうぶん使われそうだ 未だにさ200キロ300キロなんて言ってたら外資にやられちゃうよ。そのうちね >>622
EVを増やして慢性的な電力不足にして原発やむなしの世論を作ろうとしてるんかもね
水素にしても電力は必要だし >>616
私のヒントで誰かわからなかったのか
おまえはモグリだな
もしくはエア開発だな
嘘松もほどほどにしとけカス >>609
マンション住民が自動車乗れない理由は？
あほなのか？
なんでそんな事で、現存する利便性を手放す必要がある？ 北海道で国がやってるCO2を回収して埋めるCCSがあるからガソリンで良いよ
大気からCO2を回収して1000年以上埋めておく事ができると分かったから
地震も想定済みだし 長距離・大重量が水素で普通車がEVとかになるんかな >>603
違うんだ
分かってねーな
無謀にイキがるだけならその辺のガキだってできるわ
お前の認識はそのレベル
日本の弱みは自国市場が弱く外国に車を輸出して食っているというところなんだよ
つまりお客さんである欧米市場がルールを決めるんだ
脅迫観念でもなんでもなく当たり前の話
日本がガソリン車を押し売りしようとしてもお客さんに拒否られたら抵抗しようがないだろ
だから弱い立場だと言っている >>606
塾お迎えとスーパーの買い物で1日に4kWh使ったとして
200V20A回路でも充電に1時間かかるんだぞ。
コンセントを占有できる戸建てならいいが、
マンションや月極駐車場借りてる人は無理だよ。 充電時間次第
充電スポットがいくらあってもね
一晩で満充電というのは理想
三台くらいが同じ充電スポットに集中するとアウト
二日以上待たされる
満充電まで30分でも四台待てば、二時間越える
長くて30分が二時間超えとか
待つのが好きなフレンズなのかな？ 車重を500kg程度にすると航続距離は伸びるだろうけど、出力を100KW以下にしないと普通の人達は簡単に事故するようになるよ
もっと出力を下げるべきかもしれないが、雨だと惨事になるだろうな >>630
毎日晴れても月に数キロ走る程度しか発電出来ないそうだよ >>624
ところが日本製のバッテリーもリコールしまくってる
パナソニックなんて数年前からリコール回収を継続中
問題のあるロットが後からあとから増えてイタチごっこ
こりゃもう中国製が信頼性上かもしれんよ >>617
だよね(´･ω･)街乗りでガソリン車乗る必要はないし、遠乗りするのにEVなんて怖くて使えない。
後はバッテリーの値段だけ。 原発はあかんよ海水温上げまくるから
石炭発電よりこっちの方が異常気象の原因になりうるだろうよ >>630
屋根やボンネットをソーラーにしたら2平方メートルくらいだから
天気のいいときに500wか600w発電
上手く行けば2～3kwhは充電できるかもね >>612
全然現実的じゃねえな
日本全国の7000万台が毎日稼働してて毎日210km走っているとか
その設備が必要とか
そんなバカみたいな計算だったら
今のガソリンスタンドも石油消費量も馬鹿みたいに必要になるが
実際はそうではないだろ
実働稼働数を出せよ >>588
水素は、例えば、オーストラリアの褐炭を用いて現地で水素を作り、それを水素専用の運搬船で日本国内に輸送し、
その後、様々なたくさんの行程を経てようやく水素を車に充填することが出来ます。
しかも、その途中で電力を使いますから、
そんなことをするなら、初めから電力を直接車に充電出来るEVで良いとなります。
また水素の充填設備は1億円以上費用がかかりますし、
FCVは高額で日本の企業で作っているのは、トヨタとホンダだけです。
なので、EVが主流で一部FCVになるようです。 >>634
だったら文句を言わずにプラグを繋ぎに行って自動車に乗れよ
世界はそういうルールなんだ
マンション住まいの一庶民が愚痴を言って何になる カーシェアも普及させて自家用車は一軒屋持ちだけが所有するようになるとか？
それだと自家用車が昭和並みのステータスに帰り咲くな >>7
だからできるようにすんじゃないの
いくら否定したところで世界がその流れになったらどうにもならんよ
日本は取り残されるだけ >>608
>世界は電気おしてるけど
EV押しのニュースが多いけど冷静に見ると押してるのは英独中くらい。
仏発のニュースは少ない、日米などは嫌々追随、露も豪も何それ状態、
途上国とか蚊帳の外。 evには小型高効率モーター必須だが
クルマ動かすレベルのモーターのマグネット周りのレアメタル
がどう考えても足りそうに思えない
現状でも大問題なタンタルあたりの環境負荷も尋常じゃないのも
気になるところ
事実中東は平和になりつつあるが
コンゴあたりは情勢深刻化してる 充電時間はどれくらい？
待つことができるのは5分程度
それより多いと渋滞がね
待つのが趣味な日本人だし
まあ、耐えられるか >>617
今普通にある200馬力以上のミニバンや大型の乗用車は？
どうせ水素インフラ整備するなら、全部水素でいい 俺は5年以内に高級EVへ乗り換えするから
それまでにしっかり充電しやすい環境整備をしておけよスダレハゲ
まあお前はその時もういないんだろうけど
それとガソリンと電気の相性が悪いから利便性だけを考えて
既存のガソリンスタンドに設置だけは絶対に止めろよ馬鹿 どうせ火力発電所で燃料焚いてるから
車のエンジンで焚くか発電所で焚くかが変わるだけだぞ。
ついでに言うと、
次の原発は、いつもの政府の責任取らせのパターンで行くと、
被害大きかったので禁止が妥当だなw
