【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。
信じられないほど運転が楽しい。郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
他人を嘲笑する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと認めている， >>3
これ
ただそれだからこそ高速での半自動運転とかやってほしかった
やろうと思えば随分前にできたのに官僚の「で誰が責任取るの？」の一言で終わり こういう話題になんか言うのもなんだけど
どうでも良くね？ ストップアンドゴーだらけだからな
シビックて前髪触りながらシフトチェンジしまくる人みたいになるw これからは｢サービスとしての自動車｣が常識になるのに、いまだ運転者目線なの笑う ゆとり世代のせいだよな
あいつら馬鹿だから簡単なものしか扱えない MTなんておもちゃだろう
移動手段にロマンを感じてるやつはアホなのかな 日本は家族に一台のミニバンが多いからじゃね？
俺はmt乗りたいけど奥さんがat限定だからat買わざるを得ない
そもそもmt仕様もないんだけどさ ゆとりがAT限定ばかりだからな
ゆとりにはMTは難しすぎるんだろ 欧州10年後には全部EVにすんだろ
オートマ嫌いでどうすんのよ
まさかのマニュアル仕様EVか 超高齢化社会だし多くの老人はATじゃないとマトモに車動かせないからだろう 電動自動運転とか言ってる時代にATもMTもあるかよ 自動運転が始まろうとしてるのにダサいとか関係あるか？ ATだと片手空いて飲み食いしながら運転できるのがいい 日本の環境だと､追尾型オートクルーズでのんびり走っていたほうが楽だから。
形状もミニバンが売れているでしょ｡
広い空間で渋滞でも疲れないオートクルーズ｡ 車なんて移動に使うための道具なんだから楽な方がいいに決まってる。
まあ、世の中にはまだ、俺は洗濯には洗濯板と洗濯石鹸以外使わん！洗濯機は面白くない！とか言うような人もいるだろうから、そういう奇特な方々のためにMT車自体はあってもいいとは思う。
別にMT車があったって誰も困らんし。 ATで危ない思いをしたからMTにした、そろそろ車の選択肢がなくなる
個人的にはもうMTの方がダサイだろ EV推進でMT率急速低下していくしそもそもEVじゃなくてもMT設定すら無い車もどんどん増えてるのにいつまで欧州では～とか言ってるんだろ ＡＴにしたら上り坂で止まった時の緊張感から解放された >>29
ＡＴよりMTのほうが高いっていう逆転現象起きそうw MTが売ってない
MTの方が運転は圧倒的に面白いけどな
車に魅力を見出してる日本人は今は少なそう 人力のシフトチェンジよりもATの方が絶対に高性能を発揮できる ぬかるみハマったときＬＡＷの１速デフロックなしとか
絶望するだろ >>25
それだよね。
自分は、軽のMTに乗りたいのに、無いから。 このご時世、マツダのMT車ラインナップ数はある意味凄い 信号機だらけの日本の都市部でMT乗ってる奴は真正マゾ EV化したら全員強制ATになるのにMTATどっちが上か論争してる場合なの？ 他にこんな感じのものあるかなと考えた
昔は洗濯機の洗いと濯ぎが別だったが思い浮かんだ
いやそれとは違うかと思いながらも他が浮かばん >>10
じゃあお前の親や嫁や子供が自動運転中に死んでも自己責任ってことで何の文句も負の感情もなく納得するのか？ AT限定を見下すような風潮はもはや令和には合わない MT車納車待ちのワイにタイムリーなスレ
今乗ってるくだらんAT車から早く乗り換えたくてたまらん 日本でMT乗ってるとか、変わり者か
レース関係者くらいだろう
AT限定も多い、今どきMTとか頭がおかしいと思われる >>42
そりゃ坂道なんて低俗なのが大きな顔してるのは日本だけだよ
欧州じゃあんなの見向きもされないよ MTの利点は値段だけだろう
F1だってクラッチペダルなんかついてないぞ 日本の若いやつのダサさは世界的に有名
センスもないし頭も悪いダサいやつばっか 頻繁にクラッチ踏まんといかん日本の道路では向かないか MTは止まるたびにギアをリセットしないといけないから
都内の渋滞や信号密度と相性が悪い 単純に面倒臭いだけだろ。
クルマなんかただの下駄なんだから。 「俺MT運転できる、かっこいー！」の方がよっぽどダサい
車の運転は楽な方が良い
渋滞のMTとかうんざり MTならツッコミ事故なるなるはずだけどなNに入れる癖は付けといたほうがいい アクセルブレーキを踏み間違えて事故起こしたくないからMT派 欧州人はATダサいとか思っていない件
大体ダサいとかの用語使う時点で
書いたやつ雉だろ ダサいとかあほかと
安全面でMTがダントツなのにねぇ
運転技術の低下でAT増えるとか この先電気自動車の加速性とＡＴで老人ミサイルだらけになる また日本と海外を一緒くたにして日本側を貶める作戦かよ、>>1 若いやつは知らんだろうけど日本も30年くらい前にはMTカッコイイ！ATだせぇwwって風潮確かにあったよ
つまり欧州は日本に比べて30年は遅れてるってこった
あと30年もしたら「MTとかいう時代遅れにしがみついて強引にマウント取ろうとしてくる老人あはれ」って風潮になってくるだろう >>2
生活のために車に乗るのであって
面白いから乗るのではないからな ATはともかくCVTのシュルシュルしたのはいまだに慣れない 道路整備が遅れたとか、何いってんの？
過剰なほど整備されてるってマスコミが
騒いだから、公共事業減らしてんでしょ？
大体車が売れるより先に道路ができるとか、
んなわけないだろーが。 ドラフェラして貰いたいだろ
マニュアルじゃ忙しすぎてアカン >>73
そのMTが頭おかしい、とかいっちゃうのも良くない MTにすればアクセルとブレーキの踏み間違いが減るよ
年寄りにはＭＴを 信号過多の首都圏ではAT一択ですよ
マニュアル車は趣味の車 >>28
相性悪いだろ
わざわざＭＴ化せんで良いだろうし効率クソ悪くなるだろうし
ＥＶ主流になればＭＴは消えるだろ 坂道発進とか地獄だろうし
半クラというのも技術がいる、教習所でも
鬼のような教官から叱られながら運転する
そういうゴミの仕組みがMT MT車なんてもはや二槽式洗濯機、黒電話、バランス釜、ガラケーの類だろ
音楽でいえばソフトウェアシンセの時代にmoog使って粋ってるようなもん >>67
格好悪すぎやろ
泥棒するならちゃんとなんでも動かせるようになっとけってｗ 石畳の道路が未だに大多数の欧州って、ベビーカーや車イスすら移動困難だからなぁ。
そりゃ、車移動メインになって大多数が肥満、コロナで次々と死ぬわけだw >>102
いや無理。凍結路の下りをATとか洒落にならん アイサイト
CVTの制御だから
ACCの安定感がトップクラスなんだよな 信号や渋滞が無いならMTだけどどっかしら信号と渋滞ばかりの日本じゃATのが楽 欧州はオートマの特許少ないからメリットない
高速直線ばっかだし 同じ価格なら選択肢に入るかもしれないけど
MTの方が高いんだから
貧乏ばっかの日本人はATを選ぶのは当然の選択 >>76
欧州車のスポーツカーとかハイパフォーマンスカーだってほとんど2ペダルだよなんならMT設定無い車の方が多いぐらいだ
この記事書いた人の知識は10年以上前で止まってんな >>30
むしろ老人はMTにすべきだし、MT乗れない老人は免許を返上すべきだな。 MTでイキりたいネラー多いから
MTもしっかり販売してくれないと
イキりおじさん達がかわいそう そもそもオートマしか売ってない
たぶんマニュアルは高級車か特別仕様の車だから興味あっても買えない >>39
半電気自動車ならあるよ、CR-Zなど
将来的にはMTの電気自動車の可能性もあるかもね >>104
あー、自動運転早くして欲しいわ。
運転したくない。 MT楽しいんけど普段使いはな…
二輪ですらスクーターでいいやってなるともう年だわ EV化がどうなるか知らんが現状軽トラはMT頑張って欲しい ヨーロッパもEV時代になるから、どのみち絶滅する。 渋滞と坂が多いからでは？あとは買い替えスピードがはやい。
欧州は本当いつの車だよってくらい乗り潰すからな。 日本で敢えてマニュアル選んでるのはスピード狂かマフラー改造バカしかいないだろ >>81
あ、そうだったの。
今度買い変える時に考えてみます。 誰もMTに乗らないのに、AT専用免許はダサいという固定観念だけは残ってる謎 渋滞の首都高でストップ&ゴー繰り返したら左足壊れてATにした 車もバイクみたいにシーケンシャルシフトが普通になってほしい どうせこれからEVにシフトするんだしトランスミッションなんてなくなるでそ 欧州のデータが2010年とか古いのはなんで？
2020年ドイツの新車販売の5割がATとのことなので欧州もこれからどんどんMTは減っていく EVや自動運転進めてる欧州がMTとか時代遅れな事言ってるのが頭悪い 海外では云々言われてもだから何やねんとしか言えんわ
短い区間を何度も信号とかで止められる日常に耐えられるほど強くできとらん >>138
これほんとおかしい
ATしか乗らんのなら限定で問題ないのにな >>111
ええやんけアナログシンセ
実機最高やぞ >>2
サンダルやママチャリに楽しいもヘッタクレもないからね 信号の間隔が広い地方ならいいかもしれないけど、都内は面倒なだけ >>1
日本人は運転下手すぎて
ギアチェンジ中に事故る奴が多発するから GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。 俺の認識だとスープラのオートマがマニュアルより速いって雑誌に出たのが契機 MTは高速で疲れる。 老人の突っ込みは減るだろうな。 老人はMT限定としたら？ どっちも乗れるけどATが楽だね
車でかっこつけるって風習がもう滅びかかってるからな
でもどこかの会社に就職するつもりならMTも乗れるようにしといた方がいいぞ
会社の車使うときにMT乗れませんって言い訳は通用せんからな >>47
クラッチ操作がないなら、
日本の基準ではオートマじゃないの？
