三菱自動車、日産と全ての車台共通化 国内向け [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱自動車は国内向けの乗用車で、基幹部品である車台の開発をやめる。提携する日産自動車からの供給に5年後をめどに切り替え、共通にする。独自の開発投資は巨額の資金が必要な電気自動車（EV）など電動車に振り向ける。中堅メーカーが単独ですべてを開発するのは限界に来ており、生き残りをかけて連携を強める動きが広がる。
車台はエンジンや内外装を取り付ける車の基礎部分にあたり、複数の車種で同一の車台を使うことが多い。開発には数百億円...（以下有料版で、残り578文字)
日本経済新聞【イブニングスクープ】
2021年9月13日 18:00 (2021年9月14日 5:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC03BWW0T00C21A9000000/?n_cid=SNSTW005 もうこの会社は日本に必要ない。
このまま日産に吸収されるのが望ましいが今の日産にそんな余裕はない。 >>217
三菱程度の規模だと共同調達のメリットすらないよなあ >>187
霞ヶ関に近くて役所ばかり見ながら、企画・設計する社員の大半が電車通勤してるメーカーと、毎日クルマで通勤して、仕事帰りに浜名湖や三河湾でウインドサーフィンや釣りをしたり、週末に南アルプスでソロキャンしたりイオンやコストコでまとめ買いしてる社員がいるメーカーの違いだろうな
今の消費者の指向は、都会を颯爽と流すカッコいいクルマより、家族でワイワイ遊び倒せるクルマ（＋田舎のマイルドヤンキー要素が少々） >>125
懐い！
アレもこれも汲み入れたデザインだなぁ 日産って
いまだに
銀座にショールームみたいなのもってるよな
そんなことしてる余裕あるのか？？？ >>8
日産と三菱が好きなやつは似ている
自覚のないバカという事だ
しかも限りなくバカ >>1
走行性能はもはや期待できないな
ますますマツダの優位性が高くなるノミ >>36
ホンダとマツダは入れ替えだろ？
>>53
うまくいくわけないじゃん
ヒトとサルくらい方向性が違う >>226
マツダはコロナ無くても二桁マイナスだからどうしようもない 何で1週間前の記事で今さらスレ立てたの
三菱を否定してる 二社とも廃業するしかないのでは・・・・・・・・・・ >>1
もう、面倒くさいからルノーに一纏めにしろよw
>>19
つ三井財閥
トヨタは三井グループだから、三菱グループが流石に黙らないんじゃねw
コレが住友グループだったらスムーズに統合出来たんだろうけどw >>234
三菱を否定してるじゃなくて三菱はこの記事を否定してるだった 2027年、レパードΛ(ラムダ)が世界を震撼させる事になる・・・ もう三菱自工なんて技術者ぜんぜんいないよ
優秀な人はみんな他に移ってしまった
消滅するしかない
三菱グループも助ける気ないしね >>238
逆に日産ルノーとシャシーや部品で共通化しないほうが頭おかしいんだが？？？ >>241
何で>>1が三菱が否定してる1週間前の記事でスレ立てたか不思議なだけだよ >>213
次期小型トラックはイスズのMUXにしようぜタイ産だけど よくわからんけどアウトランダーはエクストレイルになるの？ 国内全メーカー、各規格につき1車種ずつにしろ
衰退国家日本には人民車がお似合い >>243
エクリプスクロスの発表会でこれもいずれPHVにしますって社長が勝手に言ったせいで
元々そんなつもりで作ってないのに５００ｋｇの重量増加に対応する大改装してPHVにした会社だからなあ
でも逆に日産より技術力はあるかもしれない >>12
恐らくデリカはエルグランドと共通プラットフォームするんじゃないかね 家電販売店みたいに自動車量販店制度を造れよ
競争の原理で本当に良いクルマが出来るだろ >>245