東電さんがんばれw プラグインハイブリッドが限界ですね
数兆円突っ込んでる欧州メーカーは軒並みプリウスに敗れるのか >>628
お前がバカなだけだろ
毎日10時間もフル充電するかよ
スマホ充電と勘違いしているバカと同レベルだな 世界中の誰もが実現不可能なのに
法螺吹いてどうすんねん プラグインクリーンディーゼル的なものを開発した方がよさげなんだけど
斜め上行っちまったのが命取りだったな エアコンを使う季節や冬の航続距離が短くなるので冬に東北とか関西まで行くなら途中で充電で数時間待つけど充電の為に並んだら数日待つ事になるな >>649
自動車なんて駐車場のオブジェだもんねｗ 走らないことが仕事だもん
１日２４時間のうち２３時間ぐらい駐車場で寝てる
たま～に運転手を乗せてチョロっと走るのナｗ >>662
世界中法螺吹いているから、負けないように参加しただけ
法螺のチキンレース 高速道路のサービスエリアなんて充電設備が大渋滞だよねw
今の状況でEVで遠出する人ってバカ丸出しで笑える >>643
これなんだろうなぁ
中抜きするには格好のネタだもんな
予算は多額で現場には少額しか降りず
まともなものができない
そして誰も責任を取らない
五輪開会式で完全に露呈したからな
今の自公のやり口が
横領や賄賂だと逮捕されるから
合法的に中抜きシステムを作っちゃった
こんなの法で縛らないとダメなのに
法を作るのが政治家だから作られない
なんだよこの国に対しての大犯罪 >>637
いや、だから押し売りの話なんかしてないだろ
北米トヨタなんか大半が現地で生産してんだから売りたきゃそっちで好きなだけ作って売ればいいし、欧州だってそう
誰もガソリン車押し売りしろなんて言ってないわ 都市部の軽や一般乗用車くらいかな電気自動車置き換えは お前らはどうしたいんだ？完全EV強制にして欲しいのかHVで勘弁して欲しいのか
地球が持たん時が来ているのだ 俺がやる俺がやるじゃあ俺がやる、どうぞどうぞ
みたいな上島ポジションに日本が引っかかるのを他国は待ち侘びてんじゃねーのw >>652
それで何か問題でもあるんか？
十分だろ
貧乏人が無理して車に乗るから維持費でどんどん貧乏になって貧富の差が開くんだ >>649
おまえはまずレス先を読み、皮肉で書いているという初歩を読み取れ魯鈍 携帯みたいに電力会社が営業して車屋は下請けになるしかないだろうな
たぶんアップル製品や中華製格安EVが売れるだろう >>671
かなりの大仕事だぞ？(´･ω･)あんなもんサービスでやれ言われたらブチキレるわw >>674
そもそも、温暖化の原因が二酸化炭素と
決まった訳ではないですし >>671
エネルギー保存の法則からそれまでに浮かせたガソリン代ほどカネがかかる
本気でEV普及させたいなら電池交換にも補助金が必要だね >>674
＞重さ20グラムのスマートフォンバッテリー1つで、1平方キロメートルの土地が50年間も汚染される
どっちも地球がもたないです >>674
あたい以外の下手くそは車乗らないで欲しい(´･ω･) >>677
電動になるってさ
日産は来年から発売するけど
他社は2025年以降になりそう 成功させる気ねえしな
税金山分けする理由さえあれば
五輪も始まっちゃったしさらにやり放題だよ ベンツやVWは10年以内に新車はEVのみにするとか威勢のいいこと言ってるが、
東南アジア、アフリカ、中東、中南米とかEVが走れる環境が整うとは思えん。 なーんかこのEV化って
DSが壮大な中抜きをする為に仕掛けてる気がするわ 水素に期待だな
水素なんて電気がないとつくれないっていうけど、砂漠で作ればいいわけだしな >>691
ドイツは20世紀に原発全廃と言ったのにまだ稼働してるからな。
あいつらゴールポストを平気で動かすから。 >>692
政治的に見ると、
環境を理由に手っ取り早く攻撃できるからね。
京都議定書を安易にハンコ衝いたアホが日本には居るもんで、
こうなってる。 今でさえ夏は電力が逼迫してるのにどうするんだよ
当然原発をバンバン作るんだろうな
そうしないと日本経済は潰れるぞ
中国は2030年までに原発を今の倍にするんだけどw 日本政府が関わったらどんな発明も失敗に終わるでしょう 現状のEVの技術と維持環境では軽ぐらいが適切ではあるな
ホンダの初EVがHonda eというのはすごい妥当な線
ガソリン車並の使い勝手にするにはまだ無理があるという判断だな >>654
国単位で考えると本質を見誤る
EVを推進しているのは国際金融資本とそこに投資する投資家たち
何も欧米だけではない、我々日本人も預金をするし株や投資信託を買っているだろ
そのお金がEV化を推進しているんだよ >>427
スマホをバッテリー交換出来なくしたのは小型化するためだ
それに仕様を決めるのは接続部分の仕様だけで十分
バッテリーの進歩を妨げる部分の仕様なんかどうでもいいしそういう内部技術の仕様なんて特許や企業秘密だらけで決められるわけないだろ
私有という概念が強いならそれを捨てればいい
そういう価値観を作るための法整備をしろと言っている
バッテリー劣化具合によって取り扱いできないようにしたりな
車体価格にもバッテリーは価格に入れなければいい
良いバッテリーを特別に買う金持ちならスペアバッテリーでも積めばいいし充電インフラ使って交換しなけりゃいいだけ >>691
そもそもフランスドイツのお膝元のヨーロッパ平原で普及するかどうか。
国境を自由に往来できるから長距離移動出来る車が良いわけで