バイクでもミッションあってもカブは
オートマだよ。 >>1
普段乗るならATのが便利だから海外なんか気にしなくていいよ
ただ男なら免許はMTを取っておかないとな 日本も30年くらい前にはMTカッコイイ！ATだせぇwwって風潮確かにあったよ
ねーよ
クラッチ踏んで腕動かして変速とか頭の悪い馬鹿にしか見えない
機械に任せるかパドル使えないチンパンジーかよ
スポーツカーの（MT＝遅い）とか真性馬鹿だろ >>144
車種によるな
コペンとかはMTが高く売れる クラッチの車なんて速攻で下手くそだからクラッチ壊すんだよ俺 慣れてしまえば楽もくそもないんだけどな
体が勝手にシフトチェンジする ただMTで免許を取ると、AT乗る時だいぶ余裕ができるというのはある 車のダサいダサくないはそら見た目なら勿論あるだろうけどATかMTかはどちらでも良くない？ >>132
最近、ホームセンターで軽トラをレンタルしたら、ATだったのでガッカリした。 レーシングドライバーより今のATの方が性能良いんだよな
素人の操作とかゴミだぞ 日本みたいにちょこちょこ坂道あるとだるいんだよね両足が >>40
洗濯板はともかく全自動を拒否して二層式にこだわるオカンは存在する。脱水と洗濯を並行できるから効率的なんだそうだ。 欧州がダサいけどな
しんどいとき、ATは楽だよ
MTでもべつにいいけど、ヒールアンドトゥ面倒 車好きなんすよとか言ってる奴でもAT限定だしな
人間楽を覚えるとそうなる 確かに数年前まではドイツでは95%がマニュアルだったけど
タクシーは全てオートマだよ
ベンツやBMWを買う人もマニュアルなんて買わない
アウトバーンのように速度無制限ではマニュアルのほうが
燃費がよいし、購入するときもマニュアルのほうが安いから
オートマが選ばれてただけ
欧州は全力でEV化を進めてるけど、EVにわざわざMT載せようとする馬鹿はいないと思うけどね 自動車で人轢いたら人生終わるかもしれない
そんなものよく金出して買おうと思うよな 圧倒的にダメリカのせいだろ
ダメリカ昔からATだらけだったわ 一番ATが多いドイツでも30％しかねえのか
流石EUだな
たしか全員がMT免許で障害持ちのみAT限定だよね MTだと修理しやすいからね
長く乗ってなかなか買い換えない欧州だとMT一択になる >>177
その大多数はなんの問題も無く運転出来てるんだからお前が下手なだけだぞ？ 国土の狭さと交通事情だな
100m進んで赤、100m進んで赤を繰り返してたらATのが楽
駐車場が狭いから切り返しでATのが楽
帰省の渋滞でMTは足が吊るからMTのが楽 欧州車ってマニュアル設定あるのか？
ワーゲン とかatしか売ってないけど >>34
自動運転が広まったら自動運転以外の車の保険がむちゃくちゃあがりそう
>>92
30年後の欧州ではトランスミッションのある車なんて博物館でしか見られないかと
2030年くらいに内燃機関の車両廃止とか言ってるし 欧州はMTに慣れ親しんでるからそれでいいんだろ
交差点や坂道や踏切が多い日本の道路でMTは結構なハンデ 単なる環境の違い
瀬々駒しく交通量と人手多々の日本ではMTは不向き
イキって楽しむのは田舎モンしかおらんw 欧州車のATの信頼性が微妙なのもあるんじゃない？
壊れると何十万て出費になるからな、日本車のATはトルコンもCVTもまず壊れないからなぁ…
逆にMTはどんなに高価なモノでも操作が荒っぽい人だと壊しちゃうからね、扱い方を心得てないと使えない。 電動車、自動運転車の時代を前にその意識はどうなんだ アクセルとブレーキ間違うのが怖いので
運転は下手だが ずっとMTに乗ってる
ちなみに、車はマーチだし・・・
運転は嫌い >>23
それな。駐車場事情もそうだし道路事情もMTが追いやられるだけ、それだけ。
加えて言うなら車検代や車の税金も高い。 MTかっこいいという感じて
いまだにエアロスミスかっこいいと思って
服もまねしてる中年おじさんの感覚だと思う 昔MT乗ってたけど最近はそもそもMTが売ってない
渋滞で面倒くさいし 逆に海外ではバイクはATが人気なのに
MTは人気ないのな
日本ではバイクはMTが圧勝 >>22
いいくるまのると、長距離移動が楽しいときもあるよ
飽きるときもあるけど MTAT論争よりもCVTを何とかしてくれ
あのダイレクト感の無いヌルさが大嫌い
スバルなんかスポーツカーにまで導入する暴挙
ステップATとかDCTは別に抵抗ない なんだ、おれ以外にDCT車に乗ってるやつ居ないのかよ
つまらん 私は捻くれ者だからMTだけど運転ヘッタクソだし、MTでも踏み間違いはすると思う >>61
インバータ駆動なので比例遷移すれば
定トルクになるし、規定速度以上は
そもそも定馬力になる。ミッショんで
やっつてたことは不要。 地域差もあるが車の走りは楽しむものではなく外に出る時の靴みたいなもの。
面倒なく楽な方が良い。 日本は渋滞が多いからだろ。渋滞走るならMTは無駄が多い ４０年前はアメリカは殆どATなのに日本はMTだった。
どうしてATばかりになったんだろう。 >>193
ATの軽トラは変速が不快だからMTの方が良いってなるよな 車で楽しむ時代が終わって乗れればいいになっちゃったんだよ
だから軽が売れてる
もはやビールよりストロング系が売れてる酒と一緒
あんなの飲んでたら体を壊すぞと言おうが酔えればいいになってる
軽だと安全性が・・・なんて言っても走ればいいになってる >>110
ミートポイント捕まえたら半クラで坂待てるぐらい楽勝だよ。
ワイはバイトでコラムシフトのバンとかトラック転がして
うまくなったなあ。別に楽しくはないけどね。 なんで欧州が渋滞も坂道もない前提が日本の方が大変て理屈も謎たげど 普通車MTの事故率が低いのは
事故が少ない田舎の軽トラや軽バンが普通車MTの大半というサンプリングバイアスだよ
田んぼのあぜ道で事故は起こらない こういう状況なのにガイジ扱いされるAT限定が不憫過ぎる >>150
欧州ならEVにMT仕様の馬鹿みたいな発想するだろうよ 日本の交通事情がＡＴを増やしたんじゃないか？夜中でも信号が稼働してるし。 車は目的ではなく手段だから
なんでわざわざ面倒な方選ばなあかんねん ダサいってw
日常的に使うツールなら便利な方選ぶに決まってんじゃん
欧州とか超雑にひとくくりにしてるけど、こんな欧州を原始的だっていうdis記事書いて大丈夫なん?w >>230
車買うかねなくなってバイクが趣向品から実用品になれば逆転するだろうね 渋滞こそMTが楽。ATだとブレーキ強く踏んでなきゃならんし追突の心配がある。 どこ行っても渋滞してるんだからMTなんか乗ってられない そういやMTのことをミッションっていう謎文化ってまだ残ってるの？ 俺はマイカーはAT,仕事は軽トラMTだけど
ぶっちゃけATの方が圧倒的に楽だもんな
マイカーをMTにする選択肢なんて車が好きで操作を楽しみたいとか
そういうマニア層の需要しかないと思うわ
セカンドドライバーの確保が難しくなるとかデメリットもあるからな ディーゼルにしてもMTにしても、技術開発に遅れた欧州メーカーの遺物でしょ。
だいたいATの方が燃費いいんだぜ。環境詐欺の欧州がATダサいとか笑う >欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く
要は貧乏ってことじゃんw
安く作れないのか、安く作らないのか MTとか乗り心地悪いし最悪
免許AT限定はたしかにダサいけど、車はオートマが良いよな。
まあ欧州の感覚がださいよ そろそろオートマ限定の免許とかやめろよ
マニュアルも必須にしたらオートマもここまで普及しない マニュアル乗りたいやつって 車を操作したい ってことだろ？
それなら サーキット でやってろよバーーーーーーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トラックよく運転してたから慣れればMTはATと変わらん
要は慣れだよ
荷物積まなきゃ坂道なんて何も変わらん そりゃ日本みたいに狭苦しく信号だらけでストップ＆ゴーを繰り返す道路事情では
いちいちMTでカチャカチャやってられんだろう 単なる足に運転する楽しみとかいらないしな
ていうか運転もはよ自動で開放してくれ MTだとメシ食ったりスマホいじったりできなくなるだろ 日本は交差点が多いからかな。
欧州は、ほぼラウンドアバウトなんだっけ。 日本の道路事情だとSTOP＆GOが多いからMTだとしんどいのよ たまに乗るとゲーム感覚で楽しいのはわかる
まあでもずっと乗りたくはないわ MTなら燃費もいいしシフトタイミングも自由だし、
パワーのない軽ならMTでないとストレスたまるだろ。 MT楽しいのは高校までだろ
大人になってまでＭＴとか言ってるガイジが本当に理解できない >>253
そういうこと。
究極、何処でもドアよね。 車がかっこいいものだという認識じゃなくなったからだな
女がカッコいいと言ってくれないものは廃れていく MTは面倒くさいし疲れるだけ
普段使いにMTに乗る必要性がないからな 1.4だけしかないのか
そんなに少ないとは思えないけど >>1
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission 欧州がMT多い本当の理由って労働者階級はMTしか乗らんからだぞ
ATの便利さとかそんなもん階級社会の前にはみんなどうでもええねん
日本人には想像しがたい世界やろ？ 昔のATは燃費が悪くて使いもにならなかった。
燃費がMTに追いついた頃から、ATの時代が始まった。 ATは助手席の彼女と手を繋ぎながらドライブできるじゃん >>1
だって売ってないんだもの、設定あるのは変な車しかないし。 >>253
車を移動手段と思ってない人もいるのよ
君はどこの田舎に住んでるのか知らないけど
都内住みの僕は移動に車なんか使わないんだよね ATも洗練されてきたからな
よほど運転上手でも無い限りATの方が効率良いぐらい >>241
性能が良くなったからだろうな
４ATがまだなかった時は加速は最悪、燃費も最悪、値段は高い、壊れやすい
