【経済】 テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由 [朝一から閉店までφ★]
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2021/10/12 11:00
テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由
ほかの自動車会社とは根本的に違う
PRESIDENT Online
竹内 一正
経営コンサルタント
テスラの「自動運転」の安全性を巡って、アメリカで議論が起きている。2016年以降にオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こし、10人が死亡しているからだ。テスラCEOのイーロン・マスクはこれまで事故について一度も謝罪していない。経営コンサルタントの竹内一正さんは「その姿勢にはイーロンの一貫した哲学がある」という――。
https://president.jp/articles/-/50728
運転支援システムなのに「完全自動運転」のような名称
今年8月、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は約80万台のテスラ車に関して、運転支援システムの安全性を調査すると発表した。2018年以降に発生した緊急車両を巻き込んだテスラ車の衝突事故が11件に上り、うち1人が死亡したことを受けての対応だった。
テスラの「オートパイロット」と1万ドル（約110万円）のオプション機能「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”だが、名前が完全自動運転であるかのようで紛らわしく、物議を醸していた。
自動運転はレベル0から5までの6段階で表され、レベル2は、ドライバーは常にハンドルに手を置き、運転状況を監視することが求められる。運転主体はあくまでヒトである。これがレベル3になると主体は人からシステム側に移り、そして、レベル5は完全自動運転となる。
NHTSAは緊急車両を巻き込んだケース以外でのテスラ車の衝突事故についても調査を行っており、16年以降でオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こしており、これらの事故で10人が死亡したと報道されている。
テスラのCEOのイーロン・マスクは、度重なる衝突事故が発生しているにもかかわらず、オートパイロット稼働中に起きた事故に対し、一度も謝罪していない。振り返ると、2016年にフロリダ州でオートパイロット稼働中のテスラ車が死亡事故を起こした際は、世間の多くから「オートパイロットを中止しろ」と批判の声が上がった。
次ページ
https://president.jp/articles/-/50728?page=2 「車が何とかしてくれる。突っ込め！」
だろ
自動運転なんて絶対そうなる またイーロンマスク信者の竹内一正か
こいつの著書調べたら擁護しかせんのがわかる 今のシステムで人間が運転するより十分に安全だったらいいじゃん >>4
トヨタの自動運転車での死亡事故はまだないんじゃないか >>8
「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム” 航空機や船舶の自動運転より、ずっと高度なわけだが
何が不満なんだ？ 当たり前だろ壮大なベータ版で不具合が出るのは当たり前 >>4
でもwテスラはハンドル操作なしでも
安全とか言ってるだろwww 現在のオートパイロットは
「車線の間を走る」だけの機能
信号や歩行者を検知しても、追突する「予測・推測」や
信号変化で「止める」という考え方は無い
大体、赤信号を区別・認識できない 人が運転してもそれくらいの事故があるってことかな？ テスラって壮大な社会実験だからある程度の犠牲はしょうがないよ？ 事故と言ってもハンドルから手を離してた事故でしょ？ イーロン・マスクだけ、いつもフルネームだな
けど、米でも珍しい名前なのか？ 自動停止機能と前車追尾機能の欠点
自動停止した場合、ブレーキを踏まないと「車が速度をゼロにする」だけ
前車追尾と組み合わせているとき、自動停止しても「車が速度をゼロ」にするだけなので
前の車が動き出すと「速度を上げ始める」
前の車がバイクなどで突如曲がると、前方の障がい物が無くなるので
前車追尾機能で設定した速度まで急加速を始める
バイクなどが曲がり急加速開始したとき、
目の前に歩行者がいても自動急ブレーキは間に合わない これがトヨタだったら議会で社長が吊し上げの上
多額の賠償金を毟り取られ
議員達による車破壊パフォーマンスだよ
なんだかわからない哲学で世の中通るって素晴らしいね流石アメリカだぁ 事故率じゃなくて10人死亡だけ取り上げるて
一番事故が多いのはトヨタ車言うてるアホと
同程度の低脳向け詐欺手法 10人死んで払う補償金と企業の儲けを秤にかけてるわけだろ
普通の自動車会社だと有り得ない選択だけど
イーロンもそうだけど、テスラ車を買う人もそういう価値観を肯定している訳だわな アメリカじゃ、謝っちゃいけないんだよ
謝罪なんかしたら裁判で責任認めた証拠になるし
それで1億ドル単位の賠償金判決食らいかねん
>>32
その通り
日本の感覚で世界を語るな
「台風で遅刻しても謝る」は日本の特殊なローカルルールや やっぱりテスラ
100人死んでもダイジョーブ
というCMやるようになったら、買うわ オートパイロットは道の規格化しないと無理だよ
難しい課題を解くにはまだAIを動かす環境が追いついていない
マシンスペックも道路状況も足りない 自動運転というと勘違いする人がいるから、運転サポートのほうが良いと思うんだが トヨタの社長が公聴会に呼び出されてなかったっけ
クルマの誤動作で被害を受けたと主張するババアとエンマ顔の判事、あれはなんだったんだよ。 自分が死ぬのはいいんだよ
テスラ買って自動運転の規約に責任負いませんってあるんだから
事故を起こして相手を死亡させたり障害を負わせたときにテスラに責任が及ばないほうが怖いんだよ そらそうだろ
自国ビルに旅客機2機突っ込ませること屁とも思わないでやる国だぞ >>52
安倍ちゃん「責任は取ればいいというものではない！」 下道の完全自動運転なんて今の道路や法律のままではできないと思うけど仮にできるとしたら相当な実験（犠牲者）を必要としそう 人工知能然り
PRのための過剰な表現をさらに過剰に翻訳するからややこしくなる
まぁ翻訳屋としたらそうしないと飯が食えないのが今の社会の歪みなんだが
ここを是正しないとバカが増えていくだけだぞ >>58
そらそうよ
