【車】トヨタ「エスクァイア」生産終了！ 2021年12月上旬 [まそ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ついにトヨタ「エスクァイア」生産終了へ
2021年9月18日にトヨタは、公式ホームページにて「ノア／ヴォクシー」の姉妹車となる「エスクァイア」を同年12月上旬をもって生産終了することを明らかにしました。
2014年の登場から7年目でその歴史に幕を下ろすことになりますが、なぜ生産終了となるのでしょうか。
トヨタのミドルサイズミニバンとなるノア／ヴォクシーは2001年から販売され、2014年に3代目モデルになったタイミングで高級志向のエスクァイアが追加されました。
それぞれのパワートレインや基本性能は共通しており、異なる部分としてはエクステリアやインテリアなどのデザイン面が挙げられます。
また、エスクァイアは高級志向なことから、ノア／ヴォクシーと比べると価格設定が高くなっていることが特徴です。
2020年4月までは販売チャネル（トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店）によって専売車種が設けられていました。
そのため、ノアはカローラ店、ヴォクシーはネッツ店、エスクァイアはトヨタ店・トヨペット店とそれぞれ異なるチャネルで展開。
しかし、同年5月から販売チャネルに関係なく、全店舗で全車種を扱うことになったことで、ノア／ヴォクシー／エスクァイアが併売されることになります。
また、トヨタのラージサイズミニバン「アルファード」の人気が高まったことも影響し、エスクァイアの販売台数は好調とはいえず、2020年4月の一部改良にてグレードが見直されていました。
エスクァイアについて、トヨタの販売店スタッフは次のように話しています。
「高級志向のエスクァイアは、併売化やアルファード人気の影響を受けている印象はありました。
そのため、コンパクトで価格を抑えるならノア／ヴォクシー、サイズや価格に余裕があるならアルファード／ヴェルファイアを選ぶという風になっており、中途半端な立ち位置となるエスクァイアは営業側でもおすすめしづらい印象です」
こうした状況もあり、今回トヨタは公式ホームページにて「エスクァイアについて21年12月上旬をもって生産終了いたします。長い間たくさんのお客様にご愛顧いただきました。誠にありがとうございました」とアナウンスしています。
また、エスクァイアが生産終了に至る理由をトヨタ広報部は次のように話しています。
「お客さまのニーズや、すべてのチャネルでの併売化などを総合的に勘案し、シリーズラインナップの見直しを図りました」
トヨタは、2017年に「2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす」という方針を明らかにしています。
直近3年ほどでは、2019年10月に「エスティマ」、12月に「マークX」の生産を終了しています。
2020年9月には「ルーミー／タンク」をルーミーに統合する形でタンクを廃止し、2020年12月に「ポルテ／スペイド」を生産終了。
そして、2021年3月には「プレミオ／アリオン」と「プリウスα」の生産終了という流れで国内の車種が整理されていました。
今回のエスクァイアは7年の歴史に幕を下ろすこととなりましたが、トヨタのミドルサイズミニバンは、今後ノア／ヴォクシーの二択となるか注目です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d26904706c035d40efe8bd7f8ef8b798a55d6f53
https://i.imgur.com/IYf9RSJ.png まさかノアを抑えてモノグレードのヴォクシーが一番売れるようになるとは思はなかったな 天下のトヨタですらそんな車あったのって車種は存在するもんだな >>9
マークX君も販売終了だからコンパクトセダンは終わったね
なぜ、毎日新聞は変態新聞と呼ばれるのか？
毎日新聞は以下の内容を英字電子メディアで配信し続けていた
・日本人の母親は、中学生の息子が成績を落とさないためにフェラチオをする
・福岡の米祭りで顔に塗る白い液体は顔射に似ている
・六本木のあるレストランでは、日本人は材料となる動物と獣姦する
上記は、驚くことに配信された日本ヘイト記事のごく一部
詳細を知りたい人は、毎日デイリーニューズWaiWai問題や毎日新聞問題の情報集積wikiに目を通して欲しい
しかも、毎日新聞は責任者を昇格させている
・常務デジタルメディア担当だった朝比奈豊は現在の社長
・長谷川篤は取締役
・デジタルメディア局次長は局長に昇任
英字電子メディアの内容には以前から多くの抗議の声が毎日新聞に寄せられており、
デジタル部門の責任者である彼らが日本ヘイト記事について認知していなかったとは考えにくい
まぁ、ノアのグレード広げてグリルだけ変えればいいからな
グリルテカテカギラギラ系は出すでしょ
エクスファイアはちょっと方向が違ってたけど これは知らんがフルモデルチェンジすることなく消える車がトヨタは多すぎる。 >>16
販売車種が多いんだから売れなくなったらすぐ切るのは仕方ないぞ
なんせSUVだけでレクサス合わせたら16車種もあるからな 冷凍ピザみたいなしょぼいブレーキディスクなのにミニバンでイキって飛ばしてるのを見るとぞっとするわ アルファードベルファイヤエクスファイヤ
とか間違えて書きそうになったことある はええな
名前が言いにくいのが弱点だったか
エスカイアになっちゃう トヨタは
カングーみたいな形のクルマ出すんだろ？
同じようなミニバン並べるより
それが正解だわな >>27
国際基準ならクラウンまではコンパクトかと 日産のアイサイトみたいに
精度の高い自動ブレーキ付けてくれ >>25
ノア・ヴォクシーの兄弟車だから単独車種とはちょっとちがう
この前までトヨタ店、トヨペット店、ネッツ店、カローラ店で売る車種の一部を分けてた都合で名前だけ増やしてたし バイオレット、オースター、スタンザの三兄弟に至っては長男のバイオレットが真っ先に消えた。 >>31
それOEM で日本では発売されない
グランエースも見ないな
横浜の某有名人、藤木さんのビルに止まってたけど 若いころ、カローラランクスからの乗り換えでブレイド買いたかったけど
ディーラーとのつきあいと経済的事情からカローラフィールダーで妥協したことがある >>18
もう2年前に販売中止だぞ
ヴェルファイアも今年からモノグレードになったし販売終了も近いな ホンダでもシビック、ドマーニ、インテグラSJと販売店対策車を増やしてた。 名前負けでしょ
エクスファイヤーって言ったら
最上位グレードっぽいなのに
安い作りだからね >>44
今年一部改良してしぶとく生き残ってるのはフィールダーだけだな >>52
なんで？
高級ミニバン売れまくってるけど Bladeなんてあったなそう言えば
出た当初からいまさらハッチバックかよって思われてた ルーミーとタンクはタンクを止めてルーミーだけになったけど
現行ルーミーの上位グレードが元のルーミーの外観
現行ルーミーの下位グレードが元のタンクの外観
つまり名前が一つ減っただけ
ヴォクシーの上位グレードがエスクァイアになると予想 >>56
それこそベルランゴそのまま買った方がいいだろ 呼びにくいから助かる
若い子がグリルみてアルファードカッコいい欲しい!