いいところなんて皆無だった そもそもヨーロッパでATはダサいんじゃないくて、
池沼の乗り物と思われてるからな。。。 「ATはダサイ」って偏見じゃん
同調圧力に負けてる証拠
ヨーロッパ人らしいわ MTはボケ防止に良いと言われてMT車を試乗したが手遅れだった テンロクターボDCTはオレくらいだろう、おもしれぇ mtが面倒臭いと言うやつは慣れてないだけだよ
慣れると体が勝手に動くから何も感じなくなる >>137
MT仕様にすると若干安くなるよ
趣味で乗るならMTで良いけど
仕事で毎日そこそこ長時間使うとなるとMTはメンドイから俺は5AGSにした 今まで乗ってきた車全部AT車だがMTの楽しさの部分は否定しない >>96
生活に楽しみが必要ないと言う無能発見www
ＡＴはただの作業的な移動だが
ＭＴは移動すら楽しめる ドライブスルーでソフトクリーム頼んだらソフトクリーム手渡しだったよどうしろと >>203
日本は古くなればなるほど税金高くなるしメーカーは部品の生産は早々に打ち切るから中古から探しだすしかないからな >>292
MTだとおまんこクチュクチュできなくなるしね 車はただの便利な道具だから普通の車はATの方がいい
一部のスポーツカーは道具ではなくてステータスで格好いいものだからMT 日本は信号多いよなー
イギリスだと横断歩道の前に段差があるだけなのに >>224
ミッションが貧乏くさいならEVしか選択肢ない件 痛風持ちだからAT。アクセルとブレーキなら左右どちらでも行けるけどクラッチは左足しか無理だし思い切り踏み込む必要があるから左に発作きたら詰む。 ダサいとか格好悪いとか
それは、あなたの感想ですよね
安全、楽、これで十分
事故おこすと会社がウルサイし またATしか運転出来ないカスの劣等感丸出しの僻みスレかw 旧車好きのAT限定免許ほど恥ずかしいものはない。どうやって運転するんだ。まさかのクラッチ取り替え。 「日本は新車のAT率99%」「欧州ではいまだにMTが根強い」
で、なんで欧州のAT率を出さないのか？
どういう目的の記事なの？ ガチャガチャやるのは楽しいけど
クラッチ操作は不快でしかないね
今どきサーキットはシーケンシャルだし
ラリーカーはクラッチ操作いらないドグミッションだし
クラッチペダル踏むことにスポーツ性も感じない
スズキのAGSみたいなのでいいと思う 欧州がMTは嘘だろ
合理的な彼らが、そんな非合理を選択するはずがない >>241
コモディティ化ってやつよ
だからこそこの記事の視点とは
ずれてしまうもう車が特別だった時代は昔話なんだな はっきり言って日本の道路でMTなんて面倒なだけ。免許制度も後押ししてる
2017年から準中型の導入で普通免許の範囲は3.5tまで引き下げられた。2tトラックも運転できない
ちなみに2007年以前の普通免許(中型8t)は4tトラックも運転できる。普通でMTを取るうま味がない ダサもなにも
ハイブリッドやEVにmtの入る余地ないだろ
ｼﾞｰｾﾞﾙとか言ってる馬鹿が有り難がる 10年後くらいには自動運転はダサいとか言ってるの？ MT難しいとか言うやつは、都内の渋滞を１時間ぐらい乗ってみ？
クラッチ切って繋いでを100万回ぐらいするからあっというまに
身体に染み込むぞ。 わいの周りは走り屋ごっこが流行ってたから未だにMTだけど普通はAT選ぶよな 横浜だからいつも坂道発進で緊張気味
めんどいよ。次はAT オートマなんて女子供の乗り物
一昔前まではそういう気概があったもんだが
日本の男が情けなくなった一因だな AT嫌い
ダサいとかじゃなくて、クリープで事故りかけたことがあるから
自分みたいな鈍くさいのにはMTのほうが安心できるんだよ まあ普通はATの車に乗るよね
自分は変わり者だし乗れるうちに乗っとかないと後々後悔しそうだから
次もMT買うつもりで入るけれど まあでも考えたら欧州ではダサいとか言われたとこで別に欧州行かないから関係無いしEUで圧力かけて
MT車にしろとか斜め上な事しなきゃどうでも良いと言えば良いのか・・・ 男でオートマ限定は恥ずかしいよね
童貞よりも恥ずかしい マニュアルにしたらプリウスミサイルも激減するだろ
少なくとも踏み間違えで最高速とかならない MTはめんどくさい部分もあるけど楽しいものだから、日常の細々としたことを楽しむ民族と楽しみはハレの場だけに期待な民族との違いだったりせんかな
しらんけど >>1
欧州人にとっては車とは、楽器と同じで自分で演奏して楽しむものなんだよ
ボタンを押すだけで勝手に楽器が演奏する自動装置を欧州人は好まない でもレンタルトラックでMT出てくるな。
あれちょっと楽しい。 移動手段にロマンを感じてるやつっていつの時代の人間だよ。 バカがスマホで事故る確率は減るなｗ
それなりに集中力いるしクラッチ使う時 >>233
もはやオワコンだから。今は多段ATの時代。
10速が本当に必要なのかは疑問だが。 運転が楽だからMTに乗ってる。ATが楽ならATに乗る。 >>345
かわりにサイドかけ忘れの自走事故が多発するやろな 信号待ちや渋滞は圧倒的にmtの方がいいぞ
急発進の心配がない >>1
長距離乗るなら断然MTだが、AMTやDCTという選択肢が増えたにも関わらず
トルコンATばかり欲しがるんだから無理よの。 MTはスポーツ車の特権。
激しいギアチェンジとクラッチの応酬、サイド引いて車ケツを滑らせて
ハンドルを逆に切って素早くギアチェン、それがMTの醍醐味。
スポーツ車が減ったからATになっただけだよ。 >>310
車の運転に楽しみを見出す人はMTだろうな
でも多くの人が車は移動手段の実用的な足としか考えてないからねぇ
現実問題としてマイカーをMTにしたいなんて言ったら
嫁に周りの迷惑考えない一人よがりなキチガイ扱いされてしまうと思う 実は、アイドリングストップ機能はMTの方が相性が良い いつまでも初心者レベルの運転技術でよいからでしょ
ゆっくり走れば安全運転って初心者が陥る思考のまんまのやつが増えた
スピード以外は酷いもんよ >>275
まあ、それはあるだろうな。
あと、クルマの性能に興味ない人が増えて「クルマなんて動けばいい」という考えの人も多いんだろう。
俺はエネルギーをロスするATやCVTは好きじゃないんだけど、こういうのはもう少数派なんだろうなぁ。 というかそもそも自分でシフトチェンジできないATとか怖いよな
ATは怖いっ感覚すらないのがAT限定なんだろうけどさ MT以外の販売禁止で交通事故は減るよ
へたくそがいなくなる AT限定の普通免許ができたのと無関係じゃないんじゃね AT専用免許の人には、どちらにするかという問いかけはアホみたいな質問。 >>111
ガラケーは予備電池も小さいから便利だぞ
仕事の待ち受け用に1台残してある AT限の男さん息してる？ｗ逸脱してるよ？グローバル・スタンダードからｗｗ 欧州にATダサいと言われたら、燃費。CO2。はい論破で終了だろ。論争にもならん 昔の4AT時代ならMTの方が優位性あったけど今時7速とか当たり前の時代でかなり優秀なシフトチェンジしてくれるからMT選ぶマゾなんて少なくなるからな
海外はクソ田舎だらけだから楽だけど日本の道路事情ではMTは非効率なだけ
マニュアルで操作したければパドルシフト使えばいいだけだし一々半クラやら切って云々とか面倒な事する必要も無い
そもそも海外でMTがメインなのは激安グレードはMT設定だから
ぶっちゃけ殆ど進化してないし使いまわせるから安い
壊れてもリビルト品載せ替えれば20万位で直せるしな
ATだと再設定も含まれるから安くても倍に跳ね上がる >>208
本国とかにはあるよ
日本じゃ売れないから輸入しないだけ わざわざ運転するのに楽チンがいいに決まってんじゃん。 >>52
実際に欧州だったと思うけど、車泥棒が所持者の前で
車盗もうとしたらＭＴで運転出来なくて逃げた事件がある テスラで半自動運転
下道も前の車についていけば信号で止まっても何一つしなくてもいいし 「MT ＞ AT」なのは、法律で明記されているんだよ。
免許証にも、AT限定は「AT車に限る」って書かれるでしょ。 メーカーが燃焼効率を追求してしのぎを削る一方で
変速だけ人間任せにするのって矛盾してるよな >>339
エコ()優先で糞みたいなエンジン積んだ車を
MTでのってどうすんだ
軽トラ？ 楽しいのなんか最初だけで慣れりゃただの作業だからねえ 結婚してランクル70手離したけど本当は持っていたかった
面白いとかつまらないとかではなくMTは乗りたくなる時があるわ >>1
とりあえずAT限定免許のせいで車間距離詰めてブレーキガクンガクンの下手くそが増えたの事実。 EVになったらどのみち
マニュアル無くなるやないの。
欧州は遅れとるねえ。 >>359
それでも死亡事故は減るだろ
コンビニへのプリウス来店とか無くなるだけでもいいよ >>323
ATのほうが事故は起こしやすい。
P以外ならアクセル踏むだけで走り出すからね。
MTにはクラッチ操作が加わるので事故は起こりにくい。 発達障害の俺でもMT取れたんだぞ
だから取れたのかもしれんがｗ >>359
毎朝、通勤路の上り坂で信号待ちスタートから30cm以上も下がってくるS2000乗りとか、ああいうのはダメだな。 仕事用の軽バン乗り続けてるけど、ATはめちゃくちゃ燃費悪かった。 『ATはアーマド・トルーパーしか認めない！』(｀・ω・´) 北海道や東北みたいな飛ばせる国道がある過疎地ならともかく
関東、関西、近畿の道路事情ではMTで楽しもうなんて発想すら起きない >>76
MTもATも値段一緒だったぞ
マツダだけど 子供の頃に初めて見たクラッチを思い出す
アクセル、ブレーキ、あと一個のペダルってなんだろう？？
運転の時にハンドル以外に動かす棒は何だろう？
今の子はアクセル踏めば走る、ブレーキ踏めば止まる、
シフトはＤとＲとＰしか興味ないのだろうな・・・
踏切内で止まったらＮにして押せ、か、非常停止ボタンをすぐ押せ、なんだろうな・・・ 必ずMT厨がわいてくるんだよ
F1ですら4半世紀前からセミAT
プロレーサがATとMTでタイムアタックしてもATが速いことも多い
MT厨は自分で車を操ってると思ってるけど