端っこの北欧が普及しても何の指標にもならない >>692
それしかないわな
まんまとEV普及の話をしてる奴らがおめでたいわ 持ち家で軽自動車かコンパクトカー乗ってる人はEVいいかもな
それ以外の人は水素だろ 米国、ロシア、カナダ、オーストラリアとか
車での移動距離が極端に長い国もEVは現実的じゃないな。
米国はバイデンが整備するとか言ってるが、
ドライブやツーリングで1000kmとか普通に走るのにEVとかw >>27
離島や過疎地は問題ない
むしろガソリン必要なくなる分、補給が楽になる
問題は豪雪地帯だ
EVが普及してきている北欧でも積雪50cm程度らしいから全く参考にならん
ガソリン税だけ先に上げられたりしたら、豪雪地帯は高い車を使い続けなければいけなくなる >>689
デイズe-POWER、リッター50㎞以上の燃費なら軽のシェア一気に塗り替えそう 日本の送電網がどれだけあると思ってるんですか
しかも火災の多くは電気火災なんです
電気工事はボタン押せば好みのジュースが出てくる自販機じゃないんですよ！ 無線給電の技術もどんどん進んでるしそのうち宇宙発電だな EV普及と共に電気料金も値上げなんて事になったら嫌だな
やりそうではあるが >>680
終わるぞ テスラが日本のあちこちに設置しているスーパーチャージャーは最短15分で400km分 ポルシェのなら理論上10分 10年も経てば普及車用の実用値でもそうなるだろう
もちろんもともとEVの充電の大部分は家で少しづつゆっくりやるもの 400km以上も一気に走る機会の全体比は全然少ない 馴染みや市内以外のガソリンスタンドを使う機会はどれほどかだ
超急速充電を皆がやったら大きい電力が一気にー、馬鹿言は少し考えてから >>713
宇宙発電！( ; ﾟДﾟ)なにその苺大福みたいなのw 電池の充電時間を考えればEVをガソリン車並みに利便性を良くするなんて現時点で全く不可能。 誰かこの政府を止めろ
これ以上、エンジニアを使い捨てにさせるな
無茶な政策でまた死人が出るぞ 毎日乗る人はハイブリッド
週末ドライバーはガソリン
金持ってる人は電気自動車（日本ではハイブリッドより環境負荷は高いけど、イメージ的に）
何より、クルマを使わない生活ってのが
EVよりもはるかにエコ
歩け 急速充電スタンドは変電所と専用線引かないとだめだからな
そんな高圧の専用線が沢山きたら変電所の設備更新も必要になる
急速充電は一般家庭100軒分くらいの大電力が30分くらいでON/OFF >>716
もう軍事技術として定着してるんやで。
線状降水帯ってあるやろ、あれは宇宙ソーラーのズレを利用してるんやｗｗ 自動車まで電気で走るとなると相当な電気必要になると思うけど
その電気はどこから供給されんの？ もう国民の実情とか関係ないって政府も明らかにしてるしな
誰が困っても死んでも「因果関係なし」だから 乙4の資格とか陳腐化しそうだな
灯油はまだまだ需要あるか >>719
金持ってる人はハイブリッドで日常の足代わりのセカンドカーにコンパクトEVだよ GS、EV、H2、中途半端に乱立させて日本車衰退一直線 >>719
違う
削減目標あるから必ずEVに移行させて、ガソリンは税率上げて高くなる
貧乏人はEV
金持ちはガソリン
オタクはHV
こうなる >>659それだけじゃない
リチウム精錬するエネルギーや
ニオブタンタルなどレアメタルが
スマホレベルじゃない量が必要で
鉄鉱石や石油レベルが笑えるくらい
エネルギー消費と環境負荷が高い 山は禿げ山、谷は産廃残土で埋め立ててセクシー太陽光推進 トヨタが発売開始した軽自動車サイズのEVのC+podは
100V/16Aで満充電16時間、航続距離150km。
行って帰ってこれる距離を考えてクルマを使わないといけない。
常にガソリン残量が「E寸前」みたいな感覚だろう、安心して使えないw >>1
この際ハッキリ言っておく
電気、エレクトロニクスのエンジニアは日本の場合、平均IQが日本の医者と同じだ
今まで安月給で使い捨てにしてきてまだ無茶苦茶の政策で使い捨てるつもりか！愚か者！ フル充電するのに30分の時点でガソリン車並みじゃ無いけどな
ガソリン車なら3分で満タンだよ >>721
宇宙ソーラー！( ; ﾟДﾟ)宇宙からの給電…実現したら凄いけど、中抜き分も含めたらとてつもない財源が必要だw 社会全体がＥＶに注力すれば
技術も進歩目覚ましく発展するんじゃね？
ほんの３０年前にいまのスマホ想像できた？
それからの携帯の目覚ましい技術発展なら
ＥＶも同様になるんじゃないのかな？ >>718
お前が止めろよバカ
姑息にも他人を当てにするな >>726
電気はかなりの送電ロスがあるだろ
ちなみにガソリンエンジンはすでに熱効率50%以上は達成できてる
現状のF1が熱効率50%以上であとはそれを市販車エンジンで達成させるだけ >>732
あれで50kmも走れば普通の人は音を上げる
100kmも走ればもうカンベンだろうな
じゅうぶんな航続距離だと思うよ 今の日本政府政府がやるべきは産油国の石油増産に働きかけることだ、愚鈍な政治家ども >>741
おまえはこの国の権力構造を何も理解してない
日本人なのかどうかも怪しいもんだｗ >>740
むしろ電気をそのまま他に回して使えることがメリットだから災害に強い
ただし寒冷地を除く
ガチで雪害には弱い
今実証実験したりしてるみたいだが >>748