所詮AIは統計ベースの技術だから回数勝負 魔改造して爆薬積んで鉄砲玉の代わりにするのもいいなw >>51
在米韓国人とヒュンダイのトヨタ下げの罠にハマった インフラ事業者ではなくコンシューマIT事業者だから何が起きても利用者責任と言う思想なんだろう
パソコンと同じ >>63
勿論そうだよ
物体を見つけるアルゴリズムを動かすだけでもスペックが足りてない
リアルタイムでやるには今ひとつ足りない
消費電力も多い
ネットワークベースのものも対応している車が足りない 事故３０件で死亡１０だから事故起こすときはノーブレーキで突っ込んでるな >>49
現状w小動物も引くような欠陥自動運転なんだしねえ ヤバくなればビットコインいっぱい作ればいいもんね～ 日本ではベストエフォート型は無理じゃね。
ADSL回線がそうだったようにベストエフォート嫌いだよね、日本人。 >>73
そんなデジタルな話じゃない
自動運転にも理想と現実と出来具合があるし
手動運転にもスキルと人間性がある 良い製品を作りたい訳じゃなく、
投資家が儲かるモノを売りたいだけ >>29
車が人間並みの運転技術を獲得するのは可能だろうけど、
人間並みの知能を獲得するのは不可能だから無理だよ ビックコインで何人首を括ったかわからないけどイーロンマスクはケロッとしてるだろ
そういうモンだよ ハンドルに手を置けば主体は人という誤魔化し定義がなんだって？ 興味深い記事だった
多少の犠牲は必要って事か
まあ人の命なんてなんとも思ってない不気味さは感じるけど >>8
車間距離短めの方が実は安全だったりする
絶対わき見運転できないからな
車間距離とる人はよく町並み見ながら運転している
あの店まだやってたのか…とか
隣りに乗ってればわき見運転しまくりで怖い ん？
こだわりの哲学があれば
謝罪しなくていいってこと？ また株価上がっているな。2年前の株価が40ドルで今は800ドルだから約20倍くらい。 AIに良心の呵責はないからねえ
人類から見て悪魔の所業としか思えないようなことも難なくこなしてくれるぞw 事故のデーターは逐一収集してるだろ
この事故データーこそが財産なんだから >>29
身内に某メーカー開発者居るけど無理って言ってるよ。 どんな状況で事故ったのかだわな
ラインが古くなって消えてるような所で道から出たのか
目の前の車に衝突したのか >>94
つべに自動運転中カーブ曲がり切れず崖下に落ちた動画あったな >>12
トヨタ、アメリカでの自動運転車による公道試験を中断
2018年
https://www.zaikei.co.jp/article/20180327/433986.html
自動運転は
まだ不完全な技術
なのにアメリカでは平気で実験が許可されていて
公道で死亡事故も起きている。
いくら自動運転の開発が重要とは言っても
焦りすぎ。 ワクチンはもっと死んでるｗ
でもファイザーモデルナ大儲けｗ
家畜共は３回目打てー 飯塚が逮捕されたのにトヨタ社長は謝罪1つもない
二人死んだのに >>95
え？
自動運転中に乗員ぶっ殺してるじゃんw 自動運転が仮に出来ました、じゃ完全に目切って車内でスマホ弄ったり寝ますって意識に人はなれない
つまり自動運転になろうが前を見てないと人は不安なんだよ
だったら逆に何もやらないほうがむしろ苦痛になってくる >>4
運転席のマットがズレて起きたような事故でも
連邦議会の公聴会に呼び出されて泣きながら謝ったの知らないの？ 救う人の数が多いから認めんとは詭弁だ。
それを言ったらタカタのエアバッグだって
普通の衝突で救う人の方が異常破裂で
死ぬ人より圧倒的に多いぞ。 >>8
それな
事故率ははるかに下がってるのだから十分だよ
なんか事故0にしないと気に食わない人がいるのよね テスラの自動運転は完全AI判断
他社のはHDマップありき
テスラ方式が完成しないと自動運転は無いよね
HDマップなんていちいち作れない イーロンマスク氏という人物が信用しきれないのは事実ですね。
まあそれでも実業があるだけ損正義や朝鮮堀江豚とは比較にならないですがね。 >>107
日本語で僕の家のエンブレムが着いているんだw
って言って資本主義に反する中世貴族社会がまだあると馬鹿にされていたよね >>96
アメリカで死亡事故起こした時の謝罪（自動運転ではない）
トヨタ社長、米下院公聴会で謝罪
https://www.afpbb.com/articles/-/2701305
日本で自動運転で事故起こした時の謝罪（死亡事故ではない）
トヨタ・豊田章男社長、選手村の自動運転バス事故を謝罪…負傷した北薗選手は２８日の試合欠場
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210827-OYT1T50346/ レールを走る電車の自動運転でもたまに事故起こしてるのに、車の完全自動運転なんて本気でできると思ってる人いるの？ アメリカで謝罪すると非を認めたことになって賠償大変だからな。 バッテリー問題も解決できてるの？
日産のリーフはトラブルゼロだよね。 むしろフル・セルフって完全手動運転みたいな名称で勘違いするんだ 自動運転の事故は運転手の責任だろ
元院長の潔さ見習えやアメ公
でもEVは環境詐欺 今のテスラはワクチンの臨床試験みたいなもの
皆がハンドルを持つと試験にならん、持たないで何人が死ぬかのデータ収集中 >>1
日本以外で、謝罪とは無能を認めたことになるので絶対にしないわ
ぼちぼち日本以外の文化価値観をおりこめよカス >>110
マップに依存する部分を段々と減らすってアプローチでは？
大手の自動車会社がやるなら、資金や技術の面からみて十分だから、現実的なやり方だと思うけど そりゃ銭ゲバ投資家やら政治屋やらが守ってくれるからなんも恐くないわな
アメリカ国内だし好きにすりゃ良いが、これを有り難がる日本人が理解できん イーロン・マスクってサイボーグみたいな顔してるよ
あの顔じゃ人の心を持ってないのが良くわかる >>3
これをもっとスマートにしたのが日産のe-POWERか？ 1万ドル（約110万円）のオプション機能「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」は
>
日本でのフル・セルフ・ドライビング、FSDは、約87万円だったから、
日本では値下げしてたんだな。 テスラって自動ブレーキも満足に作れないポンコツだろ？
何がAIなの？ 日本製だったらタカタみたいに倒産まで追い込まれてるな 殺人テロでも白人が巻き込まれなければな大丈夫
それがアメリカ >>124
むしろマップ作成を自動運転車に任せるスタイルだろ だから理系人間はデキる奴ほど世間にのさばらせちゃならねえのよ
連中は物事を0か1でしか考えられねえキ○ガイで容易に悪意ある文系人間に利用されるからなw >>115