車からしたらおまえ下手くそ、となる 今の日本でMTなんて、スポーツカーとトラックとかの業務用の車にしかないよな。 マニュアルで唯一のメリットは燃費がよかったくらいかな 急発進や踏み間違い事故が増えたのはATが増えたから >>232
CVTも慣れればいいって
食わず嫌いはだめよ、それぞれ良さがある
段々感がないのはかなりいい >>352
仕事柄年間15～20回くらい飛行機乗るけど、いつもワクワクするわ >>42
パリからモスクワまで戦車も駆け抜けてしまえる平原と聞いた >>66
いや分かるよ。母ちゃんを見て幼少期を過ごした身でさえ分かる。
洗いと脱水が別になっている、つまり二層式洗濯機のことでしょ。
洗いが完了して手作業で脱水の層に移し替えるのは面倒、でもメリットもあった。すなわち脱水作業の合間に隣の洗い層で次の洗濯物が洗えるワケよ。
カーチャンの昔話によれば、汚れの少ないものから洗っていけば洗剤の使用量もトータルで少なくなるらしいがこれは良く分からん。本当に汚れが落ちるのか分からん。
とにかく、似てるのだよ。 MTをデフォにすれば踏み間違いは減るんじゃねって感じはする
ただエンストも多発しそう駐車場とか坂道の傾斜やばい所のあるし怖くて運転できん 10年以上乗ってなくてこの前軽トラすら運転できなくなってたわ AT免許が増えて暴走事故が増えたんだし今後取れないように戻せばおｋ とにかく信号が多くて渋滞だらけでギアチェンジが多すぎるんだよね。
ATに一度乗ったら、MTなんて誰が乗るかってなるよ。 ガソリン車がもうダサいからな
EVの方がかっこいいしSF作品でもガソリンで動く車やバイクなんて基本的にダサい扱いだろ >>287
それはあんたが下手くそなだけ、低速走行も渋滞もマニュアルの方が楽なんだけどな。 バッファロー６６でMTの日本車乗った主人公がシフトレバー見て
「一体なんだ、これは。キャデラックは自動でギア変えるんだぞ」
ってバカにしてたの見てやっぱATがいいよなって思った 逆にAT車に乗れない
なぜか、ブレーキを強く踏みすぎて
カックンカックンなる 老人はMT限定にしてほしい
MT乗れなくなったら免許取り上げ
MTなら踏み間違えても大事故につながらないだろ >>401
何年落ちよ。
今はMTよりATの方が燃費いいぞ。 EVとかにシフトしたらMTなんて無くなるだろうかね
と思ってこれが最後のチャンスかなと素のガソリンエンジン車でMTのを新車で買った
フランス版軽自動車みたいのだけど >>361
結局そこだよなぁ
車の運転が好きな人がセカンドカーとして買うならMTはあり
実用的な移動の足としての自家用車なら
家族全員が楽に乗れるATになるんだろうね >>345
その辺でエンストしまくって交通網自体がストップしそうだけどな >>363
うちは大型、ターボ付きだから、キープレンジが目当てのMT
ガチャガチャなんてしない(笑) >>348
もうすぐPHVや電気自動車ばかりの世になってMTの存在理由じたいが無くなるのに未だにそんなこと言ってんだ
そんなことでしか他人にマウントとれないとか雑魚オジかよ AT一度だけ運転してた事あるけど暇すぎて注意力散漫になって
かえって危ないと思ったからすぐMTに買い換えたわ
常にあの3つ先の交差点がそろそろ変わりそうだからエンブレを・・・とか注視して運転してる方が
咄嗟の飛び出しの予測とかも出来やすいと思う >>329
だよな
モータースポーツはセミオート
F1はハンドルの両側にギヤチェンジするパドルシフトがついてる とにかく低速でもいいから進んでくれたらMTでも苦痛じゃないけど
ちょっと進んで止まるを繰り返されるとね EVは一速だからシフトチェンジという概念ないから何言ってんのって感じ >>1
アメリカは？
アメリカバンザイの日本と
欧州の白人国家じゃだいぶ違うわｗ 一応両方乗れる免許だけど
ＭＴは今後乗る予定はないな
坂道が嫌 >>257
今どき軽自動車ですらオートホールドあるからそんな踏んでる必要無いよ >>217
欧州の道路事情も加味しないと
車に優しい道路を提供しているのは日本位 マニュアルはもう要らんよな
上り坂の渋滞とか面倒臭いにも保土ヶ谷区 >>1
ダサイっておっさんかよ。
アメリカもほぼATだろ。 アメリカの免許や国際免許ではAT限定の区分がない
つまりATで教習受けても勝手にMTを運転できる 雪でスタックした時の脱出のためにMTだな
空転しないぎりぎりのトルクをかけるとかATの方が得意そうなもんだけど
いまだに人間に勝てんってどういうことや >>247
それも否定しないけど
踏み間違いってあんまりないよな
半クラする時点で考えてるし、無意識にでも 昭和の時代には日本はATの価格がMT車より高く設定されてるので比率が低い
日本は遅れてる～ってマスゴミが散々書いていた事を忘れはしないぞ >>386
アメリカじゃね？
現金輸送車襲ったらMTで運転できず
もたもたしている内に警官隊が到着
して捕まった事件
20年以上前だけど まだFAX笑 って言われたら
まだMT笑 って外人に言ってあげよう 5台乗り継いでいるけど最初の３台はMTだった。
高速道路の１００㎞渋滞で、左ひざがいかれそうになって4台目は迷いなくATにした。 >>420
踏切でエンストとか起こされたら洒落にならん・・・ 自分はＭＴも運転できるが
家族にＡＴ限定免許の人が一人でもいるとＡＴしか選択肢ないだろ 外人が電気自動車をマニュアルで運転してるとこ想像すると・・・
じわじわくるなｗｗｗｗｗ >>336
1時間で100万回って・・
1時間は3600秒しか無いんだぞｗ >>375
その上100mもいかない区間ごとに信号あったりするし 車は移動手段に使ってる人が殆どだから楽なATにするだろう 運転免許しか拠り所のない方が
MTを誇るね。
他の国家資格もってないのかしら？ >>336
渋滞がしんどいからやっぱATにするわ
ってなる人の方が多いと思うぞｗ >>409
f1とかタイムアタックとかなんの関係もないだろ
＞車からしたらお前が下手くそ、となる
そうだよ、下手くその責任を車ではなくドライバーが負うとこになるからMTはかっこよくてATはダサいんだよ MTの軽トラ乗るけど操作してる感はあるだけで
普通にATでいいよって思うよ
自動二輪はMT車乗りたいと思うけど 高齢化率３０％、ジジババだらけの日本でAT車でさえ事故だらけなのに
MT車の割合を増やしたらますます人身事故と物損事故が増えるだろｗ >>396
中古商用軽のMTがあるが
同年式同程度ATの半額以下だったw MTだろうがATだろうが運転が下手な奴は下手。
ATからMT、MTからATに乗り換えたからと言って運転が上手くなる訳では無いと思う。 EVはトランスミッションどころかクラッチさえもないから
今のうちに体験しておけ MTの方が燃費いいと思ってるおじいちゃんから見たらMTの方がいいのかもなw
お前らの頭の中身は環境詐欺の欧州人のバカと同じ。恥ずかしいから勉強しろよ。 >>396
環境性能割の割合が低いんだよな
保険もそれで高くなるし >>430
それ良いね
AT限定免許しか取れないようなのが暴走してるから路上が無法地帯化してるんだし
そもそもAT限定免許は廃止したほうがいい >>1
下手くそがMTを壊すからATが主流になんのよ。 >>368
プリウスなんて全然回らん糞エンジンだぞ
回したらうるさいし、燃費は極端に下がるし
手動モードにもなるけど全然楽しくないしな >>437
今のじいさんばあさんですらMT免許なのにそれに劣る免許を取る意味よｗ >>464
現地の人に通じる言語で言えるの？
その前に語学力を磨かないとね（） ATの方が優れているってF1でも証明されてるしMT信者は還暦近い年寄りだけでしょ YouTubeでATとMTでタイムアタックやったらATが勝っていただろ
MTなんて時代遅れ F1 2ペダル
GTカー 2ペダル
WRカー 3ペダルだけどドグミッションなので発進時以外基本2ペダル
3ペダルはオワコン感ある
Hパターンレバーはさらにオワコン感ある >>461
レンタルはAT多いかな
ガチトラックは知らん ９０歳女性の現役ドライバーが
ＭＴしか運転できないと言ってた AT便利だけど年寄りにATの電気自動車乗らすのはやめろ
ATとプリウス普及してから年寄りの踏み間違え事故が増えてる >>400
最近の車種はそれの抑制装置ついてるらしいけどな
自分のはついてないから坂で車間積められると怖い いいか、ギアからニュートラルにいれ時にクラッチ踏んで
ニュートラルからギアに入れる時に再びクラッチ踏むんだぞ
これがマニュアル車の正しい運転 欧州でATがださいとかホント言われてるとしたら
しょうもない見栄を張らないだけ日本は成熟してるな
しょうもない見栄といえば韓国
あの国も軽自動車の規格があるのに
しょうもない見栄で誰ひとり乗ってない現状があるな MT信者の人はATてアメリカで身障者のために
開発された話をよくされる
健常者はMTだと話す、そして大体スバルかホンダ信者 ワークスのAGS車に乗ってるけどこれならMTの方が楽だったわ >>430
いやそもそもブレーキと違ってアクセル思いっきり踏む必要性なんて皆無なんだからアクセル思いっきり踏んだらブレーキにすればいい 免許取ったときはAT限定免許がなかった
海外在住中に免許が失効して
帰国して外免切替で免許取りなおしたけど
面倒だから運転免許センターの一発試験のときに 外から見てこいつMTかATで運転してるって分かるの？ 今はみんなATよな。坂道発進も半クラもせんでええんよな。免許取るの楽そう。
正直MTは今の日本にはもういらないんじゃない？
そんで自動運転になったら今度はどーなっていくんだろうなぁ。 MＴが嫌いなのではなくて
ＭＴが乗りづらい環境が日本 軽トラのオートマは違和感あるな
自分のがマニュアルだから慣れてないってことなんだろうが ダサいとかいうからだろ。
MTの方が便利と言えばよかったのに、違う方をマイナス評価する方に行ったから。 >>409
F1はさすがに違うよ
量産車じゃないし、街乗りでの加速即信号ストップの繰り返しも
デコボコ道も凍結路もないし AT怖くて乗れんわ、、