ヘタすると地上が電子レンジにって話だな。 マンションの管理組合に提案したら、作ったら作ったで順番や時間で揉めて管理組合の仕事が増えるから作らないって言われたわw ２００キロ走るゼンマイ自動車作ればいいのか
ゼンマイ巻くのに３分なら達成できるだろ >>16
都会なら意外と手放しても生きていけるよ
うちはMTの軽一台だけ道楽で残したけど >>746
このスレ住人で日産のチョイモビ利用した事ある奴ゼロな件 >>752
大電力を扱えるようになれば即兵器化だね >>747
無理やぞ
あいつら儲け薄くなったと思ったら、勝手に絞り始めるからなｗｗ
だからEVなんだよ
そりゃそうなる >>723
ここの議論見ていてわかるだろ
困って死ぬのは時代に付いていけない、または逆抗しようとするおかしな人だと
自己責任なんだよ
貧乏もそうだ
金の使い方が悪い
投資もしない
資本主義においてそんな生き方をしていたら貧乏になるにきまってる
つまり自己責任 欧州ってのは面積で言えば日本以下の小国の集合体だからな
そんなもんを比較に出してる時点で理系オンチだ >>739
そのお陰でスマホの材料を
産出するコンゴやルワンダは
血で血を洗うことになり
ザル持たされた子供が1日中
泥まみれで奴隷労働することになった 思いつきで無茶振りするのやめーや。
まとも走るEVの開発も十分に出来てないのに見切り発車にも程がある。 >>748
相変わらず役人って馬鹿だよなあ(;´Д｀)こんなん民間に丸投げなの？
こんなもんサクッと開発できたらアメ辺りに売り込みに行くわいw
絶対そっちのが高く買ってくれるってw >>758
ドイツの洪水もアメリカ西海岸の高温もそうやろ？ >>750
だから政府を止めろという意思を持つのはお前だろ？
それをなぜ他人に代行させようとするんかね
自分でやれよ
自分が先頭に立って行動する意思もないくせに他人を扇動するなや ガソリン給油する数分の時間だけでもイライラすんのに数十分待つとか無理やで また無駄なことに金かけるぅ～！
五輪で山ほど金使っといて だいたい太陽の活動周期から変化してるのに
天体の物理的影響を度外視したまま欧米資本家の言いなりなる政治家なんぞ奴隷と同じだ 歴史的に欧州は植民地だった
アフリカの鉱山利権を持ってる
ev普及は没落EUの復活戦
つまりはそういう事だと思う
環境や二酸化炭素、温暖化は建前だろう >>763
いや、これは経済戦争だから勝負しなきゃ負けるだけ
本当は10年前の震災時に世界に先駆けて転向すべきだった
そうすればイニシアティブを取ったとして、他に差をつけることが出来た
完全な政治判断ミス >>1
日本の電源構成ではBEVは温暖化ガスを増やす。充電インフラなんて増やすなよ 車の上にソーラーパネル貼っておけば充電不要になるのに >>768
後の先をとる、で良いんじゃないかなあ(;´Д｀)あいつら勝手にルール変えるじゃん。
まず地球温暖化の原因からして疑わしいし。 本気で節電したいならガラス張りのビルなんか建築許可するなってんだよマヌケ >>773
世界に先駆けても、何も、10年前既にi-MIEVやリーフが出てるんやで >>774
温暖化なんか心配してるやついると思うか？
経済戦争で勝つか負けるかそれだけだ
温暖化ガーとかもうすでに敗者の言い訳 >>775
スマホにソーラーパネル貼って充電入らずになるの？ >>779
で？
政策転換しなかったでしょ
だから今更こんなこと言い始めたんじゃない
主導権が握れなかったせいで >>773
どうせ負けるんだし
ジャップは中抜きちゅーちゅー辞めない限り土台にすら立てないのだから
関わらないのが一番よい 高圧高アンペアにして5分で満充電なら電気自動車を買ってもいい 補助金出たところで充電設備設けても自宅充電が基本なんだから商売成り立たないだろ
成り立つのは高速パーキングや田舎の道の駅とホテルくらい >>784
現状の自動車に代替するのは
資源や周辺インフラと自動車本体の技術的にも無理ってわかったからだよ
いまでも水没共にショートで火吹いて乗員守りつつクルマの全損で済ませれるか怪しい スタンドで充電するんじゃ無くて、充電済のバッテリーと交換するんだよ。
これなら短時間で済む。天才だろ俺。 >>789
何考えようが何やろうがチューチュー辞めなきゃ未来はない(´・ω・｀) バッテリーの発火を恐れるか
水素ボンベの爆発を恐れるか 充電設備はもっと発展の余地がありそうだけどな
電源コードつけたロボットが自動で電源プラグ差し込んで給電してくれればよいのだな
注文は車内でスマホから行う。技術的には可能だろ 需要が飽和しつつあるので環境問題を大義名分としてのEV普及なんだろ
ナンスカこの世界的な流れは >>793
車のプラグ位置が全部違うだろ
やってやれない事ないだろうけど大変そう >>793
スマホ取り出して所定のアプリ立ち上げる間に
自分でプラグ刺した方が早いわ LPガスでいいじゃん
発電する場所がないのにどうやって発電すんの？ 温暖化の原因がCO2だと確定してないんだろ？異常だろ世の中 >>5
トヨタ潰しというより変速機を作ってるアイシン潰しだな。
EVでも変速機は残る可能性はあるが、規模縮小は避けられないだろう。 >>799
ガソリン、ディーゼル以外で
実際一番、目があると思うのは
LPガスエンジンで大真面目に研究もされてる
もしくは水素本体ではなく
アンモニアなど水素を安定化
させた液体を使う方式 リチウム価格が10倍くらいになったらリサイクル採算に乗るよ >>29
バッテリー差し替え式か、高速は道路給電かな >>802