技術ネタが分からない人と山師は本気でそう考えてる >>10
別にトヨタじゃなくてもいいけど人間の過失とどっちが多いかって事でしょ。 とにかくイーロンマスク氏にも
ティール氏やベゾス氏同様に私のことを
”面白いアイデアをポンポン出せるアイデアマン”だとご理解頂いてるようですし
アメリカに行ったらお会いして楽しくやりたいね。
過去のアドバイスに対して資金提供もしてくださるかもしれませんね。
なんせ、このど三流の嘘吐き国家の偽日本国は異常だから、
これだけの実力を示しても私は現状一文無しでしてね。
この掲示板でも無数の金になるアドバイスや警告をし続け実力を認められ、
アメリカ経済に兆単位の経済貢献をしてきた私が一文無しで
迫害されるんですからこの国がどれだけヤバイか
アメリカの要人の皆さんとユダヤ社会の皆さんにも十二分に
ご理解いただけるでしょう。
とにかくこれからアメリカで楽しく暮らせるように
ＳＡＰのプラットナー氏やＢＧＩも含め資金提供をお願いして行きますので
皆さんにもご協力の方宜しくお願いしたいですね。
アフガンに２００兆円出して、ガニとかいう腑抜けな盆暗にも資金提供されてる事ですし、
アメリカの要人の皆さんには私にも１兆円くらいポンと出してくれるだろうと
期待してますのでね。
まあ嫌味はこの辺にして、冗談抜きで動きますのでご協力宜しくお願いします。 >>83
100%安全を求める方がアレだと思うけどな 慎重になり
過ぎると技術の進歩は格段に遅くなる 残念ながら、テスラの最新車では、
一部のトヨタ車より安全性能で上回っている。
最近のトヨタは、ユーザーが見えにくいところで手を抜いている車種が散見される
技術力の低いメーカーになって来ている。 日産はアメリカではプロパイロットとは言わず
プロパイロット・アシストと名称を変えて
誤解を避ける位気を使っている。 >>143
だから悪意ある文系人間だって書いてんだろw 今の自動運転ができるのは高速みたいなシンプルな道路だけだよ、堤防とか、田舎の地元民しか使わないような道には対応できないし、ルール通り適用したら通れないとかになってしまう
対向車いなければ通るような道は人間の自己判断でしかなかなか難しいよ >>50
それじゃ高い金出して買うバカがいなくなるだろ まあ乗った方も無理やりじゃないだろう借金チャラにしてくれて
残った家族に厚遇くらいの条件なら命かけて乗るだろう生還率も高いし
現実は会社と世の発展のためにはした金でサインさせられて無駄死になんて思いとうない 訴訟社会のアメリカで I am sorry なんて言ったら負けだろ
たとえ自分に非があっても I am sorry とは言うなと教えられる
言ったら最後どんだけ賠償請求されるかわかったものじゃない >>29
無理だろうね
完全な歩車分離ができれば
もっというと
歩行者 自転車 バイク 車が分離できれば
幹線道路のみならいけるかも >>148
自分もそう考えていたけど将来的にはそういった状況でも瞬時にAIが判断して人間よりも的確に対応するようになるんかな？ >>1
コイツはクズ 仮想通貨操作を見ればわかる正真正銘の… もうテスラもヤバイからね
見た目がモダンで完成度の高いEVが各大手メーカーから出されて相対的な価値が下がってきた
終わりだよ 自動運転を前提としたインフラを構築しなおさない限り、現実的に自動運転は無理だよｗ
ちょっと田舎の道なんて、道路の白線が消えてたり、蓋のない側溝があったりなんて当たり前
そんなところを安全に走れるはずもなし
なんなら、魚運んでたトラックがうっかりサバを道路にばらまいた時、そこにテスラが来たらどうなる？
テスラのＡＩは、「道路に大量のサバが居る現実」に正しく対応できんの？ >>157
そういう意味では鉄道が自動化一番しやすいと思うけど
運転士一人二人を無人にしてもあまり意味ないんだよね >>4
トヨタも日産もホンダもみんな多分0だと思う。
もし本当にコンピュータが暴走したりして事故ったら大変な騒ぎになると思うぞ。 >>157
困難なだけで無理ではねーよ人間を神聖視し過ぎ
人間だって事故りまくってるじゃねーか 時速8kmぐらいなら自動運転できそう
右折がもんだいだ。
こればりは人がいるだろう 乗ってる人が信じきって前すら見ていないどころかスマホでゲームしてるイメージ テスラは、世界で唯一独自の方法で自動運転化にトライしている。
トヨタは実は自動運転が進んでいて、それへの投資も意欲的であるようだ。
まだどちらが成功するのかがまだまだ暗中模索で未確定だが、
テスラの方法が成功すれば、世界唯一だからテスラは大きく発展し、世界のトップメーカーになるだろうな。
トヨタも自動運転で世界トップ企業になる可能性を秘めている。 >>159
法律的には無罪なのでグレーゾーンをついてくる
こいつは調子に乗り過ぎ >>36
すいませんはsorry レベルで気楽に使う
apologizeとは違う >>171
人間でも事故るのに、人間より更にヘッポコなAIはもっと事故るでしょ
学習を重ねた画像認識と、非常に狭いルールの中のゲームくらいじゃん、AIギリギリ合格ラインなのは
その画像認識だって、事故で道路にぶちまけられた初めて見る貨物には対処できんし、囲碁や将棋といったゲームでさえ、貝殻を打たれたり玉を盤外に持ち去られる、といった「不測の事態」には全く無力
お外に出てこれるような状態じゃないんすよ、引きこもりレベルなの 全自動運転のように見せかけて、手離し運転でのデータ収集中
事故れば手を離した運転手の責任。 >>51
あれはババが怪しいとアメリカでも言われていた 飯塚が突っ込んだ時にトヨタが謝罪したのかって話だよな
自動運転バスがパラリンピック選手に激突したときはトヨタ社長が謝罪したけど >>139
人間の過失といいたいなら紛らわしい名称やめなよって記事じゃないのこれ
レベル2程度でオートパイロットはないでしょw 画像認識だけでの自動運転だと何処かで行き詰まりそうだけどな 二秒で時速百キロに達する
車なんて走る棺桶でしょ。 >>184
先代も現行もプリウスに自動運転機能は搭載されてないけど？
1読んでも理解が出来ないのか？ レベル3だと言ってしまうと責任が生じるから、
永遠にレベル3はできないだろうな。技術が進歩してもレベル2と言い張るかも >>182
街中で実験できるのは相当有利だな
日本じゃ無理なのでトヨタみたいに自動運転特区で街を作る事が必要
いずれ加減速のタイミング等でテスラ車が一番は安全と評価される時がくるんじゃね
株価もそれを見越してるんだろ >>190
テスラにも完全自動運転は搭載されてないけどアホ？ >>182
手放しでハンドル操作しなくても車線キープは可能
よそ見運転してると飛び出して来た車や人に突っ込む トヨタ車は百万人以上殺してるだろ