って訂正するのが面倒だったから
兄弟車とかで名前増やすのやめろよアルファードとアルファードRとかZでいい そろそろミニバンブームも終わりだろう
フォルムがダサすぎる なんでどれもこれも北斗の拳みたいな顔にするんだ
カングーみたいなのがいい エスカイアのフロントについてのレスが多いけど、後ろ姿の貧弱さの方が酷いと思う
前と後ろの雰囲気が合わない
そもそもがあんま走ってないから、「誰？」って感じだが >>66
カングーやベルランゴより安く売れるだろうし
メンテも安心でしょ？
個人的にはバンの方が面白いかなと思うけどね
ルノーやシトロエンはバン正規ラインナップしてないでしょ >>71
ないない
広い室内を知ってしまったら元へは戻れない >>69
マジでこのプロエースシティ・ヴァーソを日本国内でも正式に販売して欲しい
現行のタウンエースも動力性能がクソ過ぎるし >>56
日産の NV200 のパクリじゃねえか。 >>56
トヨタになったら野暮ったく見えるのは色眼鏡かな 販売チャネルを整理してディーラーの統廃合をするんだろう つまり中途半端すぎたとｗ
この車5ナンバーサイズだっけか？それに高級感って昔プログレで失敗しなかったかね >>76
とはいってもノアボクとアルファードしか売れてないからな。。
海外で売れんものにこれからもトヨタが力入れるとは思えんね >>78
日産はキューブをここへ進化させれば面白かったのにね >>61
俺はエンブレム見ないとアルファードとの区別すらつかんｗ デカいエスクァイアを作れ
コンパクト過ぎたんだよ
値段据え置きでアルファードと差別化せよ EVにシフトしていくんだろ
ガソリン車作っても10年持たないし 似たような車要らんでしょってことじゃん
アルファードとマジェスティ、ハイエースでいいだろ >>71
それはないわ
スライドドアはクソガキいると便利だし車内の空間はSUVでは無理だしな
独身男がミニバン買ってるのはアフォかと思うが家族持ちなら選ぶ価値十分にある >>86
そこらへんが売れてる内は撤退はない、特にアルファード。力入れるかは知らんけど
トヨタ以外はまぁミニバンやめるだろうな そんな車があることを今初めて知った(´•ω•`)
>>1を見かけてもアルファードってやつか くらいの認識だったな >>94
ミニバン微塵も興味ないから覚える気もないのよｗ
軽自動車もダンボール箱にタイヤ付いたようなデザインばかりで見分けつかんわ >>85
元々はトヨペットの顧客層にマッチするように出した車種だからな
トヨペットお得意様だけどノアくらいのサイズ感の車が欲しい人向け
だから庶民派のノア、若者向けのヴォクシーとキャラクターを少し変えて出してきた >>69
トヨタが出したカングーがファンカーゴだろ >>87
Ｂプラットフォームだからキューブの派生拡張型と言えなくもないんだけどね。 >>20
そもそもそんなに種類色々作る必要あるの？
セタン、クーペ、ハッチバック、ステーションワゴン、SUV、ミニバンとトヨタ全体で6車種くらいで十分だろ >>100
カングーはおフランスの商用車的存在だがファンカーゴも見事に商用車として優秀だったよな
カングーより壊れないし信頼性が高く、トヨタのワイヤースロットルはアホみたいに軽くて面白い >>103
運転が下手な奴がのってる率がチョー高いからじゃねーの？ >>104
開発費ないメーカーならそうだろうがなぁ・・・
マツダみたいに金太郎飴デザインもいやだろう？ 海外だと大型SUV買われるんだろうけど
なぜか日本人は箱型のミニバンを買っている
なんでや？ ノアヴォクシー併売は当面続けるのか
どうせならひとつに統一すればいいのに段階踏むのかな >>104
Ａセグメント～Ｄセグメントみたいにサイズ違いも必要なんだよ 言いにくすぎた。
名づけした人、エスカイヤクラブに夢見すぎや >>108
便利だからだろう
アメ公みたいに駐車場が広いわけでもなく、一人一台な生活でもない
スライドドアが便利だから5ナンバーサイズでもミニミニバン売れてるよな
軽でもしかり アルベルの低グレードすら買えないけどギラついた車でオラつきたいDQN専用車両 >>104
今のところ全ての車種が販売目標大幅に上回る馬鹿売れ状態なのに十分とは
先日発売開始したカローラクロスも2万台分バックオーダー抱えてるし、トヨタのマーケティングは世界一だよ さらに経産省主導で「標準乗用車」として部品単位で全て設計を全て規格して日本で生産される乗用車を2～3種類にしぼってしまえばメーカー横断でパーツとかも共有できてコスト削減や効率アップになるんじゃね >>16
販売店ごとに作り分ける必要がなくなっちゃったからな。このエスクヮイアみたいに無理くり捻り出して作ったような車種は要らなくなる。 トヨタってちょくちょくこういう失態やるよね
車のブランド作りをするのが本当に下手くそ
クラウンのセダンとかマークＸも結局はトヨタが自ら潰した格好 >>98
分かるw
大きさが少し違う？ぐらいしか差が無いように見える まあ眩しくないライトってことでトヨタは評価してるよ
スズキとかチョー眩しいしな 眩しい車のメーカーは絶対に買わない >>123
クラウンやマークXみたいなコンパクトカーは国内でしか需要無かったんだから消えるのは当然
フリート販売は無事アルファードに引き継がれたんだから何ら問題ないぞ >>103
そういえばこのエスクァイアの黒以外の色を街で見たことないかもしれん
黒以外の色出してんの？ エスクァイアってはなぁ……キャバレーの名前なんだよ >>123
日本の新車販売の半分がトヨタだし、そもそも日本で一番長い歴史持ってるのがトヨタのランクルな事すら知らんのか？ >>115
3ナンバーになると
小さくはないけどねｗ
でかくてかっこ悪くてアフォにしかみえない そりゃイラナイ車種だもの
アルファードとベルファイアあるじゃん トヨタももう兄弟車戦略は止めるのか
昔は日産はおろか、ホンダやマツダまでこの手法をやってたからな
アコードとビガー、カペラとテルスターとか何の違いもないのに >>73
わかる
びんぼっちゃまくんみたいだと常々思っていた 車種減るとみんな同じになってあんまよろしくない気はする
装飾違いでも良いから軽みたいに外見増やして欲しいかな
しかしだいたいそういう車ってデザインが破綻してんだけどな
このクルマも取って付けたようなデザインだった >>73
フロントがイタリアン、サイドが日本車そのもの、リアがアメ車だった最終型レパードに比べたらかわいいです。 ノア、ヴォクシーで十分なのに何故この車を作ったのか >>135
結局アルファードだけでよかったというね トヨタは最後まで兄弟車を作るメーカーだったのに、スプリンターはかなり昔にあっさり消したな