EV用バッテリーは95%までリサイクルするとフォルクスワーゲンやルノーは言ってます。
またルノーはリサイクル費用を3分の1まで低減するとも言ってます。
残り5%をどうするのか？ですね。
ちなみに太陽光パネルのリサイクルは、欧米が進んでいて、
自社の太陽光パネル限定にはなりますが、アメリカの太陽光メーカーによると90%以上リサイクルしているそうです。
日本の国内企業も頑張っているようです。 ガソリン車とおなじ便利さを求めてるやつアホか？
移動を制限しても電気自動車にするってことだぞ >>803
いいや
日本の自動車メーカー潰しですよ
日本だけなのですよ。車検制度があるのは。
EVは既存のガソリン車からエンジンを取り払ってモーターバッテリーを組み込むだけ。
アメリカなどでは個人がEV化をする時代ですよ。もはや新車はそう簡単に売れなくなる。 わい月に3度ぐらいしか動かさないんだけど駐車場においてたらうごｋなくなるとかない？
大丈夫なんか？ｗ 旗振るだけで金も知恵も出さずに兎に角やれ！
って言うだけだろ？
上手くいくはずがない >>810
ガソリン車より便利にならないと買うやつがいないって話だよ >>810
お前がアホ
誰がそんな制限する政党政府を支持するんだよ？ だから、充電式じゃなくて、交換式のバッテリーシステムにしろよ。 急速充電器を4 倍にしても全然足りないと思うぞ
基本的に充電は自宅でする必要がある >>812
EVは過放電で動かなくなると再稼動させるのが面倒なんだとか 日本全てのガソリンスタンドをEVにして、
10％から100％の充電金額を3000円にして、
10％から100％の充電時間を1分以内にしろ！ この前、１３台の車をEV化しまして。
３台が２０００CCクラス
４台が１５００CCクラス
２台が１３００CCクラス
４台が１０００CCクラス
必要な主要部品は、
ACサーボモーター（３５～５０KWくらい）+制御装置
リチウム系バッテリー（必要な数だけ買ってください。電流密度計算で航続距離がでます）
既存車体ギア（デフ）接続作業 モーター直結するやり方です
予算は凡そ１５０万円～２００万円くらい。
航続距離は２４０ｋｍ～４００ｋｍです。
最高時速は１６０ｋｍ／ｈ、６秒間で１２０ｋｍ／ｈに到達しますね。 充電に時間がかかるのは覆しようがないデメリットでしょ。同じ利便性になんて絶対にできない >>800
そういう構想もあるみたいね
主要道にワイヤレス充電レーンを設置して走りながら給電・充電というアイデア
でも実際のところ遠出することってそんなにない >>825
いいえ
競争そのものが潰れますね今回は。
日本の自動車メーカー
海外での売先が急速に縮小して
１０年後の売上は今の１割以下になるでしょう。ヒャッハー！ >>829
>>824
中国でガソリン車を個人がEV化すると
>>824
の内容では凡その費用は総額80万円くらいでした。 EVインフラ整備のため、新たな税が導入されるだろな。 バカは気楽でいいな
言われなくても急速充電は一杯一杯だし
太陽光発電増やすと夜間電力は逆に割増になる
バッテリーをポータブル化してレンタルにするしかないだろうな はよ消えろ
氷河期叩いていた日本企業
BY氷河期一同
EV化を推進してきたのは俺達だ(笑) >>834
夜間電力割安だったのは出力の制御が容易でない原発の為だろ わざわざ不便なもんに乗り買えないといけないとはな
めんどくせー世の中や >>825
EU側は健全な競争したくないからのルールつくりだろ
それをナイーブに受け止めて国内勢どうしを競争させるのが経産省 ガソリン車並みの利便性にする
ガソリン車の利便性を削るのですね 全EV化と自動運転技術の普及に伴い
個人の車の所有をやめてゆくといいよ
バッテリー切れかかったら近くのカーシェアリングポートで乗り捨て満充電のものに乗り換える おっと>>824
のEV化で書き忘れた燃費ですが、
実際に充電するのにかかった時間が６時間（フル充電）
電気代は１０円ほどでした。
１日４０ｋｍ走行して平均８日間ほど持ったので
まあ、余程の寒冷地でない限り、温暖な土地では特にですが、
普通に街乗りから近隣の行楽地へ行く程度であれなバッテリー切れの心配は無いでしょう。 大丈夫です
五輪CMでエネオスは水素アピールしてましたから ２３年前に日本政府と日本企業と日本社会から棄民された我々氷河期世代は
日本の経済成長を全く期待しておりません。何故か？自動車で食っている現状を
見るとわかりませんか？それを全て消し去るとどうなるかわかりますかね？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>844
水素式では金がかかりすぎるんだよ
現実は>>824の方式が正解。
日本だけがガラパゴスで、今回ばかりは生き残れない。海外での売上は激減するでしょう。 ＥＶは、バッテリー統一規格にして交換式にした方がいいと思うが。 >>1
ねえねえ、その公共工事で幾らキックバックあんのさ？ >>814
事実上EVしか選択肢がなくなるのだから車が欲しけりゃEVを買うしかない 五菱自動車の50万円EV「宏光ミニEV」もう日本に上陸してるらしい
並行輸入だから量販目的ではないけど、それも時間の問題かな
五菱はアメリカGMの合資会社だからナメちゃいかんよ
米国資本が中国で軽四EVを作ったわけだ
５年後の日本市場はどうなってるかな >>1
充電施設いくらあっても充電に10分以上かかる段階で不便極まりないゴミなんですが？ そもそも2トンもあるもの動かす時点で全くエコじゃない