戦後日本の交通事故死亡60万人
トヨタシェア5割として国内だけで30万人は殺してる
こっちは許せるてのが俺には理解できない 「貧乏人の命など何の価値も無い。
自動運転の実験に貢献できたのだから、ありがたく思え。」
（マスク） 事故もデータだからな
事故が起きない限り完璧は目指せない 日本だと自動運転はL3は既に市場に投入済みだよな。
テスラってL2相当とかマジなん？L3は対応してるでしょ？ >>194
テスラの「オートパイロット」と1万ドル（約110万円）のオプション機能「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”だが、名前が完全自動運転であるかのようで紛らわしく、物議を醸していた。 とりあえず謝るのは日本だけ
交通事故で相手が悪くても謝ってしまうと過失を認めたことになり保険金の負担割合が不利になるのは有名な話だけど、示談や裁判に関わる案件は謝ったらダメなのは世界の常識 テスラに乗ってる人って、テスラに乗ってない人のことを物凄くバカにするよね 目の前でだれか首吊っても平気なくらいのサイコじゃなきゃ務まらないお仕事だよ そりゃそうだろ、闇車検通しまくってたプリウスで何人死者が出ようがトヨタが謝罪した事など一度もない ドライブスルーで受け取ったコーヒーこぼれてちょっと火傷しただけで何億円の賠償判決出したり
テスラみたいに10人死んでも訴訟すら起こらなかったり
アメリカってわけわからん国だなあ マスクはアスペルガーであることを公言してるかな
配慮したり空気を読む情緒部分があれだからここまで突っ走れた所もある 飯塚幸三先生にテスラに試乗して頂いて
素晴らしい工学的知見から評価してホスィ コロナワクチンの承認もアメリカ、中国だからあの速さで出来た
それと同じよ、他国が完成してからしか日本では承認されない
その間にテスラは膨大な完全自動のデータを入手する 良記事とクソ記事の見分け方は
出てきた数字に母数、分母が書いてあるかどうか
統計分析のように見せかけて分母書いてない記事はその時点で読むの止めろ パラリンピックの選手村でトヨタの自動運転事故ってたよね？w 自動運転は他の車両とのデータリンクをすべきだと思うんだよな。
それぞれの車両が把握している道路状況や危険因子、それぞれの行き先を共有できればより安全・効率的に走行できるはず。 イーロンマスクはすでに通信衛星の稼働率世界一で
車載と据え置きのスパコンも用意してるけどな >>214
テストなら日本企業もアメリカでできるよ パラリンピックで事故ったトヨタの自動運転車は
歩行者から視認し易いように工夫がしてあったらしいが
歩行者が視覚障害者だから事故るのは当たり前
歩行者が全員健常者だと考えてる時点でトヨタはアホ 地上設備との連携なしに完全自動など不可能であることを認識しているのは
トヨタくらいだぞ。 >>216
接触事故で自動は危険だと大騒ぎ、見っともない >>216
自動運転はちゃんと停止したんじゃなかったか？
それを手動で再発進させたはず。 AI自体が膨大なデータの画像認識で判断してるから、ルールがあやふや、あって無いような状況では活かせない
ルールがカチッと決まってる中で動かす分には強い NHTSAが他の自動車メーカーに今回のケースの意見募集をしているようで
毎度慎重なことだが水面下の動きが気になるな 普通に人が運転してても事故起こして死ぬからな
自動運転のテストで死ぬ人間がそれより少ないなら良いって考えも分からないではない >>225
そのルール作りの基礎データの収集が今のテスラじゃね
中国も必死に街中走らせて収集中、日本は安全神話があるので無理 >>229
ルールが出来た時にはその関連特許を全て押さえられ
日本は手も足も出ませんってならなきゃいいがの 自動運転に他車とのリンクはいるね
相手の顔を見て運転してる人間の運転に近くなる >>220
自動運転を解除して運転した運転手が事故じゃなかった？ >>229
出来ない理由を見つける事に注力するからね、日本人は タカタは30人くらいの死者で倒産したがな
搭載車の数からするとタカタのほうが圧倒的に死亡率は低いと思うが うちの駐車場に自動運転で入れることが出来たらイーロンマスクの靴舐めてやるよ タカタが潰されたのは死者を出したからではない
公聴会で嘘をついたから、誤魔化し、資料の隠蔽
アメリカ司法は嘘に対して日本人は想像できないくらい潔癖なの
宣誓供述で嘘つかれたら司法や社会システムが成り立たないという原則を守ってる
ここにむちゃくちゃ金もかける
日本の裁判所は偽証罪を一切適用しないがアメリカはバンバン使う
だから日本的なしれっとした嘘なんてのは絶対に認められないのに
タカタはバカだからこれをやっちゃった
公聴会で全ての資料とデータ出してりゃ潰されることは無かった
テスラはここきっちりやってる >>232
運転ってあの車両ハンドルもアクセルもないからボタン押すだけだけど >>236
特殊な駐車場の人の為に四隅に制御用の発信機を置くとかも出来るんじゃね 強気で信者を維持してないとすぐ死ぬからな
こいつは コロナワクチンも副反応や死者も出ている現状じゃ
日本がトップランナーで開発したものなら絶対に実用化は無理だったんじゃねえか 自動運転なんてのはテスラの魅力のほんの一部
加速性能ですらそう
1番イケてるのはブーブークッション機能 >>237
GMはボルトEVのリコールで3回も拡大してるけど、こういうのは許されるんだ。日本のカーメーカーだったらとっくに潰されてるわな。
自動運転では無いがテスラもリコールでこんなこと言ってる。司法に対し誠実とはとても思えないが。
2021/2/5
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。 ＞問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張
ちょｗｗ タカタは会社が潰れ、トヨタは公聴会でつるし上げ。
この差は酷い。 テスラの自動車の本業は自動車販売を種銭にして排出権を売ってるってことだから
そりゃ、車での面倒臭いことには関わりたくないよねｗ テスラのほうが安全だというが
全ての車を総合した距離あたりの
事故率と比較するのはずるいよね
テスラと同程度の車と比較しないと バスにぶつかってきただけで批判されまくって謝罪するトヨタとえらい違い >>227
比較するならテスト運転でどれだけ死ぬかで比較しなきゃ
こんなには死んで来なかったんじゃないか >>1
人間よりずっと安全、はいいんだけど
10人も殺して誰が責任を取ったの？
イーロンは何年ブタ箱に入ったの？
まさかゼロ年って事は無いよね？ >>1
アメリカって高校生やヤク厨みたいなのまでプリウス乗ってるんだろ