スプリンターは売れてなかったというわけでもないのに >>144
高級セダンっぽいミニバンに需要あるから
その車種は高級感や威圧感ないよな 車種統合は外装部品メーカーにも朗報
金型いっぱい作って、少量の注文にも対応してと
こんなことやってるから部品メーカーはもうからない
トヨタは発注するだけだから痛くもかゆくもないが テールがダサかったよな
ホンダのフリードよりは随分マシだけど ノアとボクシーが消えてエスクワイヤに統一されるって書いてた雑誌があったが飛ばしだったな
ノアかボクシーもどっちかは消える予感
トヨタはとにかく多チャンネルを整理したいみたいだから >>146
その2車種で十分って意味を理解できてないよ
高級志向ならアルファード行くわな クラウンも無くなるんだろ
結構走ってんの見るが売れてなかったのか 中途半端にオラオラ系だったっけ
VOXYを買うか、アルファードへ行くか だよな 日本しか売れないミニバン、クラウンはいらないんだよ >>123
失態というか意図してやってる
デザインちょっと変えて名前変えれば目新しさで売れるから
車種を育てようなんて考えさらさらない
むかし渡辺社長が明言してた >>157
昔からあるブランドはだんだん格が上がっていくのに
クラウンだけはだんだん普通に下がってきたｗ
最後は飽きられるわな いかつい車路線いつになったら終わるのかね？ツリ目排除するまでトヨタは買わない 生産終了すると中古市場とかにも影響あるの？
安くなるなら買いたいかも クラウンはタクシーとかパトカーのイメージがだな…
高級車はレクサスがセグメントとして担ってるからクラウンはもういいんだろ グレードでミニバンが分かれてさらに種類あるから分かりづらい >>163
ここでもその手のレス多いな
この車とアルファードとは値段が全く違うので全く被らない トヨタじゃなくてレクサスで適当な名前つけてたら売れたんだろうな。 >>166
海外で人気が上がる要素がないと
中古価格は上がらないよ
輸出されると品薄になって価格が上がる
EU、アメリカで欲しがる要素ないと思うよ
だってかっこ悪いもん ハリアーってまだ生産してる？
ヴァンガードってハリアーの前身？ 中途半端だしな
アルファード乗れない半端者の車のイメージ >>168
昔はタクシーといえばコロナだったけどね
クラウン使っちゃったから品格が落ちちゃったよ >>163
室内の広さのアピールとフロントの模様で優越感をくすぐる
そういうコンセプトですね
機能性を出さないと説得力がないから >>173
LEXUSはみんなLM待ちでしょ
日本を除く東南アジアでしか販売していないけど >>178
タクシーは大昔からクラウンセドリックだべ
コロナのタクシーとか、ど田舎でしか見たことない >>164
おおぅタコ2 なつかし
サイノスBセリカMR-Sもあるでよ >>32
国際基準でのクラス分けは全幅ではなく全長。クラウンは全長4.9mの
後輪駆動で、ラージクラスに片足突っ込んだくらいの位置づけ。 >>175
月間販売台数トップ10の常連だぞｗ
1～6月期だと5位 車のことでわからないことがある
ミニバンって何？
ミニとか言ってデカイじゃん？
じゃあバンって何？
あと昔はワゴンって言うとボンゴとかああいう箱型だったけど
最近はワゴンって3列シートの車なんだ？
あと5ドアと4ドアの違いは？
トランクを1ドアと数えてるの？ >>175
去年モデルチェンジして相変わらず大人気でしょ
半年待ちぐらいじゃね？
マツダのフロントとハリアーのテールをパクって出したのがほんだのヴェゼルの新型
通称CX-ハリアー クラウンがどうっていうよりEセグメントは世界的に人気が凋落してる
レクサスだってGSを打ち切ったしな 多品種攻勢で他社を駆逐するからなぁ。
もうホンダなんて軽自動車しか息してないんちゃう？ >>187
ワンボックスと区別したかった
だけでしょ
だんだん巨大化して別の名称を
考えなかった車メーカーの怠慢 >>176
エスクァイアはそうかもしれんが
ノア／ヴォクシーを買おうと思ってるから消えたら困る。
・アルベルは近所のDQN家族が乗ってるので嫌
・親が車（セダン）の乗り降りが困難になってきた
・アルベルは床面が高すぎて、ワンボックスなのに年寄りには不向き
・年寄りに向いているワンボックスで、最大なのはノア／ヴォクシー >>199
マイクロバス(定員29人)と違って定員が9人なのでショートボディなら5トン限定中型で行けます。 トヨタ車の全車種名を覚えるのは百人一首を覚えるぐらい大変 もう1年待てば、シエンタがFMCで新型が発売されるよ
ファミリーならこっちの方が使いやすいよ 嫁も喜ぶ
HVが良いね >>187
ミニバンはアメリカで生まれた言葉
アメリカのフルサイズバンはV8のデカいやつ
それに比べてV6の小さいエンジン付いたやつはミニバン
だからアルファードもエルグランドもデカいのにミニバン
V8のやつが日本車にも出てきたらミニバンとは呼ばれない >>187
アメリカのシェビーバンとかダッジラムバンがフルサイズバン
15人とか乗れるのがある。
それより小さいクライスラーボイジャーとかシボレーアストロがミニバン >>193
これはわかりやすい画像
これの小さいのがミニバンと納得した >>194
ヴェゼル売れてるゆうてたけど走ってるのは見ないなぁ
ディーラーに止まってるのは見たけど フルサイズバンは日本だと路線バスぐらいある
はしられても迷惑千万 >>202
ピクシスとかタウンエースとかもう分からんわ 後ろにつくたびに「なんて読むんだろう？」って思ってた。 もうひとつはワゴンという呼び方が専らステーションワゴンのことを指すようになって
ミニバンという言葉が生まれたと思う。昔はライトエースでもワゴンだったでしょ？ もともと存在意義が・・・ トヨタだから存在できた車 エスクァイアは中途半端すぎるからな
あれ買うくらいならアルファード買うか、サイズ小さ目が良ければヴォクシー買うわな >>208
路線バスは大げさ
コミュニティバスより少しだけ小さいぐらい ノア／VOXYもモデルチェンジ近いか
5ナンバー残ってくれるかな ヤクザや創価学会が購入最多の御用達車だしな
そりゃ景気の動向に左右されるわ>>1 ポケットにはProMax
ウインドウにはGoPro
走るくるまはProBox
これよ 名前だけ違う商法もうやめるの？
トヨタの都合だけでやってたクソナメ商法 >>206
節子、それビッグバン違う、バンじゃけえ(´･ω･`) ルーミーとかボディ延長して7人乗りとか出せばいいのにな 上でも言ってるけど
顔面は威嚇してるのに後ろは賢者タイムなんだよね
最初から短命だろうなと思ってたわ 今トヨタってどのチャンネル店でもどの車種変えるけど