自家用車禁止でもしておけ >>1
どうして政府が関与する必要あるん？
ガソリンスタンドは民営なのに。 名古屋ではテスラよく見るよな
金持ちの一戸建て率が高いからかもね
屋内ガレージに高級車3台もちとか
結局EVが普及するしないの争いは一戸建て住みとマンション・アパート住みとの代理戦争なのかもな >>855
お前が買わなければいいだけの話
文句があるなら買うな EV押してるのって、冷静に見ると
・HVに勝てない独自動車メーカー
・人気票の欲しい欧州の政治家
・電池とモーター製造で覇権の欲しい中国
こいつらだけなんだよねw 火力発電所ぶん回して電気作るなら車が電動化する意味ない >>855
確かにな
ガソリンならあっという間に終わるけど、
さすがに10分もかかってたらEVスタンドに大渋滞で大変なことになるわな >>1
充電設備増やすとか言っても「取りあえず」の充電でも数十分かかるんだろ
専用の充電用ステーションじゃなく一時預かり含めた駐車場で充電できるようにでもしないと
需要に供給が追いつかないんじゃないの
あとその増えた電力消費をどうやって補うのか発電所の増設計画をマジで考えないと「EV増えたのでブラックアウトしました」とか笑えない話になるぞ >>862
世界を動かしているのがそいつらだから
お前のような東洋のちっぽけな一庶民が文句を言うのは滑稽 家庭用電源でじゆうでできないと、途上国で使えんだろ >>855
そう。
いまの技術の延長上ではどう頑張っても無理。 ガースーは退場して次の政権で水素一択になる
アメリカは支那に有利なEVは採用しない
自動車メーカーは北米市場を失ったら終わりだ 何か数年後には言い出したEUが
え？全車EV化？そんなこと言いましたっけ？フフフになりそう 月数回ガソリン入れに、わざわざ往復&給油30分かけて外出する方がよっぽどバカらしいｗ
スマホよろしく、車も家でさっとケーブル挿して充電が真っ当だろうに
将来なんでコイツラこんな消費行動にしがみついてたんだ？と爆笑できるんだろうなｗ >>852
10年経ってもEVが使えるのは
ごく限られた国の限られた地域で限られた用途だけだけどな 世界はどうしたら実現出来るか考えているのに日本は出来ない理由を並べるばかり
もうだめ猫のくに >>862
違うよ
中国共産党に傀儡された各国の政治家や企業トップ達だよ ＞ ４倍近くにする計画だ
つまり普及を見据えていないと >>855
それに急速充電しまくったら電池が痛む
数年で寿命か極端に走行距離が短くなる >>853
>>831
察するに５０万円のは軽自動車クラスだろう。だがスズキは無謀にも１００万円で
勝負しようとしてる。 >>872
そもそも寒冷地では人口増加どころか人口減少のため、寒冷地仕様メインでは
企業として事業活動が難しいのですよ？
人口の８割は温暖地か亜熱帯にいる。 名古屋は未来のデトロイト
ゴーストタウンとなり廃墟と化す
北斗の拳レベルの街や アホだ
PHEVもってるけど60キロ走るのに30分の急速充電やぞ >>880
名古屋よりも東京都がゴーストタウン化するだろう。自動車産業で
食いつないでる他の産業の会社が集積してるからな。そこらの会社全て
終わるんだぜ。ホンダさえエンジン部門を切り捨て始めた。子会社関連会社も
今年夏前後から切り捨てられるだろう。 >>871
ガソリンスタンド遠いんだね…
そんなとこにいつまで住んでるの？ 必要なのは充電インフラじゃなくリチウムイオン電池がゴミになるくらいの小型で高性能な電池なのにな >>880
デトロイトは石で窓ガラス割られてもそのままなってるな
何れ日本もそうなる 6月の中国の自動車販売のシェアで電気自動車が12%も取ってるから日本の自動車会社もう終わりだぞ
頑なにEVを拒否して保守的な老害になってるからこんなことになる
自業自得だ もう助からんぞ >>885
東京で上級国民が昼間から路上でレイプされまくる素晴らしい時代がすぐそこに！ 充電施設はガソリンスタンドよりは規制が緩くできるだろうから、
公共施設やらコンビニの一角でも作れるから割と早く普及しそう。 >>886
アメリカやイギリス、フランスなどでは
個人が>>824にあるようにEV化してる時代だから。
特にアメリカ。金持ちの４割は趣味でEV化してたのが
今となってはガソリン車いらねえなという雰囲気になりつつある。 格安の中国製のEVが入ってきて20台くらい発火すればこんな議論吹き飛ぶだろ ＞急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。
電気スタンドで３０分待ち？並ぶ時間も含めたら１時間以上も待つのかな？
家から往復できる距離しか行く気がしない。 >>889
AC１００V家庭用コンセントで４０分充電すれば１２０ｋｍほど走行できますよ？
ただしリチウム系バッテリーに限る。 >>889
二輪は航続距離クソだし自宅で充電できなきゃ不便やろ >>890
北米など国土の広い国は移動距離が長いのでEVの本格普及はありえない、残念だな そんなことより
ガソリン価格高すぎる
いい加減にしろよハゲ！ >>16
３０分ごととしても充電できるのは１日４８台
５基としても２４０台かぁ。２日に１回時間厳守ｗｗｗ >>895
通勤とかで毎日充電してたらあっという間に電池が劣化しそうだな ガソリンには揮発油税がかかってるんだから
電気代にも何らかの税金かけねえの?