ボケ老人のプリウスとかが含まれてるデータを持って来て、自動運転のが安全だと言われてもなぁ >>237
まあ米司法省も基本的に当該国当局が適切に再発防止策を徹底すれば巨額な罰金なんか言い渡さない
たぶん、隠蔽をニューヨークタイムズにスクープされた時点で経産省の役人たちも激怒したんでしょうな、もうタカタは助けないって
おそらく同じ様な事がドイツでも起こった
最終的に、タカタは1000億円、同様に不正を米環境保護局に暴かれたフォルクスワーゲンは5000億円近い罰金を受け、タカタは耐えられず姿を消した 自動運転なんて道路も同時に専用のものにしなきゃ成り立たんだろ
人間って言う超高性能な柔軟性持った物体ですら事故るんだから 日本でテスラ乗ってるやつは田舎の怪しい小金持ちだけ >>246
いやだからｗ
アメリカの行政や司法が求めてるのは絶対安全ではない
「嘘」をつかないことなの
キミの引用した記事でもテスラは「嘘」はついてない
米企業はここさじ加減を知っているので綺麗に対応する
日本人経営者は日本的な嘘ごまかしが通用すると勘違いしちゃう
公聴会や司法の場で日本では許されるレベルの嘘をついちゃう
これが致命傷になる
アメリカでダメージ食らう日本企業はほぼこれ >>255
あれも自動車で止まったのにオペレーターの指示で発信させたぶつけたのに自動運転のせいでぶつけたみたいな言われ方してたな。まあ、どんな状態でも(人間の指示が間違っても)事故させない車を目指すわけだから、謝罪するわな。 >>248
5，6年で数台が使えなくなるから事故になる
5年で確実に壊れるなら交換部品となり、ソニー様の出番となる >>259
人間よりずっと安全、という主張をお前が認めるなら、それは
「10人しか殺してない」という功績になるんだよ
テスラがいなかったら15人くらい死んでたことになるんだしな
テスラは結果として5人救った計算になる
ブタ箱どころか、警察から感謝状が送られるだろう >>273
論点がずれてる
バカはもうレスしなくていいよ
あえて答えるなら
感謝状を持ってブタ箱に入るべきだろうな >>177
イーロンの話しでは２年前から無人タクシーが沢山走っているはずだが >>274
緊急車両は赤信号も対向車線も無視するのをインプットされてないんだろ
緊急側に発信機をつけて、それを認識したら路肩に停車とかなるんじゃねえか >>58
事故らないようにはできるけど徐行意外無理だろな
少しも進めないかも 高性能EVではテスラに引き離され
低価格EVでは中国メーカーには敵わない
そのうち日本の自動車メーカーは買収されるか倒産するかになるな 自動運転で救った命の方が多ければ、リスクとベネフィットで元が取れるというのが
欧米の発想。
予防注射で一人でも死んだら子宮頸がんの予防注射をさせない日本とは、科学技術に
対する思想が違う。 >>266
嘘やごまかし(故意)と事実誤認(不作為)の境が難しそうだなあ。
GMや現代にEVのバッテリー火災の例だと、
ソフトのアップデートで直ります→直らない→リコール
2019年製造分だけです(1回目リコール)
→2017〜2018年度分もでした(2回目リコール)
→2020年以降もでした(3回目リコール)
これは嘘では無いからセーフ？ すぐ謝る日本企業はこの図々しさを少し見習った方がいい >>246もう少し書いてあげるけど
日本国内でトヨタ車の自動運転で事故が起きるとする
事故と自動運転の因果関係は認められない、的な処理が許される
全員が自動運転が原因なのは百も承知なんだけど
それを認めちゃうと自動運転は事故ゼロであるべき論のキチガイに言質を与えてしまう
議論が面倒になる
手動運転でも死亡事故なんて起きるでしょ、確率の問題でしょ
社会コストとして妥当なラインなら受け入れるしかしょうがないでしょ？
って議論が情緒型日本人にはできない、
だから全員わかってても因果関係不明、というふんわりした結論で
やんわりと社会を動かす、そういう妥協をする文化
だから司法の場でも嘘ごまかしが許される、全員が承知の上で
「しゃぁないよな」と汲んで解釈し社会を少しずつ動かす
アメリカはコレが許されない
代わりに、経済合理性で妥協しなきゃ社会は動かんでしょ
って議論がストレートに出来る
事故？起きますよ、しょうがないでしょ、ゼロにはできんよ
それ目指してどういう意味があるの？バカじゃん
手動運転よりも事故率低けりゃいいでしょ
それは立証しますよ、はいデータ、必要なものは全部出します
正直なデータを元に妥協ラインを議論する
ここで嘘つかれたらどうしようもない、だから司法は絶対に許さない
文化や法制度の違いで
アメリカに出た日本企業がコケる多くはこれの無理解が原因
米司法が絶対に嘘ごまかしを許さないってのを多くの日本人経営者が理解できない
宣誓供述の重さを舐めてる >>128
確かに言われてみるとシリーズハイブリッドと構成が同じだw >>1
タカタとか叩き潰したじゃん、同じことやれよ毛唐ども 結局の所、テスラ叩いて自動運転潰したところで、道路が安全になるわけでもなんでもないからな
本当は何百何千人も死んでた、誤魔化してたと言うならそりゃ幾らでも叩けばいいが、テスラの出してる
データが真実だと言うなら、むしろ社会はテスラの後押しをしなければいけないだろう 完全自動化なんて所詮は絵空事で無理な物は無理。
出来もしない理想を大々的に掲げて株価を操作するマネーゲームでいかにもアメリカ的。 >>272
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￣￣￣￣￣￣￣ 生活道路から自宅の車庫へ入れるまで自動で出来ん限り人間に運転能力が求められるな >>284
なるほどねえ。
あ安全への考え方なのかね。
アメリカだと自動運転でも事故やミスは起こるのはしゃーない。手動よりも自動運転の方が事故減っていればokな考えなのか？そういう主張とデータ出せば通るのか？
日本人からすると開き直りに見えるがそんなもんか。 >>272
デスラー総統✧ \( °∀° )/ ✧ >>288
自動運転の実装や検証は良いけど、
オートパイロットという名前が紛らわしいってことなんだよな。あとレベル2なのに、運転手の監視が無いのがまずいんじゃなかった？運転席に人がいなくても作動してしまう。 >>282
日本人には理解できんのだろなｗ
「嘘」とわかりやすく書いたけど正当性の立証なんだわ
日米の認証、承認の概念の違い、運用の違い
アメリカ人はソフトに不具合がある、ミス、バグがあるのなんて議論するまでもなく
当たり前で仕方ないことと捉える
バグはありませんなんて嘘はつかない、そりゃ嘘になる
バグを適切に排除したという立証をする、そのプロセスでも嘘をつかない
それで十分なの
バグの検査はしましたよ、記録はこれです
検査の手法とプロセスを構築したのはこの人