トヨタ店・ネッツ店・トヨペット店が3店並んでる店とか経営会社って同じなのかな このスレ読んでヴォクシーとヴェルファイアがモノグレードになったの初めて知ったわ。この2車種はいずれモデル廃止か若しくは素グレードとDQNエアログレードの棲み分けになんのかな。 >>222
そこはシエンタのポジションやろ
そもそもルーミーはダイハツベースだし あーアルファード買えないダサいイキリおじさんがガキ載せてよく乗ってるやつね おいおい、エスティマ絶版かよ
アルベルよりも運転しやすく品の良い車だったのに >>86
海外でも中国や東南アジア、中東のユーザーは欲しがってんじゃなかった？
新車飛ばしでかなりマージン得られるとかなんとか。 近所のスバルでインプレッサG4の1600ccの中古が安く出てたので一瞬気になっていろいろ検索。
YouTubeのレビュー動画のコメントに「なぜ(税金が有利になる)1500ccにしなかったの？」とあり
「欧州を意識した設定だから。」と答えがあったが
トヨタのプレミオ／アリオンだと車重はほぼ同じで1500ccも用意されてるんだよね。
それがトヨタの余裕だったんだろうな。
スバルでも昔のインプレッサで1500ccをラインナップしてたし。 時々走ってるアルファードのパチもんみたいなイキった車恥ずかしいなーと思ってた >>225
販社自体が合併してる。ウチの社用車の購入先だとトヨタ東京カローラ(株)と東京トヨタ(株)と東京トヨペット(株)とネッツトヨタ東京(株)の4社が合併してトヨタモビリティ東京(株)になった。
ただ当初システムの統合が上手くいってないのか、4社から購入してるウチの会社の場合顧客台帳が10口以上あるとか言われてて混乱してた模様。 >>222
車検の代車で姉妹車のタンクを借りたけど、正直酷いもんだったよ。
グレードが低いのかもしれんけど、ハンドルが昔の軽自動車みたいな細さで、少し風の強い日だったが風の影響でフラフラしてて。
室内の広さやシートアレンジ、スライドドアは確かに便利だけど
あれ買うなら軽自動車のハイトワゴンのほうがマシだと思う。 >>225
違うとこが多いでしょ
まぁ会社はトヨタでもないし社員もトヨタの社員でもなんでもないし
>>230
そこでLEXUS LMですよ
中国香港マカオ台湾インドタイインドネシアで販売
7人乗り
1865万6000円
4人乗り
2345万6000円 アルファード見たあとにこの車見たらフロントがチープすぎる アルファード買えなかったやつが買う車のイメージ。
これにオプション付けるなら、アルファードの最下グレード買えるのにね。 >>239
アルファードのエントリーモデル買うぐらいならエクスワィアのフルオプション買った方が満足できるでしょ
エントリーモデルって全車種装備しょぼすぎるよ
それこそ無理して買ったんだwwってみられるグレード >>231
初代が出た時も1600と1800(とWRXの2000)しかなかった。1500も追加されたが当初はFFのみ。
2ドアのリトナにはシリーズ唯一のMT+パートタイム4WDというこれのどこが女性をターゲットにしているんだという設定もあった。 >>236
確かにルーミーとかは酷い出来だよな。ムーヴは軽の割に割としっかり走るのに、ルーミーはムーヴより駄目な気がするわ。
同じようなクルマでもスズキのソリオやらはスペーシアとかより乗り心地も落ち着いてて普通車買った有り難みが感じられるんだけど。 この車は、埼玉のクソ狭い路地で子連れのオバハンがタクシー運転手に怒鳴りつけていた
光景を思い出すわ。アホしか居らんな。 >>225
東京のトヨタディーラーは珍しく直営店
東京は昔、西武とか日通とか販売力のあるディーラーを日産が取ったから、トヨタは直営にせざるをえなかった
あと地場のモーター屋さんみたいなところも日産が多かったから、トヨタは付け入るスキがなかった
日産チェリー中野とか原宿とかがそれの名残 2Lで7人乗りとか、WISHでやったことあるけど危ないことこの上ないぞ
SUVもこのエンジンの奴多いけどパワー無さ過ぎて草
人数載せるなら、金頑張ってアルファード買うしか無いし
そんなつもり無いならこの値段出すならカムリ買えるだろ
金ないならエスクァイア買うなよって思うわ >>235
東京はもともと4販社ともトヨタ自動車系の100パーセント出資の孫会社だから合併進んだけど
地方はチャンネルごとに別の地場資本が入ってたりでややこしいらしいね >>234
LEXUS LMが販売されたらアルファード乗りも肩身が狭くなるやろうなw
発表された時は日本の富裕層から問い合わせが殺到したとか
アルファードが売れなくなるから日本で販売しないのかな
>>242
ダイハツは軽は得意だけど普通車作れないってことか
ライズとかパッソもダメなのかしら アルファードは高くて買えない。でもノアは恥ずかしい。そんな人の車だと思ってる。 >>241
昔、急遽車が必要になって購入したのがインプレッサワゴンの1600CS-Xでした。
で、購入とほぼ同じ時期に1500ccが発売されて(米女優ウィノナ・ライダーがCMに出てました)
1600と1500でスペックが同じなんで損した気分でした。
>>242
買い物や送迎程度なら、いい車なんでしょうけどね。 >>239
残価で組むとアルファードと支払い変わらないらしいから営業マンもアルファードを勧めると聞いたが
クソな営業マンか情弱なのかアホが乗るクルマだわな >>242
10年以上も前のボディとエンジン パッソをいじって急造しただけのポンコツだもんｗ
良い訳がないｗ
軽だけは嫌だ！っていう見栄張りで、車に興味も知識も無い年寄りジジババの買う車 >>245
シエンタ
1.5で7人乗り…
フリード
1.5で6人乗り…
>>244
トヨタのデラって直営なくて全部フランチャイズかと思ってたよ
地方だけか… >>250
5ナンバーサイズがいいが煽られないイカツさは欲しいって需要だよ
割と奥さん主導で決まることの多い車種だとか 名前がわかりにくい
エクスファイアの方が売れたんじゃね これ５ナンバー幅だっけ？
短い命だったな
エスティマ難民を拾いきれなかったか >>246
確かに。一度事情があって群馬トヨペットでクルマ買った事あるけど、ウチみたいな田舎は販売店指名で買いに来るお客さんが多いから販社合併とか正直他人事みたいな事言ってた。
都心にもトヨタと資本関係の無いトヨペット店とかあるんだけど、そっちはそっちでなんだかやり辛そうだったな。 アルファードは自分で運転したくない車 って感じらしいよ
誰かに運転してもらって、自分はゆったり乗せてもらう車
エスクアイア兄弟は、ハンドル軽くて運転が楽っす >>265
FFなら別にいいよ
４駆ならさすがに考えるけど >>198