普及といえど受益者がいるってことなんだから受益者で負担させろよ
それが理想を得る代償だろ
財源がーは騒がんのかね >>886
あの国は面子の国だ
やったことだけに対して誇示はするが
後で何が起きようと知らん顔するか隠蔽するかのどちらかだ >>900
いまでも真夏と真冬の関東は余力ないから原発新設する >>8
代わりに家でも充電出来ますし外装がSolar panelなら少なくとも足しにはなるでしょう
ACになれば甲羅干しのように自動で日向を探して移動するようにも出来るでしょうし それを決めるのはメーカーだ
自民党はもうすぐ消えるのに意味ない 4倍？400倍の間違いなんじゃないの？それでも全然足りないぞ
あと電力源どうすんだよ？ >>905
アパートの部屋から延長コード引っ張って充電するのか？
駐車場付き一戸建て限定の話するなよ >>1
充電時間のこと頭に無いのか？
馬鹿なのか我が国の官僚は
政府がこんな事言い出す前に止めろっての 同僚がリーフ買ったけどストレスたまりまくりで超後悔してて草。 これとは直接関係ありませんが道路からの無線給電はやはり発熱を抑える工夫が必要だと思うんですよね
それに同じ給電量で見た場合有線と比べて1.5倍の電力を消費するという調査もSmartphone用では見ました
やはり電磁誘導はその辺が問題になってくる気がします >>913
ニコラ・テスラが遥か昔に考案しとるが
実現してないところ見ると
人が燃えてしまうんだろうなあ ただでさえ電力をどこから持ってくるかという話をしているのに電磁誘導だとその量が1.5倍に嵩むというのでは
しかも車体の発熱対策も必要です EVは強者が都合のいいルールを作るということがよく分かる >>908
原発の発電効率は他の自然エネルギーと比べて悪いらしいが 普通に考えて、充電施設を充実させるんじゃなくて
バッテリーを規格化して素早く交換出来る施設を作るべきだろ >>860
BEVはセカンドカーなら良いけど、1台持ち世帯には不便 また利権で金を無駄遣い
目標の1/100しか作れずのパターンになりそう >>916
電磁誘導自体は昔から使われていますからね
電気学と磁気学を統一出来た時点でその辺も分かっていたでしょう >>919
？
効率ってどの？
燃料コストあたりで？
そういや原発は火力発電並みの二酸化炭素を出す！って放射能いってましたなぁｗ >>914
色々あるだろうが、使いたい時に使えないかじゃね？
奥さんが昼間乗って、夕方から出かけようとしたら充電中とかで頭に来てた。 >>919
発電効率というか電力当たりのCostでしたよね
しかし設置面積や供給安定性なども考慮に入れるべきだと思うんですけど >>1
他国が動いて後追いw
そりゃ製造業負けるわな。 普通のアスファルト道路でさえ維持管理するカネないんだからそこに給電機能持たせるとかどうせできんぞ
誰がそのコストを負担するんだ？ 100年後はどうなってるかわからんけど
次の買い替え時はハイブリッドしか考えられない >>926
Leafはまだ実験的な感じですし仕方ないですよね
しかも旧型の話ですよね エンジンマンがEVのデマ流しまくってるのメッチャウケるww
君たちはまもなく滅ぶんだよ全員ね >>871
HVなら１回の給油で1,000km走れるのに、月に数回ってどんだけ走るの？その距離を家庭の普通充電してたら走る時間無くなるわw >>930
費用は何とかなりそうと思いましたが良く考えたら道路の距離的に鉄道敷設より大変そうですね まあ、現時点で急速充電を実現するには
バッテリーは全てリースにして
給電所で素早く交換するくらいしか無いな
車の構造から変える必要あるし
重いバッテリーを運搬、保管するそれなりの設備も必要になる >>904
今どき巨大原発なんて時代遅れなものの建設はあり得ないだろ
小さいやつを消費地近くの各地に分散して建設かな
湾岸の埋め立て地での建設も採算が取れるならアリかもな >>934
外装Solar panelでもそこそこ走れるみたいですよ
NEDOではPanelからの充電のみで実用的に走行出来るみたいな事も言っていましたし話半分で聞いても結構賄えそうな感じがします >>933
そうやって誹謗中傷するストレス発散は、別でしてくれ。
実現困難な現実的意見を交流させる妨げにしかならん。 マッドマックスみたいな世界になったら
電気ないからヒャッハーできないね 特に冬場、ガソリン等の小排気量のエンジン車なら1時間の暖房アイドリングで1リットル程度の消費ですから20リットルの残容量があると20時間の暖房を確保できます。
リットル16キロの燃費ですと320キロ程度の走行が可能ですね。
これがＥＶになると、320キロ程度走行できる電力の残量で、どれくらいの時間十分な暖房を保証できるかが肝心要になります。 果たして何時間暖房できますかね？
あと、燃料車なら燃料自体を携行缶に入れて補給できますが、ＥＶはそうはいきません。
車を運ぶしか方策はありませんね。
ＥＶは充電にも時間がかかりすぎますので限られた施設内での利用がせいぜいす。
小学生が考えてもわかる理屈ですね。 EV乗りに税金上乗せすれば？
充電設備設置なら理解されるでしょ笑 >>939
小さくしても事故確率は下がらんし従事者も減るから対応力下がるぞ
東京湾で福島みたいなこと起きたら都民は逃げることもできん 海外も含めてユーザーがついてこないよねこれ
ガソリンスタンド全部潰すくらいしないとむしろ中古車ばかりが売れることにもなりかねん >>945
今進められてるのは福島みたいなことが起きない原発だよ 充電スタンドは５０万円（工事費込み）で建設できるから、スーパーなど至るところにできるよ