どの認証資格を持って、経験がどの程度で社内教育をどの程度してて、
ほら十分な能力あるでしょ？
検査を実施したのはこの人、サインあるでしょ、経歴はこれ、学歴はこれ
検査結果を承認したのはこの人、サインあるでしょ、以下略
こういうのを積み上げる
ここに嘘は入らない
それでもバグが出た？
では改善します、対応します、プロセスを見直し、検査精度を上げましょう
このサイクルを回す
そんだけ、嘘を付く必要がない
日本はこれが許されない、だからバグはありませんと嘘強弁する、大人の事情と認める文化 30年か50年後にはほぼ完全自動運転になる
そうなっても道路工事などでの警備の赤棒は認識できないだろう
そんな特殊な場所では自動運転解除か片道徐行のナビが道路側に設置される
そんなこまごまの特許をテスラや中国が固めてしまわなければいいがの まぁ普通に無理だろな。
あ、こいつ車線変更するだろうな とか
数台前のブレーキランプが高速点滅したのが壁に反射して見えて急ブレーキがくる
とか 認識させるの無理だろ >>294
運転手の監視をしっかりしろ、というのはもっと追求されてもいい気はする
まあテスラに乗ってその辺誤魔化してる奴らは皆自分の意志で意図的にやってるから、
テスラを叩く側も庇う気にはなれんのかもしれんけど >>295
なるほど。面白いな。
日本だとバグ直しました。
→再発しました。
→許さん。もうお前のところは信用ならん！
で終わりだもんな。
アメリカというか日本以外はミスに寛容なんだろうな。
曖昧さは嫌うと。
逆に海外メーカーが日本でうまくいかないのもわかる気がする。 イーロン・マスクの顔見てみろよ。
どう見てもキチガイのそれ。 でもバグがあって開発途中みたいなのを
自動運転の完成品と勘違いさせるような
販売の仕方は限りなく嘘に近いよな
おそらく完璧ではないという説明はあるんだろう テストドライバーが死ぬのは全然いいよ
無関係な他者は死んでないの？ >>298
ベテランほどではなくても初心者ドライバーよりはるかに予測できるようになってる 「運転支援システム」をあたかも「全自動運転システム」であるかのように
礼賛したマスコミとテスラ信者も人殺しの同罪 >テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由
「謝ったら負けだと思っている」 >>307
テスラ買ったのは今年。
事故は2017年だからテスラは何も関係ないな。 テスラのユーザーは死を覚悟して乗っているから問題はない 新型コロナワクチン接種で子供一人死んだら大騒動だよ？
新型自動運転技術で子供一人死んだらどうなんだろうね？
もうそんな技術中止するしかないよね？ >>292
通るよ
リスクをゼロイチで考えるアメリカ人はいないから、アナログ
>>300
ノーアクションレターの運用の違いでも見て取れる
日本だと法令適用事前確認手続き、
日本は外圧で導入されて速攻で形骸化したのも文化の違いｗ
法のグレーゾーンを処理する仕組みなんだけど
（詳しくはググってｗ）
テスラは相当出してるはずで（ググったらいくつか出てきた）
自動運転で事故起きるのは百も承知の大前提で
行政と事故時のデータ開示まで調整が終わって
事故率がどの程度まで増えたら実験中止ね、ここまで話まとまってて
公道実験して販売してんのよね
こういうことが日本ではできない
事故が起きると想定されたものを実験許すんかぁｺﾞﾙｧ
社会が停滞するわけですｗ テスラの黒人社員がエレベーターに差別的な落書きを書かれたと訴えて
賠償金１５０億円の判決が出た
アメリカは賠償金の金額も陪審員が決める。
「テスラって調子に乗っててムカつく」と思われると高い金額にされてしまう アホみたいな距離走ってるんだろ？
他のメーカーと比べて距離当たりの事故率はどうなんかね ベテランのドライバーになると周囲の車の、例えばナンバーが８ゾロ目、県外、神戸のベンツ、車高が低い、ハの字、サスが固めて揺れ方が変、チンピラDQN老人若葉、お喋りに夢中な女が運転、加速減速コーナリングに変な癖あるなー、
そんな判断もしてるんだけど自動運転はその辺完全無視 >>4
トヨタの運転支援システムでの死亡事故は皆無だぞ >>317
記事中に書いてるけどね
手動運転が２億キロに１回、テスタが１．５億キロに一回
これ算出方法に誤謬があるって指摘されてるが
テスラでの手動運転中もテスラ走行距離と加算されてる
純粋な自動運転だけだと手動運転よりも事故率は上がる
でも、手動運転と相対比較に意味があるのかってのも議論されてる
事故ゼロが本来であると仮定するなら自動車そのものを禁止しなきゃならない
そんな議論しないでしょ？
ボトムラインを手動運転の事故率と定める合理性はないでしょ
ってのがテスラの主張
まぁねｗ
日本じゃ絶対にできない議論だわねｗ 5ちゃんでもよく見るけど、テスラ信者ってマジコエーよ
自爆テロとかやりそう >>281
自動運転で救った命なんてどうやって出すんだ？w >>7
「テスラは広告費を1円も使っていない」とはいうけど
ステマしまくってるよなｗ
>>22
献金しまくってるんだろうなｗ >>321
ひとつ不思議なのはアメリカって訴訟大国で、日本だと自己責任だろってレベルのミスでも企業に責任を負わされる(懲罰的にだとは思うが)のをよく目にする。
自動運転で事故した時に、自動運転という商品のせいで怪我、または死亡したと多額の賠償金、訴訟の連発されないものかね？
タバコ吸いすぎて病気になってタバコ会社訴えるとか、ホットコーヒーを足に挟んで運転しててこぼして火傷して訴えるとか。 >>319
そういうのも組み込まれるのも時間の問題でしょ
オプションのアプリになったりしてｗ
避けるべきナンバー検出アプリとか
自動運転と組み合わせて車間距離マージン何％上げるとか調整できんの
めんどくせぇｗ >>112
なんの証拠もなく
後になんの瑕疵もないのがしょうめいされたが
まるで中世のようにさらし者にされてたよなw
アメリカさんさぁ テスラの自動運転が他社よりずば抜けて優れてる訳じゃないのにイメージだけで一歩抜きん出てると思われてる >>329
それを見かけてもそれがなんなのか紐づかなきゃデータ化しないよ >>328
タバコの巨額訴訟の賠償金って州政府に支払われるんだわ、個人受け取りではない
たばこ税の別納みたいなもの、アメリカの税制知らないけど費用計上もできちゃうんじゃないかな
ともかく、州の予算に組み込まれて州全体の健康増進の予算に分配して
タバコ被害とプラマイゼロになりゃいいでしょって考え、ざくっとしてんの
テスラも同様の処理はされるかもね
訴訟起きて負けて
巨額賠償は州政府の予算に組み込まれ道路の改善、近代化
自動車事故救急に予算が割かれるみたいな
法人税の別納やｗ