しかし車線変更やらちょいちょいする環境ではATの方が向いてるよなぁ 答えを教えてやろうか？
『日本は道が狭いから』
狭い道を細かく信号で停まるのに
MTなんか疲れるだけだわ 欧米「欧米はAT率が低い！自動車先進国の日本は99%、日本では「ＭＴはダサイ！」」 >>380
あれ？お宅のEVはMTですか？って言えば終わる話だわな >>171
漏れが就活してた頃も、こう言われてＭＴ取らされたな。当時、北海道電力(総合職)の採用案内に｢採用までにＭＴ免許を取得すること｣と書いてあって、ネットで話題になっていた希ガス。
正直、今や仕事でもＭＴ車って云うのは珍しそうだけど。 >>483
残念ながら、排出炭素の削減のためにBEVモーターにもギアが付くようになるよ😁
今ん所、ポルシェとかプレミアクラスのみだけど。 >>310
草生やしてるとこに横から申し訳ないんだけど、
生活に楽しみが必要ない、ではなく
運転による移動に楽しみを求めていない、だと思う。 >>457
それトラコンの有無の問題
ATかMTかは関係ない 男さん「AT限だと安い！その分他に回すのが賢い！」
30万超える自動車学校でかかる金額から3万ほど安いだけのAT限を選択したことを無理やり誇るｗ 職業ドライバーだが仕事に使うならAT一択だわ
遊びならMTでも良いんじゃない？ EVになったらどうすんのｗ
まだダサい言い続けるの? >>296
で、その大都会のとない（）だと
趣味で車持ってマニュアルでストップゴーするのが
スタイリッシュなアーバンライフなの？ r33のスカイライン乗ってたときはMTだったけど、都内とか行楽地の渋滞は辛かったわ。
たまにMT乗ると楽しいけどね。日常使用にはいらない MT3台乗り継いでいるが、どっちでもいい気がしてきた。
前はMTじゃなきゃ運転している気がしないと思ってたけど。 趣味で乗る車はMTが好きだけど
普段乗りはどっちでもいい
選択肢がATしかないからATになる >>449
足踏みパーキングブレーキでMTがいいな >>513
発進してしばらくなら分かる
クラッチ切ってシフトアップしてるのがわかるから 日本の道路は無計画で圧倒的に信号が多い上に、アホの警察は流れを良くしようなんて考えず、とにかく信号で止まらせれば事故が減ると思っているから。 MT見るからにムズそうじゃん
免許とる時ATはゴーカートみたいなもんと言われた 正直今MT乗ってるのは無駄にプライド高いのが多いイメージある MTの楽しさを知らないとは。
渋滞する中央道でエンストしないように半クラで進んで左足を酷使するのが醍醐味なのに MTが楽しいてのもよくわからん
ATでのお出かけも十分楽しいで >>432
EVのモーターは高回転域でトルクを失う物理的な弱点がある
だからスタートダッシュこそはムチャクチャ良いけど
高速ではギヤ比を増やす必要性が存在する
だからギヤチェンジできるEVの存在価値は有り得る >>230
最近のスポーツ系のバイクは250からリッターまでクイックシフターが装備され始めてるから発進や停止時以外はクラッチ操作が不要になりつつある >>480
軽のような低出力車はMTの方が良いじゃん。
ATはかったるすぎてアクセル踏みまくりになるし。 AT限定なのにMT全否定するような男が一番格好悪い
そもそも乗れないじゃんw いわゆるスポーツカー（笑）にも乗ってたことがあるけど
車には興味がわかなかったな MTのメリットは急発進しそうになったらエンストすることくらいかな カーレースでもＡＴの方が速くなってＭＴへの興味を失った
元々レベルからいえば、ママチャリに変速機を付けるか否かみたいな議論でバカバカしい
それにこれから車の位置づけは変わる
自動運転車はどっちがいいかみたいな下らん議論を続ける気かな； >>497
そうなんだ
何か気取ってるわりにその結果はダサいね 面倒な方が愛着湧くって奴？
そんな感覚はもう捨てたよ 高齢者はMTに乗って欲しい。
運転支援は未だに使いものにならんし。 MTの方が楽しいのは確か。
でもクラッチは今となっては面倒だから、
ノークラのセミオートマが良いかも。 >>1
これからEVにするのに何を言ってんだよ
全員ATになるだろ >>3
直ぐ信号に交差点 外国の道路の距離が違うもんな >>492
じいさんばあさんに劣るんじゃなくて、無駄な物を省いた、これからがある若者むけの免許やぞ、AT限定は >>466
おまえはAT限定だろｗ
文章読むとまるわかり >>443
坂道発進は人生で10分間練習すれば一生困らん ラリーやって地方のチャンピオンになった身で言うと
MTなんて息するのと変わらんよ
ATだろうがMTだろうがぶっちゃけどうでもいい 片手で
スマホ使えない
缶チューハイ飲めない
タバコの灰は散らかす
不便だろ マニュアル
笑いですね
勝手にガチャガチャやってろ
BA-KA >>533
楽しいんじゃなくて、
そもそも軽トラはMTじゃないと使い物にならないんだが 男はMTで取るべき。みたいなのはこの10何年、惰性の価値観だからな
はっきり言って、今普通免許で限定なし取っても3.5t限定で商用車は実質運転できないから価値はない >欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので
カネがないだけかよ >>466
＞踏切でエンストとか起こされたら洒落にならん・・・
教習所では踏切横断中にシフトチェンジは減点対象なんだけど
あなた習わなかったの？ 自動運転が実用化されてる時代にマニュアルミッションとかむしろレトロ過ぎて今のうちにやっとけって感じ >>529
ブンブン回るエンジンとか
ホンダですらもう捨てたのにな 若いヤツにはもうクルマなんて白物家電だからな
むしろ「MTこそダッセー」
下取り3000円www 運転が楽しいのはマニュアル
安全なのもマニュアル車
だが買うのはAT 近い将来全部電気化するのにATだMTだのまだ言ってる時代遅れがいんのか >>22
全ての物にはロマンが溢れてるんだよ
これに気が付かないやつは人生の99%損してる 欧州もEVはATだろ
矛盾するぞ
これからはATの時代だろ 今は6速ATなどをパドルシフトで遊ぶぐらいで充分楽しいからな >>1
日本、東南アジア、ニューヨークといえば渋滞大国
渋滞王国日本の道路で年中無休で渋滞してるところがけっこう多い
かと言ってド田舎は快適かというと道は狭く路面も良くない
マニュアルミッションの良さを発揮するのはコーナリング
惰性で外に触れるオートマと違い、コーナーで常にインを攻められる差は乗った者しか味わえない快感 靴が傷む、足が攣る、腰が痛い時は楽なポジションとりたいからAT
金無い若い頃は車価格と燃費でMTだったけど S13シルビアに試乗した時にディーラーのおっさんが
普通の腕ならATの方が断然速いって言ってたな ＭＴでエンジンブレーキ使って走行すると、下手糞に後ろからぶつけられないか
気を使うし、車の置き場も一戸建ての広い庭じゃない集合住宅で一家に一台の
制限があったりして、ＡＴ車しか乗れない家族にあわせるしかないよね >>556
R32GT-Rのクラッチなんて重くて笑うよ
サッカーの試合で足つったあと、帰るときまたつる（笑 自動運転有りでATは無しなのか？
MTで持っててももう運転できる気がしないw >>589
増えるんじゃね
怒涛の低速トルクですげえスタートダッシュ出来るから >>589
むしろ増える😁
ホンダのは誤発進があり得ないレベルで止まるが
ユーザーの声を優先して、緩い制御を意図的にやる最大大手様が居るからな。 免許とって15年近くMT乗ってたけど、
今はAT乗りだわ。
ただ、エンブレは使うから、
シフトチェンジは割りとするな。
MT限定の嫁は全くシフトチェンジはせんけど。 クラッチ交換費用に10万円かけるよりＡＴオイル交換した方が安いしエコやん 松任谷がMTのポルシェの乗り方で
うまい下手がわかるとか言ってた
そういうこだわる人が乗る感じ 渋滞でクラッチ使い続けるほどの苦痛は無い
時には数十キロにも及ぶ渋滞でMTなど考えられない
日本の交通事情が酷いだけだな >>457
ん？それ、ＡＴの方が得意じゃね？
俺のクラッチが下手なだけか？ >>552
電車でMTも見たことないもんな
国鉄気動車はMTもあるけど、今走っているのは部品もないのかエンジン・トランスミッションごと交換でATに換装されてたり トリプルプレートの強化クラッチは坂道発進でいつも緊張してたな ＞日本人はいつからMT嫌いになったのか？
MT＝スポーツカー
AT＝ファミリーカー
日本はスポーツカーが売れないんだわ BPレガシィの3000MT欲しい。
でも高いんだよな。 ルーマニアではなくカーマニアという国があるのかと勘違い ATダサいスレで泣かされて反論記事作りましたみたいに見えちゃう >>496
それセミオートマだし、レーサーの疲労を抑える事が目的だからね。ちなみにアラン・プロストは ABS なしの方が短く減速出来るので有名。 >>310
「生活のために車に乗る」がなんで「生活に楽しみが必要ない」ってなるんだ？
バカなのか？ 小型MT車の大半は教習車なんじゃないか？
レンタルだとATしか選択肢ないことも普通 じいさんばあさんの踏み間違え防止にはマニュアル車が良いかもな
ただ坂道で後ろにつくのは勘弁だが >>428
慣れだから大丈夫だよ。古いAT乗りで代車で今時のATでたびたびそうなった。
安いものでも今時のブレーキは良いね。慣れるとあのカリッと効くブレーキが癖になる。 >>430
今やMTをきちんと乗れる老人なんて皆無だろうな
田舎の軽トラ老人とかはずっとMT乗ってるだろうけど、田舎だから問題にならんだけで
普通に坂道は下がるし運転出来てるとは言い難いのが多い 免許はMTだけどマニュアル車が購入候補に上がることはないな
道具なんだから楽なのが正義だろ >>542
別にストップアンドゴーなんて息をするように出来るんだからスタイリッシュも何もないだろまあそれでもATよりMTのほうがスタイリッシュだけどね
アイドリング回転数以下の渋滞はキツイけど趣味ならそんなとこは知らなければいいだけ >>417
最近欧州車に載ってる8ATって大体アイシンの奴だよ。 >>486