昨年同じ理由でノアの5ナンバーエアロ無しの買ったわ
ヴォクシーもDQN家族が乗ってる印象強いしえエスクファイアは値段高くい上にフロントが恥ずかしくて無理だった
なるべくオラってない車で選んだらこうなった トヨタはカムリ、ラブ４、カローラ、ヤリス当たりの長年続いたモデルで海外でも売れてる車を買うのがいい。気合いの入り方が違う。ランクル、ハイエースは別枠。
ミニバンだったらアルファードだな。香港とかのアジア圏で売れてる。日本でも売れてるが。 >>264
あ、それはあるは
イキリヤカラにうってつけだな アルファードが強すぎるな。
ヴェルファイアも無くなりそう。 >>43
アフリカで売ってるスターレット
中国で売ってるレビンみたいに
往年の名車が外国のみで売ってたりするよな >>247
うん、パッソも正直酷い。タイ製のマーチやミラージュのがまだマトモ。ってかマーチ辺りはタイヤ変えるだけで相当変わるんだが。
ダイハツの軽はムーヴとかタントとか値段張る系のクルマは良いけど、ミライースとかの安い系はイマイチなんだよな。スズキは安っぽいんだけど、アルトとかの安い系でも乗り味は割とちゃんとしてるんだよね。 >>247
日本だとそこまで売れないからお金持ちの多い中国で出してるんだろ。
それに日本で出だすとアルファードに少し化粧しただけなのがすぐバレるｗ
一回並行輸入のLM見かけたが、完全にアルファードだったｗ ＞「ポルテ／スペイド」を生産終了。
これが地味に痛いな。
ルーミーだと小さいし、ダイハツがあれなのか車として走行能力が軽の域を超えていない。
かといって、シエンタではでかすぎる。 >>256
強いて日本語に訳せば「殿」
氏名の後に付ける
元々は下級貴族（準貴族）の称号 >>133
ヨーロッパ向けとオーストラリア向けなら今でも生産してるし ランクル>ハリアー>RAV4>槍黒>ライズ
今回、RAV4と槍黒の間に家老黒
トヨタはSUVメーカー アルファードを買えない人たちへ！
残念アルファードことエスクァイア 来年のヴォクシーR90は記録的売上になるだろうけど
EV化がどう影響するか >>1
アスクァイアには「ひよっこ」「半人前」
って意味がある
誰が買うんだよw >>280
冗談抜きにそーいった意味が
エスクァイアって名前にはある >>277
非差別語としての意味合いがあるから殿じゃ正しくないよ >>277
準貴族ってより、従騎士
使いっぱしり
王族でも、立場の弱い半人前のきんちょが就いたりする職だから
決して下級貴族ってわけではない フロントグリルだけギラギラにした事で、なんちゃってアルファードみたいな。 >>283
当然HVチョイス、乗り出し400万の車になるからね
そんな記録的な売上になるほど、日本の庶民の購買力はもう無いよ
いままでVOXYに乗ってた層はシエンタHVへシフト アルファード
ボクシー
シエンタ
クラウン
カムリ
プリウス
アクア
ランクル
プラド
ハイエース
プロボ
これだけでいいよもう あんなコンボイの出来損ないフロントが何故流行るのかよくわからん、アルファードとかもだけど、 >>242
初代のbBをHVに仕立て直し、（シャシーはヤリスのを使って）
後部ドアを電動スライドにしてまた売り出せばまた売れそうな気がする >>6
車名変えてたくさんの種類出してるから
それでトヨタとしては名も知れない車名のを整理して種類を減らしてるところ アルファードは、言葉の響きもいい。
威風堂々というイメージを出せる。
エクスファイア、ヴェルファイアは響きもイマイチ。 >>1
直近3年ほどでは、2019年10月に「エスティマ」、12月に「マークX」の生産を終了しています。
2020年9月には「ルーミー／タンク」をルーミーに統合する形でタンクを廃止し、2020年12月に「ポルテ／スペイド」を生産終了。
そして、2021年3月には「プレミオ／アリオン」と「プリウスα」の生産終了という流れで国内の車種が整理されていました
積極的に売れない車種を生産終了にしてるな
以前より切るのが早い
まぁ日本じゃ人口減るから車種増やしても売れない
それより知名度ある車種のバリエーション増やした方が利益出せる 社用車、公用車のトレンドがクラウンからアルファードに変わったからなあ。 >>267
俺なんて、一気に車イス付きのウェルキャブ買っちゃったよ
まだ歩けるんだけど、一年以内に要車イスになりそうだったから
だけどさ、ウェルキャブってハイブリ無いんだよね
災害対策も兼ねてハイブリ欲しかったんだけども 外装はノアのグリル変えただけにしか見えない
せめてヴォクシーくらいの差別化してれば >>301
ああそうだった1.5フィールダー乗ってるけどほぼプロボだしもう終焉だね
新カローラシリーズはセダンならプリウスでいいしツーリングはなぜか狭いから廃止してハッチだけカローラレビンとして出したらよかった >>1
リセールが弱い車種は、トヨタでもどんどん整理されるよ。
最終的には残クレとリースだけで回すつもりだしな。 >>242
基本、20代前半の男ターゲットでbB層狙いだから車として乗る価値はない
デザインが多少良いだけでエンジンとか内装はコンパクトカーとほぼ同じ
だからって今売れてるトヨタのSUVも同じようなもんだけどな
SUVだから売れてるってだけで
たぶん、10年後にはSUV人気も廃れてる
まぁこういうブームに早く乗れる所がトヨタらしいと言えばらしい
本当はホンダが上手いはずなんだけど
ホンダはSUV人気を上手く利用出来てない >>303
ヤクザの車もソープの送迎車もアルファードかヴェルファイアが多くなってるしな ガワだけ昔のまま衝突基準適合させて機能は最新の出せばええのに
光岡とかそれで上手くやってるだろ >>239
エスクワイアは2リッター、アルファードの低グレードは2.5リッターで税金の区分が変わるし重量税も違うから維持費が変わってくる
真の底辺は維持出来んのよ >>308
カローラは、そこそこ人気だよな
完全にイメージチェンジ成功してる
街中でも結構見るし
ただ3気筒エンジンってのがどうしても拒否反応出てくる
一度乗れば、そんな違和感ないんだろうけど >>310
そもそも、ホンダの日本国内シェアなんて小さなパイでしかないんだから
ヴェゼルが引き続き好調で、ネットや評論家からのインテリア、エクステリア、走行性能のあらゆる全否定評価に反して売れていたとしても
生産台数が少なく、売り上げや市場に大した影響を与えない。 トヨタの一発屋
エスクァイア
タンク
ヴァンガード
SAI
ブレイド
マークXジオ
アバロン
プロナード
マークIIクオリス
マークIIブリット
ヴェロッサ
オーパ
アルテッツァ
プログレ
ブレビス
ラウム
セラ
ベルタ
MR-S
ラクティス
iQ
ist