米国では日産とシャシー共通の新型アウトランダーが既に今年発売されてるよ
イーケークロスやデリカと全く同じ顔したキモチワルやつだけど >>247
譏ｭ蜥後�鬆�↓縺昴≧縺縺�ｩｱ縺ｯ縺ゅ▲縺溘ｓ縺繧医�
蝗ｽ荳ｻ蟆弱〒繝医Κ繧ｿ縲√ル繝�し繝ｳ縺ｨ縺ゅ→2縺､縺舌ｉ縺縺ｫ縺ｭ
荳芽廠縺ｯ繝帙Φ繝縺ｨ蜷井ｽｵ縺輔○繧九∋縺丞嵜縺悟虚縺縺溘ｓ縺縺代←縲√�繝ｳ繝縺梧妙蝗ｺ縺ｨ縺励※諡貞凄
縲御ｸ芽廠縺ｨ繝帙Φ繝縺ｨ縺ｯ遉ｾ鬚ｨ縺碁＆縺縺吶℃繧九阪→縺縺�炊逕ｱ縺ｧ縺ｭ
蠖捺凾繝槭ヤ繝縺ｯ繝輔か繝ｼ繝峨げ繝ｫ繝ｼ繝励√せ繧ｺ繧ｭ縺ｯGM蛯倅ｸ九→縺縺�％縺ｨ縺ｧ驕ｸ謚櫁い縺ｯ蟆代↑縺九▲縺溘ｓ縺縺代←
繧ゅ＠縺薙�蜷井ｽｵ縺悟ｮ溽樟縺励※縺縺溘ｉ縲√★縺縺ｶ繧灘兇蜉帛峙繧ょ､峨ｏ縺｣縺ｦ縺縺溘°繧ゅ＠繧後↑縺 どっちも泥舟だとスムーズだな。
デリカPHEVまだ？ >>207
スバルはプラットフォームは基本１種類、上屋を変えてるだけ。 既に軽も日産側の技術陣が結構なウェイトを占めてるのに
完全にベースを一本化するのか。正直三菱はいらんのだろ？
三菱は日産のサブブランド扱いってわけだ。 >>237
その割にはEVにしても住宅事業にしても、三井の東芝ではなくパナと提携することが多いような、トヨタ。 >>252
全メーカーの取り扱い販売店かぁ。
あっても良いな。 ルノーとも共通だろう
かなりコスト安く、車作れる
エンジンも電気になるし、デザインだけの問題
パジェロとランエボを復活させないとダメ 車台とか日進月歩なんだけどな
最新の軽自動車に乗ったら感動するよ >>60
このまえ阪神走ってるときに運ばれてるの見た >>263
共通のシャシーを持つ兄弟車として出るだろう。
まさか東関道で140km/hでデッドヒートを演じた二台が兄弟になるとはGTOの神も思いもしなかっただろう。 >>15
むしろ三菱グループとしてはそっちがいいのでは 国内向けは軽自動車以外だと
タイ産のミラージュと、デリカと
あと何があったっけ
パジェロは海外では現役なのかな？
アジアで売ってるトライトンとか売ってくれんだろなぁ >>15
会社にくる三菱ビルテクノとかいうエレベーター保守会社の車はボンゴOEMのミツビシ車からNV200になってた。 日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者が車の作り方をしらない ゼロ戦は空飛ぶ棺桶 弾が一発あたると炎上墜落
F6グラマンとの撃墜比率は200機対5000機 完敗
爆弾しょって自爆兵器にしか役立たず
零戦は250キロ爆弾しか積めず効果は少ない
多くの若者を無駄死にさせた
武蔵 大和 速力が遅く 燃料バカ喰い 自慢の主砲は肝心な時故障
大和 武蔵 の20mm機銃はグラマンの厚い装甲を破れない
グラマンの航空攻撃であっという間に沈没
三菱の役立たず兵器のおかげで戦争に負けた
また同じことを繰り返すのでしょうか
新しい新進気鋭のベンチャー企業を育て日本の国防を託しましょう >>280
日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
競争力の低下 アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④ルノーの部品を日産に高く買わせる
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
⑦車体共有化で開発費はすべて日産もち
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ 日産車体はすでに外国投資機関に売却されているでござる
ゴーンは日産の資産を売却しまくって現金化いてルノーや自分に流しただけ
バカでもできるゴーン流経営 >>173
ボーイングから技術貰って飛行機飛ばせないジャップ。。。 >>288