あの国大雑把でマクロやねん アメリカは謝ったらおわり
それを勘違いしたのが飯塚 自動運転の車に早く乗りたい。
今のところクルーズコントロールとステアリングアシストだけだけど、高速でかなり楽になる。
駐車場で自動で入れる機能もあるけど、本当に楽だ。 >>332
カメラデータ収集してビックデータAI解析したらやばい車の特徴は検出できるだろ
そんで紐付けすりゃいい
保険会社は例えば車の色別の事故率なんてのも統計資料として出してる
そういうのの自動収集、高度版だわね
リスク車種、様態を検出して安全マージンを変動させる
それほど難しい技術ではない 自動車が登場したとき、馬車業者は「スピードは遅い、短距離しか走れない、あんなものに乗るやつはいない」
と笑っていたという >>328
さらに面白いのがタバコ賠償金が州予算の多くを占める
資料無いけど数％とかのオーダーじゃないかな
ともかく貴重な財源で
たばこ会社と喫煙率を守ったほうが州政府的には美味しい
で、タバコの価格高騰でVapeってのが出てきた、電子タバコ
ニコチンの入ったリキッドを買ってきて自分で充填、あるいはカプセルごと交換
たばこ税が逃れられるから安い
扱ってるの新興メーカーだから賠償負担も無い
健康被害や副流煙二次被害も紙巻きよりも遥かに小さいのは科学的に立証されてるんだけど
州政府としてはたばこ会社からの税収とりっぱぐれる危機
これを排除するｗ
オイｗ
こういうの平気なんだよね
百年前、モータリゼーションを推進するためにアメリカは障害になる鉄道を
公害産業だと難癖つけて排除した
まぁ当時はまだ蒸気機関車だったので確かに公害は出すが
ディーゼルもダメ、電気もダメ、とにかく鉄道はダメ、
線路に入ってきた野生動物とかも殺しちゃうじゃん、いろいろ、とにかくダメ
理屈じゃない、車を買え、使え、産業に貢献しろ
そういう国なんだよねｗ
公正と正義の国ｗ >>319
他に直行路から進入してくる車がこちらの存在に気付いてるかとか、物陰から誰か飛び出してこないかとか瞬時かつマルチタスクで判断してるもんな実際
道の譲り合いとかのアイコンタクトレベルの阿吽の呼吸なんてどうやってどう判断基準設けるんだろうね？ >>300
そう言えば社会の寛容さの違いで
欧米人は長い休暇を取る、休みに寛容
と捉えられるが
確かにスケジュールされた休暇には寛容だけど
突然に休みにはむちゃくちゃ不寛容
風邪引いたりとか
底辺だと一発クビ
だから日本の薬効１０倍くらいの解熱剤、鎮痛剤を飲んで職場に出る
そりゃ早死するしストレス社会で精神科医が跋扈するわけだ
一方日本はこれには寛容で、
文句を言われながらもわりと休めるし周りがフォローする
長期休暇には不寛容だけどｗ
結局は社会の不確定要素をどう処理するかって文化の違いだわね >>319
どんなベテランでも360度常に意識できるわけじゃないしいずれ抜かれるだろう
いまはまだってだけ >>314
＞事故が起きると想定されたものを実験許すんかぁｺﾞﾙｧ
＞社会が停滞するわけですｗ
それは当然だよね
事故が起きれば当然人命が失われるけれど、それを引き換えにしてまで自動運転を実用化する合理的根拠が皆無だからだ
人命が失われるならば、単純に最初から人間が運転すれば良い
単純な話だ
人命を尊重するか実証実験を強行するか、そのトレードオフを決定する客観的根拠を定量的に設定出来ない以上、極めて健全な損得勘定の上で判断されているから慎重姿勢になる方が極めて建設的と言えるね 人間が運転するともっと事故が起こるだろ
人間は錯覚するしイライラ感情的になる 未完成品と知ってて買ったのだろ。高い金払って。
あまり購入者を擁護する気にならない。
巻き添えで死んだ人が居るならそれは可哀想 >>345
どっちが正しいんだろね
アメリカは経済的には成功してる
アメリカ人はその理由を社会の正しさだと自負しているが
広大な国土と資源なけりゃ回らんだろｗボケｗ
日本のような慎重社会がマクロでは国民の幸福を達成できるかもしれない
停滞はするが優しい社会ではある
でも国際競争に破れ経済破綻しちゃ元も子もない
わからんね
答え合わせは百年後かｗ
真ん中くらいができんもんかｗ >>342
日本が寛容ってそりゃホワイト企業の場合だけだろ
ブラック企業と比べたら欧米の方がマシだろ テスラの手法で飛行機作ってたら、俺は絶対乗りたくないな >>319
>例えばナンバーが８ゾロ目、県外、神戸のベンツ、車高が低い、ハの字、サスが固めて揺れ方が変～
な車たちも皆自動運転になれば大丈夫。 トヨタのAdvanced Driveと
ホンダのHonda SENSING Eliteはすごいぞ
まあアメリカには銃があるから
イザとなりゃ、銃で処罰してやりゃいいわけだし
「人が運転するより、テスラのオートパイロットのほうが安全だ」
事故起こしたら、修正するから。
日本では、無理な発想。 謝罪すると欠陥を認める事になるから
この手の自信過剰なタイプは
謝ったら死ぬ病気なんだろ >>327
投機のネタに転がされてるんだろうな
でなきゃあんなクソみたいに出来の悪い車体に何積んだところで買うバカはいない 日本の混合交通では100年経っても無理
長期計画で歩行者と車輌を分離する
都市計画から必要な気がする >>342
文化の違いやねw
自分は昔中国にいたけど、向こうはマナー違反(列の横入り道路横断など)寛容w
自分達もするからか誰も気に留めない。 バカはまた騙される
コロナ、電気自動車、太陽光、小室圭、、、、 たった10人しか死んでないなんて優良メーカーじゃないか タカタは28人の死亡者が出てリコールで倒産したから、テスラもあと18人死亡事故起こせば倒産待ったなし >>246
やはり世界はまだ白人に支配されてるんだよ。
日本と中国が手を組めば黄色も強くなれるが仲が悪い。
ルール作り、ルール変更も白人の思いのまま。 >>128
そう
だからテスラより日産の方が先をいつてるw >>3
これで充電いらずで燃料だけで走れるな
ｅアイディア >>26 はじめて見た。 プリウスすげえ迫力、というか怖すぎ タカタがフルボッコ食らったのは日本企業だからではない
公聴会でバレバレの嘘隠蔽で向こうの本気スイッチ入れちゃった自爆
ありえない答弁してんだよ
資料データの出し惜しみ、時間稼ぎ
日本では通用してもアメリカでは一番嫌われる
テスラは死亡事故も起きることは前提でノーアクションレターやら
行政側との事前調整ガチガチでやってんの
死人？出ますが？２トンの鉄の塊を時速１００キロで動かせば当たり前でしょ？
人が運転しても事故なんて起きるでしょ？
だよね
ここまで話を詰めてから公道実験や販売してんの
話はすでに終わってるの もし、日本のト○タがアメリカでこういう事故をおこしたんだったら一人あたり数十億規模の保証金を取るんだろう
アメは世界最大の人種差別国家 >>1