カレン
サイノス >>250
ヴォクシー乗ってた奴が乗り換えに考えるならアルファードしかない
わざわざエスクァイア買おうってはならないだろうよ
だったらモデルチェンジしたヴォクシーで良いってなる
ヴォクシー買ってエアロ付けた方がエスクァイアより遥かに格好良くなるし これのオーナーはアルヴェル見る度にイライラしてただろうなあ アルファード買えない低マイルドヤンキーの為のグレードなのに無くしてもいいのか？ >>247
LM出しても値段的にそこまで変わらない
都市部とかは買う人いるかもしれないけど
地方で会社に勤めてる人がレクサス買うのはかなり勇気がいる
批判もされるし注目もされる
逆にアルファードだと、そこまで批判されない
まだまだ地方ではレクサス乗ってる人少ない >>317
ist、あんな小さい車を普通車で乗るメリットは皆無だからね
だったら軽自動車買った方がいいし
WiLLもそうだけど、軽自動車あること忘れてるコンセプト >>315
カローラは4発(3発なのはヤリス)、ただ1.8LエンジンもRAV4とかに付いてる2Lにして欲しさはある >>317
ブレイドはデザイン良かったのにエンジンの選択が完全に間違ってた
コンパクトカーに2.4Lと3.5L V6
は？何考えてんの？って誰しも思うこのミスマッチ
たぶん、VWのゴルフ層取り込もうとしたんだと思う
デザインは良い
ゴルフ層って高所得の女性が乗るもんだからネーミングはもっと女性的な方が良かった
エンジンは2Lで十分
ハイクラスに2.4L用意するくらいで
トヨタで売るには、これがベストパッケージだろう
トヨタで高級車を売るのは無理だ
レクサスで展開すれば、小さい車の需要を取り込める
今はあるかもしれんけど
レクサスあまり詳しくない トヨペット店にもヴォクシーみたいなのくれ！エスティマはデカいから嫌だ！
の店と客の声に応えて適当に出した車がエスクァイヤ
本部「トヨタ全店で買える車を統一しまーす！」
エスティマもエスクァイヤも両方売れない、エスティマは生産終了、エスクァイヤも生産終了
何がしたかったのか不明な迷走トヨタ カローラは残ったがプリウスは無くなくかも
役目はおえた アルファードが一番ダサい気がするけどな
どれも買わないけどもし買えと言われたらエスクァイアやヴェルファイアの方を選ぶな >>330
ディーラーの直営止めて売り払ったので、見込みで大量購入して即座にトヨタの売り上げになるような車種しか残らんね。
お陰で、ディーラーでのトヨタ車在庫は、かなりダブついてるそうな。 カローラスポーツのボディにGRヤリスのエンジンを積んだクルマがあればなあ。 グリルが立派な大衆車。昔、ローレルスピリットって言うのが有ったな。
アルファードスピリットとでも付けておけば良いのに。 >>334
アルファードとヴェルファイアで販売台数9対1だからな。
世間の評価が絶対ってわけではないが、アルファードのがカッコいいんだよ。 ノアも終わるんでしょ？
Boxyに統一するって聞いたけど.... 同じ車を販売チャンネルの都合で別名称で売るってのがな
中古車査定で差が付くとかもっとおかしい 発音しずらい名前だなー
何乗ってる？と聞かれ答えても、「は？なんだって？」と聞き返されそう フロントデザイン、というかグリルが不細工過ぎる
下品というか、格下が無理して張り合ってるというか >>347
トヨペットとグリッドマンコラボイベントだな。 >>350
でも、グリルを無くすと、ホンダへの絶望的批判の二の舞になるけどな。
ガンダムからネモに変わったのか気に入らんらしい。 初めて目にして耳にした
すごく読みにくい
エスくぁイヤのほうが読みやすいかと ヴェル買えないアホがミエ張って買うのがエスクァイアだったからな ウチの近所にレクサスのSUVとエスクァイアが並んでる家があるが、嫁さんにノアボクよりちょっと高級車をって感じしか売れる層はなさそう。
レクサスSUVとアルファードを置いてる家もよく見かける。
トヨタは信者が多い。 >>355
車両ヒエラルキーのある会社だから、それだと部長職以上だな。
課長職以下だと海外や地方に飛ばされる。 姉妹車のノアヴォクより高級が売りなのに、姉妹車にはある3ナンバーのグレードが無くて全車5ナンバーなんだよね フロントにシルバーギラギラのオラオラ顔はいつになったらやめるこ？ 販売店関係なく売るっていうけど、ノア売ってたところでヴォクシー買うやつとか、
ヴォクシー売ってたとこでノア買うやつっているんかな >>9
スプリンター、カローラだろ
カローラは残ったがスプリンターは消えた トヨタは似たような車種が多すぎ
最近になってさすがに減らしてきてるようだが 発音が未だによくわからない えすくあいあ なの？ えすかいあ ？ >>136
ディーラーが一本化されるので、ディーラー別に兄弟車を作る必要が無くなるんですよ >>367
実兄が乗ってる
えすくぁいあ、なんだけど面倒なので俺はえすかいあと呼んでる 車詳しくないからトヨタの車欲しかったらそこらのトヨタ販売店行けば全車種選べると思ってた
販売店で取り扱ってる車が違うんだな VOXY後期出た瞬間に買ったらまさかのまだ現行モデルだわw
どんだけモデルチェンジしないんだよ >>71
逆に見た目以外でミニバンでは無くセダンを選ぶ理由がわからん 次期型でSUV風に車高を上げたノアクロスが用意されるらしいな プリウスと同等の電子スロットルを使ってる車は全部廃盤にするんだよな >>378
電装系から内装、シート生地とかあちこちの部品が無いとかで来年の夏までFMC延期っぽい ノアボクに高級感を出そうとしてクソダサくなった欠陥車 >>71
とうの昔にブームではなく定番になってる
特に子育て世代には有り難く、足腰の悪い高齢者が居る家庭にも最適
狭苦しくチャイルドシートを乗せづらいセダンを選ぶメリットはほほ無い 天才タマゴは残ってほしかったなあ
エスクァイアは見掛けないと思ったらトヨペット用だったんだな
そこへ行く層はカムリだろうしミニバンならアルファードだろうにきっと何か間違ったんだな ミニバンはノアヴォクばかり、しかもチープ、
アルヴェルはDQNカーと化してしまったが
トヨタが欲しい！という層には売れてたんだがな
せめてハイブリッドに8人乗り仕様があればな
中途半端だった ５ナンバー エスクァイア
３ナンバー ノアヴォクシー
ワイドボディーすらノアヴォクシーに軍配
そら消えるだろw >>385
ブームどころかこのタイプの車しか日本の家庭用で買う価値がなくなったってのが現実だわなｗ エスカイア？ → 〇エスクァイア
ワギナ？ → 〇ヴァギナ イプサムの上級はガイアー
うれたのかな
むかしは「上級」だけでばかうれしてた >>385
それは正しいつかい方