アホネトウヨ、ばーーーーーーーーーーか >>946
本領はLV5のACが実現してからです
Gasolineでは相性が悪いでしょう 国内は水素のインフラに全力投球しろよ
EVなんて海外だけでやっとけば良い >>947
福島のときもそう言ってたな
あべが絶対に事故は起きませんって言ってるの見たわ >>939
小型原子炉、日立か東芝が発表してなかったっけ？ バッテリーがもっとコンパクトでまるっと交換できるなら予備を持ち歩くのとかもできそうだけど全部EVは流石に無理なんじゃね？ なぜ10年前にやっとけば、今頃テスラにデカイ顔させてないんじゃないの？
コスト高騰してからやるなんて愚かすぎるわ EVって、渋滞したらどうするの？
もうすぐ盆で高速渋滞するけど、エアコンかけっぱなしで渋滞50キロとか、どう乗り切る？
それも一台二台じゃない量になるけど、どう対応する？
それに供給する電力とケーブルだけでえらい事になるけど？ >>946
米国の報道でも一旦EV買ったけどガソリン車に買い直したユーザがそれなりにいるとか言うのがあった
まだまだ使う人を選ぶのかも > EV 朝のニュースで北極の方でガソリンに似た成分を作る植物プランクトンが見つかったみたいだな
これが運用できればガソリン車のままでも問題ないかもな
後はCO2さえどうにかすればいいだけだしそれは電気自動車でも同じ事だしな 数分で充電出来て蓄電池も何十年もち
一回の充電での走行距離がガソリン車上回れば普及するかもね～ >>756
あんたはそうかも知れんがすぐに使える車が無いと困る人もいっぱいいるよ >>932
去年、新車で買ったやつ。
EVにして良かったというのは本人の口から聞いたことがない。 >>957
そのため、やがてトヨタはテスラに抜かれ、
2040年にはトヨタの世界シェアが現在の11%から4%、1000万台以上から350万台まで落ち込み、
世界第9位までトヨタは沈んでいきます。 充電に時間かかるから、家庭で充電できるようにしてる以上、充電スタンドで金払って充電する営利モデルは成立しない。電気代に充電スタンドの運用コスト上乗せするしか、普及は不可能。 いまって先進国から途上国に中古車輸出してるよね
国内だけ充電インフラ整っても途上国の中古車の行き場なくなるとそれも話を難しくしそうだな
途上国にも充電インフラ整備するんか？
というかそもそも途上国もEVになるの？ EV普及したら走行税ががっつり掛けてくる
絶対にガソリン車より高コストになるだろ んなこたぁどーでもいいから、
旧車への重加算税ヤメロ。古いモン大事にして何が悪い。寧ろホントのエコだわ。
マジで財務省国交省の糞ゴミ共死ね。 石油ファンヒーターも禁止になるんすか？
冬どうすっぺや >>971
途上国というか、地球規模で見たらEVが使える国の方が
圧倒的に少ないだろうな。 >>968
最低でも航続距離500kmは欲しいですよね >>954
日本も商品化できるところまで開発は進んでのかなぁ > 小型原発
カーボンニュートラルとやらの影響で少なくとも今の世界はこっちへの流れだよね
未だ巨大なやつを量産してるのは中国くらいかと・・・近い将来不良資産になりそうで怖いww 充電時間が発生するから出先で充電は非現実的だろ
家でフル充電しても航続距離70キロ？では遠出できないし詰んでる >>971
最近リーフや中国製のEVの中古車が、海外で出回るようになり、発展途上国で人気だそうです。
エンジン車だと日本車が断然人気ですが、EVでは中国製も人気だそうです。 >>970
たぶん営利事業としてスタンド増やすって投資回収できるか危ないケース多いよね >>948
冬場の話だろ論点すり替えるんじゃねーよ(о´∀`о) >>975
砂漠横切って隣の集落とかだとEVってわけにはいかんよね >>930
自動車税、自動車重量税は道路整備に充てることになるから充電インフラ用に電気自動車税導入しかない
あとガソリン関連の税収も消えるから、その分の道路整備費用を補うために車検毎の走行距離で累進の自動車走行税も導入必至 結局は規格変えてスクラップアンドビルドで経済回そうとしてるだけだろ
グローバル企業どもが環境なんて考えてるわけねえよ >>980
その辺は荷物をたくさん積める買い物用の自転車代わりみたいな感じではないでしょうか >>985
東南アジアとか普通に計画停電とかあるしなぁ。
出張で行ったクロアチアも停電しまくり。たぶん、裕福な先進国以外、
大抵の国の電力事情なんてそんなもんかもな。 都市部の生活圏内限定ならLeafなどでも十分だと思うんです
中国企業の40万円から買えるEVもそういう需要ですよね つまり現在あるガソリンスタンドは基準により最近に貯蔵タンクを入れ替えしたところばかり。
無駄な投資をさせられた！
今度は廃業の危機かよ。可哀想に。
家庭用電源も200Vの三相導入で基本料金が爆上げじゃん！
100Vだとブレーカー問題で基本アンペア100Aとか必要になるんじゃないのか？これも基本料金が爆上げになる要因。 >>980
リーフの中古買った知り合いが
満タンで70キロしか走れないとかで
即売ったよ。 >>992
あと電気の場合はSolar panelなど様々な方法で発電出来るので
>>990
いつまでも同じではないんですよ
中国を見てもまだ分からないんですか
>>996
用途はかなり限定されますよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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