いちいち謝罪なんかしてられんだろ無関係だし マット擦れ、てことにしたけど
制御ソフトもハードも全提供させられたからな 外資系ってこんなもんでしょ
日本国内のアマゾンも置き配デフォルトに勝手になっててクレーム続出
日本に比べ外国は
雑な職務放棄的サービス、雑な仕事で生産性が高いって言う
日本の経済学者もどうかと思うが >>363
日本は道路が狭くてあらゆる活動のボトルネックになってる。
新しい街造りですらそうだからデベロッパーや地主や自治体のビジョンの無さに頭抱えるわ >>380
>>363
日本で自動運転が難しい理由は天下一品だから。
コンピュータがどうしても侵入禁止と認識してしまう。 wweで出ないかな金持ち鼻につくマスクマン
電気自動車で入場 負けそうになると電気自動車でひき逃げ 宇宙ロケットの死者数はこんなものでは済まないから鍛えてるのか IT屋さんって宗教原理主義者の狂気と同じものを感じる人が多い。
僕らは「良いこと」をやってるんだから批判されるいわれがない、的な思想。 プリウスと違って炎上や事故はマジで車のせいんだろ
初期ロットとかそう言うレベルじゃなくちょっと事故多くね？ トヨタ車が同じことしたら、アメリカで大騒ぎじゃないの？ テスラ車もマットが引っかかって自動運転に支障が出たとか？ >一方、テスラのEV開発は「ベスト・エフォート型」である。
>
>この開発手法がひと言でいえば「まずはやってみて、問題が起きれば修正する」というものだ。
>ベストエフォート型はシリコンバレーを中心としたソフトウエアの世界では常識となっている。
>例えば、プログラムのバグはあって当たり前。PCがフリーズしたら、電源を切ってもう一度立ち上げればいい。
なんか本来の意味と違ってぬるい意味になっていないか？
可能な限りの努力をすることが前提だぜ 実際に身銭を切ってる投資家はトヨタの3倍評価してるんだよね >>392
自分が乗って100キロとか動く機械でそれはちょっと >>392
これって根本的な事がまちがってるといつまでも完成しないんだよね。 某T社みたいに運転者に責任転嫁しないだけましだよなあ 運転支援のLv2は自動運転名乗るなよ。
テスラに限らず。 >>167
ホンダのレジェンドはレベル3の自動運転搭載だよ。 >>24
その車線キープも白線を追ってるだけだから テスラFSD10の合流とか見てみ
やべーよ
もちろんまだまだ100%お任せは出来ないけど >>295
元記事すら読まずに、クソ長い駄文をよく書くな…。
ソフトウェアならともかく、車でやるのはテスラだけだぞ？
馬鹿なの？ >>407
買いもしないのに毎日褒め称えるのは、精神へ負担を来すのだろうね >>407
攻撃するためのの手段としてテスラの威を借りてるのだから目的と手段が逆。 >>407
多いね、テスラこそが革新的で、その他メーカーは全く評価しない傾向がある人に当てはまる >>412
そもそもクルマを持ってないと思うよ
クルマ音痴ばかりだし >>403
あほかｗ
あれはLevel3うたうレジェンドでも出来ねえよ >>414
イーロンマスクが自身でレベル2だと言ってるけど
君はそれを否定するのかい？ レベルの意味をわかってないな
レベルが高かったらできるって訳じゃないんだぞわら >>412
EVに否定的な人も性能あがれば乗ると言っている人が多い。消極的だがEVを容認していると言える。使い方次第ではBEVが良い場合もあり、ICEと共存だという考え。
一方EV推進派はBEVのみしか認めず、FCV、PHEVも否定。ただしEVのシェア語る時はPHEVも入れる。 >>415
わからんやつだ
レベルで比較するなら3でも出来ない
合流が出来るのはすごいって話だ >>404
わかりやすくソフトウエアで例えてあげたんやで
昨今例え話が理解できないメタ能力欠落人間が増えている
お前が悪いんじゃない、敎育が悪いんや
もっと本を読みなさい
瑕疵担保の法理原則
承認、認証プロセス、運用
対象がなんであれ変わらんの 謝ったら負けだからな
もともと何もしなくても膨大な数の交通事故死者は出ているわけで、
自動運転車の導入・黎明期に１０人２０人死んだからって全体から見れば誤差だ
文明の飛躍のためにはちょっとぐらいの犠牲は黙認するべき
・・・この考えは正しいが、民衆はほっとくと賠償だ、中止しろ、って騒ぎだしてしまう
政府がこれらを抑え込んでくれる段取りが出来てるから、
自社の利益のため、自動車文明の進化のため、王道覇道を突き進むつもりでいるんだろう まあ、一種の宗教だからな。
そのうち、テスラを受け入れられない社会と人間が変わるべき、とか真剣にいいだす。
いや、もう言ってるか 自動運転なんか無理でしょ
できそうな気配すらないわ 事故りそうになった瞬間に運転変わられても無理ゲーだよね
完全自動で自動運転中はメーカー責任ってレベルにならないと怖くて乗れない 謝罪していないって表現がなあ
撤退、中止しろって結論が先にあるやつらに謝罪したら終わりだよ
死んだやつらへの保証や賠償の話を中心に持って来るならまだしも 命が関わるからごく稀なエラーやバグも許されない
これが完全な自動運転が不可能な理由 >>79
そもそも全ての運転手が人間並みの知能を持ってるとは限らんしな >>424
ほらね、他の教徒？への攻撃がハンパナイ
これも宗教原理主義の特徴 >>430
ホラね、反省なんて微塵もするきがない。
批判するもの=敵、妨害者=話を聞いたら負け
という発想なんだろね >>1
宮路年雄「社長が広告塔で芸人やらんと持たん会社はそもそもヤバイ」
高田明「んだんだ」 億万長者不動産投資家のアメリカ人（フェラーリ、レクサス等高級車多数所有）がテスラモデル3パフォーマンスを購入して大後悔
Why you should not buy a Tesla!
https://youtu.be/6ZCafV30Gls
テスラを買ってはダメな理由！
チリがまったく合っていない
パーツの継ぎ目に指が入る
キーでドアが開かない
Bluetoothキーが使えなくなる
トランクのパッキンが適当
自動運転❌ ドライブアシストが単なるゴミ 運転支援システムで事故を起こしたら運転者の責任だろ
それ以上以下でもない >>436
そんなもんか
そりゃイギリスでうれるわ 信者がホルホルしてくれるから
もしかして金で雇ってる？ >>436
2020/11/26 古い
アメリカ人は上海モデルが羨ましいだろうｗ
つかマスクに何を謝れというんだろうね
運転支援ですって機能を勝手に完全自動運転だと解釈して事故っても知らんがな
そもそも現在進行形でデータ収集中の発展途上だし アメリカの資産家が事故らない限りノーダメージだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