理系に進んで工学系を目指す頭いい若いやつは東大ではなく清華大に行くだろうし、就職先もインドとかに行って日本には見向きもしなくなるも思う。
日本はしがらみや習慣や独自セオリーや保身が強くて新しいものを生み出す力が0だからな、戦後だけでもそれをぶち破れたのは任天堂とUNIQLOくらいでは？ >>47
これなら売れる
と言っても内部で色々ゴタゴタがあってやれないんだろうな この話が本当なら、EVを念頭に置いてんだろ
どうせエンジンないんだぜ？他に車種の独自性こだわる必要あるか？
車の個性や魅力はユーザーが自分用にカスタマイズすれば
良いという考え方なんじゃね？イスラエルでもそういう会社あるし
自分たちの描く将来を見据えてエンジン車も合わせて来てんじゃね >>1
もう社名も日産三菱自動車にしちゃえばいいのに VW-アウディ-シュコダ-セアトみたいな感じになるのか いつもの日経新聞の嘘記事だよ
三菱自動車、日産自動車との車台共通化を否定
9月14日付日本経済新聞朝刊で当社が国内向け乗用車の車台をすべて日産自動車と共通化し、
開発をやめるといった報道がありましたが、日本経済新聞の憶測によるものであり、
そのような事実はありません。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/notice20210914/ 1年前の2020年5月27日の記者会見でおこなわれた発表の概要
1 日産とルノー、三菱自動車は開発の担当を決める。
2 AとBセグメントはルノーが開発をおこなう。
3 CとDセグメントと電気自動車のプラットフォームは日産が開発をおこなう。
4 CとDセグメントのPHEVは三菱自動車が開発を担当する
このような上記の内容。
したがって三菱自動車は車体（プラットフォーム）の開発はしないとハッキリ発表した。
今回は日経新聞が三菱自動車の足を引っ張ろうとしているだけの記事 車なんてどんなに車体を時間と金をかけて作っても、結局デザイン重視で客は買うので車体とかは共通のでいいんだよね。
OEMで違う車でもグリルが違うだけで売り上げに天と地ほど差が出てしまう車は山ほどあるし。 三菱も日産もルノー傘下だから統合されて当然だよね？ >>294
正式発表前は公式に否定する、いつもの流れだろ。 こんなバカな話しはありえないというかこれやったら共倒れ >>98
車高下げてフルエアロくっつけただけでAMGの名を冠したデボネアを出した時には、既にイメージは地に落ちたw >>300
どっちかと言うと上部を握ってるんじゃね? >>303
ニッさんのおっパイ
ミッちゃんの○ムコ 三菱の開発はデザイン部門さえあればいいということか？
ところでルノーとの車体共通化はもうしないのか？ なんかここ何年か日産ヤバくね？ゴーンの居なくなった辺りからか？
へんなシリーズ・ハイブリッドとかいうのをEVみたいに言って売ったり位しかしてないだろ。 >>307
ヤバいとか言い始めたら国産全部やばい
トヨタは商用車みたいな凡庸な車を連発してるし
ホンダはデザイン外しまくってるし
ダイハツはトヨタブランドでしか売れてないし
スバルは鉄板売ってるような感じだし 三菱自動車は製造業としては事実上倒産していて、日産の商品を販売する商社として存続するしかないのだろう？ さっさと潰れて組み立て工が同業他社へ転職すれば
ブラ公いらんやろ(^。^)y-.。o○ >>294
でもこれって三菱にとっては悪い話ではないんだよな
三菱単独ではもう新しいプラットホームを開発する力もないだろうし >>315
リソースを上屋開発に注げるしね
共通化できるところはした方がいい
あとプラットフォーム開発力は日産のほうが高いのもDAYSを見て明らかだし >>1
日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者幹部が無能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