それじゃあトラック運転手高齢化と人手不足になるね MT免許だがもう忘れたわ
今MT運転したら100%エンストする自信がある MT乗りだがATもいいと思うけどな。
自分が使ってない物を下げる方がダサい。 超渋滞にATは必須
MTで気持ちよく走れる道ない。 >>558
新幹線でも変速機なんかついてないのに
一体時速何キロから変速機が必要になるんだ？ 「速い」ってスポーツカーの要素としては
そう優先度が高い要素じゃないんだが
日本人はスペック厨だからそこがわかんないんよな MTが楽しいとかじゃないんだよ
誰でも踏み間違えしたことあるだろ
ない？じゃ、いつかするよ。必ずな 渋滞か、、確かに左足しんどいな
しかしコンビニやら小さな角から出てくるババアとか反対側見ずにちゃっちゃと曲がろうとする感じが嫌いだw アルファロメオとミニはマニュアルに限る
というと時代遅れなのかな 教習所でもAT限定だと値段が安いし
クルマのショールームでもATしか展示されてないし アメリカを抜いたのかー
EUでもAT普通になってきてるけどね MT乗ってるけど、面倒臭いから発進から街乗り、高速コーナーまで3速しか使わなくなった。 年寄りはMTに乗らして
操作に耐えられなくなったら引退というのが
身体能力との関係がよくわかっていいと思うがな
うっかりミスの時はエンストする場合が多くなるから
飯塚事件みたいなのはだいぶ減るだろう >>534
>排出炭素の削減のために
違う
トルク対策だぞ
EVは高速回転域でトルクが無くなる物理的な弱点があるからこそ、
ハイブリッドエンジンは低速ではEVで高速ではエンジン駆動にした
それがBEVになると高速ではトルクを失いエネルギー消費効率が悪くなるので
ギヤ比を増やす必要性が出てくる >>576
既にじいさんばあさんに劣る能力なので今の若者がじいさんばあさんになったら暴走だらけで交通事故がやばい >>588
こないだ、ホームセンターで借りた軽トラはATだったわ。 これ昔から答えが出てるが
欧州：道路が悪く加減速が多い→運転スキル必要
日本：道路が良く加減速が少ない→運転スキル安易
俺的には、欧州の方がATに向いてると思うけどね・・・・ >>68
どんな事故でも納得なんて無い、後悔と後腐れが少ない方が良いだけ
ケツ持ちは保険会社がやってくれるし、自動運転なら少なくともハンドル握ってた
責任からは解放される、親戚から名指しで責められるのとどちらがマシかって話や 欧米人はトレーラーを牽引するのがそこそこ一般的らしいから(´･ω･｀)
オートマは牽引すると壊れやすいらしい >>511
ブレーキもそうだが、MT操作できないくらいの判断力の老人は車に乗るなってことだ 欧州は７割がMTだったかな。
レンタカーを借りようとしてもATのクルマが見つからない。
日本車はMTの設定があると７％のユーザーがMTを選択する。
シビック、ロードスターのように８割近くがMTの車種もある。 この記事書いたマヌケ発想はともかくジジババはMT運転できなきゃ免許取上げぐらいはしてもいいんじゃね？ 安倍晋三とセックスしたい 安倍晋三と対面座位で唾液交換しながら挿入したい 毎日安倍晋三のことを考えながらオナニーしている
http://i.imgur.com/l99ykgV.jpg MT好きって 昔ながらの操作性が好きなんだろ？
それなら
パソコン辞めて ワープロ打ってろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
USB辞めて フロッピーに変えろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本はストップ＆ゴーが多すぎる！！
海外いったことないが モンゴルだとプリウスが人気だそうだけど
プリウスにMTってあったっけ？
プリウスに限らず日本で盗難されたり中古で売られたりして
海外で転売される自動車は大半がATの筈だが
そのAT車は何処に消えているのか？ >>652
トルコンATなんてオイルの無駄だから、DCTとAMTメインにすれば良いのに
お前らって、新しいもの嫌いだよな。 車二台もちのドイツ人が二台ともMTって言ってたな、渋滞と信号の多さが日本には合わないよねMT 俺の車はIT移動空間と化してるから
ATでないと無理だし運転も半自動でないと追突するw まあ、合理的判断だよな
楽っていう
MT免許と取得の手間や金はそんなに変わらないから、どうせなら持ってる方が得だとは思うけど >>547
姉がクルマがキナ臭い言うから見たら
ずっとフット式のパーキングブレーキかかったまま走っていた >>561
嫁軽はATなんだが、買い物は嫁軽で行く、
それ以外は商用軽、郊外路はMTのほうが楽。
長距離は乗用車（CVT)、ケースバイケースだな。 左ハンドルＭＴとか日本人困惑しちゃう左ハンドルＡＴなら余裕で運転できる >>1
好きも嫌いもMTの車種やグレードが昔より選べなくなってるやん >>644
うちの嫁は、青信号になってエンストを繰り返し、そのまま赤信号になった。 まあ、家族乗せて走るミニバンはATでいいかもな。
特に首都圏は。 どっちでもいいけど今MT乗るメリットって旧車が選択肢に入るくらいか？ >>552
じつは AISIN とかで作っている。 >>684
ATは65歳未満しか運転できなくすればいいね エンブレ使いはマニュアルがベスト
わしゃATでも積極的に使って
後続車にイラつかれるけどw >>461
MTの方が多いね
運転のしやすさとかじゃなくてMTのほうがミッションが頑丈だし整備もしやすくて燃費も良い、トータルで何十万キロも走るからちょっと差が大きくなる アイシン（トヨタ）のＣＶＴがＭＴ以上の性能だからだよ 今やスーパースポーツのバイクですら発進以外クラッチはいらない >>673
モータースポーツの世界のBEVはそうなるだろう
それが嫌ならハイブリッドにして
低速はEVで高速はダウンサイジングターボエンジンにする 市街地とか混みあった道をミッションで走るのしんどいもんね
ノロノロ走って止まってを繰り返すと流石に足が疲れる
操作が楽しいのはサクサク走れる時だけ MTでニュートラルのままサイドブレーキ惹かなかったことがあって
勝手に車が前進したことがあった経験があるのでATしか乗らないことにした 最近この手の記事が多くない？
「だから何？」って感じの。
文句つけたい。怒らせたい。議題としてだけあげたい。結論はいらない。
ただ、社会に不信感とイライラを募らせたいだけの記事
欧米では専門家なり、記者なりがきちんと記事を書いた〇〇はこう考えるとあるのに、ただボールを投げることしかしない無責任記事
売りたいだけの記事…
こんな記事を書きたくて記者になったの？こんなしょぼいこと言いたくて記者になったの？と問いたいね 免許制度をダサいダサくないで語ることがそもそも・・・ そんなに渋滞がないならMTは楽しいけど、渋滞やらがあるとMTは普通に発狂するわ >>577
運転中に眠くなる奴は適性ないから返納して >>678
引っ越しで軽トラを借りたらATだったわ ATがダサいって感覚よりMTがダルいって実感のが強いのさ ＞ATはダサイ
車ネタだからおっさんなのはわかるけどさ。
もろ表現がな.... >>404
今でもMT出してるのって、
マツダとスバルなイメージあるな。
乗ってると変態扱いされるメーカー。
まあ俺もマツダ車乗りですが。 >>685
AT雑魚が自我崩壊から発狂して脳みそヘンになってらｗ 自動運転になれば AT、MTそんなことすら言わなくてなるな ５ちゃんの引きこもりが多いこのスレは８割無免許、せいぜいAT限定（）
一部MTおじさん ジムニースレでは年中ATがバカにされてるぞ
スレの9割はMTをしめてるが実際にはエアーMTだらけだと思う 単に楽なのと
日本では走りを楽しむような路面も高速のぞくとほとんど無い 俺はマニュアルだなあ
オートマはアクセル抜いた時に殆どエンブレ効かないから
自分で車を制御してる気分にならん 流石に盛ってないか？
うちの同期が100人に1人とは思えん 白人文化と比較してダサいとか言ってるほうがダサいと思います MT面倒くさいだけだろ。車は道具だから楽なのが一番。 ACCやレーンキープの運転支援してくれる車にMTの設定無いよね。
時代遅れもいいとこよ。 コルベットももうMTは売れないから載せないって公言してたよね >>668
今はそんなことないのかもしれんけど、その辺の車はMTの方が楽しいとか以前に
故障リスク的にMTを選ぶ場合も多かった気がするな MTしかなかったら高齢老人が坂道でさがってきて衝突する事故が多発する とにかく下手くそが多い
国家レベルでもっと難しくすべき
簡単に免許を渡しすぎ 人の免許についてとやかく言う
そんな非生産的なことに労を費やす
これが日本経済停滞の1つの要素となっている。
日本人の気質であり、日本の教育水準だ >>677
そのころには人間がハンドル握ってるかすら怪しいわ >>516
ホームセンターのレンタル軽トラの3ATだけはいただけない
庭の模様替えで砂利や土積んでたら坂道登らなくて苦労した 自動運転になってもダサいとか言い続けるんだろうな
MTはそういう人が細々と乗り続けてれば良いじゃん スポーツカーでAT車とかだと
頭おかしいとしか思えない MTのことを「古い＝技術的に下位＝悪い」と考え、逆に新しいものを使っている自分は優れていると思ってる若者をよく見るね
実際には機械に自動でやってもらう操作が増えるほど使い手は劣化してきてる
一番ひどかったのは「MTってレバーで何してるんですか」と聞いてきた新入社員
ギヤ比と変速のことを説明したのに何と理解できない
そいつ理系の院卒で研究職だぞ、テコの原理も分からない頭でどうやってここまでたどり着いたんだｗ >>708
EVにエンジンサウンドを付けて
バーチャルマニアルトランスミッションになる。 マニュアル運転手の隣乗ってるとガチャガチャうるせーよな >>657
欧州はEVシフトだから何が言いたいのか分からんよなw スポーツカーならMTはわかる
スペシャルティカーとかミニバンならATだろ MT楽しいの飛ばせる道だけやん