まずは波平と舟を特養にとどけて、そのままたらちゃんを保育園へ
さいごにだんなを駅まで送る
それからパートに出勤するサザエさん
現代はいがいに大家族だからミニバンは生活必需品 >>392
ホンダのコピーを安く売ってれば、それだけで儲かった時期も有ったからな。 エスティマより先に生産中止にすべき車なのに何故今まで引っ張った？ これは残念だなデザインがよかったのに
それにお値段的にも中途半端な立ち位置がよかったんだよな >>288
元々の意味はそうだが、やがて爵位は持たないものの村落単位の所領と少数の家臣を持ち、有事には主の大貴族に従軍する階層を指すようになった
大体百年戦争末期から薔薇戦争の頃
俺が述べたのはその意味でのエスクァイアね >>287
じゃあ
John Smith,Esq.はどう訳したらいいのかな？ ウチの同僚がコレ買ったんだが、呼び名がめんど臭いってエスカーとか勝手に名前付けてるの聞いて笑ったわw もっとハイエースに寄せればよかったのに
5ナンバーのタウンエース >>405
アメリカ人のネーミングセンスみたいでかっこいいじゃん トヨタじゃないけどホンダのS-MXを今出すべき
コロナ禍の今こそ絶対に大ヒットする >>365
後ろから見たら潰れたアルファードみたいに見えたけど幅が広いからなのか
法人需要がメインだろう >>409
なんでホンダって「エ」が付く車すぐ消えるん
MDX、エディックス、エレメント >>365
うちの近くに一台だけ駐車してる
あれ後ろから見たら最初何か分からなかった
あれ買う理由が知りたい ハイブリッドのノアで燃費が17キロだと
良い部類に入る？ >>243
エレマンの防犯カメラだっけか DQNが選ぶ車だよね ノアかヴォクシーのどっちかがクロスオーバーミニバンになりそう。 トヨタはデザインから何から全てダサい
トヨタの車とか50代以上のおっさんしか乗ってないじゃん >>418
でも、登録車ぶっちぎりのトップだがなｗｗｗ 単なるディーラー系列差別化でノアを弄ってただけの車だからな
顧客側が気使って付き合いでディーラー変えられないなんて風習の名残 これノアヴォクシーのフルモデルチェンジがあるっていう予告でしょ >>25
トヨタは週刊ジャンプだと思ってる
色んな車を出すが人気が無いと1代限りで終了のトヨタ
人気が出なくて10週打ち切りのジャンプと一緒 VOXY乗りだけどミニバンは消去法でノアボクになるんだよな
デリカ 不正三菱 ディーゼル
セレナ やっちゃった日産 高床
ステップワゴン 50万高い リアださい ステップワゴン、バカだね
あんなリアゲートで売れると思ったんだろうか
あれだけ車種変えた方がよかったのにね。 >>41
3代目バイオレット（バイオレットリベルタ）はたった1年で生産終了したなｗ セレナ、ノア・ボクモデルチェンジ前に良く売れたでしょ。
敵失で売れたのに勘違いして、今も売れると思って強気の値付けしてくる。
eパワーまでは、ふつういらん。
やっぱりあほ。 >>424
みんな貧乏になってきたから、Roomyへダウンサイジング。 >>26
タイヤ屋さんに持ってくとエクスファイアって言われてたわw VOXYの前にステップワゴン乗ってたからディーラーも付き合いあったしステップワゴンにしたかったけど
あのリアは無いし見積もりがほんと高かった
ステップワゴンいい車なのにもったいない ローレルスピリットみたいな車格の車だね。
サニーをアップグレードしてローレルつけた。
やっぱ日産はあほ。 >>432
ローレルスピリット後継モデルは存続しているじゃないか。
途中でプレセアと名前を変えたり、シルフィと名乗ったりしたけど、中身はサニーそのものだろう？ エスクワイヤはシートが合皮なのがよかったんだよ
子供が飲み物こぼしてもさっと拭くだけ >>434
そだね、国内サイズだとNV200みたいになるね。 マンション住みで駐車場の都合でアルファードは駐車不可で
ノアヴォクだとちょっとチープだから、エスクァイアって理由も結構多いと思うんだけどな エスティマからの乗り換えに悩む
3列目床下収納、2列目キャプテンシートのオススメ誰か教えて エスティマがなくなってたの初めて知った
まぁトヨタは業績好調で一人勝ち状態故なのか
車種が多すぎなのは随分前から感じてたけどな >>76
広い室内が有用なのは人生の一時期な
一生不要な人間も多数居るよ ３列目なんて使うシーンのある家庭なんてそうはないだろ？
大きめ子供３人ならまだ判らんでもないが
３世帯住宅が１台の車に乗る無理筋とかｗ
よその子供達を含めたの送迎とかｗ
３列目とか要らんねん！貨物スペース強化の方が良い >>438
オデッセイしかないのでは？
そのオデッセイも年内で終了だけど VOXYしか売れてないしなw
そんな俺はNOAH乗ってる 車名が恥ずかしかったから無くなって良かった
ボクシーもやめろ 販売店対策として出したような車だしな
ディーラーが全車種併売になれば不要
ただ7年しかもたないとは・・・短命な車種だったな
そのうちノア・ヴォクシーも統合するんじゃね？ >>428
割り切っちゃえばN BOXで十分なんだけどなw ノアボクシー最大の欠点は大きいエンジングレードが無いこと
2000ccであの車体では新東名追い越し車線は相当キツイ
80キロから120キロまでまともに加速しない マスターエースサーフ（エスクァイア）云々というかライトエースワゴン（ヴォクシー）も廃止して
タウンエースワゴン（ノア）に一本化しないのか？って話だわな。 そもそもエスクァイアは
トヨタ店のアイシスとエスティマの統合後継車と
トヨペット店での補完としてデビューさせたけど
アイシスとエスティマオーナーからは見向きもされず
トヨペット店ではアルファードが売れてたから
影が薄くて売れなかったうえに
ノアヴォクシーの知名度にも遠く及ばなかった >>438
3列目床下収納だったら
オデッセイとステップワゴンしかないはず これから絞ってくんだろうけど、トヨタは車種多すぎてわけわからん 5ナンバーサイズの高級路線ってコンセプトがまずダメだね。高級を求める人は5ナンバーの時点で興味失せる
高級路線なら3ナンバーで堂々した車幅と迫力あるフェイスは必要条件 >>76
子供小さいと必要だよね
スライドドアは便利
あとは組み立て家具の運搬
セダンは運転しやすい、エアコンきくよね >>9
カローラII、コルサ、ターセルってのもあったな。 >>76
つい最近、ヴォクシーHVからロードスターRFに乗り換えた。 >>452
数年前は今と比べこのクラスの5ナンバーミニバンが売れてたので
もう1つ派生車種を、と思ったのかも知れんな
ディーラー側からの要望もあったんじゃないかと思う
俺はノアかヴォクシーのどちらかをそのままトヨタ店やトヨペット店で