街中はちんたら走るし高速は一定速度走行やし
どう考えても燃費悪いし MTなんてただでさえトラブル多い高齢者ドライバーがさらに酷いことになるわ まぁ、日本は勘が鈍るつって
地図もナビも持たない人もいるぐらいだからな
別にどっち乗ろうと自由だと思うけど
商用車はまだ結構MT残ってるから乗れる方がいーんでないの >>655
>なんで欧米ではMT人気なの？
米は日本と同じでＡＴばかり
ＭＴが多いのは欧州
欧州はＡＴの値段が高いし高速道路使って長距離移動して年間３万キロ以上乗る人が多い
４ＡＴあたりまでは高速燃費が悪かった。ＣＶＴも高速には向いていない。 ATもCVTもいいんだけど、何でもかんでもオート感知機能入れるのウザイ ミッションはごみ
クラッチ擦りきれてくしいいことない >>344
乗ってるクルマによる
君は何に乗ってるの？ >>693
壊れにくい方のDSGは普通にオイル交換必須だぞ 半クラがほぼなくアクセルを撫でるように
踏んだか踏んでないかくらいじゃないと
発進出来ない車は本当に楽しいよ どうして欧州がＭＴが主流なのか不思議だわ
楽なのは嫌いなのかな？ >>710
田舎住みで軽に乗るならMT一択だと思う。
渋滞なければ燃費もいいしパワー不足によるかったるさも少ないし。 MTと衝突被害軽減ブレーキは両立する。
マツダは6速MTの設定が豊富で、衝突被害軽減ブレーキは、
ロードスターやマツダ2を含めて幅広い車種に装着されている。
スズキもスイフト＆スイフトスポーツ、軽自動車のジムニーにも、
MTと衝突被害軽減ブレーキの組み合わせがある。 何十年後かにはMT派/AT派の関係が手動運転派/自動運転派に置き換わりそう さすがに最近は坂道の信号待ちでちょこちょこ前後に動く車見なくなったな >>39
モーターは低速トルクが太いからガソリン車みたいな変速機は要らないのと違うかな。あっても2段とか >>716
ATでもエンブレ効かせるモードあるよ
下り坂になったらボタン押すだけ >>733
スバルはほとんどMT無いよもうBRZだけ ロードバイクは乗ってて楽しいけど
近所の買い物に使おうとは思わん 信号などで停止する際もちょっと前までは車間距離を開けて止まったもんだよ
今だって前がトラックだと距離とるもん
こういう常識もわからんからトラブルが多いんだろうな 高速道路とかの渋滞では
ATでもギアをLとか1とかあるんだから
Dのみでブレーキパカパカしないでも
ギアを落として速度を緩める事もできる >>1
欧州が遅れてるだけだバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車なんて足でしかないのだから移動できれば十分
そのうち全自動運転が主流になる 学生時代から最初に乗ったやつはMTだったけど楽しかったな
完全に自分の手足になったと実感できる熟練度に到達してた
女とか今の若者みたいに能力の低い人には無理だろうな 今もあるかは知らないけどドカタ経験したことあるので
当時会社の車のなかで何故か廃車せず残されてた一番古いWピック、小型トラックがハンドル近くに長い変速機のレバーあるタイプのマニュアル車だった
運転するのが好きだったなー EVで高速を時速120kmで走っても2割くらいしか航続距離落ちない。余分なメカ付ける無駄なんてしないよ。 ダサいカッコいいで車は乗ってない
快適に通勤できればいい
クラッチ切り替えると手が空かなくなるしな 軽の一速とか罰ゲームかと思うぐらい伸びないから運転し辛いんじゃ AT車で高速道路でMTみたいにエンジンブレーキ多用するやつ嫌い そんな難しいわけでもないのにMT誇る奴もバカだろ
通勤でガチャガチャするなんて面倒なだけなんのメリットもないわ >>762
別に理解する必要ないでしょ
あなたも自分が使っている機械や電化製品が
どういう構造か全て理解していますか？
ギア比を知らなくても変速付きのチャリンコは快適に乗れますよ >>289
その通り
更に猿以下というのがあって
アクセルとブレーキの区別すらつかないやつがいる
こうなると飯塚みたいになる >>1
日本人とアメリカ人って、人種も成り立ちも全然違うのに、時々趣味嗜好が気味悪いくらいに一致してることあるよな。 >>352
近鉄の特急しまかぜ乗ったときには、
オッサンの俺でもキュンキュンしたけど。 飯は火を焚いて飯盒で作らず炊飯器やし
分からない言葉があれば辞書ではなくスマホやPCだしな
ガチャガチャと面倒なことはやらず利便性重視ってのは当然の流れやろ >>721
別にサーキットで走る訳じゃないんで
MT車に乗ってるけどそんな中途半端なEVなんて要らんわ MT → 面倒くさい
MT乗る人、どんな人
MT乗ってる人は、自動運転なんか、もっての外だろな！ >>404
値段一緒ならまだ良いんじゃ
いまもう特殊な改造扱いだからなあ
10年前でさえMTにするのに50万増しと言われたわ いつからって最初からでしょ
ATが出るやいなや爆発的に普及したからね 欧州で80％以上ミッションは意外
うちの父親、AT珍しかった頃にATのベンツ乗ったから欧州は皆そうかと思ってた >>754
一見まともな意見のように見えるがそれはちょっと違う
無免許おじやAT限定おじをからかうためにこのスレは存在意義があるのだ MTは面倒くさい
ATは面白くない
金があったら二台目を買ってMTをセカンドカーにする >>9
アメリカもヨーロッパも真っ平らなところが圧倒的に多いからってのが有るんだろ MT好きで今も乗ってるけど
EVに完全移行したあとってMT消滅じゃね？
電気自動車をMTで制御って逆にダサいというか想像できんのだが 打合せや得意先回りで1日3，4時間は運転してるから
ATじゃないとマジでつらい
>>755
年6万キロ乗ってるけどそんなトラブル経験したことない >>677
その頃には新車はほぼ全てEVかと
それプラス自動運転 自慢じゃないけど渋滞の坂道でエンスト起こしたことがある >>625
ATしか乗ったことない人って下り坂でエンブレ使わんとやたらブレーキ踏むよな >>784
てかスバルだけだろMTで自動ブレーキ付けられないの >>805
俺は逆だね
ブレーキ踏まれまくるのがイラつく 免許MTで取ってMTは楽しいから趣味にするのは分かるけど車は下手すると死ぬから結局ATに乗っちゃう >>310
こういうマジモンの馬鹿ってなんで存在するんだろうか？
学校の教育方針が間違えてるからなのか？
生まれつき救いようがない馬鹿なのか？ >>1
このスレでMTを「ミッション」と表現する人を探すだけのスレ 若い頃スカイラインのMT乗ってたが楽しかったなぁ
今でもたまに運転したくなる >>642
それを理解しない田舎の老人は免許を返上する方が正しい は？知事に再選されたのも他に適当なのが居なかっただけだろ。
そもそも知事になるときに言ってた公約で、本人の努力でできたものってあったのかい？ 欧州は間もなくEV、MTなんて何とち狂った記事書いてんだ・・。 日本や米国の都会は渋滞だらけだから、AT
ヨーロッパではMT運転する それよりMTのことをミッションと呼ぶ地方民
それ間違えてるからな！ >>771
若い頃MT乗ってたジジババがATに乗ってんのが問題だと思うわ 「ダサい」のような不合理な基準で判断しない、実に日本人らしい実利主義ですわ。 ちょっと昔まで欧州のＡＴはとにかく壊れやすかった。
そのイメージがユーザーに残ってるんじゃね？ MTに乗ってる奴なんて
貧乏臭い軽の改造車乗ってそう >>755
ＲＡＶ４は欠陥中国製エンジンで
エンジン載せ換えて30万ｋｍ走ってた 来年買う予定のクルマ
ブガッティ ラ ヴォワチュール ノワール
8.0リットルW16気筒ターボは最大出力1500hp
インテリア全体に、ハバナブラウンのグレインレザーを採用した。センターコンソール、センタースパイン、ドアなど、さまざまな場所に配されたポリッシュドアルミトリムと、コーディネートされている。走行モードは、ローズウッド仕上げのスイッチで切り替える。
ミッドシップに搭載される8.0リットルW16気筒＋4ターボは、2ステージターボ化されており、最大出力1500hp/6700rpm、最大トルク163kgm/2000～6000rpmを引き出す。先代の『ヴェイロン』の最大出力1200hp、最大トルク153kgmに対して、300hp、10kgm強化された。
トランスミッションは7速デュアルクラッチ「DSG」で、駆動方式は4WDだ。0～100km/h加速2.5秒、最高速420km/h（リミッター作動）という世界最高峰の性能を備えている。
価格1,670万ユーロ（約22億3,780万円）
https://i.imgur.com/1l3vvXA.jpg ツーリングありますよね
バイクで、少し昔の話で、きつい、クラッチを握りギヤを変える作業が
スクーターは楽で
勝手にギヤは変えますから
売れません、MTは
使い勝手が悪すぎる AT乗ってると障害者？と心配されるのがヨーロッパ
それかどこのセレブ様？って感じ >>761
最近のスーパースポーツカーには乗れませんね…
ほぼほぼAT率100%だから ATだって全部ローギアやセカンドギアがあるはずなんだけど
AT限定の人はちゃんと使えるのか？
それともずっとDのまま？ >>759
昔はダブルクラッチが必要だったこともあるから 繊細な半クラもできず、慎重にサイドブレーキかけることも出来ず
信号青になったらずり下がってから登っていくような
アクセルベタ踏みだけ一丁前の下手くそにはATに乗り換えてほしいけど
AT限じゃない点は救いようがあるネ >>782
MTだと車両価格が安く作れるつーのと、定速走行で燃費がいいつーのと、
EU圏は都会と田舎が結構バラけてるから渋滞が少ないというのもあるんじゃね？ いまだにＭＴ乗ってるが修理工にもう故障しても交換部品ないと言われた。これからはＭＴ車自体日本からなくなるらしい。ＭＴ免許自体なくなるのでは？ >>790
あ、そうとも言えるか。
ギアに入れる
ニュートラルに入れる
という表現ってしないよなーと思ってね。 >>784
強制的にクラッチ切るの?
それともエンスト覚悟？ >>322
同じく笑
だからバイクもATにしたが足が暇すぎる >>806
俺の超ドン臭い母親も昔はMT乗ってたもんな
それしかなかったし普通なんだけど
MTなんか慣れたら勝手に手が動くし誰でも乗れる >>826
エンジンブレーキなんて勿体無い
これからは回生ブレーキさ クソ狭い道で渋滞も多い
MTとかガチャガチャと面倒くさくてやってられないのだろう マジレスすると単純な理由が
日 本 の 高 齢 化
だろうｗ世界の平均年齢が３１
一方で日本は４８～４９
君らもすでに若くないのだから自覚していると思われるが
５０と言ったら定年近いぞ、定年近い人間が不便を買うとは思えない（笑 トラックもat増やした方がいい
近所の運送屋が人がいないから困ってた ＡＴは加速も良いし旋回も素早くできるし
アタッチメントで色々な武器が取り付けられるのも良い 道具なんだから好きなのにすりゃいいじゃん。
決めつけするのがアホ。 自分はMTしか運転できないけど
車の買い換え考えるときにはラインナップにMT車出してるところが少ないから困る
日本で車買うの考えたらATの方が選択肢広いからATメインになるのは自然な流れでは >>420
大型商業施設の立駐の上りとかは、
混雑してるときはMT嫌だなぁ。 ラリー用のクロスMTでもない限り
MTでもガチャガチャなんてあまりないよ >>554
MT教習第一段階でもATを体験するんだけど
そこでMT運転してる人なら簡単ですと言われた スポーツカーも結構以前からMTよりATの方が速くなってしまったし、さらに若者の車離れと高齢化社会
MTの需要が増える理由はもう無い 追従クルコンに電Pまである時代にマニュアルって…
サードカーでギリ選択肢に入ってくるかどうかだけど
サードカーを持つことはないからないな >>737
>ジムニースレでは年中ATがバカにされてるぞ
ジムニーは最新型でも４ＡＴだからな
燃費悪いし、ハードな使い方すると壊れるし、新車価格もＭＴに比べて１０万くらい高いし、ＭＴの方がリセール良いし
ジムニーはＭＴ買うメリットが大きいな AT限定免許なんか作るからレンタカーが全部ATになったし売る側もAT限定を切り捨てられないからだろ >>837
そうは言っても田舎の老人は車が無けりゃ生活が成り立たない
返上しろで済むなら高齢者の問題なんて起きてない 今はヨーロッパでも言うほどMTばっかりってわけでもないような
免許取ってからずっとMT車を乗りかえて来たけど最早拘りないわ
たまにレンタカーとかでAT車に乗ると左手左足が少しさびしいくらい 長友がイタリアでATのマツダロードスターに乗ってたけど馬鹿にされてたんかな そもそも日本の車は車検や税金での新車優遇処置もあって車寿命が短い
故に車の流行りは消費者ではなくメーカーが決めるもの >>96
ほんとそれ
車に楽しみを求めてない人が多い
道具として使えるものであることが一番大事 >>822
慣れれば苦にならないけどね
仕事でずっとMT乗ってたよ >>819
30代までは休日用の車は
ツーシーターのMT車乗ってたけど
今はAT 持ち家と借家論争と同じようなことで いつまで行っても論点は折り合わない。
それぞれの利点にあった人がそれぞれのもの 使えばいいのであって日本では AT に利点を感じる人が多いから使ってる。
MT車を使ってる人はそれが好きだからそれ以外何者でもない。
欧州は日本と逆の考え方の人が多いということ。だから欧州は日本に憧れる人が多いし 日本は欧州に憧れる人が多い。
それぞれ違うから 魅力に感じるんでしょ >>763
トイレの音姫みたいにかな
うるさいだけのような これだけat比率が上がったんだから左足ブレーキも周知させていって欲しいな ATの方が燃費が良いとか何言ってんだこいつ？
ハイブリッドは連携が必要なので除外するが同一条件ならマニュアルの方が燃費が良い、以前のATの方が燃費が良かったカタログスペックは計測方法に最適化した制御プログラムのおかげだろ
最近の実燃費に近いWLTCだとマニュアルの方が燃費が良くなってるわ
スイフトスポーツしかり、ディーゼルのCX5しかり サッカーの田中がAT乗っててめちゃくちゃ馬鹿にされてたもんな >>1
好きな方に乗ればいいだけの話しであってそもそも議論するような問題ではない >>858
坂道でビッタリ後ろにつけてくるクルマには
発進時にわざと少し後退してビビらせることはたまにあるｗ 変なボロトラック系はマニュアルだから
万が一運転する時の為に一応取ったレベル >>1
自分が安全に運転出来る方を
選ぶ方がカッコイイ >>895
ATの楽さを経験したらMTに戻るメリットは全くない 2005年が96％って絶対嘘データじゃん
その頃はまだMTも多かったはず 昔、高い山からのすごく長い下り坂でブレーキがフェードして全く効かなくなったとき
MTだったのでエンブレとサイドブレーキで冷や汗かきながら降りた事あったが
今はそんな事起きないのかな パソコンにたとえると
AT車＝ポインター動かしてアイコンクリックして操作。
MT車＝文字列だけがひたすら表示される画面でコマンド入力して操作 AT限定免許ない時代に免許とったからMT乗れることになってるけど乗り方忘れたわ 自動ブレーキってめっちゃいいね
もう5回ぐらいお世話になった。
事故してないのは自動ブレーキのおかげと思ってる。だからATで十分 >>752
お前日本人に憧れて移住してきたじゃんｗ >>868
いつ免許取ったんだよ
俺取った時はAT免許なんか無かったぞ >>897
言い争ってると思い込んでるのが無免＆AT限定厨ｗ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされてることに気が付かないが面白いｗ 市場にATばかりで仕方なくAT買って、わざわざMTに載せ換えるのもいる
MTはスポーツ、ATは単なる移動手段
変速やダブルクラッチがスパッと決まると至福の快感 踏み間違えは怖いな。もちろん今は一度もなったことはないけど。
まぁ、それも技術が進歩して解決してるかな。はよしてほしいね。痛ましい事故も減るよね。 渋滞がない世の中ならMT乗りたいけど。
もう若くないから嫌だ。 >>826
エンブレ使ってブレーキ踏まないと
後からクルマにケツ掘られることになるぞ よーMTの方が燃費いいとは言うが
どんぐらい違う？ 踏み間違いジジババは全員元MT乗り
あの世代はATとか無かったから あれ？
欧州ってEVが売れてるんじゃなかった？
EVはATやで
あと欧州には自動運転技術がない
自動運転もAT >>535
賢人はすべてに楽しみを見いだすんだわ
楽しみ必要ないと思ってるなら
お前はその程度の人間だったというだけのこと 日本の都市部は人口密度が高く、東京は坂も多いしMTは効率悪すぎ
ATの方が新しい技術だし、便利で、それをダサいと言う方がダサい
MT免許持ちだけど ATなんかカタワが乗るモンやで
昭和の頃はそういわれてましたw 嫌いになったんじゃ無いぞ、こんな狭い国でMTとか車好きぐらいしか選ばないってだけ。
速度出せる場所もないのに最高のスポーツカーとか趣味以外にいらないでしょ、発揮できる場所がないんだから ATばかりになってから日本は落ち目だな 右脳が働かなくなったからか… どう珍しくても
マニュアルを買うなら
経費は負担して貰えば買いますよ
ただならもらいます MTにするとサイドブレーキも電子式Pが使えないしコスト削減だな 外車のDCT乗ってるけど
仕様がスタートダッシュに寄り過ぎてて乗りづらい
渋滞で10mぐらい進む時ガタガタする
坂道後退するし >>897
それなんだけどどちらかが優位性を誇って見下すからいつも平行線 ヨーロッパは道がいいからな
景色もいいし
走ってて楽しいだろう
日本は道が終わってる
先進国最低
MTにする意味がない >>853
ATで十分とか楽とか障害者って自分から言ってるようなもんだが ずっとMT乗り続けてたけど去年ATに変えたわ
ほげーと運転しても動くから楽は楽だわ >>1
3年くらい前にドイツでレンタカーしたらMTだったんで久々に運転したが、
やっぱり気持ちいいし楽しいね。
ただ、しょっちゅう運転するとなるとATだな。疲れ方が全然違う。
最近アダプティブクルコンと車線中央維持機能付きの車に乗り換えたが、
これも疲れ方がかなり違ってもう止められん。 昔MTのスポーツカーで軽井沢旅行行ったけど、街中渋滞しまくってるし坂ばかりだし足がガクガクになった思い出しかないなw >>616
エンブレを使わないためのMTでもある。ニュートラルにして下り坂でバカみたいにアクセル踏まずにスピード乗せていく。 >>907
もう日本では乗りたくても乗れない
もう何十年もMT乗ってない気がする >>448
道路は優しいけど高温多湿、渋滞や数多くの信号や一時停止によるストップアンドゴーの多さはクルマにとって非常に過酷だけどね 日本は車を操る楽しさより快適性重視なんだろうね
この前久しぶりにMT車乗る機会あったけどやはり純粋に運転が楽しい >>695
そもそも長距離は自動運転に置き換わって短距離ドライバーに集約されるから問題ない MTは10年に一度も乗らなくなったが乗れば乗ったで体が覚えてる感じ >>892
MT乗りの日本人が馬鹿にしてたぐらいだろ >>927
息するのと変わらんよ
息する度に快感からあるんか？w 今時の若者でもAT限定クソダサいから普通の取るって高い方通うよ
うちの息子もそうだし友だちもそうしてるみたいだが >>915
箱根ターンバイクの名物だね
ブレーキ泣かせの下り坂
今はそんな話もなくなるなるんだろうね >>645
賢人はすべてに楽しみを見いだすんだわ
楽しみ必要ないと思ってるなら
お前はその程度の人間だったというだけのこと 車を運転を楽しむにはマニュアルだけど
移動するときの手段としては オートマだな
今日は2台持ちが理想 ハイブリットもダメで電気自動車にしようって言ってて、自動運転車の開発に各メーカーが躍起になってる時代に、ATはダサいとか言われてもなあ >>900
あれは事故の元だよ
人間はパニックになると両足突っ張る
それで飯塚プリウスのような暴走が起こる 結果が反対だったら
日本人はいまだにMTで古いって書くんだろ >>647
レンタルは都内ではまだMTあるようだけど埼玉はもうないって言ってたな >>782
ぶっちゃけケチなだけ
日米と違って値段差が大きく
更にガソリンも日本より高い まあATは便利でいいと思うけどMTが乗れないレベルの人は車運転しない方がいいと思うわ 欧州だって電気自動車だらけになれば、自然とATだらけになるやん。
どーでもいいです。 日本のエンジンとAT技術が素晴らしいからだよ
未だに世界No.1だからね
ヨーロッパで流行らなかったのはATだと燃費が悪くなるから
日本より技術が劣るからMTとの差が大きい
アメリカはガソリンが安いので燃費をそれほど気にしなくていいので楽なATが流行った 信頼性に足りるATが作れなかったから批判してただけだよ欧州は >>873
もしやあなたはパーフェクトソルジャー? ダサい？利便性だろ
踏み間違いの危険より坂道発信とかエンストの方がヤバいわ >>918
頭の中に呪文知らないとコンソール画面者操作できない
ただ、ライトユーザーじゃなく開発者なんかは当たり前に呪文を使いこなす
お前らは単なるユーザーなわけｗ
車も乗らせてもらってるのがＡＴ限定＆無免許
乗りこなしてとは言えない 大学時代にMT取ったやつに何でAT限定しなかったのか聞いたら、男ならMTだと思ったからって言われたわ 老人にはMT乗るようにすればミサイル系事故は減るだろうね
でも実際にはMTの運転は無理そうじゃない？
＝健常者のくせにMTで坂道発進もできない未熟者は公道に出てくるな
という事だよ
昔はよく教官に怒られただろ、
それに耐えられないような忍耐の無いやつは凶器になりうる車を運転するなという事
車の運転はゆとり教育しちゃダメなのさ 海外は渋滞も信号も少ないんだろ
都内なんてMTで走ってられない >>913
ATが楽しい？ｗ
MTのが楽しいよーおまえはMT知らないだけ AT便利で好きだけどいかんせん右足だけ疲れる。両足を同じぐらいの疲労感にしてくれないと、降りた時に変な歩き方になる。 >>971
スマートが全てではないって話だ
難しすぎるか >>955
うちは休日農業用の軽トラはマニュアルだわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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