売ればいいのに、と冷めた目で見ていたがｗ >>438
>>454
エルグランドもじゃなかったっけ
シエンタ6人乗りってキャプテンシートじゃないんだな
何とかならなかったのか >>341
スーパーカー消しゴム走らせるのにお世話になった ノアとヴォクシーも販売店の区分けなくなったから統一でいいやろ
買い物行くのにアルファードは取り回し悪いもんな
日常に使うならノアヴォクシーのサイズが疲れん、モデリスタでもいいから内装良い５人乗り残してな >>466
当時はジャギと呼ばれてたのである意味ちょうどいい >>3
ヴォやヴェはヤンキーが好きな表記だからな
これがボクシーやベルファイヤだったら売れてない 「ヴ」の付く競走馬は走る
「ヴ」の付く自動車は売れる の法則 初めて出た時からぶっちゃけすぐ無くなりそう思ってた。 >>472
ヴェロッサ(w
ヴォルツ(w
ヴァンガード(w TOYOTAのミニバン全般に言えるのが、他の車より運転マナーが悪い、頭も悪いのだろうが 俺はエスクァイアと聞いてハスラーよりはマシか、と思った
女に売る軽自動車に洋物エロ満載の雑誌の名前つけてどうすんのかとｗ 外見をアルファードっぽく高級に見せ掛けても、中身が安い車のままだから受けなかったのだろう シートもヴォクシー/ノアよりいいやつ使ってるんだが >>485
サスペンションがイマイチだから乗り心地がそんなに良くないんだろう
短距離ならともかく、長距離だとアルファードよりも疲れる 350万の車を安いとかおかしな時代になったもんだな セダン→スポーツカー→ツーリングワゴン→ワンボックス
→ハイブリッド→SUV
と流行りがあったけど、今後はどうなるのだろう？ 次に来るのは、
全高の低めのSUV風スライドドアミニバンHV プレミオっつうよくわからんセダンあったりするしよくわからんあ >>490
5ナンバーというガラパゴス規格にこだわる高齢者のための車だろ
社用車とか役所にも需要がありそうだな そうか？
プログレかブレビスなんかの2JZを積んだ5
ナンバーセダンに乗りたい気分
今の車はデカ過ぎ
道や駐車場がついてけてない ボクシーがなんで売れてるのか理解出来ない人は知能が気の毒 >>490
プレミオ、アリオンも３月で終わったんだね 日本国内向けのセダンは
購入層の団塊爺さんの殆どが鬼籍入りしてこの世から居なくなったら数車種しか残らないだろうけど
ミニバンは各社ともEV車や水素車になって進化して行くだろうな。 >>280
オーナーの大半がそうだけど
経済的に余裕あってもアルファードが自宅車庫に入らない。
自宅周辺の道が狭隘で車幅が広い車が走行不可の理由で選ぶ人もいる。 ノアとヴォクシーの2台体制に戻るのが有力っぽいが
名称別ランキングで同クラスの1位はセレナに持っていかれるから
車名はノアで
3ナンバーのエアロ装着グレードはヴォクシーってグレード名にするとか
ちょっと捻りをきかせてくるんだろうか >>30
スピリットって直6ローレルに4気筒積んだモデルでは
初代エスティマディーゼルみたいな >>502
ローレルっぽくしたサニー。
最上級グレードはローレルの最下位グレードより高かった謎。 >>503
整備工時代にFRのローレルスピリット見たことあるがそれじゃないのか
サニーってFFだよな
ターセルが縦置きFFだった世代はあんま触ってない >>505 >>506
そのナンバーは車種や地域に関係なくDQNが運転している。
後は1から9までの一桁希望番号もDQNが多い。 >>501
最近はヴォクシー単体でセレナに勝ってるけど >>503
そんなこと言ったらプラドの最上級グレードは
ランクルの1番安いモデルより高いじゃん >>291
VOXYからシエンタなんかに乗り換える奴はなかなかいないと思うわw >>511
子どもは独立したし己は老化したっていう設定だろ いや純粋に
10年前にノアボクシーを買っていた層が買い換える時、
同程度の可処分所得で買える車は、シエンタ相当になるんだよ 300万
アルファードに乗っていた層が買える車がノアボクシー400万 な >>513
ノアボクハイブリッドじゃなければ300ちょいだぞ ヴォクシー
エスクァイア
ヴェルファイア
なんか中二病くせえんだよｗ >>515
今時HVじゃない車を買う奴 とかお察しｗ トヨタの車種のcmって見ないな
トヨタイムしか頭に残ってない >>519
アルファードは重すぎてHVの恩恵ほぼ無いぞ
アルヴェルのHVは静粛性と滑らかな発進を期待するもの 経済性という視点だけで見ればHV買って元取れる人はそんなに多くないと思う
http://blog-imgs-100.fc2.com/a/c/v/acv30gsv40/2016121318464209b.jpg
さすがにこんな使い方だったらHVの優位性は大きいだろうけど トヨタ系ディーラーもアルヴェルのHVについてはあまり勧めてないしな
経済性をヘタに期待されるとクレームの元になるから >>9
カローラⅡ、ターセル、コルサ
カローラ、スプリンター
コロナ、カリーナ
レビン、トレノ
… >>379
わしは車高高いとなんか落ちつかない
体が宙に浮いてるかんじがだめ
遮断機くぐれそうな地面でたばこ消せそうなロータスくらいまで低くてもかまわない(笑) >>379
足が弱った年寄りには座席の高いSUVやミニバンはキツい
アシストグリップとか有っても握力も低下してるから >>521
ガソリン車の方が良いことばかりな人は少なくないと思うが
静粛性くらいにしか意味を感じないが、そんな利点は二の次三の次
走れなくなったら無意味なんでガソ車がある限りはガソを選ぶわ 俺はお金のことをまったく考えないでいいとしたら、一番欲しい
ミニバンはアルファードの燃費の悪いV6だな
このご時世HVやガソリン4発と比べ売れていないだろうけれど これと同じ様な金額で1番安いグレードのアルファード買えたもんな。
ニーズがよく分からない車だった。 >>317
ファンカーゴ抜けている。なかなかいい車 >>538
まあこのクラスの上級グレードと一番安いアルファードの値段は拮抗しているが・・・
広さならアルファードだが、一番安いのだと装備も価格相応だからな ノアボクより高いってもたかが知れてる
安物には変わりない >>527
セレナやステップワゴンよりも遥かにリセールがいいから十分だと思うよ >>486
5ナンバーの車幅とあの車高である程度コケないようにすると足が突っ張って、左右に揺すられてやたら疲れる車になるのが定番のパターン 5ナンバーだから…若い人にわかりやすく言うとビスタとカムリでビスタが消えたのと一緒だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
